J. Verne membawa pembaca novel yang ditulis pada tahun 1863 dengan kekuatan imajinasi ke Paris pada tahun 1960 dan menjelaskan secara rinci hal-hal seperti yang tidak ada yang tahu tentang penemuan di paruh pertama abad ke-19: mobil bergerak di sepanjang jalan-jalan kota (walaupun J. Verne menyuruh mereka tidak menggunakan bensin, tetapi menggunakan hidrogen untuk menjaga kemurnian lingkungan), penjahat dieksekusi menggunakan kursi listrik, dan tumpukan dokumen dikirimkan melalui alat yang sangat mirip dengan faks modern. mesin.

Mungkin, prediksi ini tampak terlalu fantastis bagi penerbit Etzel, atau mungkin dia menganggap novel itu terlalu suram - dengan satu atau lain cara, tetapi manuskrip itu dikembalikan ke penulis dan, sebagai akibatnya, hilang di antara makalahnya selama satu abad dan setengah.

Pada tahun 1863, penulis Prancis terkenal Jules Verne menerbitkan novel pertama dalam seri Perjalanan Luar Biasa, Lima Minggu dalam Balon, di Majalah untuk Pendidikan dan Kenyamanan. Keberhasilan novel menginspirasi penulis; dia memutuskan untuk terus bekerja dalam "pembuluh darah" ini, menemani petualangan romantis para pahlawannya dengan deskripsi yang semakin terampil tentang hal-hal yang luar biasa, tetapi tetap dengan hati-hati mempertimbangkan keajaiban ilmiah yang lahir dari imajinasinya. Siklus dilanjutkan dengan novel:

• "Perjalanan ke Pusat Bumi" (1864)
• "Dari Bumi ke Bulan" (1865)
• "20.000 Liga Di Bawah Laut" (1869)
• "Pulau Misterius" (1874), dll.

Secara total, Jules Verne menulis sekitar 70 novel. Di dalamnya, ia meramalkan banyak penemuan dan penemuan ilmiah di berbagai bidang, termasuk kapal selam, peralatan selam, televisi, dan penerbangan luar angkasa. Jules Verne membayangkan aplikasi praktis:

• motor listrik
• Pemanas listrik
• lampu listrik
• Pengeras suara
• Mentransfer gambar dari jarak jauh
• Perlindungan listrik bangunan

Kesamaan yang luar biasa antara fiksi dan nyata

Karya-karya luar biasa dari penulis Prancis memiliki efek kognitif dan pendidikan yang penting bagi banyak generasi orang. Jadi, dalam salah satu ungkapan yang diungkapkan oleh penulis fiksi ilmiah dalam novel "Around the Moon" tentang jatuhnya proyektil di permukaan bulan, gagasan jet propulsi dalam kehampaan disimpulkan, sebuah ide kemudian berkembang di teori K. E. Tsiolkovsky. Tidak mengherankan bahwa pendiri astronotika berulang kali mengulangi:

“Keinginan untuk perjalanan ruang angkasa ditanamkan dalam diri saya oleh Jules Verne. Dia membangunkan kerja otak ke arah ini.

Penerbangan luar angkasa secara rinci, sangat dekat dengan nyata, pertama kali dijelaskan oleh J. Verne dalam karya "From the Earth to the Moon" (1865) dan "Around the Moon" (1870). Dulogi terkenal ini adalah contoh luar biasa dari "melihat menembus waktu". Itu dibuat 100 tahun sebelum penerbangan berawak di sekitar bulan dipraktikkan.

Tapi yang paling mencolok adalah kesamaan yang menakjubkan antara penerbangan fiksi (J. Verne memiliki penerbangan proyektil Columbiad) dan yang asli (artinya pengembaraan bulan dari pesawat ruang angkasa Apollo 8, yang pada tahun 1968 melakukan penerbangan berawak pertama di sekitar bulan).

Kedua pesawat ruang angkasa - baik sastra maupun nyata - memiliki awak yang terdiri dari tiga orang. Keduanya diluncurkan pada bulan Desember dari pulau Florida, keduanya memasuki orbit bulan (Apollo, bagaimanapun, membuat delapan orbit lengkap di sekitar Bulan, sementara "pendahulu" yang fantastis hanya satu).

Apollo terbang mengelilingi bulan, menggunakan mesin roket, kembali ke jalur kembali. Awak Columbiad memecahkan masalah ini dengan cara yang sama, menggunakan kekuatan roket... flare. Dengan demikian, kedua kapal, dengan bantuan mesin roket, beralih ke lintasan kembali, sehingga lagi pada bulan Desember mereka akan jatuh di area yang sama di Samudra Pasifik, dan jarak antara titik percikan hanya 4 kilometer! Dimensi dan massa kedua pesawat ruang angkasa juga hampir sama: tinggi proyektil Columbiad adalah 3,65 m, beratnya 5.547 kg; tinggi kapsul Apollo adalah 3,60 m, beratnya 5.621 kg.

Penulis fiksi ilmiah yang hebat itu meramalkan segalanya! Bahkan nama-nama pahlawan penulis Prancis - Barbicane, Nicole dan Ardan - sesuai dengan nama-nama astronot Amerika - Bormann, Lovell dan Anders ...

Tidak peduli seberapa fantastis kedengarannya, tapi begitulah Jules Verne, atau lebih tepatnya prediksinya.

Jules Verne membuktikan bahwa mimpi yang berani berdasarkan ramalan ilmiah adalah mesin gerak abadi umat manusia. menulis.

Penulis dan dunia

8 Februari 1828 dalam keluarga seorang pengacara Prancis turun-temurun, Pierre Verne lahir sebagai anak sulung, yang bernama Jules Gabriel. Bocah lelaki ini, yang seharusnya melanjutkan bisnis keluarga tanpa cela, berani memilih jalan hidup yang berbeda untuk dirinya sendiri dan tidak hanya menjadi penulis profesional yang luar biasa, salah satu pendiri genre fiksi ilmiah, tetapi juga "ayah baptis" sejati bagi para penulis. dan ilmuwan - sekarang dan masa depan - dari berbagai negara bagian dunia.

Konstantin Tsiolkovsky berkata: “Keinginan untuk perjalanan ruang angkasa ditanamkan dalam diri saya oleh Jules Verne. Dia membangunkan kerja otak ke arah ini.

Jangan lupakan generasi pembaca yang tumbuh besar dengan membaca buku-buku Verne, yang diterjemahkan ke dalam 148 bahasa. Mereka juga memiliki sesuatu untuk berterima kasih kepada penulis: pertama-tama, untuk pemahaman yang ditanamkan tentang betapa menakjubkan, beragam, dan luasnya dunia ini.

Kita dapat mengetahui dunia, tetapi inilah keajaiban: semakin kita menjelajahinya, semakin banyak rahasia dan misteri yang muncul, semakin jauh batas pengetahuan bergerak! Jadi, orang akan melangkah lebih jauh: dalam keluasan, kedalaman, ke atas. 20 ribu liga di bawah air, di seluruh dunia dalam 80 hari - ini bukan batasnya, kami mampu melakukan lebih banyak lagi.

Perjalanan dalam mimpi dan kenyataan

Jules Verne - "manusia buatan sendiri". Seorang pria dengan kinerja luar biasa. Bayangkan saja: dia bekerja dari jam lima pagi sampai jam delapan malam; tarif harian - 24 halaman buku. Namun selain kreativitas seni, juga terdapat monografi dan artikel ilmiah, esai. Misalnya, "Lokomotif bawah air" (1857), "Geografi bergambar Prancis dan koloninya" (1864), "Meridian dan kalender" (1873). Di usia tua, sudah buta, penulis terus mendikte teks. Tidak ada kelemahan, kebobrokan - intelek, pikiran mampu mendikte kehendak tubuh, menundukkannya pada diri mereka sendiri.

Tetapi yang paling penting, Vern tidak menghabiskan seluruh hidupnya di belakang meja - ia berkeliling dunia, termasuk laut dan samudera di kapal pesiarnya Saint-Michel I, Saint-Michel II dan Saint-Michel III. Penulis mengunjungi banyak negara, kecuali, mungkin, Kekaisaran Rusia: ia dicegah mendarat di St. Petersburg oleh badai laut yang kuat. Tetapi pencipta sejati dapat mencapai benua atau planet mana pun: aksi 9 dari 66 novel Jules Verne terjadi di Rusia.

Pahlawan zaman kita

Pada tahun 1863, Verne menulis sebuah buku, Paris di abad ke-20, di mana ia menjelaskan secara rinci mobil, mesin faks, dan kursi listrik. Penerbit mengembalikan naskah itu kepadanya, menganggap karya itu terlalu tidak masuk akal. Akibatnya, "Paris di abad ke-20" diterbitkan hanya pada tahun 1994 - ini adalah bagaimana penerbit buku yang picik terkadang dapat menghilangkan keajaiban dan penemuan nyata dari pembaca.

Dan sampai hari ini, Vern tetap ada nabi terbesar dalam sejarah umat manusia. Tetapi tidak seperti Count Cagliostro dan Baba Vanga, ia mengikuti dengan cermat pencapaian sains dan berkonsultasi dengan para ilmuwan; Verne tidak menciptakan apa pun, tetapi mengantisipasi arah pengembangan teknologi yang sudah ada.

Seberapa jauh di belakang Vern meninggalkan waktunya, mendekati kita! Peluru listrik dari 20.000 Leagues Under the Sea (1869), link video dari One Day of an American Journalist pada tahun 2889 (1889), sebuah proyektil super yang mampu menghancurkan segalanya dalam radius ribuan meter persegi dari The Flag of the Motherland (1896) .. Jules Verne menggambarkan semuanya dengan detail terkecil - dan ternyata benar.

Jadi, peluncuran ekspedisi bulan (novel "Dari Bumi ke Bulan dengan rute langsung dalam 97 jam 20 menit", diterbitkan pada tahun 1865) "dilakukan" oleh seorang penulis dari Stones Hill di Florida - tempat ini dekat dengan lokasi kosmodrom modern di Cape Canaveral. Atau ini yang lain: dalam "Five Hundred Million Begums" (1879), Verne menjadikan profesor Jerman Schulze, seorang nasionalis yang terobsesi dengan haus akan dominasi dunia, sebagai penjahat utama.

Beberapa teori Verne masih menunggu untuk "menjelma". Misalnya, dalam novelnya The Floating City (1870), peristiwa-peristiwa terungkap di sebuah pulau buatan, di mana orang-orang terkaya di Bumi menciptakan surga buatan untuk diri mereka sendiri. Ide ini kini siap diimplementasikan oleh Seasteading Institute. Organisasi tersebut bermaksud untuk membuat tidak hanya satu, tetapi beberapa negara kota terapung. Mereka akan memiliki kedaulatan dan hidup sesuai dengan hukum liberal mereka sendiri, yang seharusnya membuat mereka sangat menarik untuk bisnis. Peter Thiel, pendiri sistem pembayaran PayPal, adalah salah satu sponsor proyek tersebut.

“Apa pun yang saya tulis, apa pun yang saya ciptakan,” tulis Jules Verne, “semua ini akan selalu berada di bawah kemungkinan nyata manusia. Waktunya akan tiba ketika sains akan melampaui fantasi.”

Gunung terakhir di jalan

Jules Verne menulis sekuel The Adventures of Arthur Gordon Pym, sebuah buku oleh penulis favoritnya, Edgar Poe (The Ice Sphinx, diterbitkan pada tahun 1897). Dan penulis Amerika Ray Bradbury melangkah lebih jauh: dia menjadikan Verne sendiri, yang sangat dia hormati, pahlawan dari cerita “Keajaiban dan Keingintahuan! Sampaikan kepada!" Ternyata benar dan bermakna - di lautan, Bradbury mewawancarai Vern, memasukkan pemikiran berikut ke dalam mulutnya:

“Aku memberontak terhadap keberadaan tanpa makna. Keberadaan umat manusia tidak akan sia-sia, saya berpendapat, jika umat manusia dapat mendaki gunung tinggi terakhir ini - angkasa.<…>Umat ​​manusia harus mengisi semua planet dari semua bintang. Pemukiman kembali yang terus-menerus dari penjajah kita di dunia yang paling jauh, sehingga orang dapat hidup selamanya, pada akhirnya akan mengungkapkan kepada kita arti dari jalan panjang kita yang seringkali sulit dan tak tertahankan menuju puncak.

Kedengarannya terlalu optimis dan berani, terutama bagi mereka yang hidup saat ini dalam masyarakat yang tidak berpikir, tidak percaya, tidak bermimpi, dan bahkan tidak benar-benar bekerja lagi, lebih memilih untuk eksis secara monoton, terkubur dalam smartphone dan tablet yang diciptakan oleh orang lain. - di negara yang tidak dicintai setelah pekerjaan yang membosankan. Namun demikian, orang-orang terus mengintip ke langit berbintang dan berharap bahwa sains akan melampaui impian terliar mereka. Dan bukan hanya untuk berharap, tetapi untuk bertindak. Dengan demikian, organisasi nirlaba Amerika Inspiration Mars Foundation berencana mengirim ekspedisi berawak pada 2018 untuk terbang mengelilingi Mars. Dan proyek Mars One, yang berbasis di Belanda, bertujuan untuk melakukan ekspedisi berawak ke Mars pada tahun 2023; Beberapa warga Belarusia juga telah dipilih untuk berpartisipasi dalam misi tersebut.

Kita perlu sekali lagi memeriksa kalender dengan buku Jules Verne. Dan akhirnya percaya pada diri sendiri dan orang lain. Dalam kehidupan yang bermakna, di mana ada tempat untuk romansa, dan penemuan, dan keajaiban. Meneruskan!

Abad ke-20 melalui mata penulis fiksi ilmiah.

Prospek terbang ke luar angkasa membuat orang bersemangat jauh sebelum penerbangan ini menjadi mungkin. Pikiran tentang tanpa bobot, tentang mengatasi gravitasi bumi, menggairahkan pikiran tidak hanya para ilmuwan, tetapi juga penulis fiksi ilmiah ...

Orang pertama yang mengalami keadaan tanpa bobot dalam penerbangan bebas, seperti yang Anda tahu, Yuri Gagarin. 12 April 1961 - tanggal penerbangan bersejarahnya - menandai dimulainya era baru - luar angkasa.

Apa itu tanpa bobot, sekarang semua orang tahu, tetapi pada pertengahan abad kedua puluh itu adalah konsep spekulatif yang hanya ada dalam teori, menarik bagi kalangan sempit spesialis. Misalnya, dalam edisi kedua TSB, istilah "tanpa bobot" tidak ada (volume 29 dengan huruf "H" diterbitkan pada tahun 1954, tiga tahun sebelum peluncuran satelit Bumi buatan pertama di Uni Soviet). Sementara itu, penulis fiksi ilmiah telah meramalkan efek hilangnya gravitasi sejak lama. Hampir untuk pertama kalinya itu diramalkan dalam buku fantastis "Tidur, atau Astronomi Bulan", yang diterbitkan dalam bahasa Latin di kota Frankfurt am Main pada tahun 1633. Penulis karya ini adalah astronom Jerman Johannes Kepler (1573-1630), pengikut setia Copernicus, yang menemukan tiga hukum dasar gerak planet mengelilingi matahari. Dia menulis "Mimpi" -nya saat masih sangat muda, terus mengerjakannya untuk waktu yang lama, tetapi tidak punya waktu untuk mencetaknya. Naskah yang ditemukan di makalah ilmuwan diterbitkan oleh putranya.

Kisah fantastis tentang penerbangan ke bulan oleh murid Tycho Brahe, seorang astronom muda bernama Duracotus, disertai dengan komentar ekstensif yang beberapa kali lebih panjang dari deskripsi perjalanan itu sendiri dan kehidupan pahlawan di bulan. Dapat dilihat dari karya ini bahwa Kepler, meskipun dalam bentuk yang naif, berhasil meramalkan "kelebihan beban" tubuh manusia saat peluncuran, keadaan tanpa bobot selama penerbangan (walaupun hanya pada satu segmen kecil) dan penyerapan goncangan selama penerbangan. turun ke bulan.

Kemudian, Isaac Newton, dalam karya utamanya The Mathematical Principles of Natural Philosophy (1687), berdasarkan hukum gerak planet yang ditemukan oleh Kepler, mengembangkan dasar-dasar mekanika langit. Ini memungkinkan untuk menentukan kecepatan yang diperlukan untuk mengubah proyektil menjadi satelit buatan Bumi, untuk terbang di dalam tata surya dan keluar ke ruang tak terbatas Semesta (kecepatan kosmik pertama, kedua dan ketiga).

Dua setengah abad setelah kemunculan "Mimpi" Keplerian, Jules Verne memberi pembaca dilogi bulannya yang terkenal - "Dari Bumi ke Bulan" (1865) dan "Sekitar Bulan" (1870).

Untuk saat ini, kita akan membatasi diri untuk berbicara tentang tanpa bobot. Pada "titik netral", menurut penulis, yang mengulangi hipotesis Kepler, baik daya tarik - bulan dan terestrial - harus saling seimbang. Akibatnya, "cangkang kereta" harus kehilangan semua beratnya. Hal ini akan terjadi karena perbedaan massa kedua planet 47/52 dari seluruh lintasannya.

”Keadaan keseimbangan antara gravitasi bulan dan bumi,” klaim sang penulis, ”berlangsung tidak lebih dari satu jam. Dan beginilah efek tanpa bobot dijelaskan: “berbagai benda, senjata, botol, dilemparkan dan dibiarkan sendiri, tampaknya secara ajaib tetap di udara ... Lengan yang terentang tidak jatuh, kepala berayun di bahu, kaki tidak menyentuh lantai proyektil ... Michel tiba-tiba melompat dan, memisahkan dirinya agak jauh dari proyektil, tergantung di udara ... "(" Around the Moon, bab 8).

Karya-karya novelis Prancis selama bertahun-tahun tidak luput dari pandangan Leo Tolstoy. Kenalan dimulai dengan novel "Sekitar Bulan". Tolstoy tertarik pada hipotesis "dunia tanpa gravitasi". Entri buku harian - "Baca Verne" (17 November 1873) - disertai dengan catatan polemik: "Gerakan tanpa gravitasi tidak terpikirkan. Gerakan adalah kehangatan. Panas tanpa gravitasi tidak terpikirkan.”

Tolstoy paling bingung dengan saran main-main Michel Ardant bahwa jika seseorang dapat menyingkirkan belenggu gravitasi dalam kondisi terestrial, maka "hanya upaya kemauan yang akan cukup untuk lepas landas ke luar angkasa sesuka hati."

Tolstoy tidak percaya pada keajaiban. Di bawah kesan segar novel Jules Verne, ia beralih ke karya-karya fisika, tetapi tidak menemukan jawaban apakah gerakan sewenang-wenang benar-benar mungkin dalam keadaan tanpa bobot. Surat-surat N.N. Strakhov, yang menjelaskan bahwa seekor kucing yang dilempar keluar jendela membuat parabola di udara dan jatuh berdiri. Ini berarti bahwa "gerakan adalah mungkin terlepas dari gaya gravitasi." Tolstoy juga tidak yakin, dan kemudian Strakhov merujuk pada doktrin inersia dan mengutip kutipan dari "Prinsip Matematika Filsafat Alam" Newton.

Enam tahun kemudian, pada tahun 1879, Lev Nikolayevich memperhatikan dalam salah satu suratnya kepada A.A. Fetu: “Vern punya cerita “Around the Moon”. Mereka ada di titik di mana tidak ada daya tarik. Apakah mungkin untuk melompat pada titik ini? Fisikawan yang berpengetahuan luas menjawab secara berbeda.

Ternyata, penulis hebat itu tidak pernah menemukan solusi yang menyiksa masalahnya. Pengalaman hidup seseorang yang terbiasa dengan pemikiran konkret menentang kemungkinan spekulatif gerakan dalam keadaan tanpa bobot atas kehendak bebasnya sendiri, meskipun, tampaknya, ia tidak menyangkal bobot itu sendiri.

Bahkan selama kehidupan Jules Verne, jenius sains Rusia K.E. Tsiolkovsky merumuskan prinsip-prinsip studi ruang dunia dengan instrumen reaktif, menguraikan pemikirannya tentang kemungkinan penetrasi manusia ke luar angkasa, pada satelit buatan Bumi, pada kondisi kehidupan tanpa gravitasi.

“Keinginan untuk melakukan perjalanan ruang angkasa ditumbuhkan dalam diri saya oleh pemimpi terkenal Jules Verne,” tulis Tsiolkovsky, “Dia membangunkan otak ke arah ini. Keinginan telah datang. Di balik keinginan muncul aktivitas pikiran. Tentu saja tidak akan membuahkan apa-apa jika tidak bertemu dengan bantuan ilmu pengetahuan.

"Pemimpi Kaluga", terputus dari pusat-pusat ilmiah, mengembangkan gagasan "astronomi" di hutan belantara provinsi, tetapi tidak dapat mempublikasikannya secara luas. Misi ini dipercayakan kepada pempopuler ilmu eksakta yang terkenal, Ya.I. Perelman, salah satu dari sedikit peminat yang berhasil sepenuhnya menghargai wawasan kontemporer yang lebih tua. Pada tahun 1915 ia menerbitkan buku Interplanetary Journeys, secepat rancangan megah Tsiolkovsky. Setahun sebelumnya, Perelman menempatkan di majalah populer Nature and People (1914, No. 24) cerita fiksi ilmiah Breakfast in a Weightless Kitchen, yang ditulis sebagai bab tambahan untuk novel Around the Moon.

Ilmuwan mengoreksi penulis: “Setelah memberi tahu secara rinci tentang kehidupan penumpang di dalam inti terbang, Jules Verne kehilangan pandangan bahwa penumpang, seperti benda pada umumnya, benar-benar tidak berbobot selama perjalanan!

Faktanya adalah, - penulis melanjutkan, - bahwa, dengan mematuhi gaya gravitasi, semua benda jatuh dengan kecepatan yang sama; gaya gravitasi bumi karenanya harus memberikan kepada semua benda di dalam nukleus percepatan yang persis sama dengan nukleus itu sendiri. Dan jika demikian, maka baik penumpang maupun tubuh lainnya di inti seharusnya tidak memberikan tekanan pada penopang mereka; benda yang dijatuhkan tidak dapat mendekati lantai (yaitu, jatuh), tetapi terus menggantung di udara, air tidak boleh mengalir keluar dari bejana yang terbalik, dll. Singkatnya, interior inti seharusnya berubah menjadi dunia kecil selama penerbangan, benar-benar bebas dari gravitasi.

Dengan demikian, hipotesis Keplerian tentang "titik netral" terbantahkan. Bobot akan segera muncul begitu proyektil diberi kecepatan ruang (setidaknya delapan kilometer per detik).

Sejak itu, banyak penulis fiksi ilmiah telah terlibat dalam mempopulerkan ide-ide Tsiolkovsky secara artistik, dan di antaranya adalah Alexander Belyaev, yang dalam novelnya "Jump into Nothing" menaruh banyak perhatian pada "astronomi" dan, khususnya, masalah mengatasi, sebagaimana ia menyebutnya, "dua cangkang Bumi » - gravitasi atmosfer dan terestrial saat peluncuran pesawat ruang angkasa. Menurut plot, titik di khatulistiwa dipilih untuk lepas landas kapal, apalagi, terletak di bukit tertentu. Berikut adalah bagaimana salah satu karakter dalam novel menjelaskan alasan pilihan ini: “Di sinilah kondisi yang paling menguntungkan untuk lepas landas. Ketika sebuah roket lepas landas dari tanah, perlu untuk menembus cangkang ganda: atmosfer dan gravitasi. Gravitasi terbesar ada di kutub, paling tidak - di khatulistiwa, karena Bumi agak datar ke arah khatulistiwa. Selain itu, di kutub, yang terkecil, dan di khatulistiwa, efek sentrifugal terbesar. Oleh karena itu, cangkang gravitasi di khatulistiwa minimal. Meskipun sebuah benda beratnya satu bagian dua ratus lebih ringan di khatulistiwa daripada di kutub, bahkan pengurangan berat ini penting untuk roket: ia memberikan penghematan yang signifikan dalam pasokan bahan bakar. Sekarang tentang cangkang atmosfer. Udara, yang tidak kita sadari dengan mata kita, merupakan hambatan yang hampir tidak dapat diatasi untuk cepat tubuh yang bergerak. Semakin cepat gerakannya, semakin besar resistensinya. Pada kecepatan yang sangat tinggi, hambatan udara hampir sama besarnya dengan hambatan benda padat - cangkang baja asli. Ini bukan hanya ekspresi figuratif. Meteor - batu jatuh dari langit - bergerak dengan kecepatan kosmik; menabrak atmosfer, meteor yang lebih kecil, memanas karena hambatan udara, menguap, diendapkan dengan debu terbaik. Pahlawan Jules Verne, yang terbang keluar dari meriam di proyektil, seharusnya dihancurkan menjadi kue di bagian bawah proyektil pada saat pertama tembakan. Untuk menghindari nasib menyedihkan ini, kami akan meningkatkan kecepatan roket secara bertahap. Kita harus memilih tempat di dunia di mana cangkang atmosfer memiliki ketebalan terkecil. Semakin tinggi di atas permukaan laut, semakin tipis cangkang atmosfer, semakin mudah, oleh karena itu, untuk menerobos, semakin sedikit bahan bakar yang perlu Anda keluarkan untuk ini. Pada ketinggian enam kilometer di atas permukaan laut, kepadatan udara sudah sekitar setengahnya di permukaan laut. Selain itu, penerbangan akan diarahkan pada kemiringan 12 derajat ke timur, yaitu ke arah yang sama dengan di bagaimana bumi berputar, untuk menambah kecepatan bumi dengan kecepatan roket ... "

Fantasi diarahkan ke masa depan. Digambarkan oleh Jules Verne dan penulis fiksi ilmiah lainnya, "keajaiban teknologi" selalu mendahului kenyataan. Namun, tidak ada yang tidak mungkin bagi sains. Cepat atau lambat, prediksi fiksi ilmiah menjadi kenyataan. Sulit untuk berbicara tentang ramalan yang dihitung selama sepuluh, lima puluh atau seratus tahun. Kita dapat berbicara tentang dugaan, atau lebih tepatnya tentang intuisi yang langka.

Tanpa berlebihan, Jules Verne menunjukkan intuisi yang brilian dalam dilogi bulan, menggambarkan semenanjung Florida sebagai tempat peluncuran "mobil proyektil" berbentuk silinder aluminium dengan tiga penumpang, memaksa mereka untuk mengalami efek tanpa bobot, lihat sisi jauh dari Bulan, kembali dalam orbit elips ke Bumi dan jatuh ke Samudra Pasifik , empat ratus kilometer dari pantai, di mana mereka ditangkap oleh kapal Amerika.

Ini mengejutkan bertepatan dengan fakta-fakta terkenal. Pesawat ruang angkasa Apollo diluncurkan dari Pelabuhan Luar Angkasa Timur AS (Cape Canaveral, Florida, ditunjukkan pada peta geografis yang dilampirkan pada edisi pertama "Dari Bumi ke Bulan").

Pada tanggal 21 Desember 1968, pesawat ruang angkasa Apollo 8 dikirim ke Bulan dengan astronot Frank Borman, James Lovell dan William Anders. Mereka adalah orang-orang pertama yang melihat bagaimana Bumi, yang berangsur-angsur berkurang, berubah menjadi salah satu benda langit. Tiga hari setelah peluncuran, pada ketinggian sekitar seratus tiga puluh kilometer di atas permukaan bulan, pesawat ruang angkasa memasuki orbit bulan. Setelah menyelesaikan delapan orbit, para kosmonot menyalakan mesin utama dan memindahkan kapal ke jalur penerbangan ke Bumi. Pada tanggal 27 Desember, kokpit memasuki atmosfer bumi dengan kecepatan kosmik kedua dan, setelah pengereman aerodinamis, diterjunkan ke bawah di area tertentu di Samudra Pasifik.

Semua tahapan penerbangan ke Bulan, kecuali pendaratan kru, juga dilakukan oleh Apollo 9 (Maret 1969) dan Apollo 10 (Mei 1969). Akhirnya, pada Juli 1969, pesawat ruang angkasa Apollo 11 mendarat di bulan untuk pertama kalinya.

Secara kebetulan yang aneh, Apollo 8, yang kira-kira memiliki ukuran dan berat yang sama dengan proyektil Jules Verne, mengitari Bulan juga di bulan Desember dan jatuh empat kilometer dari titik yang ditunjukkan oleh novelis itu. (Sebagai perbandingan: tinggi cangkang Columbiad adalah 3,65 meter, berat - 5547 kilogram. Ketinggian kapsul Apollo adalah 3,60 meter, berat - 5621 kilogram.)

Tidak hanya jumlah peserta dalam penerbangan, tempat awal dan akhir, lintasan, dimensi dan berat proyektil silinder aluminium, tetapi juga hambatan atmosfer, regenerasi udara, dan bahkan teleskop dengan diameter lima meter di atasnya. dari Longspeak di Pegunungan Rocky, secara mengejutkan serupa dalam parameter dan resolusi dengan yang sekarang dipasang di Observatorium Gunung Palomar (California) - semua ini disediakan dalam sebuah novel yang lebih dari seratus tahun di depan kemungkinan nyata!

Asumsi penulis tentang biaya material yang besar yang akan dibutuhkan oleh penerbangan luar angkasa dan kemungkinan kerjasama internasional juga menarik. Penemuan dan efisiensi orang Amerika dirangsang oleh inisiatif orang Prancis, dan proyek itu sendiri menjadi hidup, karena "Klub Meriam" memutuskan untuk "mengajukan banding ke semua negara bagian dengan permintaan partisipasi finansial."

Banding bertemu dengan tanggapan paling hidup di Rusia. “Rusia berkontribusi dalam jumlah besar - 368.733 rubel. Ini tidak mengherankan, mengingat minat masyarakat Rusia pada sains dan keberhasilan perkembangan astronomi di negara ini berkat banyak observatorium, yang utamanya (observatorium Pulkovo tersirat) merugikan negara dua juta rubel. Secara total, operasi "Columbiada" dihabiskan - menurut perhitungan "Klub Meriam" - 5.446.675 dolar! Jumlahnya sangat besar, mengingat devaluasi dolar yang berulang selama lebih dari seratus tahun terakhir, tetapi cukup kecil dibandingkan dengan biaya sebenarnya dari program Apollo: $ 25 miliar.

Wawasan besar dan dugaan brilian diungkapkan dalam karya-karya mereka tidak hanya oleh Jules Verne, Alexander Belyaev, tetapi juga oleh banyak penulis fiksi ilmiah lainnya. Beberapa prediksi mereka menjadi kenyataan, tebakan dikonfirmasi oleh sains, yang lain masih menunggu waktunya. Mungkin semua penulis ini sedikit bertentangan satu sama lain, dan banyak dari penilaian mereka salah, tetapi manfaat besar mereka terletak pada kenyataan bahwa mereka menggambarkan penerbangan secara rinci dan andal jauh sebelum manusia memasuki ruang angkasa.

Eksplorasi ruang industri Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich

Penelitian ruang dunia oleh perangkat jet (1926)* (fragmen)

Eksplorasi ruang dunia dengan instrumen jet (1926) *

(fragmen)

Kata pengantar

Keinginan untuk melakukan perjalanan ruang angkasa ditumbuhkan dalam diri saya oleh visioner terkenal J. Verne. Dia mendorong kerja otak ke arah ini. Keinginan telah datang. Di balik keinginan muncul aktivitas pikiran. Tentu saja, itu tidak akan mengarah ke mana-mana jika tidak bertemu dengan bantuan sains.

Saya tidak pernah mengklaim memiliki solusi lengkap untuk masalah ini. Yang pertama pasti datang: pikiran, fantasi, dongeng. Mereka diikuti dengan perhitungan ilmiah. Dan pada akhirnya, eksekusi memahkotai pikiran. Karya saya tentang perjalanan ruang angkasa termasuk dalam fase kreativitas tengah. Lebih dari siapa pun, saya memahami jurang yang memisahkan ide dari realisasinya, karena selama hidup saya tidak hanya berpikir dan menghitung, tetapi juga mengeksekusi, juga bekerja dengan tangan saya. Namun, tidak mungkin untuk tidak menjadi ide: eksekusi didahului oleh pemikiran, perhitungan yang tepat adalah fantasi.

Inilah yang saya tulis kepada M. Filippov, editor Nauchnoye Obozreniye, sebelum mengiriminya buku catatan saya (diterbitkan pada tahun 1903): “Saya mengerjakan beberapa aspek dari pertanyaan tentang terbang ke luar angkasa dengan bantuan instrumen seperti roket. Kesimpulan matematis, berdasarkan data ilmiah dan diverifikasi berkali-kali, menunjukkan kemungkinan penggunaan perangkat semacam itu untuk naik ke angkasa dan, mungkin, membangun pemukiman di luar atmosfer bumi. Ratusan tahun mungkin akan berlalu sebelum pikiran-pikiran yang telah saya ungkapkan akan menemukan penerapannya, dan orang-orang akan menggunakannya untuk menyebar tidak hanya di muka bumi, tetapi juga di seluruh muka Semesta.

Hampir semua energi Matahari terbuang percuma saat ini, tidak berguna bagi umat manusia, karena Bumi menerima 2 (lebih tepatnya, 2,23) miliar kali lebih sedikit daripada yang dipancarkan Matahari.

Sungguh ide yang aneh untuk menggunakan energi ini! Apa yang aneh dalam pemikiran menguasai ruang tak terbatas yang mengelilingi dunia ... "

Semua orang tahu betapa besarnya yang tak terbayangkan, betapa tak terbatasnya alam semesta.

Semua orang tahu bahwa seluruh tata surya dengan ratusan planetnya adalah satu titik di Bima Sakti. Dan Bima Sakti sendiri adalah titik dalam kaitannya dengan pulau halus. Yang terakhir adalah titik di dunia.

Menembus orang ke tata surya, membuangnya seperti nyonya rumah: akankah rahasia alam semesta terungkap? Tidak semuanya! Sama seperti memeriksa beberapa kerikil atau cangkang belum akan mengungkapkan rahasia lautan ... Bahkan jika umat manusia telah menguasai Matahari lain, menjelajahi seluruh Bima Sakti, miliaran Matahari ini, ratusan miliar planet ini, maka kita akan mengatakannya hal yang sama. Dan miliaran ini adalah intinya, dan mereka tidak akan mengungkapkan semua rahasia langit.

Berapa lama waktu ketika mengangkat ke udara dianggap sebagai upaya penghujatan dan dihukum dengan eksekusi, ketika penalaran tentang rotasi bumi dihukum dengan pembakaran. Apakah benar-benar ditakdirkan sekarang bagi orang-orang untuk jatuh ke dalam kesalahan yang sama!

Rencanakan penaklukan ruang antarplanet

Rencana keseluruhan

Kita dapat mencapai penaklukan tata surya dengan taktik yang sangat terjangkau. Pertama-tama, mari kita selesaikan masalah termudah: mengatur pemukiman halus di dekat Bumi sebagai satelitnya, pada jarak 1-2 ribu km dari permukaan, di luar atmosfer. Pada saat yang sama, pasokan relatif bahan peledak cukup mudah diakses, karena tidak melebihi 4-10 (dibandingkan dengan berat roket). Jika kita menggunakan kecepatan awal yang diperoleh di permukaan bumi itu sendiri, maka margin ini akan menjadi sangat kecil (lebih lanjut tentang itu nanti).

Setelah menetap di sini dengan mantap dan sosial, setelah menerima basis yang andal dan aman, menjadi terbiasa dengan kehidupan di eter (dalam kekosongan materi), kami akan mengubah kecepatan kami dengan cara yang lebih mudah, menjauh dari Bumi dan Matahari, dan umumnya berkeliaran di mana kita suka. Faktanya adalah bahwa dalam keadaan satelit Bumi dan Matahari, kita dapat menggunakan kekuatan terkecil untuk menambah, mengurangi, dan setiap perubahan kecepatan kita, dan karena itu posisi kosmik kita. Energi ada di sekitar dalam kelimpahan besar dalam bentuk pancaran Matahari yang tidak pernah padam, terus menerus dan perawan. Elektron negatif dan terutama positif (atom helium) dapat berfungsi sebagai tumpuan atau bahan referensi ...

Pengembangan di udara industri dalam arti luas

Hewan darat pertama berasal dari air...

... Otot diperlukan untuk bergerak ke darat, dan perkembangan industri, khususnya industri motorik, diperlukan untuk bergerak dari udara ke kekosongan ...<…>

…Kekosongan dan sinar matahari perawan membunuh. Penangkalnya adalah tempat tinggal multi-ruang yang terisolasi dengan baik, pakaian luar angkasa, dan makhluk pilihan buatan. Oksigen, air, logam, dan zat penting lainnya ditemukan di hampir semua batu. Anda hanya perlu mengekstraknya. Tujuan industri di udara, secara umum, sama seperti di Bumi, hanya jauh lebih luas, terlepas dari kenyataan bahwa seseorang tidak akan membutuhkan pakaian, furnitur, atau banyak lagi.

Rencana kerja dari masa depan terdekat

Sekarang kita akan berbicara tentang bagaimana Anda dapat mulai bekerja menaklukkan ruang dengan segera, sekarang. Biasanya mereka pergi dari yang diketahui ke yang tidak diketahui, dari jarum jahit ke mesin jahit, dari pisau ke penggiling daging, dari alat pengirik ke mesin perontok, dari gerbong ke mobil, dari perahu ke kapal. Jadi kami juga berpikir untuk pindah dari pesawat terbang ke perangkat jet - untuk menaklukkan tata surya. Kami telah mengatakan bahwa sebuah roket, yang pertama-tama terbang di udara, pasti memiliki beberapa fitur dari sebuah pesawat terbang. Tetapi kami telah membuktikan bahwa roda, baling-baling, motor, permeabilitas ruang untuk gas tidak cocok di dalamnya, sayap membebani. Semua ini mencegahnya mendapatkan kecepatan lebih dari 200 m / s, atau 720 km / jam. Pesawat tidak akan cocok untuk tujuan transportasi udara, tetapi secara bertahap akan menjadi cocok untuk perjalanan ruang angkasa. Bukankah sekarang sebuah pesawat terbang, yang terbang pada ketinggian 12 km, telah melampaui 70-80% dari seluruh atmosfer dan mendekati bola eter murni yang mengelilingi Bumi! Mari bantu dia meraih lebih banyak. Berikut adalah langkah-langkah kasar dalam pengembangan dan transformasi industri pesawat terbang untuk pencapaian tujuan yang lebih tinggi.

1. Sebuah pesawat roket diatur dengan sayap dan kontrol biasa. Tetapi mesin bensin telah diganti dengan tabung peledak, di mana bahan peledak dipompa oleh mesin yang lemah. Tidak ada sekrup udara. Ada persediaan bahan peledak dan masih ada ruang untuk pilot, ditutup dengan sesuatu yang transparan untuk melindungi dari angin sakal, karena kecepatan peralatan semacam itu lebih besar daripada kecepatan pesawat terbang. Dari aksi reaktif ledakan, perangkat ini akan menggelinding di sepanjang rel yang dilumasi (karena kecepatan rendah, roda juga mungkin tertinggal). Kemudian akan terbang ke udara, mencapai kecepatan maksimumnya, kehilangan semua bahan peledaknya, dan yang lebih ringan akan mulai meluncur seperti pesawat biasa atau tanpa tenaga untuk mendarat dengan selamat di darat.

Jumlah bahan peledak dan kekuatan ledakan harus ditingkatkan secara bertahap, serta kecepatan maksimum, jangkauan, dan yang paling penting, ketinggian penerbangan. Mengingat permeabilitas udara ruang manusia di pesawat terbang, ketinggian, tentu saja, tidak boleh lebih besar dari rekor ketinggian yang diketahui. Cukup dan 5 km. Tujuan dari percobaan ini adalah kemampuan untuk mengendalikan pesawat (pada kecepatan yang signifikan), pipa ledak dan perencanaan.

2. Sayap pesawat berikutnya harus dikurangi secara bertahap, tenaga dan kecepatan motor harus ditingkatkan. Kita harus menggunakan untuk mendapatkan kecepatan pendahuluan, sebelum ledakan, dengan bantuan cara-cara yang dijelaskan sebelumnya.

3. Badan pesawat selanjutnya harus dibuat tahan terhadap gas dan diisi dengan oksigen, dengan perangkat yang menyerap karbon dioksida, amonia dan produk ekskresi manusia lainnya. Tujuannya adalah untuk mencapai penjernihan udara. Tingginya bisa jauh melebihi 12 km. Karena kecepatan tinggi saat turun untuk keselamatan, itu bisa dilakukan di atas air. Permeabilitas lambung tidak akan membiarkan roket tenggelam.

4. Kemudi yang saya jelaskan digunakan, yang bekerja sempurna di ruang hampa dan di udara yang sangat jernih, tempat roket terbang. Sebuah pesawat tanpa sayap diluncurkan, kembar atau tiga, dipompa dengan oksigen, tertutup rapat, meluncur dengan baik. Ini membutuhkan kecepatan awal yang tinggi untuk mengangkat ke udara dan, oleh karena itu, peningkatan perangkat untuk berlari. Kelebihan kecepatan akan memberinya kesempatan untuk naik lebih tinggi dan lebih tinggi. Gaya sentrifugal sudah dapat menunjukkan pengaruhnya dan mengurangi kerja gerakan.

5. Kecepatannya mencapai 8 km / s, gaya sentrifugal sepenuhnya menghancurkan gravitasi dan roket melampaui atmosfer untuk pertama kalinya. Setelah terbang ke sana, sejauh ada cukup oksigen dan makanan, ia berputar kembali ke Bumi, melambat dengan udara dan meluncur tanpa meledak.

6. Setelah itu, Anda dapat menggunakan corpus sederhana non-ganda. Penerbangan untuk atmosfer diulang. Instrumen reaktif bergerak semakin jauh dari selubung udara Bumi dan tinggal di eter lebih lama dan lebih lama. Namun mereka kembali, karena mereka memiliki persediaan makanan dan oksigen yang terbatas.

7. Upaya dilakukan untuk menghilangkan karbon dioksida dan ekskresi manusia lainnya dengan bantuan tanaman kecil terpilih, yang pada saat yang sama menyediakan nutrisi. Banyak, banyak pekerjaan yang dilakukan untuk ini - dan perlahan, tetapi masih mencapai kesuksesan.

8. Jas halus (pakaian) diatur untuk jalan keluar yang aman dari roket ke udara.

9. Untuk mendapatkan oksigen, makanan, dan pemurnian udara roket, mereka membuat ruangan khusus untuk tanaman. Semua ini, terlipat, dibawa oleh roket ke udara dan di sana ia terbentang dan terhubung. Manusia mencapai kemerdekaan besar dari Bumi, karena ia memperoleh sarana kehidupan sendiri.

10. Permukiman yang luas diatur di sekitar Bumi.

11. Mereka menggunakan energi matahari tidak hanya untuk makanan dan kenyamanan hidup (comfort), tetapi juga untuk bergerak di seluruh tata surya.

12. Mereka membangun koloni di sabuk asteroid dan tempat lain di tata surya, di mana hanya benda langit kecil yang ditemukan.

13. Industri berkembang dan tak terbayangkan koloni berkembang biak.

14. Kesempurnaan individu (individu) dan sosial (sosialis) tercapai.

15. Populasi tata surya menjadi seratus ribu juta kali lebih banyak daripada populasi dunia saat ini. Batas tercapai, setelah itu penyelesaian tidak dapat dihindari di seluruh Bima Sakti.

16. Pudarnya Matahari dimulai. Populasi tata surya yang tersisa bergerak menjauh darinya ke Matahari lain, ke saudara-saudara yang terbang lebih awal.

Dari buku penulis

"PANTHERS" DENGAN PERANGKAT INFRAMERAH Topik penggunaan perangkat night vision inframerah pada tangki Panther layak mendapat deskripsi terpisah. Hingga saat ini, tidak ada informasi pasti tentang berapa banyak tank yang menerima perangkat semacam itu secara total, dan juga tidak ada data yang dapat diandalkan tentang

Dari buku penulis

17.2.1. Penelitian dan deskripsi sifat DNA/RNA Setiap penggunaan praktis objek nano harus didahului dengan studi menyeluruh dan deskripsi propertinya, serta studi ketergantungan properti pada komposisi, struktur, dll. Misalnya, deskripsi biomolekuler

Dari buku penulis

16. Investigasi karakteristik radiasi obor Temperatur pembakaran obor: di mana LRf.c. adalah panjang obor M; x adalah kadar air bahan bakar minyak, kg/kg. Diperoleh saat memanaskan tungku dengan bahan bakar minyak gas.

Dari buku penulis

Ruang bebas* (fragmen) Definisi ruang bebas Saya akan menyebut ruang bebas sebagai lingkungan di mana gaya gravitasi tidak bekerja sama sekali pada benda yang diamati, atau bertindak sangat lemah dibandingkan dengan gravitasi bumi di dalamnya.

Dari buku penulis

Keluar dari Bumi* (fragmen) Para pahlawan dari novel fiksi ilmiah "Keluar dari Bumi" adalah orang-orang dari berbagai kebangsaan. Tsiolkovsky memberi mereka nama-nama ilmuwan besar (Newton, Galileo, Laplace, Helmholtz, Franklin). Rekan Rusia mereka - Tsiolkovsky dengan sederhana memanggilnya Ivanov - menemukan cara

Dari buku penulis

Eksplorasi ruang dunia dengan instrumen jet (1911)* (fragmen) Pola penerbangan Fenomena relatif. Meskipun "oh, seberapa jauh" sebelum melakukan perjalanan ke luar angkasa, mari kita asumsikan bahwa semuanya sudah siap: ditemukan, diimplementasikan, diuji, dan kami telah menetap di roket dan bersiap

Dari buku penulis

20. Investigasi keakuratan mekanisme Dalam proses mempelajari mekanisme, berikut ini dianalisis: penyebab kesalahan, perkiraan (yang diharapkan) besarnya kesalahan ini, metode untuk mengendalikan kesalahan dan perangkat pemeriksaan. Semua pertanyaan ini milik metrologi sebagai integral

Dari buku penulis

2.10. Persyaratan perlindungan tenaga kerja saat bekerja dengan perangkat merkuri Pertanyaan 193. Di ruangan apa pekerjaan dengan perangkat merkuri harus dilakukan (pengisian merkuri, pengosongan bejana, perakitan dan pembongkaran, perbaikan)? Harus dilakukan di ruangan yang terisolasi,

Dari buku penulis

Merawat alat pengapian Pemeriksaan harian kondisi pemutus tenaga - distributor, busi dan kabel tegangan rendah dan tinggi dengan pemeriksaan luar Perawatan pertama dan kedua meliputi : - bersihkan alat pengapian bagian dalam dari debu dan kotoran

Karya Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky "Penyelidikan ruang dunia dengan perangkat jet" dimulai dengan pengakuan signifikan penulis: "Keinginan untuk perjalanan ruang angkasa diletakkan dalam diri saya oleh pemimpi terkenal J. Verne. Dia membangkitkan kerja otak di arah ini. Keinginan muncul. Di balik keinginan, aktivitas pikiran muncul." Dan beberapa baris di bawah ini: "Gagasan utama dan cinta untuk aspirasi abadi di sana, ke Matahari, untuk pembebasan dari rantai gravitasi, telah diletakkan dalam diri saya hampir sejak kecil."

Gagasan penaklukan manusia atas luar angkasa tidak meninggalkan Tsiolkovsky sepanjang hidupnya. Dia memimpikannya di masa kanak-kanak, "sebelum buku." Dia memikirkannya di awal masa mudanya. Seorang pria muda yang melamun mengungkapkan pikirannya kepada orang lain, tetapi dia dihentikan sebagai orang yang "mengatakan hal-hal yang tidak senonoh."

Kemudian lektur datang untuk menyelamatkan. Benar, tidak banyak darinya di Vyatka, dan bocah lelaki berusia enam belas tahun itu pergi ke Moskow pada tahun 1873. Dia pergi belajar sendiri. Hari-hari yang sulit, lapar, dan bahagia seperti itu terus berlanjut. Orang dapat membaca buku dari pagi hingga larut malam di perpustakaan Museum Rumyantsev (sekarang Perpustakaan V.I. Lenin), dan pada malam hari terlibat dalam eksperimen kimia dan fisika. Itu benar, aku lapar. Konstantin Eduardovich duduk di atas roti dan air dalam arti kata yang sesungguhnya. Sedikit uang yang bisa dikirim ayahnya, dia habiskan untuk buku dan eksperimen. Hanya beberapa kopek seminggu yang tersisa untuk makanan.

Selama tiga tahun dihabiskan di Moskow, Tsiolkovsky berkenalan dengan dasar-dasar banyak ilmu. Dia dengan cepat menguasai fisika dan awal matematika, mengatur tentang aljabar yang lebih tinggi dan geometri analitik, trigonometri bola ...

Tsiolkovsky mengakui bahwa ia belajar sedikit secara sistematis, dan hanya membaca apa yang dapat membantunya memecahkan masalah yang "dianggap penting". Salah satunya adalah apakah mungkin menggunakan gaya sentrifugal untuk naik melampaui atmosfer. Sepanjang hidupnya kemudian, Tsiolkovsky melihat dalam mimpi perangkat yang dia temukan saat itu, dia "memanjatnya dengan pesona terbesar."

Pikiran tentang ruang tidak meninggalkannya di Ryazan, tempat keluarga Tsiolkovsky pindah pada tahun 1878: di sini Tsiolkovsky mulai menyusun Gambar Astronomi, dan di Borovsk, tempat ia menulis artikel "Ruang Bebas" (di Ryazan, K. E. Tsiolkovsky melewati eksternal ujian untuk gelar guru, dan di Borovsk ia memulai jalannya sebagai guru, yang berlangsung selama 36 tahun!).

"Ruang Bebas" (1883) ditulis dalam bentuk buku harian. Artikel tersebut memiliki catatan penulis: "Karya muda". Di dalamnya, seorang peneliti muda sampai pada kesimpulan bahwa "satu-satunya cara yang mungkin untuk melakukan perjalanan di luar angkasa adalah metode yang didasarkan pada aksi reaksi partikel gas dari materi yang dikeluarkan dari benda tertentu."

Dan di sepanjang jalan - antara pengajaran dan penelitian ilmiah - ia memberikan kebebasan untuk berimajinasi dan menciptakan karya-karya fantastis: "Di Bulan" dan "Mimpi Bumi dan Langit dan efek gravitasi universal." Dalam "Mimpi ..." ada kata-kata kenabian bahwa untuk tujuan ilmiah satelit buatan Bumi harus dibuat.

Tentang fiksi ilmiahnya, ilmuwan itu menulis: "Pertama, pemikiran, fantasi, dongeng pasti datang. Mereka diikuti oleh perhitungan ilmiah."

Tsiolkovsky memulai perhitungan ilmiah penerbangan luar angkasa dengan roket pada tahun 1896. Dia berusaha menemukan kecepatan yang diperlukan untuk pembebasan dari "gravitasi duniawi."

Dorongan eksternal untuk perhitungan mendalam adalah brosur Tsiolkovsky "Sebuah prinsip baru penerbangan, tidak termasuk atmosfer sebagai media referensi" oleh penemu St Petersburg A.P. Fedorov. Brosur, yang hanya memiliki 16 halaman, berisi, khususnya, garis tentang perangkat berdasarkan prinsip mekanik reaksi. Konstantin Eduardovich membacanya dengan penuh perhatian... Fedorov tidak mendukung pemikirannya yang benar dengan perhitungan matematis apa pun. Oleh karena itu, Tsiolkovsky menulis: "Bagi saya (yaitu, pemikirannya) tidak jelas (karena tidak ada perhitungan yang diberikan). Dan dalam kasus seperti itu, saya mengambil perhitungan sendiri - dari dasar ... Brosur tidak memberi saya apa pun, tetapi masih mendorong saya untuk bekerja serius."

Penelitiannya berjalan sangat intensif, dan pada 10 Mei 1897, Tsiolkovsky menyimpulkan formulanya yang terkenal. Dia menetapkan hubungan antara kecepatan roket setiap saat, kecepatan aliran keluar gas dari nosel, massa roket dan massa bahan peledak.

Dan sudah pada tahun 1898, ia akhirnya menyelesaikan karyanya "Investigasi Ruang Dunia dengan Instrumen Reaktif", di mana kemungkinan mencapai kecepatan kosmik secara matematis dibuktikan.

Halaman pertama buku oleh KE Tsiolkovsky "Investigasi ruang dunia oleh perangkat reaktif". Kaluga, 1926. Di halaman ini, tanda tangan Tsiolkovsky: "Untuk Yuri Kondratyuk yang terkasih dari penulis"

Karya ilmuwan Rusia (bagian pertama) diterbitkan dalam edisi kelima jurnal "Tinjauan Ilmiah" untuk tahun 1903. Dua puluh tahun telah berlalu sejak "karya muda" - "Ruang kosong"!

"Penelitian ruang dunia dengan perangkat jet" adalah karya ilmiah pertama di dunia, yang secara teoritis mendukung kemungkinan penerbangan antarplanet dengan bantuan roket.

Publikasi asing paling awal tentang topik ini muncul di Prancis 10 tahun kemudian, pada tahun 1913, di Jerman, 20 tahun kemudian...

Tsiolkovsky adalah orang pertama yang menciptakan teori propulsi jet, ia menyimpulkan hukum-hukum yang sangat penting, ia menciptakan sistem yang koheren untuk penaklukan ruang secara bertahap. Ilmuwan Rusia saat itu, pada tahun 1903, menyarankan penggunaan untuk penerbangan luar angkasa bukan roket bubuk primitif, tetapi mesin jet berbahan bakar cair. Beginilah cara penemunya menggambarkannya: "Bayangkan proyektil seperti itu: ruang persegi panjang logam ... Ruang itu memiliki persediaan besar zat yang, ketika dicampur, segera membentuk massa eksplosif. Zat-zat ini, meledak dengan benar dan cukup merata dalam tempat yang ditentukan untuk itu, mengalir ke dalam dalam bentuk gas panas melalui pipa yang melebar ke ujung, seperti klakson atau alat musik tiup... Di salah satu ujung sempit pipa, bahan peledak dicampur: di sini diperoleh gas yang kental dan berapi-api . , melalui lonceng dengan kecepatan relatif yang sangat besar. Jelas bahwa proyektil seperti itu, seperti roket, dalam kondisi tertentu akan naik ketinggiannya. "

Sudah dalam karyanya ini, Tsiolkovsky, yang membuka jalan bagi umat manusia ke luar angkasa, menguraikan sejumlah elemen struktural roket, yang telah menemukan aplikasinya dalam teknologi roket modern. Di sini ia juga mengungkapkan banyak ide cemerlang lainnya - tentang kontrol penerbangan otomatis menggunakan perangkat gyroscopic, tentang kemungkinan menggunakan sinar matahari untuk mengarahkan roket, dll.

Karya tersebut, sebagaimana telah disebutkan, muncul dalam "Tinjauan Ilmiah" - jurnal fisik dan matematika di mana karya-karya para ilmuwan seperti D. I. Mendeleev, G. Helmholtz, C. Darwin, R. Koch, L. Pasteur diterbitkan , V .Bekhterev...

Tsiolkovsky sangat menyadari bahwa karya barunya yang hebat akan menemui perlawanan. Kemudian, dia menulis: "Saya datang dengan judul yang gelap dan sederhana untuk itu, 'Investigasi Ruang Dunia dengan Instrumen Reaktif.' Memang, pita merah itu panjang. Editor meminta dukungan Mendeleev. Dmitry Ivanovich berkata: "... Saya akan memberi Anda saran bukan sebagai ahli kimia, tetapi sebagai diplomat. Kurangi semua argumen Anda dalam membela Tsiolkovsky menjadi kembang api. Buktikan kepada mereka bahwa, karena kita berbicara tentang roket, ini sangat penting untuk perayaan untuk menghormati Penguasa senama dan "orang-orang tertinggi." Kemudian biarkan mereka melarang Anda untuk mencetak artikel itu!

Editor menerima saran dan izin diberikan. Artikel telah diterbitkan. Tetapi saya harus mengatakan bahwa dalam "Tinjauan Ilmiah" karya tersebut dicetak dengan kesalahan dan distorsi. Tsiolkovsky membuat tulisan di salah satu salinannya: "Naskah itu tidak dikembalikan. Itu diterbitkan dengan sangat buruk. Tidak ada proofreading. Rumus dan angkanya terdistorsi dan kehilangan artinya. Tapi saya tetap berterima kasih kepada Filippov, karena dia sendiri yang memutuskan untuk menerbitkan karya saya." Dalam salinan yang sama, Konstantin Eduardovich mengoreksi kesalahan dan kesalahan ketik, dan juga membuat sejumlah perubahan pada teks...

Di akhir artikelnya (ukurannya dua lembar cetak), penulis memberikan garis besar singkat tentang apa yang akan diusulkan dalam edisi "Tinjauan Ilmiah" berikutnya. Namun, berikutnya tidak mengikuti. Pada 12 Juni 1903, editor meninggal secara tragis. Polisi menyita semua dokumen, semua manuskrip yang tersisa setelah kematiannya; Bagian kedua dari karya Tsiolkovsky juga menghilang tanpa jejak.

Tidak ada tanggapan baik di dalam maupun di luar negeri terhadap ciptaan yang luar biasa ini. Tidak...

Sudah delapan tahun yang panjang. Penemu jalan menuju ruang angkasa yang mengajar fisika di Kaluga, dikenal di kalangan penduduk kota sebagai penelitian lanjutan yang eksentrik tentang balon dan kapal udara. Dan tiba-tiba - sepucuk surat dari dewan redaksi Buletin Aeronautika. Editornya B. N. Vorobyov bertanya tentang topik apa yang ingin ditulis Tsiolkovsky? Sebuah jawaban segera menyusul dari Kaluga: “Saya telah mengembangkan beberapa aspek dari masalah pengangkatan ke luar angkasa dengan bantuan perangkat seperti roket, kesimpulan matematis berdasarkan data ilmiah dan diverifikasi berkali-kali, menunjukkan kemungkinan penggunaan perangkat tersebut untuk naik. ke ruang surgawi, dan mungkin - untuk membangun pemukiman di luar atmosfer bumi ... "

Singkatnya, ilmuwan menawarkan Vestnik bagian kedua dari karyanya. Proposal diterima, dan mulai dari edisi 19 tahun 1911 di Buletin Aeronautika, karya Tsiolkovsky "Studi Ruang Dunia dengan Instrumen Reaktif" mulai diterbitkan (dengan kelanjutan). Benar, para editor melengkapi publikasi dengan kata pengantar yang sangat hati-hati: “Di bawah ini kami menyajikan karya menarik oleh salah satu ahli teori aeronautika utama di Rusia, K. E. Tsiolkovsky, yang membahas masalah instrumen jet dan penerbangan di lingkungan tanpa atmosfer. tidak hanya jauh dari realisasi, tetapi belum diwujudkan bahkan dalam bentuk yang kurang lebih konkret. Perhitungan matematis, yang menjadi dasar kesimpulan penulis selanjutnya, memberikan gambaran yang jelas tentang kelayakan teoritis dari ide tersebut. Tetapi kesulitan yang tak terhindarkan dan sangat besar dalam bahwa lingkungan yang tidak biasa dan tidak dikenal, yang ingin ditembus penulis dalam penelitiannya, memungkinkan kita hanya mengikuti secara mental alasan penulis.

Artikel itu diperhatikan. Dia memicu imajinasi. Dia disebut "untuk meletakkan kaki Anda di tanah asteroid, untuk mengangkat batu dari Bulan, untuk mendirikan stasiun bergerak di ruang halus, untuk membentuk cincin hidup di sekitar Bumi, Bulan, Matahari, untuk mengamati Mars di a jarak beberapa puluh mil, untuk turun ke satelitnya atau bahkan ke permukaannya!"

Pikiran benar-benar berani. Pada saat ini, manusia hanya melakukan upaya pertama yang ragu-ragu dan sangat malu-malu untuk melepaskan diri dari permukaan bumi.

Pada tahun 1903, W. Wright melakukan penerbangan pesawat pertamanya. Itu hanya berlangsung 59 detik ... Catatan tumbuh perlahan dan diukur pada awalnya dalam meter dan menit. Pada tahun 1906, T. Vuja Rumania terbang 12 meter pada ketinggian satu meter, Dane Elehammer meningkatkan jarak menjadi 14 meter. Dan penerbangan L. Blerno yang terkenal melintasi Selat Inggris dianggap oleh dunia sebagai kemenangan besar. Penerbangan pesawatnya berlanjut - pada ketinggian 50 meter - tiga puluh tiga menit.

Dan Tsiolkovsky mengundang saya untuk berjalan-jalan di Bulan, terbang mengelilingi Mars... Dan bukan dalam cerita fantasi, tetapi dalam karya ilmiah yang ketat.

Yang pertama, orang pertama yang memberikan penilaian tinggi pada "Penelitian Ruang Dunia dengan Perangkat Reaktif" adalah insinyur proses V. Ryumin. Sudah dalam edisi ketiga puluh enam jurnal "Nature and People" untuk tahun 1912, artikelnya "On a rocket into world space" diterbitkan. Segera dia muncul dengan artikel lain - "Mesin jet (fantasi dan kenyataan") - kali ini di jurnal "Listrik" (1913, No. 1). Ryumin menulis tentang Tsiolkovsky: "Dia adalah seorang jenius yang membuka jalan menuju bintang-bintang untuk generasi mendatang. Kita harus meneriakkannya! Ide-idenya harus tersedia bagi pembaca seluas mungkin."

Ya. I. Perelman juga mencurahkan banyak upaya dan energi untuk mempromosikan ide-ide mendalam K. E. Tsiolkovsky, yang berusaha membawanya ke perhatian masyarakat umum Rusia. Dia membuat presentasi, menulis artikel di surat kabar dan majalah. K. E. Tsiolkovsky bertemu dengan sukacita dan rasa syukur artikelnya "Apakah perjalanan antarplanet mungkin?", Diterbitkan di surat kabar "Kata modern" (1913). Ilmuwan itu kemudian menulis kepada Perelman: "Anda mengajukan (dengan V.V. Ryumin) sebuah pertanyaan yang saya sayangi, dan saya tidak tahu bagaimana harus berterima kasih. Akibatnya, saya kembali menggunakan peroketan dan melakukan sesuatu yang baru."

Tetapi yang paling penting dalam mempromosikan ide-ide Tsiolkovsky, mungkin, adalah buku Ya. I. Perelman "Perjalanan Antarplanet", yang diterbitkan pada tahun 1915. Setiap baris dari karya populer ini diilhami dengan keyakinan pada kekuatan pikiran manusia, keyakinan dalam kebenaran penemuan ilmuwan besar kita. Sudah di kata pengantar kita membaca: "Ada suatu masa ketika diakui sebagai mustahil untuk berenang melintasi lautan. Kepercayaan umum saat ini pada tidak dapat diaksesnya benda-benda langit dibenarkan, pada dasarnya, tidak lebih baik dari kepercayaan nenek moyang kita pada tidak dapat diaksesnya antipoda. Jalan yang benar untuk memecahkan masalah penerbangan atmosfer dan perjalanan antarplanet sudah direncanakan - untuk penghargaan ilmu pengetahuan Rusia! - oleh karya-karya ilmuwan kami. Solusi praktis dari tugas muluk ini dapat diwujudkan dalam waktu dekat. "

Karya ini adalah buku serius pertama di dunia dan pada saat yang sama secara umum dapat dipahami tentang penerbangan antarplanet dan roket ruang angkasa. Belakangan, Tsiolkovsky sendiri menulis bahwa ide-idenya diketahui oleh pembaca umum “hanya sejak saat Ya.

Buku ini telah bertahan dalam banyak edisi dan memiliki dampak besar pada generasi muda kita dengan aspirasinya untuk masa depan.

Ide propulsi jet juga merambah ke luar negeri. Tsiolkovsky menulis dengan getir bahwa "di Prancis ada seorang pria terkemuka dan kuat yang mengatakan bahwa dia telah menciptakan roket lebih awal."

Sepanjang hidupnya, Konstantin Eduardovich bekerja tanpa pamrih, ia berusaha melakukan sesuatu yang bermanfaat bagi orang-orang, meskipun secara pribadi itu "tidak memberinya roti atau kekuatan", tetapi ia berharap bahwa pekerjaannya "mungkin segera, atau mungkin di masa depan yang jauh, akan memberi masyarakat segunung roti dan jurang kekuasaan." Tsiolkovsky tidak tertarik, tetapi dia tidak mau mengakui keunggulannya, prioritasnya kepada siapa pun.

"Pria terkemuka dan kuat" yang disebutkan oleh Tsiolkovsky adalah insinyur Esno-Peltri, yang pada tahun 1913 menerbitkan artikelnya "Pertimbangan tentang hasil pengurangan berat motor yang tidak terbatas." Ini menguraikan beberapa rumus dinamika roket yang sebelumnya diperoleh oleh seorang ilmuwan Rusia. Tapi nama belakangnya bahkan tidak disebutkan! Dan Esno-Peltri tidak mungkin tidak menyadari penemuan Tsiolkovsky. Dia mengunjungi Rusia pada tahun 1912 tepat pada saat surat kabar dan majalah Rusia menerbitkan banyak materi tentang "Penelitian Ruang Dunia dengan Instrumen Jet" karya K. E. Tsiolkovsky.

Tsiolkovsky, untuk menjawab insinyur Prancis, memutuskan untuk menerbitkan karyanya secara penuh dan dengan tambahan. Tapi tidak ada dana; untuk mengumpulkannya, dia beralih ke publik. Pada sampul brosur yang diterbitkan oleh Tsiolkovsky pada tahun 1914-1915, seseorang dapat membaca pengumuman berikut: "Edisi lengkap The Study of World Spaces with Reactive Instruments diharapkan. Harganya 1 rubel. Jika Anda ingin memiliki edisi ini, tolong beri tahu saya sebelumnya." 20-30 orang menjawab ... Dan Tsiolkovsky, dengan biaya sendiri, dapat menerbitkan dalam pamflet tipis hanya tambahan untuk bagian I dan II dari karyanya. Brosur itu keluar dengan tulisan: "Author's Edition". Berikut adalah beberapa kutipan dari komentar Ryumin, Vorobyov, Perelman, lima teorema roket dirumuskan dan jawaban Esno-Peltri diberikan.

"... Edisi Penulis". Tragis adalah nasib seorang jenius sebelum revolusi, ditakdirkan untuk hidup sengsara sebagai guru provinsi, dipaksa untuk mengembangkan ide-idenya dalam kondisi yang paling sulit, hampir dalam kemiskinan, dan pada saat yang sama dikenal sebagai "pemimpi eksentrik." Dia tidak menerima bantuan atau dukungan dari pemerintah. Hanya di bawah pemerintahan Soviet karya-karyanya mendapat pengakuan dan dukungan.

Sudah pada 26 Agustus 1918, Akademi Sosialis memilihnya sebagai anggota yang sesuai. Pada tanggal 5 Juni 1919, Masyarakat Pecinta Ilmu Pengetahuan Dunia Rusia memilihnya sebagai anggota kehormatan. Pamfletnya mulai diterbitkan. Majalah "Alam dan Manusia" mulai menerbitkan kisah fantastis "Keluar dari Bumi", dan di Kaluga itu keluar sebagai buku terpisah. Dan, akhirnya, Tsiolkovsky diberi jatah akademik, dan ini diikuti oleh dekrit Dewan Komisaris Rakyat yang ditandatangani oleh V. I. Lenin tentang penunjukan pensiun seumur hidup untuk ilmuwan ... Cobaan itu berakhir. Anda dapat bekerja dengan semangat baru.

Jajaran pendukung-penggemar komunikasi antarplanet tumbuh di negara ini, semua jenis kalangan, masyarakat, bagian bermunculan. Pada tahun 1925, akademisi Soviet D. A. Grave menyampaikan "Permohonan kepada kalangan untuk eksplorasi dan penaklukan ruang dunia." Dia menulis: "Instrumen reaktif atau kendaraan antarplanet, yang digariskan oleh ilmuwan Rusia K. E. Tsiolkovsky, telah sepenuhnya dikembangkan ... dan merupakan realitas nyata masa depan." Dan di awal tahun tiga puluhan, GIRD (kelompok studi propulsi jet) legendaris muncul. Girdovites mengadopsi teori Tsiolkovsky, menggunakan perhitungan, ide, formula, dan mulai membuat roket penelitian berbahan bakar cair.

Ada pekerjaan pada teknologi roket dan di luar negeri. R. Goddard (USA) menerbitkan pada tahun 1920 brosur "Metode mencapai ketinggian ekstrim". Dengan penelitiannya, ia hanya mengulangi sebagian kecil dari apa yang dilakukan ilmuwan Rusia itu - ia memperoleh persamaan dasar gerak roket, identik dengan persamaan yang sekarang menyandang nama Tsiolkovsky. Profesor Amerika mulai dengan roket bubuk, dan hanya kemudian, setelah berkenalan dengan karya-karya Konstantin Eduardovich, melakukan eksperimen dengan roket cair.

Pada tahun 1923, ilmuwan Jerman G. Oberth menerbitkan bukunya Rocket to the Planets, yang didedikasikan untuk teori dan desain roket...

Segera Izvestia menerbitkan catatan singkat di bawah judul: "Apakah ini benar-benar bukan utopia?" Berbicara tentang karya ilmuwan asing, penulis "lupa" menyebutkan penemu jalan menuju ruang angkasa.

Untuk mengingatkannya akan prioritasnya, K. E. Tsiolkovsky memutuskan untuk menerbitkan pamflet terpisah, tanpa perubahan, bagian pertama dari karyanya, yang diterbitkan 20 tahun lalu.

Sangat, sangat sulit untuk menerbitkan pamflet pada tahun 1923. Tapi dia tetap keluar. Bagaimana ini terjadi ditemukan relatif baru-baru ini oleh penulis biografi K. E. Tsiolkovsky, M. S. Arlazorov, yang menemukan banyak fakta baru tentang biografi ilmuwan yang luar biasa itu.

Rekan senegaranya Konstantin Eduardovich, yang saat itu seorang peneliti muda A.L. Chizhevsky menulis kata pengantar dalam bahasa Jerman. Tsiolkovsky sendiri menambahkan beberapa kata padanya (dalam bahasa Rusia): "Kasusnya menyala, dan saya menyalakan api ini." Tapi di mana untuk mencetak, bagaimana mendapatkan kertas? Bersama dengan Chizhevsky, Tsiolkovsky pergi ke Gubernia untuk meminta bantuan.

Atas permintaan ilmuwan, mereka menjawab:

Kami dapat menerbitkan! Tapi tidak ada yang bisa dicetak. Dapatkan kertasnya!

Dan bagaimana cara mendapatkannya?

Pergi ke pabrik kertas Kondrov, baca ceramah tentang topik ilmiah kepada para pekerja. Mereka akan membantu.

Tetapi seorang ilmuwan tua yang sakit tidak dapat berkendara sejauh empat puluh kilometer dengan kereta luncur dalam cuaca dingin. Dan kemudian Chizhevsky pergi ke Kondrovo. Para pekerja mendengarkan ceramahnya. Dan mereka membantu. Ketika Chizhevsky kembali ke Kaluga, kertas berharga tergeletak di kereta luncur.

Dan buku Tsiolkovsky diterbitkan dengan judul "Roket ke Luar Angkasa". Itu dicetak pada akhir tahun 1923 pada halaman judul 1924. Peredarannya seribu eksemplar. Jadi, akhirnya, karya Tsiolkovsky "Penyelidikan ruang dunia dengan perangkat reaktif" melihat cahaya hari sebagai edisi terpisah.

Chizhevsky membawa sebagian besar cetakannya ke Moskow, dari sana buku itu dikirim ke sekitar 400 institusi yang menangani penerbangan dan aerodinamika.

Tsiolkovsky masing-masing mengirim sepuluh eksemplar ke Goddard dan Oberth. Oberth dalam sepucuk surat pribadi kepada Tsiolkovsky (surat itu ditulis dalam bahasa Rusia pada mesin tik) mengakui keunggulan Konstantin Eduardovich yang tidak diragukan lagi.

Dua tahun kemudian, akhirnya, edisi lengkap "Research of World Spaces by Reactive Instruments" diterbitkan. Ini memiliki subjudul: "cetak ulang karya tahun 1903 dan 1911 dengan beberapa perubahan dan penambahan." Selain itu, kutipan dari buku "Mimpi Bumi dan Langit" disertakan.

Pada tahun 1934, "Karya Terpilih dari Tsiolkovsky" diterbitkan. Buku kedua (diedit oleh F. A. Zander) termasuk "Investigasi ruang dunia oleh perangkat reaktif". Setelah itu, karya penemu jalan ke luar angkasa diterbitkan di negara kita berkali-kali. Koleksi karya dalam lima jilid juga telah diterbitkan. Volume kedua (1954) termasuk karya tentang pesawat jet. Selain itu, "Investigasi Ruang Dunia oleh Instrumen Reaktif" termasuk dalam "Karya Terpilih" yang diterbitkan dalam seri "Classics of Science" (1962).

Menurut informasi Kamar Buruh Buku All-Union, ilmuwan itu diterbitkan 87 kali selama tahun-tahun kekuasaan Soviet dengan sirkulasi 1,2 juta eksemplar. Mereka telah diterjemahkan ke banyak bahasa di dunia.

Sesaat sebelum kematiannya, K. E. Tsiolkovsky menulis bahwa mimpinya bisa menjadi kenyataan hanya setelah revolusi. “Saya merasakan cinta massa,” katanya, “dan ini memberi saya kekuatan untuk terus bekerja, sudah sakit ... Saya mentransfer semua pekerjaan saya di penerbangan, navigasi roket dan komunikasi antarplanet ke partai Bolshevik dan Soviet pemerintah - pemimpin sejati budaya manusia. Saya yakin mereka akan berhasil menyelesaikan pekerjaan saya."

Ide-ide ilmuwan besar menjadi hidup. Tsiolkovsky sendiri hidup untuk melihat hari ketika roket pertama meluncur ke langit di negara kita. Sejak itu, penyerbuan ruang angkasa dengan roket dimulai, impian ilmuwan mulai menjadi kenyataan. Tsiolkovsky-lah yang pertama di dunia yang membuktikan kemungkinan penerbangan luar angkasa dengan bantuan pesawat jet - roket.

Dengan bantuan roket, satelit Bumi buatan pertama diluncurkan pada 4 Oktober 1957 - pada hari ini zaman antariksa umat manusia dimulai. Yang tak kalah berkesan adalah tanggal kedua - 12 April 1961: pesawat ruang angkasa Vostok dengan Yuri Gagarin di dalamnya bergegas ke luar angkasa. Pada tahun-tahun yang telah berlalu sejak penerbangan legendaris itu, kosmonotika telah membuat langkah besar ke depan dan memenangkan banyak kemenangan gemilang.

Pesawat ruang angkasa berawak - tunggal dan multi-kursi - satu demi satu berangkat ke bentangan alam semesta, manusia pergi ke luar angkasa, stasiun berawak diciptakan di orbit, transfer dari kapal ke kapal melalui ruang terbuka dilakukan ... Secara bersamaan, bulan diserbu. Pada awalnya, mesin pengintai tak berawak dikirim kepadanya, lalu seorang pria melangkah ke permukaan satelit alami kita. Studi tentang target yang lebih jauh - planet-planet tata surya: Venus, Mars ... Di depan - penerbangan baru, penemuan baru, dan pencapaian sedang dilakukan secara sistematis. Tetapi tidak peduli seberapa jauh umat manusia pergi ke bintang-bintang, ia akan selalu mengingat kejeniusan yang menunjukkan jalan ke luar angkasa - Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky.

Akademisi S.P. Korolev mengatakan: "Waktu kadang-kadang tak terhindarkan menghapus penampilan masa lalu, tetapi ide dan karya Konstantin Eduardovich akan semakin menarik perhatian dengan pengembangan lebih lanjut dari teknologi roket. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky adalah seorang pria yang hidup jauh di depan abadnya, sebagai ilmuwan sejati dan hebat harus hidup.

Dengan optimisme, dengan keyakinan besar di masa depan, Tsiolkovsky berpendapat: "Umat manusia tidak akan tinggal selamanya di Bumi, tetapi dalam mengejar cahaya dan ruang, pertama-tama ia akan menembus atmosfer dengan takut-takut, dan kemudian menaklukkan semua ruang sirkumsolar."

Penaklukan ruang berkembang dengan pesat, dan itu dimulai dengan artikel kecil dalam dua lembar cetakan ...

Apa yang harus dibaca?

Tsiolkovsky K. E. Sobr. op. Dalam 5 ton Pesawat jet. M., 1954, v. 2.

Tsiolkovsky K. E. Fav. tr. M., 1962.

Arlazorov M. Tsiolkovsky. M, 1967.

Vorobyov B. Tsiolkovsky. M, 1940.

Di depan usia Anda. Duduk. M, 1970.

Zotov V. Pada asal-usul zaman ruang angkasa. Kaluga, 1962.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky - kehidupan dan pekerjaannya pada teknologi roket. M, 1960.

Kosmodemyansky A. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857-1975). M., 1976.

Nagaev G. Pelopor alam semesta. M., 1973.

Ryabchikov E. Star Trek. M., 1976.