Membalik halaman sejarah terkini. Diletakkan pada tahun 1990 di Northern Machine-Building Enterprise di kota Severodvinsk, kapal selam nuklir kelas K-141 dari proyek Antey melaut pada 10 Agustus 2000 untuk latihan. Di atas kapal terdapat 118 ABK yang dipimpin oleh Komandan Kapal, Kapten I Pangkat Lyachin G.P. Pada tanggal 12 Agustus 2000, pukul 11:28, diduga terjadi ledakan bawah laut di area latihan di Laut Barents. , dua menit kemudian - ledakan lain. Ternyata, ledakan terjadi empat jam sebelumnya, sekitar pukul 07.30. Pada pukul 17.30, kapal selam nuklir "Kursk" tidak dapat dihubungi, pada pukul 23.30 dinyatakan darurat. Pada 13 Agustus pukul 04.46 hidroakustik adalah yang pertama mendeteksi kapal selam tergeletak di tanah. Pukul 19.30 perahu ditemukan secara visual.

Pada hari ini, 12 Agustus 2000, Presiden Putin pergi berlibur ke Sochi dan tidak mengganggunya sehubungan dengan pengumuman bencana kapal selam Kursk, ia tetap berada di Bocharov Ruchey selama seluruh periode pekerjaan penyelamatan. Kecokelatan, dalam kemeja polo dengan lengan pendek, ia muncul di berita di televisi tanpa jejak kesedihan atau penyesalan di wajahnya. Baru pada 16 Agustus komando Angkatan Laut menerima sanksi presiden untuk menarik bantuan asing untuk menyelamatkan awak kapal selam nuklir Kursk, karena ternyata Angkatan Laut Rusia tidak memiliki peralatan penyelamatan yang diperlukan. Tapi itu sudah terlambat. Pada 21 Agustus 2000, komando Angkatan Laut secara resmi mengumumkan kematian awak kapal selam nuklir Kursk. Pada 22 Agustus, Presiden Putin akhirnya mengunjungi pangkalan angkatan laut di desa Vedyaevo dan bertemu dengan kerabat para pelaut yang tewas.

Peristiwa selanjutnya berkembang sebagai berikut. Setelah melakukan kelalaian kriminal, presiden memutuskan untuk membeli kerabat para pelaut yang mati dengan penghargaan. Pada 26 Agustus, komandan Kursk Gennady Lyachin secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Rusia, dan 117 awak kapal selam nuklir Kursk dianugerahi Ordo Keberanian secara anumerta. Jadi Kursk akan tetap berada di bawah air jika media, yang saat itu masih semi-bebas, tidak semakin banyak beredar informasi bahwa Kursk telah tenggelam akibat tabrakan dengan kapal selam Amerika yang memata-matai latihan angkatan laut Rusia. Media punya alasan. Pada 15 Agustus (sehari setelah seluruh dunia mengetahui tentang tragedi itu), stasiun radio Ekho Moskvy, mengutip sumber anonim di pemerintahan AS, melaporkan: “Selama insiden dengan kapal selam nuklir Rusia Kursk, ada dua kapal selam di dekatnya Angkatan Laut AS, akustik salah satunya merekam suara ledakan pada hari Sabtu." Pada malam hari yang sama, Panglima Angkatan Laut Rusia, Laksamana Vladimir Kuroyedov, untuk pertama kalinya menyuarakan informasi tentang kemungkinan tabrakan Kursk dengan kapal selam Amerika. Pada 16 Agustus, Menteri Pertahanan Rusia Igor Sergeev tampil di televisi dan secara langsung mengumumkan serudukan Kursk. Jadi, pada 19 September 2000, Presiden Putin memberi perintah untuk memulai operasi untuk memulihkan sisa-sisa awak kapal selam nuklir "Kursk" dan kapal selam itu sendiri. Tapi tidak untuk mengetahui rahasia kematiannya. Rahasia itu diketahui olehnya. Itu perlu untuk menutupi jejak: untuk menyembunyikan dari masyarakat Rusia jejak tabrakan.

Pada 7 November, operasi penyelaman selesai, total lima belas mayat pelaut ditemukan dari kompartemen yang rusak. Pada 24 Maret 2001, sebuah perintah ditandatangani untuk mengangkat kapal selam nuklir Kursk, dan pada 18 Mei di tahun yang sama, sebuah kontrak ditandatangani untuk mengangkat kapal dengan perusahaan Belanda Mammoet. Pada tanggal 6 Juli, ekspedisi pengangkatan berangkat ke Laut Barents.

Harap dicatat bahwa hal pertama yang dilakukan ekspedisi adalah memisahkan kompartemen pertama pada 16 Juli, di mana tepatnya pukulan itu jatuh, di mana ada penyok. (Fakta bahwa dia, secara sembrono diumumkan di jalur baru, tidak lain adalah ketua komisi pemerintah, Ilya Klebanov, pada 8 November 2000: "Setelah pekerjaan yang dilakukan oleh kapal selam laut dalam Mir di atas kapal penelitian Akademik Mstislav Keldysh, dan studi oleh penyelam dari lambung kapal itu sendiri, versi tabrakan menerima konfirmasi video yang serius: penyok internal ditemukan di area kompartemen pertama atau kedua, dan juga garis-garis geser pada lambung kapal. terlihat jelas, seolah-olah kapal selam nuklir telah bertabrakan dengan beberapa objek.")

7 Oktober 2001 mulai mengangkat kapal selam. Kompartemen pertama terputus dan tetap di bagian bawah. Mereka tidak mempercayai Belanda untuk mengambilnya. Pada 21 Oktober 2001, lambung kapal selam nuklir Kursk tanpa kompartemen pertama ditempatkan di dermaga galangan kapal di Roslyakovo. Pada 23 Oktober, penyelidik naik ke kapal selam. Ustinov dan rekan-rekannya bekerja dengan keringat di kening mereka, memeriksa perahu tanpa kompartemen pertama tempat "objek" itu menabrak. Pada 18 Februari 2002, penyidik ​​menyelesaikan pekerjaannya. Pada 20 Maret 2002, identifikasi mayat para pelaut Kursk selesai. Pada tanggal 26 April 2002, kapal selam nuklir Kursk dikirim untuk dibuang. Tidak ada kompartemen pertama.

Tetapi pada 31 Mei 2002, kompartemen pertama dari jalur pasokan Kursk mulai naik. Itu berlangsung lama dan baru selesai pada 21 Juni 2002. Rupanya, mereka mengumpulkan semua puing terkecil dari bawah. Jam tidak merata akan dimunculkan oleh beberapa tetangga Norwegia. Dan akan ada bukti tabrakan dengan Amerika.

Saya ingat dengan jelas komisi semu untuk penyelidikan dan penampilan harian di televisi dari Ilya Klebanov yang membeku hampir dari dek kapal yang terlibat dalam menaikkan Kursk. Ini adalah kebohongan terpanjang dalam sejarah Federasi Rusia yang berlangsung hampir setahun. Pada saat itu, saya sedang duduk di penjara Lefortovo dan menyaksikan dengan jijik operasi harian seluruh Rusia: atas perintah presiden, mereka berbohong kepada warga Rusia untuk waktu yang lama.

“Pesawat militer Rusia sedang mengejar kapal selam asing di Laut Barents di area latihan Armada Utara. Ini, menurut koresponden RIA-Novosti, dikonfirmasi oleh Menteri Pertahanan Rusia Igor Sergeyev. Pada malam fakta ini, Laksamana Norwegia Einar Skorgen yang baru saja pensiun mengumumkan fakta ini. dia tidak mengecualikan kemungkinan tabrakan kapal selam Rusia "Kursk" dengan kapal selam Amerika. Laksamana itu juga mengkonfirmasi fakta bahwa kapal selam "Memphis" dari Angkatan Laut AS memasuki satu dari pelabuhan Norwegia pada akhir Agustus Mengomentari pernyataan laksamana Norwegia, Marsekal Sergeyev mengatakan bahwa komisi khusus telah menyelesaikan pekerjaannya dan harus Pada saat yang sama, menurut menteri Rusia, pesan Skorgen akan dilampirkan ke dokumen komisi dan tunduk pada "analisis yang paling mendalam." Sementara itu, Amerika Serikat terus menyangkal kemungkinan keterlibatan kapal selam Amerika dalam tenggelamnya kapal selam Kursk di Laut Barents. Berita dari sumber informasi di militer Rusia delegasi di Brussels, kepala Pentagon William Cohen mengatakan kepada Menteri Pertahanan Igor Sergeyev bahwa kapal selam Amerika tidak mungkin terlibat dalam kemungkinan tabrakan dengan Kursk.

“Di Brussel, Menteri Pertahanan Rusia Igor Sergeev mengatakan bahwa versi prioritas tenggelamnya kapal selam nuklir Kursk masih bertabrakan dengan kapal selam asing dan pada saat yang sama mengkonfirmasi fakta bahwa enam pesawat tempur anti-kapal selam dari penerbangan Armada Utara dicabut. Sementara itu, Menteri Pertahanan AS William Cohen terus berargumen bahwa kapal selam Amerika tidak ada hubungannya dengan bencana itu, tetapi faktanya dikonfirmasi oleh Wakil Laksamana Norwegia Einar Skorgen, yang menjelaskan bahwa dia mengangkat beberapa pesawatnya ke udara. mencegat kendaraan Rusia. "Kursk" meninggalkan lokasi bencana dengan kecepatan rendah. "Moncong" rusak di kapal, tujuh pelaut tewas, baling-baling dan kelompok kemudi hancur sebagian. Dalam dua hari, kru berhasil mengatasi konsekuensi dari tabrakan dan pada 15 Agustus, di bawah perlindungan dua Orion NATO, dapat membawa kapal ke kedalaman. pelabuhan Norwegia hanyalah bagian dari operasi untuk menarik diri dari pemogokan Toledo. Serta pesan tentang kembalinya ke pangkalan semua kapal selam nuklir multiguna Inggris, yang diduga karena kesalahan fungsi yang terdeteksi dalam pengoperasian reaktor di salah satunya. Beberapa keadaan diketahui setelah pemecatan Skorgen, yang tidak setuju dengan kepemimpinan NATO, lebih tepatnya, dengan komando Angkatan Laut AS, dan membiarkan dirinya dengan jelas menunjukkan keterlibatan Amerika dalam bencana tersebut.

Ada bukti bahwa Laksamana Vyacheslav Popov masih memberi perintah untuk menenggelamkan kapal selam asing di daerah di mana Kursk dirusak. Untuk tujuan inilah pesawat anti-kapal selam diangkat, yang terbang di atas pantai Norwegia. Tetapi kemudian Popov tiba-tiba membatalkan pesanannya setelah negosiasi dengan Laksamana Skorgen, dan pesawat-pesawat itu dikembalikan ke pangkalan. Keadaan inilah yang seharusnya diumumkan oleh Wakil Perdana Menteri Klebanov pada 21 November sebagai semacam rahasia. Tetapi dia tidak mengumumkannya, karena hal yang tidak terduga terjadi: demokrasi Amerika terhenti, yang tidak memerlukan skandal tambahan dengan latar belakang pemilihan (presiden Amerika. - E. L.). Pada waktu yang hampir bersamaan, pelatihan pengeboman kapal-kapal Armada Utara dilakukan di area jangkauan Kildinskoye, sebagai demonstrasi yang terlambat dari tekad untuk menenggelamkan kapal mata-mata ketika mereka ditemukan di dekat Kursk:

Pada awal 16 September 2000, yaitu sebulan setelah bencana, situs Korrespondent.net menerbitkan informasi yang diambil dari surat kabar Stringer, dengan nama "Kursk bertabrakan dengan kapal selam Amerika!" dengan subjudul "The Last Ram" Singkatan: "118 nyawa ditaruh di atas altar kemenangan Al Gore dalam pemilihan presiden AS oleh Presiden Rusia. Kantor editorial ternyata memiliki bahan yang membuktikan tanpa syarat bahwa penyebab kematian kapal selam nuklir "Kursk" adalah tabrakan dengan kapal selam Amerika SSN-23 USS Jimmy Carter dari kelas "See wolf" (yaitu, "Sea Serigala"). Presiden Putin:

"Kami sangat memahami pilihan mengerikan yang dihadapi Putin segera setelah tragedi Kursk /:/ Baik diam dan membuat kesepakatan, pertama-tama dengan hati nurani Anda, tetapi dapatkan manfaat nyata bagi Rusia sebagai hasilnya. Kami tidak mengutuk pilihan Putin. Mungkin, sebagai gantinya, semua orang akan melakukannya. Kami tidak akan menguliahi presiden: "Tetapi dengan alasan, kami akan mengikuti teks:" Tiga ledakan. Semuanya terjadi secara instan, dalam 10-20 detik. knot (kira-kira 40 kilometer per jam). Periskop dan antena radio sudah terangkat. /:/ Tiba-tiba ada penggilingan logam di area kompartemen haluan. Sebuah silinder dengan udara terkompresi meledak karena tabrakan dengan objek yang tidak dikenal Haluan kapal terlempar ke bawah Setelah 145 detik, kapal penjelajah kapal selam menabrak dasar Laut Barents dengan kecepatan penuh.

Namun, selain dua ledakan yang direkam oleh seismolog Norwegia (perwakilan NATO telah secara obsesif membicarakannya selama ini), ada juga ledakan ketiga. Terluka parah selama serudukan, "Jimmy Carter" perlahan merangkak menjauh dari "Kursk", membuang pelampung darurat. Butuh kapal selam Amerika 45 menit dan 18 detik untuk bergerak hanya setengah mil dari lokasi kecelakaan. Kemungkinan besar, kapal selam itu praktis melayang. Selama ini, krunya berjuang mati-matian untuk bertahan hidup. Tetapi pada saat itu, ledakan sudah menggelegar di kapal penjelajah kapal selam Amerika. Setelah itu, jejak kapal pembunuh itu hilang. Kemungkinan besar, "yang terkecil" dia sampai ke pangkalan militer NATO terdekat, di mana dia masih bersembunyi. Orang Amerika mendemonstrasikan kapal kedua kelas Los Angeles (yaitu, Memphis) ke seluruh dunia. Dan mereka bahkan membiarkan koresponden VGTRK Sergei Brilev berada pada jarak yang aman darinya. Belum ada yang melihat kapal pertama sejauh ini."

"Catatan instrumen hidroakustik yang dimiliki spesialis Angkatan Laut Rusia menunjukkan bahwa tiga ledakan dicatat di area kematian Kursk APRK. Yang pertama pada pukul 7.30 pagi pada 12 Agustus, daya rendah - hingga 300 gram bahan peledak (eksplosif) dalam setara TNT, yang kedua - setelah 145 detik, daya tinggi - hingga 1700 kg bahan peledak dalam setara TNT.Yang ketiga - setelah 45 menit 18 detik.Daya rendah - hingga 400 gram TNT.

Yang pertama dan kedua diidentifikasi dengan lokasi deteksi Kursk APRK dengan kemungkinan penyimpangan melingkar 150 meter. Yang ketiga tercatat sekitar 700-1000 meter dari titik di mana Kursk berada. /:/ Semua hal di atas memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa versi kekalahan Kursk dengan produk militer, ledakan hidrogen, atau metode peledakan ranjau tidak mungkin. Karena dalam hal ini interval waktu antara dua ledakan pertama tidak dapat dijelaskan.

Data yang tersedia menunjukkan bahwa kemungkinan penyebab ledakan amunisi di kompartemen torpedo pertama adalah tabrakan Kursk dengan dasar Laut Barents, yang mengikuti ledakan pertama pada pukul 7.30 pada 12 Agustus. Di bagian bawah, terlihat jelas jejak perahu yang panjangnya sekitar 120 meter.

Tidak adanya upaya sama sekali oleh awak kapal selama 145 detik berikutnya untuk menggunakan sarana penyelamatan atau darurat menunjukkan bahwa kendali kapal hilang dalam 10-20 detik pertama setelah terjadinya bencana. Ini (yaitu, kehilangan kendali) hanya dapat terjadi karena banjir (kejenuhan) yang cepat dari kompartemen komando kedua, yang terdiri dari empat tingkat dengan total volume hingga 500 meter kubik. Tidak mungkin kekalahan APRK dalam skala besar dengan ledakan berdaya rendah, yang tercatat pada 7,30. Menurut NPO Rubin, di mana kapal itu dirancang, kekuatan lambung dan kemampuan bertahannya memungkinkan untuk mempertahankan kendali kapal jenis ini jika salah satu kompartemen terkena senjata berpemandu dengan kapasitas hingga 500 kilogram TNT. . Lebih tepat untuk menganggap ledakan ini bukan sebagai penyebab kematian Kursk APRK, tetapi sebagai konsekuensi (tanda) dari bencana yang berkembang. Menurut para perancang, ledakan seperti itu dapat disebabkan oleh kegagalan mekanis dari salah satu silinder bertekanan tinggi yang terletak di antara lambung yang ringan dan kuat di area sekat antara kompartemen pertama dan kedua. Dalam hal ini, versi tabrakan APRK "Kursk" dengan objek bawah air menjadi yang paling mungkin."

Seperti yang kita lihat dari analisis bencana di Kursk di atas, selama bulan pertama penyelidikan memiliki data yang dapat diandalkan tentang apa yang terjadi. Sebenarnya, saya sebutkan sebelumnya bahwa pada malam 15 Agustus, Panglima Angkatan Laut Rusia Vladimir Kuroyedov mengumumkan informasi tentang kemungkinan tabrakan antara Kursk dan kapal selam Amerika. Sebagai tanggapan, Amerika Serikat mengorganisir kebocoran informasi tentang dua ledakan di Kursk dan mengajukan versi dengan uji coba torpedo bertenaga roket baru, yang diduga menyebabkan tragedi itu. "Pada saat ini," lanjut Stringer, "presiden dan pimpinan Kementerian Pertahanan sudah seratus persen yakin bahwa Kursk telah bertabrakan dengan kapal selam lain. Angkatan Laut AS. Kapal kita merah dan putih), dan pecahan kapal selam itu. kapal pembunuh yang tersisa di lokasi kecelakaan diangkat dari dasar laut. Hanya "kebangsaan" dari kapal itu tidak ditentukan. Berbohong mengomel tentang torpedo Rusia yang baru, Amerika tampaknya berharap bahwa pecahan serigala laut- kapal selam kelas tidak akan cukup untuk sepenuhnya mengidentifikasi kewarganegaraannya."

“Menurut data pengintaian radio dan pemindaian akustik, ada dua kapal selam nuklir AS di area latihan Armada Utara dari 7 Agustus hingga 12 Agustus. Salah satunya adalah kelas Los Angeles, yang lainnya adalah kelas Serigala Laut. Angkatan Laut Norwegia "Marjata" juga mengoperasikan, hingga lima pesawat pengintai " Orion".Segera setelah bencana Kursk APRK, aktivitas pengintaian kapal-kapal ini menurun tajam, yang tidak khas untuk tindakan Angkatan Laut NATO dalam situasi seperti itu, yang biasanya mencoba mengumpulkan informasi sedetail mungkin dalam kondisi ini. Sebaliknya, kapal NATO ditarik /:/ Kapal selam Amerika telah meninggalkan area latihan, tetapi sejak saat itu, tidak ada informasi yang diterima tentang salah satu kapal yang beroperasi di area tersebut .awak sedang diganti.Kapal selam kedua tidak dapat ditemukan. /:/ Perhitungan menunjukkan bahwa karakteristik kekuatan Statika, serta fitur desain beberapa jenis kapal selam nuklir AS, memungkinkan opsi di mana, jika terjadi tabrakan di jalur tabrakan pada sudut serangan yang besar ke sumbu kapal yang terkena, kerusakan yang diterima selama dampak tersebut tidak menyebabkan konsekuensi bencana bagi kapal selam nuklir menabrak. Dalam situasi dengan sistem rudal anti-kapal Kursk, situasi mungkin terjadi di mana kapal selam nuklir yang menabrak, pada kenyataannya, menembus lambung Kursk di persimpangan kompartemen pertama dan kedua, "terkait" olehnya dan didorong ke permukaan, yang memberi kru waktu untuk secara aktif mengatur perjuangan untuk bertahan hidup. /:/ Kapal kelas serigala laut dianggap lebih modern daripada kapal kelas Los Angeles. Produksi mereka dikerahkan pada puncak Perang Dingin, setelah itu proyek mahal itu dibatasi. Semua kapal kelas ini, setelah menyelesaikan sumber dayanya, diubah menjadi simulator pelatihan. Semua tapi satu. Kapal kelas SSN-23 USS Jimmy Carter ini ditingkatkan dan dipindahkan ke pasukan NATO. Reaktor nuklir baru dipasang di Carter, yang menyebabkan kapal menjadi lebih tenang dan lebih tertutup. Kasingnya diperkuat dengan keramik dan plastik, yang meningkatkan kedalaman pencelupan. Peralatan navigasi diganti dengan ultrasonik baru yang lebih modern. Tapi navigasi masih tetap menjadi titik terlemah Carter. Yang terakhir dari "serigala laut" digunakan secara eksklusif untuk operasi pengintaian, karena tidak dilengkapi dengan sistem peluncuran vertikal untuk rudal nuklir.

Sehari setelah pengakuan resmi atas bencana Kursk oleh Rusia, Inggris Raya, Norwegia dan Amerika Serikat menawarkan bantuan untuk menyelamatkan awak kapal. Menteri Pertahanan Inggris Geoff Hoon telah melakukan ini dua kali, dan setiap kali dengan komentar. Dalam kasus pertama, dia berkata: "Adapun versi tentang tabrakan Kursk dengan kapal selam asing, itu jelas bukan kapal Inggris." Yang kedua: "Tidak ada kapal selam Angkatan Laut Inggris di daerah bencana selama periode ini. Oleh karena itu, mereka tidak dapat terlibat dalam tabrakan dengan Kursk." Pada saat yang sama, markas NATO sudah tahu bahwa Rusia mengetahui tabrakan Kursk dengan kapal selam AS. Sepanjang hari pada 16 Agustus, ada laporan negosiasi dan konsultasi antara militer Inggris dan Rusia. Kemungkinan besar, kebingungan yang awalnya muncul karena penugasan resmi SNN-23 ke NATO telah dihilangkan. (Termasuk kebingungan nama. Pembaca yang penuh perhatian mungkin telah memperhatikan bahwa dalam satu kasus kapal pembunuh itu disebut "Jimmy Carter", dan di lain "Toledo". Menurut informasi saya, itu berganti nama menjadi "Toledo", termasuk NATO Naval Group - E. L.) Hari itu berakhir dengan permohonan resmi Kementerian Luar Negeri Rusia untuk bantuan hanya ke Inggris Raya dan Norwegia. Dan pada 17 Agustus, Putin secara resmi berterima kasih kepada Perdana Menteri Inggris Tony Blair atas bantuannya. Bahkan Perdana Menteri Israel Ehud Barak menerima ucapan terima kasih. Presiden Federasi Rusia tidak mengatakan sepatah kata pun tentang Amerika Serikat dan Clinton.

Pada 17 Agustus, Wakil Laksamana Alexander Pobozhiy, Wakil Kepala Staf Angkatan Laut Rusia, mengadakan pembicaraan di Brussel dengan komandan pasukan gabungan NATO di Atlantik. Di akhir pertemuan, disebutkan bahwa "pemahaman yang utuh" telah tercapai. Identitas nasional kapal pembunuh akhirnya ditetapkan. Pada 18 Agustus, Laksamana Muda Craig Quigley dari Pentagon mengatakan: "Tidak ada kesimpulan yang harus ditarik dari kecelakaan Kursk mengenai keadaan kesiapan Angkatan Laut Rusia. Baik kecelakaan ini maupun kecelakaan lainnya tidak boleh menarik" kesimpulan makro seperti itu. insiden dapat terjadi karena alasan yang berbeda dengan angkatan laut yang berbeda di seluruh dunia. Sekarang perhatian kami adalah mencoba menyelamatkan anggota awak di atas kapal selam." Hasil pidato Laksamana Quigley adalah bahwa pers Barat, seolah-olah atas perintah, mengubah nadanya dalam meliput tragedi Kursk. Sebelumnya, media Barat menulis tentang "kematian Angkatan Laut Rusia dan impian Putin untuk menghidupkan kembali kejayaan maritim Rusia." Setelah itu, motif kemanusiaan dan welas asih mulai muncul.

Setelah 21 Agustus, ketika kematian awak Kursk diumumkan, kepala banyak negara bagian menelepon Putin dan menyampaikan belasungkawa mereka. Clinton juga menelepon. Apa yang mereka bicarakan, orang hanya bisa menebak. Informasi resmi mengatakan bahwa Putin "mengucapkan kata-kata terima kasih dan menyatakan keyakinannya untuk saling pengertian lebih lanjut." Pada awal September 2000, Putin bertemu dengan Clinton di New York.

Menariknya, sejak September 2000 pihak berwenang Rusia mulai bereaksi sangat menyakitkan terhadap informasi bahwa penyebab kematian Kursk adalah tabrakan dengan kapal pembunuh dari Amerika Serikat. Jadi, Lenta.ru 27 September 2000 mengutip sebuah artikel di surat kabar Versiya berjudul "Versi: Putin dan Clinton sepakat untuk menyembunyikan kebenaran tentang kematian Kursk." Teks itu berbunyi: "Otoritas Rusia dan Amerika Serikat tahu bahwa penyebab kematian Kursk adalah ada tabrakan dengan kapal selam Amerika, tetapi mereka menyembunyikan informasi ini untuk menghindari konflik bersenjata. pangkalan untuk perbaikan tak lama setelah kecelakaan Kursk, diterbitkan pada 26 September oleh surat kabar Versiya. Gambar itu diambil oleh satelit pengintai Rusia pada 19 Agustus 2000. Pada hari yang sama, foto kapal selam Amerika yang rusak yang memasuki Norwegia Pangkalan angkatan laut Haakonsvern diserahkan kepada Menteri Pertahanan Rusia. Direktur CIA George Tennet tiba di Moskow pada saat yang sama - terutama untuk membungkam konflik yang dapat mengarah pada perang, tulis surat kabar itu. bahwa penyebab kematian "Kursk" adalah tabrakan dengan kapal selam Amerika "Memphis" kelas Los-Angeles. Gambar tersebut menunjukkan sebuah kapal dari kelas khusus ini, yang, seperti yang diketahui para wartawan, mengalami kerusakan parah di haluan. Ini mungkin perahu "Memphis" atau "Toledo". Dan sudah pada 10 November, dua minggu kemudian, agensi Ekho Moskvy melaporkan bahwa - saya mengutip judul dan teks -

“Sebuah kasus kriminal telah dimulai sehubungan dengan publikasi di surat kabar Versiya foto-foto kapal selam Amerika yang diduga bertabrakan dengan kapal selam nuklir Kursk. Dmitry Filimonov, editor departemen investigasi surat kabar Versiya, mengatakan di udara Ekho Moskvy stasiun radio Filimonov sebagai penulis artikel yang mengatakan bahwa kapal selam nuklir "Kursk" sebelumnya bertabrakan dengan kapal selam Amerika. /:/ "Layanan khusus menjadi tertarik pada foto-foto yang diterbitkan di surat kabar yang diambil dari luar angkasa. Foto-foto menunjukkan kapal selam Amerika yang ditempatkan di pangkalan angkatan laut Norwegia dan memiliki tanda-tanda kerusakan yang jelas di haluan," jelas D. Filimonov. Layanan khusus sekarang berusaha mencari tahu dari mana foto-foto itu diambil. Menurut D. Filimonov, surat kabar menerima gambar dari orang tak dikenal yang menyerahkan disket dengan informasi di dalam amplop."

Pada 5 November 2001, situs web Dni.ru, mengutip Interfax, melaporkan posisi Kantor Kejaksaan Agung: "Jaksa Agung Vladimir Ustinov sekali lagi membantah laporan bahwa kapal selam Kursk bisa mati akibat tabrakan dengan kapal selam lain. kapal selam Menurut Interfax, Vladimir Ustinov mengatakan bahwa saat ini penyelidikan tidak memiliki satu pun kesimpulan seperti itu.

Dapat diprediksi bahwa sudah pada tahun 2003, setelah kesimpulan yang salah dari komisi Klebanov, pada 6 Februari, "Layanan Keamanan Federal membantah tuduhan bahwa FSB mempertanyakan hasil penyelidikan tentang penyebab tenggelamnya kapal selam nuklir Kursk. ." Menurut sebuah laporan oleh koresponden RIA-Novosti, "FSB membantah laporan oleh surat kabar Moskow bahwa" FSB meragukan penyelidikan penyebab tenggelamnya kapal selam Kursk. Surat kabar Moskow pada Februari 2003 tidak sesuai dengan kenyataan". Ketika FSB Mr Putin atau Jaksa Agung Mr Putin membantah sesuatu, warga Federasi Rusia biasanya menganggap bahwa apa yang dibantah adalah kebenaran.

Sementara itu, semua pakar angkatan laut utama Rusia dengan suara bulat berbicara secara independen satu sama lain, dengan jelas: ya, ada tabrakan dengan kapal selam pembunuh.

Pada awal 18 Agustus 2000, Ekho Moskvy diberitahu tentang hal ini oleh mantan komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Eduard Baltin. "Kecelakaan di kapal selam Kursk terjadi sebagai akibat dari tabrakan, tetapi bukan dengan kapal kargo kering atau pemecah es, tetapi dengan kapal selam Amerika," kata laksamana itu.

Pada 16 November 2001, surat kabar Izvestia menerbitkan wawancara ekstensif dengan Wakil Laksamana Mikhail Motsak, Kepala Staf Armada Utara. Wawancara di Izvestia disertai dengan kata penutup dari surat kabar. Ini dia: "Wakil Laksamana Mikhail Motsak, Kepala Staf Armada Utara, adalah salah satu pemimpin latihan di mana Kursk hilang. Hari ini kami mempublikasikan pengakuan yang dibuat Wakil Laksamana dalam sebuah wawancara dengan koresponden Izvestia Konstantin Getmansky. Wakil Laksamana untuk pertama kalinya memberikan serangkaian bukti bahwa "Kursk" hilang akibat tabrakan dengan kapal selam asing. Kami tidak tahu mengapa dia memutuskan untuk menceritakannya sekarang. Militer, memegang teguh posisi, sangat jarang membuat pernyataan seperti itu tanpa persetujuan pimpinan “Jika ada kesepakatan seperti itu, berarti setelah munculnya Kursk, komisi berhasil memperoleh bukti akhir dari tabrakan. Jika tidak ada, maka wakil Laksamana bangkrut, menempatkan kehormatan perwira di atas kariernya." Saya akan mengutip bagian yang paling menarik dari wawancara dengan Wakil Laksamana.

"Banyak tanda-tanda tidak langsung yang terekam dari keberadaan di sekitar Kursk darurat dari objek bawah air kedua, juga mungkin yang darurat. Peter the Great mendeteksi objek ini menggunakan alat hidroakustik. Ini juga direkam secara visual oleh orang-orang yang mencoba untuk menarik pelampung darurat keluar dari air:

Mengapa pelampung yang ditemukan tidak diangkat? Lagi pula, itu bisa menjadi bukti tabrakan.

Pelampung dipegang oleh kabel-kabel pada kedalaman sekitar tiga meter. Bahkan, dia sepertinya tergantung di jangkar. Jangkar ini bisa apa saja.

Termasuk kapal selam lain?

Ya. Dan ketika petugas mencoba mengambil pelampung dengan kail, dia tidak berhasil. Sayangnya, keadaan lebih lanjut menyebabkan hilangnya pelampung karena cuaca buruk. Pada malam 13 Agustus, pilot kami, pada jarak sekitar 18 mil barat laut Kursk, merekam gelembung bahan bakar yang mengambang. Kemudian pesawat anti-kapal selam menemukan sebuah kapal selam yang meninggalkan Laut Barents. Serangan mendadak yang sama dilakukan pada hari berikutnya untuk mengkonfirmasi lokasi kapal selam ini, dan di semua saluran, sinyal pelampung sonar kami justru ditekan oleh sistem penindasan "teman" dari NATO.

Mengapa "objek bawah air" yang ditemukan hilang, apalagi, oleh kapal-kapal seperti "Peter the Great", "Admiral Chabanenko", yang dirancang khusus untuk mencari kapal selam?

Saya sebagai kepala staf mengakui bahwa ini adalah kekhilafan. "Peter the Great", ketika menemukan kapal selam yang tenggelam dan memperbaiki objek bawah air kedua, dianggap sebagai tugas utamanya untuk memandu pasukan penyelamat ke "Kursk" sesegera mungkin. Mungkin itu salah. Dalam situasi ini, tugas penyelamatan dan tugas mengungkap penyebab sebenarnya dari malapetaka itu perlu dilakukan."

Pengakuan lain: "Dua puluh tiga orang di kompartemen kesembilan mungkin telah meninggal delapan jam setelah bencana, saat kompartemen itu kebanjiran. Dan di bis kelima dan kelima, mungkin masih ada pelaut yang masih hidup yang terus mengetuk. Dan kami mendengar ketukan terakhir pada pukul 11:00 pada tanggal 14 Agustus." Ini adalah pengakuan yang tidak menyenangkan bagi Presiden Putin. Bagaimanapun, dia memberi izin kepada Angkatan Laut untuk menarik bantuan asing untuk menyelamatkan kru (saya ingatkan Anda bahwa tidak ada sarana teknisnya sendiri) hanya pada 16 Agustus. Ketika ketukan itu berhenti selama dua hari.

Pada 13 Desember 2001, Pahlawan Uni Soviet, mantan komandan armada kapal selam nuklir, Wakil Laksamana Matushkin, memberikan wawancara kepada surat kabar Pravda. "Dia ingat," tulis surat kabar itu, "bahwa di dekat lokasi kecelakaan, pelampung putih-hijau terlihat di permukaan, yang digunakan dalam situasi darurat di Angkatan Laut AS." Kami memiliki pelampung merah-putih. , "kata wakil laksamana. Menurutnya, sinyal marabahaya dari kapal selam terletak secara akustik. "Tidak diragukan lagi, orang asing. Di armada kami, sinyal seperti itu tidak secara otomatis ditransmisikan untuk tujuan kerahasiaan." Dia menyarankan agar tragedi itu berkembang sesuai dengan skenario berikut. "Kursk" dan kapal selam asing berada di jalur berlawanan pada kedalaman yang berbeda. Kapal selam Rusia berada di bawah "kapal selam Amerika". kapal selam dan rusak dalam tabrakan di sisi kiri". Dengan kerusakan atas seperti itu, tidak mungkin untuk membuat tekanan balik dan menghentikan penetrasi air. "Perahu kami, yang memiliki arah, katakanlah, 5-6 knot, tiba-tiba memotong haluan (50-60 derajat) dan mematuk di sepanjang bagian bawah", - kata Matushkin. Pada saat yang sama, salah satu torpedo rak jatuh dan mengenai lambung. Kemudian amunisinya meledak. Lev Matushkin dengan tegas tidak setuju dengan versi tentang kematian kapal sebagai akibat dari kerusakan torpedo. Dia percaya bahwa ini adalah "pernyataan buta huruf, dihitung pada kenaifan masyarakat. Pernyataan seperti itu merupakan upaya untuk mengkompromikan awak kapal selam, serta layanan pangkalan torpedo." Adapun argumen dan kesimpulan jaksa, seperti yang dikatakan Matushkin, "tidak seorang jaksa pun, bahkan seorang militer, dapat dianggap ahli dalam urusan bawah laut. Di sini, hanya pendapat ahli bawah air sejati yang bisa berharga, tentu saja, asalkan dia jujur."

Saya mengingatkan Anda bahwa pada 29 Juni 2002, pada pertemuan terakhir komisi pemerintah untuk menyelidiki tenggelamnya kapal selam nuklir Kursk, penyebab resminya dinamai - ledakan torpedo. Komisi memiliki setidaknya satu ahli yang jujur ​​- Laksamana Motsak. Saya mengutip pendapatnya di atas.

Setelah putusan resmi dikeluarkan, media Rusia, di bawah tekanan Kremlin, FSB, dan bahkan waktu, melupakan Kursk. Tapi jangan lupakan tragedi ini - menurut Anda siapa? - tentu saja, orang asing. Serial dokumenter tentang kapal selam baru saja ditayangkan di History Channel di Kanada. Dua episode dari seri ini dikhususkan untuk "Kursk". Diskusi tentang film Kanada berjalan lancar di forum Internet Rusia. Berikut adalah deskripsi tentang dia, diambil dari salah satu sumber Internet dalam menceritakan kembali "Stringer" tanggal 1 Agustus 2005.

Film Prancis karya Jean Michel Carr "Kursk. Kapal selam di perairan bermasalah."

Apakah ada kelalaian kriminal?

Menurut rencana latihan yang berlangsung pada Agustus 2000, kapal pemecah es bertenaga nuklir K-141 seharusnya melakukan torpedo bersyarat terhadap kapal permukaan musuh antara 11-40 dan 13-20 jam pada 12 Agustus. Namun sebaliknya, pada 11 jam 28 menit 26 detik, terjadi ledakan dengan kekuatan 1,5 poin skala richter. Dan setelah 135 detik - yang kedua - lebih kuat. Sampai 13-50 "Kursk" tidak menghubungi. Komandan Armada Utara, Vyacheslav Popov, memerintahkan "pada pukul 13.50 untuk mulai bertindak sesuai dengan opsi terburuk" dan lepas landas dari kapal penjelajah nuklir "Peter the Great" ke Severomorsk, tampaknya untuk membahas situasi tersebut. Dan hanya pada 23-30 mengumumkan peringatan pertempuran, mengakui "kehilangan" kapal selam terbaik Armada Utara.

Di satu sisi, tindakan para penyelamat, yang tampak lambat bagi pengamat luar, di sisi lain, kelambanan nyata Presiden negara itu, yang terus beristirahat di Sochi selama empat hari setelah kecelakaan, di sisi ketiga. tangan, data tentang cacat teknis kapal selam, di sisi keempat, informasi yang saling bertentangan dari pihak berwenang, seolah-olah mencoba membingungkan semua orang yang mengikuti nasib kru - semua ini menimbulkan desas-desus tentang ketidakmampuan para pemimpin. Orang-orang, menurut Vladimir Putin, menikmati hiburan favorit mereka: mencari yang bersalah. Dan kemudian mereka marah karena tidak ada seorang pun, pada umumnya, yang dihukum. Tetapi masalahnya adalah jika kita ingin menghukum, maka banyak yang harus - semua orang yang memiliki andil dalam runtuhnya armada, yang menutup mata terhadap ini, yang tidak bekerja dengan kekuatan penuh untuk sedikit (1,5 -3 ribu rubel) ) gaji. Tapi itu tidak masalah: bahkan jika militer mulai mencari Kursk pada jam 1300 pada 12 Agustus, mereka masih tidak punya waktu untuk menyelamatkan kru.

Siapa yang memberi sinyal marabahaya?

Alasan banyak spekulasi adalah sinyal SOS, di mana Kursk ditemukan dan berlangsung selama dua hari. Sinyal direkam di kapal yang berbeda, dan beberapa saksi mata bahkan mengklaim telah mendengar tanda panggilan kapal selam - "Vintik". Hingga 15 Agustus, para pemimpin operasi terus memastikan bahwa komunikasi dengan kru, yang dilakukan melalui penyadapan, terus berlanjut. Dan sudah pada tanggal 17, versi baru ditetapkan sebagai yang resmi: sebagian besar pelaut Kursk meninggal pada menit pertama setelah ledakan, sisanya hidup hanya beberapa jam. Dan sinyal SOS direkam pada pita magnetik dan dipelajari oleh para ahli. Terbukti bahwa bukan orang yang menyadap, tetapi mesin otomatis, yang tidak mungkin dan tidak ada di atas Kursk. Dan fakta ini menjadi bukti baru dalam teori tentang tabrakan kapal bertenaga nuklir dengan kapal selam asing.

Penyebab ledakan pertama di Kursk adalah deformasi torpedo. Hal ini diakui oleh sebagian besar peneliti. Namun penyebab deformasi itu sendiri tetap menjadi kontroversi. Versi tentang tabrakan dengan kapal selam Amerika "Memphis" telah tersebar luas. Diyakini bahwa dialah yang memberikan sinyal bahaya yang terkenal itu. Di Laut Barents, Memphis, bersama dengan kapal selam Amerika dan Inggris lainnya, memantau latihan armada Rusia. Melakukan manuver yang rumit, petugasnya membuat kesalahan dengan lintasan, mendekat dan menabrak K-141, yang bersiap untuk menembak. "Memphis" pergi ke bawah, seperti "Kursk", membajak tanah dengan hidungnya dan bangkit. Dan beberapa hari kemudian dia ditemukan dalam perbaikan di pelabuhan Norwegia. Versi ini juga didukung oleh fakta bahwa K-141 berjarak satu atau dua kilometer dari tempat sinyal marabahaya diberikan.

Kapan kru meninggal?

Pertanyaan tentang waktu kematian awak kapal selam Rusia menjadi mendasar. Komando armada sebenarnya mengakui bahwa pada awalnya mereka menyesatkan semua orang: tidak ada penyadapan dengan awak kapal selam. Sebagian besar kru memang tewas akibat ledakan pertama dan kedua. Dan orang-orang yang selamat yang terkunci di kompartemen kesembilan bisa bertahan lebih lama jika bukan karena kecelakaan tragis yang ditemukan selama otopsi. Upaya para pelaut untuk naik ke permukaan sendiri tidak membuahkan hasil. Mereka harus duduk dengan sabar dan menunggu penyelamatan. Pada pukul 19, ketika mereka masih ragu-ragu di lantai atas apakah akan mengumumkan peringatan pertempuran, kelaparan oksigen dimulai di kompartemen. Para pelaut perlu mengisi pelat regenerasi baru. Ketiganya pergi ke instalasi, dan seseorang rupanya menjatuhkan piring ke dalam air berminyak. Untuk menyelamatkan rekan-rekannya, salah satu awak kapal selam bergegas, menutupi piring dengan tubuhnya. Tapi sudah terlambat: ada ledakan. Beberapa orang meninggal karena bahan kimia dan luka bakar termal, sisanya mati lemas dengan karbon monoksida dalam hitungan menit.

Secara tidak langsung, hipotesis kematian kru pada 12 Agustus dikonfirmasi oleh catatan yang ditinggalkan oleh Letnan Komandan Kolesnikov: “15.15. Gelap untuk menulis di sini, tapi saya akan mencoba merasakannya. Sepertinya tidak ada peluang: 10-20 persen. Semoga ada yang membacanya." Artinya, sudah pukul tiga sore, anggota tim menghemat cahaya, duduk diam dalam gelap dan menunggu. Dan tulisan tangan yang tidak rata di mana ini - yang kedua berturut-turut - catatan ditulis, menunjukkan bahwa Dmitry Kolesnikov memiliki sedikit kekuatan yang tersisa. Dan kemudian dalam catatan itulah yang menjadi terkenal - sebuah kesaksian bagi kita semua yang selamat: “Halo semuanya, tidak perlu putus asa. Kolesnikov. Dan - beberapa frasa, terlewatkan, disembunyikan dari publik oleh penyelidikan. Dugaan baru muncul dari ungkapan itu: seolah-olah komisi itu menutupi kecerobohan seseorang, seolah-olah letnan komandan menjawab dengan kalimat itu pertanyaan siapa yang harus disalahkan, atau setidaknya apa penyebab kecelakaan itu. Untuk waktu yang lama para penyelidik meyakinkan bahwa untuk alasan etis mereka tidak membuka isi sisa catatan, bahwa itu berisi pesan pribadi kepada istrinya, yang tidak ada artinya bagi kami. Sampai saat itu, publik tidak percaya sampai isi bagian rahasia itu terungkap. Dan penyelidikan tidak memberikan catatan itu sendiri kepada istri Dmitry Kolesnikov - hanya salinan.

Pada 26 Agustus 2000, komandan kapal selam, Gennady Lyachin, dianugerahi gelar Pahlawan Rusia atas perintah Presiden, dan semua yang ada di kapal dianugerahi Ordo Keberanian. Berita ini agak skeptis: mereka memutuskan bahwa pemimpin negara dengan demikian berusaha untuk menebus dosa mereka di depan kru, untuk menebus kesalahan yang dibuat selama operasi penyelamatan. Tetapi komandan Armada Utara menjelaskan: kapal selam Kursk diberikan penghargaan lebih awal, setelah operasi berhasil diselesaikan di Mediterania pada tahun 1999, pada puncak agresi NATO di Yugoslavia. Kemudian kru K-141 berhasil mengenai kapal musuh lima kali, yaitu, menghancurkan seluruh armada keenam Amerika, dan melarikan diri tanpa diketahui. Namun dalam keadilan, perlu dicatat bahwa banyak dari mereka yang meninggal pada Agustus 2000 tahun sebelumnya tidak berpartisipasi dalam kampanye Mediterania.

Diselamatkan oleh orang Norwegia?

Hampir sejak awal operasi penyelamatan, Inggris dan Amerika menawarkan bantuan mereka, dan beberapa saat kemudian Norwegia. Media secara aktif mempromosikan layanan spesialis asing, meyakinkan mereka bahwa mereka memiliki peralatan yang lebih baik dan spesialis yang lebih baik. Kemudian, di belakang, tuduhan sudah mengalir: jika mereka diundang lebih awal, 23 orang yang terkunci di kompartemen kesembilan akan diselamatkan. Faktanya, tidak ada orang Norwegia yang dapat membantu. Pertama, pada saat Kursk ditemukan, para awak kapal selam sudah mati selama sehari. Kedua, jumlah pekerjaan yang dilakukan penyelamat kami, tingkat pengorbanan diri dan dedikasi yang mereka gunakan dan yang memungkinkan mereka untuk beroperasi sepanjang waktu, tanpa gangguan, tidak terpikirkan oleh spesialis asing. Tetapi - yang paling penting - bahkan jika anggota tim Kursk masih hidup pada tanggal 15 dan 16, tidak mungkin menyelamatkan mereka karena alasan teknis. Kapal selam tidak dapat menempel pada kapal selam karena kerusakan pada lambungnya. Dan di sini teknologi paling modern dan sempurna tidak berdaya. Kapal selam dan awaknya adalah korban dari pertemuan seribu keadaan yang berbeda. Dan kematiannya, di mana tidak ada kesalahan pribadi, mungkin untuk pertama kalinya selama bertahun-tahun, menyatukan negara yang keras itu.

Hanya sebulan tersisa sampai tanggal yang menyedihkan - peringatan tragedi dengan kapal selam nuklir, mantan kebanggaan armada Rusia. Dan semakin dekat dia, semakin kuat rasa sakit yang dirasakan.

"Mengapa mereka tidak menyelamatkan orang-orang itu?" - pertanyaan tentang apa yang terjadi pada 12 Agustus 2000 di Laut Barents tetap terbuka bertahun-tahun setelah tragedi itu. Kemudian hari ketiga latihan Angkatan Laut Rusia berlangsung. K-141 "Kursk" - kebanggaan armada Rusia, kapal bertenaga nuklir seukuran dua pesawat besar - tampak seperti pilar yang tak tergoyahkan.

Ledakan yang mencapai Alaska

Ada 118 orang di kapal selam itu. Pada 11 Agustus, dari kapal "Peter the Great", yang juga sedang menjalani latihan, mereka mengamati pekerjaan yang dilakukan oleh "Kursk". Dia berhasil menyelesaikan penembakan rudal dan pergi ke sektor lain dari latihan. Setelah itu, direncanakan untuk meluncurkan torpedo di kapal permukaan. Tetapi pada 12 Agustus, tiga kapal selam menyelesaikan tugas, dan Kursk diam.

Ledakan itu terjadi pada pukul 11.28 pagi - sangat kuat sehingga tercatat bahkan di Alaska. Para ahli mengatakan bahwa kekuatannya setara dengan gempa 4,2 skala Richter. Beberapa menit kemudian terjadi ledakan kedua. Komunikasi dengan kapal selam berhenti, pada akhir hari Kursk dinyatakan "darurat".

Pada 13 Agustus, hidroakustik menemukan kapal bertenaga nuklir. Dia berbaring di dasar laut. Tim penyelamat yang berada di "Peter the Great", yang memimpin operasi, yakin bahwa mereka mendengar ketukan yang mirip dengan sinyal SOS.

Dua kapal, Altai dan Rudnitsky, dikirim ke lokasi untuk menyediakan listrik dan oksigen bagi para pelaut yang tenggelam. Tiga upaya untuk mengeluarkan awak kapal selam dari kapal dengan bantuan pod pelarian tidak menghasilkan apa-apa. Dua pintu darurat di Kursk tidak tersedia. Dimungkinkan untuk keluar hanya melalui yang ketiga, terakhir, yang terletak di atas kompartemen kesembilan, di mana platform jelajah khusus dilengkapi. Hampir nol visibilitas dan arus bawah yang kuat mencegah pelaut diselamatkan dari penangkaran.

Sinyal marabahaya diterima lima hari kemudian. Pemerintah yakin bahwa awak kapal selam akan hidup setidaknya 5-6 hari: masih ada waktu. Tetapi semua upaya baru gagal karena cuaca buruk.

Pada 20 Agustus, spesialis Norwegia mulai bekerja. Mereka berhasil memutar katup di Kursk, tetapi mereka tidak bisa mengangkat tutupnya. Pada 21 Agustus, palka dibuka. Tidak ada orang hidup yang ditemukan di sini.

Suara SOS yang misterius

Vladimir Ustinov, yang menjabat sebagai Jaksa Agung dari tahun 2000 hingga 2006, dalam buku "Kebenaran tentang Kursk" menulis bahwa para pelaut di kapal selam itu meninggal jauh sebelum bantuan tiba. Menurut Jaksa Agung, setelah ledakan kedua, kru keenam, ketujuh dan kedelapan pindah ke kompartemen kesembilan yang berpotensi menyelamatkan jiwa, di mana mereka meninggal karena mati lemas di sebuah ruangan di mana terdapat banyak karbon monoksida.

Menganjurkan Boris Kuznetsov Setelah buku ini, ia merilis miliknya sendiri - seolah-olah tambahan untuk publikasi seorang pejabat: "Dia menenggelamkan ... Kebenaran tentang Kursk, yang disembunyikan oleh Jaksa Agung Ustinov."

Kuznetsov berpendapat bahwa berapa kali jaksa agung mengulangi kebohongannya bahwa para awak kapal selam itu mati dengan sangat cepat tidak membuat pernyataan itu lebih benar. Menurutnya, orang-orang yang berada di kurungan air dengan panik meronta-ronta dinding dengan palu godam atau benda berat lainnya setidaknya selama dua hari. Sinyal SOS mereka ditangkap dan direkam oleh "Peter the Great".

Seperti yang dikatakan oleh midshipman "Peter the Great" Fedor N. tentang kejadian hari itu, dia juga mendengar sinyal yang diberikan. Mereka sangat tuli, mengingatkan pada alarm, dia bahkan ragu bahwa mereka mengetuk besi. Kemudian ternyata sinyal itu tidak datang dari kapal selam nuklir - satu-satunya orang yang selamat hanya bisa berada di kompartemen kesembilan, tetapi setelah sehari mereka mati, yang merupakan fakta yang terbukti. Dan penyelidikan itu tidak pernah dapat menetapkan seorang pelaut yang tidak disebutkan namanya yang memberi sinyal dari bagian bawah laut kapal tertentu.

Versi torpedo darurat

Di "Pelabuhan Kosong" Vladimir Shigin dikatakan bahwa pada 12 Agustus, kapal bertenaga nuklir seharusnya menembakkan peluru kosong ke kapal permukaan. Penulis menjelaskan bahwa Angkatan Laut Rusia telah menggunakan proyektil jenis ini selama lebih dari dua dekade. Tetapi torpedo Kursk berbeda dari model sebelumnya: berisi baterai yang berbeda. Oleh karena itu, di lokasi kecelakaan pada hari ketika berita kecelakaan itu diterima, perwakilan dari pabrik dan penerimaan militer hadir. Ada laporan bahwa komandan kapal selam nuklir Gennady Lyachin bahkan sebelum tragedi itu, dia meminta izin untuk menembakkan torpedo darurat. Namun versi ini tidak dikonfirmasi oleh penulis buku tersebut. Shigin menulis bahwa jika Lyachin benar-benar memberi tahu pimpinan tentang keadaan darurat di kapal selam, serangan torpedo akan dibatalkan atau dijadwalkan ulang untuk lain waktu.

Sekarang semua orang tahu pasti bahwa kapal selam nuklir jatuh karena ledakan proyektil di ruang torpedo pertama. Tetapi akar masalahnya masih belum jelas, tulis penulis. Itu tidak dapat meledak dengan sendirinya, karena para insinyur secara konstruktif meletakkan sistem perlindungan multi-tahap. Satu-satunya hal yang bisa menjadi katalis adalah pengaruh kuat dari luar. Mungkin itu adalah domba jantan bawah air. Secara teoritis, ini bisa terjadi ketika kapal Rusia muncul ke permukaan, dan kapal asing tenggelam - jika memang ada.

Tiga versi, tiga teka-teki

Menurut yang pertama, paling jelas dan diakui secara resmi oleh versi pemerintah, K-141 Kursk tenggelam ke dasar akibat ledakan torpedo yang ada di atasnya. 65-76A "Perlengkapan" meledak di tabung torpedo No. 4 setelah kebocoran bahan bakar, yang menyebabkan peluru lain meledak.

Versi kedua diajukan oleh Kepala Staf Armada Utara Mikhail Motsak dan komandan armada Vyacheslav Popov, mengatakan bahwa Kursk telah bertabrakan dengan kapal selam lain, kemungkinan besar kapal selam Amerika atau Inggris. Laksamana Madya Motsak mengatakan bahwa di dekat kapal bertenaga nuklir ada "banyak tanda tidak langsung dari keberadaan objek bawah air kedua, juga, mungkin, yang darurat." Menurutnya, ada benda asing yang terdeteksi oleh peralatan sonar Peter the Great. Dia juga diperhatikan oleh para pelaut yang terlibat dalam pengambilan pelampung darurat dari air.

Dalam versi ketiga, di mana mantan Wakil Perdana Menteri cenderung Ilya Klebanov, dikatakan bahwa Kursk menabrak ranjau anti-kapal sejak Perang Patriotik Hebat, dan kemudian sebuah peluru diledakkan. Tetapi para ahli mengatakan bahwa bahkan ledakan atom kecil tidak akan cukup untuk menghancurkan kapal selam ini, sehingga versi tersebut tampaknya tidak dapat dipertahankan.

Kapan cap "rahasia" akan dihapus?

Kira-kira 15 tahun setelah tragedi itu, muncul informasi bahwa pemerintah sedang mempersiapkan organisasi komisi yang akan menentukan kemungkinan mengungkap penyebab sebenarnya dari kematian Kursk.

Cap kerahasiaan diberlakukan selama 30 tahun, tetapi, menurut kepala Arsip Pusat Kementerian Pertahanan Rusia Igor Permyakov, dokumen tentang tragedi itu dapat diungkapkan sebelum tanggal ini - jika pemerintah memutuskan demikian.

Lima belas tahun yang lalu, kapal selam nuklir Kursk tenggelam di Laut Barents, menewaskan 118 orang. Ini adalah bencana terbesar bagi Angkatan Laut Rusia di masa damai. Hari ini di Rusia - di Vidyaevo, tempat kapal berangkat pada perjalanan terakhirnya, di Murmansk, Sevastopol, dan kota-kota Rusia lainnya.

Pada 12 Agustus 2000, kapal penjelajah rudal kapal selam nuklir K-141 Kursk, yang dianggap sebagai kebanggaan Angkatan Laut Rusia, ikut serta dalam latihan di Laut Barents. Di dalamnya ada 118 orang - anggota kru dan spesialis sipil dari pabrik Dagestan "Dagdizel". Menurut rencana latihan, kapal itu seharusnya "menyerang" sekelompok kapal, tetapi tidak ada tembakan pelatihan, kru berhenti berkomunikasi. Menurut versi resmi, Kursk tenggelam karena ledakan di tabung torpedo No. 4, yang disebabkan oleh kebocoran campuran hidrogen dari microcracks yang terbentuk di badan torpedo. Kemudian terjadi kebakaran dan ledakan sisa torpedo di kompartemen pertama.

"Kursk" ditemukan keesokan harinya, di dasar, pada kedalaman 108 meter. Operasi penyelamatan telah dimulai. Versi resmi telah berubah - dari "ketukan terdengar" menjadi "semua orang meninggal karena ledakan pertama." Hanya pada 20 Agustus, orang asing diizinkan untuk berpartisipasi dalam operasi. Penyelam Norwegia dari kapal penyelamat "Seaway Eagle" akhirnya bisa membuka pintu darurat. Dan temukan bahwa tidak ada yang selamat.

Tapi, ternyata kemudian, pada hari pertama, 23 awak kapal selam masih hidup. Mereka mundur ke kompartemen ke-9, di mana mereka meninggal, mungkin sehari kemudian. Ketika, beberapa bulan kemudian, para penyelam mulai mengangkat kompartemen kapal ke permukaan, catatan bunuh diri para pelaut Kursk ditemukan.

Ini catatan dari Kapten-Letnan Dmitry Kolesnikov “15:45. Gelap untuk menulis di sini, tetapi saya akan mencoba menyentuhnya ... Sepertinya tidak ada peluang. Persen 10-20. Mari berharap ada yang membacanya. Berikut adalah daftar personel kompartemen, beberapa berada di urutan kesembilan dan akan mencoba keluar. Halo semuanya, jangan putus asa.

Selama bertahun-tahun, banyak yang telah difilmkan dan ditulis tentang Kursk, dan tidak semua orang puas dengan pernyataan resmi. Ada versi tentang kesalahan kru, tetapi yang paling populer adalah bahwa kapal itu mati karena torpedo Amerika. Diduga, kapal selam Amerika "Toledo" dan "Memphis" mengikuti latihan, Kursk bertabrakan dengan "Toledo" dan, ketika kapal selam Rusia membuka ruang torpedo, "Memphis", melindungi "Toledo", menembakkan torpedonya. Versi ini menjadi dasar dari film dokumenter karya sutradara Prancis Jean-Michel Carré “Kursk. Kapal selam di perairan bermasalah” (Koursk: un sous-marin en eaux troubles), ia dibebaskan pada 2005. Menurut penulis film tersebut, alasan kematian kapal selam itu disembunyikan oleh kedua belah pihak untuk menghindari perang.

Bagi Vladimir Putin, yang menjadi presiden hanya empat bulan sebelumnya, kecelakaan itu mungkin merupakan ujian publik pertama. Jutaan orang yang mengikuti upaya untuk menyelamatkan para pelaut Kursk ingat bagaimana presiden menghentikan liburannya di Sochi hanya setelah 5 hari. Pada 24 Agustus, di Vidyaev, ia bertemu dengan kerabat para korban. rekaman dramatis pertemuan ini, di mana Putin dituduh tidak bertindak, juga tersebar ke seluruh dunia.

Namun yang paling mencolok adalah wawancara Putin dengan Larry King pada 8 September. Di CNN, ketika ditanya apa yang terjadi dengan kapal selam Rusia, presiden menjawab: "Dia tenggelam."

Selama satu setengah dekade, tragedi itu mulai dilupakan - atau sikap terhadapnya berubah. Menurut jajak pendapat oleh Levada Center, pada tahun 2000, 72% dari mereka yang disurvei percaya bahwa pihak berwenang tidak mengambil tindakan yang cukup untuk menyelamatkan para pelaut, hari ini ada 35% dari mereka.

KURSK SUBMARINE, APA YANG SEBENARNYA TERJADI?

Kapal selam Kursk tenggelam 17 tahun lalu. 118 orang terbunuh - kru, perwakilan dari komando Armada Utara dan pabrik Dagestan "Dagdiesel". Informasi tentang bencana masih dirahasiakan. Tidak ada yang dihukum. Perhatian publik terhadap keadaan darurat menurun setiap tahun. Sementara itu, para ahli mencatat bahwa, bertentangan dengan pernyataan militer, tidak ada kesimpulan yang ditarik dari tragedi itu, yang berarti bahwa hal serupa mungkin terjadi lagi.

Ingatlah bahwa kematian Kursk terjadi pada 12 Agustus 2000 - 11 jam 28 menit 26 detik waktu Moskow. Kapal selam itu berada di Laut Barents selama latihan - secara kondisional menyerang skuadron yang dipimpin oleh kapal induk Laksamana Kuznetsov dan kapal induk armada, kapal penjelajah nuklir Peter the Great, dengan rudal jelajah Granit, tulis Rossiyskaya Gazeta. Saat ini, kedua kapal tersebut dikenal luas karena kampanye mereka di Suriah.

Menurut "RG", dalam beberapa jam "Kursk" seharusnya menghabisi musuh tiruan dengan pelatihan torpedo. Namun, menurut versi resmi, salah satu peluru meledak. Ledakan itu meledakkan amunisi lainnya.

"Jangan putus asa"

Sebagian besar kru tewas seketika. Namun, 23 pelaut dapat berlindung di kompartemen kesembilan, di mana, menurut beberapa laporan, mereka menunggu bantuan selama beberapa jam.

Ini akan diketahui dari catatan yang dibuat oleh penyelam dan kemudian ditemukan oleh penyelam. "Ada 23 orang di kompartemen 9. Mereka merasa tidak enak. Dilemahkan oleh aksi CO selama BZZH ... - ini sudah dari catatan lain, nama penulis yang, karena alasan etis, tidak diungkapkan sampai akhir penyelidikan. - Tekanan di kompartemen adalah 0,6 kg / m2. Kami kehabisan B-64. Kami tidak akan mampu menahan kompresi ketika kami mencapai permukaan... Tidak cukup... Hilang... Kita tidak akan bertahan lebih dari sehari..." kata salah satu dari mereka.

Namun, catatan lain yang ditinggalkan oleh Letnan Komandan Dmitry Kolesnikov menjadi lebih dikenal luas. Itu berakhir dengan kata-kata: "Hai semuanya, jangan putus asa ..." RG mencatat bahwa entri terakhir Kolesnikov tertanggal 15:15 pada 12 Agustus, yaitu empat jam setelah ledakan.

Pekerjaan penyelamatan dilakukan oleh Armada Utara dan berlangsung dari 13 hingga 24 Agustus, tetapi tidak berhasil. Hanya pada 20 Agustus, kapal Norwegia Seaway Eagle diizinkan untuk bekerja, yang penyelamnya dapat membuka pintu penyelamatan belakang kapal selam nuklir pada hari berikutnya. Pada saat ini, tidak ada orang yang hidup di kapal - seluruh kru meninggal.

Selama 16 hari, penyelam mampu mendeteksi dan mengangkat 12 mayat awak kapal selam ke permukaan. Setelah mengangkat kapal bertenaga nuklir, mayat 103 orang lainnya dikeluarkan dari lambungnya. Mayat tiga korban lagi - pelaut Dmitry Kotkov dan Ivan Nefedkov, serta kepala spesialis "Dagdizel" Mammad Hajiyev - tidak dapat ditemukan. Menurut kesimpulan kantor kejaksaan, mereka hancur akibat bencana.

Selama penyelidikan penyebab keadaan darurat, 18 versi diajukan, termasuk versi tabrakan dengan kapal asing (khususnya, Amerika) atau kapal permukaan, kekalahan APRK oleh torpedo atau rudal, sabotase atau a serangan teroris, ledakan ranjau selama perang, situasi darurat di kapal. Versi Amerika adalah yang terpenting. Namun, pada akhirnya, tidak satupun dari mereka dikonfirmasi.

Kasus pidana dimulai pada 23 Agustus 2000 atas dasar kejahatan di bawah Bagian 3 Seni. 263 KUHP Federasi Rusia ("Pelanggaran aturan keselamatan lalu lintas dan pengoperasian transportasi laut, yang mengakibatkan kematian dua orang atau lebih karena kelalaian"), dihentikan pada Agustus 2002.

Sebulan setelah bencana - pada September 2000 - Presiden Rusia Vladimir Putin, menjawab pertanyaan dari pembawa acara CNN Larry King di udara tentang apa yang terjadi pada kapal selam Kursk, berkata sambil tersenyum: "Dia tenggelam." Dan pada 2010, Putin dan penggantinya, Dmitry Medvedev, mengabaikan acara berkabung yang didedikasikan untuk peringatan 10 tahun tragedi tersebut, menyebabkan kemarahan di antara kerabat para pelaut yang tewas.