Sejak kecil, orang Rusia telah mengenal lagu marching yang bersemangat "Di lantai atas Anda, kawan, semua di tempat ...". Mereka tahu bahwa protagonisnya adalah kapal penjelajah Varyag, yang tewas secara heroik dalam pertempuran dengan pasukan Jepang yang unggul selama perang di awal abad ke-20. Lagu minor lainnya "Gelombang dingin memercik" kurang dikenal. Tapi itu didedikasikan untuk acara yang sama, dan tidak ada kontradiksi di dalamnya.

Nasib kapal itu ambigu, dan kebenaran tentang prestasinya dikorbankan untuk tuntutan propaganda.

Keajaiban teknologi Amerika

Pada saat Perang Rusia-Jepang dimulai pada tahun 1904, suasana "tawanan" menguasai masyarakat Rusia sehubungan dengan musuh masa depan. Kekalahan itu membawa hasil yang sebaliknya: pencapaian teknis Jepang mulai dilebih-lebihkan.

Tren ini juga mempengaruhi penilaian Varyag. Pada awalnya, kapal penjelajah itu dicirikan sebagai unit militer yang kuat, yang mampu "memasang sabuk" musuh. Belakangan, muncul tudingan bahwa kapal penjelajah ini lemah dan ketinggalan zaman. Kedua pernyataan tersebut tidak benar. Itu bukan masalah teknologi, tetapi (seperti yang akan mereka katakan hari ini) dari faktor manusia.

Perlombaan senjata angkatan laut

Jepang pada akhir abad ke-19 tertinggal dari negara-negara maju dalam hal teknis, tetapi telah berhasil membuat terobosan ekonomi yang muluk-muluk.

Itu tidak mencapai tingkat kekuatan dunia, tetapi itu adalah kompetisi yang layak untuk negara-negara terkemuka di dunia. Untuk pengembangan lebih lanjut, diperlukan sumber daya yang tidak tersedia di pulau-pulau sempit - ini adalah bagaimana militansi "harimau Asia" muda dijelaskan.

Pada tahun 1895, intelijen Rusia menerima informasi tentang niat Jepang untuk menambah armadanya sehingga melebihi jumlah pasukan Rusia di Pasifik.

Ini seharusnya tidak diizinkan - Rusia sendiri memiliki rencana ekspansionis di Cina dan Korea. Perintah pembangunan kapal "Varyag" merupakan salah satu langkah untuk mencegah dominasi Jepang.

pesanan Amerika

Substitusi impor tidak ditetapkan - galangan kapal Rusia bekerja lambat. Oleh karena itu, pembuat kapal Philadelphia menerima pesanan untuk pembangunan kapal penjelajah lapis baja Varyag. Mereka melakukan segalanya dalam 20 bulan. Pistol kapal penjelajah itu dibuat di Rusia.

Menurut proyek tersebut, kapal penjelajah ini memenuhi semua persyaratan terbaru (pada waktu itu) untuk sebuah kapal perang.

Deskripsi karakteristik teknis kapal memungkinkan kita untuk membayangkan kapal yang kuat, berkecepatan tinggi, dan dipersenjatai dengan baik.

• Dimensi keseluruhan: panjang - 129,56 m, draft - 5,94 m, lebar - 15,9 m.
• Perpindahan - 6500 ton (desain), 6604 ton (sebenarnya).
• Armor: dek - dari 37 hingga 76 mm, menara conning - 152 mm.
• Total tenaga mesin adalah 20 ribu liter. dengan.
• Kecepatan maksimum - 24,59 knot (diperoleh selama pengujian).
• Kaliber utama adalah 152 mm (12 pcs.).
• Artileri lainnya - 24 senjata (75-, 63-, 47-, 37-mm), 2 senapan mesin.
• Persenjataan lainnya: 6 tabung torpedo 381 mm, 2 * 254 mm, 35 ladang ranjau, 6 ranjau proyektil.
• Tim - 20 perwira, 550 pangkat lebih rendah (menurut negara bagian). Ada perubahan di dunia nyata; Jadi, pada saat pertempuran dengan Jepang, ada 558 orang di kapal penjelajah: 21 perwira, 4 kondektur, 3 warga sipil sewaan, seorang pendeta, 529 pelaut.

Ada juga keajaiban teknologi lainnya.

Kapal itu memiliki banyak listrik (hal baru untuk waktu itu) - pengangkat cangkang, derek untuk kapal, bahkan pengaduk adonan. Ada sambungan telepon. Perabotannya terbuat dari logam, meskipun dicat "untuk rombongan" di bawah pohon. Ini mengurangi risiko kebakaran.

Detail tidak dilaporkan

Dalam sejarah sebenarnya dari kapal penjelajah Varyag, ditemukan fakta yang menentukan hidupnya yang singkat. Itu dibangun dan diserahkan kepada pelanggan pada tahun 1899 (yaitu, tepat waktu), tetapi bendera di atasnya baru dipahami pada 2 Januari 1901. Pasalnya, kapal segera memerlukan perbaikan - karakteristik kinerja tidak sesuai dengan yang direncanakan.

Ada dua masalah utama. Ketel sistem Nikloss yang dipasang di kapal ternyata tidak dapat diandalkan, sering mogok. Meskipun armada Rusia sudah memiliki pengalaman dengan boiler sistem ini, dan mereka tidak menyebabkan masalah khusus, itu "tidak tumbuh bersama" di sini.

Untuk alasan ini, dalam kondisi pertempuran, kapal lebih lambat dari yang direncanakan, dan terus-menerus berisiko berada pada saat yang paling tidak tepat dengan boiler darurat. Praktis dinyatakan oleh pabrikan, kecepatan 26 knot tidak tercapai.

Biasanya kapal bahkan tidak memberikan kecepatan 24,5 knot yang ditunjukkan selama pengujian.

Kapten VF Rudnev mengeluh tidak hanya tentang masalah dengan boiler, tetapi juga tentang kekurangan lain di pabrikan, dan tentang basis perbaikan yang lemah. Mungkin, informasinya tentang kecepatan maksimum 14 knot diremehkan, tetapi Varyag tidak memberikan kecepatan penuh.

Selain itu, senjata penjelajah lapis baja tidak memiliki perlindungan lapis baja. Ini menciptakan risiko tambahan bagi penembak dan efektivitas tempur kapal penjelajah (mudah bagi musuh untuk menghancurkan senjata kapal).

Kurangnya perlindungan baju besi ini memainkan peran fatal dalam pertempuran kapal penjelajah Varyag yang terkenal dengan skuadron Jepang. Sebagian besar kapal penjelajah pada waktu itu memiliki perlindungan seperti itu, tetapi dalam kasus ini kapal diringankan oleh pelindung senjata.

Kesimpulan yang tepat diambil dari pengalaman yang menyedihkan, pada kapal penjelajah lain dari jenis ini (termasuk Aurora) perlindungan senjata dipasang. Tapi ini tidak bisa lagi membantu para penembak - "Varangian".

Perbaikan dalam perjalanan layanan

Sepanjang hidupnya, "Varyag" dua kali mengalami modernisasi menyeluruh. Yang pertama dibuat oleh Jepang, setelah mengangkat kapal penjelajah pada tahun 1905. Selama perbaikan, kabin navigasi, pipa, kipas, jembatan navigasi diubah, tiang jaring ranjau dan platform mars dilepas. Meriam 75 mm diganti dengan meriam Armstrong 76 mm.

Setelah kembalinya kapal Rusia pada tahun 1916, haluan dan senjata buritan kaliber utama dipindahkan ke pesawat diametris, sebagai akibatnya kekuatan tembakan samping meningkat.

Senapan mesin diubah untuk menembak sasaran udara. Dalam mekanika, gerakan mati dihilangkan. Dan yang paling penting - artileri menerima perlindungan lapis baja parsial (perisai yang diperpendek) - kesimpulan diambil dari masa lalu.

rombongan kerajaan

Setelah menyelesaikan modifikasi, kapal meninggalkan Philadelphia dan pergi ke Kronstadt, di mana ia tiba pada awal Mei 1901. Setelah 2 minggu, Tsar Nicholas II secara pribadi memeriksanya. Tidak dapat disangkal bahwa kapal penjelajah itu tampak hebat, dan pada awalnya nasibnya berhasil.

Kesan raja begitu baik sehingga dia segera memasukkan kapal penjelajah itu ke dalam kelompok pengawal kapal pesiarnya sendiri untuk perjalanan ke Eropa. Keputusan itu dibenarkan oleh fakta bahwa kapal penjelajah itu masih ditakdirkan untuk perjalanan panjang ke tempat tugas - itu ditugaskan ke Port Arthur.

Kapal itu mengunjungi banyak pelabuhan di Dunia Lama, dan disambut dengan antusias di mana-mana. Kapal penjelajah itu benar-benar melakukan kunjungan ke "perusahaan yang baik" dari pelabuhan-pelabuhan di mana ia muncul. Ini menyenangkan bagi komandan (V.F. Rudnev), tetapi berbahaya dari sudut pandang militer. Lagi pula, selama perjalanannya, Varyag juga mengunjungi Nagasaki, pelabuhan Jepang yang populer di kalangan pelaut asing. Intelijen Mikado bekerja dengan baik, dan mendapat kesempatan untuk mengetahui lebih banyak tentang kapal Rusia.

Sementara komando Rusia dipenuhi dengan keyakinan akan keunggulan militernya atas Jepang, mereka mempersiapkan perang dengan sungguh-sungguh. Di Jepang, mereka mengadopsi amunisi dan artileri terbaru, kapten dan laksamana sangat mengetahui teater permusuhan di masa depan, disiplin dan ketertiban memerintah di semua tingkatan.

Pelaut Rusia melayani dengan baik, tetapi korupsi di puncak bukanlah penemuan zaman kita. Di antara para pemimpin militer tertinggi Rusia, ada cukup banyak orang yang tidak kompeten yang tidak mau bertanggung jawab atas konsekuensi dari perintah mereka.

Beberapa data terverifikasi

Tidak banyak informasi yang dapat dipercaya tentang kematian kapal penjelajah Varyag. Fakta segera dikorbankan untuk kepentingan ideologis.

Bahkan catatan kapten tentang pertempuran itu penuh dengan ketidakakuratan. Tetapi sejarawan berhasil mengembalikan gambaran yang sebenarnya.

Hanya fakta

Pada tanggal 27 Desember 1903, Varyag berangkat dari Port Arthur ke Chemulpo. Itu adalah pelabuhan Korea yang netral. Secara resmi, kapal penjelajah (disertai dengan kapal perang "Korea") seharusnya menyediakan komunikasi antara Port Arthur dan konsulat di Seoul. Di Chemulpo, Kapten Rudnev belajar tentang awal perang.

Pada tanggal 8 Februari (gaya baru), 1904, Teluk Chemulpo diblokir oleh skuadron Laksamana Urio. Orang "Korea" itu berusaha menerobos ke Port Arthur, tetapi dihentikan.

Urio memberi Rusia ultimatum: keluar dari teluk dan lakukan perlawanan, atau diserang di pinggir jalan, di mana kapal-kapal negara lain berada. Skuadron Jepang terdiri dari 15 panji. Perwira kapal asing pasti tidak puas dengan opsi untuk menembaki Rusia di pangkalan - mereka juga akan jatuh di bawah distribusi.

Dan Kapten Rudnev memutuskan untuk mencoba membuat terobosan.

Varyag meninggalkan Chemulpo pada siang hari tanggal 9 Februari dan diserang oleh Jepang. Pertarungan berlangsung selama satu jam. Kapal penjelajah itu rusak parah, ada yang tewas dan terluka di atasnya. Karena kerusakan yang diterima, perlu untuk kembali ke pelabuhan. Si "Korea" mengikuti, karena dia tidak bisa menyaingi orang Jepang dalam hal kecepatan.

Diputuskan untuk menghancurkan kapal. "Varangian" mati di tangannya sendiri. Orang asing dengan tegas menentang ledakannya, dan kapal penjelajah itu dibanjiri dengan membuka batu raja.

Tim "Varyag" dan "Korea" melindungi kapal-kapal Inggris Raya, Italia, dan Prancis. Pelaut AS merawat yang terluka.

Terbang ke dalam sejarah

Ada lebih banyak fakta tentang sejarah anumerta kapal. Kisah prestasi kapal penjelajah "Varyag" dengan cepat menjadi terkenal. Ketika tim kembali ke Rusia (awalnya para pelaut diinternir), mereka diterima oleh tsar. Semua peserta dalam pertempuran menerima salib St. George, petugas - pesanan.

Mereka juga memberikan penghargaan yang bersifat duniawi - para pelaut menerima arloji nominal dari kaisar. VF Rudnev dipromosikan menjadi Laksamana Muda.

Hasil pertempuran digambarkan hampir sebagai kemenangan. Cerita menyebar tentang dua kapal penjelajah Jepang yang rusak (satu bahkan diduga tenggelam) dan beberapa kapal perusak tenggelam. Laporan Kapten Rudnev berbicara tentang seribu atau lebih peluru yang ditembakkan.

"Varyag" telah menjadi simbol kesetiaan pada tradisi angkatan laut dan kekuatan militer. Sudah pada tahun 1954, pemerintah Soviet melacak para peserta dalam pertempuran Chemulpo, yang masih hidup pada waktu itu, dan memberi mereka medali "Untuk Keberanian". Lagu dan puisi telah menjadi monumen bagi kapal penjelajah Varyag, dan tidak hanya di Rusia.

Diyakini bahwa teks kanonik "Di atas Anda, kawan" adalah terjemahan gratis dari sebuah puisi oleh seorang penulis Jerman. Kapal penjelajah disebutkan dalam buku-buku. Pada tahun 1946, film Soviet "Cruiser" Varyag "difilmkan, dan "peran utama" di dalamnya jatuh ke "Aurora", dan pada kenyataannya tidak ada lagi kapal simbolis yang dihormati di Uni Soviet! Untuk kepentingan syuting, pipa palsu tambahan bahkan ditempelkan pada simbol revolusi.

Museum Angkatan Laut di St. Petersburg memiliki model (skala 1:64) dari kapal penjelajah yang dibuat di AS pada tahun 1901. Ada juga model mesin uapnya (1:20), itu muncul pada 1980-an, penulisnya adalah S.I. Zhukovitsky.

Ini semua fakta. Tetapi mereka tidak menjawab beberapa pertanyaan yang kurang tercakup dalam sejarah nyata Varyag.

pertanyaan rumit

Mereka adalah: tidak semuanya jelas dalam biografi "Varyag" dan sejarah kematiannya.

1. Mengapa kapal penjelajah itu dikirim ke Chemulpo dalam misi "pos"? Apakah "Bahasa Korea" benar-benar tidak cukup untuk menjalin kontak dengan konsulat?
2. Mengapa perwira Eropa dan Amerika keberatan meledakkan kapal penjelajah?
3. Apakah Varyag menenggelamkan kapal Jepang?
4. Apakah kapal penjelajah itu benar-benar menembakkan sebagian besar amunisinya? Lagi pula, pada akhir pertempuran singkat, dia kehilangan artileri, dan petugas pengintai adalah salah satu yang pertama mati?
5. Mengapa "Varyag" tidak melakukan terobosan sendirian, meninggalkan "Korea"? Kapal perang berkecepatan rendah (13 knot) ternyata menjadi rem berbahaya bagi kapal penjelajah, dan awaknya bisa dievakuasi.
6. Mengapa Jepang dengan mudah mengangkat dan memperbaiki kapal? Pemulihan Varyag selesai pada Juli 1907, dan kapal penjelajah berlayar di bawah bendera Jepang selama 9 tahun.
7. Mengapa Laksamana Muda Rudnev mengundurkan diri tidak lama setelah dianugerahi pangkat tersebut?

Tanpa jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini, tidak mungkin untuk mengetahui sejarah kapal terkenal itu sebagaimana adanya.

Kebenaran tentang kapal penjelajah "Varyag" ternyata merepotkan mesin propaganda, dan demi itu disembunyikan. Karena penyembunyian dan distorsi fakta yang disengaja, tidak semua pertanyaan yang tidak nyaman memiliki jawaban bahkan sekarang.

Jawaban atas pertanyaan yang tidak nyaman

Tetapi ada jawaban, dan mereka membuat gambaran yang berbeda dari "biografi" resmi kapal penjelajah itu.

1. Tujuan "pos" dari kapal penjelajah sulit dijelaskan. Menurut salah satu versi, ia diminta untuk mengantarkan duta besar Korea ke tanah airnya. Namun masih belum jelas mengapa duta besar harus melakukan perjalanan dengan kapal penjelajah. Pada saat itu, kapal penjelajah Boyarin sudah berada di Chemulpo, dan Varyag seharusnya menggantikannya. Pelabuhan itu secara resmi netral, tetapi ada cukup banyak kapal perang asing di dalamnya. Ini mungkin upaya untuk memperebutkan pengaruh di Korea.
2. Motif tindakan orang asing itu tidak jelas. Mereka mungkin tidak ingin secara eksplisit memihak Rusia. AS jelas tidak tertarik dengan Rusia menjadi kekuatan Pasifik terkemuka. Perdamaian Portsmouth menunjukkan bahwa Amerika perlu melemahkan Rusia dan Jepang.
3. Varyag tidak menenggelamkan satu kapal musuh, meskipun itu merusak mereka. Salah satu kapal penjelajah Jepang, setelah bertemu dengan Rusia, terpaksa menjalani perbaikan yang lama.
4. Skala pertahanan Varyag dilebih-lebihkan. Setelah mengangkat kapal penjelajah, Jepang menemukan persediaan amunisi yang tidak terpakai di dalamnya, sehingga data Kapten Rudnev tentang penembakan terlalu tinggi. Data tentang konsumsi cangkang kaliber utama tidak terlalu berlebihan (tetapi lima puluh 152 milimeter banyak). Namun, Rudnev membiarkan dirinya membesar-besarkan konsumsi amunisi lainnya.
5. Prinsip "mati sendiri, dan selamatkan kawan" sangat bermoral. Tradisi dihormati di armada Rusia, tetapi dalam kasus pertempuran di Chemulpo, tidak masuk akal untuk menghancurkan kapal penjelajah demi kapal perang yang bergerak lambat. Alasan sebenarnya untuk keputusan ini tidak jelas. Kapten Rudnev mengacu pada kesulitan melewati fairway lokal. Ada versi bahwa utusan Rusia Pavlov tidak mengizinkan kapal penjelajah itu pergi.
6. Di area banjir kapal penjelajah, kedalaman teluk tidak mencukupi. Varyag tidak tenggelam sepenuhnya, dan tidak sulit untuk mengangkatnya. Ternyata lebih sulit untuk diperbaiki - pekerjaan berlanjut hingga 1907. Biaya perbaikannya satu juta yen. Kapal penjelajah itu adalah bagian dari Angkatan Laut Jepang sebagai kapal pelatihan. Secara resmi disebut "Kedelai", tetapi tulisan "Varangian" di buritan dipertahankan sebagai tanda penghormatan atas keberanian musuh. Dia diberi peringkat ke-2 (selama konstruksi - peringkat 1).
7. Spesialis di Rusia tahu gambaran sebenarnya dari apa yang telah terjadi. Pelaut berpengalaman dapat menghargai tindakan tidak profesional dari kedua komando di Port Arthur dan Kapten Rudnev. Ini bisa menjadi alasan pengunduran dirinya. Tapi otoritas tinggi tidak bisa dianggap tidak kompeten.

Gagasan kematian selama pertempuran seluruh atau hampir seluruh awak kapal penjelajah tidak sesuai dengan kenyataan. Kerugian selama pertempuran kecil.

Di kapal penjelajah, 1 perwira dan 30 pangkat lebih rendah tewas, 85 pelaut dan 6 perwira (termasuk kapten) terluka parah dan terguncang. Di "Korea" tidak ada kerugian sama sekali. Tetapi lagu yang menjadi rakyat berbicara tentang "laut mendidih di bawah kita" dan tidak adanya "batu dan salib" untuk mengenang para pelaut, dan versi ini diperbaiki dalam kesadaran massa.

Faktanya, banyak pelaut kapal penjelajah ditakdirkan untuk umur panjang, dan kuburan mereka dilestarikan di Vladivostok, St. Petersburg, Yaroslavl.

Teknologi asal usul legenda

Mengapa perlu menyembunyikan kebenaran dan menciptakan legenda dan mitos yang indah tentang Varyag?

Kemudian, untuk menyembunyikan fakta bahwa pertempuran pertama dalam perang dengan Jepang berakhir dengan kekalahan bagi armada Rusia.

Dan bukan pelaut dan perwira yang harus disalahkan untuk ini (hanya tangan yang ditemukan dari taruna yang meninggal di Varyag, dan tangan ini tidak pernah melepaskan pengintai), tetapi pemimpin tertinggi negara.

Demi propaganda, para pelaut diubah menjadi pahlawan super yang menangani hampir setengah dari skuadron Jepang. Mereka menghormati tradisi yang mulia, tidak meninggalkan rekan-rekan mereka dan mati di bawah bendera yang tak terkalahkan. Banyak orang sezaman (dan keturunan - terlebih lagi) bahkan tidak mengerti bahwa Varyag tenggelam di pinggir jalan.

Tidak perlu menyangkal legenda yang dibuat tentang Varyag. Kepahlawanan para pelaut (dan dia nyata) membenarkan kekalahan yang sebagian memalukan dalam perang. Selanjutnya, gambaran indah dari masa lalu berguna untuk mendidik para pelaut muda. Sejarah sejati tim Varyag, yang benar-benar berperilaku bermartabat dan menunjukkan kesetiaan sejati pada sumpah, tidak mengganggu siapa pun.

Lebih kuat, Nak, simpul dasi ...

Bukan laut, tetapi yang terkait dengan Tanah Air.

Pada tahun 1916, Jepang (sekarang sekutu di Entente), bersama dengan dua kapal lagi, mengembalikan kapal penjelajah itu ke Rusia. Patut dicatat bahwa Rusia juga harus membayar Varyag - itu dijual secara resmi.

Dia tidak tinggal di Samudra Pasifik, tetapi, setelah mengalami modernisasi parsial di Vladivostok, di bawah kekuasaannya sendiri dia menyeberangi Rute Laut Utara ke Romanov-on-Murman (Murmansk).

Kapal perlu diperbaiki, dan untuk tujuan ini, pada awal 1917, dikirim ke Inggris. Di sana dia ditangkap oleh berita revolusi, dan "sekutu" memintanya, menjadikannya "sekolah". Pada tahun 1919, Varyag dijual untuk memo, tetapi tidak mencapai tempat itu, duduk di terumbu. Pada tahun 1925, kapal itu akhirnya hancur.

Tapi ini bukan akhir dari cerita. Pada tahun 1979, sebuah kapal penjelajah rudal diletakkan di seri Soviet Ukraina. Hari ini, Varyag kembali menjadi badai petir di Timur Jauh, unggulan Armada Pasifik Rusia.

Kapal lain dengan nama yang sama dibangun di Nikolaev. Setelah runtuhnya Uni Soviet, kapal induk Varyag pergi ke Ukraina, tetapi dia tidak bisa dan tidak ingin menyelesaikannya. Pada tahun 1998, kapal penjelajah pengangkut pesawat Varyag dijual ke China.

Mereka ingat bahwa pada tahun 1905 penjajah Jepang memenggal kepala orang Cina, menghitung korban dalam ribuan. Di bawah nama "Liaoning" TAVKR "Varyag" berpatroli di laut di bawah bendera merah. Itu lebih lemah dari yang dibayangkan oleh proyek, tetapi masih lebih baik bagi penjajah untuk tidak jatuh di bawah distribusinya.

Prestasi kapal penjelajah "Varyag" telah memperoleh legenda yang memiliki sedikit kesamaan dengan nasib kapal dan awaknya yang sebenarnya. Kebenarannya sederhana: pelaut Rusia tahu bagaimana mengikuti perintah dan mematuhi aturan kehormatan.

Kami tidak menurunkan panji-panji St. Andrew yang agung di hadapan musuh ...

Video

2 Juni 2013

Kapal penjelajah "Varyag" 1901

Hari ini di Rusia Anda hampir tidak dapat menemukan seseorang yang tidak akan tahu tentang prestasi heroik kru kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets". Ratusan buku dan artikel telah ditulis tentangnya, film telah dibuat... Pertempuran, nasib kapal penjelajah dan krunya dijelaskan dengan detail terkecil. Namun, kesimpulan dan penilaiannya sangat bias! Mengapa komandan Varyag, kapten peringkat 1 V.F. Rudnev, yang menerima Ordo St. George tingkat ke-4 dan gelar sayap ajudan, segera pensiun dan menjalani hidupnya di perkebunan keluarga di provinsi Tula? Tampaknya pahlawan rakyat, dan bahkan dengan aiguillette dan George di dadanya, seharusnya benar-benar "terbang" melalui barisan, tetapi ini tidak terjadi.

Pada tahun 1911, komisi sejarah tentang deskripsi tindakan armada dalam perang 1904-1905. di bawah Staf Umum Angkatan Laut mengeluarkan volume dokumen lain, di mana materi tentang pertempuran di Chemulpo diterbitkan. Sampai tahun 1922, dokumen disimpan dengan cap "Tidak tunduk pada pengungkapan." Salah satu volume berisi dua laporan oleh V. F. Rudnev - satu kepada gubernur kaisar di Timur Jauh, tertanggal 6 Februari 1904, dan yang lainnya (lebih lengkap) - kepada manajer Kementerian Angkatan Laut, tertanggal 5 Maret 1905 Laporan tersebut berisi deskripsi rinci tentang pertempuran di Chemulpo.

Kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Poltava" di cekungan barat Port Arthur, 1902-1903

Mari kita kutip dokumen pertama sebagai lebih emosional, karena ditulis tepat setelah pertempuran:

"Pada tanggal 26 Januari 1904, kapal perang angkatan laut" Koreets "berangkat dengan membawa surat-surat dari utusan kami ke Port Arthur, tetapi skuadron Jepang bertemu dengan tiga ranjau yang ditembakkan dari kapal perusak memaksa kapal untuk kembali. Kapal itu berlabuh di dekat kapal penjelajah, dan berpisah dari skuadron Jepang dengan transportasi masuk tanpa mengetahui apakah permusuhan telah dimulai, saya pergi ke kapal penjelajah Inggris Talbot untuk menyetujui perintah lebih lanjut dengan komandan.
.....

kelanjutan dari dokumen resmi dan versi resmi

Dan kapal penjelajah. Tapi kita tidak sedang membicarakan itu. Mari kita membahas sesuatu yang tidak biasa untuk dibicarakan ...

Kapal perang "Korea" di Chemulpo. Februari 1904

Dengan demikian, pertempuran yang dimulai pada 11:45 berakhir pada 12:45. 425 peluru kaliber 6 inci, 470 peluru kaliber 75 mm dan 210 peluru kaliber 47 mm ditembakkan dari Varyag, dengan total 1105 peluru yang ditembakkan. Pukul 13:15 "Varyag" berlabuh di tempat lepas landasnya 2 jam yang lalu. Tidak ada kerusakan pada kapal perang "Koreets", sama seperti tidak ada yang tewas atau terluka.

Pada tahun 1907, dalam brosur "Pertempuran Varyag" di Chemulpo, VF Rudnev mengulangi kata demi kata kisah pertempuran dengan detasemen Jepang. Pensiunan komandan "Varyag" tidak mengatakan sesuatu yang baru, tetapi perlu untuk mengatakannya Mempertimbangkan situasi saat ini, atas saran para perwira "Varyag" dan "Koreets" mereka memutuskan untuk menghancurkan kapal penjelajah dan kapal perang , dan membawa tim ke kapal asing. Kapal perang "Koreets" diledakkan, dan kapal penjelajah "Varyag" ditenggelamkan, membuka semua katup dan batu raja. Pada pukul 18:20 dia naik ke kapal. Saat air surut, kapal penjelajah itu tersingkap lebih dari 4 meter. Agak kemudian, Jepang mengangkat kapal penjelajah, yang melakukan transisi dari Chemulpo ke Sasebo, di mana ia ditugaskan dan berlayar di armada Jepang dengan nama "Kedelai" selama lebih dari 10 tahun, sampai Rusia membelinya.

Reaksi atas kematian "Varyag" tidak ambigu. Sebagian dari perwira angkatan laut tidak menyetujui tindakan komandan Varyag, mengingat mereka buta huruf baik dari sudut pandang taktis maupun teknis. Tetapi pejabat otoritas yang lebih tinggi berpikir secara berbeda: mengapa memulai perang dengan kegagalan (terutama karena ada kegagalan total di dekat Port Arthur), bukankah lebih baik menggunakan pertempuran di Chemulpo untuk membangkitkan perasaan nasional Rusia dan mencoba untuk mengubah situasi? perang dengan Jepang menjadi perang rakyat. Kami mengembangkan skenario untuk pertemuan para pahlawan Chemulpo. Semua orang diam tentang salah perhitungan.

Perwira navigasi senior kapal penjelajah E. A. Berens, yang setelah Revolusi Oktober 1917 menjadi kepala Staf Umum Angkatan Laut Soviet yang pertama, kemudian ingat bahwa ia sedang menunggu di pantai asalnya untuk ditangkap dan diadili di laut. Pada hari pertama perang, armada Pasifik berkurang satu unit tempur, dan pasukan musuh bertambah dalam jumlah yang sama. Berita bahwa Jepang mulai mengangkat Varyag menyebar dengan cepat.

Pada musim panas 1904, pematung K. Kazbek membuat model monumen yang didedikasikan untuk pertempuran Chemulpo, dan menyebutnya "Perpisahan Rudnev dengan" Varyag "". Pada tata letak, pematung menggambarkan V. F. Rudnev berdiri di rel, di sebelah kanannya adalah seorang pelaut dengan tangan yang diperban, dan di belakangnya duduk seorang perwira dengan kepala tertunduk. Kemudian model dibuat oleh penulis monumen untuk "Penjaga" K. V. Isenberg. Ada lagu tentang "Varangian", yang menjadi populer. Segera lukisan "Death of the Varyag" dilukis Pemandangan dari kapal penjelajah Prancis Pascal. Kartu foto dikeluarkan dengan potret komandan dan gambar "Varyag" dan "Korea". Tetapi upacara pertemuan para pahlawan Chemulpo dikembangkan dengan sangat hati-hati. Rupanya, itu seharusnya dikatakan lebih rinci, terutama karena hampir tidak pernah ditulis dalam literatur Soviet.

Kelompok pertama Varangian tiba di Odessa pada 19 Maret 1904. Hari itu cerah, tetapi laut sangat bergelombang. Sejak pagi kota itu dihiasi dengan bendera dan bunga. Para pelaut tiba di Tsar's Quay dengan kapal uap Malaya. Kapal uap "Saint Nicholas" keluar untuk menemui mereka, yang, ketika "Malaya" ditemukan di cakrawala, dihiasi dengan bendera pewarna. Sinyal ini diikuti oleh tembakan dari senjata salut dari baterai pantai. Seluruh armada kapal dan kapal pesiar keluar dari pelabuhan ke laut.

Di salah satu kapal adalah kepala pelabuhan Odessa dan beberapa ksatria St. George. Setelah menaiki "Malaya", kepala pelabuhan memberikan penghargaan St. George kepada orang Varangian. Kelompok pertama termasuk Kapten 2nd Rank V.V. Stepanov, taruna V.A. Balk, insinyur N.V. Zorin dan S.S. Spiridonov, dokter M.N. Khrabrostin dan 268 pangkat lebih rendah. Sekitar pukul 14.00 Malaya mulai memasuki pelabuhan. Beberapa band resimen bermain di pantai, dan ribuan orang menyambut kapal dengan teriakan "Hore."

Orang Jepang di kapal Varyag yang tenggelam, 1904

Kapten peringkat 2 VV Stepanov adalah yang pertama pergi ke darat. Dia bertemu dengan pendeta gereja tepi laut, Pastor Atamansky, yang menyerahkan gambar St. Nicholas, santo pelindung para pelaut, kepada perwira senior Varyag. Kemudian tim pergi ke darat. Di Tangga Potemkin yang terkenal menuju Nikolaevsky Boulevard, para pelaut naik dan melewati lengkungan kemenangan dengan tulisan bunga "Untuk Pahlawan Chemulpo".

Di boulevard, para pelaut bertemu dengan perwakilan dari pemerintah kota. Walikota menghadiahkan Stepanov roti dan garam di atas piring perak dengan lambang kota dan dengan tulisan: "Salam dari Odessa kepada para pahlawan Varyag yang mengejutkan dunia." Sebuah layanan doa disajikan di alun-alun di depan gedung Duma. Kemudian para pelaut pergi ke barak Sabansky, di mana meja pesta diletakkan untuk mereka. Para perwira diundang ke sekolah kadet untuk jamuan makan yang diselenggarakan oleh departemen militer. Di malam hari, pertunjukan diperlihatkan kepada orang-orang Varangian di teater kota. Pada pukul 3 sore pada tanggal 20 Maret, orang-orang Varang berangkat dari Odessa ke Sevastopol dengan kapal uap "Saint Nicholas". Ribuan orang kembali datang ke tanggul.

Pada pendekatan ke Sevastopol, kapal itu bertemu dengan kapal perusak dengan sinyal terangkat "Halo untuk yang berani." Kapal uap "St. Nicholas", didekorasi dengan bendera warna-warni, memasuki jalan raya Sevastopol. Di kapal perang "Rostislav" kedatangannya disambut dengan salut 7 tembakan. Yang pertama naik kapal adalah komandan utama Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana N. I. Skrydlov.

Setelah melewati batas, dia menoleh ke Varangian dengan pidato: “Hei, kerabat, saya mengucapkan selamat kepada Anda atas prestasi brilian di mana Anda membuktikan bahwa Rusia tahu cara mati; Anda, seperti pelaut Rusia sejati, mengejutkan seluruh dunia dengan keberanian tanpa pamrih Anda, membela kehormatan Rusia dan bendera Andreevsky, siap mati daripada menyerahkan kapal kepada musuh. Saya senang menyambut Anda dari Armada Laut Hitam, dan terutama di sini di Sevastopol yang telah lama menderita, sebuah saksi dan penjaga tradisi militer yang agung dari armada asli kita. Di sini setiap bagian tanah diwarnai dengan darah Rusia. Berikut adalah monumen untuk pahlawan Rusia: mereka memiliki saya untuk Anda, saya tunduk atas nama semua orang di Laut Hitam. Pada saat yang sama, saya tidak bisa tidak memberi tahu Anda terima kasih yang tulus, sebagai mantan laksamana Anda, untuk fakta bahwa Anda dengan sangat mulia menerapkan semua instruksi saya dalam latihan yang dilakukan bersama Anda dalam pertempuran! Jadilah tamu yang kami sambut! "Varyag" mati , tapi ingatan tentang eksploitasimu masih hidup dan akan hidup selama bertahun-tahun. Hore!"

Varyag yang banjir saat air surut, 1904

Sebuah layanan doa khusyuk disajikan di monumen Laksamana PS Nakhimov. Kemudian komandan utama Armada Laut Hitam menyerahkan kepada para perwira itu ijazah tertinggi untuk Salib St. George yang diberikan. Patut dicatat bahwa untuk pertama kalinya para dokter dan mekanik dianugerahi St. George Cross bersama dengan petugas lini. Melepas Salib St. George, laksamana menyematkannya ke seragam Kapten Peringkat 2 V. V. Stepanov. Para Varangian ditempatkan di barak awak angkatan laut ke-36.

Gubernur Taurida meminta kepala komandan pelabuhan agar kru "Varyag" dan "Koreets" dalam perjalanan ke St. Petersburg berhenti sebentar di Simferopol untuk menghormati para pahlawan Chemulpo. Gubernur juga memotivasi permintaannya dengan fakta bahwa keponakannya Count A. M. Nirod tewas dalam pertempuran.

Kapal penjelajah Jepang "Kedelai" (sebelumnya "Varyag") di parade

Saat ini di St. Petersburg sedang mempersiapkan pertemuan. Duma mengadopsi urutan berikut untuk menghormati Varangian:

1) di stasiun kereta Nikolaevsky, perwakilan dari administrasi publik kota, yang dipimpin oleh walikota dan ketua Duma, bertemu dengan para pahlawan, membawa roti dan garam kepada komandan "Varyag" dan "Koreyets" pada hidangan artistik, mengundang komandan, perwira dan pejabat kelas ke pertemuan Duma untuk mengumumkan salam dari kota;

2) presentasi alamat, yang dibuat secara artistik selama ekspedisi untuk persiapan surat-surat negara, dengan pernyataan di dalamnya tentang resolusi duma kota tentang penghormatan; memberikan hadiah kepada semua petugas dengan total 5.000 rubel;

3) memperlakukan jajaran bawah dengan makan siang di Rumah Rakyat Kaisar Nicholas II; penerbitan untuk setiap peringkat yang lebih rendah dari jam tangan perak dengan tulisan "Untuk Pahlawan Chemulpo", dicap dengan tanggal pertempuran dan nama penerima (dari 5 hingga 6 ribu rubel dialokasikan untuk pembelian jam tangan, dan 1 ribu rubel untuk mengobati peringkat yang lebih rendah);

4) pengaturan di Dewan Perwakilan Rakyat untuk jajaran yang lebih rendah;

5) pembentukan dua beasiswa untuk mengenang perbuatan heroik, yang akan diberikan kepada siswa sekolah angkatan laut - St. Petersburg dan Kronstadt.

Pada 6 April 1904, kelompok ketiga dan terakhir Varangian tiba di Odessa dengan kapal uap Prancis Crimet. Di antara mereka adalah kapten peringkat 1 V.F. Rudnev, kapten peringkat 2 G.P. Belyaev, letnan S.V. Zarubaev dan P.G. Stepanov, dokter M.L. Banshchikov, paramedis dari kapal perang Poltava, 217 pelaut dari "Varyag", 157 - dari "Korea", 55 pelaut dari "Sevastopol" dan 30 Cossack dari Divisi Cossack Trans-Baikal yang menjaga misi Rusia di Seoul. Pertemuan itu khusyuk seperti pertama kali. Pada hari yang sama, para pahlawan Chemulpo pergi ke Sevastopol dengan kapal uap "Saint Nicholas", dan dari sana, pada 10 April, dengan kereta darurat kereta api Kursk - ke St. Petersburg melalui Moskow.

Pada 14 April, penduduk Moskow bertemu dengan para pelaut di alun-alun besar dekat stasiun kereta Kursk. Orkestra resimen Rostov dan Astrakhan bermain di peron. V.F. Rudnev dan G.P. Belyaev dihadiahi karangan bunga laurel dengan tulisan pada pita putih-biru-merah: "Hore untuk pahlawan pemberani dan mulia - komandan Varyag" dan "Hore untuk pahlawan pemberani dan mulia - komandan " Korea"". Semua petugas diberi karangan bunga laurel tanpa tulisan, dan jajaran yang lebih rendah diberi karangan bunga. Dari stasiun, para pelaut pergi ke barak Spassky. Walikota memberi petugas token emas, dan pendeta kapal Varyag, Pastor Mikhail Rudnev, menerima ikon leher emas.

16 April pukul sepuluh pagi mereka tiba di St. Petersburg. Platform dipenuhi dengan kerabat yang menyambut, militer, perwakilan administrasi, bangsawan, zemstvo, dan warga kota. Di antara pertemuan itu adalah wakil laksamana F.K. Avelan, kepala Kementerian Angkatan Laut, laksamana belakang 3. P. Rozhestvensky, kepala Staf Angkatan Laut Utama, asistennya A.G. inspektur medis armada, ahli bedah kehidupan V. S. Kudrin, St. Gubernur pemimpin teater St. Petersburg O. D. Zinoviev, marshal provinsi bangsawan, Pangeran V. B. Gudovich, dan banyak lainnya. Grand Duke Jenderal Laksamana Alexei Alexandrovich tiba untuk menemui para pahlawan Chemulpo.

Kereta khusus mendekati peron tepat pukul 10. Sebuah lengkungan kemenangan didirikan di platform stasiun, dihiasi dengan lambang negara, bendera, jangkar, pita St. George, dll. Setelah pertemuan dan melewati formasi Laksamana Jenderal pada 10:30, di bawah suara gencarnya orkestra, prosesi pelaut dimulai dari stasiun Nikolaevsky di sepanjang Nevsky Prospekt ke istana Zimny. Jajaran tentara, sejumlah besar polisi dan polisi berkuda nyaris tidak bisa menahan gempuran massa. Para perwira berjalan di depan, diikuti oleh jajaran yang lebih rendah. Bunga menghujani dari jendela, balkon, dan atap. Melalui lengkungan Staf Umum, para pahlawan Chemulpo memasuki alun-alun dekat Istana Musim Dingin, di mana mereka berbaris di seberang pintu masuk kerajaan. Di sisi kanan berdiri Grand Duke Laksamana Jenderal Alexei Alexandrovich dan kepala Kementerian Angkatan Laut, Ajudan Jenderal F.K. Avelan. Kaisar Nicholas II keluar ke Varangian.

Dia menerima laporan itu, berkeliling garis dan menyapa para pelaut Varyag dan Koreyets. Setelah itu, mereka berbaris dalam pawai khusyuk dan melanjutkan ke St. George's Hall, di mana kebaktian diadakan. Tabel diletakkan untuk peringkat yang lebih rendah di Aula Nicholas. Semua hidangan dengan gambar salib St. George. Di aula konser, sebuah meja diletakkan dengan layanan emas untuk orang-orang tertinggi.

Nicholas II berbicara kepada para pahlawan Chemulpo dengan pidato: "Saya senang, saudara-saudara, melihat Anda semua sehat dan kembali dengan selamat. Banyak dari Anda, dengan darah Anda, memasukkan ke dalam catatan sejarah armada kami suatu perbuatan yang layak untuk dilakukan oleh Anda. leluhur, kakek, dan ayah, yang melakukan mereka di Azov "dan" Merkurius "; sekarang dengan prestasi Anda, Anda telah menambahkan halaman baru ke sejarah armada kami, menambahkan nama "Varyag" dan "Korea" kepada mereka. Mereka akan juga menjadi abadi. Saya yakin bahwa Anda masing-masing akan tetap layak atas penghargaan itu sampai akhir layanan Anda yang saya berikan kepada Anda. Seluruh Rusia dan saya membaca dengan cinta dan kegembiraan yang bergetar tentang eksploitasi yang Anda tunjukkan di dekat Chemulpo. Dari di lubuk hati saya, saya berterima kasih kepada Anda karena mendukung kehormatan bendera St. Andrew dan martabat Rusia Suci yang Agung. Saya minum untuk kemenangan lebih lanjut dari armada kita yang mulia. Untuk kesehatan Anda, saudara-saudara!"

Di meja perwira, kaisar mengumumkan penetapan medali untuk mengenang pertempuran di Chemulpo untuk dipakai perwira dan pangkat yang lebih rendah. Kemudian resepsi berlangsung di Alexander Hall Duma Kota. Di malam hari, semua orang berkumpul di Rumah Rakyat Kaisar Nicholas II, di mana konser meriah diadakan. Pangkat yang lebih rendah diberi jam tangan emas dan perak, dan sendok dengan pegangan perak dibagikan. Para pelaut menerima pamflet "Peter the Great" dan salinan alamat dari bangsawan St. Petersburg. Keesokan harinya, tim pergi ke kru mereka. Seluruh negeri belajar tentang penghormatan yang luar biasa dari para pahlawan Chemulpo, dan karenanya tentang pertempuran "Varangian" dan "Korea". Orang-orang bahkan tidak memiliki bayangan keraguan tentang masuk akal dari prestasi yang dicapai. Benar, beberapa perwira angkatan laut meragukan keakuratan deskripsi pertempuran.

Memenuhi kehendak terakhir para pahlawan Chemulpo, pemerintah Rusia pada tahun 1911 beralih ke otoritas Korea dengan permintaan untuk mengizinkan abu para pelaut Rusia yang mati dipindahkan ke Rusia. Pada tanggal 9 Desember 1911, prosesi pemakaman menuju dari Chemulpo ke Seoul, dan kemudian dengan kereta api ke perbatasan Rusia. Sepanjang rute, orang Korea menghujani peron dengan sisa-sisa pelaut dengan bunga segar. Pada 17 Desember, rombongan pemakaman tiba di Vladivostok. Pemakaman jenazah berlangsung di Pemakaman Laut kota. Pada musim panas 1912, sebuah obelisk yang terbuat dari granit abu-abu dengan Salib St. George muncul di atas kuburan massal. Nama-nama orang mati terukir di empat sisinya. Seperti yang diharapkan, monumen itu dibangun dengan uang rakyat.

Kemudian "Varangian" dan Varangian dilupakan untuk waktu yang lama. Teringat hanya setelah 50 tahun. 8 Februari 1954 mengeluarkan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet "Tentang pemberian para pelaut kapal penjelajah "Varyag" dengan medali "Untuk Keberanian"". Awalnya hanya ditemukan 15 orang. Berikut adalah nama mereka: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Kalinkin, A. I. Kuznetsov, L. G. Mazurets, P. . Yang tertua dari Varangian, Fedor Fedorovich Semenov, berusia 80 tahun. Kemudian mereka menemukan sisanya. Total pada tahun 1954-1955. 50 pelaut dari "Varyag" dan "Koreets" menerima medali. Pada bulan September 1956, sebuah monumen untuk VF Rudnev diresmikan di Tula. Di surat kabar Pravda, Laksamana Armada N. G. Kuznetsov menulis hari ini: "Prestasi Varyag dan Korea memasuki sejarah heroik rakyat kita, dana emas tradisi tempur armada Soviet."

Sekarang saya akan mencoba menjawab beberapa pertanyaan. Pertanyaan pertama: untuk jasa apa mereka dengan murah hati diberikan kepada semua orang tanpa kecuali? Selain itu, para perwira kapal perang "Korea" pertama-tama menerima perintah berikutnya dengan pedang, dan kemudian secara bersamaan dengan orang-orang Varangian (atas permintaan publik) mereka juga menerima Ordo St. George tingkat ke-4, yaitu, mereka dianugerahi dua kali untuk satu prestasi! Pangkat yang lebih rendah menerima lencana Ordo Militer - Salib St. George. Jawabannya sederhana: Kaisar Nicholas II benar-benar tidak ingin memulai perang dengan Jepang dengan kekalahan.

Bahkan sebelum perang, laksamana Kementerian Angkatan Laut melaporkan bahwa mereka akan menghancurkan armada Jepang tanpa banyak kesulitan, dan jika perlu, mereka dapat "mengatur" Sinop kedua. Kaisar memercayai mereka, dan segera nasib buruk seperti itu! Di bawah Chemulpo, kapal penjelajah terbaru hilang, dan di dekat Port Arthur, 3 kapal rusak - kapal perang skuadron "Tsesarevich", "Retvizan" dan kapal penjelajah "Pallada". Baik kaisar dan Kementerian Angkatan Laut "menutupi" kesalahan dan kegagalan dengan hype heroik ini. Ternyata dapat dipercaya dan, yang paling penting, sombong dan efektif.

Pertanyaan kedua: siapa yang "mengorganisir" prestasi "Varangian" dan "Korea"? Yang pertama menyebut pertempuran itu heroik adalah dua orang - raja muda kaisar di Timur Jauh, Ajudan Jenderal Laksamana E. A. Alekseev dan kapal senior Skuadron Pasifik, Wakil Laksamana O. A. Stark. Seluruh situasi menunjukkan bahwa perang dengan Jepang akan segera dimulai. Tetapi mereka, bukannya bersiap untuk menangkis serangan mendadak dari musuh, malah menunjukkan kecerobohan total, atau, lebih tepatnya, kelalaian kriminal.

Kesiapan armada masih rendah. Kapal penjelajah "Varyag" yang mereka sendiri kendarai ke dalam jebakan. Untuk memenuhi tugas yang mereka berikan ke kapal-kapal stasioner di Chemulpo, cukup mengirim kapal perang tua "Koreets", yang tidak memiliki nilai tempur tertentu, dan tidak menggunakan kapal penjelajah. Ketika pendudukan Jepang di Korea dimulai, mereka tidak menarik kesimpulan apa pun untuk diri mereka sendiri. VF Rudnev juga tidak berani memutuskan untuk meninggalkan Chemulpo. Seperti yang Anda ketahui, inisiatif di Angkatan Laut selalu dapat dihukum.

Karena kesalahan Alekseev dan Stark, "Varyag" dan "Korea" diserahkan kepada belas kasihan nasib di Chemulpo. Detail penasaran. Selama permainan strategis pada tahun akademik 1902/03 di Akademi Angkatan Laut Nikolaev, situasi ini persis terjadi: selama serangan mendadak Jepang ke Rusia di Chemulpo, kapal penjelajah dan kapal perang tetap tidak diingat. Dalam permainan, kapal perusak yang dikirim ke Chemulpo akan melaporkan dimulainya perang. Kapal penjelajah dan kapal perang berhasil terhubung dengan skuadron Port Arthur. Namun, pada kenyataannya hal tersebut tidak terjadi.

Pertanyaan ketiga: mengapa komandan "Varyag" menolak untuk menerobos dari Chemulpo dan apakah dia memiliki kesempatan seperti itu? Rasa persahabatan yang salah berhasil - "matilah dirimu sendiri, tetapi bantulah seorang kawan." Rudnev dalam arti penuh kata mulai bergantung pada "Korea" berkecepatan rendah, yang dapat mencapai kecepatan tidak lebih dari 13 knot. Varyag, di sisi lain, memiliki kecepatan lebih dari 23 knot, yang 3-5 knot lebih dari kapal Jepang, dan 10 knot lebih dari kapal Korea. Jadi Rudnev memiliki peluang untuk terobosan independen, dan yang bagus. Pada 24 Januari, Rudnev menyadari putusnya hubungan diplomatik antara Rusia dan Jepang. Tetapi pada 26 Januari, dengan kereta pagi, Rudnev pergi ke Seoul untuk meminta nasihat.

Setelah kembali, dia hanya mengirim kapal perang "Korea" dengan laporan ke Port Arthur pada 26 Januari pukul 15:40. Pertanyaan lain: mengapa kapal dikirim ke Port Arthur begitu terlambat? Ini tetap tidak dapat dijelaskan. Jepang tidak melepaskan kapal perang dari Chemulpo. Perang sudah dimulai! Rudnev memiliki satu malam lagi sebagai cadangan, tetapi tidak menggunakannya juga. Selanjutnya, Rudnev menjelaskan penolakan terobosan independen dari Chemulpo dengan kesulitan navigasi: fairway di pelabuhan Chemulpo sangat sempit, berliku, dan jalan luar penuh bahaya. Semua orang tahu ini. Memang, memasuki Chemulpo saat air surut, yaitu saat air surut, sangat sulit.

Rudnev sepertinya tidak tahu bahwa ketinggian pasang surut di Chemulpo mencapai 8-9 meter (ketinggian pasang maksimum hingga 10 meter). Dengan draft kapal penjelajah 6,5 meter di air malam penuh, masih ada peluang untuk menerobos blokade Jepang, tetapi Rudnev tidak menggunakannya. Dia memilih opsi terburuk - menerobos siang hari saat air surut dan bersama dengan "orang Korea". Apa yang menyebabkan keputusan ini, semua orang tahu.

Sekarang tentang pertarungan itu sendiri. Ada alasan untuk percaya bahwa artileri tidak digunakan dengan benar di kapal penjelajah Varyag. Jepang memiliki keunggulan besar dalam kekuatan, yang berhasil mereka implementasikan. Hal ini terlihat dari damage yang diterima Varyag.

Menurut pihak Jepang sendiri, dalam pertempuran Chemulpo kapal mereka tetap tidak terluka. Dalam publikasi resmi Staf Umum Angkatan Laut Jepang "Deskripsi operasi militer di laut pada 37-38 Meiji (tahun 1904-1905)" (vol. I, 1909) kita membaca: "Dalam pertempuran ini, peluru musuh tidak pernah mengenai kita kapal dan kami tidak menderita kerugian sedikit pun."

Akhirnya, pertanyaan terakhir: mengapa Rudnev tidak menghentikan kapalnya, tetapi membanjirinya dengan pembukaan batu raja yang sederhana? Kapal penjelajah itu pada dasarnya "disumbangkan" ke armada Jepang. Motivasi Rudnev bahwa ledakan itu dapat merusak kapal asing tidak dapat dipertahankan. Sekarang menjadi jelas mengapa Rudnev mengundurkan diri. Dalam publikasi Soviet, pengunduran diri dijelaskan oleh keterlibatan Rudnev dalam urusan revolusioner, tetapi ini adalah penemuan. Dalam kasus seperti itu, di armada Rusia dengan produksi laksamana belakang dan dengan hak untuk mengenakan seragam, mereka tidak dipecat. Semuanya dijelaskan lebih sederhana: untuk kesalahan yang dibuat dalam pertempuran Chemulpo, perwira angkatan laut tidak menerima Rudnev ke dalam korps mereka. Rudnev sendiri menyadari hal ini. Pada awalnya, ia untuk sementara berada di posisi komandan kapal perang "Andrew yang Dipanggil Pertama" yang sedang dibangun, kemudian mengajukan surat pengunduran diri. Sekarang semuanya tampak pada tempatnya.

"Varangia"

Data historis

informasi Umum

Uni Eropa

nyata

dermaga

Pemesanan

Persenjataan

Kapal dari jenis yang sama

"Varangia"- Kapal penjelajah lapis baja Rusia peringkat 1, dibangun di AS pada proyek individu dan merupakan bagian dari Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. Dia menjadi terkenal di seluruh dunia karena keputusannya, sebagai tanggapan atas proposal untuk menyerah, untuk melakukan pertempuran yang tidak seimbang di Chemulpo melawan kekuatan superior Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Sehubungan dengan peristiwa revolusioner di Rusia pada Oktober 1917, Varyag ditangkap oleh Inggris dan dijual untuk memo pada tahun 1920.

Sejarah penciptaan

Prasyarat untuk penciptaan

Pada tahun 1895 dan 1896 Di Jepang, dua program pembuatan kapal diadopsi, yang menurutnya pada tahun 1905 direncanakan untuk membangun armada yang akan melampaui pasukan angkatan laut Rusia di Timur Jauh. Militerisasi Jepang tidak luput dari perhatian. Rusia menerapkan program pembuatan kapalnya sendiri untuk memperkuat angkatan laut, tetapi jelas lebih rendah daripada tingkat pertumbuhan armada Jepang. Oleh karena itu, pada tahun 1897, program tambahan "Untuk kebutuhan Timur Jauh" dikembangkan, yang mencakup, selain kapal lain, pembangunan kapal penjelajah lapis baja peringkat 1 "Varyag".

Desain

Karena ketidakhadiran pada saat penandatanganan kontrak proyek rinci kapal, komisi pengawasan yang berangkat ke galangan kapal dari Rusia yang dipimpin oleh Kapten Pangkat 1 M.A. Danilevsky, selain memantau kemajuan konstruksi, juga mengkoordinasikan munculnya masalah penampilan masa depan kapal dalam proses pembangunannya.

Sebagai prototipe untuk pembangunan Varyag, manajemen galangan kapal mengusulkan untuk mengambil kapal penjelajah lapis baja Jepang tipe Kasagi (jap. 笠置 ), tetapi Komite Teknis Kelautan bersikeras pada kapal penjelajah kelas Diana. Pada saat yang sama, kontrak menyediakan instalasi di kapal, meskipun lebih berat, tetapi terbukti baik di armada Rusia untuk keandalannya, boiler Belleville. Bertentangan dengan kebutuhan pelanggan kapal, atas arahan Laksamana Jenderal dan Kepala Direktorat Utama Pembuatan Kapal dan Suplai V.P. Verkhovsky, preferensi diberikan pada opsi dengan ide yang cerdik, tetapi tidak diuji dalam praktiknya, boiler Nikloss.

Konstruksi dan pengujian

Karena beban kerja pabrik domestik, Varyag dipesan di AS di Philadelphia di galangan kapal The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company. Kontrak ditandatangani pada 11 April 1898.

Selama konstruksi, perubahan signifikan dilakukan pada proyek, ditentukan oleh kontrak yang awalnya ditandatangani dengan kata-kata yang tidak jelas tentang parameter kapal. Misalnya, menara pengawas diperbesar ukurannya, selain itu, dinaikkan untuk meningkatkan visibilitas. Ketinggian lunas samping kapal penjelajah meningkat dari 0,45 menjadi 0,61 m Mekanisme tambahan dilengkapi dengan motor listrik, dan pelindung senjata tidak dipasang karena takut membebani kapal.

Peralatan untuk konstruksi dan perlengkapan kapal sebagian besar berasal dari perusahaan yang berlokasi di Amerika Serikat. Pada saat yang sama, senjata kaliber utama dipasok dari Obukhovsky, dan tabung torpedo dari Pabrik Logam St. Petersburg. Jangkar, rantai jangkar, dan jaring anti-torpedo dipesan di Inggris.

Pada 11 Januari 1899, kapal penjelajah itu dimasukkan dalam daftar armada dengan nama "Varyag" untuk menghormati korvet dengan nama yang sama, yang dikirim selama Perang Saudara di AS 1861-1865. bantuan kepada pemerintahan Presiden Lincoln.

19 Oktober 1899 kapal diluncurkan. Pembangunan kapal dilakukan dengan cepat, tetapi pemogokan pekerja dan persetujuan terus-menerus dari proyek kapal tidak memungkinkan pembuat kapal untuk memenuhi tenggat waktu yang ditentukan oleh kontrak. Karena alasan obyektif atas keterlambatan pembangunan kapal, tidak ada hukuman yang dikenakan oleh pemerintah Rusia.

Pada 22 September 1900, kapal penjelajah itu diserahkan kepada pelanggan melebihi karakteristik utama yang ditetapkan dalam kontrak. Pada saat yang sama, hingga
sebelum keberangkatan kapal penjelajah pada bulan Maret 1901 ke Rusia, penghapusan kekurangan kecil terus berlanjut, terutama terkait dengan ketidaksempurnaan
dinamo (generator listrik) dan mekanisme perahu.

Gambar penampang

Skema pemesanan

Diagram boiler dari sistem Nikloss

Penampilan kapal setelah konstruksi selesai

Deskripsi Desain

Bingkai

Lambung kapal penjelajah dibuat dengan prakiraan, yang meningkatkan kelaikan lautnya di lautan badai. Dasar lambung adalah lunas, tertutup di antara batang. Pondasi 30 ketel uap dari sistem Nikloss dipasang di dek bagian bawah kedua kapal. Ketinggian lambung kapal adalah 10,46 m. ​​Di sepanjang sisi, di atas dan di bawah bevel di area ruang mesin dan boiler, ada lubang batubara. Selain tujuan langsung mereka, mereka juga melakukan fungsi perlindungan, membentuk tembok pembatas di sekitar mekanisme dan sistem vital kapal. Di haluan dan ujung buritan kapal ada ruang bawah tanah dengan amunisi, dikurangi menjadi dua kelompok kompak yang terdiri dari sembilan kamar, yang menyederhanakan perlindungan mereka dari kerusakan musuh.

Pemesanan

Semua mekanisme vital, mesin, ketel, dan ruang bawah tanah ditutupi dengan dek karapas lapis baja. Ketebalan total dek lapis baja horizontal adalah 38 mm. Bevel geladak turun ke sisi 1,1 m di bawah permukaan air, ketebalannya 76 mm. Penyebaran air dari kompartemen samping, setelah menerima lubang, ditunda dengan membatasi sekat memanjang, berjarak 1,62 m dari samping di ruang mesin dan 2,13 m di ruang boiler.

Di bevel dek lapis baja di sepanjang sisi, kompartemen dilindungi - cofferdams, yang menurut proyek dimaksudkan untuk diisi dengan selulosa, yang kemudian diputuskan untuk ditinggalkan karena kerapuhannya. Dengan demikian, kapal penjelajah itu dikelilingi oleh semacam tembok pembatas pelindung setebal 0,76 m dan tinggi 2,28 m, yang mencegah air masuk melalui lubang-lubang di permukaan air.

peralatan listrik

Kapal penjelajah Varyag, dibandingkan dengan kapal-kapal konstruksi tahun-tahun sebelumnya, memiliki persentase peralatan listrik yang relatif besar. Listrik DC dihasilkan oleh tiga dinamo uap. Masing-masing memutar dua generator listrik. Dua dinamo uap dengan kapasitas masing-masing 132 kW terletak di haluan dan buritan kapal di bawah geladak lapis baja, satu dengan kapasitas 66 kW terletak di geladak hidup. Di kompartemen khusus ada baterai 60 baterai untuk catu daya darurat lampu berjalan, bel keras dan kebutuhan lainnya.

Konsumsi listrik di kapal.

Diagram longitudinal perangkat kapal

(*) - pada faktor beban 0,5.

Sistem drainase

Tampilan belakang

salon kapten

Skema (proyek) distribusi sektor penembakan dari senjata

Senapan 152-mm / 45 dari sistem Kane "Varyag"

Pemandangan tangki kapal

Sistem drainase terdiri dari sarana sinyal, pompa drainase dan penggerak (motor listrik). Dia memastikan pemompaan air yang masuk dari semua kamar di bawah dek lapis baja kapal. Air dikeluarkan dari ruang ketel dengan bantuan pompa sentrifugal yang ditempatkan di lantai dasar ganda. Sebagai penggerak mereka, motor listrik digunakan, dipasang di dek lapis baja dan dihubungkan ke pompa dengan poros panjang. Menurut spesifikasinya, setiap pompa harus memompa air dalam volume seluruh kompartemen dalam satu jam. Dari ruang mesin, air dipompa keluar oleh dua pompa sirkulasi dari lemari es utama.

Untuk memadamkan api, pusat api diletakkan di bawah dek lapis baja. Untuk menghubungkan selang kebakaran, pipa memiliki cabang yang membentang ke semua ruang bawah tanah, ruang ketel, dan ruang mesin. Sensor alarm kebakaran (termostat) dipasang di lubang batubara. Api di lubang batubara dipadamkan dengan uap.

Pengemudian

Kemudi kapal penjelajah, untuk pertama kalinya di armada Rusia, memiliki tiga jenis penggerak: uap, listrik, dan manual. Bilah kemudi dibuat dalam bentuk bingkai yang dilapisi dengan baja lembaran. Ruang bingkai diisi dengan balok kayu. Area kemudi - 12 m2. Kemudi dilakukan dari conning atau ruang kemudi. Jika terjadi kegagalan, kendali kapal dipindahkan ke kompartemen kemudi belakang, yang terletak di bawah dek lapis baja.

Kru dan Kelayakhunian

Di kapal penjelajah "Varyag", sesuai dengan spesifikasi, kru terdiri dari 21 perwira, 9 konduktor, dan 550 pangkat lebih rendah. Tempat tinggal kru terletak di bawah dek depan di dek hidup, dan di buritan di dek lapis baja. Dari bingkai ke-72 menuju buritan adalah kabin para perwira dan komando kapal. Kabin para perwira itu lajang. Perempat menuju buritan ditempati oleh komandan. Berdekatan dengan mereka adalah sebuah kamar kecil. Di geladak hidup ada rumah sakit, apotek, dapur, pemandian, dan gereja kapal.

Persenjataan

Awalnya, itu seharusnya dipasang di kapal: 2 x 203 mm; 10x152mm; 12x75mm; Senjata 6 x 47 mm dan 6 tabung torpedo. Tetapi karena kelebihan beban 30 ton, dalam versi final kapal penjelajah menerima: 12 x 152/45 mm, 12 x 75/50 mm, 8 x 47/43 mm, 2 x 37/23 mm; 2 x 63.5/19 mm senjata Baranovsky; 6 x 381 mm, tabung torpedo 2 x 254 mm dan senapan mesin 2 x 7,62 mm, serta ranjau rentetan.

kaliber utama

Artileri baterai utama kapal penjelajah, diwakili oleh senjata 152-mm / 45 dari sistem Kane, digabungkan menjadi dua baterai. Yang pertama termasuk 6 senjata yang terletak di haluan, yang kedua - 6 senjata buritan. Semua senjata onboard untuk meningkatkan sudut tembak dipasang pada spons yang menonjol di luar garis samping. Tingkat tembakan senjata mencapai 6 putaran per menit.

Artileri bantu/anti-pesawat

Senjata kaliber kecil masih sangat penting dalam perang melawan kapal perusak. Untuk meningkatkan keefektifannya dan meningkatkan sudut tembak, dua senjata api cepat Hotchkiss 47-mm dipasang di mars Varyag. Empat lagi senjata semacam itu terletak di dek atas, di mana dua di antaranya, selain dua senapan Hotchkiss 37-mm dan senapan mesin, digunakan untuk mempersenjatai kapal dan perahu.

Dua senapan mesin 7,62 mm dipasang pada braket khusus yang terletak di benteng dekat menara pengawas. Setelah perbaikan kapal pada tahun 1916, menjadi mungkin untuk menembaki pesawat dari senapan mesin.

Kapal itu memiliki dua senjata pendarat Baranovsky 63,5 mm, yang terletak di prakiraan di bawah sayap jembatan haluan. Kereta roda disimpan secara terpisah di bawah jembatan haluan di belakang menara pengawas.

Persenjataan tambang dan torpedo

Komunikasi, deteksi, peralatan bantu

Sistem kendali tembakan jarak jauh diperkenalkan pada kapal penjelajah dengan bantuan indikator khusus yang dipasang di senjata dan di ruang bawah tanah. Data tentang parameter penembakan dan jenis cangkang ditetapkan langsung dari menara pengawas. Penentuan jarak ke target dilakukan oleh tiga stasiun jangkauan, dua di antaranya terletak di Mars dan satu di jembatan depan.

Sarana kontrol, komunikasi dan pengawasan di kapal penjelajah terkonsentrasi terutama di buritan dan jembatan haluan. Menara kendali kapal penjelajah adalah pelindung dada lapis baja oval, dilindungi oleh pelindung 152 mm. Ke ujung atas tembok pembatas kabin, membentuk slot penglihatan setinggi 305 mm, atap datar diikat dengan braket dengan overhang ditekuk ke bawah dan menonjol di luar dimensi tembok pembatas. . Menara conning terhubung ke dek lapis baja oleh tabung lapis baja vertikal dengan ketebalan dinding 76 mm, yang mengarah ke pos pusat. Drive dan kabel instrumen kontrol kapal disembunyikan di dalam pipa ini.

Di atas adalah jembatan melintang, di mana lampu sorot dan lampu paku dipasang. Ruang kemudi terletak di tengah jembatan. Ada lima kompas di kapal penjelajah. Dua yang utama terletak di atap undercarriage dan di platform khusus jembatan belakang.

Untuk komunikasi internal, selain pipa suara dan utusan, jaringan telepon diselenggarakan, mencakup hampir semua tempat layanan kapal. Perangkat telepon dipasang di semua ruang bawah tanah, di ruang ketel dan ruang mesin, di kabin perwira, di kabin kendali dan navigasi, di pos dekat senjata.

Meluncurkan

Di jalan-jalan Philadelphia, AS

Sarana sinyal listrik (bel, indikator, sensor alarm kebakaran, annunciator, dll.) tersedia di kabin personel komando, di pos tempur dan di menara komando. Selain panggilan peringatan, kapal penjelajah mempertahankan staf drummer dan bugler. Untuk berkomunikasi dengan kapal lain, selain stasiun radio, kapal penjelajah memiliki staf pemberi sinyal yang besar.

Evaluasi keseluruhan proyek

Kapal penjelajah kelas Diana, yang mulai beroperasi sebelum dimulainya Perang Rusia-Jepang, sudah usang dan tidak lagi memenuhi persyaratan modern. "Diana", "Pallada" dan "Aurora" dibedakan oleh keandalan mekanisme yang baik, tetapi dalam segala hal mereka kalah dari kapal penjelajah lapis baja modern konstruksi asing.

"Varyag" dan kapal penjelajah lapis baja "Askold", pada kenyataannya, adalah kapal eksperimental dari jenis kapal penjelajah dengan bobot 6000 ton. "Varyag" dirancang lebih cermat dan kompak daripada kapal jenis "Diana". Penempatan artileri yang dipaksakan di ekstremitas menyelamatkannya dari ruang bawah tanah yang sempit di sepanjang sisi. Kapal itu memiliki kelaikan laut yang baik, perahu dan perahu terletak sangat baik di atasnya. Ruang mesin dan ketel sangat luas, peralatan dan sistem ventilasi mereka layak mendapat pujian tertinggi.

Selama tes pabrik dengan kecepatan maksimum, "Varyag" menunjukkan hasil yang luar biasa. Jadi, pada 12 Juli 1900, Varyag mengembangkan jalur 24,59 knot. Selama 12 jam pengujian terus menerus, Varyag menunjukkan hasil rata-rata 23,18 knot. Pada uji coba 24 jam, Varyag menempuh jarak 240 mil dengan kecepatan ekonomis 10 knot, menggunakan 52,8 ton batu bara (yaitu, 220 kg per mil).

Tetapi jarak jelajah kapal yang sebenarnya selalu berbeda secara signifikan dari yang dihitung yang diperoleh dari hasil pengujian. Jadi, selama penyeberangan jarak jauh, Varyag dengan kecepatan 10 knot menghabiskan 68 ton batu bara per hari, yang sesuai dengan jarak jelajah terpanjang 4288 mil.

Salah satu kekurangan "Varyag" adalah pembangkit listrik yang tidak dapat diandalkan. Bagian penting dari layanan pra-perang di Port Arthur, kapal penjelajah menghabiskan waktu di dinding dermaga dalam perbaikan tanpa akhir. Alasannya adalah perakitan mesin yang ceroboh dan boiler sistem Nikloss yang tidak dapat diandalkan.

Perbaikan dan modernisasi kapal

1906 - 1907

Pemandangan dek dari jembatan depan

Selama perombakan kapal, diangkat dari bawah oleh Jepang setelah tenggelam dalam pertempuran Chemulpo, penampilan kapal penjelajah banyak berubah. Pertama-tama, karena jembatan navigasi baru, rumah petak, cerobong asap, dan kipas angin. Platform Mars dibongkar di tiang-tiangnya. Meriam Hotchkiss 75 mm diganti dengan meriam Armstrong 76 mm. Tiang jaring ranjau telah dilepas dari sisi kapal.

1916

Komite penerimaan Rusia menemukan kapal yang dikembalikan oleh Jepang dalam kondisi teknis yang buruk. Misalnya, umur boiler Nikloss hingga sumber daya benar-benar habis tidak lebih dari 1,5 - 2 tahun. Selama perbaikan di Vladivostok, meriam Kane 152/45 mm, serta dua meriam yang sama di kotoran, dipindahkan ke bidang diametris di kapal penjelajah. Akibatnya, jumlah senjata di salvo samping meningkat menjadi delapan. Pada semua senjata terbuka, perisai baju besi yang diperpendek dipasang. Mekanisme pemandu senjata telah diperbaiki dan sudut elevasi telah ditingkatkan dari 15° menjadi 18°. Gerakan mekanisme yang mati dihilangkan. Senapan mesin disesuaikan untuk menembaki pesawat. Selama uji coba laut, dengan penggunaan 22 dari 30 boiler, Varyag mencapai kecepatan 16 knot.

Riwayat Layanan

Uji coba laut di lepas pantai Amerika Serikat
1901

"Varangian" setelah pertempuran di Chemulpo
1904

kedelai (Jepang. 宗谷 dengarkan)) - pendidikan Jepang
kapal - 1905 - 1916

"Varyag" dan kapal perang "Chesma" (sebelumnya "Poltava") di Vladivostok - 1916

"Varangian" duduk di atas batu di lepas pantai Skotlandia - 1920

Sebelum Perang Rusia-Jepang

20 Maret 1901 - kapal penjelajah "Varyag" dengan kru Rusia berlayar dari AS ke pantai Rusia. Transisi ke Kronstadt melintasi Atlantik memakan waktu lebih dari dua bulan, dan pada tanggal 3 Mei, setelah menempuh perjalanan 5083 mil, kapal tiba di tujuannya.

5 Agustus 1901 - kapal penjelajah meninggalkan Kronstadt dan mengawal kapal pesiar kekaisaran "Standar" dengan Nicholas II ke Danzig, Kiel dan Cherbourg.

16 September 1901 - "Varyag" melanjutkan perjalanannya ke Timur Jauh, melewati Terusan Suez, memasuki Teluk Persia, di mana ia mengunjungi Kuwait dengan misi diplomatik di dalamnya. Setelah itu, dengan panggilan ke Singapura dan Hong Kong, ia tiba pada 25 Februari 1902 di Port Arthur. Selama penyeberangan, pekerjaan jangka pendek pada perbaikan boiler Nikloss berulang kali dilakukan di tempat parkir. Komisi khusus yang dibuat sampai pada kesimpulan bahwa kecepatan maksimum Varyag untuk waktu yang singkat harus dianggap 20 knot, dan untuk yang lebih lama - 16.

Maret-April 1902 - di Port Arthur di cadangan bersenjata (latihan di jalan, tanpa pergi ke laut untuk taktik), sepanjang waktu dicurahkan untuk perbaikan mekanisme kapal.

Mei-Juli 1902 - berlayar di Teluk Talienwan, di lepas pantai Semenanjung Kwantung dan Pulau Thornton.

Agustus-September 1902 - di Port Arthur (di cadangan bersenjata), perbaikan boiler.

Oktober 1902 - kampanye di Chemulpo.

Oktober 1902 - Maret 1903 - di Port Arthur

April 1903 - di Teluk Talienvan.

Mei 1903 - di Chemulpo.

Juni-September 1903 - di Port Arthur (dalam cadangan bersenjata), keberangkatan sejumlah perwira dan pemindahan ke cadangan 30 pelaut berpengalaman, terutama dari ruang mesin.

Oktober 1903 - Desember 1903 - di Port Arthur, karena kelemahan pangkalan perbaikan, kecepatan Varyag dibatasi hingga 17 knot dan secara singkat 20. Untuk perbaikan penuh di Rusia, suku cadang untuk pembangkit listrik dipesan, yang memang tidak punya waktu untuk tiba sebelum kehilangan kapal dalam pertempuran di dekat Chemulpo.

Desember 1903 - penyeberangan antara Chemulpo, Seoul dan Port Arthur.

Perang Rusia-Jepang

27 Januari 1904 - kapal penjelajah "Varyag" bersama dengan kapal perang "Koreets", menolak untuk menerima persyaratan ultimatum komando Jepang untuk menyerah, melakukan pertempuran yang tidak seimbang melawan pasukan superior skuadron Jepang di bawah komando Belakang Laksamana Uriu (2 kapal penjelajah lapis baja "Asama" dan Chiyoda, 4 kapal penjelajah lapis baja Naniwa, Niitaka, Takachiho, Akashi; 8 kapal perusak). Setelah menderita kerusakan signifikan pada orang-orang selama pertempuran dan menerima kerusakan parah yang tidak memungkinkan pertempuran berlanjut, Varyag kembali ke Chemulpo, tempat tim mendarat, dan kapal dibanjiri.

Menurut laporan komandan Varyag, satu kapal perusak ditenggelamkan oleh tembakan kapal penjelajah dan kapal penjelajah Asama rusak, dan kapal penjelajah Takachiho tenggelam setelah pertempuran; musuh diduga kehilangan sekitar 30 orang tewas. Sumber resmi dan dokumen arsip Jepang tidak mengkonfirmasi adanya serangan terhadap kapal Jepang, atau adanya kerugian.

Februari 1904 - Jepang mulai menaikkan Varyag, tetapi pada bulan Oktober mereka telah menghentikan upaya yang gagal untuk memompa air keluar dari lambung kapal karena banyaknya lubang.

April 1905 - pekerjaan pengangkatan dilanjutkan, sebuah caisson dibangun di atas kapal penjelajah dan pada 8 Agustus kapal naik dari bawah.

November 1905 - kapal penjelajah itu ditarik ke Yokosuka untuk perbaikan, yang berlangsung hingga tahun 1907. Kemudi dari kapal penjelajah Varyag dilepas dan dipindahkan ke kapal induk armada Jepang, kapal perang Mikasa.Varyag diganti namanya menjadi Soya (jap. 宗谷 ) dan terdaftar sebagai kapal pelatihan di Angkatan Laut Kekaisaran Jepang.

perang dunia I

Awal 1916 - Jepang, sekutu Rusia dalam Perang Dunia I, setuju untuk menjual beberapa kapal yang ditangkap dari Skuadron Pasifik Pertama. Di antaranya adalah kapal penjelajah Varyag, yang sebelumnya pernah menjadi kapal pelatihan taruna Jepang selama sembilan tahun.

Pada 18 Juni 1916, Varyag, sekarang dilengkapi dengan kru penjaga, pergi ke laut dan pada 17 November 1916 tiba di Murmansk.

30 November 1916 - Terdaftar di Armada Samudra Arktik.
Karena kondisi teknis kapal yang buruk dan kurangnya pangkalan perbaikan penuh di Utara, kesepakatan dicapai dengan Angkatan Laut Inggris tentang perbaikan Varyag.

19 Maret 1917 - kedatangan di Birkenhead Inggris (Eng. kepala birken) untuk docking untuk perbaikan.

Setelah Revolusi Oktober 1917 di Rusia, pada tanggal 8 Desember, kapal itu diambil alih oleh Inggris dan dijual pada tahun 1920 untuk dibuang. Dalam perjalanan ke tempat pembongkaran, "Varyag" duduk di atas batu-batu di Laut Irlandia, 500 meter dari pantai Skotlandia, tidak jauh dari desa Lendalfoot (Eng. Lendalfoot). Koordinat situs: 55 ° 11" 3" N; 4° 56" 30" W.L.

Hingga tahun 1925, lambung kapal penjelajah Varyag berdiri di lokasi kecelakaan hingga diledakkan dan dipotong-potong agar tidak mengganggu navigasi dan penangkapan ikan.

komandan

• Maret 1899 - Maret 1903 - Kapten Peringkat 1 Vladimir Iosifovich Baer
• Maret 1903 - Januari 1904 - Kapten Peringkat 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev
• Maret 1916 - Desember 1917 - pangkat Kapten II Karl Ioakimovich von Den

pelestarian memori

Kenangan para pelaut yang tewas diabadikan oleh sebuah monumen di Marine Cemetery di Vladivostok.

Monumen komandan kapal penjelajah VF Rudnev didirikan di Tula, Novomoskovsk dan desa Savino, distrik Zaoksky, wilayah Tula.

Di pusat distrik Lyubino, wilayah Omsk, sebuah monumen untuk stoker "Varyag" F.E. Mikhailov diresmikan.

Pada 10 Februari 2004, untuk memperingati 100 tahun pertempuran, sebuah plakat dan monumen peringatan diresmikan di pelabuhan Incheon, Korea Selatan.

Citra suatu peristiwa dalam seni budaya

Lagu-lagu "Varyag kami yang bangga tidak menyerah kepada musuh" dan "Gelombang dingin memercik" didedikasikan untuk prestasi kru kapal penjelajah Varyag dan kapal perang Koreets.

Pada tahun 1946, film "Cruiser Varyag" difilmkan di Uni Soviet.

Pada tahun 1958 dan 1972, perangko yang menggambarkan kapal penjelajah diterbitkan di Uni Soviet.

Pada tahun 2003, sebuah ekspedisi yang dipimpin oleh jurnalis VGTRK Alexei Denisov berhasil menemukan tempat yang tepat di mana kapal penjelajah itu tenggelam di Laut Irlandia dan menemukan reruntuhannya di dasar. Kisah tentang ini termasuk dalam dokumenter dua bagian "Cruiser" Varyag "", yang waktunya bertepatan dengan seratus tahun pertempuran di Chemulpo.

Pemodelan

Museum Angkatan Laut Pusat di St. Petersburg memiliki model kapal penjelajah Varyag, dibuat di AS pada skala 1:64 pada tahun 1901, serta model mesin uap utama kapal penjelajah, yang dibuat oleh S.I. Zhukhovitsky pada skala 1:20 pada 1980-an.

Setelah prestasi kru kapal penjelajah "Varyag", penulis dan penyair Jerman Rudolf Greinz menulis puisi "Der "Warjag"" yang didedikasikan untuk acara ini. Itu diterbitkan dalam edisi kesepuluh majalah Jugend Jerman. Di Rusia, itu diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia oleh Evgenia Studenskaya. Segera musisi dari Resimen Astrakhan Grenadier ke-12 Turishchev, yang mengambil bagian dalam pertemuan khusyuk para pahlawan Varyag dan Korea, mengatur ayat-ayat ini menjadi musik. Lagu ini pertama kali dibawakan pada resepsi gala yang diselenggarakan oleh Kaisar Nicholas II untuk menghormati para perwira dan pelaut Varyag dan orang Korea. Lagu itu menjadi sangat populer di Rusia.

Galeri Gambar

Video

Kapal penjelajah "Varyag" tidak perlu diperkenalkan. Meski demikian, pertempuran di Chemulpo masih menjadi halaman gelap dalam sejarah militer Rusia. Hasilnya mengecewakan, dan masih banyak kesalahpahaman tentang partisipasi Varyag dalam pertempuran ini.

"Varyag" - kapal penjelajah yang lemah

Dalam publikasi populer, ada penilaian bahwa nilai tempur Varyag rendah. Memang, karena pekerjaan berkualitas buruk yang dilakukan selama konstruksi di Philadelphia, Varyag tidak dapat mengembangkan kecepatan kontrak 25 knot, sehingga kehilangan keunggulan utama kapal penjelajah ringan.

Kelemahan serius kedua adalah kurangnya perisai pelindung untuk senjata baterai utama. Di sisi lain, Jepang selama Perang Rusia-Jepang, pada prinsipnya, tidak memiliki satu pun kapal penjelajah lapis baja yang mampu menahan Varyag dan Askold, Bogatyr atau Oleg yang serupa dalam persenjataannya.

Tidak ada satu pun kapal penjelajah Jepang kelas ini yang memiliki meriam 12.152 mm. Benar, pertempuran berkembang sedemikian rupa sehingga awak kapal penjelajah Rusia tidak pernah harus melawan musuh yang sama jumlah atau kelasnya. Jepang selalu bertindak pasti, mengkompensasi kekurangan kapal penjelajah mereka dengan keunggulan numerik, dan yang pertama, tetapi jauh dari yang terakhir dalam daftar yang mulia dan tragis untuk armada Rusia ini adalah pertempuran kapal penjelajah Varyag.

Hujan es peluru menghantam Varyag dan Koreets

Dalam deskripsi artistik dan populer dari pertempuran di Chemulpo, sering dikatakan bahwa Varyag dan Korea (yang tidak menerima satu pukulan) secara harfiah dibombardir dengan peluru Jepang. Namun, angka resmi menunjukkan sebaliknya. Hanya dalam 50 menit pertempuran di Chemulpo, enam kapal penjelajah Jepang menghabiskan 419 peluru: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.

Sebagai tanggapan, menurut laporan Rudnev, 1105 peluru ditembakkan dari Varyag: 425-152mm, 470-75mm, 210-47mm. Ternyata penembak Rusia telah mencapai tingkat tembakan tertinggi. Untuk ini kita dapat menambahkan 22 203 mm, 27 152 mm dan 3 peluru 107 mm yang ditembakkan dari "Korea".

Artinya, dalam pertempuran di Chemulpo, dua kapal Rusia menembakkan peluru hampir tiga kali lebih banyak daripada seluruh skuadron Jepang. Pertanyaan tentang bagaimana akun cangkang bekas disimpan di kapal penjelajah Rusia atau angka yang ditunjukkan kira-kira berdasarkan hasil survei kru tetap bisa diperdebatkan. Dan dapatkah sejumlah peluru ditembakkan ke kapal penjelajah yang telah kehilangan 75% artilerinya pada akhir pertempuran?

Laksamana Muda di kepala Varyag

Seperti yang Anda ketahui, setelah kembali ke Rusia dan setelah pensiun pada tahun 1905, komandan Varyag, Rudnev, menerima pangkat Laksamana Muda. Sudah hari ini, nama Vsevolod Fedorovich diberikan ke salah satu jalan di Butovo Selatan di Moskow. Meskipun, mungkin akan lebih logis untuk menyebut Kapten Rudnev, jika perlu, untuk memilih di antara senamanya yang terkenal dalam urusan militer.

Tidak ada kesalahan dalam namanya, tetapi gambar ini perlu diklarifikasi - dalam sejarah militer pria ini tetap menjadi kapten peringkat 1 dan komandan Varyag, tetapi sebagai laksamana belakang dia tidak bisa lagi membuktikan dirinya. Tetapi kesalahan yang jelas telah merayap ke sejumlah buku teks modern untuk siswa sekolah menengah, di mana "legenda" sudah terdengar bahwa Laksamana Muda Rudnev yang memimpin kapal penjelajah Varyag. Penulis tidak merinci dan berpikir bahwa laksamana belakang memimpin kapal penjelajah lapis baja dari peringkat 1 entah bagaimana di luar peringkat.

Dua lawan empat belas

Literatur sering menunjukkan bahwa kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets" diserang oleh skuadron Laksamana Muda Uriu Jepang, yang terdiri dari 14 kapal - 6 kapal penjelajah dan 8 kapal perusak.

Di sini perlu untuk membuat beberapa klarifikasi.

Secara lahiriah, keunggulan numerik dan kualitatif Jepang yang sangat besar, yang tidak dimanfaatkan musuh selama pertempuran. Perlu dicatat bahwa pada malam pertempuran di Chemulpo, skuadron Uriu bahkan tidak terdiri dari 14, tetapi 15 panji - kapal penjelajah lapis baja Asama, Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, kapal penjelajah lapis baja Akashi dan delapan kapal perusak dan memo " Chihaya".

Benar, pada malam pertempuran dengan Varyag, Jepang menderita kerugian non-tempur. Ketika kapal perang Koreets mencoba untuk melanjutkan dari Chemulpo ke Port Arthur, skuadron Jepang mulai melakukan manuver berbahaya (yang berakhir dengan penggunaan senjata) di sekitar kapal perang Rusia, akibatnya kapal perusak Tsubame kandas dan tidak berpartisipasi secara langsung dalam pertempuran. pertarungan. Kapal utusan "Chihaya" tidak berpartisipasi dalam pertempuran, yang, bagaimanapun, berada di sekitar medan perang. Pada kenyataannya, pertempuran itu dilakukan oleh sekelompok empat kapal penjelajah Jepang, dua kapal penjelajah lagi berpartisipasi hanya secara sporadis, dan kehadiran kapal perusak di antara Jepang tetap menjadi faktor kehadiran.

"Cruiser dan dua perusak musuh di bawah"

Jika menyangkut kerugian militer, masalah ini sering menjadi bahan diskusi panas. Pertempuran di Chemulpo tidak terkecuali, di mana perkiraan kerugian Jepang sangat kontradiktif.

Sumber-sumber Rusia menunjukkan kerugian yang sangat besar dari musuh: sebuah kapal perusak yang tenggelam, 30 tewas dan 200 terluka. Mereka terutama didasarkan pada pendapat perwakilan kekuatan asing yang mengamati pertempuran.

Seiring waktu, dua kapal perusak dan kapal penjelajah Takachiho ternyata "tenggelam" (omong-omong, data ini masuk ke film tipis "Cruiser Varyag"). Dan jika nasib beberapa kapal perusak Jepang menimbulkan pertanyaan, maka kapal penjelajah Takachiho selamat dari Perang Rusia-Jepang dan mati 10 tahun kemudian dengan seluruh kru selama pengepungan Qingdao.

Laporan semua komandan kapal penjelajah Jepang menunjukkan tidak adanya kerugian dan kerusakan di kapal mereka. Pertanyaan lain: di mana, setelah pertempuran di Chemulpo, musuh utama Varyag, kapal penjelajah lapis baja Asama, "menghilang" selama dua bulan? Baik Port Arthur maupun skuadron Laksamana Kammamura yang beroperasi melawan detasemen kapal penjelajah Vladivostok tidak hadir. Dan ini adalah awal dari perang, ketika hasil dari konfrontasi masih jauh dari diputuskan.

Kemungkinan kapal, yang menjadi sasaran utama senjata Varyag, rusak parah, tetapi pada awal perang, untuk tujuan propaganda, pihak Jepang tidak ingin membicarakan hal ini. Dari pengalaman Perang Rusia-Jepang, diketahui bagaimana Jepang berusaha menyembunyikan kerugian mereka untuk waktu yang lama, misalnya, kematian kapal perang Hatsuse dan Yashima, dan sejumlah kapal perusak yang tampaknya berakhir di bawah hanya dihapuskan setelah perang karena tidak dapat diperbaiki.

Legenda Modernisasi Jepang

Sejumlah kesalahpahaman dikaitkan dengan layanan "Varyag" di armada Jepang. Salah satunya terkait dengan fakta bahwa Jepang, setelah kebangkitan Varyag, mempertahankan lambang negara Rusia dan nama kapal penjelajah sebagai tanda penghormatan. Namun, ini lebih mungkin karena bukan keinginan untuk membayar upeti kepada awak kapal heroik, tetapi untuk fitur desain - lambang dan nama dipasang di balkon belakang dan Jepang menetapkan nama baru Kedelai cruiser di kedua sisi di kisi balkon. Kesalahpahaman kedua adalah penggantian boiler Nikoloss dengan boiler Miyabar pada Varyag. Meskipun perbaikan mesin secara menyeluruh masih harus dilakukan, kapal penjelajah itu menunjukkan kecepatan 22,7 knot selama pengujian.

Lagu yang menjadi populer

Prestasi kapal penjelajah "Varyag" secara luas tercermin dalam sastra, musik, dan film layar lebar. Setidaknya 50 lagu tentang Varyag muncul setelah Perang Rusia-Jepang, hanya tiga yang bertahan hingga hari ini. Dua di antaranya, "The Varyag" dan "The Death of the Varyag" mendapatkan popularitas luas - dengan teks yang sedikit dimodifikasi, mereka menelusuri seluruh film "Cruiser" Varyag ", dan" The Death of the "Varyag" dianggap populer untuk waktu yang lama, meskipun tidak demikian. Puisi Repninsky "Varyag" ("Gelombang dingin memercik") diterbitkan kurang dari sebulan setelah pertempuran legendaris di surat kabar "Rus", dan kemudian disetel ke musik oleh komposer Benevsky, dan melodinya juga sesuai dengan sejumlah Lagu-lagu militer Rusia dari periode Perang Rusia-Jepang

Ada cukup banyak halaman tragis dan heroik dalam sejarah armada Rusia, yang paling mencolok di antaranya terkait dengan perang Rusia-Jepang tahun 1905. Pertahanan heroik Port Arthur, kematian Laksamana Makarov, kekalahan Tsushima. Hari ini di Rusia, mungkin, tidak ada satu orang pun yang tidak akan pernah mendengar tentang prestasi bunuh diri kapal penjelajah Varyag, yang mengambil pertempuran yang tidak setara, tentang kematian kapal yang bangga yang berjuang sampai akhir dan tidak mau menyerah ke musuh.

Lebih dari seratus tahun telah berlalu sejak pertempuran yang tak terlupakan itu, tetapi meskipun demikian, kepahlawanan para pelaut dan perwira Varyag masih hidup dalam ingatan keturunan mereka. Lebih dari satu generasi pelaut Soviet dan Rusia telah dibesarkan dengan contoh kapal yang mulia ini. Film dibuat tentang Varyag, lagu ditulis.

Namun, apakah kita tahu segalanya hari ini tentang apa yang terjadi di Teluk Chemulpo pada hari yang tak terlupakan pada tanggal 9 Februari 1904? Tetapi sebelum melanjutkan ke deskripsi pertempuran yang tak terlupakan itu, beberapa kata harus dikatakan tentang kapal penjelajah lapis baja Varyag itu sendiri, sejarah pembuatan dan layanannya.

Sejarah dan struktur kapal penjelajah

Awal abad kedua puluh adalah masa benturan kepentingan antara dua kerajaan yang berkembang pesat - Rusia dan Jepang. Timur Jauh menjadi arena konfrontasi mereka.

Negeri Matahari Terbit, yang mengalami modernisasi pesat pada akhir abad ke-19, ingin mendapatkan kepemimpinan di wilayah tersebut dan tidak menolak untuk memperluas dengan mengorbankan wilayah negara-negara tetangga. Rusia, sementara itu, melanjutkan ekspansinya, di St. Petersburg mereka mengembangkan proyek "Zheltorossiya" - penyelesaian sebagian wilayah Cina dan Korea oleh petani Rusia dan Cossack dan Rusifikasi penduduk setempat.

Untuk saat ini, kepemimpinan Rusia tidak menganggap serius Jepang: potensi ekonomi kedua kekaisaran tampaknya terlalu tidak ada bandingannya. Namun, pertumbuhan pesat angkatan bersenjata dan armada Jepang membuat Sankt Peterburg memandang tetangganya yang jauh di Asia itu secara berbeda.

Pada tahun 1895 dan 1896, sebuah program pembuatan kapal diadopsi di Jepang, yang menyediakan pembuatan armada yang akan melampaui Angkatan Laut Rusia di Timur Jauh. Menanggapi hal ini, Rusia membuat perubahan dalam rencananya sendiri: pembangunan kapal perang dimulai khusus untuk wilayah Timur Jauh. Di antara mereka adalah kapal penjelajah lapis baja dari peringkat 1 "Varyag".

Pembangunan kapal dimulai pada tahun 1898 di galangan kapal Perusahaan Amerika William Cramp & Sons di Philadelphia. Pembangunan kapal penjelajah dipantau oleh komisi khusus yang dikirim dari Rusia.

Awalnya, direncanakan untuk memasang boiler Belleville yang lebih berat, tetapi andal dan teruji waktu di kapal, tetapi kemudian digantikan oleh boiler Nikloss, yang, meskipun berbeda dalam desain aslinya dan kinerja yang baik, tidak diuji dalam praktiknya. Kemudian, pilihan pembangkit listrik untuk kapal penjelajah seperti itu menyebabkan banyak masalah: sering gagal, setibanya dari AS ke Vladivostok, Varyag segera bangkit untuk diperbaiki selama beberapa bulan.

Pada tahun 1900, kapal diserahkan kepada pelanggan, tetapi kapal penjelajah memiliki banyak kekurangan, yang dihilangkan sampai keberangkatan kapal ke tanah airnya pada tahun 1901.

Lambung kapal penjelajah memiliki prakiraan, yang secara signifikan meningkatkan kelaikan lautnya. Lubang batubara terletak di sepanjang sisi pada tingkat bevel di area ruang boiler dan ruang mesin. Mereka tidak hanya memasok pembangkit listrik dengan bahan bakar, tetapi juga memberikan perlindungan tambahan untuk komponen dan mekanisme kapal yang paling penting. Gudang dengan amunisi terletak di haluan dan buritan kapal, yang membuatnya lebih mudah untuk melindungi mereka dari tembakan musuh.

Kapal penjelajah "Varyag" memiliki dek lapis baja, ketebalannya mencapai 38 mm. Juga, cerobong asap, penggerak kemudi, elevator untuk mengangkat amunisi, dan moncong tabung torpedo dilengkapi dengan pelindung lapis baja.

Pembangkit listrik kapal penjelajah terdiri dari dua puluh boiler sistem Nikloss dan mesin ekspansi tiga silinder empat silinder. Kapasitas total mereka adalah 20 ribu liter. dengan., yang memungkinkan poros berputar dengan kecepatan 160 putaran per menit. Dia, pada gilirannya, menggerakkan dua baling-baling kapal. Kecepatan desain maksimum kapal penjelajah adalah 26 knot.

Pemasangan boiler Nikloss di kapal adalah kesalahan yang jelas. Sulit dan berubah-ubah untuk dirawat, mereka terus-menerus gagal, sehingga boiler berusaha untuk tidak memuat terlalu banyak dan kecepatan perjalanan yang tinggi - salah satu kartu truf utamanya - jarang digunakan oleh kapal penjelajah lapis baja. Dalam kondisi pangkalan perbaikan Port Arthur yang lemah, hampir tidak mungkin untuk sepenuhnya memperbaiki peralatan seperti itu, oleh karena itu (menurut sejumlah sejarawan) pada awal perang, Varyag bahkan tidak dapat menghasilkan 20 knot.

Kapal itu dilengkapi dengan sistem ventilasi yang kuat, peralatan penyelamatan kapal penjelajah terdiri dari dua perahu panjang, dua peluncuran uap dan dua perahu dayung, perahu paus, yawl, dan perahu percobaan.

Kapal penjelajah lapis baja "Varyag" memiliki peralatan listrik yang cukup kuat (untuk masanya), yang ditenagai oleh tiga dinamo uap. Kemudi memiliki tiga penggerak: listrik, uap, dan manual.

Awak kapal penjelajah terdiri dari 550 pangkat lebih rendah, 21 perwira dan 9 konduktor.

Kaliber utama Varyag adalah senjata 152 mm dari sistem Kane. Jumlah total mereka adalah 12 unit. Pistol dibagi menjadi dua baterai enam senjata: busur dan buritan. Semuanya dipasang di tepian khusus yang melampaui garis samping - sponsor. Keputusan seperti itu secara signifikan meningkatkan sudut tembak senjata, tetapi masalahnya adalah bahwa kru senjata tidak hanya dilindungi oleh menara, tetapi bahkan oleh perisai lapis baja.

Selain kaliber utama, kapal penjelajah ini dipersenjatai dengan dua belas meriam 75 mm, delapan meriam 47 mm, dan masing-masing dua meriam 37 mm dan 63 mm. Juga di atas kapal dipasang delapan tabung torpedo dengan berbagai desain dan kaliber.

Jika kita memberikan penilaian umum proyek, maka itu harus diakui: kapal penjelajah lapis baja "Varyag" adalah kapal yang sangat bagus di kelasnya. Itu dibedakan oleh kelayakan laut yang baik, tata letak kapal secara keseluruhan kompak dan bijaksana. Sistem pendukung kehidupan kapal penjelajah layak mendapat pujian tertinggi. Varyag memiliki karakteristik kecepatan yang luar biasa, yang, bagaimanapun, sebagian diimbangi oleh pembangkit listrik yang tidak dapat diandalkan. Persenjataan dan keamanan kapal penjelajah Varyag juga tidak kalah dengan analog asing terbaik saat itu.

Pada 25 Januari 1902, kapal penjelajah tiba di tempat layanan permanennya - di pangkalan angkatan laut Rusia di Port Arthur. Sampai tahun 1904, kapal melakukan beberapa perjalanan kecil, dan juga dalam perbaikan untuk waktu yang lama karena seringnya masalah dengan pembangkit listrik. Kapal penjelajah lapis baja bertemu dengan awal Perang Rusia-Jepang di pelabuhan kota Chemulpo di Korea. Kapten peringkat 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev adalah komandan kapal pada saat itu.

Melawan "Varyag"

Pada 26 Januari 1904 (selanjutnya semua tanggal akan diberikan sesuai dengan "gaya lama"), dua kapal perang Rusia berada di pelabuhan Chemulpo: kapal penjelajah Varyag dan kapal perang Koreets. Juga di pelabuhan ada kapal perang negara lain: Prancis, AS, Inggris Raya, dan Italia. "Varyag" dan "Korea" siap membantu misi diplomatik Rusia di Seoul.

Beberapa kata harus dikatakan tentang kapal Rusia lain yang bertempur bersama Varyag - kapal perang Koreets. Dibangun pada tahun 1887 di Swedia dan dipersenjatai dengan dua senjata 203,2 mm dan satu senjata 152,4 mm. Mereka semua dari desain usang, menembakkan bubuk hitam pada jarak tidak lebih dari empat mil. Kecepatan maksimum kapal perang selama uji cobanya hanya 13,5 knot. Namun, pada saat pertempuran, "Korea" tidak dapat mengembangkan kecepatan seperti itu karena kerusakan parah pada mesin dan kualitas batu bara yang buruk. Karena tidak sulit untuk dilihat, nilai tempur "Korea" praktis sama dengan nol: jarak tembak senjatanya tidak memungkinkan untuk menimbulkan setidaknya beberapa kerusakan pada musuh.

Pada 14 Januari, komunikasi telegraf antara Chemulpo dan Port Arthur terputus. Pada tanggal 26 Januari, kapal perang "Korea" mencoba meninggalkan pelabuhan dengan surat, tetapi dicegat oleh skuadron Jepang. Kapal perang itu diserang oleh kapal perusak Jepang dan kembali ke pelabuhan.

Skuadron Jepang mewakili kekuatan yang signifikan, itu termasuk: sebuah kapal penjelajah lapis baja kelas 1, sebuah kapal penjelajah lapis baja kelas 2 dan empat kapal penjelajah lapis baja kelas 2, sebuah catatan saran, delapan kapal perusak dan tiga transportasi. Laksamana Muda Uriu memerintahkan Jepang. Untuk menghadapi Varyag, musuh hanya membutuhkan satu kapal - kapal utama skuadron Jepang dari kapal penjelajah lapis baja Asama. Itu dipersenjatai dengan senjata delapan inci yang dipasang di menara, di samping itu, pelindung tidak hanya melindungi dek, tetapi juga sisi kapal ini.

Pada pagi hari tanggal 9 Februari, kapten Varyag Rudnev menerima ultimatum resmi dari Jepang: untuk meninggalkan Chemulpo sebelum tengah hari, jika tidak kapal-kapal Rusia akan diserang tepat di pinggir jalan. Pada pukul 12 kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Korea" meninggalkan pelabuhan. Beberapa menit kemudian mereka ditemukan oleh kapal Jepang dan pertempuran dimulai.

Itu berlangsung selama satu jam, setelah itu kapal-kapal Rusia kembali menyerang. "Varyag" menerima tujuh hingga sebelas hit (menurut berbagai sumber). Kapal itu memiliki satu lubang serius di bawah permukaan air, kebakaran terjadi di atasnya, peluru musuh merusak beberapa senjata. Kurangnya perlindungan untuk senjata menyebabkan kerugian yang signifikan di antara penembak dan pelayan senjata.

Salah satu peluru merusak roda kemudi dan kapal yang tidak terkendali duduk di bebatuan. Situasi menjadi tanpa harapan: kapal penjelajah yang tidak bergerak menjadi target yang sangat baik. Pada saat inilah kapal menerima kerusakan paling parah. Dengan keajaiban, Varyag berhasil turun dari batu dan kembali ke serangan itu.

Kemudian, Kapten Rudnev, dalam laporannya, menunjukkan bahwa satu kapal perusak Jepang ditenggelamkan oleh kapal-kapal Rusia dan kapal penjelajah Asama rusak berat, dan kapal penjelajah lainnya, Takachiho, tenggelam setelah pertempuran akibat kerusakan yang diterima. Rudnev mengklaim bahwa "Varyag" menembakkan 1105 peluru dari berbagai kaliber ke musuh, dan "Korea" - 52 peluru. Namun, jumlah cangkang yang tidak digunakan yang ditemukan orang Jepang setelah munculnya Varyag menunjukkan perkiraan yang terlalu tinggi dari angka ini.

Menurut sumber Jepang, masing-masing kapal Laksamana Uriu tidak terkena tembakan, tidak ada kerugian personel. Apakah kapal penjelajah Rusia menabrak musuh setidaknya sekali masih menjadi bahan diskusi. Namun, informasi bahwa tidak ada kapal Jepang yang rusak dikonfirmasi oleh perwira kapal asing yang berada di Chemulpo dan mengamati pertempuran ini. Juga, hampir semua peneliti utama perang Rusia-Jepang sampai pada kesimpulan ini.

Sebagai akibat dari pertempuran di Varyag, seorang perwira dan 30 pelaut tewas, dan 6 perwira dan 85 pelaut terluka dan terguncang, sekitar seratus awak lainnya terluka ringan. Kapten kapal Rudnev juga terluka. Hampir semua orang di dek atas kapal penjelajah tewas atau terluka. Awak "Korea" tidak memiliki kerugian.

Kapten Rudnev menganggap bahwa kapal-kapal Rusia tidak lagi dapat melanjutkan pertempuran, jadi mereka memutuskan untuk membanjiri kapal penjelajah dan meledakkan kapal perang. Mereka takut meledakkan Varyag karena bahaya merusak kapal lain di pinggir jalan. Kapal Rusia "Sungari" juga kebanjiran. Tenggelamnya kapal penjelajah ternyata sangat tidak berhasil: saat air surut, sebagian kapal terbuka, yang memungkinkan Jepang untuk segera mengeluarkan senjata dan peralatan berharga darinya.

Awak "Varyag" dan "Korea" beralih ke kapal asing dan meninggalkan Chemulpo. Jepang tidak ikut campur dalam evakuasi.

Sudah pada awal 1905, kapal penjelajah diangkat dan diterima di armada Jepang. Dia berganti nama menjadi "Kedelai" dan menjadi kapal pelatihan.

Setelah pertempuran

Setelah pecahnya Perang Dunia Pertama, di mana Jepang adalah sekutu Rusia, kapal penjelajah Varyag dibeli oleh pemerintah Rusia. Hingga musim gugur 1916, kapal itu diperbaiki di Vladivostok, pada 17 November, kapal itu tiba di Murmansk. Kemudian pemerintah Rusia sepakat untuk merombak Varyag di Liverpool. Sementara kapal penjelajah sedang diperbaiki, sebuah revolusi terjadi di Petrograd, Inggris mengambil alih kapal dan mengubahnya menjadi barak terapung.

Pada tahun 1919, Varyag dijual sebagai barang bekas, tetapi tidak pernah sampai ke tempat pembuangan: ia mendarat di bebatuan di Laut Irlandia. Kemudian, sebagian dibongkar tepat di tempat kematian.

Setelah pertempuran di Chemulpo, tim "Varyag" dan "Korea" menjadi pahlawan nasional. Semua pangkat yang lebih rendah menerima salib St. George dan arloji nominal, para perwira kapal dianugerahi perintah. Pelaut dari Varyag secara pribadi diterima oleh Kaisar Rusia Nicholas II. Puisi ditulis tentang keberanian pelaut Rusia. Dan tidak hanya di Rusia: penyair Jerman Rudolf Greinz menulis syair Der Warjag, yang kemudian diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia dan disetel ke musik. Ini adalah bagaimana lagu paling populer di Rusia "Varyag kami yang bangga tidak menyerah kepada musuh" lahir.

Keberanian para pembela Varyag juga dihargai oleh musuh: pada tahun 1907, Kapten Rudnev dianugerahi Ordo Matahari Terbit Jepang.

Sikap terhadap Varyag dan komandannya sedikit berbeda di antara pelaut militer profesional. Pendapat yang sering dikemukakan bahwa nahkoda kapal tidak melakukan tindakan heroik dan bahkan tidak bisa menghancurkan kapalnya sepenuhnya sehingga musuh tidak akan mendapatkannya.

Penganugerahan massal tim dengan St. George's Crosses tidak diterima dengan baik. Pada saat itu, ini tidak diterima di Rusia: "George" diberikan kepada orang tertentu untuk prestasi yang dicapai. Kehadiran belaka di kapal yang, atas perintah komandannya, melakukan serangan tidak mungkin termasuk dalam kategori ini.

Setelah revolusi, prestasi "Varangian" dan detail pertempuran di Chemulpo sudah lama terlupakan. Namun, pada tahun 1946, film "Cruiser" Varyag "dirilis, yang sepenuhnya mengubah situasi. Pada tahun 1954, semua anggota kru kapal penjelajah yang masih hidup dianugerahi medali "Untuk Keberanian".

Sejak 1962, Angkatan Laut Uni Soviet (dan kemudian armada Rusia) selalu memiliki kapal yang disebut Varyag. Saat ini, kapal penjelajah rudal Varyag adalah unggulan Armada Pasifik Federasi Rusia.

Mungkinkah sebaliknya?

Sejarah tidak mentolerir mood subjungtif. Ini adalah kebenaran yang terkenal - tapi tetap saja, bisakah kapal penjelajah lapis baja Varyag menerobos pasukan utama armada dan menghindari kematian?

Dengan taktik terobosan yang dipilih Rudnev, jawabannya jelas negatif. Untuk pergi ke laut terbuka bersama dengan kapal perang yang bergerak lambat, yang bahkan tidak dapat memberikan 13 knot - tugas ini jelas terlihat tidak realistis. Namun, setelah penembakan "Korea" pada 26 Januari, Rudnev dapat memahami bahwa perang telah dimulai dan Chemulpo telah berubah menjadi jebakan. Kapten Varyag hanya punya satu malam: dia bisa menenggelamkan atau meledakkan kapal perang, memindahkan krunya ke kapal penjelajah dan meninggalkan pelabuhan di bawah naungan malam. Namun, dia tidak memanfaatkan kesempatan ini.

Namun, memberikan perintah untuk menghancurkan kapal Anda sendiri tanpa perlawanan adalah tanggung jawab yang serius dan tidak jelas bagaimana komando akan bereaksi terhadap keputusan seperti itu.

Komando militer Rusia di Timur Jauh tidak kurang bertanggung jawab atas tenggelamnya kedua kapal tersebut. Ketika menjadi jelas bahwa perang tidak dapat dihindari, "Varangian" dan "Korea" harus segera ditarik dari Chemulpo. Terpisah dari kekuatan utama armada, mereka berubah menjadi mangsa empuk bagi Jepang.