Kapan Jembatan Menara dibangun? Konstruksi melintasi Thames: latar belakang sejarah

Salah satu landmark London yang paling dikenal adalah Tower Bridge, dibangun pada tahun 1894 atas perintah Pangeran Wales, yang kemudian dikenal sebagai Edward VII.

Untuk waktu yang cukup lama, Jembatan London (London) tetap menjadi satu-satunya jembatan yang melintasi Sungai Thames, tetapi perkembangan London sebagai ibu kota kerajaan berkontribusi pada munculnya beberapa jembatan lagi. Namun, mereka semua dibangun di barat.

Pada tahun 1876, pemerintah Kota memutuskan bahwa sebuah jembatan harus dibangun di bagian timur kota karena pertumbuhan penduduk yang cepat di daerah tersebut. Tetapi pertama-tama, sejumlah masalah harus diselesaikan:

Sungai Thames adalah sungai yang dapat dilayari, dan perlu untuk menyiapkan desain jembatan yang tidak akan mengganggu jalannya kapal.
Jembatan itu seharusnya terletak di bagian kota yang bersejarah, jadi harus sesuai dengan penampilannya, dan tidak menghancurkannya.

Untuk ini, kompetisi untuk proyek terbaik dibuka, di mana arsitek dan insinyur paling terkemuka ambil bagian. Penyelenggara menerima lebih dari lima puluh karya (Proyek ini sekarang tersedia untuk ditinjau di aula pameran Tower Bridge).

Pembangunan Jembatan Menara

Proyek terbaik diakui sebagai jembatan yang dirancang dengan gaya neo-Gothic dan dilengkapi dengan elemen yang dapat disesuaikan. Penulisnya adalah arsitek G. Jones dan insinyur J. V. Barry. Konstruksi dimulai pada tahun 1886 dan berlangsung selama 8 tahun. Untuk membangun struktur yang begitu besar dan indah (panjangnya 244 meter, dan bentang tengah, panjang 61 meter, dibagi dua), lima kontraktor terlibat, dan 432 orang mengerjakan konstruksi.

Dermaga beton multi-ton berfungsi sebagai fondasi Tower Bridge, di mana dua menara baja dipasang, setinggi 65 meter. Pada abad ke-19, mereka secara aktif berfungsi sebagai surga bagi pelacur dan pencuri, sampai akhirnya disegel pada tahun 1910. Menara ini sekarang menjadi bagian dari pameran Tower Bridge Experience, dibuka pada tahun 1982. Di dalam, ada tangga menuju ke atas jembatan, yang menawarkan pemandangan London yang menakjubkan. Menara juga berfungsi sebagai "pemegang" untuk jembatan gantung sepanjang 82 meter.

Tower Bridge pada saat pembangunannya diakui sebagai jembatan gantung paling kompleks, dilengkapi dengan mesin uap hidrolik untuk menggerakkan pompa raksasa. Tetapi pada saat yang sama, desainnya memungkinkan untuk menaikkan elemen jembatan multi-ton menjadi 86 ° hanya dalam 5 menit.

Tower Bridge masih dibangkitkan oleh motor hidrolik, tetapi sejak tahun 1976 pompa telah ditenagai oleh listrik, bukan uap. Pompa dan ketel uap hidraulik lama telah menambah jumlah pameran.

Beberapa fakta dari sejarah Tower Bridge

Sebagai dasar untuk pembangunan jembatan, terowongan pejalan kaki di bawah Sungai Thames digunakan, yang berfungsi sebagai jalur untuk kabel telekomunikasi.
Tidak seperti kebanyakan jembatan yang dapat dipindahkan, Tower Bridge dibiakkan sesuai dengan jadwal khusus yang disusun oleh staf jembatan untuk dilewati kapal besar. Itu tidak tunduk pada penyesuaian bahkan untuk perjalanan VIP.
Ada dua peristiwa yang diketahui terkait dengan fitur jembatan ini:
- Pada tahun 1952, sebuah double decker London merah berada di jembatan pada saat berkembang biak. Pengemudi berakselerasi dan mampu melompat dari satu sisi ke sisi lain dari celah satu meter yang dihasilkan.
- Pada tahun 1997, iring-iringan Presiden Amerika Ball Clinton terbelah dua oleh Tower Bridge. Kemudian banyak orang menulis tentangnya.

Pada tahun 1968, pada perayaan ulang tahun kelima puluh berdirinya Royal Air Force, sebuah jet tempur terbang di antara menara jembatan.
Juga tahun itu, seorang pengusaha Missouri membeli London Bridge, yang akan dihancurkan, membingungkannya dengan Tower Bridge.
Pada tahun 1977, untuk menghormati perayaan Yobel perak pemerintahan Elizabeth II, itu dicat biru, putih dan merah.
Sebelumnya, Tower Bridge dibiakkan lima puluh kali sehari, sekarang terjadi lebih jarang.

Pameran "Pengalaman Jembatan Menara"

Kunjungan Anda ke Tower Bridge Experience dimulai dengan film pendek tentang sejarah Tower Bridge. Selanjutnya, pengunjung diperbolehkan menaiki galeri pejalan kaki, yang menawarkan pemandangan London yang menakjubkan.

Pameran ini menampilkan banyak pameran dari sejarah jembatan, termasuk ruang mesin Victoria, kaca, dan jalan setapak oriental.

Salah satu tempat ziarah utama bagi wisatawan adalah Menara London, yang berdiri di tepi sungai di perbatasan timur benteng kota kuno. Terlepas dari semua tipu muslihat dan kata kunci publisitas, itu tetap menjadi salah satu bangunan paling luar biasa di London dan situs dari beberapa acara agung yang harus dikunjungi semua turis dan warga London setidaknya sekali.

Dikenal terutama sebagai tempat pemenjaraan dan eksekusi, Menara berhasil menjadi kediaman kerajaan, gudang senjata, mint, kebun binatang, observatorium, dan gudang regalia kerajaan - fungsi yang masih dilakukan sampai sekarang.

Untuk menyesuaikan diri sebelum menjelajahi Menara sendiri, Anda harus mengambil bagian dalam salah satu tur gratis, yang diadakan setiap setengah jam sekali oleh salah satu beefeaters (penjaga Menara London). Saat ini, pengunjung memasuki Menara di sepanjang Jalur Air, tetapi di masa lalu, sebagian besar tahanan tiba di sana melalui Gerbang Pengkhianat, menghadap ke tepi laut.

Di dekatnya adalah Menara Berdarah - pintu masuk utama ke sel penjara. Di sini pada tahun 1483, "demi keselamatan mereka sendiri," Edward V yang berusia 12 tahun dan saudara lelakinya yang berusia 10 tahun dipenjarakan atas perintah paman mereka, yang kemudian menjadi Raja Richard III. Di sinilah Walter Reilly dipenjarakan tiga kali.

"Menara" asli adalah Menara Putih, yang terletak di tengah Penjara Dalam. Pembangunannya dimulai pada 1076. Kini ada pameran dari koleksi Royal Arsenal (Royal Armories). Bahkan jika Anda sama sekali tidak tertarik dengan urusan militer, pastikan untuk mengunjungi kapel St. John - sebuah bangunan Norman yang indah di lantai tiga, yang selesai dibangun pada tahun 1080.

Ini adalah bangunan gereja asli tertua yang masih ada. Di sebelah barat Menara Putih adalah Menara Hijau, halaman tempat orang-orang terkenal dieksekusi, termasuk Anne Boleyn dan sepupunya Catherine Howard (istri kedua dan kelima Henry VIII).

Barak Waterloo, di sebelah utara Menara Putih, menampung Permata Mahkota, tempat banyak orang berkumpul di sini. Namun sayangnya, pemeriksaan tersebut berlangsung sangat cepat, terutama pada jam-jam sibuk, ketika saat mengantre, orang hanya melihat pameran selama 28 detik.

Yang tertua dari regalia adalah Sendok Pengurapan abad ke-12, tetapi sebagian besar item berasal dari era Persemakmuran kemudian (1649-1660), ketika banyak harta kerajaan dilebur menjadi koin atau dijual. Di antara permata-permata tersebut terdapat tiga berlian terbesar, termasuk Kohinoor yang legendaris, yang ditempatkan di mahkota Kerajaan Inggris pada tahun 1937, ketika Ratu Victoria dimahkotai.

Tower Bridge bersaing dengan Big Ben untuk memperebutkan gelar yang paling terkenal. Dibangun pada tahun 1894, dermaga Neo-Gothicnya dilapisi granit Cornish dan batu Portland dan memiliki rangka baja, yang pada saat itu merupakan pencapaian teknis yang signifikan. Hal ini memungkinkan jembatan dinaikkan untuk dilewati kapal-kapal besar di Sungai Thames.

Pembukaan jembatan adalah pemandangan yang mengesankan. Cari tahu terlebih dahulu waktu sebenarnya dari jembatan. Setelah membayar biaya masuk, Anda perlu menggunakan lift untuk menaiki jalan setapak yang ditinggikan yang menghubungkan puncak menara.

Trek ditutup dari tahun 1909 hingga 1982 karena fakta bahwa mereka dipilih oleh gadis-gadis dengan kebajikan yang mudah dan bunuh diri. Di sisi selatan jembatan Anda akan melihat kerekan bertenaga uap (sekarang dialiri listrik). Anda dapat melihat boiler boiler raksasa, yang sekarang tidak berfungsi.

Pembangunan Jembatan Menara

Tower Bridge di London dirancang oleh arsitek terkenal Horace Johnson, yang merupakan jembatan gantung sepanjang 244 meter dengan dua menara yang berdiri di atas penyangga tengah setinggi 65 meter. Rentang tengah antara menara, yang panjangnya 61 meter, dibagi menjadi dua sayap pengangkat, yang dirancang untuk memungkinkan kapal lewat, yang dapat naik hingga sudut 83 °.

Masing-masing sayap memiliki berat sekitar dua ribu ton dan dilengkapi dengan penyeimbang yang meminimalkan upaya yang diperlukan untuk menaikkan jembatan dalam satu menit. Awalnya, bentang didorong oleh sistem hidrolik air, dengan tekanan operasi 50 bar. Air diakumulasikan oleh dua pembangkit uap dengan total kapasitas 360 hp. Sistem ini dibuat oleh W. G.Armstrong Mitchell.

Pada tahun 1974, sistem hidrolik air diganti dengan sistem oli yang digerakkan secara elektrik. Untuk kenyamanan pejalan kaki, desain jembatan menyediakan kemungkinan untuk menyeberang bahkan selama proses pembukaan bentang.

Untuk tujuan ini, selain trotoar standar yang terletak di sepanjang tepi jalan raya, galeri pejalan kaki dirancang dan diperkenalkan di bagian tengah, yang menghubungkan menara pada ketinggian 44 meter. Untuk sampai ke galeri dimungkinkan dengan bantuan tangga yang terletak di dalam menara itu sendiri.

Sejak 1982, galeri telah digunakan secara eksklusif sebagai dek observasi dan museum. Perlu dicatat bahwa pembangunan galeri dan menara pejalan kaki membutuhkan lebih dari 11.000 ton baja. Untuk lebih melindungi struktur logam dari korosi, menara Tower Bridge dilapisi dengan batu. Gaya arsitektur bangunan yang dibangun didefinisikan sebagai Gotik. Total biaya struktur yang dibangun adalah £ 1.184.000.

dalam kontak dengan

Di London - salah satu yang paling dikenal di dunia. Akar gaya Gotik Victoria terletak pada undang-undang yang memaksa para pengembang untuk membuat struktur yang selaras dengan Menara di dekatnya.

Keterangan

Tower Bridge adalah jembatan gantung dan jembatan gantung. Itu melintasi Sungai Thames, terletak tidak jauh dari namanya, dan telah menjadi simbol kota.

Jembatan terdiri dari dua menara yang dihubungkan oleh dua jalan setapak horizontal yang dirancang untuk menyeimbangkan gaya horizontal yang diberikan oleh bagian suspensi di sisi tanah. Bagian vertikal dari gaya di bagian suspensi dan reaksi vertikal dari dua transisi ditanggung oleh dua menara besar. Gandar pengangkat dan peralatan kerja terletak di dasar menara. Skema warna jembatan saat ini berasal dari tahun 1977, ketika dicat merah, putih dan biru untuk merayakan Yubileum Perak Ratu Elizabeth II. Awalnya berwarna biru dan hijau.

Stasiun Bawah Tanah London terdekat adalah Tower Hill di jalur Circle and District, dan stasiun LRT terdekat adalah Tower Gateway.

Berlawanan dengan kepercayaan populer, lagu "London Bridge Is Falling Down" tidak ada hubungannya dengan Tower Bridge di London.

Sejarah bangunan

Rencana dibuat sekitar tahun 1876 ketika London Timur menjadi padat penduduk. Jembatan di atas Sungai Thames di daerah ini tampaknya sangat penting. Masalah utamanya adalah perlunya membiarkan kapal dengan tiang tinggi lewat ke fasilitas pelabuhan antara jembatan dan Menara. Butuh delapan tahun lagi dan banyak diskusi desain sebelum konstruksi dimulai.

Jadi, untuk memecahkan masalah penyeberangan sungai pada tahun 1877, Komite Khusus Jembatan dan Terowongan dibentuk di bawah kepemimpinan Sir Albert Joseph Altman, dan kompetisi publik untuk proyek diumumkan. Lebih dari 50 aplikasi diajukan, termasuk oleh insinyur sipil Sir Joseph Bazalgette. Penilaian desain dikelilingi oleh kontroversi, dan baru pada tahun 1884 desain yang diajukan oleh arsitek kota Horace Jones bekerja sama dengan John Woolf Barry disetujui.

Jembatan ini selesai dibangun pada tahun 1894. Lima kontraktor - Sir John Jackson (fondasi), Baron Armstrong (hidrolik), William Webster, Sir H.H. Barlet dan Sir William Eroll, serta hampir 450 pekerja, terlibat dalam pembangunan jembatan tersebut. Dibutuhkan 11.000 ton baja untuk membangun lengkungan. Pada saat itu, banyak orang tidak menyukai desain Gotik Victoria, tetapi seiring waktu jembatan telah menjadi salah satu simbol paling terkenal di London. Secara resmi dibuka pada 30 Juni 1894 oleh Pangeran Wales (calon Raja Edward VIII) dan istrinya, Putri Wales (Alexandra dari Denmark).

Jembatan itu menghubungkan Gerbang Besi di tepi utara sungai dengan Horsleydown Lane di selatan, yang sekarang dikenal sebagai Tower Bridge Approach dan Tower Bridge Road. Sebelum pembukaan Tower Bridge, kereta bawah tanah - 400 meter ke barat - adalah cara terpendek untuk menyeberangi sungai dari Tower Hill ke Tooley Street di Southpark. Dibuka pada tahun 1870, Tower Subway adalah salah satu jalur kereta bawah tanah paling awal di dunia.

Ketika Tower Bridge di London dibuka, banyak lalu lintas pejalan kaki pindah ke sana karena kurangnya biaya penggunaan. Terowongan ditutup pada tahun 1898 karena profitabilitas yang rendah.

Tower Bridge di London adalah salah satu dari lima jembatan London yang sekarang dimiliki dan dikelola oleh Bridge House Estates, sebuah kemitraan nirlaba yang diawasi oleh City of London Corporation. Ini adalah satu-satunya jembatan kemitraan yang tidak menghubungkan Kota London dengan pantai Southpark; pintu keluar utaranya mengarah ke Tower Hamlets.

Mekanika

Kedekatan teluk dan letak yang menghadap ke laut mengharuskan jembatan tersebut untuk dapat dilalui kapal-kapal besar. Oleh karena itu keputusan untuk membuat struktur bergerak yang dapat dibuka untuk memungkinkan pergerakan kapal. Mekanismenya tersembunyi di dua menara. Sampai tahun 1976, ketika dialiri listrik, tenaga uap digunakan untuk memompa air ke akumulator hidrolik yang menggerakkan mesin.

Seluruh jembatan memiliki panjang 800 kaki (244 m) dan menara yang dibangun di atas tiang pancang setinggi 213 kaki (65 m). Bentang tengah, panjangnya 200 kaki (61 m), dibagi menjadi dua pelat yang sama. Masing-masing memiliki lebar lebih dari 30 meter dan berat 1000 ton dan dapat dibuka pada sudut 83 derajat. Dalam posisi terbuka, jembatan memiliki ketinggian hampir 45 m, hari ini naik ke ketinggian yang diperlukan untuk lewatnya kapal tertentu; pengecualian adalah bagian dari kapal yang membawa raja. Dalam hal ini, bagian-bagian struktur naik sepenuhnya. Sebelumnya, jembatan dibuka hampir lima puluh kali sehari, tetapi hari ini hanya 1.000 kali setahun. Penarikan direncanakan sebelumnya (untuk kapal pesiar, dll.) sehingga para tamu dapat pergi ke lokasi jembatan dan melihat kapan akan dinaikkan dan diturunkan. Tidak ada biaya lift.

Reaksi

Meskipun jembatan tidak diragukan lagi merupakan tengara, kritikus profesional di awal abad ke-20 skeptis dengan penampilannya. “Dia mewakili sifat buruk selera dan kepura-puraan, pemalsuan fakta sebenarnya dari struktur itu,” tulis H.Kh. Statham, dan Frank Brangwyn berpendapat bahwa "struktur yang lebih absurd dari Tower Bridge tidak pernah dilemparkan ke sungai yang strategis."

Kunjungan jembatan

Banyak turis terus-menerus difoto dengan latar belakang struktur megah ini. Anda juga bisa masuk ke dalam jembatan, dari mana Anda akan melihat pemandangan London yang indah dari transisi antara dua menara. Pada suatu waktu mereka mendapatkan reputasi yang tidak menyenangkan sebagai tempat perlindungan bagi pelacur dan pencopet. Hanya dapat diakses dengan tangga, jarang digunakan oleh pejalan kaki biasa dan ditutup pada tahun 1910. Pembukaan kembali berlangsung pada tahun 1982 selama Pameran Tower Bridge, sebuah pameran yang ditempatkan di menara jembatan, jalan setapak dan ruang mesin bergaya Victoria. Di sini Anda juga dapat melihat Tower Bridge dari dalam, foto, film yang menceritakan tentang sejarah struktur yang menakjubkan. Yang menarik adalah mesin uap asli. Ada biaya untuk masuk ke pameran.

2008-2012

Pada bulan April 2008, diumumkan bahwa Tower Bridge akan menjalani facelift £4m. Pekerjaan itu terdiri dari melucuti cat lama menjadi logam kosong dan mengecatnya kembali dengan warna biru dan putih. Setiap bagian dikelilingi oleh perancah dan plastik pelindung untuk mencegah cat lama jatuh ke Sungai Thames dan mencemari sungai. Mulai pertengahan 2008, kontraktor mengerjakan maksimal seperempat jembatan sekaligus untuk menghindari masalah, tetapi terkadang penutupan jalan tidak dapat dihindari.

Proses pengecatan selesai pada tahun 2009. Pekerjaan juga dilakukan untuk mengganti sistem penerangan jembatan. Sistem pencahayaan serba guna yang dirancang oleh Eleni Shiarlis dipasang di dalam penyeberangan, karena digunakan untuk pameran dan keperluan lainnya. Semua elemen dipasang dengan cara modern tanpa bantuan pengeboran. Dengan bantuan penerangan, jembatan memperoleh pemandangan yang menakjubkan di malam hari.

Upgrade dari empat rantai suspensi selesai pada Maret 2010 menggunakan sistem cat terbaru yang membutuhkan hingga enam lapisan berbeda.

Dalam artikel Anda dapat melihat Jembatan Menara yang dimodifikasi, foto yang menunjukkan struktur dengan segala kemegahannya.

Ada legenda bahwa pengusaha Amerika Robert McCulloch hampir membeli jembatan pada tahun 1968 untuk mentransfernya ke fakta ini, namun ia menyangkalnya.

Pada Mei 1997, iring-iringan presiden dibagi sebagai akibat dari pembukaan jembatan.

Pada akhir abad XIX. Panorama London diperkaya oleh sebuah bangunan yang ditakdirkan untuk menjadi salah satu simbol arsitektur ibu kota Inggris - bersama dengan Menara London kuno, Istana Westminster, Big Ben, dan Katedral St. Paul. Ini adalah Tower Bridge (Jembatan Menara) - salah satu jembatan paling terkenal dan indah di dunia.
Dibangun dalam semangat bangunan abad pertengahan, dengan menara Gotik dan rantai struktur jembatan yang berat, bangunan ini membentuk satu kesatuan dengan Kastil Menara kuno.

Tower Bridge mewujudkan semua fitur era Victoria. Kebutuhan akan pembangunannya muncul pada pertengahan abad ke-19, ketika populasi London timur, di mana pelabuhan dan banyak gudang berada, mulai berkembang pesat. Sampai tahun 1750, tepi Sungai Thames hanya dihubungkan oleh satu jembatan London, yang didirikan pada zaman Romawi. Ketika ibu kota Inggris tumbuh, jembatan baru dibangun, tetapi semuanya terletak di bagian barat kota. Dengan lalu lintas yang meningkat, penduduk London timur harus menghabiskan waktu berjam-jam mencoba menyeberang ke seberang. Setiap tahun masalahnya menjadi lebih akut, dan akhirnya pada tahun 1876 pemerintah kota memutuskan untuk membangun jembatan baru di London timur.

Namun, diperlukan untuk mendirikannya sedemikian rupa sehingga struktur jembatan tidak mengganggu pergerakan kapal di sepanjang Sungai Thames. Pada kesempatan ini banyak gagasan yang dikemukakan, untuk itu panitia khusus dibentuk. Pada akhirnya, panitia memutuskan untuk mengumumkan kompetisi terbuka untuk desain jembatan terbaik.
Lebih dari 50 proyek ikut serta dalam kompetisi (beberapa di antaranya dapat ditemukan hari ini di Museum Tower Bridge). Butuh waktu lama untuk mempelajari mereka. Baru pada bulan Oktober 1884 komite memutuskan
Pilihan: Pemenangnya adalah arsitek kota Horace Jones, yang mengembangkan desainnya bekerja sama dengan insinyur John Wolf Barry. Butuh 8 tahun, £ 1.600.000 dan kerja tak kenal lelah dari 432 pekerja untuk membuat proyek ini menjadi kenyataan.
Pembangunan Tower Bridge dimulai pada tahun 1886. Setelah kematian Jones pada tahun 1887, J. Barry, setelah menerima kebebasan artistik yang lebih luas, mengubah sejumlah detail proyek, yang, bagaimanapun, hanya memenangkan jembatan. Pembangunannya selesai pada tahun 1894.

Tower Bridge sepenuhnya sesuai dengan tingkat teknis saat itu. Jembatan ini menjadi jembatan gantung terbesar dan terkompleks di dunia. Dua pilar besarnya masuk jauh ke dasar sungai, lebih dari 11 ribu ton baja digunakan untuk pembuatan struktur menara dan bentang. Di luar, baja dilapisi Cornish dengan granit isyarat dan batu Portland. Dua menara neo-Gotik yang mengesankan di atas dasar granit, didekorasi dengan batu dekoratif, menjulang di atas Sungai Thames hingga ketinggian masing-masing 63 m. Diyakini bahwa menara inilah yang memberi nama jembatan (bahasa Inggris, Tower - tower, Towerbridge - Tower Bridge). Seorang teman versi, nama jembatan berasal dari Menara kastil London kuno di dekatnya.
Setiap menara memiliki dua lift - satu untuk pendakian, yang lain untuk turun, tetapi untuk naik ke atas, Anda juga dapat menggunakan tangga 300 langkah yang diatur di masing-masing menara.

Jembatan ini memiliki panjang 850 m, tinggi 40 m dan lebar 60 m. Bagian-bagian jembatan yang berdekatan dengan tepian tidak bergerak. Lebar mereka di pertemuan dengan pantai mencapai 80 m.Bentang tengah, panjang 65 m, memiliki dua lantai. Tingkat bawah terletak pada ketinggian 9 m dari air, dan selama perjalanan kapal besar, itu terbelah. Sebelumnya, jembatan itu dinaikkan hingga 50 kali sehari, tetapi saat ini jembatan hanya dinaikkan 4-5 kali seminggu. Tingkat atas terletak pada ketinggian 35 m dari tingkat bawah, dan pejalan kaki menggunakannya ketika komunikasi di tingkat bawah terputus. Pejalan kaki memanjat baik dengan tangga spiral di dalam menara (setiap tangga memiliki 90 anak tangga), atau dengan lift, yang secara bersamaan membawa 30 orang. Metode ini dikaitkan dengan beberapa ketidaknyamanan, sehingga orang London dengan cepat meninggalkannya. Pada tahun 1910, bentang tingkat atas bahkan harus ditutup: daripada menggunakannya selama perjalanan kapal, masyarakat lebih suka menunggu kapal lewat dan tingkat bawah jembatan diturunkan.

Jembatan dikendalikan seperti kapal: ia memiliki kapten sendiri dan tim pelaut yang mengalahkan "botol" dan berjaga-jaga, seperti di kapal militer. Awalnya, lift hidrolik ditenagai oleh mesin uap. Dia mengendalikan mesin pompa besar yang menaikkan dan menurunkan pintu jembatan gantung. Terlepas dari kerumitan sistemnya, hanya butuh satu menit bagi sayap jembatan untuk mencapai sudut elevasi maksimum 86 derajat.
Mekanisme pengangkatan jembatan bertenaga uap dari era Victoria berfungsi dengan baik hingga tahun 1976. Saat ini, sayap jembatan dinaikkan dan diturunkan dengan bantuan listrik, dan jembatan itu sendiri telah menjadi semacam museum yang berfungsi. Mesin pompa antik, akumulator, dan ketel uap adalah bagian dari tampilannya. Pengunjung museum juga bisa berkenalan dengan mekanisme modern yang mengendalikan jembatan.

Dalam sejarah Tower Bridge, ada beberapa kasus tragis ketika orang harus melakukan aksi yang paling luar biasa untuk menghindari kecelakaan. Pada tahun 1912, pilot Frank McClean, menghindari tabrakan, terpaksa menerbangkan biplan di antara dua tingkat bentang jembatan. Dan pada tahun 1952, pengemudi bus, yang berada di jembatan pada saat sayap mulai menyimpang, menabrak gas agar tidak jatuh ke sungai, dan bus dengan penumpang membuat lompatan yang memusingkan dari satu jembatan yang berbeda. daun ke yang lain...
Logam asli dari Tower Bridge dicat cokelat. Tetapi pada tahun 1977, ketika pesta perak Ratu Elizabeth II dirayakan, jembatan itu dicat dengan warna bendera nasional - merah, putih dan biru.

Pada tahun 1982, menara dan dek atas jembatan yang direkonstruksi dibuka kembali untuk umum, kali ini sebagai museum. Panorama ibu kota Inggris yang mengesankan terbuka dari sini. Agar pengunjung museum dapat mengambil gambar pemandangan London, jendela khusus diatur di kaca tingkat atas jembatan. Dan mekanisme di dalam menara adalah pameran nyata teknologi era Victoria.
Beberapa orang percaya bahwa Tower Bridge agak terlalu kuat dengan ukurannya yang besar. Tapi itu telah dengan kuat memasuki lanskap London dan, bersama dengan Menara, telah menjadi salah satu atraksi kota yang paling populer.

10 Desember 2013

Bahkan mereka yang belum pernah ke Inggris akan langsung mengenalinya. Setiap tahun dikunjungi ribuan turis. Orang London melewatinya setiap hari, kemungkinan besar bahkan tanpa memikirkan sejarahnya pada saat itu. Ini Jembatan Menara- salah satu simbol London.

Sejarah Jembatan Menara, yang tidak boleh disamakan dengan Jembatan London yang berdekatan, terhubung dengan Menara London di dekatnya. Pada tahun 1872, Parlemen Inggris mempertimbangkan RUU untuk membangun jembatan melintasi Sungai Thames. Meskipun komandan Menara menentang gagasan itu, Parlemen memutuskan bahwa kota itu membutuhkan jembatan lain yang secara efektif akan selaras dengan arsitektur Menara London. Tower Bridge, seperti sekarang ini, muncul karena keputusan Parlemen.

Foto 1.

Pada abad ke-18 dan ke-19, banyak jembatan melintasi Sungai Thames. Yang paling terkenal adalah Jembatan London. Pada tahun 1750, jembatan itu menjadi sangat goyah, dan kemacetan lalu lintas terus terjadi di jembatan itu. Kapal dari seluruh dunia berkumpul di dekat jembatan, menunggu tempat di pelabuhan yang ramai.

Pada saat itu, Sungai Thames benar-benar dipenuhi dengan berbagai kapal, sehingga memungkinkan untuk berjalan beberapa kilometer di sepanjang geladak kapal yang berdiri di tempat berlabuh.

Pada bulan Februari 1876, pihak berwenang London mengumumkan kompetisi terbuka untuk desain jembatan baru. Menurut persyaratan, jembatan harus cukup tinggi untuk memungkinkan kapal dagang besar lewat di bawahnya, serta untuk memastikan pergerakan orang dan kereta yang berkelanjutan. Sekitar 50 proyek menarik dikirim ke kompetisi!

Sebagian besar kontestan mengusulkan opsi untuk jembatan tinggi dengan bentang tetap. Tetapi mereka memiliki dua kelemahan umum: jarak di atas permukaan air pada saat air pasang tidak cukup untuk melewati kapal dengan tiang tinggi, dan tanjakan ke jembatan terlalu curam untuk kuda yang menarik gerobak. Salah satu arsitek mengusulkan proyek jembatan di mana orang dan kereta memanjat jembatan tinggi dengan bantuan lift hidrolik, yang lain - jembatan dengan bagian cincin dan dek geser.

Namun, jembatan ayun oleh Sir Horace Jones, kepala arsitek kota, diakui sebagai proyek paling realistis. Terlepas dari semua keuntungan proyek, keputusan untuk memilihnya tertunda, dan kemudian Jones, bekerja sama dengan insinyur terkenal John Wolf Barry, mengembangkan jembatan inovatif lainnya, menghilangkan semua kekurangan yang pertama dalam proyek baru. Barry, khususnya, menyarankan kepada Jones bahwa jalan setapak bagian atas dibuat, yang tidak termasuk dalam desain aslinya.

Atas permintaan pemerintah kota, arsitek kota Horace Jones merancang jembatan gantung Gotik yang akan dibangun di hilir London. Di bawah jembatan seperti itu, kapal-kapal yang menuju ke dermaga di atas Sungai Thames bisa lewat dengan bebas. Proyek jembatan memiliki satu fitur yang dianggap banyak orang sebagai solusi orisinal.

Horace Jones bepergian secara luas. Saat berada di Belanda, jembatan gantung kecil yang membentang di kanal menginspirasinya untuk membuat jembatan gantung penyeimbang. Jones dan asistennya merancang jembatan semacam itu dan memutuskan untuk menggunakan metode konstruksi yang tidak biasa, menggabungkan struktur baja dengan pasangan bata. Beginilah kemunculan Tower Bridge yang terkenal di dunia.

Setelah tiga minggu diskusi panas, proyek Jones-Barry disetujui. Sejumlah besar £585.000 dialokasikan untuk pembuatan struktur megah. Para pengembang jembatan tiba-tiba menjadi orang yang sangat kaya - biaya mereka mencapai £30.000. Pada tahun 1886, konstruksi dimulai, tetapi pada Mei 1887, bahkan sebelum fondasinya dibangun. selesai, Jones tiba-tiba meninggal, dan semua tanggung jawab jatuh pada insinyur Barry. Yang terakhir mengundang arsitek berbakat George Stevenson sebagai asistennya, terima kasih kepada siapa jembatan itu mengalami sejumlah perubahan gaya.

Stevenson adalah pengagum arsitektur Gotik Victoria dan mengungkapkan hasratnya terhadap desain jembatan. Dia juga memutuskan untuk memajang rangka baja jembatan: bahan struktural baru - baja - sedang populer pada waktu itu, dan sesuai dengan semangat zaman.

Jembatan Menara dihiasi dengan dua menara, yang dihubungkan oleh dua penyeberangan pejalan kaki, diangkat ke ketinggian 34 meter di atas jalan raya dan 42 meter di atas air. Jalan dari kedua tepi Sungai Thames mengarah ke sayap pengangkat jembatan. Kanvas besar ini masing-masing memiliki berat sekitar 1.200 ton dan terbuka untuk membentuk sudut 86 derajat. Berkat ini, kapal dengan daya angkut hingga 10.000 ton dapat dengan bebas lewat di bawah jembatan.

Foto 4.

Untuk pejalan kaki, desain jembatan menyediakan kemungkinan untuk menyeberangi jembatan bahkan selama pembukaan bentang. Untuk tujuan ini, selain trotoar biasa yang terletak di sepanjang tepi jalan raya, galeri pejalan kaki dibangun di bagian tengah, menghubungkan menara pada ketinggian 44 meter. Itu mungkin untuk masuk ke galeri dengan tangga yang terletak di dalam menara. Sejak 1982, galeri ini digunakan sebagai museum dan dek observasi.

Hanya untuk pembangunan menara dan galeri pejalan kaki dibutuhkan lebih dari 11 ribu ton baja. Untuk lebih melindungi struktur logam dari korosi, menara dihadapkan dengan batu, gaya arsitektur bangunan didefinisikan sebagai Gotik.

Foto 5.

Omong-omong, foto-foto berwarna sepia ini, tertanggal 1892, menangkap Tower Bridge yang sedang dibangun, salah satu atraksi utama Inggris Raya.

Selama lima tahun terakhir, foto-foto itu tergeletak di sebuah koper di bawah tempat tidur seorang penduduk Westminster yang tidak ingin disebutkan namanya, yang menemukannya di tempat sampah saat pembongkaran salah satu bangunan. Selain foto itu, ia menemukan beberapa buku rekening. Pria itu mengatakan bahwa dia membawa buku-buku itu ke Museum Tower Bridge dan mencoba memberi tahu karyawan bahwa dia juga memiliki foto, tetapi mereka bahkan tidak mau mendengarkannya, mengatakan bahwa mereka sudah memiliki lebih dari cukup foto. Pria itu mengakui bahwa dia sama sekali tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan foto-foto itu - dan karena itu memasukkannya ke dalam koper dan meletakkannya di bawah tempat tidur.

Foto 6.

Jadi mereka akan berbaring di sana jika suatu hari pemilik penemuan yang tidak biasa tidak memutuskan untuk memberi tahu tetangganya Peter Berthud, yang bekerja sebagai pemandu di Westminster, tentang foto-foto itu. Peter ingat bahwa dia tidak bisa mempercayai matanya sendiri ketika dia melihat foto-foto unik. Dia menghabiskan beberapa hari mempelajari album dan dokumen, mencoba mencari tahu apakah foto-foto ini diketahui oleh para ahli - dan menemukan bahwa tidak seorang pun tahu mereka ada!

Tower Bridge adalah jembatan terendah di Sungai Thames (ini adalah yang pertama ditemui jika Anda mendakinya dari Laut Utara) dan satu-satunya dari semua jembatan yang dapat dipindahkan.

Foto 7.

Foto-foto menunjukkan dasar baja jembatan, yang keberadaannya bahkan tidak diketahui banyak orang - lagipula, bagian luar jembatan dilapisi dengan batu. Jembatan ini dirancang oleh Horace Jones, yang digantikan oleh John Wolf-Barry setelah kematiannya. Dialah yang bersikeras agar jembatan itu dilapisi dengan batu.

Peter Berthud menyebut foto ini sebagai favoritnya. “Orang-orang ini tidak tahu bahwa mereka sedang membangun monumen arsitektur,” katanya.

Foto 8.

Jembatan mendapatkan namanya karena kedekatannya dengan Menara: ujung utara jembatan terletak di dekat sudut tenggara Menara, dan sebuah jalan membentang sejajar dengan dinding timur Menara, yang merupakan kelanjutan dari Jembatan Menara .

Pada saat Tower Bridge dibangun, struktur yang dapat dipindahkan telah lama menjadi sesuatu yang mengejutkan. Tetapi hal yang luar biasa tentang Tower Bridge adalah bahwa kenaikan dan penurunannya dipercayakan kepada mesin yang rumit. Dan belum pernah hidraulik digunakan pada skala seperti itu di jembatan. Di Sankt Peterburg, misalnya, pada waktu itu tenaga pekerja biasanya digunakan untuk menggambar jembatan, yang akhirnya digantikan oleh pekerjaan turbin air yang ditenagai oleh pasokan air kota.

Foto 9.

Tower Bridge ditenagai oleh mesin uap, yang memutar pompa, yang menciptakan tekanan air yang tinggi di akumulator hidrolik dalam sistem. Motor hidrolik "diberi makan" dari mereka, yang, ketika katup dibuka, mulai memutar poros engkol. Yang terakhir mentransmisikan torsi ke roda gigi, yang, pada gilirannya, memutar sektor roda gigi, yang memastikan naik dan turunnya sayap jembatan. Melihat seberapa besar sayap pengangkatnya, orang akan berpikir bahwa roda gigi memiliki beban yang sangat besar. Tetapi tidak demikian: sayapnya dilengkapi dengan penyeimbang berat yang membantu motor hidrolik.

Ada empat ketel uap di bawah ujung selatan jembatan. Mereka dibakar dengan batu bara dan menghasilkan uap dengan tekanan 5-6 kg / cm2, menghasilkan energi yang diperlukan untuk mengoperasikan pompa besar. Saat dihidupkan, pompa ini memasok air dengan tekanan 60 kg/cm2.

Foto 10.

Karena listrik selalu dibutuhkan untuk menarik jembatan, ada pasokan air di bawah tekanan besar di enam akumulator besar. Air dari akumulator dialirkan ke delapan mesin yang menaikkan dan menurunkan jembatan gantung. Berbagai mekanisme mulai bergerak, poros dengan diameter 50 sentimeter mulai berputar, dan kanvas jembatan naik. Jembatan diangkat hanya dalam satu menit!

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 16.

Pembangunan Tower Bridge dimulai pada tahun 1886 dan selesai 8 tahun kemudian. Pembukaan jembatan baru berlangsung pada 30 Juni 1894, oleh Pangeran Edward dari Wales dan istrinya, Putri Alexandra.

Foto 17.

Peter Berthhood memotret Tower Bridge di rumahnya di London.

Foto 18.

Hari ini, motor berjalan dengan listrik. Namun, seperti sebelumnya, ketika Tower Bridge dinaikkan, lalu lintas berhenti, dan pejalan kaki serta turis menyaksikan dengan terpesona saat sayap besar jembatan terangkat.

Sinyal peringatan berbunyi, penghalang ditutup, mobil terakhir meninggalkan jembatan, dan pengawas melaporkan bahwa jembatan itu bebas. Empat baut penghubung secara diam-diam diperpanjang, dan sayap jembatan melambung ke atas. Sekarang semua mata tertuju pada sungai. Baik itu kapal tunda, kapal pesiar atau kapal layar, semua orang memperhatikan dengan penuh minat saat kapal lewat di bawah jembatan.

Foto 19.

Beberapa menit kemudian sinyal lain berbunyi. Jembatan ditutup dan penghalang naik. Para pengendara sepeda dengan cepat mengambil tempat mereka di depan barisan mobil yang menunggu untuk menjadi yang pertama berlomba melintasi jembatan. Beberapa detik lagi, dan Tower Bridge kembali menunggu sinyal untuk membiarkan kapal berikutnya lewat.

Yang paling penasaran tidak puas hanya dengan melihat jembatan itu bekerja. Mereka naik lift ke menara utara, di mana Museum Tower Bridge berada, untuk mempelajari lebih lanjut tentang sejarahnya dan mengunjungi pameran di mana boneka elektronik memperkenalkan pengunjung pada detail yang menarik.

Foto 20.

Foto 21.

Pada lukisan yang dipamerkan, Anda dapat melihat bagaimana para insinyur berbakat bekerja dalam pembuatan jembatan, dan bagaimana upacara pembukaan berlangsung. Dan di tribun dan foto-foto lama dengan warna kecoklatan, bangunan megah Tower Bridge diabadikan.

Dari ketinggian penyeberangan pejalan kaki, pengunjung memiliki pemandangan London yang menakjubkan. Jika Anda melihat ke barat, Anda dapat melihat Katedral St. Paul dan gedung-gedung perbankan di Kota London, serta Menara Telekomunikasi yang menjulang tinggi di kejauhan.

Foto 22.

Mereka yang berada di sisi timur yang berharap melihat dermaga akan kecewa: mereka telah dipindahkan ke hilir, jauh dari kota metropolitan modern. Alih-alih, distrik Docklands yang dibangun kembali muncul di depan mata, mencolok dengan bangunan dan bangunannya, yang dibuat dengan gaya Art Nouveau.

Tidak biasa, menakjubkan, menakjubkan - ini persis pemandangan dari jembatan terkenal ini, ciri khas London. Jika Anda berada di London, mengapa tidak mengenal Tower Bridge lebih baik? Karya arsitektur ini akan selamanya meninggalkan kesan yang tak terhapuskan dalam ingatan Anda.

Foto 23.

Fakta Menarik

Pada tahun 1968, Robert McCulloch, seorang pengusaha dari Missouri (AS), membeli Jembatan London lama yang akan dibongkar. Jembatan itu dibongkar dan diangkut ke Amerika.

Blok batu, yang dibangun ke dalam struktur pendukung beton bertulang dari jembatan sebagai kelongsong, dipasang di dekat kanal dekat kota Lake Havasu City, Arizona (AS).

Legenda mengatakan bahwa McCulloch membeli London Bridge, mengira itu adalah Tower Bridge, salah satu simbol utama Albion yang berkabut. McCulloch dan salah satu anggota dewan kota ibu kota, Ivan Lakin, yang mengawasi kesepakatan itu, menyangkal interpretasi peristiwa ini.

Tower Bridge di London adalah karya seni arsitek yang nyata, serta tengara terbesar London dan seluruh Inggris Raya, yang setidaknya sekali, tetapi pasti layak dilihat secara langsung.

Nama resmi: Jembatan Menara;

Jenis konstruksi: Jembatan gantung, Jembatan Tarik;

rentang utama: 61 m;

Panjang total: 244 m;

Area aplikasi: pejalan kaki, mobil;

Persilangan: Sungai Thames;

Pembukaan: 1894;

Lokasi: Tower Bridge Road, London;

Foto 24.

Masing-masing sayap memiliki berat sekitar dua ribu ton dan dilengkapi dengan penyeimbang yang meminimalkan upaya yang diperlukan untuk menaikkan jembatan dalam satu menit.

Awalnya, bentang didorong oleh sistem hidrolik air, dengan tekanan operasi 50 bar. Air diakumulasikan oleh dua pembangkit uap dengan total kapasitas 360 hp. Sistem ini dibuat oleh W. G.Armstrong Mitchell.

Sejak 1982, galeri telah digunakan secara eksklusif sebagai dek observasi dan museum. Perlu dicatat bahwa pembangunan galeri dan menara pejalan kaki membutuhkan lebih dari 11.000 ton baja.

Untuk lebih melindungi struktur logam dari korosi, menara Tower Bridge di London dilapisi dengan batu. Gaya arsitektur bangunan yang dibangun didefinisikan sebagai Gotik.

Foto 25.