Kapal penjelajah lapis baja terbesar Rusia; salah satu kapal paling sukses dari kelas ini di dunia. Itu dibuat untuk interaksi dalam pertempuran dengan kekuatan linier armada.
Dirancang dan dibangun di Inggris (pengamat K.A. Tennyson dan A.P. Titov), biaya pemesanan adalah 1,5 juta pound. Dalam hal kualitas tempur dan taktisnya, ia tidak memiliki analog di antara kapal penjelajah Rusia, cukup sesuai dengan kapal penjelajah lapis baja Inggris modern tipe Minotaur (meskipun, dalam arsitektur dan desain, itu sangat mengingatkan pada kapal penjelajah Italia tipe Amalfi) .
Inovasi utama adalah: a) pengenalan boiler pemanas minyak-batubara campuran; b) penempatan meriam 10 inci dan 8 inci di menara dua meriam; c) penggunaan mekanisme untuk memasok proyektil dan muatan. Meriam 254 mm memiliki sudut elevasi 35 derajat, dan gudang bawah tanah yang dibanjiri dengan sistem irigasi diperkenalkan jauh lebih awal daripada di kapal-kapal Inggris. Alih-alih meriam anti-ranjau 75-mm lemah yang sebelumnya digunakan, meriam casemate 120-mm digunakan, yang sebagian besar berdiri di dek utama di bagian tengah kapal penjelajah.
Reservasi dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman "Tsushima": bahkan cerobong asapnya tertutup
penutup lapis baja. Sabuk utama memperpanjang seluruh panjang lambung, tepi atasnya mencapai dek baterai (utama) 2,3 meter di atas permukaan air, tepi bawah diturunkan 1,5 meter di bawah levelnya. Di bagian tengah lambung (antara barbet menara baterai utama), pelat baja setebal 152 mm, tingkat atas 127 mm, dan tingkat bawah 102 mm. Di haluan, ikat pinggang menipis menjadi 76-102, di buritan - hingga 76 mm; di ujung belakang adalah lintasan 76 mm.
Casemates di dek atas dilindungi oleh baju besi 76 mm, yang secara struktural terhubung dengan tepi atas sabuk. Perlindungan yang sama memiliki casemates belakang untuk empat senjata 120-mm. Ketebalan pelindung menara meriam utama adalah 203 mm, barbet - 183 mm, atap - 63 mm (ketebalan bagian-bagian barbet di belakang pelindung samping adalah 51-108 mm). Untuk menara 203 mm, angka yang sama adalah masing-masing 178, 152 dan 51 mm (bagian dari barbet yang tersembunyi di balik sabuk utama memiliki ketebalan 37-76 mm).
Akhirnya, sekat anti-torpedo longitudinal 37 mm lewat di bagian tengah lambung. Massa total armor adalah 32% dari perpindahan normal.
Ketidakmampuan tenggelam dipastikan dengan pembagian lambung yang cermat menjadi kompartemen kedap air dan sistem pelurusan roll dan trim baru: kompartemen di kedalaman lambung dapat diisi melalui katup bypass dalam waktu 1,5 menit.
Secara umum, kapal memiliki persenjataan artileri yang sangat kuat, perlindungan anti-torpedo canggih, dan desain lambung yang kokoh. Selama uji coba laut pada mil yang diukur, sebuah kapal dalam muatan kecil dan dengan kekuatan mesin 20580 hp. dikembangkan 21,58 knot.
Di antara kekurangannya, pemesanan vertikal yang lemah dicatat; dek utama adalah 37 mm, dek bawah adalah 25 mm dengan bevel 37 mm di bagian tengah lambung. Selain itu, bagian spardeck yang terletak di atas baterai meriam 120 mm memiliki ketebalan 25 mm.
Kecepatan rendah juga menimbulkan keluhan, tetapi, meskipun demikian, Rurik menjadi salah satu kapal penjelajah terkuat di dunia.
Sesuai dengan tradisi lama (kapal utama seri sedang dibangun di luar negeri, yang lain dimodelkan setelah itu di Rusia), mereka ingin menggunakan unit turbin uap pada dua kapal penjelajah dari jenis yang sama, tetapi rencana ini harus ditinggalkan - proyek telah menjadi usang.
Dengan pecahnya perang, kapal penjelajah menjadi andalan komandan Armada Baltik, Wakil Laksamana N.O. Essen; Bersama dengan perusak terbaru Novik, ia membentuk unit taktis terpisah (semacam RGK), yang bukan bagian dari brigade dan divisi.
Setelah diledakkan oleh ranjau Jerman pada tahun 1916, kapal itu dirombak: tiang depan dipasang (pada tahun 1917 digantikan oleh tripod tipe Inggris) dan jembatan navigasi dipasang kembali. Artileri tambahan sekarang termasuk dua senjata anti-pesawat 47-mm dan satu 40-mm, serta dua senapan mesin.
Pada tahun 1918 senjata itu sebagian dilucuti dan diserahkan ke pelabuhan; Meriam 17-120 mm dibongkar dan dipindahkan ke kapal armada sungai dan danau, serta kereta lapis baja. Dibongkar pada tahun 1923. Meriam turret 203-mm yang dikeluarkan dari kapal penjelajah dipasang di Benteng Kuda Abu-abu (kemudian Maju), di mana mereka bertugas selama Perang Dunia Kedua.
Cruiser l peringkat "Rurik"
Data historis
informasi Umum
Uni Eropa
nyata
dermaga
Pemesanan
Persenjataan
"Rurik" adalah kapal pertama dalam serangkaian kapal penjelajah yang sangat otonom dari armada Rusia, yang dirancang untuk operasi komunikasi laut. Setelah dipindahkan ke armada, ia bertugas di Armada Pasifik, menjadi anggota. Selama Perang Rusia-Jepang, ia meninggal secara heroik pada 1 Agustus 1904, dalam pertempuran tragis, yang luar biasa dalam ketekunan dan kekerasan. Setelah kehabisan semua kemungkinan perlawanan, Rurik tenggelam di bawah tembakan kapal musuh yang mengelilinginya, dan prestasi ini dilupakan secara tidak adil.
Sejarah penciptaan
Gambar teoritis kapal penjelajah "Rurik".
Pada tahun 1881, ketika mengembangkan program pembuatan kapal selama 20 tahun, ditunjukkan bahwa perang jelajah terus menjadi "hampir satu-satunya dan cara terkuat untuk menyebabkan kerugian yang signifikan terhadap kepentingan komersial musuh dengan armada komersial yang signifikan." Menurut program tersebut, direncanakan untuk membuat armada jelajah 30 kapal penjelajah: 21 jajaran korvet dan 9 fregat. Kapal-kapal dari peringkat fregat memberi dunia jenis baru kapal penjelajah lapis baja, dengan sabuk pelindung di sepanjang garis air. Setelah kapal penjelajah "Laksamana Jenderal" (4750 ton, 1873), kapal penjelajah jenis "Vladimir Monomakh" (5750 ton, 1882), "Memori Azov" (6060 ton, 1888) dan "Laksamana Nakhimov" (8270 t, 1885). Pengalaman membuat kapal-kapal ini seharusnya mewujudkan kapal penjelajah baru yang lebih kuat. Kapal jenis baru yang pertama adalah Rurik.
Sebagai bagian dari skuadron, kapal penjelajah mengambil bagian dalam banyak perjalanan dan latihan. Pada tahun 1899, di atas kapal Rurik, kepala skuadron, Laksamana Muda Ya. A. Giltebrandt, melakukan perjalanan untuk memeriksa Port Arthur. Pada tahun 1900, selama pemberontakan Ihetuan di Cina, "Rurik" mengirimkan batalion Resimen Siberia Timur ke-2 ke pelabuhan Taku. Sejak 1903, Rurik, bersama dengan kapal penjelajah Rossiya, Gromoboy dan Bogatyr, menjadi bagian dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok, yang komandannya adalah Laksamana Muda K. P. Jessen. Sebelum dimulainya Perang Rusia-Jepang, kapal-kapal tersebut melakukan pelatihan tempur intensif : kampanye , manuver bersama, latihan menembak.
Partisipasi dalam Perang Rusia-Jepang
Selama perang, "Rurik" melakukan operasi penyerbuan sebagai bagian dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok pada komunikasi musuh antara Jepang dan Korea. Bersama kapal penjelajah lainnya, pada 29 Januari 1904, ia menenggelamkan angkutan Jepang Nakanoura Maru, pada 12 April, angkutan Haginura Maru, pada 13 April, angkutan Kinsu Maru, dan dari 4 Juli hingga 19 Juli 1904, 6 sekunar Jepang , Night Comender kapal uap Inggris dan teh kukus Jerman.
Juga pada tanggal 2 Juni 1904, kapal uap Jepang Sado Maru ditorpedo dan rusak parah, dan pada tanggal 26 dan 27 April 1904, ia menangkap dan mengirim sekunar ke Vladivostok dengan hak hadiah: Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru dan Senrio Maru .
Malapetaka
Pertempuran yang mulai tercatat dalam sejarah sebagai Pertempuran Selat Korea, nama lainnya adalah Pertempuran di Laut Jepang atau Pertempuran Ulsan.
Kronologis kejadian berdasarkan laporan komandan detasemen kapal penjelajah Vladivostok, Laksamana Muda K. P. Jessen.
5 jam 10 menit- Skuadron Jepang mendekati 6 mil dan melepaskan tembakan. Kerang dengan kaliber 203 mm terletak di sebelah sisi kapal Rusia. Mengikuti "Rusia", tembakan balasan dibuka oleh "Gromoboy" dan "Rurik", dari meriam 203 mm di sisi kiri. Api terfokus pada terminal Iwate dan Tokiwa dan ledakan terlihat di sana. Segera, keunggulan api Jepang, menembakkan tembakan dari senjata 16 203 mm, melawan 6 Rusia, memiliki efek. Bagian akhir "Rurik" paling menderita.
5 jam 23 menit- "Rusia", sebagai akibat dari penurunan tekanan di boiler, tiba-tiba menurunkan kecepatannya (dari 15 menjadi 10 knot). Di Rusia, cerobong asap ketiga rusak parah, ini menyebabkan penurunan tajam daya dorong di boiler. Menghindari tabrakan dengan andalannya, Gromoboy berbelok tajam ke kiri, hingga 45 °. Rurik terpaksa pergi ke kanan .
5 jam 38 menit- detasemen berubah arah dengan 20 ° ke kanan, "Rusia" dengan tembakan dari sisi kiri senjata mencoba untuk memenuhi kapal penjelajah Naniwa yang mendekat, berada di bawah tembakan, tiba-tiba pergi ke kanan dan tetap di sela-sela untuk paruh pertama perang.
5 jam 45 menit- "Rurik" diberi sinyal "kurang bergerak", dan kemudian "Bergabung dengan barisan". Memenuhi perintah, "Rurik" tidak hanya memperlambat, tetapi bahkan menghentikan sementara mobil. Saat kritis pertempuran telah tiba. Jarak ke musuh berkurang, jumlah serangan meningkat tajam. "Rurik" mengalami kerusakan parah di bagian buritan, akibatnya roda kemudi tidak berfungsi. Selanjutnya, setir diatur ke posisi netral dan kapal penjelajah dikendalikan oleh mesin.
Selama dua jam berikutnya, "Rusia" dan "Gromoboy" bermanuver mencoba menarik tembakan Jepang pada diri mereka sendiri, tetapi api terkonsentrasi pada "Rurik".
7 jam 20 menit- "Rusia" membuat terobosan untuk mundur ke Vladivostok, tetapi "Rurik" kurang cepat.
8 jam 00 menit- upaya terakhir kapal induk untuk kembali menyelamatkan Rurik.
8 jam 25 menit- "Rusia" berbelok ke arah Vladivostok, menyeret empat kapal penjelajah Jepang. Naniwa dan Takachiho tetap berada di dekat Rurik.Kapal penjelajah Rusia telah kehilangan hampir semua artileri, kerugian besar di antara perwira dan pelaut, dan sejumlah besar kerusakan di seluruh lambung.
14 Agustus(1 Agustus menurut gaya lama) 1904 ada pertempuran sengit antara detasemen kapal penjelajah Vladivostok dan skuadron Jepang, akibatnya kapal penjelajah Rurik mati secara heroik. Prestasi awak kapal ini mirip dengan prestasi Varyag, dan bahkan melampauinya dalam intensitas pertempuran dan tragedi situasi. Namun, secara kebetulan dan nasib, kebetulan nama "Varyag" masih terkenal, dan hanya sedikit orang yang ingat dan tahu tentang "Rurik" hari ini. Namun, tentang detasemen Vladivostok yang legendaris ...
Detasemen Vladivostok "tidak terlihat"
Setelah pada hari-hari pertama Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. skuadron kami diblokir di Port Arthur oleh armada musuh, di Samudra Pasifik hanya ada satu formasi kapal Rusia yang mampu melakukan operasi jelajah pada komunikasi Jepang - detasemen Vladivostok yang terdiri dari kapal penjelajah "Rusia", "Rurik", "Gromoboy", "Bogatyr" dan beberapa "anjing" yang melekat padanya - perusak.
Setelah 80 tahun, penulis terkenal Valentin Pikul mendedikasikan novelnya "Cruisers" untuk detasemen kapal penjelajah Vladivostok, dan penulis prosa lokal Anatoly Ilyin menulis sebuah cerita yang disebut "Detasemen Vladivostok". Jelas bahwa tidak ada yang mendedikasikan cerita dan novel untuk kapal begitu saja. Detasemen Vladivostok memasuki catatan sejarah selamanya dengan serangannya yang berani ke pantai Jepang, yang menyebabkan kepanikan pada musuh. Pada saat yang sama, kapal penjelajah itu sendiri tetap sulit dipahami oleh armada Jepang untuk waktu yang lama, sehubungan dengan itu pers asing menyebut mereka "kapal hantu".
serangan kapal penjelajah
Sudah di hari-hari pertama perang, kapal penjelajah kami berhasil menenggelamkan beberapa transportasi Jepang yang membawa tentara dan bahan bakar. Setelah serangan mendadak dari kapal penjelajah Rusia, komandan armada Jepang, Laksamana Togo, terpaksa melemahkan pasukannya di Port Arthur untuk memperkuat skuadron Kamimura untuk melawan kapal penjelajah kami. Inilah yang ingin dicapai oleh komandan angkatan laut kita: mengalihkan beberapa kapal musuh yang mengepung Port Arthur.
Dan segera kapal penjelajah "Bogatyr" (komandan kapten peringkat 1 A. Stemman) tidak beruntung: pada 15 Mei (2) 1904, di Teluk Posyet, selama kabut, dia duduk erat di bebatuan dekat Tanjung Bruce. Dengan susah payah dan tidak segera, kapal penjelajah itu dipindahkan dari batu dan dibawa ke Vladivostok untuk diperbaiki, di mana ia tetap sampai akhir perang. Setelah kehilangan seorang rekan yang tidak masuk akal, "Rusia", "Rurik" dan "Gromoboi" tetap menjadi mereka bertiga. Ke seluruh Laut Jepang dan sekitarnya...
Pada akhir Mei, kapal penjelajah melakukan serangan lain. Di Selat Korea, mereka mencegat transportasi militer Izumo-Maru. Menyadari bahwa tidak mungkin untuk melarikan diri, kapten Jepang, setelah mendaratkan kru di kapal, menenggelamkan kapal. Kemudian Thunderbolt mengambil alih transportasi Hitatsi-Maru lainnya, yang memiliki 1.100 tentara, 320 kuda, dan 18 meriam pengepungan Krupp 280-mm untuk menghancurkan benteng Port Arthur. Kapten kapal Jepang, orang Inggris J. Campebel, mencoba menabrak kapal penjelajah kami. Menghindari, "Thunderbolt" menembak "Hitatsi-Maru" dari senjata. Sementara itu, "Rusia" dan "Rurik" menyusul transportasi militer besar lainnya "Sado-Maru", di mana ada sekitar 15 ribu pembangun, batalyon tentara kereta api, ponton, taman telegraf, peralatan mesin untuk senjata pengepungan (yang menenggelamkan bersama dengan "Hitatsi-Maru"), kotak emas dan perak. "Rurik" dipasang bergantian pada torpedo di sisi kanan dan kiri kapal. Kapal penjelajah melangkah lebih jauh, percaya bahwa transportasi yang mengendap di bawah air akan berada di dasar laut. Tapi, sayangnya, dia tidak tenggelam. Tergesa-gesa tidak memungkinkan pelaut kami untuk menyelesaikan pekerjaan ...
Kapal musuh menjelajahi seluruh Laut Jepang, mencari Vladivostok yang tidak terlihat, tetapi mereka membakar batu bara di tungku dengan sia-sia. "Kami hanya kurang beruntung!" laksamana Jepang meratap. Sementara itu, seluruh Jepang dikejutkan oleh serangan kapal penjelajah kami, dan surat kabar menerbitkan kartun ofensif terhadap Laksamana Kamimura. Pers asing juga menanggapi peristiwa ini. Jadi, salah satu surat kabar Inggris terpaksa mencatat: “Menjelajahi detasemen Vladivostok adalah upaya paling berani dari semua yang dilakukan oleh Rusia. Fakta bahwa kapal mereka berhasil melarikan diri dari skuadron Kamimura membangkitkan opini publik di Jepang.
Hal-hal akhirnya sampai pada titik bahwa pada 19 Juni 1904, perwakilan bisnis Jepang yang sakit hati, menderita kerugian jutaan dolar karena serangan yang tidak dihukum oleh detasemen kapal penjelajah Vladivostok pada komunikasi perdagangan, menghancurkan dan membakar apartemen Laksamana Kamimura. Jika dia berada di rumah pada saat itu, kerumunan brutal itu jelas akan mencabik-cabiknya, terutama karena polisi memilih untuk tidak ikut campur dalam apa yang terjadi. Surat kabar Jepang pada masa itu menambahkan bahan bakar ke api, menuntut "atas nama rakyat Jepang bahwa pemerintah membuat pernyataan paling serius kepada skuadron Kamimura."
... Sementara itu, kapal penjelajah kami, sementara itu, terus menghancurkan komunikasi transportasi musuh, sekarang di Samudra Pasifik, di mana Jepang dipaksa untuk memindahkan jalur kapal mereka dengan kargo dan pasukan, dengan harapan dapat melindungi mereka dari kapal hantu Rusia. . Dalam serangan bulan Juli mereka menenggelamkan beberapa kapal angkut dan sekunar Jepang. Mereka merebut kapal uap Jerman Arabia dengan muatan ketel lokomotif dan rel untuk Jepang. Mereka menahan dan meledakkan kapal Inggris "Komandan Malam" dengan muatan untuk kereta api Jepang. Kemudian kapal uap Jerman Tea tidak beruntung dengan muatan ikan di palkanya, dalam perjalanan dari Amerika ke Yokohama. Dia dihentikan, tim dipindahkan, dan kemudian diledakkan. Dan kapal Inggris "Calhas" dengan penyelundupan diambil sebagai hadiah.
Tentang serangan mendadak kapal penjelajah kami, pers dunia berdesir. Kalangan bisnis tidak hanya Jepang, tetapi juga Inggris, Jerman, dan Amerika menjadi khawatir. Masih akan! Tarif kargo dan tarif asuransi meningkat tajam, kontrak pasokan barang ke Jepang terganggu. Kepanikan merajalela di pelabuhan dan di bursa saham...
Skirmish dengan skuadron Jepang. Kematian "Rurik"
Subuh pada tanggal 11 Agustus 1904, kapal penjelajah Rossiya (komandan kapten peringkat 1 A. Andreev), Rurik (komandan kapten peringkat 1 E. Trusov) dan Gromoboy (komandan kapten peringkat 1 N. Dabich) di bawah pimpinan komandan detasemen, Laksamana Muda K. Jessen, melaut sesuai dengan perintah yang diterima untuk mendukung terobosan kapal-kapal skuadron Port Arthur ke Vladivostok. Namun, perintahnya terlambat - skuadron, yang babak belur dalam pertempuran, telah kembali ke Port Arthur, gagal menerobos. Dan "Rusia", "Rurik" dan "Gromoboy" pergi ke Tsushima, tanpa mengetahui bahwa mereka tidak memiliki siapa pun untuk ditemui ...
Dini hari tanggal 14 Agustus, detasemen kapal penjelajah Vladivostok di Selat Korea, 40 mil dari pelabuhan Fuzan (Pusan), dicegat oleh skuadron Jepang dan dengan sekuat tenaga jatuh ke kapal-kapal Rusia, memotong jalan keluar. rute. "Rusia", "Rurik" dan "Gromoboy" berada dalam jebakan. Jepang lebih unggul dalam jumlah, artileri, kecepatan, dan kekuatan armor. Dalam pertempuran sengit, "Rurik", yang berjalan di ujung, memiliki waktu yang paling sulit. Pada dialah Jepang memusatkan api utama mereka. "Rusia" dan "Gromoboy", setelah menerima cedera sendiri, mencoba meringankan nasibnya dengan menutupi diri mereka sendiri, dan kemudian mulai mundur ke utara, berharap untuk mengalihkan perhatian Jepang dari Rurik. Tapi musuh menempel padanya dengan cengkeraman maut.
(Kapal penjelajah lapis baja Rossiya yang rusak di Vladivostok, setelah pertempuran di Selat Korea, Agustus 1904.)
Referensi: Rurik adalah kapal utama dari serangkaian kapal penjelajah lapis baja yang berlayar di lautan. Dibangun di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg dan mulai beroperasi pada tahun 1895. Tidak cocok untuk pertempuran skuadron, karena. untuk meningkatkan kelaikan laut, kapal ini memiliki perlindungan lapis baja yang tidak lengkap pada lambung kapal dan hampir tidak memilikinya untuk meriam geladak untuk melindungi dari pecahan meriam. Perpindahan 11.690 ton, kecepatan 18 knot. Jarak jelajah 6.700 mil. Persenjataan: 4 senjata - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm dan 6 tabung torpedo. Awak 763 orang.
Tersiksa selama pertempuran yang tidak seimbang, menetap di laut sebagai buritan, diselimuti uap dari ketel yang rusak, Rurik tampaknya bagi orang Jepang sebagai mangsa yang mudah. Mereka berharap untuk menangkapnya. Namun, perwira artileri junior, Letnan Konstantin Ivanov, yang memimpin kapal penjelajah setelah kematian komandan dan perwira senior, serta perwira dan pelaut yang masih hidup tidak akan menurunkan bendera. Mereka berdiri sampai mati. Ketika senjata Rurik gagal, Jepang bergerak mendekat. Tetapi awak kapal penjelajah Rusia tiba-tiba berusaha mati-matian untuk menabrak kapal terdekat mereka, dan sebuah torpedo menghantam kapal penjelajah Izumo ...
Menarik kembali, kapal-kapal Jepang melepaskan tembakan lagi. Pada akhir pertarungan mereka 14 lawan satu. Pukul 10. di pagi hari, setelah pertempuran lima jam (!) ("Varangian", perhatikan, hanya satu jam berpartisipasi dalam pertempuran dan tidak memiliki cedera fatal), "Rurik" diubah menjadi tumpukan besi bengkok dan hanya disimpan secara ajaib terapung. Jepang mulai mendekati kapal penjelajah stasioner lagi. Untuk mencegah musuh mendapatkan Rurik, Letnan Ivanov memerintahkan agar batu raja dibuka. Laksamana Kamimura, menyadari bahwa tidak akan ada penyerahan diri dari Rusia, menjadi marah dan memerintahkan serangkaian tembakan untuk dijatuhkan ke kapal penjelajah itu. Sebelum tenggelamnya kapal, Letnan K. Ivanov memerintahkan semua orang untuk meninggalkan "Rurik" yang menyiksa, dan membuang yang terluka ke laut. Seperti itulah kebutuhan yang mendesak.
Jam 10. 42 menit Pada 14 Agustus 1904, kapal penjelajah lapis baja armada Rusia "Rurik" dengan bendera St. Andrew dikibarkan dan sinyal "Aku mati, tapi jangan menyerah!" menghilang di bawah air ... Di "Rurik" 204 orang tewas dan 305 pelaut terluka (di "Varyag" 22 pelaut tewas dalam pertempuran, 12 meninggal karena luka). Rurikites yang jatuh tetap selamanya di tempat mereka melakukan pertempuran terakhir mereka - di dasar Selat Korea. "Rusia" dan "Gromoboy" dalam pertempuran itu kehilangan 129 pangkat dan perwira yang lebih rendah. Sejarawan kemudian menulis: "Anda harus menjadi makhluk besi untuk bertahan dalam pertempuran yang mengerikan."
Dengan kematian Rurik, serangan legendaris detasemen kapal penjelajah Vladivostok praktis berhenti. Sampai musim gugur, "Rusia" dan "Gromoboy" sedang diperbaiki. Kemudian sebuah perintah datang dari markas besar angkatan laut: “Kapal-kapal dari skuadron penjelajah Vladivostok harus disimpan untuk skuadron kedua. Operasi pelayaran dengan risiko kerusakan lebih lanjut harus dihindari.". Dan hanya kapal perusak kami yang kadang-kadang menyerang komunikasi musuh, menenggelamkan beberapa sekunar Jepang lagi. 25 April 1905 "Rusia" dan "Gromoboy" melakukan serangan gabungan terakhir mereka, mencapai Selat Sangarsky, di mana mereka menenggelamkan beberapa sekunar Jepang. Pada tanggal 28 April mereka kembali ke pangkalan. Dan pada tanggal 2 Mei, Gromoboy, setelah pergi ke laut untuk menguji telegraf radio, menabrak ranjau dan diperbaiki sampai akhir perang. "Rusia" menjadi yatim piatu.
Detail penasaran. Setelah perang 1904-1905. sebuah kapal bernama "Rurik II" memasuki Armada Baltik. Nama "Varyag" tidak diberikan kepada kapal perang mana pun baik di bawah tsar atau di era Stalin ...
dek - 37 mm
16 × 6 / 45 kaliber sistem Canet (152 mm),
6 × 120 mm dalam 45 kaliber sistem Canet,
6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Proyek kapal penjelajah diusulkan ke Galangan Kapal Baltik oleh Laksamana Shestakov.
Kapal penjelajah menjadi kapal pertama dari seri yang direncanakan (kapal penjelajah berikutnya Rossiya dan Gromoboi ternyata bukan dari jenis yang sama, tetapi proyek yang diintensifkan secara berturut-turut) dari kapal penjelajah lapis baja yang berlayar di lautan dengan perpindahan yang meningkat (dua kali perpindahan dari pendahulunya cr. 1 hal. "Memory of Azov"), di antara persyaratan untuk proyek - kemungkinan mencegat kapal komersial Inggris jika terjadi perang dengan Inggris Raya, serta kemungkinan pindah dari Baltik ke Timur Jauh tanpa mengisi bahan bakar dengan batubara. Setelah pembangunan kapal penjelajah, para ahli Inggris mencatat bahwa kapal penjelajah itu tampak ketinggalan zaman dibandingkan dengan kapal-kapal Inggris dari kelas yang sama.
Segera setelah konstruksi, Rurik dikirim ke Vladivostok, pada saat kedatangan itu sedikit dimodernisasi selama dua perbaikan di Vladivostok atas perintah komandan Skuadron Pasifik, Laksamana Dubasov. Ia berhasil mengambil bagian dalam pendaratan pasukan pendarat internasional untuk menekan kerusuhan "Pemberontakan Boxer" di Cina dan pendudukan Port Arthur oleh kapal-kapal Rusia setelah Perang Tiongkok-Jepang. Setelah pecahnya Perang Rusia-Jepang, ia berpartisipasi dalam beberapa operasi perampok yang sukses dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok dari Skuadron Pasifik. Dia tewas dalam pertempuran dengan kapal-kapal Jepang, secara heroik melawan kapal penjelajah musuh yang lebih modern dan banyak.
Pertempuran heroik di Selat Korea
Kapal-kapal Rusia terlibat dalam pertempuran dengan Jepang, tetapi mengingat keunggulan Jepang yang jelas dalam persenjataan, diputuskan untuk menarik kapal-kapal itu ke Vladivostok. Sekitar 05:30 "Rurik" menerima lubang di buritan di bawah garis air, melambat dan keluar dari formasi bangun. Pada 06:28, sebagai tanggapan atas permintaan kapal utama, dia mengangkat sinyal: "Kemudi tidak berfungsi." "Rurik", setelah menerima beberapa cangkang Jepang di buritan, memiliki kemudi dan kompartemen kemudi yang banjir, roda kemudi yang rusak. Pada awalnya, upaya untuk mengembalikan kontrol berhasil, tetapi secara kebetulan yang tidak menguntungkan, setelah beberapa menit, cangkang Jepang lainnya membuat bilah kemudi macet ke sisi kanan, dan setidaknya tidak mungkin untuk mengembalikannya ke posisi lurus. Kapal penjelajah itu mencoba untuk tetap di jalurnya, memperlambat kendaraan kiri atau bahkan memundurkannya, tetapi tidak bisa lagi mengikuti kapal-kapal detasemen lainnya. Atas perintah Laksamana Jessen, Rossiya dan Gromoboi berulang kali berusaha untuk melindungi kapal penjelajah, mendorong kapal-kapal Jepang menjauh dari Rurik dan mengalihkan tembakan ke arah mereka sendiri, tetapi sebagai hasilnya, di bawah tembakan Jepang yang berat, dengan kerusakan parah dan korban di antara awak kapal, mereka dipaksa untuk pergi dari medan perang. Pada pukul 8:20 di kapal utama mereka memutuskan untuk pergi ke Vladivostok, menarik kapal penjelajah lapis baja Jepang ke arah mereka sendiri, dengan harapan Rurik akan mampu melawan kapal penjelajah lapis baja ringan, memperbaiki kerusakan dan melanjutkan berlayar sendiri, mencapai Vladivostok, atau setidaknya melompat ke pantai Korea. Kapal-kapal yang berangkat dikejar oleh Jepang, tetapi ketika mereka mulai kehabisan peluru, pada 10:04 Kamimura diperintahkan untuk kembali.
Dalam pertempuran dengan kapal penjelajah ringan Jepang, Rurik, yang kehilangan kendali kemudi, bermanuver dengan memvariasikan kecepatan kendaraan kiri dan kanan, yang memungkinkan untuk mengubah kecepatan dan radius sirkulasi. Karena api kapal penjelajah telah melemah secara signifikan, kapal-kapal Jepang mendekati Rurik, terus menghabisinya secara metodis. Pada saat ini, kapal penjelajah Rusia, yang meningkatkan kecepatannya dengan tajam, pada sirkulasi berikutnya mencoba menabrak salah satu kapal musuh, secara bersamaan menembakkan torpedo kedua dari tabung torpedo terakhir yang dapat digunakan. Setelah menghindari manuver ini, kapal penjelajah Jepang mundur ke jarak yang jauh dan tidak lagi berusaha mendekat sampai Rurik mulai tenggelam. Ini adalah satu-satunya kasus dalam sejarah penggunaan senjata torpedo oleh kapal permukaan besar dalam pertempuran nyata, serta salah satu kasus terakhir dari upaya untuk menabrak kapal besar menggunakan "tonjolan ram" busur bawah air, yang dibuat khusus untuk tujuan ini.
Komandan (kapten peringkat 1) Evgeny Alexandrovich Trusov dan perwira senior terluka parah di awal pertempuran. Dari 22 perwira, 6 tewas dan meninggal karena luka-luka, 9 terluka, 7 tidak terluka.Dari 800 orang anggota tim, 200 tewas, luka berat dan ringan 278. Pada saat pertempuran lima jam berakhir, hanya satu letnan Ivanov tetap hidup di Rurik 13 (menurut penomoran senama yang diadopsi saat itu di armada Rusia), hanya satu senjata 47-mm yang tersisa, yang menembakkan semua amunisi. Kembali dengan pasukan utama, Laksamana Kamimura sedang menunggu penyerahan Rurik, yang beberapa kali diisyaratkan oleh kapal-kapal Jepang. Yakin bahwa semua cara perlawanan telah habis, Ivanov-Thirteenth memberi perintah untuk menghancurkan kapal penjelajah itu. Karena biaya pembongkaran rusak, batu raja dibuka. Buritan kapal penjelajah itu perlahan-lahan tenggelam ke dalam air; pada 10:20 daftar meningkat, dan kapal penjelajah terbalik ke sisi pelabuhan, domba jantan itu terbuka sejenak dan pada 10:42 kapal penjelajah akhirnya tenggelam di dekat pulau Ulsan. Dari 796 pelaut di kapal penjelajah, 193 tewas dan 229 terluka. Dari 22 petugas, 9 tewas dan 9 luka-luka.
Pertempuran "Rurik" yang ketinggalan jaman dan lapis baja yang buruk, pertama dalam formasi umum dengan dua kapal penjelajah Rusia lainnya melawan kapal penjelajah lapis baja Kamimura, dan kemudian dalam keadaan yang sudah tidak berdaya, tanpa kemudi, dengan kapal penjelajah "Naniva" dan "Takachiho" dievaluasi sebagai model perilaku gagah berani tidak hanya oleh orang Rusia, tetapi juga oleh sejumlah orang asing, termasuk penulis Jepang.
Lihat juga
Alexander Vasilievich Kolchak bertugas di Rurik sebagai asisten petugas jaga.
Kapal lain dengan nama yang sama
Tautan
- R.M. Melnikov."Rurik" adalah yang pertama.
| Kapal penjelajah lapis baja Angkatan Laut Kekaisaran Rusia | ||
|---|---|---|
| Jenis Pangeran Pozharsky | Pangeran Pozharsky Minin |  |
| Jenis Laksamana Umum | Laksamana Jenderal Duke of Edinburgh (Alexander Nevsky) | |
| Jenis Dmitry Donskoy | Dmitry Donskoy Vladimir Monomakh | |
| Jenis Laksamana Nakhimov | Laksamana Nakhimov | |
| Jenis Memori Azov | ||
Ryurik- kapal penjelajah peringkat 1, "frigat", menurut klasifikasi kapal Armada Kekaisaran Rusia yang berlaku pada tahun-tahun itu, bahasa sehari-hari disebut sebagai "berlapis baja", seperti kapal penjelajah lain yang memiliki pelindung samping vertikal dari Armada Kekaisaran Rusia. Dibangun di St. Petersburg di Galangan Kapal Baltik. Tewas selama Perang Rusia-Jepang.
Dia dibaringkan pada 19 Mei 1890, diluncurkan pada 22 Oktober 1892, ditugaskan pada 16 Oktober 1895.
Proyek kapal penjelajah diusulkan ke Galangan Kapal Baltik oleh Laksamana Shestakov.
Kapal penjelajah menjadi kapal pertama dari seri yang direncanakan (kapal penjelajah berikutnya "Rusia" dan "Gromoboy" ternyata bukan dari jenis yang sama, tetapi proyek yang diperkuat secara berurutan) dari kapal penjelajah lapis baja yang berlayar di lautan dengan perpindahan yang meningkat (dua kali perpindahan dari pendahulunya cr. 1 sungai "Memory of Azov"), di antara persyaratan untuk proyek - kemungkinan mencegat kapal komersial Inggris jika terjadi perang dengan Inggris Raya, serta kemungkinan pindah dari Baltik ke Timur Jauh tanpa mengisi bahan bakar dengan batu bara. Setelah pembangunan kapal penjelajah, para ahli Inggris mencatat bahwa kapal penjelajah itu tampak ketinggalan zaman dibandingkan dengan kapal-kapal Inggris dari kelas yang sama.
Segera setelah konstruksi, Rurik dikirim ke Vladivostok, pada saat kedatangan itu sedikit dimodernisasi selama dua perbaikan di Vladivostok atas perintah komandan skuadron Pasifik, Laksamana Dubasov. Ia berhasil mengambil bagian dalam pendaratan pasukan internasional untuk menekan kerusuhan "Pemberontakan Boxer" di Cina dan pendudukan Port Arthur oleh kapal-kapal Rusia setelah Perang Tiongkok-Jepang. Setelah pecahnya Perang Rusia-Jepang, ia berpartisipasi dalam beberapa operasi perampok yang sukses dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok dari Skuadron Pasifik. Dia tewas dalam pertempuran dengan kapal-kapal Jepang, secara heroik melawan kapal penjelajah musuh yang lebih modern dan banyak.
Desain
Desain kapal penjelajah didasarkan pada keinginan tradisional untuk kapal penjelajah lapis baja Rusia untuk meningkatkan otonomi dan kelayakan laut dengan merugikan karakteristik lain, termasuk kecepatan. Ini dibenarkan oleh fakta bahwa, menurut pandangan Angkatan Laut Rusia, kapal penjelajah lapis baja seharusnya berfungsi sebagai perampok di Samudra Pasifik, di mana, dengan pengecualian Vladivostok dan Petropavlovsk-Kamchatsky (yang dapat dengan mudah diblokir), ada tidak ada situs ramah lainnya. Kemungkinan bertemu dengan kapal musuh yang kuat di Samudra Pasifik relatif kecil: oleh karena itu, kecepatan dan kekuatan senjata dapat dikorbankan demi jangkauan jelajah dan keamanan.
"Rurik" adalah salah satu kapal besar terakhir yang masih memiliki spar layar yang ketinggalan zaman. Diasumsikan bahwa karena penggunaan layar akan memungkinkan untuk menghemat batu bara pada penyeberangan jarak jauh: dalam praktiknya, layar ternyata sama sekali tidak berguna dan ditinggalkan di kapal berikutnya. Kapal penjelajah memiliki sisi yang tinggi dengan prakiraan yang dinaikkan untuk pendakian yang lebih baik ke gelombang. Kelayakan lautnya dinilai oleh kru sebagai sangat baik. Pada saat yang sama, mesin uap kapal penjelajah itu tidak cukup kuat, dan kecepatannya hanya 18 knot.
Di sepanjang garis air, bagian tengah lambung kapal penjelajah ditutupi dengan sabuk pelindung yang terbuat dari pelindung baja-nikel dengan ketebalan 127 hingga 254 milimeter. Sabuk diletakkan di atas dek lapis baja cembung setebal 37 mm, menutupi bagian bawah air. Dari ujung sabuk, benteng ditutupi oleh lintasan lapis baja setebal 203 mm.
Di luar benteng, lambung tidak memiliki baju besi (tidak termasuk menara conning). Persenjataan artileri kapal penjelajah - empat meriam 203 mm / 35, enam belas 152 mm dan enam 120 mm - ditempatkan di instalasi yang tidak terlindungi di dek utama. Pada saat yang sama, tata letak persenjataan sudah ketinggalan zaman: senjata 203-mm terletak di sepanjang sisi dalam spons yang menonjol, dan senjata 152-mm ada di baterai. Baik pelayan senjata maupun senjata itu sendiri tidak sepenuhnya dilindungi oleh apa pun, dan satu pukulan yang berhasil dapat menyebabkan konsekuensi yang mengerikan. Kapal itu juga memiliki ram dan empat tabung torpedo 380 mm.
Melayani
Bertarung di Selat Korea
Pada 14 Agustus 1904, tiga kapal penjelajah dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok: "Rurik", "Rusia", dan "Gromoboi", setelah maju untuk terhubung dengan kapal-kapal dari skuadron Pasifik ke-1 yang menerobos dari Port Arthur yang terkepung, bertemu di Selat Korea oleh satu skuadron Jepang yang terdiri dari empat kapal penjelajah lapis baja dan dua kapal penjelajah lapis baja. Kapal penjelajah lapis baja Jepang lebih unggul daripada Rusia dalam hal daya tembak dan perlindungan lapis baja, lokasi yang tidak menguntungkan di kapal kaliber utama Rusia ternyata sangat kritis, sehingga dengan rasio formal jumlah senjata delapan inci dalam skuadron 12 hingga 16, pada kenyataannya, dalam pertempuran linier, duel api terjadi dalam rasio 6 banding 16. Dikombinasikan dengan keunggulan senjata Jepang dalam laju tembakan dan kekuatan bahan peledak yang digunakan dalam cangkang, kekuatan salvo skuadron Jepang per satuan waktu melebihi kekuatan salvo Rusia sebanyak 4-5 kali (perbandingan terakhir, dalam hal massa muatan ledakan, tidak ada artinya, karena Jepang menggunakan tinggi -kerang eksplosif karakteristik sekolah Inggris, dan armada Rusia - cangkang penusuk lapis baja dari tipe Prancis, yang, pada prinsipnya, memiliki daya ledak yang jauh lebih rendah, karena mereka menabrak kapal sesuai dengan prinsip yang sama sekali berbeda; perbandingan yang memadai adalah dalam hal energi yang dilepaskan ketika proyektil mengenai target dan mengalahkannya, si kucing oraya terdiri dari energi kinetik proyektil itu sendiri dan energi ledakan muatan ledakan yang terkandung di dalamnya; selain itu, melinit Shimose tidak melebihi piroksilin cangkang Rusia dalam hal energi ledakan spesifik (3,4 MJ / kg versus 4,2), pernyataan ini salah - "shimose" memiliki keunggulan dalam hal volume gas yang dipancarkan, yang, untuk perbandingan faktor kerusakan yang sebenarnya, memiliki nilai yang kecil, meskipun membuat hit kerang Jepang sangat "spektakuler" untuk pengamat eksternal). Selain itu, kaliber utama Jepang terletak di menara lapis baja, dan Rusia di kasing semi terbuka. Reservasi area garis air untuk kapal penjelajah tipe Rurik tidak melindungi ekstremitas, dan untuk kapal utama seri - Rurik itu sendiri - kompartemen belakang, tempat roda kemudi berada, bahkan tidak ditutupi oleh dek lapis baja.
Kapal-kapal Rusia memasuki pertempuran dengan Jepang, tetapi mengingat keunggulan Jepang yang jelas dalam senjata, diputuskan untuk menarik kapal-kapal itu ke Vladivostok. Sekitar 05:30 "Rurik" menerima lubang di buritan di bawah garis air, melambat dan keluar dari formasi bangun. Pada 06:28, sebagai tanggapan atas permintaan kapal utama, dia mengangkat sinyal: "Kemudi tidak berfungsi." "Rurik", setelah menerima beberapa cangkang Jepang di buritan, memiliki kemudi dan kompartemen kemudi yang banjir, roda kemudi yang rusak. Pada awalnya, upaya untuk mengembalikan kontrol berhasil, tetapi secara kebetulan yang tidak menguntungkan, setelah beberapa menit, cangkang Jepang lainnya membuat bilah kemudi macet ke sisi kanan, dan setidaknya tidak mungkin untuk mengembalikannya ke posisi lurus. Kapal penjelajah itu mencoba untuk tetap di jalurnya, memperlambat kendaraan kiri atau bahkan memundurkannya, tetapi tidak bisa lagi mengikuti kapal-kapal detasemen lainnya. Atas perintah Laksamana Jessen, Rossiya dan Gromoboi berulang kali berusaha untuk melindungi kapal penjelajah, mendorong kapal-kapal Jepang menjauh dari Rurik dan mengalihkan tembakan ke arah mereka sendiri, tetapi sebagai hasilnya, di bawah tembakan Jepang yang berat, dengan kerusakan parah dan korban di antara awak kapal, mereka dipaksa untuk pergi dari medan perang. Pada pukul 8:20 di kapal utama mereka memutuskan untuk pergi ke Vladivostok, menarik kapal penjelajah lapis baja Jepang ke arah mereka sendiri, dengan harapan Rurik akan mampu melawan kapal penjelajah lapis baja ringan, memperbaiki kerusakan dan melanjutkan berlayar sendiri, mencapai Vladivostok, atau setidaknya melompat ke pantai Korea. Kapal-kapal yang berangkat dikejar oleh Jepang, tetapi ketika mereka mulai kehabisan peluru, pada 10:04 Kamimura diperintahkan untuk kembali.
Dalam pertempuran dengan kapal penjelajah ringan Jepang, Rurik, yang kehilangan kendali kemudi, bermanuver dengan memvariasikan kecepatan kendaraan kiri dan kanan, yang memungkinkan untuk mengubah kecepatan dan radius sirkulasi. Karena api kapal penjelajah telah melemah secara signifikan, kapal-kapal Jepang mendekati Rurik, terus menghabisinya secara metodis. Pada saat ini, kapal penjelajah Rusia, yang meningkatkan kecepatannya dengan tajam, pada sirkulasi berikutnya mencoba menabrak salah satu kapal musuh, secara bersamaan menembakkan torpedo kedua dari tabung torpedo terakhir yang dapat digunakan. Setelah menghindari manuver ini, kapal penjelajah Jepang mundur ke jarak yang jauh dan tidak lagi berusaha mendekat sampai Rurik mulai tenggelam. Ini adalah satu-satunya kasus dalam sejarah penggunaan senjata torpedo oleh kapal permukaan besar dalam pertempuran nyata, serta salah satu kasus terakhir dari upaya untuk menabrak kapal besar menggunakan "ram langkan" haluan bawah air secara khusus. dibuat untuk tujuan ini.
Komandan (kapten peringkat 1) Evgeny Alexandrovich Trusov dan perwira senior terluka parah di awal pertempuran. Dari 22 perwira, 6 tewas dan meninggal karena luka-luka, 9 terluka, 7 tidak terluka.Dari 800 orang anggota tim, 200 tewas, luka berat dan ringan 278. Pada saat pertempuran lima jam berakhir, hanya satu letnan Ivanov tetap hidup di Rurik 13 (menurut penomoran senama yang diadopsi saat itu di armada Rusia), hanya satu senjata 47-mm yang tersisa, yang menembakkan semua amunisi. Kembali dengan pasukan utama, Laksamana Kamimura sedang menunggu penyerahan Rurik, yang beberapa kali diisyaratkan oleh kapal-kapal Jepang. Yakin bahwa semua cara perlawanan telah habis, Ivanov-Thirteenth memberi perintah untuk menghancurkan kapal penjelajah itu. Karena biaya pembongkaran rusak, batu raja dibuka. Buritan kapal penjelajah itu perlahan-lahan tenggelam ke dalam air; Pukul 10:20 gulungan semakin kencang, dan kapal penjelajah terbalik ke sisi pelabuhan, pendobrak terbuka sejenak, dan pada pukul 10:42 kapal penjelajah akhirnya tenggelam di dekat pulau Ulsan. Dari 796 pelaut di kapal penjelajah, 193 tewas dan 229 terluka. Dari 22 petugas, 9 tewas dan 9 luka-luka.
Pertempuran "Rurik" yang ketinggalan jaman dan lapis baja yang buruk, pertama dalam formasi umum dengan dua kapal penjelajah Rusia lainnya melawan kapal penjelajah lapis baja Kamimura, dan kemudian dalam keadaan yang sudah tidak berdaya, tanpa kemudi, dengan kapal penjelajah "Naniva" dan "Takachiho" dievaluasi sebagai model perilaku gagah berani tidak hanya oleh orang Rusia, tetapi juga oleh sejumlah orang asing, termasuk penulis Jepang.
Evaluasi proyek
Kapal penjelajah lapis baja "Rurik" diciptakan dalam kerangka doktrin penjarah tradisional dari kapal penjelajah lapis baja Rusia. Dianggap terutama sebagai senjata strategis jika terjadi perang dengan Inggris Raya, kapal penjelajah diciptakan untuk jelajah otonom jangka panjang di Samudra Pasifik.
Armada Inggris dari Stasiun Cina, tentu saja, dapat dengan mudah memblokir Vladivostok dan Petropavlovsk-Kamchatsky - pangkalan utama armada Rusia di Samudra Pasifik. Tetapi di hamparan luas Samudra Pasifik dan Hindia, kemungkinan pertemuan perampok Rusia dengan kapal-kapal berat Inggris sangat kecil. Musuh yang paling mungkin bagi kapal penjelajah Rusia adalah kapal penjelajah lapis baja Inggris dari peringkat 1 dan 2, di mana Rurik akan memiliki keuntungan karena artileri yang kuat dan pelindung sabuk. Pada saat yang sama, Rurik tidak dirancang untuk bertabrakan dengan kapal penjelajah lapis baja tipe "tradisional", yang memiliki keunggulan dalam kecepatan dan artileri yang terlindungi dengan baik. Hal ini menyebabkan kematian kapal penjelajah dalam pertempuran, ketika - karena skala terbatas pengiriman Jepang - kapal penjelajah Rusia terpaksa beroperasi dalam jarak yang relatif dekat dengan Jepang, yang tidak diharapkan selama konstruksi mereka.
| "Rurik" | |
| Melayani: | Rusia |
| Kelas dan tipe kapal | Kapal penjelajah |
| Pabrikan | tanaman baltik |
| Konstruksi dimulai | 19 Mei 1890 |
| Diluncurkan ke dalam air | 22 Oktober 1892 |
| ditugaskan | 16 Oktober 1895 |
| Status | Dia meninggal pada 14 Agustus 1904 pukul 10:42 |
| Karakter utama | |
| Pemindahan | 10 993/11 960 t |
| Panjang | 126 m |
| Lebar | 20 m |
| Tinggi | 7,9 m |
| Pemesanan | Sabuk - 127 ... 254 mm, melintasi - 203 ... 254 mm, dek - 37 mm |
| Kekuatan | 13 250 liter. dengan. (9,7 MW) |
| kecepatan perjalanan | 18 knot (33 km/jam) |
| daya jelajah | 6.700 mil laut dengan kecepatan 10 knot (12.400 km/19 km/jam) |
| Awak kapal | 22 perwira, 719 pelaut |
| Persenjataan | |
| Artileri | 4 × 8?/35 kaliber (203 mm), 16 × 6? / 45 kaliber sistem Canet (152 mm), 6 × 120 mm dalam 45 kaliber sistem Canet, 6 × 47 mm, 10 × 37 mm |
| Persenjataan tambang dan torpedo | Enam tabung torpedo 381 mm |
Sebelumnya Berikutnya
