Menurut pengintai, tim aerobatik Pasukan Dirgantara Rusia "Ksatria Rusia" menerima empat pesawat tempur multifungsi Su-30SM baru. bangunan baru Irkutsk Aviation Plant PJSC Irkut Corporation, selain yang telah dikirim sebelumnya, Ksatria Rusia menerima pesawat Su-30SM dengan nomor ekor biru "34", "35", "36" dan "37" (nomor seri, masing-masing, 10MK5 1320, 1401 , 1402 dan 1407), dicat dengan warna "perusahaan" grup. Pada 29 November 2016, keempat pesawat ini terbang ke pangkalan permanen Ksatria Rusia di lapangan terbang Kubinka dekat Moskow. Penerbangan dilakukan dengan pendaratan perantara di Novosibirsk dan Ulyanovsk.

Sebelumnya pada 8 Oktober 2016 "Ksatria Rusia" empat pesawat Su-30SM pertama dengan nomor ekor biru "30", "31", "32" dan "33" (nomor seri, masing-masing, 10MK5 1313, 1314, 1318 dan 1319 ), dicat dengan warna "perusahaan" grup. Dengan diterimanya kedelapan Su-30SM, proses peralatan ulang praktis kelompok Ksatria Rusia dari pesawat tempur Su-27 selesai, di mana kelompok tersebut, yang merupakan bagian dari Pusat Tampilan teknologi penerbangan Ordo ke-4 Lenin dari Pusat Spanduk Merah untuk pengujian militer dan pelatihan personel VKS dinamai V.P. Chkalov, telah terbang sejak pembentukannya pada April 1991.

Asli diambil dari rekan ivan_stalich di "Ksatria Rusia" kelompok itu sepenuhnya dilengkapi dengan pesawat baru!

Tim aerobatik Ksatria Rusia menerima empat pesawat tempur multifungsi Su-30SM baru. sekarang mereka memiliki DELAPAN mobil baru!

Pesawat dicat dengan warna "tanda tangan" grup dan menerima nomor ekor dari 34 hingga 37.

Sering menjadi Ksatria bagi kami! Di belakang baru-baru ini sudah kunjungan keempat!
Datang dalam belah ketupat tradisional. Kami membuat bagian di atas lapangan terbang, mengalir dan mendarat

Dan kapan mereka mendapatkannya? Bagaimanapun, grup tersebut baru saja kembali dari China, dan juga terbang ke Iran untuk tampil! Kami tidak mengharapkan mereka begitu awal - mereka mengejutkan.

03
Belah ketupat adalah jenis formasi pertempuran, atau formasi. Formasi pertempuran berfungsi untuk memecahkan masalah pelatihan tempur dan kinerja misi tempur.

04
Saya kira dengan belajar mobil baru, dengan peluang besar grup juga akan memiliki tokoh aerobatik baru. Benar, saya menduga bahwa kemungkinan besar dalam aerobatik solo, karena. kemampuan manuver pesawat baru untuk grup aerobatik bahkan mungkin tidak bagus - pesawat lebih dapat bermanuver, lebih sensitif terhadap kontrol, yang berarti bahkan lebih sulit untuk mengontrolnya dalam grup aerobatik daripada Su-27 yang lebih sederhana. Mari kita dengarkan apa yang dikatakan pilot
Nomor 37 masuk.

05
Kali ini saya tidak bertanya kepada pilot - siapa yang menerbangkan mobil apa, jadi saya hanya akan menulis yang mengudara. Foto lain, b / n 37 (saya pikir ini adalah Pengawal Letnan Kolonel Sergey Shcheglov)

06
Mengikuti b / n 36 (mungkin ini adalah Penjaga Letnan Kolonel Oleg Erofeev?) Saya harus bertanya.
Menariknya, di terakhir kali semua orang, kecuali Alekseev, mendarat dengan rem udara, dan hari ini semua orang mendarat tanpa melepaskan "sekop". Ternyata kondisinya berbeda.

07
Su-30SM adalah super-manuver, dilengkapi dengan radar array bertahap, mesin vektor dorong dan ekor horizontal depan.
No. 35 masuk, dia ada di foto judul (kemungkinan ini adalah Letnan Kolonel Alexander Bogdan Penjaga)

08
Kemampuan Su-30SM untuk secara bersamaan mendeteksi dan menyerang beberapa target dan kemampuan manuver supernya sangat unik.
No. 34, yang berada di kepala belah ketupat, akan mendarat, yang berarti kemungkinan besar ini adalah Penjaga Kolonel Andrey Alekseev

09
Saya sangat ingin melihat aerobatik di mobil baru!
Andrey Anatolievich. Kami menantikannya!

10

Dan mengingat fakta bahwa sekarang ada delapan mobil baru dalam grup, kita dapat mengharapkan angka baru!

Ini tidak pernah terjadi atau saya tidak ingat!
Ksatria Rusia terbang ke Novosibirsk secara bersamaan dengan Su-27P dan Su-27UB dan Swift dengan MiG-29 dan MiG-29UB
Sepasang Ksatria. b / n 05 - Pengawal Letnan Kolonel Erofeev Oleg Ivanovich, b / n 02 - Kapten Penjaga Kochetov Vladimir Gennadievich

01
Sepasang Swift. b / n 07 - Pengawal Letnan Kolonel Osyaykin Sergey Ivanovich, b / n 31 - Pengawal Mayor Zubkov Dmitry Sergeevich

02
gambar besar

Rombongan terbang ke China, ke Airshow China, Zhuhai.
Ksatria Rusia adalah yang pertama muncul di langit, di Su-27. Kami mengira empat pesawat terbang, ternyata yang kelima - Pengawal Letnan Kolonel Erofeev, sudah mendarat. Seekor gagak lokal terbang keluar untuk menemui pilot saat masih di langit.

03
Pesawat-pesawat dengan cepat mulai bubar. Ada korsel nyata di langit! 11 pesawat mendarat dengan interval kurang dari 1 menit, dan beberapa pesawat sipil berputar-putar di area holding, memberikan prioritas kepada pesawat tempur.

04
Putaran keren! Ini mendarat b / n 02 - Kapten Penjaga Kochetov

05
Pasangan itu melanjutkan jarak minimum dari satu sama lain. Ini adalah w / n 20 - Pengawal Kolonel Alekseev Andrey Anatolyevich dan w / n 12 - Pengawal Letnan Kolonel Bogdan Alexander Sergeevich.

06
Tentang pembalikan pertempuran b / n 17 - Pengawal Letnan Kolonel Shcheglov Sergey Vladimirovich, komandan AGVP "Ksatria Rusia"

07
Ksatria Rusia belum duduk. Dan trio Swift terbang di atas kami, saya melihat b / n 29 - Pengawal Mayor Sinkevich Sergey Aleksandrovich dan b / n 32 - Pengawal Mayor Ryzhevolov Dmitry Alekseevich

08
Saat meluncur, kami disambut oleh Penjaga Letnan Kolonel Bogdan, mengangkat penutup rem dan melambaikan tangannya! Terima kasih! Kami senang bertemu dengan Anda.

09
gambar besar
Dan sekarang Swifts meluncur ke tempat parkir, ini b / n 30 - Pengawal Mayor Dudnikov Vasily Vladimirovich di MiG-29

10
Komandan Swifts, Letnan Kolonel Penjaga Osyaykin Sergey Ivanovich mengendarai MiG-29UB dengan nomor 07.
Parasut drogue dibawa-bawa, memudahkan tim pikap untuk bekerja... Dan siapa yang bersamanya di kokpit? Ya, ini adalah kepala Pusat Pameran Pesawat Kubinka, Kolonel Shatailo Konstantin Anatolyevich! Kejutan yang menyenangkan!

11
gambar besar
Swift berbaris berturut-turut! Tampan!

12
Dan di tempat parkir lain, di dekatnya, ksatria Rusia! Sudah lama tidak seperti ini! Ya, dan apakah itu?

13
Temui para pilot. Saya senang secara pribadi menyapa Konstantin Anatolyevich! Sebelum itu, mereka saling mengenal hanya secara in absentia, melalui telepon, dan melalui korespondensi ...

14
Nah, bagaimana tidak berfoto bersama seluruh kru pilot dari Kubinka yang terkenal itu? Di sebelah kiri adalah Ksatria Rusia, di sebelah kanan adalah Swift (kecuali Kochetov ... J).
Dari kiri ke kanan: Alexei Smirnov. Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Oleg Erofeev, Andrey Alekseev, Konstantin Shatailo, Ivan Yermolin, Sergey Osyaykin, Vladimir Kochetov, Dmitry Ryzhevolov, Dmitry Zubkov, Vasily Dudnikov, Sergey Dubinko, Denis Kuznetsov, Sergey Sinkevich. Foto oleh Nikolai Enin.

15
Su-27 Anfas

16
MiG-29 dalam perspektif yang sama

17
Setelah bermalam di Novosibirsk, kelompok udara pindah ke Irkutsk, di mana mereka akan melakukan pelatihan sebelum pertunjukan udara di Cina. Swift terbang bertiga, tetapi ketiganya tidak selalu masuk bingkai. Ini adalah b / n 07 dan 31, Osyaykin dan Zubkov.

18
Tapi Dmitry Ryzhevolov terbang ke bingkai pada b / n 32.

19
Mereka merobek, meninggalkan jejak berasap di belakang mereka. Ini adalah fitur dari mesin RD-33. Omong-omong, ini adalah mesin bypass paling masif di kelas dorongnya.

20
Trio kedua lepas landas, nomor 02.30, 29, Kuznetsov, Dudnikov dan Sinkevich.

21
Dan juga istirahat cepat! Cantik!

22
Setelah waktu yang singkat, Ksatria Rusia pergi berpasangan. b/n 20 - Andrey Alekseev, b/n 12 - Alexander Bogdan

23
gambar besar
Swifts pergi di jalur 07, ke timur, dan Vityazs berbelok di 25, ke barat. Aku bahkan lebih baik - sudut yang berbeda akan.

24
Karena b / n 02 dan 05 lebih jauh, maka mereka datang lebih awal! b/n 05 Oleg Erofeev, b/n 02 - Vladimir Kochetov.

25
Penerbangan yang sukses!

26
Telah pergi. Menampilkan api afterburner.

27
Laporan ini tidak akan terwujud tanpa dukungan dari orang-orang yang luar biasa kepada siapa saya mengucapkan terima kasih yang mendalam dan rasa hormat yang besar!

TsPAT (Kubinka), Kolonel Shatailo Konstantin Anatolyevich
· Grup dukungan informasi Pasukan Dirgantara Rusia, Kolonel Igor Klimov
Layanan Pers Distrik Militer Pusat Kolonel Roshchupkin Yaroslav Vladimirovich, Letnan Kolonel Ignatiev Andrey Vladimirovich, Mayor Savchuk Alexander Viktorovich
Komandan pangkalan udara 562 dari penerbangan tentara "Tolmachevo", Kolonel Martsinkevich Eduard Evgenievich
Personel penerbangan AGVP "Ksatria Rusia" dan "Swifts"
Administrator situs AGVP

Dengan senang hati saya bergabung dengan semua ucapan selamat pada kesempatan ulang tahun kami yang luar biasa tim aerobatik"Ksatria Rusia"! Kemarin, 05 April, kelompok itu berusia 23 tahun. Hanya 23 tahun yang muda, meskipun cukup usia dewasa. Saya berharap Anda selalu memiliki langit yang cerah, biru, dan yang paling penting, damai.

Sehari sebelumnya, penerbangan berlangsung, bertepatan dengan hari ulang tahun "Ksatria Rusia" dan, dalam persiapan untuk perayaan 9 Mei. Dan pada saat yang sama - ini adalah sorti terjadwal yang biasa disediakan oleh program pelatihan tempur.

Sampai saat ini, Ksatria Rusia telah dan tetap menjadi satu-satunya tim aerobatik di dunia yang melakukan aerobatik tunggal dan kelompok yang terdiri dari empat, enam dan sembilan pesawat tempur pada pesawat tempur Su-27 berat. Tim aerobatik "Ksatria Rusia" - kartu bisnis Angkatan Udara Rusia.

Cuacanya tidak meriah sama sekali - turun salju, angin kencang bertiup, tetapi apakah ini penghalang untuk kartu as nyata. Di langit di atas Kubinka, seperti biasa, pertunjukan yang luar biasa dibuka. Saya suka "Kuba" karena fakta bahwa di sini Anda sering dapat melihat lebih banyak daripada di tempat lain.

Pada hari ini, tidak hanya "Ksatria", tetapi juga "Swifts" terbang, meskipun dalam jumlah terbatas. Jika saya tidak salah, Osyaykin dan Zubkov naik ke langit. Program penerbangan dibagi menjadi beberapa bagian - pada awalnya, pramuka cuaca bangun di pagi hari, kemudian pelatihan dimulai sekitar pukul 12.30. Pertama, sepasang MiG-29 lepas landas, dan kemudian Su-27 mulai memutar program mereka.
2.

Kami sedikit terlambat untuk memulai penerbangan pelatihan. "Ksatria" telah memulai program mereka, dan harus menonton sebagian dari mobil. Seperti biasa, "barang" seperti aerobatik yang akan datang, bagian "belah ketupat", "barel", "sayap" dan elemen aerobatik grup lainnya ditampilkan.
3.

Cuaca pagi itu baik-baik saja, meskipun sedikit kabut menyelimuti, tetapi tidak ada pertanda apa-apa cuaca jelek. Kemudian, entah dari mana, salju turun, mendung turun hingga 300 meter, dan sepertinya penerbangan tidak akan terjadi. Tetapi kemudian, sekali lagi, perubahan cuaca yang tajam - salju berakhir, awan naik ke tingkat yang dapat diterima dan menjadi jelas bahwa program penerbangan akan dilakukan hari ini.
4.

Ada aerobatik kelompok, berpasangan dan individu
5.

Ada beberapa jam antara pelatihan dan penerbangan utama, dan selama periode waktu ini ada kesempatan untuk mengamati penanganan darat pesawat, tutup perlahan untuk mempertimbangkan detailnya. Misalnya, perhatikan berapa banyak gambar bendera berbagai negara diterapkan pada badan pesawat "Sushki". Ini adalah negara bagian di mana "Ksatria Rusia" di "Su-27" mereka menunjukkan keahlian mereka. Dan tidak semua mobil memiliki fitur individual seperti itu.
Saya dapat mengenali Inggris Raya, Polandia, Jerman, Malaysia, AS, Norwegia, Prancis, Uni Emirat Arab, Finlandia, Vietnam, Kanada, Republik Ceko, Belarusia di bendera. Siapa yang akan menambahkan?
6.

Melihat foto ini dan foto lainnya, kemungkinan besar Anda tidak akan percaya bahwa foto tersebut diambil pada hari yang sama dengan foto judul. Dan benar-benar sia-sia. Pada hari ini, cuaca memungkinkan untuk merasa seperti dalam dongeng "12 bulan". Matahari terang dan langit biru digantikan oleh muatan salju, lalu semuanya diulang dalam urutan yang sama.
7.

Pesawat sedang bersiap untuk keberangkatan yang akan segera terjadi, teknisi memeriksa pengoperasian sistem
8.

Dari bawah pesawat terlihat sangat menarik
9.

Fotografer siap untuk mengambil foto mereka tembakan terbaik;) bumi dingin tidak menghentikan siapa pun)
10.

11.

Bulu ekor pesawat "Ksatria Rusia" memiliki warna yang dikenal baik
12.

Su-27 lepas landas hari ini dalam dua kelompok - pertama sepasang, lalu troika

13.

Pesawat tempur sudah berusia sekitar 20 tahun, namun mereka dalam pelayanan dan menunjukkan kemampuan maksimal mereka. Baru-baru ini saya menonton sebuah program, menurut pendapat saya di Discovery, ternyata tim aerobatik Amerika "Blue Angels" ("Blue Angels") terbang dengan F-18 Hornet mereka, yang usianya sebanding dengan usia mobil kami. Di sana juga, pesawat-pesawat dalam kelompok itu telah terbang selama 20-25 tahun.
14.

15.

16.

Trio pesawat bergabung dengan pasangan yang lepas landas lebih awal dan kelompok berkumpul untuk melakukan aerobatik
17.

18.

Manuver lepas landas dilakukan dengan sangat cepat dan dalam beberapa detik pilot siap untuk tugas itu.
19.

Angkatan Udara Rusia
20.

Lintasan dengan roda pendarat yang diperpanjang dan lampu pendaratan pada kecepatan rendah. Jarak minimum antar pesawat
21.

Pertemuan untuk pembentukan "Sayap"
22.

"Sayap".
23.

24.

Mendaki
25.

26.

27.

Mendarat dan menembakkan parasut pengereman atas perintah spesialis layanan darat
28.

Loop Nesterov dilakukan oleh AGVP "Ksatria Rusia"
29.

"Tidak bisa dipecahkan dan legendaris ..."
30.

Atribut yang tidak berubah-ubah dari semua penerbangan tim aerobatik - fotografer dengan televisi
31.

Punya papan lain. Selamat Datang di rumah
32.

"Barel" di grup
33.

34.

35.

langit tanpa dasar
36.

Sosok aerobatik "Cermin". Satu pesawat terbang dalam posisi normal, dan yang kedua terbalik. Terlihat sangat mengesankan
37.

optimasi
39.

40.

"Cermin" lainnya
41.

Pembubaran empat "Ksatria" .... Dan-dan-dan-dan ... R-r-waktu
42.

Formasi "berlian kecil", ketika pesawat berada pada jarak minimum satu sama lain dan dengan interval kecil
43.

44.

Pesawat lain dari kelompok itu menyentuh tanah dan berguling ke tempat parkir. Dalam beberapa menit, pilot akan tiba di tamu liburan, di antaranya ada banyak veteran dari Pusat Penerbangan Patriotik Pusat ke-237 dan perwakilan komando tinggi. Harus dikatakan bahwa dengan Pembentukan grup penerbangan aerobatik pertama terjadi pada awal Mei 1989, ketika pesawat tempur Su-27 memasuki layanan dengan Skuadron Penerbangan 1 dari Pusat Menampilkan Peralatan Penerbangan. Pilot berpengalaman cepat dikuasai teknologi baru dan segera mulai melatih penerbangan sebagai bagian dari sepasang, tiga, dan kemudian empat mobil dalam formasi "belah ketupat". Selama 23 tahun, pilot telah tampil di angka besar pertunjukan udara di banyak negara.

Ulang tahun Ksatria Rusia adalah 5 April 1991, ketikakomposisi tim aerobatic enam pesawat akhirnya terbentuk. Diputuskan untuk memberikan unit baru nama cerah"Ksatria Rusia", yang dikaitkan denganasal-usul sejarah, epos Rusia, semangat perang dan maskulinitas yang unik

Lima pilot berkumpul, tiba di bagian resmi acara dan berkomunikasi dengan pers
Dari kiri ke kanan: Denis Plaksin, Alexander Bogdan, Andrey Alekseev, Oleg Erofeev, Sergey Shcheglov.
46.

Ke depan, direncanakan akan menambah jumlah pilot utama grup menjadi enam. Beberapa kandidat untuk lowongan keenam sekarang beterbangan.

Penjaga Mayor Denis Plaksin
47.

Penjaga Letnan Kolonel Alexander Bogdan
48.

49.

Wakil Komandan Pusat Pengawal ke-237 untuk Penerbangan Patriotik, Kolonel Andrey Alekseev
50.

Pemimpin kelompok Andrey Alekseev dan penjaga penutup letnan kolonel Oleg Erofeev. Menurut Andrei, posisi trailer adalah yang paling bertanggung jawab dan sulit di seluruh jajaran.

51.

52.

Semua pilot dalam grup, kecuali Denis Plaksin, lulus dari Kachinsky VVAUL, "Kacha" yang terkenal. Menurut Alexander Bogdan, mereka saling mengenal, bisa dibilang dari "kelas satu". Saling pengertian dalam pelarian dan kepercayaan pada teman kelompok adalah faktor terpenting koherensi dalam kelompok aerobatik.
53.

Denis Plaksin lulus dari Armavir VAI
54.

Penjaga Letnan Kolonel Sergei Shcheglov - sayap kiri ekstrim
55.

Pilot sangat populer di kalangan pers
56.

Pilot diberikan medali peringatan untuk menghormati Pahlawan dua kali Uni Soviet pilot Grigory Kravchenko

57.

TASS-DOSIER /Valery Korneev/. Pada 9 Juni, sebuah pesawat tempur garis depan Su-27 dari tim aerobatik Ksatria Rusia dari Pasukan Dirgantara Rusia jatuh.

5 April 2016 menandai peringatan 25 tahun pembentukan tim aerobatik Ksatria Rusia Angkatan Udara (sejak 1 Agustus 2015 - sebagai bagian dari Pasukan Dirgantara, VKS) Rusia.

Kelompok Ksatria Rusia dibentuk pada 5 April 1991 dari pilot skuadron 1 Resimen Penerbangan Campuran Proskurov Pengawal ke-237 dari Tentara Spanduk Merah Udara ke-16 dari Angkatan Udara Uni Soviet (sekarang Pengawal ke-237 Proskurov Perintah Spanduk Merah Kutuzov dan Alexander Nevsky Aircraft Display Center dinamai I.N. Kozhedub, Pengawal ke-237 TsPAT, Pangkalan Udara Kubinka, Wilayah Moskow).

"Badan "Voeninform" dari Kementerian Pertahanan Federasi Rusia"

Sejak 1967, Resimen Udara ke-237 telah mengkhususkan diri dalam demonstrasi pesawat dan aerobatik; sejak Mei 1989, pilot resimen telah menguasai pejuang garis depan Su-27. Nama grup udara dipilih atas saran pilot Nikolai Grechanov. PADA tahun yang berbeda kelompok itu termasuk 31 pilot militer.

Kelompok tersebut saat ini mengoperasikan empat pesawat tempur Su-27P (dimodifikasi untuk Angkatan Udara pertahanan udara) dan dua Su-27UB (versi pelatihan ganda). Program penerbangan demonstrasi meliputi aerobatik kelompok yang terdiri dari empat dan enam pesawat; disinkronkan, aerobatik langsung dari dua pesawat, serta aerobatik tunggal.

Sejarah penampilan band

Pertunjukan pertama "Ksatria Rusia" berlangsung pada 24 Agustus 1991 di pertunjukan udara di Poznan (Polandia), di mana komandan kelompok Vladimir Bazhenov mendemonstrasikan program aerobatik solo. Pada awal musim gugur di tahun yang sama, Biro Desain Sukhoi menciptakan desain visual terpadu untuk para pejuang grup dalam warna putih-biru-merah. Pertunjukan grup pertama "Ksatria" berlangsung pada musim gugur 1991 di Pangkalan Angkatan Udara Lukers dan Finningley, di mana Su-27 Rusia terbang bersama dengan tim aerobatik British Red Arrows (bahasa Inggris "panah merah").

Sejak 1991, "Ksatria Rusia" telah secara teratur berpartisipasi dalam demonstrasi keterampilan penerbangan di pertunjukan udara di kota-kota Rusia dan di luar negeri - di Republik Ceko (1991), Malaysia (1991, 1995, 2013), AS (1992), Prancis (1992, 1997), Belanda (1993), Kanada (1993), Slovakia (1994, 1996), Norwegia (1994), Luksemburg (1994), Turkmenistan (1994), Austria (1996), Cina (1998, 2006, 2012), UEA (2005, 2006), Belarus (2006), Finlandia (2008), Bahrain (2012, 2014 ), India (2013), Hongaria (2013) dan lainnya.

Penerbangan para pejuang kelompok dalam formasi dalam bentuk belah ketupat, baik secara terpisah maupun sebagai bagian dari "Berlian Kuba" (sembilan pesawat bersama dengan MiG-29 dari tim aerobatik Swifts, yang juga berbasis di Kubinka), adalah elemen tradisional dari program International Aviation and Space Salon ( MAKS, Zhukovsky, wilayah Moskow), Parade Kemenangan di Lapangan Merah di Moskow, Pertunjukan Angkatan Laut Internasional di St. Petersburg.

"Ksatria" berpartisipasi dalam pertunjukan laser Jean-Michel Jarre selama perayaan ulang tahun ke 850 Moskow (1997), menemani pesawat Ratu Inggris Elizabeth II dan Presiden Prancis Jacques Chirac selama kunjungan mereka ke Rusia pada tahun 1994 dan 1997.

bencana

Selama sejarah "Ksatria Rusia" ada tiga bencana di mana pilot yang merupakan bagian dari kelompok itu meninggal.

12 Desember 1995 selama penerbangan dari Malaysia ke Rusia setelah berpartisipasi dalam pertunjukan udara internasional "Lima-95" tiga pesawat tempur kelompok itu jatuh. Tabrakan dengan gunung terjadi selama pendekatan pendaratan untuk pengisian bahan bakar di lapangan terbang Vietnam Cam Ranh. Alasannya adalah organisasi penerbangan yang tidak memuaskan dalam kondisi cuaca buruk. Empat pilot tewas: Penjaga Kolonel Boris Grigoriev, Penjaga Letnan Kolonel Nikolai Grechanov, Nikolai Kordyukov dan Alexander Syrovoy.

Bencana itu adalah kerugian pertama di antara personil kelompok.

16 Agustus 2009 dekat lapangan terbang Ramenskoye (Zhukovsky, wilayah Moskow) selama penerbangan pelatihan dalam persiapan untuk pertunjukan udara MAKS-2009, tim aerobatik Su-27 (nomor ekor "14 biru") dan Su-27UB (nomor ekor "18 biru") bertabrakan di udara, salah satunya jatuh di sebuah pondok di desa liburan. Komandan TsPAT ke-237, Igor Tkachenko, terbunuh, dan seorang pilot lainnya mengalami cedera tulang belakang. Lima warga desa juga terluka, di mana tiga bangunan tempat tinggal terbakar akibat bencana tersebut. Pada 22 Agustus 2009, dengan dekrit Presiden Federasi Rusia Dmitry Medvedev, Pengawal Kolonel Igor Tkachenko dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia secara anumerta.

9 Juni 2016 Pesawat tempur garis depan Su-27 dari tim aerobatik Ksatria Rusia dari Pasukan Dirgantara Rusia jatuh di dekat desa Muranovo (Distrik Pushkinsky, Wilayah Moskow). Pilotnya, Mayor Sergei Eremenko, tewas.

Perubahan pesawat masa depan

Direncanakan selama 2016 pilot Ksatria Rusia akan beralih dari Su-27 kombatan berat ke pesawat yang lebih modern. Pada Januari 2016, Kolonel Jenderal Viktor Bondarev, Panglima Angkatan Udara Rusia, mengatakan kepada wartawan bahwa keputusan tentang pesawat Vityazi mana yang akan terbang pada 2017 akan dibuat oleh Menteri Pertahanan Rusia.

Pada bulan Maret, pilot terkemuka dari kelompok udara Pengawal, Kolonel Andrey Alekseev, mengatakan kepada media bahwa komando telah menetapkan tugas untuk melengkapi kembali tim aerobatik, dan pilot serta staf teknik sudah menjalani program pelatihan ulang untuk tipe baru pesawat terbang. Jenis mobil apa itu belum dilaporkan.

Komposisi utama dari grup udara

Andrey Alekseev

Wakil Komandan Pusat Tampilan Pesawat ke-237

Ketua Tim, Letnan Kolonel

Pada tahun 1995 ia lulus dari Militer Tinggi Kachinsky sekolah penerbangan pilot. Dia menjabat sebagai pilot instruktur di pusat Borisoglebsk untuk pelatihan ulang personel penerbangan. Sejak tahun 1998 ia telah bertugas di Pangkalan Udara Kuba. Selama bertugas, ia menguasai pesawat Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Dia terbang 2100 jam dengan pesawat jenis ini. Dia telah terlibat dalam aerobatik sejak 2001. Pilot penembak jitu militer.

Sergei Shcheglov

Komandan kelompok udara "Ksatria Rusia", letnan kolonel

Pemain sayap kiri

Pada tahun 1995 ia lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Kachin untuk Pilot. Dia menjabat sebagai pilot di pusat Borisoglebsk untuk pelatihan ulang personel penerbangan. Sejak 2007, ia telah bertugas di pangkalan udara Kubinka. Selama bertugas, ia menguasai pesawat Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Dia terbang 1300 jam dengan pesawat jenis ini. Pilot militer kelas 1.

Alexander Bogdan

Sayap kanan, letnan kolonel

Pada tahun 1995 ia lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Kachin untuk Pilot. Dia menjabat sebagai pilot di pusat Borisoglebsk untuk pelatihan ulang personel penerbangan. Sejak 2005, ia telah bertugas di pangkalan udara Kubinka. Selama bertugas, ia menguasai pesawat Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Dia terbang 1500 jam dengan pesawat jenis ini. Dia telah terlibat dalam aerobatik sejak 2008. Pilot militer kelas 1.

Oleg Erofeev

Wingman ekor, letnan kolonel

Pada tahun 1995 ia lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Kachin untuk Pilot. Dia menjabat sebagai pilot di pusat Borisoglebsk untuk pelatihan ulang personel penerbangan. Sejak 1997 ia telah bertugas di Pangkalan Udara Kuba. Selama bertugas, ia menguasai pesawat Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Dia terbang 2000 jam dengan pesawat jenis ini. Dia telah terlibat dalam aerobatik sejak 2001. Dia melakukan penerbangan sebagai pemimpin, serta wingman eksternal, internal dan ekor. Pilot penembak jitu militer.

Vladimir Kochetov

Wingman ekstrim kiri, kapten

Pada tahun 2008 ia lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Krasnodar untuk Pilot. Disajikan pada tanggal 611 resimen tempur. Sejak 2010 ia telah melayani di Kubinka. Selama bertugas, ia menguasai pesawat L-39, MiG-29, Su-27. Dia terbang 670 jam dengan pesawat jenis ini. Dia telah terlibat dalam aerobatik sejak 2012. Pilot militer kelas 1.

Sergey Eremenko

Wingman ekstrim kanan, mayor

Pada tahun 2003 ia lulus dari Militer Krasnodar lembaga penerbangan. Dia bertugas di Resimen Penerbangan Tempur ke-31. Sejak 2010 ia telah melayani di Kubinka. Selama bertugas, ia menguasai pesawat Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Dia terbang 800 jam dengan pesawat jenis ini. Dia telah terlibat dalam aerobatik sejak 2011. Pilot militer kelas 1.

Dia meninggal pada 9 Juni 2016 dalam kecelakaan pesawat Su-27 di dekat desa Muranovo (distrik Pushkinsky, wilayah Moskow).

Usai LIMA Air Show di Pulau Langkawi, masih banyak foto-foto tersisa yang tidak bisa dimuat dalam satu postingan.
Pertama, esai foto tentang pria tampan kita - tim aerobatik Ksatria Rusia, yang kemarin berusia 22 tahun.

Ini adalah penampilan pertama "Ksatria Rusia" di Malaysia setelah peristiwa menyedihkan Desember 1995, ketika kembali dari pertunjukan udara, tiga pejuang bertabrakan dengan sebuah gunung di dekat Cam Ranh. Kemudian empat pilot tewas.

Saya tidak ingin memulai laporan dengan pengingat peristiwa menyedihkan, tetapi kita tidak boleh melupakannya.

Hampir jam 9 pagi, milik kami masih tertutup dan hanya lima MiG-29 Malaysia yang berdiri dengan lenteranya sudah terbuka. Bandit merokok tidak berhasil terbang setiap hari seperti yang kami lakukan. Pada hari pembukaan, mereka mengatakan mereka terbang, tetapi saya melewatkannya, dan pada hari kedua mereka tidak diberi penerbangan.

Pilatus dari grup Indonesia Jupiter Aerobatic team dan anak-anak Extra-300L Royal Malaysian Air Force sedang tidur.

Pejuang terbang ke pameran dari Kubinka dekat Moskow melalui Novosibirsk, Irkutsk, Taiyuan China dan Hanoi Vietnam.

Teknisi tiba lebih dulu dan menyiapkan mobil untuk keberangkatan. Saya punya beberapa menit untuk memotret di dekat pesawat - kurator pameran Malaysia akan segera naik dan mengusir semua orang luar melewati pagar.

Sebuah tas tergeletak di trotoar adalah saluran rem yang belum diisi.

Kirim ke sini:

Beginilah cara parasut dilepaskan saat mendarat

Dan dalam bentuk ini taksi ke tempat parkir. Parasut itu sendiri dilepaskan dari pesawat di landasan pacu dan segera diambil oleh teknisi.

Kasing dengan penghapus dan tali panjang dibungkus dalam satu bundel. Omong-omong, mengapa begitu lama?

Semua tangga dan peralatan lainnya tiba di IL-76

Ini dia, omong-omong. Di bawah sayap, beberapa pengintai bersembunyi di bayang-bayang. Seperti yang Anda lihat, tidak ada pagar antara statis dan landasan pacu. Pada hari umum, mereka juga tidak akan berada di sana, tetapi setiap beberapa meter, orang-orang tangguh dengan senapan mesin akan berdiri di atas rumput.

Dan pada akhir pekan, semua peralatan akan dipagari dari dosa. Saya pribadi melihat bagaimana satu pesawat ringan tanpa pengawasan dibuka oleh pengunjung dan difoto dengan marah di dalamnya.

Lima Su-27 tiba di Malaysia, dua di antaranya kembar - nomor 20 (Alekseev) dan 24. Tiga pesawat bernomor 08, 10 dan 16.

Detail pesawat apa yang akan diambil lain kali?

Saya memotret semuanya dari sudut pandang saya - jadi itu indah.

Demonstrasi penerbangan biasanya dimulai sekitar pukul setengah satu, dan pada hari kedua dan ketiga, Vityaz diluncurkan pada 13:10 dan 13:18.
Pada hari keempat dan kelima pertunjukan udara, program penerbangan berlangsung di pagi hari dan pada sore hari Su-27 terbang hanya di bagian kedua.

Sebelum penerbangan, setiap pilot memeriksa pesawat.

Sushiki bergiliran menuju landasan.

Semua teknisi berbaris, masing-masing di depan pesawatnya.

Sebelum pesawat eksekutif sekali lagi diperiksa. Di sana Anda bisa melihat teknik yang meleleh dalam panas 35 derajat. Omong-omong, di pesawat tidak lebih dingin.

Andrey Alekseev (co-pilot Andrey Yuminov) berada di tengah pada percikan No. 20, dia juga komandan kelompok, penjaga letnan kolonel, pilot militer kelas 1.

Lahir 23 Mei 1973 di Wittstock (GDR). Pada tahun 1995 ia lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Kachinsky untuk Pilot. A.F. Myasnikova. Dia menjabat sebagai pilot instruktur di pusat Borisoglebsk untuk pelatihan ulang personel penerbangan. Sejak tahun 1998 ia telah bertugas di Pangkalan Udara Kuba. Dia terbang dengan tipe Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 selama 1.200 jam. Dia telah terlibat dalam aerobatik sejak 2001. Melakukan penerbangan sebagai pemimpin, serta wingman eksternal, internal dan ekor.
Telah menikah. Dia membesarkan seorang putra dan dua putri. Waktu senggang menghabiskan waktu bersama keluarga. kecanduan bermain ski dan mobil.

Lintasan dengan roda pendarat yang diperpanjang.

Semua mata tertuju pada langit

Lima pilot lagi saat ini bekerja dalam grup: Oleg Erofeev, Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Denis Plaksin dan Yuri Limarenko.

Mengapa seseorang merokok lebih banyak?

Saya suka mengambil gambar seperti itu - seolah-olah saya memotret dari suatu tempat di atas. Focal length 800mm.

Su-27, menurut saya, adalah yang paling populer di kalangan pemirsa

Udara lembab membentuk awan sudut tinggi serangan.

Setelah melewati lima, satu pesawat terpisah dan empat memutar laras, lewat dalam belah ketupat yang rapat. Kemudian mekar dengan indah.

Dan selama pembubaran empat, hanya gambar seperti itu yang tertangkap,

Kemudian tiga aerobatik mendekat, satu pertunjukan, lalu keempatnya bersatu kembali dan kembali mekar tinggi di langit. Pada saat ini, penembakan perangkap panas terlihat sangat mengesankan, tetapi di Malaysia itu tidak diizinkan. Kita tunggu saja tanggal 19 April di Kubinka.

Pembubaran dalam cuaca mendung.

Dia menyeret awan di belakangnya.

Ngomong-ngomong, tentang elemen baru program - Pengeringan di latar belakang perlahan-lahan berlalu dengan angka "bel" (benar jika saya salah), dan teruskan kecepatan tinggi empat operan.

Komandan di antara telapak tangan

Kali ini, pesawat dengan latar belakang matahari tidak pernah berhasil mengejar.

Taksi ke tempat parkir setelah mendarat.

Biarkan aku memelukmu, temanku!

Alekseev dan Yuminov diberi kereta tangga.

Alexander Bogdan menandatangani tugas penerbangan.

Di akhir penerbangan, diskusi singkat tentang bagaimana mereka berhasil.

Dari berita:
Selama pameran, Panglima Angkatan Udara mengumumkan bahwa pilot aerobatik Rusia dari Kubinka dekat Moskow akan secara bertahap dipindahkan ke pesawat modern baru - Su-35 multiguna dan pelatihan Yak-130.
Tim aerobatik menyambut baik ide untuk membuat kelompok terpisah tentang pelatihan Yak-130, kata salah satu pilot pada konferensi pers.
"Kami menyambut baik pembentukan tim aerobatik yang terpisah, tetapi secara umum ini adalah pertanyaan untuk komando. Yak-130 adalah mesin pelatihan baru dan sangat menjanjikan," kata pilot.