Sampai saat ini, saya tahu beberapa kapten wanita, semuanya memimpin kapal yang sangat terhormat, dan salah satu kapal terbesar dari jenisnya di dunia. Anna Ivanovna Shchetinina, sangat dihormati oleh saya, dianggap sebagai kapten wanita pertama di dunia, meskipun sebenarnya tidak mungkin - cukup untuk mengingat Grace O'Neil (Barky), wanita filibuster paling terkenal dari Irlandia, selama masa pemerintahan dari Ratu Elizabeth 1. Mungkin, Anna Ivanovna dapat dengan aman disebut kapten wanita pertama abad ke-20. Anna Ivanovna pernah berkata bahwa pendapat pribadinya adalah bahwa tidak ada tempat bagi seorang wanita di kapal, terutama di jembatan. Tapi jangan lupa bahwa bahkan dengan masa lalu yang relatif baru, pertengahan abad terakhir, banyak di laut dan dunia telah berubah secara dramatis, sehingga wanita modern membuktikan kepada kita dengan sangat sukses bahwa ada tempat untuk wanita di kapal, dalam posisi apapun.

Kapal ternak terbesar di dunia dipimpin oleh seorang wanita

16 April 2008 - Kapal Siba telah menunjuk kapten kapal ternak terbesarnya, merangkap dan kapal terbesar dari jenis ini di dunia, Stella Deneb, wanita - Laura Pinasco.

Laura membawa Stella Deneb ke Fremantle, Australia, pelayaran pertamanya dan kapal pertamanya sebagai kapten. Dia baru berusia 30 tahun, dia mendapat pekerjaan di Kapal Siba pada tahun 2006 sebagai jodoh pertama.
Laura dari Genoa, di laut sejak 1997. Dia menerima diploma kapten pada tahun 2003.

Laura telah bekerja di pengangkut LNG dan pengangkut ternak, dan pernah menjadi XO sebelum menjadi kapten di Stella Deneb, terutama pada pelayaran kepala yang memecahkan rekor tahun lalu ketika Stella Deneb memuat pengiriman A$11,5 juta di Townsville, Queensland, Australia. , ditugaskan ke Indonesia. dan Malaysia.

20.060 sapi dan 2.564 domba dan kambing dibawa ke kapal. Butuh 28 kereta api untuk mengantarkan mereka ke pelabuhan. Pemuatan dan pengangkutan dilakukan di bawah pengawasan ketat dari layanan veteriner dan memenuhi standar tertinggi.

Pria dan orang asing tidak diizinkan masuk - satu-satunya kapal di dunia yang sepenuhnya dikelola oleh wanita

23-29 Desember 2007 - kapal kontainer Horizon Navigator(kotor 28212, dibangun tahun 1972, bendera AS, dimiliki oleh HORIZON LINES LLC) 2360 TEU Horizon Lines ditangkap oleh wanita.

Semua navigator dan kapten adalah wanita. Kapten Robin Espinoza, teman pertama Sam Pirtle, asisten 2 Julie Duchi. Sisanya dari total kru yang berjumlah 25 orang adalah laki-laki. Wanita jatuh ke jembatan kapal kontainer, menurut perusahaan, secara tidak sengaja, selama kompetisi serikat pekerja. Espinoza sangat terkejut - untuk pertama kalinya dalam 10 tahun dia bekerja di kru dengan wanita lain, belum lagi navigator. Organisasi Internasional Kapten, Navigator, dan Pilot di Honolulu mengatakan itu adalah 10% perempuan, turun dari 30 tahun lalu menjadi hanya 1%.
Para wanita luar biasa, untuk sedikitnya. Robin Espinoza dan Sam Pirtle adalah teman sekolah. Mereka belajar bersama di Merchant Marine Academy. Sam juga memiliki ijazah sebagai kapten laut. Julie Duchi menjadi pelaut lebih lambat dari kapten dan chief officer-nya, tetapi pelaut-navigator akan memahami dan menghargai hobinya (di zaman kita, sayangnya, ini adalah hobi, meskipun tanpa mengetahui sekstan, Anda tidak akan pernah menjadi navigator sejati ) - “Saya mungkin salah satu dari sedikit pemilik kapal yang menggunakan sextant untuk mencari lokasi, hanya untuk bersenang-senang!”
Robin Espinoza telah berada di Angkatan Laut selama seperempat abad. Ketika dia pertama kali memulai karir maritimnya, seorang wanita di Angkatan Laut AS jarang terjadi.Selama sepuluh tahun pertama bekerja di kapal, Robin harus bekerja di kru yang seluruhnya terdiri dari laki-laki. Robin, Sam dan Julie sangat mencintai profesi mereka, tetapi ketika berminggu-minggu memisahkan Anda dari pantai asli Anda, itu bisa menyedihkan. Robin Espinoza, 49, mengatakan: “Saya sangat merindukan suami dan putri saya yang berusia 18 tahun.” Usianya, Sam Pearl, tidak pernah bertemu dengan seseorang yang dengannya dia bisa memulai sebuah keluarga. "Saya bertemu pria," katanya, yang ingin seorang wanita menjaga mereka sepanjang waktu. Dan bagi saya, karir saya adalah bagian dari diri saya sendiri, saya bahkan tidak dapat mengakui bahwa ada sesuatu yang dapat mencegah saya untuk melaut.”
Julie Duci, 46 tahun, hanya mencintai laut, dan tidak bisa membayangkan ada profesi lain yang lebih berharga atau menarik di dunia.
Detail tentang staf komando agung Horizon Navigator, dan foto-foto, dikirimkan kepada saya oleh penulis anak-anak, mantan pelaut, Vladimir Novikov, yang banyak berterima kasih padanya!

Kapten wanita pertama di dunia mega liner

13-19 Mei 2007 - Royal Karibia Internasional diangkat menjadi kapten kapal pesiar Raja Laut wanita, swedia Karin Star-Janson.

Monarch of the Seas adalah kapal pertama, sehingga bisa dikatakan, peringkat, 73937 kotor, 14 dek, 2400 penumpang, 850 awak, dibangun pada tahun 1991. Artinya, itu termasuk dalam kategori liner terbesar di dunia.

Wanita Swedia itu menjadi wanita pertama di dunia yang menerima posisi kapten di kapal jenis dan ukuran ini.

Dia telah bergabung dengan perusahaan sejak 1997, pertama sebagai navigator di Viking Serenade dan Nordic Empress, kemudian sebagai XO di Vision of the Seas dan Radiance of the Seas, kemudian sebagai kapten cadangan di Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas. Laut dan Keagungan Laut. Seluruh hidupnya terhubung dengan laut, pendidikan tinggi, Universitas Teknologi Chalmers, Swedia, gelar sarjana navigasi. Dia saat ini memegang diploma yang memungkinkan dia untuk memimpin kapal dari semua jenis dan ukuran.

Kapten Belgia wanita pertama

Dan kapten kapal tanker LPG wanita pertama...
Tanker LPG Libramont (DWT 29328, panjang 180 m, balok 29 m, draft 10.4m, dibangun tahun 2006 Korea OKRO, bendera Belgia, pemilik EXMAR SHIPPING) diterima oleh pelanggan pada bulan Mei 2006 di galangan kapal OKRO, seorang wanita mengambil alih komando kapal, kapten wanita pertama Belgia dan, tampaknya, kapten wanita pertama dari kapal tanker pengangkut gas.

Pada tahun 2006, Rogge berusia 32 tahun, dua tahun sejak dia menerima diploma kaptennya. Hanya itu yang diketahui tentang dia.

Sergey Zhurkin, seorang pembaca situs tersebut, memberi tahu saya tentang hal itu, yang banyak berterima kasih padanya.

pilot Norwegia

Foto adalah Marianne Ingebrigsten, 9 April 2008, setelah menerima sertifikat pilotnya, Norwegia. Pada usia 34, ia menjadi pilot wanita kedua di Norwegia, dan sayangnya, hanya ini yang diketahui tentang dirinya.

Kapten wanita Rusia

Informasi tentang Lyudmila Tebryaeva dikirimkan kepada saya oleh seorang pembaca situs Sergey Gorchakov, untuk itu saya sangat berterima kasih padanya. Saya menggali sebanyak yang saya bisa dan menemukan informasi tentang dua wanita lain di Rusia yang menjadi kapten.

Lyudmila Tibryaeva - kapten es

Kapten wanita Rusia kami, Lyudmila Tibryaeva, adalah, dan tampaknya aman untuk dikatakan, satu-satunya kapten wanita di dunia dengan pengalaman berlayar Arktik.
Pada 2007, Lyudmila Tebryaeva merayakan tiga tanggal sekaligus - 40 tahun bekerja di perusahaan pelayaran, 20 tahun sebagai kapten, 60 tahun sejak kelahirannya. Pada tahun 1987, Lyudmila Tibryaeva menjadi kapten laut. Dia adalah anggota dari Asosiasi Internasional Kapten Laut. Untuk prestasi luar biasa, ia dianugerahi pada tahun 1998 Order of Merit untuk Tanah Air, gelar kedua. Hari ini, potretnya dalam tunik seragam dengan latar belakang kapal menghiasi Museum Arktik. Lyudmila Tibryaeva menerima lencana "Kapten perjalanan panjang" nomor 1851. Pada tahun 60-an, Lyudmila dari Kazakhstan datang ke Murmansk. Dan pada 24 Januari 1967, Luda yang berusia 19 tahun melakukan pelayaran pertamanya dengan kapal pemecah es Kapitan Belousov. Di musim panas, seorang siswa paruh waktu pergi ke Leningrad untuk mengikuti sesi, dan kapal pemecah es pergi ke Kutub Utara. Dia berjalan ke menteri untuk mendapatkan izin masuk sekolah bahari. Lyudmila juga memiliki kehidupan keluarga yang sukses, yang jarang terjadi pada pelaut pada umumnya, dan terlebih lagi bagi wanita yang terus berenang.

Alevtina Alexandrova - kapten di Perusahaan Pengiriman Sakhalin Pada tahun 2001 dia berusia 60 tahun. Alevtina Alexandrova datang ke Sakhalin pada tahun 1946 bersama orang tuanya, dan bahkan di tahun-tahun sekolahnya dia mulai menulis surat ke sekolah-sekolah bahari, dan kemudian ke kementerian dan secara pribadi ke N.S. Khrushchev, dengan permintaan untuk diizinkan belajar di sekolah bahari. Pada usia kurang dari 16 tahun, A. Alexandrova menjadi kadet di Sekolah Angkatan Laut Nevelsk. Peran yang menentukan dalam nasibnya dimainkan oleh kapten kapal "Alexander Baranov" Viktor Dmitrenko, dengan siapa gadis navigator itu berlatih. Kemudian Alevtina mendapat pekerjaan di Perusahaan Pengiriman Sakhalin dan bekerja di sana sepanjang hidupnya.

Valentina Reutova - kapten kapal penangkap ikan Dia berusia 45 tahun, dia tampaknya telah menjadi kapten kapal penangkap ikan di Kamchatka, itu saja yang saya tahu.

Aturan perempuan

Dia pergi ke armada dan pemuda, dan surat kepada presiden atau menteri tidak lagi diperlukan. Tahun lalu, misalnya, saya memberi catatan tentang lulusan Universitas Negeri Moskow. adm. G.I. Nevelskoy. Pada 9 Februari 2007, Universitas Maritim memberi awal kehidupan kepada kapten masa depan Natalya Belokonskaya. Dia adalah gadis pertama di abad baru - lulusan Fakultas Navigasi. Terlebih lagi - Natalia adalah siswa yang luar biasa! Kapten masa depan? Natalya Belokonskaya, lulusan Sekolah Kedokteran Tinggi Timur Jauh (MGU), mendapatkan diploma, dan Olya Smirnova bekerja sebagai juru mudi di sungai m/v "Vasily Chapaev".

Kapten wanita pertama Amerika Utara meninggal

Pada tanggal 9 Maret 2009, kapten kapal dagang wanita bersertifikat pertama di Amerika Utara, Molly Carney, yang dikenal sebagai Molly Cool, meninggal pada usia 93 tahun di Kanada. Dia lulus sebagai kapten pada tahun 1939 pada usia 23 dan berlayar antara Alma, New Brunswick dan Boston selama 5 tahun. Saat itulah dalam Merchant Shipping Code of Canada, Canadian Shipping Act diubah dari kata "captain" "he" menjadi "he/she". Dalam foto adalah Molly Carney pada tahun 1939 setelah menerima diploma kaptennya.

Rapoport Berta Yakovlevna lahir di kota Odessa pada 15 Mei 1914. Pastor Rapoport Yakov Grigorievich adalah seorang tukang kayu. Ibu Rapoport Rashel Aronovna adalah seorang ibu rumah tangga.
Pada tahun 1922 ia memasuki sekolah, yang ia lulus pada tahun 1928. Pada tahun 1926 ia diterima di Komsomol. Pada tahun 1928 ia memasuki Odessa Maritime College di departemen navigasi. Latihan itu berlangsung di perahu layar "Tovarishch", sebuah kapal pelatihan dari Odessa Maritime College. Dia lulus dari sekolah teknik pada tahun 1931 dan menerima diploma sebagai navigator laut. Sejak 1 Februari 1932, asisten ke-4 kapten di kapal "Batum-Soviet". Pada tahun 1933, asisten kapten ke-3 di kapal pemuda-Komsomol "Kuban". Sejak Oktober 1934, asisten ke-2 kapten di kapal uap Katayama. Sejak 5 Februari 1936, ia menjadi asisten senior kapten kapal uap Katayama.
Pada tahun 1936, berkat surat kabar, seluruh Serikat tahu tentang pasangan pertama Berta Rapoport! Ya itu ada - dan Eropa juga! Ketika kapal uapnya Katayama mendarat di London, kerumunan orang berkumpul untuk menyambutnya. Semua orang tertarik untuk melihat pasangan wanita-senior itu. Keesokan harinya, di salah satu surat kabar Inggris, sebuah artikel muncul "Pelaut wanita pertama di dunia." Artikel itu menjelaskan secara rinci penampilan, pakaian, warna mata, rambut, dan bahkan manikurnya. Kemudian, dan kemudian, selama bertahun-tahun, para pelaut memanggilnya "Berta kami yang legendaris."

17 Oktober 1938 adalah hari yang menentukan bagi Rapoport. "Katayama" pergi dengan muatan gandum dari Mariupol ke Liverpool. Saat itu, kapal-kapal fasis Spanyol berpatroli di Laut Mediterania. - Sebuah kapal perang mendekati kapal, mereka memberi isyarat darinya: “Berhenti segera. Kalau tidak, kamu akan ditembak!” - kata Arkady Khasin. Kapten berhenti bergerak.

Menjelang fajar, atas perintah kaum Francois, kapal Soviet menuju pulau Mallorca di Spanyol. Dengan kedatangan di pelabuhan Palma, hampir seluruh kru, bersama dengan kapten, dikirim ke kamp konsentrasi. Berta dan lima pelaut tetap berada di kapal - seorang pengemudi kapal, dua pelaut, seorang masinis dan seorang pemadam kebakaran. Meninggalkan, kapten berkata kepada Bertha: “Kekuatan saya ditransfer kepada Anda. Tahan. Jangan menyerah pada provokasi." Keesokan paginya, atas perintah Rapoport, bendera Uni Soviet dikibarkan di tiang bendera buritan. Nazi ingin mengganggu, tetapi Berta berkata: “Sementara kami tetap di kapal, Anda tidak akan berani menyentuh bendera kami. Dek kapal uap adalah wilayah Tanah Airku, Uni Soviet!”...

Akibatnya, anggota tim lainnya dikirim ke kamp konsentrasi. Berta Yakovlevna dibawa ke penjara wanita. Pada malam hari, pelaut Soviet dipanggil untuk diinterogasi, di mana dia dituduh memasok senjata ke Partai Republik Spanyol. Selama interogasi, dia kehilangan kesadaran karena pukulan keras. Aku terbangun di sel. Hari-hari penjara yang membosankan terus berlanjut. Makanan itu menjijikkan. Sebuah ember slop digunakan untuk mencuci. Mereka jarang mengajak mereka jalan-jalan, dan Berta Yakovlevna sama sekali tidak memilikinya - sebuah rezim khusus diterapkan padanya. Dan dia melakukan mogok makan.

Kepala penjara sendiri mendatanginya. Dia sangat sopan dan berjanji bahwa jika Bertha menghentikan mogok makan, kondisi yang lebih menguntungkan akan tercipta untuknya. Tapi dia menolak.

Pada malam hari, Berta Yakovlevna dipindahkan ke kamp konsentrasi. Selama 8 bulan dia tinggal di barak di balik kawat berduri. Dan ketika hari pembebasan yang telah lama ditunggu-tunggu tiba, hampir seluruh kamp konsentrasi datang untuk mengucapkan selamat tinggal padanya. Para wanita Spanyol bahkan memberinya buket bunga liar. Untuk pertama kalinya dalam beberapa bulan penahanan, dia tidak bisa menahan air matanya ...

Pada tahun 1935, di Hamburg, kapal uap Chinook yang diperolehnya dipindahkan ke Uni Soviet. Fakta pemindahan seperti itu bukanlah hal yang luar biasa, meskipun fakta bahwa pada saat itu kaum Sosialis Nasional telah berkuasa di Jerman selama dua tahun.

Tetapi "serigala laut" yang berpengalaman, yang jumlahnya banyak di Hamburg, sangat terpukul oleh kepribadian kapten Rusia, yang datang untuk menerima kapal.

Kapten tiba di Hamburg mengenakan mantel abu-abu, sepatu berwarna terang, dan topi sutra biru centil. Kapten berusia 27 tahun, tetapi semua orang yang melihatnya percaya bahwa dia lima tahun lebih muda. Atau lebih tepatnya, dia, untuk nama kaptennya adalah— Anna Shchetinina.

Beberapa hari kemudian, semua surat kabar di dunia menulis tentang gadis ini. Itu adalah peristiwa yang luar biasa - belum pernah sebelumnya di dunia seorang wanita menjadi kapten laut. Penerbangan pertamanya diawasi dengan ketat, tetapi Kapten Shchetinina dengan percaya diri memimpin Chinook di sepanjang rute Hamburg - Odessa - Singapura - Petropavlovsk-Kamchatsky, menghilangkan semua keraguan tentang kesesuaian profesionalnya dan semua takhayul yang terkait dengan masa tinggal seorang wanita di kapal.

Pelabuhan Hamburg, 1930-an. Foto: www.globallookpress.com

Surat kebahagiaan

Dia lahir pada 26 Februari 1908 di stasiun Okeanskaya dekat Vladivostok, jadi laut ada di sebelahnya sejak hari-hari pertama hidupnya.

Tapi dia benar-benar "jatuh sakit" pada usia 16, setelah bepergian dengan kapal uap di mulut Amur, tempat ayahnya bekerja paruh waktu di perikanan.

Niat gadis itu untuk menjadi pelaut diambil oleh kerabatnya sebagai keinginan muda, tetapi dengan Anya semuanya menjadi serius. Begitu seriusnya sehingga dia menulis surat kepada kepala Sekolah Angkatan Laut Vladivostok dengan permintaan untuk menerimanya belajar.

Surat itu ternyata sangat meyakinkan sehingga kepala "pelaut" mengundang Anya ke percakapan pribadi. Percakapan itu terdiri dari fakta bahwa pelaut berpengalaman itu menjelaskan kepada gadis itu bahwa profesi maritim itu sulit, sama sekali tidak feminin, dan, terlepas dari antusiasme Ani, lebih baik dia melepaskan niatnya.

Tapi Anna tidak malu dengan semua argumennya, akhirnya bos melambaikan tangannya - ikuti ujian dan belajar jika Anda melakukannya.

Jadi pada tahun 1925, Anna Shchetinina menjadi mahasiswa departemen navigasi "pelaut" Vladivostok.

Urutan Merit dan Pelabuhan dalam Beban

Itu adalah kerja keras yang sulit dan tak tertahankan, di mana tidak ada yang membiarkan fakta bahwa dia adalah seorang wanita. Sebaliknya, banyak yang menunggunya untuk menyerah, hancur. Tapi dia hanya mengatupkan giginya, bersama dengan "taruna" lainnya, melakukan tugas seorang pelaut dek.

Pada tahun 1929, seorang lulusan sekolah berusia 21 tahun dikirim ke pembuangan Masyarakat Kamchatka Saham Gabungan, di mana selama enam tahun ia beralih dari seorang pelaut ke pasangan pertama.

Pada tahun 1935, pimpinan mengakui bahwa Anna Shchetinina yang berusia 27 tahun adalah seorang profesional kelas atas dan dapat menjadi kapten laut. Dan kemudian ada penerbangan yang sama di Chinook, ketika surat kabar di seluruh dunia menulis tentangnya.

Tapi dia datang ke armada bukan demi kemuliaan sesaat, bukan untuk membuktikan sesuatu kepada seseorang. Dia datang untuk melakukan kerja keras yang dia nikmati lebih dari apa pun.

Pada tahun 1936, Chinook di bawah komando Kapten Shchetinina terjebak di es tebal Laut Okhotsk. Situasi kritis yang tidak semua kapten pria bisa tangani dengan sukses. Kapten Shchetinina mengatasinya - setelah 11 hari, Chinook melarikan diri dari penangkaran tanpa kerusakan yang signifikan.

Untuk pekerjaan teladan selama perjalanan dalam kondisi sulit Laut Okhotsk, Anna Shchetinina dianugerahi Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja pada tahun 1936 yang sama.

Pada tahun 1938, pada hari ulang tahunnya yang ke 30, ia menerima "hadiah" yang tidak terduga - penunjukan kepala pelabuhan perikanan Vladivostok. Faktanya, pada saat itu tidak ada pelabuhan perikanan di Vladivostok - Kapten Shchetinina seharusnya membuatnya. Tampaknya di lantai atas pada saat itu mereka menyadari bahwa seorang kapten wanita dapat dipercayakan dengan tugas yang paling sulit dengan jiwa yang tenang. Anna tidak mengecewakan - setelah enam bulan pelabuhan nelayan mulai berfungsi secara penuh.

Anna Shchetinina membaca buku di kabinnya, 1935 Foto: RIA Novosti

Rasa malu diplomatik

Kapten Shchetinina terus meningkat, pada tahun 1938 yang sama ia memasuki Institut Transportasi Air Leningrad di fakultas navigasi. Memiliki hak untuk menghadiri kuliah dengan bebas, ia menyelesaikan 4 kursus dalam dua setengah tahun.

Pada awal Perang Patriotik Hebat, seorang kapten wanita berakhir di Baltik, di mana, di bawah hujan bom Jerman dan serangan kapal selam Jerman, ia memasok tentara di negara-negara Baltik, dan kemudian mengevakuasi penduduk sipil dari Tallinn. Pada tahun 1941, banyak kapal Soviet dan pelaut pemberani tewas di Baltik, tetapi Kapten Shchetinina ternyata terlalu tangguh bagi Nazi.

Pada musim gugur 1941, dia dikembalikan ke Timur Jauh. Kapten Shchetinina dipercayakan dengan penerbangan untuk mengirimkan kargo militer melintasi Samudra Pasifik dari Amerika Serikat dan Kanada.

Kapten wanita menarik perhatian yang meningkat di seberang lautan, dan dia harus menghadiri resepsi resmi untuk memperkuat hubungan internasional. Di sini, selain ilmu kelautan yang sulit, seseorang harus menguasai etiket diplomatik yang tidak kalah sulitnya.

Banyak orang berpengaruh, “berguna untuk negara kita”, seperti yang dikatakan para diplomat yang merawat Anna, ingin bertemu Ny. Shchetinina.

Anna diperkenalkan kepada para pejabat, dan dia diberi tahu nama mereka. Suatu ketika, ketika berbicara dengan salah satu kenalan barunya di Kanada, dia dengan polos memintanya untuk mengganti nama dirinya sendiri, karena dia lupa namanya.

Setelah resepsi, diplomat Soviet memberi Anna "berdandan" - dari sudut pandang etiket diplomatik, ini adalah kesalahan besar.

Seperti yang kemudian diingat oleh Anna Ivanovna, setelah mendengarkan pernyataan itu, dia kembali ke kapal, mengunci dirinya di kabin dan ... menangis.

Tapi, menenangkan dirinya, dia mulai melatih ingatannya secara intensif - untuk wajah, nama, dan nama keluarga. Dan segera Angkatan Laut berbicara tentang ingatan yang luar biasa dari Kapten Shchetinina ...

Tidak ada diskon atau konsesi

Pada Agustus 1945, kapten wanita mengambil bagian dalam perang dengan Jepang - kapalnya, sebagai bagian dari konvoi VKMA-3, berpartisipasi dalam pemindahan Divisi Infanteri ke-264 ke Sakhalin Selatan, yang diduduki oleh Jepang.

Pada tahun 1947, setelah kembali ke Baltik untuk menyelesaikan studinya di Institut Transportasi Air Leningrad, ia kembali berpartisipasi dalam sebuah acara yang berkaitan dengan perang. Kapal "Dmitry Mendeleev" di bawah komandonya mengirimkan ke Leningrad patung-patung yang dicuri oleh Nazi dari Petrodvorets selama pendudukan.

Hingga tahun 1949, ia bekerja di Perusahaan Pengiriman Baltik sebagai kapten kapal Dniester, Pskov, Askold, Beloostrov, dan Mendeleev. Seperti sebelumnya, tidak ada yang membuat diskon padanya - ketika dalam kabut di dekat pulau Senar "Mendeleev" di bawah komandonya duduk di atas karang, Anna Shchetinina diturunkan pangkatnya selama setahun.

Pada tahun 1949, Kapten Shchetinina mulai memberikan pengalaman kepada kaum muda - ia menjadi guru di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Leningrad. Pada tahun 1951, Anna Shchetinina menjadi dosen senior, dan kemudian dekan fakultas navigasi.

Pada tahun 1960, Associate Professor Shchetinina kembali ke tanah airnya, ke Vladivostok, menjadi Associate Professor Departemen Teknik Kelautan di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Vladivostok.

Dia banyak bekerja dengan orang-orang muda, menulis buku, mengepalai cabang Primorsky dari Masyarakat Geografis Uni Soviet. Tentang dirinya sendiri, Anna Shchetinina berkata: “Saya melewati seluruh jalan sulit seorang pelaut dari awal hingga akhir. Dan jika saya sekarang adalah kapten kapal laut besar, maka masing-masing bawahan saya tahu bahwa saya tidak berasal dari buih laut!

Shchetinin pada tahun 1939. Foto: RIA Novosti / Dmitry Debabov

Dari Brezhnev hingga kapten Australia

Anna Ivanovna Shchetinina mendapatkan rasa hormat dari para pelaut di seluruh dunia, tetapi tidak dengan pejabat negara asalnya. Anehnya, kapten laut wanita pertama di dunia tidak dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis untuk waktu yang lama. Natalia Kissa dan Valentina Orlikova, yang menjadi kapten laut setelah Anna Shchetinina, telah dianugerahi, dan pencalonannya ditolak dengan berbagai dalih.

Suatu hari, seorang pejabat yang kesal berkata: “Mengapa Anda mengekspos kapten Anda? Saya memiliki seorang wanita dalam antrean - direktur institut dan seorang wanita - seorang petani kapas terkenal! Anda juga akan memperkenalkan pengemudi kereta pertama di dunia ... "

Keadilan menang pada tahun 1978, ketika, secara tidak langsung, kasus penghargaan Anna Shchetinina harus kepala Uni Soviet Leonid Brezhnev. Sekretaris jenderal yang sudah tua dan sakit, bagaimanapun, belum keluar dari pikirannya sebagai seorang pejabat yang membandingkan kapten wanita pertama di dunia dengan pengemudi kereta, dan menyetujui penugasan gelar Pahlawan Buruh Sosialis kepada Anna Shchetinina. .

Klub kapten Australia yang terkenal, Rotary Club, yang telah ada selama lebih dari satu abad, memiliki aturan yang tegas - jangan pernah mengundang wanita untuk menjadi anggotanya. Perintah suci ini diubah demi seorang kapten wanita Rusia, yang diberikan tempat di forum kapten.

Kapten Shchetinina ditakdirkan untuk umur panjang. Ketika Anna Ivanovna berusia 90 tahun, dia diberi ucapan selamat khusus atas nama semua kapten Eropa dan Amerika.

Kehormatan kota, kehormatan kapten ...

Ketika gadis-gadis yang ingin menghubungkan kehidupan dengan laut datang kepadanya dan meminta nasihatnya, jawabannya terdengar tidak terduga bagi banyak orang - kapten wanita pertama di dunia percaya bahwa teladannya lebih merupakan pengecualian, bukan panutan, dan profesi maritim adalah jauh bukan yang paling feminim...

Tetapi mereka yang benar-benar tidak dapat hidup tanpa laut harus mengatasi semua kesulitan, tidak mengasihani diri sendiri, seperti yang pernah dilakukan oleh Anya Shchetinina muda.

Anna Ivanovna Shchetinina meninggal pada 25 September 1999 dan dimakamkan di Pemakaman Laut di Vladivostok.

Pada Oktober 2006, tanjung pantai Teluk Amur di Laut Jepang dinamai Anna Shchetinina.

Pada 2010, Vladivostok dianugerahi gelar kehormatan "Kota Kemuliaan Militer". Untuk menghormati acara ini, sebuah prasasti peringatan didirikan di kota dua tahun kemudian. Relief prasasti menggambarkan Anna Shchetinina dan kapal uap Jean Zhores, di mana selama tahun-tahun perang ia melakukan perjalanan ke AS dan Kanada, mengangkut barang-barang yang sangat diperlukan ke depan ...

"Serigala Laut" di Hamburg pada tahun 1935. sangat takjub ketika seorang kapten wanita tiba dari Soviet Rusia untuk mengambil alih kapal baru "Chinook", bekas "Hohenfels". Pers dunia berdengung.

Dia saat itu berusia 27 tahun, tetapi menurut insinyur Lomnitsky, perwakilan kami di Hamburg, dia terlihat setidaknya 5 tahun lebih muda.

Anna Ivanovna lahir pada tahun 1908. di stasiun Okeanskaya. Laut tidak jauh dari rumahnya dan memanggilnya sejak kecil, tetapi untuk memenuhi mimpinya dan mencapai sesuatu di dunia pelaut laki-laki yang keras, dia tidak hanya harus menjadi yang terbaik, urutan besarnya lebih baik. Dan dia menjadi yang terbaik.

Setelah lulus dari departemen navigasi sekolah teknik maritim, dia dikirim ke tempat dia memulai karirnya sebagai pelaut sederhana, pada usia 24 dia adalah navigator, pada usia 27 dia adalah kapten, hanya dalam 6 tahun bekerja.

Dia memerintahkan "Chinook" sampai tahun 1938. Di perairan badai yang keras di Laut Okhotsk. Dia berhasil menjadi terkenal lagi ketika pada tahun 1936 kapal itu terjebak dalam penangkaran es oleh es tebal.

Hanya berkat kecerdikan kapten, yang tidak meninggalkan jembatan kapten sepanjang waktu penahanan es, dan kerja tim yang terkoordinasi dengan baik, mereka dapat keluar darinya tanpa merusak kapal. Ini dilakukan dengan mengorbankan upaya besar, sementara mereka hampir kehabisan makanan dan air.

Kapal uap pertama kapten Anna Shchetininay "Chinook"

Dan pada tahun 1938, dia diperintahkan untuk membuat pelabuhan perikanan Vladivostok hampir dari awal. Ini berumur 30 tahun. Dia juga mengatasi tugas ini dengan cemerlang, hanya dalam enam bulan. Pada saat yang sama, ia memasuki Institut Transportasi Air di Leningrad, berhasil menyelesaikan 4 kursus dalam 2,5 tahun, dan kemudian perang dimulai.

Dia dikirim ke Armada Baltik, di mana, di bawah penembakan sengit dan pemboman terus-menerus, dia mengeluarkan penduduk Tallinn, mengangkut makanan dan senjata untuk tentara, menjelajahi Teluk Finlandia.

Kemudian lagi Perusahaan Pengiriman Timur Jauh dan tugas baru - perjalanan melintasi Samudra Pasifik ke pantai Kanada dan Amerika Serikat. Selama perang, kapal-kapal di bawah komandonya menyeberangi lautan 17 kali, dia juga memiliki kesempatan untuk berpartisipasi dalam penyelamatan kapal uap "Valery Chkalov".

Banyak perbuatan mulia karena Anna Ivanovna Shchetinina, dia memimpin kapal laut besar dan mengajar pertama di Leningrad di Sekolah Tinggi Teknik Angkatan Laut, kemudian dia adalah dekan fakultas navigator di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Timur Jauh. adm Nevelskoy di Vladivostok.

Sekarang Universitas Negeri Maritim. adm. Nevelskoy.

Dia adalah penyelenggara "klub kapten" di Vladivostok dan ketua juri di festival lagu turis, yang, dengan partisipasi aktifnya, tumbuh menjadi yang terkenal di festival Timur Jauh dari lagu penulis "string Primorskie", tulisnya buku tentang laut dan buku pelajaran untuk taruna.

Jasanya sangat dihargai oleh kapten di luar negeri, demi dia klub kapten Australia yang terkenal "Rotary Club" mengubah tradisi kuno dan tidak hanya mengundang seorang wanita ke klub mereka, tetapi juga memberinya kesempatan di forum kapten.

Dan selama perayaan ulang tahun ke-90 Anna Ivanovna, dia diberi ucapan selamat atas nama kapten Eropa dan Amerika.

Anna Shetinina - Pahlawan Buruh Sosialis, Residen Kehormatan Vladivostok, Pekerja Kehormatan Angkatan Laut, Anggota Serikat Penulis Rusia, Anggota Kehormatan Masyarakat Geografis Uni Soviet, Anggota Komite Wanita Soviet, Anggota Kehormatan Uni Soviet Asosiasi Kapten Timur Jauh di London, dll., Energi tak tertahankan dari wanita ini, kepahlawanannya sangat dihargai di tanah kelahirannya - 2 ordo Lenin, ordo Perang Patriotik tingkat 2, Spanduk Merah, Spanduk Merah Tenaga kerja dan banyak medali.

Anna Ivanovna meninggal pada usia 91 dan dimakamkan di pemakaman laut di Vladivostok. Kota ini tidak melupakan wanita luar biasa ini.

Di Universitas Maritim, tempat dia mengajar, sebuah museum ingatannya dibuat, sebuah jubah di Semenanjung Shkota dinamai menurut namanya, tidak jauh dari rumah tempat dia tinggal, sebuah alun-alun yang dinamai menurut namanya, dll.

Kemudian kapten wanita lainnya datang, tetapi dia adalah yang pertama.

Dia berbicara tentang dirinya sendiri

Saya melewati seluruh jalan yang sulit dari seorang pelaut dari awal sampai akhir. Dan jika saya sekarang adalah kapten kapal laut besar, maka masing-masing bawahan saya tahu bahwa saya tidak berasal dari buih laut!

Berdasarkan bahan dari Tonina Olga Igorevna:-http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml

Molly Carney, kapten kapal niaga wanita bersertifikat pertama di Amerika Utara

Apakah mereka atau tidak - wanita di Angkatan Laut? Di satu sisi, ini adalah tahun 2016, ketika perempuan benar-benar ada di mana-mana, tidak peduli seberapa tradisional laki-laki pekerjaan ini atau itu dianggap. Di sisi lain, angkatan laut sangat konservatif dalam hal ini, dan pepatah "seorang wanita di kapal dalam kesulitan" masih menanamkan ketakutan takhayul di hati para pelaut. “Profesi maritim bukan urusan wanita,” cibiran retrograde menghina. "Kamu sendiri adalah wanita!" teriak para feminis. Agar Anda dapat mengetahui sendiri siapa yang benar, kami menawarkan kepada Anda beberapa fakta menarik.

– Menurut Organisasi Maritim Internasional (IMO), ada 1,25 juta pelaut di dunia. Wanita di antara mereka hanya 1-2%, tetapi jumlah ini terus bertambah. Di sektor pelayaran, jumlahnya meningkat menjadi 17-18%. Secara umum, sebagian besar wanita di Angkatan Laut bekerja di kapal penumpang - feri dan kapal. Armada kargo hanya mencakup 6% pelaut.

- Pada tahun 1562, Raja Denmark Frederick II mengeluarkan dekrit, yang khususnya berisi kata-kata berikut: “Perempuan dan babi dilarang memasuki kapal Yang Mulia; jika mereka ditemukan di kapal, mereka harus segera dibuang ke laut. Yang Mulia tidak sendirian dalam pendapatnya - 150 tahun kemudian, Kaisar Peter I, yang menciptakan angkatan laut Rusia dari awal, mengikuti aturan yang sama.

– Anna Shchetinina dianggap sebagai kapten laut wanita pertama di dunia. Dimulai sebagai pelaut sederhana, ia menjadi kapten pada usia 27 tahun. Saat itu tahun 1935 di luar. Anna menjadi terkenal di seluruh dunia dengan pelayaran pertamanya, memandu kapal kargo "Chavycha" dari Hamburg melalui Odessa dan Singapura ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Selama bertahun-tahun dia mengemudikan kapal Perusahaan Pengiriman Baltik, naik ke pangkat kepala pelabuhan dan dekan fakultas navigasi. Dikenal karena pepatah "Tidak ada tempat bagi seorang wanita di jembatan!" - dalam kasusnya, agak paradoks.

- Tidak semua negara sama-sama bersedia mengirim perempuan untuk bekerja di angkatan laut. 51,2% pelaut berasal dari Eropa Barat dan Amerika Serikat, 23,6% dari Eropa Timur, 9,8% dari Amerika Latin dan Afrika, 13,7% dari Asia Timur, dan hanya 1,7% dari Asia Selatan dan Timur Tengah. Hal ini disebabkan fakta bahwa di negara-negara Timur sikap terhadap perempuan lebih konservatif daripada di negara-negara Barat. Negara-negara berbahasa Spanyol tidak jauh dari timur. "Barefoot, hamil, di dapur" adalah pepatah terkenal di Amerika Latin.

– Pada bulan Juli 2009, sebuah kapal curah Turkicakrawala-1, yang dimiliki oleh Horizon Maritime Trading, ditangkap oleh perompak Somalia. Awak kapal curah termasuk navigator wanita, Aysan Akbey, 24 tahun. Para perompak menunjukkan kegagahan yang layak untuk filibuster abad ke-17 - mereka mengizinkannya untuk memanggil kerabatnya di Turki kapan dan berapa banyak yang dia inginkan. Gadis itu menolak, mengatakan bahwa dia tidak membutuhkan hak istimewa, dan dia akan menelepon ke rumah pada saat yang sama ketika anggota kru lainnya diizinkan.

- Kapten hanyut es wanita pertama di dunia adalah Lyudmila Tibryaeva dari Rusia. Dia menjadi kapten laut pada tahun 1987 ketika dia berusia empat puluh tahun. Salah satu yang pertama berlayar dari Eropa ke Jepang melalui jalur Laut Utara adalah kapal pengangkut pemecah es Tiksi. Pada usia empat puluh satu, dia menikah dan hampir meninggalkan laut atas permintaan suaminya, tetapi setelah direnungkan, dia melanjutkan karirnya. Diakui bahwa pernikahan itu sangat bahagia. “Bos harus bisa menjaga harga diri bawahannya,” yakin Lyudmila. “Wanita adalah kapten yang baik karena mereka tahu bagaimana cara menghilangkan kesombongan pria.”

– Pada bulan Desember 2007 di atas kapal kontainer AmerikaNavigator Cakrawala, yang dimiliki oleh Horizon Lines, perubahan personel dilakukan. Akibatnya, situasi unik telah berkembang: seluruh staf komando senior ternyata perempuan. Kapten Roberta Espinoza, Chief Officer Samantha Pirtle dan Second Officer Julie Duchi mengambil alih kapal. Dalam pengajuan mereka ada 23 anggota awak - semua laki-laki. Ketiga perempuan ini mengambil posisi secara kebetulan, mengikuti hasil kompetisi serikat pekerja. “Untuk pertama kalinya saya bekerja di kru di mana ada wanita selain saya,” aku Roberta Espinoza. Omong-omong, pada saat mengambil alih sebagai kaptenNavigator CakrawalaRoberta memiliki seorang putri berusia 18 tahun, yang asuhannya berhasil ia kombinasikan dengan karier maritim.

– Pada tahun 2008, seorang wanita menjadi kapten kapal ternak terbesar di dunia. Kapal itu disebutStella Denebdan dimiliki oleh perusahaan Australia Siba Ships. Ketika Laura Pinasco mengambil jembatan kaptenStella DenebDia baru berusia tiga puluh tahun. Namun, dia menerima diploma kaptennya lima tahun sebelumnya. “Mengirimkan ternak pertama merupakan tantangan nyata,” kenang Laura. “Ada lebih dari dua puluh ribu ekor sapi di pesta itu, ditambah dua ribu domba. Memuat seperti neraka. Kami membawa mereka ke Malaysia dan Indonesia. Tidak ada seorang pun di dunia ini yang memiliki penumpang sebanyak saya.”

- Sikap paling demokratis terhadap pelaut wanita adalah di AS, tetapi bahkan di sana, hingga tahun 1974, hanya pria yang diizinkan memasuki lembaga pendidikan bahari. Sekarang, di antara taruna sekolah dan akademi angkatan laut Amerika, ada 10-12% anak perempuan. “Banyak gadis tidak tahu bahwa mereka juga bisa pergi ke pelaut,” kata Amerika dan mantan Kapten Sherry Hickman. “Jika tidak, persentase ini akan jauh lebih tinggi.”

– Pada tahun 2014, yang luar biasa terjadi: di Amerika Serikat, seorang wanita menjadi laksamana sejati, dengan empat bintang di setiap bahu, dan bahkan wakil komandan operasi angkatan laut untuk angkatan laut seluruh negara. Kita berbicara tentang Afrika-Amerika Michelle Howard - sekarang dia secara resmi dianggap sebagai wanita yang telah naik ke peringkat tertinggi di Angkatan Laut. Michelle memiliki latar belakang militer yang bergejolak. Pernahkah Anda melihat film Captain Phillips dengan Tom Hanks? Jadi, Michelle yang pernah menyelamatkan Phillips asli dari tangan bajak laut Somalia.

- Komandan angkatan laut wanita pertama dalam sejarah - Ratu Artemisia, penguasa Helicarnassus. Pada pertempuran Salamis pada 480 SM. e. dia bertempur di pihak Persia dan memimpin seluruh armada. Karena Artemisia yang pemberani, seruan terkenal dari raja Persia Xerxes, yang mengikuti jalannya pertempuran, dikaitkan: "Hari ini wanita adalah pria, dan pria adalah wanita!" Namun, Artemisia membawa kemalangan bagi armada Xerxes - armada itu dikalahkan. Yang ternyata menjadi kebahagiaan besar bagi Eropa, di mana sekarang ada begitu banyak pelaut: jika bukan karena kemenangan orang-orang Yunani di Salamis, itu tidak akan ada di peta untuk waktu yang lama.

– Pada tahun 2007, Royal Caribbean menunjuk Karin Star-Jansson dari Swedia sebagai kapten kapal pesiarRaja Laut, salah satu liner terbesar di dunia. Sebelum ini, wanita tidak menempati anjungan kapal kelas dan ukuran ini, dan terlebih lagi tidak bertanggung jawab atas nyawa 2.400 penumpang dan 850 awak kapal. Ada apa: Paula Wallenberg dari Swedia, rekan senegaranya Karin, memimpin kapal selam di tanah airnya!

Untuk mata yang tidak berprasangka, jelas bahwa ada lebih banyak wanita di Angkatan Laut daripada tidak. Lebih baik atau lebih buruk, mereka mengatasi tugas mereka daripada laki-laki, terlalu dini untuk menilai. Mereka yang disebutkan di atas mungkin bekerja lebih baik, jika tidak mereka tidak akan diizinkan untuk mengambil alih kemudi, atau jembatan, atau bahkan menggosok geladak sama sekali. Perintis selalu harus menjadi kepala dan bahu di atas orang lain. Kapan akan ada lebih banyak wanita di Angkatan Laut, kapan kita akan melihatbiasa, bukan kapten wanita legendaris dalam halrata-rata seorang laksamana wanita, maka akan mungkin untuk membandingkan siapa yang lebih baik. Namun, kebutuhan akan perbandingan seperti itu pada saat itu akan hilang.