Dan sebagai penutup bab ini, mari kita bicara tentang proyek misterius lainnya, yang nasibnya telah menghantui para peneliti selama setengah abad.

Pada 25 Maret 1942, kapten Polandia, pilot Roman Sobinsky dari skuadron pembom strategis Angkatan Udara Inggris berpartisipasi dalam serangan malam di kota Essen, Jerman. Setelah menyelesaikan tugas, dia, bersama semua orang, berbalik, naik ke ketinggian 500 meter. Tapi dia hanya bersandar di kursinya dengan lega untuk beristirahat, saat penembak mesin berseru dengan waspada:

Kami sedang dikejar oleh perangkat yang tidak dikenal!

Pejuang baru? Sobinsky bertanya, mengingat Messerschmitt-110 yang tidak aman.

Tidak, pak kapten, - jawab penembak mesin, - sepertinya ini bukan pesawat. Ini memiliki bentuk yang tidak terbatas dan bersinar ...

Di sini Sobinsky sendiri melihat objek luar biasa yang dimainkan dengan warna kuning-merah. Reaksi pilot itu seketika dan cukup wajar untuk seorang pilot yang menyerang wilayah musuh. “Saya pikir,” dia kemudian menyatakan dalam laporannya, “bahwa ini adalah semacam hal jahat baru dari Jerman, dan memerintahkan penembak mesin untuk melepaskan tembakan.” Namun, perangkat, yang mendekat pada jarak hingga 150 meter, benar-benar mengabaikan serangan itu, dan ada sesuatu - itu tidak menerima, setidaknya sedikit kerusakan yang terlihat. Penembak mesin yang ketakutan berhenti menembak. Setelah seperempat jam terbang "dalam barisan" pengebom, objek itu dengan cepat naik dan menghilang dari pandangan dengan kecepatan luar biasa.

Sebulan sebelumnya, pada 26 Februari 1942, objek serupa menunjukkan minat pada kapal penjelajah Tromp dari Belanda yang diduduki. Komandan kapal menggambarkannya sebagai piringan raksasa, tampaknya terbuat dari aluminium. Seorang tamu tak dikenal mengawasi para pelaut selama tiga jam, tidak takut pada mereka. Tetapi bahkan mereka, yang yakin akan perilaku damainya, tidak melepaskan tembakan. Perpisahan itu tradisional - peralatan misterius tiba-tiba melonjak dengan kecepatan sekitar 6000 kilometer per jam dan menghilang.

14 Maret 1942 di pangkalan rahasia Norwegia "Banak", milik Twaffeflotte-5, sebuah alarm diumumkan - seorang asing muncul di layar radar. Pangkalan terbaik, Kapten Fisher, mengangkat mobil ke udara dan pada ketinggian 3.500 meter menemukan benda misterius. “Peralatan alien tampaknya terbuat dari logam dan memiliki badan pesawat dengan panjang 100 meter dan diameter sekitar 15 meter,” lapor kapten. - Di depan bisa terlihat sesuatu yang mirip dengan antena. Meskipun dia tidak memiliki motor yang terlihat dari luar, dia terbang secara horizontal. Saya mengejarnya selama beberapa menit, setelah itu, yang mengejutkan saya, dia tiba-tiba mengambil ketinggian dan menghilang dengan kecepatan kilat.

Dan pada akhir tahun 1942, sebuah kapal selam Jerman menembakkan meriam ke benda berbentuk gelendong perak dengan panjang sekitar 80 meter, yang dengan cepat dan diam-diam terbang 300 meter darinya, tidak memperhatikan tembakan yang berat.
* * *

Mengenai hal ini, pertemuan aneh seperti itu dengan satu dan yang lain dari pihak yang bertikai tidak berakhir di sana. Misalnya, pada Oktober 1943, Sekutu mengebom pabrik bantalan bola terbesar di Eropa di kota Schweinfurt, Jerman. 700 pembom berat Angkatan Udara ke-8 AS berpartisipasi dalam operasi itu, dan 1300 pejuang Amerika dan Inggris menemani mereka. Sifat massal pertempuran udara dapat dinilai setidaknya dari kerugiannya: Sekutu memiliki 111 pesawat tempur yang jatuh, sekitar 60 pesawat pengebom yang jatuh atau rusak, Jerman memiliki sekitar 300 pesawat yang jatuh. Tampaknya di neraka, yang dibandingkan dengan pilot Prancis Pierre Klosterman dengan akuarium yang penuh dengan hiu gila, tidak ada yang bisa menangkap imajinasi para pilot, namun ...

Mayor Inggris R. F. Holmes, yang memimpin pengeboman, melaporkan bahwa ketika mereka melewati pabrik, sekelompok piringan besar mengkilap tiba-tiba muncul, yang seolah-olah ingin tahu, bergegas ke arah mereka. Kami dengan tenang melintasi garis tembak pesawat Jerman dan mendekati "benteng terbang" Amerika. Mereka juga melepaskan tembakan berat dari senapan mesin onboard, tetapi sekali lagi dengan efek nol.

Namun, para kru tidak punya waktu untuk bergosip tentang topik: "Siapa lagi yang dibawa kepada kami?" - perlu untuk melawan pejuang Jerman yang menekan. Dan kemudian ... Pesawat Mayor Holmes selamat, dan hal pertama yang dilakukan orang Inggris yang apatis ini ketika mendarat di pangkalan adalah menyerahkan laporan terperinci kepada komando. Ia, pada gilirannya, meminta intelijen untuk melakukan penyelidikan menyeluruh. Jawabannya datang tiga bulan kemudian. Di dalamnya, kata mereka, kemudian singkatan terkenal UFO digunakan untuk pertama kalinya - sesuai dengan huruf awal dari nama Inggris "objek terbang tak dikenal" (UFO), dan kesimpulan dibuat: cakram tidak ada hubungannya dengan Luftwaffe atau dengan angkatan udara lainnya di Bumi. Orang Amerika sampai pada kesimpulan yang sama. Oleh karena itu, baik di Inggris maupun di AS, kelompok penelitian segera diorganisir, beroperasi dengan sangat rahasia.
* * *

Tidak dilewati masalah UFO dan rekan-rekan kita. Sedikit yang mungkin pernah mendengarnya, tetapi desas-desus pertama tentang munculnya "piring terbang" di medan perang mencapai Panglima Tertinggi pada tahun 1942, selama Pertempuran Stalingrad. Stalin pada awalnya meninggalkan laporan ini tanpa reaksi yang terlihat, karena cakram perak tidak berpengaruh pada jalannya pertempuran.

Tetapi setelah perang, ketika informasi sampai padanya bahwa Amerika sangat tertarik dengan masalah ini, dia ingat UFO lagi. S.P. Korolev dipanggil ke Kremlin. Dia diberi sebungkus surat kabar dan majalah asing, menambahkan:

Kamerad Stalin meminta Anda untuk mengungkapkan pendapat Anda...

Setelah itu, mereka memberikan penerjemah dan mengurung saya di salah satu kantor Kremlin selama tiga hari.

Pada hari ketiga, Stalin secara pribadi mengundang saya ke tempatnya, ”kenang Korolev. - Saya melaporkan kepadanya bahwa fenomena itu menarik, tetapi tidak menimbulkan bahaya bagi negara. Stalin menjawab bahwa ilmuwan lain, yang dia minta untuk berkenalan dengan materi, memiliki pendapat yang sama dengan saya ...

Namun demikian, sejak saat itu, semua laporan tentang UFO di negara kita dirahasiakan, laporan tentang mereka dikirim ke KGB.
* * *

Reaksi seperti itu dapat dimengerti, mengingat bahwa di Jerman, tampaknya, masalah UFO ditangani lebih awal daripada sekutu. Pada akhir tahun 1942 yang sama, Sonderburo-13 dibuat di sana, yang dipanggil untuk mempelajari kendaraan udara misterius. Kegiatannya diberi nama sandi "Operasi Uranus".

Hasil dari semua ini, menurut majalah Ceko "Signal", adalah ciptaan mereka sendiri ... "piring terbang". Kesaksian sembilan belas tentara dan perwira Wehrmacht yang bertugas selama Perang Dunia II di Cekoslowakia, di salah satu laboratorium rahasia untuk pembuatan senjata jenis baru, telah disimpan, lapor majalah itu. Para prajurit dan perwira ini menyaksikan penerbangan pesawat yang tidak biasa. Itu adalah piringan perak dengan diameter 6 meter dengan lambung terpotong di tengah dan kabin berbentuk drop. Struktur itu dipasang pada empat roda kecil. Menurut cerita salah satu saksi mata, ia mengamati peluncuran perangkat semacam itu pada musim gugur 1943.

Informasi ini sampai batas tertentu bertepatan dengan fakta-fakta yang dikemukakan dalam sebuah manuskrip aneh yang baru-baru ini menarik perhatian saya dalam surat pembaca. “Di mana pun nasib melemparkan saya,” tulis insinyur elektronik Konstantin Tyuts dalam surat pengantar kepadanya. - Saya harus berkeliling Amerika Selatan. Selain itu, ia naik ke sudut-sudut sedemikian rupa sehingga, sejujurnya, mereka terletak cukup jauh dari jalur wisata. Saya harus bertemu dengan orang yang berbeda. Tapi pertemuan itu tetap dalam ingatan selamanya.

Itu di Uruguay, pada tahun 1987. Pada akhir Agustus, di koloni emigran, yang berjarak 70 kilometer dari Montevideo, liburan tradisional diadakan - festival itu bukan festival, tetapi semua orang "berdengung" dengan terkenal. Saya bukan penggemar berat "hal ini", jadi saya berlama-lama di paviliun Israel (eksposisi sangat menarik di sana), dan rekan saya pergi "untuk minum bir." Di sini saya melihat - seorang pria tua yang cerdas dengan kemeja tipis, celana panjang yang disetrika berdiri di dekatnya dan menatap saya dengan saksama. Datang dan berbicara. Ternyata dia menangkap dialek saya, dan ini membuatnya tertarik. Kami berdua, ternyata, berasal dari wilayah Donetsk, dari Gorlovka. Namanya Vasily Petrovich Konstantinov.

Kemudian, dengan membawa atase militer, kami pergi ke rumahnya, duduk sepanjang malam... Konstantinov berakhir di Uruguay seperti lusinan, mungkin ratusan rekan senegaranya. Setelah dibebaskan dari kamp konsentrasi di Jerman, ia pindah bukan ke timur, ke "infiltrasi", tetapi ke sisi lain, yang menyelamatkannya. Saya berkeliaran di Eropa, menetap di Uruguay. Untuk waktu yang lama saya menyimpan dalam ingatan saya hal menakjubkan yang saya ambil dari 41-43 yang jauh. Dan akhirnya, dia angkat bicara.

Pada tahun 1989, Vasily meninggal: usia, hati ...

Saya memiliki catatan Vasily Konstantinov, dan, menawarkan sepotong memoarnya, saya berharap dia akan memukau Anda dengan cara yang sama seperti kisah lisan penulisnya yang mengejutkan saya pada suatu waktu.

Itu panas Juli 1941. Sesekali, gambar-gambar tidak menyenangkan dari retret kami muncul di depan mata saya - lapangan terbang diadu dengan corong, cahaya setengah langit dari seluruh skuadron pesawat kami yang terbakar di tanah. Deru konstan pesawat Jerman. Tumpukan logam diselingi dengan tubuh manusia yang hancur. Kabut asap yang menyesakkan dan bau busuk dari ladang gandum dilalap api...

Setelah pertempuran pertama dengan musuh di dekat Vinnitsa (di area markas utama kami saat itu), unit kami berjuang menuju Kiev. Terkadang, untuk rekreasi, kami berlindung di hutan. Akhirnya kami sampai di jalan raya enam kilometer dari Kyiv. Saya tidak tahu apa yang sebenarnya muncul di benak komisaris kami yang baru dipanggang, tetapi semua yang selamat diperintahkan untuk berbaris dalam satu kolom dan berbaris di sepanjang jalan raya menuju Kiev dengan sebuah lagu. Dari luar, semuanya tampak seperti ini: sekelompok orang yang kelelahan di belitan, dengan tiga penguasa berat model 1941, bergerak menuju kota. Kami hanya sempat berjalan satu kilometer saja. Sebuah pesawat pengintai Jerman muncul di langit biru-hitam dari panas dan kebakaran, dan kemudian - pengeboman ... Jadi takdir membagi kita menjadi yang hidup dan yang mati. Lima selamat, ternyata kemudian di kamp.

Saya bangun setelah serangan udara dengan kejutan peluru - kepala saya berdengung, semuanya berenang di depan mata saya, dan di sini - seorang anak, lengan bajunya digulung, dan dia mengancam dengan senapan mesin: “Rusish Schwein! ” Di kamp, ​​saya ingat ocehan komisaris kami tentang keadilan, persaudaraan, saling membantu, sampai mereka berbagi dan memakan remah-remah terakhir NZ saya yang masih hidup secara ajaib bersama-sama. Dan kemudian tifus menimpa saya, tetapi nasib memberi saya kehidupan - perlahan saya mulai keluar. Tubuh membutuhkan makanan. "Teman", termasuk komisaris, pada malam hari, bersembunyi dari satu sama lain, menghancurkan kentang mentah yang dikumpulkan pada siang hari di ladang tetangga. Dan siapa saya - mengapa mentransfer kebaikan kepada orang yang sekarat? ..

Kemudian saya dipindahkan ke kamp Auschwitz karena mencoba melarikan diri. Sampai sekarang, mimpi buruk menghantui saya di malam hari - gonggongan gembala Jerman kanibal, siap, atas perintah penjaga SS, untuk mencabik-cabik Anda, tangisan mandor-capo kamp, ​​erangan orang sekarat di dekat barak ... Kenangan menumpuk seperti mimpi buruk ketika di tumpukan mayat setengah mati saya, seorang tahanan di blok pemulihan, yang lagi jatuh sakit dengan demam kambuh, sedang menunggu giliran saya di tangki penyimpanan dekat salah satu oven krematorium. Ada bau memuakkan dari daging manusia yang terbakar di sekelilingnya. Membungkuk rendah ke seorang dokter wanita, seorang wanita Jerman (ada artikel tentang dia di surat kabar Izvestia pada tahun 1984), yang menyelamatkan saya dan mengeluarkan saya. Begitulah cara saya berubah menjadi orang yang berbeda, dan bahkan dengan dokumen seorang insinyur mesin.

Di suatu tempat pada bulan Agustus 1943, beberapa tahanan, termasuk saya sendiri, dipindahkan di dekat Peenemünde, ke kamp KTs-A-4, ternyata, untuk menghilangkan konsekuensi Operasi Hydra, serangan udara Inggris. Atas perintah algojo - Brigadeführer SS Hans Kampler - para tahanan Auschwitz menjadi "katsetnik" dari tempat pelatihan Peenemünde. Kepala barisan, Mayor Jenderal Deriberger, terpaksa melibatkan tahanan KTs-A-4 untuk mempercepat pekerjaan restorasi.

Dan kemudian suatu hari, pada bulan September 1943, saya cukup beruntung untuk menyaksikan satu peristiwa menarik.

Kelompok kami sedang menyelesaikan pembongkaran dinding beton bertulang yang rusak. Seluruh brigade dibawa dengan penjagaan untuk istirahat makan siang, dan saya, karena telah melukai kaki saya (ternyata dislokasi), tetap menunggu nasib saya. Entah bagaimana saya berhasil mengatur tulang sendiri, tetapi mobil sudah pergi.

Tiba-tiba, ke platform beton di dekat salah satu hanggar terdekat, empat pekerja berguling, menyerupai baskom terbalik, peralatan dengan kabin berbentuk tetesan air mata transparan di tengahnya. Dan pada roda tiup kecil. Kemudian, dengan lambaian tangan seorang pria pendek yang kelebihan berat badan, sebuah alat berat yang aneh, berkilauan di bawah sinar matahari dengan logam keperakan dan bergetar dengan setiap hembusan angin, membuat suara mendesis seperti suara obor, memisahkan diri dari platform beton dan melayang di ketinggian sekitar lima meter. Setelah bergoyang untuk waktu yang singkat di udara - seperti "roly-poly-up" - peralatan itu tiba-tiba tampak berubah: konturnya secara bertahap mulai kabur. Mereka sepertinya tidak fokus.

Kemudian perangkat itu tiba-tiba, seperti gasing, melompat dan mulai naik ke ketinggian seperti ular. Penerbangan, dilihat dari goyangannya, tidak stabil. Tiba-tiba embusan angin datang dari Baltik, dan struktur aneh itu, yang berputar di udara, mulai kehilangan ketinggian dengan tajam. Saya disiram dengan aliran api, etil alkohol, dan udara panas. Ada pukulan, derak bagian yang pecah - mobil jatuh tidak jauh dari saya. Secara naluriah, aku berlari ke arahnya. Kita perlu menyelamatkan pilot - pria itu sama! Tubuh pilot tergantung tak bernyawa dari kokpit yang rusak, potongan-potongan kulit, yang dibanjiri bahan bakar, secara bertahap diselimuti gumpalan api kebiruan. Mesin jet yang masih mendesis terlihat dengan tajam: pada saat berikutnya semuanya terbakar...

Jadi kenalan pertama saya dengan peralatan eksperimental yang memiliki sistem propulsi terjadi - versi modern dari mesin jet untuk pesawat Messerschmitt-262. Gas buang, yang keluar dari nosel pemandu, mengalir ke seluruh tubuh dan, seolah-olah, berinteraksi dengan udara di sekitarnya, membentuk kepompong udara yang berputar di sekitar struktur dan dengan demikian menciptakan bantalan udara untuk pergerakan mesin ...
* * *

Naskahnya berakhir di sini, tetapi apa yang telah dikatakan cukup bagi sekelompok ahli sukarela dari majalah Tekhnika-Molodezhi untuk mencoba menentukan mesin terbang seperti apa yang dilihat oleh mantan tahanan kamp KTs-A-4? Dan inilah yang, menurut insinyur Yuri Stroganov, mereka lakukan.

Model No. 1 dari pesawat berbentuk cakram dibuat oleh insinyur Jerman Schriver dan Gabermol pada tahun 1940, dan diuji pada Februari 1941 di dekat Praha. "Piring" ini dianggap sebagai pesawat lepas landas vertikal pertama di dunia. Secara desain, itu agak menyerupai roda sepeda yang tergeletak: cincin lebar diputar di sekitar kabin, peran "jari-jari" yang dimainkan oleh bilah yang dapat disesuaikan dengan mudah. Mereka dapat ditempatkan pada posisi yang tepat untuk penerbangan horizontal dan vertikal. Awalnya pilot duduk seperti di pesawat konvensional, kemudian posisinya diubah menjadi hampir telentang. Mesin membawa banyak masalah bagi para desainer, karena ketidakseimbangan sekecil apa pun menyebabkan getaran yang signifikan, terutama pada kecepatan tinggi, yang merupakan penyebab utama kecelakaan. Upaya dilakukan untuk membuat pelek luar lebih berat, tetapi pada akhirnya "roda dengan sayap" kehabisan kemungkinannya.

Model No. 2, yang disebut "pesawat vertikal", adalah versi perbaikan dari model sebelumnya. Ukurannya telah ditingkatkan untuk mengakomodasi dua pilot yang berbaring di kursi. Mesin diperkuat, cadangan bahan bakar ditingkatkan. Untuk stabilisasi, mekanisme kemudi yang mirip dengan pesawat digunakan. Kecepatannya mencapai sekitar 1200 kilometer per jam. Segera setelah ketinggian yang diinginkan tercapai, bilah bantalan mengubah posisinya, dan perangkat bergerak seperti helikopter modern.

Sayangnya, kedua model ini ditakdirkan untuk tetap pada tingkat perkembangan eksperimental. Banyak kendala teknis dan teknologi tidak memungkinkan mereka untuk dibawa ke standar, belum lagi produksi serial. Saat itulah, ketika situasi kritis muncul, dan Sonderburo-13 muncul, yang menarik pilot uji paling berpengalaman dan ilmuwan terbaik dari "Third Reich" untuk meneliti. Berkat dukungannya, menjadi mungkin untuk membuat disk yang tertinggal jauh tidak hanya pada saat itu, tetapi juga beberapa pesawat modern.

Model No. 3 dibuat dalam dua versi: diameter 38 dan 68 meter. Itu didukung oleh mesin "tanpa asap dan tanpa api" oleh penemu Austria Viktor Schauberger. (Rupanya, salah satu varian ini, dan bahkan mungkin prototipe sebelumnya dengan dimensi yang lebih kecil, terlihat oleh seorang tahanan kamp KTs-A-4.)

Penemu menjaga prinsip pengoperasian mesinnya dengan sangat rahasia. Hanya satu hal yang diketahui: prinsip operasinya didasarkan pada ledakan, dan selama operasi itu hanya mengkonsumsi air dan udara. Mesin, yang menerima nama kode "Disk Belonze", dikelilingi oleh pemasangan 12 mesin jet miring. Mereka mendinginkan mesin "meledak" dengan jet mereka dan, menghirup udara, menciptakan area penghalusan di atas peralatan, yang berkontribusi pada pengangkatannya dengan sedikit usaha.

Pada 19 Februari 1945, Disk Belonze melakukan penerbangan eksperimental pertama dan terakhirnya. Dalam 3 menit, pilot uji mencapai ketinggian 15.000 meter dan kecepatan 2.200 kilometer per jam dalam gerakan horizontal. Dia bisa melayang di udara dan terbang bolak-balik dengan hampir tidak berbelok, tapi dia punya rak lipat untuk mendarat.

Aparat, yang menelan biaya jutaan, dihancurkan pada akhir perang. Meskipun pabrik di Breslau (sekarang Wroclaw), tempat pabrik itu dibangun, jatuh ke tangan pasukan kami, itu tidak menghasilkan apa-apa. Schriever dan Schauberger lolos dari penawanan Soviet dan pindah ke Amerika Serikat.

Dalam sepucuk surat kepada seorang teman pada Agustus 1958, Viktor Schauberger menulis: “Model yang diuji pada Februari 1945 dibangun bekerja sama dengan insinyur ledakan kelas satu dari antara para tahanan kamp konsentrasi Mauthausen. Kemudian mereka dibawa ke perkemahan, bagi mereka itu adalah akhir. Setelah perang, saya mendengar bahwa ada pengembangan intensif pesawat berbentuk cakram, tetapi, meskipun waktu berlalu dan banyak dokumen ditangkap di Jerman, negara-negara yang memimpin pengembangan tidak membuat setidaknya sesuatu yang mirip dengan model saya. Itu diledakkan atas perintah Keitel."

Schauberger ditawari $3 juta oleh Amerika karena mengungkapkan rahasia piringan terbangnya dan terutama mesin "ledakan". Namun, dia menjawab bahwa sampai penandatanganan perjanjian internasional tentang perlucutan senjata sepenuhnya, tidak ada yang bisa dipublikasikan dan penemuannya adalah milik masa depan.

Sejujurnya, legenda itu segar... Ingatlah bagaimana Wernher von Braun dibuka di Amerika Serikat, yang roketnya akhirnya diterbangkan Amerika ke bulan (kita akan membicarakan aktivitasnya secara rinci di bab berikutnya). Tidak mungkin Schauberger akan menahan godaan jika dia bisa menunjukkan barang dengan wajahnya. Tapi sepertinya dia tidak punya apa-apa untuk ditunjukkan. Untuk alasan sederhana bahwa dia, dapat diasumsikan, jika dia tidak menipu, maka dia tidak memiliki semua informasi yang diperlukan. Dan sebagian besar asistennya, spesialis kelas satu, berakhir di Mauthausen dan kamp kematian lainnya.

Namun, sekutu menerima petunjuk bahwa pekerjaan seperti itu masih berlangsung. Dan tidak hanya dari Schauberger. Unit kami, setelah menyita sebuah pabrik rahasia di Breslau (Wroclaw), juga mungkin menemukan sesuatu. Dan setelah beberapa waktu, spesialis Soviet meluncurkan pekerjaan mereka sendiri pada pembuatan kendaraan lepas landas vertikal.
* * *

Bukti ini setidaknya bisa berupa "tong", yang kebetulan saya lihat di salah satu hanggar museum penerbangan di Monin. Nama resmi pesawat aneh ini adalah turbofly. Itu diuji pada akhir 50-an oleh pilot uji terkenal kami Yu. A. Garnaev. Berikut adalah bagaimana seorang saksi mata, pilot uji terhormat, Kolonel Arkady Bogorodsky menggambarkan peristiwa ini:
“Mesin menyala, kobaran api menembus tanah, merobohkan batu dan mengubahnya menjadi debu. Debu ini menyebar di sekitar klub, dan tidak ada yang terlihat kecuali debu.

Dan tiba-tiba, di bagian atas jalinan ini, nosel mesin ditampilkan, lalu kabin, rak - dan sekarang seluruh turboplane sudah terlihat, tergantung pada ketinggian sepuluh meter ... "

Turboplane melayang dan bergerak karena gaya angkat mesin jet yang dipasang secara vertikal. Dan itu dikendalikan oleh kemudi gas. Jadi di sini, mungkin, variasi "Belonze Disk" terjadi, yang kemudian mengarah pada pembuatan modul roket untuk pasukan pendaratan di bulan dan pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal modern, yang varietasnya - baik asing maupun kita yang domestik - hari ini banyak.

Salah satu yang paling menjanjikan, menurut saya, adalah "roti terbang", atau "EKIP" - pesawat asli yang dibuat di negara kita oleh tim ilmuwan dan insinyur yang dipimpin oleh Doctor of Technical Sciences L. N. Shchukin.

Insinyur penerbangan telah lama berusaha untuk meningkatkan pesawat dengan cara tradisional. Mereka meningkatkan kualitas dan keandalan aerodinamis, mengurangi konsumsi bahan bakar dan massa mobil kosong - karena parameter ini secara langsung mempengaruhi biaya transportasi penumpang dan barang. Namun menurut sejumlah peneliti, berat terbang maksimum pesawat yang dibuat menurut skema klasik sudah mendekati batas, misalnya berlaku untuk pesawat terberat di dunia, An-225 Mriya. Salah satu alasannya adalah desain take-off dan landing gear, dengan kata lain, landing gear.

Jalan keluar yang tidak terduga dari situasi ini diusulkan oleh L. N. Shchukin. Kepedulian EKIP (ekologi dan kemajuan) yang diciptakan di bawah kepemimpinannya telah menghasilkan sejumlah proyek untuk pesawat angkut tipe baru yang fundamental dengan bobot lepas landas 9 hingga 600 ton. Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah bentuknya, mengingatkan pada UFO yang terkenal jahat. Tetapi jika Anda mendekati analisis "EKIP" dari sudut pandang teknik, maka tidak akan ada hasil yang fantastis.

Dalam hal tata letak, mereka mewakili sayap terbang elongasi kecil dengan profil yang sangat tebal, hingga 37 persen dari panjang chord. Mereka tidak memiliki badan pesawat biasa, dan muatan, mesin, bahan bakar, peralatan, kru dan penumpang ditempatkan di dalam tubuh, dan hanya ekor dan konsol kecil dengan kontrol aerodinamis yang menonjol di luar kontur perangkat. Alih-alih sasis beroda - bantalan udara.

Perancang pesawat di tahun 30-an berurusan dengan masalah menciptakan "sayap berpenghuni" seperti itu. Salah satu yang pertama menanganinya adalah K. A. Kalinin, yang membangun pesawat pengebom tujuh mesin K-7 pada tahun 1933. Di sayapnya dengan ketebalan 20 persen, ruang kantor, bahan bakar, kargo berada, dan hanya kru, untuk pandangan yang lebih baik, dimasukkan ke dalam gondola yang ditempatkan di depan. Sayap seperti itu memberikan kualitas aerodinamis yang sangat tinggi, yang secara langsung mempengaruhi efisiensi mesin. Versi penumpang K-7 dengan jendela besar juga dikembangkan.

Namun, pesawat Kalinin memiliki banyak volume internal yang tidak terpakai, dan dimungkinkan untuk meningkatkan kerapatan tata letak hanya dengan meningkatkan ketebalan relatif sayap, yang tidak mungkin pada saat itu. Seperti diketahui dari perjalanan aerodinamika, nilai maksimum koefisien angkat diperoleh dengan ketebalan sayap relatif 14–16 persen. Peningkatan lebih lanjut menyebabkan penurunan sudut serang yang membatasi, jumlah gaya angkat dan peningkatan hambatan, yang berdampak buruk pada kualitas aerodinamis alat berat dan efisiensinya. Fenomena ini dikaitkan dengan perpindahan maju dari titik pemisahan lapisan batas terhadap aliran udara yang datang.

Sejauh tahun 1930-an, spesialis penerbangan mengusulkan untuk mengontrol aliran di sekitar sayap. Bayangkan itu dengan celah di bagian atas. Melalui itu, udara disedot oleh perangkat khusus dan karenanya tidak bertabrakan dengan lapisan batas yang mengalir ke arah yang berlawanan - oleh karena itu, pemisahan tidak terjadi. Omong-omong, ada cara lain, yang telah menyebar luas dalam penerbangan - meniup lapisan batas pada titik-titik pemisahannya dari permukaan bantalan. Versi gabungan juga digunakan, ketika lapisan batas sayap dihisap dan diledakkan.

Kesulitan utama yang dihadapi desainer di sini adalah bahwa ini menghabiskan sebagian besar daya pembangkit listrik, itulah sebabnya mereka hanya menggunakan meniup lapisan batas, dan kemudian selama pendekatan pendaratan, ketika mesin tidak bekerja dengan kekuatan penuh.

Metode inilah yang "diadopsi" oleh para insinyur yang bersangkutan - di tempat-tempat dugaan pemisahan aliran, di sepanjang badan pendukung, mereka mengusulkan untuk membuat slot di mana mikrosirkulasi udara akan dibuat. Maka aliran yang datang tidak akan melambat - kecepatannya akan didukung oleh pusaran buatan. Omong-omong, percobaan pertama pada apa yang disebut aliran tidak terpisah dilakukan pada tahun 1978 di Institut Penelitian Geodesi dengan model sayap tebal. Semuanya mungkin tampak sangat sederhana, tetapi EKIP harus bekerja keras sebelum perangkat yang sukses dan ekonomis muncul.

Selain itu, asupan udara yang terletak di bagian atasnya juga harus meningkatkan aliran di sekitar tubuh yang sangat mengesankan. Desainer telah beralih ke solusi seperti itu, karena masih mengurangi kemungkinan benda asing masuk ke mesin saat lepas landas dan mendarat. Namun, ada gangguan negatif pada asupan udara dan badan pesawat, terutama pada sudut serang yang tinggi. Dan ketika terbang dengan kecepatan tinggi, katakanlah, 700 kilometer per jam, asupan udara dari atas badan kapal dapat menyebabkan munculnya zona supersonik lokal yang menurunkan kualitas aerodinamis mesin. Pada saat yang sama, pengaturan ini meningkatkan stabilitasnya. Seperti yang mereka katakan, di satu kita menang, di sisi lain kita kalah. Jadi, Anda harus mencari mean emas ...

Dibandingkan dengan pesawat konvensional, EKIP akan memiliki beban spesifik 3-5 kali lebih rendah pada permukaan bantalan, oleh karena itu, hambatan induktif akan berkurang, dan kualitas aerodinamis maksimum akan meningkat menjadi 17-25, saat terbang dalam mode ekranoplan - hingga 22– tiga puluh. Oleh karena itu, "EKIP", menurut istilah yang diusulkan oleh perancang pesawat Soviet terkemuka R. L. Bartini, harus diklasifikasikan sebagai ekranoletov.

Penggunaan roda pendaratan pada "bantalan" udara akan memungkinkan untuk mengecualikan lepas landas dan mendarat hanya pada strip beton. Perhatikan bahwa ada upaya untuk mengimplementasikannya di pesawat sebelumnya, tetapi hal-hal tidak pernah melampaui eksperimen. Salah satu alasannya adalah "awan" tetesan air, debu, dan kepingan salju yang keluar dari bawah pelindung fleksibel saat bergerak dan masuk ke mesin, mengendap di lambung. Alih-alih pagar fleksibel, spesialis perhatian menggunakan tirai jet gas yang dibuat bersama dengan "bantalan" unit daya tambahan - jet udara terbang keluar pada tekanan sedikit lebih dari 1 atmosfer dari nozel yang terletak di sekeliling peralatan akan memotong "bantalan" dari atmosfer. Selain itu, seharusnya memasang ionizer di nozel sehingga jika partikel debu bermuatan positif jatuh ke tubuh, maka hanya di tempat yang ditentukan.

Mungkin hasil kerja sistem seperti itulah yang diperhatikan oleh tahanan kamp konsentrasi. Ingat, dalam manuskripnya, dia menyebutkan bahwa di beberapa titik tubuh pesawat mulai kehilangan ketajamannya, seolah-olah? .. Tapi mari kita kembali ke zaman kita.

Shchukin dan timnya harus memecahkan masalah pengendalian EKIP di awal mode takeoff run dan hover, ketika sistem aerodinamis tidak efektif. Untuk ini, diusulkan untuk menggunakan mesin propelan cair berukuran kecil dari pengorbit Buran, yang dimodifikasi untuk kondisi operasi baru.

Seluruh pembangkit listrik EKIP dibagi menjadi tiga kelompok. Yang pertama termasuk marching PK-92 atau D-436, yang kedua - unik, dual-mode AL-34 yang tak tertandingi, yang akan menciptakan peningkatan tekanan di bawah bagian bawah kendaraan selama lepas landas dan menyediakan sistem kontrol lapisan batas, yang ketiga - LRE stabilisasi dan kontrol pada kecepatan kecil, lepas landas dan mendarat.

Dan sekarang mari kita coba bandingkan yang terbesar dari "EKIP" L4-2 dengan An-225 raksasa. Dengan berat lepas landas yang sama 600 ton, L4-2 akan membawa beban 200 ton dengan jarak 8.600 kilometer, sedangkan Mriya hanya akan mengirimkan 4.500 kilometer. Dalam hal ini, yang terakhir akan membutuhkan lapangan terbang stasioner dengan panjang landasan pacu setidaknya 3,5 kilometer. Untuk R4-2, Anda membutuhkan platform enam kali lebih pendek. Karakteristik seperti itu dapat dicapai tidak hanya berkat kualitas aerodinamis yang tinggi dari EKIP (untuk Mriya tidak melebihi 19), tetapi juga untuk pengembalian bobot yang lebih besar.

Tata letak EKIP memungkinkan penumpang untuk memiliki pandangan menyeluruh melalui lubang intip luas yang terbuat dari kaca struktural - "jendela kaca patri", sebagaimana penulis menyebutnya.

Selama hampir 10 tahun, Lev Nikolaevich Shchukin harus membuktikan keunggulan pesawat tipe baru yang fundamental. Awalnya, banyak pihak berwenang menerima gagasannya dengan permusuhan, tetapi seiring waktu, es ketidakpercayaan mencair, dan hari ini prospek penggunaan "EKIP" dalam ekonomi nasional dan angkatan bersenjata jelas. Prototipe pertama "piring terbang" telah dibuat dan diuji, di dalamnya bukan alien mitos ditempatkan, tetapi rekan senegaranya.
* * *

Sangat mungkin bahwa orang Amerika telah melalui jalan yang sama di masa mereka. Dan di hanggar misterius No. 18, yang selalu diingat oleh para jurnalis, benar-benar ada pecahan “piring terbang”. Hanya alien yang sama sekali tidak ada hubungannya dengan mereka - piala Perang Dunia Kedua disimpan di hanggar. Dan selama beberapa dekade terakhir, berdasarkan penelitian mereka, Amerika telah berhasil membuat banyak pesawat yang aneh.

Jadi, baru-baru ini "bintang tak dikenal" misterius terlihat di salah satu pangkalan udara rahasia AS.

Pada awalnya, nama ini - "Bintang Gelap" - dikaitkan dengan pesawat pengintai strategis misterius "Aurora". Namun belakangan ini, kabut kerahasiaan secara bertahap mulai menghilang. Dan menjadi jelas bahwa pada kenyataannya itu milik pesawat tak berawak Lockheed Martin, dibuat sebagai bagian dari program Tier III Minus. Demonstrasi resmi dari prototipe berlangsung pada tanggal 1 Juni 1995 di Palmdale (Antelope Valley, California), di mana pabrik-pabrik perusahaan berada. Sebelum ini, hanya tebakan samar yang dibuat tentang keberadaan mesin.

Pesawat tak berawak ketinggian tinggi "Unknown Star" dikembangkan bersama oleh Lockheed Martin dan Boeing. Porsi partisipasi masing-masing perusahaan dalam pelaksanaan program tersebut adalah 50 persen. Spesialis Boeing bertanggung jawab atas pembuatan sayap komposit, penyediaan avionik, dan persiapan pesawat untuk operasi. Lockheed Martin menangani desain badan pesawat, perakitan akhir dan pengujian.

Mesin yang disajikan di Palmdale adalah yang pertama dari dua yang dibuat di bawah program Tier III Minus. Itu dibuat menggunakan teknologi siluman. Di masa depan, kemungkinan tes komparatif "tak terlihat" ini akan dilakukan dengan model Teledyne, yang sebelumnya dipilih oleh Pentagon sebagai bagian dari program yang menyediakan pembuatan seluruh keluarga pesawat pengintai tak berawak.

Secara total, direncanakan untuk membeli masing-masing 20 kendaraan dari Lockheed dan Teledyne. Ini akan memungkinkan komandan unit untuk menerima informasi operasional selama latihan atau operasi tempur hampir sepanjang waktu secara real time. Pesawat Lockheed dirancang terutama untuk operasi jarak pendek, di daerah berisiko tinggi dan pada ketinggian di atas 13.700 meter, kecepatannya 460-550 kilometer per jam. Dia mampu bertahan di udara selama 8 jam pada jarak 900 kilometer dari pangkalan.

Secara struktural, "Bintang Tidak Dikenal" dibuat sesuai dengan konfigurasi aerodinamis "tanpa ekor", memiliki badan pesawat berbentuk cakram dan sayap dengan rasio aspek tinggi dengan sedikit sapuan terbalik.

Pesawat pengintai tak berawak ini beroperasi dalam mode otomatis penuh dari lepas landas hingga mendarat. Itu dilengkapi dengan radar Westinghouse AN / APQ-183 (ditujukan untuk proyek A-12 Avenger 2 yang gagal), yang dapat digantikan oleh kompleks elektronik-optik Recon / Optik. Pesawat ini memiliki lebar sayap 21,0 meter, panjang 4,6 meter, tinggi 1,5 meter, dan luas sayap 29,8 meter persegi. Berat kendaraan kosong (termasuk peralatan pengintaian) sekitar 1.200 kilogram, dengan muatan penuh - hingga 3.900 kilogram.

Pengujian penerbangan sedang dilakukan di Pusat Uji Dryden NASA di Pangkalan Angkatan Udara Edwards. Jika mereka berhasil, maka pesawat itu dapat dioperasikan pada akhir masa kita, awal abad berikutnya.

Jadi, seperti yang Anda lihat, dari waktu ke waktu Anda bahkan dapat mengambil manfaat dari pembicaraan yang tampaknya kosong tentang "piring terbang".

Banyak yang diketahui hari ini tentang perkembangan Third Reich di bidang `piring terbang`, dan kami membicarakannya. Namun, jumlah pertanyaan tidak berkurang selama bertahun-tahun. Seberapa sukseskah orang Jerman dalam hal ini? Siapa yang membantu mereka? Apakah pekerjaan itu dibatasi setelah perang atau dilanjutkan di wilayah rahasia dunia lainnya? Seberapa benar rumor bahwa Nazi memiliki kontak dengan peradaban luar bumi?

Anehnya, tetapi jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini harus dicari di masa lalu. Para peneliti sejarah rahasia Third Reich saat ini sudah mengetahui banyak tentang akar mistiknya dan kekuatan di belakang panggung yang membawa Hitler ke tampuk kekuasaan dan mengarahkan aktivitas Hitler. Fondasi ideologi fasisme diletakkan oleh perkumpulan rahasia jauh sebelum munculnya negara Nazi, tetapi pandangan dunia ini menjadi kekuatan aktif setelah kekalahan Jerman dalam Perang Dunia Pertama. Pada tahun 1918, sekelompok orang yang sudah memiliki pengalaman dalam perkumpulan rahasia internasional mendirikan cabang Teutonik Knights di Munich - Thule Society (sesuai dengan nama negara Arktik yang legendaris - tempat lahir umat manusia). Tujuan resminya adalah mempelajari budaya Jermanik kuno, tetapi tugas sebenarnya jauh lebih dalam.

Para ahli teori fasisme menemukan kandidat yang cocok untuk tujuan mereka - pengalaman mistis yang haus kekuasaan dan, terlebih lagi, Kopral Adolf Hitler yang kecanduan narkoba, dan mengilhaminya dengan gagasan dominasi dunia atas bangsa Jerman. Pada akhir tahun 1918, okultis muda Hitler diterima di Thule Society dan dengan cepat menjadi salah satu anggotanya yang paling aktif. Dan segera ide-ide para ahli teori Thule tercermin dalam bukunya Perjuanganku.

Secara kasar, masyarakat Thule memecahkan masalah membawa ras Jerman ke dominasi di dunia material - kasat mata. Tapi `dia yang melihat dalam Sosialisme Nasional hanya gerakan politik tahu sedikit tentang itu`. Kata-kata ini milik Hitler sendiri. Faktanya adalah bahwa pemilik okultisme Thule memiliki tujuan lain yang tidak kalah pentingnya - untuk menang di dunia yang tidak terlihat, metafisik, sehingga dapat dikatakan, `dunia lain`. Untuk tujuan ini, struktur yang lebih tertutup dibuat di Jerman. Jadi, pada tahun 1919, sebuah `Lodge of Light` rahasia (kemudian `Vril` - menurut nama India kuno untuk energi kosmik kehidupan) didirikan. Kemudian, pada tahun 1933, ordo mistik elit `Ahnenerbe` (Ahnenerbe - `Warisan Leluhur`), yang sejak tahun 1939, atas inisiatif Himmler, telah menjadi struktur penelitian utama dalam SS. Memiliki lima puluh lembaga penelitian di bawah kendalinya, masyarakat 'Ahnenerbe' terlibat dalam pencarian pengetahuan kuno yang memungkinkan pengembangan teknologi terbaru, mengendalikan kesadaran manusia dengan bantuan metode magis, dan melakukan manipulasi genetik di desa-desa untuk menciptakan `manusia super. `.

Metode non-tradisional untuk memperoleh pengetahuan juga dipraktikkan - di bawah pengaruh obat-obatan halusinogen, dalam keadaan trance atau kontak dengan Yang Tidak Diketahui Yang Lebih Tinggi, atau, sebagaimana mereka menyebutnya, `Pikiran Luar`. `Kunci` okultisme kuno (rumus, mantra, dll.) yang ditemukan dengan bantuan `Ahnenerbe` juga digunakan, yang memungkinkan terjadinya kontak dengan `Alien`. Untuk "sesi dengan para dewa" media dan kontak yang paling berpengalaman dilibatkan (Maria Otte dan lainnya). Untuk kemurnian hasil, percobaan dilakukan secara independen di masyarakat `Thule` dan `Vril`. Beberapa 'kunci' okultisme dikatakan telah bekerja dan melalui 'saluran' independen, informasi teknogenik yang hampir identik diterima. Secara khusus, gambar dan deskripsi `cakram terbang`, dalam hal karakteristiknya, secara signifikan melebihi teknologi penerbangan saat itu.

Tugas lain yang ditetapkan di hadapan para ilmuwan dan, menurut rumor, sebagian diselesaikan adalah penciptaan `mesin waktu` yang memungkinkan Anda menembus kedalaman sejarah dan memperoleh pengetahuan tentang peradaban tinggi kuno, khususnya, informasi tentang keajaiban. metode Atlantis, yang dianggap sebagai rumah leluhur ras Arya. Yang menarik bagi para ilmuwan Nazi adalah pengetahuan teknologi Atlantis, yang, menurut legenda, membantu membangun kapal laut besar dan kapal udara yang digerakkan oleh kekuatan yang tidak diketahui.

Dalam arsip Third Reich, ditemukan gambar yang menjelaskan prinsip-prinsip `memutar` bidang fisik tipis, yang memungkinkan Anda membuat semacam peralatan tekno-sihir. Pengetahuan yang diperoleh diteruskan ke ilmuwan terkemuka untuk `menerjemahkan` mereka ke dalam bahasa teknik yang dapat dimengerti oleh para desainer.

Salah satu pengembang perangkat techno-magical adalah ilmuwan terkenal Dr. V.O. Kebisingan. Menurut bukti, mesin elektrodinamiknya, yang menggunakan rotasi cepat, tidak hanya mengubah struktur waktu di sekitarnya, tetapi juga melayang di udara. (Saat ini, para ilmuwan telah mengetahui bahwa objek yang berputar cepat tidak hanya mengubah medan gravitasi di sekitarnya, tetapi juga karakteristik ruang-waktu. Jadi, tidak ada yang fantastis dalam kenyataan bahwa ketika mengembangkan `mesin waktu`, para ilmuwan Nazi mendapat efek antigravitasi. , tidak. Hal lain, seberapa terkontrol proses ini.) Ada bukti bahwa peralatan dengan kemampuan seperti itu dikirim dekat Munich, ke Augsburg, di mana penelitiannya dilanjutkan. Hasilnya, divisi teknologi SSI membuat serangkaian `flying discs` dari tipe `Vril`.

Generasi berikutnya dari `piring terbang` adalah seri `Haunebu`. Perangkat ini diyakini menggunakan beberapa ide dan teknologi India kuno, serta mesin Viktor Schauberger, ilmuwan paling terkemuka di bidang gerakan fluida, yang menciptakan sesuatu yang mirip dengan `mesin gerak abadi`. Ada informasi tentang pengembangan di pusat desain eksperimental IV SS, yang berada di bawah masyarakat Matahari Hitam, `piring terbang` `Honebu-2` (Haunebu-II) yang sangat rahasia. Dalam bukunya `piring terbang Jerman` O. Bergmann memberikan beberapa karakteristik teknisnya. Diameter 26,3 meter. Mesin: `Thule`-tachyonator 70, diameter 23,1 meter. Kontrol: generator medan magnet impuls 4a. Kecepatan: 6000 km / jam (perkiraan - 21000 km / jam). Durasi penerbangan: 55 jam dan lebih. Kemampuan beradaptasi untuk penerbangan di luar angkasa - 100 persen. Awak sembilan orang, dengan penumpang - dua puluh orang. Produksi massal yang direncanakan: akhir 1943 - awal 1944.

Nasib perkembangan ini tidak diketahui, tetapi peneliti Amerika Vladimir Terzicki (V. Terzicki) melaporkan bahwa pengembangan lebih lanjut dari seri ini adalah peralatan Haunebu-III, yang dirancang untuk memerangi udara dengan skuadron angkatan laut. Diameter `pelat` adalah 76 meter, tingginya 30 meter. Empat menara meriam dipasang di atasnya, yang masing-masing dipasang tiga meriam kaliber 270mm dari kapal penjelajah Meisenau. Terziyski mengklaim bahwa pada bulan Maret 1945 `piring` ini membuat satu revolusi mengelilingi Bumi. `Piring` digerakkan oleh `mesin energi bebas, yang ... menggunakan energi gravitasi yang hampir tidak ada habisnya`.

Pada akhir tahun 50-an, Australia menemukan di antara film-film yang ditangkap, sebuah film dokumenter Jerman-laporan tentang proyek penelitian piringan terbang `V-7`, yang belum diketahui sampai saat itu. Sejauh mana proyek ini dilaksanakan belum jelas, tetapi diketahui dengan pasti bahwa spesialis terkenal dalam `operasi khusus` Otto Skorzeny diinstruksikan di tengah perang untuk membuat detasemen pilot yang terdiri dari 250 orang untuk mengendalikan `terbang. piring dan rudal berawak.

Tidak ada yang luar biasa dalam laporan mesin gravitasi. Saat ini, para ilmuwan yang bekerja di bidang sumber energi alternatif mengetahui apa yang disebut konverter Hans Kohler, yang mengubah energi gravitasi menjadi energi listrik. Ada bukti bahwa konverter ini digunakan dalam apa yang disebut tachyonator (mesin gravitasi elektromagnetik) `Thule` dan `Andromeda`, yang diproduksi di Jerman pada tahun 1942-1945 di pabrik `Siemens` dan `AEG`. Diindikasikan bahwa konverter yang sama digunakan sebagai sumber energi tidak hanya pada `flying disks`, tetapi juga pada beberapa kapal selam raksasa (5000 ton) dan di pangkalan bawah tanah.

Hasilnya diperoleh oleh para ilmuwan Ahnenerbe` di bidang pengetahuan non-tradisional lainnya: dalam psikotronik, parapsikologi, dalam penggunaan energi `halus` untuk mengendalikan kesadaran individu dan massa, dll. Dipercaya bahwa dokumen piala yang berkaitan dengan perkembangan metafisik Reich Ketiga memberikan dorongan baru untuk pekerjaan serupa di AS dan Uni Soviet, yang telah meremehkan atau membatasi penelitian semacam itu sampai saat itu. Karena kerahasiaan informasi yang ekstrim tentang hasil kegiatan perkumpulan rahasia Jerman, sulit untuk memisahkan fakta dari rumor dan legenda hari ini. Namun, transformasi mental luar biasa yang terjadi dalam hitungan tahun dengan penduduk Jerman yang berhati-hati dan rasional, yang tiba-tiba berubah menjadi kerumunan yang patuh, secara fanatik percaya pada ide-ide gila tentang dominasi dunia, membuat orang berpikir...

Untuk mencari pengetahuan magis paling kuno, `Ahnenerbe` mengorganisir ekspedisi ke sudut-sudut paling terpencil di dunia: ke Tibet, Amerika Selatan, Antartika ... Perhatian khusus diberikan pada yang terakhir ...

Daerah ini masih penuh dengan rahasia dan misteri. Ternyata, kita masih memiliki banyak hal tak terduga untuk dipelajari, termasuk apa yang diketahui orang dahulu. Secara resmi, Antartika ditemukan oleh ekspedisi Rusia F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev pada tahun 1820. Namun, para arsiparis yang tak kenal lelah menemukan peta kuno, yang kemudian mereka ketahui tentang Antartika jauh sebelum peristiwa bersejarah ini. Salah satu peta, yang disusun pada tahun 1513 oleh laksamana Turki Piri Reis, ditemukan pada tahun 1929. Yang lain telah muncul: ahli geografi Prancis Orontius Phineus dari tahun 1532, Philippe Buache, tertanggal 1737. Palsu? Ayo jangan terburu-buru...

Semua peta ini dengan sangat akurat menggambarkan garis besar Antartika, tetapi ... tanpa lapisan es. Apalagi di peta Buache, selat itu terlihat sempurna, membagi benua menjadi dua bagian. Dan kehadirannya di bawah lapisan es ditetapkan dengan metode terbaru hanya dalam beberapa dekade terakhir. Kami menambahkan bahwa ekspedisi internasional yang memeriksa peta Piri Reis menemukan bahwa peta itu lebih akurat daripada peta yang disusun pada abad ke-20. Survei seismik telah mengkonfirmasi apa yang tidak dapat diduga oleh siapa pun: beberapa pegunungan di Queen Maud Land, yang sampai sekarang dianggap sebagai bagian dari satu massif, ternyata merupakan pulau, seperti yang ditunjukkan pada peta lama. Jadi tidak ada pertanyaan tentang pemalsuan, kemungkinan besar. Tapi dari mana datangnya informasi seperti itu dari orang-orang yang hidup beberapa abad sebelum ditemukannya Antartika?

Baik Reis maupun Buache mengklaim bahwa mereka menggunakan dokumen asli Yunani kuno saat menyusun peta. Setelah peta ditemukan, berbagai hipotesis diajukan tentang asal-usulnya. Sebagian besar dari mereka bermuara pada fakta bahwa peta asli disusun oleh beberapa peradaban tinggi yang ada pada saat pantai Antartika belum tertutup es, yaitu, sebelum bencana alam global. Telah diperdebatkan bahwa Antartika adalah bekas Atlantis.

Salah satu argumen: dimensi negara legendaris ini (30.000 x 20.000 tahap menurut Plato, 1 tahap - 185 meter) kira-kira sesuai dengan ukuran Antartika.

Secara alami, para ilmuwan Ahnenerbe`, yang menjelajahi dunia untuk mencari jejak peradaban Atlantik, tidak dapat melewati hipotesis ini. Selain itu, sangat sesuai dengan filosofi mereka, yang menegaskan, khususnya, bahwa di kutub planet ada pintu masuk ke rongga besar di dalam bumi. Dan Antartika menjadi salah satu target utama ilmuwan Nazi.

Ketertarikan yang ditunjukkan oleh para pemimpin Jerman menjelang Perang Dunia II di wilayah dunia yang jauh dan tak bernyawa ini tidak dapat dijelaskan secara rasional saat itu. Sementara itu, perhatian terhadap Antartika sangat luar biasa. Pada tahun 1938-1939, Jerman mengorganisir dua ekspedisi Antartika, di mana pilot Luftwaffe tidak hanya memeriksa, tetapi juga mengintai Reich Ketiga wilayah besar (seukuran Jerman) di benua ini - Queen Maud Land (segera dia menerima nama `Swabia Baru`). Pada tanggal 12 April 1939, komandan ekspedisi Ritscher, yang kembali ke Hamburg, melaporkan: “Saya telah menyelesaikan misi yang dipercayakan kepada saya oleh Marsekal Goering. Untuk pertama kalinya, pesawat Jerman terbang di atas benua Antartika. Setiap 25 kilometer, pesawat kami menjatuhkan panji-panji. Kami telah menutupi area seluas kurang lebih 600.000 kilometer persegi. Dari jumlah tersebut, 350.000 difoto`.

Ace udara Goering melakukan pekerjaan mereka. Giliran `serigala laut` dari `fuhrer kapal selam` Laksamana Karl Dönitz (1891-1981) untuk bertindak. Dan kapal selam diam-diam menuju pantai Antartika. Penulis dan sejarawan terkenal M. Demidenko melaporkan bahwa, saat memilah-milah arsip rahasia SS, ia menemukan dokumen yang menunjukkan bahwa skuadron kapal selam selama ekspedisi ke Queen Maud Land menemukan seluruh sistem gua yang saling berhubungan dengan udara hangat. `Penumpang kapal selam saya menemukan surga duniawi yang nyata`, Dönitz menjatuhkannya saat itu. Dan pada tahun 1943, ungkapan misterius lain keluar dari bibirnya: 'Armada kapal selam Jerman bangga telah menciptakan benteng yang tak tertembus bagi Fuhrer di sisi lain dunia'. Bagaimana?

Ternyata selama lima tahun Jerman telah melakukan pekerjaan tersembunyi dengan hati-hati untuk membuat pangkalan rahasia Nazi di Antartika, dengan nama sandi `Base 211`. Bagaimanapun, ini dinyatakan oleh sejumlah peneliti independen. Menurut saksi mata, sejak awal 1939, penerbangan reguler (setiap tiga bulan) kapal penelitian `Schwabia` dimulai antara Antartika dan Jerman. Bergman, dalam bukunya German Flying Saucers, mengklaim bahwa mulai tahun ini dan selama beberapa tahun, peralatan pertambangan dan peralatan lainnya, termasuk rel kereta api, troli, dan pemotong besar untuk pembuatan terowongan, terus-menerus dikirim ke Antartika. Ternyata, kapal selam juga digunakan untuk mengantarkan barang. Dan bukan hanya yang biasa-biasa saja.

Pensiunan Kolonel Amerika Wendelle C. Stevens melaporkan: `Intelijen kami, tempat saya bekerja pada akhir perang, mengetahui bahwa Jerman sedang membangun delapan kapal selam kargo yang sangat besar (apakah konverter Kohler dipasang di sana? - V. Sh. ) dan semuanya dari mereka diluncurkan, selesai dan kemudian menghilang tanpa jejak. Sampai hari ini, kami tidak tahu ke mana mereka pergi. Mereka tidak berada di dasar laut, dan mereka tidak berada di pelabuhan mana pun yang kita ketahui. Ini adalah misteri, tetapi dapat dipecahkan berkat film dokumenter Australia (kami sebutkan di atas. - V.Sh.), yang menunjukkan kapal selam kargo besar Jerman di Antartika, es di sekitar mereka, kru berdiri di geladak menunggu berhenti di dermaga` .

Pada akhir perang, Stevens mengklaim, Jerman memiliki sembilan fasilitas penelitian yang sedang menguji proyek 'cakram terbang'. Delapan perusahaan ini, bersama dengan ilmuwan dan tokoh kunci, berhasil dievakuasi dari Jerman. Gedung kesembilan diledakkan... Kami telah diklasifikasikan informasi bahwa beberapa fasilitas penelitian ini telah dipindahkan ke tempat yang disebut `New Swabia`... Hari ini mungkin sudah menjadi kompleks berukuran layak. Mungkin kapal selam kargo besar itu ada di sana. Kami percaya bahwa setidaknya satu (atau lebih) fasilitas pengembangan cakram telah dipindahkan ke Antartika. Kami memiliki informasi bahwa satu dievakuasi ke wilayah Amazon, dan yang lainnya ke pantai utara Norwegia, di mana terdapat populasi Jerman yang besar. Mereka dievakuasi ke fasilitas rahasia bawah tanah.'

Peneliti terkenal dari misteri Antartika dari Reich Ketiga R. Vesko, V. Terziyski, D. Childress mengklaim bahwa sejak 1942, ribuan tahanan kamp konsentrasi (tenaga kerja), serta ilmuwan terkemuka, pilot dan politisi dengan keluarga, telah dipindahkan ke Kutub Selatan dengan bantuan kapal selam dan anggota Pemuda Hitler - kumpulan gen ras "murni" masa depan.

Selain kapal selam raksasa misterius, setidaknya seratus kapal selam kelas `U` digunakan untuk tujuan ini, termasuk `Konvoi Fuhrer` rahasia, yang mencakup 35 kapal selam. Pada akhir perang di Kiel, kapal selam elit ini dilucuti dari semua peralatan militer dan memuat kontainer dengan beberapa kargo berharga. Kapal selam juga membawa beberapa penumpang misterius dan sejumlah besar makanan. Nasib hanya dua kapal dari konvoi ini diketahui secara pasti. Salah satu dari mereka, `U-530`, di bawah komando Otto Wehrmouth yang berusia 25 tahun, meninggalkan Kiel pada 13 April 1945 dan mengirimkan ke Antartika peninggalan Reich Ketiga dan barang-barang pribadi Hitler, serta penumpang yang wajahnya disembunyikan oleh perban bedah. Yang lain, `U-977`, di bawah komando Heinz Schaeffer, mengulangi rute ini beberapa saat kemudian, tetapi apa dan siapa yang diangkutnya tidak diketahui.

Kedua kapal selam ini tiba di pelabuhan Argentina Mar del Plata pada musim panas 1945 (masing-masing 10 Juli dan 17 Agustus) dan menyerah kepada pihak berwenang. Rupanya, kesaksian yang diberikan oleh awak kapal selam selama interogasi sangat membuat orang Amerika bersemangat, dan pada akhir tahun 1946, Laksamana Richard E. Byrd (Byrd) yang terkenal menerima perintah untuk menghancurkan pangkalan Nazi di Swabia Baru.

Operasi `Lompat Tinggi` (Lompat Tinggi) disamarkan sebagai ekspedisi penelitian biasa, dan tidak semua orang menduga bahwa skuadron angkatan laut yang kuat menuju pantai Antartika. Sebuah kapal induk, 13 kapal dari berbagai jenis, 25 pesawat dan helikopter, lebih dari empat ribu orang, persediaan makanan selama enam bulan - data ini berbicara sendiri.

Tampaknya semuanya berjalan sesuai rencana: 49 ribu foto diambil dalam sebulan. Dan tiba-tiba sesuatu terjadi, yang sampai sekarang dibungkam oleh otoritas AS. Pada tanggal 3 Maret 1947, ekspedisi yang baru saja dimulai dimatikan, dan kapal-kapal bergegas pulang. Setahun kemudian, pada Mei 1948, beberapa detail muncul di halaman majalah Eropa `Brizant`. Dilaporkan bahwa ekspedisi tersebut mendapat perlawanan keras dari musuh. Setidaknya satu kapal, lusinan orang, empat pesawat tempur hilang, sembilan pesawat lagi harus ditinggalkan karena tidak dapat digunakan. Apa yang sebenarnya terjadi hanya bisa ditebak. Kami tidak memiliki dokumen asli, namun, jika pers dapat dipercaya, anggota kru yang berani mengenang berbicara tentang `cakram terbang` yang `muncul dari bawah air` dan menyerang mereka, tentang fenomena atmosfer aneh yang menyebabkan gangguan mental. . Wartawan mengutip kutipan dari laporan R. Byrd, yang diduga dibuat pada pertemuan rahasia komisi khusus: `Amerika Serikat perlu mengambil tindakan defensif terhadap pejuang musuh yang terbang dari wilayah kutub. Jika terjadi perang baru, Amerika bisa diserang oleh musuh yang memiliki kemampuan untuk terbang dari satu kutub ke kutub lainnya dengan kecepatan luar biasa!`

Hampir sepuluh tahun kemudian, Laksamana Byrd memimpin ekspedisi kutub baru, di mana ia meninggal secara misterius. Setelah kematiannya, informasi muncul di media yang diduga berasal dari buku harian laksamana itu sendiri. Ini mengikuti dari mereka bahwa selama ekspedisi 1947, pesawat di mana ia terbang untuk pengintaian dipaksa mendarat oleh pesawat aneh, 'mirip dengan helm tentara Inggris'. Laksamana didekati oleh seorang pria jangkung, berambut pirang, bermata biru yang, dalam bahasa Inggris yang patah-patah, menyampaikan permohonan kepada pemerintah Amerika menuntut diakhirinya uji coba nuklir. Beberapa sumber mengklaim bahwa setelah pertemuan ini, sebuah kesepakatan ditandatangani antara koloni Nazi di Antartika dan pemerintah Amerika untuk menukar teknologi canggih Jerman dengan bahan baku Amerika.

Sejumlah peneliti percaya bahwa pangkalan Jerman di Antartika masih bertahan hingga hari ini. Selain itu, mereka berbicara tentang keberadaan seluruh kota bawah tanah yang disebut `Berlin Baru` dengan populasi dua juta orang. Pekerjaan utama penghuninya adalah rekayasa genetika dan penerbangan luar angkasa. Namun, bukti langsung yang mendukung versi ini belum disajikan. Argumen utama dari mereka yang meragukan keberadaan basa kutub adalah sulitnya memberikan jumlah besar bahan bakar yang dibutuhkan untuk menghasilkan listrik di sana. Argumennya serius, tetapi terlalu tradisional, dan mereka menolaknya: jika konverter Kohler dibuat, maka kebutuhan bahan bakarnya minimal.

Konfirmasi tidak langsung keberadaan pangkalan itu disebut penampakan berulang UFO di kawasan Kutub Selatan. Seringkali mereka melihat `piring` dan `cerutu` tergantung di udara. Dan pada tahun 1976, peneliti Jepang, dengan menggunakan peralatan terbaru, secara bersamaan melihat sembilan belas objek bulat yang `menyelam` dari luar angkasa ke Antartika dan menghilang dari layar. Kronik ufologis secara berkala memuntahkan makanan karena berbicara tentang UFO Jerman. Berikut ini hanya dua pesan biasa.

Menjelang sore, Raymond Schmidt, seorang pengusaha, pembeli gandum, datang ke sheriff kota Kearny dan menceritakan sebuah kisah yang terjadi padanya di dekat kota. Mobil yang dikendarainya di jalan raya Boston-San Francisco tiba-tiba terhenti dan berhenti. Ketika dia keluar dari situ untuk melihat apa yang terjadi, dia melihat 'cerutu logam' besar tidak jauh dari jalan di tempat terbuka di hutan. Tepat di depan matanya, palka terbuka dan seorang pria dengan pakaian biasa muncul di platform yang ditarik. Dalam bahasa Jerman yang sangat baik—bahasa asli Schmidt—orang asing itu mengundangnya untuk naik ke kapal. Di dalam, pengusaha melihat dua pria dan dua wanita dengan penampilan yang cukup biasa, tetapi bergerak dengan cara yang tidak biasa - mereka tampaknya meluncur di lantai. Schmidt juga ingat semacam pipa menyala yang diisi dengan cairan berwarna. Setelah sekitar setengah jam ia diminta untuk pergi, `cerutu` diam-diam naik ke udara dan menghilang di balik hutan.

6 November 1957 AS, Tennessee, Dante (dekat Knoxville).

Pukul setengah tujuh pagi, sebuah benda bujur sangkar 'warna tak tentu' mendarat di sebuah lapangan seratus meter dari rumah keluarga Clark. Everett Clark yang berusia dua belas tahun, yang sedang berjalan-jalan dengan anjingnya saat itu, mengatakan bahwa dua pria dan dua wanita yang keluar dari aparat berbicara satu sama lain 'seperti tentara Jerman dari film'. Anjing Clarks bergegas ke arah mereka dengan gonggongan putus asa, dan setelah itu anjing tetangga lainnya. Orang asing pada awalnya tidak berhasil mencoba menangkap salah satu anjing yang melompat ke arah mereka, tetapi kemudian mereka meninggalkan ide ini, pergi ke objek, dan perangkat itu diam-diam terbang. Reporter Carson Brewer dari Knoxville News Sentinel menemukan rumput tumbang di lokasi seluas 7,5 kali 1,5 meter.

Secara alami, banyak peneliti memiliki keinginan untuk meletakkan tanggung jawab atas kasus-kasus seperti itu pada Jerman. `Tampaknya beberapa kapal yang kita lihat hari ini tidak lebih dari pengembangan lebih lanjut dari teknologi cakram Jerman. Jadi, sebenarnya, mungkin saja kita secara berkala dikunjungi oleh orang Jerman (W. Stevens).

Apakah mereka berhubungan dengan alien? Hari ini ada informasi kontak (yang, bagaimanapun, harus selalu diperlakukan dengan hati-hati) bahwa koneksi semacam itu ada. Diyakini bahwa kontak dengan peradaban dari konstelasi Pleiades terjadi sejak lama - bahkan sebelum Perang Dunia Kedua - dan berdampak signifikan pada perkembangan ilmiah dan teknologi Third Reich. Sampai akhir perang, para pemimpin Nazi mengharapkan bantuan langsung dari alien, tetapi mereka tidak pernah menerimanya.

Contactee R. Winters dari Miami (AS) melaporkan keberadaan pelabuhan luar angkasa alien yang nyata dari peradaban Pleiadian di hutan Amazon pada saat ini. Dia juga mengatakan bahwa setelah perang, alien mengambil layanan dari beberapa orang Jerman. Sejak itu, setidaknya dua generasi orang Jerman tumbuh di sana. Mereka berinteraksi dengan alien sejak usia dini. Hari ini mereka terbang, bekerja dan tinggal di pesawat luar angkasa. Dan mereka tidak memiliki keinginan untuk menguasai planet seperti yang dimiliki ayah dan kakek mereka, karena, setelah mengetahui kedalaman ruang, mereka menyadari bahwa ada hal-hal yang jauh lebih penting.

Rahasia Reich Ketiga. Setelah Stalingrad, beberapa bos Nazi dan pemimpin tertinggi Wehrmacht percaya pada kemenangan akhir. Tetapi masih ada peluang untuk mengakhiri Perang Besar "dengan seri" - pada awal 1943, Reich masih memiliki pasukan yang kuat; Pasukan Jerman menduduki ruang besar dari Atlantik ke Don. Tetapi setelah kekalahan di Kursk, bahkan para optimis terbesar tidak lagi mengandalkan apa pun.

Dengan cara yang aneh, selain Hitler sendiri, satu orang lagi tidak menyerah pada kesedihan umum yang tersembunyi dengan buruk - Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler. Meskipun, tampaknya, dialah yang seharusnya khawatir sejak awal.

Himmler adalah salah satu orang paling berpengetahuan di Third Reich. Informasi dari seluruh dunia berbondong-bondong kepadanya - terlepas dari semua kesulitan, agen Jerman bekerja dengan baik dan, secara keseluruhan, menyajikan gambaran peristiwa yang kurang lebih benar (tidak menghiasi).

Kepala intelijen asing, Walter Schellenberg, berulang kali membuktikan kepada Himmler hampir tak terbantahkan bahwa satu-satunya jalan keluar yang menyelamatkan bagi Jerman adalah negosiasi segera (setidaknya dengan Inggris dan Amerika).

Tetapi Himmler menjawab banyak proposal Schellenberg dengan samar dan mengelak. Arti umum dari jawaban anehnya cenderung bahwa ada hal-hal yang Schellenberg (untuk semua pengetahuannya) tidak tahu apa-apa. Dan hal-hal misterius inilah yang akan menyelamatkan Jerman ... Tapi hanya dia, Heinrich Himmler, dan Fuhrer sendiri yang tahu tentang mereka.

Rahasia terakhir Heinrich Himmler

Apa sebenarnya yang dibahas secara diam-diam dari para pemimpin Reich lainnya, Hitler dan Heinrich dalam pertemuan mereka, menjadi jelas hanya bertahun-tahun setelah berakhirnya perang.

Mereka mendiskusikan pembuatan senjata ajaib baru. Tapi itu sama sekali bukan tentang bom atom dan bukan tentang roket luar biasa Wernher von Braun, yang mampu terbang ratusan kilometer. Hitler dan Himmler membahas rekonstruksi ... piring terbang, pesawat luar angkasa alien dari dunia lain.

Setelah perang, fakta ini benar-benar tidak sengaja bocor dari arsip rahasia sekutu. Namun, mungkin ini bukan kecelakaan, tetapi kebocoran informasi yang sengaja diatur.

Publikasi dan investigasi fakta baru yang benar-benar sulit dipercaya sangatlah sulit. Hanya sedikit orang yang ingin melakukan ini, karena sejak awal sudah jelas bahwa semuanya begitu aneh dan tidak masuk akal sehingga masyarakat umum dalam hal apa pun akan mengklasifikasikan pesan seperti itu sebagai sensasi murahan dan tidak akan pernah mempercayainya.

Tetapi! Ada beberapa foto, yang keasliannya dikonfirmasi oleh banyak ahli.

Gambar unik ini menunjukkan beberapa perwira Nazi dan pesawat berbentuk cakram yang menakjubkan melayang beberapa meter di atas tanah!

Tidak seperti pesawat yang pernah ada di planet kita. Dan hanya tanda swastika di papan yang menegaskan bahwa ini adalah kenyataan.

Perangkat ini dibuat berdasarkan gambar yang dibawa dari Lembah Kullu yang legendaris oleh seorang pria yang tetap dalam sejarah dengan nama samaran yang menyamar "Raja".

Selain foto-foto, dokumen lain yang sangat aneh telah disimpan - laporan dari perancang yang ditujukan kepada Adolf Hitler tentang kemajuan pengujian salah satu disk ini pada tahun 1944.

Ini berisi karakteristik teknis yang paling aneh dari senjata baru: “Peralatan F-7. Diameter - 21 m Kecepatan angkat vertikal - 800 m / s. Kecepatan penerbangan horizontal - 2200 km / jam.

Perancang pesawat di dunia berhasil mencapai karakteristik yang kira-kira serupa hanya ... di tahun 80-an, dengan penampilan pesawat tempur SU-27!

Tidak heran jika Hitler sangat menghargai hubungan dengan Tibet.

Omong-omong, di antara kertas-kertas yang didapat para pemenang tahun 1945, ada surat dari Bupati Dalai Lama kepada Fuhrer bangsa Jerman:

“Tuan Raja Hitler yang terhormat, Penguasa Jerman. Semoga kesehatan, sukacita Damai dan Kebajikan menyertai Anda! Sekarang Anda bekerja untuk menciptakan negara bagian yang luas berdasarkan ras.

Oleh karena itu, kepala ekspedisi Jerman, Sahib Schaeffer (SS Sturmbannfuehrer, orang kepercayaan Himmler, yang memimpin ekspedisi ke Tibet - red.) tidak mengalami kesulitan dalam perjalanan ke Tibet.

Terima, Yang Mulia, Raja Hitler, jaminan persahabatan kami yang berkelanjutan!

Ditulis pada tanggal 18 bulan pertama Tibet, tahun Kelinci Bumi.

Bupati Dalai Lama mengirim hampir seribu menteri untuk membantu "Raja Hitler". Setelah penangkapan Berlin, sekutu sangat terkejut menemukan beberapa ratus mayat hangus, di mana para ahli mengenali ... penduduk Tibet!

Belakangan diketahui bahwa mereka semua bunuh diri - menurut kebiasaan kuno, mereka membakar diri hidup-hidup.

Setelah Stalingrad, Hitler kembali memutuskan untuk mencari bantuan dari para penyihir Tibet. Dia mencari koneksi dengan dukun agama Hindu kuno Bon-po, yang, menurut keyakinannya yang teguh, berkomunikasi langsung dengan roh (omong-omong, banyak yang mencoba menembus rahasia Bon-po - ekspedisi kedua NKVD Uni Soviet dan dinas khusus Inggris pernah mengunjungi Tibet).

Ekspedisi berikutnya dilengkapi dalam waktu sesingkat mungkin. Dia harus meminta bantuan para pendeta Bon-po, dan juga menemukan jalan ke lokasi yang telah diidentifikasi oleh ekspedisi sebelumnya sebagai perbatasan negara bagian Dalai Lama dan provinsi Kham di Tiongkok.

Hitler dan Heinrich Himmler percaya bahwa bantuan penduduk Shambhala akan membawa kemenangan bagi senjata Jerman dan memaksa Es Abadi untuk mundur.

Pada awal 1943, 5 perwira SS diam-diam meninggalkan Berlin menuju Lhasa. Ekspedisi ini dipimpin oleh orang kepercayaan Himmler, Peter Aufschnaiter dan pendaki Heinrich Harrer. Tetapi utusan Hitler tidak ditakdirkan untuk mencapai Tibet - jalan mereka melintasi India Britania, di mana, secara kebetulan, mereka ditangkap oleh perwakilan otoritas kolonial Inggris.

Beberapa kali mereka melakukan upaya berani untuk melarikan diri, tetapi mereka berhasil membebaskan diri hanya setelah beberapa tahun. Pada tahun 1951, Harrer (yang bagaimanapun juga pergi ke Tibet ke dukun Bon-po) kembali ke tanah airnya di Austria, membawa serta sejumlah besar bahan misterius.

Arsip itu segera ditangkap oleh dinas rahasia Inggris, disita dan menghilang tanpa jejak di perut fasilitas penyimpanan khusus. Beberapa peneliti berpendapat bahwa minat layanan khusus seperti itu dalam dokumen Harrer disebabkan oleh film tersebut, yang menggambarkan ritual yang digunakan dukun Bon-po untuk berkomunikasi dengan roh. Tapi ritus ini tidak bisa lagi membantu Hitler.

Mengapa Hitler memerintahkan kereta bawah tanah Berlin dibanjiri?

Bukan kekalahan militer, bukan pertimbangan strategis, dan bukan statistik rasio sumber daya negara-negara Poros dan koalisi sekutu yang meyakinkan Hitler bahwa Jerman akan dikalahkan dalam perang. Sang Fuhrer akhirnya kehilangan kepercayaan pada kemenangan setelah ... runtuhnya ekspedisi ke Shambhala.

Pasukan Sekutu mendekati perbatasan Jerman bahkan sebelum "penyelesaian" peralatan F-7 selesai. Versi eksperimental dari desain aneh itu harus dihancurkan agar tidak jatuh ke tangan tentara sekutu yang maju pesat. Sementara itu, tidak ada kabar dari ekspedisi yang dikirim ke Tibet. Tidak ada harapan lagi...

Menurut ramalan okultisme, ketidakmungkinan permulaan Zaman Api berarti satu hal - Akhir Dunia akan segera menyusul. Hari-hari ini, malam abadi akan turun di bumi, dan gelombang air bah akan membanjiri kota-kota, membasuh hamba-hamba Es Abadi yang dibenci.

Tapi ... kesudahan yang ditunggu-tunggu tidak datang. Peristiwa-peristiwa itu sama sekali tidak mendekati Akhir Dunia dan bahkan bukan akhir dari Jerman, tetapi hanya akhir dari "Reich seribu tahun".

Saat ini, motif aneh muncul dalam pernyataan Hitler. Dia, yang selalu memuji orang Jerman, ras Jerman, dan bersumpah setia kepada Jerman Raya, tiba-tiba mulai berbicara tentang orang Jerman dengan jijik dan hampir jijik. Dr. Goebbels, yang terinfeksi sentimen Hitler, menyambut baik ... Pesawat Sekutu yang mengebom kota-kota Jerman:

"Biarkan pencapaian abad ke-20 yang bodoh itu binasa di bawah reruntuhan kota-kota kita!"

Semakin banyak perintah dikeluarkan untuk penghancuran kota dan pembantaian tawanan perang. Tak satu pun dari perintah ini memiliki makna militer - sebaliknya, kekuatan yang dibutuhkan di garis depan dihabiskan untuk eksekusi mereka. Pembalasan terhadap tawanan perang dan tahanan kamp konsentrasi tampaknya benar-benar gila, seolah-olah Hitler sedang melakukan pengorbanan massal.

Bahkan, itu. Hitler terus percaya pada wahyu mistis. Dan menurut teorinya, energi yang dilepaskan ke luar angkasa dari kematian massal serentak sejumlah besar orang akan menggeser poros bumi beberapa derajat dan menyebabkan banjir dan glasiasi planet ini.

Upaya terakhir untuk menyebabkan banjir global adalah ritual yang mengejutkan para algojo Orde Hitam SS yang babak belur dengan kekejamannya. Mesias Api yang gagal memerintahkan pintu air dibuka dan kereta bawah tanah Berlin dibanjiri. Pada hari-hari yang mengerikan itu, terowongan kereta bawah tanah adalah tempat perlindungan bagi ratusan ribu tentara dan warga sipil yang terluka yang berlindung di sini dari kebakaran yang menimpa ibu kota Reich selama pertempuran di Berlin. Perairan Spree, yang mengalir deras ke metro dalam aliran deras, merenggut nyawa 300.000 orang ...

Sejarawan telah lama bingung bagaimana tindakan yang mengerikan dan, seperti yang terlihat, BENAR-BENAR TANPA AKHIR ini dapat dijelaskan. Dalam kerangka akal sehat, dia tidak menemukan penjelasan APAPUN. Tapi saat itu, Hitler sudah lama menukar akal sehat dengan teori liar mendiang Hans Gorbiger.

Dewa Tua tidak mendengar Hitler. Ketika dia bunuh diri, dunia tidak berputar dan poros bumi tidak bergerak.

Mengikuti Fuhrernya, mistikus lain, seorang doktor filsafat yang brilian dan pengagum Dostoevsky, menteri propaganda virtuoso Joseph Goebbels, meninggalkan dunia ini. Sebelum kematiannya, dia meracuni enam anaknya. Seruan terakhirnya kepada orang-orang berakhir dengan kata-kata aneh: "Akhir kita akan menjadi akhir alam semesta."

Hanya sedikit yang mendengarkan Goebbels pada masa itu. Tetapi mereka yang mendengarnya, pasti, berpikir bahwa kepala propagandis, seperti yang selalu diungkapkan secara kiasan. Dan tidak pernah terpikir oleh siapa pun bahwa Goebbels sendiri, kemungkinan besar, memahami kata-katanya secara harfiah.

Untung dia salah...

Rahasia Reich Ketiga. Apa itu

Sulit bagi orang modern untuk percaya bahwa kepala kekuatan terbesar di dunia selama bertahun-tahun dalam perhitungan politik dan militernya dipandu oleh perintah roh, legenda kuno, tanda-tanda rahasia, dan mantra sihir.

Namun demikian, bahkan sejarawan yang skeptis dengan suara bulat mengakui bahwa baik Hitler maupun pemimpin tertinggi Reich (terutama Heinrich Himmler) tidak hanya menunjukkan minat pada praktik okultisme, tetapi juga memeriksa keputusan mereka dengan instruksi kekuatan dunia lain.

Kehadiran di sebelah para pemimpin rezim Nazi dari berbagai jenis penyihir, peramal dan penganut ajaran rahasia Timur, epik dengan ekspedisi rahasia Tibet, upaya untuk menjenuhkan tatanan SS dengan campuran mistisisme Jermanik kuno, abad pertengahan dan Timur - semuanya ini adalah fakta sejarah, berulang kali dikonfirmasi oleh kesaksian yang tak terhitung jumlahnya.

Dan inilah pertanyaan yang paling sulit. Apa itu? Pikiran kabur seorang psikopat Hitler? Perdukunan pintar yang menggunakan ketidaktahuan dan kurangnya budaya sebagian besar pemimpin Reich? Atau apakah memang ada sesuatu di balik ini yang melampaui gagasan materialistis kita yang biasa?

Versi tentang penipu harus dihilangkan saat bepergian. Kenalan Hitler dengan praktik okultisme dimulai jauh sebelum dia berkuasa dan memiliki sejarah yang sangat panjang (lebih dari dua puluh tahun). Selama ini, Hitler hidup di dunia yang sangat nyata dan melakukan hal-hal yang membutuhkan pragmatisme duniawi, logika besi, dan akal sehat dari seseorang.

Jika Hitler, seperti seorang wanita muda yang mudah dipengaruhi dan mudah tertipu, telah "melayang di empyrean" selama ini, dia tidak akan pernah mencapai puncak kekuasaan, dan terlebih lagi, dia tidak akan menaklukkan setengah dari Eropa.

Menurut banyak memoar (mulai dari penerjemah pribadi Fuhrer Paul Schmidt dan diakhiri dengan menteri dan marshal lapangan), Hitler sama sekali tidak memiliki pola pikir kemanusiaan - ia menunjukkan minat yang besar pada teknologi, fasih dalam senjata, sangat baik di masalah ekonomi yang paling kompleks dan mahir memanipulasi ratusan angka dan fakta , yang berulang kali membingungkan rekan-rekan terdekatnya.

Sederhananya, Hitler adalah LEBIH DARI PRAKTIS MAN.

Jika kita menambahkan semua kecurigaan maniak Fuhrer ini, menjadi jelas bahwa dengan sengaja mengarahkan hidungnya dengan trik mistik palsu yang cekatan tidak hanya berbahaya, tetapi juga tidak mungkin.

Kurang lebih hal yang sama dapat dikatakan tentang Himmler. Lagi pula, dia bukan hanya seorang pemimpi abstrak yang di malam hari dari kemalasan jatuh ke dalam fantasi tentang dunia lain dan alien. Himmler adalah kepala ASLI dari beberapa dinas rahasia (dari intelijen luar negeri Schellenberg hingga polisi rahasia Gestapo Müller). Semakin mustahil untuk memikatnya dengan perdukunan yang cerdik.

Ada juga keraguan besar tentang manifestasi psikopat Hitler atau kekhasan jiwa Himmler, sebagai alasan hasrat mereka akan pengetahuan rahasia. Tanda-tanda gangguan mental pada Hitler mulai terlihat hanya pada tahun 1943 (setelah bencana Stalingrad). Sebelum itu, dia memberi kesan orang yang tenang.

Temperamennya yang terkenal seringkali tidak lebih dari pertunjukan yang dipentaskan dengan baik - ada cukup banyak bukti tentang ini. Selain itu, dia adalah orang yang benar-benar normal. Oleh karena itu, versi kegilaan juga harus dibuang, terutama karena, kami perhatikan lagi, Hitler memulai eksperimen dengan ajaran gaib dan rahasia jauh sebelum akhir perang, ketika kesehatan mentalnya benar-benar memburuk.

Rahasia Reich Ketiga

Versi yang paling masuk akal tampaknya adalah sebagai berikut.

Pada awal karir politik Hitler, perwakilan dari perkumpulan rahasia, yang memiliki pengetahuan tertentu (mungkin diperoleh di timur) tentang metode yang tidak konvensional untuk mempengaruhi jiwa manusia dan kesadaran massa, sangat memperhatikannya.

Para pemimpin masyarakat ini sama sekali bukan penipu - mereka mengembangkan sejumlah kemampuan luar biasa dalam diri Hitler, terutama kemampuan untuk menarik perhatian orang banyak.

Hitler yakin dengan matanya sendiri bahwa pengetahuan rahasia membawa hasil yang sangat nyata. Rupanya, ekspedisi ke Lembah Kullu juga membawa Hitler sesuatu yang akhirnya bisa menjadi senjata super nyata di tangannya. Mungkin mistisisme tidak ada hubungannya sama sekali.

Jika Anda tidak percaya pada kekuatan dunia lain, maka cukup logis untuk mengasumsikan bahwa penduduk Tibet (terputus dari dunia selama ribuan tahun) mempertahankan pengetahuan (termasuk yang teknis) yang mereka warisi pada satu waktu dari kontak dengan peradaban luar bumi .

Bagaimanapun, hasrat untuk mistisisme Tibet memainkan lelucon kejam pada Hitler. Sementara dia melengkapi ekspedisi rahasia ke Lembah Kullu dan merancang senjata super dalam bentuk piring terbang, kemungkinan nyata untuk menciptakan senjata baru terlewatkan oleh perhatiannya.

Secara khusus, kepemimpinan Jerman meremehkan teori tentang fisi nuklir dan melewatkan kesempatan untuk membuat bom atom. Konstruksi roket V yang terkenal lebih berhasil, tetapi, menurut kepala desainer mereka, Wernher von Braun, pekerjaan ini dimulai terlambat dan berkembang sangat lambat.

Dalam arti tertentu, dapat dikatakan bahwa legenda kuno Lembah Kullu (dan cetak biru yang menakjubkan) secara paradoks menyelamatkan kita semua dengan mengalihkan perhatian Hitler dari fisika nuklir yang menjanjikan. Lagi pula, sebagian besar orang yang hidup di planet ini tidak akan pernah lahir jika bom nuklir berada di tangan seseorang yang menganggap dirinya sebagai Pelopor Api ...

Ungkapan "menang dengan mayat" diciptakan oleh para idiot. Anda tidak bisa memenangkan perang dengan melemparkan tentara bersenjata buruk ke pembantaian. Jadi Anda hanya bisa kalah.

Tidak ada contoh di militer ketika "murah dan massal", yaitu, lemah dan cacat, dapat berhasil menahan peralatan militer pamungkas. Kasus keberuntungan langka dan kepahlawanan putus asa tidak diperhitungkan. Dalam skala strategis, teknologi yang lebih maju selalu “menggiling” musuh yang secara teknis terbelakang.

Pemicu penulisan artikel ini adalah perdebatan tanpa akhir tentang bagaimana produk militer Soviet yang sederhana dan masif mengalahkan Macan yang kompleks dan mahal. Seluruh dongeng ini agak menjengkelkan, dan plot aslinya jauh lebih sederhana. Di kedua sisi depan ada mobil "langka dan mahal" dan "sederhana dan besar". Semuanya memiliki ceruk taktisnya sendiri. Waktu dan tempat Anda.

Kisah konfrontasi antara "Harimau" dan "tiga puluh empat" adalah kisah yang menyimpang tentang perang. Di garis depan sebenarnya dari Perang Dunia Kedua, Tentara Soviet dan Wehrmacht tidak setuju untuk hidup, tetapi untuk mati. Di mana 112 ribu kendaraan lapis baja Soviet (armada pra-perang, produksi selama Perang Dunia II, pinjam-sewa) ditentang oleh sekitar 90 ribu kendaraan lapis baja Jerman.

Angka 90.000 mungkin mengejutkan pada awalnya. Pembaca akan bingung menghitung "troikas", "fours", "panthers" ... 90 ribu jelas tidak akan diketik di sana.

Akan lebih baik jika mereka menghitung model BTT sesuai dengan nomenklatur Kantor Persenjataan Angkatan Darat Jerman secara menyeluruh. Di mana, misalnya, adalah kendaraan lapis baja dengan indeks Sd.Kfz 251, yaitu model kendaraan lapis baja Panzerwaffe ke-251!

Suram Sd.Kfz 251 (diproduksi 15 ribu unit). Ternyata sangat kuat dan keren sehingga diproduksi di Cekoslowakia hingga 1962.

Kritikus akan mengatakan bahwa pengangkut personel lapis baja bukanlah saingan tank. Belakangan, di tengah perselisihan, ternyata Sonderkrafttsoyg-251 tiga ton lebih berat dari tank ringan T-60 Soviet. Sama sekali tidak kalah dalam hal perlindungan terhadap tank ringan dan senjata self-propelled, pengangkut personel lapis baja Jerman dalam hal peralatan, kualitas komunikasi radio, dan perangkat pengawasan dapat memberikan peluang bagi tank sekutu mana pun. Derek, derek, set baju besi yang dipasang, jembatan serbu, stasiun radio ... Dengan bantuan kendaraan ini, infanteri bermotor Jerman menerima kesempatan unik untuk bertindak setara dengan tank: pengangkut personel lapis baja terus-menerus menemani kendaraan lapis baja berat dalam perjalanan dan dalam pertempuran.

Atas dasar Sd.Kfz 251, kendaraan lapis baja tujuan khusus diciptakan - lampu sorot inframerah, pencari arah kebisingan untuk pertempuran kontra-baterai, pengintai api artileri, dan lapisan kabel Fernsprechpanzerwagen. Siapa pun yang berpendapat bahwa lapisan kabel lapis baja adalah parodi dari sebuah tangki, biarkan dia terlebih dahulu menggulung gulungan kabel telepon di atas area medan yang dapat dilewati. Di mana satu fragmen gila - dan sekarang tidak ada yang membangun komunikasi antar unit ...

Bagian depan tidak terlihat seperti pemotretan Hollywood sampai wajah Anda membiru. Para prajurit Tentara Merah dan Wehrmacht dipaksa untuk menyelesaikan sejumlah besar tugas yang berbeda. Pada keberhasilan implementasi yang, dalam skala strategis, bergantung pada keberhasilan seluruh pertahanan dan ofensif. Intelijen, komunikasi dan manajemen pertempuran, pengiriman amunisi dan peralatan ke garis depan, evakuasi yang terluka, pertahanan udara, pengaturan ladang ranjau dan, sebaliknya, membuat jalur yang aman di ladang ranjau (ranjau adalah musuh yang mengerikan, seperempat dari semua kendaraan lapis baja diledakkan pada mereka selama Perang Dunia Kedua).

Untuk inilah Jerman menciptakan sejumlah model khusus pengangkut personel lapis baja. Kendaraan lapis baja seperti itu, ketika muncul di tempat dan waktu yang tepat, bisa menjadi jauh lebih penting daripada tank "linier" biasa.

Apa yang lebih penting di garis depan - tangki ringan atau ZSU berdasarkan Sd.Kfz 251? Manakah, ketika pesawat serang muncul, dapat melindungi seluruh kolom dengan tembakannya?

Tank atau pembawa amunisi lapis baja? Manakah, pada puncak pertempuran, yang akan mengirimkan peluru ke baterai? Pada saat itu, SEMUANYA tergantung padanya!

Tank atau medevac lapis baja? Mana yang akan membantu menyelamatkan kru berpengalaman dari tangki yang rusak? Kembali dari rumah sakit ke depan, "serigala api" ini masih akan membakar musuh.

Tangki atau pencari suara? Manakah yang akan membantu mendeteksi koordinat baterai musuh dan mengarahkan pengebom tukik ke sana?

Apa yang lebih penting dalam serangan tank malam hari: tank lain atau lampu sorot inframerah yang akan menerangi target seluruh batalion Panther dalam kegelapan gulita?

Misalnya, modifikasi ke-22 (Sd.Kfz.251/22) adalah penghancur tank lapis baja dengan meriam 75 mm.

Modifikasi ke-16 - kendaraan lapis baja penyembur api; modus 10 - pengangkut personel lapis baja dengan meriam anti-tank 37 mm; sembilan - dengan meriam 75 mm laras pendek. Ada juga versi populer dengan mortir 80mm dan sistem roket peluncuran ganda Wurflamen 280mm!

Senapan anti-pesawat self-propelled Sd.Kfz 251/21 memiliki modul tempur tiga senjata otomatis. Daya tembak - seperti tiga tank ringan Soviet.

Selain lusinan modifikasi paling menakjubkan, Sd.Kfz.251 memiliki "adik" - Sd.Kfz.250 (4250 unit diproduksi). Dan juga banyak yang "senior", misalnya, kendaraan tempur dalam bentuk "traktor militer berat" model sWS. Traktor Jerman yang damai seberat 13 ton dengan baju besi serba bisa digunakan sebagai dasar untuk penempatan MLRS Nebelwerfer.

Dan ada juga Sd.Kfz 234 yang cantik dan tangguh - pelopor "Striker" dan "Boomerang" modern. Kendaraan lapis baja beroda delapan dengan lapis baja anti-balistik, meriam 50 dan 75 mm dan kecepatan hingga 80 km/jam di jalan raya.

Senjata self-propelled pada sasis pengangkut personel lapis baja Prancis yang ditangkap (Sd.Kfz 135 atau "Marder-1").

Penghancur tank "Marder-2" dan "Marder-3" di Pz. Kpfw II dengan senjata divisi 76 mm Soviet - Fritz tidak ragu untuk menggunakan peralatan yang ditangkap.

Semua ini hanyalah puncak gunung es.

Jika Anda menggali lebih dalam, Anda tiba-tiba akan menemukan lebih banyak lima ribu BREM, medevac, dan pembawa amunisi pada sasis tangki Pz.Kpfw II. Seseorang akan menertawakan bahwa Jerman tidak memiliki cukup senjata untuk mempersenjatai sasis ini. Namun, dengan mempertimbangkan semua hal di atas, Fritz benar-benar tidak melihat kebutuhan untuk mempersenjatai setiap kendaraan lapis baja. Sebagai gantinya, lebih memilih untuk mengirik banyak sampel BTT khusus, "lebih banyak jumlahnya, dengan harga lebih murah."

Seperti yang telah ditunjukkan oleh waktu, ini memiliki butir rasionalnya. Bukan kebetulan bahwa hari ini lebih dari setengah pengangkut personel lapis baja dari semua negara adalah kendaraan lapis baja bersenjata ringan atau tidak bersenjata untuk tujuan khusus (pengangkut personel lapis baja, kendaraan komando, pengontrol pesawat, dll., dll.).

Adapun pertempuran tank, bahkan pengetahuan sejarah yang sederhana akan menunjukkan bahwa tank tidak melawan tank. Menurut statistik, setengah dari semua unit BTT yang hancur disebabkan oleh baterai anti-tank. Seperempat lainnya diledakkan oleh ranjau. Seseorang terkena serangan udara. Sisanya akan dibagi oleh infanteri dan tanker.

Itulah sebabnya perselisihan "T-34 melawan "troika" / "empat" / "Panther" tidak masuk akal. Akan lebih tepat untuk berbicara tentang kehadiran ribuan tank menengah dan senjata self-propelled pada sasis mereka di pasukan, yang digunakan dalam kontak tembakan langsung dengan musuh. Mereka menghancurkan infanteri dengan ulat, menembaki peralatan, rumah, dan benteng.

Terhadap 50 ribu T-34 Soviet, Jerman meluncurkan Troikas, Fours, Panthers, semua jenis Stugpanzer, Hetzers dan Jagdpanzers, Brumbers, Grills, Hummels, dan "Nashornov" dalam jumlah yang hampir sama.

Sd.Kfz 162 atau "Jagdpanzer IV", total 1977 perusak tank jenis ini diproduksi

Terhadap puluhan ribu BT ringan dan senjata self-propelled SU-76 - puluhan ribu pengangkut personel lapis baja bersenjata dan kendaraan lapis baja untuk tujuan khusus.

Adapun segelintir Macan dan Ferdinand, ini adalah mesin terobosan elit. Mereka menduduki ceruk taktis penting mereka. Kami pergi ke tempat-tempat di mana tangki biasa tidak akan merangkak bahkan satu meter. "Purley di dahi" pada baterai "empat puluh lima". Mereka digunakan di sektor terpenting di depan.

Secara alami, mereka dilindungi. Untuk mengevakuasi supertank yang rusak, Jerman menciptakan tiga ratus Bergepanther lain seberat 44 ton.

Apa klaim mereka?

Tentu saja, kami memiliki "tank elit" kami sendiri. Dengan karakteristiknya sendiri, yang ditentukan oleh taktik penggunaan BTT dan kemampuan industri dalam negeri. Pada periode awal - KV, setelah - menjaga IS dan "St. John's wort" yang kuat untuk menyerbu posisi musuh.

Mengapa orang Jerman yang "pintar" itu akhirnya kalah? Alasan pertama adalah mereka kalah jumlah. Yang kedua adalah ketahanan tentara Soviet.

Dan sekarang, mohon kritik dan komentarnya terhadap materi yang disampaikan.

Selama bertahun-tahun, para ilmuwan dari seluruh dunia mempelajari salah satu objek paling misterius Nazi. Dan sekarang para peneliti yakin bahwa mereka tidak pernah hampir mengungkap rahasia utama bangunan misterius ini.

Dilaporkan oleh Dmitry Soshin.

Bukan hanya bunker, benteng bawah tanah yang besar. Hitler ingin menutup perbatasan timur Third Reich dengan benteng beton bertulang. "Sarang Cacing Tanah" - sistem pertahanan terbesar di Eropa - dibangun selama hampir 10 tahun.

Sylvia Banek, sejarawan-penggemar: "Rel dari jalur kereta api sempit lewat di sini. Selama perang, kereta listrik berjalan di sini, mereka membawa tentara dan peralatan."

Kehidupan bawah tanah begitu intens sehingga terowongan secara bertahap menjadi kotak dan stasiun, meskipun tanpa platform dan ruang tunggu. Titik jalan di dekat "Stasiun Utara" masih berfungsi seperti baru.

Silvia Banek, seorang siswa dari Pozna, telah mempelajari "Sarang Cacing Tanah" untuk waktu yang lama. Dia adalah salah satu dari sedikit yang diizinkan membawa sejarawan dan jurnalis yang penasaran ke sini. 5 tahun yang lalu, pihak berwenang mendirikan penjaga di dekat pintu masuk bunker: mereka khawatir tidak hanya oleh remaja yang menggambar "grafiti". Orang-orang mulai menghilang ke ruang bawah tanah - terowongan sepanjang 30 kilometer belum sepenuhnya dijelajahi.

Sylvia Banek, sejarawan yang antusias: "Ini adalah tempat yang agak berbahaya. Tidak ada skema lengkap dari semua titik tembak dan semua terowongan. Kita harus memagari semua tempat yang belum dijelajahi."

Kelelawar adalah satu-satunya penjaga penjara bawah tanah. Ada begitu banyak dari mereka di sini sehingga pemerintah setempat menyatakan lubang ventilasi lama sebagai cagar alam.

Semuanya ada di kota bawah tanah: stasiun kereta api, rumah sakit, barak. Dan di sayap ada ruang gudang senjata yang besar. Menjelang akhir perang, para pekerja dibawa ke sini dan mesin-mesin dipasang. Untuk pabrik bawah tanah, kabel harus dipasang kembali.

Mesin untuk pesawat tempur dirakit di bawah tanah Polandia. Lokakarya itu bekerja hingga Februari 1945: pada saat itu, Tentara Merah telah mengepung distrik Mezeretsky.

Setiap tahun, pada Hari Kemenangan, klub sejarah militer "bermain" menyerang benteng bawah tanah. Faktanya, "Sarang Cacing Tanah" dicetak dalam 2 hari. Pembela yang masih hidup dari kotak obat No. 712, satu-satunya titik tembak yang menahan pertahanan, dibebaskan oleh pasukan Tentara Merah di rumah.

Robert Yurga, sejarawan yang antusias: "Hampir tidak ada perwira di antara orang-orang Jerman, tentara, hampir anak laki-laki, tinggal di kantong beton. Tampaknya komando itu melupakan mereka."

Jika sebelumnya speleologists dan pencari sensasi dari Belanda dan Jerman bercita-cita di sini, baru-baru ini orang Polandia yang tinggal di lingkungan itu ingin pergi ke bawah tanah.

Sylvia Banek, sejarawan-penggemar: "Mereka datang ke sini beberapa kali, dan bukan untuk melihat rel berkarat! Mereka mengajukan banyak pertanyaan. Mereka tidak acuh pada bagaimana tanah air mereka dibebaskan."

Sejarawan dari Warsawa bermimpi membongkar tembok bata dan pergi ke samping, terowongan "cadangan". Atas perintah Stalin, mereka segera ditutup setelah perang. Dan, mungkin, kemudian "Sarang Cacing Tanah" akan mengungkapkan semua rahasianya.