Gunung paling terkenal di Rusia adalah Kaukasus. Mereka mengilhami pencipta zaman emas dan perak. Puisi-puisi Lermontov adalah konfirmasi yang sangat baik tentang hal ini, dan "Tahanan Kaukasus" Pushkin dan kisah Tolstoy dengan nama yang sama. Dan seseorang kebetulan tinggal di sini, di puncak gunung. TravelAsk akan memberi tahu Anda tentang kota tertinggi di Rusia.

Kota di Kabardino-Balkaria

Tyrnyauz adalah pusat wilayah Elbrus, yang terletak di Kabardino-Balkaria. Terletak di barat daya republik, di tepi Sungai Baksan, hanya 40 kilometer dari Elbrus. Lihat saja pemandangan dari jendela rumah-rumah.

Ini adalah kota tertinggi di Rusia: terletak di ketinggian 1.307 meter di atas permukaan laut.

Kotanya kecil, luasnya hanya 61 kilometer persegi. Tetapi pemandangan di sini sangat mengesankan, terutama dengan latar belakang panel "mati".

Perubahan ketinggian sangat besar: 1,5–2 kilometer.

Seluruh area dipotong oleh pegunungan dan ngarai di mana sungai gunung "hidup".

Kota ini bahkan memiliki puncaknya sendiri - titik tertinggi pemukiman ini adalah Toturbashi yang berbatu dan curam, tingginya mencapai 2786 meter.

Dikatakan bahwa saat kabut dan awan rendah, burung bangau terbang di dekat permukaan sungai. Mungkin, kota ini mendapatkan namanya: dari bahasa Karachay-Balkarian Tyrnyauz diterjemahkan sebagai "ngarai bangau".

Sejarah kota dataran tinggi

Pada tahun 1934, deposit tungsten-molibdenum ditemukan di wilayah ini, di mana pabrik pertambangan dan pengolahan dibuka. Di sinilah Tyrnyauz dibesarkan. Awalnya, para pekerja Gulag setempat bekerja di sini, dan kemudian pegawai sipil datang ke tempat mereka. Setelah runtuhnya Uni Soviet, kota itu mengalami masa-masa sulit: pabrik penambangan logam, yang menderita semburan lumpur berkala, perlahan-lahan bengkok. Orang-orang mulai pindah ke kota-kota besar. Dan sekarang ini adalah semacam kota hantu dengan rumah-rumah bobrok dan cerita kriminal yang menakutkan, meninggalkan kesan yang mengerikan.

Tentu saja, kebangkitan kota dan pabrik khususnya direncanakan, tetapi ini telah berlangsung selama 15-20 tahun terakhir.

Hari ini, jalan menuju Elbrus melewati kota, begitu banyak turis melihat Tyrnyauz.

Siapa yang lebih tinggi dari Tyrnyauz

Tetapi pemukiman tertinggi di Rusia adalah desa Kurush. Itu juga merupakan titik paling selatan negara itu. Terletak di distrik Dokuzparinsky Dagestan pada ketinggian 2560 meter di atas permukaan laut.

Dari desa inilah pendaki mendaki banyak puncak Kaukasia: Bazardyuzyu, Shalbuzdag, dan Erydag.

Konstantin Konovalov:

Untuk waktu yang lama saya ingin membuat peta ketinggian Moskow yang nyaman, sehingga saya dapat dengan nyaman mengendarai sepeda di bagian kota yang tidak dikenal. Dan untuk memudahkan teman-teman yang mulai menggunakan sepeda sebagai alat transportasi untuk menjelaskan cara terbaik untuk membangun rute. Tidak banyak yang menyadari bahwa bagi pengendara sepeda, perubahan ketinggian lebih penting daripada jalur terpendek. Pada postingan kali ini, saya akan sedikit membahas tentang peta ketinggian dan bagaimana seharusnya Red Square diubah agar kota menjadi nyaman bagi orang-orang.

OpenStreetMap dengan data ketinggian

Saya mencoba bekerja dengan unggahan data ketinggian yang berbeda dari layanan peta yang berbeda. Tetapi data ini tidak cukup akurat dan jarak horizontal terlalu besar, dan tidak akurat, tidak memberikan gambaran tentang pendakian dan penurunan yang tajam, seperti Rozhdestvensky Boulevard.

Musim panas ini, muncul ide bahwa masuk akal untuk mencari data bukan di layanan web modern, tetapi di peta kota lama. Sebelum revolusi, kualitas kartu cukup tinggi. Namun tidak ada lalu lintas. Orang-orang menggulung kereta, gerobak dan kereta kuda sendiri atau dengan bantuan kuda. Ini berarti bahwa masalah perbedaan ketinggian di kota berbukit seperti Moskow sangat akut. Saya segera menemukan peta dari tahun 1888 yang secara akurat menggambarkan topografi ibu kota.

Rencana Moskow disusun berdasarkan jaringan trigonometri untuk survei dan meratakan kota pada tahun 1874-77 oleh N.N. Smirnov dan D.P. Rashkov (edisi ke-2 Duma Kota Moskow, 1888)

Seseorang akan mengatakan bahwa ini adalah peta lama, banyak yang telah berubah. Di satu sisi, ya, kota itu tidak lagi dikenali, tetapi ketinggiannya praktis tidak berubah, tentu saja, jembatan di seberang Sungai Moskow telah pindah ke suatu tempat, dan oleh karena itu relief di tempat-tempat ini sedikit diperbaiki, tetapi sebenarnya ada telah ada perubahan besar dalam bantuan selama setengah abad tidak terjadi. Dan ini adalah penemuan terkeren saya dalam proyek ini.

Suatu hari di musim panas, saya duduk di bawah pohon di Hermitage Garden dan menggambar ulang ketinggian dari peta lama di laptop saya. Dan kemudian diperas menjadi model tiga dimensi dari relief kota.

Model 3D ketinggian Moskow

Tujuh Bukit Moskow

Area yang lebih terang adalah puncaknya, area yang gelap adalah yang terendah. Tangga horizontal yang sering - perubahan ketinggian yang tajam. Visualisasi ini membantu saya dengan cepat mengetahui sendiri beberapa bagian kota dan membedakan bukit utama dan cara bersepeda di atasnya dengan sedikit usaha.

Berbicara tentang bukit. Sampai saat ini, banyak orang suka mengulang-ulang bahwa Moskow adalah kota di tujuh bukit, tetapi hanya sedikit orang yang tahu di mana letak bukit-bukit tersebut.

Pada kenyataannya, ini tidak benar, di suatu tempat dari abad ke-16 mereka mulai menyebutkan tujuh bukit, dan itupun hanya untuk menekankan hubungan antara Moskow dan Roma. Saya menandai di peta tempat-tempat di mana bukit-bukit ini berada. Sangat mudah untuk melihat bahwa kebanyakan dari mereka hanyalah bagian dari bukit yang lebih besar.

Tujuh Bukit Moskow

Sangat menarik bagi saya pribadi bahwa pada kenyataannya ada dua monumen arsitektur di titik tertinggi dari bukit-bukit utama di dalam Garden Ring. Titik tertinggi adalah bagian dalam Sretensky Boulevard, di tempat ini terdapat bangunan perusahaan asuransi Rossiya, yang terkenal tidak hanya karena arsitektur dan penghuninya, tetapi karena fakta bahwa bangunan tersebut dibangun sebagai bangunan otonom dengan pembangkit listriknya sendiri. di ruang bawah tanah, sebuah prototipe AC, pemanas, dan bahkan sumur bor sedalam 45 meter. Dan pada saat yang sama, titik tertinggi dipilih untuk konstruksi. Mungkin jika terjadi banjir total di seluruh kota? Tidak tahu. Tapi kebetulan yang menarik. Dan di bukit tertinggi kedua adalah gedung perkantoran Sytin, yang selamat dari invasi Napoleon, dan pada tahun 1979 bahkan dipindahkan 33 meter ke samping.

Jalan memutar bukit

Tapi kembali ke tema sepeda aslinya. Peta ketinggian diperlukan untuk membangun rute dan merancang infrastruktur bersepeda. Cara membangun rute di peta ketinggian tidak sulit untuk diketahui. Mari kita ambil, misalnya, salah satu bagian paling tidak menyenangkan dari jalur sepeda Boulevard Ring - Rozhdestvensky Boulevard. Ini adalah salah satu bukit yang paling terlihat di pusat kota. Mereka yang terus-menerus mengendarai sepeda tahu bahwa lebih baik menjauh dan segera memikirkan rute di luar bagian ini, meskipun ada jalur sepeda di Rozhdestvensky Boulevard.

Garis putus-putus merah adalah tanjakan tajam, garis putih adalah jalur sepeda, garis kuning adalah jalur memutar.

Agar tidak harus berkendara ke gunung yang terlalu tajam, rute alternatif dapat diletakkan (rute 1 atau rute 2 pada gambar), yang akan memiliki distribusi perubahan ketinggian yang lebih merata di sepanjang panjangnya, yang akan mengurangi aktivitas fisik.

Jalur putih merupakan jalur sepanjang boulevard, jalur kuning merupakan jalur alternatif. Peta berorientasi ke barat.

Peta ketinggian dapat membantu Anda menjelajahi area kecil, atau mereka dapat menyarankan rute alternatif untuk menghindari bermil-mil bukit. Misalnya, jika Anda berada di Kropotkinskaya (titik A), dan Anda harus pergi ke Trubnaya (titik B), maka rute paling logis yang terlintas dalam pikiran adalah perjalanan di sepanjang ring boulevard, dan ada juga jalur sepeda di tempat, tampaknya keputusan itu tidak buruk, tetapi sebenarnya ada versi gerakan yang lebih santai. Anda dapat menyusuri muara Sungai Neglinka, yang sekarang mengalir dalam pipa, dan dengan demikian melewati bukit. Bergerak di sepanjang bulevar akan membawa Anda ke puncak salah satu bukit tertinggi di Moskow, ke Lapangan Pushkinskaya. Ini berarti bahwa sebagian besar jalan Anda harus naik, yang bukan merupakan solusi terbaik. Ya, dan dalam perjalanan Anda harus menyeret sepeda melalui underpass di bawah Novy Arbat.

Desain infrastruktur sepeda

Dalam beberapa tahun terakhir, kantor walikota Moskow telah melakukan banyak hal untuk menciptakan infrastruktur sepeda di kota tersebut. Ini adalah inisiatif yang sangat baik menuju kota yang ekologis dan sehat. Tapi, sayangnya, ada juga sisi negatifnya. Kota ini membangun banyak jalur sepeda, tetapi semuanya tampak kacau, tidak terhubung satu sama lain. Artinya, mereka tidak membentuk satu jaringan yang dengannya Anda dapat pergi dari titik A ke titik B. Saat Anda mengendarai sepeda di sekitar kota, Anda mungkin menemukan beberapa jalur sepeda di sepanjang jalan, tetapi sebagian besar waktu Anda akan bergerak sepanjang jalan tidak cocok untuk bersepeda.

Menurut laporan Balai Kota, sudah ada lebih dari 200 kilometer jalur sepeda di Moskow. Dan ini adalah salah satu masalah utama dan kesalahpahaman antara balai kota dan pengendara sepeda. Kantor walikota berpikir bahwa semakin banyak jalur yang akan dibangun, semakin banyak bersepeda kota, tetapi kenyataannya tidak demikian. Orang tidak akan mengendarai jalur sepeda seperti di Amsterdam sampai jalur ini terhubung satu sama lain dalam satu jaringan yang dapat dimengerti. Jalan entah dari mana ke mana pun tidak dibutuhkan oleh siapa pun, kecuali orang yang menulis laporan tentang kilometer jalan setapak yang dibangun di kota.

Moskow membutuhkan jalur sepeda utama, yang harus menghubungkan bagian kota satu sama lain, selurus mungkin dan bertemu di tengah. Dan kita juga membutuhkan jalur sekunder yang akan menembus ke perempat dan menghubungkan jalur utama satu sama lain, membentuk jaringan tunggal yang berkesinambungan.

Peta dengan POI utama

Mari kembali ke peta ketinggian. Bagaimana hal itu dapat membantu dalam desain dan justifikasi pembangunan jalur sepeda? Mari kita lihat keadaan "jaringan" jalur sepeda saat ini di pusat kota Moskow.

Jalur sepeda aktif

Seperti inilah jalur sepeda yang ada di kota. Ya, mereka membantu membangun beberapa rute, tetapi mereka pergi entah dari mana ke mana-mana, dan bahkan naik turun bukit, dan terkadang mereka hanya terganggu oleh parkir. Oleh karena itu, tidak banyak pengendara sepeda di sana seperti yang kita inginkan.

Oleh karena itu, orang belum siap untuk berpindah dari mobil atau kereta bawah tanah ke sepeda. Agar sepeda menjadi alternatif transportasi yang nyata bagi banyak orang, maka perlu dibuat jaringan jalur sepeda yang cerdas yang akan saling terhubung dan juga nyaman untuk melewati elevasi yang tajam.

kotak merah

Sekarang dilarang mengendarai sepeda di Lapangan Merah, bahkan tidak ada yang tahu alasan larangan ini. Namun polisi terus berusaha menghentikan pengendara sepeda di sana.

Jika Anda melihat lebih dekat pada peta ketinggian, Anda dapat melihat bahwa Lapangan Merah adalah dataran rendah sebuah bukit, yang dapat dilalui dengan baik untuk menuju Novokuznetskaya atau tanggul Kotelnicheskaya. Tapi sekarang bukannya tidak ada infrastruktur, yang ada hanyalah larangan gerak sepeda yang konyol dan rambu larangan yang digantung.

Saya ingin melamar walikota kota, FSO dan pimpinan kompleks transportasi dengan proposal untuk mengembangkan bersepeda. Jika jalur sepeda utama langsung diletakkan dari Tsvetnoy Boulevard ke Dobryninskaya (melalui Lapangan Merah), itu akan menghubungkan dua bagian kota. Sejak jembatan besar dan kuat untuk mobil (Bolshoy Kamenny, Bolshoy Moskvoretsky dan Bolshoy Ustyinsky) dibangun pada tahun 30-an, alih-alih jembatan tua yang nyaman, kota ini telah terbelah menjadi dua bagian, di antaranya pejalan kaki hanya dapat bergerak secara normal dengan metro. Namun jika kita mulai mengembangkan infrastruktur sepeda dan mengalihkan jalur sepeda antara dua bagian pusat ibu kota, meskipun di sepanjang jembatan jalan ini, maka lalu lintas sepeda dan pejalan kaki akan meningkat.

Jalur sepeda utama melalui pusat kota. Jalur sepeda yang ada ditandai dengan warna putih.

Disorot dengan warna kuning adalah jalur sepeda utama pertama yang saya usulkan melalui tengah. Sepanjang panjangnya, perubahan ketinggian tidak signifikan, dalam hal apa pun, tidak terlalu menyulitkan pengayuh sepeda.

Separuh jalur sepeda ini sudah ada, Anda hanya perlu menyambungkan potongan-potongan jalur yang ada menjadi satu, serta menyambungkannya ke tanggul. Tanggul adalah tempat yang sangat cocok untuk jalur sepeda, karena tidak ada perubahan ketinggian dan lalu lintas hampir bebas lalu lintas. Tetapi mereka tidak memiliki infrastruktur yang cukup dan pengendara sepeda, mengembangkan kecepatan tinggi, mengganggu pejalan kaki yang berjalan. Dan juga tidak ada perlintasan darat, yang membuat sulit untuk pindah ke tanggul.

Hanya dibutuhkan kemauan politik untuk menerapkan jalur siklus seperti itu. Jalur sepeda ini akan berdampak kecil pada lalu lintas kendaraan. Di selatan, dapat berlanjut di sepanjang Jalan Lyusinovskaya ke Tulskaya, di mana sudah ada jalur sepeda satu arah, dan ke utara sepanjang Olimpiyskiy Prospekt ke Taman Festival.

Setelah munculnya jalur sepeda seperti itu, masuk akal jika jalur utama baru bercabang ke barat dan timur dari Kremlin Ring.

Kota untuk orang

Kota terutama diciptakan untuk orang, mobil, tentu saja, ada tempat, tetapi jika semua orang berada di belakang kemudi mobil, kota akan bangkit. Ya, sebenarnya sekarang dia berdiri di tengah kemacetan sepanjang hari. Jadi, jika setidaknya 5% orang Moskow beralih ke sepeda, itu akan menjadi lebih mudah untuk bernapas di kota, dan kemacetan lalu lintas akan berkurang. Saya kebanyakan mengendarai sepeda saya, yang lebih cepat dari bus, taksi, dan untuk jarak pendek lebih cepat dari kereta bawah tanah. Tapi tidak semua orang akan bisa mengemudi di jalan di jalur ekstrim, kadang-kadang menabrak trotoar mobil. Oleh karena itu, proses beralih ke sepeda masih sulit dilakukan oleh sebagian besar warga. Kota tidak membutuhkan jalur sepeda, kota membutuhkan jaringan jalur sepeda yang terhubung dengan baik.

Sementara itu, Moskow sedih dan menunggu kerumunan pengendara sepeda.

Selain pertanyaan tentang sepeda, peta ketinggian menjawab mengapa Malaya Bronnaya dibanjiri musim panas ini. Ya, selokan badai Moskow tidak dalam kondisi terbaik, tetapi jika Anda melihat peta ketinggian, Anda akan melihat bahwa bagian Malaya Bronnaya yang banjir, serta Kolam Patriark, berada dalam depresi kecil dan air cenderung menumpuk di sana. . Oleh karena itu, kantor walikota harus memperhatikan saluran pembuangan badai di tempat-tempat seperti itu sejak awal.

Saya melakukan studi kartografi ini atas inisiatif saya sendiri musim panas ini. Saya hanya membuat bagian tengah kota, tetapi saya pikir peta ketinggian normal dapat dikompilasi untuk seluruh Moskow. Ini hanya membutuhkan waktu.

Bagaimana cara menentukan ketinggian kota di atas permukaan laut?

Suatu hari saya ditanya tentang ketinggian di mana kota-kota Krimea Yalta, Alushta dan Simferopol berada. Pada awalnya saya ingin mengabaikan pertanyaan ini, tetapi rasa ingin tahu mendorong saya untuk memeriksa apa yang ditulis Internet tentang topik ini.

Ternyata hampir mustahil untuk menemukan referensi ketinggian sebagian besar kota bekas Uni Soviet di internet. Terkejut oleh fakta ini, saya memutuskan untuk memperbaiki situasi.

Pertama-tama, saya masuk ke Wikipedia dan bertanya-tanya tentang ketinggian di atas permukaan laut dan dari laut mana itu harus dipertimbangkan. Inilah yang mereka tulis di sana:

Ketinggian di atas permukaan laut- koordinat dalam ruang tiga dimensi (dua lainnya adalah garis lintang dan garis bujur), menunjukkan pada tingkat apa, relatif terhadap permukaan laut yang dianggap nol, objek ini atau itu berada.

Sistem ketinggian Baltik(BSV) - sistem ketinggian absolut yang diadopsi di Uni Soviet pada tahun 1977, yang dihitung dari nol pijakan kaki di Kronstadt. Dari tanda ini, ketinggian titik referensi geodetik dihitung, yang ditandai di tanah dengan berbagai tanda geodetik dan diplot pada peta. Saat ini, BSV digunakan di Rusia dan sejumlah negara CIS lainnya.

Secara teori, semuanya jelas - Anda perlu mengambil peta topografi terperinci dan melihat ketinggian apa yang ditunjukkan di sana. Tapi dari mana dia mendapatkan kartu ini?

Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah untuk melihat ke dalam OziExplorer. Ini adalah program khusus untuk bekerja dengan GPS (navigator satelit). Salah satu fungsinya memungkinkan Anda untuk menentukan ketinggian hanya dengan mengarahkan kursor ke suatu tempat di peta. Dengan bantuannya, saya dengan mudah mengetahui bahwa Alushta terletak di ketinggian 0 hingga 130 meter di atas permukaan laut. Yalta - dari 0 hingga 200 meter, Sevastopol - dari 0 hingga 100, Simferopol - rata-rata 250 meter di atas permukaan laut.

Namun, metode ini tidak terlalu serbaguna. Lagi pula, pertanyaannya masih tetap "di mana mendapatkan peta?", Kali ini didigitalkan. Saya memiliki peta Krimea, tetapi tidak berhasil dengan seluruh dunia ...

Jawabannya benar-benar ada di permukaan, yaitu di Internet. Ini bukan tahun pertama layanan itu beroperasi di sana. Google Earth- semacam bola dunia digital, direkatkan dari foto-foto permukaan bumi dari ketinggian "ruang". Harus ada fungsi untuk menentukan ketinggian. Saya mengunduh distribusi Google Earth (versi gratis), menginstalnya dan mulai menjelajahi menu. Tidak ada altimeter. Aneh ... Mungkin Anda perlu membaca bantuan? Tidak menemukannya juga.

Sudah hampir putus asa, saya tiba-tiba melihat angka-angka berjalan cepat di bagian bawah layar. Eureka! Ini adalah altimeter.

Untuk merayakannya, saya mulai berlari mengelilingi peta dan mengukur ketinggian semua kota secara berurutan.

• Ketinggian Yekaterinburg di atas permukaan laut adalah 250 meter.
• Ketinggian Moskow di atas permukaan laut adalah 130 meter.
• Saratov - 40
• Makhachkala - 15
• Krasnoyarsk - 140
• Perm — 150
• Chelyabinsk - 250
• Ufa - 125
• Kazan - 90
• Nizhny Novgorod - 70
• Ivanovo - 130
• Yaroslavl - 98
• Voronezh - 104
• Petersburg - 13
• Arkhangelsk - 7
• Novgorod - 28
• Murom - 105

Ketinggian di atas permukaan laut di beberapa kota di Ukraina:

• Ketinggian Kyiv di atas permukaan laut adalah dari 90 (tingkat Dnieper) hingga 190 (curam Dnieper yang terkenal) meter.
• Kharkiv - 122
• Chernivtsi - 240
• Khmelnitsky - 299
• Ternopil - 336
• Vinnitsa - 294
• Cherkasy - 80
• Krivoy Rog - 85
• Zaporozhye — 75
• Kherson - 50
• Donetsk - 241
• Dnepropetrovsk - 68
• Sumy — 125
• Poltava - 150
• Chernihiv - 117

Di bagian barat Ukraina, saya tertarik dengan ketinggian pemukiman seperti itu:

• Lviv - 270
• Ivano-Frankivsk - 343
• Uzhgorod - 187
• Mukachevo - 181
• Rakhiv - 430
• Yasinya - 650
• Tiket Yablonitsky - 930

Saya harap Anda mengerti bahwa semua data yang diterima tidak terlalu akurat. Google Earth bukan alat profesional dengan akurasi yang terjamin dan kesalahan yang diketahui secara andal. Dia memiliki tujuan yang sangat berbeda.

Selain itu, istilah "ketinggian kota di atas permukaan laut" sangat bersyarat. Bagaimanapun, sebuah kota bukanlah sebuah titik, tetapi sebuah objek yang sangat besar, area yang berbeda memiliki ketinggian yang berbeda.

Deskripsi Peta:

Ini adalah peta dunia dari Google, dibuka di Novosibirsk. Peta dapat dilapis dengan pewarnaan warna ketinggian di atas permukaan laut, petak dalam format Latitude/Longitude atau QTH-locator, bayangan yang menunjukkan siang/malam. Bilah pencarian memungkinkan Anda menemukan tempat yang Anda minati dengan pencari lokasi QTH, alamat, atau koordinat geografis.

Klik pertama pada peta menetapkan yang pertama (“ H” – awal) titik. Klik kedua pada peta menetapkan yang kedua (“ Ke” – akhir) titik. Setelah mengatur kedua titik di peta, garis merah dari jalur perambatan gelombang radio akan digambar, di bawah peta grafik profil ketinggian antara titik-titik yang ditentukan akan ditampilkan. Kiri - titik awal, kanan - titik akhir, ketinggian vertikal di atas permukaan laut.

Di tempat yang Anda minati pada peta ketinggian, Anda dapat mengklik, ini akan mengarah pada pemasangan penanda khusus (“ ! “) di tempat yang sesuai di peta utama. Dengan menggerakkan mouse ke area peta utama, Anda dapat menjelajahi secara detail lingkungan di sekitar penanda yang ditetapkan. Dengan menggerakkan mouse di atas peta profil ketinggian, Anda melihat parameter titik saat ini, dan penanda ditampilkan pada peta utama di lokasi geografis yang sesuai (“ X“). Anda dapat mengubah skala peta untuk detail objek yang lebih baik, peta akan diposisikan secara otomatis sehingga penanda ditampilkan di tengah layar.

Selain profil ketinggian, garis pancaran radio lurus digambar di peta yang menghubungkan titik suspensi antena, elips zona Fresnel pertama, dan daya sinyal yang diterima dihitung di sepanjang jalur.

Nilai daya yang dihitung secara konvensional ditunjukkan oleh warna permukaan bumi:

• merah- 7-9 atau lebih poin pada skala S-meter;
• jeruk- 4-6 poin;
• kuning- 1-3 poin;
• hijau- kurang dari 1 poin;
• hitam- tidak ada sinyal.

Pada grafik profil ketinggian, Anda dapat memilih dan memperbesar area yang Anda minati - untuk melakukan ini, klik tombol kiri mouse, seret persegi panjang yang muncul ke fragmen peta yang diinginkan, lalu lepaskan tombol mouse. Untuk mengembalikan skala asli peta, klik kanan pada peta.

Kapan saja, dengan mengklik peta utama, Anda akan menetapkan titik akhir baru, peta ketinggian akan dibangun kembali untuk menampilkan profil ke titik yang baru dipilih.

Layanan ini juga memungkinkan Anda untuk membangun COVERAGE AREA dari sinyal radio yang dipancarkan dari titik 1 (“ H“). Setelah mengatur titik awal dan mengatur data awal, klik tombol "Hitung" - Anda akan melihat area cakupan digambar secara real time. Tombol Stop / Hide-Show memungkinkan Anda untuk menghentikan penghitungan area cakupan yang sedang berlangsung atau "Sembunyikan-Tampilkan" area cakupan. Semakin besar jumlah bacaan yang dipilih, semakin tinggi akurasi penghitungan cakupan area, tetapi semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk melakukannya. (Selain itu, waktu penghitungan sebagian besar tidak bergantung pada kekuatan komputer Anda, tetapi pada kecepatan mengeluarkan informasi topografi oleh server Google.)

Anda dapat mengubah lebar garis yang dipilih secara otomatis yang menunjukkan level sinyal berdasarkan warna menggunakan tombol “ + " dan " – “, lalu perbaiki secara permanen dengan mencentang bidang FIX.

Tombol di peta utama “ Hapus penanda” menghapus semua penanda yang ditetapkan dan hasil perhitungan Zona Cakupan, disarankan untuk menggunakannya jika Anda ingin menetapkan titik awal baru dan melakukan siklus perhitungan baru. Tombol " layar penuh” mengalihkan tampilan peta ke mode layar penuh, menekan lagi akan mengembalikan mode berjendela standar.

Untuk kemudahan penggunaan, koordinat kursor saat ini selalu ditampilkan di peta: lintang (Lat), bujur (Lng), QTH-locator, height (Eval).

Suatu hari saya ditanya tentang ketinggian di mana kota-kota Krimea Yalta, Alushta dan Simferopol berada. Pada awalnya saya ingin mengabaikan pertanyaan ini, tetapi rasa ingin tahu mendorong saya untuk memeriksa apa yang ditulis Internet tentang topik ini. Ternyata hampir mustahil untuk menemukan referensi ketinggian sebagian besar kota bekas Uni Soviet di internet. Terkejut oleh fakta ini, saya memutuskan untuk memperbaiki situasi.

Pertama-tama, saya masuk ke Wikipedia dan bertanya-tanya tentang ketinggian di atas permukaan laut dan dari laut mana itu harus dipertimbangkan. Inilah yang mereka tulis di sana:
Ketinggian di atas permukaan laut- koordinat dalam ruang tiga dimensi (dua lainnya adalah garis lintang dan garis bujur), menunjukkan pada tingkat apa, relatif terhadap permukaan laut yang dianggap nol, objek ini atau itu berada.
Sistem ketinggian Baltik(BSV) - sistem ketinggian absolut yang diadopsi di Uni Soviet pada tahun 1977, yang dihitung dari nol pijakan kaki di Kronstadt. Dari tanda ini, ketinggian titik referensi geodetik dihitung, yang ditandai di tanah dengan berbagai tanda geodetik dan diplot pada peta. Saat ini, BSV digunakan di Rusia dan sejumlah negara CIS lainnya.

Secara teori, semuanya jelas - Anda perlu mengambil peta topografi terperinci dan melihat ketinggian apa yang ditunjukkan di sana. Tapi dari mana dia mendapatkan kartu ini?
Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah untuk melihat ke dalam OziExplorer. Ini adalah program khusus untuk bekerja dengan GPS (navigator satelit). Salah satu fungsinya memungkinkan Anda untuk menentukan ketinggian hanya dengan mengarahkan kursor ke suatu tempat di peta. Dengan bantuannya, saya dengan mudah mengetahui bahwa Alushta terletak di ketinggian 0 hingga 130 meter di atas permukaan laut. Yalta - dari 0 hingga 200 meter, Sevastopol - dari 0 hingga 100, Simferopol - rata-rata 250 meter di atas permukaan laut.

Namun, metode ini tidak terlalu serbaguna. Lagi pula, pertanyaannya masih tetap "di mana mendapatkan peta?", Kali ini didigitalkan. Saya memiliki peta Krimea, tetapi tidak berhasil dengan seluruh dunia ...

Jawabannya benar-benar ada di permukaan, yaitu di Internet. Ini bukan tahun pertama layanan itu beroperasi di sana. Google Earth- semacam bola dunia digital yang direkatkan dari foto-foto permukaan bumi dari ketinggian "ruang". Harus ada fungsi untuk menentukan ketinggian. Saya mengunduh distribusi Google Earth (versi gratis), menginstalnya dan mulai menjelajahi menu. Tidak ada altimeter. Aneh ... Mungkin Anda perlu membaca bantuan? Gak ketemu juga :(
Sudah hampir putus asa, saya tiba-tiba melihat angka-angka berjalan cepat di bagian bawah layar. Eureka!!! Ini adalah altimeter.

Untuk merayakannya, saya mulai berlari mengelilingi peta dan mengukur ketinggian semua kota secara berurutan.

Ketinggian Yekaterinburg di atas permukaan laut adalah 250 meter.
Ketinggian Moskow di atas permukaan laut adalah 130 meter.
Saratov - 40
Makhachkala - 15
Krasnoyarsk - 140
perm - 150
Chelyabinsk - 250
Ufa - 125
Kazan - 90
Nizhny Novgorod - 70
Ivanovo - 130
Yaroslavl - 98
Voronezh - 104
Petersburg - 13
Arkhangelsk - 7
Novgorod - 28
Murom - 105

Ketinggian di atas permukaan laut di beberapa kota di Ukraina:
Ketinggian Kyiv di atas permukaan laut adalah dari 90 (tingkat Dnieper) hingga 190 (curam Dnieper yang terkenal) meter.
Kharkiv - 122
Chernivtsi - 240
Khmelnitsky - 299
Ternopil - 336
Vinnitsa - 294
Cherkasy - 80
Krivoy Rog - 85
Zaporozhye - 75
Kherson - 50
Donetsk - 241
Dnepropetrovsk - 68
Sumy - 125
Poltava - 150
Chernihiv - 117

Di bagian barat Ukraina, saya tertarik dengan ketinggian pemukiman seperti itu:
Lviv - 270
Ivano-Frankivsk - 343
Uzhgorod - 187
Mukachevo - 181
Rakhiv - 430
Yasinya - 650
Tiket Yablonitsky - 930

Saya harap Anda mengerti bahwa semua data yang diterima tidak terlalu akurat. Google Earth bukan alat profesional dengan akurasi yang terjamin dan kesalahan yang diketahui secara andal. Dia memiliki tujuan yang sangat berbeda.
Selain itu, istilah "ketinggian kota di atas permukaan laut" sangat bersyarat. Bagaimanapun, kota bukanlah titik, tetapi objek besar, area yang berbeda memiliki ketinggian yang berbeda.