Pasukan Lintas Udara adalah salah satu komponen terkuat dari tentara Federasi Rusia. Dalam beberapa tahun terakhir, karena situasi internasional yang tegang, pentingnya Pasukan Lintas Udara semakin meningkat. Ukuran wilayah Federasi Rusia, keragaman lanskapnya, serta perbatasan dengan hampir semua negara konflik, menunjukkan bahwa perlu untuk memiliki pasokan besar kelompok pasukan khusus yang dapat memberikan perlindungan yang diperlukan ke segala arah, yang merupakan angkatan udara.

dalam kontak dengan

Sebagai struktur angkatan udara luas, pertanyaan yang sering muncul dari Pasukan Lintas Udara dan DSB adalah pasukan yang sama? Artikel ini menganalisis perbedaan di antara mereka, sejarah, tujuan dan pelatihan militer kedua organisasi, komposisi.

Perbedaan antara pasukan

Perbedaannya terletak pada nama itu sendiri. DShB adalah brigade serangan udara yang terorganisir dan berspesialisasi dalam serangan di bagian belakang dekat musuh jika terjadi operasi militer skala besar. Brigade serangan udara bawahan Pasukan Lintas Udara - pasukan lintas udara, sebagai salah satu divisi mereka dan hanya berspesialisasi dalam serangan serangan.

Pasukan Lintas Udara adalah pasukan pendaratan, yang tugasnya adalah menangkap musuh, serta menangkap dan menghancurkan senjata musuh dan operasi udara lainnya. Fungsionalitas Pasukan Lintas Udara jauh lebih luas - pengintaian, sabotase, penyerangan. Untuk pemahaman yang lebih baik tentang perbedaannya, pertimbangkan sejarah pembentukan Pasukan Lintas Udara dan Pasukan Lintas Udara secara terpisah.

Sejarah Pasukan Lintas Udara

Pasukan Lintas Udara memulai sejarahnya pada tahun 1930, ketika sebuah operasi dilakukan di dekat kota Voronezh pada 2 Agustus, di mana 12 orang diterjunkan dari udara sebagai bagian dari unit khusus. Operasi ini kemudian membuka mata pimpinan terhadap peluang baru bagi pasukan terjun payung. Tahun berikutnya, berdasarkan Distrik Militer Leningrad, sebuah detasemen sedang dibentuk, yang menerima nama panjang - mengudara dan terdiri dari sekitar 150 orang.

Efektivitas pasukan terjun payung terlihat jelas dan Dewan Militer Revolusioner memutuskan untuk memperluasnya dengan menciptakan pasukan lintas udara. Perintah itu melihat cahaya pada akhir tahun 1932. Secara paralel, di Leningrad, para instruktur dilatih, dan kemudian mereka didistribusikan ke distrik-distrik oleh batalyon penerbangan tujuan khusus.

Pada tahun 1935, distrik militer Kyiv menunjukkan kepada delegasi asing kekuatan penuh Pasukan Lintas Udara, mengatur pendaratan yang mengesankan dari 1.200 pasukan terjun payung, yang dengan cepat merebut lapangan terbang. Kemudian, latihan serupa diadakan di Belarus, akibatnya delegasi Jerman, terkesan dengan pendaratan 1.800 orang, memutuskan untuk mengatur detasemen udara mereka sendiri, dan kemudian sebuah resimen. Dengan demikian, Uni Soviet adalah tempat kelahiran Pasukan Lintas Udara.

Pada tahun 1939, pasukan pendaratan kami ada kesempatan untuk menunjukkan diri mereka dalam praktek. Di Jepang, brigade ke-212 mendarat di Sungai Khalkin Gol, dan setahun kemudian brigade ke-201, ke-204 dan ke-214 akan terlibat dalam perang dengan Finlandia. Mengetahui bahwa Perang Dunia Kedua tidak akan lagi melewati kita, 5 korps udara masing-masing 10 ribu orang dibentuk dan Pasukan Lintas Udara memperoleh status baru - pasukan penjaga.

Tahun 1942 ditandai dengan operasi udara terbesar selama tahun-tahun perang, yang terjadi di dekat Moskow, di mana sekitar 10 ribu pasukan terjun payung dijatuhkan ke belakang Jerman. Setelah perang, diputuskan untuk melampirkan Pasukan Lintas Udara ke Komando Tertinggi dan mengangkat komandan Pasukan Lintas Udara USSR SV, kehormatan ini jatuh ke tangan Kolonel Jenderal V.V. Glagolev.

Inovasi besar di udara pasukan datang dengan "Paman Vasya". Pada tahun 1954 V.V. Glagolev digantikan oleh V.F. Margelov dan memegang jabatan komandan Pasukan Lintas Udara hingga 1979. Di bawah Margelov, Pasukan Lintas Udara dipasok dengan peralatan militer baru, termasuk tunggangan artileri, kendaraan tempur, dan perhatian khusus diberikan untuk bekerja di bawah kondisi serangan mendadak oleh senjata nuklir.

Unit Lintas Udara mengambil bagian dalam semua konflik paling signifikan - peristiwa Cekoslowakia, Afghanistan, Chechnya, Nagorno-Karabakh, Ossetia Utara dan Selatan. Beberapa batalyon kami melakukan misi penjaga perdamaian PBB di Yugoslavia.

Di zaman kita, jajaran Pasukan Lintas Udara mencakup sekitar 40 ribu pejuang, ketika melakukan operasi khusus - pasukan terjun payung membentuk basisnya, karena Pasukan Lintas Udara adalah komponen pasukan kita yang berkualifikasi tinggi.

Sejarah pembentukan DShB

Brigade serangan udara memulai sejarah mereka setelah diputuskan untuk menyusun ulang taktik Pasukan Lintas Udara dalam konteks melepaskan permusuhan skala besar. Tujuan dari pertahanan udara semacam itu adalah untuk mengacaukan lawan dengan pendaratan massal di dekat musuh, operasi semacam itu paling sering dilakukan dari helikopter dalam kelompok kecil.

Menjelang akhir tahun 60-an di Timur Jauh, diputuskan untuk membentuk brigade ke-11 dan ke-13 dengan resimen helikopter. Resimen ini terlibat terutama di daerah yang sulit dijangkau, upaya pendaratan pertama terjadi di kota utara Magdachi dan Zavitinsk. Oleh karena itu, untuk menjadi penerjun payung brigade ini, diperlukan kekuatan dan daya tahan khusus, karena kondisi cuaca hampir tidak dapat diprediksi, misalnya, di musim dingin suhunya mencapai -40 derajat, dan di musim panas ada panas yang tidak normal.

Lokasi DShB . pertama bukan hanya karena Timur Jauh dipilih. Itu adalah masa hubungan yang sulit dengan China, yang menjadi lebih buruk setelah benturan kepentingan di pulau Damaskus. Brigade-brigade itu diperintahkan untuk bersiap-siap menghalau serangan dari China, yang bisa menyerang kapan saja.

Tingkat tinggi dan signifikansi DSB ditunjukkan selama latihan di akhir 80-an di pulau Iturup, di mana 2 batalyon dan artileri mendarat di helikopter MI-6 dan MI-8. Garnisun, karena kondisi cuaca, tidak diperingatkan tentang latihan tersebut, akibatnya mereka melepaskan tembakan ke pendarat, tetapi berkat pelatihan pasukan terjun payung yang sangat berkualitas, tidak ada peserta dalam operasi yang terluka.

Pada tahun yang sama, DSB terdiri dari 2 resimen, 14 brigade, sekitar 20 batalyon. Satu brigade melekat pada satu distrik militer, tetapi hanya bagi mereka yang memiliki akses ke perbatasan melalui darat. Kyiv juga memiliki brigade sendiri, 2 brigade lagi diberikan kepada unit kami yang berlokasi di luar negeri. Setiap brigade memiliki batalion artileri, unit belakang dan unit tempur.

Setelah Uni Soviet tidak ada lagi, anggaran negara tidak memungkinkan pemeliharaan massal tentara, jadi tidak ada yang bisa dilakukan selain membubarkan beberapa bagian DSHB dan Pasukan Lintas Udara. Awal tahun 90-an ditandai dengan penarikan DSB dari subordinasi Timur Jauh dan transfer ke subordinasi penuh ke Moskow. Brigade serangan udara sedang diubah menjadi brigade udara terpisah - 13 OVDbr. Pada pertengahan 90-an, rencana pengurangan Pasukan Lintas Udara membubarkan komposisi Brigade Lintas Udara ke-13.

Jadi, dari uraian di atas, dapat dilihat bahwa DSB dibentuk sebagai salah satu divisi struktural dari Pasukan Lintas Udara.

Komposisi Pasukan Lintas Udara

Komposisi Pasukan Lintas Udara meliputi unit-unit berikut:

• mengudara;
• serangan udara;
• gunung (yang beroperasi secara eksklusif di perbukitan gunung).

Ini adalah tiga komponen utama dari Pasukan Lintas Udara. Selain itu, mereka terdiri dari divisi (76,98, 7, 106 Pengawal Serangan Udara), brigade dan resimen (45, 56, 31, 11, 83, 38 Pengawal Lintas Udara). Di Voronezh, sebuah brigade dibuat pada 2013, yang menerima nomor 345.

Personil Pasukan Lintas Udara disiapkan di lembaga pendidikan cadangan militer Ryazan, Novosibirsk, Kamenetz-Podolsk, di Kolomenskoye. Pelatihan dilakukan di area peleton penerjun payung (serangan udara), komandan peleton pengintai.

Sekolah menghasilkan sekitar tiga ratus lulusan setiap tahun - ini tidak cukup untuk memenuhi persyaratan personel pasukan udara. Akibatnya, dimungkinkan untuk masuk ke personel militer Pasukan Lintas Udara dengan lulus dari fakultas pendaratan di area khusus sekolah seperti departemen senjata dan militer gabungan.

Pelatihan

Komandan DShB paling sering dipilih dari Pasukan Lintas Udara, dan komandan batalyon, wakil komandan batalion, komandan kompi dari distrik militer terdekat. Pada tahun 70-an, karena fakta bahwa kepemimpinan memutuskan untuk mengulangi pengalaman mereka - untuk membuat dan staf DShB, pendaftaran yang direncanakan di lembaga pendidikan berkembang yang melatih calon perwira Angkatan Udara. Pertengahan 80-an ditandai oleh fakta bahwa perwira dikeluarkan untuk layanan di Pasukan Lintas Udara, telah dilatih sesuai dengan program pendidikan untuk Pasukan Lintas Udara. Juga pada tahun-tahun ini, penataan ulang lengkap petugas sedang berlangsung, diputuskan untuk mengganti hampir semuanya di DShV. Pada saat yang sama, siswa yang sangat baik pergi untuk melayani terutama di Pasukan Lintas Udara.

Untuk masuk ke layanan di Pasukan Lintas Udara, seperti dalam DSB, Anda harus memenuhi kriteria tertentu:

• tinggi 173 ke atas;
• perkembangan fisik rata-rata;
• pelajaran kedua;
• tanpa batasan medis.

Jika semuanya cocok, maka petarung masa depan mulai berlatih.

Perhatian khusus diberikan, tentu saja, pada pelatihan fisik pasukan terjun payung udara, yang dilakukan terus-menerus, dimulai dengan bangun setiap hari pukul 6 pagi, pertarungan tangan kosong (program pelatihan khusus) dan diakhiri dengan latihan paksa yang lama. lari 30-50 km. Oleh karena itu, setiap petarung memiliki daya tahan yang sangat besar dan daya tahan, selain itu, orang-orang yang terlibat dalam olahraga apa pun yang mengembangkan daya tahan itu juga dipilih ke dalam barisan mereka. Untuk memeriksanya, mereka lulus tes daya tahan - dalam 12 menit seorang pejuang harus berlari 2,4-2,8 km, jika tidak, tidak ada gunanya dalam layanan Pasukan Lintas Udara.

Perlu dicatat bahwa bukan tanpa alasan mereka disebut pejuang universal. Orang-orang ini dapat beroperasi di berbagai medan dalam kondisi cuaca apa pun secara diam-diam, dapat menyamar, memiliki semua jenis senjata baik milik mereka sendiri maupun musuh, mengelola semua jenis transportasi, sarana komunikasi. Selain kebugaran fisik yang sangat baik, pelatihan psikologis juga diperlukan, karena para pejuang tidak hanya harus mengatasi jarak jauh, tetapi juga "bekerja dengan kepala mereka" untuk mendahului musuh di seluruh operasi.

Kebugaran intelektual ditentukan dengan menggunakan tes yang disusun oleh para ahli. Adalah wajib untuk memperhitungkan kompatibilitas psikologis dalam tim, orang-orang dimasukkan dalam detasemen tertentu selama 2-3 hari, setelah itu orang-orang tua mengevaluasi perilaku mereka.

Pelatihan psikofisik sedang dilakukan, yang menyiratkan tugas dengan peningkatan risiko, di mana ada stres fisik dan mental. Tugas-tugas semacam itu ditujukan untuk mengatasi rasa takut. Pada saat yang sama, jika ternyata penerjun payung masa depan tidak mengalami, secara umum, perasaan takut, maka ia tidak diterima untuk pelatihan lebih lanjut, karena perasaan ini secara alami diajarkan untuk mengendalikannya, dan tidak sepenuhnya dimusnahkan. Pelatihan Pasukan Lintas Udara memberi negara kita keuntungan besar dalam menghadapi pejuang atas musuh mana pun. Sebagian besar VDVeshnikov menjalani gaya hidup yang sudah akrab bahkan setelah pensiun.

Persenjataan Pasukan Lintas Udara

Adapun peralatan teknis, peralatan senjata gabungan dan dirancang khusus untuk jenis pasukan yang terlibat dalam Pasukan Lintas Udara. Beberapa sampel dibuat selama Uni Soviet, tetapi sebagian besar dikembangkan setelah runtuhnya Uni Soviet.

Mesin-mesin periode Soviet meliputi:

• kendaraan tempur pendaratan - 1 (jumlahnya mencapai - 100 unit);
• BMD-2M (sekitar 1.000 unit), mereka digunakan baik di darat maupun dalam metode pendaratan parasut.

Teknik-teknik ini diuji selama bertahun-tahun dan mengambil bagian dalam berbagai konflik bersenjata yang terjadi di wilayah negara kita dan di luar negeri. Di zaman kita, dalam kondisi kemajuan pesat, model-model ini sudah ketinggalan zaman baik secara moral maupun fisik. Beberapa saat kemudian, model BMD-3 keluar, dan hari ini jumlah peralatan tersebut hanya 10 unit, karena produksi telah dihentikan, mereka berencana untuk secara bertahap menggantinya dengan BMD-4.

Pasukan Lintas Udara juga dipersenjatai dengan pengangkut personel lapis baja BTR-82A, BTR-82AM dan BTR-80 dan pengangkut personel lapis baja yang paling banyak dilacak - 700 unit, dan juga yang paling ketinggalan zaman (pertengahan 70-an), secara bertahap menjadi digantikan oleh pengangkut personel lapis baja - MDM "Rakushka". Ada juga senjata anti-tank 2S25 "Sprut-SD", pengangkut personel lapis baja - RD "Robot", dan sistem anti-tank: "Competition", "Metis", "Fagot", dan "Cornet". Pertahanan Udara diwakili oleh sistem rudal, tetapi tempat khusus diberikan untuk hal-hal baru, yang belum lama ini muncul dalam pelayanan dengan Pasukan Lintas Udara - MANPADS Verba.

Belum lama ini, model teknologi baru muncul:

• mobil lapis baja "Harimau";
• Mobil Salju A-1;
• truk KAMAZ - 43501.

Adapun sistem komunikasi, mereka diwakili oleh kompleks peperangan elektronik yang dikembangkan secara lokal "Leer-2 dan 3", Infauna, kontrol sistem diwakili oleh pertahanan udara "Barnaul", "Andromeda" dan "Flight-K" - otomatisasi komando dan kontrol .

Senjata diwakili oleh sampel, misalnya pistol Yarygin, pistol PMM dan pistol diam PSS. Senapan serbu Ak-74 Soviet masih menjadi senjata pribadi pasukan terjun payung, tetapi secara bertahap digantikan oleh AK-74M terbaru, dan senapan serbu Val diam juga digunakan dalam operasi khusus. Ada sistem parasut Soviet dan pasca-Soviet yang dapat menerjunkan sejumlah besar tentara dan semua peralatan militer yang dijelaskan di atas. Peralatan yang lebih berat termasuk peluncur granat otomatis AGS-17 "Flame" dan AGS-30, SPG-9.

Persenjataan DShB

DShB memiliki resimen transportasi dan helikopter yang meliputi:

• sekitar dua puluh mil-24, empat puluh mi-8, dan empat puluh mi-6;
• baterai anti-tank dipersenjatai dengan peluncur granat anti-tank 9 MD yang terpasang;
• baterai mortar termasuk delapan BM-37 82mm;
• di peleton rudal anti-pesawat, ada sembilan MANPADS Strela-2M;
• juga termasuk beberapa BMD-1, kendaraan tempur infanteri, pengangkut personel lapis baja untuk setiap batalyon serangan udara.

Persenjataan kelompok brigade-artileri terdiri dari howitzer GD-30, mortir PM-38, meriam GP 2A2, sistem rudal anti-tank Malyutka, SPG-9MD, dan senjata anti-pesawat ZU-23.

Peralatan yang lebih berat termasuk peluncur granat otomatis AGS-17 "Api" dan AGS-30, SPG-9 "Tombak". Pengintaian udara dilakukan menggunakan drone Orlan-10 domestik.

Satu fakta menarik terjadi dalam sejarah Pasukan Lintas Udara, untuk waktu yang cukup lama, berkat informasi yang salah dari media, prajurit pasukan khusus (SpN) tidak berhak disebut pasukan terjun payung. Faktanya, apa yang ada di Angkatan Udara negara kita di Uni Soviet, serta di Uni Soviet, tidak ada pasukan pasukan khusus dan tidak ada pasukan khusus, tetapi ada unit dan unit Pasukan Khusus GRU Staf Umum, yang muncul di 50-an. Sampai tahun 1980-an, komando dipaksa untuk sepenuhnya menyangkal keberadaan mereka di negara kita. Oleh karena itu, mereka yang ditunjuk untuk pasukan ini mengetahui tentang mereka hanya setelah mereka diterima dalam dinas. Untuk media, mereka menyamar sebagai batalyon senapan bermotor.

Hari Pasukan Lintas Udara

Pasukan terjun payung merayakan ulang tahun Pasukan Lintas Udara, seperti DSB sejak 2 Agustus 2006. Terima kasih atas efektivitas unit udara ini, Keputusan Presiden Federasi Rusia ditandatangani pada Mei tahun yang sama. Terlepas dari kenyataan bahwa liburan itu dinyatakan oleh pemerintah kita, ulang tahun dirayakan tidak hanya di negara kita, tetapi juga di Belarus, Ukraina, dan sebagian besar negara CIS.

Setiap tahun, para veteran Pasukan Lintas Udara dan tentara aktif bertemu di apa yang disebut "tempat pertemuan", di setiap kota memilikinya sendiri, misalnya, di Astrakhan "Taman Persaudaraan", di Kazan "Lapangan Kemenangan", di Kyiv " Hydropark", di Moskow "Poklonnaya Gora", Taman Pusat Novosibirsk. Demonstrasi, konser dan pameran diselenggarakan di kota-kota besar.

Foto asli pasukan terjun payung kami selama Perang Patriotik Hebat.

Perintah pengerahan Pasukan Lintas Udara Tentara Merah No. 0083
4 September 1941
1. Menyetujui rencana pengerahan Pasukan Lintas Udara Tentara Merah.
2. Kepala departemen dan departemen utama NCO untuk memastikan pengerahan Pasukan Lintas Udara Tentara Merah dengan senjata dan material dalam jangka waktu yang ditentukan dalam rencana.
3. Staf komandan swasta dan junior untuk mengalokasikan staf Pasukan Lintas Udara sesuai dengan pilihan khusus Direktorat Utama Pasukan Lintas Udara dari unit militer dan formasi angkatan darat dan udara Tentara Merah, serta oleh merekrut anak-anak muda kelahiran 1922 dan relawan.
4. Kepegawaian unit dan formasi udara yang dikerahkan dengan staf komando harus dilakukan oleh komando utama Pasukan Lintas Udara dengan mengorbankan unit militer, markas besar dan direktorat pusat angkatan darat dan udara Tentara Merah.
5. Untuk pelatihan personel staf komando pasukan lintas udara Tentara Merah, buat:
a) kursus pelatihan lanjutan bagi personel komando senior dan menengah dengan jumlah siswa 500 orang. Kursus yang akan digunakan di Saratov;
b) sekolah lintas udara untuk pelatihan komandan peleton semua spesialisasi dengan jumlah taruna 1000 orang. Sekolah yang akan dibentuk berdasarkan Sekolah Infanteri Kuibyshev;
c) sekolah layang Angkatan Udara untuk pelatihan pesawat penarik layang dengan kekuatan variabel 400 orang. Untuk membentuk sekolah berdasarkan sekolah pilot Saratov dari pelatihan awal Angkatan Udara Tentara Merah ...
Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet I. STALIN
Satuan pasukan terjun payung Soviet di lapangan terbang dekat pengebom TB-3

Pasukan terjun payung Soviet di lapangan terbang musim dingin dekat pesawat TB-3. Pengarang: Semyon Fridland
Pasukan terjun payung Soviet di lapangan terbang musim dingin dekat pesawat TB-3.

Pengarang: Semyon Fridland

Pengarang: Semyon Fridland

Pengarang: Semyon Fridland



Pengarang: Semyon Fridland

Pengarang: Semyon Fridland

Pengarang: Semyon Fridland
Pengarahan pasukan terjun payung Soviet sebelum memuat ke dalam pembom TB-3 di front Kaukasia Utara. Para prajurit dipersenjatai dengan senapan mesin ringan Shpagin (PPSh-41).

Waktu pemotretan: 1943
Sebuah detasemen ski pasukan pengintai Soviet berangkat dalam misi.

Lokasi: wilayah Murmansk. Waktu pengambilan gambar: 1943. Penulis: Robert Diament
Pasukan terjun payung Soviet menyaksikan ledakan kereta api di belakang pasukan Jerman di dekat Moskow.

Sumber keterangan foto: Koran "Bintang Merah" No. 011 (5075) tanggal 14 Januari 1942. Pengarang: Oleg Knorring.
Naik pesawat TB-3 dari kelompok udara Soviet.

Waktu pengambilan gambar: 1942. Penulis: Mark Redkin
Pendaratan pasukan Soviet dari pesawat Li-2

Waktu pemotretan: 11/11/1944. Pengarang: Mikhail Trakhman
Pada 18 Januari 1942, operasi udara Vyazemsky dimulai - salah satu yang terbesar selama Perang Dunia II.

Brigade Lintas Udara ke-201 dan Resimen Infanteri ke-250 mendarat di bagian belakang Pusat Grup Angkatan Darat Jerman di selatan Vyazma. Pendaratan dilakukan pada malam hari, dalam cuaca beku yang parah. Namun, para pejuang Soviet berhasil mencegat komunikasi musuh. Pada 1 Februari, tiga batalyon lagi dengan jumlah total 2.497 orang mendarat di daerah Ozerechny. Beberapa hari kemudian, pasukan terjun payung berhasil melumpuhkan bagian rel kereta api dan jalan raya, merebut sejumlah pemukiman dan menghancurkan markas unit Jerman.
Operasi udara yang dilakukan oleh komando Soviet selama Perang Patriotik Hebat dapat diatur dalam urutan kronologis berikut.
Pada 22 September 1941, dalam pertempuran di dekat Odessa, setengah jam sebelum pendaratan, sekelompok pasukan terjun payung dilemparkan dari laut ke lokasi Nazi. Setelah tiba-tiba menyerang posisi artileri jarak jauh, mereka menghentikan aksinya, menabur kepanikan, dan kontrol yang tidak teratur.
Pada tanggal 31 Desember 1941, serangan udara mendarat di Semenanjung Kerch sebagai bagian dari batalion yang dipimpin oleh Mayor Nyashin. Pasukan terjun payung berhasil berinteraksi dengan pendaratan dari laut di daerah Feodosia dan Kerch.
27 Januari 1942. Penurunan di wilayah Vyazma dari brigade ke-8 dari korps udara ke-4 dimulai, yang berlangsung enam hari dan berakhir pada 2 Februari 1942. Menurut beberapa sumber, selama periode ini 2081 orang dilemparkan ke belakang garis musuh, menurut sumber lain - 2.497 orang.
18 Februari 1942. Awal dari operasi udara Yukhnov. Pendaratan berlanjut hingga 23 Februari. Secara total, 7.373 orang, 1525 tas lunak di udara dengan amunisi, makanan, dan obat-obatan dilemparkan ke belakang musuh. Komandan korps, Mayor Jenderal A.F. Levashov, meninggal. Di pos ini, ia digantikan oleh kepala staf, Kolonel A.F. Kazankin. Koneksi yang direncanakan dari Angkatan Darat ke-50, maju dari depan, dengan Korps Lintas Udara ke-4 tidak terjadi, dan korps, membela diri dan melakukan operasi sabotase, "bertahan" di belakang garis depan selama lima bulan penuh.
29 Mei 1942. Awal dari penyelamatan Korps Lintas Udara ke-4 dari pengepungan. Atas perintah komandan Front Barat, lebih dari 4.000 orang dari brigade udara ke-23 dan ke-211 diterjunkan di belakang garis musuh. Pendaratan berakhir pada 5 Juli, dan pada 28 Juli, sisa-sisa Korps Lintas Udara ke-4 berjuang melewati formasi pertahanan Jerman dan mencapai garis depan Angkatan Darat ke-10.
24 September 1943. Operasi lintas udara Dnieper, dilakukan dengan tujuan menangkap jembatan di tepi kanan Dnieper. Komposisi pendaratan: 1, 3 dan 5 brigade udara terpisah di bawah komando Mayor Jenderal I. I. Zatevakhin, Wakil Komandan Pasukan Lintas Udara. Tujuan permusuhan - untuk mencegah cadangan musuh mencapai jembatan Bukrinsky - tidak terpenuhi. Hanya pada 6 Oktober komando depan menjalin kontak dengan pasukan terjun payung. Secara total, 4575 pasukan terjun payung dan 600 tas kargo dilemparkan ke belakang musuh. Jerman mengorganisir perburuan nyata untuk pasukan terjun payung dan mengumumkan hadiah untuk setiap tangkapan, yang berjumlah 6 ribu tanda pendudukan. 28 November dapat dianggap sebagai hari operasi selesai. Reaksi Panglima Tertinggi I.V. Stalin terhadap operasi pendaratan yang gagal di Dnieper patut diperhatikan. Perintah itu, khususnya, menyatakan: "Pendaratan massal di malam hari membuktikan buta huruf penyelenggara kasus ini."
Detailnya sangat signifikan: divisi udara yang dibentuk selama permusuhan, dalam kapasitas apa pun mereka digunakan, memiliki pangkat penjaga. Halaman-halaman sejarah Perang Patriotik Hebat dipenuhi dengan contoh-contoh keberanian dan kepahlawanan pasukan terjun payung yang tak tertandingi.
Jenderal V. A. Glazunov dan A. I. Rodimtsev dua kali dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Dalam kabut bintang, pesawat pergi
Kembali ke pangkalan yang ditugaskan,
Dan tugas prajurit memanggil kita ke sini -
Pasukan ke barat dikirim atas perintah.
Dan di suatu tempat di antara garis parasut
Di bawah, Bratislava terbakar dengan lampu,
Dan perlahan duduk di atas pasir
Orang-orang dari Moskow dan Volgograd.

Menara kontrol Bandara Internasional Ruzyne, Praha. Pergeseran malam biasa berubah menjadi mimpi buruk: armada pesawat mendekat di layar radar. Siapa mereka? Apa yang terjadi? Perintah dalam bahasa Ceko menggeram melalui radio: "Hentikan pelepasan dan penerimaan pesawat, segera tinggalkan landasan."

Di belakang petugas operator, pintu retak dan terbalik, orang-orang bersenjata tanpa lencana menyerbu masuk ke dalam ruangan. Ceko akhirnya mengerti apa yang terjadi - seseorang berhasil merusak peralatan radio. Menara kontrol telah dinonaktifkan, tetapi pasukan khusus GRU sudah merajalela di lapangan terbang, setelah mendarat beberapa jam sebelum pendaratan pasukan utama di atas "kuda Troya" - sebuah pesawat sipil yang meminta pendaratan darurat.

Perkelahian kecil terjadi di dekat gedung pemadam kebakaran bandara - diperingatkan dari menara kontrol, petugas pemadam kebakaran berusaha memblokir landasan pacu dengan mobil dan peralatan khusus. Tetapi dihadapkan dengan pasukan khusus Soviet yang bersenjata, mereka buru-buru mundur. Bangunan terminal diblokir, semua jalan keluar ke lapangan dan pendekatan ke landasan pacu diblokir. Kita berhasil!

Dan lampu pendaratan An-12 sudah berayun di langit di atas Praha. Transportasi berperut buncit pertama datang untuk mendarat, membongkar, dalam hitungan menit - dan pesawat, menderu dengan empat mesin, berangkat untuk bala bantuan. Tumpukan parasut yang tidak terpakai masih tersisa di tepi lapangan terbang. Secara total, pada hari berikutnya, 450 pesawat dengan unit Pengawal ke-7 mendarat di Bandara Ruzyne. divisi udara...

"Jika kita diusir pada malam hari, maka setengah dari divisi ... Apakah Anda tahu berapa banyak orang di lapangan terbang, berapa banyak pesawat, berapa banyak orang yang akan saya bunuh?"
(Jenderal Lev Gorelov, saat itu komandan Divisi Lintas Udara Pengawal ke-7)

Dalam Piagam Tempur Pasukan Lintas Udara, kata "parasut" praktis tidak ditemukan. Dan di setiap paragraf piagam yang dikhususkan untuk pendaratan, klarifikasi selalu diikuti dengan hati-hati: "pendaratan udara (pendaratan)" atau "area pendaratan (lapangan udara)".
Piagam tersebut ditulis oleh orang-orang cerdas yang mengetahui sejarah militer dan praktik penggunaan pasukan serangan udara dalam berbagai konflik militer.

Pendaratan kendaraan lapis baja dengan parasut. pemandangan yang fantastis

Operasi terbesar dalam sejarah Pasukan Lintas Udara Rusia adalah operasi lintas udara Vyazemskaya, yang dilakukan oleh pasukan empat brigade lintas udara dan resimen senapan ke-250 Tentara Merah pada Januari-Februari 1942. Dan banyak momen tragis dan instruktif dikaitkan dengan acara ini.

Kelompok penerjun payung pertama mendarat di belakang pasukan Jerman di selatan Vyazma pada 18-22 Januari 1942. Patut dicatat bahwa resimen senapan ke-250 mendarat (perhatian!) dengan metode pendaratan. Berkat tindakan sukses pasukan terjun payung, beberapa hari kemudian Korps Kavaleri Pengawal 1 Tentara Merah masuk ke lokasi mereka. Kemungkinan untuk mengepung bagian dari pasukan Jerman dari Pusat Grup Angkatan Darat diindikasikan.

Untuk memperkuat kelompok Soviet di belakang garis musuh, kelompok penerjun payung kedua segera mendarat. Pada 1 Februari, 2497 orang dan 34 ton kargo diterjunkan ke area yang ditunjukkan. Hasilnya mengecewakan - kargo hilang, dan hanya 1.300 pasukan terjun payung yang pergi ke titik berkumpul.

Hasil yang tidak kalah mengganggu diperoleh selama operasi udara Dnieper - tembakan anti-pesawat yang kuat memaksa pesawat untuk naik di atas awan, akibatnya, jatuh dari ketinggian dua kilometer, 4.500 pasukan terjun payung tersebar di area seluas puluhan juta. kilometer persegi. Sebagai hasil dari operasi, sebuah arahan dikeluarkan dengan konten berikut:

Menjatuhkan pendaratan massal di malam hari membuktikan buta huruf penyelenggara kasus ini, karena, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, menjatuhkan pendaratan massal di malam hari, bahkan di wilayahnya sendiri, penuh dengan bahaya besar.
Saya memerintahkan satu setengah brigade udara yang tersisa untuk dipindahkan dari subordinasi Front Voronezh dan menganggap mereka sebagai cadangan Markas Besar.
I.STALIN

Bukan kebetulan bahwa sebagian besar unit udara Tentara Merah direorganisasi menjadi unit senapan selama perang. Serangan udara besar-besaran di teater operasi Eropa Barat memiliki konsekuensi serupa. Pada bulan Mei 1941, 16.000 pasukan terjun payung Jerman, menunjukkan kepahlawanan yang luar biasa, mampu merebut pulau Kreta (Operasi Merkurius), tetapi menderita kerugian besar sehingga angkatan udara Wehrmacht selamanya keluar dari permainan. Dan komando Jerman harus berpisah dengan rencana untuk merebut Terusan Suez dengan bantuan pasukan terjun payung.

Mayat penerjun payung Jerman yang terbunuh, Operasi Mercury

Pada musim panas 1943, pasukan terjun payung Amerika menemukan diri mereka dalam kondisi yang tidak kalah sulit: selama pendaratan di Sisilia, mereka berakhir 80 kilometer dari target yang dimaksudkan karena angin kencang. Inggris bahkan kurang beruntung hari itu - seperempat dari pasukan terjun payung Inggris tenggelam di laut.

Nah, Perang Dunia Kedua sudah lama berakhir - sejak itu, sarana sistem pendaratan, komunikasi, dan kontrol telah berubah secara radikal menjadi lebih baik. Mari kita lihat beberapa contoh yang lebih baru:

Misalnya, brigade udara elit Israel "Tzankhanim". Karena unit ini ada satu pendaratan parasut yang berhasil: penangkapan Pass Mitla yang penting secara strategis (1956). Namun, di sini ada sejumlah poin yang kontradiktif: pertama, pendaratannya tepat - hanya beberapa ratus pasukan terjun payung. Kedua, pendaratan terjadi di daerah gurun, awalnya tanpa perlawanan dari musuh.

Pada tahun-tahun berikutnya, brigade lintas udara Zahnheim tidak pernah digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan: para pejuang dengan cekatan terjun payung selama latihan, tetapi dalam kondisi permusuhan yang nyata (Perang Enam Hari atau Perang Yom Kippur) mereka lebih suka bergerak di tanah di bawah perlindungan kendaraan lapis baja berat, atau melakukan operasi sabotase titik dengan menggunakan helikopter.

Pasukan Lintas Udara adalah cabang Angkatan Darat yang sangat mobile dan dirancang untuk melakukan tugas-tugas di belakang garis musuh sebagai pasukan serangan udara.
(Piagam tempur Angkatan Lintas Udara, klausa 1)

Pasukan terjun payung Soviet berulang kali mengambil bagian dalam operasi militer di luar Uni Soviet, berpartisipasi dalam penindasan pemberontakan di Hongaria dan Cekoslowakia, bertempur di Afghanistan dan merupakan elit Angkatan Bersenjata yang diakui. Namun, penggunaan tempur yang sebenarnya dari Pasukan Lintas Udara sangat berbeda dari citra romantis seorang penerjun payung yang turun dari surga dengan parasut, seperti yang secara luas diwakili dalam budaya populer.

Penindasan pemberontakan di Hongaria (November 1956):
- Para prajurit dari Resimen Lintas Udara Pengawal ke-108 dikirim ke lapangan udara Hungaria Tekel dan Veszprem, dan segera menangkap objek-objek penting yang strategis. Sekarang, setelah menguasai gerbang udara, mudah untuk menerima bantuan dan bala bantuan dan mengembangkan serangan jauh ke wilayah musuh.
- Resimen Lintas Udara Pengawal ke-80 tiba di perbatasan dengan Hongaria dengan kereta api (stasiun Beregovo), dari sana, dalam barisan berbaris, melakukan pawai sejauh 400 km ke Budapest;

Penindasan pemberontakan di Cekoslowakia (1968):
Selama operasi Danube, pasukan Soviet, dengan dukungan unit-unit Bulgaria, Polandia, Hongaria, dan Jerman, menguasai Cekoslowakia dalam 36 jam, melakukan pendudukan cepat dan tak berdarah di negara itu. Peristiwa 21 Agustus 1968, terkait dengan penangkapan brilian Bandara Internasional Ruzyne, yang menjadi prolog artikel ini.
Selain bandara ibu kota, pasukan Soviet merebut lapangan terbang Turzhani dan Namesht, mengubahnya menjadi titik-titik benteng yang tak tertembus, di mana semakin banyak pasukan tiba dari Uni Soviet dalam aliran yang tak berujung.

Pengenalan pasukan ke Afghanistan (1979):
Pendaratan Soviet dalam hitungan jam menguasai semua lapangan udara terpenting di negara Asia Tengah ini: Kabul, Bagram, dan Shindad (Kandahar ditangkap kemudian). Beberapa hari kemudian, pasukan besar Kontingen Terbatas Pasukan Soviet tiba di sana, dan lapangan terbang itu sendiri berubah menjadi portal transportasi terpenting untuk pengiriman senjata, peralatan, bahan bakar, makanan, dan peralatan untuk Angkatan Darat ke-40.

Pertahanan lapangan udara diatur oleh titik-titik kuat kompi (peleton) terpisah dengan senjata anti-tank dan pertahanan udara yang terletak di dalamnya ke arah kemungkinan kemajuan musuh. Penghapusan tepi depan benteng harus mengecualikan penghancuran pesawat di landasan oleh tembakan langsung dari tank dan senjata musuh. Kesenjangan antara benteng ditutupi dengan penghalang bahan peledak ranjau. Rute lanjutan dan jalur penyebaran cadangan sedang disiapkan. Bagian dari subunit dialokasikan untuk operasi dari penyergapan pada rute pendekatan musuh.
(Piagam tempur Pasukan Lintas Udara, paragraf 206)

Neraka! Itu bahkan dijabarkan dalam Piagam.

Jauh lebih mudah dan lebih efisien daripada memanjat ke pantai yang dipenuhi duri atau melompat dari ketinggian setinggi langit ke tempat yang tidak diketahui, mendarat di bandara ibu kota di wilayah musuh, menggali, dan memindahkan divisi "Pskov kejam" sana dalam satu malam. Menjadi mungkin untuk segera mengirimkan kendaraan lapis baja berat dan peralatan besar lainnya. Pasukan terjun payung menerima bantuan dan bala bantuan tepat waktu, evakuasi yang terluka dan tahanan disederhanakan, dan rute transportasi yang nyaman yang menghubungkan bandara ibu kota dengan pusat negara membuat fasilitas ini benar-benar berharga dalam perang lokal apa pun.

Satu-satunya risiko adalah musuh dapat menebak rencana dan pada saat terakhir memblokir landasan dengan buldoser. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, dengan pendekatan yang tepat untuk memastikan kerahasiaan, tidak ada masalah serius yang muncul. Akhirnya, untuk asuransi, Anda dapat menggunakan detasemen muka, yang disamarkan sebagai "traktor Soviet yang damai", yang akan memulihkan ketertiban di lapangan terbang beberapa menit sebelum kedatangan pasukan utama (ada ruang lingkup yang luas untuk improvisasi: "darurat" pendaratan, sekelompok "atlet" dengan tas hitam "Adibas", dll.)

Persiapan lapangan terbang yang ditangkap (area pendaratan) untuk penerimaan pasukan dan material terdiri dari pembersihan landasan pacu dan taxiway untuk pendaratan pesawat (helikopter), pembongkaran peralatan dan kargo dari mereka, dan penyediaan jalan akses untuk kendaraan.
(Piagam tempur Pasukan Lintas Udara, paragraf 258)

Sebenarnya, tidak ada yang baru di sini - taktik cerdik dengan merebut bandara muncul setengah abad yang lalu. Budapest, Praha dan Bagram adalah konfirmasi nyata dari skema ini. Menurut skenario yang sama, Amerika mendarat di bandara Mogadishu (perang saudara di Somalia, 1993). Skenario yang sama diikuti oleh pasukan penjaga perdamaian di Bosnia (mengambil alih bandara Tuzla, awal 1990-an), yang kemudian diubah menjadi pangkalan utama Blue Helmets.

Pasukan terjun payung Rusia membongkar peralatan. Bandara Tuzla, Bosnia

Tujuan utama "Lempar ke Pristina" - serangan terkenal pasukan terjun payung Rusia pada Juni 1999 adalah ... siapa sangka! ... penangkapan bandara Slatina, di mana pengisian diharapkan tiba - hingga dua resimen udara. Operasi itu sendiri dilakukan dengan cemerlang (akhirnya yang memalukan tidak lagi relevan dengan topik artikel ini, karena memiliki warna politik, bukan militer yang jelas).
Tentu saja, teknik "penangkapan bandara ibu kota" hanya cocok untuk perang lokal dengan musuh yang sengaja lemah dan tidak siap.

Sudah tidak realistis untuk mengulangi trik seperti itu di Irak - perang di Teluk Persia berlangsung dalam semangat tradisi lama: pesawat dibom, tank dan kolom bermotor bergegas maju, jika perlu, kelompok pendaratan titik mendarat di belakang garis musuh: khusus pasukan, penyabot, pengintai udara. Namun, tidak pernah ada pembicaraan tentang penurunan massal pasukan terjun payung. Pertama, tidak perlu untuk itu.

Kedua, pendaratan parasut massal di zaman kita adalah peristiwa yang berisiko dan tidak masuk akal: cukup untuk mengingat kutipan Jenderal Lev Gorelov, yang dengan jujur ​​​​mengakui bahwa dalam kasus pendaratan parasut, setengah dari divisinya bisa mati. Tetapi Ceko pada tahun 1968 tidak memiliki S-300, atau sistem pertahanan udara Patriot, atau Stingers portabel ...

Pasukan terjun payung Pskov bersiap untuk mendarat, 2005

Penggunaan pasukan terjun payung dalam Perang Dunia III tampaknya semakin meragukan. Dalam kondisi ketika bahkan pejuang supersonik berada pada risiko mematikan di zona api sistem rudal anti-pesawat modern, berharap bahwa transportasi besar Il-76 akan dapat menerbangkan dan mendaratkan pasukan di dekat Washington ... Desas-desus populer berasal dari Reagan frasa: " Saya tidak akan terkejut jika pada hari kedua perang saya melihat orang-orang dengan rompi dan baret biru di ambang Gedung Putih". Saya tidak tahu apakah presiden AS mengatakan kata-kata seperti itu, tetapi dia dijamin akan menerima amunisi termonuklir setengah jam setelah dimulainya perang.

Berdasarkan pengalaman sejarah, pasukan terjun payung menunjukkan diri mereka dengan sangat baik sebagai bagian dari brigade serangan udara - pada akhir 60-an, perkembangan pesat teknologi helikopter memungkinkan untuk mengembangkan konsep penggunaan pasukan pendaratan di bagian belakang dekat musuh. Pendaratan helikopter yang tepat memainkan peran penting dalam perang Afghanistan.

Selama 30 tahun terakhir, citra aneh penerjun payung telah terbentuk di masyarakat Rusia: untuk beberapa alasan yang tidak jelas, pasukan pendaratan tidak "bergantung pada sling", tetapi duduk di baju besi tank dan kendaraan tempur infanteri di semua titik panas. .

Itu benar - Pasukan Lintas Udara, keindahan dan kebanggaan Angkatan Bersenjata, sebagai salah satu cabang militer yang paling terlatih dan siap tempur, secara teratur terlibat dalam tugas-tugas dalam konflik lokal. Pada saat yang sama, pasukan pendaratan digunakan sebagai infanteri bermotor, bersama dengan unit senapan bermotor, pasukan khusus, polisi anti huru hara, dan bahkan marinir! (Bukan rahasia lagi bahwa marinir Rusia ikut serta dalam penyerbuan Grozny).

Kompi ke-5 dari Pengawal ke-350. Resimen Lintas Udara, Afghanistan

Ini menimbulkan pertanyaan filistin yang masuk akal: jika selama 70 tahun terakhir Pasukan Lintas Udara tidak pernah, dalam keadaan apa pun, digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan (yaitu: pendaratan besar-besaran pasukan terjun payung), lalu mengapa ada pembicaraan tentang perlunya sistem khusus cocok untuk mendarat di bawah kanopi parasut: kendaraan pendaratan tempur BMD-4M atau senjata self-propelled anti-tank 2S25 "Octopus"?

Jika pasukan pendarat selalu digunakan sebagai infanteri bermotor elit dalam perang lokal, bukankah lebih baik untuk melengkapi mereka dengan tank konvensional, senjata self-propelled berat, dan kendaraan tempur infanteri? Untuk beroperasi di garis depan tanpa kendaraan lapis baja berat adalah pengkhianatan dalam kaitannya dengan tentara.

Lihat Korps Marinir AS - Marinir AS sudah melupakan bau laut. Korps Marinir telah menjadi kekuatan ekspedisi - semacam "pasukan khusus" yang disiapkan untuk operasi di luar Amerika Serikat, dengan tank, helikopter, dan pesawatnya sendiri. Kendaraan lapis baja utama "marinir" berbobot 65 ton, setumpuk besi dengan daya apung negatif.

BMD-4M. Mobil cantik, tapi satu pukulan dari peluru DShK akan mematahkan ulatnya

Perlu dicatat bahwa pasukan lintas udara domestik juga memainkan peran pasukan reaksi cepat yang mampu tiba di mana saja di dunia dan bergabung dalam pertempuran segera setelah tiba. Jelas bahwa dalam hal ini pasukan terjun payung membutuhkan kendaraan khusus, tetapi mengapa mereka membutuhkan aluminium BMP-4M dengan harga tiga tank T-90? Yang, pada akhirnya, dipengaruhi oleh cara paling primitif: DShK dan .

Tentu saja, tidak perlu mencapai titik absurditas - pada tahun 1968, karena kekurangan kendaraan, pasukan terjun payung mencuri semua mobil dari tempat parkir Bandara Ruzyne. Dan mereka melakukannya dengan benar:

... menjelaskan kepada personel perlunya penggunaan amunisi dan material lainnya secara rasional, penggunaan senjata dan peralatan militer yang terampil yang direbut dari musuh;
(Piagam tempur Pasukan Lintas Udara, paragraf 57)

Saya ingin tahu pendapat pasukan pendaratan, mengapa pengangkut personel lapis baja konvensional dan kendaraan tempur infanteri mereka tidak puas, dibandingkan dengan "mesin super"?

Pada tanggal 7 Januari 1988, pertempuran heroik kompi kesembilan dari Resimen Lintas Udara Pengawal ke-345 dimulai di Afghanistan pada ketinggian 3234. Pertempuran ini diketahui publik berkat film fitur Bondarchuk "9th Company". Hari ini kita akan mengingat kisah-kisah ketika pasukan pendaratan Uni Soviet dan Rusia memainkan peran yang menentukan dalam permusuhan.

Pertempuran di ketinggian 3234. Kompi kesembilan

Selama dua hari - dari 7 Januari hingga 8 Januari 1988 - ketinggian 3234 dipertahankan oleh kompi parasut kesembilan dari penjaga ke-345 resimen udara terpisah dengan total 39 orang, dengan dukungan artileri resimen.

Musuh pasukan Soviet adalah unit khusus pemberontak, yang dilatih di Pakistan. Sebagai hasil dari pertempuran selama dua belas jam, dari 200 hingga 400 pemberontak dengan 39 pasukan terjun payung gagal mencapai ketinggian, setelah menderita kerugian besar, Mujahidin mundur.

Di kompi kesembilan, enam pasukan terjun payung terbunuh, dua puluh delapan terluka, sembilan di antaranya serius. Sersan Junior Vyacheslav Alexandrov dan Prajurit Andrey Melnikov secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Dari kisah Sersan Sergei Borisov, pemimpin pasukan: "... Selama serangan terakhir, sersan junior Andrei Tsvetkov terluka parah di kepala. Dalam keadaan syok, tanpa melepaskan senapan mesin, ia mulai jatuh. Tetapi senapan mesin terus menembak dan terdiam hanya ketika Andrei berbaring di tanah".

Episode ini ditampilkan dalam film "9th company"

Operasi pendaratan Kerch-Feodosiya

Pada akhir Desember 1941, Sevastopol tetap menjadi satu-satunya pusat perlawanan terhadap pasukan fasis di Krimea. Komandan Angkatan Darat ke-11, E. von Manstein, menarik sebagian besar pasukan yang tersedia ke kota, hanya menyisakan satu divisi infanteri untuk menutupi wilayah Kerch. Stavka memutuskan untuk mengambil keuntungan dari keadaan ini.

Itu adalah operasi pendaratan skala besar pertama dalam sejarah. Pasukan pendaratan termasuk 82.500 orang dan beberapa ratus senjata, mortir, dan tank. Lebih dari 250 kapal dan kapal terlibat untuk mendukung operasi yang sedang berlangsung, termasuk 2 kapal penjelajah, 6 kapal perusak, 52 kapal patroli dan torpedo.

Meskipun awalnya berhasil, operasi itu berakhir dengan kemunduran besar: tiga tentara Soviet dikepung dan dikalahkan; total kerugian berjumlah lebih dari 300 ribu orang, termasuk sekitar 170 ribu tahanan, serta kehilangan sejumlah besar senjata berat.

Operasi udara Vyazemskaya

Pada 18 Januari 1942, operasi udara Vyazemsky dimulai, yang bertujuan membantu pasukan front Kalinin dan Barat, yang dikelilingi oleh pasukan Pusat Grup Angkatan Darat Jerman.

Pada awalnya, Tentara Merah berhasil. Sebagai hasil dari serangan pasukan front Kalinin dan Barat, pertahanan Jerman ditembus di beberapa sektor. Untuk membantu pasukan yang maju, komando Soviet memutuskan untuk menurunkan pasukan ke selatan Vyazma dengan tugas memotong jalan raya Vyazma-Yukhnov dan kereta api Vyazma-Bryansk. Kelompok penerjun payung pertama, yang terdiri dari Brigade Lintas Udara ke-201 dan Resimen Infanteri ke-250, mendarat di belakang pasukan Jerman di selatan Vyazma pada periode 18 hingga 22 Januari.

Pendaratan dilakukan pada malam hari, dan Resimen Infanteri ke-250 mendarat dengan metode pendaratan - pasukan terjun payung melompat tanpa parasut, dari pesawat terbang rendah. Setelah mencegat komunikasi musuh, pasukan terjun payung berkontribusi pada serangan Angkatan Darat ke-33 dan Korps Kavaleri Pengawal ke-1.

Operasi udara Dnieper

Itu dilakukan dari 24 September hingga 28 November 1943 untuk membantu pasukan Front Voronezh dalam memaksa Dnieper. Dari pihak Tentara Merah, sekitar 10 ribu orang dan sekitar 1000 senjata anti-tank dan senapan mesin berpartisipasi di dalamnya.

Operasi itu tidak mencapai tujuannya - pasukan terjun payung yang diusir menemukan diri mereka dalam situasi yang sangat sulit - dalam kelompok-kelompok kecil dan satu per satu mereka berada di zona yang dipenuhi pasukan musuh. Mereka bertempur dalam pertempuran yang tidak seimbang dengan kekurangan amunisi yang akut hanya dengan senjata ringan yang ringan, tidak mengetahui medan dan situasinya.

Banyaknya kesalahan dan kekurangan dalam penyusunan rencana menggagalkan operasi tersebut. Terlepas dari rencana yang disalahpahami, pendaratan yang tidak akurat dan keunggulan numerik musuh, pasukan terjun payung, dengan tindakan aktif, menarik kembali pasukan musuh yang besar dan menimbulkan kerugian yang signifikan dalam tenaga kerja dan peralatan. Menurut data Soviet, hingga 3.000 tentara Jerman tewas, 15 eselon, 52 tank, 6 senjata self-propelled, 18 traktor dan 227 kendaraan hancur.

operasi pendaratan moonsund

Pada tanggal 29 September 1944, sebuah pasukan pendarat maju sebanyak 1.150 orang mendarat di Pulau Muhu di Kuivastu. Mereka membersihkan area tersebut, yang memastikan keamanan seluruh kelompok pendaratan. Selama 30 September, kapal torpedo melakukan 181 penerbangan dan mengangkut lebih dari 5.600 orang dari Divisi Infanteri ke-249 ke pulau itu.

Selama satu setengah bulan, pendaratan pasukan Soviet mencoba menerobos pertahanan eselon Jerman. Ini dilakukan setelah artileri besar-besaran dan serangan udara terhadap posisi Nazi pada 18 November. 24 November, pulau itu sepenuhnya dibersihkan dari musuh.

Pembebasan kepulauan Moonsund sangat penting: kapal-kapal Armada Baltik mampu mengendalikan Teluk Finlandia dan Riga, yang menciptakan ancaman langsung ke sayap kiri pasukan Nazi.

Operasi panjshir

Operasi itu berlangsung pada Mei-Juni 1982, di mana untuk pertama kalinya pendaratan massal dilakukan di Afghanistan: lebih dari 4.000 orang diterjunkan dari helikopter selama tiga hari pertama saja. Secara total, sekitar 12.000 prajurit dari berbagai cabang angkatan bersenjata ambil bagian dalam operasi ini. Operasi itu terjadi secara bersamaan untuk semua 120 kilometer jauh ke dalam ngarai. Akibatnya, sebagian besar Ngarai Panjshir dikuasai.

Bertarung di ketinggian 776

Pada 29 Februari 2000, 4 kilometer dari Ulus-Kert, kompi ke-6 pasukan terjun payung Pskov, didukung oleh sekelompok 15 tentara dan divisi artileri dari resimen parasut ke-104 - total 90 orang, memasuki pertempuran yang tidak setara dengan kekuatan lima belas kali lipat lebih unggul dari militan Khattab dan Shamil Basayev.

Selama hampir satu hari, para militan tidak dapat melarikan diri dari Ngarai Argun. Di akhir pertempuran, setelah kematian Mark Evtyukhin, yang memimpin kompi, Kapten Viktor Romanov memanggil dirinya sendiri dengan tembakan artileri resimen. Ketinggiannya ditutupi dengan tembakan artileri.

Musuh kehilangan hingga 700 orang tewas, bagaimanapun, menerobos dari Argun Gorge. Hampir semua pahlawan penerjun payung tewas, dari 90 prajurit hanya enam yang selamat.

Lempar ke Pristina

Pada malam 12 Juni 1999, pasukan terjun payung pasukan penjaga perdamaian Rusia, di depan pasukan NATO, memasuki wilayah Yugoslavia. Berbaris dari Bosnia dan Herzegovina, mereka menduduki lapangan terbang Slatina dekat Pristina, dan beberapa jam kemudian unit tentara asing lainnya juga tiba di sana.

Komandan pasukan NATO di Eropa, Jenderal Amerika Wesley Clark, memerintahkan Jenderal Inggris Michael Jackson, yang memimpin kelompok itu di Balkan, untuk merebut lapangan terbang sebelum Rusia.

Selanjutnya, penyanyi Inggris terkenal James Blunt, yang bertugas pada tahun 1999 di grup NATO, bersaksi tentang perintah Jenderal Clark untuk merebut kembali lapangan terbang dari pasukan terjun payung Rusia: "Sekitar 200 orang Rusia berada di lapangan terbang ... ekspresi kami. Untuk contoh - "hancurkan". Ada alasan politik untuk merebut lapangan terbang. Tetapi konsekuensi praktisnya adalah serangan terhadap Rusia."

Michael Jackson menjawab bahwa dia tidak akan bertarung dengan pasukan terjun payung Rusia dan dengan demikian memulai Perang Dunia Ketiga.

Pasukan lintas udara. Sejarah pendaratan Rusia Alekhin Roman Viktorovich

OPERASI KHUSUS AIRBOARD KABUL

Pada bulan Desember 1979, angkatan bersenjata Soviet melakukan operasi unik yang menggabungkan unsur-unsur operasi udara, operasi khusus, dan operasi militer. Aksi ini memasuki sejarah dunia dengan nama "kudeta Kabul". Di hadapan unit khusus tentara, intelijen militer, dan KGB, pimpinan Uni Soviet menetapkan tugas untuk melenyapkan pemimpin Afghanistan, Hafizullah Amin (pada kenyataannya, untuk melakukan pembunuhan kontrak) dan untuk memastikan perlindungan yang andal di perbatasan selatan. dari Uni Soviet. Persiapan untuk operasi skala besar ini dimulai pada awal 1979, bahkan sebelum Amin berkuasa - bahkan saat itu, di bawah N.M. Taraki, prasyarat untuk pemberontakan anti-pemerintah diciptakan, dan gelombang pemberontakan lokal melanda seluruh negeri. , akibatnya ada korban di antara spesialis sipil dan militer Soviet. Kepemimpinan Afghanistan telah memulai pemulihan hubungan dengan Amerika Serikat dan China. Kepemimpinan Soviet tidak dapat menerima keadaan ini.

Diputuskan untuk memainkan kontradiksi internal partai antara dua partai politik terkemuka di Afghanistan. Itu seharusnya melakukan penggulingan rezim yang ada oleh tangan orang Afghanistan sendiri, tetapi karena satu dan lain alasan, tujuan yang ditetapkan tidak tercapai. Menjadi jelas bahwa penggulingan hanya dapat dilakukan dengan menggunakan pasukan khusus Uni Soviet. Sejak saat itu, mekanisme besar Moloch Soviet mulai terlepas.

Pada 2 Mei 1979, atas perintah kepala GRU, Jenderal Angkatan Darat P.I. Ivashutin, atas dasar Brigade Tujuan Khusus ke-15 di bawah pengawasan langsung Kolonel V.V. pembentukan detasemen pasukan khusus ke-154 yang terpisah. Pada musim panas 1979, detasemen dibentuk.

Detasemen ini memiliki staf khusus - direncanakan memiliki pengangkut personel lapis baja BTR-60pb dan kendaraan tempur infanteri BMP-1 dalam komposisinya. Direncanakan memiliki total 539 personel di empat kompi yang terdiri dari enam peleton dan empat peleton pendukung tempur yang terpisah. Perintah itu dengan jelas memahami bahwa detasemen akan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan di negara tetangga, dan, tampaknya, struktur detasemen dibuat di bawah pengaruh pengalaman pelatihan tempur dari brigade pengintaian terpisah ke-20 dan ke-25 yang dikerahkan dalam kondisi sulit. medan gurun pegunungan Mongolia, memiliki begitu banyak kesamaan dengan Afghanistan.

Struktur Detasemen Kopassus Terpisah ke-154 adalah sebagai berikut:

Markas besar detasemen;

Perusahaan tujuan khusus pertama di BMP-1 (6 kelompok);

Perusahaan tujuan khusus ke-2 di BTR-60pb (6 grup);

Perusahaan tujuan khusus ke-3 di BTR-60pb (6 grup);

Kompi senjata berat ke-4 terdiri dari satu peleton AGS-17, satu peleton RPO "Lynx" dan satu peleton pencari ranjau;

peleton komunikasi;

Peleton artileri anti-pesawat (4 senjata self-propelled anti-pesawat ZSU-23-4 "Shilka");

Peleton mobil;

Peleton pasokan.

Struktur detasemen baru seperti itu ditentukan oleh kekhasan misi tempur yang ditugaskan padanya.

Setelah peristiwa terkenal untuk melenyapkan pemimpin negara Taraki di Afghanistan, Hafizullah Amin berkuasa, bahkan lebih tidak mampu memenuhi kebutuhan tetangga utaranya yang kuat. Setelah upaya berulang kali yang gagal untuk mengarahkan perbuatan dan orientasi politiknya ke arah yang benar, Komite Sentral CPSU membuat keputusan akhir untuk menggulingkan Amin dan mendirikan rezim baru dengan seorang pemimpin yang akan lebih setia kepada Uni Soviet. Ide operasinya adalah untuk melakukan likuidasi fisik Amin langsung di Afghanistan sendiri, di kediamannya, dengan bantuan unit khusus KGB dan GRU. Untuk tugas inilah detasemen khusus dibentuk sebagai bagian dari pasukan khusus GRU.

Untuk tujuan konspirasi, serta dari keinginan untuk memiliki pejuang yang beradaptasi dengan baik untuk operasi dalam kondisi iklim dataran tinggi, detasemen dibentuk terutama oleh orang-orang berkebangsaan Asia. Desas-desus populer dengan cepat menjuluki detasemen itu sebagai "batalyon Muslim", atau "Musbat". Seragam tentara Afghanistan dijahit untuk seluruh personel "batalyon Muslim", dan dokumen legalisasi dari formulir yang ditetapkan disiapkan dalam bahasa Afghanistan.

Mayor Khabib Tazhabekovich Khalbaev diangkat menjadi komandan detasemen, yang sebelumnya bertugas di brigade ke-15 sebagai wakil komandan detasemen kedua untuk pelatihan udara.

Selama beberapa bulan, detasemen baru melakukan pelatihan tempur yang ditingkatkan. Berbagai opsi untuk melakukan misi tempur yang akan datang telah diselesaikan. Topik pelatihan tempur adalah sebagai berikut: "Pertahanan gedung", "Penangkapan gedung", "Bertarung di kota", dll. Pelatihan tempur dilakukan hingga Agustus 1979, setelah itu ada jeda karena fakta bahwa kepemimpinan negara itu bekerja pada opsi lain untuk menggulingkan rezim Amin.

Pada saat yang sama, permainan politik sedang berlangsung dengan kepemimpinan Afghanistan, yang bertujuan untuk menciptakan kondisi yang kondusif untuk operasi yang direncanakan. Semuanya dipentaskan sedemikian rupa sehingga pada mulanya Taraki, dan kemudian Amin, meminta bantuan militer Uni Soviet untuk melawan oposisi internal (yang dihangatkan oleh Uni Soviet yang sama). Orang-orang Afghanistan berulang kali meminta Leonid Brezhnev untuk membawa ke DRA: satu skuadron helikopter Mi-24, dua batalyon tujuan khusus, dan sebuah divisi lintas udara. Uni Soviet menanggapi dengan penolakan tegas untuk setiap permintaan, dan hanya pada 28 Juni 1979 Politbiro Komite Sentral CPSU No. P 156 / XI keluar, yang menurutnya dari kota Osh untuk perlindungan dan pertahanan dari detasemen penerbangan Soviet (skuadron resimen helikopter terpisah ke-280 di bawah komando Letnan Kolonel Belov dan detasemen transportasi militer 10 pesawat An-12 di bawah komando Kolonel Ishmuratov), ​​terletak di Afghanistan, batalyon penerjun payung ke-2 dari Resimen Parasut Pengawal ke-111 (dari Divisi Lintas Udara Pengawal ke-105) dikirim ke lapangan terbang Bagram ) di bawah komando Letnan Kolonel V. I. Lomakin. Batalyon itu legendaris untuk bagian teknis penerbangan dan bagian dari pembangun militer. Tugas batalyon ini, selain yang ditunjukkan dalam resolusi, juga untuk memastikan penerimaan pasukan dan sarana tambahan di lapangan terbang - bila diperlukan. Pasukan terjun payung segera mengambil beberapa objek dari lapangan terbang Bagram di bawah perlindungan. Sebuah peleton mobil, baterai anti-pesawat, pusat medis, Departemen Khusus KGB Uni Soviet dan kepala keuangan juga dimasukkan ke dalam staf batalion.

Menurut versi resmi, pasukan terjun payung terlibat dalam rekonstruksi pangkalan udara Afghanistan, pabrik perbaikan pesawat dan perlindungan detasemen penerbangan Soviet. Pada kenyataannya, tinggal di DRA batalion penerjun payung Pasukan Lintas Udara Uni Soviet mengubah lapangan terbang Bagram menjadi benteng Tentara Soviet jauh sebelum dugaan invasi. Benar, di Afghanistan sendiri, hanya sedikit orang yang memahami hal ini.

Pada 14 September 1979, sebuah kudeta militer terjadi di Kabul. Dua hari kemudian, dalam rapat Politbiro Komite Sentral PDPA, Kh. Amin terpilih sebagai Sekretaris Jenderal Komite Sentral. Pada hari yang sama, ia diangkat sebagai Ketua Dewan Revolusioner Republik Afghanistan, bukan N. Taraki. Pada tanggal 2 Oktober, atas perintah Amin Taraki, dia dibunuh. Segera setelah itu, Amin mulai aktif memusnahkan semua pesaing politiknya - beberapa diam-diam dibawa keluar dari Afghanistan ke Moskow melalui kedutaan Soviet.

Pada tanggal 2 Desember 1979, atas nama kepemimpinannya, duta besar Uni Soviet untuk Afghanistan memberi tahu Amin bahwa kepemimpinan Soviet dapat memenuhi permintaannya dan mengirim dua batalyon ke Afghanistan untuk memperkuat perlindungan kediaman kepala negara dan kepala negara. Lapangan terbang militer Bagram. Amin menegaskan kesiapannya menerima unit-unit tersebut.

Pada 1 Desember 1979, Batalyon Lintas Udara 1 dari Resimen Lintas Udara Pengawal ke-345 dipindahkan ke Bagram. Batalyon di bawah komando Mayor O. T. Pustovit tidak memiliki peralatan standar dan hanya dipersenjatai dengan senjata ringan - tampaknya, itu dilegitimasi sebagai pengganti resimen infanteri ke-2 dari resimen ke-111 yang terletak di Bagram. Ada bukti bahwa bagian dari brigade serangan udara ke-2 dikembalikan ke Uni Soviet selama periode ini dan dipindahkan ke brigade serangan udara terpisah ke-35 yang dibentuk berdasarkan resimen ke-111 di Jerman. Bagaimanapun, efektivitas tempur pengelompokan Soviet di Bagram ditingkatkan oleh pasukan baru.

Sesuai dengan kesepakatan yang dicapai, pada tanggal 5 Desember, kelompok maju dari detasemen pasukan khusus ke-154 yang terpisah dari brigade pasukan khusus ke-15 TurkVO tiba di Bagram. Dua puluh orang pertama yang tiba mulai mendirikan tenda dan mendirikan perkemahan lapangan. Pada malam 8 Desember 1979, seluruh personel detasemen ke-154 (yang disebut batalyon Muslim) dengan semua peralatan standar tiba di Bagram dengan pesawat An-22. Batalyon, yang dipersiapkan untuk kudeta, tiba di negara tujuan. Rupanya, X. Amin tidak membayangkan "kuda Troya" macam apa yang menetap di dekatnya.

Pada 11 Desember, Divisi Lintas Udara Pengawal ke-103 disiagakan di Uni Soviet. Divisi naik eselon dan berangkat ke lapangan terbang Seshcha. Di sana, peralatan militer dan kargo ditambatkan, personel didistribusikan di antara kapal-kapal dan dalam kesiapan tempur penuh untuk keberangkatan. Setiap saat, divisi tersebut dapat diterjunkan ke lokasi pendaratan di Afghanistan. Tapi menunggu penerbangan tertunda.

Sementara itu, keputusan akhir untuk melakukan operasi penghilangan Amin dan pengiriman pasukan ke Afghanistan dikeluarkan pada pertemuan Politbiro Komite Sentral CPSU pada 12 Desember 1979. Penundaan lebih lanjut hanya dapat memperumit situasi, dan oleh karena itu keputusan dibuat untuk mengirim pasukan.

Pada 11 Desember, musuh politik utama Amin dibawa ke Bagram dari Uni Soviet, yang, sesuai dengan rencana kepemimpinan Soviet, akan mengambil alih kekuasaan ke tangan mereka sendiri setelah penggulingan Amin: B. Karmal, A. Sarvari, Sh. Mazduryar, S. Gulyabza dan A. Vatanjar. Orang-orang ini tinggal di lokasi bdb ke-2 bersama dengan pasukan khusus KGB yang ditugaskan untuk melindungi mereka.

Perwira KGB mengatur "perjalanan" di sekitar Kabul untuk para perwira detasemen ke-154, menunjukkan objek yang direncanakan untuk ditangkap: kediaman Amin, gedung Staf Umum, markas Korps Angkatan Darat Pusat, markas Angkatan Udara, Kementerian Urusan Dalam Negeri (Tsarandoy), kontra intelijen militer (KAM), keamanan negara (KHAD), penjara, pusat televisi dan radio, kantor pos, telegraf dan sejumlah fasilitas lainnya. Penangkapan dan penyimpanan benda-benda ini akan dilakukan oleh "batalyon Muslim" dan tiga kelompok pasukan khusus KGB: "Guntur", "Zenith" dan "Obor" - total sekitar enam ratus orang.

Pada malam hari tanggal 13 Desember, "batalyon Muslim" dibawa ke kesiapan penuh untuk maju ke Kabul untuk menangkap objek yang ditunjuk. Tetapi Amin meninggalkan Kabul hari itu (ada informasi bahwa upaya pembunuhan telah dilakukan padanya dan dia terluka ringan, setelah itu dia berlindung di Istana Taj Beck yang dijaga dengan baik), dan kudeta tidak terjadi. Keluarnya detasemen ke-154 ke Kabul hari itu dibatalkan. Tentara Afghanistan disiagakan penuh. Diputuskan untuk mengevakuasi B. Karmal dan rekan-rekannya kembali ke Serikat.

Pada 14 Desember 1979, Batalyon Lintas Udara ke-2 dari Resimen Lintas Udara Pengawal Terpisah ke-345 di bawah komando Mayor A. Tsyganov dan kompi pengintai dari resimen yang sama di bawah komando Letnan Senior A. Popov tiba di Bagram dengan An-22 Antey pesawat di Bagram. Batalyon itu memiliki sekitar 30 kendaraan tempur udara BMD-1 dan pengangkut personel lapis baja BTRD, serta beberapa truk GAZ-66. Batalyon yang tiba meliputi evakuasi dari Bagram pasukan khusus KGB dan Babrak Karmal dengan para asistennya.

Lapangan terbang Bagram benar-benar diblokir oleh pasukan Afghanistan. Beberapa hari berikutnya berlalu untuk mengantisipasi perintah baru, dan hanya pada 22 Desember duta besar Uni Soviet memberi tahu X. Amin bahwa kepemimpinan Soviet telah memutuskan untuk sepenuhnya memenuhi permintaannya untuk mengirim pasukan ke Afghanistan dan pada 25 Desember siap untuk mulai masuk. . Amin mengungkapkan rasa terima kasihnya atas keputusan ini dan memerintahkan Staf Umum untuk membantu dengan segala cara yang mungkin dalam pelaksanaan langkah-langkah yang direncanakan. Masih belum sepenuhnya jelas tujuan apa yang dikejar Amin dengan mendesak masuknya pasukan Soviet ke Afghanistan.

Pada tanggal 23 Desember, pemblokiran lapangan terbang dicabut, dan pada hari yang sama detasemen pasukan khusus ke-154 dipindahkan ke Kabul, langsung ke Istana Taj Beck. Batalyon itu terletak di barak, tiga ratus meter dari istana itu sendiri, dan terus menjaga garis pertahanan luar. Secara resmi, batalion itu berada di bawah komandan brigade keamanan Afghanistan, komandan brigade Jandad.

Pada hari yang sama, kelompok pasukan khusus KGB Grom, Zenit dan Fakel kembali ke Bagram dari Tashkent, dengan siapa Babrak Karmal dan asistennya kembali tiba di Afghanistan.

Juga pada hari ini, satuan tugas udara yang dipimpin oleh wakil komandan pasukan udara, Letnan Jenderal N. N. Guskov, tiba di Afghanistan. Petugas mengunjungi Kabul, melakukan pengintaian di daerah itu, mengklarifikasi tugas.

Pada 24 Desember, Batalyon Lintas Udara ke-2 dari Resimen ke-345, selama pertempuran singkat, menghancurkan ketiga baterai artileri anti-pesawat di lapangan terbang, tempat awak Afghanistan ditempatkan. Senjata 100-mm, 76-mm dan instalasi senapan mesin anti-pesawat ditiadakan. Sebagai hasil dari operasi ini, lapangan terbang sepenuhnya diserahkan ke tangan pasukan terjun payung Soviet dan siap menerima pesawat dengan pasukan pendaratan di dalamnya.

Pada saat itu, persiapan sedang berjalan di Uni Soviet untuk pendaratan unit Pengawal Divisi Lintas Udara ke-103 dan unit Resimen Parasut Terpisah Pengawal ke-345 yang tersisa di Persatuan di Afghanistan. Pelatihan berlangsung dengan kedok latihan dan dimulai dengan membawa unit dalam siaga tinggi.

Karena keadaan, diputuskan untuk mendaratkan sebagian besar pendaratan dengan pendaratan, dan hanya unit yang ditugaskan untuk menangkap lapangan terbang dan memastikan pendaratan yang akan diterjunkan. Dalam hal ini, peralatan pendaratan dibongkar dari peralatan militer, dan platform parasut dengan amunisi udara dan kargo lainnya tidak ditambatkan.

Untuk memastikan kerahasiaan tindakan selanjutnya, komandan unit dan subunit diberi tugas untuk mendarat, tanpa mengungkapkan lapangan terbang pendaratan dan sifat misi tempur yang akan datang. Personil menerima tugas mempersiapkan metode pendaratan dan masuk ke pertempuran segera setelah mendarat.

Unit dan subunit yang ditugaskan untuk pendaratan berada di lapangan terbang selama beberapa hari, senjata dan peralatan dimuat ke pesawat di sebagian besar lapangan terbang, dan juga di taman lapangan yang dibentuk oleh kelompok pesawat di sekitar lapangan terbang. Pada saat yang sama, kelompok kapal senior mengetahui nomor ekor pesawat mereka dan nama komandan awak, yang kemudian membantu memuat dan menaiki pesawat dengan cepat.

Pelatihan tempur diselenggarakan dengan unit-unit di sekitar lapangan terbang, pada malam hari personel ditempatkan di dekat lapangan terbang di klub, pusat kebugaran dan di tenda lapangan.

Dukungan teknis dan logistik unit pendaratan di area awal dilakukan dengan mengorbankan pasukan dan sarana unit teknis lapangan udara Angkatan Udara, yang berkontribusi pada pelestarian pasokan pasukan pendaratan. Di semua lapangan terbang, personel disediakan makanan panas.

Tiga jenis pesawat dialokasikan untuk pendaratan pasukan: An-12, An-22 dan Il-76. Penerbangan dalam siaga tinggi - resimen VTA dapat mulai lepas landas 40–50 menit setelah menerima pesanan yang sesuai.

Pada tanggal 24 Desember 1979, sebuah pertemuan diadakan di bawah kepemimpinan Menteri Pertahanan Uni Soviet D.F. Ustinov, yang dihadiri oleh para wakilnya, panglima pasukan darat, angkatan udara dan pasukan pertahanan udara, komandan pasukan pasukan lintas udara. Pada pertemuan ini, Menteri Pertahanan mengumumkan keputusan pimpinan negara untuk mengirim pasukan ke Afghanistan.

Pendaratan unit dimulai pada 25 Desember 1979. Pukul 15.00 rombongan pertama rombongan kapal depan melintasi perbatasan udara Afghanistan. Pendaratan unit Divisi Pengawal ke-103 dan Resimen Terpisah ke-345 dilakukan dengan metode pendaratan di lapangan terbang Kabul dan Bagram. Kondisi pendaratan dan lepas landas di kedua lapangan terbang ini menentukan perlunya pendaratan dalam kelompok 6-12 pesawat. Tidak lebih dari satu jam dialokasikan untuk pendaratan, pembongkaran dan lepas landas dari kelompok kapal. Untuk menyelesaikan tugas-tugas yang tidak terduga dan menjatuhkan, jika perlu, langsung ke lapangan terbang yang ditunjuk di dua resimen parasut, satu batalyon penerjun payung disiapkan untuk pendaratan parasut (tanpa peralatan militer), namun, situasinya tidak memerlukan penggunaannya.

Di lapangan terbang Kabul, unit pendaratan memblokir unit keamanan, baterai anti-pesawat pertahanan udara dari lapangan terbang, dan juga mencegah lepas landas pesawat dan helikopter Afghanistan, menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk menerima pasukan pendaratan utama. Pada saat yang sama, pasukan terjun payung melemparkan granat ke posisi salah satu baterai anti-pesawat, setelah itu orang-orang Afghanistan yang selamat, dikejutkan oleh pengkhianatan pendaratan Soviet, mengatakan bahwa mereka akan tetap menyerah, tanpa perlawanan.

Pembongkaran peralatan dan kargo dari pesawat dilakukan saat mendarat dalam waktu 15-30 menit. Kendaraan tempur dan kendaraan dibongkar di bawah kekuatan mereka sendiri dan terkonsentrasi pada titik-titik yang ditunjukkan olehnya. Material dan stok diturunkan dari pesawat ke darat, terkonsentrasi 40-50 meter dari taxiway dan kemudian diangkut ke tempat penyimpanan di lokasi unit yang ditentukan. Semua ini dilakukan dengan cepat, lancar, terampil.

Secara total, penerbangan angkut militer selama operasi udara ini melakukan 343 sorti, mengangkut 7.700 orang, 894 unit peralatan militer dan lainnya, serta 1.062 ton berbagai kargo. Pendaratan berlangsung selama 47 jam. Pesawat BTA yang dilakukan: penerbangan An-22 - 66, penerbangan An-12 - 200 dan penerbangan Il-76 - 77.

Pasukan pendarat utama (resimen udara ke-317 dan ke-350 dari divisi ke-103, komandan divisi, Mayor Jenderal I.F. Ryabchenko) didaratkan di lapangan terbang Kabul, dan sebagian dari pasukan tersebut (resimen udara terpisah ke-345 dan Resimen Lintas Udara ke-357 dari ke-103 Divisi) - ke lapangan terbang Bagram. Selama pemindahan pasukan, satu kecelakaan penerbangan terjadi - pada 25 Desember pukul 19.33 waktu Moskow, satu Il-76 jatuh di pegunungan, di mana 37 pasukan terjun payung dari kompi komandan resimen ke-350 dan 7 anggota awak tewas (komandan kru - Kapten V.V. Golovchin).

Namun, secara keseluruhan, operasi berjalan pada tingkat yang tepat - divisi udara Soviet tiba di Afghanistan, yang segera mulai mempersiapkan pemenuhan misi tempur yang ditugaskan - kolom batalyon pasukan terjun payung maju ke ibu kota Afghanistan.

Juga pada 25 Desember, masuknya pasukan darat ke wilayah Afghanistan dimulai: resimen senapan bermotor Soviet melintasi perbatasan di sepanjang jembatan ponton yang dibangun di seberang Amu Darya.

Setelah memusatkan kekuatan yang signifikan di Kabul, para pemimpin operasi muluk melanjutkan ke implementasi tahap kedua - penghapusan Hafizullah Amin yang sebenarnya dan penggulingan rezimnya.

Merasa ada yang tidak beres, Amin membuat brigade penjaga istananya bersiaga. Para penjaga menduduki lantai istana, pos penjagaan di perimeter bagian dalam diperkuat. Ada sekitar dua ratus pengawal langsung di istana. Pada saat ini, Kolonel GRU V.V. Kolesnik (pengembang operasi untuk menyerbu istana), Letnan Kolonel GRU 0. U. Shvets (salah satu pencipta Musbat) dan kepala Direktorat "C" muncul di Musbat berkedok wakil komandan batalyon ( intelijen ilegal) PGU KGB Mayjen Yu.I. Drozdov. Selain mereka, pasukan khusus KGB tiba di lokasi batalyon yang menurut rencana yang dikembangkan seharusnya membersihkan istana dan menghancurkan Amin. Musbat itu sendiri seharusnya memastikan masuknya "Zenith" dan "Thunder" ke dalam bangunan istana dan melarang siapa pun keluar dari istana sampai akhir operasi. Pada malam 24 Desember, V. V. Kolesnik ditunjuk bertanggung jawab atas serangan terhadap istana. Operasi itu diberi nama sandi "Storm-333".

Pada malam 27 Desember, unit Musbat menerima amunisi, dibagi menjadi beberapa kelompok, dan pasukan khusus KGB mengambil tempat mereka di kendaraan tempur.

Pada saat yang sama, pasukan terjun payung dari divisi 103 dan resimen terpisah ke-345, yang telah menempatkan pos di seluruh Kabul, juga bersiap untuk mengantisipasi dimulainya operasi.

Sinyal untuk memulai operasi adalah ledakan sumur komunikasi tepat di pusat Kabul di Lapangan Pashtunistan. Hal ini dilakukan agar pihak Afghanistan tidak dapat mengoordinasikan tindakannya untuk mengusir serangan pasukan khusus Soviet, serta melaporkan kudeta ke negara lain.

Pukul 19.00, dalam tiga kolom, detasemen pasukan khusus ke-154, bersama dengan kelompok pasukan khusus KGB Grom dan Zenit, mulai bergerak maju dari lokasi mereka ke istana Amin. Pada saat yang sama, dua senjata antipesawat Shilka 23-mm dan satu peleton peluncur granat otomatis AGS-17 melepaskan tembakan ke istana. Detasemen ke-154, dengan peralatan dan dukungan tembakannya, memberikan "komite" pintu masuk ke gedung itu sendiri, dan juga, bertentangan dengan rencana semula, bersama dengan kelompok KGB, bekerja di dalam istana itu sendiri.

Akibat pertempuran selama 45 menit, istana direbut, Amin tewas. Kerugian Musbat adalah 6 tewas dan 35 luka-luka. Pasukan khusus KGB kehilangan 4 orang tewas, sebagian besar karyawan terluka. Sudah diduduki oleh pasukan khusus, istana diserang oleh kompi ke-9 dari resimen ke-345 di bawah kepemimpinan Kapten V. A. Vostrotin. Serangan pasukan terjun payung didukung oleh peleton ATGM resimen. Dalam kebingungan, pasukan khusus membunuh empat pasukan terjun payung, tetapi masih mencari tahu apa itu. Komando Pasukan Lintas Udara memastikan - jika pasukan khusus GRU dan KGB terbunuh di pinggiran istana, kompi ke-9 dari resimen ke-345 akan melakukan likuidasi Amin. Jika penjaga Amin berhasil menangkis serangan pasukan terjun payung, istana akan diserang oleh sistem roket peluncur ganda Grad, yang telah dikerahkan di lapangan terbang Kabul, serta serangan pengeboman dan penyerangan di garis depan. Setelah itu, pasukan terjun payung dari divisi 103 akan mulai beraksi. Tapi itu tidak sampai pada itu. SWAT melakukan pekerjaan mereka.

Istana Taj Beck adalah kediaman Hafizullah Amin.

Di Kabul sendiri, kelompok pasukan khusus KGB Fakel (Mayor V. Rozin), dengan dukungan Kompi Lintas Udara ke-7 dari Resimen ke-350 (Letnan Senior A. Kozyukov), menangkap Staf Umum Angkatan Darat Afghanistan.

Operasi perebutan gedung radio dan televisi dilakukan oleh kelompok pasukan khusus Zenit KGB (Mayor A. T. Ryabinin dan A. Vatanjar) dengan dukungan kompi pengintai Opdp Pengawal ke-345 di bawah komando Letnan Senior A. V. Popov. 20 menit sebelum dimulainya serangan, kompi diam-diam maju ke gedung dan bersiap untuk serangan itu. Pada sinyal serangan, pasukan terjun payung dengan granat berpeluncur roket RPG-18 "Terbang" menghantam tank tugas yang terletak di dekat gedung, dan kemudian masuk ke dalam. Dalam pertempuran untuk gedung pusat televisi, satu penerjun payung terluka parah.

Penangkapan penjara di Puli-Charkhi dilakukan oleh batalion penerjun payung dan divisi artileri self-propelled ke-62. Karena dua brigade tank yang setia kepada Amin terletak di dekat penjara, sebuah operasi dilakukan untuk memblokir personel brigade ini di barak mereka sendiri - senapan mesin dan peluncur granat otomatis memotong pendekatan mereka ke peralatan. Setelah itu, unit self-propelled ASU-85 menerobos gerbang penjara dan melucuti semua penjaga dalam waktu setengah jam.

Kompleks bangunan kontra intelijen militer (KAM) ditangkap oleh kelompok pasukan khusus KGB "Zenith" (6 orang) dan peleton parasut resimen ke-317 di bawah komando Letnan S. Korchmin.

Markas besar Korps Tentara Pusat ditangkap oleh kelompok pasukan khusus KGB "Zenith" (6 orang) dengan dukungan kompi parasut dari resimen ke-317 di bawah komando Kapten V. Samokhvalov.

Kompi ke-5 Kapten A.N. Shevtsov dari brigade infanteri ke-2 dari resimen ke-345 memblokir lokasi brigade komando ke-444 di Kabul, yang sangat memudahkan penangkapan dan penyimpanan benda-benda lain di Kabul.

Pasukan terjun payung juga berpartisipasi dalam penangkapan dan penyimpanan benda-benda lain di Kabul. Selama pertempuran di Kabul pada 27 Desember 1979, Pasukan Lintas Udara kehilangan 10 orang tewas dan 20 luka-luka - empat di antaranya meninggal karena inkonsistensi dalam tindakan di dekat istana Amin.

Pada 28 Desember, setelah menguasai Kabul, dari Bagram, Babrak Karmal dikirim ke BMD-1 dengan nomor ekor "524" dari komandan peleton ke-2 kompi parasut ke-5, Letnan V. I. Vovk (kemudian, pada Juli 1980 , yaitu mobil ini adalah yang pertama di resimen ke-345 yang diledakkan oleh ranjau darat).

Selain operasi udara Kabul, pada tahap awal perang Afghanistan, Angkatan Bersenjata Uni Soviet juga menguji penggunaan unit serangan udara dalam praktik nyata. Kembali pada musim panas 1979, reorganisasi resimen Divisi Lintas Udara Pengawal ke-105 menjadi brigade serangan udara dan batalion terpisah dimulai. Brigade serangan udara ke-56 ditinggalkan di arah selatan, yang dibentuk batalyon demi batalyon di beberapa pemukiman RSS Uzbekistan dan Turkmenistan. Selain brigade, batalion serangan udara terpisah ke-1048 dibentuk sebagai bagian dari satu set unit Angkatan Darat ke-40, yang pada tahun 1980 dipindahkan ke brigade senapan bermotor terpisah ke-66 yang dibentuk di Kontingen Terbatas Pasukan Soviet di Afghanistan. Juga pada tahun 1980, sebuah batalion dilepaskan dari brigade serangan udara ke-56, yang pada musim semi dipindahkan ke brigade senapan bermotor (senjata gabungan) ke-70 yang dibentuk di Afghanistan.

Pada tanggal 25 Desember 1979, Batalyon ke-4 (komandan - Kapten L. Khabarov) dari Brigade Serangan Lintas Udara ke-56 memasuki Afghanistan sebagai detasemen maju di sepanjang jembatan ponton yang dibangun di seberang Amu Darya, yang memiliki misi tempur untuk menangkap dan menahan Salang. Lewati sampai pendekatan pasukan utama. Batalyon dengan cemerlang mengatasi tugas itu.

Namun, pasukan brigade ke-56 juga melakukan operasi serangan udara yang nyata. Pada 7 Desember 1979, resimen helikopter terpisah ke-280 dari Distrik Militer Asia Tengah, yang terletak di lapangan terbang Kagan, disiagakan dan dipindahkan ke Chirchik. Di sana, pasukan dimuat ke helikopter, dan resimen dipindahkan ke Sandykachi, di mana helikopter mendarat di jalan yang diblokir. Dimungkinkan untuk mencapai Afghanistan dari Sandykachi dengan satu lemparan, tetapi perintah seperti itu hanya diikuti pada 1 Januari 1980. Komandan resimen helikopter terpisah ke-280, Kolonel B. G. Budnikov, mengangkat krunya, dan helikopter dengan pasukan di dalamnya terbang ke Shindand. Di sana pasukan terjun payung dari batalyon ke-2 dari brigade ke-56 merebut lapangan terbang, dan hari berikutnya batalyon ke-2 merebut lapangan terbang di Kandahar dengan cara yang sama. Ini adalah operasi serangan udara pertama yang benar-benar tempur, yang dengan jelas mengkonfirmasi perkembangan teoretis dari Staf Umum. Operasi untuk merebut lapangan terbang Shindand dan Kandahar lebih dari sukses.

Pada Januari 1980, konsentrasi kelompok Pasukan Lintas Udara sebagai bagian dari Kontingen Terbatas Pasukan Soviet di Afghanistan selesai. Itu termasuk: divisi lintas udara ke-103 (komandan divisi - Mayor Jenderal I.F. Ryabchenko) sebagai bagian dari ke-317 (letnan kolonel N.V. Batyukov), ke-350 (kolonel G.I. Shpak) dan ke-357 (letnan kolonel K. G. Litovchik) menjaga resimen parasut dan (letnan letnan) ke-1179 kolonel V. I. Korotkov) resimen artileri; resimen udara terpisah ke-345 (letnan kolonel N. I. Serdyukov); Brigade serangan udara terpisah ke-56 (letnan kolonel A.P. Bad).

Dari buku Pasukan Lintas Udara. Sejarah pendaratan Rusia pengarang Alekhin Roman Viktorovich

Mesin roket udara Mesin roket udara adalah gabungan mesin jet udara dan roket. Saat membuat mesin gabungan, kami dipandu oleh kemampuan untuk menggabungkan karakteristik kedua jenis mesin ramjet

Dari buku Layanan Khusus dan Pasukan Khusus pengarang Kochetkova Polina Vladimirovna

PERALATAN AIRBOARDING TAHUN 1930-1931 Pada tahun 1930, Angkatan Udara Tentara Merah dipersenjatai dengan parasut Irvin Amerika yang dibeli langsung dari AS. Pada musim semi 1930, M. A. Savitsky mengunjungi Amerika Serikat, yang memiliki tugas untuk membandingkan proyek teknis kami

Dari buku Pelatihan Pasukan Khusus Dasar [Kelangsungan Hidup Ekstrim] pengarang Ardashev Alexey Nikolaevich

TRANSPORTASI DAN PENATAAN PENERBANGAN 1930-1931 Sampai saat ini, penerbangan transportasi seperti itu belum terbentuk. Penghapusan pasukan terjun payung dilakukan oleh pesawat yang tidak disesuaikan dengan ini: pesawat pengintai, pengangkut bom, kendaraan latih dan pesawat penumpang.

Dari buku penulis

TRANSPORT DAN AIRBOARDING AVIATION AND AIRBOARDING EQUIPMENT PADA 1936-1941 Heavy bomber TB-3Pada tahun 1930, pesawat bermesin empat baru ANT-6 melakukan penerbangan pertamanya, dan sudah pada bulan April 1932 produksi massalnya dimulai dengan nama TB-3-4M -17, atau

Dari buku penulis

OPERASI AIRBOARD VYAZEMSKAYA Setelah kekalahan pengelompokan musuh di dekat Moskow, Tentara Merah memaksa musuh untuk mundur dengan pukulan yang menentukan. Untuk membantu pasukan yang maju, Markas Besar Komando Tertinggi mengorganisir beberapa serangan udara,

Dari buku penulis

OPERASI UDARA DNEPROVSK Sepanjang musim panas 1943, divisi lintas udara terlibat dalam operasi darat Tentara Merah. Divisi Lintas Udara Pengawal ke-2, ke-3, ke-4, ke-5, ke-6, ke-8 dan ke-9 diperkenalkan ke Front Stepa, banyak dari divisi ini

Dari buku penulis

ALAT PENERBANGAN DAN PENERBANGAN TRANSPORTASI, 1945–1967 Pesawat layang kargo udara Il-32 dirancang oleh Angkatan Udara di Biro Desain S. V. Ilyushin dan dibangun pada tahun 1948. Dalam hal daya dukung dan dimensi kompartemen kargo, itu secara signifikan melebihi semua glider yang dibuat oleh

Dari buku penulis

PERALATAN PARASUT VDV TAHUN 1968–1991 Platform parasut PP-128-5000 adalah struktur logam pada roda yang dapat dilepas yang dirancang untuk mendaratkan kargo dengan berat terbang 3750 hingga 8500 kg hanya dari pesawat An-12B.

Dari buku penulis

PENANGKAPAN CRETE (OPERASI AIRBOARDING JERMAN PALING TERANG DALAM PERANG DUNIA KEDUA) Kreta adalah benteng penting Inggris di Mediterania. Dari pangkalan udara Kreta, penerbangan Inggris dapat mengebom ladang minyak Rumania dan membuat pasukan angkatan laut musuh tetap diserang.