Apakah lalu lintas mobil di Rusia kiri atau kanan? Jawaban atas pertanyaan ini cukup sederhana. Tapi bagaimana dengan negara bagian lain? Bagaimana orang mengemudi di jalan Afrika, Inggris atau Australia yang jauh?

Geografi fenomena: negara-negara dengan lalu lintas kiri

Asal muasal fenomena geografis (casus) ini atau itu dapat dijelaskan atas dasar fitur sejarah, fitur mentalitas nasional, atau faktor acak. Jadi, semua negara di dunia dibagi menjadi dua kelompok: negara bagian di mana mereka mengemudi di sisi kanan, dan di mana lalu lintas kiri diterima. Yang pertama jauh lebih banyak, karena orang yang tidak kidal mendominasi populasi dunia. Untuk orang-orang seperti itu, lalu lintas kanan jauh lebih alami. Tapi jauh dari semua negara dan masyarakat pergi "mengikuti arus", mengadopsi lalu lintas kiri.

Di negara mana di dunia itu umum? Kendaraan melaju di sisi kiri di 47 negara bagian planet kita (atau sekitar 34% dari populasi dunia). Negara-negara ini terutama terkonsentrasi di Oceania, Asia Tenggara dan Afrika Selatan.

Contoh paling terkenal dari negara bagian di mana lalu lintas kiri diterima adalah Inggris Raya. Di negara ini, secara resmi disahkan pada awal 1756. Contoh penting lainnya adalah Australia, India, Jamaika, Indonesia, Jepang, Thailand, Afrika Selatan. Sebagian besar negara bagian ini berada di Asia (17). Di Eropa, hanya tiga negara yang berkendara di sisi kiri jalan: Inggris Raya, negara tetangga Irlandia, dan Malta.

Semua negara yang mengemudi di sebelah kiri ditandai dengan warna hijau pada peta di bawah ini.

Mengapa demikian? Hipotesis munculnya lalu lintas kiri

Lalu lintas kiri berasal dari Inggris. Ada dua versi utama mengapa orang Inggris memutuskan untuk mengemudi di sisi kiri:

• laut;
• berani dan pemurah.

Semua orang tahu bahwa Inggris adalah kekuatan maritim. Tradisi dan aturan laut terbuka sangat mapan dalam kehidupan sehari-hari orang Inggris. Menurut aturan lama, kapal-kapal Inggris harus saling berpapasan secara eksklusif di sebelah kiri. Diasumsikan bahwa kemudian aturan ini bermigrasi ke darat.

Hipotesis kedua dapat dianggap agak legendaris. Para ksatria Inggris abad pertengahan lebih suka berkendara di sisi kiri jalan: seharusnya lebih nyaman bagi mereka untuk menyapa pengendara lain yang lewat, atau bertemu musuh dengan senjata di tangan.

Pada abad XVIII-XIX, tradisi lalu lintas kiri juga menyebar ke negara-negara lain di dunia. Hampir semua dari mereka entah bagaimana terhubung dengan Inggris: mereka adalah koloninya (seperti Australia), atau berteman dengannya (seperti Jepang, misalnya).

Negara-negara yang mengubah gerakan

Ada banyak contoh ketika negara telah mengubah pola lalu lintas mereka. Ini terjadi karena berbagai alasan: politik, geografis atau cukup pragmatis.

Contoh paling ikonik dari transisi ke sistem lalu lintas yang berlawanan di Eropa dapat dianggap sebagai Swedia, yang memutuskan untuk mengambil langkah ini pada tahun 1967. Hari ini (3 September) memasuki sejarah negara dengan nama H-Day.Alasannya murni geografis: semua negara tetangga Swedia tidak kidal, yang menciptakan banyak masalah saat melintasi perbatasan. Ngomong-ngomong, di perbatasan negara-negara dengan arah lalu lintas yang berbeda, persimpangan khusus dan mengesankan sedang dibangun di jalan. Seperti ada antara Thailand dan Laos, Brasil dan Guyana, Cina dan Hong Kong.

Beberapa negara bagian beralih ke pola lalu lintas lain hanya dengan prinsip "mengganggu penghuni kemarin". Inilah yang dilakukan Korea pada tahun 1946, dibebaskan dari pendudukan Jepang. Begitu pula Amerika Serikat pada tahun 1776, mendeklarasikan kemerdekaannya dari Inggris.

Ada contoh di dunia ketika negara-negara beralih dari lalu lintas kanan ke lalu lintas kiri. Ini adalah negara pulau Samoa. Alasan langkah ini cukup pragmatis: negara itu terlalu jenuh dengan mobil bekas dari Australia, di mana setir berada di sisi kanan. Keputusan untuk beralih ke lalu lintas kiri di Samoa dibuat pada tahun 2009.

Adapun Rusia, lalu lintas kanan awalnya berakar di sini. Benar, di Timur Jauh, di banyak mobil, setir terletak di sisi kanan. Soalnya di sini banyak mobil bekas yang berasal dari Jepang (di mana, seperti yang Anda tahu, skema lalu lintas kiri diadopsi).

Akhirnya

Para peneliti masih belum bisa menjawab dengan tegas pertanyaan tentang bagaimana lalu lintas kiri muncul.

Di negara mana di dunia itu umum? Semuanya sederhana di sini. Pertama-tama, ini adalah Inggris, serta 46 negara bagian lainnya. Hampir semua dari mereka, pada tingkat yang lebih besar atau lebih kecil, secara historis terhubung dengan kekaisaran sebelumnya, dan karena itu membawa "kebiasaan" yang tidak biasa ini ke dalam kehidupan mereka.

Bahkan sebelum penemuan mobil, manusia memperhatikan bahwa mengikuti kesepakatan bersama untuk mengemudi di satu sisi jalan membantu mengurangi tabrakan kendaraan dan kemacetan lalu lintas. Karena perjalanan mobil menjadi umum, sebagian besar pemerintah mengadopsi kesepakatan bagi pengemudi untuk mengemudi di sisi kanan jalan. Namun, beberapa negara bagian, karena berbagai fitur, lebih memilih mengemudi dengan tangan kiri. Baca lebih lanjut tentang berapa banyak negara yang telah membuat keputusan seperti itu dan mengapa - dalam materi ulasan kami.

Apa yang memengaruhi pilihan arah di berbagai negara

Saat ini, sepertiga dari populasi dunia berkendara di sisi kiri jalan, dan hampir semua jalan raya dunia menggunakan tangan kiri. Jadi, lalu lintas kanan lebih sering digunakan. Ini dijelaskan oleh tradisi sejarah dan fakta bahwa kebanyakan orang di planet ini tidak kidal. Jadi, ketika naik kereta luncur kuda, pengendara dapat dengan cepat berbelok ke kanan (misalnya, untuk menghindari tabrakan dengan kereta lain atau seorang musafir di jalan sempit) daripada ke kiri, karena itu adalah kanan. tangan yang lebih kuat dan lebih berkembang.
Kemudian, ketika kereta tanpa kuda, yang dikendalikan oleh tuas, muncul, para pengemudi juga harus berusaha keras untuk mengendalikannya. Lebih baik mengontrol dengan tangan kanan. Kemungkinan besar, fitur fisiologis inilah yang menyebabkan fakta bahwa mengemudi dengan tangan kanan menjadi tradisional, dan kemudian dinormalisasi.

Penting! Terlepas dari jaminan dari penganut kemudi kanan tentang keamanan yang lebih besar dari kemudi kiri, para ahli berpendapat bahwa arah gerakan sama sekali tidak mempengaruhi jumlah kecelakaan. Keselamatan di jalan raya hanya dapat dipastikan dengan transportasi yang tepat dan kepatuhan yang ketat terhadap peraturan lalu lintas.

Namun, ada versi lain yang mengklaim bahwa pergerakan di sepanjang sisi kiri jalan muncul lebih awal (khususnya, ini adalah bagaimana mereka bergerak di Kekaisaran Romawi). Dan hukum terdokumentasi pertama yang memerintahkan warga negara untuk tetap ke kiri adalah tagihan tahun 1756 yang diadopsi di Inggris. Itu berbicara tentang norma untuk bergerak dengan cara ini di Jembatan London. Hukum juga menetapkan denda untuk pelanggaran - satu pon perak.
Seperempat abad kemudian, di Inggris, di tingkat legislatif, ditentukan untuk mengemudi di sisi kiri semua jalan negara bagian. Kemudian, sejak Inggris Raya menjadi kekuatan kolonial, semua koloninya juga harus mematuhi hukum ini dan beralih ke lalu lintas kiri. Jadi, tradisi naik seperti itu datang ke India, Pakistan dan Australia, di mana pengaruh Inggris sangat tinggi.

Jika kita berbicara tentang faktor-faktor yang mempengaruhi pilihan arah pergerakan di Eropa dan Amerika Serikat, maka sejarawan berpendapat bahwa Prancis dan otoritasnya di kalangan masyarakat dunia di era Napoleon memainkan peran besar di sini. Dengan demikian, negara-negara yang mendukung kebijakan kaisar Prancis (khususnya Swiss, Belanda, Jerman, Italia, Polandia, Spanyol) mengikuti Prancis dan melegalkan mengemudi dengan tangan kanan.

Mereka yang tidak berbagi dan menentang kepala Prancis lebih suka bergerak di sisi kiri. Kita berbicara tentang negara-negara seperti Inggris yang telah disebutkan di atas, serta Austria-Hongaria dan Portugal.
Tradisi sejarah yang mempengaruhi pilihan arah pergerakan tidak berhenti di negara-negara di atas. Baris berikutnya adalah Jepang - negeri matahari terbit. Menurut sejarawan, samurai mengikat pedang mereka di sisi kiri mereka. Dan agar tidak saling mengejar selama pacuan kuda, mereka bubar, berbelok ke kanan. Aturan nasional lalu lintas kiri dibentuk pada abad ke-18. Dan akhirnya Jepang menyetujuinya di tingkat legislatif pada tahun 1927.

Fakta yang menarik adalah bahwa pada awalnya Amerika adalah pendukung "kiriisme", tetapi di bawah pengaruh jenderal Prancis Marie-Joseph Lafayette pada abad ke-18, dia lebih suka mengemudi dengan tangan kanan.

Ada sejumlah negara yang, dari waktu ke waktu dan mungkin di bawah pengaruh kekuatan tetangga di abad ke-20, berubah dari mengemudi dengan tangan kiri menjadi mengemudi dengan tangan kanan. Ini termasuk, khususnya, Swedia, Cekoslowakia, Korea, Nigeria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.
Transisi terbalik - dari setir kiri ke kanan - hanya dilakukan oleh 2 negara: Samoa dan Mozambik. Yang pertama adalah karena sejumlah besar mobil bekas yang ditujukan untuk kemudi kanan dibawa ke negara bagian. Yang kedua - di bawah pengaruh kekuatan tetangga.

Tahukah kamu? Swedia telah bersiap untuk beralih ke mengemudi tangan kanan selama 4 tahun. Pada tanggal 3 September 1967, pukul 04.50, lalu lintas berhenti, dan mulai pukul 05.00 semua pengemudi pindah ke sisi lain jalan bebas hambatan. Dalam sejarah Swedia, tanggal ini disebut "Hari "H": dari Swedia.« hogertrafik» - « lalu lintas kanan» .

Bagaimana arah mempengaruhi desain kendaraan

Pada awal industri otomotif, tidak ada penempatan setir yang jelas di kiri atau kanan - mobil diproduksi dengan penempatan yang berbeda. Namun, seiring berjalannya waktu, tradisi menempatkan setir di sebelah kiri semakin mengakar - lebih nyaman untuk menurunkan penumpang taksi saat mengemudi di sebelah kanan dan lebih nyaman untuk meninjau saat Anda hendak menyalip. Selain penempatan setir dan kursi pengemudi yang sebenarnya, ada perbedaan struktural lain pada mobil yang dipengaruhi oleh fakta ini. Jadi, perangkat wiper yang bertanggung jawab untuk membersihkan kaca depan berbeda. Di mobil penggerak kiri saat istirahat, mereka dilipat ke sisi kanan, di mobil penggerak kanan - ke kiri. Sakelar wiper pada kendaraan penggerak kiri terletak di sisi kanan kolom kemudi.

Adapun sakelar belok, hari ini mereka berada di semua mobil dengan cara yang sama (walaupun sampai saat ini ada model di mana mereka berada di sebelah kiri).

Perlu dicatat bahwa produsen mobil modern untuk pembeli massal tidak mengikuti jejak pengemudi yang terbiasa dengan lalu lintas kiri, dan untuk menghemat biaya, mobil memproduksi model hanya dengan satu perbedaan - lokasi kursi pengemudi.
Parameter lainnya untuk mobil setir kiri dan kanan biasanya sama (dengan pengecualian merek tertentu).

Tahukah kamu? Pabrikan mobil sport McLaren pada tahun 1992-1998 memproduksi model yang disebut McLaren F1, di mana setir dan kursi pengemudi terletak di tengah kabin. Pada 1993-2005 itu adalah mobil tercepat di dunia.

Daftar negara dengan lalu lintas kiri, relevan untuk 2018

Di bawah ini adalah daftar negara bagian terbaru di mana hanya lalu lintas kiri yang ditetapkan secara hukum.
Negara yang ditandai dengan warna hijau di peta - dengan lalu lintas di sebelah kanan, kuning - dengan lalu lintas di sebelah kiri

Eropa

Di antara negara-negara Eropa, hanya ada 4 perwakilan bersemangat dengan mengemudi kiri yang dilegalkan:

• Britania Raya;
• Malta;
• Irlandia;
• Siprus.

Asia

Ada beberapa negara di Asia di mana orang mengemudi di sisi kiri jalan. Ini termasuk:

• Bangladesh;
• Brunei;
• India;
• Indonesia
• Jepang;
• Malaysia;
• Maladewa;
• Nepal;
• Pakistan;
• Singapura;
• Thailand;
• Srilanka;
• Timor Timur.

Afrika

Di benua Afrika, serta di Asia, ada 13 kekuatan dan negara kepulauan yang menganut "kiriisme" saat bepergian dengan mobil.
Diantaranya adalah:

• Botswana;
• Kenya;
• Lesoto;
• Mauritius;
• Mozambik;
• Namibia;
• Seychelles;
• Republik Afrika Selatan;
• Swaziland;
• Tanzania;
• Uganda;
• Zambia;
• Zimbabwe.

Amerika Selatan

Di benua Amerika Selatan, sebagian besar kekuatan memiliki aturan yang mengharuskan menjaga sisi kanan saat mengemudikan mobil.
Dan hanya 2 negara yang lebih suka mengemudi di sisi kiri jalan:

• Suriname.

Penting! Jika seseorang yang melakukan perjalanan berencana untuk bepergian ke negara lain dengan mobilnya sendiri atau menyewa mobil, maka dia harus terlebih dahulu membiasakan diri dengan arah pergerakan di daerah yang akan dia kunjungi.

Oceania

Di antara negara bagian dan pulau Oseania, sisi kiri saat mengemudi di jalan raya mematuhi:

• Australia;
• Fiji;
• Republik Kiribati;
• Republik Nauru;
• Selandia Baru;
• Papua Nugini;
• Samoa;
• Pulau Solomon;
• Kerajaan Tonga;
• Tuvalu.

Selain itu, mengemudi di sisi kiri jalan dilakukan di Bahama, di Antillen Kecil: di Antigua, Dominika, Barbados, Grenada, Saint Kitts dan Nevis, Saint Vincent, serta di Republik Trinidad dan Tobago , di Kepulauan Virgin, Saint Lucia dan Jamaika.
Dengan demikian, berbagai alasan sejarah memengaruhi separuh jalan mana yang dilalui orang di satu atau lain negara di dunia. Penduduk 53 negara mematuhi sisi kiri lalu lintas di jalan raya. Lalu lintas kanan dianggap tradisional. Dengan demikian, lebih banyak mobil berpenggerak kiri yang diproduksi. Jika seseorang berencana untuk bepergian ke negara bagian lain dengan mobil, maka dia pasti perlu membiasakan diri dengan peraturan lalu lintas yang berlaku di wilayahnya. Beralih ke setir "berlawanan" tidak mudah - Anda juga perlu mengganti rambu jalan.

Berlangganan feed kami

Bukan rahasia lagi bagi para pelancong yang rajin bahwa di banyak negara bagian vektor lalu lintas di jalan berbeda dari biasanya. Sebelum bepergian ke luar negeri, penting untuk mengingat negara mana yang mengemudi di sisi kiri, terutama jika Anda berencana untuk menyewa mobil.

Alasan memilih arah

Praktis tidak ada bukti sejarah tentang bagaimana nenek moyang kita pindah. Rupanya, topik ini tampak jelas, sehingga para penulis sejarah dan penduduk kota tidak menganggap penting untuk membuat catatan tentang ini. Secara legislatif, aturan perilaku pada rute transportasi negara pertama kali diatur hanya pada abad ke-18.

Saat ini, 28% trek di dunia berorientasi ke kiri, 34% populasi dunia bergerak di sepanjang mereka. Alasan mengapa wilayah ini mempertahankan cara tradisional mereka dalam mengatur lalu lintas adalah sebagai berikut:

• Secara historis mereka pernah menjadi koloni atau dependensi Inggris Raya dan Jepang;
• Gerobak digunakan sebagai transportasi utama, di mana kusir duduk di atap.

Daftar wilayah secara aktif berubah setelah Inggris kehilangan statusnya sebagai "kerajaan di mana matahari tidak pernah terbenam" dan berakhirnya Perang Dunia Kedua. Negara terakhir yang beralih ke orientasi baru pada tahun 2009 adalah Negara Merdeka Samoa.

Daftar lengkap untuk 2018:

1. Australia dan Selandia Baru, termasuk wilayah eksternal dan negara bagian dalam asosiasi bebas (Cocos, Norfolk, Christmas, Tokelau, Cook, Niue);
2. Benua Afrika Tenggara (Kenya, Mozambik, Zambia, Namibia, Zimbabwe, Tonga, Tanzania, Uganda, Afrika Selatan, Swaziland, Lesotho, Botswana, Malawi);
3. Bangladesh;
4. Botswana;
5. Brunei;
6. Butana;
7. Britania Raya;
8. Wilayah Luar Negeri Britania Raya (Anguilla, Bermuda, Saint Helena dan Ascension, Cayman, Montserrat, Maine, Pitcairn, Turks dan Caicos, Falklands);
9. Kepulauan Virgin Inggris dan Amerika;
10. Timor Timur;
11. Guyana;
12. Hongkong;
13. India;
14. Indonesia;
15. Irlandia;
16. Negara-negara independen di Karibia;
17. Siprus;
18. Mauritius;
19. Makau;
20. Malaysia;
21. Maladewa;
22. Malta;
23. Mikronesia (Kiribati, Solomon, Tuvalu);
24. Nauru;
25. Nepal;
26. Kepulauan Channel;
27. Pakistan;
28. Papua Nugini;
29. Samoa;
30. Seychelles;
31. Singapura;
32. Suriname;
33. Thailand;
34. Fiji;
35. Srilanka;
36. Jamaika;
37. Jepang.

Tradisi pergerakan

Cara mengemudi di jalan untuk orang biasa di zaman kuno bergantung semata-mata untuk kenyamanan karena kepadatan penduduknya rendah. Petani dan pengrajin membawa beban di bahu kanan mereka dan berjalan agar tidak saling menyakiti, dan pejuang lebih suka sisi yang berlawanan untuk dapat melindungi diri dari musuh, menghunus pedang dari sarung di pinggul kiri mereka.

Dengan munculnya kendaraan, aturan mengemudi juga telah berubah. Gerobak dengan satu kuda dan seorang pengemudi di kambing depan lebih nyaman untuk dikendalikan dengan tangan yang bekerja, sebagai yang lebih kuat, dan pada saat yang sama mempertahankan kemampuan manuver di sebelah kiri.

Moda transportasi ini umum di Prancis, dan selama pemerintahan Napoleon, lalu lintas kiri menyebar ke semua wilayah penaklukannya.

Bagaimana arah mempengaruhi desain kendaraan?

Karena perbedaan perilaku di trek, tergantung pada orientasi, negara yang berbeda menggunakan mobil di mana setir berada di sisi terjauh dari trotoar. Pada saat yang sama, lokasi tuas kontrol tetap sama di semua model.

Namun, untuk kenyamanan mesin khusus, aturan ini dapat dilanggar. Sebagai contoh, di angkutan dinas pegawai pos, kursi pengemudi berada di sisi paling dekat dengan trotoar sehingga tukang pos mengantarkan surat dan parsel tanpa meninggalkan mobil. Jadi di Uni Soviet, sejak 1968, Moskvich 434P diproduksi dengan drive kanan.

Aspek penting lainnya yang terkait dengan arah lalu lintas adalah melintasi perbatasan di negara bagian dengan aturan lalu lintas yang berlawanan. Dalam kasus seperti itu, mungkin ada pergeseran sederhana di trek jika jalannya sempit, seperti antara Laos dan Thailand, atau labirin trek skala besar jika berpihak skala besar, seperti antara Makau dan Cina.

Mengapa Inggris mengemudi di sebelah kiri?

Karena tidak ada bukti tertulis tentang bagaimana jalan didorong di zaman kuno, para peneliti beralih ke metode arkeologi. Di sebuah tambang tua dekat Swindon, di Wiltshire, jejak jalan era Romawi ditemukan, tingkat penurunannya menunjukkan lalu lintas kiri.

Juga, sejarawan mengasosiasikan arah lalu lintas di Inggris ini dengan kereta tradisional, termasuk taksi, di mana pengemudi yang tidak kidal duduk di atap dan, karenanya, memegang cambuk di tangannya yang paling kuat.

Tindakan legislatif pertama yang mengatur aturan pergerakan di kota adalah undang-undang pada tahun 1756, yang mewajibkan kendaraan untuk mengemudi di sisi kiri Jembatan London, sementara pelanggar diharapkan didenda satu pound perak. Kemudian, pada 1776, "Undang-Undang Jalan" disahkan, memperluas aturan ke semua jalan di Inggris.

Sejak Inggris yang menjadi kekuatan kereta api pertama, banyak negara masih memiliki lalu lintas serupa di kereta bawah tanah dan di stasiun kereta api dengan aturan terbalik untuk mobil.

Lalu lintas seperti apa di Rusia yang kanan atau kiri?

Untuk waktu yang lama, tidak ada aturan di Rusia yang akan memberi tahu orang-orang dengan tepat bagaimana mereka harus mengendarai kereta agar tidak saling bertabrakan. Pada 1752, Permaisuri Rusia pertama Elizabeth memerintahkan pengemudi bergerak di sepanjang sisi kanan jalan-jalan di dalam kota.

Dan begitulah yang terjadi, di seluruh Federasi Rusia itu diterima lalu lintas kanan . Namun, di kota-kota besar, Anda dapat menemukan bagian terpisah di mana arah aliran mobil berubah, yang biasanya dikaitkan dengan kenyamanan persimpangan di tempat tertentu.

Contoh tempat-tempat tersebut adalah:

• Jalan Leskova di distrik Bibirevskiy Moskow;
• Tanggul Sungai Fontanka di St. Petersburg;
• Jalan Semyonovskaya dan Mordotsveva di Vladivostok (Agustus 2012 - Maret 2013).

Sangat menarik untuk melihat bagaimana alasan politik dan ekonomi mempengaruhi negara mana yang mengemudi di kiri dan mana yang mengemudi di kanan. Satu hal sederhana, di mana orang tidak dapat menyetujui dan mengambil keputusan bersama, menciptakan perbedaan dalam tren ekonomi, menetapkan tugas utama bagi arsitek dan administrasi kota dan wilayah.

Video: di bagian jalan mana mereka bergerak di berbagai negara?

Dalam video ini, Oleg Govorunov akan memberi tahu Anda mengapa di berbagai negara biasanya bergerak di sisi jalan yang berbeda:

Saat ini, di Rusia dan banyak negara lain, lalu lintas kanan diterima di jalan. Ada juga negara dengan lalu lintas kiri. Di dunia modern, ini adalah Irlandia, Inggris Raya, Jepang, Afrika Selatan, Australia, Selandia Baru, Singapura, dan sejumlah negara Afrika. Mari kita coba mencari tahu mengapa situasinya demikian.
Tradisi lalu lintas kiri dan kanan dimulai jauh sebelum penemuan mobil.

Menurut satu versi, lalu lintas kanan muncul di Eropa selama Abad Pertengahan, ketika bukan mobil, tetapi penunggang kuda melaju di sepanjang jalan sempit di antara pemukiman. Semuanya bersenjata. Di tangan kiri, pengendara memegang perisai untuk membela diri jika terjadi serangan mendadak, dan karena itu mereka tetap di sisi kanan. Ada versi lain dari tampilan lalu lintas kanan: ketika kereta kuda melaju terpisah, lebih mudah untuk mengarahkan kereta ke sisi jalan ke kanan, menarik kendali dengan tangan kanan, yaitu lebih berkembang pada kebanyakan orang. Tahun telah berlalu, kendaraan telah berubah, tetapi tradisi tetap ada...

Diyakini bahwa lalu lintas kiri berasal dari Inggris. Negara pulau ini terhubung dengan dunia luar hanya melalui jalur laut, pelayaran aktif berkembang. Untuk mengefisienkan pergerakan kapal, departemen maritim mengeluarkan dekrit yang menurutnya kapal-kapal itu harus tetap berada di sisi kiri. Kemudian, aturan ini diperluas ke jalan raya, dan juga diteruskan ke semua negara di bawah pengaruh Inggris. Beberapa masih mematuhinya. Versi lain menghubungkan tradisi lalu lintas kiri dengan fakta bahwa ketika kereta kuda bergerak melalui jalan-jalan, kusir memegang cambuk di tangan kanannya dan, mengendarai kuda, dapat mengenai pejalan kaki. Oleh karena itu, gerbong harus melaju di sisi kiri.

Adapun negara kita, pada 1752 Permaisuri Rusia Elizaveta Petrovna mengeluarkan dekrit tentang pengenalan lalu lintas kanan di jalan-jalan kota-kota Rusia untuk gerbong dan taksi.

Di berbagai waktu, lalu lintas kiri diadopsi di banyak negara, tetapi mereka beralih ke aturan baru. Misalnya, karena kedekatannya dengan negara-negara bekas jajahan Prancis yang memiliki lalu lintas kanan, bekas jajahan Inggris di Afrika mengubah aturan. Korea Utara dan Korea Selatan beralih dari mengemudi di kiri menjadi mengemudi di kanan pada tahun 1946, setelah berakhirnya pendudukan Jepang.

Salah satu negara terakhir yang beralih dari lalu lintas kiri ke kanan adalah Swedia. Ini terjadi pada tahun 1967. Persiapan untuk reformasi dimulai sejak 1963, ketika parlemen Swedia membentuk Komisi Negara untuk transisi ke lalu lintas kanan, yang akan mengembangkan dan menerapkan serangkaian tindakan untuk memastikan transisi semacam itu. Pada tanggal 3 September 1967, pukul 04.50, semua kendaraan harus berhenti, berpindah sisi jalan, dan dilanjutkan pada pukul 5.00. Untuk pertama kalinya setelah transisi, rezim batas kecepatan khusus ditetapkan.

Turis yang datang ke negara dengan lalu lintas yang tidak biasa untuk mereka disarankan, untuk alasan keamanan, tidak mengendarai mobil sendiri, tetapi menggunakan layanan pengemudi.

12.6k (64 per minggu)

Mengapa ada lalu lintas kiri di Inggris dan lalu lintas mana yang dianggap lebih "benar"?

Di Rusia, seperti di sebagian besar negara, lalu lintas kanan diterima di jalan. Namun, ada negara-negara di jalan-jalan di mana gerakan itu diorganisir "sebaliknya". Selain Inggris, lalu lintas kiri digunakan di Jepang, Irlandia, Afrika Selatan, Thailand, Australia, Selandia Baru, Hong Kong, Singapura, dan beberapa negara lainnya. Menariknya, Hong Kong adalah wilayah otonom di China, dan di China sendiri, lalu lintas berada di sebelah kanan.

Dengan sendirinya, tradisi lalu lintas di sisi kiri atau kanan jalan berasal dari Abad Pertengahan, ketika mobil belum ada di benak para futuris paling cemerlang. Ada versi yang menurutnya lalu lintas kanan di Eropa muncul pada Abad Pertengahan: kebanyakan pengendara menunggang kuda bepergian di sepanjang jalan dan jalan sempit. Karena kebanyakan dari mereka bersenjata, dan di tangan kiri mereka memegang perisai untuk perlindungan, lebih nyaman bagi mereka untuk tetap di sisi kanan jalan. Menurut versi lain, lalu lintas kanan muncul di Eropa dengan sendirinya: kereta kuda melaju di sisi kiri, karena lebih mudah bagi kusir untuk mengarahkan kereta ke sisi jalan ke kanan - ini perlu menarik kendali dengan tangan kanan, dan orang biasanya lebih mengembangkannya. Benar, versi sebaliknya juga terhubung dengan kereta kuda: pengemudi biasanya memegang cambuk di tangan kanannya dan, melambaikannya, mengendarai kuda, dapat secara tidak sengaja mengaitkan pejalan kaki. Oleh karena itu, lebih aman untuk tetap berada di sisi kiri jalan. Sejak masa-masa yang jauh itu, tradisi-tradisi ini telah turun kepada kita.

Ada versi lain dari perkembangan peristiwa, yang menurutnya Napoleon melegalkan lalu lintas kanan di Eropa - terlepas dari Inggris "kiri". Dan sementara di Prancis sendiri lalu lintasnya benar-benar tidak bergerak, Napoleon memaksa Austria dan Hongaria untuk bergerak di sisi kanan jalan. Dan di Rusia pada saat ini tidak ada prosedur yang jelas untuk melewati lalu lintas yang datang, dan selama invasi Napoleon, aturannya hanya diadopsi oleh Rusia.

Diyakini bahwa nenek moyang gerakan tangan kiri di Eropa adalah Inggris. Sudah di Abad Pertengahan, Inggris adalah kekuatan maritim yang kuat, baik militer dan pelayaran dagang berkembang secara aktif. Untuk merampingkan lalu lintas di laut, Departemen Maritim Inggris mengeluarkan dekrit yang menyatakan bahwa kapal-kapal itu menyimpang dari jalur tabrakan dengan sisi kanannya. Kemudian, aturan ini dipindahkan dari laut ke darat dan memantapkan dirinya di semua negara yang didominasi oleh Kerajaan Inggris. Dengan hilangnya koloni mereka oleh Inggris, banyak dari mereka tetap setia pada tradisi lalu lintas kiri, sementara beberapa negara di mana versi gerakan "Inggris" diadopsi beralih ke aturan baru yang lebih umum. Begitu pula, misalnya, banyak negara Afrika yang bertetangga dengan bekas jajahan Prancis.

Dan di Korea Utara dan Selatan, gerakan "dalam bahasa Inggris" disetujui oleh Jepang selama pendudukan, dan pada tahun 1946, setelah pendudukan berakhir, mereka beralih ke lalu lintas kanan.

Jauh lebih lambat dari yang lain, salah satu yang terakhir, Swedia beralih dari lalu lintas kiri ke lalu lintas kanan. Ini pada tahun 1967. Persiapan untuk inovasi yang begitu signifikan, dengan armada mobil yang sudah agak besar, dimulai 4 tahun sebelumnya. Sebuah komisi negara khusus dibentuk yang mengembangkan dan menerapkan serangkaian tindakan untuk memastikan penyeberangan yang aman, dan pada 3 September 1967 pukul 4:50 pagi, semua kendaraan di jalan harus berhenti, dan dalam waktu 10 menit mengubah sisi jalan. jalan dan terus bergerak. Bahkan ada batas kecepatan khusus di seluruh negeri.

Di Rusia, lalu lintas kanan disetujui pada 1752 oleh Permaisuri Elizabeth, yang mengeluarkan dekrit terkait untuk pengemudi taksi dan gerbong.

Wisatawan yang tidak terbiasa mengemudi di sebelah kiri disarankan untuk tidak menyewa mobil untuk alasan keamanan, tetapi untuk menyewa pengemudi lokal. Dan di Inggris, di banyak penyeberangan pejalan kaki ada tulisan "lihat ke kanan", dan di tengah jalan - "lihat ke kiri", sehingga pejalan kaki asing tidak melupakan fitur bahasa Inggris ini dan, Tuhan melarang, lakukan tidak tertabrak mobil.