Peluru kelima belas mengenai poros pasokan amunisi, dan cordite terbakar, tetapi, berkat kehadiran semangat salah satu pelaut, cordite yang terbakar diisolasi dari sisa amunisi dan padam. Pukulan terakhir berada di ujung tombak tiang utama.

Jadi, secara total, "Sydney" memiliki 16 pukulan dengan cangkang 105 mm.

Dari personel yang menderita: 4 orang tewas dan 17 terluka.

Hasil. Peluru 105-mm dari Emden menghancurkan pengintai di Sydney, yang membuatnya sulit untuk membidik. 10 tembakan menyebabkan kerusakan di dek atas, bangunan atas, menyebabkan kerusakan pada senjata, dan juga melumpuhkan sebagian personel.

Proyektil 3-105-mm mengenai pelindung samping 76-mm, n dia tidak terluka. Dari 6 peluru yang mengenai bagian dalam kapal, dua mengenai amunisi dan memicu dua kebakaran. Satu kasus kerusakan saluran uap tercatat.

Perjuangan untuk bertahan hidup dilakukan untuk memadamkan api dari cordite yang terbakar. Dalam satu kasus, penghancuran sumber api yang tepat waktu mencegah ledakan amunisi yang tergeletak di dekat senjata.

Kerugian pada personel "Sydney": 4 orang tewas dan 17 orang terluka, yaitu 5%.

Pembaca yang budiman!

Buku-buku seri "Kapal dan Pertempuran"* dimaksudkan untuk menyoroti halaman paling cemerlang dari sejarah angkatan laut, untuk mengungkapkan di dalamnya peran setiap kapal atau formasi kapal.

Saat ini, editor jurnal "Koleksi Sejarah Laut" berencana untuk menerbitkan memoar tentang topik ini yang ditulis oleh penulis asing. Ini akan menjadi brosur kecil dengan diagram dan foto-foto yang kurang dikenal. Kami berharap buku-buku dalam seri ini akan menarik minat Anda dan Anda akan menantikan penerbitan edisi berikutnya.

Para editor jurnal "Koleksi Sejarah Laut"

Penjelajah ringan "Emden" dalam uji coba. Lepu 1909. Dibangun di galangan kapal kekaisaran di Danzig, dia adalah kapal penjelajah ringan Jerman terakhir dengan mesin piston.

"Emden" melewati Terusan Kiel.

"Emden" di pelabuhan Kola. April 1910 Setelah beberapa waktu, dia akan pergi ke Samudra Pasifik selamanya. Karena waktu yang singkat di Baltik, kapal ini tidak pernah mengunjungi pelabuhan Emden.

"Emden" di dermaga di pelabuhan Qingdao.

Dalam warna putih "Emden" dianggap sebagai "angsa putih" dari Timur Jauh.

"Emden" selama pemuatan batubara di Qingdao. Kuli Cina dipekerjakan untuk pekerjaan itu.

Komandan kapal penjelajah ringan kapten fregat "Emden" (kapten peringkat 2) Karl von Müller. 1873-1923 Selama Perang Dunia Pertama, salah satu perwira armada yang paling populer, Dia memiliki inisiatif, keberanian, dan kedermawanan yang membuatnya terkenal di dunia. Setelah perang ia menjadi warga kehormatan kota Emden.

"Emden" di Qingdao pada hari-hari awal perang.

Hadiah pertama "Emden" - kapal uap "Ryazan". Setelah peralatan ulang, ia menerima nama baru "Kormoran" dan mengambil bagian dalam operasi jelajah skuadron M. Spee. 14 Desember 1914 diinternir di Amerika Serikat di pulau Guam. Pada April 1917, setelah AS memasuki perang, dia ditenggelamkan oleh krunya.

hari kapal. Barrel mencuci piring.

petugas Emden. Di baris atas, ketujuh dari kanan, komandan kapal, Karl von Müller. Di baris bawah, kedua dari kiri, adalah putra angkat Wilhelm II, Pangeran Franz Hohenirllern.

Lambang kota Emden. Dekorasi serupa terletak di kedua sisi di batang kapal penjelajah "Emden".

Kapal uap "Mar co mani ya". Sudah lama ia menjadi penambang batu bara di Emden. 12 Oktober 1914 ditenggelamkan oleh kapal penjelajah Inggris Yarmouth.

Pihak inspeksi berangkat dari sisi "Emde) w" Dalam beberapa menit, inspeksi kapal dagang berikutnya akan dimulai.

Menit terakhir dari "pedagang".

Dalam jelajah. Hiburan untuk pelaut di antara shift.

Terlepas dari kenyataan bahwa Perang Dunia Pertama dikaitkan terutama dengan pertempuran posisi di Eropa, "menggiling" jutaan orang, ada episode yang sama sekali berbeda dalam semangat. Di sisi lain dunia, di Samudra Hindia, kapal penjelajah kecil Jerman Emden, di bawah komando seorang kapten yang berani dan giat, beroperasi melawan perdagangan musuh. Akibat perbuatannya, dalam tiga bulan musuh kehilangan 23 kapal dagang, satu kapal penjelajah, dan satu kapal perusak. Pada saat yang sama, tidak ada satu orang pun yang tewas di kapal yang ditangkap dan ditenggelamkan.

Kapal penjelajah kecil Jerman "Emden" diletakkan pada tahun 1906 di galangan kapal kota Danzig sebagai pengganti catatan saran usang "Pfeil". Pembangunan kapal sangat tertunda karena kekurangan dana, sehingga uang yang hilang dikumpulkan dengan berlangganan dari penduduk kota Emden, setelah itu kapal penjelajah mendapatkan namanya. Pada tahun 1909, kapal menjadi bagian dari Angkatan Laut Kekaisaran Jerman. Memiliki siluet anggun dengan tiga tabung tipis, kapal penjelajah dengan perpindahan total sekitar 4.200 ton ini dipersenjatai dengan sepuluh senjata api cepat 105 mm dengan panjang laras 40 kaliber. Kaliber anti-ranjau diwakili oleh delapan senjata 52 mm, di samping itu, kapal membawa dua tabung torpedo bawah air 450 mm.

Satu-satunya pertahanan Emden dari peluru musuh adalah dek lapis baja setebal 20-30 mm (di bevel, ketebalannya meningkat menjadi 50 mm). Menara pengawas kapal dilindungi oleh baju besi 100 mm. Dua mesin uap dengan daya maksimum 16320 liter. dengan. memungkinkan "Emden" untuk mengembangkan kecepatan uji 24 knot, yang merupakan hasil yang baik untuk kapal dengan mesin uap. Namun, selama layanan harian, kecepatan Emden tidak melebihi 23 knot. Akibatnya, ia menjadi kapal penjelajah terakhir di armada Jerman, yang dilengkapi dengan pembangkit listrik jenis ini. Menariknya, kapal penjelajah Dresden dengan tipe yang sama dengan Emden sudah dilengkapi dengan turbin dan mengembangkan kecepatan 0,5 knot lebih tinggi.

Kapal penjelajah "Emden" menemani kapal pesiar kekaisaran "Hohenzollern" tak lama setelah memasuki layanan.
Sumber: tsushima.su

Jalan ke timur

Setelah tinggal sebentar di perairan asli pada bulan April 1910, Emden dimasukkan dalam skuadron jelajah Asia Timur dan pergi ke pelabuhan Qingdao, pangkalan angkatan laut utama Jerman di Asia. Jalan menuju tujuan terbentang melintasi Atlantik, di sekitar Cape Horn dan lebih jauh melintasi seluruh Samudra Pasifik. Kapal penjelajah menyelesaikan rute yang sulit ini dengan terhormat, tiba di Qingdao pada bulan Oktober.

Layanan alat tulis yang tenang dan terukur terganggu oleh pesan tentang pemberontakan penduduk asli di pulau Ponape di Kepulauan Caroline, yang termasuk dalam mahkota Jerman. Tim Emden ikut serta dalam penumpasan kerusuhan, sementara seorang perwira tewas, dan lima pelaut lainnya terluka. Kemudian layanan alat tulis mengikuti lagi, tetapi tidak mungkin menyebutnya membosankan. Pada tahun 1911, kapal penjelajah rusak dalam tabrakan dengan kapal uap Jepang dan, setelah menjalani perbaikan, berlayar di Samudra Pasifik tengah sebagai bagian dari Skuadron Kapal Penjelajah. Pada tahun 1912, tim Emden menerima Hadiah Kekaisaran untuk penembakan artileri skuadron. Pada tahun 1913, kerusuhan dimulai di Cina yang disebabkan oleh Revolusi Xinhai - beberapa kali Emden ditembakkan dari pantai, setiap kali membalas tembakan artileri. Namun, tidak ada kerugian pada kapal penjelajah.

Pada bulan Mei 1913, Kapten Korvet Karl von Müller, seorang perwira angkatan laut berpengalaman yang mengetahui secara langsung apa layanan di koloni yang jauh, diangkat menjadi komandan Emden. Dari tahun 1909 hingga 1912, Muller bertugas di Angkatan Laut dan memiliki reputasi yang baik dengan komandan armada, Laksamana Alfred von Tirpitz. Rupanya, pada saat ini, Muller berkenalan dengan pandangan Tirpitz tentang perang angkatan laut di masa depan (tentu saja, melawan Inggris), di mana peran penting diberikan pada tindakan kapal penjelajah melawan pengiriman pedagang. Karena Inggris Raya sepenuhnya bergantung pada perdagangan maritim, diyakini bahwa komunikasi maritim yang terbentang adalah kelemahannya.

Pada Mei 1914, Emden kembali ke Qingdao. Pada tanggal 23 Mei, latihan gabungan Emden berlangsung di sini dengan kapal penjelajah lapis baja Scharnhorst dan Gneisenau, kekuatan utama Skuadron Penjelajah di bawah komando Wakil Laksamana Pangeran Maximilian von Spee. 20 Juni "Scharnhorst" dan "Gneisenau" melakukan perjalanan panjang di Samudra Pasifik. Von Müller, yang saat itu dipromosikan menjadi kapten kapal fregat, tetap berada di Qingdao dengan kapalnya. Pada saat itu, situasi internasional jelas memburuk, dan udara berbau perang. Penyelarasan kekuatan kira-kira jelas - aliansi Rusia dengan Prancis dan Inggris melawan Jerman dan Austria-Hongaria. Di kawasan Asia Timur, Jepang memainkan peran penting, yang jika terjadi perang antara negara-negara besar, tidak akan menolak untuk merebut milik Jerman di wilayah ini.

Pada akhir Juli, laporan tentang kejengkelan tajam situasi politik di Eropa jatuh seperti tumpah ruah. Jika terjadi perang, Muller mendapat perintah - pertama, dia tidak boleh terjebak di Qingdao, dan kedua, untuk terhubung dengan pasukan utama skuadron von Spee. Selain itu, Emden seharusnya menutupi jalan keluar dari Qingdao dari penambang batu bara yang memasok bahan bakar untuk skuadron Jerman. Jika terjadi perang, Muller bermaksud pergi ke selatan, ke pelabuhan Indochina Prancis, untuk mengganggu komunikasi laut Prancis dengan memasang ranjau dan mencegat kapal dagang.

Emden di Qingdao
Sumber - cmchant.com

Pada 30 Juli, Müller memerintahkan Emden untuk waspada. Kapal penjelajah itu diisi ulang dengan bahan bakar dan makanan, meninggalkan semuanya di pantai. Pada 31 Juli, kapal penjelajah itu meninggalkan Qingdao, dan pada 2 Agustus, sebuah telegram diterima di atas kapal, mengumumkan dimulainya perang Jerman melawan Rusia. Jadi, petir menyambar.

Trofi pertama

Bertentangan dengan rencana awalnya untuk bergerak ke selatan, Muller memutuskan untuk membawa kapalnya ke utara ke Selat Tsushima, berharap untuk mengejutkan musuh. Perhitungannya dibenarkan ketika pada 3 Agustus pukul 4 pagi di pintu masuk Selat Tsushima, petugas sinyal Jerman melihat siluet kapal yang tidak dikenal. Melihat Emden, ia mencoba bersembunyi di perairan netral dekat Pulau Tsushima, tetapi tidak bisa menjauh dari kapal penjelajah. Namun, kapal berhenti hanya setelah Jerman melepaskan beberapa tembakan dengan peluru hidup, yang terletak di sebelahnya. Setelah berhenti, "pedagang" itu mengibarkan bendera Rusia. Trofinya adalah kapal penumpang dan barang Armada Sukarelawan "Ryazan" dengan bobot 3.500 ton, dalam perjalanan dengan 80 penumpang dari Nagasaki ke Vladivostok.

Kapal uap "Ryazan"
Sumber - retroflot.com

Karena kehadiran wanita di kapal Rusia, Muller membuat keputusan untuk membawanya ke Qingdao. Karena kecepatan tinggi yang ditunjukkan kapal saat menghindari pengejaran (setidaknya 17 knot), diputuskan untuk mengubahnya menjadi kapal penjelajah tambahan. Pesta hadiah dikirim ke kapal, setelah itu Emden dan Ryazan kembali ke Qingdao, di mana mereka tiba pada 6 Agustus. Penumpang Ryazan dikirim dengan kereta api ke Vladivostok, dan kapal itu dinamai kapal penjelajah tambahan Kormoran dan dilengkapi dengan senjata yang diambil dari kapal perang tua yang sebelumnya memiliki nama yang sama. Batubara dan persediaan makanan diisi kembali di Emden, dan pada malam hari di hari yang sama ia pergi melaut bersama kapal uap Prinz Eitel Friedrich (bekas kapal uap pos yang diubah menjadi kapal penjelajah tambahan) dan Markomania (penambang batu bara). Kursus kapal penjelajah terletak di Pagan (Kepulauan Marian), di mana pertemuan dengan skuadron von Spee akan berlangsung.

Perjalanan melintasi Samudra Pasifik berlangsung dengan aman, dan pada 12 Agustus, para pelaut Emden melihat kapal-kapal Jerman. Kapal penjelajah lapis baja Scharnhorst dan Gneisenau, kapal penjelajah kecil (berlapis lapis baja) Emden dan Nuremberg, kapal penjelajah bantu Prinz Eitel Friedrich, penambang batu bara Markomania dan sejumlah kapal tambahan berkumpul di Kepulauan Mariana. Keesokan harinya, pertemuan para komandan kapal diadakan di atas kapal Scharnhorst. Di atasnya, von Spee mengungkapkan pandangannya tentang situasi saat ini - menurutnya, masuknya Jepang ke dalam perang di pihak Sekutu hampir tak terhindarkan. Dalam hal ini, skuadron akan berada dalam posisi yang sangat rentan, dikelilingi oleh pangkalan musuh dan kekurangan pasokan batu bara. Menurut von Spee, skuadron harus pergi ke pantai Chili, yang pemerintahnya bersimpati kepada Jerman. Di pelabuhan Chili, dimungkinkan untuk mengisi kembali batu bara dan persediaan makanan, serta menghubungi agen Jerman.

Setelah menyatakan pandangannya, laksamana meminta para komandan kapal untuk berbicara. Müller menyarankan untuk mengirim kapal penjelajah ringan (atau setidaknya satu Emden) ke Samudra Hindia, di mana terdapat rute pelayaran yang sibuk, dan mencoba melumpuhkan lalu lintas laut di wilayah tersebut. Dari sudut pandangnya, nilai tempur kapal penjelajah ringan itu relatif rendah, jadi itu akan sedikit berguna sebagai bagian dari skuadron, dan selain itu, jauh lebih mudah untuk mengatur pasokan batu baranya daripada seluruh skuadron. Müller didukung oleh kepala staf, dan pada akhirnya von Spee setuju.

Peta navigasi Emden pada Agustus-November 1914
Sumber: forum.panzer-archiv.de

Keesokan harinya, 14 Agustus, skuadron meninggalkan Pagan, sementara Emden diizinkan melakukan operasi independen di Samudra Hindia. Bersama dengannya, penambang batu bara "Marcomania" pergi ke sana. Pada 19 Agustus, Emden dan Marcomania mencapai pulau Palau, milik Jerman, di mana mereka bersembunyi dan bertukar berita dengan kapal uap Jerman Putri Alice. Kemudian "Emden" melanjutkan navigasinya ke arah barat daya. Akhirnya, ia mendekati kepulauan Sunda, yang harus dilalui untuk menemukan dirinya di hamparan Samudra Hindia. Karena kapal penangkap ikan terus-menerus berlarian di sekitar selat di sekitar pulau, dan tidak mungkin untuk melewatinya tanpa diketahui bahkan di malam hari, Letnan Myukke datang dengan ide untuk membangun cerobong asap keempat palsu sehingga Emden setidaknya dari jauh terlihat seperti kapal penjelajah Inggris Yarmouth. Awalnya, pipa improvisasi dibangun dengan tergesa-gesa, dari terpal dan bilah kayu, dan baru kemudian, ketika ancaman deteksi langsung berakhir, mereka membangun pipa sementara yang benar-benar terlihat seperti asli. Pada malam 28 Agustus, Emden dengan selamat melewati Selat Lombok, mengarah langsung ke Samudra Hindia.

Rubah di kandang ayam

Rute kapal penjelajah sekarang membentang di sepanjang pantai timur pulau Jawa dan Sumatra. Pada tanggal 4 dan 5 September, Emden sekali lagi menerima batu bara dari Marcomania di dekat pulau Simolye, Belanda. Akhirnya, pada malam 9-10 September, lampu satu kapal terlihat dari kapal penjelajah. Setelah mendekati kapal, Jerman menghentikannya. Tim hadiah melaporkan bahwa kapal itu milik Yunani, yang disebut "Pontoporos" dan akan membawa muatan batu bara ke Calcutta. Karena batu bara itu ditujukan untuk Inggris, batu itu dapat disita sebagai rampasan perang. Kapten kapal Yunani segera ditawari untuk pergi ke pihak Jerman - tentu saja, dengan kompensasi yang murah hati. Rupanya, orang Yunani itu tidak peduli siapa yang membawa batu bara, jadi dia langsung setuju, dan "Pontoporos" menjadi collier "Emden". Dengan demikian, Emden membeli collier dengan 6.500 ton batu bara, merahasiakan lokasinya, dan menghemat bahan bakar dari Marcomania untuk hari hujan - terutama karena cadangannya sudah setengah habis. Satu-satunya hal yang merusak gambar adalah bahwa batu bara di Pontoporos memiliki kualitas yang menjijikkan, dan ia sendiri tidak dapat mencapai kecepatan lebih dari 9 knot.

"Emden" di Samudera Hindia, 11 September 1914
Sumber: tsushima.su

Pada pagi hari tanggal 10 September, gumpalan asap muncul di cakrawala. Bergegas ke sana, Emden menemukan kapal uap besar, yang dengan sendirinya menuju ke sana, tampaknya mengira itu adalah kapal penjelajah Inggris. Setelah tembakan peringatan dan pemberhentian, ternyata ini adalah kapal uap Inggris "Indus", diubah menjadi transportasi militer - namun, tanpa tentara di dalamnya. Setelah membongkar "Indus" dan "membebaskannya" dari persediaan, yang sangat dibutuhkan awak Emden, kapal uap itu tenggelam. Tim Hindu ditempatkan di atas kapal Marcomania, yang untuk sementara menjadi rumah bagi para tawanan perang.

Pada 11 September, kapal uap lain dihentikan - ternyata kapal penumpang Inggris Lovet, yang kosong. Kemudian semuanya berjalan sesuai dengan pola yang hampir akrab - transportasi tim ke penambang batu bara, pembukaan batu raja dan beberapa tembakan ke garis air untuk mempercepat banjir. Pada tanggal 12 September, Emden mengambil posisi yang sangat menguntungkan pada rute yang dilalui kapal-kapal masuk dan keluar dari Kalkuta. Lokasinya belum diungkapkan, dan oleh karena itu ekstraksi itu sendiri "ditangani". Di malam hari, Jerman menghentikan kapal curah Inggris Kabinga, yang kargonya, menurut dokumen, milik Amerika Serikat. Khawatir dengan tindakannya merusak hubungan dengan negara yang masih netral, Muller memutuskan untuk melepaskan Kabinga, memindahkan awak kapal yang tenggelam ke sana, tetapi tidak lebih awal dari Emden meninggalkan area perburuannya.

Beberapa jam kemudian kapal uap berikutnya dihentikan. Ternyata itu adalah penambang batu bara "Killin" dengan muatan batu bara. Meskipun muatannya berharga, diputuskan untuk menenggelamkan kapal pada hari berikutnya, karena ternyata lebih lambat dari Pontoporos. Pada pagi hari tanggal 13 September, Jerman menangkap korban lain - kapal uap Diplomat baru, yang berlayar dengan sepuluh ribu ton teh dari Calcutta ke Inggris. Itu adalah kargo yang sangat mahal senilai sekitar $ 1,5 juta, pada waktu itu - produksi Emden yang paling berharga. Mereka tidak punya waktu untuk menempatkan bahan peledak pada Diplomat, karena kapal penjelajah menemukan barang rampasan lain - kapal uap Italia Loredano (netral). Setelah menerima pesan dari kapten untuk tidak membicarakan pertemuan dengan Emden, kapal dilepaskan, dan Diplomat dikirim ke bawah.

Pada 14 September, Muller memutuskan untuk melepaskan Kabinga dengan awak kapal yang tenggelam. Sementara orang-orang diangkut ke Kabinga, asap lain terlihat dari Emden di cakrawala - ternyata itu milik kapal uap Inggris Trabboch. Timnya pergi ke "Kabingu" dan dia tenggelam. Melepaskan Kabinga ke Calcutta, Muller mengerti bahwa seluruh dunia akan segera tahu tentang dia, dan tidak mungkin lagi tinggal di daerah ini. Pada tanggal 15 September, setelah menghancurkan kapal uap Inggris lainnya ("Klan Matheson" dengan muatan mobil, lokomotif, dan mesin uap yang berharga), Emden berangkat menuju Rangoon. Namun, pada saat itu berita bahwa kapal penjelajah Jerman beroperasi di Teluk Benggala telah menyebar ke seluruh dunia - mungkin itu sebabnya laut kosong. Selain itu, kapal penjelajah Inggris menjadi lebih aktif, memulai pencarian aktif untuk Emden. Setelah bertemu dengan satu kapal uap netral dan memindahkan awak Klan Matheson ke sana, Muller tiba-tiba mengubah arah, mengarahkan kapalnya ke barat menuju Madras.

Serangan di Madras

Setelah berhasil memburu kapal pengangkut di wilayah Kalkuta, komandan Emden memutuskan untuk menyerang pelabuhan Madras, yang terletak di pantai timur India. Jerman menyadari keberadaan sejumlah besar tangki minyak di pelabuhan, yang merupakan target yang sangat baik. Tujuan utama Muller adalah untuk menabur kepanikan di India, meningkatkan sentimen anti-Inggris di sana dan, apa yang tidak bercanda, memprovokasi, jika bukan pemberontakan melawan mahkota Inggris, maka setidaknya kerusuhan sipil. Emden mendekati Madras pada malam 22-23 September. Untuk menyamarkan kapal penjelajah, cerobong asap palsu dipasang lagi. Mendekati Madras, kru Emden terkejut melihat lampu pantai menyala terang dan suar bekerja seolah-olah perang belum pernah dimulai. Jerman jelas tidak diharapkan di sini. Berbelok ke kanan ke pantai, "Emden" menyalakan lampu sorot tempur, "meraba-raba" tangki minyak tinggi di pantai. Pistol kapal penjelajah melepaskan tembakan dari jarak 3000 m Setelah beberapa tembakan, minyak di dalam tangki terbakar, menerangi segala sesuatu di sekitarnya dengan terang. Setelah memadamkan lampu sorot, Jerman terus menembak. Baterai pesisir Madras membalas tembakan, tetapi setelah menembakkan hanya 9 tembakan, menjadi sunyi, karena tidak lagi melihat sasarannya. Di Emden, mereka mengamati jatuhnya tiga cangkang yang jatuh cukup dekat dengannya. Memutuskan untuk tidak menggoda nasib lagi, Muller memerintahkan untuk berhenti menembak dan kembali ke laut. Pistol Emden berhasil menembakkan 130 tembakan.

Pembakaran penyimpanan minyak di Madras
Sumber - armagedon-1914.tumblr.com

Efek penembakan itu sangat signifikan. 5.000 ton minyak dibakar di fasilitas penyimpanan minyak, tetapi ini bahkan bukan hasil utama. Seperti yang diharapkan Muller, kepanikan dimulai di Madras, penduduk kulit putih di kota itu bergegas melarikan diri ke pedalaman, tidak percaya bahwa pihak berwenang mampu melindungi mereka dari corsair yang sulit ditangkap. Biaya asuransi untuk barang-barang yang diangkut meroket, dan para nakhoda menolak untuk melaut sampai mereka dijamin keselamatannya sepenuhnya. Singkatnya, efek penembakan Madras melebihi semua harapan, menjadikan Muller orang paling terkenal di seluruh Asia.

Aksi di Ceylon

Meninggalkan Madras, Emden menyalakan lampu navigasinya untuk sementara dan bergerak ke utara untuk membingungkan musuh. Bahkan, rencana Muller termasuk kunjungan ke daerah selatan Ceylon, di mana ada pelayaran yang sibuk. Segera, keberuntungan tersenyum pada Jerman lagi - pada 25 September, mereka menenggelamkan kapal uap King Lad dan Timerick. Keesokan harinya, kapal uap Greyfewell dihentikan, berlayar dengan pemberat (kemudian tahanan dipindahkan ke sana dan dibebaskan). Pada 27 September, korban lain ditangkap - ternyata adalah penambang batu bara Buresk dengan 6500 ton batu bara yang sangat baik untuk armada Inggris. Sekarang orang tidak bisa khawatir tentang cadangan bahan bakar untuk waktu yang lama. Kapal uap Ribera dan Foyle adalah korban berikutnya.

Setelah jelajah yang begitu sukses, diputuskan untuk melepaskan Marcomania yang kosong untuk bertemu dengan Pontoporos, dari mana perlu untuk memuat ulang batu bara, membayar kru dan membiarkan kapal Yunani pergi dengan damai. Menurut rencana Muller, setelah itu, "Marcomania" seharusnya menuju ke salah satu pelabuhan Belanda, mengambil persediaan makanan dan air untuk "Emden" dan menemuinya pada awal November di tempat yang telah ditentukan. Peran kapal pemasok utama selama ini dimainkan oleh Buresk.

Mengucapkan selamat tinggal pada "Marcomania" (tidak ada yang tahu itu selamanya), "Emden" pergi ke selatan ke kepulauan Chagos. Pada 9 Oktober, tanpa bertemu siapa pun di sepanjang jalan, kapal penjelajah tiba di Diego Garcia, pelabuhan utama kepulauan ini. Muller memutuskan, mengambil keuntungan dari keterpencilan tempat ini dari jalur pelayaran, untuk membersihkan dasar Emden dari ganggang, melakukan perbaikan kecil dan memberi tim waktu untuk beristirahat. Kompleksitas situasi adalah bahwa pulau-pulau ini milik Inggris. Namun, di pelabuhan Diego Garcia, yang tidak memiliki stasiun radio, mereka masih tidak tahu bahwa perang telah dimulai. Muller tidak memberi tahu gubernur setempat tentang hal ini dan dengan ramah menerimanya di atas kapal penjelajahnya. Sebagai tanda sifatnya yang ramah, gubernur mengirim pasokan makanan segar ke Emden, dan para pelaut Jerman memperbaiki kapalnya yang rusak. Pada 10 Oktober, Emden dan Buresk meninggalkan Diego Garcia. Ternyata, naluri Muller tidak mengecewakannya lagi - tak lama setelah Jerman pergi, kapal penjelajah lapis baja Inggris Hampshire datang ke pelabuhan. Betapa terkejutnya kaptennya ketika dia mengetahui bahwa sebuah kapal penjelajah Jerman baru-baru ini berkunjung ke sini! Jelas, gubernur pulau itu tidak kalah terkejutnya, menyadari bahwa dia membantu musuh tanpa menyadarinya.

Müller tahu dari intersepsi radio bahwa Inggris tidak menunggunya di daerah yang baru saja dia tinggalkan. Oleh karena itu, Jerman memutuskan untuk kembali ke utara lagi, ke daerah antara Ceylon dan Aden. Sekali lagi, naluri berburu Muller tidak mengecewakannya: dari 16 hingga 19 Oktober, Emden meraih tujuh hadiah. Menurut tradisi yang sudah ada, satu kapal dilepaskan dengan awak kapal lain, yang lain ("Exford") mulai digunakan sebagai penambang batu bara, dan sisanya dari Jerman tenggelam.

Setelah cukup berburu sekali lagi, Muller memutuskan untuk pergi ke pantai Semenanjung Malaya, berencana menyerang pelabuhan Inggris di Penang dan secara mengejutkan menangkap kapal dagang atau kapal perang Sekutu di sana. Untuk lebih lanjut tentang serangan Emden yang berani pada tanggal 28 Oktober, baca artikel "Pembantaian di Teluk Penang: Emden vs. Zhemchug". Di sini kami hanya menyebutkan secara singkat bahwa sebagai hasil dari serangan malam yang sukses, Jerman berhasil menenggelamkan kapal penjelajah Rusia Zhemchug dan kapal perusak Prancis Muske tanpa kehilangan atau kerusakan di pihak mereka. Kemuliaan Muller dan kapalnya melejit.

Pertahanan terakhir

Setelah sukses menyerang Penang, Muller memutuskan untuk menghancurkan stasiun telegraf dan kabel Inggris di Kepulauan Cocos untuk memutuskan hubungan langsung antara India dan Australia. Dini hari tanggal 9 November, Emden mendekati ujung utara Pulau Direktorat, tempat stasiun itu berada. Untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, Muller yang selalu berhati-hati memecah keheningan radio dan mengudara, memanggil penambang batu bara Buresk. Setelah menangkap sinyal yang tidak diketahui, operator telegraf Inggris memutuskan untuk memeriksa apa yang terjadi di jalan. Melihat ke luar jendela, mereka menemukan kapal perang tak dikenal di pintu masuk pelabuhan dan segera mengudara dengan sinyal SOS. Muller mengandalkan kemunculan Emden yang tiba-tiba, yang akan memungkinkannya untuk dengan bebas mendaratkan rombongan pendaratan di pulau itu, menghancurkan stasiun dan punya waktu untuk pergi sebelum kapal perang Inggris yang meminta bantuan muncul di sana. Sayangnya, "batas keberuntungan" yang diberikan kepada Emden dan timnya telah habis. Muller tidak tahu bahwa pada saat itu konvoi besar dengan penutup kapal perang yang solid sedang lewat di dekat Kepulauan Cocos. Kapal penjelajah Australia Sydney, di bawah komando Kapten John Glossop, dipilih dari komposisinya, yang menuju pulau untuk mencari tahu apa yang menyebabkan sinyal SOS. Untuk mencapai tujuannya, ia membutuhkan sekitar dua jam perjalanan dengan kecepatan maksimum.

Kapal penjelajah Australia Sydney
Sumber: navy.gov.au

Sementara itu, tiga perahu dengan rombongan pendarat 50 orang diturunkan dari Emden. Itu dipimpin oleh asisten senior Letnan von Myukke. Muller tidak dapat memilih lebih banyak orang, karena sebagian dari tim berada di penambang batu bara yang ditangkap (namun, perlawanan serius tidak diharapkan terjadi di pulau itu). Segera tiang dengan bendera Inggris berkibar di atasnya runtuh, yang berarti penangkapan stasiun radio. Sekarang perlu memberi waktu kepada pihak pendaratan untuk menghancurkan peralatan.

Sekitar pukul 9 pagi, tentara Jerman melihat gumpalan asap dengan cepat mendekati pulau itu. Pada awalnya, Emden mengira itu adalah Buresk yang dipanggil oleh mereka, tetapi segera petugas sinyal melihat empat pipa dan dua tiang miring. Setelah tiga bulan berburu, Inggris masih berhasil menyusul Emden, apalagi secara kebetulan, dan bukan karena upaya untuk menangkapnya.

Jam sudah menunjukkan pukul 09:15. Terlepas dari kenyataan bahwa pendaratan segera ditarik, tidak ada waktu untuk menunggu kepulangannya. "Emden" buru-buru menimbang jangkar, menyebarkan uap ke semua ketel. Kapal yang mendekat pertama kali diidentifikasi sebagai kapal penjelajah kelas Newcastle, meskipun sebenarnya Sydney milik kelas kapal penjelajah kelas Chatham yang jauh lebih kuat. Itu lebih besar dan lebih cepat daripada Emden, jauh lebih baik bersenjata dan terlindungi - dengan kata lain, ia melampaui lawannya dalam segala hal. Dalam salvo samping, Inggris dapat menggunakan lima meriam 152 mm (berat salvo samping adalah 205 kg), melawan lima meriam 105 mm di Emden (berat salvo samping adalah 72 kg). Müller hanya bisa mengandalkan pelatihan penembaknya dan pukulan sukses yang akan melumpuhkan kapal penjelajah Australia sebelum dia bisa menghancurkan Emden.

Kapten Frigate Carl von Müller (kiri) dan Kapten John Glossop (kanan)
Sumber: navy.gov.au

Pada 09:40, Jerman menembakkan salvo pertama dari jarak sekitar 10.000 m - peluru jatuh hanya seratus meter dari Sydney. Dengan salvo kedua, Jerman berhasil mencapai perlindungan dan, menurut petugas Australia, selama 10 menit berikutnya, Sydney berada di bawah tembakan yang sangat padat dan terarah. Tendangan voli berikutnya menghasilkan pukulan, tetapi peluru melewati jembatan dan tiang pengintai ke depan tanpa meledak. Jika meledak, maka sangat mungkin komandan Sydney dan perwira artileri yang berada di anjungan itu tewas.

Beberapa menit kemudian, peluru Jerman juga menghancurkan pos pengintai belakang. Tampaknya keberuntungan akan kembali tersenyum pada orang Jerman. Segera, sebuah peluru dari salvo kedelapan meledak di sebelah salah satu senjata di atas kapal penjelajah Australia. Ledakan itu membakar muatan bubuk yang tergeletak di dekatnya, dan menonaktifkan perhitungan senjata. Peluru terakhir yang menghantam Sydney meledak di poros pasokan amunisi. Bubuk bubuk kembali terbakar, dan jika api telah menembus ruang bawah tanah, kapal penjelajah Australia akan terlempar ke udara. Tetapi kapal dan awaknya diselamatkan oleh keberanian anak kabin Tom Williamson, yang berhasil memadamkan api (ia kemudian akan dianugerahi Victoria Cross untuk ini). Secara total, "Sydney" terkena lima belas peluru, yang hanya lima yang meledak. Kerugian Australia adalah 3 tewas (satu lagi terluka parah meninggal setelah pertempuran) dan dua belas terluka. Semua damage diterima oleh cruiser Australia di awal pertempuran, karena setelah Emden mulai menerima serangan secara bergantian, akurasi dan kecepatan tembakannya turun tajam.

"Sydney" sedang bersiap untuk melepaskan tembakan. Bingkai dari film fitur "The Exploits of Emden" (dibintangi oleh "Sydney" sendiri)
Sumber: navy.gov.au

Setelah pulih dari pukulan mereka, Australia melepaskan tembakan. Meskipun kehilangan kedua pos pengintai, sudah dengan salvo ketiga mereka mencapai dua pukulan yang menghancurkan ruang radio dan salah satu senjata busur Emden. Kemudian hit diikuti hit, menghancurkan kapal penjelajah Jerman secara metodis. Segera, pengintai dan pipa berbicara dihancurkan di atasnya, dengan bantuan perintah yang dikirimkan ke senjata. Cerobong asap patah di pangkalan dan jatuh ke laut. Api Jerman melemah secara signifikan, dan mereka tidak lagi dapat mencapai satu pukulan di Sydney. Segera cerobong asap kedua jatuh di Emden. Kerang menghancurkan switchboard, akibatnya lift yang memberi makan peluru ke senjata berhenti (sekarang harus diangkat secara manual). Tingkat tembakan senjata yang tersisa turun tajam. Mesin kemudi juga gagal, membuat Emden hanya dikendalikan oleh mesin. Pukulan lain menyebabkan ledakan amunisi di buritan dan api yang kuat, yang praktis tidak dapat dipadamkan karena kerugian besar pada kru.

Menyadari bahwa akhir sudah dekat, Jerman memutuskan untuk menorpedo kapal musuh, tetapi Sydney tidak membiarkan mereka masuk ke dalam jangkauan salvo torpedo, mengambil keuntungan dari kecepatan superiornya, dan ruang torpedo Emden segera dibanjiri. Pada 10:40, Sydney menembakkan torpedonya sendiri, tetapi meleset dari musuh. Yakin bahwa kelanjutan pertempuran tidak ada gunanya, Muller mengirim kapalnya ke bebatuan Pulau Keeling Utara untuk menyelamatkan anggota kru yang masih hidup. Jam sudah menunjukkan pukul 11.15.

Pemandangan dari haluan meriam tank dan jembatan haluan Emden yang hancur
Sumber - atlantic-cable.com

Sementara itu, Buresk muncul di cakrawala. Melihat bahwa "Emden" tidak lagi memberikan perlawanan, "Sydney" bergegas ke tambang batu bara. Saat melihat kapal penjelajah Australia, Jerman menenggelamkan kapal mereka dan naik ke Sydney sebagai tawanan perang. Kembali ke "Emden" sekitar pukul 16:00, komandan "Sydney" terkejut melihat bahwa panji angkatan laut Jerman terus terbang di tiang yang tersisa. Setelah mengirimkan beberapa pertanyaan tentang apakah Emden menyerah, dan tidak menerima jawaban yang jelas, Sydney, menurut kaptennya, "dengan sangat enggan" pukul 16:30 kembali melepaskan tembakan untuk membunuh. Pukul 16:35 Jerman menurunkan bendera Kaiser dan mengibarkan bendera putih, setelah itu api padam.

Pelaut "Sydney" di dek kapal penjelajah mereka 10 menit setelah akhir pertempuran dengan "Emden". Asap tebal keluar dari cerobong asap - Sydney sedang terburu-buru untuk mencegat penambang batu bara Buresk. Di sayap kanan jembatan haluan, terlihat jejak peluru yang ditembakkan dari Emden.
Sumber: navy.gov.au

Setelah mengirim sebagian kru Bureska dengan obat-obatan dan air ke Emden, Sydney kembali meninggalkan medan perang dan menuju Pulau Direktorat untuk menangkap rombongan pendaratan musuh. Namun, setelah tiba di sana, orang Australia tidak menemukan orang Jerman di pulau itu. Melihat bahwa Emden kalah dalam pertempuran, mereka tidak menunggu sampai orang Australia tiba di pulau itu, dan berhasil melarikan diri, menangkap sekunar bertiang tiga Aisha. Di atasnya, para pelaut Jerman melakukan perjalanan pulang yang panjang, penuh bahaya dan petualangan yang membuat iri novel mana pun. Namun, itu lain cerita...

Keesokan paginya, Sydney kembali ke Emden lagi. Gencatan senjata dikirim kepadanya dengan catatan dari Kapten Glossop, di mana dia, yang menyatakan posisi Emden yang tak berdaya dan kemampuan servis penuh dari kapal penjelajahnya, menawarkan penyerahan Jerman. Setelah itu, evakuasi pelaut Jerman di atas kapal Sydney dimulai. Menurut laporan Mueller, 134 orang dari tim Emden tewas dalam pertempuran di dekat Kepulauan Cocos, dan 65 lainnya terluka.

Pelaut dari Sydney mendekati Emden yang rusak parah untuk memulai evakuasi yang terluka.
Sumber: navy.gov.au

Setelah pertempuran

Kapten Muller dan timnya menghabiskan sisa perang di kamp tawanan perang di Malta. Pada tahun 1918, Muller, karena kesehatannya yang buruk, dibebaskan ke tanah kelahirannya, di mana ia didakwa kehilangan sebuah kapal penjelajah. Namun, tuduhan itu segera dibatalkan, dan Müller dianugerahi gelar Pour le Mérite, dan juga dipromosikan ke pangkat kapten-zur-see. Müller pensiun pada tahun 1919 karena alasan kesehatan dan meninggal pada tahun 1923.

Selama pelayarannya, Emden menenggelamkan atau menangkap 23 kapal dagang dan menghancurkan dua kapal perang musuh. Patut dicatat bahwa tidak ada satu orang pun yang meninggal akibat tindakannya di kapal dagang yang ditangkap. Berkat ini, para jurnalis saat itu memperlakukan Emden dengan hangat, memanggilnya "angsa putih dari Timur." Untuk menghormati Emden, dua kapal penjelajah Jerman dan dua fregat yang dibangun di Jerman setelah Perang Dunia Kedua dinamai secara berurutan. Kerangka kapal penjelajah itu tetap berada di bebatuan Pulau Keeling Utara sampai tahun 50-an, sampai dibongkar untuk diambil logamnya.

Semua barang berharga dan tiga senjata telah dikeluarkan dari Emden. Salah satunya sekarang di Hyde Park di Sydney (di bagasinya Anda dapat melihat kerusakan yang diterima dalam pertempuran terakhir), yang kedua di pangkalan angkatan laut Kittabul, yang ketiga di Australian War Memorial. Dari koin perak yang ditemukan di kapal Emden, medali peringatan Australia dicetak, didedikasikan untuk pertempuran Kepulauan Cocos, yang diberikan kepada semua yang terlibat dalam acara ini.

Tindakan Emden di Samudra Hindia menunjukkan bahwa bahkan sebuah kapal perang kecil di bawah kepemimpinan seorang komandan yang berpengalaman dan giat dapat mencapai banyak hal dan menyebabkan kerusakan besar pada musuh. Di sisi lain, "tidak peduli berapa banyak tali yang dililitkan, ujungnya tetap." Tidak peduli berapa lama keberuntungan tersenyum, tidak peduli seberapa terampil dan berpengalaman komandan, cepat atau lambat dia akan membuat kesalahan, dan kapal akan mati. Nasib seperti itu akhirnya menimpa hampir semua perampok Jerman yang berperang melawan perdagangan musuh. Namun demikian, ingatan "angsa putih dari Timur" masih hidup di India saat ini - dalam bahasa salah satu suku kecil, kata "amdan" berarti orang yang pintar, kuat, dan licik.

Daftar kapal yang ditangkap dan dihancurkan oleh Emden

	Nama	Rute berlayar	Afiliasi		Perpindahan, t	Catatan
	"Ryazan"	Hong Kong - Vladivostok	Kekaisaran Rusia	Penumpang		Dibawa ke Qingdao, diubah menjadi kapal penjelajah tambahan
	"Pontoporos"					Ditangkap; dibebaskan oleh kapal penjelajah Inggris Yarmouth
		Kolkata–Inggris	Britania Raya			tenggelam
		Calcutta-Bombay	Britania Raya			tenggelam
	"Kabinga"		Britania Raya			Dirilis dengan kru kapal uap yang tenggelam
	"Bunuh"	Calcutta-Colombo	Britania Raya			tenggelam
	"Diplomat"	Kolkata - Inggris	Britania Raya			tenggelam
	"Trabboch"	Negapatam – Kolkata	Britania Raya			tenggelam
	"Klan Matheson"		Britania Raya			tenggelam
	"Raja Anak"	Alexandria – Kolkata	Britania Raya			tenggelam
	"Timerick"	Samarat-Falmouth	Britania Raya			tenggelam
	"Grayfell"		Britania Raya			Dibebaskan dengan awak kapal yang tenggelam
	Bureska	Pelabuhan Said - ?	Britania Raya			Ditangkap; selama kematian "Emden" yang ditenggelamkan oleh kru
	"Riberia"	Alexandria – Batavia	Britania Raya			tenggelam
			Britania Raya			tenggelam
	"Hibah Klan"	Inggris - Kolkata	Britania Raya			tenggelam
	"Benmore"	Inggris - Timur Jauh	Britania Raya			tenggelam
	"Ponrabe"	Inggris-Launceston	Britania Raya	Kosong (mengeruk)		tenggelam
	Troilus	Yokohama - Inggris	Britania Raya			tenggelam
		Inggris-Kolkata	Britania Raya			tenggelam
	"Exford"	Cardiff -?	Britania Raya			Ditangkap; ditangkap dan ditenggelamkan oleh kapal penjelajah tambahan Express of Japan
	"Santo Egbert"		Britania Raya			Dirilis dengan awak kapal uap yang tenggelam
	"Mutiara"	Berlabuh di Penang	Kekaisaran Rusia			Ditenggelamkan oleh torpedo dan artileri
		Di pintu masuk Penang		perusak		Ditenggelamkan oleh artileri
	"Glenturret"		Britania Raya			Dirilis dengan pelaut Prancis dari "Muske"

Literatur:

1. H. Myukke. "Cruiser Emden" - St. Petersburg: seri "Kapal dan pertempuran", 1995
2. R.K.Lochner. "The Last Gentleman of War" - M .: AST Publishing House LLC, 2004
3. I. L. Bunich. "Kaiser's Corsairs" - Kyiv: A.S.K., 2001
4. K.P. Puzyrevsky. Kerusakan kapal dari artileri dan perjuangan untuk bertahan hidup (berdasarkan bahan perang imperialis dunia 1914-1918) - L .: Sudpromgiz, 1940
5. Materi situs http://www.navy.gov.au
6. Materi situs http://atlantic-cable.com
7. Materi situs https://www.awm.gov.au
8. Materi situs http://www.naval-history.net

Perampok Jerman paling terkenal dari Perang Besar

Kapal penjelajah ringan "Emden" dari Angkatan Laut Kekaisaran Jerman, tanpa berlebihan, dapat dianggap sebagai salah satu kapal perang paling terkenal dari Perang Besar. Jalan tempurnya berumur pendek - hanya lebih dari tiga bulan. Tapi selama ini dia melakukan hal yang tampaknya mustahil. Di bawah komando kapten muda Karl von Muller, kapal yang meninggalkan pangkalan angkatan laut Jerman di Qingdao melewati dua samudera - Pasifik dan India, menghancurkan 23 kapal angkut musuh, sebuah kapal penjelajah dan sebuah kapal perusak dalam serangan ini. Tindakan Emden menjadi model perang jelajah yang berani dan sukses, mengganggu perdagangan maritim Inggris di Samudra Hindia untuk sementara waktu. Pada saat yang sama, kru Emden dengan ketat mematuhi tidak hanya hukum dan kebiasaan perang, tetapi juga tradisi ksatria - Jerman tidak membunuh atau meninggalkan satu pelaut atau penumpang yang ditangkap di lautan untuk nasib mereka. Dengan sikapnya yang cermat terhadap konsep kehormatan perwira yang tinggi, Kapten 2nd Rank Karl von Muller mendapatkan gelar kehormatan "pria perang terakhir" dalam sejarah angkatan laut dunia, yang tidak pernah dibantah oleh musuhnya.

Anak patriotisme burgher

Kapal penjelajah ringan "Emden" pada awal Perang Besar adalah kapal baru dan kapal tua. Baru - pada saat pendaftaran dalam struktur tempur Angkatan Laut Jerman, 10 Juli 1910. Tua - berdasarkan fitur desain, yang pasti memengaruhi kelayakan lautnya.

Dalam sistem klasifikasi angkatan laut Jerman, Emden dianggap sebagai kapal penjelajah kelas 4 - yang paling ringan dan paling tidak bersenjata. Itu diletakkan pada 6 April 1906 di Danzig dan dibangun, menurut standar Jerman, untuk waktu yang sangat lama - lebih dari 3 tahun. Pada saat meletakkan kapal itu disebut "Ersatz-Pfeil". Tetapi segera, masalah pendanaan dimulai, dan begitu serius sehingga Dresden dengan jenis yang sama, yang ditetapkan hampir setahun kemudian, diluncurkan lebih awal. Peran yang menentukan dalam nasib kapal dimainkan oleh penduduk patriotik Lower Saxony - di antara warga kota Emden, dengan berlangganan, mereka mengumpulkan 6,8 juta tanda yang hilang untuk penyelesaian kapal. Sebagai rasa terima kasih, kapal baru itu diberi nama "Emden".

Dalam desainnya, solusi yang sudah meninggalkan praktik pembuatan kapal diterapkan. Jadi, misalnya, di lambung kapal, baja Siemens-Marten lunak (rendah karbon) banyak digunakan. Selain itu, Emden adalah kapal penjelajah Jerman terakhir yang dilengkapi dengan mesin uap tipe klasik. Semua kapal penjelajah dari peletakan kemudian, termasuk Dresden dari jenis yang sama, memiliki turbin uap, yang memungkinkan, pada tingkat konsumsi energi yang sama, untuk memberikan daya yang jauh lebih besar ke poros baling-baling kapal.

Mesin uap Emden adalah alasan bahwa, dengan kontur eksternal, hampir ideal dalam memastikan kecepatan tinggi, kapal penjelajah menghasilkan kecepatan maksimum hanya 24 knot (44,45 km / jam) selama pengujian. Pada awal abad ke-20, kecepatan seperti itu untuk kapal penjelajah ringan sudah tidak mencukupi, yang pada akhirnya memainkan peran fatal dalam nasib Emden.

Persenjataan Emden tidak terlalu kuat: dengan perpindahan penuh 4268 ton, kapal penjelajah itu dipersenjatai dengan 10 senjata 105-mm kaliber sedang. Ada 8 meriam 52 mm lagi, tetapi mereka tidak berguna jika terjadi duel artileri antar kapal. Sebagai perbandingan: diluncurkan pada tahun 1911, kapal perusak Rusia Novik, perpindahan hampir tiga kali lebih sedikit - 1360 ton, dipersenjatai dengan empat meriam 102 mm dan empat tabung torpedo 457 mm tabung kembar. Terhadap latar belakang Novik Rusia ini, persenjataan torpedo Emden tampak hampir tak berdaya - dua tabung torpedo bawah air tunggal kaliber 450 mm. Keuntungan yang tidak diragukan dari senjata Emden hanyalah kecepatan tembakan yang luar biasa dari senjata utamanya: dalam satu menit, satu barel dapat melemparkan 16 peluru ke kapal musuh.

Secara umum, kapal penjelajah ringan Emden adalah kapal yang sangat seimbang dalam hal karakteristiknya. Kemampuan manuver dan kemampuannya untuk berbelok dengan cepat, menurut para ahli militer, sangat baik. Di pangkalan angkatan laut utama Jerman di Samudra Pasifik - pelabuhan Qingdao, kapal penjelajah ini disebut "Angsa dari Timur" karena konturnya yang anggun dan ringan.

Penangkapan Ryazan

Kapten Emden Karl von Müller adalah seorang mahasiswa ahli teori militer dan komandan angkatan laut Jerman yang luar biasa, Laksamana Agung Alfred von Tirpitz, yang telah bekerja untuknya selama 3 tahun sebagai perwira junior di departemen angkatan laut Kekaisaran Jerman. Pencipta "Teori Risiko" angkatan laut yang mendasar, yang mencakup, antara lain, pembenaran teoretis untuk penyerbuan tak terbatas di lautan, von Tirpitz melihat perwiranya yang berpikiran sama dalam seorang perwira sederhana. Pada musim semi 1913, atas rekomendasi laksamana agung, seorang perwira staf yang kurang dikenal dari Hanover tiba-tiba menerima promosi kehormatan - pangkat kapten peringkat ke-2 dengan penunjukan komandan kapal penjelajah Emden di Qingdao.

Kapten kapal penjelajah ringan Emden Karl von Müller. Foto: Museum Perang Kekaisaran

Secara operasional, kapal Müller adalah bagian dari Skuadron Asia Timur Jerman di bawah komando Laksamana Madya Maximilian von Spee. Itu berbasis di Qingdao dan terdiri dari kapal penjelajah lapis baja Scharnhorst dan Gneisenau, kapal penjelajah ringan Emden, Nuremberg dan Leipzig. Pasukan Entente yang signifikan ditempatkan melawan Jerman hanya di pelabuhan terdekat Qingdao: kapal penjelajah lapis baja Prancis Montcalm dan Duplex, kapal penjelajah Rusia Zhemchug dan Askold, kapal perang Inggris Minotaur dan Hampshire, kapal penjelajah Inggris Yarmouth dan Newcastle, banyak kapal perusak.

Kejengkelan situasi internasional pada Juni 1914 menetapkan tugas paling penting bagi Wakil Laksamana von Spee: untuk mencegah sekutu di Entente dan Jepang dengan cepat "mengunci" skuadron Jerman di pangkalan Qingdao jika terjadi perang. Untuk menghindari ini, von Spee memimpin bagian utama skuadron (Emden tetap di Qingdao) dalam serangan demonstrasi di Oseania Jerman - direncanakan untuk mengunjungi Kepulauan Mariana dan Caroline, Fiji, Kepulauan Bismarck, Kaiser Wilhelm Land di Nugini .

Bukan kebetulan bahwa Emden ditinggalkan di Qingdao: Kapten Karl von Müller tidak menikmati lokasi khusus komandan skuadron. Count von Spee adalah perwakilan brilian dari sekolah militer Jerman, tetapi pandangannya sangat berbeda dari pandangan von Tirpitz dan muridnya von Müller. Komandan skuadron Asia Timur bukanlah pendukung perang "ekonomi" habis-habisan di laut dan dengan jelas menunjukkan rasa jijiknya terhadap gagasan menggunakan kapal penjelajah untuk melawan transportasi sipil musuh. Seorang wakil dari keluarga Prusia kuno, menelusuri garis keturunannya kembali ke 1166, von Spee melihat tugas utama dalam mengalahkan formasi jelajah musuh. “Pelayaran sedang melawan kapal penjelajah,” kata von Spee kepada para perwiranya, “serahkan “palung ekonomi” ke kapal perang.” Pada saat yang sama, sebagai orang yang adil dan jujur, von Spee sangat menghargai inisiatif, gaya berkemauan keras dari perintah von Muller.

Pada malam 29 Juli 1914, saat berada di pinggir jalan Qingdao, kapten Emden menerima radiogram dari Staf Umum Angkatan Laut Jerman: “Saya menyarankan agar Emden, jika Rencana B (artinya perang dengan Prancis dan Rusia - RP) diberlakukan, menuju ke selatan untuk mendirikan di Saigon, pelabuhan tambang Indocina lainnya, menyebabkan kesulitan dalam pelaksanaan perdagangan pesisir Prancis".

Kapal-kapal skuadron Jerman Asia Timur di bawah komando Laksamana Madya Maximilian von Spee. Foto: Museum Perang Kekaisaran

Pada tanggal 30 Juli, pukul 6.30 pagi, asisten senior kapten, Letnan Helmut von Mücke, mengumpulkan semua perwira dan memberi perintah untuk bersiap menghadapi permusuhan. Para pelaut diperintahkan untuk membersihkan geladak dan mengambil tempat mereka sesuai dengan jadwal pertempuran. Pukul 19.00 tanggal 31 Juli, dengan membawa pasokan tambahan batu bara dan amunisi, Emden meninggalkan Qingdao, menuju timur ke laut terbuka - ke Selat Tsushima.

Jadwal pertempuran diamati di Emden (seperti, memang, di semua kapal Jerman) dengan ketat. Setiap pelaut tahu bahwa bagian artileri ranjau dari kapal penjelajah harus segera merespons serangan tak terduga oleh kapal musuh. Pistol kapal penjelajah telah disetel sebelumnya ke posisi "pertempuran".

Sekitar pukul 2 pagi pada tanggal 4 Agustus, kapal penjelajah yang melihat ke depan menemukan lampu yang menyala dari kapal uap dua tabung tepat di jalurnya. Setelah pengejaran 5 jam dan tembakan peringatan kesepuluh, kapal musuh melambat, terus menerus memberikan sinyal SOS melalui radio. "Emden" mendekati kapal dan, menggunakan sinyal bendera di tiang depan, memberi perintah "Segera berhenti. Jangan mengirim sinyal radio. Sebuah kapal diturunkan dari kapal penjelajah dengan tim naik di bawah komando Letnan Gustav von Lauterbach.

Pemeriksaan sepintas dari kapal uap dan log kapal memungkinkan untuk menentukan bahwa Emden telah memenangkan hadiah yang berharga. Kapal itu disebut "Ryazan", milik Armada Relawan Rusia dan mengikuti dari Nagasaki ke Vladivostok. Kapal itu adalah konstruksi Jerman terbaru (diluncurkan pada tahun 1909 di Danzig) dan dapat mencapai kecepatan 17 knot (31 km / jam), yang sangat penting untuk transportasi. Menenggelamkan kapal seperti itu tidak praktis.

Bendera angkatan laut Jerman dikibarkan di atas Ryazan dan dibawa ke Qingdao. Di sini dia dengan cepat diubah menjadi kapal penjelajah tambahan Kormoran II (SMS Cormoran). Kapal baru Angkatan Laut Jerman menerima nama dan senjata perampok Kormoran lama, yang telah mencapai usianya, pernah mengambil bagian dalam penangkapan Qingdao oleh Jerman.

"Kormoran II" melakukan operasi perampok di Oseania dari 10 Agustus hingga 14 Desember 1914. Karena produksi batu bara yang lengkap, perampok itu terpaksa memasuki pelabuhan Apra di pulau Guam Amerika, di mana ia diasingkan karena pelanggaran berat hukum maritim internasional. Setelah Amerika Serikat memasuki perang melawan Jerman pada tanggal 7 April 1917, komandan Kormoran II, Adalbert Zukeshverdt, terpaksa memberikan perintah untuk menenggelamkan kapal tersebut. Terlepas dari penembakan yang dilakukan oleh Amerika, Jerman tetap melakukannya, menewaskan 9 anggota awak yang tidak punya waktu untuk keluar dari palka setelah pembukaan kingstons. Mayat orang mati dibangkitkan oleh penyelam Amerika dan dimakamkan dengan penghormatan militer di Pemakaman Angkatan Laut Guam.

Percakapan terakhir dengan Count von Spee

Pada pukul 3 pagi tanggal 6 Agustus 1914, kapal penjelajah Emden membawa kapal uap Ryazan (masa depan Kormoran II) ke Qingdao. Nyaman, dibangun kembali sesuai dengan rencana Jerman, kota ini telah banyak berubah. Sebelum perang, Jerman menumbuhkan hutan di sekitar pelabuhan, dan sekarang tim khusus menebangnya tanpa ampun untuk memastikan tembakan artileri yang akurat.

Awak Emden tidak menerima cuti pantai. Menjelang malam tanggal 6 Agustus, setelah menerima muatan batu bara, makanan, dan amunisi, kapal penjelajah itu siap untuk melakukan serangan lagi. Gubernur Qingdao, Kapten Alfred Meyer-Waldeck, tiba untuk mengantar kapal penjelajah, yang kemudian mengorganisir pertahanan Qingdao dari Jepang, menyerahkan pelabuhan hanya setelah amunisi benar-benar habis. Orkestra kapal memainkan waltz "Patroli di Rhine" - lagu kebangsaan tidak resmi para pelaut Jerman. Para perwira berdiri dengan topi terbuka, para pelaut bernyanyi bersama.

Pada 12 Agustus, Emden bergabung dengan skuadron di dekat pulau Pagan di grup Kepulauan Mariana. Keesokan paginya, di kapal penjelajah andalan Scharnhorst, Maximilian von Spee mengadakan pertemuan perwira untuk membahas rencana masa depan. Dia sendiri cenderung beroperasi dengan skuadron penuh di Atlantik barat. Ketika komandan menanyakan pendapat para komandan kapal, von Müller mengatakan bahwa kapal penjelajah ringan di skuadron akan hampir tidak berguna, karena mereka hanya dapat menimbulkan sedikit kerusakan pada musuh. Mempertimbangkan kekurangan batu bara dan jarak yang sangat jauh yang harus ditempuh satu skuadron untuk mencapai Atlantik, von Müller menyarankan untuk mengirim satu atau lebih kapal penjelajah ke Samudra Hindia.

Pada sore hari, seorang kurir khusus dari Scharnhorst mengirimkan perintah Count von Spee kepada komandan Emden:

Ditemani oleh kapal uap Marcomannia, saya memerintahkan Anda untuk mengubah penempatan Anda ke Samudra Hindia untuk mengobarkan perang jelajah yang hebat di sana dengan kemampuan terbaik Anda.

Terlampir adalah salinan pesan telegraf dari rantai pasokan batubara selatan kami selama beberapa minggu terakhir. Mereka menunjukkan jumlah batubara yang dipesan untuk masa depan - semua batubara ini ditransfer kepada Anda.

Anda tinggal dengan skuadron malam ini. Besok pagi, perintah ini akan diberlakukan dengan sinyal dari kapal induk "Terpisah".

Saya berniat untuk berlayar dengan kapal yang tersisa ke pantai barat Amerika.

Tanda tangan: Graf Spee.

Pada pagi hari tanggal 14 Agustus, armada Jerman yang terdiri dari 14 kapal (sebagian besar dari mereka adalah penambang batu bara) berangkat ke laut terbuka menuju ke timur. Tak satu pun pelaut di Emden, kecuali pasangan pertama von Mücke, yang tahu ke mana arah kapal mereka. Tiba-tiba, kapal induk Scharnhorst memberi isyarat kepada Emden dengan semafor bendera: “Pisahkan! Kami berharap Anda sukses!” Sebagai tanggapan, von Müller mengirimkan pesan tanggapan kepada Count von Spee melalui semaphore: “Terima kasih telah mempercayai saya! Saya berharap skuadron kapal penjelajah mudah berlayar dan sukses besar.”

Angsa dari Timur meningkatkan kecepatannya dan berbelok ke arah barat daya. Dalam teropong laut 35x stasioner, von Müller dengan jelas membedakan sosok Count von Spee yang tinggi, berdiri tanpa topi di jembatan kapten yang terbuka. Kapten Emden tidak tahu bahwa dia melihat hitungan untuk terakhir kalinya: Maximillian von Spee akan mati dengan heroik bersama dengan bagian utama dari formasinya dalam pertempuran yang benar-benar epik dengan skuadron Wakil Laksamana Inggris Sturdee di dekat Falkland Kepulauan di bagian selatan Atlantik.

Pengeboman Madras

Segera, sebuah kapal hantu muncul di hamparan Samudra Hindia, yang menembak, merusak, menenggelamkan kapal-kapal dari negara-negara Entente, yang mengalami kemalangan untuk menghalangi jalannya. Pada saat yang sama, kehidupan semua awak dan penumpang kapal-kapal ini selalu terselamatkan. Kapten von Müller, terlepas dari masalah, kehilangan bahan bakar dan makanan, memastikan pemindahan tahanan ke kapal negara netral atau pengiriman mereka ke pelabuhan netral. Keberuntungan dan bangsawan yang benar-benar sopan dari von Muller tidak dapat disangkal bahkan oleh musuh utamanya - Inggris.

“Kami membenci Emden dalam kata-kata,” kemudian kenang Letnan Angkatan Laut Kerajaan Joachim Fitzwell, “sebagai desas-desus panik dari perampok musuh yang sulit dipahami membelenggu transportasi di kepulauan pulau Inggris. Namun, di lubuk hati yang paling dalam, masing-masing dari kami bersujud di hadapan keberuntungan dan kedermawanan kapten kapal Jerman.

Kebakaran di fasilitas penyimpanan minyak di Madras, salah satu pelabuhan terbesar di British India, setelah ditembaki oleh kapal penjelajah ringan Emden. 22 September 1914. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France

Sudah pada pertengahan September, mis. hanya sebulan setelah dimulainya perburuan, total tonase (bobot mati) transportasi negara-negara Entente yang ditenggelamkan oleh Emden mendekati 45.000 ton, yang tidak diragukan lagi merupakan hasil yang luar biasa bagi seorang perampok tunggal.

Pada tanggal 20 September 1914, Kapten von Müller memutuskan untuk membombardir Madras, salah satu pelabuhan terbesar di British India. Pada kapal penjelajah yang terbuat dari kanvas dan kayu lapis, pipa keempat palsu dipasang, yang menciptakan siluet Emden dari kapal penjelajah ringan Inggris.

Pukul 21.45 ia muncul di bawah Madras dan mulai memasuki pelabuhan, dipandu oleh lampu pelabuhan yang tidak dimatikan. Setelah 40 menit, "Emden" sudah 3000 meter di depan tempat berlabuh pusat. Di selatan mereka menjulang terminal minyak besar, dari mana pelabuhan, kota, dan kapal disuplai dengan minyak. Menyalakan lampu sorot yang kuat, penembak Emden dengan cepat menembak, setelah menutupi penyimpanan minyak dari salvo ketiga. Api kolosal yang dihasilkan membakar semua minyak Madras. Setelah melepaskan beberapa tembakan lagi ke posisi artileri pelabuhan, Emden mematikan lampu sorot dan menghilang ke dalam kegelapan malam selatan. Secara total, sekitar 130 peluru ditembakkan ke kota dan pelabuhan.

Dilihat oleh laporan surat kabar Inggris di India, cangkang Emden membawa kehancuran yang signifikan: semua cadangan minyak terbakar, komunikasi uap pelabuhan dan jalur telegraf dihancurkan. Dampak psikologis dari serangan itu sangat besar: terjadi kepanikan, ribuan orang Inggris dan India menyerbu stasiun.

“Kehancuran yang disebabkan oleh ekspedisi predator efektif Emden sangat menyedihkan,” tulis surat kabar Calcutta Capital yang berpengaruh sebulan kemudian, “desas-desus terliar menyebar melalui pasar seperti angin topan. Bahkan bagi mereka yang tidak menyerah pada agitasi yang mengkhawatirkan dan mempercayai pemerintah, penggerebekan Emden yang berhasil membuat kesan mendalam, yang tidak mudah untuk dihilangkan.

Von Müller, sementara itu, bahkan tidak berpikir untuk memberi anak-anak Foggy Albion setidaknya sedikit kelonggaran. Hanya dari 15 hingga 19 Oktober 1914, seorang penjarah Jerman menangkap tujuh kapal Inggris di laut lepas: Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St. Egbert, Exford, Chilkana, dan Troilus. Lima dari kapal ini tenggelam. Collier Exford diminta di bawah undang-undang hadiah maritim dan bendera Jerman dikibarkan di atasnya. Kapal "St. Egbert", yang muatannya milik Amerika Serikat, dibebaskan dengan semua tahanan dan mendapat izin untuk melanjutkan ke pelabuhan mana pun kecuali Kolombo dan Bombay.

Pembantaian dengan "Mutiara" yang ceroboh

Intelijen radio Jerman selama Perang Besar bekerja dengan jelas, dan layanan radio kapal penjelajah Emden tidak terkecuali dalam hal ini. Berdasarkan analisis pesan radio yang disadap, Kapten von Muller sampai pada kesimpulan bahwa beberapa kapal perang musuh, khususnya kapal penjelajah lapis baja Prancis Montcalm dan Duplex, berbasis di pelabuhan Penang di pulau dengan nama yang sama di Selat Malaka. Interogasi terhadap nakhoda Inggris yang ditangkap mengkonfirmasi bahwa lampu pelabuhan dan suar pintu masuk benar-benar berfungsi di masa damai.

Operasi untuk menyerang Penang direncanakan dengan hati-hati. Bahaya khusus bagi kapal perang adalah pelabuhan bagian dalam Penang yang sempit dan panjang, yang merampas kebebasan manuver. Duel artileri dengan kapal penjelajah lapis baja Prancis tidak mungkin dilakukan: meriam 164-mm dan 194-mm dari kapal-kapal ini dapat mengubah Emden menjadi saringan dalam beberapa menit. Hanya tembakan torpedo yang akurat yang bisa memberi keuntungan bagi penyerang Jerman itu. Ide operasi itu muncul dengan keberanian yang putus asa.

Kapal penjelajah lapis baja Rusia Zhemchug. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France

Pada pagi hari tanggal 28 Oktober, setelah memasang pipa keempat palsu, mematikan lampu dan melepaskan bendera Jerman, kapal penjelajah itu memasuki jalan raya bagian dalam Penang. Jam kapal menunjukkan pukul 04.50. Kapal penjelajah Prancis, yang mengecewakan Jerman, tidak ada di pelabuhan. Namun, jauh di bagian dalam, sebagian besar kapal perang menjadi gelap, yang diidentifikasi sebagai kapal penjelajah lapis baja Zhemchug. Kapal Rusia, bersama dengan kapal penjelajah lain "Askold", adalah bagian dari skuadron jelajah Sekutu di bawah komando Wakil Laksamana Inggris Jeram. Di Penang, Zhemchug menjalani pembersihan boiler rutin.

Pukul 05.18 Emden memasuki arena pertempuran, mengibarkan bendera angkatan laut Jerman dan melepaskan tembakan torpedo dari jarak 800 meter. Torpedo menghantam buritan Zhemchug, tetapi hulu ledak kapal penjelajah dari delapan senjata 120 mm bisa melepaskan tembakan. Namun, dia tidak membukanya: petugas yang bertugas tidur nyenyak, rupanya, penjaga tempur juga beristirahat. Komandan "Mutiara", kapten peringkat 2 Baron I.A. Cherkasov saat itu sedang beristirahat bersama istrinya yang datang kepadanya di salah satu hotel di Penang. Tidak ada yang bisa melawan musuh.

Senapan artileri Emden menjatuhkan longsoran api di geladak dan sisi Zhemchug: sudah di menit-menit pertama pertempuran, jumlah pelaut Rusia yang terbunuh menjadi puluhan. Kepanikan pecah, sebagian pelaut bergegas ke laut. Dengan upaya yang luar biasa, perwira artileri senior Yu.Yu. Rybaltovsky dan komandan pengawas, midshipman A.K. Sipailo berhasil melepaskan tembakan dengan dua pucuk senjata. Namun, sudah terlambat - kapal penjelajah Jerman kembali pergi ke lintasan (arah tegak lurus ke papan) Zhemchug dan menembakkan tembakan torpedo baru.

Kali ini pemandangannya lebih akurat: torpedo menghantam di bawah menara penipu, ledakan meledakkan gudang artileri depan. Kolom asap dan uap terbang ke langit - kapal penjelajah itu pecah menjadi dua dan tenggelam dalam 15 detik. Korban manusia dari kecerobohan disiplin sangat mengerikan: 87 orang tewas, meninggal karena luka dan tenggelam, 9 perwira dan 113 pangkat lebih rendah terluka.

Komisi Penyelidikan Staf Umum Angkatan Laut, yang dibuat berdasarkan fakta kematian kapal penjelajah, dinyatakan bersalah atas tragedi Kapten Peringkat 2, Baron Ivan Cherkasov dan perwira senior kapal, Letnan Senior Nikolai Kulibin. Mereka kehilangan "pangkat dan perintah dan lencana lainnya", di samping itu, "atas perampasan kaum bangsawan dan semua hak dan keuntungan khusus" mereka diberikan kepada "departemen penjara korektif dari departemen sipil." Dalam kondisi masa perang, penjara diganti untuk Cherkasov dan Kulibin dengan mengirim pelaut biasa ke depan.

Setelah menghancurkan "Mutiara", perampok Jerman menuju pintu keluar dari pelabuhan. Kapal perusak Prancis Muske bergegas untuk mencegatnya, tetapi pengintai Jerman memperhatikannya tepat waktu. Dari salvo pertama, penembak penyerang berhasil menutupi kapal perusak Prancis, dan salvo ketiga ternyata berakibat fatal: boiler meledak di Musk, berbaring miring di atas air dan tenggelam. Letnan Rusia L.L., yang berada di dalam air. Seleznev kemudian mengingat: "Sebuah kolom asap hitam naik menggantikan Muske, dan dalam beberapa menit semuanya berakhir."

Terlepas dari kebutuhan untuk keberangkatan yang mendesak, komandan Emden memberi perintah untuk menghentikan mobil dan mengumpulkan semua orang Prancis yang selamat dari air: 36 dari 76 anggota awak. Pada tanggal 30 Oktober 1914, seorang perampok Jerman menghentikan kapal uap Inggris Newburn, dalam perjalanan dari Inggris ke Singapura, dan memindahkan semua pelaut Prancis yang ditangkap ke kapal.

Ketika meninggalkan Penang, kapal perusak Prancis Pistole bergabung di belakang Emden, yang tidak menyerang, tetapi setiap 10 menit menyiarkan koordinat perampok yang keluar, meminta pasukan Sekutu untuk mencegat Jerman.

Namun, "perburuan besar" tidak berhasil: setelah beberapa jam mengejar "Pistol", bantalan utama poros baling-baling mulai memanas dan kapal perusak terpaksa melambat. Tiba-tiba, angin kencang disertai hujan melanda, dan penjarah Jerman mulai tersesat dalam kabut, dan lautan badai tidak meninggalkan bangun untuk Prancis.

Pertahanan terakhir

Luar biasa dalam keberanian dan keberuntungan, misi Emden, menurut logika perang apa pun, seharusnya berakhir suatu saat. Selama beberapa hari serangan yang brilian, Karl von Muller, kemungkinan besar karena kelelahan psikologis, untuk pertama kalinya membuat kesalahan besar di dekat Kepulauan Cocos, yang ternyata berakibat fatal.

Pada tanggal 2 November, di sebuah teluk terpencil di salah satu pulau tak berpenghuni, Karl von Müller menjajarkan tim penjelajah yang mengenakan seragam baru di geladak. Lagu kebangsaan dimainkan dengan sungguh-sungguh - 40 pelaut Emden dianugerahi medali.

Tampaknya semuanya berkembang sesuai dengan rencana yang dipikirkan dengan matang: operasi selanjutnya adalah penghancuran stasiun radio dan stasiun relai kabel di pulau Direction, yang terletak di rantai Kepulauan Cocos.

Penangkapan stasiun, yang dilakukan oleh pendaratan Jerman pada 9 November pukul 6.30 pagi, berhasil. Namun, sebelum pasukan terjun payung membawanya, operator radio Australia berhasil menyiarkan SOS dan pesan tentang kapal perang tak dikenal. Itu diterima oleh andalan konvoi operasional, kapal penjelajah Australia Melbourne, yang berjarak 55 mil. Komandannya, Kapten Mortimer Silver, segera mengirim ke Direktorat yang terbaru (dibuat pada tahun 1912), kapal penjelajah berkecepatan tinggi Sydney, dipersenjatai dalam kaliber utama dengan delapan senjata jarak jauh 152 mm.

Sebuah perahu dengan anggota awak kapal penjelajah ringan Emden yang masih hidup setelah Pertempuran Kepulauan Cocos. 9 November 1914. Foto: Arsip Sejarah Universal / UIG / Getty images / Fotobank.ru

Operator radio Emden mencegat perintah dari Melbourne, tetapi karena gangguan mereka menganggap sinyalnya lemah dan, dengan dorongannya, memutuskan untuk memindahkan kapal penjelajah Australia pada jarak 200 mil. Padahal, "Sydney" ke pulau Direktorat itu 2 jam perjalanan.

Kehati-hatian dasar mendikte kebutuhan untuk pergi ke laut terbuka, tetapi von Muller, mempercayai kesimpulan teknis dari ruang radio, memerintahkan untuk mempersiapkan pemuatan batubara dan memanggil kapal uap batubara Buresk yang ditangkap sebelumnya melalui radio.

Pada pukul 0900, seorang pengintai di tiang Emden melihat asap di cakrawala, tetapi di anjungan kapten diasumsikan bahwa collier Buresk mendekat. Pada pukul 9.12 kapal yang mendekat diidentifikasi sebagai kapal penjelajah Inggris empat tabung. Alarm pertempuran berbunyi - sirene darurat melolong di kapal penjelajah, memanggil pasukan pendaratan di bawah komando Letnan von Myukke untuk kembali ke kapal. Pendaratan tidak punya waktu untuk melakukan ini - pada pukul 9.30, Emden mengangkat jangkar dan bergegas menjauh dari pulau.

Tetapi waktu hilang: lambung Emden, yang ditumbuhi kerang selama berbulan-bulan, tidak memungkinkannya untuk menahan bahkan kecepatan desain 23,5 knot (43,5 km / jam). Sydney terbaru berlayar dengan kecepatan maksimum hampir 26 knot, dan Emden, yang bertahan lebih dari 3 jam dengan boiler teredam, tidak dapat langsung mencapai tenaga uap yang diperlukan.

Pada 0940, menjadi jelas bahwa kapal penjelajah Australia tidak akan dapat melepaskan diri dan Emden, setelah melepaskan tembakan, bergerak mendekat. "Sydney", takut akan torpedo Jerman yang terkenal dengan jangkauan sekitar 3,5 km, mulai mundur - tidak memungkinkan jarak antara kapal dikurangi menjadi kurang dari 7000 meter. Pada jarak ini, lapis baja 50 mm dari lambung lapis bajanya bertahan dari semburan peluru 102 mm Jerman. Penembak dari Emden, bagaimanapun, menembak dengan sangat baik: tiang belakang rusak di Sydney, pengintai artileri utama dihancurkan, dan setelah salvo kedelapan terjadi kebakaran di kapal Australia.

Melihat api yang membakar buritan Sydney, Karl von Muller berusaha mati-matian untuk meluncurkan serangan torpedo, tetapi Sydney mundur lagi, memanfaatkan keunggulan kecepatannya.

Orang Australia membutuhkan waktu lebih lama untuk menembak, tetapi ketika mereka mencapai perlindungan, eksekusi perampok yang sebenarnya dimulai. Setelah salvo lain, proyektil 152-mm berdaya ledak tinggi menghantam ruang radio Emden. "Sydney" beralih ke tembakan paling cepat, sementara tidak memungkinkan penjarah Jerman untuk lebih dekat dengan jangkauan efektif peluru 102 mm-nya. Segera di Emden, lift listrik yang memasok peluru dari gudang artileri berhenti bekerja. Pukulan langsung merobek cerobong asap di tiang depan, yang jatuh di atas kapal, dan jelaga hitam jatuh ke geladak, menyumbat kaca pengintai artileri, dan kemudian api melalap buritan perampok.

Kapten sampai akhir

Pada pukul 11.15, mencoba menyelamatkan kru, Karl von Müller melemparkan kapal penjelajah yang menyala-nyala itu ke perairan dangkal di Pulau Keeling Utara. Melihat ini, "Sydney" berhenti menembak. Komandan "Australia" John Glossop mengirim perahu dengan dokter dan obat-obatan ke "Emden", dan kemudian - dengan harapan menangkap pendaratan Jerman - pergi ke pulau Direktorat. Keesokan harinya, para perwira dan pelaut yang selamat dari Emden dibawa ke atas kapal penjelajah Australia. Total kerugian di Emden berjumlah lebih dari setengah kru reguler: 131 orang tewas dan 65 orang terluka.

Rombongan pendaratan Letnan Helmut von Mücke, yang ditinggalkan di pulau Direktorat, melakukan pengembaraan yang luar biasa. Jerman tidak menunggu Marinir Australia - mereka menangkap perahu layar tua Aisha di pulau itu dan membawanya ke laut lepas. Di salah satu pelabuhan netral, setelah mengganti "Aisha" dengan collier Jerman, tim von Mücke mencapai pelabuhan Hodeid di Yaman. Dari sana, melalui darat, kadang-kadang dengan pertempuran, Jerman berjalan ke perbatasan Turki - sekutu Jerman dalam Perang Besar. Pada bulan Juni 1915, "korsair besi" von Mücke disambut dengan hormat di misi militer Jerman di Konstantinopel.

Carl von Müller dan anggota kru perampok lainnya ditempatkan di kamp tawanan perang di Malta. Pada Oktober 1916, setelah berhasil melarikan diri dari salah satu perwira Emden, kapten dibawa ke Inggris. Pada bulan September 1917 ia mencoba melarikan diri tetapi ditangkap dan menghabiskan 56 hari di sel isolasi sebagai hukuman.

Malaria, yang dijangkiti von Müller di Laut Selatan, melemahkan kesehatannya. Pada Januari 1918, kondisi fisik komandan Emden menjadi sangat buruk sehingga Inggris, mengingat kemenangan yang sudah jelas dalam perang, membiarkannya pergi ke tanah airnya.

Di Jerman, Kapten von Müller berhasil menerima dari tangan Kaiser Wilhelm II penghargaan militer tertinggi - perintah "Pour le Merite". Pada awal 1919, Karl, ia pensiun karena alasan kesehatan dan menetap di Braunschweig, di kota Blankenburg. Dia hidup sendiri, sangat sederhana, menggunakan semua dana yang tersedia untuk membantu anggota tim Emden yang membutuhkan, terutama mereka yang menjadi cacat karena cedera.

Jantung corsair besar Jerman berhenti pada pagi hari 11 Maret 1923. Dia baru berusia 49 tahun.

Jasa anggota kru yang masih hidup sangat dihargai di rumah - setelah perang berakhir, mereka dan keturunan mereka dianugerahi kehormatan unik, setelah menerima hak untuk mengubah nama keluarga mereka menjadi nama ganda, dengan tambahan kata " Emden".

ctrl Memasuki

diperhatikan osh s bku Sorot teks dan klik Ctrl+Enter

Aksi terhadap kapal dagang dan kapal perang Sekutu di Samudera Hindia. Dari 1 Agustus hingga 9 November 1914, ia menangkap 23 kapal dagang, menenggelamkan kapal penjelajah Rusia dan kapal perusak Prancis.Dalam pertempuran di dekat Kepulauan Cocos, ia dihancurkan oleh kapal penjelajah Australia Sydney.

Konstruksi dan layanan hingga Perang Dunia Pertama

Pada uji coba laut, kapal penjelajah menunjukkan kecepatan maksimum 24 knot per mil terukur. Persenjataan utama kapal penjelajah itu adalah 10 meriam 105 mm yang menembak cepat dan dua tabung torpedo 450 mm. Kaliber anti-ranjau terdiri dari delapan senjata 52-mm, tetapi menurut beberapa sumber, mereka kemudian dibongkar.

Kapal, setelah commissioning, dikirim di bawah komando kapten fregat Voldemar Vollertun ke Qingdao, untuk melayani sebagai bagian dari Skuadron Penjelajah Asia Timur. Dalam perjalanan ke Qingdao, kapal penjelajah mengunjungi Buenos Aires dalam kunjungan resmi yang didedikasikan untuk seratus tahun kemerdekaan Argentina, serta Valparaiso, Tahiti dan Samoa bertemu dengan kapal induk skuadron, kapal penjelajah Scharnhorst. Pada 17 Agustus 1910, kapal tiba di Qingdao. Berkat konturnya yang anggun, kapal penjelajah itu mendapat julukan "Angsa dari Timur".

Merampok di Samudera Hindia

Peta operasi Emden di Samudera Hindia

Di Teluk Benggala

Selama satu setengah minggu berikutnya, Emden tidak bertemu satu kapal pun, sampai pada tanggal 9 September, sekitar pukul 23:00, kapal penjelajah menghentikan kapal uap Yunani Pontoporos dalam perjalanan dari Bombay ke Calcutta. Yunani adalah negara netral dan tidak berpartisipasi dalam perang, tetapi kargo - 6500 ton batu bara milik Inggris dan merupakan hadiah yang sah. Müller berhasil meyakinkan kapten Pontoporos untuk menandatangani kontrak dengan Jerman dengan imbalan yang besar. Untuk memastikan ketaatannya, tim pelaut bersenjata ditinggalkan di atas kapal. Pada pagi hari berikutnya, sebuah kapal uap yang berlayar di bawah bendera armada tambahan Inggris terlihat, bangunan atas dengan tujuan yang tidak dapat dipahami terlihat di geladak. Setelah kapal dihentikan, ternyata ini adalah kapal uap Inggris "Indus" dengan bobot 3.413 ton, dibangun pada tahun 1904. Kapal diubah menjadi transportasi militer, dan bangunan atas di geladak ternyata menjadi kios kuda. Tim Hindu dipindahkan ke Marcomannia, dan setelah semua yang dibutuhkan (terutama perbekalan, sabun dan rokok) dimuat kembali ke kapal penjelajah, batu raja kapal dibuka dan Emden menembakkan 6 peluru ke permukaan air. Keesokan harinya, kapal Inggris Lovet, yang dibangun pada tahun 1911, dengan bobot 6012 ton, ditahan dan ditenggelamkan dengan cara yang sama. Sekitar pukul 22:00, kapal uap Inggris Kabinga (4657 ton, 1907) dihentikan. Karena, menurut dokumen kapal, sebagian besar kargo milik pemilik Amerika, dan juga tidak ingin membahayakan wanita dan anak-anak, Muller memutuskan untuk tidak menenggelamkan kapal, tetapi menggunakannya sebagai penjara terapung, memindahkan tahanan. dari Marcomannia di sana. Selama dua hari berikutnya, tiga kapal Inggris ditahan dan ditenggelamkan: "Kaillin" (1908), dengan muatan 6 ribu ton batu bara, "Diplomat" (1912, 7615 ton) dengan muatan teh dan "Trebboch" , dalam perjalanan ke Calcutta dengan pemberat. Awak kapal dipindahkan ke Kabinga, dan pada 14 September, Muller memerintahkan kapal yang penuh dengan tahanan untuk dibebaskan. Setelah beberapa saat, kapal penjelajah patroli menemukan kapal lain, yang berusaha melarikan diri dari pengejaran dengan memberikan sinyal marabahaya. Kapal berhenti hanya setelah kapal penjelajah melepaskan tembakan untuk membunuh. Pihak asrama memutuskan bahwa ini adalah Clan Maphison seberat 4.775 ton, dalam perjalanan ke Calcutta dengan muatan mobil, sepeda, dan mesin uap. Kapal dibanjiri dengan membuka batu raja dan meledakkan muatan di palka. Selain kapal Inggris yang ditangkap, dua kapal uap Italia dihentikan dan dilepaskan selama operasi di dekat Calcutta.

Setelah Kabinga dibebaskan, dan Klan Mafison berhasil mengirimkan sinyal bahaya, menjadi tidak aman untuk tetap berada di daerah Calcutta dan Kapten Muller menuju tenggara ke Rangoon. Pada tanggal 18 September, Emden bertemu dengan sebuah kapal dari negara netral, Norwegia, yang kaptennya setuju untuk membawa para tahanan ke Rangoon. Keesokan harinya kapal penjelajah menuju ke barat, menuju Madras.

Pengeboman Madras

Setelah insiden ini, Inggris mengorganisir lampu sorot dari semua pelabuhan utama, yang mencegah serangan lebih lanjut, tetapi menurut kesaksian perwira senior kapal penjelajah, Letnan Komandan Myukke (Jerman. Hellmuth von Mucke) sangat memudahkan navigasi kapal penjelajah di perairan pantai.

Ceylon, Maladewa dan Kepulauan Chagos

Setelah serangan di Madras, Kapten Muller memutuskan untuk mengubah area operasi dan mundur dari Teluk Benggala. Pada tanggal 23 September, "Marcomannia" bertemu di titik yang disepakati dan kedua kapal menuju tenggara, menuju Ceylon. Keesokan harinya, pada tanggal 24 September, kapal penjelajah itu berhenti dan menenggelamkan hadiah berikutnya - kapal uap Inggris King Land (3650 ton) dalam perjalanan ke Calcutta dengan pemberat dan Timerick (4000 ton) pergi ke Inggris dengan muatan gula.

Emden, dikawal oleh Buresk, menuju Kepulauan Chagos, dalam perjalanan kapal penjelajah melintasi jalur perdagangan Australia-Aden dan Cape Town-Kalkuta dan berpatroli di daerah itu selama beberapa hari, tetapi tidak menemukan kapal apa pun. Pada tanggal 9 Oktober, kapal-kapal yang berlabuh di teluk pulau Diego Garcia dan para kru mulai memuat ulang batubara, berlayar dengan kapal penjelajah untuk membersihkan bagian bawah air dari pengotoran, dan untuk sekat dan membersihkan abu dan kerak dari boiler. Ada koloni Prancis kecil dan pabrik minyak kelapa di pulau itu. Para penjajah tidak memiliki hubungan dengan dunia luar, kecuali sebuah kapal yang setiap beberapa bulan memanggil produk-produk pabrik, dan mereka tidak tahu apa-apa tentang pecahnya perang. Muller tidak memberi tahu mereka, dengan dalih bahwa kapalnya diduga melakukan perjalanan solo yang panjang dan juga sudah lama tidak menerima kabar. Pelaut Jerman memperbaiki perahu motor yang rusak untuk penjajah, perwira kapal penjelajah diundang untuk sarapan bersama direktur pabrik, tim dengan tenang menyelesaikan pekerjaan pemuatan dan perbaikan.

Serangan di Penang

Setelah operasi penyelamatan berakhir, Müller memerintahkan kecepatan ditingkatkan menjadi 22 knot. Penjaga menemukan kapal perusak Prancis lain mengejar kapal penjelajah (Pistol yang berhasil memisahkan pasangan), tetapi Muller memutuskan untuk tidak terlibat dalam pertempuran untuk meninggalkan daerah Penang sesegera mungkin. Beberapa jam kemudian hujan mulai turun dengan deras dan para lawan kehilangan pandangan satu sama lain.

Selama dua hari berikutnya, tiga pelaut Prancis yang terluka parah meninggal dan dimakamkan di laut dengan penghormatan militer. Sekitar pukul empat pagi tanggal 30 Oktober, kapal penjelajah itu mencegat kapal uap Inggris Newborn (3000 ton). Khawatir akan kondisi yang terluka, Muller tidak menenggelamkan kapal, tetapi membebaskannya dengan semua tahanan Prancis, setelah sebelumnya mengambil kewajiban tertulis dari mereka untuk tidak berpartisipasi dalam permusuhan melawan Jerman lagi. Setelah itu, Emden menuju pulau Simelue di Indonesia, di lepas pantai tempat pertemuan dengan Buresk dijadwalkan.

Pertempuran Kepulauan Cocos. Kematian Emden

pulau kelapa

Pada 31 Oktober, Buresk bertemu di tempat yang ditentukan; pada 2 November, dalam suasana khusyuk, Muller menghadiahkan 40 pelaut kapal penjelajah dengan medali. Setelah selesainya pemuatan batubara berikutnya di lepas pantai Sumatera Barat, Buresk pergi, setelah menerima koordinat titik pertemuan baru.

Selama beberapa hari berikutnya, Emden berlayar di sekitar Selat Sunda untuk mengantisipasi pertemuan dengan Exford dan dalam upaya untuk mencegat kapal dagang Jepang dan Inggris. Pertemuan dengan Exford berlangsung pada 8 November, dan Letnan Lauterbach, yang mengambil alih komando penambang batu bara, diperintahkan untuk pergi ke pulau Socotra dan menunggu di sana untuk bertemu dengan kapal penjelajah. Muller berencana untuk pindah ke Teluk Aden, tetapi sebelum itu, ia memutuskan untuk menghancurkan stasiun radio dan stasiun relai kabel di Pulau Direktorat, salah satu Kepulauan Cocos, sehingga mengganggu komunikasi Australia dengan dunia luar.

Kapal penjelajah Australia Sydney

Sekitar pukul 06.30 tanggal 9 November, Emden berlabuh di pelabuhan Pulau Direktorat dan mendaratkan rombongan pendarat bersenjata, yang terdiri dari 32 pelaut, 15 teknisi, dan tiga perwira. Komandan pendaratan diangkat sebagai perwira pertama, Letnan Komandan Myukke. Sebelum pasukan terjun payung bisa sampai ke stasiun radio pulau, dia berhasil menyiarkan sinyal SOS. Terlepas dari upaya kapal penjelajah untuk mengganggu sinyal, sinyal itu diterima oleh kapal penjelajah Australia Melbourne, yang berjarak 55 mil dari pulau itu, kapal utama pengawal konvoi pasukan besar Australia-Selandia Baru menuju Kolombo. Komandan Melbourne, Kapten Silver (eng. Mortimer T. Silver) yang juga memimpin pasukan pengawal, memerintahkan kapal penjelajah Sydney melalui radio untuk memisahkan diri dari konvoi dan menemukan kapal penjelajah yang tidak dikenal. Operator radio Emden mencegat perintah tersebut, tetapi karena lemahnya sinyal, mereka menganggap bahwa musuh berada setidaknya dua ratus mil jauhnya, dan Muller, alih-alih segera melaut, memerintahkan Buresk untuk dipanggil ke kapal. radio dan bersiap untuk memuat batu bara, sementara setelah mengembangkan kecepatan maksimum, "Sydney" memiliki waktu kurang dari dua jam untuk pergi ke pulau itu.

Selama waktu ini, pasukan terjun payung menghancurkan stasiun radio, meledakkan tiang dengan antena, gudang kabel dan mulai memotong kabel dan menghancurkan gardu kabel. Pada pukul 09:00, pengintai di tiang kapal penjelajah melihat asap yang mendekat, dan di atas kapal diasumsikan bahwa Buresk muncul di cakrawala, tetapi pada pukul 09:12 kapal yang mendekat diidentifikasi sebagai kapal penjelajah empat tabung. Pada 09:15, rombongan pendaratan diperintahkan oleh sirene dan bendera untuk segera kembali ke kapal, tetapi tim Myukke tidak punya waktu untuk memenuhinya - pada 09:30 kapal penjelajah menimbang jangkar. Musuh Emden jauh lebih cepat, lapis baja lebih baik, dan dipersenjatai dengan senjata 152 mm yang lebih kuat dan jarak jauh. Meriam Emden 105 mm tidak dapat menimbulkan kerusakan parah pada kapal musuh, dan Muller mempertimbangkan untuk mencapai jarak serangan torpedo. sebagai tugas utama dalam pertempuran yang akan datang.

Sisa-sisa Emden

Pukul 09:40, Emden melepaskan tembakan pertama dari jarak sekitar 9 ribu meter dan dari tembakan ketiga menghantam kapal penjelajah Australia, menghancurkan pengintai buritan. Serangan berikutnya memicu kebakaran dan melumpuhkan salah satu senjata busur. Penembak Australia membutuhkan lebih banyak waktu untuk membidik, tetapi pada menit kedua puluh pertempuran, Emden mulai menerima tembakan, dan pada 10:20 kapal penjelajah Jerman kehilangan pipa, sistem kontrol tembakan, kemudi dan stasiun radio dinonaktifkan, tidak ada catu daya. Karena kerugian besar di antara penembak dan kebutuhan untuk memberi makan peluru dari ruang bawah tanah secara manual, tembakan balasan Emden melemah secara signifikan. Memanfaatkan keunggulan kecepatan, kapal penjelajah Australia itu menjaga jarak. Pada 09:45, dua tabung belakang dan sebuah tiang hilang, kecepatan kapal penjelajah turun menjadi 19 knot karena hilangnya daya dorong di tungku. Peluang serangan torpedo yang berhasil sangat kecil, tetapi Müller terus mencoba sampai dia diberitahu bahwa ruang torpedo telah dibanjiri lubang di bawah permukaan air. Pada pukul 11, Muller memerintahkan gencatan senjata dan pindah ke North Killing Island, bagian paling utara dari Kepulauan Cocos. Karena kelanjutan pertempuran menjadi tidak berarti, kapten memutuskan untuk menyelamatkan anggota kru yang masih hidup, dan melemparkan kapal ke darat dengan kecepatan penuh, membuka batu raja sehingga tidak sampai ke musuh. Pada saat ini, Buresk dan Sydney muncul di cakrawala, meninggalkan kapal penjelajah Jerman yang jelas-jelas tidak mampu itu berangkat mengejar penambang batu bara.

Ketika Sydney disalip oleh collier, dia sudah tenggelam, tim berhasil membuka kingstones. Mengambil perahu dengan awak di belakangnya, kapal penjelajah Australia kembali ke Emden, dan dengan sinyal lampu sorot menuntut penyerahan diri. Karena tidak ada jawaban, dan bendera tiang atas masih berkibar di tiang yang masih hidup, Sydney melepaskan tembakan lagi. Setelah salvo pertama, kapal penjelajah Jerman menurunkan bendera perangnya dan membuang bendera putih, sebagai tanda menyerah. Setelah mengirim kapal dengan dokter dan obat-obatan ke Emden, Sydney pergi ke pulau Direktorat untuk mengetahui nasib pusat komunikasi dan menangkap pendaratan Jerman. Orang Australia kembali ke Pembunuhan Utara hanya pada hari berikutnya. Seorang petugas parlemen Australia tiba di Muller dengan permintaan resmi untuk menyerah dari Kapten Glossop. John C T Glosso), Komandan Sydney. Surat itu menyatakan situasi tanpa harapan dari kapal penjelajah Jerman, jaminan perlakuan manusiawi terhadap tahanan dan bantuan bagi yang terluka. Muller setuju dan kru Sydney memulai operasi penyelamatan. Muller adalah orang terakhir yang meninggalkan kapal penjelajah itu, setibanya di atas kapal Australia dia diberi kehormatan sebagai kapten, makan malam yang disiapkan secara khusus menunggu anggota awak yang selamat, dan yang terluka ditempatkan di rumah sakit kapal.

Kapal penjelajah "Emden"

Setahun setelah berakhirnya Perjanjian Versailles, kapal penjelajah Niobe berusia dua puluh tahun, dan dimungkinkan untuk membangun kapal baru untuk menggantikannya.

Para desainer diberi tugas yang sulit untuk memenuhi kendala, baik kontrak maupun keuangan. Oleh karena itu, kami harus membatasi diri untuk mengerjakan ulang proyek masa perang.

Elemen utama dari kapal penjelajah baru adalah sebagai berikut: perpindahan 6990 ton (beban penuh), 5600 ton (standar), panjang 155,1 m (maksimum),

150,5 m (di permukaan air), lebar 14,3 m, draft 5,93 m (beban penuh), 5,15 m (dengan perpindahan standar).

Lambung dibagi menjadi 23 kompartemen kedap air. Penomoran kompartemen dan rangka berjalan, seperti biasa di armada Jerman, dari buritan ke haluan. Kompartemen terbesar adalah No. 8 (ruang buritan atau mesin pertama), No. 10 (ruang haluan atau mesin kedua) dan No. 11 (ruang boiler No. 2). Dasar ganda diperpanjang dari bingkai No. 20 ke No. 90 (56% dari panjang kapal). Ruang double-bottom digunakan untuk menyimpan bahan bakar cair, air boiler dan ballast.

Baju besi secara keseluruhan sesuai dengan standar akhir Perang Dunia Pertama - kapal memiliki sabuk 50 mm di sepanjang garis air dan baju besi horizontal: geladak, yang membentang dari kompartemen anakan ke rangka ke-106, memiliki ketebalan 20 mm di ujungnya, 40 mm di tengah. Dari geladak ke sabuk ada bevel 40 mm pada sudut 40 °. Menara pengawas juga berlapis baja, ketebalan maksimum pelindungnya adalah 100 mm.

Pembangkit listrik utama termasuk 10 boiler angkatan laut - 4 batubara dan 6 minyak (mereka terletak di satu ruang boiler besar dan dua kecil), 2 turbin Brown Boveri, masing-masing di kompartemen terpisah. Kekuatan total mekanisme adalah 46.500 hp. Kecepatannya 29,4 knot, jarak jelajah 6.750 mil dengan kecepatan 14 knot, bahan bakar: 875 ton batu bara, 859 ton minyak.

Listrik untuk konsumen kapal dibangkitkan oleh tiga generator diesel dengan total kapasitas 42 kilowatt dan tegangan 220 volt di jaringan.

Awalnya, direncanakan untuk memasang 4 instalasi kembar 150-mm dengan panjang laras 50 kaliber di kapal, tetapi segera menjadi jelas bahwa Jerman pascaperang tidak dapat memproduksinya. Tetapi senjata Kaiser 150-mm lama tersedia. Proyek ini direvisi, dan Emden dipersenjatai dengan 8 senjata 150 mm. Mereka ditempatkan dengan cara yang sama seperti pada kapal penjelajah terakhir konstruksi militer, dengan satu pengecualian, meriam nomor 2 diangkat di atas meriam tangki nomor 1. Kemudian sepasang senjata lain berdiri di sisi suprastruktur haluan, sepasang lainnya tampak belakang dari tabung kedua , satu senjata berada di superstruktur belakang dan satu lagi di atas kotoran. Broadside terdiri dari 6 senjata.

Instalasi 150 mm ini memiliki karakteristik sebagai berikut: Mesin C / 16, sudut elevasi + 27 °, sudut turun -10 °, jarak tembak 16800 m, kecepatan moncong 885 m.sec., panjang laras 6558 mm, kemampuan bertahan laras 1400 putaran, nomor 48 rifling, berat barel dan kunci 5730 kg, berat cradle 2345 kg, berat total pemasangan 11.386 kg, berat proyektil 45,3 kg.

Pengalaman Perang Dunia diperhitungkan, dan sistem pengendalian kebakaran terasa dimodernisasi. Ada tiga pengintai dengan dasar 4 meter: satu di atas tiang depan, satu di atap menara pengawas, satu di superstruktur belakang, pos pengamatan di sayap jembatan. Data datang ke pos artileri pusat, jauh di bawah, di bawah pos komando cadangan, yang dihubungkan oleh pipa lapis baja ke menara pengawas.

Artileri anti-pesawat terdiri dari 2, kemudian 3 senjata 88-mm dengan panjang laras 45 kaliber. Karakteristik senjata adalah sebagai berikut: kecepatan moncong 950 m/s. berat kunci dan laras 2500 kg. berat proyektil 9 kg. berat muatan 2,35 kg.

Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan 2 tabung torpedo 500 mm twin-tube, dan dapat ditempatkan di dek atas selama 120 menit. Sistem kontrol penembakan torpedo terdiri dari tiga pengintai. Mereka juga dapat digunakan untuk mengendalikan tembakan senjata 88 mm. Satu pengintai terletak di superstruktur belakang, dua di sayap jembatan. Ada juga wazir.

Awak kapal terdiri dari 19 perwira, 445 pelaut dan mandor. Selama penggunaan kapal penjelajah sebagai kapal pelatihan: 29 perwira, 445 pelaut dan mandor komando tetap dan 162 taruna.

"Emden" menjadi kapal penjelajah paling "modern" dari armada Jerman. Upgrade berkisar dari murni kosmetik hingga substansial. Pada tahun 1926, bentuk tiang depan diubah. Alih-alih semacam "tulip", tiang klasik muncul. Pada tahun 1933-1934. pembuat galangan kapal melakukan modernisasi besar-besaran. Boiler berbahan bakar batubara dibongkar, dan 4 boiler minyak angkatan laut dipasang sebagai gantinya. Jarak jelajah setelah itu adalah 5.300 mil dengan kecepatan 18 knot. Cadangan bahan bakarnya setara dengan 1266 ton minyak. Tabung torpedo 500 mm dikeluarkan dari Emden, dan tabung torpedo 533 mm dipasang sebagai gantinya, karena torpedo tipe G-7a mulai beroperasi dengan armada. Spesifikasinya adalah sebagai berikut: bobot ledak 430 kg TNT; mesin torpedo ditenagai oleh udara terkompresi; jarak jelajah: 15000 m pada 30 knot, 5000 m pada 40 knot, 4500 m pada 45 knot; pemasangan ceruk hingga 52 m Pada tahun 1938, artileri anti-pesawat kaliber kecil muncul di kapal penjelajah: 2 37-mm (segera jumlahnya meningkat menjadi 4) dan 18 senjata 20-mm. Selama perang itu digunakan sebagai kapal pelatihan. Mereka selalu ditangani di tempat kedua, tetapi masih dimodernisasi. Pada tahun 1940-1941. belitan demagnetisasi dipasang di kapal, pada tahun 1942 senjata Kaiser 150-mm dilepas dan sebagai gantinya senjata 150-mm model TVK dipasang, yang dirancang untuk mempersenjatai kapal perusak baru. Meriam TVK S/36 150 mm, dipasang pada kereta S/36, memiliki karakteristik sebagai berikut: kaliber 149,1 mm, sudut elevasi +30°, sudut turun -10°, kecepatan moncong 835 m/s, kemampuan bertahan laras 1000 tembakan, jenis senapan parabola kubik, jumlah senapan 44, jarak tembak maksimum 21950 m, berat proyektil 45,3 kg, berat muatan 6 kg, berat pemasangan 16100 kg.

Armor pelindung: bagian depan 10 mm, papan 6 mm.

Meskipun menggunakan kapal penjelajah sebagai kapal pelatihan, pada bulan September 1942 diputuskan untuk secara signifikan memperkuat persenjataan anti-pesawatnya.

Direncanakan untuk membongkar meriam 150-mm No. 4, dan memasang meriam antipesawat 88-mm kembar di tempatnya. Alih-alih senjata anti-pesawat 88-mm Kaiser, dua senapan mesin 37-mm kembar harus dipasang di samping, dan 20-mm kembar di bidang diametris. Selain itu, senapan mesin 20 mm laras tunggal direncanakan akan dipasang di platform lampu sorot dan buritan.

Setelah Pertempuran Tahun Baru, pada Februari 1943, proyek ini harus ditinggalkan. Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan dua senapan mesin 20 mm empat kali lipat, yang disebut "firlings". Mereka ditempatkan di suprastruktur dekat meriam 150 mm onboard. Dua senapan mesin 20-mm laras tunggal dipasang di buritan anjungan navigasi. Sebelum dikirim ke Skagerak pada Agustus-September 1944, alih-alih meriam 88 mm, dipasang meriam 105 mm SKS / 32. Karakteristiknya adalah sebagai berikut: kecepatan awal proyektil adalah 780 m.sec., sudut elevasi +70 °., sudut turun 10 °., kemampuan bertahan laras adalah 4100 tembakan, jenis rifling adalah parabola kubik, jumlah senapan adalah 32, berat kunci dan laras adalah 1765 kg., jarak tembak 15175 m., berat proyektil 15,1 kg., berat muatan 3,8 kg., berat total kartrid 24 kg., pemasangan berat 23650kg.

Pelindung pelindung: pelindung depan 12 mm, samping dan alas 4 mm.

Dua senapan mesin 40 mm dipasang di jembatan. Akibatnya, artileri anti-pesawat terdiri dari 3 105-mm, 2 senapan mesin 40-mm dari sistem Bofors, 20 20-mm (2 empat laras dan 6 laras ganda).

Senjata elektronik. Pada tahun 1942, stasiun radio FuMo-22 dipasang di Emden. Pada akhir 1944, direncanakan untuk memasang stasiun radar FuMo-26 Pallau baru dan sistem deteksi radar musuh FuMo-6 di kapal penjelajah. Tapi setelah grounding, rencana ini ditinggalkan. Di akhir perang, stasiun radar FuMo-25 dipasang.

Melayani

Diletakkan pada tanggal 8 Desember 1921 di State Naval Shipyard di Wilhelmshaven. Awalnya ditunjuk Neubau A. "Ersatz Niobe", menurut sumber lain, "Ersatz Ariadne". Periode slipway berlarut-larut karena masalah ekonomi dan politik (masuknya tentara Prancis ke wilayah Ruhr). Pada 7 Januari 1925, upacara penurunan dan pembaptisan kapal yang khidmat berlangsung, yang diberi nama "Emden". Dia mewarisi namanya dari perampok Perang Dunia I yang terkenal. Pidato dalam upacara tersebut disampaikan oleh Panglima Angkatan Laut Laksamana Hans Zenker. Frau Uta von Müller, janda komandan Emden pertama, menjadi ibu baptis kapal baru.

Penyelesaian mengapung berlangsung cepat. Pada 15 Oktober 1925, kapal penjelajah itu diserahkan kepada Angkatan Laut, bendera dikibarkan di atasnya, panji-panji dikibarkan, dan tes dimulai. "Emden" menjadi kapal ke-100 yang dibangun oleh galangan kapal Wilhelmshaven untuk armada Jerman.

Kelemahan utama kapal adalah bentuk tiang depan. Kemudian itu dihapus oleh pembuat galangan kapal. Komando armada Jerman memutuskan untuk menggunakan kapal penjelajah sebagai kapal penjelajah pelatihan dan menugaskannya ke stasiun Laut Utara. Haluan kapal dihiasi dengan "Salib Besi", yang diwarisi dari "Emden" pertama. Setelah menyelesaikan kursus pelatihan tempur individu, "Emden" mengambil bagian dalam manuver musim gugur besar tahun 1926. Kemudian ia dikembalikan ke galangan kapal, di mana pekerjaan dilakukan dengan pipa dan tiang, dan setelah persiapan singkat untuk putaran-the- pelayaran dunia, pada 14 November 1926, "Emden" melaut dari Wilhelmshaven. Kapal penjelajah itu mengitari Afrika. Baru 1927 para pelautnya bertemu di lautan. Kapal tersebut kemudian mengunjungi sejumlah pelabuhan Asia Timur. 15 Maret 1927 "Emden" tiba di pulau Pembunuhan Utara (Kepulauan Cocos), ke makam pendahulunya. Upacara pemakaman diadakan untuk mengenang 133 pelaut yang tewas dalam pertempuran dengan kapal penjelajah "Sydney". Selanjutnya, kapal penjelajah mengunjungi Jepang, sejumlah pelabuhan di Alaska dan di pantai barat Amerika Utara, mengelilingi Amerika Selatan dan bertemu pada tahun 1928 di jalan raya Rio de Janeiro. Dalam tiga bulan berikutnya, kapal penjelajah mengunjungi sejumlah pelabuhan di Amerika Tengah, pergi ke Azores dan pelabuhan Spanyol Villagarcia. 14 Maret 1928 perjalanan panjang berakhir, "Emden" tiba di Wilhelmshaven.

Dari Maret hingga Desember, kapal penjelajah itu terlibat dalam pelatihan tempur di perairan Jerman. Komandan untuk "Emden" dari Oktober 1928 hingga Oktober 1930 dipilih secara unik. Itu adalah Lothar von Arnaud de la Perrier (1886-1941) - ace bawah air yang luar biasa dari Perang Dunia Pertama. Berbeda dengan rata-rata perwira Jerman, ia memiliki kegemaran diplomasi. Dia bisa dengan mudah menjaga kontak dengan orang asing dan menjadi contoh bagi taruna. Setelah memimpin Emden, ia pensiun dari tahun 1932 hingga 1938. mengajar di Akademi Angkatan Laut Turki. Setelah kembali ke Jerman, ia menerima pangkat Wakil Laksamana. Pada 1940-41, Lothar von Arnaud de la Perrier adalah seorang komandan angkatan laut senior di berbagai bagian Eropa Barat. Namun pada akhirnya, pria luar biasa ini tewas dalam kecelakaan pesawat.

Pada akhir musim gugur, persiapan dimulai untuk perjalanan panjang kedua. 5 Desember 1928 "Emden" kembali meninggalkan Wilhelmshaven. Kali ini ia pergi ke Mediterania, berkunjung ke Konstantinopel, kemudian melanjutkan ke Timur melalui Terusan Suez dan mengunjungi harta benda Belanda di Indonesia, Australia dan Kepulauan Hawaii. Kemudian kapal melakukan kunjungan persahabatan ke pelabuhan-pelabuhan pantai barat Amerika Serikat, melewati Terusan Panama, mengunjungi pelabuhan-pelabuhan Amerika Latin, disebut di Las Palmos dan pada 13 Desember 1929 kembali ke Wilhelmshaven. Sebagai imbalannya, para pelaut diberi kesempatan merayakan Natal dan Tahun Baru bersama keluarga. Terlepas dari semua takhayul maritim, kapal penjelajah itu melaut untuk ketiga kalinya pada 13 Januari 1930. Selama kampanye ini, Emden mengunjungi Madeira, San Tomas, New Orleans, Kingston (Jamaika), San Juan (Puerto Rico), Charleston . Berhenti di Las Palmos dan Santa Cruz dalam perjalanan kembali dan tiba di Wilhelmshaven pada 13 Mei.

Kemudian kapal penjelajah berdiri di dinding pabrik untuk perbaikan saat ini. Setelah selesai dan diuji, dia kembali dalam perjalanan panjang. "Emden" bisa dilihat di Vigo, Souda Bay (Crete), Port Said, Aden, Cochin, Colombo, Trincomalee, Port Blair (Port Blair) Sabang, Bangkok, Victoria Hafen (Labuan Island), Manila, Nanjing, Shanghai , Nagasaki , Osaka, Waktu Nii, Hakodate, Otare, Yokohama, Guam, Batavia. Selama perjalanan ini ada kunjungan kedua ke Kepulauan Cocos dan tempat pertempuran terakhir "Emden" legendaris pertama.

Kemudian kembali ke Jerman dimulai. Panggilan dilakukan ke pelabuhan berikut: Mauritius, Durban, London Timur. Dari pelabuhan ini, sekelompok perwira angkatan laut Jerman melakukan perjalanan ke Johannesburg, di mana mereka diperkenalkan dengan kepemimpinan Uni Afrika Selatan. Kemudian kapal penjelajah dapat dilihat di jalan-jalan Lobito, Luanda, Situs Isabella dengan Fernando Poo, Lagos, Freetown, Sant Vikent, Las Palmos dan Santander. 8 Desember 1931 "Emden" tiba di Wilhelmshaven.

Setelah kampanye ini, kapal penjelajah dikeluarkan dari daftar detasemen praktis dan dipindahkan ke pasukan pengintai armada. Mereka dikomandoi oleh Laksamana Muda Albrecht, yang menjaga benderanya di Koenigsberg. Saat menjadi bagian dari formasi ini, "Emden" mengambil bagian dalam banyak latihan, dan kemudian dalam latihan angkatan laut besar. Dari 21 Februari hingga 15 Maret 1933, ia melakukan perjalanan ke Atlantik bersama dengan kapal penjelajah terbaru Leipzig (panggilan di Funchel dan Las Palmos). Tiga hari kemudian, pada 19 Maret, diadakan upacara di atas kapal penjelajah untuk menyerahkan plakat kuningan dengan nama, yang sebelumnya berada di pinggang Emden pertama.

Kira-kira dua minggu kemudian, kapal datang ke dinding pabrik, boiler batubara dibongkar darinya dan boiler minyak dipasang. Pada saat yang sama, ketinggian pipa berkurang 2 meter, dan antena radio ganda baru dipasang. 29 September 1934, ketika "Emden" kembali ke armada, diputuskan untuk menggunakannya sebagai kapal pelatihan. Pada saat ini, Kapten 2nd Rank K. Doenitz, calon komandan armada kapal selam, Fuhrer kedua dan terakhir dari Third Reich, mengambil alih komando kapal. Komando kapal penjelajah di masa depan akan memudahkan K. Doenitz untuk memilih personel untuk kapal selam. Tapi untuk saat ini, perhatiannya tertuju pada persiapan untuk kampanye asing yang besar. 10 November 1934 "Emden" untuk kelima kalinya melakukan perjalanan panjang dari Wilhelmshaven. Selama kampanye ini, ia mengunjungi pelabuhan berikut Santa Cruz de La Palma, Capstadt, London Timur, Port Achelink, Mombasa, Port Victoria, kemudian Trincomalee (Ceylon) dan Cochin.

Kapal penjelajah itu kembali melalui Terusan Suez dan Laut Mediterania dengan panggilan ke Alexandria, Cartagena, Santa Cruz de Tenerife, Porto Delgada, Lisbon dan Vigo. Selama bagian terakhir ada pertemuan dengan kapal penjelajah "Karlsruhe". Pada 12 Juni 1935, kapal tiba di serangan Schilling dan pada 14 Juni di Wilhelmshaven. Panglima angkatan laut Jerman, Laksamana Agung E. Raeder, segera tiba di Emden. Pada hari yang sama, kapal penjelajah Karlsruhe kembali dari kampanye di Amerika Utara dan Selatan di bawah komando Kapten 1st Rank Lutyens, yang kemudian menjadi laksamana dan komandan armada. Lutyens akan mati pada Mei 1941 di kapal perang Bismarck.

Di masa depan, sesuai rencana komando utama angkatan laut, Lutyens akan berlayar ke Dunia Baru dan mengunjungi Jepang, Cina, Hindia Belanda saat itu, Pasifik Selatan, dan Australia. Lutyens menyarankan untuk mengubah rute perjalanan: dia ingin kru Karlsruhe dapat mengenal budaya kuno Timur. “Saya keberatan dengan dia, mengatakan bahwa wilayah Asia Timur pergi ke Emden, menurut tradisi, dari senama yang terkenal, yang pada awal Perang Dunia Pertama melintasinya di bawah komando Kapten 2nd Rank von Muller. Sangat tidak terduga bagi saya dan Lutyens, panglima tertinggi berkomentar dengan datar: "Jangan berdebat, Tuan-tuan, Anda berdua akan meninggalkan kapal Anda. Lutyens diangkat sebagai kepala departemen personalia komando utama angkatan laut dan akan merekrut korps perwira untuk angkatan laut yang baru dibangun, dan Anda Doenitz akan mengambil alih organisasi pasukan kapal selam Jerman, "tulis K. Doenitz tentang peristiwa tersebut. pada masa itu (K. Doenitz, Armada Kapal Selam Reich Ketiga, hlm. 8-9).

Birokrasi Jerman bekerja lambat, jadi Dönitz baru melepaskan komando pada bulan September. Pada saat ini, "Emden" sekali lagi mempersiapkan perjalanan asing. 23 Oktober 1935 kapal penjelajah berangkat untuk perjalanan panjang keenamnya. Dia mengunjungi Azores yang sudah dikenal, pelabuhan pulau Hindia Barat dan Venezuela, melewati Terusan Panama, memasuki pelabuhan Guatemala San Juan dan Portland (Oregon), melintasi Samudra Pasifik dan mengunjungi pelabuhan Hawaii di Honolulu. Dalam perjalanan pulang, mereka menyeberangi Terusan Panama dan singgah di sejumlah pelabuhan di Hindia Barat, dilanjutkan dengan kunjungan ke Baltimore dan Montreal. "Emden" untuk beberapa waktu adalah alat tulis di pelabuhan Spanyol Pontevedra. 11 Juni 1936 "Emden" tiba di Jerman.

Setelah istirahat sejenak, persiapan dimulai untuk perjalanan selanjutnya ke luar negeri. Pada 16 Oktober 1936, penarikan dari Wilhelmshaven terjadi. Kali ini kapal penjelajah itu seharusnya mengunjungi pelabuhan Laut Tengah dan Laut Hitam. Kapal itu bisa dilihat di Cagliari, Istanbul. Selama kunjungannya ke Varna "Emden" dikunjungi oleh Tsar Boris Bulgaria. Setelah kembali ke Mediterania, kapal penjelajah melewati Terusan Suez dan mengunjungi sejumlah negara Asia Timur, Ceylon milik Inggris, Siam, Jepang, Cina dan kembali ke Jerman melalui Terusan Suez.

Dalam perjalanan, saya harus "berhenti" di lepas pantai Mediterania Spanyol, dilanda perang saudara. 23 April 1937 kapal penjelajah tiba di Wilhelmshaven.

Setelah kursus singkat pelatihan tempur di armada, persiapan dimulai untuk kampanye jarak jauh berikutnya. 11 Oktober 1937 "Emden" melanjutkan perjalanan panjang lainnya. Kapal penjelajah harus berlama-lama di Laut Mediterania, melakukan tugas untuk membantu kaum Franco. Setelah itu, kapal melewati Terusan Suez, menyeberangi Samudra Hindia dan mengunjungi Kolombo, Belavani, Surabaya, Mormugao, Massawa, kembali ke Laut Mediterania "Emden" dan untuk beberapa waktu terdaftar di skuadron Mediterania Jerman.

Pada periode 14 hingga 21 Maret 1938, komandan Emden, Kapten Bruckner Pangkat 1, bertindak sebagai komandan armada Jerman di perairan Spanyol. Dalam perjalanan ke Jerman, kapal penjelajah melakukan kunjungan ke Amsterdam dan pada tanggal 23 April 1938 kembali ke Wilhelmshaven. Layanan pra-perang "Emden" dapat disebut unik - setelah istirahat sejenak, persiapan dimulai untuk kampanye jarak jauh kedelapan. Pada tanggal 26 Juli 1938, kapal penjelajah berlayar dan kali ini berlayar ke utara menuju perairan Norwegia, memanggil Reykjavik. Emden kemudian berbelok ke selatan, memasuki Azores dan kemudian Bermuda.

Di laut, awak Emden selamat dari semua lika-liku krisis Munich. Kemudian pada tahun 1938, A. Hitler memerintahkan untuk menyelesaikan persiapan invasi ke Cekoslowakia (Operasi "Grun"). Semua orang menunggu dimulainya perang. Tapi itu tidak dimulai - Prancis dan Inggris mengkhianati sekutu mereka. Operator radio kapal penjelajah itu menerima perintah yang bertentangan satu per satu dari Berlin. Tidak seperti pendahulunya, Emden baru tidak bisa lagi digunakan sebagai pejuang perdagangan musuh. Mungkin, jika terjadi perang, dia seharusnya diinternir di pelabuhan netral. Tetapi krisis teratasi, "demokrasi" Barat mengkhianati Cekoslowakia, dan kapal penjelajah itu pertama-tama pergi ke Mediterania dan kemudian ke Laut Hitam. Dari 19 hingga 23 Maret "Emden" mengambil bagian dalam upacara berkabung untuk menghormati Kemal Ataturk. Pada saat ini, bendera Laksamana Karls dikibarkan di atasnya. Dalam perjalanan ke Jerman, kapal penjelajah mengunjungi pulau Rhodes dan pelabuhan Spanyol Vigo. Pada 16 Desember 1938, ia tiba di Wilhelmshaven. Ini adalah perjalanan jarak jauh terakhir Emden. Hingga September 1939, ia melakukan dinas rutin di perairan Jerman. Satu-satunya peristiwa yang terjadi dalam kehidupan kapal adalah kampanye untuk melindungi perikanan (dari 29 Maret hingga 15 Maret) dengan panggilan ke Reykjavik.

Serangan ke Polandia menemukan kapal di Wilhelmshaven. Pengoperasian kapal yang pertama adalah untuk mencapai lokasi tambang, salah satu bagian dari sistem ladang ranjau Westwall. Kapal perusak "Karl Galster" dan "Hans Lodi", kapal pesiar (lapisan tambang) "Grille" dan kapal perusak ikut serta dalam operasi tersebut. Kapal-kapal itu melaut setelah Inggris dan Prancis menyatakan perang terhadap Jerman. Operasi berjalan tanpa insiden.

Pada tanggal 3 September, di menit-menit pertama perang, sebuah pesawat pengintai berangkat dari salah satu lapangan terbang Inggris. Pilotnya ditugaskan untuk mengintai zona Terusan Kiel. Pilot melihat kapal-kapal Jerman berlabuh. Tidak mungkin untuk melaporkan karena pemancar dibekukan. Pilot berbicara tentang apa yang dilihatnya segera setelah kembali ke lapangan terbang, dan komando Inggris memutuskan untuk menyerang. Pada pagi hari tanggal 4 September, pengintaian terhadap objek serangan dilakukan. Kali ini pilot berhasil mengirimkan pesan.

Perintah itu memberi perintah kepada 107 dan 110 skuadron Angkatan Udara Kerajaan, yang dipersenjatai dengan Blenheim IV. 10 mobil lepas landas ke udara (sama dari setiap skuadron). Skuadron 107 menyerang kapal lapis baja "Admiral Scheer". 4 pesawat ditembak jatuh dengan tembakan tepat sasaran, dan pesawat kembali ke pangkalan tanpa menemukan sasaran. Skuadron 110 lebih beruntung. Mereka menemukan Emden. 4 pesawat menyerang musuh (satu hilang di suatu tempat di sepanjang jalan). Serangan itu tidak berhasil, bom meledak di dekat samping. Masalah pada kapal penjelajah itu tanpa sadar disebabkan oleh kepala mandor Dieselsky, penembak senapan mesin 20 mm. Dia berhasil mengenai mesin kiri Blenheim yang menyerang. Pesawat saat itu berada 200 meter dari kapal, ketinggiannya rendah, dan mulai jatuh, menabrak sisi kanan Emden 1 meter di atas permukaan air.

Api melahap kantor dokter gigi dan kamar mandor. Lambung kapal Emden mengalami kerusakan akibat palu air dan pecahan bom. Papan, pipa, jembatan terpotong, semua lampu sorot rusak. Sebuah tabung torpedo ternyata berada di daerah yang terkena - setelah pertempuran, 8 lubang dihitung di dalamnya, untungnya, kompartemen pengisian tempur torpedo tidak meledak. Kerugian ABK sebanyak 29 tewas dan 30 luka-luka (data lain: 2 perwira dan 9 pelaut tewas). Dapat ditambahkan ke dalam sejarah penyerbuan ini bahwa Blenheim yang jatuh diterbangkan oleh seorang pilot Inggris bernama Emden.

Namun, kerusakan pada kapal penjelajah itu tidak terlalu serius - perbaikannya memakan waktu seminggu, dan kemudian kapal itu dipindahkan ke Baltik untuk diserahkan kepada komandan angkatan laut senior di Danzig. Dia diberi peran sederhana - "Emden" digunakan untuk berburu kapal dengan penyelundupan. Dari 2 Desember 1939 hingga 3 Januari 1940, kapal penjelajah menjalani perbaikan pemeliharaan, setelah itu periode tidak aktif dimulai. Tapi tidak lama. Pada akhir Maret, perkembangan Operasi Weserübung, invasi Denmark dan Norwegia, memasuki tahap akhir. "Emden" termasuk dalam yang paling penting. Grup ke-5, yang tujuannya adalah untuk merebut ibu kota Norwegia. Formasi ini dipimpin oleh Laksamana Muda Kümmetz. Kelompok itu termasuk kapal penjelajah berat Blucher, kapal lapis baja Lutzow, 3 kapal perusak, 2 pemburu paus bersenjata, armada kapal penyapu ranjau pertama (8 kapal).

Pada tanggal 6 April, 600 tentara naik ke Emden. Transisi sebagai bagian dari skuadron berjalan tanpa insiden, dan kapal penjelajah ringan itu sendiri hanya menjadi saksi peristiwa di Oslo Fjord. Kelompok ke-5 tidak menyelesaikan tugas dan, terlebih lagi, kehilangan Blucher. Oleh karena itu, 9 dan 10 Pada bulan April, kapal penjelajah dihabiskan di Drobin Fjord. Ibukota Norwegia ditangkap oleh serangan udara. "Emden" tiba di serangan Oslo pada siang hari tanggal 10 April. Komandan Kapten Peringkat 1 Werner Lange dipercayakan dengan organisasi layanan patroli di pinggiran Oslo.Hanya pada 24 April 1940 Kapten Peringkat 1 Friedrich Rive, komandan terakhir kapal penjelajah Karlsruhe, diangkat menjadi komandan pelabuhan Oslo.Emden tetap di Oslo sampai Juni dan berfungsi sebagai kapal komunikasi. Kemudian diputuskan untuk menggunakan kembali kapal penjelajah sebagai kapal pelatihan.

Pada musim panas 1940, kru Emden "menderita kerugian besar", banyak perwira dan pelaut dipindahkan ke kapal yang ditangkap di Prancis. 7 November 1940 "Emden" berdiri di dinding pabrik "Deutsche Werke" di Kiel, amunisi diturunkan dari sana, dan kru bergerak ke barak apung "Monte Olivia". Hingga 15 Februari 1941, kapal penjelajah menjalani perbaikan rutin dengan docking dan kembali bertugas sebagai kapal latih. Pada musim panas 1941, ia kembali berada di perairan Norwegia, meskipun ia tidak ikut serta dalam permusuhan. Pada bulan September 1941, menurut komando Jerman, perlu untuk mencerminkan terobosan Armada Baltik Soviet ke Swedia. Pada pertengahan September, apa yang disebut "Armada Baltik" dibentuk di bawah komando Wakil Laksamana Tsiliaks. "Emden", bersama dengan "Leipzig" dan kapal torpedo, adalah bagian dari apa yang disebut Grup Selatan, berdasarkan Liepaja. Hubungan ini berlangsung dari 21 hingga 23 September, kemudian dibubarkan dalam beberapa tahap. Kapal penjelajah Grup Selatan dan tiga kapal perusak ditugaskan untuk mendukung serangan Jerman di Kepulauan Moonsund.

Pada tanggal 26 dan 27 September, "Emden" dan "Leipzig" menembaki unit Tentara Merah di semenanjung Svorbe. Hari pertama berlalu tanpa insiden. Pada hari kedua, formasi Jerman diserang oleh kapal torpedo Soviet, dan kemudian, saat kembali ke Libau, kapal selam Shch-319 (Letnan Komandan N.S. Agashin). Kedua serangan itu tidak berhasil. Ini mengakhiri partisipasi "Emden" dalam perang melawan Uni Soviet. Dia kembali bertugas sebagai kapal pelatihan. Pada November 1941, unit pelatihan armada dibentuk. "Emden" dimasukkan di dalamnya dan tetap dalam komposisinya, sampai kematiannya.

Pada Juni 1942, kapal penjelajah tiba di pembuat galangan kapal. Perbaikan rutin dan penggantian senjata kaliber utama dilakukan di sana, dan pada November 1942 ia kembali ke detasemen pelatihan. Komando armada Jerman pada musim gugur 1942 memutuskan untuk mengirim kapal penjelajah ke perairan Norwegia Utara.

Untuk mengetahui keadaan sebenarnya, panglima armada, Laksamana Agung E. Raeder, tiba di kapal Emden - ini adalah kunjungan terakhirnya ke kapal sebagai panglima tertinggi. Setelah pertempuran Tahun Baru, rencana ini ditinggalkan, dan "ancaman" yang tidak menyenangkan untuk kapal perang tergantung di atas "Emden" - di tengah perang, untuk dibongkar menjadi logam. Tetapi komandan baru Kriegsmarine membela semua kapal permukaan besar, "Emden" melanjutkan layanannya sebagai kapal pelatihan. Sesekali ia terlibat dalam memberikan pelatihan tempur untuk kapal. Pada tahun 1943, kapal penjelajah melakukan pekerjaan untuk memperkuat senjata anti-pesawat.

Hingga September 1944, kapal tersebut tetap menjalankan tugasnya sebagai kapal latih. Pada saat ini, situasi militer di Jerman memburuk dengan tajam. "Emden" terdaftar di kapal-kapal baris pertama. Pada paruh kedua September, ia mengikuti serangkaian produksi tambang di Selat Skagerak. Selain Emden, kapal perusak dan penambang Kaiser ikut serta dalam operasi tersebut. Pada malam 19-20 September, ia menjadi peserta Operasi Claudius (menurut sumber lain, operasi ini dilakukan dari 19 hingga 21 September), kemudian Operasi Caligula pada malam 1-2 Oktober dan pada malam hari. 5-6 Oktober "Vespasianus".

Layanan selanjutnya di perairan Norwegia tenang - dia tidak terlibat dalam misi tempur. Pada tanggal 9 Desember, di Oslo Fjord, kapal penjelajah itu kandas di sebelah timur Pulau Flateguri. Itu hanya dapat dihapus pada hari berikutnya. Pada 16 Desember, Laksamana Agung Doenitz memerintahkan perbaikan kapal di galangan kapal Shihau cabang Koenigsberg. Dari 23 hingga 26 Desember "Emden" melakukan transisi ke tempat perbaikan. Kapal bertemu Natal di dermaga. Sebulan kemudian, perbaikan harus dihentikan. Pada malam 21 Januari, unit-unit Tentara Soviet sudah 40 km dari Koenigsberg. Pekerjaan dimatikan, dan kapal penjelajah dibawa keluar dari dermaga. Pada 23 Januari, kapal menerima perintah untuk "segera pergi". Peti mati Presiden Weimar Jerman, Field Marshal P. Hindenburg, dan istrinya segera dimuat di Emden. Selain yang meninggal, para pengungsi yang masih hidup juga dibawa ke kapal.

Pada 24 Januari, kapal penjelajah, yang ditarik oleh kapal pemecah es, tiba di Pillau (Baltiysk). Di pelabuhan ini, peti mati dan sebagian besar penumpang diturunkan. Sisa-sisa Hindenburg dipindahkan ke pangkalan terapung divisi pelatihan pertama kapal selam "Pretoria". Di Pillau, mereka berhasil merakit salah satu turbin dan mencapai Gotenhafen, tempat senjata dikirim ke kapal penjelajah. Dari 2 hingga 6 Februari, transisi ke Kiel terjadi, di mana Emden hanya dapat berkembang 10 knot. Selama transisi, kapal perusak "T-11" dan kapal latih (dikonversi dari kapal penyapu ranjau) TS-6 dan TS-9 dan kapal tunda berada di pengawalnya. Kapal tiba dengan selamat di Kiel, di mana Emden melanjutkan pekerjaan perbaikan di pabrik Deutsche Werke.

Kehidupan kapal terputus pada malam 9-10 April, ketika pembom Inggris menyerang Kiel. Selama penggerebekan ini, 2.634 ton bom dijatuhkan di kota dan pelabuhan. Konsekuensinya sangat mengerikan: pelabuhan, kota, dan sekitarnya hancur. Kapal penjelajah berat "Admiral Scheer" terbalik, "Admiral Hipper" dan "Emden" rusak parah sehingga mereka tidak bisa lagi kembali ke armada. 26 April 1945 "Emden" dikeluarkan dari daftar armada. Lambung dibongkar pada tahun 1949.