program penerbangan luar angkasa berawak NASA diadopsi pada tahun 1961 untuk melakukan pendaratan berawak pertama di Bulan dan selesai pada tahun 1975. Presiden John F. Kennedy merumuskan masalah ini dalam pidatonya pada 12 September 1961, dan diselesaikan pada 20 Juli 1969. selama misi Apollo Pendaratan ke-11 Neil Armstrong dan Buzz Aldrin. Juga, di bawah program Apollo, 5 pendaratan astronot yang lebih sukses di bulan dibuat, yang terakhir pada tahun 1972. Enam penerbangan di bawah program Apollo saat ini adalah satu-satunya dalam sejarah umat manusia ketika orang mendarat di objek astronomi lain. Program Apollo dan pendaratan di bulan sering disebut sebagai beberapa pencapaian terbesar dalam sejarah manusia.
Program Apollo adalah program luar angkasa manusia ketiga yang diadopsi oleh NASA, badan antariksa AS. Program ini menggunakan pesawat ruang angkasa Apollo dan kendaraan peluncuran seri Saturnus, yang kemudian digunakan untuk program Skylab dan berpartisipasi dalam program Soyuz-Apollo Soviet-Amerika. Program-program selanjutnya ini dianggap sebagai bagian dari program penuh Apollo.
Selama program, ada dua kecelakaan besar. Yang pertama adalah kebakaran selama uji darat di kompleks peluncuran, yang menewaskan 3 astronot V. Grissom, E. White dan R. Chaffee. Yang kedua terjadi selama penerbangan Apollo 13, sebagai akibat dari ledakan tangki oksigen dan kegagalan dua dari tiga baterai sel bahan bakar. Pendaratan di bulan digagalkan, para astronot berhasil kembali ke Bumi dengan mempertaruhkan nyawa mereka.
Program ini telah memberikan kontribusi besar bagi sejarah astronotika berawak. Ini tetap satu-satunya program luar angkasa yang telah melakukan penerbangan berawak di luar orbit rendah Bumi. Apollo 8 adalah pesawat ruang angkasa berawak pertama yang mengorbit objek astronomi lain, dan Apollo 17 adalah pendaratan berawak terakhir di bulan hingga saat ini.
Latar Belakang
Program Apollo digagas pada awal 1960, di bawah pemerintahan Eisenhower, sebagai kelanjutan dari program luar angkasa Merkurius Amerika. Pesawat ruang angkasa Merkurius hanya bisa membawa satu astronot ke orbit rendah Bumi. Pesawat ruang angkasa Apollo baru dirancang untuk menempatkan tiga astronot pada lintasan ke bulan dan bahkan mungkin mendarat di atasnya. Program ini dinamai Apollo, dewa cahaya dan panahan Yunani, oleh manajer NASA Avram Silverstein. Meskipun pendanaan jauh di bawah apa yang dibutuhkan karena sikap negatif Eisenhower terhadap penerbangan luar angkasa berawak, NASA terus mengembangkan program tersebut. Pada November 1960, John F. Kennedy terpilih sebagai presiden setelah kampanye di mana ia berjanji kepada Amerika untuk mendominasi Uni Soviet dalam eksplorasi ruang angkasa dan peroketan.
Pada 12 April 1961, kosmonot Soviet Yuri Gagarin menjadi manusia pertama di luar angkasa, yang meningkatkan kekhawatiran Amerika bahwa Amerika Serikat secara teknologi berada di belakang Uni Soviet.
pesawat luar angkasa
Pesawat ruang angkasa Apollo terdiri dari dua bagian utama - kompartemen komando dan layanan, di mana kru menghabiskan sebagian besar penerbangan, dan modul bulan, yang dirancang untuk mendarat dan lepas landas dari bulan untuk dua astronot.
Kompartemen komando dan layanan
Kompartemen komando dan layanan Apollo di orbit bulan.
Kompartemen komando dirancang oleh Rockwell Amerika Utara dan memiliki bentuk kerucut dengan alas bulat, diameter alas 3920 mm, tinggi kerucut 3430 mm, sudut puncak 60°, berat nominal 5500 kg.
Kompartemen komando adalah pusat kendali misi. Semua anggota awak selama penerbangan berada di kompartemen komando, kecuali pendaratan di bulan. Kompartemen komando, tempat para kru kembali ke Bumi, adalah semua yang tersisa dari sistem V-Apollo Saturnus setelah penerbangan ke Bulan. Kompartemen layanan membawa sistem propulsi utama dan sistem pendukung untuk pesawat ruang angkasa Apollo.
Kompartemen komando memiliki kabin bertekanan dengan sistem pendukung kehidupan kru, sistem kontrol dan navigasi, sistem komunikasi radio, sistem penyelamatan darurat, dan pelindung panas.
modul bulan
Modul Lunar Apollo di permukaan bulan.
Modul bulan Apollo dikembangkan oleh Grumman dan memiliki dua tahap: pendaratan dan lepas landas. Tahap pendaratan, dilengkapi dengan sistem propulsi independen dan kaki pendaratan, digunakan untuk menurunkan pesawat ruang angkasa bulan dari orbit Bulan dan pendaratan lunak di permukaan bulan, dan juga berfungsi sebagai landasan peluncuran untuk tahap lepas landas. Tahap lepas landas, dengan kabin awak bertekanan dan sistem propulsinya sendiri, setelah selesai penelitian, dimulai dari permukaan Bulan dan berlabuh dengan kompartemen komando di orbit. Pemisahan langkah dilakukan dengan menggunakan perangkat piroteknik.
Luncurkan kendaraan
Ketika tim insinyur yang dipimpin oleh Wernher von Braun mulai mengembangkan program Apollo, masih belum jelas skema penerbangan mana yang akan dipilih, dan, karenanya, massa muatan yang harus ditempatkan kendaraan peluncur pada lintasannya. bulan tidak diketahui. Penerbangan ke Bulan, di mana satu kapal mendarat di Bulan, lepas landas dan kembali ke Bumi, membutuhkan daya dukung yang jauh lebih besar dari kendaraan peluncur daripada yang mampu diluncurkan oleh roket yang ada ke luar angkasa. Awalnya, direncanakan untuk membuat kendaraan peluncuran Nova. Tetapi segera mereka memilih solusi di mana kapal utama tetap berada di orbit bulan, dan hanya modul bulan yang terpisah dari kapal utama yang mendarat di bulan dan lepas landas dari bulan. Untuk menyelesaikan tugas ini, kendaraan peluncuran Saturn IB dan Saturn V dibuat. Terlepas dari kenyataan bahwa Saturn V memiliki kekuatan yang jauh lebih kecil daripada Nova.
Saturnus V
Diagram Saturnus V
Kendaraan peluncuran Saturn V terdiri dari tiga tahap. Tahap pertama, S-IC, ditenagai oleh lima mesin oksigen-minyak tanah F-1, dengan total daya dorong 33.400 kN. Tahap pertama bekerja selama 2,5 menit dan mempercepat pesawat ruang angkasa ke kecepatan 2,68? dengan. Tahap kedua, S-II, menggunakan lima mesin oksigen-hidrogen J-2 dengan total daya dorong 5115 kN. Tahap kedua bekerja selama kurang lebih 6 menit, mempercepat pesawat ruang angkasa ke kecepatan 6,84? s dan membawanya ke ketinggian 185 km. Pada tahap ketiga, S-IVB, dipasang satu mesin J-2 dengan daya dorong 1000 kN. Tahap ketiga dihidupkan dua kali, setelah pemisahan tahap kedua, ia bekerja selama 2,5 menit dan menempatkan pesawat ruang angkasa ke orbit Bumi. Setelah memasuki orbit, tahap ketiga dihidupkan kembali dan dalam 6 menit membawa kapal ke jalur penerbangan ke Bulan. Tahap ketiga dibawa ke lintasan tabrakan dengan Bulan untuk mempelajari geologi Bulan, ketika tahap bertabrakan dengan Bulan, karena energi kinetik pergerakannya, terjadi ledakan, yang efeknya pada Bulan direkam oleh peralatan yang ditinggalkan oleh kru sebelumnya.
Kendaraan peluncuran Saturn V mampu mengirimkan massa total sekitar 145 ton ke orbit rendah Bumi, dan sekitar 65 ton ke lintasan ke Bulan. Sebanyak 13 peluncuran roket dilakukan, 9 di antaranya ke Bulan.
Saturnus IB
Saturn IB adalah booster dua tahap, versi upgrade dari booster Saturn I. Tahap pertama, SI-B, ditenagai oleh mesin oksigen-minyak tanah 8 H-1 dengan daya dorong total 6.700 kN. Panggung bekerja selama 2,5 menit dan dimatikan di ketinggian 68 kilometer. Tahap kedua dari Saturn IB, S-IVB, tahap ketiga dari Saturn V, beroperasi selama sekitar 7 menit dan menempatkan muatan ke orbit.
Saturnus IB menempatkan 15,3 ton ke orbit rendah bumi. Itu digunakan dalam peluncuran uji di bawah program Apollo dan dalam program Skylab dan Soyuz-Apollo.
Penerbangan luar angkasa di bawah program Apollo
Peluncuran tak berawak
Penerbangan berawak
Foto pertama yang diambil oleh Neil Armstrong setelah berjalan di permukaan bulan.
Apollo 7, diluncurkan pada 11 Oktober 1968, adalah pesawat ruang angkasa berawak pertama dari program Apollo. Itu adalah penerbangan sebelas hari di orbit Bumi, yang tujuannya adalah pengujian kompleks modul perintah dan kompleks perintah dan pengukuran.
Awalnya, penerbangan berawak berikutnya di bawah program Apollo seharusnya menjadi simulasi maksimum yang mungkin dari mode operasi dan kondisi penerbangan ke Bulan di orbit Bumi, dan peluncuran berikutnya seharusnya melakukan tes serupa di orbit bulan, membuat yang pertama penerbangan berawak mengelilingi Bulan. Tetapi pada saat yang sama, Uni Soviet sedang menguji Zond, pesawat ruang angkasa berawak dua kursi Soyuz 7K-L1, yang seharusnya digunakan untuk penerbangan berawak di sekitar bulan. Ancaman bahwa Uni Soviet akan menyusul Amerika Serikat dalam penerbangan lintas bulan berawak memaksa para pemimpin proyek untuk merombak penerbangan, meskipun faktanya modul bulan belum siap untuk diuji.
Pada 21 Desember 1968, Apollo 8 diluncurkan, dan pada 24 Desember, ia memasuki orbit Bulan, melakukan penerbangan berawak pertama mengelilingi Bulan dalam sejarah umat manusia.
Pada 3 Maret 1969, peluncuran Apollo 9 terjadi, selama penerbangan ini tiruan penerbangan ke bulan di orbit bumi dibuat.
Pada 18 Mei 1969, Apollo 10 dikirim ke luar angkasa, dalam penerbangan ini diadakan "latihan berpakaian" untuk mendarat di bulan. Program penerbangan kapal menyediakan semua operasi yang akan dilakukan selama pendaratan, dengan pengecualian pendaratan bulan yang sebenarnya, tinggal di Bulan dan diluncurkan dari Bulan. Beberapa ahli NASA, setelah penerbangan Apollo 8 dan Apollo 9 yang sukses, merekomendasikan penggunaan Apollo 10 untuk pendaratan pertama orang di bulan. Manajemen NASA menganggap perlu terlebih dahulu melakukan uji terbang lagi.
Sebuah kamera video yang dipasang di Apollo 11 menangkap langkah pertama Neil Armstrong di bulan.
Dalam foto adalah astronot Apollo 11 Buzz Aldrin memberi hormat kepada bendera Amerika. Ilusi angin disebabkan oleh batang horizontal yang dimasukkan untuk menahan tepi atas bendera pada tempatnya.
Pada 16 Juli 1969, Apollo 11 diluncurkan. Pada 20 Juli, pada 20 jam 17 menit 42 detik GMT, modul bulan mendarat di Laut Ketenangan. Neil Armstrong turun ke permukaan bulan pada 21 Juli 1969 pukul 02:56:20 GMT, melakukan pendaratan bulan pertama dalam sejarah manusia. Menginjak permukaan bulan, dia berkata:
Pada 14 November 1969, Apollo 12 diluncurkan, dan pada 19 November, pendaratan kedua di bulan terjadi. Modul lunar mendarat sekitar dua ratus meter dari pesawat ruang angkasa Surveyor-3, para astronot memotret lokasi pendaratan dan membongkar beberapa bagian pesawat ruang angkasa, yang kemudian dibawa ke Bumi. Mengumpulkan 34,4 kg batuan bulan. Para astronot kembali ke bumi pada 24 November.
Pada 11 April 1970, Apollo 13 diluncurkan. Pada 14 April, pada jarak 330.000 kilometer dari Bumi, sebuah tabung oksigen meledak dan dua dari tiga baterai sel bahan bakar yang memasok daya ke kompartemen awak modul perintah gagal. Akibatnya, para astronot tidak dapat menggunakan mesin utama dan sistem pendukung kehidupan dari modul layanan. Hanya modul bulan yang tidak rusak yang tersisa untuk para astronot. Menggunakan mesinnya, lintasan diperbaiki sehingga setelah terbang mengelilingi bulan, kapal kembali ke Bumi, berkat itu para astronot berhasil melarikan diri. Para astronot kembali ke bumi pada 17 April.
Pada tanggal 31 Januari 1971, Apollo 14 diluncurkan. Pada tanggal 5 Februari 1971, modul lunar mendarat. Para astronot kembali ke Bumi pada 9 Februari 1971. Selama penerbangan, program ilmiah yang jauh lebih besar dilakukan daripada ekspedisi Apollo 11 dan Apollo 12. Mengumpulkan 42,9 kg batuan bulan.
Ekspedisi Apollo 15. mobil bulan.
Pada tanggal 26 Juli 1971, Apollo 15 lepas landas. Pada tanggal 30 Juli, Lunar Module mendarat. Selama ekspedisi ini, kendaraan bulan digunakan untuk pertama kalinya, yang juga digunakan dalam penerbangan Apollo 16 dan Apollo 17. Mengumpulkan 76,8 kg batu bulan. Para astronot kembali ke Bumi pada 7 Agustus 1971.
Pada 16 April 1972, Apollo 16 diluncurkan. Pada 21 April, modul lunar mendarat. Mengumpulkan 94,7 kg batu bulan. Para astronot kembali ke Bumi pada 27 April 1972.
7 Desember 1972 - Peluncuran Apollo 17. Pada 11 Desember, modul lunar mendarat. Mengumpulkan 110,5 kg batu bulan. Selama ekspedisi ini, pendaratan terakhir di bulan terjadi hari ini. Para astronot kembali ke Bumi pada 19 Desember 1972.
| № | astronot | Tanggal dan waktu peluncuran dan kembali ke Bumi, waktu dalam penerbangan, h:m:s | Tugas dan hasil penerbangan | Tanggal dan waktu pendaratan dan lepas landas dari bulan | Waktu yang dihabiskan di Bulan / total waktu keluar ke permukaan bulan | Massa tanah bulan yang dikirim, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Apollo 7 | Walter Schirra, Donn Eisel, Walter Cunningham | 11.10.1968 15:02:45 - 22.10.1968 11:11:48 / 260:09:03 | Tes pertama pesawat ruang angkasa Apollo di orbit rendah Bumi | - | - | - |
| Apollo 8 | Frank Borman, James Lovell, William Anders | 21.12.1968 12:51:00 - 27.12.1968 15:51:42 / 147:00:42 | Flyby berawak pertama di Bulan, masuk ke atmosfer dengan kecepatan kosmik kedua | - | - | - |
| Apollo 9 | James McDivitt, David Scott, Russell Schweikart | 03.03.1969 16:00:00 - 13.03.1969 17:00:54 / 241:00:54 | Pengujian pesawat ruang angkasa utama dan bulan di orbit dekat Bumi, pengujian pembangunan kembali kompartemen | - | - | - |
| Apollo 10 | Thomas Stafford, Eugene Cernan, John Young | 18.05.1969 16:49:00 - 26.05.1969 16:52:23 / 192:03:23 | Pengujian pesawat ruang angkasa utama dan bulan di orbit bulan, pengembangan pembangunan kembali kompartemen dan manuver di orbit bulan | - | - | - |
| Apollo 11 | Neil Armstrong, Edwin Aldrin, Michael Collins | 16.07.1969 13:32:00 - 24.07.1969 16:50:35 / 195:18:35 | Pendaratan pertama di bulan | 20.07.1969 20:17:40 - 21.07.1969 17:54:01 | 21 jam 36 menit / 2 jam 32 menit | 21.7 |
| Apollo 12 | Charles Conrad, Alan Bean, Richard Gordon | 14.11.1969 16:22:00 - 24.11.1969 20:58:24 / 244:36:24 | Pendaratan kedua di bulan. | 19.11.1969 06:54:35 - 20.11.1969 14:25:47 |
31 jam 31 menit / 7 jam 45 menit |
34.4 |
| Apollo 13 | James Lovell, John Swigert, Fred Hayes | 11.04.1970 19:13:00 - 17.04.1970 18:07:41 / 142:54:41 | Pendaratan di bulan tidak terjadi karena kecelakaan kapal. Flyby of the Moon dan kembali ke Bumi. | - | - | - |
| Apollo 14 | Alan Shepard, Edgar Mitchell, Stuart Rusa | 01.02.1971 21:03:02 - 10.02.1971 21:05:00 / 216:01:58 | Pendaratan ketiga di bulan. | 05.02.1971 09:18:11 - 06.02.1971 18:48:42 | 33 jam 31 menit / 9 jam 23 menit | 42.9 |
| Apollo 15 | David Scott, James Irvine, Alfred Warden | 26.07.1971 13:34:00 - 07.08.1971 20:45:53 / 295:11:53 | Pendaratan di bulan keempat | 30.07.1971 22:16:29 - 02.08.1971 17:11:22 | 66 jam 55 menit / 18 jam 35 menit | 76.8 |
| Apollo 16 | John Young, Charles Duke, Thomas Mattingly | 16.04.1972 17:54:00 - 27.04.1972 19:45:05 / 265:51:05 | Pendaratan di bulan kelima | 21.04.1972 02:23:35 - 24.04.1972 01:25:48 | 71 jam 2 menit / 20 jam 14 menit | 94.7 |
| Apollo 17 | Eugene Cernan, Harrison Schmitt, Ronald Evans | 07.12.1972 05:33:00 - 19.12.1972 19:24:59 / 301:51:59 | Pendaratan di bulan keenam | 11.12.1972 19:54:57 - 14.12.1972 22:54:37 | 75 jam 00 menit / 22 jam 04 menit | 110.5 |
Biaya program
Pada bulan Maret 1966, NASA mengatakan kepada Kongres bahwa biaya program Apollo tiga belas tahun, yang akan mencakup enam pendaratan di bulan antara Juli 1969 dan Desember 1972, akan menjadi sekitar $22,718 miliar.
Menurut Steve Garber, kurator situs sejarah NASA, biaya akhir program Apollo adalah antara $20 miliar dan $25,4 miliar pada tahun 1969, atau sekitar $135 miliar pada dolar tahun 2005.
Penerbangan yang dibatalkan
Awalnya, 3 ekspedisi bulan lagi direncanakan - Apollo 18, -19 dan -20, tetapi NASA memotong anggaran untuk mengalihkan dana ke pengembangan Pesawat Ulang-alik. Kendaraan peluncuran Saturn V dan pesawat ruang angkasa Apollo yang tidak terpakai yang tersisa diputuskan untuk digunakan untuk program Skylab dan Soyuz-Apollo. Dari tiga Saturn Vs, hanya satu yang digunakan untuk meluncurkan stasiun Skylab, dua sisanya menjadi bagian museum. Pesawat ruang angkasa Apollo, yang berpartisipasi dalam program Soyuz-Apollo, diluncurkan oleh kendaraan peluncuran Saturn-1B.
Lambang program
Program Apollo adalah program penerbangan luar angkasa berawak dari badan antariksa AS NASA, diadopsi pada tahun 1961 dengan tujuan melakukan pendaratan berawak pertama, dan selesai pada tahun 1975. Presiden John F. Kennedy mengartikulasikan tantangan ini dalam pidatonya pada 12 September 1961, dan itu diselesaikan pada 20 Juli 1969, dengan penerbangan pendaratan Neil Armstrong dan Buzz Aldrin. Secara total, di bawah program Apollo, 6 pendaratan astronot yang berhasil di bulan dilakukan (terakhir pada tahun 1972). Keenam penerbangan di bawah program Apollo saat ini adalah satu-satunya dalam sejarah umat manusia ketika orang telah mendarat di objek astronomi lain. Program Apollo dan pendaratan di bulan sering disebut sebagai beberapa pencapaian terbesar dalam sejarah manusia.
Program Apollo adalah program luar angkasa manusia ketiga yang diadopsi oleh NASA. Program ini menggunakan seri Apollo dan Saturnus, yang kemudian digunakan untuk dan berpartisipasi dalam program Soyuz-Apollo Soviet-Amerika. Program-program selanjutnya ini dianggap sebagai bagian dari program penuh Apollo.
Selama program, dua kecelakaan besar terjadi. Yang pertama adalah kebakaran selama uji darat di kompleks peluncuran (setelah kebakaran, kapal yang terbakar itu bernama Apollo 1), yang mengakibatkan kematian tiga astronot -B. Grissom, E. White dan R. Chaffee. Yang kedua terjadi selama penerbangan pesawat ruang angkasa Apollo 13: sebagai akibat dari ledakan tangki oksigen cair dan kegagalan dua dari tiga baterai sel bahan bakar, pendaratan di bulan digagalkan, para astronot berhasil kembali ke risiko hidup mereka.
Program ini telah memberikan kontribusi besar bagi sejarah astronotika berawak. Ini tetap satu-satunya program luar angkasa yang telah melakukan penerbangan berawak di luar orbit rendah Bumi. adalah pesawat ruang angkasa berawak pertama yang mengorbit objek astronomi lain, dan merupakan pendaratan berawak terakhir di bulan hingga saat ini.
Latar Belakang
Program Apollo digagas pada awal 1960, di bawah pemerintahan Eisenhower, sebagai kelanjutan dari program luar angkasa Merkurius Amerika. Pesawat ruang angkasa Merkurius hanya bisa membawa satu astronot ke orbit rendah Bumi. Pesawat ruang angkasa Apollo baru dirancang untuk menempatkan tiga astronot pada lintasan ke bulan dan bahkan mungkin mendarat di atasnya. Program ini dinamai Apollo, dewa cahaya dan panahan Yunani, oleh manajer NASA Abraham Silverstein. Meskipun pendanaan jauh di bawah apa yang dibutuhkan karena sikap negatif Eisenhower terhadap penerbangan luar angkasa berawak, NASA terus mengembangkan program tersebut. Pada November 1960, John F. Kennedy terpilih sebagai presiden setelah kampanye pemilihan di mana ia menjanjikan keunggulan Amerika atas Uni Soviet dalam eksplorasi ruang angkasa dan ilmu roket.
Pada 12 April 1961, kosmonot Soviet Yuri Gagarin menjadi manusia pertama di luar angkasa, yang meningkatkan kekhawatiran Amerika bahwa Amerika Serikat secara teknologi berada di belakang Uni Soviet.
Pada Mei 1961, Presiden AS D. Kennedy berbicara kepada Kongres dengan presentasi program Apollo. Direncanakan untuk menghabiskan 9 miliar dolar untuk itu selama lima tahun pertama. Tujuan akhir dari program ini adalah untuk mendaratkan manusia di bulan paling lambat tahun 1970.
pesawat luar angkasa
Pesawat ruang angkasa Apollo terdiri dari dua bagian utama - kompartemen komando dan layanan yang terhubung, di mana kru menghabiskan sebagian besar penerbangan, dan modul bulan, yang dirancang untuk mendarat dan lepas landas dari bulan untuk dua astronot.
Kompartemen komando dan layanan
Kompartemen komando dan layanan Apollo di orbit bulan.
Kompartemen komando dikembangkan oleh perusahaan Amerika North American Rockwell dan memiliki bentuk kerucut dengan dasar bola. Diameter dasar - 3920 mm, tinggi kerucut - 3430 mm, sudut puncak - 60 °, berat nominal - 5500 kg.
Kompartemen komando adalah pusat kendali misi. Semua anggota awak tiga selama penerbangan berada di kompartemen komando, dengan pengecualian pendaratan di bulan. Kompartemen komando, tempat para kru kembali ke Bumi, adalah semua yang tersisa dari sistem V-Apollo Saturnus setelah penerbangan ke Bulan. Kompartemen layanan membawa sistem propulsi utama dan sistem pendukung untuk pesawat ruang angkasa Apollo.
Kompartemen komando memiliki kabin bertekanan dengan sistem pendukung kehidupan kru, sistem kontrol dan navigasi, komputer untuk menghitung jalur penerbangan dengan 4 kilobyte RAM, sistem komunikasi radio, sistem penyelamatan darurat, dan pelindung panas.
modul bulan
Modul Lunar Apollo di permukaan bulan.
Modul bulan dari pesawat ruang angkasa Apollo dikembangkan oleh perusahaan Amerika Grumman dan memiliki dua tahap: pendaratan dan lepas landas. Tahap pendaratan, dilengkapi dengan sistem propulsi independen dan kaki pendaratan, digunakan untuk menurunkan pesawat ruang angkasa bulan dari orbit Bulan dan pendaratan lunak di permukaan bulan, dan juga berfungsi sebagai landasan peluncuran untuk tahap lepas landas. Tahap lepas landas, dengan kabin awak bertekanan dan sistem propulsinya sendiri, setelah selesai penelitian, dimulai dari permukaan Bulan dan berlabuh dengan kompartemen komando di orbit. Pemisahan langkah dilakukan dengan menggunakan perangkat piroteknik. Untuk melatih astronot mengendalikan modul lunar, sebuah simulator dibuat yang memungkinkan untuk mensimulasikan berada di Bumi dalam medan gravitasi Bulan.
Luncurkan kendaraan
Ketika tim insinyur yang dipimpin oleh Wernher von Braun mulai mengerjakan program Apollo, belum jelas pola penerbangan mana yang akan dipilih, dan, oleh karena itu, massa muatan yang harus ditempatkan kendaraan peluncuran pada lintasannya. bulan tidak diketahui. Apa yang disebut "skema langsung", yang menurutnya satu kapal mendarat di bulan, lepas landas dan kembali ke Bumi, membutuhkan daya dukung yang sangat besar dari kendaraan peluncuran. Di bawah skema penerbangan ini, direncanakan untuk membuat kendaraan peluncuran Nova. Tetapi segera diputuskan bahwa kapal utama (yang mencakup kompartemen yang dikembalikan ke Bumi, serta sistem bahan bakar dan propulsi yang diperlukan untuk kembali) tetap berada di orbit bulan, dan hanya modul bulan, yang terpisah dari kapal utama, mendarat di bulan dan lepas landas dari bulan. Untuk implementasi bertahap tugas ini, kendaraan peluncuran Saturnus-1B dibuat (untuk penerbangan ke orbit dekat Bumi) dan (untuk penerbangan ke Bulan). Terlepas dari kenyataan bahwa Saturn-5 memiliki kekuatan yang jauh lebih rendah daripada Nova (Saturnus-5 menempatkan sekitar 47 ton muatan pada lintasan ke Bulan, dan Nova dirancang untuk 68 ton), dengan skema penerbangan baru ini ternyata menjadi cukup.
"Saturnus-5"
Kendaraan peluncuran Saturnus-5 terdiri dari tiga tahap. Tahap pertama, S-IC, ditenagai oleh lima mesin oksigen-minyak tanah F-1, dengan total daya dorong 33.400 kN. Tahap pertama bekerja selama 2,5 menit dan mempercepat pesawat ruang angkasa hingga kecepatan 2,68 km/s (kerangka referensi inersia). Tahap kedua, S-II, menggunakan lima mesin oksigen-hidrogen J-2 dengan total daya dorong 5115 kN. Tahap kedua bekerja selama kurang lebih 6 menit, mempercepat pesawat ruang angkasa ke kecepatan 6,84 km / s dan membawanya ke ketinggian 185 km. Tahap ketiga, S-IVB, dilengkapi dengan mesin tunggal 1000 kN J-2. Tahap ketiga dihidupkan dua kali: setelah pemisahan tahap kedua, ia bekerja selama 2,5 menit dan menempatkan pesawat ruang angkasa ke orbit Bumi, dan segera setelah memasuki orbit itu dihidupkan lagi dan dalam 6 menit menempatkan pesawat ruang angkasa di atas jalur penerbangan ke Bulan. Tahap ketiga dibawa ke lintasan tabrakan dengan Bulan (dimulai dari penerbangan; pada penerbangan sebelumnya ke Bulan, tahap masuk ke orbit circumsolar) untuk mempelajari geologi Bulan: ketika tahap jatuh ke Bulan, karena energi kinetiknya, ledakan terjadi, gelombang seismik yang direkam oleh peralatan meninggalkan kru sebelumnya.
Kendaraan peluncuran Saturnus-5 dapat meluncurkan kargo dengan berat sekitar 145 ton ke orbit rendah Bumi, dan sekitar 65 ton ke lintasan ke Bulan (46,8 - pesawat ruang angkasa Apollo, 18,7 - tahap ketiga dengan bahan bakar yang tersisa). Sebanyak 13 peluncuran roket dilakukan, 9 di antaranya ke Bulan, semuanya berhasil.
"Saturnus-1B"
Saturn-1B adalah kendaraan peluncuran dua tahap, versi upgrade dari kendaraan peluncuran Saturn-1. Tahap pertama, SI-B, dilengkapi dengan 8 mesin oksigen-minyak tanah H-1, dengan total daya dorong 6700 kN. Panggung bekerja selama 2,5 menit dan dimatikan di ketinggian 68 km. Tahap kedua Saturn-1B, S-IVB (juga merupakan tahap ketiga Saturn-5), bekerja selama sekitar 7 menit dan menempatkan muatan hingga 15,3 ton ke orbit rendah Bumi.
Saturn-1B digunakan dalam peluncuran uji di bawah program Apollo dan dalam program Skylab dan Soyuz-Apollo.
Penerbangan luar angkasa di bawah program Apollo
1961-1963
Pengujian kendaraan peluncuran Saturn-1 pada berbagai tahap kesiapan roket.
| № | Nama peluncuran | Tanggal peluncuran | Tanggal Deorbit | NSSDC_ID | NORAD_ID | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 1 | SA-1 | 27 Oktober 1961 | 27 Oktober 1961 | SATURNSA1 | ||
| № 2 | SA-2 | 25 April 1962 | 25 April 1962 | SATURNSA2 | Penerbangan suborbital, 2 menit 40 detik. | |
| № 3 | SA-3 | 16 November 1962 | 16 November 1962 | SATURNSA3 | Penerbangan suborbital, 4 menit 52 detik. | |
| № 4 | SA-4 | 28 Maret 1963 | 28 Maret 1963 | SATURNSA4 | Penerbangan suborbital, 15 menit 00 detik. | |
| № 5 | SA-5 | 29 Januari 1964 | 30 April 1966 | 1964-005A | 744 | Penerbangan orbit pertama, 791 hari. |
1964-1965
Menguji model pesawat ruang angkasa Apollo.
| № | Satelit | Tanggal peluncuran | Tanggal Deorbit | RN | ID NSSDC | ID NORAD | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № 1 | "Apollo QTV-1" | 28 Agustus 1963 | 28 Agustus 1963 | Joe kecil-2 | - | - | Penerbangan suborbital, ketinggian 7,32 km. |
| № 2 | "Apollo PA-1" | 7 November 1963 | 7 November 1963 | SAS "Apollo" | - | - | |
| № 3 | "Apollo 001" | 13 Mei 1964 | 13 Mei 1964 | Joe kecil-2 | - | - | |
| № 4 | "Apollo" model 1 | 28 Mei 1964 | 1 Juni 1964 | Saturnus-1 | 1964-025A | 800 | |
| № 5 | "Apollo" model 2 | 18 September 1964 | 22 September 1964 | Saturnus-1 | 1964-057A | 883 | |
| № 6 | "Apollo 002" | 8 Desember 1964 | 8 Desember 1964 | Joe kecil-2 | - | - | Penerbangan suborbital, ketinggian 5 km. |
| № 7 | Apollo Model 3 | 16 Februari 1965 | 10 Juli 1985 | Saturnus-1 | 1965-009B | 1088 | Dengan "Pegasus-1" |
| № 8 | "Apollo" 003 | 19 Mei 1965 | 19 Mei 1965 | Joe kecil-2 | - | - | Peluncuran darurat, ketinggian 6 km. |
| № 9 | Apollo Model 4 | 25 Mei 1965 | 8 Juli 1989 | Saturnus-1 | 1965-039B | 1385 | Dengan satelit Pegasus-2 |
| № 10 | "Apollo PA-2" | 26 Juni 1965 | 26 Juni 1965 | SAS "Apollo" | - | - | Penerbangan suborbital, ketinggian 2 km. |
| № 11 | Apollo Model 5 | 30 Juli 1965 | 22 November 1975 | Saturnus-1 | 1965-060B | 1468 | Dengan satelit Pegasus-3 |
| № 12 | "Apollo 004" | 20 Januari 1966 | 20 Januari 1966 | Joe kecil-2 | - | - | Penerbangan suborbital, ketinggian 23 km. |
Selama peluncuran No. 7, 9, dan 11, satelit Pegasus terletak di dalam model unit utama (kompartemen kru + kompartemen mesin) pesawat ruang angkasa Apollo (dalam posisi terlipat). Di orbit, model pesawat ruang angkasa Apollo dijatuhkan, dan satelit Pegasus melakukan tugasnya.
1966-1967
Pengujian tahap S-IVB dan spesimen uji pesawat ruang angkasa Apollo.
| № | Nama peluncuran | Tanggal peluncuran | Tanggal Deorbit | NSSDC_ID | NORAD_ID | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 1 | AS-201 | 26 Februari 1966 | 26 Februari 1966 | penerbangan suborbital | model "Apollo", penerbangan 37 menit. | |
| № 2 | AS-203 | 5 Juli 1966 | 5 Juli 1966 | 1966-059A | 2289 | tidak ada tata letak, hanya kerucut hidung, 4 putaran |
| № 3 | AS-202 | 25 Agustus 1966 | 25 Agustus 1966 | penerbangan suborbital | model Apollo, penerbangan 93 menit ke ketinggian 1136 km. | |
| № 4 | Apollo 1 (AS-204) | 21 Februari 1967 | 27 Januari 1967 - tragedi pelatihan |
Peluncuran AS-203 berlangsung lebih awal dari AS-202 karena tidak tersedianya yang terakhir. Saat memulai AS-203, tindakan berikut dilakukan. Tahap terakhir S-IVB dari kendaraan peluncuran eksperimental Saturn-1B SA-203 diluncurkan ke orbit dengan bahan bakar yang tidak terpakai sepenuhnya. Tugas utama peluncuran adalah mempelajari perilaku hidrogen cair dalam keadaan tidak berbobot dan menguji sistem yang memastikan dimulainya kembali mesin utama panggung. Setelah melakukan eksperimen yang direncanakan, katup dalam sistem untuk mengeluarkan uap hidrogen dari tangki ditutup, dan sebagai akibat dari peningkatan tekanan, panggung meledak di orbit keempat.
Misi gagal - tragedi dalam pelatihan
(Apollo-1) - nama yang diterima oleh misi yang gagal (dijadwalkan untuk akhir Februari - pertengahan Maret 1967) dari pesawat ruang angkasa Apollo (AS-204). Salinan kapal, bernomor CSM-012, ditambatkan ke kendaraan peluncuran Saturn-1B yang tidak terisi, bernomor SA-204.
Pada 27 Januari 1967, selama persiapan untuk penerbangan berawak pertama di bawah program Apollo, kebakaran hebat terjadi di atas kapal. Seluruh kru - Virgil Grissom, Edward White dan Roger Chaffee - tewas.
NASA mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam situasi ini. Hari tragedi itu dinyatakan sebagai hari kegagalan peluncuran AS-204, dan seluruh kru dinyatakan sebagai astronot (Chaffee belum pernah terbang ke luar angkasa sebelumnya), yang menyamakan status orang yang meninggal dan keluarganya dengan astronot lainnya ( yang antara lain mempengaruhi bantuan negara).
Sebelum tragedi itu, peluncuran dengan tiruan AS-201 dan AS-202, yang terjadi pada tahun 1966, secara tidak resmi diberi nama "Apollo 1" dan "Apollo 2" (nama resmi tidak diberikan); peluncuran tanpa tata letak AS-203 bahkan tidak memiliki nama tidak resmi. Setelah tragedi itu, penerbangan AS-204 yang gagal secara surut dinamai Apollo 1, dan peluncuran berikutnya di bawah program Apollo secara resmi dinamai .
Peluncuran tak berawak
Setelah tragedi dengan pesawat ruang angkasa Apollo 1, NASA meluncurkan serangkaian tiga pesawat ruang angkasa tak berawak untuk menguji sistem kapal dalam penerbangan luar angkasa.
Pada tanggal 9 November 1967, Apollo 4 diluncurkan dengan model berat keseluruhan dari modul bulan. Ini adalah uji terbang pertama dari kendaraan peluncuran Saturn V. Tugas penerbangan adalah untuk menguji ketika masuk dengan kecepatan 11,14 km / s, dekat dengan ruang kedua.
22 Januari 1968 diluncurkan dengan mock-up modul lunar. Tugas penerbangan adalah menguji sistem propulsi kapal, mempelajari beban dinamis pada modul bulan dalam kondisi penerbangan luar angkasa.
4 April 1968 diluncurkan dengan tata letak modul lunar. Tes kendaraan turun - masuk ke atmosfer dengan kecepatan 10,07 km / s, dekat dengan ruang kedua. Tugas penerbangan adalah menyusun sistem kontrol pesawat ruang angkasa dan modul bulan.
Penerbangan berawak
Foto pertama yang diambil oleh Neil Armstrong setelah berjalan di permukaan bulan.
Diluncurkan pada 11 Oktober 1968, itu adalah pesawat ruang angkasa berawak pertama yang diluncurkan di bawah program Apollo. Itu adalah penerbangan sebelas hari di orbit Bumi, yang tujuannya adalah pengujian kompleks modul perintah dan kompleks perintah dan pengukuran.
Buzz Aldrin berjalan di permukaan bulan bersama Neil Armstrong.
Awalnya, penerbangan berawak berikutnya di bawah program Apollo seharusnya menjadi simulasi maksimum yang mungkin dari mode operasi dan kondisi penerbangan ke Bulan di orbit Bumi, dan peluncuran berikutnya seharusnya melakukan tes serupa di orbit bulan, membuat yang pertama penerbangan berawak mengelilingi Bulan. Tetapi pada saat yang sama, Uni Soviet sedang menguji Zond, pesawat ruang angkasa berawak dua kursi, yang seharusnya digunakan untuk penerbangan berawak di sekitar bulan. Ancaman bahwa Uni Soviet akan menyusul Amerika Serikat dalam penerbangan lintas bulan berawak memaksa para pemimpin proyek untuk merombak penerbangan, meskipun faktanya modul bulan belum siap untuk diuji.
Pada 21 Desember 1968, Apollo 8 diluncurkan, dan pada 24 Desember ia memasuki orbit Bulan, melakukan penerbangan berawak pertama mengelilingi Bulan dalam sejarah umat manusia.
Pada 3 Maret 1969, peluncuran Apollo 9 terjadi, selama penerbangan ini tiruan penerbangan ke bulan di orbit bumi dibuat. Beberapa ahli NASA, setelah penerbangan pesawat ruang angkasa Apollo 8 yang sukses, merekomendasikan untuk menggunakannya untuk pendaratan pertama orang di bulan. Manajemen NASA menganggap perlu terlebih dahulu melakukan uji terbang lagi.
Pada 18 Mei 1969, Apollo 10 dikirim ke luar angkasa; dalam penerbangan ke Bulan ini, "latihan pakaian" untuk mendarat di Bulan diadakan. Program penerbangan kapal menyediakan semua operasi yang akan dilakukan selama pendaratan, dengan pengecualian pendaratan bulan yang sebenarnya, tinggal di Bulan dan diluncurkan dari Bulan.
Sebuah kamera video yang dipasang di Apollo 11 menangkap langkah pertama Neil Armstrong di bulan.
Pada 16 Juli 1969, Apollo 11 diluncurkan. Pada 20 Juli, pada 20 jam 17 menit 42 detik GMT, modul bulan mendarat di Laut Ketenangan. Neil Armstrong turun ke permukaan bulan pada 21 Juli 1969 pukul 02:56:20 GMT, melakukan pendaratan bulan pertama dalam sejarah manusia. Menginjak permukaan bulan, dia berkata:
Pada 14 November 1969, peluncuran dilakukan, dan pada 19 November, pendaratan kedua di bulan dilakukan. Modul lunar mendarat sekitar dua ratus meter dari Surveyor-3, para astronot memotret lokasi pendaratan dan membongkar beberapa bagian pesawat ruang angkasa, yang kemudian dibawa ke Bumi. Mengumpulkan 34,4 kg batuan bulan. Para astronot kembali ke Bumi pada 24 November.
Dalam foto adalah astronot Apollo 11 Buzz Aldrin memberi hormat kepada bendera Amerika. Ilusi angin disebabkan oleh batang horizontal yang dimasukkan untuk menahan tepi atas bendera pada tempatnya.
Pada 11 April 1970, Apollo 13 diluncurkan. Pada 13 April, pada jarak 330.000 kilometer dari Bumi, ledakan tangki oksigen cair terjadi dan kegagalan dua dari tiga baterai sel bahan bakar yang memberikan daya ke kompartemen awak dari modul perintah. Akibatnya, para astronot tidak dapat menggunakan mesin utama dan sistem pendukung kehidupan dari modul layanan. Hanya modul bulan yang tidak rusak yang tersisa untuk para astronot. Menggunakan mesinnya, lintasan diperbaiki sehingga setelah terbang mengelilingi bulan, kapal kembali ke Bumi, berkat itu para astronot berhasil melarikan diri. Para astronot kembali ke Bumi pada 17 April.
31 Januari 1971 diluncurkan. Pada tanggal 5 Februari 1971, modul lunar mendarat. Para astronot kembali ke Bumi pada 9 Februari 1971. Selama penerbangan, program ilmiah yang jauh lebih besar dilakukan daripada ekspedisi Apollo 11 dan Apollo 12. Mengumpulkan 42,9 kg batuan bulan.
Ekspedisi "Apollo 15". mobil bulan.
Pada tanggal 26 Juli 1971, Apollo 15 lepas landas. Pada 30 Juli, modul lunar mendarat. Selama ekspedisi ini, kendaraan bulan digunakan untuk pertama kalinya, yang juga digunakan dalam penerbangan Apollo 17. Mengumpulkan 76,8 kg batu bulan. Para astronot kembali ke Bumi pada 7 Agustus 1971.
Pada 16 April 1972, Apollo 16 diluncurkan. Pada 21 April, modul lunar mendarat. Mengumpulkan 94,7 kg batu bulan. Para astronot kembali ke Bumi pada 27 April 1972.
7 Desember 1972 - peluncuran Apollo 17. Pada 11 Desember, modul lunar mendarat. Mengumpulkan 110,5 kg batu bulan. Selama ekspedisi ini, pendaratan terakhir di bulan terjadi hari ini. Para astronot kembali ke Bumi pada 19 Desember 1972.
| № | astronot | Tanggal dan waktu peluncuran dan kembali ke Bumi, waktu dalam penerbangan, HH:MM:SS | Tugas dan hasil penerbangan | Tanggal dan waktu pendaratan dan lepas landas dari bulan | Waktu yang dihabiskan di Bulan / total waktu keluar ke permukaan bulan | Berat yang dikirim tanah bulan, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| |
Walter Schirra, Donn Eisel, Walter Cunningham | 11.10.1968 15:02:45 - 22.10.1968 11:11:48 / 260:09:03 | Tes pertama pesawat ruang angkasa Apollo di orbit rendah Bumi | – | – | – |
| |
Frank Borman, James Lovell, William Anders | 21.12.1968 12:51:00 - 27.12.1968 15:51:42 / 147:00:42 | Flyby berawak pertama di Bulan, masuk ke atmosfer dengan kecepatan kosmik kedua | – | – | – |
| |
James McDivitt, David Scott, Russell Schweikart | 03.03.1969 16:00:00 - 13.03.1969 17:00:54 / 241:00:54 | Pengujian pesawat ruang angkasa utama dan bulan di orbit dekat Bumi, pengujian pembangunan kembali kompartemen | – | – | – |
| |
Thomas Stafford,Eugene Cernan, John Young | 18.05.1969 16:49:00 - 26.05.1969 16:52:23 / 192:03:23 | Pengujian pesawat ruang angkasa utama dan bulan di orbit bulan, pengembangan pembangunan kembali kompartemen dan manuver di orbit bulan. | – | – | – |
| |
Neil Armstrong, Edwin Aldrin, Michael Collins | 16.07.1969 13:32:00 - 24.07.1969 16:50:35 / 195:18:35 | Pendaratan pertama di bulan. | 20.07.1969 20:17:40 - 21.07.1969 17:54:01 | 21 jam 36 menit / 2 jam 32 menit | 21,7 |
| |
Charles Conrad, Alan Bean, Richard Gordon | 14.11.1969 16:22:00 - 24.11.1969 20:58:24 / 244:36:24 | Pendaratan kedua di bulan. | 19.11.1969 06:54:35 – 20.11.1969 14:25:47 |
31 jam 31 menit / 7 jam 45 menit |
34,4 |
| , Ronald Evans | 07.12.1972 05:33:00 - 19.12.1972 19:24:59 / 301:51:59 | Pendaratan di bulan keenam. | 11.12.1972 19:54:57 - 14.12.1972 22:54:37 | 75 jam 00 menit / 22 jam 04 menit | 110,5 |
Biaya program
Pada bulan Maret 1966, NASA mengatakan kepada Kongres bahwa biaya program Apollo tiga belas tahun, yang akan mencakup enam pendaratan di bulan antara Juli 1969 dan Desember 1972, akan menjadi sekitar $22,718 miliar.
Menurut Steve Garber, kurator situs sejarah NASA, biaya akhir program Apollo adalah antara $20 miliar dan $25,4 miliar pada tahun 1969, atau sekitar $136 miliar pada dolar tahun 2005.
Penerbangan yang dibatalkan
Awalnya, 3 ekspedisi bulan lagi direncanakan untuk 1974 - Apollo 18 (awak - Richard Gordon, Vance Brand, Harrison Schmitt; yang terakhir dipindahkan ke kru Apollo 17 alih-alih Joseph Angle yang semula ditunjuk), Apollo 19 ( kru - Fred Hayes, William Pogue, Gerald Carr) dan Apollo 20 (kru - Charles Conrad, Paul Weitz, Jack Lausma). Namun, NASA memotong anggaran program dan membatalkan pertama (pada Januari 1970) penerbangan Apollo 20, dan kemudian (pada September 1970) baik Apollo 18 dan Apollo 19. Secara resmi, alasan pembatalan adalah kurangnya nilai ilmiah baru dengan mengorbankan anggaran negara dan pembayar pajak. Program Aplikasi Apollo (AAP) juga terbatas cakupannya.
Realisasi penerbangan AAP dari pesawat ruang angkasa Apollo setelah 1972
Tiga kendaraan peluncuran Saturn-5 yang tersisa yang tetap tidak digunakan digunakan dalam penerbangan AAP sebagai berikut: satu meluncurkan Skylab Amerika pertama ke orbit, dua sisanya menjadi pameran museum. Tiga pesawat ruang angkasa Apollo terbang ke luar angkasa sebagai Skylab 2, Skylab 3, dan Skylab 4. "Apollo" lain yang dibangun (penerbangan yang dibatalkan "Skylab-5") pergi ke luar angkasa sebagai bagian dari proyek Soyuz-Apollo. 4 Apolos ini diluncurkan ke orbit oleh kendaraan peluncuran Saturnus-1B.
| № | astronot | Tanggal peluncuran dan kembali ke Bumi | Waktu dalam penerbangan, DD:HH:MM | Tugas dan hasil penerbangan | Tanggal dan waktu koneksi | Tanggal dan waktu undocking | Waktu penerbangan bersama |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № 18 "Skylab-2" |
Charles Conrad, Paul Weitz, Joseph Kerwin | 25 Mei 1973 - 22 Juni 1973 | 28 h. 00 jam 49 menit. | ekspedisi pertama ke stasiun orbit "Skylab" |
25 Mei | Juni, 22 | – |
| № 19 "Skylab-3" |
Alan Bean, Jack Lausma, Owen Garriott | 28 Juli 1973 - 25 September 1973 | 59 d.11 jam 09 menit. | ekspedisi ke-2 stasiun orbit "Skylab" |
28 Juli | 25 September | – |
| № 20 "Skylab-4"  |
Gerald Carr, Edward Gibson, William Pogue | 16 November 1973 - 8 Februari 1974 | 84 h.01 jam 15 menit. | ekspedisi ke 3 stasiun orbit "Skylab" |
16 November | 8 Februari | – |
| № 21 | Thomas Stafford, Donald Slayton, Vance Brand | 15 Juli 1975 - 25 Juli 1975 | 09 h.01 jam 28 menit. | Proyek "Soyuz - Apollo": Apollo berlabuh dengan Soyuz-19 |
17 Juli | 19 Juli | 46 jam |
Bendera kecil Uni Soviet yang telah berada di bulan, dan tepat di atasnya - sebuah wadah dengan tanah bulan di pameran Memorial Museum of Cosmonautics di VDNKh di Moskow
Selama pendaratan Apollo 11 di bulan, bendera kecil dari lebih dari 130 negara dibawa ke pesawat. Di antara mereka adalah bendera Uni Soviet.
Pada 2 Juni 1970, Neil Armstrong, yang tiba dalam kunjungan ke Uni Soviet sebagai bagian dari delegasi 32 eksekutif dan ilmuwan NASA dan mengambil bagian dalam konferensi tahunan COSPAR XIII, bertemu dengan Ketua Dewan Menteri Uni Soviet Alexei Kosygin. . Pada pertemuan itu, Armstrong memberinya wadah kecil dengan sampel tanah bulan dan bendera Uni Soviet, yang, bersama dengan astronot pada 20-21 Juli 1969, mengunjungi permukaan bulan. Kosygin mengatakan bahwa dia akan selalu menghargai hadiah ini sebagai simbol pencapaian besar.
PROGRAM LUNAR AS
Sejarah program bulan N1-L3 kami harus dibandingkan dengan program Saturn-Apollo Amerika. Selanjutnya, program Amerika mulai disebut, seperti kapal bulan, hanya "Apollo". Perbandingan teknologi dan organisasi kerja pada program bulan di AS dan Uni Soviet memungkinkan untuk menghargai upaya dua kekuatan besar dalam implementasi salah satu proyek rekayasa terbesar abad ke-20.
Jadi, secara singkat, apa yang terjadi di AS.
Pada periode 1957 - 1959, Army Ballistic Projectile Agency (ABMA) terlibat dalam pembuatan rudal balistik jarak jauh. Badan tersebut termasuk Redstone Arsenal di Huntsville, yang merupakan pusat pengembangan roket praktis. Salah satu pemimpin Arsenal adalah Wernher von Braun, yang menyatukan tim spesialis Jerman yang dibawa ke AS dari Jerman pada tahun 1945. Pada tahun 1945, 127 tawanan perang Jerman dari Peenemünde mulai bekerja di Huntsville di bawah arahan von Braun. Pada tahun 1955, setelah menerima kewarganegaraan Amerika, 765 spesialis Jerman sudah bekerja di Amerika Serikat. Sebagian besar dari mereka diundang untuk bekerja di AS dari Jerman Barat secara sukarela berdasarkan kontrak.
Satelit Soviet pertama mengejutkan AS dan membuat Amerika bertanya pada diri sendiri apakah mereka benar-benar pemimpin dalam perkembangan Umat Manusia. Satelit Soviet secara tidak langsung berkontribusi pada penguatan pamor spesialis Jerman di Amerika. Von Braun meyakinkan kepemimpinan militer Amerika bahwa satu-satunya cara untuk melampaui level Uni Soviet adalah dengan mengembangkan kendaraan peluncur yang jauh lebih kuat daripada yang meluncurkan satelit Soviet pertama dan satelit bulan pertama.
Kembali pada bulan Desember 1957, AVMA mengusulkan proyek roket berat, tahap pertama yang menggunakan kombinasi mesin dengan daya dorong total di dekat Bumi 680 tf (saya ingatkan Anda bahwa R-7 memiliki kombinasi lima mesin dengan daya dorong dari 400 tf).
Pada bulan Agustus 1958, terkesan dengan keberhasilan gemilang dari satelit ketiga kami, Badan Proyek Penelitian Lanjutan Departemen Pertahanan AS (DOA) setuju untuk mendanai pengembangan proyek kendaraan peluncuran berat Saturnus. Selanjutnya, nama "Saturnus" dengan berbagai indeks numerik dan alfabet ditugaskan ke pembawa berbagai kekuatan dan konfigurasi. Semuanya dibangun sesuai dengan program bersama dengan satu tujuan akhir - penciptaan kendaraan peluncur berat, yang melampaui pencapaian Uni Soviet.
Rocketdyne menerima perintah untuk mengembangkan mesin N-1 (H-1) untuk roket berat pada September 1958, ketika ketertinggalan Amerika menjadi nyata. Untuk mempercepat pekerjaan, diputuskan untuk membuat mesin yang relatif sederhana, mencapai, di atas segalanya, keandalan tinggi, dan tidak mencatat kinerja spesifik. Mesin N-1 diciptakan dalam waktu singkat. Pada 27 Oktober 1961, peluncuran pertama roket Saturnus-1 dilakukan dengan sekelompok delapan mesin N-1 dengan daya dorong masing-masing 85 tf.
Proposal awal untuk pembuatan roket berat di Amerika Serikat sama sekali tidak mendapat dukungan untuk implementasi program bulan yang damai.
General Power, komandan penerbangan strategis AS, pada tahun 1958, mendukung alokasi untuk program luar angkasa, mengatakan: “Siapa pun yang pertama kali menetapkan tempatnya di luar angkasa akan menjadi tuannya. Dan kami tidak boleh kalah dalam persaingan untuk mendominasi ruang angkasa."
Pemimpin militer Amerika Serikat lainnya berbicara terus terang, menyatakan bahwa siapa pun yang memiliki ruang akan memiliki Bumi. Terlepas dari keengganan Presiden Eisenhower untuk mempertahankan hype histeris atas "ancaman Rusia" dari luar angkasa, ada permintaan publik yang meningkat untuk mengambil tindakan untuk mengambil alih Uni Soviet. Anggota Kongres dan senator menuntut tindakan tegas, mencoba membuktikan bahwa Amerika Serikat berada dalam bahaya kehancuran total oleh Uni Soviet.
Di bawah kondisi ini, orang harus terkejut dengan ketegasan Eisenhower, yang bersikeras pada rumusan bahwa luar angkasa dalam keadaan apa pun tidak boleh digunakan untuk tujuan militer.
Pada tanggal 29 Juli 1958, Presiden Eisenhower menandatangani Undang-Undang Kebijakan Penerbangan dan Antariksa Nasional, yang ditulis oleh Senator L. Johnson. Kepmen tersebut menetapkan program utama dan struktur pengelolaan penelitian antariksa. Resolusi itu disebut "Undang-Undang Nasional tentang Aeronautika dan Eksplorasi Luar Angkasa." Seorang pria militer profesional, Jenderal Eisenhower dengan jelas mendefinisikan fokus sipil dari pekerjaan di luar angkasa. "Undang-undang" itu mengatakan bahwa penelitian luar angkasa harus dikembangkan "atas nama perdamaian untuk kepentingan seluruh umat manusia." Selanjutnya, kata-kata ini diukir pada pelat logam yang ditinggalkan awak Apollo 11 di bulan.
Acara utama adalah transformasi National Aviation Advisory Committee (NACA) menjadi National Aeronautics and Space Administration (NASA). Ini memungkinkan pemerintah AS untuk membuat organisasi negara baru yang kuat dalam waktu singkat. Peristiwa selanjutnya juga menunjukkan bahwa penunjukan Wernher von Braun sebagai direktur Huntsville Design and Test Facility dan tanggung jawab untuk pengembangan kendaraan peluncuran berat sangat penting untuk keberhasilan program bulan.
Pada November 1959, pemerintah Amerika memindahkan Redstone Arsenal ke NASA. Itu sedang diubah menjadi Pusat Penerbangan Luar Angkasa. J.Marshall. Wernher von Braun ditunjuk sebagai direktur teknis pusat tersebut. Bagi von Braun secara pribadi, ini adalah peristiwa yang sangat penting. Dia, yang telah menodai dirinya di mata masyarakat demokratis Amerika dengan menjadi anggota Partai Sosialis Nasional Hitler, diberi kepercayaan yang tinggi. Akhirnya, ia mendapat kesempatan untuk mewujudkan impian penerbangan manusia antarplanet, yang dibahas kembali di Peenemünde! Hanya untuk berbicara tentang penerbangan antarplanet, mengalihkan perhatian dari pekerjaan di V-2, pada tahun 1942 Wernher von Braun dan Helmut Gröttrup ditangkap sebentar oleh Gestapo.
Keberhasilan terus menerus dari kosmonotika Soviet tidak memberi Amerika jeda untuk restrukturisasi organisasi yang tenang dan staf bertahap. Organisasi penelitian dari NACA, tentara dan angkatan laut dengan tergesa-gesa dipindahkan ke NASA. Pada Desember 1962, jumlah organisasi negara ini adalah 25.667 orang, di mana 9.240 orang adalah ilmuwan dan insinyur bersertifikat.
Lima pusat penelitian yang dipindahkan dari departemen militer, lima pusat uji penerbangan, laboratorium propulsi jet, kompleks uji besar dan produksi khusus, serta beberapa pusat baru, secara langsung di bawah NASA.
Di Houston, Texas, sebuah pusat negara bagian untuk pengembangan pesawat ruang angkasa berawak dengan kru sedang dibuat. Inilah markas utama untuk pengembangan dan peluncuran Gemini dan Apolos masa depan.
NASA dipimpin oleh sekelompok tiga orang yang ditunjuk oleh Presiden Amerika Serikat. Ketiganya melayani, dalam pandangan kami, peran perancang umum dan direktur umum seluruh NASA. Sebelum NASA, pemerintah AS diberi tugas untuk mencapai keunggulan atas Uni Soviet di semua bidang penggunaan ruang angkasa yang paling penting di tahun-tahun mendatang. Organisasi yang tergabung dalam NASA menerima hak untuk menarik organisasi pemerintah, universitas, dan perusahaan industri swasta lainnya.
Presiden Roosevelt selama perang menciptakan organisasi negara yang kuat untuk pengembangan senjata atom. Pengalaman ini sekarang digunakan oleh Presiden muda Kennedy, yang dengan segala cara memperkuat NASA dan mengendalikan pekerjaannya untuk memenuhi tugas nasional menyalip Uni Soviet dengan segala cara.
Politisi dan sejarawan Amerika tidak merahasiakan fakta bahwa Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional dibentuk sebagai tanggapan atas tantangan yang ditimbulkan oleh satelit Soviet. Sayangnya, baik kami, para ilmuwan roket Soviet, maupun pemimpin politik tertinggi Uni Soviet tidak menghargai pentingnya langkah-langkah organisasional yang dilakukan oleh pemerintah Amerika pada tahun-tahun itu.
Tugas utama seluruh kerja sama, yang disatukan oleh NASA, adalah pelaksanaan program nasional untuk ekspedisi ke bulan hingga akhir tahun enam puluhan. Biaya untuk memecahkan masalah ini sudah pada tahun-tahun pertama kegiatan menyumbang tiga perempat dari seluruh anggaran NASA.
Pada tanggal 25 Mei 1961, Presiden Kennedy, dalam sebuah pesan kepada Kongres dan seluruh rakyat Amerika, mengatakan: “Sekaranglah waktunya untuk mengambil langkah besar, waktunya untuk Amerika baru yang lebih besar, waktunya bagi ilmu pengetahuan Amerika untuk memimpin. dalam kemajuan kosmik yang mungkin memegang kunci masa depan kita di Bumi... Saya percaya bahwa bangsa ini akan berkomitmen untuk mencapai tujuan besar mendaratkan manusia di bulan dan dengan aman mengembalikannya ke Bumi pada awal dekade ini.”
Segera Keldysh datang ke Korolev di OKB-1 untuk membahas program kami yang memadai. Dia mengatakan bahwa Khrushchev telah menanyakan seberapa serius klaim Presiden Kennedy untuk mendaratkan manusia di bulan.
Saya menjawab Nikita Sergeevich, - kata Keldysh, - bahwa tugas itu layak secara teknis, tetapi akan membutuhkan dana yang sangat besar. Mereka harus dicari melalui program lain. Nikita Sergeevich jelas prihatin dan mengatakan bahwa kami akan kembali ke masalah ini dalam waktu dekat.
Saat itu, kami adalah pemimpin yang tak terbantahkan di dunia astronotika. Namun, dalam program lunar, Amerika Serikat sudah berada di depan kita dengan fakta bahwa mereka segera menyatakannya sebagai program nasional: "Setiap orang Amerika harus berkontribusi pada keberhasilan implementasi penerbangan ini." "Dolar luar angkasa" mulai merambah hampir setiap bidang ekonomi Amerika. Dengan demikian, persiapan pendaratan di bulan berada di bawah kendali seluruh masyarakat Amerika.
Pada tahun 1941, Hitler memberi von Braun tugas nasional rahasia untuk membangun rudal balistik V-2, sebuah "senjata pembalasan" rahasia untuk pemusnah massal Inggris.
Pada tahun 1961 Presiden Kennedy secara terbuka mempercayakan von Braun yang sama kepada dunia dengan tugas nasional membangun kendaraan peluncuran bulan berawak paling kuat di dunia.
Von Braun mengusulkan roket multi-tahap baru pada tahap pertama untuk menggunakan komponen yang sudah dikembangkan dengan baik - oksigen dan minyak tanah - untuk mesin roket, dan pada tahap kedua dan ketiga - pasangan baru - oksigen dan hidrogen. Dua faktor yang patut diperhatikan: pertama, tidak adanya usulan penggunaan komponen bertitik didih tinggi (seperti nitrogen tetroksida dan dimetilhidrazin) untuk roket berat baru, meskipun pada saat itu roket berat antarbenua Titan-2 sedang dibuat. pada komponen dengan titik didih tinggi seperti itu; dan, kedua, penggunaan hidrogen diusulkan untuk langkah selanjutnya segera, dan bukan di masa depan. Von Braun, mengusulkan penggunaan hidrogen sebagai bahan bakar, menghargai ide-ide kenabian Tsiolkovsky dan Oberth. Selain itu, untuk salah satu varian roket Atlas, Centaur tahap kedua sudah dikembangkan dengan mesin roket yang menggunakan oksigen dan hidrogen. Centaur kemudian berhasil digunakan oleh Amerika sebagai roket tahap ketiga Titan-3.
Mesin hidrogen RL-10 untuk Centaur, yang dikembangkan oleh Pratt dan Whitney, memiliki daya dorong hanya 6,8 tf. Tapi itu adalah mesin roket pertama di dunia dengan daya dorong spesifik yang memecahkan rekor 420 unit pada waktu itu. Pada tahun 1985, ensiklopedia "Cosmonautics" diterbitkan, pemimpin redaksinya adalah Academician Glushko. Dalam edisi ini, Glushko memberikan penghormatan kepada mesin roket hidrogen dan karya Amerika.
Dalam artikel "Mesin roket propelan cair" tertulis: "Dengan massa peluncuran yang sama dari kendaraan peluncuran, mereka (LRE oksigen-hidrogen) mampu mengirimkan tiga kali lebih banyak muatan ke orbit dekat Bumi daripada LRE oksigen-minyak tanah. .”
Namun, diketahui bahwa pada awal karyanya tentang pengembangan mesin roket berbahan bakar cair, Glushko memiliki sikap negatif terhadap gagasan untuk menggunakan hidrogen cair sebagai bahan bakar. Dalam buku "Roket, Desain dan Aplikasinya" Glushko memberikan penilaian komparatif bahan bakar roket untuk kasus pergerakan di luar angkasa, dengan menggunakan rumus Tsiolkovsky. Sebagai kesimpulan dari perhitungan, analisis yang bukan bagian dari tugas saya, insinyur RNII berusia 27 tahun menulis pada tahun 1935: “Dengan demikian, roket dengan bahan bakar hidrogen akan memiliki kecepatan lebih besar daripada roket dengan berat yang sama. dengan bensin, hanya jika berat bahan bakar akan melebihi sisa berat roket lebih dari 430 kali ... Dari sini kita melihat bahwa ide menggunakan hidrogen cair sebagai bahan bakar harus dibuang.
Glushko menyadari kesalahan masa mudanya selambat-lambatnya pada tahun 1958, dilihat dari fakta bahwa ia mendukung dekrit tersebut, yang, di antara langkah-langkah lain, juga menyediakan pengembangan mesin roket berbahan bakar cair bertenaga hidrogen. Sayangnya, dalam pengembangan praktis mesin roket hidrogen, Uni Soviet tertinggal di belakang Amerika Serikat pada awal perlombaan bulan. Jeda waktu ini meningkat dan akhirnya menjadi salah satu faktor yang menentukan keuntungan signifikan dari program lunar Amerika.
Sikap negatif Glushko terhadap uap oksigen-hidrogen sebagai bahan bakar mesin roket berbahan bakar cair menjadi salah satu alasan kritik tajam dari Korolev dan khususnya Mishin. Di antara bahan bakar roket, pasangan oksigen-hidrogen menempati urutan kedua dalam hal efisiensi setelah bahan bakar fluor-hidrogen. Kemarahan khusus disebabkan oleh pesan bahwa Glushko membuat cabang khusus di pantai Teluk Finlandia untuk menguji mesin fluor. “Dia bisa meracuni Leningrad dengan fluornya,” geram Mishin.
Sejujurnya, harus dikatakan bahwa, setelah menjadi perancang umum NPO Energia, ketika mengembangkan roket Energia - Buran dan kompleks ruang angkasa, Glushko mengambil keputusan untuk membuat tahap kedua pada mesin oksigen-hidrogen.
Menggunakan hidrogen sebagai contoh untuk mesin pengangkut berat, dapat ditunjukkan bahwa baik pemerintah AS maupun Uni Soviet tidak mendefinisikan masalah tersebut. Ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab manajer pengembangan.
Pada tahun 1960, kepemimpinan NASA menyetujui tiga fase paksa dari program Saturnus:
"Saturnus S-1" - roket dua tahap dengan peluncuran pertama pada tahun 1961, tahap kedua pada hidrogen;
"Saturnus S-2" - roket tiga tahap yang diluncurkan pada tahun 1963;
"Saturnus S-3" - roket menjanjikan lima tahap.
Untuk ketiga opsi tersebut, satu tahap pertama dirancang dengan LRE pada bahan bakar oksigen-minyak tanah. Untuk tahap kedua dan ketiga, Rocketdyne memesan mesin oksigen-hidrogen J-2 dengan daya dorong 90,7 tf. Untuk tahap keempat dan kelima, Pratt & Whitney memesan mesin LR-115 dengan daya dorong 9 tf atau yang sudah disebutkan Centaur dengan daya dorong hingga 7 tf.
Setelah diskusi dan eksperimen, tiga jenis kendaraan peluncuran tipe Saturnus akhirnya masuk ke pengembangan, produksi, dan uji terbang:
"Saturnus-1", dimaksudkan untuk penerbangan eksperimental dengan tujuan menguji model pesawat ruang angkasa Apollo di orbit. Roket dua tahap dengan berat peluncuran 500 ton ini membawa muatan hingga 10,2 ton ke orbit satelit;
"Saturnus-1B", dikembangkan sebagai modifikasi dari "Saturnus-1". Itu dimaksudkan untuk penerbangan orbit berawak dengan tujuan menguji modul pesawat ruang angkasa Apollo dan operasi pertemuan dan docking. Berat peluncuran Saturn-1B adalah 600 ton, dan berat muatannya adalah 18 ton. Tahap kedua Saturn-1B pada oksigen dan hidrogen diuji untuk menggunakan analognya sebagai tahap ketiga dari modifikasi terakhir Saturnus;
"Saturnus-5" - versi terakhir dari kendaraan peluncuran tiga tahap untuk ekspedisi bulan, menggantikan "Saturnus S-3" lima tahap.
Kembali sekali lagi ke masalah mesin hidrogen, saya ingin menarik perhatian pada fakta bahwa mesin roket J-2 mulai dikembangkan oleh Rocketdine di bawah kontrak dengan NASA pada September 1960. Pada akhir tahun 1962, mesin hidrogen ketinggian tinggi yang kuat ini sudah menjalani tes bangku api, mengembangkan daya dorong yang sesuai dengan 90 tf di ruang kosong.
Perusahaan yang didirikan di Voronezh oleh Kosberg berhasil melampaui pencapaian perusahaan Rocketdine ini dalam hal parameter mesin roket oksigen-hidrogen. Kepala perancang Alexander Konopatov menciptakan pada tahun 1980 untuk tahap kedua roket Energia mesin roket propelan cair RD-0120 dengan daya dorong dalam kekosongan 200 tf dan dorongan spesifik 440 unit. Tapi ini terjadi setelah 25 tahun!
Amerika juga membayangkan prospek menggunakan mesin nuklir sebagai pengganti mesin roket pada tahap kedua atau ketiga. Pekerjaan pada mesin ini dalam program dengan kode "Rover", berbeda dengan pekerjaan pada mesin roket, diklasifikasikan secara ketat bahkan untuk karyawan Center. J.Marshall.
Menurut rencana NASA, peluncuran Saturnus diusulkan, secara bertahap memperumit program sedemikian rupa sehingga pada tahun 1963-1964 mereka akan memiliki kapal induk yang sepenuhnya berkembang.
Pada Juli 1961, sebuah komite khusus untuk kendaraan peluncuran dibentuk di Amerika Serikat. Panitia itu termasuk kepala NASA, Departemen Pertahanan, Angkatan Udara dan beberapa perusahaan. Panitia mengusulkan untuk mengembangkan kendaraan peluncuran Saturn S-3 dalam versi tiga tahap. Hal baru yang signifikan adalah keputusan komite untuk mengembangkan F-1 LRE oleh Rocketdyne dengan daya dorong 680 tf untuk tahap pertama.
"Saturnus S-3" menurut perhitungan mampu membawa 45-50 ton ke orbit satelit dan hanya 13,5 ton ke Bulan. Ini tidak cukup, dan NASA, didorong oleh posisi presiden, dengan berani memperluas ruang lingkup pekerjaan pada program bulan.
Dua tim ilmiah kuat NASA adalah Houston Manned Spacecraft Center (kemudian Johnson Space Center) dan NASA Center. J. Marshall, yang mengembangkan kapal induk, menawarkan opsi yang berbeda untuk ekspedisi tersebut.
Insinyur Houston mengusulkan opsi penerbangan langsung paling sederhana: tiga astronot dalam peluncuran pesawat ruang angkasa ke bulan dengan roket yang sangat kuat dan terbang dengan rute terpendek. Menurut skema ini, pesawat ruang angkasa harus memiliki bahan bakar yang cukup untuk melakukan pendaratan langsung, kemudian lepas landas dan kembali ke Bumi tanpa docking perantara.
Menurut perhitungan, versi "langsung" membutuhkan 23 ton massa peluncuran di permukaan Bulan untuk kembali ke Bumi. Untuk mendapatkan massa peluncuran seperti itu di Bulan, diperlukan 180 ton ke orbit satelit, dan 68 ton ke lintasan ke Bulan. Massa dalam satu peluncuran seperti itu dapat diluncurkan oleh kendaraan peluncuran Nova, yang proyeknya dipertimbangkan di Pusat. J.Marshall. Monster ini, menurut perhitungan awal, memiliki massa awal lebih dari 6000 ton. Penciptaan roket semacam itu, menurut para optimis, jauh melampaui tahun 1970 dan ditolak oleh panitia.
Pusatkan mereka. J. Marshall, di mana spesialis Jerman bekerja, awalnya mengusulkan dua peluncuran versi orbit dekat Bumi. Tahap roket pendorong tak berawak diluncurkan ke orbit Bumi. Di orbit Bumi, seharusnya berlabuh dengan tahap berawak ketiga, yang memiliki pasokan hidrogen yang diperlukan untuk percepatan ke Bulan. Di orbit Bumi, oksigen roket pendorong dipompa ke tangki pengoksidasi tahap ketiga yang kosong, dan roket oksigen-hidrogen tersebut mempercepat pesawat ruang angkasa ke Bulan. Selanjutnya, mungkin ada dua opsi: pendaratan langsung di bulan atau entri awal ke orbit satelit buatan bulan (ASL). Opsi kedua diusulkan oleh Yuri Kondratyuk dan secara independen oleh Hermann Oberth pada tahun dua puluhan.
Insinyur di pusat Houston mengusulkan pengembangan alami dari ide perintis roket, yang terdiri dari fakta bahwa pesawat ruang angkasa itu diusulkan dari dua modul: modul perintah dan kabin bulan - "taksi bulan".
Pesawat ruang angkasa, yang terdiri dari dua modul, diberi nama "Apollo". Dengan bantuan mesin tahap ketiga dari kendaraan peluncuran dan modul komando, ia diluncurkan ke orbit satelit bulan buatan. Dua astronot harus berpindah dari modul perintah ke kabin bulan, yang kemudian terpisah dari modul perintah dan mendarat di bulan. Astronot ketiga tetap berada di modul perintah di orbit ISL. Setelah menyelesaikan misi di Bulan, kabin bulan dengan para astronot lepas landas, berlabuh dengan kendaraan yang menunggu di orbit, "taksi bulan" berpisah dan jatuh ke Bulan, dan modul orbital dengan tiga astronot kembali ke Bumi.
Versi orbit bulan ini dikembangkan lebih hati-hati dan didukung oleh pusat ilmiah NASA ketiga, yang sebelumnya tidak berpartisipasi dalam perselisihan - mereka. Langley.
Masing-masing opsi mengusulkan penggunaan setidaknya dua kapal induk tipe Saturn-5C tiga tahap dengan bobot peluncuran 2.500 ton untuk setiap ekspedisi bulan.
Setiap Saturn 5C bernilai $120 juta. Ini tampak mahal, dan opsi dua peluncuran tidak didukung. Yang paling realistis adalah peluncuran tunggal versi orbit bulan yang diusulkan oleh Jack S. Howbolt, seorang insinyur di Center. Langley. Yang paling menggoda dalam varian ini adalah penggunaan hanya satu kapal induk tipe Saturnus-5C (kemudian hanya Saturn-5), sambil meningkatkan bobot peluncuran menjadi 2.900 ton. Opsi ini memungkinkan untuk meningkatkan massa Apollo sebanyak 5 ton. Proyek Nova yang tidak realistis akhirnya terkubur.
Sementara ada perselisihan, penelitian dan perhitungan, Pusat. J. Marshall memulai uji terbang Saturn-1 pada Oktober 1961.
Sebanyak sembilan Saturn 1 telah diluncurkan sejak Oktober 1961, sebagian besar dengan tahap kedua hidrogen nyata.
NASA, sementara itu, telah membentuk komite lain untuk mempelajari kebutuhan AS untuk kendaraan peluncuran ruang angkasa besar selama dekade berikutnya.
Komite ini mengkonfirmasi bahwa varian langsung yang diusulkan sebelumnya menggunakan roket Nova tidak realistis dan sekali lagi merekomendasikan varian orbital terestrial dua peluncuran dengan pendaratan langsung di Bulan menggunakan Saturn V. Perdebatan sengit tentang alternatif terus berlanjut meskipun ada keputusan komite.
Hanya pada tanggal 5 Juli 1962, NASA membuat keputusan resmi: opsi peluncuran tunggal orbit bulan dinyatakan sebagai satu-satunya cara yang aman dan ekonomis untuk mencapai Bulan sebelum tahun 1970. Perhitungan awal menunjukkan bahwa Saturnus-5 dapat menempatkan 120 ton ke orbit Bumi dan mengirimkan 45 ton ke orbit Bulan. Kelompok Howbolt sangat gembira - ide-ide mereka mengambil alih pikiran para pejabat NASA. Pekerjaan bersama pusat mulai menghubungkan proyek Saturnus-1 dengan proposal untuk Saturn-5 dan versi orbit bulan. Tahap kedua, hidrogen, Saturnus-1 dijadikan tahap ketiga Saturnus-5.
Namun, bahkan konsultan ilmiah yang dekat dengan Kennedy belum yakin dengan optimalitas skema yang diusulkan.
Pada 11 September 1962, sebulan sebelum Krisis Rudal Kuba, Presiden Kennedy mengunjungi J.Marshall. Dia didampingi oleh Wakil Presiden Lyndon B. Johnson, Menteri Pertahanan McNamara, Menteri Pertahanan Inggris, ilmuwan terkemuka, penasihat ilmiah dan pemimpin NASA. Pada pertemuan sejumlah besar pejabat dan jurnalis, Kennedy mendengarkan penjelasan von Braun tentang roket cair besar baru "Saturnus-5" dan skema penerbangan ke Bulan. Von Braun mendukung opsi peluncuran tunggal yang diusulkan oleh Pusat. Langley.
Namun, keputusan akhir pada versi peluncuran tunggal dibuat hanya pada tahun 1963, ketika tes api mesin dan peluncuran Saturnus-1 memberikan kepercayaan pada margin keandalan energi yang cukup dan data yang menggembirakan diperoleh tentang karakteristik massa pesawat ruang angkasa Apollo. . Pada saat ini, tumpukan besar pekerjaan eksperimental, perhitungan ketika memilih berbagai pola penerbangan, pada akhirnya, memimpin tiga pusat - mereka. Langley, saya. J. Marshall di Huntsville dan Houston - untuk satu konsep.
Untuk penerbangan berawak ke Bulan, kendaraan peluncuran Saturn-5 tiga tahap akhirnya dipilih.
Massa peluncuran seluruh sistem - roket bersama dengan pesawat ruang angkasa Apollo - mencapai 2.900 ton. Pada tahap pertama roket Saturn-5, lima mesin F-1 dipasang, masing-masing dengan daya dorong 695 tf, menggunakan oksigen cair dan minyak tanah. Jadi, daya dorong total di dekat Bumi hampir 3500 tf. Lima mesin J-2 dipasang pada tahap kedua, yang masing-masing mengembangkan daya dorong 102-104 tf dalam ruang hampa - daya dorong total sekitar 520 tf. Mesin ini menggunakan oksigen cair dan hidrogen. Mesin tahap ketiga J-2 - peluncuran ganda, yang bekerja, seperti mesin tahap kedua, pada hidrogen, mengembangkan daya dorong 92-104 tf. Selama peluncuran pertama, tahap ketiga dimaksudkan untuk meluncurkan Apollo ke orbit satelit. Massa muatan, diluncurkan ke orbit melingkar satelit dengan ketinggian 185 kilometer dan kemiringan 28,5 derajat, adalah 139 ton. Kemudian, selama peluncuran kedua, muatan dipercepat ke kecepatan yang diperlukan untuk terbang ke Bulan di sepanjang lintasan tertentu. Massa yang dipercepat ke Bulan mencapai 65 ton. Dengan demikian, Saturnus-5 mempercepat ke Bulan dengan muatan dengan massa yang hampir sama, yang sebelumnya seharusnya diluncurkan oleh roket Nova.
Saya menanggung risiko melelahkan pembaca dengan banyak angka. Tapi tanpa memperhatikan mereka, akan sulit membayangkan di mana tepatnya dan mengapa kita kalah dari Amerika.
Keandalan dan keamanan adalah persyaratan yang sangat ketat untuk semua tahap program lunar Amerika. Prinsip memastikan keandalan melalui pengujian tanah yang hati-hati diadopsi, sehingga hanya pengujian tersebut yang dapat dilakukan dalam penerbangan yang, dengan keadaan seni saat ini, tidak dapat dilakukan di darat.
Keandalan tinggi dicapai berkat penciptaan basis eksperimental yang kuat untuk uji darat setiap tahap roket dan semua modul kapal bulan. Selama pengujian tanah, pengukuran sangat difasilitasi, akurasinya meningkat, dan ada kemungkinan studi menyeluruh setelah pengujian. Prinsip pengujian darat maksimum juga ditentukan oleh biaya uji terbang yang sangat tinggi. Amerika menetapkan tugas meminimalkan tes penerbangan perkembangan.
Penghematan biaya penambangan darat kami menegaskan pepatah lama bahwa orang kikir membayar dua kali. Orang Amerika tidak berhemat dalam penambangan tanah dan melakukannya dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Banyak stan dibuat untuk menguji api tidak hanya mesin tunggal, tetapi semua tahap roket ukuran penuh. Setiap mesin produksi secara rutin lulus uji kebakaran sebelum terbang setidaknya tiga kali: dua kali sebelum pengiriman dan yang ketiga - sebagai bagian dari tahap roket yang sesuai.
Dengan demikian, mesin sekali pakai menurut program penerbangan sebenarnya dapat digunakan kembali. Harus diingat bahwa untuk mendapatkan keandalan, kami dan orang Amerika memiliki dua kategori utama pengujian: yang dilakukan pada satu prototipe produk (atau pada sejumlah kecil sampel) untuk menunjukkan seberapa andal desain akan menjalankan fungsinya dalam semua kondisi penerbangan, termasuk menentukan sumber daya sebenarnya dari produk; dan pengujian yang dilakukan pada setiap prototipe penerbangan untuk memastikan bahwa mereka bebas dari cacat manufaktur yang tidak disengaja atau kesalahan dalam teknologi produksi massal. Kategori pertama tes termasuk tes pengembangan pada tahap desain. Inilah yang disebut pengujian pengembangan desain dan pengembangan (menurut terminologi Amerika - kualifikasi) yang dilakukan pada sampel uji. Di sini, orang Amerika dan saya, menguji mesin tunggal, bertindak kurang lebih sama. Dalam kategori kedua, terkait dengan pengujian penerimaan mesin, tahap roket, dan sejumlah produk lainnya, kami dapat mengejar ketinggalan dengan Amerika dalam hal metodologi hanya 20 tahun kemudian ketika membuat roket Energia.
Kedalaman dan luasnya spektrum pengujian, yang tidak dapat dipersingkat oleh tenggat waktu apa pun, adalah faktor utama yang mengarah pada tingkat keandalan tertinggi roket Saturn V dan pesawat ruang angkasa Apollo.
Tak lama setelah pembunuhan Presiden Kennedy, di salah satu pertemuan rutin kami di bulan, Korolev mengumumkan apa yang dia katakan tentang kepemimpinan politik senior kami. Diduga, presiden baru, Lyndon Johnson, tidak bermaksud mendukung program bulan dengan kecepatan dan skala seperti yang diusulkan NASA. Johnson cenderung menghabiskan lebih banyak untuk memerangi rudal antarbenua dan menghemat ruang.
Harapan kami untuk pengurangan program luar angkasa tidak menjadi kenyataan. Presiden baru Amerika Serikat, Lyndon Johnson, menyampaikan pesan kepada Kongres, melaporkan pekerjaan di bidang penerbangan dan ruang angkasa, yang dilakukan di Amerika Serikat pada tahun 1963. Pesan ini berbunyi: “Tahun 1963 adalah tahun keberhasilan kami lebih lanjut dalam eksplorasi luar angkasa. Itu juga merupakan tahun peninjauan menyeluruh terhadap program luar angkasa kami dari sudut pandang kepentingan keamanan nasional, sebagai akibatnya arah pencapaian dan pemeliharaan di masa depan keunggulan kami dalam eksplorasi ruang angkasa disetujui secara luas ...
Mencapai keberhasilan dalam eksplorasi luar angkasa sangat penting bagi bangsa kita jika kita ingin mempertahankan keunggulan dalam pengembangan teknologi dan secara efektif berkontribusi dalam memperkuat perdamaian di seluruh dunia. Namun, untuk menyelesaikan tugas ini, sumber daya material yang signifikan akan diperlukan.
Bahkan Johnson mengakui bahwa Amerika Serikat tertinggal di belakang Uni Soviet "sebagai akibat dari permulaan pekerjaan yang relatif terlambat dan kurangnya antusiasme untuk eksplorasi ruang angkasa pada awalnya." Dia mencatat: “Selama periode ini, saingan utama kami tidak tinggal diam dan benar-benar terus memimpin di beberapa bidang ... Namun, keberhasilan luar biasa kami dalam pengembangan roket besar dan pesawat ruang angkasa yang kompleks adalah bukti yang meyakinkan bahwa Amerika Serikat berada di jalur yang tepat. jalan menuju kesuksesan baru dalam pengembangan ruang dan menghilangkan ketertinggalan di bidang ini ... Jika kita telah menetapkan tujuan untuk mencapai dan mempertahankan keunggulan, maka kita tidak dapat melemahkan upaya kita, mengurangi antusiasme kita.”
Dalam daftar pencapaian tahun 1963, Johnson merasa perlu untuk menyebutkan: “... keberhasilan peluncuran roket Centaur, roket pertama dengan bahan bakar energi tinggi, berhasil dilakukan, salah satu dari serangkaian tes tahap pertama dari roket Saturnus dengan daya dorong 680.000 kg - yang terbesar dari tahap kendaraan peluncuran pertama yang diuji sejauh ini. Pada akhir tahun 1963, Amerika Serikat mengembangkan rudal yang lebih kuat daripada yang tersedia saat ini di Uni Soviet.
Beralih langsung ke program bulan, Johnson mencatat bahwa pada tahun 1963 sembilan model pesawat ruang angkasa Apollo telah dibuat, sistem propulsi pesawat ruang angkasa sedang dikembangkan, banyak bangku uji sedang dikembangkan, dan sistem penyelamatan jika terjadi ledakan di awal sedang diuji.
Laporan terperinci tentang pekerjaan roket Saturnus mengkonfirmasi informasi terpisah yang kami miliki tentang keberhasilan implementasi program ini. Secara khusus, dikatakan bahwa mesin hidrogen J-2, yang dirancang untuk tahap kedua kendaraan peluncuran Saturnus-5, telah berhasil lulus uji pabrik, dan pengiriman pertama mesin ini dimulai. Semua keraguan tentang pilihan jenis roket untuk ekspedisi bulan akhirnya dihilangkan: "Saat ini, kendaraan peluncuran Saturnus-5 yang paling kuat sedang dikembangkan, dirancang untuk membawa dua orang ke permukaan Bulan."
Selanjutnya, anggota Kongres diberitahu secara rinci tentang desain dan parameter Saturnus-5, skema penerbangan ke Bulan, kemajuan dalam produksi tempat uji, fasilitas peluncuran, dan pengembangan sarana pengangkutan roket raksasa.
Perbandingan keadaan kerja pada program lunar "bersama kami dan dengan mereka" pada awal 1964 menunjukkan bahwa kami setidaknya dua tahun tertinggal dalam proyek secara keseluruhan. Adapun mesin, mesin oksigen-minyak tanah dengan daya dorong sekitar 600 tf dan mesin roket oksigen-hidrogen yang kuat tidak dikembangkan sama sekali pada waktu itu.
Informasi yang datang kepada kami melalui saluran terbuka selama tahun 1964 menunjukkan bahwa bekerja pada program bulan tidak mencegah Amerika mengembangkan rudal tempur. Informasi lebih rinci disampaikan oleh intelijen asing kita. Lingkup pekerjaan pada pembangunan toko perakitan baru untuk Saturn V dan Apollo, tempat uji coba, fasilitas peluncuran di Cape Canaveral (kemudian menjadi J. Kennedy Center), pusat peluncuran dan kontrol penerbangan membuat kesan yang kuat bagi kami.
Pikiran paling pesimistis tentang informasi ini diungkapkan dengan jujur kepada saya oleh Voskresensky setelah beberapa percakapan yang sulit dengan Korolev, dan kemudian dengan Tyulin dan Keldysh. Dia berusaha meyakinkan mereka untuk secara lebih tegas menuntut peningkatan dana, terutama untuk pembuatan stan untuk uji tembak tahap pertama roket masa depan ukuran penuh. Dia tidak menerima dukungan dari Ratu. Voskresensky memberi tahu saya: “Jika kita mengabaikan pengalaman Amerika dan terus membuat roket dengan harapan mungkin itu tidak akan terbang pertama kali, lalu kedua kalinya, maka kita semua akan memiliki pipa. Kami membakar R-7 di stan di Zagorsk secara penuh, dan itupun hanya terbang keempat kalinya. Jika Sergey melanjutkan permainan judi seperti itu, saya akan keluar darinya. ” Pesimisme Voskresensky juga dapat dijelaskan oleh penurunan tajam dalam kesehatannya. Namun, intuisi penguji, yang melekat dalam dirinya dan lebih dari sekali mengejutkan teman-temannya, ternyata bersifat kenabian.
Pada tahun 1965, "Amerika", seperti yang biasa dikatakan Korolev, telah membuat mesin yang dapat digunakan kembali untuk semua tahap Saturnus-5 dan beralih ke produksi serial mereka. Ini sangat penting untuk keandalan kendaraan peluncuran.
Produksi desain kendaraan peluncuran Saturn-5 saja terbukti melampaui kekuatan perusahaan penerbangan AS yang paling kuat sekalipun. Oleh karena itu, pengembangan desain dan pembuatan kendaraan peluncuran didistribusikan di antara perusahaan penerbangan terkemuka. Tahap pertama diproduksi oleh Boeing, yang kedua oleh Rockwell Amerika Utara, yang ketiga oleh McDonnell-Douglas, kompartemen instrumen, bersama dengan isinya, oleh IBM, perusahaan komputer elektronik terbesar di dunia. Platform tiga tahap yang distabilkan gyro terletak di kompartemen instrumen, yang berfungsi sebagai pembawa sistem koordinat, yang memberikan kontrol posisi spasial roket dan (dengan bantuan komputer digital) pengukuran navigasi.
Kompleks peluncuran terletak di Space Center di Cape Canaveral. Sebuah bangunan yang mengesankan untuk merakit roket dibangun di sana. Bangunan berbingkai baja struktural ini, yang masih digunakan sampai sekarang, memiliki tinggi 160 meter, lebar 160 meter, dan panjang 220 meter. Di dekat gedung perakitan, lima kilometer dari lokasi peluncuran, terdapat pusat kendali peluncuran empat lantai, di mana, selain semua layanan yang diperlukan, ada juga kafetaria, dan bahkan galeri untuk pengunjung dan tamu kehormatan.
Peluncuran dilakukan dari landasan peluncuran. Tapi landasan peluncuran ini tidak seperti milik kita. Itu menampung komputer untuk pengujian, komputer untuk sistem pengisian bahan bakar, sistem pendingin udara dan ventilasi, dan sistem pasokan air. Dalam persiapan peluncuran, menara layanan bergerak setinggi 114 meter dengan dua elevator berkecepatan tinggi digunakan.
Roket diangkut dari gedung perakitan ke posisi awal dalam posisi vertikal oleh konveyor ulat, yang memiliki genset diesel sendiri.
Pusat kendali peluncuran memiliki ruang kendali yang dapat menampung lebih dari 100 orang di balik layar elektronik.
Semua subkontraktor tunduk pada persyaratan paling ketat untuk keandalan dan keamanan, yang mencakup semua tahap program mulai dari tahap desain hingga peluncuran pesawat ruang angkasa di jalur penerbangan ke Bulan.
Penerbangan pengembangan pertama dari pesawat ruang angkasa Apollo bulan dimulai dalam versi tak berawak. Pada roket pembawa "Saturnus-1" dan "Saturnus-1B" model eksperimental "Apollo" diuji dalam mode tak berawak. Untuk tujuan ini, pada periode Mei 1964 hingga Januari 1968, lima kendaraan peluncuran Saturn-1 dan tiga Saturn-1B diluncurkan. Dua peluncuran Apollo tanpa awak menggunakan kendaraan peluncuran Saturn V dibuat pada 9 November 1967 dan 4 April 1968. Peluncuran pertama kendaraan peluncuran Saturnus-5 dengan pesawat ruang angkasa tak berawak Apollo 4 dilakukan pada 9 November 1967, dan kapal itu dipercepat ke Bumi dengan kecepatan lebih dari 11 kilometer per detik dari ketinggian 18.317 kilometer! Ini menyelesaikan tahap pengujian tak berawak dari kendaraan peluncuran dan kapal,
Peluncuran kapal berawak dimulai lebih lambat dari yang direncanakan semula. Pada 27 Januari 1967, selama pelatihan darat, kebakaran terjadi di dek penerbangan pesawat ruang angkasa Apollo. Tragedi situasi diperparah oleh fakta bahwa baik kru maupun personel darat tidak dapat dengan cepat membuka pintu darurat. Tiga astronot dibakar hidup-hidup atau mati lemas. Penyebab kebakaran adalah atmosfer oksigen murni, yang digunakan dalam sistem kehidupan Apollo. Dalam oksigen, seperti yang dijelaskan oleh pemadam kebakaran kepada kami, semuanya terbakar, bahkan logam. Oleh karena itu, percikan pada peralatan listrik sudah cukup, yang tidak berbahaya dalam suasana normal. Penyempurnaan pemadam kebakaran Apollo membutuhkan 20 bulan!
Dimulai dengan Vostok, kapal berawak kami menggunakan pengisian yang komposisinya tidak berbeda dari atmosfer biasa. Namun demikian, setelah apa yang terjadi di Amerika, kami meluncurkan penelitian sehubungan dengan Soyuz dan L3, yang berakhir pada pengembangan standar untuk bahan dan struktur yang memastikan keselamatan kebakaran.
Penerbangan berawak pertama dilakukan oleh kru dalam modul komando dan layanan Apollo 7, diluncurkan ke orbit oleh satelit Saturnus 5 pada Oktober 1968. Pesawat ruang angkasa, tanpa kokpit bulan, diuji dengan hati-hati dalam penerbangan sebelas hari.
Pada bulan Desember 1968, Saturnus 5 menempatkan Apollo 8 di jalur penerbangan ke Bulan. Itu adalah misi pesawat ruang angkasa berawak pertama di dunia ke bulan. Sistem navigasi dan kontrol di jalur Bumi-Bulan, orbit mengelilingi Bulan, jalur Bulan-Bumi, masuknya modul perintah dengan kru ke atmosfer bumi dengan kecepatan kosmik kedua dan akurasi splashdown di lautan diuji .
Pada bulan Maret 1969, di Apollo 9, kabin bulan dan modul komando dan layanan diuji bersama di orbit satelit. Metode pengendalian seluruh "perakitan" kompleks ruang angkasa, komunikasi antara kapal dan Bumi, pertemuan dan docking diuji. Orang Amerika melakukan eksperimen yang sangat berisiko. Dua astronot di kabin bulan melepaskan modul layanan, menjauh darinya, dan kemudian menguji sistem pertemuan dan dok. Jika terjadi kegagalan dalam sistem ini, dua astronot di kabin bulan akan hancur. Tapi semuanya berjalan baik.
Tampaknya sekarang semuanya sudah siap untuk mendarat di bulan. Tapi masih ada penurunan bulan yang belum teruji, lepas landas, navigasi pertemuan di orbit sekitar bulan. Orang Amerika menggunakan kompleks Saturnus lengkap lainnya - Apollo. Pada Apollo 10, pada Mei 1969, "latihan berpakaian" diadakan, di mana semua tahapan dan operasi diuji, kecuali pendaratan di permukaan bulan itu sendiri.
Dalam serangkaian penerbangan, selangkah demi selangkah, volume prosedur yang diuji dalam kondisi nyata, yang mengarah pada kemungkinan pendaratan bulan yang andal, secara bertahap meningkat. Dalam tujuh bulan, dengan bantuan operator Saturn-5, empat penerbangan berawak dilakukan, yang memungkinkan untuk memeriksa semua materi, menghilangkan kekurangan yang terdeteksi, melatih semua personel darat, dan menanamkan kepercayaan pada kru, yang dipercayakan. dengan penyelesaian tugas yang besar.
Pada musim panas 1969, semuanya diperiksa dalam penerbangan, dengan pengecualian pendaratan dan operasi yang sebenarnya di permukaan bulan. Tim Apollo 11 memusatkan waktu dan perhatian mereka pada tugas-tugas yang tersisa ini. Pada 16 Juli 1969, N. Armstrong, M. Collins dan E. Aldrin akan memulai Apollo 11 untuk selamanya memasuki sejarah astronotika. Armstrong dan Aldrin menghabiskan 21 jam 36 menit 21 detik di bulan.
Pada Juli 1969, seluruh Amerika bergembira, seperti halnya Uni Soviet pada April 1961.
Setelah ekspedisi bulan pertama, Amerika mengirim enam lagi! Hanya satu dari tujuh ekspedisi bulan yang tidak berhasil. Ekspedisi Apollo 13, karena kecelakaan di rute Bumi-Bulan, terpaksa meninggalkan pendaratan di Bulan dan kembali ke Bumi. Kecelakaan penerbangan ini telah mengilhami kekaguman teknik kami lebih dari pendaratan di bulan yang sukses. Secara formal, itu adalah kegagalan. Tapi itu menunjukkan margin keandalan dan keamanan yang tidak dimiliki proyek kami saat itu.
Mengapa? Mari kita kembali ke Uni Soviet untuk menemukan jawaban.
Dari buku Empire - II [dengan ilustrasi] pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich2. "Lunar", yaitu, dinasti firaun Muslim "Nenek moyang dinasti ke-18" adalah ratu - "Nofert-ari-Aames yang cantik", hal.276. , tetapi sebenarnya pada abad XIV M, - Sultana Shageredor yang terkenal muncul,
Dari buku Rockets and People. balapan bulan pengarang Chertok Boris EvseevichBAB 3 PROGRAM BULAN N1-L3 DI BAWAH RATU Suatu hari, saya pikir tidak lebih awal dari pertengahan abad ke-21, sejarawan akan berdebat tentang siapa yang memiliki prioritas gagasan penggunaan energi atom untuk penerbangan roket antarplanet. Pada awal lima puluhan abad kita, setelah
Dari buku Chernobyl. Bagaimana itu? penulis penulis Pervushin Anton Ivanovich penulis Parks Oscar Dari buku Battleships of the British Empire. Bagian 7. Era kapal penempur penulis Parks Oscar Dari buku Battleships of the British Empire. Bagian 7. Era kapal penempur penulis Parks Oscar Dari buku Stalin melawan Trotsky pengarang Shcherbakov Alexey YurievichProgram Minimum dan Program Transisi
Dari buku Pertanyaan dan Jawaban. Bagian III: Perang Dunia Pertama. Sejarah perkembangan angkatan bersenjata. pengarang Lisitsyn Fedor Viktorovich1. Program Lunar AS >Saya lebih malu dengan statistik misi Apollo: 100% peluncuran berhasil dan tidak ada kegagalan - ini bukan lelucon bagi Anda. Kegagalan dan peluncuran tertunda ke neraka. 1 bencana dalam persiapan (Apolo 1), satu kecelakaan besar
Dari buku Wehrmacht Jerman dalam belenggu Rusia pengarang Litvinov Alexander MaksimovichMalam bulan Malam yang diresapi adalah bulan. Dan malam bukan lagi malam, tetapi senja biru dalam kesedihan perak, cahaya dan magis, dan gemerisik sudah akrab, dan suara di malam ini menjadi misterius. Dan brownies dengan para penyihir muncul, menatap keluar dari kegelapan seperti mata-mata, dan mulai—
Dari buku Strogonovs. 500 tahun sejenis. Di atas hanya raja pengarang Kuznetsov Sergey OlegovichBab 4 Gambarkan sebagai program kehidupan Dan rumah saya yang megah Kuil akan menjadi kemewahan bagi semua orang yang baik kepada saya Atau berguna dengan kekuatan mereka. Jadi, mengikuti pedagang Alnaskar, pahlawan dongeng I.I. "Menara Udara" Dmitriev, Sergey Grigoryevich Strogonov bisa mengatakan. Intern
Dari buku Lunar Odyssey of Russian Cosmonautics. Dari "Mimpi" ke penjelajah bulan pengarang Dovgan Vyacheslav GeorgievichV.G. Dovgan MOONARY ODYSSEY OF RUSSIAN COSMONAUtics Dari "Mimpi" ke
Dari buku Latar Belakang di bawah tanda tanya (LP) pengarang Gabovich Evgeny YakovlevichBab 11 Kebutuhan ini muncul sehubungan dengan pemungutan pajak secara berkala. Untuk ini, siklus bulan digunakan. Penduduk kota
Pada 11 Oktober 1968, pesawat ruang angkasa berawak tiga kursi Amerika pertama, Apollo 7, diluncurkan ke orbit oleh roket Saturnus-1B. Para kru termasuk astronot: Walter Schirra (komandan kapal), Don Eizel dan Walter Cunningham. Dalam penerbangan yang berlangsung 10,7 hari (163 orbit), pesawat ruang angkasa tanpa kabin bulan diperiksa dengan cermat. Pada 22 Oktober 1968, kapal mendarat dengan selamat di Samudra Atlantik.
Pada tanggal 21 Desember 1968, kendaraan peluncuran Saturnus 5 meluncurkan Apollo 8 dengan astronot Frank Borman (komandan kapal), James Lovell dan William Anders di jalur penerbangan ke Bulan. Itu adalah misi pesawat ruang angkasa berawak pertama di dunia ke bulan. Pada 24 Desember, kapal diluncurkan ke orbit satelit buatan Bulan, membuat 10 putaran di atasnya, setelah itu diluncurkan ke Bumi dan pada 27 Desember 1968 jatuh di Samudra Pasifik. Selama penerbangan, sistem navigasi dan kontrol di jalur Bumi-Bulan, orbit di sekitar Bulan, jalur Bulan-Bumi, masuknya modul perintah dengan awak ke atmosfer Bumi dengan kecepatan ruang kedua dan akurasi splashdown di laut diuji. Para astronot melakukan fotografi bulan dan eksperimen navigasi, serta sesi televisi.
Selama penerbangan pesawat ruang angkasa Apollo 9, yang berlangsung 3-13 Maret 1969, modul lunar dan modul komando dan layanan diuji bersama di orbit satelit Bumi buatan. Metode untuk mengendalikan seluruh "perakitan" kompleks ruang angkasa, komunikasi antara kapal dan Bumi, pertemuan dan docking diuji. Dua astronot di modul lunar melepaskan dari modul perintah, menjauh darinya, dan kemudian menguji sistem pertemuan dan docking.
Selama penerbangan pesawat ruang angkasa Apollo 10, yang berlangsung pada 18-26 Mei 1969, semua tahapan dan operasi program bulan diperiksa, kecuali pendaratan di permukaan bulan itu sendiri. Modul bulan turun ke ketinggian 15 kilometer di atas permukaan bulan.
15 Agustus 2012
Dalam topik ini, saya tidak bisa membawa sesuatu yang baru, kecuali kemampuan menganalisis dan kemampuan melihat situasi dari sudut tertentu. Mungkin Anda akan menganggapnya layak untuk perhatian Anda.
Latar Belakang Perlombaan Bulan
Satelit luar angkasa pertama Bumi, stasiun pertama yang mencapai permukaan Bulan pada September 1959, orbit pertama di sekitar Bulan dari stasiun Luna-3 pada musim semi 1960 dan foto-foto sisi sebaliknya diambil olehnya, akhirnya , penerbangan berawak pertama ke luar angkasa - semua langkah ini dilakukan oleh kosmonotika Soviet dan berlangsung dengan latar belakang serangkaian kemunduran yang telah mengganggu program luar angkasa Amerika.
Tertinggal dalam perlombaan antariksa memberikan pukulan telak bagi citra Amerika sebagai pemimpin dunia yang tak terbantahkan dan meruntuhkan gagasan yang dikembangkan dengan hati-hati tentang sistem sosialis sebagai tanpa makna dan perspektif evolusioner. Hanya terobosan besar yang bisa memperbaiki otoritas yang hancur.
Itulah sebabnya, tak lama setelah penerbangan Yuri Gagarin ke luar angkasa, pidato terkenal Kennedy, yang berisiko dalam komitmen publik, muncul, menjanjikan bangsa itu bahwa ekspedisi bulan Amerika akan mendarat di bulan sebelum akhir tahun 60-an.
“Jika kita ingin memenangkan pertempuran yang sedang berlangsung di seluruh dunia antara dua sistem, jika kita ingin memenangkan pertempuran untuk pikiran orang, maka kita tidak bisa membiarkan Uni Soviet memimpin di luar angkasa.”
“Kita harus menjadi pemimpin [dalam eksplorasi ruang angkasa] karena mata dunia sekarang tertuju pada luar angkasa, di bulan dan planet-planet yang lebih jauh, dan kami bersumpah bahwa kami tidak akan melihat bendera penyerbu musuh di bulan, akan ada menjadi panji kebebasan dan perdamaian.”
Inkonsistensi plot
Ketika Anda mulai mengenal lebih dekat program lunar Amerika, hasilnya, peristiwa yang menyertainya, dan peristiwa yang mengikutinya, ada perasaan terputus-putus di sejumlah alur cerita, yang secara alami menimbulkan pertanyaan. Tidak seperti, misalnya, program bulan Soviet, yang terlihat harmonis dan logis, tanpa celah seperti itu.
Untuk membuat materi terlihat, mari kita fokus pada tiga alur cerita:
- organisasi dan teknologi
- geopolitik
- detektif lucu.
Yang terakhir ini semata-mata dihasilkan oleh pendekatan NASA untuk menghadirkan bukti astronot mereka berada di Bulan.
Kesenjangan organisasi dan teknologi
Mari kita daftar momen-momen yang dapat dikaitkan dengan jeda dalam plot organisasi dan teknologi.
- Sebagai bagian dari program uji skala penuh kendaraan peluncuran Saturn-5, hanya dua uji peluncuran tak berawak yang dilakukan. Tes terakhir kedua pada 4 April 1968 tidak berhasil - bagian utama dari programnya dalam hal mempersiapkan penerbangan ke Bulan gagal. Ada penghentian dini dua dari lima mesin tahap kedua, yang tidak memungkinkan modul perintah untuk dimasukkan ke orbit dengan puncak yang direncanakan 517.000 km. Sebaliknya, mesin Apollo 6 sendiri mendorong modul ke orbit dengan puncak 22.235 km. Akibatnya, tidak mungkin untuk memeriksa kualitas komunikasi radio jarak jauh, untuk mengetahui kembalinya ke Bumi dari kecepatan ruang kedua, dan yang paling penting, keandalan sistem propulsi pesawat ruang angkasa Saturnus-5 tetap belum dikonfirmasi. . Tidak ada lagi tes tak berawak yang dilakukan, penerbangan berikutnya segera menjadi penerbangan berawak pertama di sekitar Bulan pada Desember 1968 dengan tiga awak, ingatlah - bukan kura-kura. Tingkat risiko penerbangan berawak tidak dapat diterima. Pada dasarnya, mereka tidak. Dalam kosmonotika Soviet, ada aturan: sebelum penerbangan berawak, dua peluncuran analog otomatis pesawat ruang angkasa yang sepenuhnya berhasil harus dilakukan. Dan aturan ini tidak hanya dipenuhi, tetapi juga dipenuhi. Orang Amerika, pada umumnya, juga orang-orang yang berakal.
- Lewati tahap pengujian dengan pendaratan bulan tanpa awak dan kembalinya modul bulan ke orbit bulan. Tahap pengujian skala penuh yang sepenuhnya independen dari peralatan unik yang paling kompleks, kritis dalam hal karakteristik berat dan kekuatan, adalah wajib untuk program semacam itu. Sebaliknya, orang Amerika turun dengan melepas, bermanuver, dan memasang kembali modul kembali di orbit bulan - tes yang merupakan tahap terpisah yang mengembangkan teknologi docking dan manuver orbital, yang tidak membatalkan kebutuhan pendaratan tak berawak dan lunar. meluncurkan. Anak laki-laki putus asa.
- Orang Amerika tidak pernah mendapatkan pengalaman mendaratkan pesawat ruang angkasa di Bumi dari kecepatan luar angkasa kedua karena masalah yang disebutkan dengan peluncuran uji terakhir Saturn V, sebuah pengalaman yang mereka rencanakan dengan cukup hati-hati. Tahap penerbangan yang sulit yang membutuhkan latihan yang sama seperti pendaratan dan lepas landas modul bulan dari permukaan Bulan, serta tahap berlabuh dengan kapal induk.
- Kurangnya redundansi pada tahap pengembalian modul lunar. Jika dalam kerangka penerbangan pertama pendekatan seperti itu masih dapat dijelaskan oleh kompetisi, maka untuk penerbangan massal berikutnya dan sudah "non-prioritas", pengabaian keselamatan seperti itu tidak dapat dijelaskan dan sama sekali tidak berarti. Sebagai perbandingan, kami mencatat bahwa dalam rangka program bulan Soviet, untuk memastikan keandalan pengembalian, awalnya seharusnya menggunakan penjelajah bulan cadangan dan modul bulan cadangan. Modul cadangan menjamin kembalinya dari Bulan jika terjadi kegagalan kapal bulan reguler, dan penjelajah bulan cadangan, yang disuplai dengan pasokan oksigen, dimaksudkan untuk mengantarkan astronot ke modul cadangan. Pendekatannya cukup masuk akal, menjaga plot tetap koheren.
- Pada tahun 1970, pada puncak program bulan, kepala perancang roket Saturn-5, Wernher von Braun, diberhentikan dari jabatannya sebagai direktur Pusat Penelitian Luar Angkasa. Marshall dan benar-benar dicopot dari kepemimpinan pengembangan roket. Seseorang dikeluarkan dari program, yang, sebagai koordinator dari semua bagian dari proyek kompleks yang besar, diwajibkan, dalam situasi darurat, untuk melaksanakan tugas operasional di PKS selama durasi masing-masing ekspedisi, sementara tetap setia pada program. Selain itu, dari sudut pandang moral, pemenang kehilangan momen pengakuan universal dan kemenangan hidup tertinggi di antara rekan-rekannya. Bayangkan, sebagai contoh, S.P. Korolev pada tahun 1963. atau tahun 1964. akan dipindahkan ke wakil menteri.
- Kegagalan teknologi dalam penciptaan kendaraan peluncuran dan mesin roket yang kuat adalah kerugian yang sebenarnya oleh Amerika dari teknologi canggih yang dikembangkan di bawah proyek Saturn-5. Uni Soviet mampu mengulangi kesuksesan Amerika dalam hal menciptakan roket dengan daya dukung yang kurang lebih sama dengan Saturn-5, hanya 20 tahun kemudian pada tahun 1988 dengan Energia. Sayangnya, program itu runtuh bersama dengan Uni Soviet. Tetapi teknologinya tetap ada: berdasarkan mesin Energiya RD-170, mesin RD-171 dibuat, yang digunakan untuk kendaraan peluncuran Zenit, dan mesin RD-180, yang dipasok ke AS untuk Atlas-5 heavy meluncurkan kendaraan. Ini terlepas dari fakta bahwa teknologi yang diterapkan pada mesin F-1 ke Saturn-5 lebih maju daripada yang diterapkan pada RD-170. Pada tenaga dekat, mesin F-1 adalah ruang tunggal, dan RD-170 adalah empat ruang. Karakteristik berat, semua hal lain dianggap sama, untuk mesin ruang tunggal lebih baik, apalagi, mereka lebih kompak. Namun, semakin besar ruang bakar, semakin sulit untuk memastikan pembakaran yang stabil di dalamnya - ini adalah tugas yang sangat sulit. Soviet, dan kemudian pembuat mesin Rusia tidak pernah mampu membuat mesin ruang tunggal yang mirip dengan F-1. Paling tidak, mengejutkan bahwa Amerika, yang memiliki teknologi canggih seperti itu dan telah melewati tahap replikasi dan penggunaan serial yang sukses, telah mengabaikannya selama bertahun-tahun dan membeli mesin yang kurang canggih berdasarkan teknologi Soviet.
Meringkas fitur-fitur plot organisasi dan teknologi dari program lunar Amerika, kita dapat mengatakan yang berikut: terobosan teknologi yang fantastis, kemunduran berikutnya yang tidak dapat dijelaskan dari tingkat teknologi yang dicapai, kedalaman studi teknik awal yang fantastis dan tidak dapat dipahami dari masalah, fantastis kecerobohan dan keberuntungan yang fantastis. Sejak Desember 1968, plot organisasi dan teknologi program lunar Amerika telah mengalami serangkaian jeda dari kategori "nyata" ke kategori "fantastis". Beberapa "aturan main" yang diterima secara umum dalam program luar angkasa dilanggar dengan cara yang paling mencolok tanpa konsekuensi apa pun.
Terobosan dalam plot geopolitik
Namun, mukjizat utama terjadi di arena geopolitik.
Mulai dari tahun 1969, plot geopolitik yang koheren, jelas dan dapat dipahami dari konfrontasi tanpa kompromi antara lawan yang tidak dapat didamaikan pecah dengan cara yang tidak dapat dipahami dan radikal: Amerika mulai, seolah-olah, bermain bersama dengan Uni Soviet, dan permainan ini berlanjut selama beberapa tahun.
Semuanya dimulai dengan pipa gas ke Jerman (tautan):
Pada pagi yang dingin 1 Februari 1970, pukul 12:02, gelas sampanye berdenting di ruang konferensi Hotel Kaiserhof di Essen. Menteri Ekonomi Jerman Profesor Karl Schiller dan Menteri Perdagangan Luar Negeri Soviet Nikolai Patolichev menandatangani perjanjian yang belum pernah terjadi sebelumnya tentang dimulainya pasokan gas alam dari Uni Soviet ke Jerman Barat.
Tetapi sekitar setahun yang lalu, ketika Menteri Luar Negeri Soviet Andrei Gromyko secara tak terduga mengusulkan proyek ini di sebuah pameran di Hannover, pejabat Bonn kemudian menganggapnya sebagai gertakan Soviet.
Berikut adalah bagaimana peserta langsung dalam proses mengomentari acara tersebut.
Andreas Mayer-Landrut, Duta Besar Jerman untuk Uni Soviet di tahun 80-an:
“Kesepakatan ini, tentu saja, sangat penting untuk pengembangan hubungan Timur-Barat. Jerman untuk pertama kalinya bertindak bukan sebagai "ekor" Amerika, tetapi sebagai pemain politik independen. Menteri Luar Negeri AS Henry Kissinger tidak ingin Jerman memainkan peran khusus dalam kebijakan pemulihan hubungan antara Barat dan Timur, ia ingin tetap di bawah kendalinya. Tapi kami, dengan kebijakan timur kami, mendahuluinya.”
Komentar ini jelas ditujukan untuk konsumsi massal Jerman - sehingga ekornya, yang mengalami banyak penghinaan setelah Perang Dunia ke-1 dan ke-2, akan berpikir bahwa ia sedang mengibas-ngibaskan anjing.
Nikolai Komarov, Deputi Pertama Menteri Perdagangan Luar Negeri di tahun 70-an:
“Tidak perlu menerobos ide ini, tidak ada masalah politik, semua orang tertarik, “di atas” mereka setuju dengan cukup cepat. Tidak ada masalah politik."
Dalam komentar ini, perhatian tertuju pada pernyataan tentang tidak adanya masalah politik di puncak, sementara semua upaya sebelumnya untuk membangun jaringan pipa dari Uni Soviet ke Barat dengan tegas ditekan. Misalnya, dengan dalih bahwa jika terjadi permusuhan, mereka dapat memasok bahan bakar bagi tentara Soviet yang sedang maju. Mari kita tambahkan bahwa ini adalah saat konfrontasi geopolitik yang sengit dengan latar belakang peristiwa cerah dalam kultus media liberal dunia - Musim Semi Praha tahun 1968. dan bentrokan tidak langsung antara Uni Soviet dan Amerika dalam Perang Vietnam (1965-1973).
Di Vietnam Utara, ada penasihat dan spesialis militer Soviet yang membantu menciptakan sistem pertahanan udara yang sebenarnya tidak ada di awal perang. Uni Soviet juga memberikan bantuan senjata dan bahan bakar. Bagi Amerika, hasilnya adalah bencana besar: selama perang, menurut berbagai sumber, dari 3.500 hingga 5.000 pesawat Angkatan Udara AS ditembak jatuh. Pada tahun 1966, Pentagon, dengan persetujuan Presiden Amerika Serikat dan Kongres, memberi wewenang kepada komandan kelompok penyerang kapal induk untuk menghancurkan kapal selam Soviet yang ditemukan dalam radius seratus mil dari kelompok tersebut. Dan ini dalam waktu "damai". Pada tahun 1968, kapal selam nuklir Soviet K-10 di Laut Cina Selatan di lepas pantai Vietnam selama 13 jam tanpa terasa pada kedalaman lima puluh meter mengikuti di bawah bagian bawah kapal induk "Enterprise" dan mempraktikkan serangan bersyarat dengan torpedo dan rudal jelajah, berada pada risiko kehancuran (atau mungkin Amerika dengan bijak memutuskan untuk tidak menyadarinya). Enterprise adalah kapal induk terbesar di Angkatan Laut AS dan menerbangkan misi pengeboman terbanyak terhadap Vietnam Utara. Begitulah persahabatan Amerika-Soviet.
Pada bulan September 1967 di Moskow, perjanjian berikutnya ditandatangani tentang pemberian bantuan oleh Uni Soviet ke Vietnam Utara, dan pada tahun 1968. Uni Soviet terus memasok pesawat, rudal anti-pesawat dan senjata artileri anti-pesawat, senjata ringan, amunisi, dan peralatan militer lainnya secara gratis.
Dalam situasi seperti itu, secara tak terduga untuk semua orang, Amerika memberkati "saudara muda Eropa" dalam kesepakatan yang sangat bermanfaat bagi Uni Soviet, setelah melangkahi pelanggaran Vietnam, menginjak-injak demokrasi Ceko dan sikap panik naluriah Anglo-Saxon. untuk memperkuat infrastruktur dan hubungan perdagangan antara benua Eropa Barat dan Rusia, karena meruntuhkan fondasi dominasi dunia mereka. Bandingkan blitzkrieg gas Soviet dengan upaya multi-tahun kolosal dari kepemimpinan Rusia untuk meletakkan Streams, yang tujuannya adalah untuk membuat ekspor Rusia di luar kendali oleh Amerika, yang memiliki kemampuan untuk memanipulasi negara-negara transit bawahan. Dan ini tanpa adanya konfrontasi geopolitik langsung dan bentrokan militer tidak langsung antara pihak-pihak tersebut.
Praktek tidak tahu dan tidak mentolerir jeda yang begitu indah dan baik dalam plot geopolitik, seperti yang terjadi pada tahun 1968, terutama di pihak pragmatis paling kejam yang memimpin proyek dunia. Acara seperti ini selalu memiliki agenda tersembunyi.
Untuk pertama kalinya, informasi tentang kemungkinan kontrak gas diumumkan kepada publik oleh Andrei Gromyko enam bulan sebelum Amerika mendarat di bulan. Tentu saja, setelah belajar dari pengalaman pahit larangan sebelumnya, Jerman skeptis tentang hal itu, menyadari bahwa keputusan tentang implementasi proyek semacam itu dibuat di luar negeri. Namun, secara tak terduga bagi Jerman, kontrak itu tidak mendapat perlawanan dari Amerika, seolah-olah mereka tidak menyadarinya.
Setiap peristiwa dari kategori "tidak memperhatikan" sebenarnya telah dipikirkan, disiapkan dan dibuat keputusan, dan termasuk dalam kategori pertukaran geopolitik. Karena satu bagian terletak di permukaan, dan yang lainnya disembunyikan dengan hati-hati dari kita, mari kita coba membuat rekonstruksi.
Dengan membiarkan apa pun, orang Amerika tentu harus mendapatkan sesuatu yang tidak kalah pentingnya sebagai imbalannya. Menyadari bahwa kemungkinan kehilangan perlombaan bulan jauh dari nol, orang Amerika dapat memutuskan untuk melindungi diri dari perkembangan peristiwa yang tidak dapat diterima bagi mereka dan mulai mengerjakan opsi dengan pendaratan ilusi di bulan. Risiko utama dari skenario ini adalah bahwa Uni Soviet memiliki kemampuan teknologi untuk menolak peristiwa tersebut. Oleh karena itu, orang Amerika yang bijaksana memutuskan untuk menyiapkan opsi untuk pertukaran - sekitar setahun sebelum tanggal yang direncanakan dari pendaratan nyata atau ilusi, seiring berjalannya waktu, mereka mengisyaratkan melalui saluran tidak resmi kepada pimpinan Persatuan bahwa mereka tidak akan keberatan dengan kesepakatan yang sangat menguntungkan dengan pipa gas ke Jerman. Sekarang, jika Uni Soviet meragukan keaslian acara tersebut, Amerika memiliki barang tawar-menawar yang serius - wortel besar dan lezat yang bisa dibawa pergi.
Hadiah tambahan yang dinegosiasikan oleh Uni Soviet untuk dirinya sendiri dalam proses pertukaran adalah kelegaan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari tekanan dalam perlombaan senjata yang melelahkan.
26 Mei 1972 Presiden AS Richard Nixon mengunjungi Moskow. Peristiwa itu sendiri sangat luar biasa, karena merupakan kunjungan pertama seorang Presiden Amerika ke Uni Soviet setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua. Sebelumnya, hanya pada Juni 1961. Di wilayah netral di Wina, sebuah pertemuan kerja singkat para pemimpin Soviet dan Amerika Khrushchev dan Kennedy berlangsung.
Kunjungan tersebut menghasilkan penandatanganan perjanjian yang tidak terbatas tentang pembatasan sistem pertahanan rudal. Konsekuensi tertunda dari kunjungan itu adalah kesimpulan dari Perjanjian Pembatasan Senjata Strategis - SALT-1, yang mengatur jumlah maksimum peluncur stasioner ICBM dan peluncur rudal balistik di kapal selam. Perjanjian itu secara hukum menetapkan prinsip keamanan yang setara di bidang senjata strategis ofensif. Mari kita perhatikan bahwa prinsip "keamanan yang sama" tidak dapat diterima di Anglo-Saxon, dan kemudian di geopolitik Amerika - untuk pemain yang mengimplementasikan proyek geopolitik dunia, mengikuti prinsip ini hanyalah omong kosong.
Setelah kunjungan Nixon ke Uni Soviet, satu-satunya dan penerbangan terakhir dilakukan dalam rangka program lunar Amerika, yang ditutup pada Desember 1972. Rupanya, kunjungan itu memperbaiki persyaratan akhir pertukaran, dan Amerika akhirnya berhasil membawa tanah bulan, yang akan kami kembalikan nanti.
Ada versi lain dari rekonstruksi bagian plot yang terselubung dari kami dengan pertukaran. Karena pada periode yang aneh itu segala sesuatu tampak seolah-olah Amerika mengakui Uni Soviet sebagai kekuatan dan status yang setara, ada pendapat bahwa kepemimpinan Soviet kemudian mengungguli Amerika, bahwa Uni Soviet tampaknya telah menipu semua orang. Namun demikian, varian rekonstruksi seperti itu setidaknya terlihat naif - tingkat penguasaan teknologi memanipulasi lawan, tingkat keterampilan, ketersediaan sumber daya dan, akhirnya, tradisi kedua belah pihak dalam melakukan permainan geopolitik adalah tak tertandingi.
Oleh karena itu, hanya asumsi bahwa Uni Soviet memiliki argumen implisit yang berbobot untuk pertukaran geopolitik yang dapat menerjemahkan keajaiban yang terjadi ke dalam kategori realitas. Yang berminat bisa coba cari yang lain.
Satu nuansa kecil dapat ditambahkan pada apa yang telah dikatakan. Pada tahun 1967 Cina telah bertengkar dengan Uni Soviet secara menantang dan sejak 1968. mulai membuat hormat aktif ke arah Amerika Serikat. Kepemimpinan Amerika telah lambat merespons selama beberapa tahun, meskipun prinsip yang dianut secara konsisten: musuh dari musuh saya adalah teman saya. Hanya setelah kunjungan rahasia pada Juli 1971. Kissinger ke China diikuti dengan kunjungan Nixon pada tahun 1972, yang memberikan lampu hijau untuk kerjasama timbal balik. Syarat utamanya adalah jaminan dari pihak Cina bahwa ia akan sepenuhnya menolak untuk bekerja sama dengan blok Soviet. Kemungkinan besar, elit Amerika, yang menyadari ketidaksetaraan pertukaran dengan Uni Soviet, memutuskan untuk menunda dimulainya pemulihan hubungan dengan China, agar tidak mengganggu kepemimpinan Soviet sekali lagi dalam situasi yang sulit untuk dirinya sendiri dan untuk menjamin bahwa "Hadiah" Cina akan dikeluarkan dari kerangka tawar-menawar yang sedang berlangsung, meskipun ada bahaya kehilangannya (mengubah pemimpin Cina, suasana hatinya atau mengaktifkan Uni Soviet).
Inkonsistensi plot detektif-lucu
Seperti yang telah disebutkan, cerita seperti itu muncul semata-mata karena sikap NASA yang sangat aneh terhadap masalah konfirmasi realitas pendaratan astronot Amerika di bulan. Bagi NASA, bermanfaat dan nyaman untuk mentransfer diskusi ke pesawat semacam itu. Memang, posisi partai ditandai, lalu mengapa serius mengerutkan kening, mari bersenang-senang dan tertawa.
Tidak ada gunanya membahas inkonsistensi perspektif, pemandangan, cahaya dan bayangan dalam materi foto dan video - ini seperti bermain sebagai amatir di bidang profesional, yaitu. dekat dengan hadiah. Setiap pengajuan akan ditangkis atau dilewati dengan kejenakaan badut. Karena itu, lebih baik membatasi diri pada inkonsistensi plot yang sama:
- jejak astronot di debu bulan di bawah modul yang mendarat
- sirkus dengan batu bulan.
Kehadiran jejak astronot di debu bulan di bawah modul terlihat lebih dari aneh bagi seseorang yang telah membaca K.E. Tsiolkovsky (gambar pertama). Bagi mereka yang akrab dengan karya-karyanya, pertimbangan wajar muncul bahwa, mengingat kisaran jatuhnya jet tanpa adanya atmosfer, gambaran seperti itu hanya mungkin terjadi setelah mendarat di bulan dengan mesin dimatikan dari ketinggian puluhan. meter. Jika tidak, semua debu dalam radius beberapa meter seharusnya terhempas begitu saja. Lagi pula, daya dorong mesin tahap pendaratan pada saat pendaratan adalah sekitar dua setengah ton, dan kecepatan aliran jet relatif terhadap modul adalah 4700 m / s (tautan). Di tempat penalaran logis ini, ketakutan yang sah untuk kehidupan dan kesehatan astronot merayap masuk, bahkan membuat Anda terengah-engah. Tetapi keakraban dengan transkrip negosiasi dengan modul perintah mengurangi kecemasan dan memungkinkan Anda bernapas dengan tenang. Dalam percakapan audio mereka, para astronot dengan hati-hati melaporkan massa debu yang terangkat oleh mesin, yang mencegah pendaratan di bulan sampai selesainya manuver di atas permukaan. Bagus sekali - mesinnya masih tidak mati. Tetapi sebelum Anda punya waktu untuk pulih, pertanyaan berbahaya tentang asal usul debu di bawah modul bulan kembali muncul.
Debu tidak dapat mengendap, karena tanpa atmosfer, ia tidak berputar, tetapi menyebar di sepanjang lintasan parabola atau terbang ke luar angkasa, karena kecepatan kosmik pertama untuk Bulan hanya 1700 m / s. Tetap mengakui yang luar biasa - bahwa salah satu hukum Murphy, yang tidak kita ketahui, beroperasi di Bulan, yang menurutnya partikel debu bulan memiliki beberapa sifat yang tidak terpikirkan untuk saling tarik-menarik dan, tidak ingin menyebar, saling tertarik dan menetap di tempat yang sama. tempat di mana mereka terpesona. Kemudian mengejutkan bahwa mereka tetap murni dari debu bulan dengan keras kepala menetap di tempat yang tepat dari bantalan penyangga, yang terutama terlihat jelas pada gambar kedua. Masih mengajukan satu hipotesis lagi selain model dunia yang terus berkembang dalam kerangka hukum Murphy: partikel debu bulan pada dasarnya tidak disimpan pada objek fisik yang berasal dari alien. Satu konsekuensi menyenangkan segera mengikuti dari hukum ini: karantina pasca-bulan tidak diperlukan, karena tidak ada artinya, tampaknya tidak ada kontak dengan Bulan.
Untuk mengejar, hipotesis alternatif dapat diajukan: partikel debu bulan memiliki kecerdasan tinggi, dan mereka hanya tertarik untuk melihat alien dari dunia lain, sehingga mereka tidak terbang terpisah. Tetapi mereka tidak ingin terbang ke tempat yang tidak diketahui dengan bantuan kapal orang lain. Jika demikian, maka sangat penting untuk membuat "Masyarakat Pembela Tanah Bulan", yang tujuan programnya adalah mengembalikan partikel Bulan pintar ke Bulan yang terpenjara di Bumi. Pemenuhan syarat ini adalah kunci sukses dari Kontak masa depan.
Bukti utama dari penerbangan berawak yang sukses ke bulan adalah menjadi batu bulan yang besar. Tidak seperti puing-puing bulan (regolith), mereka tidak dapat dikirim ke Bumi oleh stasiun otomatis. Pada saat itu, mereka hanya bisa dirakit oleh tangan manusia.
Sirkus dimulai dengan batu. Orang Amerika mengklasifikasikan semua batu mereka.
Tampaknya dalam kondisi penganiayaan yang sedang berlangsung, hadirkan mereka, dan semua pertanyaan dari para kritikus yang dengki akan hilang. Tapi tidak, tuan-tuan diambil pada kata-kata mereka. Dan dari foto.
Menurut Associated Press, para ahli Belanda telah menganalisis "batu bulan" - sebuah benda yang secara resmi, melalui Departemen Luar Negeri, disumbangkan kepada Perdana Menteri Belanda Willem Dries oleh Duta Besar AS untuk Belanda William Middendorf selama "niat baik" kunjungan ke negara itu oleh astronot Neil Armstrong, Michael Collins dan Edwin Aldrin setelah mereka menyelesaikan misi Apollo 11 pada tahun 1969.
Tanggal pengiriman hadiah berharga diketahui - 9 Oktober 1969. Setelah kematian Mr. Dries, relik paling berharga, diasuransikan seharga $500.000, menjadi pameran di Rijksmuseum di Amsterdam.
Dan baru sekarang, studi tentang "batu bulan" telah menunjukkan bahwa hadiah AS yang secara resmi dipamerkan di sebelah lukisan Rembrandt ternyata palsu - sepotong kayu yang membatu.
Para karyawan Rijksmuseum berencana untuk menyimpannya di museum lebih lanjut - namun, tentu saja, dalam kapasitas yang berbeda.
William Middendorf yang masih hidup, tampaknya, menjadi kaki tangan tanpa disadari karena malu - peninggalan paling berharga, yang melambangkan kekuatan teknologi Amerika Serikat dan keterbukaan program luar angkasanya, diserahkan kepadanya oleh Departemen Luar Negeri AS.
Ingatlah bahwa pengiriman otomatis pertama tanah bulan (regolith) oleh stasiun Soviet Luna-16 terjadi pada 24 September 1970, mis. satu tahun setelah "hadiah" asli Amerika disajikan. Situasinya tampak seolah-olah Amerika tidak mengharapkan trik kotor seperti itu dari program bulan Soviet yang mereka bunuh dan dengan tidak hati-hati menyerahkan batu itu.
Sekali lagi, cara termudah adalah meminimalkan biaya moral dan menghilangkan kecurigaan penipuan global dengan menawarkan batu asli alih-alih hadiah palsu. Pikirkan tentang bagaimana Anda akan merangkak pergi jika Anda berpikir untuk memberikan perhiasan wanita Anda dengan kedok berlian multi-karat, dan kemudian pemalsuan itu akan muncul? Ah, tidak, program lunar NASA menganggap plot twist standar dangkal dan tidak layak untuk diri mereka sendiri. Orang Amerika memilih jalan favorit mereka untuk argumen ilusi tidak langsung. Sebuah piano di semak-semak muncul di bawah lengan - satelit bulan India Chandrayan-1. Ternyata hanya beberapa hari setelah memalukan, satelit pada 3 September 2009. tanpa pemberitahuan terlebih dahulu diterima dalam kasus seperti itu, cukup tak terduga untuk semua orang, memotret jejak pendaratan Amerika di bulan (jika Anda kebetulan memiliki masalah dengan perhiasan, tunjukkan cuplikan seorang fotografer jalanan yang secara tidak sengaja mengabadikan momen ketika Anda memasuki tempat bergengsi toko perhiasan). Seperti yang mereka katakan, secara tidak sengaja terbang:
Penyelidikan bulan India Chandrayaan-1 memotret jejak pendaratan Apollo 15 AS di bulan pada hari Kamis, surat kabar Times of India, mengutip spesialis Organisasi Penelitian Luar Angkasa India (ISRO) Prakash Chohan.
Gambar lokasi pendaratan dan jejak roda kendaraan bulan diperoleh dengan spektrometer HySI yang dipasang di Chandrayan, yang beroperasi dalam berbagai radiasi elektromagnetik.(Tautan)
Rupanya, untuk menghindari kejutan, foto-foto itu dijanjikan akan diterbitkan dalam beberapa bulan, setelah pemrosesan tambahan. Hasil dari jeda yang lama adalah gambar yang tidak jelas, di mana panah menunjukkan pemadaman dan disertai dengan prasasti: tempat pendaratan bulan modul bulan, jejak penjelajah bulan.
Namun, tidak ada gunanya menemukan kesalahan pada konten rekaman dari satelit India. Untuk mengkonfirmasi keaslian program bulan, foto-foto rantai jejak yang ditinggalkan oleh para astronot diperlukan, karena tidak ada keraguan bahwa modul pengembalian Amerika mengunjungi Bulan - NASA masih dapat mengkonfirmasi keberadaan regolith. Pertanyaan utama - apakah modul itu dengan astronot atau apakah itu mendarat di bulan dalam mode tak berawak - biasanya tetap terbuka.
Di atas, kita dapat menambahkan hilangnya di arsip NASA dari rekaman asli pendaratan di bulan.
NASA telah membuat ulang rekaman pendaratan di bulan, lapor Associated Press. Dilaporkan bahwa rekaman rekaman asli pendaratan telah hilang bertahun-tahun yang lalu. Menurut pejabat NASA, rekaman tak ternilai itu disimpan di NASA Film Storage bersama ribuan film lainnya. Pada tahun 1970-an, Badan Dirgantara AS mengalami kekurangan stok film dan secara berkala menghapus beberapa film dari arsip, menghapus gambar lama dari mereka dan membuat mereka siap untuk pengambilan gambar baru. Sebagai hasil dari pencarian tiga tahun untuk yang asli, para ahli NASA sampai pada kesimpulan bahwa, kemungkinan besar, film dengan pendaratan manusia di bulan mengalami nasib ini.
NASA bekerja sama dengan perusahaan restorasi film profesional untuk membuat ulang film lama. Untuk tujuan ini, mereka menggunakan rekaman asli yang disimpan di Arsip Nasional Amerika Serikat, arsip Australia dan arsip perusahaan televisi CBS, serta sarana restorasi modern.Para ahli mengatakan bahwa kualitas gambar pada film modern jauh lebih baik daripada aslinya.
Nah, kemiskinan telah menyiksa NASA dan sekarang klaim keaslian salah satu bahan utama tidak diterima - itu benar-benar tidak asli.
Ribuan kaset magnetik dengan rekaman asli bahan ekspedisi juga telah hilang. NASA belum bisa memastikan material apa saja yang hilang. Diterjemahkan ke dalam bahasa komunikasi, ini berarti "persis bahan-bahan yang Anda butuhkan sekarang hilang," i. dalam hal perlindungan terhadap kecurigaan - semuanya.
Masing-masing pihak yang bersangkutan hanya bisa bersimpati satu sama lain dan sekali lagi mengagumi orisinalitas plotnya.
tanah bulan
Plot kecil dengan pertukaran tanah bulan membutuhkan perhatian khusus.
Setelah penerbangan pertama mereka, Amerika dengan tegas menolak untuk memberikan sampel tanah bulan kepada Uni Soviet, bahkan sebagai konfirmasi realitas misi bulan mereka, dengan alasan bahwa mereka tidak memiliki apa pun untuk ditukarkan dengan sampel yang paling berharga.
24 September 1970 Stasiun otomatis Luna-16 kembali ke Bumi dengan sampel tanah bulan. Ini menempatkan NASA dalam posisi yang sulit - penolakan lebih lanjut tampak tidak termotivasi. Akhirnya, pada Januari 1971. perjanjian pertukaran ditandatangani (mengapa perjanjian?), setelah itu pertukaran ditunda selama satu setengah tahun.
Rupanya, NASA berencana untuk mengirimkan sampel tanah pada awal 1971, berdasarkan perjanjian yang ditandatangani. Tetapi ada yang tidak beres dengan pengiriman, dan orang Amerika mulai "menarik karet" dengan operasi paling dasar.
Pada bulan Juli 1971 Uni Soviet, dengan itikad baik, secara sepihak mentransfer ke Amerika Serikat 3 g tanah dari 100 gnya, tanpa menerima imbalan apa pun, meskipun secara resmi 96 kg tanah bulan sudah ada di gudang NASA. Amerika terus "menarik karet" selama sembilan bulan lagi.
Akhirnya, 13 April 1972. pertukaran sampel terjadi, yang dikirim ke bumi oleh Luna-16 dan Apollo-15, meskipun delapan bulan telah berlalu sejak kembalinya yang terakhir ke Bumi. Dari 173 kg batuan bulan yang dikirimkan pada saat itu, NASA mempersembahkan 29 g regolith untuk ditukar. Tentu saja, tidak ada pertanyaan untuk memastikan mereka memiliki batu bulan, dengan kembalinya mereka berikutnya.
Jika kita mempertimbangkan plot dengan pertukaran tanah bulan dari sudut pandang realitas pendaratan orang Amerika di bulan, maka untuk beberapa alasan yang tidak diketahui jelas terkoyak. Jika kita menerima peristiwa dengan pendaratan di bulan sebagai ilusi, maka plot dengan tanah menjadi konsisten dan logis.
Mengapa ini mungkin?
Perkembangan peristiwa menunjukkan bahwa ada alasan serius untuk mempertimbangkan tahap akhir dari program lunar Amerika, yaitu, pendaratan manusia di bulan, sebuah megaproyek ilusi.
Keberhasilan nyata dalam program bulan Soviet dan konsekuensi yang tidak menyenangkan dari kemungkinan kerugian dalam perlombaan bulan dalam hal memperkuat kepemimpinan geopolitik mereka dapat mendorong langkah seperti itu.
Pidato Kennedy menunjukkan bahwa elit Amerika menganggap perlombaan bulan bukan sebagai kompetisi, tetapi pertempuran, dan berjanji untuk memenangkan perang ini tanpa gagal. Dan dalam perang, seperti yang Anda tahu, segala cara adalah baik, yang menyebabkan diterimanya penggunaan taktik untuk mencapai kemenangan ilusi dalam "perang" yang tidak bisa hilang.
Memiliki industri yang unik, memiliki peralatan yang sangat berkualitas dan pengalaman yang luas dalam menciptakan gambar virtual, cukup logis untuk menggunakannya dalam pertempuran geopolitik, keberhasilan yang sangat tergantung pada kemampuan pemain untuk membentuk citra virtualnya di mata dunia dan musuh. Oleh karena itu, sulit untuk menahan diri dari mencapai kemenangan yang dijamin.
Semua konfirmasi dan penolakan misi bulan tidak langsung. Meski disatukan, bukti yang menyanggah terlihat menyedihkan.
Sejauh ini, situasinya telah digantung oleh kurangnya bukti langsung dan kurangnya sanggahan langsung. Dan kemampuan dan kemampuan elit Amerika untuk mengontrol dan menekan program bulan orang lain mempertahankan status quo saat ini.
