Adapun 18 kapal penjelajah berat Jepang yang menjadi subjek monografi ini, yang pertama muncul sebagai armada pengintai jarak jauh seberat 7100 ton yang pergi ke laut, dan proyek mereka telah disetujui bahkan sebelum penandatanganan Perjanjian Washington. Namun, mereka diciptakan dengan memperhatikan kapal penjelajah-pembela perdagangan Inggris dari akhir Perang Dunia Pertama dari jenis "Hawkins" ("Hawkins"), yang dianggap sebagai pendahulu langsung dari semua "Washington". Setelah membangun 4 kapal dengan senjata yang terlihat lebih rendah daripada "10.000 ton" pertama dari kemungkinan lawan, Jepang lebih dari mengimbangi kelambatan mereka dalam dua seri berikutnya, karena segala macam trik (dan mereka tidak meremehkan perjanjian yang melanggar. ) memberi mereka 1-2 senjata lebih banyak, daripada yang lain, serta senjata torpedo dan pesawat paling kuat. Alhasil, 8 kapal penjelajah tipe Myoko dan Takao, bukan tanpa alasan, mulai dianggap sebagai yang terkuat di dunia. Laksamana Jepang menaruh harapan besar pada kapal-kapal ini dalam pertempuran malam melawan armada tempur Amerika Serikat yang paling kuat secara numerik - pertempuran yang, menurut rencana mereka, seharusnya mendahului pertempuran sengit. Fungsi pengintaian untuk kepentingan armada pertempuran memudar, terutama dengan perkembangan penerbangan berbasis kapal induk.

Munculnya 6 kapal penjelajah berat terakhir di armada Jepang tidak memiliki analog dalam praktik pembuatan kapal dunia: mereka dibangun sebagai yang ringan (kelas "b") dengan persenjataan 15 senjata 155 mm yang sangat kuat, tetapi dengan kemungkinan dilengkapi kembali dengan kaliber 203 mm, mereka dengan cepat dibangun kembali menjadi yang berat segera setelah Jepang menolak untuk mematuhi semua perjanjian. Akibatnya, pada awal perang di Pasifik, jumlah kapal kelas ini di antara saingan utama - Jepang dan Amerika Serikat - ternyata sama.

Publikasi ini dirilis dalam format yang mirip dengan seri "Kapal Perang Dunia".

1.2. Doktrin umum perkembangan armada Jepang setelah perang Rusia-Jepang. Proyek pertama kapal penjelajah pengintai.

Perang dengan Rusia, yang berakhir dengan kekalahan total musuh di laut, yang memuncak dalam Pertempuran Tsushima, sepenuhnya mengkonfirmasi kebenaran organisasi dan taktik yang dipilih oleh Angkatan Laut Kekaisaran. Namun, perubahan situasi kebijakan luar negeri, pengalaman yang diperoleh selama permusuhan dan kemajuan signifikan dalam pembuatan kapal militer yang disebabkan oleh perang membutuhkan reorganisasi armada yang sesuai. Pada bulan Oktober 1906, Kaisar Mutsuhito menuntut agar Marsekal Arimoto Yamagata merumuskan kebijakan untuk pertahanan Kekaisaran, dengan mempertimbangkan pelajaran dari perang masa lalu dan penguatan kepentingan AS di Samudra Pasifik dan Timur Jauh. Memenuhi instruksi kaisar, Perdana Menteri Kinmochi Saoniji mengadakan serangkaian pertemuan pada Januari-April tahun berikutnya dengan Kepala Staf Umum Angkatan Laut (MGSH) Laksamana Heihachiro Togo, Menteri Angkatan Laut yang baru Wakil Laksamana Minoru Saito, Menteri Jenderal Perang Masatake Terauchi dan para kepala staf. Masalah yang berkaitan dengan armada dibahas pada pertemuan ini berdasarkan risalah baru yang ditulis oleh seorang kapten peringkat ke-2. Sato, yang menghabiskan seluruh perang di markas komandan Skuadron Kedua, dan setelah itu menjadi guru perguruan tinggi di Sekolah Negeri Moskow. Diadopsi pada tanggal 7 April 1907, "Kebijakan Pertahanan Kekaisaran" yang baru menetapkan arah utama perencanaan pertahanan Jepang untuk 11 tahun ke depan. Dalam daftar musuh potensial, di tempat pertama, kemungkinan besar karena inersia atau karena ketidakpuasan dengan perolehan teritorial setelah kemenangan, adalah Rusia, diikuti oleh Amerika Serikat dan Prancis, yang memiliki koloni besar di Asia Tenggara. Mengenai komposisi kapal, T. Sago berpendapat perlu untuk memiliki pada tahun 1920 "armada perang (Kaizen Kantai) tiga skuadron masing-masing 8 kapal perang baru, dosa skuadron 4 kapal penjelajah lapis baja dan tiga skuadron 4 kapal penjelajah kelas 2 , tidak termasuk" armada tambahan "dari kapal-kapal di garis pantai. Tetapi" Kebijakan "yang diadopsi menunjukkan komposisi armada linier delapan kapal perang yang lebih sederhana, didukung oleh skuadron delapan kapal penjelajah lapis baja dari proyek terbaru dan dengan usia tidak lebih dari 8 tahun. 31 Maret 1912 sesuai dengan standar baru, bukannya kapal lapis baja, seharusnya memiliki jumlah kapal penjelajah perang yang sama.Proyek ambisius ini, yang kemudian dikenal dalam sejarah dengan nama "Armada 8-8" ( Hachi-hachi Kantai), Jepang tidak dapat melaksanakan karena kesulitan politik dan keuangan, tetapi selama beberapa tahun digunakan sebagai senjata politik. Ketika, akhirnya, tampaknya semua kesulitan dapat diatasi, penandatanganan Perjanjian Angkatan Laut Washington Saya pada tahun 1922 akhirnya mengubur proyek pembangunan armada yang kuat ini.

Berdasarkan pengalaman perang Rusia-Jepang, MGSH juga mengajukan persyaratan untuk memiliki kapal penjelajah dengan senjata dan perlindungan yang kuat, kecepatan tinggi dan jarak jauh di angkatan laut, yang dapat melakukan fungsi pengintai di armada pertempuran. Karakteristik utama dari kapal penjelajah pengintai baru dirinci dalam "Program Penciptaan Armada Baru", yang disampaikan kepada Kabinet Menteri oleh Menteri Kelautan M. Saito pada 15 Mei 1910. Dan di sini orang Jepang dibantu oleh piala Rusia, khususnya, pengintai jarak jauh - kapal penjelajah lapis baja "Bayan" (berganti nama menjadi "Azo") dan "Varyag" ("Kedelai") lapis baja, pengintai jarak pendek lapis baja " Novik" ("Suzuya") dan kapal penjelajah tambahan “ ” (“Anegawa”). Yang terakhir, tenggelam di perairan dangkal di Port Arthur, Jepang diperkenalkan ke armada mereka pada awal Maret 1906, menggunakan kapal utusan (tsuhokan) sebagai utusan. Pengalaman mengoperasikan Anegava, yang memukau pemilik barunya dengan daya jelajah dan kemampuannya untuk mempertahankan kecepatan 19 knot bahkan di laut yang deras, yang menunjukkan seperti apa pesawat pengintai samudra itu. Secara total, program 1910 meminta pembangunan 51 kapal tunggal selama delapan tahun keuangan berikutnya (1911-1918): 7 kapal perang, 3 kapal penjelajah kelas 1, 4 kapal penjelajah kelas 2, 1 kapal penjelajah "tujuan khusus" (untuk pengintaian laut) , 26 kapal perusak dan 10 kapal selam. Dengan kapal yang sudah direncanakan untuk konstruksi, armada 8 kapal perang baru (Fuso kapal penempur plus 7), 8 kapal penjelajah kelas 1 (Kurama lapis baja dengan senjata 305 mm dan 203 mm + 4 kapal perang masa depan Kongo + 3 ) dan 8 kapal penjelajah dari kelas 2 ("Nada" dan 3 jenis "Tikum" yang sedang dibangun, ditambah 3 dan 1 "khusus") tidak lebih dari 8 tahun dapat siap pada 1 April 1919. Selain itu, semua kapal perang dan kapal penjelajah perang dari program ini (kecuali Kurama) seharusnya membawa senjata 356 mm, dan kapal yang sudah dibangun setelah Perang Rusia-Jepang dan sedang dibangun dengan kaliber utama 305 mm ("pra-kapal penempur" "Kashima" , “ Katori "Aki" dan "Satsuma", kapal penempur "Kawachi" dan "Settsu", kapal penjelajah lapis baja besar "Tsukuba" "Ikoma" dan tipe yang sama "Kurame" "Ibuki") dikeluarkan dari cakupan "Armada 8 -8".

Tetapi kabinet menolak program yang diajukan dan pada bulan September 1911 armada mengusulkan yang lain, yang menyediakan kesiapan pada tanggal 1 April 1920 dari 8 kapal perang, 6 kapal penjelajah kelas 1 dan 8 kapal penjelajah kelas 2. Menurutnya, 7 kapal perang seharusnya dibangun, dua kapal penjelajah kelas 1 (selain 4 dari tipe Kongo), lima dari kelas 2, dua yang "khusus" (salah satunya seharusnya menggantikan "Aiegawa ” dihapus dari daftar pada Agustus 1911 untuk dikembalikan sebagai hadiah kepada Tsar Rusia). Jumlah kapal perusak dan kapal selam tetap tidak berubah. Namun, pembangunan tidak satu pun dari kapal-kapal ini tidak disetujui, dan kekacauan politik di negara itu menyebabkan penolakan program pembuatan kapal baru di dua sesi reguler parlemen.

Pada tahun 1914, Menteri Angkatan Laut yang baru, Wakil Laksamana Mutsuro Yashiro, mengajukan proposal untuk membawa armada ke komposisi "8-8" dalam waktu sesingkat mungkin, dan departemen pertahanan kabinet yang berkuasa, pada malam perang besar di Eropa, menyetujuinya pada 22 Juni. Sebulan kemudian, atas saran Yashiro, kabinet menyajikan versi singkat dari rencana ini kepada Parlemen sebagai bagian dari penambahan angkatan laut secara rutin. Program baru, yang disediakan untuk membawa armada ke komposisi "8-4", juga mencakup tiga kapal penjelajah pengintai masing-masing 6000 ton, dipersenjatai dengan empat senjata 20-cm. Sangat menarik bahwa armada Rusia dilengkapi dengan pengintai jarak jauh dengan perpindahan seperti itu sebelum perang dengan Jepang ("Varyag", "Askold" dan tipe "Bogatyr"). Kementerian Angkatan Laut Rusia segera menganggap mereka kurang optimal, mengingat ukuran, biaya, dan persenjataan mereka (tentu saja, mereka tidak dapat bersaing dengan kapal penjelajah lapis baja kelas Asama, yang sama sekali tidak ada di armada Rusia), tetapi Jepang, ternyata, ternyata untuk memiliki pendapat yang lebih tinggi dari mereka. Kapal-kapal semacam itu dapat mengisi celah kosong di armada Jepang antara kapal penjelajah lapis baja dan kapal penjelajah lapis baja kecil.

Pecahnya Perang Dunia II mencegah penerapan program ini. Pada 10 September 1915, Menteri Angkatan Laut berikutnya, Tomosaburo Kato, mempresentasikan rencananya untuk membawa armada ke komposisi "8-4", yang pada prinsipnya disetujui oleh Departemen Pertahanan Kabinet Menteri, tetapi hanya sebagian yang disetujui. Rencana parsial ini (kapal perang Nagato, kapal penjelajah kelas 2 Tenryu dan Tatsuta, 1 kapal perusak, 3 kapal selam dan sebuah kapal tanker) diadopsi pada sesi Parlemen ke-37 pada Februari 1916, tetapi kapal penjelajah pengintai dihapus dari sana. Tidak ada data teknis yang ditemukan mengenai kapal penjelajah pengintai dari program sebelum perang. Program ini sendiri menarik karena menandai transisi ke pembangunan kapal modal dengan senjata 410 mm. MGSH tidak lagi puas dengan 4 kapal perang yang sedang dibangun (“Fuso”, “Yamashiro”, “Ise” dan “Hyuga”) dan 4 battlecruiser (“Kongo”, “Haruna”, “Hii”, “Kirishima”) dari kaliber utama 356-mm dan dia menyusun rencana untuk pembangunan "Armada 8-8" dengan senjata yang jauh melebihi kekuatan lain.

Tenryu dan Tatsuta adalah pemimpin cepat armada perusak yang meluncurkan stok dalam jumlah besar. Pembangunan kapal penjelajah kelas 2 seperti itu kemudian dianggap lebih mendesak, tetapi beberapa bulan kemudian Dewan Teknis Kelautan (1) (MTS) menerima tugas untuk mengembangkan desain awal untuk kapal penjelajah pengintai ("pramuka", seperti yang disebut Inggris itu) Pada saat yang sama, gudang senjata di pangkalan armada di Kure, pengembangan senjata 20-cm baru dipercayakan, yang seharusnya menggantikan tipe kaliber 20-45 kaliber 41 tahun (2) ( Tahun ke-41 pemerintahan Meiji - Kaisar Mutsuhito, yaitu 1908), dibuat berdasarkan model sebelumnya dari perusahaan Inggris Vickers.Sudah pada 22 September 1916, MTS mengajukan rancangan proyek pramuka kepada Sekolah Negeri Moskow untuk dipertimbangkan karakteristik berikut: perpindahan normal 7200 ton, kecepatan maksimum 36 knot, jangkauan 6000-8000 mil pada 14 knot, senjata artileri - setidaknya 12 baru (digunakan sebelum Perang Dunia) 14-cm / 50 senjata (dua instalasi kembar di haluan dan buritan dan 4 tunggal di samping) atau sejumlah kecil meriam 20 cm yang dikembangkan, torpe bawah - 4 kendaraan tetap on-board tabung kembar untuk torpedo baru 61 cm, pelindung - sabuk 76 mm terbuat dari baja HT (baja tegangan tinggi - Baja Tarik Tinggi) dan dek lapis baja di atas bagian vital. Kaliber 14 cm (140 mm) adalah hal baru bagi Angkatan Laut Jepang, yang sebelumnya telah digunakan dengan senjata tembak cepat gaya Inggris 152 mm dan 120 mm. Tetapi peluru 152 mm dengan berat 45,4 kg terlalu berat untuk pemuatan manual oleh pelaut Jepang dalam kondisi normal, dan meriam 120 mm sudah dianggap terlalu kecil untuk kaliber utama kapal penjelajah.

Secara umum, mereka menyukai proyek tersebut dan “Program Pembangunan Armada 8-4”, yang disiapkan pada Juli-September 1916, termasuk tiga “pramuka” tersebut (perkiraan biaya pembangunan masing-masing 6.915.078 yen), dan secara total mereka meminta dana untuk pembangunannya. dari tiga kapal perang (“Mutsu”, “Kata”, “Tosa”), dua kapal penjelajah (“Amachi”, “Akagi”), 9 kapal penjelajah (tiga “pramuka” seberat 7200 ton dan enam pemimpin armada torpedo seberat 3500 ton dari "Tenryu yang ditingkatkan" tipe), 27 kapal perusak, 18 kapal selam dan 3 kapal tambahan, yang seharusnya dialokasikan dalam 7 tahun, mulai dari tahun 1917. Parlemen tidak dapat mengadopsi program ini pada sesi ke-38, karena dibubarkan pada 25 Januari. Tetapi ketika Jepang mengetahui tentang program pembuatan kapal 3 tahun yang diadopsi oleh Amerika Serikat pada tanggal 29 Agustus 1916, kalangan politik tertentu berhasil mengadakan sidang parlemen luar biasa ke-39, yang pada tanggal 14 Juli 1917 membuat keputusan yang diperlukan.

Amerika, khususnya, berencana untuk membangun 10 kapal penjelajah "pramuka" masing-masing berbobot 7.100 ton, dengan kecepatan 35 knot dan persenjataan 8 152-mm / 53 senjata, 2 tabung torpedo putar (TA) dua tabung dan 2-4 pesawat amfibi dengan dua ketapel (tipe masa depan "Omeha"). Setelah menyembunyikan data ini, MGSH Jepang memutuskan untuk mengulang proyek "pramuka" seberat 7200 ton, tetapi untuk saat ini, ubah komposisi kapal penjelajah ringan dari program terbaru. Pada akhir tahun 1917, 9 kapal penjelajah yang direncanakan oleh program tersebut digantikan oleh delapan kapal penjelajah seberat 5.500 ton, yang dapat berfungsi sebagai pengintai dan pemimpin kapal perusak, dan satu proyek "kecil" eksperimental. Tiga kapal penjelajah lagi masing-masing 5.500 ton (3) dimasukkan dalam “Program Konstruksi Armada 8-6” (kapal penjelajah Takao dan Atago, 3 kapal penjelajah ringan, 27 kapal perusak, 48 kapal selam dan 6 kapal tambahan), diadopsi pada sesi ke-40 Parlemen pada 12 Maret 1918.

Proyek kapal penjelajah seberat 5.500 ton, yang disebut "model menengah" dikembangkan oleh departemen pembuatan kapal ke-4 dari MTD (Departemen Teknis Kelautan) (4) berdasarkan Tenryu. Peningkatan ukuran yang signifikan memungkinkan untuk memperkuat persenjataan (dari 4 menjadi 7 senjata 14-cm dengan salvo samping 6 batang) dan meningkatkan jarak jelajah satu setengah kali (dari 6000 menjadi 9000 mil pada 10 knot) . Secara paralel, MTD mulai meningkatkan desain kapal penjelajah seberat 7200 ton dan pada awal 1918 menghadirkan karakteristik berikut kepada MGSH:

Perpindahan (normal)	8000 ton
Kecepatan (maksimum)	36,5 knot
Persenjataan (artileri)	10 atau 12 senjata 14-cm/50 tipe 3 tahun di menara 2-meriam di sepanjang bidang diametris (DP), diatur sesuai dengan skema "piramida" - 3 menara di haluan dan 2-3 di buritan. Atau, diusulkan untuk menggunakan senjata 20-cm / 50 baru, yang pengembangannya dilakukan di gudang senjata Kure. Saat mereka siap, seharusnya memasang 8 barel di setiap kapal penjelajah.
Persenjataan (torpedo)	4x2 TA untuk torpedo baru 61 cm di dudukan samping tetap, 2 per sisi.
Perlindungan	pelindung samping dan dek di seluruh bagian vital.
daya jelajah	6000 mil dengan kecepatan 14 knot.

Empat kapal di bawah proyek baru, yang secara resmi disebut "kapal penjelajah model besar", dimasukkan dalam "Program Konstruksi Armada 8-8" pascaperang pertama, yang juga mencakup 4 kapal perang raksasa (No. 9-12) dan kapal penjelajah (No. 13-16) ), 8 kapal penjelajah "model menengah" masing-masing 5500 ton, 32 kapal perusak, 28 kapal selam, 5 kapal perang dan 18 kapal tambahan. Hasil perang dunia terakhir memperkuat posisi keuangan Negeri Matahari Terbit, yang memberi harapan kepada para laksamananya untuk akhirnya mewujudkan rencananya tanpa pembatasan dari pemerintah dan parlemen. Dewan Menteri menyetujui fase terakhir dari program Armada 8-8 (5) pada tanggal 2 Juni 1919, tetapi Parlemen baru dapat mengadopsinya setahun kemudian pada Sidang Luar Biasa ke-43 (sesi sebelumnya telah dibubarkan pada bulan Februari) . Diterbitkan pada tanggal 1 Agustus 1920, direncanakan untuk memesan satu kapal penjelajah 8.000 ton dan satu kapal penjelajah 5.500 ton setiap tahun selama 4 tahun (tahun anggaran 1920/21-1923/24), dan kemudian selama tahun fiskal 1924/25 dan 1925/26 .tahun untuk memesan 2 5500-ton. Kapal terakhir dari program Armada 8-8 seharusnya sudah selesai pada 1 April 1928 (yaitu, pada awal tahun keuangan berikutnya). Biaya kapal penjelajah 8.000 ton diperkirakan pada tahun 1919 sebagai 8.039.200 yen, tetapi pada Juni 1920 angka ini sudah melebihi 11 juta.

Perang Rusia-Jepang adalah salah satu halaman paling gelap di armada Rusia. Mungkin itu sebabnya masih menarik perhatian sejarawan militer dan hanya orang-orang yang tertarik dengan sejarah militer Rusia. Ya, itu tidak hanya mencakup kemenangan dan kekalahan hampir total armada Pasifik dan Baltik Rusia oleh Angkatan Laut Kekaisaran Jepang adalah konfirmasi yang jelas tentang hal ini. Topik ini menarik karena belum pernah sebelumnya Angkatan Laut Kekaisaran Rusia begitu modern, besar, kuat, dan kuat. Di atas kertas. Setelah peristiwa perang itu, angkatan laut Rusia menghidupkan kembali kekuatan laut seperti itu hanya sekali - pada 70-80-an abad XX. Jadi mengapa itu terjadi? Mengapa armada Jepang yang sangat sederhana berhasil mengalahkan armada Rusia yang unggul tanpa kerugian yang signifikan. Meskipun "di atas kertas" seharusnya justru sebaliknya? Pertanyaan-pertanyaan ini akan dipertimbangkan dalam artikel ini. Pembaca menunggu banyak angka dan fakta telanjang. Tanpa dongeng tentang "armadillo usang dan lemah", "jarak tembak pendek", "area lapis baja besar kapal Jepang" dan lainnya, lainnya, dongeng indah lainnya. Itu diduga tidak memungkinkan "pemikiran jenius angkatan laut" seperti Z.P. Rozhestvensky dan V.K. Vitgeft untuk mengalahkan armada Jepang di bawah komando Laksamana Togo. Siapa yang harus disalahkan untuk ini - teknik atau orang-orang yang dipercayakan dengan teknik ini? Militer dalam kegagalan mereka selalu menyalahkan peralatan militer yang menurut mereka tidak berguna. Orang-orang yang menciptakan teknik ini, sebaliknya, menunjukkan ketidakprofesionalan dan ketidakcocokan militer. Begitu selalu, dan akan terus begitu. Mari kita menganalisis semua ini dengan presisi matematis yang tidak memihak.

Komposisi armada

Sebelum beralih ke daftar peralatan militer yang dimiliki laksamana Rusia dan Jepang, saya menganggap perlu untuk menjelaskan kepada pembaca tingkat kualitas umum armada dan kelas kapal perang pada periode itu. Di era ketika artileri adalah dewa perang, semua jenis sistem senjata angkatan laut dapat dihitung dengan jari:

- Potongan artileri klasik berbagai kaliber dan tujuan. Pada saat itu, mereka telah mencapai tingkat perkembangan yang sepenuhnya matang dan, dalam desain mereka, tidak jauh berbeda dari sistem artileri modern, meskipun mereka memiliki kekuatan yang lebih kecil.

- torpedo. Saat itu, senjata jenis ini baru mulai berkembang. Torpedo pada periode itu jauh lebih rendah daripada yang modern dalam hal jangkauan peluncuran dan efek merusak.

- Tambang. Pada saat itu, jenis laut ini sudah menjadi sarana yang sepenuhnya berkembang dan efektif untuk memerangi kapal musuh.

- Penerbangan. Saat itu masih dalam masa pertumbuhan. Sebenarnya, penerbangan, maka itu bisa disebut peregangan, karena. itu hanya balon, yang hanya digunakan untuk pengintaian dan penyesuaian tembakan artileri pada jarak jauh.

Sesuai dengan ini, kelas kapal perang didistribusikan:

1. Kekuatan serangan utama armada periode itu adalah kapal perang. Dalam perjalanan evolusinya, kapal perang memiliki banyak subkelas yang berbeda: kapal perang baterai, kapal perang barbette, kapal perang menara, kapal perang kelas I, kapal perang kelas II, kapal perang pertahanan pesisir, kapal perang skuadron (alias predreadnought), kapal penempur, superdreadnought dan akhirnya, kapal perang . Semuanya adalah kapal yang paling bersenjata dan terlindungi pada masanya. Selama periode yang dijelaskan, kapal perang skuadron, kapal perang kelas II dan kapal perang pertahanan pesisir beroperasi. Kapal-kapal ini memiliki bobot 4.000 ton hingga 16.000 ton, membawa baju besi berat dan artileri universal yang kuat dan persenjataan torpedo ranjau. Pada saat yang sama, mereka dapat mengembangkan kecepatan 14-18 knot. Semakin modern kapal kelas ini dalam armada, semakin tangguh armada itu.

2. Sama dengan kekuatan serangan utama armada dapat dikaitkan kapal penjelajah lapis baja. Kapal dengan bobot perpindahan sekitar 8000-10000 ton, juga memiliki perlindungan yang baik, meskipun tidak sekuat kapal perang. Persenjataan artileri juga lebih lemah, tetapi kapal semacam itu bisa mencapai kecepatan 18-22 knot. Kehadiran kapal penjelajah lapis baja di skuadron memperluas kemampuan operasionalnya. Di kapal perang dan kapal penjelajah lapis bajalah tugas utama memerangi kapal perang musuh dan pasukan pendukung dalam operasi pesisir diletakkan.

3. Tugas tambahan untuk pengintaian, patroli, intersepsi, dan perang melawan kapal musuh kecil dan armada angkut amfibinya jatuh. kapal penjelajah lapis baja dari peringkat 1 dan 2. Kapal-kapal ini dengan bobot 4000-6000 ton memiliki armor ringan dan persenjataan artileri dari senjata kaliber menengah dan kecil. Tapi mereka bisa mengembangkan kecepatan 20-25 knot dan memiliki daya jelajah yang jauh. Misalnya, kapal penjelajah peringkat 1 Aurora yang terkenal memberikan ide bagus tentang kapal perang jenis ini.

4. Untuk serangan torpedo malam, penyelesaian akhir kapal musuh yang rusak dan kinerja yang layak dari sebagian fungsi kapal penjelajah lapis baja, armada memiliki perusak, Lebih jauh perusak, dasar perusak(perusak), lanjut kapal torpedo dan kapal selam. Destroyer adalah kapal kecil yang tidak membawa bahkan bayangan baju besi. Mereka dipersenjatai dengan satu atau dua tabung torpedo dan beberapa meriam kecil. Mereka mencapai kecepatan 25-30 knot dan dapat beroperasi bersama dengan skuadron di zona laut dekat. Kapal torpedo dan kapal selam pada periode itu, karena ketidaksempurnaannya, adalah senjata di zona dekat pantai.

Penjelajah peringkat 1 "Aurora" mengambil bagian langsung dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Kapal sepanjang 123 meter itu masih dalam kondisi teknis baik, meski sudah tidak bergerak lagi.

5. Juga di armada waktu itu bisa pembawa balon, penambang dan kapal pengangkut. Kapal induk aerostat - pendahulu kapal induk - dirancang untuk menampung balon pengintai dan dilengkapi dengan hanggar untuk penyimpanannya. Minelayers digunakan untuk mengatur ranjau. Persenjataan artileri kapal-kapal ini terdiri dari beberapa meriam kecil. Kapal pengangkut digunakan untuk mengangkut pasukan, senjata, atau perbekalan lainnya. Mereka bisa memiliki beberapa senjata kecil atau tidak memiliki senjata sama sekali. Ukuran mereka bisa sangat bervariasi.

Setelah penyimpangan singkat tentang karakteristik kapal perang selama Perang Rusia-Jepang, mari kita lanjutkan dengan membandingkan kekuatan kedua belah pihak.

Angkatan Laut Kekaisaran Rusia (RIF). Terlepas dari semua kebimbangan dan birokrasi, pada awal perang dengan Jepang, dia adalah kekuatan yang tangguh. Karena tidak ada cara untuk membuat daftar seluruh kekuatan tempur dengan semua kapal tambahan dan kapal pendukung dalam format artikel ini, kami hanya akan membahas secara rinci kekuatan serangan utama armada:

Tabel 1

	Alexander-II
	Nicholas-Saya	Skuadron kapal perang. Tua. Armada Baltik.
	Navarin	Skuadron kapal perang. Tua. Armada Baltik.
	Sisoy yang Agung
	Sevastopol
	Poltava	Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik.
	Petropavlovsk	Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik.
	Laksamana Ushakov
	Laksamana Sevyanin	Kapal perang pertahanan pesisir. Baru. Armada Baltik.
	Laksamana Apraksin	Kapal perang pertahanan pesisir. Baru. Armada Baltik.
	Tabel 1Oslyabya	Skuadron kapal perang. Baru. Armada Baltik.
	Peresvet	Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik.
	Kemenangan	Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik.
	Retvizan
	Tsesarevich	Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Pasifik.
	Pangeran Suvorov
	Alexander-AKU AKU AKU	Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Baltik.
	Borodino	Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Baltik.
	Burung rajawali	Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Baltik.
	Rusia	Pembawa aerostat. Terbaru. Armada Baltik.
	Ekaterina-II
	Sinop	Skuadron kapal perang. Tua. Armada Laut Hitam.
	Chesma	Skuadron kapal perang. Tua. Armada Laut Hitam.
	George Sang Pemenang	Skuadron kapal perang. Tua. Armada Laut Hitam.
	Dua Belas Rasul	Kapal perang kelas II. Tua. Armada Laut Hitam.
	Tiga Orang Suci	Skuadron kapal perang. Baru. Armada Laut Hitam.
	Rostislav	Kapal perang kelas II. Baru. Armada Laut Hitam.
	Pangeran Potemkin-Tauride
	Panteleimon	Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Laut Hitam.
	Laksamana Nakhimov	Kapal penjelajah lapis baja. Tua. Armada Baltik.
	Rurik	Kapal penjelajah lapis baja. Tua. Armada Pasifik.
	Memori Azov	Kapal penjelajah lapis baja. Tua. Armada Laut Hitam.
	Rusia
	Petir	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. Armada Pasifik.
	Akordeon	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. Armada Pasifik.
	Pallas	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. Armada Pasifik.
	Laksamana Makarov	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. Armada Laut Hitam.
	Petrus yang Agung	Kapal pelatihan artileri. Kapal perang tua dari kelas 1. Armada Baltik.

Kekuatan serangan utama armada Rusia justru terdiri dari ini 38 kapal. Secara total mereka memiliki 88 senjata kaliber 305mm, 26 senjata kaliber 254mm, 8 - 229mm dan 28 kaliber 203mm. Senapan kaliber yang lebih kecil sudah menjadi milik artileri kaliber menengah, meskipun mereka mempertahankan signifikansi pertempuran yang penting pada tahap itu dalam pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Selain kapal-kapal ini, armada tersebut termasuk sejumlah besar kapal penjelajah kuat dari peringkat 1 dan 2, baik yang terbaru maupun yang tertua, banyak kapal perusak, lapisan ranjau, kapal perang, pengangkut, empat kapal selam serba guna "Dolphin", "Trout" , "Sturgeon" dan "Lele" dan kapal lainnya. Selanjutnya, kapal selam (kapal selam) menjadi salah satu kelas utama kapal perang di armada.

Kapal perang skuadron "Tsesarevich" adalah salah satu kapal perang paling kuat pada masanya. Kekuatannya terasa secara harfiah dalam penampilannya - bahkan hari ini terlihat cukup modern. Kapal ini dibangun sesuai dengan teknologi terbaru dan memiliki semua fitur kapal perang modern dari Perang Dunia ke-2: papan tinggi dengan bentuk yang optimal dan layak laut, superstruktur seperti menara canggih untuk menempatkan pos pengamatan dan elemen FCS semaksimal mungkin. tinggi. Artileri modern di tunggangan meriam menara kembar terletak tinggi, sepenuhnya dimekanisasi dan memiliki sudut runcing yang besar. Sangat kompleks, armor diferensial multi-baris sangat kuat. Kapal itu melihat jauh di sepanjang cakrawala dan dapat beroperasi secara efektif dan melakukan tembakan terarah dalam segala cuaca. Perpindahan tangki apung ini: 13105 ton. Musuh sedang menunggu 68 senjata dari berbagai kaliber, 4 tabung torpedo, 20 ranjau rintangan dan 4 senapan mesin 7,62mm "Maxim". Semua senjata yang saat itu ada di armada Rusia - semuanya dipasang di sana. OMS kapal ini juga kelas satu.

Jumlah total kapal perang dari semua kelas dan usia yang beroperasi dengan armada Rusia pada saat perang dengan Jepang dimulai sulit untuk diperkirakan, tetapi menurut perkiraan kasar, itu sekitar ~ 300 kapal dari berbagai kelas. Untuk menghancurkan kekuatan lapis baja yang begitu besar, bahkan hari ini, akan membutuhkan keterlibatan angkatan laut yang sangat serius yang membawa misil dan angkatan udara. Salah satu dari kapal perang itu bukan Sheffield plastik-kardus untuk Anda, dan tidak akan terbakar dan tenggelam setelah terkena satu rudal anti-kapal Exocet. Juga tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa armada itu lebih kuat daripada, katakanlah, Angkatan Laut Patriotik Uni Soviet pada malam Perang Patriotik Hebat10. Untuk negara yang didominasi agraris, seperti Rusia Tsar, untuk menciptakan armada laut yang begitu besar adalah pencapaian yang nyata. Unggulan Armada Pasifik Rusia adalah kapal perang skuadron terbaru Tsesarevich. Inti serangan Armada Baltik adalah kapal perang tipe Borodino dalam jumlah empat unit. Sudah selama perang, armada diisi ulang dengan kapal perang kelima dari jenis ini, Glory.

Oryol adalah salah satu kapal seri Borodino. Itu adalah model yang ditingkatkan dari "Tsesarevich". Garis lambungnya agak mengingatkan pada lambung fregat URO saat ini yang dibuat menggunakan teknologi Stealth. Ini berbeda dari prototipe di lambung baru sepanjang 121 meter, lapis baja yang ditingkatkan, desain yang ditingkatkan dari sejumlah komponen dan rakitan, dan komposisi senjata tambahan yang sedikit dimodifikasi. Perpindahan: 13516 ton. Seperti prototipe pada saat konstruksi, itu dianggap sebagai salah satu kapal perang paling kuat dan canggih pada masanya.

Angkatan Laut Kekaisaran Jepang(IJN). Setelah kekalahan armada Cina di Pertempuran Yalu, armada Jepang mulai dengan cepat membangun potensi tempurnya. Dalam membangun armadanya, Jepang mengandalkan bantuan Inggris. Sumber daya ekonomi Jepang cukup untuk membuat pengelompokan enam kapal perang skuadron dan enam kapal penjelajah lapis baja dengan karakteristik serupa. Selain itu, mereka memiliki dua kapal perang kelas 1 yang lebih tua: Chin-Yen dan Fuso, di mana Chin-Yen direbut dari Cina. Karena jumlah kapal perang serang kecil, beberapa meriam kaliber besar ditempatkan pada kapal penjelajah lapis baja ringan tipe Matsushima dan Takasago, yang kurang cocok untuk tujuan ini. Daftar kapal perang armada Jepang yang membawa kaliber besar kurang lebih adalah sebagai berikut:

Meja 2

	Mikasa	Skuadron kapal perang. Terbaru. armada Jepang.
	Shikishima
	Asahi	Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepang.
	hatsuse	Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepang.
	fuji	Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepang.
	Yashima	Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepang.
	Chin Yen	Kapal perang kelas I. Tua. armada Jepang.
	Fuso	Kapal perang Casemate. Tua. armada Jepang.
	sama
	Tokiwa	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Azuma	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Yakumo	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Izumo	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Iwate	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Matsushima
	Itsukushima	Cruiser dari peringkat 1. Tua. armada Jepang.
	Hasidat	Cruiser dari peringkat 1. Tua. armada Jepang.
	Takasago
	kitosa	Cruiser dari peringkat 1. Baru. armada Jepang.
	Kasagi	Cruiser dari peringkat 1. Baru. armada Jepang.

Dengan demikian, kekuatan armada Rusia, armada Jepang, bersama dengan kapal penjelajah ringan, yang sama sekali tidak cocok untuk menghadapi kapal perang, dapat menentang: 3 senjata kaliber 320mm, 28 senjata kaliber 305mm, 4 - 240mm senjata dan 30 - 203mm senjata. Perhitungan matematis sederhana menunjukkan bahwa dalam hal senjata berat, potensi armada Jepang setidaknya tiga kali lebih rendah dari armada Rusia. Dari 20 kapal, tidak lebih dari 12, yaitu 60%, dapat dianggap modern dan benar-benar cocok untuk pertempuran umum. Karakteristik sisanya tidak memberi mereka peluang yang layak untuk bertahan hidup di bawah tembakan bahkan dari kapal perang skuadron Rusia yang lama. Dari 38 kapal serang Rusia, 35, yaitu, 92%, dapat dianggap sampai taraf tertentu cocok untuk pertempuran umum. Unggulan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang adalah kapal perang Mikasa.

Skuadron kapal perang "Mikasa". Desainnya tradisional untuk kapal kelas ini pada periode itu. Secara struktural, ia mengulangi model Inggris: sisi rendah, superstruktur rendah, sebagian besar pelindung benteng, tunggangan menara hanya dari kaliber utama. Meriam kaliber menengah dengan daya yang relatif rendah ditempatkan di kasing samping yang rendah di atas air. Kapal telah lebih dioptimalkan untuk pertempuran air datar daripada gerakan. Pada saat yang sama, ukuran tubuhnya yang besar membuat semua karakteristiknya sangat layak. Perpindahannya adalah 15352 ton. Analog terdekat dengan kapal ini di Angkatan Laut Rusia adalah skuadron kapal perang Retvizan.

Seluruh armada Jepang terdiri dari sekitar 100 kapal perang dari berbagai kelas, tetapi tidak seperti armada Rusia, semua 100 kapal ini difokuskan seperti kepalan tangan pada satu teater operasi. Dari ~ 300 kapal perang armada Rusia, sekitar 100 mengambil bagian langsung dalam perang dengan Jepang, yaitu sekitar 30%. Sudah selama perang, armada Jepang diisi ulang dengan dua kapal penjelajah lapis baja buatan Italia: Nissin dan Kassuga.

Hasil: Pada tahap ini, tanpa mempelajari semua nuansa kapal awak, perawatan dan perbaikannya, pelatihan personel tempur, pemilihan komandan dan penilaian kesesuaian profesional mereka, tetapi hanya dengan singkat mencatat bahwa "pada tahap tertentu ada yang tidak beres" , kami dapat mengatakan bahwa semua kekuatan lapis baja raksasa armada Rusia ini hilang dengan cara yang paling biasa-biasa saja. Apalagi tanpa ada kerusakan serius pada musuh. Data kerugian armada Jepang disajikan pada tabel 3. Mereka hanya menimbulkan senyuman pahit.

Tabel 3

Kehilangan armada Jepang dalam perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Kapal Perang (EBR) 1. IJNhatsuse- tenggelam di dekat Port Arthur sebagai akibat dari ledakan di ranjau yang diekspos oleh penambang Rusia Amur. 2 Mei 1904. 2. IJNYashima- meledak di ranjau yang dibuka oleh penambang Rusia Amur dan tenggelam 5 mil dari pulau Atcounter Rock. Laut Kuning. 2 Mei 1904. Kapal penjelajah ringanSaya-peringkat (KRL) 1. IJNTakasago- meledak di ranjau yang dibuka oleh kapal perusak Rusia Angry selama patroli dan tenggelam di Laut Kuning antara Port Arthur dan Chifu. 12 Desember 1904. 2. IJNYoshino- tenggelam di Tanjung Shantung pada 2 Mei 1904 setelah bertabrakan dengan kapal penjelajah lapis baja Kassuga. Laut Kuning. Kapal penjelajah ringanII-peringkat (KRL) 1. IJNSai-En- diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam di dekat Port Arthur pada 30 November 1904. 2 . IJNMyoko- diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam pada 14 Mei 1904 di Teluk Kerr. 3. IJNkaimon- meledak di tambang kapal ranjau Rusia Yenisei di Teluk Talienvan dan tenggelam pada 5 Juli 1904. Pulau Dasanshandao. Laut Kuning. Kapal Perang (CL) 1. IJNOshima- tenggelam akibat tabrakan dengan kapal perang Akagi di dekat Port Arthur pada 3 Mei 1904. Laut Kuning. 2 . IJNAtago- menabrak batu dalam kabut dan tenggelam di dekat Port Arthur pada 24 Oktober 1904. 3. IJNOtagara Maru- diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam pada 8 Agustus 1904 di dekat Port Arthur. 4. IJNHei Yen- diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam pada 18 September 1904, 1,5 mil dari Iron Island. Penghancur (EM) 1. IJNAkatsuki- diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam 8 mil dari sasaran. Laos. 4 Mei 1904 2 . IJNHayatori- meledak di ranjau yang dibuka oleh kapal perusak Rusia Skory dan tenggelam 2 mil dari Cape Lun-Wan-Tan dekat Port Arthur. 21 Oktober 1904. Angkutan Pasukan (TR) 1. IJNHitatsi Maru- ditenggelamkan oleh artileri dan torpedo kapal penjelajah lapis baja Rusia Gromoboi di selatan pulau Okinoshima pada 2 Juli 1904. Laut Jepang. 2 . IJNIzumo-Maru- ditenggelamkan oleh peluru 152mm dari kapal penjelajah lapis baja Rusia Gromoboy pada 2 Juli 1904 di Laut Jepang. 3. IJNKinshu Maru- ditenggelamkan oleh kapal penjelajah lapis baja Rusia pada 13 April 1904 di Laut Jepang. Kapal Torpedo (TK) 1. IJN №48 - menabrak ranjau Rusia dan tenggelam di Teluk Kerr. 12 Mei 1904. 2 . IJN №51 - menabrak karang dan tenggelam di Teluk Kerr. 28 Juni 1904. 3. IJN №53 - menabrak ranjau dan tenggelam saat mencoba menyerang kapal perang Rusia Sevastopol. Pelabuhan Arthur. 14 Desember 1904. 4. IJN №42 - ditembak oleh kapal perang Rusia Sevastopol pada 15 Desember 1904. Pelabuhan Arthur. 5. IJN №34 - tenggelam setelah terkena peluru 203mm dari kapal penjelajah lapis baja Rusia Laksamana Nakhimov dalam pertempuran malam pada tanggal 15 Mei 1905. Laut Jepang. 6. IJN №35 - ditenggelamkan oleh tembakan artileri kapal penjelajah Rusia peringkat I Vladimir Monomakh dalam pertempuran malam pada tanggal 15 Mei 1905. Laut Jepang. 7. IJN №69 - tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal perusak Akatsuki pada 27 Mei 1905. 8. IJNtidak ditentukan- tenggelam setelah terkena peluru 254mm dari kapal perang pertahanan pesisir Rusia Laksamana Sevyanin pada malam tanggal 15 Mei 1905.

Total 24 kapal tempur dan pendukung. Dari jumlah tersebut, 13 kapal (54%) ditenggelamkan oleh ranjau, 6 kapal (25%) oleh artileri, 0 kapal (0%) oleh torpedo, 1 kapal oleh aksi gabungan artileri dan torpedo (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

Tabel 4

Kehilangan armada Rusia dalam perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Kapal Perang (EBR) RIF Retvizan- duduk di tanah di pelabuhan Port Arthur sebagai akibat dari kerusakan akibat tembakan artileri artileri darat Jepang pada 23 November 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. RIF Petropavlovsk- meledak dan tenggelam di dekat Port Arthur pada 13 April 1904 akibat ledakan di tambang Jepang. RIF Poltava- duduk di tanah di pelabuhan Port Arthur sebagai akibat kerusakan dari tembakan artileri artileri darat Jepang pada 22 November 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. RIF Sevastopol- ditorpedo oleh kapal perusak Jepang dan ditenggelamkan oleh kru di dekat Port Arthur pada 20 Desember 1904. RIF Peresvet RIF Pobeda- ditenggelamkan oleh awak kapal di pelabuhan Port Arthur akibat rusaknya tembakan artileri artileri darat Jepang pada tanggal 24 November 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. RIF Oslyabya- ditenggelamkan oleh tembakan artileri dari kapal perang Jepang selama pertempuran di dekat Pulau Tsushima pada 14 Mei 1905. RIF Pangeran Suvorov- ditenggelamkan oleh tembakan artileri dan torpedo dari kapal perang Jepang selama Pertempuran Pulau Tsushima pada 14 Mei 1905. Kaisar RIF AlexanderAKU AKU AKU- tenggelam akibat kerusakan dari tembakan artileri kapal perang Jepang pada tanggal 14 Mei 1905 selama Pertempuran Pulau Tsushima. RIF Borodino- ditenggelamkan oleh tembakan artileri dari kapal perang Jepang selama Pertempuran Pulau Tsushima pada 14 Mei 1905. Elang RIF RIF Sisoy yang Agung- selama Pertempuran Pulau Tsushima, rusak parah oleh tembakan artileri dan torpedo dari kapal perang Jepang, setelah itu dibanjiri oleh awak tiga mil dari Cape Kirsaki pada 15 Mei 1905. RIF Navarin Tenggelam oleh torpedo perusak Jepang pada 15 Mei 1905 di Laut Jepang. Kaisar RIF NicholasSaya- Diserahkan kepada Jepang di Laut Jepang pada tanggal 15 Mei 1905 setelah Pertempuran Pulau Tsushima. Kapal perang pertahanan pesisir (BRBO) Laksamana RIF Ushakov- ditenggelamkan oleh tembakan artileri dari kapal penjelajah lapis baja Jepang pada tanggal 15 Mei 1905, di sebelah barat Pulau Oki. Laksamana RIF Senyavin- Diserahkan kepada Jepang di Laut Jepang pada tanggal 15 Mei 1905 setelah Pertempuran Pulau Tsushima. Laksamana RIF Apraksin- Diserahkan kepada Jepang di Laut Jepang pada tanggal 15 Mei 1905 setelah Pertempuran Pulau Tsushima. Kapal penjelajah lapis baja (KRB) RIF Rurik- ditenggelamkan oleh tembakan artileri kapal penjelajah lapis baja Jepang 14 Agustus 1904 selama pertempuran di Laut Jepang. RIF Bayan- ditenggelamkan oleh tembakan artileri artileri darat Jepang di pelabuhan Port Arthur pada tanggal 26 November 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. Laksamana RIF Nakhimov- rusak oleh tembakan artileri dari kapal perang Jepang selama Pertempuran Pulau Tsushima, kemudian ditorpedo oleh kapal perusak Jepang dan ditenggelamkan oleh awak kapal pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Dmitry Donskoy- ditenggelamkan oleh kru di dekat pulau Evenlet pada 16 Mei 1905 akibat kerusakan yang diterima selama pertempuran dengan kapal penjelajah ringan Jepang. RIF Vladimir Monomakho- ditorpedo oleh kapal perusak Jepang, setelah itu ditenggelamkan oleh kru di lepas Pulau Tsushima pada 15 Mei 1905. Kapal penjelajah lapis bajaSayapangkat (KRL) RIF Varyag- ditenggelamkan oleh awak di pinggir jalan Chemulpo sebagai akibat dari kerusakan yang diterima dari tembakan artileri kapal perang Jepang selama pertempuran Chemulpo pada tanggal 27 Januari 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. RIF Pallada- duduk di tanah di pelabuhan Port Arthur sebagai akibat dari kerusakan akibat tembakan artileri artileri darat Jepang pada 24 November 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. RIF Boyarin- ditinggalkan oleh kru setelah ledakan ranjau pada 29 Januari 1904 dan tenggelam di dekat Port Arthur pada 31 Januari 1904. RIF Zabiyaka RIF Svetlana Tenggelam oleh api dari kapal penjelajah ringan Jepang pada tanggal 15 Mei 1905 di Laut Jepang. kapal penjelajahII-peringkat (KRL) zamrud rif- menabrak batu dan diledakkan oleh kru pada 19 Mei 1905 di Teluk Vladimir. Pengendara RIF- ditenggelamkan oleh tembakan artileri artileri darat Jepang di pelabuhan Port Arthur pada 2 Desember 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. RIF Gaydamak- ditenggelamkan oleh kru pada malam penyerahan benteng Port Arthur pada 20 Desember 1904. RIF Ural- ditinggalkan oleh kru, ditembaki oleh kapal perang Jepang, setelah itu ditorpedo oleh salah satu dari mereka dan tenggelam pada 14 Mei 1905. RIF Novik- ditenggelamkan oleh kru sebagai akibat dari kerusakan yang diterima dalam pertempuran dengan kapal penjelajah ringan Jepang di pelabuhan Korsakovsk di Pulau Sakhalin pada 20 Agustus 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. RIF Jigit- ditenggelamkan oleh kru di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada tanggal 20 Desember 1904. RIF Zabiyaka- ditenggelamkan oleh tembakan artileri artileri darat Jepang di pelabuhan Port Arthur pada 12 Oktober 1904. Kapal Perang (CL) RIF Korea- diledakkan dan ditenggelamkan oleh kru di jalan raya Chemulpo setelah pertempuran dengan kapal perang Jepang pada 27 Januari 1904. Berang-berang RIF- tenggelam di jalan Port Arthur setelah terkena peluru artileri darat Jepang 283mm pada tanggal 13 Desember 1904. RIF Laut Sivuch- diledakkan dan dibanjiri oleh awak kapal di Sungai Liaohe pada tanggal 20 Juli 1904. RIF Guntur- tenggelam di dekat Port Arthur pada 5 Agustus 1904 akibat ledakan ranjau. RIF Berani- ditenggelamkan oleh kru di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada tanggal 20 Desember 1904. RIF Gilyak Minelayer (MZ) RIF Yenisei- menabrak ranjau dan tenggelam di lepas pulau Nord-Sanshan-tau pada 29 Januari 1904. RIF Amur- ditenggelamkan oleh kru di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. Penghancur (EM) Rif Keras- ditenggelamkan oleh tembakan artileri kapal perusak Jepang di Laut Jepang pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Sempurna- tenggelam akibat kerusakan yang diterima dari tembakan artileri kapal perang Jepang pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Cepat- diledakkan oleh kru di utara Chikulen-van pada 15 Mei 1905. RIF Brilian- menerima cangkang 203mm dari kapal penjelajah lapis baja Jepang dan tenggelam keesokan harinya pada 15 Mei 1905 di Laut Jepang. RIF Buiny- ditenggelamkan oleh tembakan artileri kapal penjelajah "Dmitry Donskoy" karena kerusakan mesin pada 15 Mei 1905. RIF Bedovy- Diserahkan kepada Jepang di Laut Jepang setelah Pertempuran Pulau Tsushima pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Mengesankan- ditinggalkan oleh kru di Teluk Jingzhou pada 13 Februari 1904. Setelah dia ditembak oleh kapal penjelajah Jepang. Penjaga RIF- tenggelam akibat kerusakan yang diterima dari tembakan artileri oleh kapal perusak Jepang pada tanggal 26 Februari 1904 di dekat Port Arthur. RIF Mengerikan- ditenggelamkan oleh tembakan artileri dari kapal perang Jepang dalam pertempuran malam pada tanggal 13 April 1904. Perhatian RIF- menabrak batu pada 14 Mei 1904 di daerah Jingzhou, setelah itu ia ditorpedo oleh kapal perusak Hardy. Letnan RIF Burakov- ditorpedo oleh kapal torpedo Jepang di Teluk Tahe pada tanggal 23 Juli 1904, yang mengakibatkan rusak parah, terdampar dan diledakkan oleh awak kapal pada tanggal 29 Juli 1904. RIF Stormy- menabrak batu dan diledakkan oleh kru pada tanggal 29 Juli 1904 setelah pertempuran Shantung. RIF Hardy- menabrak ranjau dan tenggelam pada 11 Agustus 1904 di dekat Port Arthur. RIF ramping- menabrak ranjau dan tenggelam pada tanggal 31 Oktober 1904 di tepi jalan luar Port Arthur. RIF Cepat- ditenggelamkan oleh kru di pelabuhan Chifu pada 3 November 1904. RIF Kuat- ditenggelamkan oleh kru di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. RIF Diam- ditenggelamkan oleh kru di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. Pertempuran RIF- ditenggelamkan oleh kru di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. Menghancurkan RIF- ditenggelamkan oleh kru di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. RIF Storzhevoy- ditenggelamkan oleh kru di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Setelah itu ditangkap oleh Jepang. Kapal angkut pasukan (VT) dan kapal bantu. RIF Kamchatka (dasar mengambang)- pada tahap akhir dari fase utama pertempuran di dekat pulau Tsushima, adalah dengan kapal perang andalan Pangeran Suvorov. Setelah netralisasi terakhirnya, dia juga ditenggelamkan oleh kapal perusak Jepang. 14 Mei 1905. Laut Jepang. Kapal Torpedo (TK) RIF 208- diledakkan oleh ranjau yang dibuka oleh kapal penjelajah lapis baja Jepang di dekat Vladivostok.

Total kerugian Angkatan Laut Kekaisaran Rusia melebihi kerugian Angkatan Laut AS selama empat tahun Perang Pasifik 1941-1945. daftar sedih 64 kapal hilang didistribusikan sebagai berikut: 20 kapal (31%) ditenggelamkan oleh tembakan artileri, Jepang gagal menenggelamkan satu kapal Rusia dengan torpedo saja - 0 (0%), 3 kapal (5%) dihancurkan oleh aksi bersama artileri dan torpedo, 6 tewas oleh kapal ranjau (9%). Ditinggalkan / ditenggelamkan / diledakkan oleh awaknya sebagai akibat kerusakan dari tembakan artileri / torpedo / ranjau / hanya keputusasaan dan tidak tahu harus berbuat apa: 27 kapal (42%!), Diserahkan kepada musuh 5 kapal (8%), hilang akibat kerusakan navigasi 3 kapal (5%). Tanggung jawab paling langsung dan paling penting atas kerugian besar ini, selain rezim tsar itu sendiri, ditanggung oleh orang-orang yang sangat spesifik. Ini adalah laksamana: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark. Di tangan merekalah semua kepenuhan kekuasaan dan hak untuk membuat semua keputusan penting yang dibuat oleh mereka, diambil atau tidak, terkonsentrasi. Adapun Laksamana N.I. Nebogatov, ia dapat dicela karena kurangnya keberanian / kemauan / semangat, tetapi seseorang tidak dapat dicela karena tidak profesional atau tidak mengetahui bisnisnya. Laksamana S.O. Makarov umumnya menunjukkan dirinya sebagai pemimpin yang kompeten dan aktif, yang mengetahui pekerjaannya dengan sempurna dan percaya diri dengan senjatanya. Laksamana OA Enquist mungkin adalah spesialis yang baik di bidangnya, tetapi karena satu dan lain alasan dia tidak dapat membuktikan dirinya. Kami akan mempertimbangkan kontribusi untuk meningkatkan kemampuan tempur armada beberapa orang di bawah ini.

Laksamana Stepan Osipovich Makarov adalah salah satu laksamana Rusia yang luar biasa. Lahir pada tahun 1848. Dia meninggal pada tahun 1904 di atas kapal perang Petropavlovsk (adalah unggulan Skuadron Pasifik ke-1 selama perbaikan Tsesarevich). Penyebab kematian dari satu tambang adalah kecelakaan fatal dan kekurangan dalam perlindungan Petropavlovsk. Itu dipesan terutama sebagai benteng tipe EDB Inggris dan Jepang. Ketika sebuah ranjau diledakkan di haluan kapal, ada ledakan berurutan dari amunisi torpedo, kemudian ranjau penghalang disimpan di haluan, dan akhirnya, seluruh amunisi dari meriam pertama kaliber utama. Laksamana berusia 56 tahun memiliki sedikit peluang untuk melarikan diri dalam situasi seperti itu (tempatnya tidak jauh dari pusat ledakan terakhir). Di bawah komando orang ini, armada Rusia memiliki setiap peluang untuk berhasil mengalahkan musuh. Kombinasi keadaan yang fatal mengakhiri skenario ini.

Namun, banyak peneliti modern pasca-Soviet tentang perang itu sangat sering membalikkan situasi itu. "Kekudusannya", "ajudan jenderal" Z.P. Rozhdestvensky tidak bisa disalahkan untuk apa pun. Peralatan yang ketinggalan jaman dan tidak berguna, menurut pendapat mereka, serta kru yang buta huruf dan bodoh dari "sepatu karet mengambang" ini yang tidak mengerti apa pun dalam perang, harus disalahkan atas segalanya. Untuk membenarkan posisi seperti itu, banyak mitos diciptakan, dirancang untuk "mengarahkan kesalahan" atas kekalahan memalukan pada spesialis sipil, pabrik, MTK, siapa pun, tetapi bukan perwira. Kami akan mencoba mempertimbangkan mitos-mitos tersebut di bawah ini. Jadi:

Semi-mitos #1: Kelebihan muatan kapal perang Rusia. Karena itu, mereka, kata mereka, mati "begitu cepat". Di sini perlu dipahami perbedaannya. Spesialis sipil membuat peralatan militer dan melakukan perbaikan saat ini / sedang / besar, dan spesialis militer mengoperasikannya, melawannya dan melakukan berbagai perawatan. Perlu dibedakan antara beban konstruksi dan beban operasional kapal. Konstruksi yang berlebihan - kesalahan warga sipil. Overload operasional adalah kesalahan militer. Sehubungan dengan kelebihan beban konstruksi. Pada saat itu, fenomena ini sangat besar dan oleh karena itu bahkan dapat disebut "normal". Memang, kapal perang tipe Borodino dihitung untuk perpindahan 13.516 ton, tetapi pada kenyataannya mengandung 14.150 ton besi. Overload konstruksi sebesar 634 ton. Tetapi tingkat perhitungan teknik pada periode itu sama sekali tidak memungkinkan untuk menghitung semua beban secara akurat. Kelebihan konstruksi kapal perang Jepang Mikasa bahkan lebih besar - 785 ton, dan pada saat yang sama, tidak ada militer Jepang yang mengeluh tentang penurunan stabilitas atau karakteristik kinerja Mikasa lainnya. Overload operasional - melebihi daya dukung kapal. Selama kampanye Skuadron Pasifik ke-2, semua kapal perang diisi sedemikian rupa dengan batu bara, air, perbekalan, dan persediaan lainnya sehingga perpindahan kapal perang kelas Borodino, menurut insinyur V.P. Kostenko, mencapai 17.000 ton! Kualitas bertarung macam apa yang ada dengan "berat" seperti itu! Tidak ada tindakan yang diambil untuk memperbaiki situasi bahkan sebelum pertempuran, akibatnya perpindahan kapal serang tipe Borodino sebelum Pertempuran Tsushima sangat besar - 15275 ton. Tawaran perwira Orel untuk mempersiapkan kapal untuk pertempuran sebelum pertempuran umum, ditambah dengan pembongkaran radikal mereka, ditolak dengan alasan konyol: "Para perwira Elang terlalu suka bermain perang." Ini adalah kesalahan militer, yaitu Z.P. Rozhdestvensky.

Mitos #2: Kecepatan rendah kapal Rusia. Mitos ini dijelaskan secara sederhana. Kecepatan diperlukan untuk bertindak. Mereka yang tidak mengambil tindakan aktif tidak membutuhkan kecepatan. Orang Jepang menggunakan kecepatan kapal mereka, yang disebut "sepenuhnya". Rusia menggunakannya hanya ketika kapal mereka, karena satu dan lain alasan (biasanya rusak), kehilangan "perwalian" komandan (dan sudah terlambat) dan hanya untuk melarikan diri, dan tidak menyusul. Selain itu, kecepatan maksimum kapal tidak hanya bergantung pada data paspornya, tetapi juga pada kondisi teknis tertentu, dan pada kerusakan tempur yang diterimanya. Kecepatan maksimum skuadron skuadron Jepang adalah 15 knot, paling banyak 15,5 knot dan dibatasi oleh kecepatan kapal paling lambatnya, EBRB 1 Fuji (karena alasan teknis, kapal tidak dapat berkembang lebih dari 15,5 knot). Kursus skuadron dari skuadron Pasifik ke-1 adalah 14,5-15 knot. EDB "Sevastopol" tidak menghasilkan lebih dari 15 knot karena bilah baling-baling yang bengkok. Pergerakan skuadron skuadron Pasifik ke-2 tidak diuji dalam praktik, tetapi secara teoritis bisa sekitar 15-15. tidak ada kapal di skuadron yang lebih lambat dari 15,5 knot ("Nikolai-I" - 15,5 knot, "Navarin" - 15,8 knot, "Sisoy the Great" - 15,6 knot, BRBO tipe 2 "Ushakov" semuanya masing-masing mengeluarkan 16 knot) . Pada malam hari upaya untuk melepaskan diri dari musuh, kapal perang tua Nikolai-I di bawah bendera N.I. Nebogatov, Elang yang rusak parah, BRBO Sevyanin dan Apraksin, serta kapal penjelajah peringkat II Izumrud, dengan mudah mendukung kecepatan 13- 14 knot. Kesimpulan: Kursus skuadron kapal serang Rusia, jika lebih rendah dari yang Jepang, maka tidak banyak. Fakta bahwa Z.P. Rozhdestvensky berjalan dengan susah payah dalam pertempuran dengan kecepatan 9 knot (hanya 17 km / jam - lebih lambat dari gulungan kapal pesiar sungai), menyeret transportasi di belakangnya, adalah kesalahannya, dan bukan kemampuan kecepatan rendah kapal perangnya.

Mitos #3. Kapal-kapal Rusia lebih rendah jangkauannya daripada Jepang. Ada angka tentang jarak tembak Jepang di 82 kabel dan bahkan di 100 (!) Kabel. Mitos dijelaskan dengan hal yang sama seperti kecepatan. Jepang bertempur secara aktif dan menggunakan kemampuan artileri mereka pada 100%. Tentu saja, beberapa jenis pemotretan terarah pada jarak yang sangat jauh untuk waktu itu tidak mungkin dilakukan. Tetapi orang Jepang terkadang menembak dari jarak jauh. Kapal-kapal domestik hampir selalu menembak hanya sebagai tanggapan dan berhenti menembak segera setelah musuh menghentikannya. Semua tanpa inisiatif dan lamban (deskripsi lebih rinci tentang ini akan diberikan di bawah). Untuk menembak jarak jauh, tiga kondisi harus dipenuhi:

1. Artileri harus memiliki kemampuan teknis untuk menembak pada jarak seperti itu, dengan kata lain, cukup jauh. Ini adalah tanggung jawab warga sipil.
2. Sistem pengendalian tembakan kapal perang harus memberikan kemungkinan yang cukup tinggi untuk mengenai sasaran pada jarak jauh. Ini juga tanggung jawab warga sipil.
3. Artileri dari semua tingkatan harus memiliki pelatihan dan latihan yang tepat dalam mengatur dan melakukan tembakan pada jarak tersebut. Adalah baik untuk memiliki peralatan militer yang dipercayakan kepada mereka dan dapat menanganinya dengan benar. Militer bertanggung jawab untuk ini.

Sayangnya, "mata rantai yang lemah" di sini ternyata adalah militer. Mengenai masalah teknis. Pada 100kbt, satu kapal Jepang dapat menembak - kapal penjelajah lapis baja "Kassuga" konstruksi Italia. Dan hanya dari satu senjata 254mm. Senjata 203mm miliknya, seperti saudara kembarnya Nissin, menembakkan pada 87kbt. Adapun kapal perang Jepang baru, artileri baterai utama mereka ada dua jenis. Meriam EDB 305mm / L42.5 "Fuji" dan "Yashima" pada sudut maksimum + 13,5 ° dapat menembak pada maksimum 77kbt. Senapan 305mm / L42.5 yang sedikit lebih kuat "Mikasa", "Asahi", "Hatsuse" dan "Sikishima" memiliki sudut elevasi maksimum yang lebih rendah - + 12,5 ° dan ditembakkan pada 74 kbt. Jarak tembak maksimum senjata baterai utama 203mm dari kapal penjelajah lapis baja Jepang seperti Asama, Yakumo, dll. hanya 60-65kbt, yang kira-kira setara dengan meriam kaliber menengah 152mm modern dari kapal-kapal Rusia. Pertanyaan untuk memastikan setidaknya kemungkinan teknis menembak pada jarak maksimum yang mungkin dilakukan oleh spesialis Rusia, mungkin, menjadi perhatian terbesar setelah armada Jerman. Sudut elevasi senjata kaliber utama kapal perang Rusia adalah +15°, +25° dan bahkan +35°. Skuadron kapal perang Pobeda dianggap yang paling jauh dari seluruh armada Rusia. Itu dilengkapi dengan senjata 254mm / L45 yang lebih modern, yang berbeda dari "meriam 10 inci" sebelumnya dalam peningkatan bobot, kekuatan, dan kekakuan laras. Akibatnya, cangkang kaliber utamanya seberat 225 kilogram terbang dengan kecepatan 113kbt dengan kecepatan awal meningkat menjadi 777m / s. Meriam 254mm dari dua kapal lain dari seri ini, Oslyaba dan Peresvet, serta Laksamana Apraksin BRBO, ditembakkan pada 91kbt. Semua kapal perang "12" dengan meriam 305mm/L40 ditembakkan pada 80kbt pada +15°. BRBO "Ushakov" dan "Sevyanin" ditembakkan pada 63kbt. Jarak tembak kapal perang skuadron lama lebih sedikit: untuk Navarin - 54kbt, untuk Nikolai-I - 51kbt untuk 229mm / L35 dan 49kbt untuk senjata 305mm / L30.

Sedangkan untuk FCS, optik 4x dan pengintainya dengan basis 1200 mm bahkan memungkinkan untuk melakukan tembakan yang kurang lebih efektif pada jarak hingga ~ 60kbt (10-12km). Kapal perang Rusia jenis baru dan terbaru menerima sistem pengendalian tembakan terbaru "mod.1899". Strukturnya dapat dinilai dari deskripsi kapal perang skuadron Oryol:

SUAO mod.1899. Satu set instrumen pertama kali dipresentasikan di sebuah pameran di Paris pada tahun 1899 dan dipasang di banyak kapal perang RIF. Itu adalah prototipe sistem bidikan sentral modern. Dasar dari sistem ini adalah dua pos pengamatan (VP) - satu di atas kapal.

Perangkat pankratik, optik, bermata dari pos-pos ini - pemandangan bertujuan pusat (VCN) memiliki faktor pembesaran variabel - 3x-4x. Pencarian target dan mengarahkan senjata ke sana dilakukan oleh operator VP. Saat membidik target, VCN digunakan untuk menentukan sudut elevasi target relatif terhadap bidang diametris kapal, dan sistem pelacakan yang terkait dengannya secara otomatis mengatur sudut ini dengan panah di instrumen penerima 8- meriam turret dan baterai meriam 75 mm kapal. Setelah itu, penembak-operator (komandan) melakukan bidikan horizontal dari instalasi mereka sampai sudut rotasi AU digabungkan dengan sudut elevasi target (yang disebut prinsip "menggabungkan panah") dan target. jatuh ke bidang pandang pemandangan optik pistol. Pemandangan optik, pankrasi, monokular dari sistem Perepelkin memiliki perbesaran variabel - 3x-4x dan bidang sudut pandang 6 - 8 derajat yang berubah sesuai dengan itu. Untuk menerangi target di malam hari, digunakan enam lampu sorot tempur dengan diameter cermin 750 mm. Langkah selanjutnya adalah menentukan jarak ke target. Untuk melakukan ini, di menara pengawas ada dua stasiun pengintai - satu di atas kapal. Mereka dilengkapi dengan pengukur jarak dasar horizontal Barr dan Studd dengan alas 1200 mm.

Pengintai mengukur jarak dan, dengan menggunakan kunci pengintai, data secara otomatis dimasukkan ke perangkat penerima menara pengintai, pos pusat, 8 meriam menara utama dan baterai meriam 75 mm. Untuk mengontrol kebenaran transmisi data, ada sistem umpan balik dengan tombol pengatur jarak kontrol, yang bacaannya dibandingkan dengan yang dimasukkan ke perangkat penerima. Pos pengamatan dan stasiun pengintai terletak di dalam menara pengintai di sisi kanan dan kiri (sepasang di setiap sisi), itulah sebabnya menara pengintai Elang berbentuk oval dengan arah melintang dari bidang tengah kapal. Satu set instrumen dan kompas magnetik di menara conning menunjukkan kepada perwira artileri senior arah dan kecepatan, arah, dan kekuatan anginnya sendiri. Dia menentukan arah dan kecepatan target kira-kira "dengan mata". Memiliki data tentang kecepatan dan arahnya sendiri, arah dan kekuatan angin, deviasi, jenis target, sudut elevasi target dan jaraknya, memperkirakan perkiraan kecepatan dan arah target, perwira artileri senior, menggunakan tabel tembak , secara manual (di atas kertas) membuat perhitungan yang diperlukan dan menghitung amandemen yang diperlukan untuk memimpin pada VN dan GN. Saya juga memilih jenis AU dan jenis proyektil yang diperlukan untuk mencapai target ini. Setelah itu, perwira artileri senior mengirimkan data untuk panduan ke AU, dari mana ia bermaksud untuk mencapai target. Untuk tujuan ini, di menara conning dan pos pusat ada satu set penunjuk master, yang, melalui 47 inti kabel, mengirimkan data ke perangkat penerima di AC dan baterai 75 mm. Seluruh sistem bekerja pada tegangan Ur=23V melalui transformator 105/23V. Dalam hal pengendalian kebakaran terpusat, mereka mentransmisikan data pada sudut panduan vertikal dan horizontal, jenis proyektil yang digunakan. Setelah menerima data yang diperlukan, penembak-operator dari AU yang dipilih memasang senjata pada sudut yang ditentukan (memperbaiki pemasangan awal sesuai dengan VCN) dan memuatnya dengan jenis amunisi yang dipilih. Setelah melakukan operasi ini, perwira artileri senior, yang berada di menara pengawas, pada saat inclinometer menunjukkan "0", mengatur pegangan perangkat indikator penembakan ke sektor yang sesuai dengan mode tembakan yang dipilih "Fraksi", " Serang" atau "Alarm pendek", sesuai dengan itu AU melepaskan tembakan. Mode pengendalian kebakaran terpusat ini adalah yang paling efektif. Dalam hal kegagalan perwira artileri senior atau ketidakmungkinan karena alasan lain untuk melakukan pengendalian tembakan terpusat, semua senjata 305 mm, 152 mm dan baterai senjata 75 mm dialihkan ke kelompok (plutong) atau tembakan tunggal. Dalam hal ini, instrumen mengirimkan data tentang arahnya, kecepatan, arah dan kekuatan angin, sudut ketinggian target, jarak ke sana, tetapi semua perhitungan dibuat oleh komandan AU atau baterai. Cara menembak ini kurang efektif. Jika perangkat kontrol kebakaran, personel menara kendali, dan sirkuit transmisi data mengalami kekalahan total, semua AU beralih ke tembakan independen. Dalam hal ini, pilihan target, dan membidiknya, dilakukan dengan menghitung AU tertentu hanya menggunakan penglihatan optik senjata, yang secara tajam membatasi efektivitas dan jangkauannya. Pembinaan tabung torpedo dilakukan dengan menggunakan ring sight dengan sistem pelacakan yang sama dengan VP untuk kapal TA 381mm atau dengan memutar seluruh lambung kapal untuk haluan dan buritan TA 381mm. Sistem pengendalian tembakan ini memastikan efisiensi tinggi penggunaan artileri angkatan laut dan torpedo terhadap berbagai target dan memungkinkan untuk "memimpin" dua target pada saat yang sama - satu dari setiap sisi. Namun, perlu dicatat bahwa para perwira dan komandan kapal perang skuadron Rusia dari Skuadron Pasifik ke-2 tidak menguasai sistem ini dengan baik. Untuk komunikasi eksternal, kapal memiliki stasiun radio "Slyabi-Arko". Itu terletak di ruang radio di tingkat pertama superstruktur haluan dan menyediakan komunikasi pada jarak 180-200 km.

Ada poin ketiga yang tersisa. Ajaran dan pelatihan tempur. Dalam aspek ini, armada Rusia tentu saja tertinggal dari Jepang. Orang Jepang secara teratur melakukan latihan dan berlatih menembak. Karena perangkat pengendalian kebakaran baru terlalu rumit untuk dipahami operasinya (dan terlebih lagi untuk menggabungkannya menjadi suatu sistem) oleh pelaut biasa, mereka mengembangkan, jika bukan yang paling ideal, tetapi yang paling efektif dari sudut pandang itu. kondisi tertentu, pengendalian kebakaran dan metode pengendalian kebakaran. Salah satunya adalah yang disebut. "seni api besar". Esensinya adalah bahwa tanpa menggunakan SLA (hanya sekali mengukur jarak), mereka mulai menembak dengan sangat aktif dengan artileri kaliber sedang dan kecil. Setelah itu, mereka menunggu target tercover. Semua penyesuaian tembakan dilakukan bukan dengan mengubah data input dan menyesuaikan tembakan senjata itu sendiri, tetapi dengan secara langsung mengubah posisi sekelompok kapal (lebih dekat - lebih jauh ke target). Meskipun konsumsi kerang kaliber sedang dalam jumlah besar, taktik seperti itu pada waktu itu membuahkan hasil. Selain itu, tujuan Jepang (yaitu, kapal kami) berkontribusi pada keberhasilannya dengan cara terbaik. Pada saat yang sama, metode "api besar" ini tidak pernah digunakan oleh orang lain. Mungkin karena fakta bahwa musuh tidak lagi sebodoh itu. Adapun penembak kami, mereka bekerja sesuai dengan instruksi. Dan mereka mencoba menguasai pekerjaan SLA. Itu tidak berhasil untuk semua orang. Jika peringkat artileri yang lebih rendah entah bagaimana masih mampu menguasai subjek mereka, maka hampir tidak ada upaya yang dilakukan oleh peringkat yang lebih tinggi. Adapun jarak tembak, komando Skuadron Pasifik 1, meskipun terlambat, tetapi menyadari peran senjata baru, kuat dan jarak jauh, serta SLA modern. Dan awalnya tampaknya mengembangkan langkah-langkah yang memadai untuk situasi saat ini. Tapi waktu sudah hilang tanpa harapan. Komando Skuadron Pasifik ke-2 masih dalam ketidaktahuan tentang kemampuan tempur musuh dan kapalnya sendiri. Semua latihan menembak yang jarang dilakukan secara kriminal itu dilakukan pada jarak tidak lebih dari 20kbt. Dengan demikian, penembak dari Skuadron Pasifik ke-2 memasuki pertempuran dengan Jepang, sama sekali tidak berlatih menembak jarak jauh. Pengecualian adalah skuadron Pasifik ke-3 Laksamana N.I. Nebogatov (digabung menjadi skuadron Pasifik ke-2). Laksamana Nebogatov menunjukkan dirinya sebagai spesialis artileri yang baik. Dia melatih penembaknya dengan baik untuk menembak dari jarak yang paling ekstrim. Beruntung, skuadron Laksamana Muda N.I. Nebogatov hanya terdiri dari kapal-kapal usang atau kecil. Namun demikian, terlepas dari kenyataan bahwa kapal perang Nikolai-I sebenarnya adalah kapal perang tertua dan terlemah dari Armada Pasifik Rusia, tembakannya ternyata hampir yang paling efektif! Kapal tua, yang masih menembakkan serbuk hitam, mencapai jarak hingga 50 kabel, yaitu. pada jangkauan maksimum yang mungkin untuk artileri mereka! Kemungkinan besar, peluru 305mm dan 229mm miliknya yang menyebabkan kerusakan parah pada kapal penjelajah lapis baja Jepang Asama, yang harus mundur dari pertempuran. Dengan demikian, kapal penjelajah "Varyag" sampai batas tertentu dibalaskan. Sayangnya, pelatihan tempur ini tidak memengaruhi awak kapal serang terbaru, jika tidak, bahkan dengan komandan "brilian" seperti Z.P. Rozhdestvensky, Jepang mungkin dapat dihancurkan oleh kekuatan Borodino.

Setengah mitos #4. Kerang buruk di kapal Rusia. Mereka, kata mereka, tidak menembus baju besi dengan baik dan praktis tidak meledak. Kapal perang "12-inci" Rusia menggunakan penusuk lapis baja 305mm dan cangkang fragmentasi model 1887, dengan berat 331,7kg. Kapal "10-inci" memiliki cangkang penusuk lapis baja 254mm dari model tahun 1892 dengan berat 225,2kg. Kapal perang Jepang menembakkan peluru penusuk lapis baja 305mm dan peluru daya ledak tinggi seberat 386kg. Mari kita mulai dengan penindikan baju besi. Karakteristik komparatif mereka ditunjukkan pada Tabel 5.

Tabel 5

sistem artileri	proyektil	Bobot	muatan ledakan	kecepatan awal	Ketebalan armor yang ditusuk dari jarak dekat Kruppovskaya	Menembus ketebalan baju besi dengan 60kbt Kruppovskaya
Rusia 305mm/L40	penusuk baju besi	331.7kg	5.3kg piroksilin	792m/dtk	381mm/0 °	99mm/0 °
Jepang 305mm/L42.5	penusuk baju besi	385.6kg	11,9 kg asam pikrat	762m/dtk	368mm/0 °	104mm/0 °
Rusia 254mm/L45	penusuk baju besi	225.2kg	8.3kg piroksilin	693m/dtk	343mm/0 °	84mm/0 °

Seperti dapat dilihat dari Tabel 5, semua cangkang cukup layak satu sama lain. Yang mengejutkan adalah bahwa cangkang 254mm kapal Rusia, dengan hampir setengah energi kinetik dibandingkan dengan cangkang 305mm, hampir tidak kalah dengan mereka dalam penetrasi baju besi. Mengenai penetrasi baju besi itu sendiri, Tabel 5 menunjukkan bahwa karakteristik cangkang penusuk lapis baja Rusia dan Jepang membuatnya tidak efektif melawan lapis baja kapal perang yang kuat pada jarak jauh. Penggunaan efektif mereka terhadap target lapis baja berat dibatasi oleh jarak.<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

Tabel 6

sistem artileri	proyektil	Bobot	muatan ledakan	kecepatan awal
Rusia 305mm/L40	fragmentasi	331.7kg	15,6 kg piroksilin	792m/dtk
Rusia 305mm/L40	Ledakan berkekuatan besar	331.7kg	25kg piroksilin	792m/dtk
Jepang 305mm/L42.5	Ledakan berkekuatan besar	385.6kg	48.5kg asam pikrat	762m/dtk

Sepintas, tampaknya cangkang berdaya ledak tinggi Jepang benar-benar lebih unggul daripada cangkang Rusia3. Sebagian, ini benar. Apalagi jika kita menambahkan pyroxylin kelembapan meningkat dari 10% menjadi 30% pada cangkang kita. Tapi tidak semuanya begitu hebat. Pertama, sekering pada cangkang berdaya ledak tinggi Jepang disetel untuk bertindak seketika dengan sentuhan sekecil apa pun. Hal ini menyebabkan serangkaian ledakan peluru ini tepat di laras senjata Jepang, yang secara alami menyebabkan kegagalan senjata ini. Kedua, untuk objek lapis baja apa pun, ledakan di dalam tubuh lapis bajanyalah yang mengerikan. Bahkan ledakan eksplosif tinggi yang kuat di luar tidak mampu menyebabkan kerusakan serius, tetapi hanya akan merusak "kosmetik". Oleh karena itu, peluru penusuk lapis baja dan peluru penusuk semi lapis baja dengan sekering aksi tertunda terutama baik untuk memerangi objek lapis baja. Non-cangkang Jepang sangat efektif melawan kapal penjelajah ringan, tetapi ternyata sangat sulit untuk menghancurkan Borodinos, yang dipesan dari ujung kepala hingga ujung kaki, meskipun kelebihan beban. Orang Jepang sendiri sangat menyadari hal ini, itulah sebabnya, bersama dengan ranjau darat, peluru penusuk baju besi juga secara aktif digunakan melawan kapal perang Rusia. Kesimpulan - mitos tentang cangkang buruk kapal Rusia, tentu saja, bukan mitos dalam arti kata yang sebenarnya - ini sebagian fakta. Dan kesalahan untuk ini terletak pada spesialis sipil, tetapi juga tidak perlu melebih-lebihkan signifikansinya. Cangkang lawan juga tidak begitu ideal.

Mitos #5. Area kecil untuk memesan kapal Rusia. Pada saat itu, ada dua skema pelindung utama untuk kapal-kapal berat di dunia: Inggris, juga dikenal sebagai skema "semua atau tidak sama sekali", dan Prancis - umum. Menurut yang pertama, HP kapal ditutupi dengan baju besi setebal mungkin, dan semua bagian lainnya memiliki perlindungan yang lemah atau sama sekali tidak memilikinya. Menurut skema inilah Jepang dan banyak kapal perang kami dipesan. Namun, dalam desain kapal terbaru "Tsesarevich" dan seri "Borodino", desainer domestik, mengambil yang terbaik dari kedua skema sebagai dasar, menyempurnakan pemesanan kapal-kapal ini. Perlindungan seri Tsesarevich dan Borodino ternyata sangat kuat, sangat modern sehingga, pada prinsipnya, itu sesuai dengan kapal perang dan kapal penjelajah berat besar dari Perang Dunia Kedua. Ini memberikan perlindungan yang dapat diandalkan untuk kapal-kapal ini bahkan dari "koper" kapal penempur. Pertempuran "Kemuliaan" dengan kapal perang Jerman yang kuat "Koenig" dan "Kronprinz-Wilhelm" pada tahun 1917 jelas membuktikan hal ini. Meskipun menerima tujuh cangkang 305mm (masing-masing seberat 405,5kg), tiga di antaranya mengenai di bawah pinggang di bagian bawah lambung, kapal perang Slava tidak menerima kerusakan serius. Dan jika bukan karena pintu kedap air yang tidak tertutup karena kecerobohan seseorang (dan jika bukan karena revolusi), maka akan mungkin untuk terus berjuang. Skema baju besi kapal perang "Elang" ditunjukkan pada Gambar 1.

Gambar 1 8

Area yang paling dilindungi di bagian tengah kapal di garis air dengan panjang sekitar 60m dan tinggi sekitar 0,8m memiliki perlindungan: 194mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = setara dengan pelindung Krupp 314mm4. Ini lebih dari cukup untuk menahan proyektil penembus lapis baja apa pun saat itu. Pada saat yang sama, semua HVCH, artileri, tabung torpedo, serta area di dekat permukaan air juga dilindungi oleh baju besi yang cukup kuat. Dan ketebalan total baju besi dari semua dek lapis baja berkisar dari 72mm, 91mm, 99mm, 127mm, 142mm, 145mm - angkanya tidak buruk untuk kapal perang besar Perang Dunia Kedua. Perlindungan kapal Jepang jauh lebih sederhana dan kira-kira sesuai dengan kapal perang kami dari proyek Poltava, Retvizan, Shisoy Veliky, dll. Selain itu, semua kapal perang Jepang, kecuali Mikasa, dibalut baju besi Harvey. Resistensi anti-proyektil dari baju besi Harvey berkorelasi dengan Krupp sebagai 0,8 banding 1, yaitu, baju besi Harveev lebih rendah dalam resistensi anti-proyektil dari baju besi Krupp (pada kapal Rusia baru) sebesar 20%. Hanya kapal perang andalan Jepang Mikasa yang memiliki baju besi yang sangat kuat. Selain itu, orang tidak boleh lupa bahwa setengah dari kapal serang Jepang adalah kapal penjelajah lapis baja, yang tingkat perlindungannya, dibandingkan dengan kapal perang skuadron, bahkan lebih rendah.

Semi-mitos #6: Lubang dan lubang penampakan berukuran besar di kapal Rusia. Lebar slot penampakan di kapal perang "Tsesarevich" dan seri "Borodino" sangat besar 380mm. Itu adalah tindakan paksa. desainer menempatkan di menara conning semua elemen SLA kapal ini, termasuk. DS, VP dan ring sight dari tabung torpedo onboard. Untuk memastikan visibilitas normal semua optik ini, perlu membuat slot dengan lebar seperti itu. Keinginan para desainer untuk menempatkan seluruh FCS di bawah pelindung menara pengawas dapat dijelaskan. Pertama, SLA belum berkembang begitu banyak dan karakteristik berat dan ukuran elemen-elemennya masih memungkinkan untuk mengaturnya di BR - tempat paling terlindung di bagian atas kapal.

Kedua, jarak pertempuran khas pada waktu itu: 30-60kbt berarti bahwa selain serangan tunggal yang jarang dari peluru kaliber besar, kapal itu secara bersamaan dihujani peluru kaliber kecil dan menengah: 75mm, 76mm, 152mm. Jelas bahwa PPK yang besar dan tidak terlindungi dengan baik, pos pengamatan, dan elemen SLA lainnya, jika ditempatkan secara terbuka, akan dihancurkan oleh peluru yang tampaknya tidak berbahaya ini pada menit-menit pertama pertempuran. Namun, berkenaan dengan perlindungan terhadap peluru, menara pengawas kapal domestik dirancang dengan baik.

Mereka memiliki atap berbentuk jamur yang menonjol di luar pelindung samping kabin dan pelindung anti-fragmentasi. Akibatnya, penetrasi cangkang ke menara conning praktis dikecualikan, yang dikonfirmasi dalam praktik pertempuran nyata. Terlepas dari sejumlah besar serangan yang jatuh pada kapal perang Rusia, praktis tidak ada kasus penetrasi peluru ke dalam BR. Namun, staf komando, bagaimanapun, rusak parah oleh pecahan, saat berada di dalam menara pengawas. Tetapi ini terutama disebabkan oleh jumlah pukulan yang sangat besar dan kinerja tinggi dari cangkang fragmentasi berdaya ledak tinggi Jepang. Tapi, seperti yang Anda tahu, semuanya diketahui dalam perbandingan. Penulis Soviet terkenal A.S. Novikov menulis dalam novelnya "Tsushima": "Slot melihat di kapal Jepang dibuat sedemikian rupa sehingga bahkan sebuah fragmen kecil tidak dapat menembusnya ke menara conning ..." Dengan segala hormat kepada Alexei Silych, perlu Anda pahami bahwa ia bukanlah seorang spesialis di bidang pembuatan kapal dan hanya bisa menilai kesempurnaan desain menara pengawas kapal Jepang hanya secara visual. Sebuah foto akan membantu memperkirakan ukuran lubang penampakan armadillo Jepang. Selain itu, Jepang tidak akan menjadi orang Jepang jika mereka tidak memutuskan langkah yang sangat orisinal dari sudut pandang logika Eropa yang lugas - komandan kapal penyerang Jepang, Laksamana Madya Togo dan Laksamana Muda Kamimura, lebih suka tidak untuk "memanjat" ke menara conning kapal mereka sama sekali! Laksamana Togo menghabiskan seluruh pertempuran, memperlihatkan dadanya yang digantung dengan tanda pangkat dan medali untuk semua angin (dan kerang) di jembatan navigasi atas Mikasa. Artinya, cukup terbuka ... Dengan kebetulan yang jahat, proyektil fragmentasi 305mm Rusia yang meledak tepat di atas jembatan membunuh dan melukai semua orang di atasnya. Kecuali…. DI SAMPING ITU…. Tentu saja, Wakil Laksamana Heihachiro Togo. Laksamana Kamimura menghabiskan seluruh pertempuran yang sama di mars tempur tiang utama dan yang sama tetap hidup. Fakta bahwa kedua laksamana Jepang tetap hidup dan bahkan tidak mengalami luka serius hanya membuktikan nasib buruk mereka yang menyertai dan nasib jahat mengejar kapal Rusia selama perang ini. Selain itu, karakteristik fragmentasi domestik yang sangat rendah dan cangkang dengan daya ledak tinggi juga terpengaruh.

Menara penipu kapal perang Jepang Mikasa. Pemandangan dari buritan kapal. Dapat dilihat bahwa ukuran slot penampakan juga sangat baik, meskipun lebih kecil dari kapal kami. Selain itu, penebangan ini tidak memiliki "alis" dalam bentuk atap berbentuk jamur yang menjorok, sehingga penetrasi ke dalam cangkangnya yang jatuh pada sudut, pada prinsipnya, dimungkinkan. Laksamana Togo menghabiskan seluruh pertempuran dua lantai di atas ...

Adapun ukuran lubang ... Dimensi lubang di menara meriam utama Jepang lebih kecil daripada Rusia, tetapi sudut pemompaan vertikal senjata mereka juga lebih kecil, kita tidak boleh melupakan ini . Selain itu, menara AU GK dari kapal perang Rusia disederhanakan dan dilindungi oleh baju besi Krupp setebal 254 mm, yang membuatnya kebal terhadap peluru apa pun pada waktu itu pada jarak pertempuran yang khas. Bagian yang berputar dari AU Jepang dari persenjataan utama Fuji dan Yashima EDB lapis baja jauh lebih sederhana - hanya 152mm dan berpotensi rentan terhadap peluru AP dari kapal Rusia. Kapal perang Jepang "Fuji", yang milik kita benar-benar menembus armor 152mm dari dudukan senjata 12" (dengan demikian mengkonfirmasi kesimpulan logis saya) hampir meledak. setelah itu, api mulai menyala dan muatan di menara dan pipa suplai sudah menyala. Api secara ajaib "padam sendiri" dengan air dari pipa yang robek, yang sekali lagi kami kaitkan dengan "hati nurani" nasib jahat. Tetapi semua ini hanya berlaku untuk artileri kaliber besar (utama). Tingkat perlindungan jenis apa pun untuk meriam turret 152mm dari kapal perang Rusia terbaru adalah dua kali lipat lebih tinggi daripada perlindungan meriam kaliber menengah dan awaknya di kapal Jepang. Foto ini tidak terlalu membutuhkan komentar, tapi tetap saja:

Dek baterai kapal perang Jepang Mikasa. Anda tidak perlu memiliki imajinasi liar untuk membayangkan apa yang akan terjadi pada perhitungan semua senjata ini, jika setidaknya satu cangkang yang kurang lebih layak meledak di sini ... Hanya daging. Desain ini tidak berbeda dengan solusi teknis yang digunakan pada kapal perang kayu di era berlayar. Ukuran "lubang" mereka juga tampaknya mengisyaratkan ... Gerbang yang bagus. Di kapal perang Rusia tipe Borodino, senjata anti-ranjau 75mm ditempatkan di kotak terpisah dengan baju besi 76mm di dinding mereka dalam lingkaran. Ada banyak sejarawan yang dengan senang hati mengkritik meriam turret kembar 152mm dari kapal perang Rusia terbaru. Mereka entah bagaimana lupa bahwa semua artileri kaliber menengah dari kapal perang Oslyabya, yang terletak di instalasi casemate yang sama seperti di Mika, hancur total setelah sekitar 20 menit setelah dimulainya pertempuran.

Kesimpulannya dengan jelas menunjukkan bahwa kapal-kapal Jepang hanya memiliki cangkang fragmentasi berdaya ledak tinggi yang baik (untuk semua kekurangannya), dan bukan penebangan yang sangat kebal, celah ultra-kecil, atau yang lainnya. Dan yang terpenting, samurai Jepang bertarung, dan tidak lamban melawan seperti kita. Ada ungkapan yang bagus dari film "Antikiller". Dalam hal ini, tentu saja, dilebih-lebihkan, tetapi intinya mencerminkan dengan cukup akurat: "Karena mereka berperang, dan kita sedang bekerja ..." Karakteristik komparatif dari jenis kapal serang paling dasar dari armada Rusia dan Jepang diberikan di tabel 7.

Tabel 7

karakteristik kinerja	Burung rajawali	Poltava	Oslyabya	Mikasa	fuji	sama
Jenis	EDB	EDB	EDB	EDB	EDB	KRB23
perpindahan dll.	13516	11500	12674	15352	12320	9900
Tenaga mesin hp	15800	11255	15051	16000	14000	18200
Kecepatan perjalanan knot / km/jam	17,8 / 33	16,3 / 30,2	18,6 / 34,4	18,5 / 34,3	18,3 / 33,9	22,1 / 40,9
Artileri kaliber besar	Obukhov 2-2x305mm L 40	Obukhov 2-2x305mm L 40	Obukhov 2-2x 254 mm L 4 5	Armstrong 2-2 x305mm L 42,5¹	Armstrong 2-2x305mm L 42,5	Armstrong 2-2x203mm L 47,52
Energi moncong MJ	106,1	106,1	55	112,1	105,1	34,9
Drive Memuat	A3 TETAPI	TETAPI TETAPI	TETAPI TETAPI	TETAPI TETAPI	TETAPI TETAPI	TETAPI PM4
Jarak tembak kbt / km	80/14,8	80/14,8	91/16,8	74/13,7	77/14,3	60/11,18
Menembus ketebalan armor dari 50kbt normal mm	129/0° "K"9	129/0° "KE"	109/0° "KE"	140/0° "KE"	tidak ada	56/0° "KE"
tingkat kebakaran voli per detik:	90	90	90	75	150	3011
Artileri kaliber sedang	Kane 6-2x152mm L 45	Kane 4-2x152mm 4-152mm L45	Kane 11-152mm L 45	Armstrong 14-152mm L 42,5	Armstrong 10-152mm L 42,5	Armstrong 14-152mm L 42,5
Energi moncong MJ	13,3	13,3	13,3	10,4	10,4	10,4
Drive Memuat	TETAPI PM	M-PA5 R-PM	M6 R7	M R	M R	M R
Jarak tembak kbt / km	61/11,3	61/11,3	61/11,3	49/9,1	49/9,1 55/10,210	49/9,1 55/10,2
Menembus ketebalan armor dari 30kbt normal mm	43/0° "KE"	43/0° "KE"	43/0° "KE"	35/0° "KE"	35/0° "KE"	35/0° "KE"
tingkat kebakaran voli per detik:	12	10-12	10	10	10	10
Persenjataan Torpedo	4-381mm	4-381mm 2-457mm	5-381mm	4-457mm	5-457mm	5-457mm
Jarak peluncuran torpedo km	0,9	0,9 3	0,9	3	3	3
Stasiun pengintai DS jenis/nomor	F2A/2 PCS Di dalam BR	F2A/2 PCS Di dalam BR	F2A/2 PCS Di dalam BR	F2A/2 PCS Membuka	F2A/2 PCS Membuka	F2A/2 PCS Membuka
Jendela bidik dari bidikan pusat VCN	2 buah di pos pengamatan VP1 4 di dalam BR	Tidak	Tidak	Tidak	Tidak	Tidak
Panduan bantalan	Semi-otomatis - pusat menurut sistem pelacakan VCN15	Lokal	Lokal	Lokal	Lokal	Lokal
Panduan Jangkauan	Lokal menurut instrumen	Lokal menurut instrumen	Lokal menurut instrumen	Lokal menurut instrumen	Lokal	Lokal
Perhitungan sudut timah HV dan GN	manual Instrumen dan penari balet. meja menembak	manual Instrumen dan penari balet. meja menembak	manual Instrumen dan penari balet. meja menembak	manual Instrumen dan penari balet. meja menembak	manual Instrumen dan penari balet. meja menembak	manual Instrumen dan penari balet. meja menembak
Transmisi data sudut timah HV dan HV ke AC		Untuk perangkat transceiver SLA	Untuk perangkat transceiver SLA
Transmisi data DS dan bantalan ke AU	Mesin. menurut sistem pelacakan VCN dan ed. masukan jauh di LMS dari DS16		Mesin. masukan jauh Dalam LMS dari DS
Perlindungan benteng dan HP mm	194/0°+40/30° +40/0°=31413 "KE"	368/0°=368 "KE"	229/0°+51/30° =331 "G" + " N.I. »	229/0°+76/45° =336 "K" + "G"	457/0° = 457 "G N.I. »	178/0°+51/30° =280 "G"
Perlindungan ujung mm	145/0°+40/30 ° =225 "KE"	76/45 ° = 107 « N.I. »17	83/30 ° = 166 « N.I. »	102/0°+51/45° =174 "K" + "G"	Tidak	89/0°=89 "G"
Perlindungan dek mm (di tempat yang berbeda)	51+40=91 24+32+40=99 51+32+40=123 51+51+40=142 "KE"	51 76 « N.I. »	51 64 « N.I. »	51 76 51+51=102 "G"	64 « N.I. »	51 « N.I. »
PTZ mm	40/0° "KE" Bawah ganda	Bawah ganda	Bawah ganda	Bawah ganda	Bawah ganda	Bawah ganda
Perlindungan AU24 GK mm	254 menara 229 barbet "KE"	254 menara 254 barbet "G"18	229 menara 203 barbet "KE"	254 menara 203-35620 barbet "KE"	152 menara 229-35621 barbet "G N.I. »22	152 menara 152 barbet "G"
Perlindungan AU SK mm	152 menara 152 barbet "KE"	127 menara 127 barbet "G"	-	-	-	-
Pelindung samping dan casemate AU mm	51-76 "KE"	75 "Zh"19	102-127 "G"	152 "KE"	102-152 "G N.I. »	127-152 "G"
Catatan: Dalam dokumen mereka ditetapkan sebagai kaliber 40, tetapi untuk Jepang, menurut model Inggris, panjang laras diukur hanya dengan bagian senapannya, sedangkan di angkatan laut Rusia dan Jerman, ruang pengisian juga termasuk dalam laras. panjang. Untuk membawa nilai panjang laras ke penyebut yang sama, panjang senjata Jepang dihitung ulang sesuai dengan standar pengukuran Rusia. Seringkali dalam dokumen mereka ditetapkan sebagai kaliber 40, tetapi pada kenyataannya mereka adalah kaliber 45 (menurut standar Jepang) dan oleh karena itu L 47,5 menurut standar pengukuran Rusia. A - otomatis yaitu di semua tahap proses pemuatan, yang tidak memerlukan penggunaan langsung kekuatan otot manusia atau mekanisme yang mengubahnya, tetapi hanya menekan tombol. PM - semi-mekanis yaitu pada beberapa tahap, mekanisme yang mengubah kekuatan otot seseorang bekerja, dan pada beberapa tahap, operasi dilakukan sepenuhnya secara manual. PA - semi-otomatis yaitu dalam sejumlah operasi yang dilakukan secara otomatis, dan beberapa dengan mekanisme yang mengubah kekuatan otot seseorang. M - mekanik yaitu dengan bantuan mekanisme yang mengubah kekuatan otot seseorang. P - manual yaitu membutuhkan pekerjaan fisik langsung. Data diberikan untuk proyektil standar dengan berat 95,3 kg. Juga, amunisi kapal termasuk peluru 203mm dengan berat 113,4kg. Jarak tembak selongsong berat mencapai 65 kbt atau 12 km, tetapi pipa pasokan dan baki dudukan meriam MZ dari dudukan meriam utama kapal penjelajah lapis baja tipe Asama tidak dirancang untuk selongsong ini dan oleh karena itu hanya dapat digunakan dengan menempatkan amunisi langsung di ceruk belakang menara. Secara alami, tanpa "hal-hal kecil" seperti panel knockout dan penghalang api. K - Baju besi Krupp. Armor paling kuat untuk periode waktu itu. Oleh karena itu, diambil sebagai basis dengan koefisien resistansi 1,0. Untuk dudukan meriam 152mm di dek. Data diberikan untuk proyektil 203mm standar dengan berat 95,3kg. Dalam kasus penggunaan peluru berat seberat 113,4 kg dari rak amunisi di ceruk belakang menara (20 peluru diintervensi), laju tembakan ini dipertahankan hanya sampai 20 peluru ini habis (10 tembakan). Kemudian laju tembakan turun tajam. Ada satu set perangkat transceiver di Mikasa, tetapi mereka tidak berfungsi, atau orang Jepang tidak tahu cara menggunakannya, dan oleh karena itu data ditransmisikan seperti di kapal Jepang lainnya - hanya dengan suara atau dengan utusan pelaut utusan. Data diberikan untuk kapal "Elang", "Kemuliaan", "Pangeran Suvorov". Kapal perang "Borodino" dan "Alexander- AKU AKU AKU "adalah: 203mm / 0 ° + 40mm / 30 ° + 40mm / 0 ° \u003d 323mm total armor Krupp sepanjang normal. VP - pos pengamatan. Kapal-kapal seri Borodino terletak di dalam menara pengawas di sisi kiri dan kanan (satu per sisi). VTSN - pemandangan pikap pusat. Itu terletak di pos pengamatan. DS - stasiun pengintai. N.I. - baju besi nikel. Koefisien resistensi dalam kaitannya dengan pangkalan (baju baja Krupp) adalah 0,7. G - Armor Harvey. Koefisien resistansi 0,8. Zh - baju besi. Koefisien resistansi 0,4. Untuk bagian luar (di atas dek atas) barbette. "G N.I. "- Armor baja-nikel Harvey. Koefisien resistansi 0,85. KRB - kapal penjelajah lapis baja. AU - dudukan senjata.

Setelah menganalisis semua mitos dan fakta yang tercantum di atas, orang secara bertahap sampai pada kesimpulan bahwa kekalahan paling memalukan sepanjang sejarah Angkatan Laut Rusia tidak terletak pada kualitas peralatan militer atau ketidakmampuan spesialis sipil. Tentu saja, mereka juga memiliki dosa. Yang utama adalah OFS 5 yang lemah dan persenjataan torpedo yang lemah. Torpedo 457mm jarak jauh yang kuat hanya dibawa ke kapal oleh kapal perang jenis Poltava.

Selebihnya lebih sederhana, kaliber 381mm. Tetapi ada perbedaan - apakah akan mendekati "hewan yang terluka" pada 2-3 km, atau pada 900 meter. Namun, torpedo umumnya merupakan keahlian orang Jepang. Mereka sedikit menakuti orang Amerika dengan Long Lance mereka yang besar (yang tidak membantu orang Jepang dengan cara lain). Tapi torpedo bukanlah hal utama! Jadi mengapa ini terjadi? Dan siapa yang harus disalahkan untuk ini? Tanggung jawab utama atas kekalahan semacam itu terletak pada:

1. Laksamana Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark.
2. Nasib jahat, mengejar armada kita selama perang ini.

Mari kita lihat dua alasan utama kekalahan ini. Poin satu. Mungkinkah ketiga orang ini adalah idiot klinis yang dengan tangan mereka sendiri mencekik semua fondasi pelatihan tempur, operasi dan pemeliharaan kapal dan kapal yang dipercayakan kepada mereka? Mereka benar-benar mencekik semua dasar, tetapi mereka tidak idiot. Ini adalah orang-orang dari jenis kemampuan yang dibutuhkan di armada tsar saat itu. Dalam armada, yang kepemimpinannya sangat percaya bahwa kemenangan hanya dapat dicapai dengan menunjukkan senjata terbaru kepada musuh, prajurit tidak diperlukan. Dan eksekutif bisnis dibutuhkan. Agar kapal jelas menjaga formasi, tidak "menarik mundur", selalu bersinar dengan cat baru, tepi pantai juga dicat dan semua daun di tanah diputar ke atas untuk kunjungan "Yang Mulia" . Ketiganya paling cocok untuk pelaksanaan kegiatan tersebut. Yah, patut diakui bahwa mereka juga bisa memecahkan masalah logistik (pindah jarak jauh). Logistik, sampai batas tertentu, menjadi salah satu alasan kekalahan skuadron Pasifik ke-2. Armada Jepang memasuki pertempuran dengan segar, beristirahat dan bersiap. Skuadron Rusia, setelah enam bulan perjalanan terberat, segera memasuki pertempuran. Dan fakta bahwa potensi tempur armada berkurang N% untuk setiap 1000 km dari pangkalan telah diketahui cukup lama.

Adapun poin kedua, kita sampai pada salah satu pertanyaan paling menarik dari perang itu - apa yang bisa kita lakukan? Penulis baris-baris ini harus membaca banyak versi "alternatif" dari pertempuran Tsushima. Mereka semua memulai dengan hal yang sama: “Tetapi jika - (Makarov memerintahkan / kapal perang tidak kelebihan beban / peluru meledak dengan baik / versi Anda), makaOOOO ... ... ... "Kemudian diikuti, mungkin cukup logis, tapi sepenuhnya delusi dengan sudut pandang historis penalaran. Proses sejarah memiliki kelembaman yang besar dan mengubah hanya satu fakta sejarah untuk secara radikal mengubah seluruh rangkaian peristiwa berikutnya sama sekali tidak realistis. Untuk melakukan ini, perlu untuk mengubah semua peristiwa sebelumnya dan keputusan yang menentukan dalam retrospektif sejarah selama bertahun-tahun SEBELUM tanggal yang signifikan untuk mengubah rantai yang sangat logis yang mendahuluinya. Ini sama sekali tidak masuk akal, yang jelas bagi siswa mana pun. Alternatif yang paling "lezat" sudah jelas - Laksamana Makarov tidak mati, tetapi terus memimpin Skuadron Pasifik ke-1. Tetapi hampir tidak mungkin untuk menghitung apa yang dapat diandalkan dalam kasus ini. Oleh karena itu, tanpa merinci Skuadron Pasifik 1, yang tidak aktif dan beroperasi bekerja sama dengan pasukan darat, kami akan membahas secara rinci skuadron ke-2 Z.P. Rozhdestvensky. Apa yang bisa dia andalkan secara mendalam ditarik ke Selat Tsushima pada malam 13 Mei 1905, ketika stasiun radio kapal telah mendeteksi keberadaan armada musuh di cakrawala? Jadi mari kita coba hitung apa yang bisa dilakukan oleh Skuadron Pasifik ke-2 jika ... Tidak, tidak - jangan takut. Kalau saja dia beruntung dalam pertempuran kali ini. Dan dua. Rozhdestvensky, tidak - dia tidak berubah menjadi sosok lain yang sama-sama berbakat, tetapi dia hanya akan menjadi sakit parah dan menghabiskan seluruh pertempuran di pos pertolongan pertama kapal, tanpa mengganggu siapa pun untuk bertarung. Perhitungan menunjukkan bahwa dalam hal ini tidak mungkin menang. Maksimum yang dapat diandalkan oleh Skuadron Pasifik ke-2 dalam kasus ini adalah membuat pertandingan berakhir imbang.

Jadi. Sebuah realitas maya. Pagi 14 Mei. Laksamana Völkersam sudah mati. Laksamana Rozhdestvensky di kabin dalam kondisi serius. Laksamana Nebogatov dan Enquist tidak tahu tentang ini dan karena itu jangan khawatir sedikit pun. Skuadron dipimpin oleh seseorang di kapal perang "Pangeran Suvorov". Sehingga:

“Pada awal ronde keenam, petugas sinyal dan awak kapal kami Shcherbachev, dipersenjatai dengan teropong dan kaca mata, melihat sebuah kapal uap di sebelah kanan, dengan cepat mendekati kami. Mendekati empat puluh kabel, dia berbaring di jalur yang sejajar dengan kami. Tapi dia berjalan seperti ini hanya beberapa menit dan, berbelok ke kanan, menghilang ke dalam kabut pagi. Dia memiliki kursus setidaknya enam belas knot. Mereka tidak dapat mengidentifikasi benderanya, tetapi perilakunya segera menimbulkan kecurigaan - tidak diragukan lagi, itu adalah perwira intelijen Jepang. Penting untuk segera mengirim dua kapal penjelajah cepat untuk mengejarnya. Apakah mereka akan menenggelamkannya atau tidak, tetapi setidaknya mereka akan mengklarifikasi pertanyaan yang sangat penting: apakah kita terbuka untuk musuh atau kita masih dalam ketidakjelasan? Dan sesuai dengan ini, garis perilaku untuk skuadron seharusnya sudah ditentukan. Tetapi Laksamana Rozhdestvensky tidak mengambil tindakan terhadap kapal misterius itu.

"Vladimir Monomakh" tetap utuh. Cangkang musuh membuat undershoot atau overshoot, dan hanya satu yang mengenainya. Komandan Popov bersukacita. Ketika artileri senior Nozikov mendekatinya, dia, mencoba meneriakkan keriuhan ayam yang belum tenang, dengan sungguh-sungguh berbicara:
- Tapi kami dengan cekatan membantainya! Seperti yang diminta strekacha! Itu bergegas menjauh dari kami dengan kecepatan penuh. ”

Di tempat kapal penjelajah Izumi yang sebelumnya tenggelam, ada kapal penjelajah serupa lainnya. Setelah berbelok ke kanan dan mulai bergerak menjauh, sudah memiliki trim di hidung dan kerusakan serius, kapal penjelajah Vladimir Monomakh, memeras semua 16-17 knot dari kendaraan usangnya, menyusul kapal penjelajah Jepang yang rusak. dan akhirnya menyelesaikannya. Kekuatannya tidak sama, Jepang tidak punya kesempatan dan tidak ada yang bisa berdiri dengan bodoh melihatnya melarikan diri. tempat ke-32. Para perusak juga beruntung:

“Sekitar pukul sebelas, kapal perusak kedua muncul di kanan depan, yang bermaksud melintasi jalur Loud. Kern memerintahkan untuk mengembangkan kecepatan penuh. Penghancur belakang mulai tertinggal, dan yang di sebelah kanan mendekat dan melepaskan tembakan. Terjadi perkelahian dengan kekuatan yang tidak seimbang. Itu perlu untuk memutuskan sesuatu yang berani untuk keluar dari situasi yang sulit. Dan Komandan Kern melakukannya. Keistimewaan seorang penambang menyarankan kepada komandan gagasan bahwa waktunya telah tiba untuk menjinakkan dua kendaraan ranjau yang masih hidup ke arah musuh. Mereka ditempatkan di dek atas. Atas perintahnya, kedua ranjau disiapkan untuk ditembakkan. "Loud" berbelok tajam dan menyerbu musuh yang berjalan di belakang. Seperti yang kemudian mereka ketahui, itu adalah petarung Shiranui. Kern memutuskan untuk meledakkannya, dan kemudian melakukan duel artileri dengan perusak lain. Jarak antara Shiranui dan Loud menyusut dengan cepat. Tim tahu bahwa saat yang menentukan telah tiba. Para komandan meningkatkan api. Tetapi pada saat-saat ini peran utama diberikan kepada para penambang, yang siap dengan perangkat mereka. Tiba-tiba, di sekitar mereka, menyambar dengan kilat pendek, asap mengepul seperti angin puyuh di jalan berdebu. Dari api dan asap, sesuatu yang berat terpisah dan terbang ke laut. Chief Officer Paskin didorong kembali ke selubung oleh corong belakang. Setelah pulih, dia bergegas ke lokasi ledakan. Penambang Abramov dan Telegin terbaring mati di dekat peralatan, dan hanya topi yang tersisa dari konduktor tambang Bezdenezhnykh, yang dilemparkan ke rak rel samping. Letnan Paskin menempatkan penambang Tsepelev, Bogoryadtsev dan Ryadzievsky ke aparat. Musuh sudah mendekati lintasan. Jarak ke sana tidak melebihi dua kabel. Dari jembatan, komandan memerintahkan untuk melepaskan ranjau dari peralatan No. 1. Tetapi ranjau itu hampir tidak bergerak dan, mengenai samping dengan ekornya, jatuh ke air seperti batang kayu.

- Tenggelam, bajingan! - pemberi sinyal yang berpenglihatan tajam, Skorodumov, berteriak di jembatan dan mengutuk dengan keras. Komandan, yang dengan cermat mengikuti tindakan para penambang, mengepalkan tinjunya dan, baik sebagai tanggapan terhadapnya, atau untuk mengklarifikasi pada dirinya sendiri apa yang telah terjadi, dia bergumam melalui giginya: “Mesiu tidak menyala dengan baik - itu menjadi basah. Ranjau kedua, ditembakkan setelah musuh, tepat ke sasaran. Mereka sudah menunggu ledakan, tetapi setelah mencapai permukaan laut hampir ke buritan, dia tiba-tiba berbalik ke samping, terlempar oleh aliran mendidih dari baling-baling. Dalam serangan ini, semua keuntungan ada di pihak "Keras."
"Loud" beruntung dan torpedonya bisa digunakan. Kapal perusak Jepang Shiranui dengan cepat berangkat ke Kuil Yasukuni.

"Musuh, jelas, menembak ranjaunya tadi malam, dan perangkatnya diperbaiki dengan cara berbaris."

Kapal perusak Loud menembakkan torpedo kedua ke kapal perusak Jepang kedua, tetapi berhasil mengelak dan duel artileri dimulai. Pelatihan yang sangat baik dari kru Kern tidak memberinya kesempatan. Kapal perusak Jepang rusak parah, kehilangan kecepatan dan tenggelam setelah beberapa waktu. Kapal perusak "Gromky" menunjukkan kelas tertinggi, menghancurkan dua kapal perusak Jepang sekaligus dalam duel dan dengan selamat mencapai Vladivostok. Tempat ke-32 dan ke-33 ditempati oleh kapal perusak Jepang. Beberapa hari sebelumnya, duel raksasa lapis baja berlanjut. Oslyabya, Suvorov dan Alexander III telah hilang (dua yang terakhir masih mengapung dan masih menembak). Kemudian, awak kapal perusak "Buyny" melakukan hukuman mati tanpa pengadilan, melemparkan Wakil Laksamana Z.P. Rozhestvensky ke laut dengan kata-kata "Hilang." Komandan kapal perusak N.N. Kolomeytsev tidak mendukung gagasan itu, tetapi memperlakukan situasi dengan pengertian. Laksamana Heihachiro Togo berdiri di anjungan navigasi atas bersama seluruh stafnya. Sebuah proyektil fragmentasi 305mm Rusia menghantam tiang depan setinggi kepala orang dan meledak. Dari semua orang yang berada di anjungan navigasi atas, termasuk. dan Laksamana Heihachiro Togo, hanya tunggul tak berbentuk yang tersisa. Jadi dalam satu detik skuadron Jepang benar-benar dipenggal. Dan meskipun perintah dengan cepat berpindah ke tangan Laksamana Muda Kamimura, tindakan Jepang mulai menimbulkan sedikit histeria, yang biasanya terjadi pada mereka, segera setelah sesuatu mulai berjalan sesuai rencana mereka.

Efektivitas tembakan skuadron Jepang segera turun sehingga kapal perang "Borodino" memiliki kekuatan dan kemampuan bertahan yang cukup untuk "menyeret" pertempuran sebelum senja. Laksamana Kamimura memberi perintah untuk menghentikan pengejaran. Setelah keheningan, kapal perang Borodino, yang dikendalikan hanya oleh pelaut dan memiliki kendaraan dalam kondisi kerja yang sempurna, tanpa kerumitan yang tidak perlu, meningkatkan kecepatannya hingga maksimum 17-18 knot (toh tidak ada gunanya dalam pertempuran), menjaga kursus N / O-23 °. Elang, yang menerima jumlah yang sama, mencoba mengikutinya, tetapi karena pelat baja "melawan wol" di haluan di permukaan air, kecepatannya tidak naik di atas 16,5 knot. Kapal-kapal lain dengan kapal unggulan "Nikolai-I" tertinggal di belakang dengan kecepatan sekitar 14 knot. Kapal penjelajah "Emerald" pergi bersama mereka dalam kegelapan total tanpa lampu sorot. Kabar meninggalnya Laksamana Togo beserta seluruh stafnya memberikan efek yang menyedihkan bagi para pelaut Jepang. Aktivitas armada Jepang menurun tajam, sementara di Tokyo mereka memutuskan tindakan apa yang akan diambil selanjutnya. Halangan ini cukup untuk kapal perang "Borodino", "Orel", "Nikolai-I" dan BRBO "Apraksin" dan "Sevyanin" untuk mencapai Vladivostok, di mana mereka dibawa di bawah perlindungan kapal penjelajah lapis baja yang kuat "Rusia" dan "Gromboy". Akibatnya, dalam situasi yang paling menguntungkan dan keberuntungan maksimum, Skuadron Pasifik ke-2 Rusia juga dapat menghancurkan kapal perang Jepang Fuji, Chin-Yen, enam jenis kapal penjelajah dan dua kapal perusak. Pada saat yang sama, bagian dari terobosan yang sama ke Vladivostok, mempertahankan kapal-kapal seperti Borodino, Eagle, Nicholas-I, Apraksin, Sevyanin, Emerald dan Loud. Murni dalam hal jumlah kapal yang tenggelam dan hancur, ini, tentu saja, masih merupakan kerugian, tetapi tidak terlalu memalukan sehingga menjanjikan perdamaian dengan persyaratan yang lebih menguntungkan dengan pelestarian Kepulauan Kuril untuk Rusia. Kedua laksamana, baik Rusia dan Jepang, mati dalam realitas virtual ini. Hanya orang yang tidak memahami esensi dari proses krisis mendalam yang pada waktu itu telah mencakup seluruh Rusia Tsar yang dapat mengandalkan sesuatu yang lebih, misalnya, kekalahan total armada Jepang di Tsushima. Jadi Anda bisa beruntung - sekali dalam 1000 tahun. Kematian S.O. Makarov yang absurd menunjukkan bahwa perang "tidak berhasil" sejak awal.

Pelajaran perang

Pelajaran 1. Mustahil untuk mengalahkan musuh hanya dengan satu kehadiran, bahkan dengan senjata paling modern sekalipun. Hal ini diperlukan untuk dapat menggunakan peralatan militer yang dipercayakan dan menguasai semua metode penggunaannya dengan sempurna. Bagaimana dengan pelatihan tempur di armada kita hari ini? Saya ingin berpikir bahwa itu lebih baik daripada tahun 1904. Mungkin lebih baik.

Pelajaran 2. Peralatan militer adalah mekanisme yang kompleks, bahkan satu sekrup yang rusak dapat menghilangkan atau, dalam hal apa pun, membatasi fungsinya. Dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905, "sekrup rusak" seperti itu terlalu banyak membasahi piroksilin dalam cangkang, daya OFS yang rendah, dan membebani kapal di luar norma dengan segala macam omong kosong. Dan bagaimana kondisi teknis kapal dan kapal selam armada Rusia modern? Dan berapa banyak "sekrup rusak" yang mereka miliki, terlepas dari kenyataan bahwa mereka jauh lebih rumit daripada kapal paling modern dari jenis Borodino dan ada lebih banyak "roda" di dalamnya.

Pelajaran #3. Kapal-kapal pada periode itu (artinya kapal perang), tidak seperti yang modern, memiliki kekuatan dan kemampuan bertahan yang fenomenal dengan ukuran yang relatif kompak dan memaafkan laksamana dan komandan atas kesalahan yang tidak akan pernah dimaafkan oleh kapal modern mana pun. Dengan kata lain, dengan "gaya komando" yang sama hari ini, kekalahan armada akan menjadi urutan besarnya yang lebih mengerikan dan cepat daripada yang terjadi dalam pertempuran Tsushima. Agar tidak berdasar, Anda bisa melihat foto-foto yang menjelaskan semuanya.

Kapal Perang "Elang" (13516t, 121,2m) setelah pertempuran Tsushima. Menurut V.P. Kostenko, selama pertempuran ia menerima setidaknya 300 pukulan. Namun, selama pemeriksaan kapal di dermaga Jepang, ternyata Elang menerima 76 pukulan. Dari jumlah tersebut, 5 adalah cangkang 305mm (386kg), 2 adalah cangkang 254mm (226,5kg), 9 adalah cangkang 203mm (113,4kg), 39 adalah cangkang 152mm (45,4kg) dan 21 adalah cangkang 76mm (~6kg). Total massa baja yang masuk ke kapal adalah 5,3 ton. Dari itu bahan peledak dari setengah ton menjadi satu ton. Kapal selamat dan mempertahankan sekitar 10-15% dari potensi tempur aslinya.

Kapal perusak Inggris Sheffield (4350t, 125m) setelah terkena rudal anti-kapal AM-39 Exocet seberat 655kg. Roket itu tidak meledak. Namun, perahu plastik-kardus ini benar-benar terbakar dan tenggelam. Jika pembaca berpikir bahwa proyek 956E kami jauh lebih kuat, maka dia salah besar.

Bagaimana seseorang bisa menjelaskan konstruksi kapal seperti itu yang tidak membawa bahkan bayangan reservasi, sulit untuk dikatakan. Mereka bahkan memiliki baja lambung aluminium dan magnesium, yang terbakar dengan sangat baik. Mungkin kecepatan? Namun kecepatan dalam peperangan angkatan laut modern tidak lagi menjadi faktor penentu.

Battleship "Eagle" dalam versi yang didesain ulang secara kreatif, dengan pelindung dinamis tertutup lapis baja "Relikt", dengan enam dudukan AK-130, bukan 152mm, dengan tambahan rudal anti-kapal yang diluncurkan melalui laras meriam utama 305mm, dengan AK-630 sebagai ganti meriam 47mm , dengan radar, dengan TVP, dengan pembangkit listrik turbin gas (kecepatan dari 25 hingga 35 knot), dengan rudal taktis operasional RK-55 "Granat" dengan hulu ledak nuklir di TA baru, dengan sistem pertahanan udara universal dan anti-pesawat sistem pertahanan, itu akan menjadi senjata yang mengerikan dan universal. Apalagi kapal yang sangat kompak dan kuat ini bukanlah kapal perang Yamato raksasa. Anda dapat membangun "Elang" seperti itu dalam jumlah banyak dan banyak. Pada saat yang sama, tangki laut seperti itu akan mampu menahan serangan 2-5 rudal dari kompleks P-700, setelah itu akan dipulihkan di pabrik. Mahal? Dan berapa banyak Sheffield yang perlu dibangun agar dapat menahan 76 pukulan? Tidak kurang dari 77. Armor, tentu saja, tidak akan menyelamatkan Anda dari amunisi anti-kapal modern yang kuat, tetapi memberi lambung kapal kekuatan tank dan mencegahnya hancur setelah terkena hanya satu rudal. Ini mungkin pelajaran utama bagi pembuat kapal sipil dan pelaut militer dari perang lama itu.

Catatan:
1. EBR - kapal perang skuadron.
2. BRBO - kapal perang pertahanan pesisir. Itu memiliki arsitektur yang sama dengan "saudara besar", tetapi kurang dari mereka dalam hal perpindahan sebanyak 3-4 kali.
3. Karakteristik kinerja yang diberikan dari cangkang fragmentasi berdaya ledak tinggi Jepang dari generasi baru, yang pertama kali digunakan dalam pertempuran Tsushima. Kerang fragmentasi berdaya ledak tinggi dari jenis sebelumnya, yang digunakan oleh Jepang dalam pertempuran dengan skuadron Pasifik ke-1 dan detasemen kapal penjelajah Vladivostok, memiliki kekuatan yang sangat biasa-biasa saja, pada tingkat cangkang fragmentasi Rusia. Ini menjadi jelas setelah serangan artileri yang tidak efektif oleh kapal penjelajah lapis baja Jepang di Vladivostok pada 6 Maret 1904. 200 peluru ditembakkan. Hasil: satu tewas dan tiga terluka di pihak kita.
4. Data diberikan untuk Suvorov, Orel dan Slava. "Borodino" dan "Alexander-III" memiliki 203mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = setara dengan 323mm armor Krupp normal.
5. OFS - proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi.
6. Novel "Tsushima" oleh A.S. Novikov-Priboy. Memoar pelaut Rusia tentang Pertempuran Tsushima.
7. Hanya satu Chin-Yen Cina kuno yang merupakan armadillo di antara mereka. Tiga sisanya adalah kapal penjelajah lapis baja ringan tipe Matsushima. Masing-masing membawa satu meriam 320mm tingkat berat dan rendah. Tentu saja, kapal-kapal ini bahkan tidak dapat menahan kapal penjelajah Rusia peringkat 1, belum lagi kapal perang. Namun, karena kapal perang kekurangan ikan dari armada Jepang, ini cukup "lobster" untuk diri mereka sendiri, dan oleh karena itu Jepang tidak terburu-buru untuk mengirim mereka untuk dibuang. Selama Pertempuran Tsushima, mereka diperintahkan untuk menembak kapal perang Rusia yang mengejutkan dari belakang detasemen lapis baja Jepang, yang mereka lakukan, tetapi mereka tidak pernah mengenai siapa pun.
8. Diagram hanya menunjukkan dimensi fisik armor Orel tanpa memperhitungkan sudut kemiringan pelat armor.
9. MZ - mekanisme pemuatan.
10. Dengan mempertimbangkan kapal penjelajah "semi-berat" dari proyek 26 dan 26-bis dari artileri berat, Angkatan Laut Soviet pada 22 Juni 1941 hanya memiliki 36305 meriam kaliber (pada kapal perang kerajaan yang dimodernisasi dari tipe "Marat" ) dan 40 senjata B-1-P kaliber 180mm (pada kapal penjelajah proyek 26, 26-bis dan "Kaukasus Merah" yang dimodernisasi). Pada saat yang sama, pencantuman dalam daftar kapal penjelajah ringan resmi proyek 26 dan 26 bis jelas merupakan “jumlah”, seperti halnya dengan daftar armada Jepang. Tidak peduli seberapa memalukan itu. Pada 22 Juni 1941, Angkatan Laut Uni Soviet tidak memiliki kapal induk.

ctrl Memasuki

diperhatikan osh s bku Sorot teks dan klik Ctrl+Enter

Pada tahun 1868, kudeta Meiji Ishin terjadi di Jepang, sebagai akibatnya kekuatan kaisar dipulihkan. Negara itu keluar dari kekuatan klan feodal, dan armada menjadi satu.Kementerian Perang (yang yurisdiksinya awalnya termasuk Angkatan Laut) mendapat satu set kapal aneh yang hampir tidak bisa disebut pertempuran dan yang jelas-jelas tidak mewakili angkatan laut . Ini termasuk kapal-kapal bakufu - pemerintah feodal, dan kapal-kapal yang diwarisi dari lawan-lawannya yang kalah, terutama klan Satsuma yang kuat. Di antara mereka adalah satu-satunya kapal besi yang dibeli dari Konfederasi Amerika yang memberontak di negara bagian selatan, sebuah korvet kayu dan kapal perang, serta beberapa kapal uap dan perahu layar bersenjata. Jepang dihadapkan pada dilema, baik mengembalikan kapal tua atau memperbaharui armada, Jepang mengambil jalan kedua. Pada tahun 1870, armada paling kuat di dunia, Inggris, dipilih sebagai tengara.

Beberapa instruktur bahasa Inggris tiba di negara yang baru-baru ini benar-benar tertutup dari seluruh dunia, dan mulai melatih pelaut dan mentransfer teknologi modern. Namun, Jepang cukup berhati-hati dan Inggris beroperasi dalam berbagai batasan. Tetapi selama bertahun-tahun yang diberikan kepada mereka, Inggris berhasil melakukan banyak hal berguna. Selain mengatur armada dan melatih personel, mereka juga mengatur pembelian kapal perang.

korvet "Tsukuba"

Benar, baginya awalnya tidak terlihat menginspirasi di antara akuisisi pertama, misalnya, korvet Tsukuba dengan bobot sekitar 1900 ton, dibangun hampir 20 tahun yang lalu di koloni Inggris di Burma dan kemudian dimodernisasi di kota metropolitan Old Man (yang bahasa tidak berani memanggil kapal penjelajah ) dikembangkan di bawah pasangan tidak lebih dari 10 knot. Namun, Jepang memperlakukan barang antik ini, serta semua kapal perang mereka, dengan sangat hati-hati dan penuh cinta. Artileri diubah di atasnya dua kali dan, menurut beberapa laporan, pada tahun 1892 Tsukuba bahkan menerima empat senjata api cepat 152 mm. Veteran itu pensiun setelah Perang Rusia-Jepang. Korvet Asama seberat 1.400 ton yang dibeli di Prancis juga tidak bersinar dengan bermartabat.

korvet "Asama"

Namun, para ahli Inggris sama sekali tidak terbatas pada kapal-kapal usang ini. Unit lapis baja yang cukup modern dari fregat Fuso (pada dasarnya kapal perang kecil) dan korvet Hiei dan Kongo telah dibuat di galangan kapal Inggris.Proyek yang terakhir dikembangkan oleh Edward Reed sendiri, kepala desainer Angkatan Laut. Dengan perpindahan 2.200 ton, mereka dapat mengembangkan 14 knot dan memiliki sabuk besi setebal 114 mm.Hiei masih berhasil berpartisipasi aktif dalam perang Tiongkok-Jepang dan mendapatkan bagiannya dari peluru musuh dalam pertempuran di mulut sungai Yalu.

fregat "Fuso"

Memutuskan dengan cukup masuk akal "untuk tidak menaruh semua telur Anda dalam satu keranjang", Departemen Perang tiba-tiba mengubah pemasok utama gagasan dan kapal. Pilihan jatuh pada saingan utama Inggris. Pada awal 1880-an, ahli metalurgi dan insinyur Prancis mulai berdatangan di Timur Jauh. Mereka berhasil menyelesaikan pekerjaan pendahulu mereka dan mendirikan pembangunan kapal penjelajah di galangan kapal Jepang. Sangat wajar bahwa pada awalnya semuanya tidak berjalan terlalu lancar Korvet kayu "Kaimon" dan "Tenryu" dengan perpindahan hanya sekitar 1500 ton dibangun dengan susah payah masing-masing selama sekitar tujuh tahun, memasuki layanan hanya pada tahun 1885 - 1886. Namun, mereka ternyata cukup sukses dan bertugas sampai Perang Rusia-Jepang, di mana pada Juli 1904 Kaimon menabrak ranjau di Teluk Talienwan dan mati, dan Tenryu, yang selamat dengan selamat, dikeluarkan dari daftar tak lama setelah itu. akhir permusuhan.

korvet "Kasuga"

Sebuah proyek yang sukses dimodernisasi, dan korvet-korvet berikutnya, Musashi dan Katsuragi, diletakkan di atas stok kosong di Ekosuka. Korvet lain dari jenis yang sama, Yamato, dibangun di galangan kapal negara bagian kedua di Kobe.Kapal-kapal itu memiliki satu set komposit dengan rangka baja dan pelapis kayu dan membawa peralatan berlayar penuh, dilepas pada pergantian abad, pada tahun 1900. Konstruksi juga dipercepat, meskipun batas waktu lima tahun untuk unit yang agak sederhana masih tidak dapat diatasi.

"Potongan kayu" yang praktis cukup cocok untuk dipelajari, tetapi untuk perang yang serius, diperlukan kapal yang lebih besar dan senjata yang lebih kuat. Orang Jepang ingin mendapatkan kapal penjelajah modern yang paling kuat dan sekaligus murah, dan para insinyur Prancis, yang biasanya dengan sangat waspada mengikuti karakteristik seperti stabilitas, memberikan "kelemahan". Wenby, yang dibangun di Le Havre, memiliki semua tanda eksternal khas Prancis, seperti Sfax, Cecile atau Taj, memiliki dek lapis baja yang agak tebal dan kecepatan yang baik. Namun, dalam upaya untuk memuaskan pelanggan sebanyak mungkin, para perancang bertindak terlalu jauh dengan artileri, yang terdiri dari empat senjata berat Krupp 240-mm, tidak termasuk 150-milimeter dan "hal-hal kecil" lainnya. Akibatnya, kapal penjelajah yang kelebihan beban, di bawah layar penuh, terdaftar berbahaya dan tidak ingin kembali ke keadaan semula. Dalam keadaan ini, ia meninggalkan Le Havre dalam perjalanan panjang ke Timur Jauh. Tapi dia tidak pernah tiba di sana, menghilang tanpa jejak di suatu tempat antara Singapura dan Taiwan pada Oktober 1887.

"Tusuk" profil tinggi pertama diikuti oleh yang lebih lanjut, meskipun tidak begitu serius dan dengan rencana yang sama sekali berbeda. Reorientasi ke Prancis membawa ke Jepang gagasan "sekolah muda", yang ternyata cukup konsisten dengan semangat juang samurai. Kapal-kapal kecil yang menyerang raksasa lapis baja, selain merupakan peluang bagus untuk menunjukkan keberanian para pejuang, juga murah, hanya terjangkau untuk kekuatan yang berkembang pesat yang memiliki terlalu banyak keinginan dan kebutuhan.

Korvet "Matsushima"

Untuk menerapkan ide-ide baru dari Eropa, "artileri berat" tiba, pembuat kapal terkenal Prancis Emile Bertin menandatangani kontrak tiga tahun untuk tinggal di Jepang. Dia mengusulkan proyek super orisinal untuk trio kapal penjelajah yang dipersenjatai dengan senjata terberat dan dirancang sebagai respons untuk bertarung bahkan dengan kapal perang besar - dipesan untuk skuadron Utara paling kuat dari armada Cina, Matsushima, Hasidate dan Itsukushima menerima penunjukan jenis San Keikan. ”- “kapal lanskap”, karena setiap unit memuat nama salah satu dari tiga spesies paling terkenal di Jepang - Teluk Matsushima di Prefektur Miyagi, Sandbank Amano Hashidate di Teluk Miyazu, Prefektur Kyoto, dan Pulau Ikutsushima di Teluk Hiroshima .

Mereka dirancang untuk bertindak sebagai satu detasemen, membentuk, seolah-olah, satu "kapal perang gabungan", di mana Hasidate dan Itsukushima adalah "menara busur", dan "Matsushima" adalah "buritan". Dengan demikian, meriam utama, salah satu yang paling kuat pada waktu itu di dunia, meriam Kane 320 mm, terletak di pasangan pertama di haluan, dan di "penutup" - di buritan. Selain senjata monster yang terletak di barbette lapis baja ringan, masing-masing kapal penjelajah membawa baterai solid dari senjata api cepat 120 mm, baru saja "diperkenalkan untuk digunakan." Penembakan cepat terletak di baterai besar di tengah lambung, menembak melalui port di kedua sisi dengan cara fregat kuno. Merekalah yang, pada kenyataannya, adalah senjata utama "Sunkeykans". Tetapi ukuran kapal yang kecil tidak memungkinkan mereka untuk dilindungi, dan oleh karena itu mereka sangat rentan.

Oleh karena itu, baik ide Bertan yang aneh maupun implementasinya tidak dapat disebut berhasil dengan cara apa pun. Matsushima gagal mengembangkan kecepatan desain 16,5 knot yang sudah non-sprint, boiler mereka terus-menerus bocor dan gagal. Namun, kelemahan utama mereka adalah kertas 320-grafik yang mengerikan, untuk pemasangan yang terlalu banyak harus dikorbankan. Senjata besar itu sendiri di kapal kecil seperti itu ternyata praktis tidak berguna Laras panjang 65 ton, ketika diarahkan langsung ke samping, secara nyata membuat lambung kapal terasa berat, menciptakan kesulitan tambahan untuk menembak, tidak hanya untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk banyak orang. penembak cepat yang lebih efektif. Akibatnya, bahkan ketika laut tenang, tidak lebih dari empat tembakan per jam yang bisa dilepaskan dari "monster".

Semua kekurangan proyek sepenuhnya terwujud dalam pertempuran. Masalah besar menunggu jenis Sankeikan dalam pertempuran dengan Cina di muara Sungai Yalu. Di sana, dalam empat jam pertempuran, 320-milimeter menembakkan 14 tembakan untuk seluruh trinitas, tetapi tidak seperti pertempuran selanjutnya, ketika Matsushima dengan hati-hati menghindari tembakan balasan yang efektif, mereka harus mengalami dampak peluru musuh. Dan kemudian semua kekurangan dari baterai 120-mm yang sempit dan tidak terlindungi muncul Salah satu dari sedikit peluru yang ditembakkan dari kapal perang Cina meledak di antara amunisi di Matsushima, menyebabkan kebakaran hebat di mana hampir 100 orang terluka - sekitar sepertiga dari kru, dan setengah dari mereka meninggal.

Tanpa ragu, pukulan ini adalah yang paling sukses di seluruh perang dan menunjukkan kerentanan ekstrim dari "pseudolinkor". Dalam Perang Rusia-Jepang, "trinitas lanskap" berpartisipasi dalam kedua pertempuran besar, tetapi baik di Laut Kuning maupun di Tsushima mereka tidak mencapai satu pukulan, menembakkan kurang dari dua lusin peluru. Secara umum, manfaat utama dari "lanskap" itu, mungkin, proses "perakitan" "Hashidate" di galangan kapal di Ekosuka (Dua unit lainnya dibangun di Prancis). Itu adalah "rakitan", karena hampir semua mekanisme, peralatan, bahan, dan gambar datang ke Jepang dari Eropa, dan insinyur Prancis memimpin pekerjaan itu. Peralatan dan keterampilan jelas kurang sejauh ini, dan pembangunan Hasidate memakan waktu dua kali lebih lama. Itu memasuki layanan tiga tahun lebih lambat dari "saudara perempuan". Namun demikian, pengalaman dalam menciptakan kapal tempur modern ternyata sangat berguna.

"Hashidate"

Kegagalan untuk menerapkan ide-ide boros Bertin tidak luput dari perhatian Jepang tiga tahun sebelum bencana Matsushima. Pada tahun 1892, diputuskan untuk tidak lagi menggunakan layanan Prancis. Para menteri Mikado dengan cepat dialihkan kembali ke saingan utama mereka, Inggris. Dan sangat berhasil, hanya pada tahun 1890-an, pendakian cepat di sepanjang piramida kejayaan perusahaan Armstrong dan para perancangnya dimulai. Sebenarnya, merekalah yang sebagian besar menciptakan armada Jepang modern. Kami telah berbicara tentang Elswick Esino, dipersenjatai secara eksklusif dengan tembakan cepat dan mengembangkan kecepatan 23 knot, yang melakukan begitu banyak untuk mengalahkan Cina di Yalu. Di bawah bendera Laksamana Tsuboi, ia memimpin "skuadron terbang", yang terdiri dari kapal penjelajah tercepat, menyerang musuh dari sayap dan benar-benar menghancurkan sistemnya.

Akitsushima

“Skuadron terbang” termasuk kapal penjelajah tercepat dan paling modern, selain Yoshino, Elswick Naniwa dan Takatiho, serta produk buatan Jepang modern pertama, Akitsushima. Ini sangat mirip dengan versi yang lebih kecil dari "Elswick" Amerika - "Baltimore" (yang tidak mengejutkan, karena kedua proyek tersebut adalah kepala desainer Armstrong William White) dan dibuat dari bahan yang dibawa dari Inggris.
Kapal penjelajah buatan Jepang pertama adalah pasangan Suma dan Akashi.
Akhirnya, hampir semuanya domestik, mulai dari proyek hingga bahan, mekanisme, dan peralatan, kecuali artileri agar tidak menghasilkan jenis senjata dan peluru yang tidak perlu, mereka meninggalkan bahasa Inggris, diproduksi oleh Armstrong yang sama.

Pengaruh Inggris, meskipun secara tidak langsung, masih sangat kuat, kedua kapal dalam banyak hal menyerupai Akitsushima dalam tata letak dan kinerja. Beberapa langkah maju adalah pengenalan mesin uap ekspansi tiga kali lipat dengan susunan silinder vertikal, namun, boiler jelas "menarik kembali" jenis lokomotif pada saat itu hampir sepenuhnya menghilang dari semua kapal perang yang kurang lebih besar. Mereka menjadi sakit kepala yang nyata bagi para mekanik dan tidak memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan kontrak, yang sudah cukup sederhana dibandingkan dengan Elswicks berkecepatan tinggi. Tidak semuanya segera mungkin dengan kualitas seperti kelayakan laut. Suma pertama, yang dioperasikan, ternyata tidak cukup stabil dan dibanjiri ombak, sehingga penyelesaian Akashi ditunda dengan mengubah desain lambung, yang menjadi mulus-dek. Selanjutnya, boiler lokomotif kuno diganti di kedua kapal penjelajah dengan boiler tabung air modern, tetapi selama Perang Rusia-Jepang, kapal-kapal ini harus banyak menderita dalam kampanye, mencoba mempertahankan sesuatu yang mirip dengan kecepatan penuh.

"Takasago"

Kapal penjelajah domestik masih dibangun terlalu lama, dari empat hingga lima tahun. Pada kecepatan ini, dengan hanya dua galangan kapal yang mampu memproduksi kapal yang relatif besar, armada Jepang akan putus asa di belakang rencana ambisiusnya. Oleh karena itu, pencarian di luar negeri terus berlanjut.Dan bukannya tanpa keberhasilan pada tahun 1898, Armstrong mengirimkan kapal penjelajah cantik lainnya. Dengan bobot di bawah 4.200 ton, Takasago memiliki persenjataan yang sangat kuat, termasuk sepasang 203 mm, sepuluh 120 mm dan dua belas meriam cepat 76 mm. Pada saat yang sama, kapal memiliki perlindungan yang sangat baik, yang, menurut penciptanya, dapat menahan bahkan cangkang 8 inci. Dengan demikian, ketebalan deck bevel di bagian tengah mencapai 114 mm. Selain itu, lambung memiliki sejumlah besar kompartemen kedap air, yang jumlahnya melebihi seratus. Beberapa unit yang hampir serupa dipesan di Amerika Serikat dari Crump dan Union Iron Works.

Karena pada saat itu teknologi luar negeri masih tertinggal dari kemampuan “penyihir” Elswick, Kasagi dan Chitose memiliki ukuran dan perpindahan yang sedikit lebih besar dengan persenjataan dan perlindungan yang sama. Perlu dicatat bahwa "orang Inggris" ternyata lebih cepat, mencapai desain 23,5 knot, sedangkan "Amerika" harus membatasi diri hingga 22,5. Kelemahan utama dari unit tempur yang sangat kuat ini untuk ukuran mereka justru disebabkan oleh kekuatan mereka. Dua setengah lusin senjata, yang hanya dilindungi oleh perisai kecil, ditempatkan di geladak begitu dekat sehingga setiap peluru yang meledak di sana dapat menyebabkan kehancuran total di antara para kru. Ada masalah yang bisa dimengerti dengan delapan inci.

Sebuah proyektil berat 113-kilogram akan sulit untuk menjaga bahkan granat besar dan kuat di dek berayun yang tidak lebar, dan terlebih lagi untuk pelaut Jepang yang sama sekali tidak heroik. Oleh karena itu, para desainer berusaha semaksimal mungkin untuk membantu para pelayan dengan menyediakan instalasi dan suplai dengan motor listrik. Kerang yang dikirim oleh lift dari gudang amunisi diletakkan di atas gerobak khusus yang membentang di sepanjang rel yang diletakkan di geladak di belakang pistol. Tentu saja, jauh lebih mudah untuk mendorong proyektil dari kereta semacam itu ke sungsang senjata, tetapi semua "fasilitas kereta api" ini tetap sangat rentan terhadap serangan musuh, termasuk fragmentasi.

Jelas bahwa kapal-kapal yang dimuat secara menyeluruh seperti itu memiliki kelaikan laut yang sangat moderat.

Namun demikian, trinitas ini, bersama dengan Yoshino yang teruji dan sama cepatnya, membentuk detasemen kapal penjelajah ke-3 dalam Perang Rusia-Jepang, yang sangat aktif digunakan untuk pengintaian dan mengarahkan pasukan utamanya ke musuh. Mereka memberikan banyak menit yang tidak menyenangkan kepada pelaut kami, yang menyebut mereka "anjing" karena keras kepala mereka. Namun, salah satu "mutt" tidak hidup untuk melihat Tsushima "Takasago" menabrak ranjau pada bulan Desember 1904.

Perlu dicatat bahwa kapal-kapal kuat ini dibangun dengan sangat cepat.Takasago memasuki layanan tepat dua tahun setelah peletakan, dan "sepupu" Amerika-nya bahkan lebih cepat.

Namun Jepang tidak tinggal diam, pasangan kapal penjelajah domestik berikutnya, Tsushima dan Niitaka, menjadi jauh lebih sukses daripada Suma dan Akashi yang sudah lama menderita. Dengan meningkatkan perpindahan sekitar 700 ton, mereka menerima persenjataan tunggal enam meriam 6 inci, dilengkapi dengan selusin meriam 76 mm. Kapal-kapal itu ternyata cukup layak laut dan memiliki stabilitas yang patut ditiru. Tentu saja, 20 knot mereka. kecepatan agak hilang dengan latar belakang catatan asing, tetapi dimungkinkan untuk mengembangkannya tanpa masalah khusus. Waktu konstruksi galangan kapal utama negara di Ekosuka juga berkurang, dan Niitaka dioperasikan dua tahun 20 hari setelah peletakan, praktis mengejar perusahaan-perusahaan terkemuka dari kekuatan maritim utama. Sangat menarik bahwa keduanya memiliki boiler yang berubah-ubah dari tipe Niklos yang terkenal, biasanya dikritik keras oleh spesialis dan sejarawan kami (terutama pada contoh Varyag), tetapi sepanjang karier mereka, pelaut Jepang tidak mengalami masalah khusus dengan mereka.

Namun kapal penjelajah konstruksi domestik berikutnya, Otova, menjadi yang pertama memiliki boiler domestik juga. Tidak heran disebut "Kanpon" (yaitu, "angkatan laut" atau "angkatan laut"), mereka memiliki parameter uap yang lebih tinggi daripada sebagian besar model Barat (termasuk produk Niklos yang sama) dan terbukti sangat bersahaja dan dapat diandalkan dalam pengoperasiannya. Ukuran kapal yang sedikit lebih kecil dibandingkan dengan pendahulunya memaksa mereka untuk kembali ke persenjataan campuran kapal tipe Akashi 6 dan 4,7 inci, tetapi kecepatannya ditingkatkan menjadi 21 knot.

Semua kapal penjelajah lapis baja Jepang, baik "anjing" berkecepatan tinggi dan unit yang lebih lambat yang meninggalkan stok di Kure dan Ekosuke, secara aktif digunakan dalam Perang Rusia-Jepang. Mereka ternyata benar-benar pelayan dari semua perdagangan, melakukan patroli di Port Arthur dan melakukan pengintaian taktis dan pencarian dalam pertempuran. Saya harus mengatakan bahwa komando itu takut pada yang lebih besar dan lebih unggul dalam persenjataan (semua kecuali "anjing") Rusia "6-ribuan" dan lebih suka menjaga penjelajah ringan mereka pada jarak yang cukup jauh dari mereka, dan terlebih lagi dari kapal perang kami . Namun, "sepele" mengambil bagian yang sangat aktif dalam mencari dan menghabisi skuadron Pasifik ke-2 yang dikalahkan, mengambil keuntungan dari keunggulan jumlah mereka.

Jadi, "Otova" dan "Niitaka" tanpa masalah menyusul "Svetlana" yang rusak dan menenggelamkannya setelah satu setengah jam pertempuran. Tapi keberhasilan pertempuran langsung ini agak pengecualian. Pasangan yang sama ditambah detasemen Laksamana Uriu (Naniva, Takachiho, Akashi dan Tsushima) enam dari mereka tidak dapat mengatasi kapal penjelajah lapis baja tua Dmitry Donskoy, meskipun mereka merusaknya. Kecepatannya tidak selalu cukup, karena dinas aktif benar-benar "mengaitkan" mobil dan boiler di hampir semua unit, beberapa di antaranya dapat mengembangkan lebih dari 18 knot untuk pertempuran Tsushima. Jadi, Chitose dan Akitsushima tidak dapat mengejar Zamrud, yang menerobos cincin musuh selama penyerahan sisa-sisa skuadron. Namun demikian, kegiatan kapal penjelajah kecil Jepang harus diakui bermanfaat dan berhasil.

Buktinya adalah fakta bahwa hanya empat kapal ringan Rusia yang mencapai Vladivostok.

Setelah berakhirnya perang dengan Rusia, komposisi armada kapal penjelajah Jepang yang sudah sangat beragam juga diperkaya dengan piala. Akibatnya, pada tahun 1907 muncul situasi yang unik. Armada Mikado sekarang memiliki kapal penjelajah yang diproduksi oleh semua negara maritim utama Inggris, Prancis, AS, Jerman, Rusia, dan Italia. Campuran sistem mekanisme dan senjata yang tak terbayangkan, berbagai prinsip dan teknik pembuatan kapal. Namun, pengalaman operasi mereka yang membuka peluang bagi desainer Jepang yang tidak dapat diakses oleh insinyur dari kekuatan lain untuk memilih yang terbaik. Dan pengalaman ini segera diwujudkan dalam kapal asli dan kuat.

Pada saat masuk ke layananKongoadalah battlecruiser paling canggih di dunia, yang menyebabkan perdebatan sengit di Parlemen Inggris: "Mengapa kekuatan asing, bahkan yang ramah, menerima dari industri Inggris kapal yang lebih kuat daripada prototipe domestiknya?"

Akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20 merupakan titik balik bagi Jepang. Menuju penciptaan "Kekaisaran Timur Besar", elit penguasa Jepang mengembangkan angkatan bersenjata negara itu, berdasarkan keyakinan bahwa hanya armada yang kuat yang dapat melindungi negara pulau dari invasi langsung dan menjamin pasokan bahan baku yang diperlukan secara teratur. Untuk mempertahankan pulau-pulau, Jepang membutuhkan armada kapal perang lapis baja, dan untuk melindungi jalur laut, armada kapal penjelajah. Dengan demikian, doktrin angkatan laut Jepang menyediakan kehadiran dalam komposisi jumlah kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja yang sama dalam jumlah yang sama. Dipaksa untuk memulai program pembaruan angkatan laut skala besar (setelah munculnya kapal perang tipe kapal penempur) dan dengan sumber daya keuangan yang terbatas, Jepang bertindak dengan pragmatisme khas mereka dan memutuskan untuk membangun kapal penjelajah perang. Keputusan ini didasarkan pada penilaian yang bijaksana tentang kekuatan musuh potensial: armada pertempuran Inggris dan Amerika jauh lebih kuat, dan Rusia jauh lebih lemah daripada angkatan laut Jepang. Battlecruiser memungkinkan Jepang untuk melindungi komunikasinya sendiri dari kapal penjelajah Rusia dan menimbulkan kerusakan serius pada komunikasi Inggris dan Amerika ketika mereka mencoba memblokir pantai Jepang (karena sedikitnya jumlah pasukan darat Inggris dan Amerika, serta keterpencilan). Jepang, ancaman pendaratan bisa diabaikan).

Awalnya, Jepang mencoba mengembangkan proyek sendiri, tetapi segera menyadari bahwa karena kurangnya pengalaman dalam membuat kapal seperti itu, mereka melakukannya lebih lambat daripada Inggris membangun kapal baru. Proyek Jepang pertama menjadi usang setelah Inggris membangun battlecruiser Invincible, yang kedua - kapal penjelajah Lion:

Menyadari hal ini, Jepang meminta bantuan kepada Inggris - para ahli terkemuka di industri ini. Rancangan firma Vickers dan Armstrong diusulkan untuk dipertimbangkan oleh para laksamana Jepang. Terlepas dari kenyataan bahwa Armstrong sudah memiliki pengalaman dalam membangun kapal untuk Angkatan Laut Kekaisaran, proyek Vickers, yang dikembangkan oleh Sir George Thurston (kemudian pencipta battlecruiser Tiger Inggris), memenangkan kompetisi. Proyek Thurston adalah versi perbaikan dari kapal penjelajah Inggris Lion (diterjemahkan dari bahasa Inggris - "singa").

Karakteristik taktis dan teknis

Kontrak dengan Vickers ditandatangani pada 17 Oktober 1910 (beberapa penulis salah mencantumkan tahun 1912). Sesuai dengan perjanjian, kapal utama dibangun di Inggris, dan sisanya - di Jepang. Sebanyak empat battlecruiser dibangun.

Literatur angkatan laut menyebutkan dua cerita yang agak meragukan terkait dengan pembangunan kapal penjelajah kelas Kongo. Menurut salah satu dari mereka, ada jeda waktu yang lama antara penandatanganan kontrak dengan Vickers dan dimulainya konstruksi, yang disebabkan oleh perselisihan mengenai jangkauan senjata. Faktanya, kapal utama diletakkan tiga bulan setelah penandatanganan kontrak, dan mungkin 17 Januari 1911 hanya tanggal peletakan resmi, dan pekerjaan itu sendiri dimulai lebih awal. Menurut cerita lain, dua kapal awalnya direncanakan, tapi "kapal penjelajah superdreadnought yang sangat besar membuat kesan yang kuat pada laksamana Jepang mini sehingga diputuskan untuk membangun dua kapal lagi dari jenis yang sama". Kemungkinan besar, Jepang pada awalnya berencana untuk membangun empat kapal penjelajah, berdasarkan perhitungan yang rasional (satu kapal penjelajah sedang diperbaiki, satu lagi sedang dalam transisi, dua berada di zona patroli), dan keterlambatan dalam meletakkan kapal-kapal itu disebabkan oleh pekerjaan persiapan untuk melokalisasi produksi di galangan kapal Jepang (menurut Menurut data yang tersedia, hingga 30% komponen impor digunakan dalam pembangunan Hiei, dan Haruna dan Kirishima hampir sepenuhnya dirakit dari bahan Jepang). Battlecruiser kelas Kongo adalah lambang pembuatan kapal Jepang, karena kapal utama proyek ini adalah kapal perang besar terakhir yang dibangun di luar Jepang, sedangkan Haruna dan Kirishima adalah kapal pertama yang dibangun oleh kontraktor swasta domestik.

Desain lambung

Sesuai dengan persyaratan Departemen Teknis Kelautan Jepang, lambung Kongo telah dimodifikasi secara signifikan. Secara khusus, kapal menerima camber yang lebih besar dan batang tipe clipper daripada prototipe, yang memiliki efek positif pada kelaikan lautnya. Sebagai hasil dari perubahan, dimensi geometris Kongo agak berbeda dari kapal penjelajah Lion.

Kapal penjelajah mempertahankan tiang depan dan tiang utama tripod, serta tiga cerobong asap dengan diameter berbeda, tetapi mengubah lokasinya. Cerobong di Kongo diatur lebih kompak, dan pipa berdiameter lebih kecil, yang merupakan haluan di kapal penjelajah Lion, menjadi sedang di kapal Jepang. Tiang depan dan tiang utama, terletak di antara pipa haluan dan tengah dan di belakang pipa buritan, ditempatkan, masing-masing, di depan haluan dan di antara pipa tengah dan buritan (ini agak melemahkan asap jembatan kapal). Perlu dicatat bahwa, tidak seperti Kongo dengan pipa dengan ketinggian yang sama, pada kapal penjelajah lain dari jenis yang sama, pipa busur awalnya sekitar dua meter lebih tinggi dari yang lain, yang memecahkan masalah asap (pada Kongo, pipa busur diperpanjang hanya pada tahun 1920).

Pembangkit listrik

Peningkatan lebar kapal dibandingkan dengan prototipe dan pergerakan pipa adalah hasil dari rekonstruksi pembangkit listrik yang signifikan.

Meskipun pengurangan kekuatan instalasi hampir sepuluh persen, Kongo, karena kelaikan lautnya yang lebih baik, bahkan sedikit melampaui Singa dalam kecepatan maksimum. Kecepatan tinggi kapal penjelajah dicapai paling tidak karena penggunaan bahan bakar campuran (minyak digunakan untuk mencapai kecepatan maksimum, dan batu bara digunakan untuk berlayar dengan kecepatan ekonomis). Pada saat yang sama, tidak mungkin untuk membandingkan efisiensi pemasangan kedua kapal: sebagian besar buku referensi menunjukkan jangkauan kapal penjelajah Jepang pada 8.000 mil dengan kecepatan ekonomis 14 knot, dan kapal penjelajah Inggris pada 2.420 mil pada kecepatan yang sama. kecepatan 24 knot. Lokasi ruang mesin dan ketel di dalam kapal juga berbeda. Pada kapal penjelajah Lion, menara tengah (sedang) kaliber utama membagi pembangkit listrik menjadi haluan dua ruang ketel dan yang belakang dari ruang ketel dan ruang mesin, dan di Kongo, karena pergeseran menara di belakang pipa buritan, haluan pabrik terdiri dari tiga ruang ketel, dan buritan - hanya dari mesin. Pernyataan tentang efisiensi yang lebih besar dari instalasi Jepang agak kontroversial, tetapi penolakan untuk menempatkan menara kaliber utama di antara cerobong asap, tentu saja, meningkatkan sudut api dan melindungi suprastruktur dari efek gas bubuk.

Battlecruiser Kongo, Juni 1914
Sumber: tsushima.su

Persenjataan

Jepang secara menyeluruh merevisi persenjataan artileri dari kapal penjelajah Lion (delapan meriam 343-mm di empat menara meriam kembar dan enam belas meriam 102-mm di haluan lapis baja dan superstruktur buritan), meningkatkan kaliber meriam utama dan kaliber menengah dan menambahkan anti -tambang senjata kaliber. Menurut versi umum, awalnya seharusnya menggunakan senjata 305 mm sebagai artileri kaliber utama di Kongo. Namun, setelah menerima informasi rahasia dari Inggris bahwa "Senjata 305 mm memiliki kemampuan bertahan dan laju tembakan yang lebih rendah daripada instalasi 343 mm", Jepang memutuskan untuk mempersenjatai kapal penjelajah mereka dengan senjata Inggris 356-mm terbaru dengan panjang laras 45 kaliber (prototipe dibuat dan diuji di tempat pelatihan Inggris di Sheerness pada Maret 1911). Akibatnya, kapal Jepang menerima senjata kaliber utama, "jarak tembak yang hanya dibatasi oleh garis cakrawala". Biasanya, untuk kapal penjelajah tipe Kongo periode awal, jarak tembak 25.000 m ditunjukkan pada sudut elevasi 20 derajat, lupa bahwa kapal utama yang dibangun di Inggris justru memiliki sudut elevasi hingga 25 derajat (menurut beberapa sumber, sudut elevasi kapal penjelajah yang dibangun di Jepang adalah 20 derajat, yang lain - 25).

Pemasangan senjata 356-mm dari battlecruiser Kongo
Sumber: milay.ru

Pistol kaliber utama terletak di empat menara meriam kembar (di Kongo dan Hiei mereka dibuat multifaset, di Haruna dan Kirishima - bulat), ditempatkan di bidang diametris kapal (dua - di haluan dengan ketinggian, satu ( tengah) - di belakang cerobong asap ketiga, satu lagi - di buritan). Pemindahan menara tengah kapal yang disebutkan di atas dengan pipa memungkinkan untuk meningkatkan dari dua menjadi empat jumlah senjata baterai utama yang ditembakkan ke buritan. Selain keuntungan numerik, transfer juga memberikan keuntungan kualitatif, karena setidaknya empat senjata diperlukan untuk menyesuaikan api dengan cepat. Untuk alasan yang tidak diketahui, hingga tahun 1917, kapal penjelajah Jepang tidak memiliki pos komando dan pengintai, yang berdampak negatif pada kemampuan tempur mereka.

Artileri kaliber menengah kapal penjelajah kelas Kongo terdiri dari enam belas meriam 152 mm dengan panjang laras 50 kaliber yang ditempatkan dalam wadah meriam tunggal. Delapan senjata dipasang di setiap sisi dengan sektor api horizontal 130 derajat dan ketinggian maksimum 15 derajat (massa proyektil eksplosif tinggi - 45,36 kg, jarak tembak - 21.000 m, tingkat pertempuran api - 4-6 putaran per menit). Sebagian besar penulis menjelaskan peningkatan kaliber berdasarkan pengalaman yang diperoleh armada Jepang selama pertempuran laut dalam Perang Rusia-Jepang. Pada saat yang sama, pertanyaan mengapa Jepang mempersenjatai kapal penjelajah mereka dengan senjata 76-mm yang sama sekali tidak berguna tetap tidak terjawab. Artileri anti-ranjau Kongo terdiri dari enam belas meriam 76-mm dengan panjang laras 40 kaliber (delapan meriam dipasang di setiap menara baterai utama (dua), delapan lagi di atas kapal di bagian tengah kapal di dek terbuka di atas baterai), serta tujuh senapan mesin. Mungkin, Jepang sendiri pada awalnya ragu tentang perlunya senjata semacam itu (di tiga kapal berikutnya mereka membatasi diri untuk memasang delapan senjata di dek terbuka), tetapi senjata 76-mm dan senapan mesin akhirnya dibongkar hanya pada tahun 1918. Jepang tidak terburu-buru memasang senjata anti-pesawat: empat senjata anti-pesawat 80-mm dipasang di kapal penjelajah hanya pada tahun 1923. Teka-teki lain dari kapal penjelajah kelas Kongo, yang tidak memiliki jawaban yang jelas, adalah pemasangan delapan tabung torpedo bawah air 533 mm (pada kapal penjelajah Inggris Lion hanya ada dua tabung).

Pemesanan

Kapal penjelajah Kongo mempertahankan konsep pemesanan prototipe Inggrisnya.

Pemesanan battlecruiser Kongo dan orang-orang sezamannya, mm

			Raja George V
jenis kapal	Kapal penjelajah pertempuran	Kapal penjelajah pertempuran	kapal perang	kapal penjelajah lapis baja
		Britania Raya	Britania Raya	Jerman
persenjataan utama	delapan senjata 356 mm	delapan senjata 343 mm	sepuluh senjata 343 mm	dua belas senjata 210 mm
Ketebalan pelindung, mm
sabuk utama
Sabuk Atas
Teman sekamar

Elemen utama perlindungan vertikal kapal penjelajah adalah sabuk pelindung utama (ketebalan di bagian tengah - 229 mm). Sabuk utama ditutup di haluan dengan lintasan (ketebalan - 127-152 mm), dan di bagian belakang - oleh sekat yang ditutup di belakang barbette belakang (ketebalan - 152-203 mm). Di atas yang utama adalah sabuk pelindung atas, yang menutupi bagian tengah lambung dan mencapai dek atas (ketebalan di bagian tengah - 203 mm). Sabuk atas ditutup dengan traverse di dekat barbette menara utama (ketebalan - 152-254 mm) dan di belakang barbette menara (tengah) ketiga (ketebalan - 152 mm). Ketebalan pelindung casemates adalah 152 mm, barbettes - 254 mm, menara baterai utama - 229 mm. Ketebalan baju besi menara pengintai haluan adalah 254 mm, kabin belakang - 152 mm. Sangat mudah untuk melihat bahwa kapal penjelajah menerima lebih banyak perlindungan dari tembakan memanjang dari haluan daripada dari buritan, yang menunjukkan rencana untuk menggunakan kapal untuk operasi penyerangan. Perlindungan vertikal kapal penjelajah Kongo dan Lion lebih lemah daripada kapal perang, tetapi memberi mereka kesempatan untuk bertahan hidup bahkan dalam pertempuran dengan kapal penempur musuh. Jadi, selama Pertempuran Jutlandia, Lion mempertahankan daya apungnya setelah terkena tiga belas peluru 305 mm dan ledakan di menara tengah, dan kehilangan Princess Royal dari jenis yang sama setelah terkena tiga belas peluru. "proyektil berat" 22 tewas dan 81 terluka.

Secara signifikan lebih banyak kritik disebabkan oleh pemesanan horizontal, yang oleh para pelaut Inggris dengan ironi pahit disebut "kardus". Di Kongo, ketebalan dek lapis baja hanya 38-51 mm, yang secara signifikan lebih kecil dari, misalnya, kapal penjelajah lapis baja Jerman Blucher. Kurangnya perlindungan horizontal merugikan Inggris selama Pertempuran Jutlandia: kapal penjelajah Queen Mary (tipe Singa) tenggelam akibat peluru yang mengenai ruang bawah tanah menara busur melalui geladak (sebagai akibat dari ledakan amunisi, itu pecah menjadi dua bagian dan tenggelam hampir seketika).

Tidak ada data pasti tentang perlindungan ranjau kapal penjelajah, tetapi diketahui bahwa kapal penjelajah Haruna, yang diledakkan oleh tambang Jerman, rusak parah, meskipun tetap mengapung dan bahkan tidak kehilangan arah. Secara umum, baju besi kapal penjelajah kelas Kongo adalah tipikal untuk kapal penjelajah - berlebihan untuk pertempuran dengan kapal penjelajah musuh dan tidak cukup untuk memerangi kapal perang.

Pada saat masuk ke layanan, Kongo adalah battlecruiser paling canggih di dunia, yang menyebabkan perdebatan sengit di Parlemen Inggris:

"Mengapa kekuatan asing, bahkan yang ramah, menerima dari industri Inggris kapal yang lebih kuat daripada prototipe domestiknya?"

Saya ingin memulai cerita tentang Perang Rusia-Jepang dengan proposal revolusioner. Atau mungkin berhenti berpegang teguh pada kencan acara dalam gaya lama? Pada akhirnya, tidakkah lelah untuk meletakkan "bukan milik kita" di belakang tanggal "sebenarnya" dalam tanda kurung. Seluruh dunia tahu bahwa pertempuran di Laut Kuning terjadi pada 10 Agustus 1904, dan hanya di Rusia mereka mengklaim bahwa pertempuran di Shantung terjadi pada 28 Juli di tahun yang sama. Tetapi perubahan seperti itu akan menghindari banyak kebingungan, karena tidak ada tempat lain yang menggunakan gaya Julian. Tentu saja, Patriark Alexy II menyatakan kalender Gregorian sebagai "penemuan jahat yang diciptakan untuk merugikan orang Kristen sejati", tetapi kita masih hidup sesuai dengannya. Jadi, kemungkinan besar kita akan diampuni untuk dosa kecil dalam berkencan dengan peristiwa masa lalu yang jauh.

Baiklah, kembali ke pokok pembicaraan. Perang besar pertama, di mana tidak hanya ide-ide para ahli teori perang angkatan laut, tetapi juga ide-ide para insinyur pembuatan kapal, diuji, adalah Perang Rusia-Jepang. Dengan semua fakta dan kesimpulan menarik dari perang Jepang-Cina dan Spanyol-Amerika, mereka masih merupakan konflik lokal kecil, meskipun yang kedua secara resmi terjadi di dua lautan. Tapi ingat: skuadron Laksamana Dewey pada awalnya berdiri damai di pelabuhan Cina, kemudian mencapai Manila, mengalahkan skuadron Spanyol dan kembali berlabuh sampai akhir perang. Upaya Spanyol untuk mengirim satu skuadron Laksamana Camarra ke Filipina dan meluncurkan perang jelajah di Atlantik tidak membuahkan hasil. Dan hanya Perang Rusia-Jepang yang memaksa para laksamana dan insinyur untuk berpikir serius tentang banyak hal. Secara khusus, tentang peran kapal penjelajah.

Faktanya adalah bahwa dalam perang ini semua aspek aktivitas tempur kelas kapal ini diuji, tetapi tidak selalu kapal penjelajah berhasil mengatasi tugas yang diberikan. Pada awal perang, kedua lawan memiliki sejumlah besar kapal penjelajah dari berbagai jenis dan ukuran - dari pengintai kecil tipe Novik hingga perampok laut seperti Thunderbolt. Kapal penjelajah cepat seharusnya berfungsi sebagai pengintai untuk skuadron lapis baja; Jepang terpaksa menggunakan kapal penjelajah lapis baja mereka sebagai "kapal perang untuk orang miskin"; Rusia mencoba mengobarkan perang jelajah; Kapal penjelajah Jepang memantau dan memblokir Port Arthur; kedua lawan menggunakan kapal penjelajah untuk mendukung pasukan ringan mereka dan melawan kapal perusak musuh. Menariknya, Jepang bahkan tidak mencoba menggunakan kapal penjelajah mereka untuk melindungi komunikasi dan melawan perampok Rusia. Mari kita pertimbangkan semuanya secara berurutan.

Pengembaraan kapal penjelajah Novik layak mendapat cerita terpisah. Setelah pertempuran pada 10 Agustus, kapal penjelajah, bersama dengan Askold, menerobos armada Jepang, tetapi pada malam hari kapal-kapal itu berpisah. Komandan Novik, Kapten 2nd Rank von Schultz, memutuskan untuk pergi ke Qingdao untuk mengambil pasokan batu bara tambahan. Pemuatan berlangsung terburu-buru, pasokan penuh tidak dapat diterima, tetapi kapal penjelajah berhasil menyelinap keluar dari pelabuhan sebelum gelap dan tidak memenuhi detasemen Jepang yang dikirim oleh Laksamana Togo untuk memblokir pelabuhan.

Von Schultz memutuskan untuk mencoba menerobos ke Vladivostok, melewati Jepang dari lautan. Mengingat jauh dari kondisi mesin kapal penjelajah yang terbaik, ini adalah solusi terbaik. Argumen bahwa perlunya menerobos Selat Tsushima tidaklah serius. Kapal penjelajah itu telah lama kehilangan rekor kecepatannya, dan upaya semacam itu nyaris bunuh diri. Bahkan selama perjalanan yang tenang, para mekanik harus terus berjuang agar mesin kapal penjelajah tidak rusak. Konsumsi bahan bakar melonjak menjadi 54 ton per hari, bukan dari norma 30 ton, jadi von Schultz memutuskan untuk pergi ke Sakhalin di pos Korsakov untuk menerima batu bara, meskipun pada awalnya ia bermaksud menerobos Selat Sangar. Tapi di sanalah Novik dijaga oleh kapal penjelajah Jepang Chitose dan Tsushima, yang ditempatkan di Hakodate.

Namun, pada 19 Agustus, komandan Chitose, Kapten Takagi Pangkat 1, menerima telegram yang menyatakan bahwa Novik telah terlihat dari mercusuar Atoya, dan segera memimpin kapalnya ke utara menuju Selat La Perouse. Namun, Jepang tidak menemukan kapal penjelajah Rusia di sana, yang membuat mereka khawatir - Novik sudah bisa menyelinap ke Vladivostok. Takagi tetap berlayar di selat, tetapi mengirim Tsushima untuk memeriksa pos Korsakov. Jepang berharap bahwa Rusia akan salah mengira kapal penjelajah tiga pipa itu sebagai Bogatyr dan dapat mengejutkan mereka. Itu naif, karena pelaut Arthurian lebih dari satu kali menghadapi jenis kapal penjelajah Niytaka yang sama, sehingga musuh segera diidentifikasi.

Pada 16.25, asap terlihat di Novik, kapal penjelajah menimbang jangkar dan mencoba melompat keluar dari teluk, yang menjadi perangkap tikus, tetapi Tsushima pergi ke persimpangan. Pukul 17.10, saat jarak dikurangi menjadi 40 kabel, Novik melepaskan tembakan, Jepang langsung merespon. Bagi Tsushima, ini adalah debut tempur, tetapi kapal Rusia berpartisipasi dalam banyak bentrokan, dan penembaknya memiliki banyak pengalaman, sehingga ketidaksetaraan kekuatan dihaluskan sampai batas tertentu. Namun, keunggulan Jepang yang memiliki meriam 6 152 mm dan 10 76 mm melawan 6 meriam 120 mm Rusia, adalah terlalu banyak Bagus. Pertempuran itu berlangsung selama 45 menit, setelah itu von Schultz berbalik ke pos Korsakov. "Novik" menerima 3 lubang bawah air dan mulai mendarat di belakang. "Tsushima" juga mendapat bocoran, tetapi Jepang berhasil mengatasinya, meskipun mereka tidak memiliki keinginan untuk melanjutkan pertempuran.

Keesokan paginya, Chitose mendekati pos Korsakov, tetapi menemukan bahwa Novik ada di bawah. Semua upaya tim untuk menutup lubang tidak berhasil, dan kapten peringkat 2 von Schultz memerintahkan kapal penjelajah untuk dibanjiri. Tidak mungkin meledakkannya, karena selongsong bahan peledak tetap berada di kompartemen kemudi yang banjir. Kota itu tampak terbengkalai, jadi Jepang mulai dengan tenang menembaki kapal penjelajah yang tenggelam itu. Kemudian Chitose mendekat dan memastikan Novik berada di tanah dengan daftar 30 derajat ke kanan. Layanan kapal penjelajah pemberani telah berakhir.

Detasemen kapal penjelajah Vladivostok menonjol sepanjang perang karena aktivitasnya. Ya, tindakannya jauh dari selalu berhasil, dan dia kehilangan satu-satunya pertempurannya, tetapi orang tidak bisa tidak setuju dengan sejarawan terkenal V. Semenov, yang berpendapat bahwa jika Laksamana Jessen tidak memenangkan kemenangan gemilang, maka dia tidak menjatuhkan kehormatan bendera Rusia. Seperti yang diharapkan, Rusia menghargai ini: ketika setelah perang kapal penjelajah lapis baja "Gromoboy" dan "Rusia" kembali ke tanah air mereka, Jessen menerima teguran berdasarkan hasil tinjauan inspeksi dan diberhentikan pada tahun yang sama. Lagi pula, dia tidak duduk di ruang istirahat seperti Laksamana Grigorovich, tetapi berdiri di jembatan di bawah cangkang, dan orang bodoh mana pun akan dapat melakukan ini. Di jalur laut musuh, detasemen menenggelamkan 10 angkutan dan 12 sekunar, menangkap 4 angkutan dan 1 sekunar.

Kampanye pertama detasemen di Laut Jepang dimulai dengan penggantian komandan - Kapten Reitsenstein Pangkat 1 diangkat sebagai pengganti Laksamana Stackelberg. Hasilnya adalah tenggelamnya kapal uap kecil Jepang. Kampanye berikutnya sudah di bawah komando Laksamana Jessen - ke Genzan. Untuk ini, perampok laut jelas tidak diperlukan, tetapi transportasi Jepang lainnya menjadi mangsa kapal penjelajah. Sayangnya, pada Mei 1904, detasemen kehilangan kapal penjelajah Bogatyr, yang mendarat di bebatuan Cape Bruce dan tidak melaut sampai akhir perang. Jepang bisa saja menghancurkannya, tetapi sistem mitos spionase total gagal. Untuk beberapa alasan, Jepang meyakinkan diri mereka sendiri bahwa kapal penjelajah Rusia akan tetap berada di bebatuan selamanya.

Kampanye baru ke Selat Tsushima dilakukan di bawah komando Laksamana Bezobrazov. Dia diangkat sebagai kepala detasemen kapal perang, tetapi tidak pernah sampai ke Port Arthur. Sejarah resmi Jepang secara singkat melaporkan bahwa pada tanggal 15 Juni, angkutan Hitachi Maru dan Izumi Maru tenggelam, dan angkutan Sado Maru juga rusak. Tetapi ini adalah singkatan yang dipaksakan, karena jika tidak, orang harus mengakui bahwa karena kesembronoan laksamana mereka sendiri, 18 howitzer 280-mm, yang dikirim ke Port Arthur, dan sekitar 1000 tentara dari resimen penjaga cadangan pergi ke bawah. . Kepasifan armada Rusia membuat Jepang mengabaikan langkah-langkah keamanan dasar dan membayar harganya. Pada saat penyerangan, hanya kapal penjelajah kecil Tsushima yang berada di sebelah kapal angkut, yang tentu saja tidak dapat melakukan apa-apa. Laksamana Kamimura dan kapal penjelajah lapis bajanya terlalu jauh untuk membantu transportasi. Namun, Rusia juga menunjukkan kesembronoan, mereka tidak memastikan bahwa Sado Maru tenggelam, meskipun kerugian Jepang ternyata besar tanpa itu. Mereka hanya bisa menghibur diri dengan manifestasi semangat samurai yang tak tergoyahkan - Kolonel Suti, yang memimpin batalion, dengan sungguh-sungguh membakar spanduk dan melakukan hara-kiri. Beberapa penghiburan...

Di kapal penjelajah Rusia, mereka mendengarkan komunikasi radio Jepang, dan Laksamana Bezobrazov dengan tepat memutuskan bahwa Kamimura tidak terlalu jauh. Karena "Rurik" tidak dapat mengembangkan kecepatan tinggi, ia memutuskan untuk menipu Jepang dan pergi ke Vladivostok tidak secara langsung, tetapi bersandar ke pantai Jepang. Sementara itu, cuaca memburuk, dan ini membantu Rusia. Kamimura mencapai pulau Okinoshima, tidak menemukan siapa pun atau apa pun, dan menghentikan pengejaran.

Serangan ini dapat dianggap sangat sukses dalam arti menunda jatuhnya Port Arthur, howitzer mengerikan hanya muncul di sana pada musim gugur. Ngomong-ngomong, Jepang juga memindahkan mereka dari benteng pesisir Teluk Tokyo, tidak hanya Rusia yang melakukan hal-hal aneh. Serangan berikutnya di Genzan hampir menyebabkan tabrakan dengan Kamimura, tetapi pertemuan itu terjadi di malam hari, dan kapal penjelajah Rusia dengan aman menghindari pertempuran yang tidak seimbang.

Serangan berikutnya dilakukan oleh kapal penjelajah Rusia ke Samudra Pasifik, dan sekali lagi di bawah bendera Jessen. Laksamana Bezobrazov terlalu meragukan keberhasilan kampanye, dan dia harus digantikan oleh Jessen, yang untuk sementara diberhentikan dari bisnis setelah kecelakaan Bogatyr. Pada 17 Juli, kapal penjelajah melaut, dan pada 19 mereka melewati Selat Sangar. Jepang tidak dapat mencegah mereka - seluruh pertahanan selat pada saat itu terdiri dari 2 kapal perang kuno dan 3 kapal perusak kecil dengan perpindahan 50 ton. Setelah menembus lautan, Rusia mulai beroperasi di perairan pesisir Jepang. Mereka menenggelamkan beberapa transportasi, tidak hanya Jepang, tetapi juga Inggris, kapal "Arabia" dan "Calhas" diambil sebagai hadiah. Tampaknya sukses, tetapi, di sisi lain, kargo yang hancur tidak bernilai luar biasa, paling sering adalah rel kereta api. Omong-omong, ini menegaskan bahwa perang jelajah pada waktu itu tidak bisa sangat efektif, daftar kargo strategis terlalu pendek, dan di samping itu, tidak ada yang vital, seperti, katakanlah, aluminium selama Perang Dunia Kedua.

Namun, serangan ini memberi kesan bom yang meledak. Jumlah asuransi melonjak tajam, pengiriman menurun. Pada saat yang sama, orang tidak boleh menganggap serius kisah tentang bagaimana pemilik kapal Jepang yang marah membakar rumah Laksamana Kamimura. Saya pribadi membaca sebuah cerita tentang ini, dan dalam sebuah buku yang hanya sedikit orang yang memperhatikan - memoar utusan Belgia ke Tokyo, Baron d'Anetan, dan saya masih tidak percaya. Nah, lakukan dengan saya apa yang Anda inginkan - Saya tidak percaya! Ngomong-ngomong, di mana dia, Kamimura, saat itu? Tindakan laksamana, atau lebih tepatnya tidak bertindak, selama periode ini agak sulit dijelaskan. Dia berkeliaran di sekitar pintu masuk selatan ke Selat Tsushima dan sepertinya mengharapkan Jessen untuk mencoba masuk ke Port Arthur, meskipun tindakan seperti itu sama sekali tidak ada gunanya.

Dalam perjalanan kembali, kapal penjelajah Rusia mengalami masalah yang tidak terduga. Cuaca memburuk, semuanya tertutup kabut tebal, dan skuadron tidak dapat menemukan pintu masuk ke Selat Sangar. Setelah mengobrol beberapa lama di lautan, para penjelajah berhasil melihat pegunungan di sekitar selat dan masuk ke dalamnya. Kampanye berlangsung selama 16 hari, dan kapal-kapal tersebut praktis menghabiskan seluruh pasokan batu bara. Entah kenapa, di luar dugaan para laksamana, ternyata para perampok tidak bisa lagi beraksi seperti dulu. Dulu kapal layar terkenal seperti Alabama, yang menggunakan mesin uap hanya sebagai mesin bantu, tidak bisa memikirkan batu bara. Sekarang organisasi jelajah seharusnya didekati lebih teliti, dan Jerman, yang bersiap untuk perang baru, mempertimbangkan hal ini ketika membuat sistem tahapan mereka yang terkenal.

Tidak ada kebahagiaan yang bertahan selamanya, dan segera detasemen Vladivostok harus diyakinkan akan hal ini. Ketika skuadron Arthurian melakukan terobosan, pada malam 11 Agustus, detasemen kapal penjelajah menerima perintah untuk memenuhinya. Perintah adalah perintah, Laksamana Jessen memimpin pelaut yang hampir tidak punya waktu untuk beristirahat di selatan ke Selat Tsushima. Tetapi ketika kapal penjelajah sudah berada di laut, ternyata kampanye itu tidak berguna, skuadron Arthurian dikalahkan, sebagian dibubarkan ke pelabuhan netral, dan sebagian kembali. Saat itulah Anda seharusnya menghubungi Jessen melalui radio dan membawanya kembali, di situlah "komunikasi radio 200 mil" yang sama akan berguna, jika itu bukan linden murni.

Saat fajar pada 14 Agustus, kapal penjelajah mencapai paralel Fuzan, di mana mereka telah berada, tetapi kali ini Jepang jauh lebih siap. Pada 04.50, detasemen Kamimura dan Jessen saling memperhatikan, dan radiogram Kamimura yang sesuai diterima oleh semua kapal penjelajah patroli terdekat - 5 unit. Jadi, bahkan jika Jessen melewatkan kapal penjelajah lapis baja Jepang, dia mungkin akan bertemu dengan salah satu penjaga, tetapi jika dia tidak beruntung, maka dia tidak beruntung segera dan secara menyeluruh, karena Jepang berada di utara Rusia. skuadron dan menghalangi jalannya ke Vladivostok. Namun, nyatanya, pihak Jepang berusaha menjaga kapal penjelajah Novik dan Askold yang hilang.

Tetapi kemudian hal-hal mulai terjadi yang tidak sepenuhnya jelas, dan deskripsi Rusia dan Jepang sangat berbeda. Rusia mengklaim bahwa pertempuran dimulai pada 05.18, Jepang - bahwa pada 05.23, ini tidak terlalu signifikan. Tetapi perbedaan jarak sudah lebih serius, Rusia mengklaim bahwa itu melebihi 60 kabel, tetapi menurut data Jepang, hampir tidak mencapai 46 kabel, yang terlihat jauh lebih realistis.

Pertempuran berkembang sesuai dengan kanon klasik - duel artileri di jalur paralel, dalam hal ini, pertempuran di dekat Ulsan terlihat seperti yang paling "klasik" dari semua pertempuran laut dalam perang ini. Jepang memiliki beberapa keunggulan dalam kecepatan dan secara bertahap menyusul skuadron Rusia. Dan di sinilah salah satu dari banyak momen yang tidak dapat dipahami muncul. Melihat spesifikasi kertas, Jepang memiliki keunggulan nyata dalam kecepatan, tetapi juga diketahui bahwa kapal penjelajah mereka hanya bisa mencapai nominal 20 knot dalam kondisi paling ideal. Di sisi lain, mobil-mobil kapal penjelajah Rusia jauh dari kondisi sempurna, terutama Rurik yang menderita ini, dan di sini di pagi hari karena kecelakaan pada boiler Rossiya 4 gagal, jadi bagaimanapun juga, Kamimura seharusnya memiliki keunggulan. 2 atau lebih node. Tetapi setiap kali dia harus mengejar ketinggalan dengan skuadron Rusia, itu terjadi dengan sangat lambat.

Namun, pada 05.52, Jepang tepat berada di bawah sorotan Rusia, mengurangi jarak menjadi 27 kabel. Keunggulan mereka dalam artileri mulai terlihat, dan sekarang Jepang berada tepat di depan matahari terbit, yang menghalangi Rusia untuk membidik. Laksamana Jessen pertama-tama berbelok ke tenggara, seolah ingin melewati Selat Tsushima, tetapi pada pukul 06:00 berbelok tajam ke kanan, menggambarkan sebuah lingkaran dan pergi ke barat laut, berharap tergelincir di bawah buritan Jepang. Kamimura bereaksi terlambat untuk belokan ini dan berbelok ke kiri. Skuadron berada di jalur yang berbeda, jarak meningkat menjadi 50 kabel, dan Jepang untuk sementara menghentikan tembakan. Tetapi pada saat inilah Iwate yang sedang berjalan, menerima pukulan yang bisa berakibat fatal. Sebuah proyektil 203-mm meledak di kasing depan dek atas, secara bersamaan meledakkan proyektil di dalam meriam. Casemate benar-benar hancur, bagian dari baju besi terbang ke laut. Casing dek di bawah rusak, dan pistol 12-pon yang berdiri di atas menghilang begitu saja bersama kru. Pistol 152 mm lainnya gagal, 32 orang tewas, 43 terluka.

Pukul 06.23 pertempuran dilanjutkan, dan hampir seketika Rurik menerima pukulan fatal yang merusak kemudi, sejak saat itu kapal penjelajah terus kehilangan kendali. Selain itu, ia mulai secara bertahap tertinggal di belakang kapal penjelajah utama. Penembakan dari kedua sisi kacau dan tak terkendali, tidak peduli apa yang sejarawan coba tulis. Bahkan dalam karya resmi Jepang, diakui bahwa Izumo adalah andalannya! - menembak secara bersamaan ke ketiga kapal penjelajah Rusia. Fakta bahwa semua kapal menerima serangan dari Jepang menunjukkan kurangnya organisasi tembakan di skuadron Rusia.

Acara selanjutnya tidak terlalu menarik. Skuadron Rusia mencoba dua kali untuk kembali ke Rurik, tampaknya, Laksamana Jessen berharap dia dapat mengatasi kesulitannya, tetapi sia-sia. "Rurik" menerima semakin banyak hit baru dan segera kehilangan kemampuan tempurnya. Tapi tetap saja, dia mengalihkan perhatian Laksamana Kamimura. Komandan Jepang, tampaknya, memutuskan untuk menghancurkan setidaknya satu dari kapal penjelajah Rusia dan kadang-kadang hampir berhenti menembaki kapal Jessen. Misalnya, sekitar pukul 08.00, dia biasanya memerintahkan semua api untuk dipusatkan pada kapal penjelajah yang rusak, dan hanya kembalinya Rossiya dan Gromoboy yang memaksa Jepang untuk menembak lagi.

Pada 0820, Laksamana Jessen menyadari usahanya yang sia-sia, selain itu, dua kapal penjelajah lainnya menerima kerusakan yang nyata, jadi dia akhirnya berbelok ke utara menuju Vladivostok. Jepang, yang terbawa oleh menghabisi Rurik, berada di cangkang kanannya dan tidak bisa mencegah terobosan. Kamimura mengikutinya, tapi dia tidak bisa - atau tidak mau? - memperpendek jarak. Seperti yang bisa kita lihat, laksamana Jepang ini menunjukkan kehati-hatian yang sama seperti Laksamana Togo dalam pertempuran di Laut Kuning, meskipun dalam segmen pertempuran ini ia memiliki keunggulan ganda di kapal dan hampir empat kali lipat dalam artileri. Pukul 09.45, Jepang berhasil memperkecil jarak menjadi 27 kabel, tetapi kemudian, karena takut dengan keberaniannya sendiri, mereka membatalkan jalur, dan pada pukul 10.00 jarak kembali bertambah menjadi 37 kabel.

“Pertempuran itu berlarut-larut (sekitar 5 jam). Selama pengejaran, semua kru diperintahkan untuk menembak secara perlahan dan hati-hati mengarahkan senjata mereka. Tetapi pada pukul 1000, Laksamana Kamimura diberitahu bahwa Izumo kehabisan amunisi. Melihat bahwa kecepatan musuh tidak berkurang sama sekali, meskipun apinya terasa melemah, laksamana memutuskan untuk menggunakan sisa amunisi untuk menenggelamkan Rurik untuk mencegah penyelamatannya, ”lapor Sejarah Rahasia Jepang. Faktanya, pada saat ini, Izumo hanya menggunakan setengah dari amunisinya: 2255 peluru 203 mm, 1085 peluru 152 mm, dan 910 peluru 12 pon. Faktor lain yang mempengaruhi keputusan laksamana Jepang adalah bahwa dia tidak tahu tentang hasil pertempuran skuadron Togo dan bisa mengharapkan tabrakan dengan skuadron Arthurian, dan dalam waktu dekat.

Selama ini, "Rurik" mencoba menghabisi kapal penjelajah "Naniva" dan "Takatiho" yang mendekat, yang dengan hati-hati menjaga jarak 35 kabel. Tapi ini tidak menyelamatkan mereka dari beberapa pukulan yang tidak disengaja, meskipun Rurik, tentu saja, jauh lebih buruk. Kedua kapal penjelajah ini menembakkan total lebih dari 650 peluru 152mm. Sekitar pukul 10.20 "Rurik" tenggelam, cuaca tenang memungkinkan Jepang menyelamatkan hampir semua pelaut yang selamat.

Bukti lain dari ketidakmampuan staf komando senior armada Rusia adalah rasio kerugian pada "Rusia" dan "Gromoboy". Gromoboy lapis baja yang lebih baru dan jauh lebih baik kehilangan dua kali lebih banyak orang hanya karena Kapten Peringkat 1 Dabich memerintahkan kru senjata kaliber kecil, yang jelas tidak berguna dalam kondisi yang ada, untuk berada di pos pertempuran. Selain itu, ia memerintahkan orang mati untuk digantikan oleh pelaut baru, yang membawa kerugian baru.

Dan satu lagi nuansa aneh. Selama seratus tahun sekarang, sebuah cerita telah beredar di halaman-halaman buku bahwa di kapal-kapal Rusia, ketika menembak jarak jauh, senjata geladak gagal - gigi busur pengangkat dan roda gigi bengkok dan patah. Tetapi tidak ada yang peduli untuk membandingkan jarak pertempuran yang sebenarnya dengan batasnya. Pertempuran di dekat Ulsan terjadi terutama pada jarak 30-35 kabel, beberapa kali jarak dikurangi sebentar menjadi 25 kabel, beberapa kali meningkat menjadi 45. Nilai-nilai ini jauh dari kisaran maksimum 152. -mm Kane gun, berapa sudut elevasi maksimum? Tetapi tampaknya asumsi bahwa pabrik Obukhov yang terkenal memasok pernikahan yang jujur ​​​​ke armada tidak cocok untuk siapa pun.

"Setelah kematian Rurik, layanan tempur aktif detasemen Vladivostok praktis berhenti," tulis salah satu sejarawan dengan sedih. Tetapi upaya untuk melakukan perang jelajah tidak berhenti, meskipun sekarang dipercayakan kepada kapal penjelajah tambahan. Hasilnya menjijikkan - tanpa mencapai sesuatu yang serius, kapal-kapal ini, dengan tindakan mereka, berhasil merusak hubungan Rusia dengan banyak kekuatan Eropa. Ngomong-ngomong, jika Anda melihat buku referensi, tiba-tiba ternyata Jepang, yang tidak mencoba untuk secara resmi memulai perang jelajah, tetap menangkap lebih banyak transportasi dengan penyelundupan daripada Rusia. Wilayah Vladivostok sangat bermanfaat bagi mereka.

Dalam mempersiapkan perang jelajah, kepemimpinan militer-politik Rusia membuat beberapa kesalahan besar. Pertama-tama, perintah Rusia, tanpa menyadarinya, membiarkan jin keluar dari botol, memperkenalkan interpretasi baru yang mendasar tentang konsep "penyelundupan militer" dalam Perintah No. 42 dari Departemen Maritim. Sebelumnya, hanya barang militer yang dianggap seperti: senjata, amunisi, seragam, kendaraan (baca - kuda). Rusia secara implisit memperkenalkan gagasan "barang-barang penggunaan ganda", yang begitu modis saat ini, yaitu barang-barang yang boleh digunakan untuk tujuan militer sekalipun boleh dan tidak menjadi. Selain itu, para laksamana Rusia segera menyadari bahwa apa pun dapat diseret di bawah definisi seperti itu. Misalnya, kapas, yang menyumbang hampir sepertiga dari impor Jepang, langsung menjadi produk terlarang, karena dapat digunakan untuk produksi bubuk mesiu nitroselulosa dan pembuatan seragam.

Selain itu, diputuskan untuk memulai perang jelajah di Eropa perairan, yang jelas tidak akan membawa apa-apa selain skandal dan ketegangan dengan Inggris Raya, yang pada tahun 1905 memiliki setengah dari armada dagang dunia. Ini bukan “keluasan dan keberanian rencana strategis”, tetapi kebodohan yang nyata. Dalam perjalanannya, ternyata persiapan Rusia untuk perang jelajah ternyata nihil. Kapal-kapal Armada Sukarela, yang dibangun khusus untuk ini, ternyata tidak cocok untuk ini, hanya Petersburg dan Moskow yang diubah menjadi kapal penjelajah tambahan, dan Departemen Maritim berhasil mengubah bisnis yang cukup biasa ini menjadi skandal internasional. Kedua kapal ini berada di Sevastopol, di mana platform senjata dipasang dan instalasi percobaan senjata dilakukan. Setelah itu, senjata diturunkan ke palka dan disamarkan. Itu seharusnya memimpin mereka melalui selat Laut Hitam dengan kedok kapal dagang, dan sudah di laut untuk memasang senjata dan mengibarkan bendera St. Andrew. Menurut perjanjian internasional yang berlaku saat itu, Rusia tidak dapat memimpin kapal perang melalui Bosphorus dan Dardanella, tetapi para laksamana Rusia berharap dengan cara ini untuk menipu semua orang dan segalanya. Tampaknya akan lebih mudah untuk menyiapkan semuanya di Sevastopol yang sama, karena pelabuhan Laut Baltik dipenuhi dengan pekerjaan dengan kapal-kapal Skuadron Pasifik Kedua, membawanya ke Libau dan secara resmi mengubahnya menjadi kapal penjelajah tambahan di sana. Hilangnya beberapa minggu sama sekali tidak berarti apa-apa. Tapi tidak, yang utama adalah membuat masalah untuk diri sendiri.

Kapal-kapal ini dimaksudkan untuk berlayar di Samudra Hindia dan meninggalkan Sevastopol pada Juni 1904. Hanya di Laut Merah, setelah melewati Terusan Suez, mereka mengubah bendera komersial menjadi bendera perang dan mulai beroperasi di Laut Merah. "Petersburg" memeriksa beberapa kapal dan menahan kapal uap Inggris "Malaka" dengan kargo selundupan untuk Jepang. Pada pertengahan Juli, kapal-kapal itu menuju Samudra Hindia. Di Cape Gvardafuy, kapal penjelajah berpisah: Petersburg menuju utara pulau Madagaskar, Smolensk pergi ke selatan. Setelah menerima perintah untuk berhenti berlayar pada 24 Agustus, kedua kapal tiba di Libau pada akhir September. Selama waktu ini, mereka memeriksa 19 kapal, di mana mereka menahan empat dan memunculkan kasus kapal uap Malaka yang terkenal.

Sejarawan Rusia dan Inggris menggambarkan peristiwa ini dari sudut pandang yang berlawanan secara langsung, dan yang Rusia terlihat kurang solid, dan justru "bukti" yang dikutip yang meruntuhkannya. Rusia pada waktu itu menganggap itu wajar untuk dirinya sendiri untuk melanggar kewajiban internasional dan karena itu berteriak paling keras tentang pelanggaran aturan oleh orang lain. Pertama-tama, Perang Rusia-Jepang sendiri pecah karena fakta bahwa Rusia melanggar setiap perjanjian multilateral dan bilateral tentang Cina, Manchuria dan Korea. Oleh karena itu, “perang untuk kayu bakar Korea” menjadi tak terelakkan.

Jadi, pada 30 Juni 1904, kapal penjelajah tambahan Petersburg berhenti dan menahan kapal uap Inggris Malaka dari perusahaan Peninsular and Oriental. dengan dalih kehadiran selundupan militer di atasnya. Surat kabar Inggris pada waktu itu menggambarkan detail penuh warna dari pencarian: kapten Malaka memakukan bendera pedagang Inggris ke tiang bendera, dan perwira Rusia, mengancamnya dengan pistol, merobek bendera. Kapten peringkat 2 Skalsky memutuskan untuk mengirimnya ke Libau dengan tim hadiah, tanpa pengeluaran pemeriksaan muatan hanya berdasarkan "kecurigaan bahwa barang itu najis". Informasi tentang sifat kargo yang diduga diselundupkan "berasal" dari berbagai tempat yang tidak ada hubungannya dengan pelayaran kapal uap ini, misalnya, dari konsul Rusia di Malta dan Alexandria, di mana "Malaka" tidak masuk.

Sudah pada 7 Juli, sebuah catatan dari duta besar Inggris mengikuti, tentu saja, sama sekali tidak berdasar, karena semua penulis Rusia telah menulis serempak selama seratus tahun berturut-turut. Ya, ada persediaan militer di Malaka yang ditujukan ke Hong Kong, yang dengan keras kepala tidak diperhatikan dan tidak diperhatikan oleh Rusia hari ini. Ada dokumen yang tepat, kargo ditandai "Properti pemerintah EB", tetapi jika Anda benar-benar ingin, Anda tidak dapat melihat ini, tetapi katakan bahwa "dari survei tim" ternyata ada selundupan militer. Memang, stoker dan deckhands tahu lebih baik dari siapa pun apa, di mana dan kepada siapa kapal itu membawa.

Pada 10 Juni, sebuah pertemuan diadakan di Malaka, di mana pendapat-pendapat terbagi tajam. Para diplomat menuntut pembebasan kapal, mengacu pada pelanggaran hukum internasional yang dilakukan oleh para pelaut, faksi angkatan laut, yang dipimpin oleh "Pangeran Tsushima" Alexei Alexandrovich, membela sudut pandang "apa yang saya inginkan, saya kembalikan." Grand Duke berpendapat bahwa Inggris begitu tajam dalam membela Malaka dengan alasan raja Inggris termasuk di antara pemegang saham P&O. Bayangkan, seperti yang dikatakan orang Prancis! Ada dua penjelasan berbeda untuk delusi ini. Entah Jenderal Laksamana benar-benar bodoh dan menyiarkan pengalaman busuk Rusia ke negara lain, karena dalam penipuan terkenal dengan kayu bakar Korea, keluarga Romanov dioleskan ke telinga mereka. Grand Duke Alexander Mikhailovich menjadi salah satu pemimpin konsesi, dan saham terbesar milik "kabinet EB", yaitu raja. Dapat diasumsikan bahwa Aleksey Aleksandrovich membeli gelar "P&O" - "keistimewaan kerajaan" (Piagam Kerajaan), tetapi ini hanya berarti bahwa raja memberikan hak istimewa tertentu kepada perusahaan, tetapi tidak berarti bahwa ia menerima uang untuk ini. Dan sekali lagi, interpretasi seperti itu berarti bahwa Laksamana Jenderal sangat bodoh. Penjelasan kedua jauh lebih pendek - Grand Duke sengaja berbohong.

Dan penjelasan untuk reaksi tajam Inggris mungkin cukup sederhana. Sejak 1841, P&O telah menjadi pembawa resmi surat Angkatan Laut Inggris, dan beberapa saat kemudian menjadi pembawa resmi Surat Kerajaan. Bahkan, di Inggris, untuk serangan terhadap Royal Mail, mereka hanya menutup telepon tanpa banyak mengomel, karena ini dianggap sebagai upaya jaminan yang diberikan oleh EB.

Setelah beberapa pertengkaran, sudah pada 14 Juli kapal dilepaskan dan melanjutkan transisi. Untuk menyingkirkan mereka sepenuhnya, Rusia meluncurkan kampanye kebohongan, di mana konsul Rusia di Shanghai dan Hong Kong mulai memainkan biola pertama. Sekarang Malaka pergi ke Singapura bukan untuk perbaikan, tetapi untuk menutupi jejaknya, maka para jurnalis Prancis telah "diyakini" bahwa kapal itu akan pergi ke Yokohama, tetapi untuk beberapa alasan berakhir di Sasebo. Tiba-tiba ternyata kapal penjelajah Iwate dilengkapi dengan senjata 152 mm yang dibawa oleh Malaka, meskipun senjata semacam itu tidak ada di alam. Secara umum, seperti yang disarankan Dr. Goebbels, agar sebuah kebohongan dapat dipercaya, kebohongan itu harus mengerikan.

Keandalan pekerjaan "sumber informasi" ini diilustrasikan dengan baik oleh dongeng tentang transportasi Jerman "Sambia". Agen Rusia di Berlin, Kolonel Schebeck, melaporkan bahwa transportasi ini meninggalkan Hamburg ke Jepang dengan 329 senjata di dalamnya. Laksamana Rusia, tanpa ragu-ragu, segera mengirim kapal penjelajah tambahan Ural untuk menangkap penyelundup. Tidak ada yang mau repot-repot memikirkan apakah mungkin untuk mempercayai omong kosong ini. Bagaimanapun, ini adalah taman artileri seluruh pasukan, kesepakatan nyata abad ini. Tidak mungkin menyimpan rahasia seperti itu, tetapi tidak ada konfirmasi lain, kecuali cerita kolonel, dulu, dan belum muncul sekarang. Tetapi sebelumnya, dan terutama hari ini, sebagian besar sejarawan karena alasan tertentu menganggap kisah-kisah ini sebagai fakta yang benar.

Smolensk juga membuat skandal ketika menahan kapal uap Jerman Pangeran Heinrich. Sejarawan Rusia dengan malu-malu menulis bahwa mereka memeriksa surat di atasnya dan menyita dua surat yang berisi dokumen tentang pengiriman selundupan militer dari Jerman ke Jepang. Faktanya, semuanya jauh lebih bodoh dan keji. Kapal disita semua surat, setelah itu semua meneliti dan menyita kedua surat tersebut. Semua surat lainnya "disegel dan disisihkan untuk dikirim ke kapal uap pertama yang mereka temui," yang dilakukan dua hari kemudian, ketika kapal uap Inggris Persia bertemu. Apakah mengherankan setelah ini bahwa kapal penjelajah tambahan Rusia diperlakukan seperti bajak laut abad ke-18 yang telah jatuh di zaman kita?

Secara umum, tindakan kapal penjelajah tambahan Rusia tidak membawa apa-apa selain masalah bagi Rusia. Laksamana Rozhdestvensky menyeret Kuban, Terek, Dnepr, Rion, dan Ural ke seluruh dunia, tetapi mereka tidak melakukan apa pun yang signifikan, kecuali bahwa Ural secara memalukan mati dalam Pertempuran Tsushima. Satu-satunya kapal penjelajah tambahan dari detasemen Vladivostok "Lena" membedakan dirinya hanya dengan fakta bahwa "karena kerusakan mesin yang mencegah kelanjutan jelajah", ia mencapai San Francisco!

Semata-mata untuk referensi, kami memberikan data kapal dagang yang ditangkap oleh armada Jepang. Jumlah total 64, termasuk 16 Rusia, 22 Inggris, 10 Jerman dan 5 Amerika. Dan apa yang akan Anda katakan setelah itu, siapa yang dibantu oleh Inggris dan Amerika?

Mungkin cara termudah untuk menangani kegiatan pengintaian dan patroli kapal penjelajah. Dengan kata-kata apa "anjing" yang terkenal dari armada Jepang tidak dihormati oleh orang-orang Arthur! Tapi, yang paling menarik, "Askold" yang jelas lebih kuat tidak pernah mencoba mengusir pengamat yang menetap di serangan luar. Bahkan di saat-saat yang paling menegangkan, ketika skuadron Jepang menembaki Liaoteshan, menembaki pelabuhan Port Arthur, tidak ada yang mencoba mengganggu kapal penjelajah Jepang yang sedang memperbaiki api. Omong-omong, episode-episode ini membuktikan bahwa komunikasi radio di antara orang Jepang dua kali lipat lebih baik, dan cerita tentang eksperimen pra-perang dalam komunikasi pada jarak 200 mil tidak meyakinkan. Mengapa tidak ada yang mencoba mengulanginya selama perang?!

Contoh lain dari badan intelijen yang mapan adalah organisasi patroli di depan Selat Tsushima. Baik sejarawan amatir maupun profesional suka berspekulasi tentang apakah skuadron Rozhdestvensky bisa lolos dari selat tanpa terdeteksi oleh Jepang. Jawabannya sederhana - tidak bisa. Hanya untuk mendapatkan jawaban ini, saya harus menunggu sangat lama hingga peta Jepang, yang dianggap rahasia selama hampir 100 tahun, akhirnya muncul. Ternyata empat baris patroli diorganisir, maju hampir ke pulau Quelpart. Rozhdestvensky beruntung bisa melewatinya di malam hari, tetapi apa yang bisa terjadi jika dia melewati area ini di siang hari, berharap berada di Selat Tsushima di malam hari? Itu akan mengakibatkan serangan total oleh kapal perusak Jepang dan di pagi hari menghabisi satu skuadron yang babak belur dengan pasukan utama Laksamana Togo. Tapi apa yang terjadi terjadi, di alun-alun 203, kapal penjelajah tambahan Shinano Maru menemukan Rusia ...