Setelah istirahat terkait dengan liburan musim panas (kami tinggal sepanjang waktu di pedesaan, dan saya tidak membawa kapal bersama saya karena ada cukup banyak kekhawatiran di musim panas), anak dan saya melanjutkan pembangunan galleon.

Pekerjaan pertama adalah jendela di bangunan atas belakang yang mengarah ke geladak. Saya ulangi mereka. Sekarang mereka terlihat seperti ini.

Untuk menyelaraskan lambung yang miring, saya memutuskan untuk memasang benteng di dek baterai atas.

Mereka dimasukkan ke dalam alur dan dengan kuat memperbaiki seluruh set, tetapi agar tidak menderita nanti dengan memasang senjata (majalah menyarankan untuk menempelkannya ke geladak), Anda perlu memasang lubang tali di sekitar lubang senjata dan di geladak. Akan ada dua puluh empat senjata di kapal. masing-masing diikat dengan lima lubang tali. Segera muncul pertanyaan tentang apa yang membuat mereka. Saya tidak suka kawat tembaga karena kelembutan dan warnanya, kawat aluminium juga sangat lembut, tetapi kawat besi dengan diameter yang dibutuhkan tidak tersedia. Tapi ada banyak pin jahit baja. Mencoba untuk menekuk - istirahat. Jadi, Anda harus membiarkan mereka pergi. Dia mengambil korek api, memanaskan pin menjadi merah, sementara itu juga menjadi hitam, dan biarkan dingin. Selanjutnya adalah soal teknologi. Beberapa putaran pada tang bundar dan cincin sudah siap. Saya harus mengotak-atik mata sendiri lebih lama, tetapi saya juga mengatasinya tanpa masalah.
Di tengah panasnya pekerjaannya, dia bahkan membuat kenop pintu untuk kabin perusahaan.

Hal berikutnya yang menahan pelapisan lambung adalah kabin kapten. Di dalamnya, saya akan membuat interior karena terlihat melalui jendela. Pada malam hari, saya mengumpulkan meja, kursi, peti dan tempat tidur dari potongan kayu. Dia menutupi tempat tidur dengan selimut yang terbuat dari tas sintetis putih (saya suka menggambar dengan kotak), dia berpikir untuk meletakkan kartu di atas meja kecil dan menyalakan lilin. Ketika semua perabotan sudah siap, kami memperbaiki semua partisi dan merekatkan dek.
Foto ini diambil melalui jendela galeri belakang.

Setelah itu, dilanjutkan dengan melapisi lambung kapal. Semuanya sesuai dengan petunjuk di sini, yang ada hanyalah menutupi semua papan pelapis kasar dengan noda, sehingga tubuh bagian dalam juga gelap, seperti lapisan luar mahoni.
Dalam proses kerja, bilah harus ditekuk agar sesuai dengan kelengkungan lambung. Setelah melihat foto-foto penyok papan impor, kami, tanpa ragu-ragu, pergi ke arah lain.

Karena lapisan ini kasar, cetakan tang pada rel tidak buruk, tetapi di bagian dalam cetakan paku ditutup di belakang bingkai.
Menurut instruksi, kuku harus tetap berada di sarungnya, tetapi mereka memiliki topi setengah lingkaran yang tinggi, yang akan mengganggu saat menempelkan tubuh dengan veneer. Oleh karena itu, di bawah setiap paku, saya mengebor lubang sedemikian rupa sehingga benar-benar masuk ke paku. Dan selama selubung papan dinding, saya menggunakan pin jahit sama sekali (lebih mudah untuk menariknya keluar, dan selubung akan tetap bertahan - ada area besar dari permukaan yang direkatkan).
Saya memutuskan untuk membuat kulit di antara port meriam dari rel terpisah, karena untuk beberapa alasan saya tidak ingin membuat lubang di sisi untuk port yang sama ini. Ternyata baik-baik saja.

Pelapisan lambung belum selesai dalam warna hitam. Saya mengumpulkan "Batista" selama dua atau tiga jam sehari setelah bekerja. Tapi dia sudah sampai di galeri belakang. Dan sekarang pikirkan, berapa banyak jendela yang harus dibuat di papan buritan. Dengan satu itu tidak terlihat sangat bagus, tetapi jika Anda meletakkan yang kedua, maka pagar balkon belakang bersandar padanya. Itu. pilihannya adalah sebagai berikut: satu jendela, tetapi tidak terlalu indah, atau dua jendela, tetapi balkon dipersingkat satu sentimeter.

Valery Semikin membutuhkan waktu enam bulan untuk membuat model kapal abad ke-16 - galleon "San Giovanni Battista".

Sejarah kapal, yang namanya diterjemahkan sebagai "St. John the Baptist", terkait dengan sejarah beberapa negara Eropa. Dibuat di galangan kapal di Italia, galleon kemudian melayani mahkota Spanyol untuk waktu yang lama hingga berakhir di Prancis, di mana ia menjadi kapal pribadi Ratu Catherine de Medici.

Tetapi, terlepas dari cerita yang begitu terkenal, di Novorossiysk, model "San Giovanni Battista" dibuat di garasi biasa.

Gambar kapal yang cukup bagus menjadi alasan untuk membuat tata letak, - kata penulis Valery Semikin. Saya dulu memiliki sedikit pengalaman dalam pekerjaan semacam ini. Benar, itu 35 tahun yang lalu saat bertugas di Angkatan Laut. Model pertama saya adalah Ingermanland, salah satu kapal Rusia pertama, gagasan favorit Peter I, dia mendesainnya sendiri. Menurut saya, sejarah perkembangan armada ini sangat menarik. Ini dapat digunakan untuk menilai banyak peristiwa di masa lalu.

- Di mana galleon seperti milikmu digunakan?

Dorongan utama untuk pembuatan kapal semacam itu adalah kebutuhan transportasi antara Eropa dan koloni Amerika. Galleon paling terkenal sebagai kapal yang membawa harta Spanyol, serta dalam pertempuran Armada Tak Terkalahkan pada tahun 1588.

- Apakah kapal-kapal ini menjadi kata baru dalam pembuatan kapal?

Galleon "San Giovanni Battista" (St. Yohanes Pembaptis)

Galleon "San Giovanni Batista" dibangun di galangan kapal Italia pada tahun 1598 di Kadipaten Tuscany, pelabuhan Livorno. Berlayar di bawah bendera dengan lambang keluarga Medici dan berperang melawan bajak laut di Mediterania dan merupakan contoh luar biasa dari kapal-kapal gali Eropa. Itu adalah kapal modern dengan perpindahan 750 ton Spanyol, awak 296 orang (termasuk tentara) dan persenjataan 24 senjata.

Apakah Anda menyukai perahu layar seperti saya? :)

Ingat, lebih dari dua tahun yang lalu, perusahaan DeAgostini menerbitkan majalah dari seri Great Sailboats dengan detail kapal? Jadi, suami saya yang berbakat dan sabar mengumpulkan salah satunya - galleon San Giovanni Batista. Dan sekarang model kayu yang indah ini ada di rak kami. Dan dia mungkin memimpikan suara ombak dan derit roda gigi.

Galleon tidak hanya cantik, tetapi juga besar, bersenjata lengkap, kapal layar eksklusif. Tidak ada dayung lagi! Untuk mengalah yang besar, perpindahannya seringkali lebih dari seribu ton, pendayung tidak akan memiliki kekuatan yang cukup untuk kapal.

Dunia berutang penampilan galleon, tentu saja, kepada orang-orang Spanyol. Pada abad XV dimulai transformasi Spanyol menjadi kerajaan kolonial dunia. Kepemilikan negara Iberia mulai muncul di Afrika, Asia, dan benua Amerika. Kebutuhan untuk menjaga komunikasi dengan negeri-negeri baru menyebabkan pesatnya perkembangan galangan kapal. Dan pada paruh pertama abad berikutnya, untuk pertama kalinya, penyebutan jenis kapal laut baru muncul dalam kronik - galleon. Spanyol membutuhkan kapal pengangkut besar yang layak laut yang mampu mengirimkan tumpukan berharga dari Kepulauan Filipina dan Malaka ke koloni-koloni Amerika melintasi Samudra Pasifik, serta koneksi yang stabil dari negara induk dengan wakil kerajaan Dunia Baru.

Namun, galleon "San Giovanni Batista" tidak dibangun oleh orang Spanyol.

Pusat utama pembangunan galiung adalah pantai Basque di utara Spanyol, serta wilayah Cadiz dan Seville di selatan. Setelah Portugal dianeksasi ke Spanyol pada tahun 1580, pembangunan kapal untuk armada Spanyol juga dilakukan di negara ini, terutama di wilayah Lisbon. Kapal dibangun di sejumlah negara lain, termasuk galangan kapal Italia.

San Giovanni Batista yang tampan dibangun di galangan kapal pelabuhan Livorno, milik Grand Duchy of Tuscany, pada tahun 1598.

Di bawah Grand Duke Ferdinand (Fernando), Livorno terbukti menjadi simbol toleransi, memberikan perlindungan bagi para pengungsi yang dianiaya karena alasan agama dan politik. Dengan demikian, salah satu galleon pertama "San Giovanni Batista" yang dibangun oleh pembuat kapal Italia dianggap sebagai perwujudan semangat kosmopolitanisme dan semangat kewirausahaan kota pelabuhan yang tumbuh dan berkembang pesat.

Galleon yang terkenal tidak berbeda dalam penampilan dari galleon Spanyol pada akhir abad ke-16: dua geladak dengan meriam, haluan runcing, superstruktur busur besar dan buritan tinggi. Kemungkinan penggunaannya untuk berbagai tujuan dipertimbangkan: transportasi barang, penelitian dan operasi militer. Mereka tetap seperti itu sampai divisi berikutnya menjadi kapal dagang untuk pengangkutan barang di sepanjang Rute Laut India dan kapal perang Armada yang Tak Terkalahkan.

Jadi, hasil pertama dari epik kelautan saya. Saya sudah berbicara tentang bagaimana saya ingin membuat model kapal layar dan tentang keraguan saya tentang set Big Sailboats. Saya memutuskan untuk membuat perahu layar sendiri jika memungkinkan. Sepertinya itu berhasil.

Jadi, harga tampak tidak adil bagi saya. Baik 35 hryvnia untuk dua papan di sebuah ruangan (dan kemudian, hanya sekelompok veneer cincang atau segenggam anyelir), dan 600 dolar untuk satu set lengkap. Nafig yang Anda butuhkan - Anda dapat membeli semuanya sekaligus dan tidak menunggu 2 tahun. Dan jika pabrik menghasilkan lunas, menjualnya, dan memotong bingkai dengan hasilnya, maka jelas modelnya harus beberapa kali lebih murah daripada set yang sudah jadi. Selain itu, menurut orang Rusia, set tersebut jauh dari kesempurnaan yang dinyatakan.

Unduh gambar dari Internet. Di Rusia, majalah tersebut telah dijual selama satu tahun sekarang. Ada orang baik yang memposting pindaian detail. Ada "penggaris" di bingkai, jadi mudah untuk memeriksa apakah bagian itu dicetak pada skala 1:1. Dicetak dari Autocad.

Dimungkinkan untuk mengunduh beberapa model lain. Tetapi karena kasingnya baru bagi saya, saya memutuskan untuk menggunakan tangkapan layar majalah dengan instruksi terperinci, instruksi video. Dan jika beberapa bagian terlalu sulit untuk diproduksi, Anda selalu dapat membeli masalah yang sesuai.

Jadi apa yang bisa saya sarankan:

Tidak perlu memotong gambar yang dicetak dan kemudian dijiplak. Lebih baik mentransfer kontur dari gambar ke kayu lapis menggunakan kertas karbon. Jadi lebih tepatnya.

Menemukan teka-teki tua di rumah. Lama mencari kayu lapis. Tetapi ketika saya membeli satu meter persegi, semuanya berjalan seperti jarum jam. Saya tidak menyarankan pemotongan dengan gergaji listrik (yang Anda kendarai di sepanjang garis yang dimaksud). Ini sangat tidak akurat. Ya, dan merobek tepi veneer. Jigsaw, jika file bagus, dan jauh lebih rapi dan tidak terlalu panjang.

Akurasi dalam satu milimeter baik-baik saja. Bagaimanapun, di set aslinya, ukurannya berjalan (meskipun pemotongan laser). Jadi, Anda masih harus mengingatnya dengan file yang sudah dirakit.

Lebih baik merekatkan balok. Rincian satu sama lain "menempatkan" di tempat yang tepat.

Mengumpulkan bagian pertama kapal. Saya pikir itu buritan, tapi ternyata hidungnya. Bagian yang saya potong terlebih dahulu (dengan gergaji listrik dari kayu lapis tua) digunakan. Oleh karena itu, tidak mudah untuk mengurangi level decking pada ketiga frame tersebut. Tapi sekarang saya tidak perlu takut!

Noda - konstruksi biasa, kayu ek. Clay - termasuk dalam edisi pertama majalah. Sangat mirip dengan kuku cair. Selesai - saya akan mencobanya. Dek ditempel dengan PVA biasa (lalu dia menekannya melalui papan dengan halter). Sebagai jepitan dan dudukan kerja - klip alat tulis. Benar, mereka tidak dapat mencubit sesuatu di kedalaman, jadi jepitan khusus untuk pemodelan adalah hal yang berguna. Saya mungkin akan membeli sepasang. Saya juga menggunakan tali pengikat (seperti tali yang menyesuaikan panjang tali ransel) untuk menyatukan bagian-bagiannya saat merekatkan.

Saya menemukan sebuah toko model yang menjual potongan-potongan veneer (meniru penghiasan) dan tiang-tiang dan balok-balok dan apapun. Saya pikir semua kayu kayu ini akan berharga sekitar 100 hryvnia.

Senjata di toko biaya 15 UAH. Majalah akan dikenakan biaya yang sama. Tapi di majalah mereka dilemparkan dari silumin (paduan aluminium murah). Dan di toko - tong kuningan dan kereta kayu. Benar, galleon sudah untuk 40 senjata, jadi ada alasan untuk memikirkan casting sendiri. Sepertinya di masa kecil saya membaca di "Teknologi Muda" teknologi pembuatan tentara timah. Mungkin saya akan mencoba.

Sementara saya membeli pemotong untuk mesin ukiran. Saya sedang berpikir untuk mencoba membuat mesin gergaji mini untuk memotong veneer menjadi potongan yang rata. Saya ingin kulit luarnya terbuat dari kayu ek alami. Saya telah membeli sepotong besar veneer kayu ek (UAH 35 - cukup untuk seluruh armada).

Saya mulai merakit bagian tengah.

Kami sudah memilih wallpaper baru untuk galleon, memesan rak ...