Sejak kecil, orang Rusia telah mengenal lagu marching yang bersemangat "Di lantai atas Anda, kawan, semua di tempat ...". Mereka tahu bahwa protagonisnya adalah kapal penjelajah Varyag, yang tewas secara heroik dalam pertempuran dengan pasukan Jepang yang unggul selama perang di awal abad ke-20. Lagu minor lainnya "Gelombang dingin memercik" kurang dikenal. Tapi itu didedikasikan untuk acara yang sama, dan tidak ada kontradiksi di dalamnya.

Nasib kapal itu ambigu, dan kebenaran tentang prestasinya dikorbankan untuk tuntutan propaganda.

Keajaiban teknologi Amerika

Pada saat Perang Rusia-Jepang dimulai pada tahun 1904, suasana "tawanan" menguasai masyarakat Rusia sehubungan dengan musuh masa depan. Kekalahan itu membawa hasil yang sebaliknya: pencapaian teknis Jepang mulai dilebih-lebihkan.

Tren ini juga mempengaruhi penilaian Varyag. Pada awalnya, kapal penjelajah itu dicirikan sebagai unit militer yang kuat, yang mampu "memasang sabuk" musuh. Belakangan, muncul tudingan bahwa kapal penjelajah ini lemah dan ketinggalan zaman. Kedua pernyataan tersebut tidak benar. Itu bukan masalah teknologi, tetapi (seperti yang akan mereka katakan hari ini) dari faktor manusia.

Perlombaan senjata angkatan laut

Jepang pada akhir abad ke-19 tertinggal dari negara-negara maju dalam hal teknis, tetapi telah berhasil membuat terobosan ekonomi yang muluk-muluk.

Itu tidak mencapai tingkat kekuatan dunia, tetapi itu adalah kompetisi yang layak untuk negara-negara terkemuka di dunia. Untuk pengembangan lebih lanjut, diperlukan sumber daya yang tidak tersedia di pulau-pulau sempit - ini adalah bagaimana militansi "harimau Asia" muda dijelaskan.

Pada tahun 1895, intelijen Rusia menerima informasi tentang niat Jepang untuk menambah armadanya sehingga melebihi jumlah pasukan Rusia di Pasifik.

Ini seharusnya tidak diizinkan - Rusia sendiri memiliki rencana ekspansionis di Cina dan Korea. Perintah pembangunan kapal "Varyag" merupakan salah satu langkah untuk mencegah dominasi Jepang.

pesanan Amerika

Substitusi impor tidak ditetapkan - galangan kapal Rusia bekerja lambat. Oleh karena itu, pembuat kapal Philadelphia menerima pesanan untuk pembangunan kapal penjelajah lapis baja Varyag. Mereka melakukan segalanya dalam 20 bulan. Pistol kapal penjelajah itu dibuat di Rusia.

Menurut proyek tersebut, kapal penjelajah ini memenuhi semua persyaratan terbaru (pada waktu itu) untuk sebuah kapal perang.

Deskripsi karakteristik teknis kapal memungkinkan kita untuk membayangkan kapal yang kuat, berkecepatan tinggi, dan dipersenjatai dengan baik.

• Dimensi keseluruhan: panjang - 129,56 m, draft - 5,94 m, lebar - 15,9 m.
• Perpindahan - 6500 ton (desain), 6604 ton (sebenarnya).
• Armor: dek - dari 37 hingga 76 mm, menara conning - 152 mm.
• Total tenaga mesin adalah 20 ribu liter. dengan.
• Kecepatan maksimum - 24,59 knot (diperoleh selama pengujian).
• Kaliber utama adalah 152 mm (12 pcs.).
• Artileri lainnya - 24 senjata (75-, 63-, 47-, 37-mm), 2 senapan mesin.
• Persenjataan lainnya: 6 tabung torpedo 381 mm, 2 * 254 mm, 35 ladang ranjau, 6 ranjau proyektil.
• Tim - 20 perwira, 550 pangkat lebih rendah (menurut negara bagian). Ada perubahan di dunia nyata; Jadi, pada saat pertempuran dengan Jepang, ada 558 orang di kapal penjelajah: 21 perwira, 4 kondektur, 3 warga sipil sewaan, seorang pendeta, 529 pelaut.

Ada juga keajaiban teknologi lainnya.

Kapal itu memiliki banyak listrik (hal baru untuk waktu itu) - pengangkat cangkang, derek untuk kapal, bahkan pengaduk adonan. Ada sambungan telepon. Perabotannya terbuat dari logam, meskipun dicat "untuk rombongan" di bawah pohon. Ini mengurangi risiko kebakaran.

Detail tidak dilaporkan

Dalam sejarah sebenarnya dari kapal penjelajah Varyag, ditemukan fakta yang menentukan hidupnya yang singkat. Itu dibangun dan diserahkan kepada pelanggan pada tahun 1899 (yaitu, tepat waktu), tetapi bendera di atasnya baru dipahami pada 2 Januari 1901. Pasalnya, kapal segera memerlukan perbaikan - karakteristik kinerja tidak sesuai dengan yang direncanakan.

Ada dua masalah utama. Ketel sistem Nikloss yang dipasang di kapal ternyata tidak dapat diandalkan, sering mogok. Meskipun armada Rusia sudah memiliki pengalaman dengan boiler sistem ini, dan mereka tidak menyebabkan masalah khusus, itu "tidak tumbuh bersama" di sini.

Untuk alasan ini, dalam kondisi pertempuran, kapal lebih lambat dari yang direncanakan, dan terus-menerus berisiko berada pada saat yang paling tidak tepat dengan boiler darurat. Praktis dinyatakan oleh pabrikan, kecepatan 26 knot tidak tercapai.

Biasanya kapal bahkan tidak memberikan kecepatan 24,5 knot yang ditunjukkan selama pengujian.

Kapten VF Rudnev mengeluh tidak hanya tentang masalah dengan boiler, tetapi juga tentang kekurangan lain di pabrikan, dan tentang basis perbaikan yang lemah. Mungkin, informasinya tentang kecepatan maksimum 14 knot diremehkan, tetapi Varyag tidak memberikan kecepatan penuh.

Selain itu, senjata penjelajah lapis baja tidak memiliki perlindungan lapis baja. Ini menciptakan risiko tambahan bagi penembak dan efektivitas tempur kapal penjelajah (mudah bagi musuh untuk menghancurkan senjata kapal).

Kurangnya perlindungan baju besi ini memainkan peran fatal dalam pertempuran kapal penjelajah Varyag yang terkenal dengan skuadron Jepang. Sebagian besar kapal penjelajah pada waktu itu memiliki perlindungan seperti itu, tetapi dalam kasus ini kapal diringankan oleh pelindung senjata.

Kesimpulan yang tepat diambil dari pengalaman yang menyedihkan, pada kapal penjelajah lain dari jenis ini (termasuk Aurora) perlindungan senjata dipasang. Tapi ini tidak bisa lagi membantu para penembak - "Varangian".

Perbaikan dalam perjalanan layanan

Sepanjang hidupnya, "Varyag" dua kali mengalami modernisasi menyeluruh. Yang pertama dibuat oleh Jepang, setelah mengangkat kapal penjelajah pada tahun 1905. Selama perbaikan, kabin navigasi, pipa, kipas, jembatan navigasi diubah, tiang jaring ranjau dan platform mars dilepas. Meriam 75 mm diganti dengan meriam Armstrong 76 mm.

Setelah kembalinya kapal Rusia pada tahun 1916, haluan dan senjata buritan kaliber utama dipindahkan ke pesawat diametris, sebagai akibatnya kekuatan tembakan samping meningkat.

Senapan mesin diubah untuk menembak sasaran udara. Dalam mekanika, gerakan mati dihilangkan. Dan yang paling penting - artileri menerima perlindungan lapis baja parsial (perisai yang diperpendek) - kesimpulan diambil dari masa lalu.

rombongan kerajaan

Setelah menyelesaikan modifikasi, kapal meninggalkan Philadelphia dan pergi ke Kronstadt, di mana ia tiba pada awal Mei 1901. Setelah 2 minggu, Tsar Nicholas II secara pribadi memeriksanya. Tidak dapat disangkal bahwa kapal penjelajah itu tampak hebat, dan pada awalnya nasibnya berhasil.

Kesan raja begitu baik sehingga dia segera memasukkan kapal penjelajah itu ke dalam kelompok pengawal kapal pesiarnya sendiri untuk perjalanan ke Eropa. Keputusan itu dibenarkan oleh fakta bahwa kapal penjelajah itu masih ditakdirkan untuk perjalanan panjang ke tempat tugas - itu ditugaskan ke Port Arthur.

Kapal itu mengunjungi banyak pelabuhan di Dunia Lama, dan disambut dengan antusias di mana-mana. Kapal penjelajah itu benar-benar melakukan kunjungan ke "perusahaan yang baik" dari pelabuhan-pelabuhan di mana ia muncul. Ini menyenangkan bagi komandan (V.F. Rudnev), tetapi berbahaya dari sudut pandang militer. Lagi pula, selama perjalanannya, Varyag juga mengunjungi Nagasaki, pelabuhan Jepang yang populer di kalangan pelaut asing. Intelijen Mikado bekerja dengan baik, dan mendapat kesempatan untuk mengetahui lebih banyak tentang kapal Rusia.

Sementara komando Rusia dipenuhi dengan keyakinan akan keunggulan militernya atas Jepang, mereka mempersiapkan perang dengan sungguh-sungguh. Di Jepang, mereka mengadopsi amunisi dan artileri terbaru, kapten dan laksamana sangat mengetahui teater permusuhan di masa depan, disiplin dan ketertiban memerintah di semua tingkatan.

Pelaut Rusia melayani dengan baik, tetapi korupsi di puncak bukanlah penemuan zaman kita. Di antara para pemimpin militer tertinggi Rusia, ada cukup banyak orang yang tidak kompeten yang tidak mau bertanggung jawab atas konsekuensi dari perintah mereka.

Beberapa data terverifikasi

Tidak banyak informasi yang dapat dipercaya tentang kematian kapal penjelajah Varyag. Fakta segera dikorbankan untuk kepentingan ideologis.

Bahkan catatan kapten tentang pertempuran itu penuh dengan ketidakakuratan. Tetapi sejarawan berhasil mengembalikan gambaran yang sebenarnya.

Hanya fakta

Pada tanggal 27 Desember 1903, Varyag berangkat dari Port Arthur ke Chemulpo. Itu adalah pelabuhan Korea yang netral. Secara resmi, kapal penjelajah (disertai dengan kapal perang "Korea") seharusnya menyediakan komunikasi antara Port Arthur dan konsulat di Seoul. Di Chemulpo, Kapten Rudnev belajar tentang awal perang.

Pada tanggal 8 Februari (gaya baru), 1904, Teluk Chemulpo diblokir oleh skuadron Laksamana Urio. Orang "Korea" itu berusaha menerobos ke Port Arthur, tetapi dihentikan.

Urio memberi Rusia ultimatum: keluar dari teluk dan lakukan perlawanan, atau diserang di pinggir jalan, di mana kapal-kapal negara lain berada. Skuadron Jepang terdiri dari 15 panji. Perwira kapal asing pasti tidak puas dengan opsi untuk menembaki Rusia di pangkalan - mereka juga akan jatuh di bawah distribusi.

Dan Kapten Rudnev memutuskan untuk mencoba membuat terobosan.

Varyag meninggalkan Chemulpo pada siang hari tanggal 9 Februari dan diserang oleh Jepang. Pertarungan berlangsung selama satu jam. Kapal penjelajah itu rusak parah, ada yang tewas dan terluka di atasnya. Karena kerusakan yang diterima, perlu untuk kembali ke pelabuhan. Si "Korea" mengikuti, karena dia tidak bisa menyaingi orang Jepang dalam hal kecepatan.

Diputuskan untuk menghancurkan kapal. "Varangian" mati di tangannya sendiri. Orang asing dengan tegas menentang ledakannya, dan kapal penjelajah itu dibanjiri dengan membuka batu raja.

Tim "Varyag" dan "Korea" melindungi kapal-kapal Inggris Raya, Italia, dan Prancis. Pelaut AS merawat yang terluka.

Terbang ke dalam sejarah

Ada lebih banyak fakta tentang sejarah anumerta kapal. Kisah prestasi kapal penjelajah "Varyag" dengan cepat menjadi terkenal. Ketika tim kembali ke Rusia (awalnya para pelaut diinternir), mereka diterima oleh tsar. Semua peserta dalam pertempuran menerima salib St. George, petugas - pesanan.

Mereka juga memberikan penghargaan yang bersifat duniawi - para pelaut menerima arloji nominal dari kaisar. VF Rudnev dipromosikan menjadi Laksamana Muda.

Hasil pertempuran digambarkan hampir sebagai kemenangan. Cerita menyebar tentang dua kapal penjelajah Jepang yang rusak (satu bahkan diduga tenggelam) dan beberapa kapal perusak tenggelam. Laporan Kapten Rudnev berbicara tentang seribu atau lebih peluru yang ditembakkan.

"Varyag" telah menjadi simbol kesetiaan pada tradisi angkatan laut dan kekuatan militer. Sudah pada tahun 1954, pemerintah Soviet melacak para peserta dalam pertempuran Chemulpo, yang masih hidup pada waktu itu, dan memberi mereka medali "Untuk Keberanian". Lagu dan puisi telah menjadi monumen bagi kapal penjelajah Varyag, dan tidak hanya di Rusia.

Diyakini bahwa teks kanonik "Di atas Anda, kawan" adalah terjemahan gratis dari sebuah puisi oleh seorang penulis Jerman. Kapal penjelajah disebutkan dalam buku-buku. Pada tahun 1946, film Soviet "Cruiser" Varyag "difilmkan, dan "peran utama" di dalamnya jatuh ke "Aurora", dan pada kenyataannya tidak ada lagi kapal simbolis yang dihormati di Uni Soviet! Untuk kepentingan syuting, pipa palsu tambahan bahkan ditempelkan pada simbol revolusi.

Museum Angkatan Laut di St. Petersburg memiliki model (skala 1:64) dari kapal penjelajah yang dibuat di AS pada tahun 1901. Ada juga model mesin uapnya (1:20), itu muncul pada 1980-an, penulisnya adalah S.I. Zhukovitsky.

Ini semua fakta. Tetapi mereka tidak menjawab beberapa pertanyaan yang kurang tercakup dalam sejarah nyata Varyag.

pertanyaan rumit

Mereka adalah: tidak semuanya jelas dalam biografi "Varyag" dan sejarah kematiannya.

1. Mengapa kapal penjelajah itu dikirim ke Chemulpo dalam misi "pos"? Apakah "Bahasa Korea" benar-benar tidak cukup untuk menjalin kontak dengan konsulat?
2. Mengapa perwira Eropa dan Amerika keberatan meledakkan kapal penjelajah?
3. Apakah Varyag menenggelamkan kapal Jepang?
4. Apakah kapal penjelajah itu benar-benar menembakkan sebagian besar amunisinya? Lagi pula, pada akhir pertempuran singkat, dia kehilangan artileri, dan petugas pengintai adalah salah satu yang pertama mati?
5. Mengapa "Varyag" tidak melakukan terobosan sendirian, meninggalkan "Korea"? Kapal perang berkecepatan rendah (13 knot) ternyata menjadi rem berbahaya bagi kapal penjelajah, dan awaknya bisa dievakuasi.
6. Mengapa Jepang dengan mudah mengangkat dan memperbaiki kapal? Pemulihan Varyag selesai pada Juli 1907, dan kapal penjelajah berlayar di bawah bendera Jepang selama 9 tahun.
7. Mengapa Laksamana Muda Rudnev mengundurkan diri tidak lama setelah dianugerahi pangkat tersebut?

Tanpa jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini, tidak mungkin untuk mengetahui sejarah kapal terkenal itu sebagaimana adanya.

Kebenaran tentang kapal penjelajah "Varyag" ternyata merepotkan mesin propaganda, dan demi itu disembunyikan. Karena penyembunyian dan distorsi fakta yang disengaja, tidak semua pertanyaan yang tidak nyaman memiliki jawaban bahkan sekarang.

Jawaban atas pertanyaan yang tidak nyaman

Tetapi ada jawaban, dan mereka membuat gambaran yang berbeda dari "biografi" resmi kapal penjelajah itu.

1. Tujuan "pos" dari kapal penjelajah sulit dijelaskan. Menurut salah satu versi, ia diminta untuk mengantarkan duta besar Korea ke tanah airnya. Namun masih belum jelas mengapa duta besar harus melakukan perjalanan dengan kapal penjelajah. Pada saat itu, kapal penjelajah Boyarin sudah berada di Chemulpo, dan Varyag seharusnya menggantikannya. Pelabuhan itu secara resmi netral, tetapi ada cukup banyak kapal perang asing di dalamnya. Ini mungkin upaya untuk memperebutkan pengaruh di Korea.
2. Motif tindakan orang asing itu tidak jelas. Mereka mungkin tidak ingin secara eksplisit memihak Rusia. AS jelas tidak tertarik dengan Rusia menjadi kekuatan Pasifik terkemuka. Perdamaian Portsmouth menunjukkan bahwa Amerika perlu melemahkan Rusia dan Jepang.
3. Varyag tidak menenggelamkan satu kapal musuh, meskipun itu merusak mereka. Salah satu kapal penjelajah Jepang, setelah bertemu dengan Rusia, terpaksa menjalani perbaikan yang lama.
4. Skala pertahanan Varyag dilebih-lebihkan. Setelah mengangkat kapal penjelajah, Jepang menemukan persediaan amunisi yang tidak terpakai di dalamnya, sehingga data Kapten Rudnev tentang penembakan terlalu tinggi. Data tentang konsumsi cangkang kaliber utama tidak terlalu berlebihan (tetapi lima puluh 152 milimeter banyak). Namun, Rudnev membiarkan dirinya membesar-besarkan konsumsi amunisi lainnya.
5. Prinsip "mati sendiri, dan selamatkan kawan" sangat bermoral. Tradisi dihormati di armada Rusia, tetapi dalam kasus pertempuran di Chemulpo, tidak masuk akal untuk menghancurkan kapal penjelajah demi kapal perang yang bergerak lambat. Alasan sebenarnya untuk keputusan ini tidak jelas. Kapten Rudnev mengacu pada kesulitan melewati fairway lokal. Ada versi bahwa utusan Rusia Pavlov tidak mengizinkan kapal penjelajah itu pergi.
6. Di area banjir kapal penjelajah, kedalaman teluk tidak mencukupi. Varyag tidak tenggelam sepenuhnya, dan tidak sulit untuk mengangkatnya. Ternyata lebih sulit untuk diperbaiki - pekerjaan berlanjut hingga 1907. Biaya perbaikannya satu juta yen. Kapal penjelajah itu adalah bagian dari Angkatan Laut Jepang sebagai kapal pelatihan. Secara resmi disebut "Kedelai", tetapi tulisan "Varangian" di buritan dipertahankan sebagai tanda penghormatan atas keberanian musuh. Dia diberi peringkat ke-2 (selama konstruksi - peringkat 1).
7. Spesialis di Rusia tahu gambaran sebenarnya dari apa yang telah terjadi. Pelaut berpengalaman dapat menghargai tindakan tidak profesional dari kedua komando di Port Arthur dan Kapten Rudnev. Ini bisa menjadi alasan pengunduran dirinya. Tapi otoritas tinggi tidak bisa dianggap tidak kompeten.

Gagasan kematian selama pertempuran seluruh atau hampir seluruh awak kapal penjelajah tidak sesuai dengan kenyataan. Kerugian selama pertempuran kecil.

Di kapal penjelajah, 1 perwira dan 30 pangkat lebih rendah tewas, 85 pelaut dan 6 perwira (termasuk kapten) terluka parah dan terguncang. Di "Korea" tidak ada kerugian sama sekali. Tetapi lagu yang menjadi rakyat berbicara tentang "laut mendidih di bawah kita" dan tidak adanya "batu dan salib" untuk mengenang para pelaut, dan versi ini diperbaiki dalam kesadaran massa.

Faktanya, banyak pelaut kapal penjelajah ditakdirkan untuk umur panjang, dan kuburan mereka dilestarikan di Vladivostok, St. Petersburg, Yaroslavl.

Teknologi asal usul legenda

Mengapa perlu menyembunyikan kebenaran dan menciptakan legenda dan mitos yang indah tentang Varyag?

Kemudian, untuk menyembunyikan fakta bahwa pertempuran pertama dalam perang dengan Jepang berakhir dengan kekalahan bagi armada Rusia.

Dan bukan pelaut dan perwira yang harus disalahkan untuk ini (hanya tangan yang ditemukan dari taruna yang meninggal di Varyag, dan tangan ini tidak pernah melepaskan pengintai), tetapi pemimpin tertinggi negara itu.

Demi propaganda, para pelaut diubah menjadi pahlawan super yang menangani hampir setengah dari skuadron Jepang. Mereka menghormati tradisi yang mulia, tidak meninggalkan rekan-rekan mereka dan mati di bawah bendera yang tak terkalahkan. Banyak orang sezaman (dan keturunan - terlebih lagi) bahkan tidak mengerti bahwa Varyag tenggelam di pinggir jalan.

Tidak perlu menyangkal legenda yang dibuat tentang Varyag. Kepahlawanan para pelaut (dan dia nyata) membenarkan kekalahan yang sebagian memalukan dalam perang. Selanjutnya, gambaran indah dari masa lalu berguna untuk mendidik para pelaut muda. Sejarah sejati tim Varyag, yang benar-benar berperilaku bermartabat dan menunjukkan kesetiaan sejati pada sumpah, tidak mengganggu siapa pun.

Lebih kuat, Nak, simpul dasi ...

Bukan laut, tetapi yang terkait dengan Tanah Air.

Pada tahun 1916, Jepang (sekarang sekutu di Entente), bersama dengan dua kapal lagi, mengembalikan kapal penjelajah itu ke Rusia. Patut dicatat bahwa Rusia juga harus membayar untuk Varyag - itu dijual secara resmi.

Dia tidak tinggal di Samudra Pasifik, tetapi, setelah mengalami modernisasi parsial di Vladivostok, dia menyeberangi Rute Laut Utara ke Romanov-on-Murman (Murmansk) di bawah kekuasaannya sendiri.

Kapal perlu diperbaiki, dan untuk tujuan ini, pada awal 1917, dikirim ke Inggris. Di sana dia ditangkap oleh berita revolusi, dan "sekutu" memintanya, menjadikannya "sekolah". Pada tahun 1919, Varyag dijual untuk memo, tetapi tidak mencapai tempat itu, duduk di terumbu. Pada tahun 1925, kapal itu akhirnya hancur.

Tapi ini bukan akhir dari cerita. Pada tahun 1979, sebuah kapal penjelajah rudal diletakkan di seri Soviet Ukraina. Hari ini, Varyag kembali menjadi badai petir di Timur Jauh, unggulan Armada Pasifik Rusia.

Kapal lain dengan nama yang sama dibangun di Nikolaev. Setelah runtuhnya Uni Soviet, kapal induk Varyag pergi ke Ukraina, tetapi dia tidak bisa dan tidak ingin menyelesaikannya. Pada tahun 1998, kapal penjelajah pengangkut pesawat Varyag dijual ke China.

Mereka ingat bahwa pada tahun 1905 penjajah Jepang memenggal kepala orang Cina, menghitung korban dalam ribuan. Di bawah nama "Liaoning" TAVKR "Varyag" berpatroli di laut di bawah bendera merah. Itu lebih lemah dari yang dibayangkan oleh proyek, tetapi masih lebih baik bagi penjajah untuk tidak jatuh di bawah distribusinya.

Prestasi kapal penjelajah "Varyag" telah memperoleh legenda yang memiliki sedikit kesamaan dengan nasib kapal dan awaknya yang sebenarnya. Kebenarannya sederhana: pelaut Rusia tahu bagaimana mengikuti perintah dan mematuhi aturan kehormatan.

Kami tidak menurunkan panji-panji St. Andrew yang agung di hadapan musuh ...

Video

Dalam Tentang pemotongan dan suap di Rusia Tsar

Pengembangan sistem pengendalian tembakan untuk kapal perang Borodino dipercayakan kepada Institut Mekanika Presisi di istana Yang Mulia. Penciptaan mesin dilakukan oleh Masyarakat Pembangkit Listrik Tenaga Uap Rusia. Tim riset dan produksi terkemuka yang perkembangannya telah berhasil digunakan di kapal perang di seluruh dunia. Pistol Ivanov dan ranjau self-propelled yang dirancang oleh Makarov diadopsi sebagai sistem senjata ...

Kalian semua, di sana, di dek atas! Berhenti tertawa!

Sistem pengendalian kebakaran adalah Prancis, mod. 1899. Satu set instrumen pertama kali dipresentasikan di sebuah pameran di Paris dan segera dibeli untuk RIF oleh komandannya, Grand Duke Alexei Alexandrovich (menurut memoar kerabat, le Beau Brummel, yang hampir secara permanen tinggal di Prancis).

Pengukur jarak horizontal Barr dan Studd dipasang di menara pengawas. Boiler yang dirancang oleh Belleville digunakan. Lampu Sorot Mangin. Pompa uap dari sistem Worthington. Jangkar Martin. Pompa batu. Senjata kaliber sedang dan anti-ranjau - senjata 152- dan 75-mm dari sistem Canet. Senapan Hotchkiss 47 mm yang menembak cepat. Torpedo Whitehead.

Proyek Borodino itu sendiri adalah desain modifikasi dari kapal perang Tsesarevich, dirancang dan dibangun untuk Armada Kekaisaran Rusia oleh spesialis dari galangan kapal Prancis Forge dan Chantier.

Untuk menghindari kesalahpahaman dan celaan yang tidak berdasar, perlu untuk membuat penjelasan kepada khalayak luas. Kabar baiknya adalah bahwa sebagian besar nama asing dalam desain Borodino EDB adalah milik sistem yang diproduksi di bawah lisensi di Rusia. Di sisi teknis, mereka juga memenuhi standar internasional terbaik. Misalnya, desain boiler sectional dari sistem Belleville yang diterima secara umum dan senjata Gustave Canet yang sangat sukses.

Namun, sudah ada satu sistem pengendalian tembakan Prancis di EBR Rusia yang membuat Anda berpikir. Mengapa dan mengapa? Kelihatannya konyol seperti Aegis di Orlan Soviet.

Ada dua kabar buruk.

Kerajaan besar dengan populasi 130 juta orang, dengan sistem pendidikan berkualitas (untuk elit) dan sekolah ilmiah yang dikembangkan - Mendeleev, Popov, Yablochkov. Dan sementara di sekitar teknologi asing yang solid! Di mana "Belleville" domestik kita? Tetapi dia adalah seorang insinyur-penemu V. Shukhov, seorang karyawan cabang Rusia dari perusahaan Babcock & Wilksos, yang mematenkan boiler vertikal dengan desainnya sendiri.

Semuanya dalam teori. Dalam praktiknya, Belleville yang solid, Nikloss bersaudara dan Tsesarevich EDB di galangan kapal Forge dan Chantier sebagai model standar untuk armada Rusia.

Tapi, yang sangat ofensif, kapal di galangan kapal domestik dibangun berkali-kali lebih lambat. Empat tahun untuk EDB Borodino versus dua setengah tahun untuk Retvizan (Cramp & Suns). Sekarang Anda seharusnya tidak menjadi seperti pahlawan yang dikenali dan bertanya: “Mengapa? Siapa yang melakukan ini?" Jawabannya ada di permukaan - kurangnya alat, mesin, pengalaman dan tangan yang terampil.

Masalah lain terletak pada kenyataan bahwa bahkan dengan "kerja sama yang saling menguntungkan" dalam kondisi "pasar dunia terbuka", tidak ada torpedo yang dirancang oleh Makarov yang beroperasi dengan armada Prancis. Dan secara umum, tidak ada yang menunjukkan pertukaran teknologi. Semuanya, semuanya sesuai dengan skema lama yang terbukti. Kami memberi mereka uang dan emas, sebagai imbalannya mereka memberikan inovasi teknis mereka. ketel Belleville. Mina Whitehead. iphone 6. Karena bangsa Mongol Rusia dalam hal proses kreatif sama sekali tidak berdaya.

Berbicara secara khusus untuk armada, bahkan lisensi tidak selalu cukup. Saya hanya perlu mengambil dan memesan di galangan kapal asing.

Fakta bahwa kapal penjelajah Varyag dibangun di AS tidak lagi disembunyikan. Jauh lebih sedikit diketahui bahwa peserta kedua dalam pertempuran legendaris, kapal perang "Koreets", dibangun di Swedia.

Kapal penjelajah lapis baja "Svetlana", tempat konstruksi - Le Havre, Prancis.
Kapal penjelajah lapis baja "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Prancis.
Kapal penjelajah lapis baja "Askold" - Kiel, Jerman.
Kapal penjelajah lapis baja "Boyarin" - Kopenhagen, Denmark.
Kapal penjelajah lapis baja "Bayan" - Toulon, Prancis.
Kapal penjelajah lapis baja "Laksamana Makarov", dibangun di galangan kapal "Forge & Chantier".
Kapal penjelajah lapis baja "Rurik" dibangun di galangan kapal Inggris "Barrow-inn-Furness".
Battleship Retvizan, dibangun oleh Cramp & Suns di Philadelphia, AS.
Serangkaian kapal perusak "Kit", galangan kapal Friedrich Schichau, Jerman.
Serangkaian kapal perusak "Trout", dibangun di pabrik A. Norman di Prancis.
Seri "Letnan Burakov" - "Forge & Chantier", Prancis.
Serangkaian kapal perusak "Insinyur Mekanik Zverev" - galangan kapal Shihau, Jerman.
Kapal perusak utama seri Horseman dan Falcon dibangun di Jerman dan, karenanya, Inggris Raya.
"Batum" - di galangan kapal Yarrow di Glasgow, Inggris (daftarnya tidak lengkap!).

Seorang peserta reguler dalam Military Review berbicara dengan sangat pedas tentang hal ini:

Yah, tentu saja, kapal dipesan dari Jerman. Mereka membangun dengan baik, mobil di atasnya sangat bagus. Nah, jelas di Prancis, seperti sekutu, ditambah suap untuk Grand Dukes. Anda dapat memahami urutan ke American Kramp. Dia melakukannya dengan cepat, berjanji banyak dan mundur dalam segala hal tidak lebih buruk dari Prancis. Tapi kami, ternyata, di bawah ayah tsar, bahkan di Denmark, memesan kapal penjelajah.
Komentar dari Edward (qwert).

Kemarahan dijelaskan dengan baik. Dengan kesenjangan besar dalam teknologi dan produktivitas tenaga kerja, pembangunan serangkaian kapal penjelajah lapis baja setara dengan pembangunan pelabuhan antariksa modern. Membiarkan proyek "gemuk" seperti itu pada belas kasihan kontraktor asing tidak menguntungkan dan tidak efisien dalam segala hal. Uang ini harus diberikan kepada para pekerja galangan kapal Admiralty dan menggerakkan ekonomi domestik. Dan bersama-sama dengan itu mengembangkan ilmu pengetahuan dan industri mereka sendiri. Inilah yang semua orang coba lakukan setiap saat. Mencuri dari keuntungan, bukan kerugian. Tapi kami tidak menganggapnya seperti itu.

Kami melakukannya secara berbeda. Skema itu disebut "mencuri rubel, merugikan negara untuk satu juta." Prancis memiliki kontrak, mereka, yang membutuhkannya, mundur. Galangan kapal mereka duduk tanpa perintah. Industri memburuk. Personil yang berkualifikasi tidak diperlukan.

Ada saatnya mereka bahkan mencoba membangun kapal perang kapal penempur, jadi lebih baik tidak mencobanya. Selama implementasi proyek yang paling kompleks, semua kekurangan Rusia pra-revolusioner dimanifestasikan dengan jelas. Kurangnya pengalaman produksi, peralatan mesin, dan spesialis yang kompeten. Dikalikan dengan ketidakmampuan, nepotisme, suap, dan kekacauan di kantor Angkatan Laut.

Akibatnya, "Sevastopol" yang tangguh sedang dibangun selama enam tahun dan pada saat bendera St. Andrew dikibarkan, itu benar-benar usang. "Permaisuri Maria" ternyata tidak lebih baik. Lihatlah rekan-rekan mereka. Siapa yang secara bersamaan memasuki layanan dengan mereka pada tahun 1915? Bukan Ratu Elizabeth 15 inci? Dan kemudian katakan bahwa penulisnya bias.

Mereka mengatakan bahwa masih ada "Ismael" yang perkasa. Atau tidak. Battlecruiser Izmail ternyata menjadi beban yang tak tertahankan bagi Republik Ingushetia. Kebiasaan yang agak aneh adalah menganggapnya sebagai pencapaian sesuatu yang belum pernah dilakukan.

Bahkan di masa damai, dengan bantuan langsung dari kontraktor asing, kapal-kapal itu berulang kali berubah menjadi konstruksi jangka panjang. Dengan kapal penjelajah, semuanya menjadi lebih serius. Ketika tingkat kesiapan Izmail mencapai 43%, Rusia terlibat dalam perang di mana tidak ada tujuan, tidak ada manfaat obyektif, dan di mana tidak mungkin untuk menang. Untuk "Ismael" itu adalah akhir, karena. beberapa mekanismenya diimpor dari Jerman.

Jika kita berbicara di luar politik, maka LKR “Ismael” juga bukan merupakan indikator kejayaan kesultanan. Di Timur, fajar sudah berwarna merah. Jepang berdiri tegak dengan Nagato 16 incinya. Salah satu yang bahkan membuat guru Inggris mereka terkejut.

Waktu berlalu, kemajuan tidak terlalu diamati. Dari sudut pandang penulis, industri di Rusia Tsar benar-benar merosot. Anda mungkin memiliki pendapat yang berbeda dari penulis, yang, bagaimanapun, tidak akan mudah dibuktikan.

Pergilah ke ruang mesin kapal perusak Novik dan baca apa yang tertera pada turbinnya. Ayo, nyalakan lampu di sini. Betulkah? A.G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.

Mesinnya salah sejak awal. Naik ke nacelle mesin dari "Ilya Muromets" yang sama. Apa yang akan Anda lihat di sana? Mesin merek "Gorynych"? Benar, kejutan. Renault.

Kualitas kerajaan legendaris

Semua fakta membuktikan bahwa Kekaisaran Rusia berjalan dengan susah payah di suatu tempat di bagian paling akhir dari daftar negara maju. Setelah Inggris Raya, Jerman, Amerika Serikat, Prancis, dan bahkan Jepang, yang telah mengalami modernisasi Meiji akhir, pada tahun 1910-an. berhasil melewati RI dalam segala hal.

Secara umum, Rusia sama sekali bukan tempat imperium dengan ambisi seperti itu.

Setelah itu, lelucon tentang "bola lampu Ilyin" dan program literasi negara tidak lagi lucu. Tahun-tahun berlalu, dan negara itu pulih. Sepenuhnya. Ini akan menjadi negara dengan pendidikan terbaik di dunia, dengan ilmu pengetahuan yang maju dan industri yang maju yang dapat melakukan segalanya. Substitusi impor pada industri terpenting (industri militer, atom, antariksa) adalah 100%.

Dan keturunan dari orang-orang yang melarikan diri akan merengek untuk waktu yang lama di Paris tentang "Rusia, yang telah mereka hilangkan."
Penulis A. Dolganov.

Kapal penjelajah "Varyag" tidak perlu diperkenalkan. Meski demikian, pertempuran di Chemulpo masih menjadi halaman gelap dalam sejarah militer Rusia. Hasilnya mengecewakan, dan masih banyak kesalahpahaman tentang partisipasi Varyag dalam pertempuran ini.

"Varyag" - kapal penjelajah yang lemah

Dalam publikasi populer, ada penilaian bahwa nilai tempur Varyag rendah. Memang, karena pekerjaan berkualitas buruk yang dilakukan selama konstruksi di Philadelphia, Varyag tidak dapat mengembangkan kecepatan kontrak 25 knot, sehingga kehilangan keunggulan utama kapal penjelajah ringan.

Kelemahan serius kedua adalah kurangnya perisai pelindung untuk senjata kaliber utama. Di sisi lain, Jepang selama Perang Rusia-Jepang, pada prinsipnya, tidak memiliki satu pun kapal penjelajah lapis baja yang mampu menahan Varyag dan Askold, Bogatyr atau Oleg yang serupa dalam persenjataannya.

Tidak ada satu pun kapal penjelajah Jepang kelas ini yang memiliki meriam 12.152 mm. Benar, pertempuran berkembang sedemikian rupa sehingga awak kapal penjelajah Rusia tidak pernah harus melawan musuh yang sama jumlah atau kelasnya. Jepang selalu bertindak pasti, mengkompensasi kekurangan kapal penjelajah mereka dengan keunggulan numerik, dan yang pertama, tetapi jauh dari yang terakhir dalam daftar yang mulia dan tragis untuk armada Rusia ini adalah pertempuran kapal penjelajah Varyag.

Hujan es peluru menghantam Varyag dan Koreets

Dalam deskripsi artistik dan populer dari pertempuran di Chemulpo, sering dikatakan bahwa Varyag dan Korea (yang tidak menerima satu pukulan) secara harfiah dibombardir dengan peluru Jepang. Namun, angka resmi menunjukkan sebaliknya. Hanya dalam 50 menit pertempuran di Chemulpo, enam kapal penjelajah Jepang menghabiskan 419 peluru: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.

Sebagai tanggapan, menurut laporan Rudnev, 1105 peluru ditembakkan dari Varyag: 425-152mm, 470-75mm, 210-47mm. Ternyata penembak Rusia telah mencapai tingkat tembakan tertinggi. Untuk ini kita dapat menambahkan 22 203 mm, 27 152 mm dan 3 peluru 107 mm yang ditembakkan dari "Korea".

Artinya, dalam pertempuran di Chemulpo, dua kapal Rusia menembakkan peluru hampir tiga kali lebih banyak daripada seluruh skuadron Jepang. Pertanyaan tentang bagaimana akun cangkang bekas disimpan di kapal penjelajah Rusia atau angka yang ditunjukkan kira-kira berdasarkan hasil survei kru tetap bisa diperdebatkan. Dan dapatkah sejumlah peluru ditembakkan ke kapal penjelajah yang telah kehilangan 75% artilerinya pada akhir pertempuran?

Laksamana Muda di kepala Varyag

Seperti yang Anda ketahui, setelah kembali ke Rusia dan pensiun pada tahun 1905, komandan Varyag, Rudnev, menerima pangkat Laksamana Muda. Sudah hari ini, nama Vsevolod Fedorovich diberikan ke salah satu jalan di Butovo Selatan di Moskow. Meskipun, mungkin akan lebih logis untuk menyebut Kapten Rudnev, jika perlu, untuk memilih di antara senama yang terkenal dalam urusan militer.

Tidak ada kesalahan dalam namanya, tetapi gambar ini perlu diklarifikasi - dalam sejarah militer pria ini tetap menjadi kapten peringkat 1 dan komandan Varyag, tetapi sebagai laksamana belakang dia tidak bisa lagi membuktikan dirinya. Tetapi kesalahan yang jelas telah merayap ke sejumlah buku teks modern untuk siswa sekolah menengah, di mana "legenda" sudah terdengar bahwa Laksamana Muda Rudnev yang memimpin kapal penjelajah Varyag. Penulis tidak merinci dan berpikir bahwa laksamana belakang memimpin kapal penjelajah lapis baja dari peringkat 1 entah bagaimana di luar peringkat.

Dua lawan empat belas

Literatur sering menunjukkan bahwa kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets" diserang oleh skuadron Laksamana Muda Uriu Jepang, yang terdiri dari 14 kapal - 6 kapal penjelajah dan 8 kapal perusak.

Di sini perlu untuk membuat beberapa klarifikasi.

Secara lahiriah, keunggulan numerik dan kualitatif Jepang yang sangat besar, yang tidak dimanfaatkan musuh selama pertempuran. Perlu dicatat bahwa pada malam pertempuran di Chemulpo, skuadron Uriu tidak terdiri dari 14, tetapi 15 panji - kapal penjelajah lapis baja Asama, Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, kapal penjelajah lapis baja Akashi dan delapan kapal perusak dan memo " Chihaya".

Benar, pada malam pertempuran dengan Varyag, Jepang menderita kerugian non-tempur. Ketika kapal perang Koreets mencoba untuk melanjutkan dari Chemulpo ke Port Arthur, skuadron Jepang mulai melakukan manuver berbahaya (yang berakhir dengan penggunaan senjata) di sekitar kapal perang Rusia, akibatnya kapal perusak Tsubame kandas dan tidak berpartisipasi secara langsung dalam pertempuran. pertarungan. Kapal utusan "Chihaya" tidak berpartisipasi dalam pertempuran, yang, bagaimanapun, berada di sekitar medan perang. Pada kenyataannya, pertempuran itu dilakukan oleh sekelompok empat kapal penjelajah Jepang, dua kapal penjelajah lagi berpartisipasi hanya secara sporadis, dan kehadiran kapal perusak di antara Jepang tetap menjadi faktor kehadiran.

"Cruiser dan dua perusak musuh di bawah"

Jika menyangkut kerugian militer, masalah ini sering menjadi bahan diskusi panas. Pertempuran di Chemulpo tidak terkecuali, di mana perkiraan kerugian Jepang sangat kontradiktif.

Sumber-sumber Rusia menunjukkan kerugian yang sangat besar dari musuh: sebuah kapal perusak yang tenggelam, 30 tewas dan 200 terluka. Mereka terutama didasarkan pada pendapat perwakilan kekuatan asing yang mengamati pertempuran.

Seiring waktu, dua kapal perusak dan kapal penjelajah Takachiho ternyata "tenggelam" (omong-omong, data ini masuk ke film tipis "Cruiser Varyag"). Dan jika nasib beberapa kapal perusak Jepang menimbulkan pertanyaan, maka kapal penjelajah Takachiho selamat dari Perang Rusia-Jepang dan mati 10 tahun kemudian dengan seluruh kru selama pengepungan Qingdao.

Laporan semua komandan kapal penjelajah Jepang menunjukkan tidak adanya kerugian dan kerusakan di kapal mereka. Pertanyaan lain: di mana, setelah pertempuran di Chemulpo, musuh utama Varyag, kapal penjelajah lapis baja Asama, "menghilang" selama dua bulan? Baik Port Arthur maupun skuadron Laksamana Kammamura yang beroperasi melawan detasemen kapal penjelajah Vladivostok tidak hadir. Dan ini adalah awal dari perang, ketika hasil dari konfrontasi masih jauh dari diputuskan.

Kemungkinan kapal, yang menjadi sasaran utama senjata Varyag, rusak parah, tetapi pada awal perang, untuk tujuan propaganda, pihak Jepang tidak ingin membicarakan hal ini. Dari pengalaman Perang Rusia-Jepang, diketahui bagaimana Jepang berusaha menyembunyikan kerugian mereka untuk waktu yang lama, misalnya, kematian kapal perang Hatsuse dan Yashima, dan sejumlah kapal perusak yang tampaknya berakhir di bawah hanya dihapuskan setelah perang karena tidak dapat diperbaiki.

Legenda Modernisasi Jepang

Sejumlah kesalahpahaman dikaitkan dengan layanan "Varyag" di armada Jepang. Salah satunya terkait dengan fakta bahwa Jepang, setelah kebangkitan Varyag, mempertahankan lambang negara Rusia dan nama kapal penjelajah sebagai tanda penghormatan. Namun, ini lebih mungkin karena bukan keinginan untuk membayar upeti kepada awak kapal heroik, tetapi untuk fitur desain - lambang dan nama dipasang di balkon belakang dan Jepang menetapkan nama baru Kedelai cruiser di kedua sisi di kisi balkon. Kesalahpahaman kedua adalah penggantian boiler Nikoloss dengan boiler Miyabar pada Varyag. Meskipun perbaikan mesin secara menyeluruh masih harus dilakukan, kapal penjelajah itu menunjukkan kecepatan 22,7 knot selama pengujian.

Lagu yang menjadi populer

Prestasi kapal penjelajah "Varyag" secara luas tercermin dalam sastra, musik, dan film layar lebar. Setidaknya 50 lagu tentang Varyag muncul setelah Perang Rusia-Jepang, hanya tiga yang bertahan hingga hari ini. Dua di antaranya, "The Varyag" dan "The Death of the Varyag" mendapatkan popularitas luas - dengan teks yang sedikit dimodifikasi, mereka menelusuri seluruh film "Cruiser" Varyag ", dan" The Death of the "Varyag" dianggap populer untuk waktu yang lama, meskipun tidak demikian. Puisi Repninsky "Varyag" ("Gelombang dingin memercik") diterbitkan kurang dari sebulan setelah pertempuran legendaris di surat kabar "Rus", dan kemudian disetel ke musik oleh komposer Benevsky, dan melodinya juga sesuai dengan sejumlah Lagu-lagu militer Rusia dari periode Perang Rusia-Jepang

Beranda Ensiklopedia Sejarah perang Selengkapnya

Pertempuran kapal penjelajah "Varyag" - selamanya dalam sejarah armada Rusia dan ingatan rakyat Rusia

P.T. Maltsev. Kapal penjelajah Varyag. 1955

Nasib sebuah kapal mirip dengan nasib seseorang. Dalam biografi beberapa - hanya konstruksi, layanan terukur, dan penonaktifan. Kampanye berisiko, badai dahsyat, pertempuran sengit, dan partisipasi dalam acara-acara penting jatuh ke tangan banyak orang lain. Yang pertama tanpa ampun terhapus oleh ingatan manusia, memuji yang terakhir sebagai saksi dan peserta aktif dalam proses sejarah. Salah satu kapal ini, tanpa diragukan lagi, adalah kapal penjelajah Varyag. Nama kapal ini mungkin sudah sangat dikenal oleh setiap penduduk negara kita. Namun, masyarakat umum paling tahu, salah satu halaman biografinya - pertempuran di Teluk Chemulpo. Layanan singkat kapal ini bertepatan dengan peristiwa militer yang menentukan, perubahan sosial dan politik yang melanda dunia dan Rusia pada awal abad ke-20. Sejarah kapal penjelajah Rusia Varyag unik. Dimulai di AS, dilanjutkan di Korea dan Jepang, dan berakhir di Skotlandia. Pekerja Amerika dan Inggris, pelaut Rusia, Tsar Rusia, taruna Jepang, pelaut revolusioner berjalan di geladak Varyag...

Mulai tahun 1868, Rusia terus-menerus menyimpan detasemen kecil kapal perang di Samudra Pasifik. Kekuatan Armada Baltik berbasis di sini di pelabuhan Jepang secara bergilir. Pada tahun 1880-an, penguatan posisi Jepang dimulai, disertai dengan peningkatan populasi, peningkatan kekuatan militer dan ambisi politik-militernya. Pada tahun 1896, Staf Angkatan Laut Umum menyiapkan laporan khusus tentang perlunya peningkatan mendesak dalam pasukan angkatan laut Rusia di Timur Jauh dan peralatan pangkalannya di sana.

Pada tahun 1898, program pembuatan kapal diadopsi di Rusia. Karena beban kerja pabrik-pabrik Rusia, sebagian pesanan ditempatkan di galangan kapal Amerika. Salah satu kontrak disediakan untuk pembangunan kapal penjelajah lapis baja dengan perpindahan 6000 ton dan kecepatan 23 knot. Nicholas II memerintahkan agar kapal penjelajah yang sedang dibangun diberi nama "Varyag" untuk menghormati korvet baling-baling layar yang berpartisipasi dalam ekspedisi Amerika tahun 1863.

Konstruksi itu disertai dengan skandal dan perdebatan sengit tentang seperti apa kapal masa depan itu. Untuk mencari kompromi antara galangan kapal Crump, komisi pengawasan dan pejabat maritim di St. Petersburg dan Washington, aspek teknis penting berulang kali direvisi. Beberapa dari keputusan ini kemudian merugikan awak kapal penjelajah, memainkan peran dalam nasibnya. Misalnya, atas permintaan pembuat kapal yang mendesak, boiler dipasang yang tidak memungkinkan kapal mencapai kecepatan desainnya. Untuk meringankan massa kapal, diputuskan untuk meninggalkan perisai lapis baja yang melindungi kru senjata.

Kapal penjelajah "Varyag" di galangan kapal Kramp. Amerika Serikat

Hasil uji coba laut tak kalah kontroversinya. Namun, terlepas dari penundaan terkait dengan pemogokan pekerja Amerika dan koordinasi dokumen antara Departemen Angkatan Laut Rusia dan galangan kapal Amerika, pada awal 1901 kapal itu diserahkan kepada awak Rusia. Dua bulan kemudian, kapal penjelajah lapis baja Varyag menuju Rusia.

Armada Rusia telah diisi ulang dengan kapal yang luar biasa. Panjang kapal penjelajah di sepanjang garis air adalah 127,8 m, lebarnya 15,9 m, draft sekitar 6 m Mesin uap kapal penjelajah, yang terdiri dari 30 boiler, memiliki daya total 20.000 hp. Banyak mekanisme kapal memiliki penggerak listrik, yang sangat memudahkan kehidupan kru, tetapi meningkatkan konsumsi batu bara. Kabin, kabin, pos, ruang bawah tanah, ruang mesin, dan ruang layanan kapal lainnya terhubung melalui telepon, yang merupakan inovasi kapal Rusia saat itu. Varyag secara mengejutkan bagus dengan arsitekturnya, yang dibedakan oleh empat pipa dan peramalan tinggi, yang meningkatkan kelayakan kapal untuk berlayar.

Kapal penjelajah menerima persenjataan yang kuat: 12 senjata 152-mm, 12 senjata 75-mm, 8 senjata 47-mm, 2 senjata 37-mm, 2 senjata Baranovsky 63,5-mm. Selain artileri, 6381 mm tabung torpedo dan 2 senapan mesin 7,62 mm dipasang di kapal penjelajah. Untuk mengendalikan tembakan artileri, kapal dilengkapi dengan 3 stasiun pengintai. Sisi dan menara kendali kapal penjelajah diperkuat dengan baju besi yang kokoh.

Untuk staf kapal penjelajah, 21 posisi perwira, 9 konduktor dan 550 pangkat lebih rendah seharusnya. Selain keadaan ini, dari pelayaran pertama hingga pertempuran terakhir, ada juga seorang pendeta di kapal. Komando kapal baru dipercayakan kepada Kapten Peringkat 1 Vladimir Iosifovich Baer, ​​yang mengawasi pembangunan kapal penjelajah di Philadelphia dari saat diletakkan hingga saat diserahkan ke armada Rusia. Baer adalah seorang pelaut berpengalaman yang telah melalui semua langkah karir yang diperlukan dalam 30 tahun dari petugas jaga hingga komandan. Dia memiliki pendidikan militer yang sangat baik dan berbicara tiga bahasa asing. Namun, orang-orang sezaman mengingatnya sebagai komandan tangguh yang menjaga kru dalam tingkat keparahan yang luar biasa.

Setelah melakukan penyeberangan transatlantik, kapal penjelajah Varyag tiba di Kronstadt. Di sini kapal baru itu dihormati dengan kunjungan kaisar. Berikut adalah bagaimana peristiwa ini dijelaskan dalam memoar saksi mata: “Dari luar, itu lebih mirip kapal pesiar laut daripada kapal penjelajah perang. Penampilan "Varangian" ke Kronstadt disajikan sebagai tontonan spektakuler. Dengan suara band militer, sebuah kapal penjelajah elegan dalam warna gaun putih yang mempesona memasuki Big Road. Dan matahari pagi tercermin dalam laras berlapis nikel dari senjata kaliber utama. Pada 18 Mei, Kaisar Nicholas II sendiri datang untuk berkenalan dengan Varyag. Raja terpikat - dia bahkan memaafkan pembangun untuk beberapa cacat perakitan.

Varyag dianggap sebagai kapal paling indah dari Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. Beginilah tampilannya pada Juni 1901. Foto oleh E. Ivanov

Namun, segera kapal harus pergi ke Timur Jauh. Hubungan dengan Jepang meningkat, dan di kalangan penguasa, semakin sering mereka berbicara tentang perang yang akan datang. Kapal penjelajah "Varyag" harus melakukan transisi panjang dan memperkuat kekuatan militer Rusia di perbatasan timur.

Pada musim gugur 1901, kapal penjelajah melakukan perjalanan panjang di sepanjang rute St. Petersburg - Cherbourg - Cadiz - Aljir - Palermo - Kreta - Terusan Suez - Aden - Teluk Persia - Karachi - Kolombo - Singapura - Nagasaki - Port Arthur . Transisi mulai mempengaruhi ketidaksempurnaan teknis dari desain kapal penjelajah. Ketel, di sekitar pemasangan yang menimbulkan banyak kontroversi, memungkinkan kapal melaju dengan kecepatan rendah. Hanya untuk waktu yang singkat, Varyag dapat melaju dengan kecepatan 20 knot (upaya selanjutnya, sudah di Timur Jauh, untuk memperbaiki situasi, menyebabkan penurunan kecepatan lebih lanjut. Pada saat pertempuran di Chemulpo, kapal tidak bisa bergerak lebih cepat dari 16 knot).

Setelah melakukan sejumlah besar panggilan ke pelabuhan asing, mengelilingi Eropa dan Asia, pada 25 Februari 1902, Varyag tiba di pelabuhan Port Arthur. Di sini kapal penjelajah diperiksa oleh Wakil Laksamana, Kepala Skuadron Pasifik, dan Laksamana, Komandan Angkatan Laut Samudra Pasifik. Kapal menjadi bagian dari skuadron Pasifik dan memulai pelatihan tempur yang intens. Pada tahun pertamanya sendirian di Pasifik, kapal penjelajah itu menempuh hampir 8.000 mil laut, melakukan sekitar 30 tembakan latihan artileri, 48 tembakan torpedo, dan banyak latihan ranjau dan jaring. Namun, semua ini bukan "terima kasih" tetapi "meskipun". Komisi, yang menilai kondisi teknis kapal, memberinya diagnosis parah: "Kapal penjelajah tidak akan dapat mencapai kecepatan di atas 20 knot tanpa risiko kerusakan parah pada ketel dan mesin." Wakil Laksamana N.I. Skrydlov menggambarkan kondisi teknis kapal dan upaya krunya sebagai berikut: “Perilaku tabah para kru terpuji. Tetapi orang-orang muda tidak perlu mengerahkan seluruh kekuatan mereka untuk mengatasi kurikulum sederhana jika nasib terkutuk seorang Amerika tidak menempatkan mereka dalam kondisi seperti itu dengan ketidakmampuan mereka dalam hal-hal teknik.

Kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang skuadron "Poltava" di Cekungan Barat Port Arthur. 21 November 1902 Foto oleh A. Diness

Pada 1 Maret 1903, seorang kapten peringkat 1 mengambil alih komando kapal penjelajah. Tidak seperti pendahulunya, dia memiliki pandangan yang manusiawi dalam bekerja dengan kru. Dengan sikap manusiawinya terhadap para pelaut, ia segera mendapatkan rasa hormat dari para kru, tetapi menghadapi kesalahpahaman dari pihak komando. Di bawah kepemimpinan seorang komandan yang berbakat, kapal penjelajah terus berpartisipasi dalam kegiatan armada. Selama penembakan artileri, V.F. Rudnev menemukan bahwa hampir seperempat peluru kaliber besar tidak meledak. Dia melaporkan hal ini kepada komando, dan mencapai penggantian amunisi yang lengkap. Namun hasil pemotretan tetap sama.

Kapal penjelajah terus secara teratur melayani sebagai bagian dari Skuadron Pasifik. Kecelakaan mobil Varyag yang sering terjadi, serta kecepatannya yang rendah, memaksa kapal penjelajah itu dikirim ke pelabuhan Chemulpo Korea sebagai stasioner. Agar tidak membebani kendaraan kapal penjelajah sekali lagi, kapal perang Korea ditugaskan sebagai kurir.

Selain Varyag, kapal-kapal dari negara lain juga berdiri di Chemulpo: Inggris, Amerika Serikat, Prancis, Italia, dan Jepang. Yang terakhir, praktis tanpa bersembunyi, sedang bersiap untuk perang. Kapalnya dicat ulang dengan kamuflase putih, dan garnisun pesisirnya diperkuat. Pelabuhan Chemulpo dibanjiri dengan banyak kapal terapung yang bersiap untuk mendarat, dan ribuan orang Jepang yang menyamar sebagai penduduk lokal berjalan di jalan-jalan kota. Kapten peringkat 1 V.F. Rudnev melaporkan tentang permulaan permusuhan yang mendekat, tetapi sebagai tanggapan dia menerima jaminan bahwa semua ini hanyalah demonstrasi oleh Jepang tentang kekuatan mereka. Menyadari bahwa perang tak terelakkan, ia menghabiskan pelatihan intensif dengan kru. Ketika kapal penjelajah Jepang Chiyoda meninggalkan pelabuhan Chemulpo, Kapten Peringkat 1 V.F. Jelas bagi Rudnev bahwa awal permusuhan adalah hitungan hari, jika bukan jam.

Pukul 07:00 tanggal 24 Januari, armada gabungan Jepang meninggalkan pelabuhan Sasebo dan memasuki Laut Kuning. Dia akan menyerang kapal-kapal Rusia lima hari sebelum deklarasi perang resmi. Sebuah detasemen Laksamana Muda Uriu terpisah dari pasukan umum, yang diperintahkan untuk memblokir pelabuhan Chemulpo dan menerima penyerahan diri dari kapal-kapal yang ditempatkan di sana.

Pada tanggal 26 Januari 1904, kapal perang "Korea" dikirim ke Port Arthur, tetapi di pintu keluar dari Teluk Chemulpo dia bertabrakan dengan detasemen Jepang. Kapal-kapal Jepang memblokir jalur "Korea", menembakkan torpedo salvo ke sana. Kapal perang harus kembali ke pelabuhan, dan insiden ini adalah bentrokan pertama dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905.

Setelah memblokir teluk dan memasukinya dengan beberapa kapal penjelajah, Jepang mulai mendarat di pantai. Ini berlangsung sepanjang malam. Pada pagi hari tanggal 27 Januari, Laksamana Muda Uriu menulis surat kepada para komandan kapal yang ditempatkan di pinggir jalan dengan proposal untuk meninggalkan Chemulpo mengingat pertempuran yang akan datang dengan kapal-kapal Rusia. Kapten peringkat 1 Rudnev diminta untuk meninggalkan pelabuhan dan melakukan pertarungan di laut: “Tuan, mengingat tindakan permusuhan saat ini antara pemerintah Jepang dan Rusia, saya dengan hormat meminta Anda untuk meninggalkan pelabuhan Chemulpo dengan pasukan di bawah Anda. perintah sebelum tengah hari pada 27 Januari 1904 Jika tidak, saya akan terpaksa menembaki Anda di pelabuhan. Saya mendapat kehormatan untuk menjadi, Tuan, pelayan Anda yang patuh. Uri."

Para komandan kapal yang ditempatkan di Chemulpo mengadakan pertemuan di atas kapal penjelajah Inggris Talbot. Mereka mengutuk ultimatum Jepang dan bahkan menandatangani banding ke Uriu. Kapten peringkat 1 V.F. Rudnev mengumumkan kepada rekan-rekannya bahwa dia akan keluar dari Chemulpo dan bertempur di laut lepas. Dia meminta mereka untuk memberikan pengawalan kepada "Varangian" dan "Korea" sebelum pergi ke laut, namun, dia ditolak. Selain itu, komandan kapal penjelajah Talbot, Komodor L. Bailey, memberi tahu Jepang tentang rencana Rudnev.

Pukul 11:20 tanggal 27 Januari, "Varyag" dan "Korea" mulai bergerak. Dek kapal asing dipenuhi orang-orang yang ingin memberi penghormatan atas keberanian para pelaut Rusia. Itu adalah momen yang menggembirakan namun tragis di mana beberapa orang tidak dapat menahan air mata mereka. Komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, Kapten 2nd Rank V. Sanes, kemudian menulis: “Kami memberi hormat kepada para pahlawan ini, yang berbaris dengan sangat bangga sampai mati.” Di surat kabar Italia, momen ini digambarkan sebagai berikut: “Di jembatan Varyag, komandannya berdiri tak bergerak, dengan tenang. Sorakan gemuruh keluar dari dada semua orang dan berguling-guling. Prestasi pengorbanan diri yang besar mengasumsikan proporsi epik. Sebisa mungkin, pelaut asing melambaikan topi dan topi tanpa puncak mereka setelah kapal-kapal Rusia.

Rudnev sendiri mengakui dalam memoarnya bahwa dia tidak mengingat detail pertempuran, tetapi dia mengingat dengan sangat detail jam-jam sebelumnya: “Meninggalkan pelabuhan, saya pikir dari sisi mana musuh akan berasal, senjata mana yang berdiri di mana artileri. Saya juga memikirkan tentang pengiriman orang asing yang panas: apakah ini bermanfaat, apakah itu akan merusak moral kru? Saya secara singkat memikirkan keluarga, secara mental mengucapkan selamat tinggal kepada semua orang. Dan saya sama sekali tidak memikirkan nasib saya. Kesadaran akan tanggung jawab yang terlalu besar terhadap manusia dan kapal mengaburkan pikiran-pikiran lain. Tanpa kepercayaan yang kuat pada para pelaut, saya mungkin tidak akan membuat keputusan untuk terlibat dalam pertempuran dengan skuadron musuh.

Cuaca cerah dan tenang. Para pelaut "Varyag" dan "Korea" dengan jelas melihat armada Jepang. Setiap menit, Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka, dan para perusak semakin dekat. Hampir tidak mungkin untuk secara serius mengandalkan kemampuan tempur kapal perang "Korea". 14 kapal Jepang melawan satu Rusia. 181 senjata versus 34. 42 tabung torpedo versus 6.

Ketika jarak antara lawan dikurangi menjadi penghapusan tembakan artileri, sebuah bendera dinaikkan di atas kapal Jepang, yang berarti tawaran untuk menyerah. Jawaban untuk musuh adalah bendera pertempuran tiang atas Rusia. Pukul 11:45, tembakan pertama dari pertempuran ini, yang tercatat dalam sejarah angkatan laut dunia, ditembakkan dari kapal penjelajah Azama. Senjata Varyag diam, menunggu pendekatan yang optimal. Ketika lawan semakin dekat, semua kapal Jepang menembaki kapal penjelajah Rusia. Waktunya telah tiba untuk bergabung dalam pertempuran dan penembak Rusia. "Varyag" menembaki kapal terbesar Jepang. Kapten peringkat 1 V.F. Rudnev, yang mengendalikan pertempuran dari jembatan, jelas tidak akan mungkin untuk menembus laut, dan terlebih lagi untuk melepaskan diri dari pasukan musuh yang unggul. Itu perlu untuk menimbulkan kerusakan sebanyak mungkin pada musuh.

Pertempuran tak tertandingi "Varangian" dan "Korea" di dekat Chemulpo. poster tahun 1904

Kerang Jepang jatuh lebih dekat. Ketika mereka mulai meledak di bagian paling samping, dek kapal penjelajah mulai tertidur dengan hujan pecahan. Di tengah pertempuran, Jepang menembakkan puluhan peluru per menit ke Varyag. Laut di sekitar kapal pemberani benar-benar mendidih, naik ke lusinan air mancur. Hampir di awal pertempuran, sebuah proyektil besar Jepang menghancurkan jembatan, menyebabkan kebakaran di kabin navigasi, dan menghancurkan pos pengintai bersama dengan personelnya. Taruna A.M. meninggal. Nirod, pelaut V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov. Banyak pelaut terluka. Pukulan akurat kedua menghancurkan meriam enam inci No. 3, di mana G. Postnov tewas dan rekan-rekannya terluka parah. Tembakan artileri Jepang melumpuhkan meriam enam inci No. 8 dan 9, serta meriam 75 mm No. 21, 22 dan 28. Komandan D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovsky, A. Trofimov, P. Mukhanov adalah terbunuh, pelaut K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov. Banyak yang terluka. Di sinilah penghematan dalam massa kapal terpengaruh, karena itu senjata kehilangan baju besi, dan kru kehilangan perlindungan dari pecahan. Para peserta dalam pertempuran kemudian mengingat bahwa neraka yang sebenarnya memerintah di dek atas kapal penjelajah. Dalam raungan yang menakutkan, tidak mungkin mendengar suara manusia. Namun, tidak ada yang menunjukkan kebingungan, berkonsentrasi melakukan pekerjaan mereka. Paling jelas, kru Varyag mencirikan penolakan massal perawatan medis. Komandan yang terluka dari taruna plutonga P.N. Gubonin menolak untuk meninggalkan pistol dan pergi ke rumah sakit. Dia terus memimpin kru sambil berbaring sampai dia pingsan karena kehilangan darah. Banyak "Varangians" mengikuti teladannya dalam pertempuran itu. Para dokter berhasil membawa pergi ke rumah sakit hanya mereka yang benar-benar kelelahan atau kehilangan kesadaran.

Ketegangan pertempuran tidak mereda. Jumlah senjata Varyag yang gagal dari serangan langsung peluru musuh telah meningkat. Pelaut M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov dan lainnya tewas di dekat mereka. Salah satu peluru musuh merusak mars utama pertempuran dan menghancurkan pos pengintai kedua. Sejak saat itu, para penembak mulai menembak, yang disebut "dengan mata".

Menara penipu kapal penjelajah Rusia dihancurkan. Komandan secara ajaib selamat, tetapi staf bugler N. Nagl dan drummer D. Koreev, yang berdiri di sebelahnya, meninggal. tertib V.F. Rudneva T. Chibisov terluka di kedua tangan, tetapi menolak untuk meninggalkan komandan. Juru mudi Snegirev terluka di punggung, tetapi dia tidak memberi tahu siapa pun tentang ini dan tetap di posnya. Komandan, yang terluka dan terguncang, harus pindah ke sebuah ruangan yang terletak di belakang menara kendali dan mengarahkan pertempuran dari sana. Karena kerusakan pada perangkat kemudi, perlu untuk beralih ke kontrol manual kemudi.

Salah satu peluru menghancurkan senjata nomor 35, di dekat penembak D. Sharapov dan pelaut M. Kabanov tewas. Cangkang lainnya merusak pipa uap yang menuju ke roda kemudi. Pada saat pertempuran yang paling intens, kapal penjelajah itu benar-benar kehilangan kendali.

Mencoba bersembunyi dari api yang merusak di belakang pulau, untuk memberi kru kesempatan untuk memadamkan api, kapal penjelajah mulai menggambarkan sirkulasi besar di selat sempit dan menerima kerusakan serius pada bagian bawah air di jebakan. Pada titik ini, senjata dilemparkan ke dalam kebingungan yang disebabkan oleh rumor kematian komandan. Kapten peringkat 1 V.F. Rudnev harus pergi ke sayap jembatan yang hancur dengan seragam berdarah. Berita bahwa komandan itu hidup langsung menyebar ke seluruh kapal.

Navigator senior E.A. Behrens melaporkan kepada komandan bahwa kapal penjelajah itu kehilangan daya apungnya dan perlahan-lahan tenggelam. Beberapa lubang bawah air memenuhi kapal dengan air tempel sekaligus. Para pria lambung kapal dengan berani melawan masuknya dia. Tetapi dalam kondisi pertempuran yang sengit, tidak mungkin untuk menghilangkan kebocoran. Akibat gegar otak itu, salah satu boiler bergerak dan bocor. Ruang ketel diisi dengan uap panas, di mana stoker tidak berusaha untuk menutup lubang. V.F. Rudnev memutuskan, tanpa mengubah arah, untuk kembali ke serangan Chemulpo untuk memperbaiki kerusakan dan melanjutkan pertempuran. Kapal kembali ke jalurnya, setelah menerima beberapa serangan yang lebih akurat dari peluru berkaliber besar.

Sepanjang seluruh jam pertempuran, pramugari P. Olenin bertugas di tiang utama, siap mengganti bendera di hafel setiap menit jika ditembak jatuh. Pecahan peluru melukai kaki P. Olenin, merobek seragamnya, menghancurkan gagang senjata, tetapi dia tidak meninggalkan posnya selama satu menit. Penjaga harus mengganti bendera dua kali.

Kapal perang "Korea" sepanjang pertempuran bermanuver setelah "Varangian". Jarak di mana penembakan itu dilakukan tidak memungkinkan dia untuk menggunakan senjatanya. Jepang tidak menembaki kapal, memusatkan upaya mereka pada kapal penjelajah. Ketika "Varyag" meninggalkan pertempuran, sebuah sinyal dinaikkan di yardarmnya ke "Korea": ​​"Ikuti saya dengan kecepatan penuh." Jepang menembaki kapal-kapal Rusia setelahnya. Beberapa dari mereka mulai mengejar "Varangian", memimpin duel artileri dengannya. Jepang menghentikan tembakan di kapal penjelajah Rusia hanya ketika kapal itu berdiri di jalan Chemulpo di dekat kapal-kapal negara netral. Pertempuran legendaris kapal-kapal Rusia dengan pasukan musuh yang unggul berakhir pada pukul 12:45.

Tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang efektivitas penembakan penembak Rusia. Hasil pertempuran di Chemulpo masih menjadi bahan diskusi di kalangan sejarawan. Orang Jepang sendiri bersikeras bahwa kapal mereka tidak menerima satu pukulan pun. Menurut misi asing dan atase militer di Jepang, detasemen Laksamana Muda Uriu tetap menderita kerugian dalam pertempuran ini. Tiga kapal penjelajah rusak dan puluhan pelaut tewas.

Kapal penjelajah "Varyag" adalah pemandangan yang menakutkan. Sisi-sisi kapal dipenuhi dengan banyak lubang, bangunan atas diubah menjadi tumpukan logam, tali-temali dan sobek, lembaran-lembaran pelapis yang kusut digantung di sisi-sisinya. Kapal penjelajah itu hampir tergeletak di sisi pelabuhan. Awak kapal asing kembali memandang Varyag, melepas topi mereka, tetapi kali ini di mata mereka tidak ada kegembiraan, tetapi kengerian. 31 pelaut tewas dalam pertempuran itu, 85 orang luka berat dan sedang, lebih dari seratus orang luka ringan.

Setelah menilai kondisi teknis kapal, komandan mengumpulkan dewan perwira. Sebuah terobosan di laut tidak terpikirkan, pertempuran di jalan berarti kemenangan mudah bagi Jepang, kapal penjelajah itu tenggelam, dan hampir tidak bisa bertahan untuk waktu yang lama. Dewan perwira memutuskan untuk meledakkan kapal penjelajah itu. Komandan kapal asing, yang awaknya memberikan banyak bantuan kepada Varyag dengan membawa semua yang terluka, meminta untuk tidak meledakkan kapal penjelajah di area perairan sempit pelabuhan, tetapi hanya untuk menenggelamkannya. Terlepas dari kenyataan bahwa "Koreets" tidak menerima satu pukulan pun, dan tidak mengalami kerusakan apa pun, dewan perwira kapal perang memutuskan untuk mengikuti contoh perwira kapal penjelajah dan menghancurkan kapal mereka.

"Varyag" yang terluka parah hendak berguling ketika sinyal internasional "Saya dalam kesulitan" naik di tiangnya. Kapal penjelajah negara-negara netral (Pascal Prancis, Talbot Inggris, dan Elba Italia) mengirim perahu untuk memindahkan awaknya. Hanya kapal Amerika Vicksburg yang menolak membawa pelaut Rusia ke kapal. Komandan adalah orang terakhir yang meninggalkan kapal penjelajah. Ditemani oleh pengemudi perahu, dia memastikan bahwa semua orang dikeluarkan dari kapal penjelajah, dan turun ke kapal, memegang bendera Varyag yang terkoyak oleh pecahan di tangannya. Kapal penjelajah itu tenggelam oleh pembukaan Kingstons, dan kapal perang "Koreets" diledakkan.

Patut dicatat bahwa detasemen Jepang yang secara signifikan lebih unggul gagal mengalahkan kapal penjelajah Rusia. Dia jatuh ke bawah bukan karena dampak pertempuran musuh, tetapi dibanjiri oleh keputusan dewan perwira. Awak "Varyag" dan "Korea" berhasil menghindari status tawanan perang. Pelaut Rusia dibawa ke kapal oleh Prancis, Inggris, dan Italia sebagai tanggapan atas sinyal Rudnev "Saya dalam kesulitan" sebagai korban kapal karam.

Pelaut Rusia dibawa keluar dari Chemulpo oleh kapal uap sewaan. Setelah kehilangan seragam mereka dalam pertempuran, banyak dari mereka mengenakan pakaian Prancis. Kapten peringkat 1 V.F. Rudnev memikirkan bagaimana tindakannya akan diterima oleh tsar, pimpinan angkatan laut, dan rakyat Rusia. Jawaban atas pertanyaan ini tidak lama datang. Setibanya di pelabuhan Kolombo, komandan Varyag menerima telegram dari Nicholas II, yang dengannya ia menyapa awak kapal penjelajah dan mengucapkan terima kasih atas tindakan heroiknya. Telegram itu menginformasikan bahwa Kapten Peringkat 1 V.F. Rudnev dianugerahi gelar sayap ajudan. Di Odessa, "Varangians" disambut sebagai pahlawan nasional. Pertemuan yang layak disiapkan untuk mereka dan penghargaan tertinggi diberikan. Para perwira dianugerahi Ordo St. George, dan para pelaut - lencana ordo ini.

Para pahlawan Varyag, dipimpin oleh komandan kapal penjelajah V.F. Rudnev di Odessa. 6 April 1904

Perjalanan lebih lanjut dari "Varangian" ke St. Petersburg disertai dengan kegembiraan umum dan tepuk tangan meriah dari orang-orang yang bertemu kereta mereka di sepanjang jalan. Di kota-kota besar, komposisi dengan para pahlawan disambut dengan aksi unjuk rasa. Mereka diberi hadiah dan segala macam suguhan. Di St. Petersburg, kereta dengan pelaut "Varyag" dan "Koreets" secara pribadi bertemu dengan Jenderal-Admiral Grand Duke Alexei Alexandrovich, yang memberi tahu mereka bahwa Penguasa sendiri mengundang mereka ke Istana Musim Dingin. Prosesi pelaut dari stasiun ke istana, yang menyebabkan kegembiraan yang belum pernah terjadi sebelumnya di antara orang-orang St. Petersburg, berubah menjadi perayaan nyata semangat dan patriotisme Rusia. Di Istana Musim Dingin, para kru diundang untuk sarapan khusyuk, yang masing-masing peserta diberi peralatan makan untuk mengenang.

Ketika para insinyur Jepang memeriksa Varyag di dasar Teluk Chemulpo, mereka sampai pada kesimpulan yang mengecewakan: cacat desain, dikalikan dengan kerusakan tempur yang signifikan, membuat peningkatan kapal dan perbaikannya tidak menguntungkan secara ekonomi. Namun, Jepang tetap menempuh prosedur yang mahal, mengangkat, memperbaiki, dan menugaskan kapal penjelajah itu sebagai kapal pelatihan dengan nama Kedelai.

Munculnya kapal penjelajah "Varyag" oleh Jepang

Di tengah Perang Dunia Pertama, ketika Kekaisaran Rusia sangat membutuhkan kapal perang, setelah negosiasi yang panjang, kapal penjelajah itu dibeli dari Jepang dengan harga yang mahal. Di bawah nama aslinya, ia menjadi bagian dari armada Rusia. Kondisi teknis Varyag sangat menyedihkan. Poros baling-baling kanan bengkok, menyebabkan lambung kapal bergetar hebat. Kecepatan kapal tidak melebihi 12 knot, dan artilerinya hanya terdiri dari beberapa meriam kaliber kecil dari model yang sudah ketinggalan zaman. Sebuah potret Kapten Peringkat 1 Rudnev digantung di kamar kapal penjelajah, dan sebuah relief yang menggambarkan adegan pertempuran di Chemulpo ditempatkan di kokpit pelaut atas inisiatif kru.

Pada bulan Maret 1917, kapal penjelajah menerima perintah untuk melakukan transisi dari Vladivostok ke Murmansk melalui Terusan Suez. Untuk 12 perwira dan 350 pelaut di bawah komando Kapten 1 Pangkat Falk, kampanye ini sangat sulit. Di Samudra Hindia, selama badai, kebocoran terbuka di lubang batu bara, yang terus-menerus dilawan oleh kru. Di Mediterania, daftar kapal mencapai nilai yang mengkhawatirkan, dan kapal harus berdiri untuk perbaikan di salah satu pelabuhan. Pada Juni 1917, kapal tiba di Murmansk, di mana ia seharusnya memperkuat armada Samudra Arktik.

Kondisi kapal penjelajah itu sangat buruk sehingga segera setelah tiba di Murmansk, komando angkatan laut mengirimnya ke pelabuhan Inggris di Liverpool untuk menjalani perbaikan besar. Mengambil keuntungan dari kekacauan politik di Rusia, Inggris menolak untuk memperbaiki kapal. Sebagian besar kru Varyag dibawa secara paksa ke Amerika Serikat. Ketika, setelah Revolusi Oktober, beberapa pelaut Rusia, yang meninggalkan kapal penjelajah untuk perlindungan, mencoba mengibarkan bendera Republik Soviet di atasnya, mereka ditangkap, dan kapal penjelajah itu dinyatakan sebagai milik Angkatan Laut Inggris.

Saat melanjutkan ke tempat pembongkaran di Laut Irlandia, kapal penjelajah yang sudah lama menderita kandas. Upaya untuk menghapusnya dari batu pantai tidak berhasil. Kapal legendaris itu menemukan tempat peristirahatannya yang terakhir 50 meter dari pantai di kota kecil Landalfoot di daerah Skotlandia di South Ayrshire.

Segera setelah pertempuran bersejarah di Chemulpo, banyak yang ingin mengabadikan nama "Varangian" di nama kapal dan kapal. Ini adalah bagaimana setidaknya 20 "Varyags" muncul, yang selama tahun-tahun Perang Saudara ditandai dengan partisipasi dalam permusuhan baik di pihak Putih maupun di pihak Merah. Namun, pada awal tahun 1930-an, tidak ada kapal dengan nama itu yang tersisa. Tahun-tahun terlupakan telah tiba.

Prestasi "Varangia" dikenang selama Perang Patriotik Hebat. Surat kabar militer menyanyikan pertempuran kapal patroli Tuman, mengatakan bahwa para pelautnya menerima kematian untuk lagu tentang Varyag. Kapal pemecah es "Sibiryakov" menerima julukan tak terucapkan "Varyag kutub", dan kapal Shch-408 - "Varyag bawah air". Segera setelah perang berakhir, sebuah film dibuat tentang kapal penjelajah Varyag, di mana kapal yang sama terkenalnya, kapal penjelajah Aurora, memainkan perannya.

Peringatan 50 tahun pertempuran di Teluk Chemulpo dirayakan dalam skala besar. Sejarawan berhasil menemukan banyak pelaut yang berpartisipasi dalam peristiwa yang mengesankan itu. Di kota-kota Uni Soviet, beberapa monumen yang didedikasikan untuk pertempuran bersejarah muncul. Veteran "Varyag" dan "Korea" ditugaskan pensiun pribadi, dan dari tangan Panglima Angkatan Laut Uni Soviet, mereka menerima medali "Untuk Keberanian".

Kepemimpinan armada Soviet memutuskan untuk mengembalikan nama yang memang layak "untuk melayani". Kapal penjelajah rudal proyek 58 yang sedang dibangun disebut Varyag. Kapal penjaga ini ditakdirkan untuk layanan panjang yang menarik. Dia kebetulan melewati Rute Laut Utara. Selama 25 tahun pelayanan, ia diakui 12 kali sebagai kapal yang sangat baik dari Angkatan Laut Uni Soviet. Tidak seorang pun sebelum atau sesudah berhasil memegang gelar ini selama 5 tahun berturut-turut.

Proyek penjelajah rudal "Varyag" 58

Setelah penonaktifan kapal penjelajah rudal Varyag, diputuskan untuk mentransfer nama ini ke kapal penjelajah pengangkut pesawat yang sedang dibangun di Nikolaev. Namun, pergolakan politik kembali mengintervensi nasib Varyag. Karena runtuhnya Uni Soviet, itu tidak pernah selesai. Nama yang layak diberikan di atas kapal penjelajah rudal proyek 1164 dari Armada Pasifik Rusia. Kapal ini masih beroperasi sampai sekarang, dengan pekerjaan militer hariannya yang menyediakan hubungan tak terlihat antara generasi pelaut Rusia.

Proyek penjelajah rudal "Varyag" 1164

Pertempuran kapal penjelajah "Varyag" tertulis dalam sejarah armada Rusia dalam huruf emas. Itu tercermin tidak hanya dalam nama-nama kapal berikutnya, tetapi juga dalam banyak karya seni. Sebuah monumen untuk V.F. Rudnev dengan relief yang menggambarkan pertempuran di Chemulpo. Orang-orang Rusia membuat banyak lagu tentang Varyag. Seniman, sinematografer, dan humas beralih ke sejarah Varyag. Pertempuran kapal penjelajah diminati oleh orang-orang kreatif, karena ini adalah kasus keberanian dan kesetiaan yang tak tertandingi kepada Tanah Air. Museum Rusia menghargai memori Varyag dengan sangat hati-hati. Setelah kematian Kapten Peringkat 1 Rudnev, keluarganya menyerahkan bahan-bahan unik komandan untuk disimpan ke museum Sevastopol dan Leningrad. Banyak artefak yang berkaitan dengan pertempuran di Chemulpo disimpan di Museum Angkatan Laut Pusat.

Tidak heran mereka mengatakan bahwa perang belum berakhir sampai peserta terakhir dikuburkan. Situasi ketika kapal penjelajah Rusia yang legendaris dilupakan oleh semua orang di bebatuan pantai Skotlandia tidak dapat ditoleransi oleh orang-orang yang tidak peduli dengan nasib armada Rusia. Pada tahun 2003, sebuah ekspedisi Rusia memeriksa lokasi tenggelamnya Varyag. Sebuah plakat peringatan dipasang di pantai Skotlandia, dan penggalangan dana dimulai di Rusia untuk pemasangan peringatan kapal legendaris Rusia.

Pada 8 September 2007, di kota Lendelfoot, sebuah upacara khidmat pembukaan peringatan kapal penjelajah Varyag berlangsung. Monumen ini menjadi monumen pertama kejayaan militer Rusia di wilayah Inggris. Komponennya adalah salib perunggu, jangkar seberat tiga ton, dan rantai jangkar. Di dasar salib diletakkan kapsul dengan tanah dari tempat-tempat yang disukai para pelaut Varyag: Tula, Kronstadt, Vladivostok ... Patut dicatat bahwa proyek peringatan dipilih secara kompetitif, dan Sergey Stakhanov, lulusan Sekolah Angkatan Laut Nakhimov, memenangkan kompetisi ini. Pelaut muda itu diberi hak terhormat untuk merobek selembar putih dari monumen megah. Dengan suara lagu tentang kapal penjelajah Varyag, para pelaut kapal anti-kapal selam besar Severomorsk dari Armada Utara berbaris melewati monumen.

Lebih dari satu abad setelah pertempuran Varyag di Teluk Chemulpo, kenangan akan peristiwa ini terus hidup. Perbatasan timur Rusia dijaga oleh kapal penjelajah rudal modern Varyag. Peringatan untuk kapal penjelajah itu tertulis di semua buku panduan di Skotlandia. Pameran yang terkait dengan kapal penjelajah mengambil tempat di pameran museum. Namun, hal utama adalah bahwa ingatan akan kapal penjelajah heroik terus hidup di hati orang-orang Rusia. Kapal penjelajah "Varyag" telah menjadi bagian integral dari sejarah negara kita. Sekarang, ketika Rusia sedang dalam perjalanan untuk memahami sejarahnya dan mencari ide nasional, prestasi para pelaut Varyag yang tak tertandingi lebih diminati daripada sebelumnya.

Mayor Vladimir Pryamitsyn,
Wakil Kepala Departemen Riset
Institut (sejarah militer) VAGSh Angkatan Bersenjata Federasi Rusia,
kandidat ilmu militer

Prestasi "Varyag" dan "Korea" di awal Perang Rusia-Jepang (1904-1905) dianggap sebagai salah satu halaman paling heroik dalam sejarah angkatan laut Rusia. Ratusan buku, artikel, film ditulis tentang pertempuran tragis dua kapal Rusia dengan skuadron Jepang di dekat pelabuhan Korea Chemulpo... Peristiwa sebelumnya, jalannya pertempuran, nasib kapal penjelajah dan awaknya dipelajari dan dikembalikan ke detail terkecil. Sementara itu, harus diakui bahwa kesimpulan dan penilaian yang dibuat oleh peneliti terkadang terlalu bias dan jauh dari ambigu.

Dalam historiografi Rusia, ada dua pendapat yang berlawanan secara langsung tentang peristiwa 27 Januari 1904 di dekat pelabuhan Chemulpo. Bahkan hari ini, lebih dari seratus tahun setelah pertempuran, sulit untuk mengatakan pendapat mana yang lebih benar. Seperti yang Anda ketahui, berdasarkan studi dari sumber yang sama, orang yang berbeda menarik kesimpulan yang berbeda. Beberapa menganggap tindakan "Varyag" dan "Korea" sebagai prestasi nyata, contoh keberanian dan kepahlawanan pelaut Rusia tanpa pamrih. Yang lain melihat di dalamnya hanya pemenuhan oleh pelaut dan perwira dari tugas militer mereka. Yang lain lagi cenderung menganggap "kepahlawanan paksa" para kru hanya sebagai akibat dari kesalahan yang tidak dapat dimaafkan, kelalaian resmi dan ketidakpedulian komando tinggi, yang ditunjukkan dalam kondisi awal Perang Rusia-Jepang. Dari sudut pandang ini, peristiwa di Chemulpo lebih seperti bukan prestasi, tetapi kejahatan resmi, akibatnya orang menderita, dan sebuah kapal perang tidak hanya hilang, tetapi secara harfiah "disumbangkan" kepada musuh.

Banyak orang sezaman kita, yang akrab dengan sejarah pertempuran Varyag, tidak hanya dari lagu dan film patriotik, sering bertanya pada diri sendiri: di mana sebenarnya prestasinya? Dua "dilupakan" (pada kenyataannya, ditinggalkan oleh takdir) oleh komando di pelabuhan kapal Korea tidak dapat menerobos ke Port Arthur dan terhubung dengan skuadron. Akibatnya, pertempuran itu hilang, satu perwira dan 30 pangkat yang lebih rendah tewas, kru dengan barang-barang dan meja kas kapal dengan tenang pergi ke darat dan dibawa ke kapal oleh kapal-kapal kekuatan netral. Dua kapal armada Rusia yang rusak ringan pergi ke musuh.

Ini seharusnya diam, karena Jepang diam tentang kerusakan yang ditimbulkan oleh Varyag di kapal mereka selama pertempuran di Chemulpo. Tetapi Rusia membutuhkan "perang kecil yang menang", yang tidak dapat dimulai dengan kekalahan, hukuman bagi yang bersalah, pengakuan atas kecerobohannya sendiri di hadapan seluruh dunia.

Mesin propaganda sedang berjalan lancar. Koran bernyanyi! Pertempuran laut singkat dinyatakan sebagai pertempuran sengit. Self-flooding dihadirkan sebagai tindakan keberanian tanpa pamrih. Jumlah korban tidak ditentukan, tetapi kekuatan superior musuh ditekankan. Propaganda mengubah kemenangan kecil Jepang yang sukses dan tidak berdarah - dengan ketidakberdayaan dan kelambanan nyata (karena ketidakmampuan untuk melakukan sesuatu yang signifikan) dari kapal-kapal Rusia - kemenangan moral dan perbuatan mulia.

Tidak ada satu pun kemenangan nyata armada Rusia yang dimuliakan dengan begitu tergesa-gesa dan sombong.

Sebulan setelah pertempuran, Chemulpo muncul lagu terkenal tentang "Varangian" ("Di lantai atas, Anda, kawan, semua di tempat!"). Untuk beberapa alasan, lagu itu dianggap sebagai lagu rakyat selama bertahun-tahun, tetapi diketahui bahwa teksnya ditulis oleh penyair dan penulis naskah Jerman Rudolf Greinz.

Pada musim panas 1904, pematung K. Kazbek membuat model monumen yang didedikasikan untuk pertempuran Chemulpo, dan menyebutnya "Perpisahan Rudnev dengan" Varyag "". Pada tata letak, pematung menggambarkan V. F. Rudnev berdiri di rel, di sebelah kanannya adalah seorang pelaut dengan tangan yang diperban, dan di belakangnya duduk seorang perwira dengan kepala tertunduk. Kemudian model lain dibuat oleh penulis monumen untuk "Penjaga" K. V. Isenberg. Segera lukisan "Kematian Varyag" dilukis. Pemandangan dari kapal penjelajah Prancis Pascal. Kartu foto dikeluarkan dengan potret komandan dan gambar Varyag dan Korea. Upacara pertemuan para pahlawan Chemulpo, yang tiba di Odessa pada Maret 1904, dikembangkan dengan sangat hati-hati.

Pada 14 April, para pahlawan disambut dengan khidmat di Moskow. Sebuah lengkungan kemenangan didirikan di Garden Ring di area barak Spassky untuk menghormati acara ini. Dua hari kemudian, tim Varyag dan Koreets berbaris di sepanjang Nevsky Prospekt dari stasiun kereta api Moskow ke Istana Musim Dingin, di mana mereka bertemu dengan kaisar. Selanjutnya, para perwira diundang untuk sarapan bersama Nicholas II di Aula Putih, dan untuk tingkat yang lebih rendah makan malam diatur di Aula Nicholas di Istana Musim Dingin.

Di aula konser, sebuah meja diletakkan dengan layanan emas untuk orang-orang tertinggi. Nicholas II berbicara kepada para pahlawan Chemulpo dengan sebuah pidato, Rudnev mempersembahkan para perwira dan pelaut yang membedakan diri mereka dalam pertempuran untuk mendapatkan penghargaan. Kaisar tidak hanya menyetujui kiriman yang dikirim, tetapi juga memberikan perintah kepada semua peserta pertempuran di Chemulpo tanpa kecuali.

Pangkat yang lebih rendah menerima salib St. George, perwira - Ordo St. George tingkat ke-4 dan promosi luar biasa. Dan para perwira "Korea", yang praktis tidak berpartisipasi dalam pertempuran, bahkan dianugerahi dua kali (!).

Sayangnya, bahkan hari ini sejarah yang lengkap dan objektif dari perang yang telah berlalu dan sebagian besar terlupakan itu belum ditulis. Keberanian dan kepahlawanan yang ditampilkan para kru "Varyag" dan "Koreets" masih diragukan. Bahkan orang Jepang senang dengan prestasi "samurai" yang sesungguhnya dari para pelaut Rusia, menganggapnya sebagai contoh untuk diikuti.

Namun, hingga hari ini tidak ada jawaban yang jelas untuk pertanyaan paling sederhana yang diajukan lebih dari sekali oleh orang-orang sezaman dan sejarawan pertama Perang Rusia-Jepang. Apa yang menyebabkan perlunya menjadikan kapal penjelajah terbaik dari skuadron Pasifik di Chemulpo sebagai rumah sakit? Bisakah Varyag menghindari tabrakan terbuka dengan kapal Jepang? Mengapa komandan Varyag, Kapten Peringkat 1 V.F. Rudnev, tidak menarik kapal penjelajahnya dari Chemulpo sebelum pelabuhan diblokir? Mengapa dia membanjiri kapal sehingga nantinya menjadi milik musuh? Dan mengapa Rudnev tidak pergi ke pengadilan sebagai penjahat perang, tetapi setelah menerima Ordo St. George tingkat ke-4 dan gelar aide-de-camp, pensiun dengan tenang dan menjalani hidupnya di perkebunan keluarga?

Mari kita coba menjawab beberapa di antaranya.

Tentang kapal penjelajah "Varyag"

Cruiser I peringkat "Varyag" menjadi yang pertama dalam serangkaian kapal penjelajah lapis baja Rusia yang dibangun pada akhir XIX - awal abad XX. di bawah program "untuk kebutuhan Timur Jauh".

Kedengarannya seperti ejekan patriot jingoistik lokal, tetapi kebanggaan armada Rusia, kapal penjelajah Varyag, dibangun di AS, di galangan kapal William Crump di Philadelphia. Pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, Amerika Serikat, menurut standar Eropa, dianggap bukan negara yang paling maju secara teknologi, agraris, dan "liar". Mengapa Varyag memutuskan untuk membangunnya di sana? Dan bagaimana ini mempengaruhi nasibnya?

Di Rusia, kapal perang kelas ini dibangun, tetapi sangat mahal, memakan waktu, dan memakan waktu. Selain itu, pada malam perang, semua galangan kapal dipenuhi dengan pesanan. Oleh karena itu, di bawah program penguatan armada tahun 1898, kapal penjelajah lapis baja baru dari peringkat 1 dipesan di luar negeri. Yang terbaik dari semuanya, mereka tahu cara membuat kapal penjelajah di Jerman dan Swedia, tetapi pemerintah Nicholas II menganggap ini sebagai kesenangan yang sangat mahal. Harga pembuat kapal Amerika lebih rendah, dan perwakilan dari galangan kapal William Crump berjanji untuk melakukan pekerjaan dalam waktu singkat.

Pada 20 April 1898, Kaisar Rusia Nicholas II menyetujui kontrak, yang menurutnya perusahaan Amerika The William Cramp & Sons menerima pesanan untuk pembangunan kapal perang skuadron dan kapal penjelajah lapis baja (masa depan Retvizan dan Varyag) di pabriknya .

Berdasarkan ketentuan kontrak, kapal penjelajah dengan bobot 6000 ton akan siap 20 bulan setelah kedatangan komisi pemantauan dari Rusia di pabrik. Biaya kapal tanpa senjata diperkirakan $2'138'000 (4'233'240 rubel). Komisi, yang dipimpin oleh Kapten 1st Rank M.A. Danilevsky, tiba di Amerika Serikat pada 13 Juli 1898 dan mengambil bagian aktif dalam diskusi dan desain kapal penjelajah masa depan, membuat sejumlah perbaikan desain yang signifikan untuk proyek tersebut.

Sebagai prototipe untuk pembangunan kapal baru, kepala perusahaan Amerika, Charles Crump, menyarankan untuk mengambil kapal penjelajah Jepang Kasagi, tetapi Komite Teknis Angkatan Laut Rusia bersikeras bahwa kapal penjelajah lapis baja seberat 6000 ton dibangun di St. Petersburg - yang terkenal "dewi" "Diana" dijadikan model, "Pallada" dan "Aurora" (para pelaut akrab memanggil mereka "Dashka", "Palashka" dan "Varka"). Sayangnya, pilihannya awalnya kejam - konsep kapal penjelajah kelas ini tidak membenarkan dirinya sendiri. Namun, hubungan "Varyag" dengan "Aurora" yang terkenal berguna. Ketika film fitur Cruiser Varyag difilmkan pada tahun 1946, mereka menembak Aurora dalam peran judul, menempelkan pipa palsu keempat karena kemiripannya.

Pada 11 Januari 1899, atas kehendak kaisar dan atas perintah Departemen Angkatan Laut, kapal penjelajah yang sedang dibangun diberi nama "Varyag" - untuk menghormati korvet layar baling-baling dengan nama yang sama, seorang anggota Angkatan Laut Amerika. ekspedisi tahun 1863. Upacara peletakan kapal berlangsung pada 10 Mei 1899. Dan sudah pada 19 Oktober 1899, di hadapan duta besar Rusia untuk AS, Count A.P. Cassini dan pejabat lain dari kedua negara meluncurkan kapal penjelajah Varyag.

Tidak dapat dikatakan bahwa galangan kapal William Crump sama sekali tidak tahu bagaimana membangun kapal perang. Bersamaan dengan Varyag, Amerika membangun kapal perang Retvizan yang indah untuk armada Rusia. Namun, dengan "Varyag" awalnya semuanya tidak berjalan sesuai rencana. Dua cacat desain dibuat yang akhirnya membunuh kapal. Pertama, Amerika memasang senjata kaliber utama di dek atas tanpa perlindungan apa pun, bahkan tanpa perisai lapis baja. Penembak kapal sangat rentan - dalam pertempuran, awak di dek atas benar-benar ditebas oleh pecahan peluru Jepang. Kedua, kapal itu dilengkapi dengan ketel uap dari sistem Nikloss, sangat berubah-ubah dan tidak dapat diandalkan. Namun, boiler seperti itu berfungsi selama bertahun-tahun di kapal perang "Brave". Kapal perang Retvizan, yang dibangun di galangan kapal yang sama oleh C. Kramp, juga tidak memiliki masalah besar dengan boiler Nikloss. Hanya di Varyag, mungkin karena pelanggaran teknis lainnya, pembangkit listrik (boiler dan mesin) secara berkala sudah gagal pada kecepatan 18-19 knot. Dan kapal penjelajah tercepat, menurut semua spesifikasi teknis, seharusnya mencapai kecepatan hingga 23 knot.

Namun demikian, tes pertama Varyag pada Juli 1900 cukup berhasil. Dalam kondisi cuaca yang paling sulit, dengan angin sakal yang kuat, ia menetapkan rekor dunia untuk kapal penjelajah kelasnya dalam kecepatan - 24,59 knot [sekitar 45,54 km/jam].

Pada 2 Januari 1901, kru, yang tiba dari Rusia, saat parkir di Philadelphia, mengangkat panji di tiang utama - Varyag secara resmi memasuki kampanye. Setelah beberapa perjalanan percobaan di sepanjang Teluk Delaware, kapal penjelajah itu meninggalkan pantai Amerika selamanya.

Ketika kapal penjelajah datang ke Baltik, itu dikunjungi oleh Kaisar Nicholas II. Terpikat hanya oleh kilau eksternal dari kapal penjelajah putih salju baru dan penampilan berani dari kru penjaga, otokrat ingin memaafkan Kramp "beberapa kekurangan desain", sebagai akibatnya tidak ada hukuman yang diterapkan pada pembuat kapal Amerika.

Mengapa Varyag berakhir di Chemulpo?

Dalam jawaban atas pertanyaan ini, menurut pendapat kami, terletak penjelasan yang paling masuk akal dari semua peristiwa selanjutnya.

Jadi, kapal penjelajah Varyag, yang dibangun "untuk kebutuhan armada di Timur Jauh", berbasis di pangkalan angkatan laut utama Rusia di Samudra Pasifik Port Arthur selama dua tahun (1902-1904). Pada 1 Maret 1903, kapten peringkat 1 V.F. Rudnev mengambil alih komando Varyag.

Pada awal tahun 1904, hubungan antara Rusia dan Jepang telah meningkat hingga batasnya. Perang bisa pecah karena hal sepele. Menurut versi resmi, perintah itu dilarang keras untuk mengambil inisiatif apa pun, agar tidak memprovokasi Jepang. Bahkan, akan sangat menguntungkan bagi Rusia jika Jepang yang pertama memulai permusuhan. Dan raja muda, Laksamana N.E. Alekseev, dan kepala Skuadron Pasifik V.O. Stark, berulang kali melaporkan ke St. Petersburg bahwa pasukan di Timur Jauh cukup memadai untuk berhasil melaksanakan kampanye.

Laksamana Alekseev sangat menyadari bahwa pelabuhan Chemulpo Korea yang bebas es adalah fasilitas strategis utama. Kapal perang dari negara-negara terkemuka selalu ditempatkan di sini. Untuk merebut Korea, Jepang pertama-tama harus menangkap (bahkan pasukan darat) di Chemulpo. Akibatnya, kehadiran kapal perang Rusia di pelabuhan ini mau tidak mau akan menjadi penyebab konflik, yaitu. memprovokasi musuh untuk memulai permusuhan aktif.

Kapal perang Rusia selalu hadir di Chemulpo. Kejengkelan ekstrim hubungan dengan Jepang pada akhir tahun 1903 sama sekali tidak mendorong komando di Port Arthur untuk menarik mereka dari sana. Sebaliknya, kapal Rusia "Boyarin" (juga, omong-omong, kapal penjelajah lapis baja) dan kapal perang "Gilyak" pada 28 Desember 1903 digantikan oleh kapal penjelajah "Varyag" di bawah komando Kapten I peringkat V.F. Rudnev. Pada 5 Januari, kapal perang Koreets bergabung dengan Varyag di bawah komando pangkat Kapten II G.P. Belyaev.

Menurut versi resmi, Varyag dikirim ke Chemulpo untuk berkomunikasi dengan duta besar Rusia di Seoul. Jika terjadi komplikasi atau putusnya hubungan diplomatik, ia harus membawa misi diplomatik Rusia ke Port Arthur.

Setiap orang normal dapat memahami bahwa mengirim seluruh kapal penjelajah untuk mengevakuasi diplomat, setidaknya, tidak bijaksana. Apalagi dalam konteks perang yang akan datang. Jika terjadi pecahnya permusuhan, kapal-kapal mau tidak mau jatuh ke dalam perangkap. Untuk komunikasi dan penghapusan misi, dimungkinkan untuk hanya meninggalkan kapal perang "Korea", dan menyimpan "Varyag" yang cepat dan kuat untuk armada di Port Arthur.

Tetapi, kemungkinan besar, pada saat itu sudah menjadi jelas bahwa Varyag tidak begitu cepat dan kuat. Jika tidak, bagaimana menjelaskan penggunaan battle cruiser modern sebagai stasiun pelabuhan? Atau apakah komando di Port Arthur berpikir bahwa memalukan bagi misi diplomatik Rusia untuk bepergian dengan semacam kapal perang, perlu membawa kapal penjelajah ke pintu masuk? ..

Bukan! Alekseev tampaknya hanya mengejar satu tujuan: memaksa Jepang untuk memulai perang terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, ia memutuskan untuk mengorbankan "Varangian", karena tidak mungkin untuk menggambarkan "kehadiran militer" di pelabuhan Korea melalui satu kapal perang. Kapten Rudnev, tentu saja, seharusnya tidak tahu apa-apa. Selain itu, Rudnev tidak seharusnya menunjukkan inisiatif apa pun, meninggalkan pelabuhan sendiri dan secara umum mengambil tindakan aktif apa pun tanpa perintah khusus. Pada pagi hari 27 Januari, keberangkatan skuadron Rusia dari Port Arthur ke Chemulpo dijadwalkan.

Ngomong-ngomong, selama pertandingan strategis pada tahun akademik 1902/03 di Akademi Angkatan Laut Nikolaev, situasi ini persisnya terjadi: selama serangan mendadak Jepang ke Rusia di Chemulpo, kapal penjelajah dan kapal perang tetap tidak diingat. Dalam permainan, kapal perusak yang dikirim ke pelabuhan akan melaporkan awal perang. Kapal penjelajah dan kapal perang berhasil terhubung dengan skuadron Port Arthur, pergi ke Chemulpo. Jadi semua upaya oleh beberapa sejarawan untuk menyajikan perintah dalam pribadi Laksamana Alekseev dan Laksamana Stark sebagai tipe yang jorok dan tidak bertanggung jawab tidak memiliki dasar. Itu adalah rencana yang direncanakan, yang tidak begitu mudah untuk dilaksanakan.

“Itu mulus di atas kertas, tetapi mereka lupa tentang jurang …”

Pada 24 Januari pukul 16:00, diplomat Jepang mengumumkan penghentian negosiasi dan pemutusan hubungan diplomatik dengan Rusia. Gubernur Timur Jauh, Laksamana Alekseev, mengetahui hal ini (dengan mempertimbangkan perbedaan waktu) hanya pada 25 Januari.

Bertentangan dengan pernyataan beberapa "peneliti" yang mencela V.F. Rudnev karena kelambanan kriminal dan kerugian fatal 2 hari untuk "Varyag" (24 dan 25 Januari), tidak ada "kelambanan". Kapten "Varangian" di Chemulpo tidak dapat mengetahui tentang putusnya hubungan diplomatik lebih awal dari gubernur sendiri di Port Arthur. Selain itu, tanpa menunggu "perintah khusus" dari komando, pada pagi hari 25 Januari, Rudnev sendiri pergi dengan kereta api ke Seoul untuk menerima instruksi dari kepala misi Rusia, A.I. Pavlov, tentang tindakan "Varyag" . Di sana ia menerima informasi tentang pendekatan skuadron Jepang ke Chemulpo dan pendaratan yang sedang dipersiapkan pada 29 Januari. Tidak ada pesanan yang diterima mengenai Varyag, jadi Rudnev memutuskan untuk mengirim orang Korea ke Port Arthur untuk menyampaikan laporan tentang pendaratan yang akan datang, tetapi pelabuhan itu sudah diblokir oleh skuadron Jepang.

26 Januari "Orang Korea" mencoba meninggalkan Chemulpo, tetapi dihentikan di laut. Tidak memiliki perintah untuk terlibat dalam pertempuran, Belyaev memutuskan untuk kembali.

Komandan skuadron Jepang, Laksamana Muda Uriu, mengirim pesan ke komandan kapal perang negara-negara netral yang berada di Chemulpo - kapal penjelajah Inggris Talbot, Pascal Prancis, Elba Italia, dan kapal perang Amerika Vicksburg - dengan permintaan untuk pergi serangan sehubungan dengan kemungkinan permusuhan terhadap "Varyag" dan "Korea". Komandan dari tiga kapal pertama memprotes bahwa pertempuran di pangkalan jalan akan menjadi pelanggaran mencolok terhadap netralitas formal Korea, tetapi jelas bahwa ini tidak mungkin menghentikan Jepang.

Di pagi hari tanggal 27 Januari (9 Februari, Gaya Baru), 1904, VF Rudnev mengambil bagian dalam pertemuan para komandan kapal, yang berlangsung di atas Talbot. Terlepas dari simpati yang jelas dari pihak Inggris, Prancis, dan Italia, mereka tidak dapat memberikan dukungan yang jelas kepada para pelaut Rusia karena takut melanggar netralitas.

Yakin akan hal ini, V.F. Rudnev memberi tahu para komandan yang berkumpul di Talbot bahwa dia akan berusaha untuk menerobos dan menerima pertempuran, tidak peduli seberapa besar kekuatan musuh, bahwa dia tidak akan berperang dalam serangan itu dan tidak berniat untuk menyerah. .

Pukul 11.20 "Varyag" dan "Korea" mengangkat jangkar dan menuju pintu keluar dari pangkalan.

Apakah Varyag punya peluang untuk lolos dari skuadron Jepang, memanfaatkan keunggulan kecepatan?

Di sini pendapat para ahli dan sejarawan sangat berbeda. Menurut pernyataan Rudnev sendiri, yang ditetapkan olehnya dalam laporan kepada atasannya, dan kemudian sebagian diulang dalam memoarnya, kapal penjelajah "tercepat" tidak memiliki kesempatan sedikit pun untuk melarikan diri dari Jepang. Dan intinya bukan pada kapal perang "Korea" yang bergerak lambat, perintah yang dapat dengan mudah diambil oleh Rudnev di atas "Varyag". Hanya saja kapal penjelajah itu sendiri, pada saat air surut, tanpa kemampuan untuk mengembangkan kecepatan di jalur pelayaran yang sempit, tidak dapat memberikan lebih dari 16-17 knot di laut. Orang Jepang pasti akan menyusulnya. Kapal penjelajah mereka mencapai kecepatan hingga 20-21 knot. Selain itu, Rudnev melalui kata menyebutkan "ketidaksempurnaan teknis" dari Varyag, yang bisa membawa kapal penjelajah pada saat yang paling penting.

Dalam bukunya, yang diterbitkan setelah perang, Rudnev menekankan pada penurunan kecepatan maksimum Varyag yang lebih besar (tampaknya karena kebutuhan yang jauh lebih besar untuk membenarkan tindakannya dalam pertempuran):

"Penjelajah" Varyag "pada akhir tahun 1903 menguji bantalan mekanisme utama, yang, karena logam yang tidak memuaskan, tidak dapat mencapai hasil yang diinginkan, dan oleh karena itu kecepatan kapal penjelajah hanya mencapai 14 knot, bukan 23 berikut. "(“Pertempuran Varyag di Chemulpo pada 27 Januari 1904,” St. Petersburg, 1907, hal. 3).

Sementara itu, dalam sejumlah penelitian sejarawan domestik, fakta "Varyag" "berkecepatan rendah" atau kerusakannya pada saat pertempuran benar-benar terbantahkan. Dokumen yang disimpan menunjukkan bahwa selama pengujian berulang pada Oktober-November 1903, kapal penjelajah menunjukkan kecepatan 23,5 knot dengan kecepatan penuh. Kegagalan bantalan telah dihilangkan. Kapal penjelajah memiliki daya yang cukup dan tidak kelebihan beban. Namun, selain informasi Rudnev, "cacat" kapal dibuktikan oleh fakta bahwa Varyag, yang berbasis di Port Arthur, terus-menerus mengalami perbaikan dan pengujian. Mungkin malfungsi utama telah dihilangkan pada saat mereka berangkat ke Chemulpo, tetapi pada 26-27 Januari 1904, Kapten Rudnev tidak seratus persen yakin dengan kapal penjelajahnya.

Versi lain dari versi ini dikemukakan oleh sejarawan Rusia modern V.D. Dotsenko dalam bukunya Myths and Legends of the Russian Navy (2004). Dia percaya bahwa "Varyag" menggantikan "Boyarin" yang bergerak lambat di Chemulpo hanya karena hanya kapal penjelajah seperti itu yang bisa lolos dari pengejaran Jepang menggunakan air pasang malam. Ketinggian pasang surut di Chemulpo mencapai 8-9 meter (ketinggian pasang maksimum hingga 10 meter).

“Dengan draft kapal penjelajah 6,5 meter di air malam penuh, masih ada peluang untuk menembus blokade Jepang,” tulis V.D. Dotsenko, “tetapi Rudnev tidak menggunakannya. Dia memilih opsi terburuk - menerobos siang hari saat air surut dan bersama dengan "orang Korea". Apa yang menyebabkan keputusan ini, semua orang tahu ... "

Namun, perlu diingat di sini bahwa Varyag tidak seharusnya meninggalkan Chemulpo sama sekali sampai pemberitahuan lebih lanjut. "Terobosan" kapal penjelajah ke skuadron Rusia yang direncanakan dalam pertandingan markas tidak memperhitungkan bahwa tidak akan ada kapal perusak dan tidak ada skuadron di dekat Chemulpo pada saat itu. Pada malam 26-27 Januari, hampir bersamaan dengan pertempuran Varyag, armada Jepang menyerang Port Arthur. Terhanyut oleh rencana operasi ofensif, komando Rusia mengabaikan langkah-langkah pertahanan dan benar-benar melewatkan "serangan pencegahan" musuh di pangkalan angkatan laut utama di Timur Jauh. Kelancangan "kera" Jepang seperti itu tidak dapat dibayangkan dalam permainan strategi apa pun!

Bahkan jika terjadi terobosan sukses dari Chemulpo, Varyag harus melakukan transisi 3 hari ke Port Arthur sendirian, di mana ia pasti akan bertabrakan dengan skuadron Jepang lainnya. Dan di mana jaminan bahwa di laut lepas dia tidak akan bertemu dengan pasukan musuh yang lebih unggul? Setelah menerima pertempuran di dekat pelabuhan netral, Rudnev memiliki kesempatan untuk menyelamatkan orang dan secara terbuka mencapai sesuatu yang mirip dengan suatu prestasi. Dan di dunia, seperti yang mereka katakan, bahkan kematian pun berwarna merah!

Pertempuran di Chemulpo

Pertempuran Varyag dan Korea dengan skuadron Jepang di dekat pelabuhan Chemulpo memakan waktu lebih dari satu jam.

Pukul 11.25, Kapten Peringkat 1 V.F. Rudnev memerintahkan alarm pertempuran dibunyikan dan bendera dikibarkan. Skuadron Jepang menjaga Rusia di ujung selatan Pulau Philip. Yang paling dekat dengan pintu keluar adalah "Asama" dan dari dialah mereka menemukan "Varangian" dan "Korea" menuju ke arah mereka. Pada saat itu, Laksamana Muda S. Uriu menerima seorang perwira dari Talbot, yang mengirimkan dokumen-dokumen konferensi para komandan, di atas kapal penjelajah Naniva. Setelah menerima berita dari Asama, sang komandan, dengan cepat mengakhiri pembicaraan, memerintahkan rantai jangkar untuk dipaku, karena tidak ada waktu untuk mengangkat dan membersihkan jangkar. Kapal-kapal mulai buru-buru merentangkan diri ke bentangan itu, mengatur ulang diri mereka sendiri menjadi kolom-kolom pertempuran yang sedang bergerak, sesuai dengan disposisi yang diterima sehari sebelumnya.

Asama dan Chiyoda adalah yang pertama bergerak, diikuti oleh kapal utama Naniwa dan kapal penjelajah Niytaka, sedikit di belakang. Di balok sisi non-menembak Naniva adalah perusak salah satu detasemen. Kapal perusak yang tersisa dengan kapal penjelajah Akashi dan Takachiho, setelah mengembangkan jalur besar, bergegas ke arah barat daya. Aviso "Chihaya" bersama dengan kapal perusak "Kasasagi" sedang berpatroli di pintu keluar dari fairway 30 mil. Kapal Rusia terus bergerak.

Menurut sumber Jepang, Laksamana Muda Uriu memberi sinyal untuk menyerah, tetapi Varyag tidak menjawab dan menjadi yang pertama mulai menembaki kapal Jepang Naniwa. Sumber-sumber Rusia mengklaim bahwa tembakan pertama datang dari kapal penjelajah Jepang Asama pada pukul 11.45. Mengikutinya, seluruh skuadron Jepang melepaskan tembakan. “Varyag, setelah meninggalkan serangan netral, membalas tembakan dengan peluru penusuk lapis baja dari jarak 45 kabel. Asama, mengamati kapal penjelajah menerobos di sisi pelabuhan, pergi mendekat tanpa menghentikan tembakan. Dia secara aktif didukung oleh Naniva dan Niitaka. Salah satu peluru Jepang pertama menghancurkan jembatan atas Varyag dan memecahkan kafan depan. Pada saat yang sama, taruna Count Alexei Nirod meninggal, dan semua pengintai stasiun No. 1 terbunuh atau terluka. Pada menit-menit pertama pertempuran, senjata Varyag 6 inci juga terkena, semua pelayan senjata dan umpan terbunuh atau terluka.

Pada saat yang sama, Chiyoda menyerang Korea. Kapal perang pertama menembakkan peluru berdaya ledak tinggi dari meriam kanan 8 inci secara bergantian ke kapal penjelajah utama dan Takachiho. Segera, memperpendek jarak memungkinkan "Korea" untuk menggunakan meriam 6 inci buritan.

Sekitar pukul 12.00, kebakaran terjadi di Varyag: selongsong peluru dengan bubuk tanpa asap, dek dan kapal ikan paus No. 1. Kebakaran itu disebabkan oleh selongsong peluru yang meledak di geladak, sementara 6 senjata terkena. Kerang lain hampir menghancurkan bagian atas utama pertempuran, menghancurkan stasiun pengintai No. 2, merobohkan beberapa senjata lagi, membakar loker dek lapis baja.

Pada pukul 12.12, peluru musuh memecahkan pipa tempat semua roda kemudi Varyag diletakkan. Kapal yang tidak terkendali berguling di sirkulasi di atas batu-batu pulau Yodolmi. Hampir bersamaan, peluru kedua meledak di antara senjata pendarat Baranovsky dan tiang depan, menewaskan seluruh awak senjata No. 35, serta quartermaster I. Kostin, yang berada di ruang kemudi. Pecahan-pecahan terbang ke lorong menara penipu, melukai hingga fatal si pemusik N. Nagle dan si penabuh drum D. Korneev. Komandan kapal penjelajah Rudnev melarikan diri dengan hanya sedikit luka dan shock shell.

"Varangian" duduk di batu pulau dan, berbalik ke musuh dengan sisi kirinya, adalah target yang tidak bergerak. Kapal-kapal Jepang bergerak mendekat. Situasinya tampak tanpa harapan. Musuh dengan cepat mendekat, dan kapal penjelajah yang duduk di bebatuan tidak bisa berbuat apa-apa. Pada saat inilah dia menerima luka paling parah. Pada pukul 12.25 selongsong peluru kaliber besar, menerobos sisi bawah air, meledak di lubang batu bara No. 10, dan pada pukul 12.30 peluru berukuran 8 inci meledak di lubang batu bara No. 12. Stoker ketiga mulai dengan cepat mengisi air, tingkat yang mendekati kotak api Dengan dedikasi dan ketenangan yang luar biasa, mereka menutupi lubang batu bara, dan perwira senior, kapten peringkat 2, Stepanov, dan kapten kapal senior Kharkovsky, di bawah hujan pecahan, mulai membawa tambalan di bawah lubang-lubang. Dan pada saat itu, kapal penjelajah itu sendiri, seolah-olah enggan, meluncur dari tempat yang dangkal dan mundur dari tempat yang berbahaya. Tak lagi menggoda nasib, Rudnev memerintahkan untuk berbaring di jalur pulang.

Yang mengejutkan orang Jepang, Varyag yang tertusuk dan terbakar, setelah meningkatkan kecepatannya, dengan percaya diri pergi ke arah serangan itu.

Karena sempitnya jalur pelayaran, hanya kapal penjelajah Asama dan Chiyoda yang bisa mengejar Rusia. "Varyag" dan "Korean" menembak dengan ganas, tetapi karena sudut heading yang tajam, hanya dua atau tiga meriam 152 mm yang bisa menembak. Pada saat ini, perusak musuh muncul dari belakang pulau Yodolmi dan bergegas menyerang. Itu adalah pergantian artileri kaliber kecil - dari senjata yang masih hidup "Varyag" dan "Koreets" membuka rentetan padat. Kapal perusak itu tiba-tiba berbalik dan pergi tanpa melukai kapal-kapal Rusia.

Serangan yang gagal ini mencegah kapal penjelajah Jepang mendekati kapal Rusia tepat waktu, dan ketika Asama kembali mengejar, Varyag dan Korea sudah mendekati pelabuhan. Jepang harus berhenti menembak, karena peluru mereka mulai berjatuhan di dekat kapal-kapal skuadron internasional. Kapal penjelajah Elba bahkan harus bergerak lebih dalam ke serangan itu karena ini. Pukul 12.45 kapal-kapal Rusia juga berhenti menembak. Pertarungan berakhir.

Kerugian personel

Secara total, selama pertempuran, Varyag menembakkan 1105 peluru: 425 -152 mm, 470 -75 mm dan 210 - 47 mm. Efektivitas tembakannya, sayangnya, masih belum diketahui. Menurut data resmi Jepang yang diterbitkan selama Perang Rusia-Jepang, tidak ada serangan sama sekali di kapal-kapal skuadron Uriu, dan tidak ada satu pun dari tim mereka yang terluka. Namun, ada banyak alasan untuk meragukan kebenaran pernyataan ini. Jadi, di kapal penjelajah "Asama" jembatan itu hancur dan terbakar. Rupanya, menara belakang rusak, karena berhenti menembak sampai akhir pertempuran. Kapal penjelajah Takachiho juga rusak parah. Kapal penjelajah "Chyoda" dikirim ke dermaga untuk diperbaiki. Menurut sumber Inggris dan Italia, setelah pertempuran, Jepang membawa 30 orang tewas ke Teluk A-san. Menurut dokumen resmi (laporan sanitasi untuk perang), kerugian Varyag berjumlah 130 orang - 33 tewas dan 97 terluka. Rudnev dalam laporannya memberikan angka yang berbeda - satu perwira dan 38 pangkat lebih rendah tewas, 73 orang terluka. Beberapa orang lagi meninggal karena luka mereka sudah di pantai. "Korea" tidak menerima kerusakan apa pun dan tidak memiliki kerugian pada kru - jelas bahwa semua perhatian orang Jepang dialihkan ke "Varyag", setelah kehancuran yang seharusnya mereka selesaikan dengan cepat.

Status kapal penjelajah

Secara total, 12-14 peluru besar dengan daya ledak tinggi menghantam kapal penjelajah. Meskipun dek lapis baja tidak hancur dan kapal terus bergerak, harus diakui bahwa pada akhir pertempuran, Varyag hampir sepenuhnya kehabisan kemampuan tempurnya untuk bertahan karena banyak kerusakan serius.

Komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, Victor Sene, yang naik Varyag segera setelah pertempuran, kemudian mengenang:

Saat memeriksa kapal penjelajah, selain kerusakan yang tercantum di atas, berikut ini juga diidentifikasi:

semua senjata 47 mm tidak layak untuk ditembakkan;

lima senjata 6 inci menerima berbagai kerusakan serius;

tujuh senjata 75-mm telah sepenuhnya melumpuhkan knurler, kompresor, dan bagian serta mekanisme lainnya;

siku atas cerobong asap ketiga dihancurkan;

semua kipas dan kapal dihancurkan;

dek atas ditusuk di banyak tempat;

markas komandan dihancurkan;

rusak untuk-mars;

empat lubang lagi ditemukan.

Secara alami, semua kerusakan dalam kondisi pelabuhan yang terkepung ini tidak dapat diisi ulang dan diperbaiki sendiri.

Tenggelamnya "Varyag" dan nasibnya selanjutnya

Rudnev, dengan kapal Prancis, pergi ke kapal penjelajah Inggris Talbot untuk mengatur transportasi awak Varyag ke kapal asing dan melaporkan dugaan penghancuran kapal penjelajah tepat di pinggir jalan. Bailey, komandan Talbot, dengan tajam keberatan dengan ledakan Varyag, memotivasi pendapatnya dengan kerumunan besar kapal di pinggir jalan. Pukul 13.50 Rudnev kembali ke Varyag. Dengan tergesa-gesa mengumpulkan para perwira, dia mengumumkan niatnya dan menerima dukungan mereka. Mereka segera mulai mengangkut yang terluka, dan kemudian seluruh kru, ke kapal asing. Pukul 15.15, komandan "Varyag" mengirim taruna V. Balk ke "Korea". G.P. Belyaev segera mengumpulkan dewan militer, di mana para perwira memutuskan: “Pertempuran yang akan datang dalam setengah jam tidak sama, itu akan menyebabkan pertumpahan darah yang tidak perlu ... tanpa merugikan musuh, dan oleh karena itu perlu ... untuk meledakkan perahu ... ". Awak "Korea" beralih ke kapal penjelajah Prancis "Pascal". Tim Varyag ditugaskan ke Pascal, Talbot dan kapal penjelajah Italia Elba. Selanjutnya, para komandan kapal asing mendapat persetujuan dan ucapan terima kasih dari utusan mereka atas tindakan mereka.

Pada pukul 15.50, Rudnev dengan kapten kapal senior, melewati kapal dan memastikan bahwa tidak ada yang tersisa di atasnya, turun bersama dengan pemilik kompartemen palka, yang membuka batu raja dan katup banjir. Pada 16.05, "Korea" diledakkan, dan pada 18.10 "Varyag" berbaring di sisi pelabuhan dan menghilang di bawah air. Tim juga menghancurkan kapal uap Rusia Sungari, yang berada di teluk.

Hampir segera setelah pertempuran di Chemulpo, Jepang mulai mengangkat Varyag. Kapal penjelajah itu tergeletak di tanah, di sisi pelabuhan, hampir tenggelam dalam lumpur di sepanjang bidang diametris. Saat air surut, sebagian besar lambungnya terlihat jelas di atas air.

Spesialis dibawa dari Jepang untuk melaksanakan pekerjaan dan peralatan yang diperlukan dikirimkan. Kebangkitan kapal dipimpin oleh Letnan Jenderal Korps Insinyur Angkatan Laut Arai. Setelah memeriksa kapal penjelajah yang tergeletak di dasar, dia menabrak Laksamana Muda Uriu, mengatakan bahwa skuadronnya "tidak dapat menenggelamkan kapal yang rusak tanpa harapan selama satu jam." Lebih lanjut Arai menyarankan bahwa membesarkan dan memperbaiki kapal penjelajah itu tidak layak secara ekonomi. Tapi Uriu tetap memerintahkan agar pekerjaan pengangkatan tetap dimulai. Baginya, itu adalah masalah kehormatan ...

Secara total, lebih dari 300 pekerja terampil dan penyelam bekerja untuk mengangkat kapal penjelajah, dan hingga 800 kuli Korea terlibat di area tambahan. Lebih dari 1 juta yen dihabiskan untuk pekerjaan mengangkat.

Ketel uap dan senjata dikeluarkan dari kapal, cerobong asap, kipas angin, tiang dan bangunan atas lainnya ditebang. Properti petugas yang ditemukan di kabin sebagian dipindahkan ke museum lokal, dan barang-barang pribadi V.F. Rudnev dikembalikan kepadanya pada tahun 1907.

Kemudian spesialis Jepang membangun caisson, dan memompa air dengan bantuan pompa, pada 8 Agustus 1905, mereka mengangkat Varyag ke permukaan. Pada bulan November, ditemani oleh dua kapal uap, kapal penjelajah itu menuju lokasi perbaikan di Yokosuka.

Perombakan kapal penjelajah, yang menerima nama baru Kedelai, terjadi pada 1906-1907. Setelah selesai, penampilan kapal telah banyak berubah. Ada jembatan navigasi baru, kabin navigasi, cerobong asap, kipas angin. Membongkar platform mars di mars. Hiasan hidung telah berubah: orang Jepang telah mendirikan simbol mereka yang tidak berubah - krisan. Ketel uap dan persenjataan kapal tetap tidak berubah.

Di akhir perbaikan, Soya didaftarkan sebagai kapal latih di sekolah taruna. Dia menjabat dalam peran barunya selama 9 tahun. Setelah mengunjungi banyak negara di dunia selama ini.

Sementara itu, Perang Dunia Pertama dimulai. Rusia mulai membentuk armada Samudra Arktik, di mana ia seharusnya membuat skuadron jelajah. Tetapi tidak ada cukup kapal untuk ini. Jepang, yang pada saat itu adalah sekutu Rusia, setelah tawar-menawar yang panjang, setuju untuk menjual kapal-kapal yang ditangkap dari Skuadron Pasifik Pertama, termasuk Varyag.

Pada 22 Maret 1916, kapal penjelajah itu dikembalikan ke nama lamanya yang legendaris. Dan pada 27 Maret, di Teluk Tanduk Emas Vladivostok, panji Georgievsky dinaikkan di atasnya. Setelah diperbaiki, pada tanggal 18 Juni 1916, Varyag di bawah bendera Komandan Detasemen Kapal Tujuan Khusus Laksamana Muda A.I. Bestuzhev-Ryumin pergi ke laut lepas dan menuju Romanov-on-Murman (Murmansk). Pada bulan November, kapal penjelajah itu terdaftar di Armada Samudra Arktik sebagai unggulan.

Namun kondisi teknis kapal menimbulkan kekhawatiran, dan pada awal 1917 sebuah kesepakatan dicapai untuk perbaikannya di sebuah galangan kapal di Inggris. Pada 25 Februari 1917, Varyag meninggalkan pantai Rusia selamanya dan memulai kampanye independen terakhirnya.

Setelah Revolusi Oktober di Rusia, Inggris menyita kapal penjelajah itu karena utang pemerintah Tsar. Karena kondisi teknis yang buruk pada tahun 1920, kapal tersebut dijual ke Jerman untuk dijadikan scrap. Saat ditarik, Varyag mendarat di bebatuan di lepas pantai Skotlandia Selatan, tidak jauh dari kota Lendelfoot. Bagian dari struktur logam itu kemudian disingkirkan oleh warga setempat. Pada tahun 1925, Varyag akhirnya tenggelam, menemukan perlindungan terakhirnya di dasar Laut Irlandia.

Sampai baru-baru ini, diyakini bahwa sisa-sisa Varyag hilang tanpa harapan. Tetapi pada tahun 2003, selama ekspedisi yang dipimpin oleh A. Denisov, yang diselenggarakan oleh saluran TV Rossiya, mereka berhasil menemukan tempat yang tepat dari kematian kapal dan menemukan puing-puingnya di bagian bawah.

Kesimpulan dari semua hal di atas menunjukkan dirinya sendiri.

Prestasi "Varyag" dan "Korea", tentu saja, adalah "prestasi" yang sebenarnya bisa dihindari, tapi ... orang Rusia tidak terbiasa melarikan diri dari prestasi.

Hari ini kita tidak dapat dengan tegas menilai alasan meninggalkan Varyag di Chemulpo. Tindakan ini dapat dianggap sebagai bagian dari rencana strategis jangka panjang yang bertujuan untuk memprovokasi musuh, serta kecerobohan yang lancang. Bagaimanapun, para komandan "Varyag" dan "Koreets" menjadi korban salah perhitungan kepemimpinan militer tertinggi dan suasana umum "dibenci" pada malam Perang Rusia-Jepang.

Begitu berada dalam situasi tanpa harapan, para perwira dan pelaut berperilaku cukup memadai dan melakukan segalanya untuk menjaga kehormatan militer Rusia. Kapten Rudnev tidak bersembunyi di pelabuhan dan menarik pengadilan kekuatan netral ke dalam konflik. Itu tampak layak di mata publik Eropa. Dia tidak menyerahkan "Varyag" dan "Korea" tanpa perlawanan, tetapi melakukan segalanya untuk menyelamatkan awak kapal yang dipercayakan kepadanya. Kapten menenggelamkan Varyag di perairan pelabuhan, di mana ia memiliki kesempatan, tanpa takut akan penembakan Jepang yang tiba-tiba, untuk mengevakuasi yang terluka secara terorganisir, mengeluarkan dokumen dan barang-barang yang diperlukan.

Satu-satunya hal yang bisa disalahkan pada V.F. Rudnev, itu karena dia tidak dapat segera menilai skala kerusakan yang ditimbulkan pada Varyag dalam pertempuran, dan kemudian mengikuti jejak Inggris dan tidak meledakkan kapal, sesuai keadaan yang diperlukan. Tetapi, di sisi lain, Rudnev sama sekali tidak ingin bertengkar dengan kapten Talbot dan orang Eropa lainnya: siapa yang kemudian akan membawa tim Varyag dan Korea ke Shanghai? Dan di sini perlu diingat bahwa para insinyur Jepang pada awalnya menganggap pemulihan kapal penjelajah yang rusak tidak tepat. Hanya Laksamana Uriu yang bersikeras mengangkat dan memperbaikinya. Rudnev juga tidak tahu tentang kekhasan karakter nasional Jepang dan tidak dapat meramalkan bahwa Jepang dapat memperbaiki apa pun ...

Pada tahun 1917, salah satu asisten V.F. Rudnev, yang telah berperang di Chemulpo, mengingat bahwa beberapa perwira senior, setelah kematian Varyag, takut untuk kembali ke Rusia. Mereka menganggap bentrokan dengan Jepang di Chemulpo sebagai kesalahan yang berubah menjadi kekalahan yang diharapkan, dan hilangnya kapal perang adalah kejahatan yang menunggu pengadilan militer, penurunan pangkat, dan bahkan masalah yang lebih besar. Tetapi pemerintah Nicholas II dalam kasus ini bertindak lebih dari cukup. Dengan permusuhan umum masyarakat Rusia terhadap perang di Timur Jauh, itu hanya perlu untuk membuat prestasi legendaris dari pertempuran kecil yang tidak signifikan, menarik patriotisme bangsa, menghormati pahlawan yang baru dicetak dan melanjutkan "kemenangan kecil". perang". Kalau tidak, drama 1917 akan dimainkan sepuluh tahun sebelumnya ...

Berdasarkan bahan

Melnikov R.M. Kapal penjelajah "Varyag". - L.: Pembuatan kapal, 1983. - 287 hal.: sakit.