Cap Arkona terbakar dan kemudian terbalik. Penumpang yang selamat dari pengeboman ditembak dari senapan mesin oleh penjaga dan pilot SS, yang memerintahkan untuk menghancurkan semua orang di kapal yang diserang.

“Kami menembak mereka di air dengan meriam 20 milimeter,” kenang Allan Wise, salah satu pilot dari skuadron 193 Angkatan Udara Inggris yang ikut serta dalam serangan itu. “Itu adalah mimpi buruk, tapi kami diberi perintah. dan kami melaksanakannya. Begitulah perang!

Secara alami, komando Inggris dan pilot sendiri tidak tahu bahwa Cap Arkona tidak membawa orang SS dari Norwegia, tetapi tahanan kamp konsentrasi. Namun, menurut satu versi, perintah tersebut memiliki informasi seperti itu, tetapi karena alasan tertentu tidak membawanya ke pilot.

Kurang dari 8% dari 4,5 ribu penumpang Cap Arcona selamat, hanya 350 tahanan. Kerugian di antara orang-orang Jerman di kapal ternyata jauh lebih rendah: dari 600 orang, berkat jaket pelampung, meskipun airnya dingin, suhunya tidak melebihi 7 ° hari itu, hampir 500 selamat. Pukat Jerman menyelamatkan 16 pelaut , kira-kira. 450 orang SS dan 20 pengawal.

Bersama dengan Cap Arcona, dua kapal lainnya tenggelam. Total kerugian hari itu diperkirakan sedikitnya 5 ribu orang. Tenggelamnya Cap Arcona dianggap sebagai bencana maritim terbesar keempat dalam sejarah manusia.

Dari "Athena", yang pada saat penggerebekan di Neustadt, keesokan harinya, 1998 tahanan diselamatkan oleh pasukan sekutu.

Secara total, menurut perkiraan Inggris, serangan Angkatan Udara merenggut nyawa lebih dari 6.500 tahanan. 500 lainnya ditembak oleh Jerman dari senapan mesin pantai. 7000 - ini adalah angka minimum yang terdengar dalam materi tentang kejadian ini. Itu dianggap diremehkan. Sumber lain menyebut hingga 13.000 orang tewas.

Catatan maritim menunjukkan bahwa 5.594 orang tewas di atas kapal Cap Arcona. Dan ini adalah bencana maritim terbesar kedua dalam sejarah manusia. Tilbek, dengan sekitar 2.800 orang tewas, menempati urutan ketujuh dalam daftar menyedihkan ini.

Teluk Neustadt sangat dangkal, sehingga kapal yang terbalik itu akhirnya terdampar. Selama beberapa minggu lagi, mayat para tahanan kamp konsentrasi terdampar di pantai. Mereka dikumpulkan dan dikubur di kuburan massal. Laut terus berbagi mangsanya yang mengerikan selama seperempat abad lagi. Kerangka terakhir terdampar pada tahun 1971.

"Cap Arcona" terhampar di pantai selama empat tahun dan akhirnya pecah berkeping-keping pada tahun 1949.

Pada tahun 1950, "Cap Arkona" dipotong oleh para penyelam dan dibuang. Proyek ini disponsori oleh Rolls Royce, yang merupakan produsen rudal yang menghancurkan kapal. Tugas para penyelam adalah mendokumentasikan dengan jelas kemajuan pekerjaan dan melakukan survei menyeluruh terhadap kerusakan kapal yang tenggelam. Ini diperlukan untuk membuktikan efektivitas rudal kepada pembeli potensial.
"Tilbek" diangkat dari bawah, dipulihkan, dan melanjutkan kehidupan laut dengan nama baru. Untuk waktu yang lama ia berlayar di bawah bendera Panama. Dia mengakhiri karirnya di Perpecahan Yugoslavia pada tahun 1974. Ini adalah satu-satunya kasus ketika kapal, di mana begitu banyak orang meninggal, kemudian dipulihkan dan berhasil dioperasikan.
"Athena" lewat di bawah ganti rugi Uni Soviet dan menerima nama "Jenderal Brusilov". Kemudian, kapal itu dipindahkan ke Polandia, di mana ia digunakan pada penerbangan Gdynia - Buenos Aires.

Banyak yang lebih memilih untuk tetap diam tentang tragedi di teluk Lübeck, meskipun jumlah korbannya sangat banyak. Film dokumenter pertama muncul hanya pada tahun 1995.

Dalam hal korban dan tonase, ini adalah "kemenangan" terbesar Inggris dalam Perang Dunia II. Pada tanggal 3 Mei hal ini terjadi, dan pada tanggal 4 Mei Jerman menyerah kepada Field Marshal Montgomery.

Salah satu dari banyak halaman hitam Perang Dunia Kedua yang tidak sepatutnya dilupakan adalah penenggelaman oleh sekutu di hari-hari terakhirnya dari sebuah kapal Jerman dengan ribuan orang di dalamnya.

Kita berbicara tentang kapal pesiar Jerman yang modis Cap Arkona, yang tenggelamnya merupakan salah satu tragedi terbesar di laut selama Perang Dunia Kedua.

"Kap Arkona" diluncurkan pada 29 Oktober 1927 di sebuah galangan kapal di Hamburg dan dinamai Cape Arkona, yang terletak di pulau Rügen Jerman di Laut Baltik di lepas pantai Pomerania. Pembangunan kapal sepanjang 200 meter itu berlangsung kurang dari enam bulan. 19 November 1927 "Cap Arcona" memulai pelayaran perdananya dari Hamburg ke La Plata Argentina. Pada tahun 1940, kapal itu dipindahkan ke Angkatan Laut Reich Ketiga - Kriegsmarine dan menjadi kapal pasokan di Laut Baltik. Pelabuhan dasar adalah Gotenhafen (Gdynia). Sebagian besar waktu selama tahun-tahun perang, kapal berlabuh di jangkar dan terutama digunakan sebagai barak untuk tentara dan pelaut.

Perang tidak mencegah "Cap Arcone" melakukan hal-hal yang cukup damai. Itu digunakan untuk memfilmkan film Titanic pada tahun 1943. Benar, rekaman itu diletakkan di rak segera setelah syuting berakhir, karena itu menggambarkan kematian massal orang. Saat itu, Jerman sudah sering dibom oleh pesawat-pesawat Sekutu, sehingga waktu pembuatan film seperti itu dinilai kurang tepat.

Kelahiran kedua Titanic - pada tahun 1949, juga tidak berhasil. Gambar itu menerima ulasan yang tidak menarik dari para kritikus dan dengan cepat dilupakan.

Di akhir perang, Kriegsmarine melakukan operasi penyelamatan besar-besaran di Baltik. Menjelang serangan pasukan Soviet dari timur ke barat, antara akhir 1944 dan Mei 1945, St. 2 juta orang, militer dan pengungsi. Kerugian selama operasi penyelamatan ini berjumlah kurang lebih 25 ribu orang. Statistik militer menganggap kerugian seperti itu rendah, sehingga operasi yang melibatkan hampir semua kapal Jerman di Baltik, termasuk Cap Arkona, dianggap sangat sukses. Lebih dari setengah dari semua kerugian disebabkan tenggelamnya dua transportasi besar: Wilhelm Gustloff dan Goya.

Operasi itu dilakukan oleh Gauleiter Karl Kaufmann, Komisaris Kekaisaran untuk Pengiriman, yang bermarkas di Hamburg. Dalam banyak hal, tugas ini digandakan oleh perintah yang dibuat di bawah Wehrmacht pada tahun 1944, yang disebut Seetra, dipimpin oleh Laksamana Muda Karl Dönitz.

Sudah pada tahun 1945, pada bulan-bulan terakhir perang, "Cap Arkona" di bawah komando militer melakukan tiga operasi penyelamatan, di mana 26 ribu orang, warga sipil dan tentara, diangkut dari timur ke barat.

Pada akhir April 1945, Cap Arkona tiba di Neustadt Bay. Pada saat itu, liner telah diubah menjadi penjara terapung. Itu dimaksudkan untuk mengangkut St. 4,5 ribu tahanan kamp konsentrasi Neuengamme dekat Hamburg, perwakilan dari setidaknya tiga puluh negara, termasuk. Rusia, Belarusia, dan Ukraina.

Di pengadilan Nuremberg, Kaufman meyakinkan bahwa para tahanan seharusnya dibawa ke Swedia. Namun, kepala polisi dan SS Hamburg, Count Georg-Henning von Bassewitz-Behr, bersaksi di pengadilan yang sama bahwa Himmler memerintahkan Cap Arkona untuk dibanjiri dengan semua tahanan di dalamnya. Ini seharusnya dilakukan oleh Luftwaffe atau kapal selam Jerman. Menurut versi lain, mereka ingin meledakkan kapal.

Para tahanan ditempatkan di Cap Arkona pada tanggal 26-28 April, dan pada tanggal 3 Mei, 4 hari sebelum penyerahan Jerman, kapal tersebut, bersama dengan dua kapal lainnya: Tilbeck dan Deutschland, yang juga mengangkut tahanan kamp konsentrasi, diserang oleh Pesawat pembom tempur Inggris Hawkers Typhoons Mark 1B.

Cap Arkona terbakar dan kemudian terbalik. Penumpang yang selamat dari pengeboman ditembak dari senapan mesin oleh penjaga dan pilot SS, yang memerintahkan untuk menghancurkan semua orang di kapal yang diserang.

“Kami menembak mereka di air dengan meriam 20 milimeter,” kenang Allan Wise, salah satu pilot dari skuadron 193 Angkatan Udara Inggris yang ikut serta dalam serangan itu. “Itu adalah mimpi buruk, tapi kami diberi perintah. dan kami melaksanakannya. Begitulah perang!

Secara alami, komando Inggris dan pilot sendiri tidak tahu bahwa Cap Arkona tidak membawa orang SS dari Norwegia, tetapi tahanan kamp konsentrasi. Namun, menurut satu versi, perintah tersebut memiliki informasi seperti itu, tetapi karena alasan tertentu tidak membawanya ke pilot.

Kurang dari 8% dari 4,5 ribu penumpang Cap Arcona selamat, hanya 350 tahanan. Kerugian di antara orang-orang Jerman di kapal ternyata jauh lebih rendah: dari 600 orang, berkat jaket pelampung, meskipun airnya dingin, suhunya tidak melebihi 7 ° hari itu, hampir 500 selamat. Pukat Jerman menyelamatkan 16 pelaut , kira-kira. 450 orang SS dan 20 pengawal.

Bersama dengan Cap Arcona, dua kapal lainnya tenggelam. Total kerugian hari itu diperkirakan sedikitnya 5 ribu orang. Tenggelamnya Cap Arcona dianggap sebagai bencana maritim terbesar keempat dalam sejarah manusia.

Teluk Neustadt sangat dangkal, sehingga kapal yang terbalik itu akhirnya terdampar. Selama beberapa minggu lagi, mayat para tahanan kamp konsentrasi terdampar di pantai. Mereka dikumpulkan dan dikubur di kuburan massal. Laut terus berbagi mangsanya yang mengerikan selama seperempat abad lagi. Kerangka terakhir terdampar pada tahun 1971.

"Cap Arcona" terhampar di pantai selama empat tahun dan akhirnya pecah berkeping-keping pada tahun 1949.

http://expert.ru/2015/05/1/cap-arcona-katastrophe/

Kenangan seorang veteran tentang pemboman tawanan perang Soviet di Kapal "Cap Arkona"

Ivan Gavrilovich Sobachenko adalah salah satu dari sedikit peserta yang selamat dalam tragedi yang pecah pada akhir perang - 3 Mei 1945 di Laut Baltik. Menurut berbagai perkiraan, dari 7 hingga 13 ribu orang yang berada di kapal Jerman yang dibombardir oleh Angkatan Udara Amerika dan Inggris meninggal saat itu. Hanya beberapa ratus orang yang selamat.

Mereka berusaha untuk tidak mengingat cerita ini. Ini memiliki banyak misteri dan misteri. Tidak ada jawaban atas pertanyaan mengapa pilot Inggris mengebom kapal yang penuh dengan tahanan kamp konsentrasi. Tak satu pun dari pejabat Inggris dan Amerika Serikat pernah meletakkan bunga di kaki monumen untuk para korban pengeboman ini. Tak satu pun dari mereka menyatakan belasungkawa kepada kerabat mereka.

Ivan Gavrilovich Sobachenko tinggal di desa Chervonoivanovka, distrik Krinichansky. Dalam tahun-tahun penurunannya, ia menulis memoar tentang pengalamannya. Kami membawa bagian itu ke perhatian pembaca.

Catatan dari Neraka

Pada tanggal 24 April 1945, kereta kami berhenti di pelabuhan Lübeck. 55 gerbong, masing-masing dengan 80-100 orang. Kami dibawa ke palka kapal uap besar dan dibawa ke teluk. Kami tidak tahu apa yang diharapkan. Beberapa mengatakan mereka akan menyerahkannya kepada Palang Merah, yang lain mengatakan mereka akan menenggelamkannya ke laut.

Mereka membagikan 300 gram roti dan 15 gram margarin. Tidak ada air. Sebuah ember diturunkan dari atas, semua orang ditarik dari tangan satu sama lain. Mereka tumpah, tapi tidak mabuk. Air dari laut, pahit-asin. Diselamatkan oleh hujan deras. Jet melalui celah-celah di geladak mengalir ke kami di palka.

Beberapa hari kemudian kami ditambatkan ke kapal laut Cap Arkona. Sebuah kapal besar sepanjang 200 meter. Kabin di geladak, ruang bawah tanah. Ada air di sini. Tapi aku tidak mau minum. Kami belum makan selama empat hari.

Pada tanggal 1 Mei, 18 orang diberi sepotong roti. Setengah kilo margarin untuk 50 mulut yang lapar. Jika dia berbaring, dia tidak memiliki kekuatan untuk bangun. Saya mengikatkan seutas tali ke langkan, yang ujungnya saya takut untuk melepaskan tangan saya - saya tidak bisa bangun tanpanya.

Saat itu sekitar jam 8 malam ketika ada ledakan kuat. Kapal besar itu bergetar. Aku pergi ke tangga menuju geladak. Kapal itu diledakkan, - sebuah pikiran melintas. Tidak ada nyala api. Melalui jendela kapal, dalam sorotan lampu sorot tidak jauh dari kami, sebuah tongkang yang tenggelam bisa terlihat. Ada juga tahanan.

Pada 2 Mei, pukul 6 pagi, sebuah perintah dibunyikan: "Rusia, keluarlah untuk membentuk!" Sesuatu mengingatkanku. Tersembunyi, tidak keluar. Belakangan saya mengetahui bahwa 2.000 orang dipindahkan ke kapal "Aten", yang kaptennya memutuskan untuk kembali ke pelabuhan Neustadt, yang telah dibebaskan oleh Inggris. Dan alih-alih mereka, tahanan lain dari Tilbek dibawa ke Cap Arkon.
Saat itu pukul tiga sore ketika suara pesawat terdengar. Seseorang berkata: "Mereka akan mengebom." "Untuk apa? Apa yang harus kita salahkan?!" - Saya mencoba menolak, tetapi kata-kata saya tenggelam oleh ledakan bom. Enam pesawat melewati dua kapal berturut-turut. Kapal itu dilalap api.

Saya tidak bisa menaiki tangga menuju geladak. Bergegas ke palka bawah. Tapi itu semua di sana. Kembali. Pintu tebal menuju toilet. Ada dua tahanan di atasnya. Tas ransel ke pintu, di atasnya, menarik dirinya ke atas, sudah di atas. Tangga, yang penuh dengan beban hidup dua meter dari saya. Aku tidak mengalihkan pandanganku darinya. Seolah-olah seseorang mendorong - di pundak orang-orang di bawah, bergegas ke arahnya, meraih mistar gawang dengan tangannya. Seseorang menangkap kakiku, menarikku ke bawah. Lolos. Aku di dek!

Pipa, yang menjulang lima belas meter di tengah kapal, dipasang di sisi-sisinya dengan penyangga. Ini memiliki dua jembatan. Di salah satunya, pada ketinggian 10 meter dari dek, ada lampu sorot. Bagian buritan menyala. Api menyebar dengan cepat. Bergegas pergi. Dia jatuh, tersandung tas ransel. Ada baju bersih. Baju ganti. "Kenapa? Lagipula kamu akan tenggelam," kata seseorang di dekatnya. "Tidak ada," jawabnya, "Setidaknya saya tidak akan membawa kutu ke bawah." Saya menemukan sebotol margarin di tas ransel saya. Pecahkan, bagikan dengan teman. Dia mengulurkan dua bongkahan gula.

Di bawah, air dipenuhi orang. Seseorang melompat ke laut, dan seseorang meminta untuk menariknya kembali. Seseorang mencoba melarikan diri melalui jendela, tetapi tidak bisa, terbakar hidup-hidup. Dan dari atas, semburan otomatis ditembakkan dari pesawat yang terbang rendah di atas kapal yang terbakar. Seorang pria dengan pelampung sedang berlari di sepanjang geladak, dan dua pelaut mengejarnya. Mereka mengambil lingkaran itu, yang melarikan diri bergegas ke laut. Saya mendengar percakapan mereka: mereka mengatakan, kapal tidak akan tenggelam, kedalamannya hanya 18 meter.
Dek sudah terbakar. Saya memanjat pipa. Ada lampu sorot di jembatan. Panas di bawah tak tertahankan. Casing lampu sorot, tempat dia bersembunyi, melindunginya darinya.

Itu adalah neraka di bawah. Seseorang memadamkan api. Seseorang membungkus dirinya dengan selimut dan berubah menjadi obor hidup. Tapi dia tidak terburu-buru, tidak mencoba melarikan diri. Sekitar 5-6 kilometer dari kami, dua kapal terbakar, di mana ada juga tahanan kamp konsentrasi. Salah satunya, semuanya dilalap api, menghilang di bawah air, yang kedua, dengan daftar besar, sedang menuju ke pantai, menuju Lübeck.

Tidak ada rasa takut, tidak ada penyesalan. Tidak ada perasaan, tidak ada pikiran. Selama tiga tahun di kamp konsentrasi, saya terbiasa dengan kematian. Saya lupa kehidupan sebelum perang yang lain, tetapi saya tidak ingin tinggal di kamp. Angin dingin bertiup. Aku menyanyikan. "Gila? - teriak teman acakku. - Diam!" Baik laguku maupun teriakannya ditenggelamkan oleh ledakan itu. Kapal bergetar dan mulai jatuh ke sisi kiri.

Mereka yang berada di haluan kapal jatuh darinya. Kapal besar itu menyedot air bersama orang-orang, perlahan-lahan tenggelam ke laut. Saya meraih kabel peregangan, menggantung di atasnya, mencoba yang terbaik untuk tidak lepas. Mayat-mayat terombang-ambing di atas ombak. Tanganku mati rasa, aku berhasil meraih kakiku. Di sebelah saya, orang lain berjuang untuk hidupnya. Kakinya terlepas dari kabel, dia memukul kepalaku dengan mereka. Tiba-tiba pukulan itu berhenti - pecah.
Seseorang berteriak kepada saya: "Berenanglah ke kapal." Lalu saya ingat: Saya bisa berenang! Dia melepaskan kabel dan berenang ke kapal. Saya berakhir di sebuah kompartemen. Papan-papan itu terbakar tepat di atas air dan sangat panas. Ada empat orang Rusia di sini dan dua orang asing lagi. Setengah jam kemudian salah satu dari kami menjadi gila dan menenggelamkan dirinya.

Saya tidak tahu berapa lama itu berlangsung. Hari mulai gelap ketika peluit perahu terdengar. Itu adalah tarikan kecil. Dia mengenakan pakaian Jerman, warga sipil dengan pita merah di lengan baju mereka. Mereka membantu kami naik. Disimpan kemudian 30 orang. saya ke-29. Semua orang terdiam. Apa yang menanti kita di pantai?

Kami ditambatkan. Sosok-sosok berseragam terlihat dalam gelap. Dan lebih jauh lagi - tangki. "Jam berapa?" tanya seseorang. "23:00" - dijawab. Jam tangan itu berwarna emas. Dari mana mereka dapatkan dari kamp goner? Dia mengatakan bahwa ketika kapal terbalik, salah satu orang Jerman meminta bantuan untuk keluar dari air, menjanjikan arloji ini sebagai hadiah. Dia mengambil mereka, dan membantu Jerman untuk pergi ke bawah. Tidak mungkin sebaliknya antara musuh.

Perang berakhir. Kami juga merayakan Hari Kemenangan. Di kamp perakitan yang diselenggarakan oleh Inggris. Ada orang yang mencoba menghalangi kami untuk pulang. Dikatakan bahwa di zona Soviet kereta sudah siap untuk Siberia. Mereka percaya dan tidak percaya. Tidak ada yang tahu apa yang menunggu kami selanjutnya.

Pada pertengahan Mei, beberapa kapal laut dengan Jerman tiba di pelabuhan Neustadt. Mereka menyerahkan senjata mereka di gang, turun ke dermaga. Beberapa dari mereka ditinggalkan di kota, beberapa dikirim ke kamp lain. Saya tidak dapat mempercayai mata saya ketika saya melihat bagaimana para pejuang ini mulai memulihkan ketertiban di kamp kami - mereka membersihkan wastafel yang tersumbat, kakus, menyapu sampah di barak dan di wilayah itu. Diselesaikan secara menyeluruh.

Pada tanggal 23 Mei, 300 Studebaker datang menjemput kami. Mereka memuat 7.500 warga Soviet. Kami berakhir di kamp ke-208 untuk repatriasi, di mana kami menjalani pemeriksaan penyaringan. Saya direkrut menjadi tentara, dikirim ke unit. Saya pulang ke kampung halaman saya Chervonoivanovka pada Juli 1950, 9 tahun kemudian.

Pada tanggal 3 Mei 1945, beberapa hari sebelum berakhirnya Perang Dunia II, ketika hasilnya tidak lagi diragukan, pesawat-pesawat pengebom Hawker Typhoon dari 184, 193, 197, 198, dan 263 Skuadron pertama British Royal Air Force mengirim kapal penumpang Cap Arkona, serta kapal kargo Deutschland dan Tilbeck, ke dasar Teluk Lübeck. Sekitar delapan ribu tahanan kamp konsentrasi Nazi, yang akan dibawa Nazi ke Norwegia, tewas di kapal-kapal ini.
Pada persidangan Nuremberg, kepala polisi Hamburg, Georg-Henning von Bassewitz-Beer, yang bertindak sebagai saksi untuk penuntutan, bersaksi bahwa kepala SS Himmler diduga bermaksud menenggelamkan ketiga kapal bersama dengan tahanan, namun hal ini dibantah. dengan berada di Cap Arcona, selain tawanan, lebih dari 600 tentara dan perwira SS. Mereka juga dievakuasi ke Norwegia, masih di bawah kendali Jerman.

"Cap-Arkona" memiliki perpindahan 27,5 ribu ton, panjang 205 meter
dan kapasitas penumpang - 1300 orang, 575 di antaranya berada di kabin kelas satu.

Selain itu, Jerman memberi tahu perwakilan misi Palang Merah Swedia dan Swiss sebelumnya tentang pelayaran Cap Arkona, Deutschland, dan Tilbeck yang akan datang ke Norwegia, serta fakta bahwa kapal-kapal itu benar-benar penuh dengan tahanan. Pada tanggal 2 Mei, personel misi menyampaikan informasi ini kepada komando militer Inggris.
Secara khusus diterima oleh Jenderal George Roberts yang memimpin pasukan Inggris yang sedang bergerak maju di wilayah Lübeck, namun karena alasan tertentu, Roberts dan rekan-rekannya tidak meneruskan informasi yang diterima kepada pimpinan Angkatan Udara. Akibatnya, pilot tidak tahu siapa yang akan mereka bawa keluar dari Reich "Cap Arkona", "Deutschland" dan "Tilbek" yang menyiksa.

Menurut versi resmi Inggris, penerbangan itu tidak diberitahu secara tidak sengaja, "melalui pengawasan." Namun, sangat mungkin bahwa informasi tentang para tahanan yang duduk di ruang tahanan sengaja disembunyikan dari Angkatan Udara, karena para jenderal Inggris menganggap mereka sebagai disinformasi, yang dirancang untuk memastikan pelarian tanpa hambatan dari Jerman para pemimpin rezim Nazi dan ekspor hartanya. Mungkin juga para pekemah, yang sebenarnya digunakan Jerman sebagai "perisai manusia", memutuskan untuk berkorban untuk mencegah kemungkinan seperti itu.
Bagaimanapun, hari berikutnya lebih dari seratus "Topan" menembak kapal-kapal yang bersiap untuk berlayar dengan roket RP-3 seberat 60 pon dan menjatuhkan beberapa lusin bom berdaya ledak tinggi seberat 500 pon ke atasnya. Pilot tidak menemui perlawanan dan bekerja seolah-olah di tempat pelatihan, karena tidak ada senjata anti-pesawat di kapal, dan pesawat tempur Jerman tidak muncul di udara untuk waktu yang lama.
“Tiba-tiba ada pesawat. Kami dengan jelas melihat lencana mereka. "Itu bahasa Inggris! Lihat, kami KaTsetniki! Kami adalah tahanan kamp konsentrasi!” kami berteriak dan melambaikan tangan ke arah mereka. Kami melambaikan topi kamp bergaris kami dan menunjuk ke pakaian bergaris kami, tetapi tidak ada belas kasihan untuk kami. Inggris mulai melemparkan napalm ke Cap Arcona yang gemetar dan terbakar. Pada putaran berikutnya, pesawat turun, sekarang berada pada jarak 15 m dari geladak, kami dapat dengan jelas melihat wajah pilot dan berpikir bahwa kami tidak perlu takut. Tapi kemudian bom menghujani dari perut pesawat... Beberapa jatuh di dek, yang lain ke dalam air... Senapan mesin menembaki kami dan mereka yang melompat ke air. Air di sekitar tubuh yang tenggelam berubah menjadi merah, Benjamin Jacobs menulis dalam The Dentist of Auschwitz.

"Cap Arkona" menerima sekitar 60 roket dan beberapa serangan bom, dari mana kebakaran terjadi di atasnya, yang segera menelan seluruh kapal. Air menyembur melalui banyak lubang di palka. Raksasa yang menyala-nyala itu berguling perlahan ke pelabuhan, lalu berbaring miring dan tenggelam ke tanah setengah jam kemudian. Kedalaman di tempat ini kecil dan hampir setengah dari liner tetap berada di atas air.
Segera setelah pemboman dimulai, orang-orang SS dan anggota tim Cap Arcona, yang mengenakan jaket pelampung, mulai melompat ke dalam air. Tetapi para tahanan yang dikurung di ruang tahanan tidak memiliki kesempatan seperti itu. Hampir semua dari mereka tercekik dalam asap, terbakar atau tenggelam, dan mereka yang berhasil keluar melalui sekat yang hancur oleh ledakan ditembak dari meriam oleh Topan yang terbang di atas teluk. Orang-orang SS juga tewas pada saat yang sama, tetapi kebanyakan dari mereka masih berhasil mencapai pantai, atau mereka diangkat dari air dengan perahu penyelamat, pukat, dan kapal tunda.

Menembak dan membakar Cap Arkona. Gambar diambil oleh salah satu dari
Pilot Inggris dengan kamera amatir dari kokpit pesawat mereka.

Secara total, 420 perwira SS (termasuk 20 wanita), 16 anggota tim, dan 350 tahanan berhasil diselamatkan dari Cap Arcona. Lebih dari lima ribu tahanan dan sekitar dua ratus Nazi tewas. Gambar yang sama ada di "Tilbek". Dari 2.800 pekemah yang ada di sana, hanya 50 orang yang selamat. Hanya dari "Deutschland" mereka berhasil memindahkan dua ribu tahanan sebelum kapal terbalik dan tenggelam.

Segera setelah perang, Inggris dengan hati-hati memeriksa kapal-kapal yang tergeletak di perairan dangkal, tetapi tidak menemukan harta karun. Di palka hanya ada ribuan mayat dengan seragam kamp bergaris. Mereka tidak diangkat ke permukaan, jadi selama lebih dari 30 tahun, tulang manusia terbawa ombak ke pantai Teluk Lübeck.
Di antara mereka yang terbunuh oleh bom dan rudal Inggris adalah perwakilan dari lebih dari 20 negara: Amerika, Inggris, Belarusia, Belgia, Hongaria, Belanda, Yunani, Denmark, Yahudi, Italia, Kanada, Latvia, Lituania, Jerman, Norwegia, Luksemburg, Polandia, Rusia, Rumania, Serbia, Ukraina, Finlandia, Prancis, Ceko, dan Estonia.

Kapal selam Inggris di Mediterania berulang kali menenggelamkan transportasi yang membawa tahanan Inggris, dan komando Inggris sangat menyadari hal ini dari dekripsi Ultra.

Tapi seperti yang Anda pahami, maniak berdarah dan pembunuh sadis secara eksklusif adalah Kapten Marinesko ...

Satu
dari banyak halaman hitam Perang Dunia II yang tidak sepatutnya dilupakan
perang adalah tenggelamnya Sekutu di hari-hari terakhir kapal Jerman dengan
ribuan orang di dalamnya.

Ini tentang
kapal pesiar Jerman yang modis "Cap Arcona", tenggelam
yang menjadi salah satu tragedi terbesar di laut dalam Perang Dunia II
perang.

"Topi Arkonu"
diluncurkan pada 29 Oktober 1927 di galangan kapal di Hamburg dan dinamai
kehormatan Cape Arkona, terletak di pulau Rügen Jerman di Baltik
laut lepas pantai Pomerania. Pembangunan kapal sepanjang 200 meter
berlangsung kurang dari enam bulan. 19 November 1927 "Cap Arkona" pergi ke
pelayaran pertamanya dari Hamburg ke La Plata Argentina. Pada tahun 1940
kapal dipindahkan ke Angkatan Laut Reich Ketiga - Kriegsmarine dan
menjadi kapal suplai di Laut Baltik. Pelabuhan rumah adalah
Gotenhafen (Gdynia). B tentang sebagian besar waktu selama tahun-tahun perang, kapal berlabuh di jangkar dan terutama digunakan sebagai barak untuk tentara dan pelaut.

Perang bukanlah
mencegah "Cap Arcone" terlibat dalam urusan yang sepenuhnya damai. pada dia
Film Titanic difilmkan pada tahun 1943. Benar, rekaman itu segera setelah
akhir syuting diletakkan di rak karena dijelaskan
kematian massal orang. Saat itu, Jerman sudah sering dibom oleh pesawat.
sekutu, jadi waktu untuk film semacam itu diakui bukan yang paling
sesuai.

Kedua
kelahiran Titanic pada tahun 1949 juga tidak berhasil. Lukisan
menerima ulasan yang tidak menarik dari para kritikus dan dengan cepat dilupakan.

Di akhir perang
Kriegsmarine melakukan operasi penyelamatan besar-besaran di Baltik. PADA
pada malam serangan pasukan Soviet dari timur ke barat antara akhir
1944 dan Mei 1945, St. 2 juta orang, militer dan
pengungsi. Kerugian selama operasi penyelamatan ini sebesar
sekitar 25 ribu orang. Statistik militer mempertimbangkan kerugian seperti itu
rendah, jadi operasinya, yang melibatkan hampir semua
Kapal-kapal Jerman di Baltik, termasuk Cap Arkona, adalah
diakui sangat sukses. Lebih dari setengah dari semua kerugian adalah
tenggelamnya dua angkutan besar: "Wilhelm Gustloff" dan "Goya".

Untuk memegang
operasi dijawab oleh Gauleiter Karl Kaufmann, Komisaris Kekaisaran Angkatan Laut
transportasi, yang berkantor pusat di Hamburg. Sebagian besar tanggung jawab ini
menggandakan perintah yang dibuat di bawah Wehrmacht pada tahun 1944, jadi
disebut Seetra, dipimpin oleh Laksamana Muda Karl Dönitz.

Sudah pada tahun 1945
tahun, di bulan-bulan terakhir perang, "Cap Arkona" di bawah komando militer
melakukan tiga operasi penyelamatan, di mana dari timur ke barat
26 ribu orang diangkut, sipil dan militer.

Pada akhirnya
April 1945 "Cap Arkona" tiba di Teluk Neustadt. Di samping itu
waktu liner diubah menjadi penjara terapung. Itu dimaksudkan
transportasi st. 4,5 ribu tahanan kamp konsentrasi Neuengamme dekat Hamburg,
perwakilan dari setidaknya tiga puluh negara, termasuk. Rusia,
Belarusia dan Ukraina.

pada
Di pengadilan Nuremberg, Kaufman meyakinkan bahwa para tahanan seharusnya dibawa keluar
ke Swedia. Namun, kepala polisi dan SS Hamburg, Count Georg-Henning von
Bassewitz-Behr di persidangan yang sama bersaksi bahwa Himmler telah memerintahkan banjir
Cap Arkonu dengan semua tahanan di kapal. Ini seharusnya
membuat baik Luftwaffe atau kapal selam Jerman. Menurut versi lain,
kapal itu akan diledakkan.

Tahanan
memakai Cap Arkona pada tanggal 26-28 April, dan pada tanggal 3 Mei, 4 hari sebelum penyerahan
Jerman, kapal, bersama dengan dua kapal lainnya: Tilbeck dan
"Deutschland", juga mengangkut tahanan kamp konsentrasi, diserang
Pesawat pembom tempur Inggris Hawkers Typhoons Mark 1B.

"topi arkona"
terbakar dan kemudian terbalik. Penumpang yang selamat setelah
pengeboman, ditembak dari senapan mesin oleh penjaga SS dan pilot yang
mendapat perintah untuk menghancurkan semua kapal yang diserang di atas kapal
dari orang-orang.

"Kami
menembak mereka di air dari meriam 20 milimeter, kemudian diingat
Allan Wise, salah satu pilot Skuadron 193 yang terlibat dalam serangan itu
Angkatan Udara Inggris.- Itu adalah mimpi buruk, tapi kami diberi perintah dan kami
terpenuhi. Begitulah perang!

Tentu saja
komando Inggris dan pilot sendiri tidak tahu bahwa Cap Arkona beruntung
bukan orang SS dari Norwegia, tapi tahanan kamp konsentrasi. Namun, menurut salah satu
versi, dalam perintah mereka memiliki informasi seperti itu, tetapi untuk beberapa alasan
alasan mereka tidak membawanya ke pilot.

Dari 4,5 ribu
kurang dari 8% penumpang Cap Arcona selamat, hanya 350 tahanan.
Secara signifikan lebih rendah adalah kerugian di antara orang-orang Jerman di kapal:
dari 600 orang berkat jaket pelampung meskipun airnya dingin,
suhu yang hari itu tidak melebihi 7 °, hampir 500 selamat.
Kapal pukat Jerman menyelamatkan 16 pelaut, c. 450 pria SS dan 20
penjaga.

Bersama Cap
Arkona" tenggelam dan dua kapal lainnya. Total kerugian hari itu
diperkirakan sedikitnya 5 ribu orang. Tenggelamnya Cap Arkona
dianggap sebagai bencana maritim terbesar keempat dalam sejarah
kemanusiaan.

Teluk
Neustadt sangat dangkal, jadi liner terbalik akhirnya keluar
di pantai. Selama beberapa minggu lagi, mayat para tahanan terdampar di pantai
kamp konsentrasi. Mereka dikumpulkan dan dikubur di kuburan massal. Laut terus
berbagi mangsa yang mengerikan selama seperempat abad lagi. Kerangka terakhir terdampar
pantai teluk pada tahun 1971.

"Cap Arcona" terhampar di pantai selama empat tahun dan akhirnya pecah berkeping-keping pada tahun 1949.

Salah satu dari banyak halaman hitam Perang Dunia Kedua yang tidak sepatutnya dilupakan adalah penenggelaman oleh sekutu di hari-hari terakhirnya dari sebuah kapal Jerman dengan ribuan orang di dalamnya.

Kita berbicara tentang kapal pesiar Jerman yang modis Cap Arkona, yang tenggelamnya merupakan salah satu tragedi terbesar di laut selama Perang Dunia Kedua.

"Kap Arkona" diluncurkan pada 29 Oktober 1927 di sebuah galangan kapal di Hamburg dan dinamai Cape Arkona, yang terletak di pulau Rügen Jerman di Laut Baltik di lepas pantai Pomerania. Pembangunan kapal sepanjang 200 meter itu berlangsung kurang dari enam bulan. 19 November 1927 "Cap Arcona" memulai pelayaran perdananya dari Hamburg ke La Plata Argentina. Pada tahun 1940, kapal itu dipindahkan ke Angkatan Laut Reich Ketiga - Kriegsmarine dan menjadi kapal pasokan di Laut Baltik. Pelabuhan dasar adalah Gotenhafen (Gdynia). Sebagian besar waktu selama tahun-tahun perang, kapal berlabuh di jangkar dan terutama digunakan sebagai barak untuk tentara dan pelaut.

Perang tidak mencegah "Cap Arcone" melakukan hal-hal yang cukup damai. Itu digunakan untuk memfilmkan film Titanic pada tahun 1943. Benar, rekaman itu diletakkan di rak segera setelah syuting berakhir, karena itu menggambarkan kematian massal orang. Saat itu, Jerman sudah sering dibom oleh pesawat-pesawat Sekutu, sehingga waktu pembuatan film seperti itu dinilai kurang tepat.

Kelahiran kedua Titanic - pada tahun 1949, juga tidak berhasil. Gambar itu menerima ulasan yang tidak menarik dari para kritikus dan dengan cepat dilupakan.

Di akhir perang, Kriegsmarine melakukan operasi penyelamatan besar-besaran di Baltik. Menjelang serangan pasukan Soviet dari timur ke barat, antara akhir 1944 dan Mei 1945, St. 2 juta orang, militer dan pengungsi. Kerugian selama operasi penyelamatan ini berjumlah kurang lebih 25 ribu orang. Statistik militer menganggap kerugian seperti itu rendah, sehingga operasi yang melibatkan hampir semua kapal Jerman di Baltik, termasuk Cap Arkona, dianggap sangat sukses. Lebih dari setengah dari semua kerugian disebabkan tenggelamnya dua transportasi besar: Wilhelm Gustloff dan Goya.

Operasi itu dilakukan oleh Gauleiter Karl Kaufmann, Komisaris Kekaisaran untuk Pengiriman, yang bermarkas di Hamburg. Dalam banyak hal, tugas ini digandakan oleh perintah yang dibuat di bawah Wehrmacht pada tahun 1944, yang disebut Seetra, dipimpin oleh Laksamana Muda Karl Dönitz.

Sudah pada tahun 1945, pada bulan-bulan terakhir perang, "Cap Arkona" di bawah komando militer melakukan tiga operasi penyelamatan, di mana 26 ribu orang, warga sipil dan tentara, diangkut dari timur ke barat.

Pada akhir April 1945, Cap Arkona tiba di Neustadt Bay. Pada saat itu, liner telah diubah menjadi penjara terapung. Itu dimaksudkan untuk mengangkut St. 4,5 ribu tahanan kamp konsentrasi Neuengamme dekat Hamburg, perwakilan dari setidaknya tiga puluh negara, termasuk. Rusia, Belarusia, dan Ukraina.

Di pengadilan Nuremberg, Kaufman meyakinkan bahwa para tahanan seharusnya dibawa ke Swedia. Namun, kepala polisi dan SS Hamburg, Count Georg-Henning von Bassewitz-Behr, bersaksi di pengadilan yang sama bahwa Himmler memerintahkan Cap Arkona untuk dibanjiri dengan semua tahanan di dalamnya. Ini seharusnya dilakukan oleh Luftwaffe atau kapal selam Jerman. Menurut versi lain, mereka ingin meledakkan kapal.

Para tahanan ditempatkan di Cap Arkona pada tanggal 26-28 April, dan pada tanggal 3 Mei, 4 hari sebelum penyerahan Jerman, kapal tersebut, bersama dengan dua kapal lainnya: Tilbeck dan Deutschland, yang juga mengangkut tahanan kamp konsentrasi, diserang oleh Pesawat pembom tempur Inggris Hawkers Typhoons Mark 1B.

Cap Arkona terbakar dan kemudian terbalik. Penumpang yang selamat dari pengeboman ditembak dari senapan mesin oleh penjaga dan pilot SS, yang memerintahkan untuk menghancurkan semua orang di kapal yang diserang.

“Kami menembak mereka di air dengan meriam 20 milimeter,” kenang Allan Wise, salah satu pilot dari skuadron 193 Angkatan Udara Inggris yang ikut serta dalam serangan itu. “Itu adalah mimpi buruk, tapi kami diberi perintah. dan kami melaksanakannya. Begitulah perang!

Secara alami, komando Inggris dan pilot sendiri tidak tahu bahwa Cap Arkona tidak membawa orang SS dari Norwegia, tetapi tahanan kamp konsentrasi. Namun, menurut satu versi, perintah tersebut memiliki informasi seperti itu, tetapi karena alasan tertentu tidak membawanya ke pilot.

Kurang dari 8% dari 4,5 ribu penumpang Cap Arcona selamat, hanya 350 tahanan. Kerugian di antara orang-orang Jerman di kapal ternyata jauh lebih rendah: dari 600 orang, berkat jaket pelampung, meskipun airnya dingin, suhunya tidak melebihi 7 ° hari itu, hampir 500 selamat. Pukat Jerman menyelamatkan 16 pelaut , kira-kira. 450 orang SS dan 20 pengawal.

Bersama dengan Cap Arcona, dua kapal lainnya tenggelam. Total kerugian hari itu diperkirakan sedikitnya 5 ribu orang. Tenggelamnya Cap Arcona dianggap sebagai bencana maritim terbesar keempat dalam sejarah manusia.

Teluk Neustadt sangat dangkal, sehingga kapal yang terbalik itu akhirnya terdampar. Selama beberapa minggu lagi, mayat para tahanan kamp konsentrasi terdampar di pantai. Mereka dikumpulkan dan dikubur di kuburan massal. Laut terus berbagi mangsanya yang mengerikan selama seperempat abad lagi. Kerangka terakhir terdampar pada tahun 1971.

"Cap Arcona" terhampar di pantai selama empat tahun dan akhirnya pecah berkeping-keping pada tahun 1949.

Kenangan seorang veteran tentang pemboman tawanan perang Soviet di Kapal "Cap Arkona"

Ivan Gavrilovich Sobachenko adalah salah satu dari sedikit peserta yang selamat dalam tragedi yang pecah pada akhir perang - 3 Mei 1945 di Laut Baltik. Menurut berbagai perkiraan, dari 7 hingga 13 ribu orang yang berada di kapal Jerman yang dibombardir oleh Angkatan Udara Amerika dan Inggris meninggal saat itu. Hanya beberapa ratus orang yang selamat.

Mereka berusaha untuk tidak mengingat cerita ini. Ini memiliki banyak misteri dan misteri. Tidak ada jawaban atas pertanyaan mengapa pilot Inggris mengebom kapal yang penuh dengan tahanan kamp konsentrasi. Tak satu pun dari pejabat Inggris dan Amerika Serikat pernah meletakkan bunga di kaki monumen untuk para korban pengeboman ini. Tak satu pun dari mereka menyatakan belasungkawa kepada kerabat mereka.

Ivan Gavrilovich Sobachenko tinggal di desa Chervonoivanovka, distrik Krinichansky. Dalam tahun-tahun penurunannya, ia menulis memoar tentang pengalamannya. Kami membawa bagian itu ke perhatian pembaca.

Catatan dari Neraka

Pada tanggal 24 April 1945, kereta kami berhenti di pelabuhan Lübeck. 55 gerbong, masing-masing dengan 80-100 orang. Kami dibawa ke palka kapal uap besar dan dibawa ke teluk. Kami tidak tahu apa yang diharapkan. Beberapa mengatakan mereka akan menyerahkannya kepada Palang Merah, yang lain mengatakan mereka akan menenggelamkannya ke laut.

Mereka membagikan 300 gram roti dan 15 gram margarin. Tidak ada air. Sebuah ember diturunkan dari atas, semua orang ditarik dari tangan satu sama lain. Mereka tumpah, tapi tidak mabuk. Air dari laut, pahit-asin. Diselamatkan oleh hujan deras. Jet melalui celah-celah di geladak mengalir ke kami di palka.

Beberapa hari kemudian kami ditambatkan ke kapal laut Cap Arkona. Sebuah kapal besar sepanjang 200 meter. Kabin di geladak, ruang bawah tanah. Ada air di sini. Tapi aku tidak mau minum. Kami belum makan selama empat hari.

Pada tanggal 1 Mei, 18 orang diberi sepotong roti. Setengah kilo margarin untuk 50 mulut yang lapar. Jika dia berbaring, dia tidak memiliki kekuatan untuk bangun. Saya mengikatkan seutas tali ke langkan, yang ujungnya saya takut untuk melepaskan tangan saya - saya tidak bisa bangun tanpanya.

Saat itu sekitar jam 8 malam ketika ada ledakan kuat. Kapal besar itu bergetar. Aku pergi ke tangga menuju geladak. Kapal itu diledakkan, - sebuah pikiran melintas. Tidak ada nyala api. Melalui jendela kapal, dalam sorotan lampu sorot tidak jauh dari kami, sebuah tongkang yang tenggelam bisa terlihat. Ada juga tahanan.

Pada 2 Mei, pukul 6 pagi, sebuah perintah dibunyikan: "Rusia, keluarlah untuk membentuk!" Sesuatu mengingatkanku. Tersembunyi, tidak keluar. Belakangan saya mengetahui bahwa 2.000 orang dipindahkan ke kapal "Aten", yang kaptennya memutuskan untuk kembali ke pelabuhan Neustadt, yang telah dibebaskan oleh Inggris. Dan alih-alih mereka, tahanan lain dari Tilbek dibawa ke Cap Arkon.
Saat itu pukul tiga sore ketika suara pesawat terdengar. Seseorang berkata: "Mereka akan mengebom." "Untuk apa? Apa yang harus kita salahkan?!" - Saya mencoba menolak, tetapi kata-kata saya tenggelam oleh ledakan bom. Enam pesawat melewati dua kapal berturut-turut. Kapal itu dilalap api.

Saya tidak bisa menaiki tangga menuju geladak. Bergegas ke palka bawah. Tapi itu semua di sana. Kembali. Pintu tebal menuju toilet. Ada dua tahanan di atasnya. Tas ransel ke pintu, di atasnya, menarik dirinya ke atas, sudah di atas. Tangga, yang penuh dengan beban hidup dua meter dari saya. Aku tidak mengalihkan pandanganku darinya. Seolah-olah seseorang mendorong - di pundak orang-orang di bawah, bergegas ke arahnya, meraih mistar gawang dengan tangannya. Seseorang menangkap kakiku, menarikku ke bawah. Lolos. Aku di dek!

Pipa, yang menjulang lima belas meter di tengah kapal, dipasang di sisi-sisinya dengan penyangga. Ini memiliki dua jembatan. Di salah satunya, pada ketinggian 10 meter dari dek, ada lampu sorot. Bagian buritan menyala. Api menyebar dengan cepat. Bergegas pergi. Dia jatuh, tersandung tas ransel. Ada baju bersih. Baju ganti. "Kenapa? Lagipula kamu akan tenggelam," kata seseorang di dekatnya. "Tidak ada," jawabnya, "Setidaknya saya tidak akan membawa kutu ke bawah." Saya menemukan sebotol margarin di tas ransel saya. Pecahkan, bagikan dengan teman. Dia mengulurkan dua bongkahan gula.

Di bawah, air dipenuhi orang. Seseorang melompat ke laut, dan seseorang meminta untuk menariknya kembali. Seseorang mencoba melarikan diri melalui jendela, tetapi tidak bisa, terbakar hidup-hidup. Dan dari atas, semburan otomatis ditembakkan dari pesawat yang terbang rendah di atas kapal yang terbakar. Seorang pria dengan pelampung sedang berlari di sepanjang geladak, dan dua pelaut mengejarnya. Mereka mengambil lingkaran itu, yang melarikan diri bergegas ke laut. Saya mendengar percakapan mereka: mereka mengatakan, kapal tidak akan tenggelam, kedalamannya hanya 18 meter.
Dek sudah terbakar. Saya memanjat pipa. Ada lampu sorot di jembatan. Panas di bawah tak tertahankan. Casing lampu sorot, tempat dia bersembunyi, melindunginya darinya.

Itu adalah neraka di bawah. Seseorang memadamkan api. Seseorang membungkus dirinya dengan selimut dan berubah menjadi obor hidup. Tapi dia tidak terburu-buru, tidak mencoba melarikan diri. Sekitar 5-6 kilometer dari kami, dua kapal terbakar, di mana ada juga tahanan kamp konsentrasi. Salah satunya, semuanya dilalap api, menghilang di bawah air, yang kedua, dengan daftar besar, sedang menuju ke pantai, menuju Lübeck.

Tidak ada rasa takut, tidak ada penyesalan. Tidak ada perasaan, tidak ada pikiran. Selama tiga tahun di kamp konsentrasi, saya terbiasa dengan kematian. Saya lupa kehidupan sebelum perang yang lain, tetapi saya tidak ingin tinggal di kamp. Angin dingin bertiup. Aku menyanyikan. "Gila? - teriak teman acakku. - Diam!" Baik laguku maupun teriakannya ditenggelamkan oleh ledakan itu. Kapal bergetar dan mulai jatuh ke sisi kiri.

Mereka yang berada di haluan kapal jatuh darinya. Kapal besar itu menyedot air bersama orang-orang, perlahan-lahan tenggelam ke laut. Saya meraih kabel peregangan, menggantung di atasnya, mencoba yang terbaik untuk tidak lepas. Mayat-mayat terombang-ambing di atas ombak. Tanganku mati rasa, aku berhasil meraih kakiku. Di sebelah saya, orang lain berjuang untuk hidupnya. Kakinya terlepas dari kabel, dia memukul kepalaku dengan mereka. Tiba-tiba pukulan itu berhenti - pecah.
Seseorang berteriak kepada saya: "Berenanglah ke kapal." Lalu saya ingat: Saya bisa berenang! Dia melepaskan kabel dan berenang ke kapal. Saya berakhir di sebuah kompartemen. Papan-papan itu terbakar tepat di atas air dan sangat panas. Ada empat orang Rusia di sini dan dua orang asing lagi. Setengah jam kemudian salah satu dari kami menjadi gila dan menenggelamkan dirinya.

Saya tidak tahu berapa lama itu berlangsung. Hari mulai gelap ketika peluit perahu terdengar. Itu adalah tarikan kecil. Dia mengenakan pakaian Jerman, warga sipil dengan pita merah di lengan baju mereka. Mereka membantu kami naik. Disimpan kemudian 30 orang. saya ke-29. Semua orang terdiam. Apa yang menanti kita di pantai?

Kami ditambatkan. Sosok-sosok berseragam terlihat dalam gelap. Dan lebih jauh lagi - tangki. "Jam berapa?" tanya seseorang. "23:00" - dijawab. Jam tangan itu berwarna emas. Dari mana mereka dapatkan dari kamp goner? Dia mengatakan bahwa ketika kapal terbalik, salah satu orang Jerman meminta bantuan untuk keluar dari air, menjanjikan arloji ini sebagai hadiah. Dia mengambil mereka, dan membantu Jerman untuk pergi ke bawah. Tidak mungkin sebaliknya antara musuh.

Perang berakhir. Kami juga merayakan Hari Kemenangan. Di kamp perakitan yang diselenggarakan oleh Inggris. Ada orang yang mencoba menghalangi kami untuk pulang. Dikatakan bahwa di zona Soviet kereta sudah siap untuk Siberia. Mereka percaya dan tidak percaya. Tidak ada yang tahu apa yang menunggu kami selanjutnya.

Pada pertengahan Mei, beberapa kapal laut dengan Jerman tiba di pelabuhan Neustadt. Mereka menyerahkan senjata mereka di gang, turun ke dermaga. Beberapa dari mereka ditinggalkan di kota, beberapa dikirim ke kamp lain. Saya tidak dapat mempercayai mata saya ketika saya melihat bagaimana para pejuang ini mulai memulihkan ketertiban di kamp kami - mereka membersihkan wastafel yang tersumbat, kakus, menyapu sampah di barak dan di wilayah itu. Diselesaikan secara menyeluruh.

Pada tanggal 23 Mei, 300 Studebaker datang menjemput kami. Mereka memuat 7.500 warga Soviet. Kami berakhir di kamp ke-208 untuk repatriasi, di mana kami menjalani pemeriksaan penyaringan. Saya direkrut menjadi tentara, dikirim ke unit. Saya pulang ke kampung halaman saya Chervonoivanovka pada Juli 1950, 9 tahun kemudian.