Bolehke- tengara navigasi yang mewakili struktur dalam bentuk menara, menara kerawang atau piramida, dilengkapi dengan peralatan optik dan sumber cahaya, terlihat jelas dari laut. Mercusuar ini memiliki struktur yang kokoh dengan bentuk dan warna yang khas.

Menara mercusuar (Gbr. 124) berbentuk silinder, kerucut, prismatik, piramidal, kerawang, dan berbagai desain campuran.

Mercusuar biasanya memiliki personel yang melayani mereka. Banyak mercusuar memiliki fasilitas sinyal kabut dan secara bersamaan dapat berfungsi sebagai suar radio. Mercusuar memiliki jangkauan visibilitas geografis yang signifikan.

Menurut lokasinya, suar dibagi menjadi pantai, laut dan terapung, dan menurut tujuannya mereka menerima, menunjukkan dan mengidentifikasi, berputar, memperingatkan dan memimpin.

Suar pantai dipasang di tempat yang tinggi, menonjol, dan terlihat jelas dari ujung laut pantai (tanjung).

Mercusuar laut didirikan jauh dari pantai di laut terbuka di atas fondasi alami (pulau) atau buatan.

Dalam suasana yang cerah, cahaya suar dapat dilihat pada jarak yang sangat jauh, dan dalam kondisi cuaca buruk pada jarak yang lebih pendek.

Berdasarkan berbagai pertimbangan, saat ini diupayakan penempatan mercusuar pada ketinggian tidak lebih dari 100 m di atas permukaan laut.

Beras. 124. Mercusuar pesisir

Persyaratan dasar berikut dikenakan pada mercusuar modern: visibilitas harus baik siang dan malam, yang dicapai dengan ketinggian, bentuk dan warna menara, luminositas peralatan optik; lokasi mercusuar harus dipetakan secara akurat; peralatan suar harus sedemikian rupa sehingga kemungkinan salah mengira cahaya suar sebagai cahaya pantai yang tidak disengaja dikecualikan; beacon yang memiliki karakteristik yang sama tidak boleh dipasang lebih dekat dari 80 mil dari satu sama lain.

Pada tahap ini, sumber cahaya suar meliputi: listrik, asetilen, cahaya gas dan laser.

Saat ini, mengingat penciptaan jenis baru lampu pijar, yang memiliki intensitas cahaya yang luar biasa, sumber cahaya listrik secara bertahap menggantikan yang lain.

Dalam peralatan penerangan suar dan rambu, api putih biasanya digunakan. Itu juga digunakan oranye, merah, lebih jarang - hijau dan sangat jarang - warna biru api.

Lampu membedakan antara jarak pandang geografis dan optik; Jarak pandang optik tergantung pada intensitas cahaya.

Pada siang hari, suar dan tanda dikenali dari penampilan dan warnanya, dan pada malam hari - oleh karakteristik api.

Lampu, dimulai dengan berkedip, muncul secara berkala dan oleh karena itu mengecualikan kemungkinan menerima lampu ini secara acak. Durasi setiap kebakaran dapat diperiksa dengan stopwatch.

PeriodePetir disebut waktu selama sistem melewati seluruh siklus perubahan yang melekat di dalamnya, atau periode waktu setelah sifat api berulang dalam urutan yang sama.

Pada malam hari, sektor (sudut) penerangan lampu berfungsi untuk menunjukkan fairways, serta area navigasi yang berbahaya. Sektor dibuat oleh perisai khusus atau filter cahaya, yang dilengkapi dengan perangkat optik suar dan lampu.

lampu(tanda bercahaya) - struktur modal - rangka logam atau kayu kerawang, dilengkapi dengan perangkat penerangan, beroperasi secara otomatis tanpa perawatan konstan oleh personel. Jarak pandang lampu di malam hari bisa mencapai 15 mil.

Beras. 125. Rambu navigasi

navigasitanda- bangunan yang konstruksinya lebih ringan daripada mercusuar, dilengkapi dengan perangkat penerangan yang bekerja secara otomatis. Tanda navigasi (Gbr. 125), seperti suar, adalah

dari berbagai bentuk dan terbuat dari batu, bata, beton, beton bertulang, logam dan kayu. Kadang-kadang di pantai berbatu, terutama di daerah skerry, bintik-bintik khas dicat alih-alih rambu navigasi. Bintik-bintik diterapkan pada batu, batu, batu besar individu, dll. Dengan cat putih, hitam atau merah, yang terlihat jelas di jalan.

Rentang visibilitas lampu rambu navigasi - hingga 15 mil. Tanda-tanda navigasi bisa bercahaya dan tidak bercahaya. Alinyemen navigasi - sistem beberapa mercusuar, rambu navigasi atau lampu, masing-masing terletak di pantai, dirancang untuk menunjuk zona sempit (jalur atau sektor) yang aman untuk navigasi.

keberpihakan(Gbr. 126) dibagi menjadi linier, penampakan, slot dan perspektif.

Penjajaran linier - sistem dua atau tiga tanda (lampu), sumbu simetri yang terletak pada satu garis, yang arahnya bertepatan dengan arah yang diberikan (sumbu fairway).

Aiming and slotted alignment - sistem tiga tanda (lampu) yang terletak di simpul segitiga sama kaki, sehingga ketinggian segitiga sejajar dengan arah tertentu (sumbu fairway). Target bidik menyediakan navigasi ke arah tertentu di dalam jalur sempit, dan target slotted - dalam sektor sempit, simetris terhadap sumbu fairway.

Penjajaran prospektif - sistem beberapa pasang tanda (lampu) yang terletak secara berkala sedemikian rupa sehingga sumbu simetri seluruh sistem bertepatan dengan arah tertentu (sumbu fairway).

suar radio- stasiun radio pemancar yang berfungsi sebagai titik acuan dalam menentukan posisi atau garis tersendiri dari posisi kapal. Sesuai dengan tujuannya, perangkat pemancar yang membawa layanan suar radio biasa dipasang pada titik-titik yang koordinatnya diketahui secara tepat.

Berdasarkan sifat perangkat sistem pemancar (antena), suar radio dibagi menjadi:

1. Suar radio radiasi melingkar, dirancang untuk menentukan posisi kapal menggunakan pencari arah radio kapal. Suar melingkar digabungkan ke dalam kelompok dan biasanya beroperasi pada frekuensi yang sama pada jadwal.
2. Suar radiasi terarah digunakan untuk orientasi ke navigator di kapal yang tidak memiliki pencari arah radio.
3. Beacon radio omnidirectional dengan gerakan melingkar dari pola radiasi. Beacon radio ini termasuk radio beacon VRM-5, "Consol". Sinyal suar radio diterima pada penerima kapal konvensional dengan antena vertikal. Jangkauan suar radio ini melebihi jangkauan suar radio terarah.

Informasi tentang pengoperasian suar radio dari masing-masing grup dapat ditemukan oleh navigator dalam manual "Bantuan Teknis Radio untuk Peralatan Navigasi".

Radar pantai memungkinkan untuk melakukan kontrol operasional secara terpusat terhadap pergerakan kapal di area jangkauan stasiun. Dengan bantuan radar pantai, dimungkinkan untuk melihat seluruh area perairan pelabuhan, mendekatinya kapan saja sepanjang hari, terlepas dari jarak pandang dan kondisi cuaca. "Raskat" BRS dalam negeri, yang memiliki karakteristik teknis tinggi, telah menjadi percontohan di banyak pelabuhan kami selama bertahun-tahun.

Bab V Pelayaran laut.

Navigasi maritim adalah disiplin ilmu yang mempertimbangkan sistem peralatan navigasi laut, aturan penggunaan berbagai alat bantu navigasi, dan organisasi dinas keamanan di laut. Manual yang menjelaskan area navigasi tertentu juga disebut piagam berlayar dari laut, area tertentu; ini memberikan informasi tentang fitur fisiografi dan navigasi area, aturan navigasi lokal, dll.

15. Zona pesisir.

Navigasi laut kapal kecil terjadi, sebagai suatu peraturan, di daerah pesisir, di mana kedalamannya dangkal. Oleh karena itu, navigasi di area ini rumit dan terkadang berbahaya. Navigator amatir harus mempelajari navigasi area ini dan terutama bahaya navigasi yang ada di dalamnya. Untuk melakukan ini, ia perlu mengetahui terminologi dasar yang terkait dengan wilayah pesisir.

Beras. 31. Elemen wilayah pesisir

Elemen utama dari zona pesisir ditunjukkan pada gambar. 36.

Garis pantai - batas antara daratan dan permukaan laut;

pantai - sebidang tanah yang berbatasan dengan laut ke garis pantai;

pantai - sebidang tanah yang berdekatan dengan garis pantai;

pantai - akumulasi drift pasir di zona selancar.

Bahaya navigasi adalah tempat-tempat dengan kedalaman yang dangkal. Ini termasuk:

tepian - bagian beting yang terletak terpisah, kedalaman di atasnya jauh lebih kecil daripada kedalaman di sekitarnya;

bar - aluvial yang terdampar di muara sungai pada pertemuannya dengan laut, terletak di seberang pintu masuk ke mulut;

meludah - dangkal panjang yang sempit, berubah menjadi kawanan bawah air di pantai;

air dangkal - area dangkal yang luas;

terdampar - tempat di laut dengan kedalaman kurang dari 10 m;

shoal - shoal yang berjalan dari pantai menuju laut;

karang - kawanan atau bank batu atau karang;

beting kering - muncul dari air saat air surut;

kedalaman khas - kedalaman yang sangat berbeda dari kedalaman melingkar ke atas atau ke bawah.

16. Alat bantu navigasi.

Tempat-tempat yang berbahaya secara navigasi, baik di laut lepas maupun di dekat pantai, dipagari dengan tanda atau struktur yang sesuai, yang disebut peralatan navigasi.

Alat bantu navigasi dibagi menjadi pantai dan terapung.

1. Alat bantu navigasi pantai.

Beras. 32. mercusuar pantai

Bantuan pesisir untuk navigasi termasuk suar, tanda navigasi dan petunjuk arah.

Mercusuar (Gbr. 32) adalah struktur tipe menara dasar, dilengkapi di bagian atas dengan peralatan lampu khusus. Mercusuar tidak hanya memperingatkan bahaya, tetapi juga berfungsi untuk menentukan posisi kapal di laut. Agar navigator dapat mengidentifikasi mercusuar, mercusuar dibangun dalam berbagai bentuk yang mencolok dan memberikan karakteristik cahaya khusus pada setiap mercusuar. Ini membantu navigator secara akurat menentukan lokasi kapalnya (jika ia telah mempelajari secara rinci area navigasi yang akan datang).

Ciri khas mercusuar adalah: sifat dan warna api; jumlah kilatan atau gerhana; periode kilat; Jarak pandang suar dalam mil untuk ketinggian mata pengamat 5 m; suar berawak atau tidak; informasi tentang peralatan teknis mercusuar; informasi tentang stasiun percontohan dan penyelamatan yang tersedia serta sarana komunikasi.

Api suar dapat berupa: konstan, berkedip, berkedip kelompok, konstan dengan berkedip, konstan dengan sekelompok berkedip. Cahaya suar bisa berubah warna, yaitu berubah warna.

Untuk memastikan keselamatan navigasi selama kabut dan jarak pandang terbatas, suar memberikan sinyal suara menggunakan sirene, topan, nautphone, bel, memperingatkan navigator akan bahaya navigasi yang akan segera terjadi. Pada peta, suar ditunjukkan oleh bintang dengan celah di tengah dan titik di tengah yang menunjukkan posisi tepat suar di peta. Pada peta umum, semua lampu suar, terlepas dari warnanya, digambarkan sebagai bintik kuning. Di dekat gambar simbolis mercusuar di peta, deskripsi dan nama lengkapnya ditempatkan. Jika suar hanya bersinar di sektor tertentu, maka sektor ini diterapkan sebagai garis putus-putus. Misalnya, di sebelah simbol

Beras. 33. Tanda-tanda utama pesisir

mercusuar pada peta adalah prasasti GR Pr (2) (20s) 18m T (s) RMk LS. Itu diuraikan sebagai berikut: suar memiliki lampu kilat grup, 2 kilatan dalam grup, periode 20 detik, jarak pandang api 18 mil, sinyal kabut - sirene, ada suar radio dan stasiun pilot .

Rambu navigasi adalah struktur khusus dari berbagai desain, ukurannya jauh lebih kecil daripada suar. Mereka dapat diterangi atau tidak diterangi. Menyalakan api pada rambu biasanya dilakukan secara otomatis menggunakan fotosel. Tanda-tanda terus-menerus tidak berfungsi. Rambu-rambu navigasi yang diterangi memiliki karakteristik cahaya yang berbeda dari rambu-rambu lain di daerah tersebut, yang biasanya berkedip, terus-menerus atau berkelompok. Selain itu, tanda-tanda yang diterangi berbeda dalam warna api. Lokasi tanda dan karakteristik apinya diplot pada grafik navigasi. Jarak pandang lampu rambu-rambu tersebut mencapai 6-8 mil dalam keadaan atmosfer yang jernih.

Rambu-rambu penunjuk arah dipasang di pantai untuk menunjukkan lintasan di fairways dan di tempat-tempat sempit (Gbr. 33). Mereka berfungsi untuk memastikan keselamatan perjalanan kapal di daerah dengan kondisi navigasi yang sempit. Selain itu, tanda awal dipasang saat melengkapi garis pengukur untuk menunjukkan arah pergerakan kapal dan arah garis potong untuk mengukur kecepatan kapal dalam berbagai mode pengoperasian mesin. Tanda-tandanya adalah kayu, logam, batu, diterangi dan tidak diterangi. Pada siang hari, garis-garis vertikal hitam (putih) terlihat jelas pada perisai trapesium putih (hitam), dan pada malam hari, lampu menyala di bagian atas perisai, paling sering merah atau hijau, sehingga dapat dengan mudah dibedakan dari setiap lampu acak dari daerah pesisir yang berpenduduk. Arah garis lurus pada fairway, kesempitan atau garis terukur ditandai pada grafik navigasi. Pada peta skala kecil, dua tanda utama tidak dapat diterapkan secara bersamaan, kemudian satu tanda dan satu garis diterapkan, dan tulisan penjelas “2 st. zn. ".

Garis deviasi, restriktif dan alinyemen belok pada peta ditunjukkan dengan garis putus-putus, dan arah lari ditunjukkan dengan garis utuh. Nilai arah alinyemen yang diberikan pada peta hanya benar.

2. Alat bantu terapung untuk navigasi.

Beras. 34. mercusuar mengambang

Alat bantu terapung untuk navigasi termasuk kapal suar, pelampung, pelampung, dan tonggak sejarah. Alat bantu terapung untuk pagar navigasi di bagian permukaan air yang membahayakan navigasi kapal, atau menunjukkan arah jalur pelayaran di area di mana navigasi hanya mungkin dilakukan di sepanjang rute tertentu.

Mercusuar terapung adalah kapal yang dilengkapi dengan peralatan mercusuar dan berlabuh di tempat yang persis ditunjukkan pada peta (Gbr. 34). Sebuah kapal mercusuar berfungsi sebagai pendekatan ke pelabuhan, teluk, teluk, dll., Dan sering kali memiliki jam tangan pilot di atasnya. Kapal memiliki warna yang khas, dan nama mercusuar diterapkan di sisinya.

Beras. 35. Pelampung diterangi	Beras. 36 Tonggak sejarah: 1 - tiang kayu; 2 - pelampung; 3 - angka teratas; 4 - jangkar

Pada peta laut, mercusuar terapung ditunjukkan dengan tanda yang terlihat seperti perahu dengan tiang di tengahnya. Di sebelah penunjukan dan namanya di peta adalah deskripsi lengkap tentang api. Dari alat bantu navigasi mengambang, itu adalah yang paling dapat diandalkan. Jika karena alasan tertentu mercusuar apung tidak berada di tempat yang biasa, maka sinyal yang ditetapkan dinaikkan di atasnya: pada siang hari dua bola hitam, satu di haluan, yang lain di buritan kapal, pada malam hari - dua lampu merah terletak satu per satu di bagian haluan dan buritan kapal. Pada siang hari, dua bendera merah dapat dikibarkan sebagai pengganti balon hitam.

Pelampung (Gbr. 35) - badan logam berongga berbentuk bulat, berbentuk kerucut atau silinder dengan suprastruktur kerawang terpasang di atasnya, di mana peralatan pencahayaan berada. Perangkat jangkar terpasang ke bagian bawah kasing logam. Sifat dan warna lampu diatur tergantung pada tujuan pelampung. Untuk memperingatkan navigator selama visibilitas yang buruk dari bahaya navigasi yang dekat, pelampung dilengkapi dengan alat pemberi sinyal kabut - bel, peluit atau klakson. Di bagian samping pelampung, nomor serinya diberi cat khas.

Pelampung - tanda peringatan mengambang dari bentuk silinder, kerucut atau lainnya, dipasang di jangkar untuk melindungi bahaya atau fairways. Untuk membedakan satu pelampung dari yang lain, mereka dicat dengan warna yang berbeda.

Tonggak (Gbr. 36) adalah tiang kayu yang ditambatkan secara vertikal dengan figur atas. Tonggak ini didukung mengapung oleh pelampung khusus yang dipasang di atasnya. Tonggak sejarah memiliki warna dan bentuk angka yang berbeda, yang memungkinkan navigator untuk menentukan sisi aman dari perjalanan kapal.

3. Sistem pagar bahaya navigasi.

Untuk melindungi bahaya navigasi individu atau wilayah perairan besar di laut dan danau, yang disebut "sistem kardinal" (pagar relatif terhadap titik mata angin) telah diadopsi. Fasilitas pagar terapung diatur sebagai berikut.

Tonggak utara, pelampung atau pelampung diatur ke selatan bahaya, dan ketika melewati kapal harus dipandu oleh aturan: "tinggalkan tanda di utara, dan pergi dari selatan sendiri."

Tonggak selatan, pelampung atau pelampung diatur ke utara bahaya sesuai dengan aturan: "tinggalkan tanda di selatan, dan pergi sendiri dari utara."

Tonggak timur, pelampung atau pelampung diatur ke barat bahaya ("tinggalkan tanda ke timur, dan pergi sendiri dari barat").

Tonggak barat, pelampung atau pelampung diatur ke timur bahaya ("tinggalkan tanda ke barat, dan pergi sendiri dari timur").

Sebuah tonggak, pelampung atau pelampung silang dipasang langsung di atas bahaya kecil di bawah air, misalnya, di atas satu batu atau tepian bawah air, yang berarti: "kelilingi tanda dari sisi mana pun".

Sarana pagar terapung menunjukkan tepi kanan dan kiri fairways (dalam kaitannya dengan kapal yang pergi dari laut ke pantai). Sistem pagar batas fairway seperti itu disebut sistem lateral (lateral).

Sebuah sistem aksial telah diadopsi untuk menentukan sumbu fairways dan jalur yang direkomendasikan di daerah perairan yang luas, serta untuk menunjuk garis lari jika tidak ada tanda alinyemen terdepan pada garis yang diukur. Alat pelindung terapungnya sama, tetapi memiliki warna dan karakter khusus lampu. Selain sistem pagar bahaya navigasi yang diterima secara umum dan menandai batas-batas jalur pelayaran dan jalur yang direkomendasikan, ada tanda-tanda untuk memagari kapal yang karam, alat penangkap ikan dan kabel, menandai tempat berlabuh dan karantina.

Sistem penghalang navigasi internasional.
Petunjuk Penggunaan.

Untuk melindungi bahaya navigasi dan menentukan jalur aman (fairways) dan menunjukkan area khusus wilayah perairan, sebagian besar negara di dunia menggunakan sistem rambu navigasi yang diterima secara umum. Standar untuk tanda-tanda tersebut dikembangkan dan dipelihara oleh organisasi internasional IALA – (Otoritas Mercusuar Asosiasi Internasional). Mereka dicetak pada grafik laut dan membantu memandu kapal di sekitar berbagai bahaya. Wilayah perairan lautan dunia secara kondisional dibagi menjadi dua wilayah besar: wilayah TETAPI dan wilayah PADA. Ke wilayah PADA milik wilayah Amerika Utara dan Selatan, Korea dan Filipina. Hari ini kita akan melihat wilayah TETAPI, di mana kita, pada kenyataannya, berada dan milik Eropa, Asia dan Afrika.

Semua rambu navigasi memiliki karakteristik sebagai berikut: bentuk, warna, karakteristik lampu dan sinyal suara. Mengetahui parameter ini, seseorang dapat dengan andal mengidentifikasi tanda apa pun yang terlihat di laut dan di peta laut.

Jika arah pelampung tidak jelas, maka pada peta ditunjukkan sebagai berikut - Nasi. 2. Ini berarti bahwa jika sebuah kapal mengikuti fairway ke arah yang ditunjukkan pada grafik, maka pelampung merah harus berada di sisi kirinya, dan pelampung hijau di sisi kanan.

Tanda lateral dapat berupa tonggak, piramida dengan alas lebar, kerucut atau pelampung trapesium. Tanda-tanda lateral sisi kiri fairway, selain warna merah, memiliki trapesium terpotong sebagai gambar atas dan, dalam kondisi jarak pandang terbatas, lampu berkedip merah.

Rambu-rambu di sisi kanan fairway, dicat hijau, ditandai dengan bentuk segitiga dari gambar atas dan, dalam kondisi jarak pandang terbatas, bersinar dengan lampu berkedip hijau. pada Nasi. 3 Anda dapat melihat bagaimana tanda-tanda lateral dan arah pelampung ditunjukkan pada grafik.

II. Tanda-tanda kardinal (tanda kardinal) (Gbr. 4)

Tanda-tanda utama melindungi bahaya navigasi dan menunjukkan sisi mana yang dapat dilewati dengan aman. Dalam hal ini, bahayanya adalah kawanan, bebatuan di bawah air atau permukaan, kapal tenggelam di kedalaman yang dangkal, dll. Tanda-tanda utama dikaitkan dengan arah utama kompas di beberapa bagian dunia dan berbeda satu sama lain dalam warna, bentuk bagian atas gambar dan karakteristik lampu.

1. Tanda kardinal utara (tanda kardinal utara) (Gbr. 5)

2. Tanda kardinal Timur ( tanda kardinal timur) (Gbr. 7)

Tanda ini memberi tahu pelaut bahwa itu harus dilewati dari timur. Pewarnaan (dari atas ke bawah): hitam-kuning-hitam. Bentuk gambar atas adalah dua segitiga hitam, diarahkan oleh simpul dari satu sama lain. Karakteristik Api: Berkedip cepat putih dalam kelompok tiga kilatan. Peta ditampilkan sebagai Nasi. delapan.

Memberitahu pelaut bahwa itu perlu dilewati dari selatan. Pewarnaan (dari atas ke bawah): kuning-hitam. Bentuk gambar atas adalah dua segitiga hitam dengan simpulnya ke bawah. Karakteristik Api: Berkedip cepat putih dalam kelompok enam kedipan ditambah satu kedipan panjang. Ditampilkan di peta sebagai Nasi. sepuluh.

Tanda ini harus dilewati dari barat. Pewarnaan (dari atas ke bawah): kuning-hitam-kuning. Bentuk gambar atas adalah dua segitiga hitam dengan simpulnya diarahkan satu sama lain. Karakteristik Api: Berkedip cepat putih dalam kelompok sembilan berkedip. Peta ditampilkan sebagai Nasi. 12.

Tanda bahaya terisolasi ditempatkan langsung di tempat bahaya. Ini dapat memperingatkan satu batu, permukaan atau beting berbahaya di bawah air, dll. Pewarnaan (dari atas ke bawah): hitam-merah-hitam. Bentuk potongan atas adalah dua bola hitam. Karakteristik cahaya: sekelompok dua kilatan putih.
Bagaimana tanda bahaya terisolasi terlihat di peta, lihat Nasi. empat belas.

Tanda air aman (Gbr. 15)

perangko khusus (Tanda khusus) (Gbr. 17)

Perangko ini biasanya menunjuk beberapa area khusus di area perairan - misalnya, area di mana kabel bawah laut berjalan, rentang bawah laut, serta area yang disediakan untuk pemain ski air dan jet ski. Bagaimanapun, jika di peta beberapa zona dibatasi oleh tanda khusus, maka di sana, di peta, selalu ada penjelasan tentang apa yang sebenarnya mereka lindungi ( Nasi. delapan belas). Perangko khusus berwarna kuning, bentuk gambar atas adalah salib miring. Karakteristik cahaya: berkedip kuning.

mercusuar

Mercusuar dalam literatur khusus (rumah cahaya) adalah tengara navigasi berupa menara atau bangunan dengan bentuk dan warna khas, dipasang di daratan, pulau atau langsung di perairan dangkal, dilengkapi dengan perangkat penerangan dengan jarak pandang optik yang panjang. Mercusuar terapung (kapal suar)- kapal yang dilengkapi dengan lampu suar dan dipasang di daerah bahaya yang jauh dari pantai.

Jadi, mercusuar adalah bangunan besar yang dilengkapi dengan api di puncaknya, dengan karakteristik yang bersifat individual untuk setiap mercusuar. Setidaknya dalam radius seratus mil laut, Anda tidak akan menemukan dua mercusuar dengan karakteristik cahaya yang sama. Banyak beacon dilengkapi dengan sinyal suara (biasanya howler) yang dapat digunakan untuk mengidentifikasi beacon dalam kondisi visibilitas rendah seperti kabut. Selain itu, sebagian besar suar dilengkapi dengan sumber sinyal radio karakteristik, yang memungkinkan kapal menentukan posisinya menggunakan peralatan navigasi radio dalam kondisi jarak pandang terbatas.

Aturan yang diperlukan untuk mercusuar:
lokasi setiap mercusuar harus dipetakan secara akurat;
itu harus terlihat jelas siang dan malam;
cahaya mercusuar tidak boleh disalahartikan sebagai cahaya insidental di pantai;
suar harus memiliki alarm kabut yang andal. Tergantung pada tempat pemasangan, suar dibagi menjadi pantai dan laut.

Mercusuar pantai, sebagai suatu peraturan, didirikan di tanjung tinggi daratan yang menonjol ke laut atau di pulau-pulau besar, laut - di pulau-pulau alami atau buatan yang terletak jauh dari pantai, atau hanya di atas batu karang bawah laut. Menurut tujuannya, suar pantai adalah identifikasi (indikatif) dan terkemuka.

Yang pertama, seperti namanya, biasanya berfungsi sebagai tanda penerimaan di pintu masuk ke pelabuhan atau saluran, tanda belok di mana kapal yang lewat biasanya mengubah haluannya, dan tanda peringatan yang menunjukkan bahaya navigasi tertentu. Suar utama ditempatkan untuk memfasilitasi perjalanan kapal di tempat-tempat sempit atau di pintu masuk ke pangkalan jalan, pelabuhan atau pelabuhan.

Jadi, mercusuar memiliki dua tujuan: membantu pelaut menentukan posisi mereka di laut dan memperingatkan terhadap bahaya.Untuk menggunakan mercusuar sebagai tengara navigasi di malam hari, kita harus, pertama, melihat cahayanya, dan kedua, mengidentifikasinya. Pada peta laut, suar ditandai dengan simbol seperti tanda seru berwarna magenta (ungu) dan/atau dikelilingi oleh lingkaran ungu. Karakteristik pengidentifikasi utama dari cahaya suar, seperti warna, periode dan fase, dipetakan di sampingnya.

Warna lampu suar bisa putih, hijau atau merah. Lampu hijau sesuai dengan penunjukannya G (hijau), merah - R (merah), biru Bu (biru), ungu - Vi (ungu), kuning - Y (kuning). Jika tidak satu pun dari simbol-simbol ini ditunjukkan, kita berurusan dengan api putih.

Untuk mempelajari cara mengidentifikasi berbagai jenis beacon, mari kita lihat beberapa contoh.

Contoh 1 Pada peta laut ( Nasi. satu) kita melihat mercusuar kepala berry, yang memiliki peruntukan sebagai berikut - Lt (2) 15s 58m 14M. Mari kita lihat apa yang akan kita lihat dalam kegelapan, berada dekat dengannya. Fl (2) menunjukkan karakteristik fase api mercusuar dan singkatan dari sekelompok kilatan ( grup berkedip). Angka 2 dalam tanda kurung menunjukkan jumlah kedipan dalam grup, dan 15 detik (detik) adalah titiknya. Dengan demikian, suar ini secara berurutan memberikan 2 kedipan dan setelah istirahat - lagi 2 kedipan, dll. Untuk memastikan bahwa kita melihat dengan tepat suar yang ditunjukkan pada peta dan memiliki karakteristik di atas, kita perlu mengambil stopwatch, mulai segera setelah kita melihat kilatan pertama dalam grup, trek 2 berkedip, istirahat dan berhenti hitungan mundur pada saat flash pertama di waktu grup berikutnya. Jika ini memang suar yang ditandai di tempat ini di peta, maka periode yang dihitung oleh stopwatch adalah 15 detik (15 detik).

Apa warna flash yang menurut Anda akan Anda amati? Benar sekali, warnanya putih, karena tidak ada simbol G atau R dalam penunjukan beacon. Lingkaran di sekitar beacon dan huruf magenta RG menunjukkan jenis sinyal radio yang dipancarkan beacon ini. Simbol yang mengikuti periode penunjukan mercusuar - 58m - adalah ketinggiannya di atas permukaan laut, dan 14M misterius memberi tahu kita bahwa dalam cuaca yang baik di malam hari dari ketinggian jembatan kapten kapal sedang, cahayanya terlihat dari jarak 14 mil laut.

Contoh 2 mercusuar menyala Batu Eddystone (Nasi. 2) memiliki peruntukan sebagai berikut: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M Klakson (3) 60 detik. Fl (2) 10s - sekelompok dua kedipan berkedip dengan periode 10 detik. Karena warnanya tidak ditentukan, itu berarti putih. 41m 20M - tingginya 41 m, jarak pandang dalam cuaca baik adalah 20 mil laut. Simbol "&" berarti "dan", diikuti dengan simbol: F.R. 28m 13M. Ini berarti bahwa suar dilengkapi dengan lampu merah permanen tambahan ( F.R. – merah tetap), dipasang pada ketinggian 28 m (28m), dan jarak pandang dalam cuaca baik hingga 13 mil laut (13 M). Jika kita hati-hati melihat peta, kita akan melihat sektor yang ditunjuk dari api ini (busur visibilitas F.R. lt). Artinya, jika kita pergi sedemikian rupa sehingga kita melihat api merah, maka kita akan berada dalam bahaya (dangkal 7 meter). Simbol Klakson(3) 60s memberi tahu kita bahwa suar dilengkapi dengan howler yang memberikan 3 bunyi bip setiap 60 detik. Simbol rakun(T) (3&10cm) mengacu pada sinyal radio yang dipancarkan oleh suar ini.

Contoh 3 Perhatikan dua lampu identik yang terletak di atas gbr.3 dan ditandai dengan simbol F.G. 6M. Sekarang Anda dapat dengan mudah menguraikan lampu-lampu ini sebagai hijau yang terus menyala. (Tetap Hijau) dan jarak pandang mereka dalam cuaca baik adalah 6 mil laut (6M). Lampu-lampu ini terletak pada satu garis lurus, yang arahnya ditunjukkan pada peta sebagai 352º45´ - tentu saja, ini adalah arah yang sebenarnya. Arti dari lampu ini adalah jika Anda masuk ke Teluk Holcombe ke pelabuhan, Anda akan menjaga dua lampu hijau ini "tepat sasaran", yaitu pada satu garis lurus, Anda akan mengikuti jalur sebenarnya dari 352º45´ dan memasuki teluk, menghindari bahaya. Lampu seperti itu disebut "terkemuka" atau lampu terkemuka.

Untuk mengidentifikasi karakteristik fase lampu, gunakan Buku Admiralty 5011. Nama lengkapnya adalah Simbol dan singkatan yang digunakan pada grafik Admiralty 5011. Anda juga harus memiliki buku di kapal. Daftar lampu untuk wilayah Anda. Dengan itu, Anda selalu dapat mengidentifikasi suar yang Anda temui di jalan dengan benar.

Bagaimana suar GPS membantu menemukan mobil curian? Sebagian besar waktu, perangkat tersebut dalam posisi tidur dan praktis tidak mengkonsumsi energi baterai (pengisian biasanya berlangsung selama 1,5-3 tahun, tergantung pada model yang dipilih). Ketika perangkat dalam keadaan ini, mereka tidak dapat "dideteksi" oleh perangkat apa pun yang digunakan oleh pembajak. Mereka menyala sekali sehari untuk menentukan lokasi mereka. Anda dapat "menghubungi" dengan suar GPS dengan mengirim SMS dengan perintah. Setelah menerima pesan seperti itu, perangkat akan dapat mengirimi Anda data yang diperlukan, seperti koordinat posisinya, kecepatan dan arah pergerakan, dan, seringkali, tautan ke peta. Semua informasi ini membuat lebih mudah untuk menangkap pencuri dan mengembalikan mobil. Pada saat yang sama, dengan mengirimkan perintah tambahan, Anda dapat mengubah frekuensi menyalakan suar GPS dan menerima pesan setiap 10 menit atau satu jam sekali (tetapi ingat bahwa jika perangkat terlalu sering menyala, perangkat dapat dideteksi menggunakan pendeteksi sinyal).
Oleh karena itu, penggunaan suar GPS, bersama dengan sistem alarm yang baik, andal melindungi mobil Anda dari pencuri mobil. Dan bahkan jika penyerang berhasil pergi dengan mobil Anda, Anda selalu dapat melacak lokasi mobil dan mengembalikannya.Suar GPS adalah perangkat pencarian yang dirancang untuk menentukan koordinat GPS lokasi objek secara berkala.
Suar pelacak GPS/GLONASS dipasang di mobil (atau benda bergerak lainnya) sehingga tersembunyi dari mata yang mengintip. Ukuran suar pencarian biasanya tidak lebih besar dari kotak korek api, sehingga dapat disembunyikan di mana saja.
Suar dapat bekerja baik dari jaringan onboard dan secara mandiri hingga 3 tahun - tergantung pada model dan kondisi pengoperasian.