Pada 14 Desember 1952, kapal selam Shch-117 berangkat pada pelayaran terakhirnya. Dia menghilang.
Alasan kematiannya belum ditetapkan. Pada kesempatan ini, kami akan memberi tahu Anda tentang enam kapal selam yang mati dalam keadaan yang tidak jelas.
Kapal selam torpedo diesel-listrik Soviet dari Perang Dunia Kedua, milik seri V-bis dari proyek Shch - "Pike".
14 Desember 1952 Sch-117 meninggalkan perjalanan terakhirnya sebagai bagian dari latihan TU-6 untuk berlatih menyerang sasaran oleh sekelompok kapal selam. Enam kapal selam brigade akan ambil bagian dalam latihan, dan Shch-117 seharusnya mengarahkan mereka ke kapal musuh tiruan. Pada malam 14-15 Desember, sesi komunikasi terakhir terjadi dengan kapal, setelah itu menghilang. Ada 52 awak kapal, termasuk 12 perwira.
Pencarian Shch-117, yang dilakukan hingga 1953, tidak menghasilkan apa-apa. Penyebab dan tempat kematian kapal tersebut masih belum diketahui.
Menurut versi resmi, penyebab kematian bisa karena kegagalan mesin diesel dalam badai, ledakan di tambang terapung, dan lain-lain. Namun, penyebab pastinya belum dapat dipastikan.
kapal selam nuklir Amerika "Penebah" tenggelam di Samudera Atlantik pada 9 April 1963. Bencana kapal selam terbesar di masa damai merenggut nyawa 129 orang. Pada pagi hari tanggal 9 April, kapal meninggalkan pelabuhan Portsmouth, New Hampshire. Kemudian ada sinyal samar dari awak kapal selam bahwa "beberapa masalah" ada. Selang beberapa waktu, militer AS menyatakan bahwa kapal yang dianggap hilang itu telah tenggelam. Penyebab bencana belum sepenuhnya diketahui.
Reaktor nuklir Thresher masih berada di suatu tempat di dasar lautan. Pada 11 April 1963, Angkatan Laut AS mengukur radioaktivitas air laut. Indikatornya tidak melebihi norma. Perwira tinggi Amerika memastikan bahwa reaktor tidak berbahaya. Kedalaman laut mendinginkannya dan mencegah pencairan inti, dan zona aktif dibatasi oleh wadah yang kuat dan tahan karat.
Kapal selam diesel-listrik tipe "Pike", Shch-216, dianggap mati tetapi tidak terdeteksi selama bertahun-tahun. Kapal selam itu hilang pada 16 atau 17 Februari 1944. Diyakini bahwa kapal selam itu rusak, tetapi krunya berjuang mati-matian untuk naik ke permukaan.
Pada musim panas 2013, para peneliti menemukan sebuah kapal di dekat Krimea: mereka melihat kompartemen yang meledak dan kemudi dibawa ke posisi pendakian. Pada saat yang sama, selain satu kompartemen yang hancur, lambungnya tampak utuh. Dalam keadaan apa perahu ini mati belum ditetapkan sejauh ini.
C-2, kapal selam torpedo diesel-listrik seri Soviet IX, berlayar pada 1 Januari 1940. Komandan S-2, Kapten Sokolov, ditugaskan tugas berikut: terobosan ke Teluk Bothnia dan tindakan komunikasi musuh. Pada 3 Januari 1940, sinyal terakhir dari S-2 diterima. Kapal itu tidak berhubungan lagi, tidak ada yang diketahui tentang nasibnya dan nasib 50 anggota awaknya.
Menurut satu versi, kapal selam itu mati di ladang ranjau yang dibangun oleh Finlandia di daerah di sebelah timur mercusuar di Pulau Merket. Versi ledakan ranjau resmi. Dalam sejarah armada Rusia, hingga saat ini, kapal ini tercatat hilang. Tidak ada informasi tentang dia, lokasinya tidak diketahui.
Pada musim panas 2009, sekelompok penyelam Swedia secara resmi mengumumkan penemuan kapal selam Soviet S-2. Ternyata 10 tahun yang lalu, penjaga mercusuar di pulau Merket Ekerman, yang mungkin menyaksikan penghancuran C-2, menunjukkan arah kepada cucunya Ingvald dengan kata-kata: "Ada orang Rusia."
U-209- Kapal selam Jerman menengah tipe VIIC dari Perang Dunia Kedua. Kapal itu diletakkan pada 28 November 1940 dan diluncurkan pada 28 Agustus 1941. Kapal mulai beroperasi pada 11 Oktober 1941 di bawah komando Letnan Komandan Heinrich Brodda. U-209 adalah bagian dari "kawanan serigala". Dia menenggelamkan empat kapal.
U-209 hilang pada Mei 1943. Hingga Oktober 1991, para sejarawan percaya bahwa penyebab kematiannya adalah serangan kapal fregat Inggris HMS Jed dan kapal selam Inggris HMS Sennen pada 19 Mei 1943. Namun, belakangan ternyata U-954 justru tewas akibat serangan tersebut. Penyebab kematian U-209 masih belum jelas hingga hari ini.
"Kursk"
K-141 "Kursk"- Kapal penjelajah rudal kapal selam nuklir Rusia dari proyek 949A "Antey". Kapal itu mulai beroperasi pada 30 Desember 1994. Dari 1995 hingga 2000 ia adalah bagian dari Armada Utara Rusia.
"Kursk" tenggelam di Laut Barents, 175 kilometer dari Severomorsk, pada kedalaman 108 meter pada 12 Agustus 2000. Semua 118 anggota awak tewas. Dalam hal jumlah korban tewas, kecelakaan itu adalah yang kedua dalam sejarah pascaperang armada kapal selam Rusia setelah ledakan amunisi pada B-37.
Menurut versi resmi, kapal tenggelam akibat ledakan torpedo 65-76A ("Kit") di tabung torpedo No. 4. Penyebab ledakan adalah kebocoran komponen bahan bakar torpedo. Namun, banyak ahli masih tidak setuju dengan versi ini. Banyak ahli percaya bahwa kapal itu bisa saja diserang oleh torpedo atau bertabrakan dengan ranjau Perang Dunia II.
Ide kapal selam sendiri muncul pada abad ke-15. Ide ini datang ke kepala brilian Leonardo da Vinci yang legendaris. Tapi, karena takut akan konsekuensi yang menghancurkan dari senjata tersembunyi seperti itu, dia menghancurkan proyeknya.
Tapi ini selalu terjadi, jika ide itu sudah ada, maka cepat atau lambat manusia akan mewujudkannya. Selama lebih dari setengah abad, kapal selam telah mengarungi lautan dan samudera. Dan, tentu saja, dari waktu ke waktu mereka mengalami kecelakaan. Bahaya khusus dalam hal ini adalah kapal selam nuklir yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Mari kita bicara tentang mereka hari ini.
Perontok USS
Kapal selam nuklir pertama yang tenggelam dalam sejarah adalah USS Thresher Amerika, yang tenggelam pada tahun 1963 yang sudah jauh. Dibangun tiga tahun sebelumnya, dia adalah kapal selam kelas Thrasher pertama dari jenisnya.
Pada 10 April, USS Thresher dibawa ke laut untuk menguji penyelaman laut dalam dan menguji kekuatan lambung. Selama sekitar dua jam, kapal tenggelam dan secara berkala mengirimkan data tentang keadaan sistemnya ke markas. Pada 09:17 USS Thresher berhenti berkomunikasi. Pesan terakhir berbunyi: "... membatasi kedalaman ...".
Saat ditemukan, ternyata hancur menjadi enam bagian, dan semua 112 awak dan 17 peneliti tewas. Penyebab matinya kapal disebut perkawinan pabrik dalam pengelasan lambung kapal, yang tidak tahan tekanan, retak, dan air yang masuk menyebabkan korsleting pada elektronik. Penyelidikan akan menetapkan bahwa galangan kapal di mana USS Thresher dilayani memiliki kontrol kualitas yang sangat rendah, dan di samping itu, sabotase yang disengaja dapat terjadi. Ini adalah alasan kematian kapal selam. Lambungnya masih bersandar pada kedalaman 2.560 meter di sebelah timur Cape Cod.
USS Scorpio
Dalam seluruh sejarah Angkatan Laut AS, hanya dua kapal selam yang hilang secara definitif dan tidak dapat ditarik kembali. Yang pertama adalah USS Thresher yang disebutkan di atas, dan yang kedua adalah USS Scorpion yang tenggelam pada tahun 1968. Kapal selam itu tenggelam di Samudra Atlantik dekat Azores. Secara harfiah lima hari setelah kecelakaan itu, dia seharusnya kembali ke pangkalan di Norfolk, tetapi dia tidak menghubungi.
Dalam pencarian USS Scorpion, 60 kapal dan pesawat berangkat, yang menemukan banyak hal menarik, termasuk kapal selam Jerman yang tenggelam dari Perang Dunia II. Namun kapal yang dicari itu baru ditemukan lima bulan kemudian di kedalaman 3000 meter. Seluruh kru yang berjumlah 99 orang tewas. Penyebab bencana tidak sepenuhnya diketahui, tetapi ada versi bahwa salah satu torpedo bisa meledak di atas kapal.
USS San Francisco
Tapi kasus kapal Amerika USS San Francisco hanyalah kisah penyelamatan ajaib. Pada tanggal 8 Januari 2005, tabrakan terjadi 675 kilometer tenggara Guam. Pada kedalaman 160 m, San Francisco bertabrakan dengan batu bawah air.
Batu itu menembus tangki pemberat, sehingga kapal bisa tenggelam dengan sangat cepat. Tetapi dengan upaya bersama tim, mereka berhasil mempertahankan daya apung dan mengangkat USS San Francisco ke permukaan. Lambungnya tidak rusak, dan reaktor nuklirnya tidak rusak.
Pada saat yang sama, ada korban. Sembilan puluh delapan anggota awak menerima berbagai cedera dan patah tulang. Mate Kelas Dua Joseph Allen meninggal karena cedera kepala pada hari berikutnya.
Mari kita beralih ke kapal selam Soviet. Kapal selam K-8, yang tenggelam di Teluk Biscay pada 12 April 1970, adalah yang pertama kehilangan armada Soviet.
Penyebab kematiannya adalah kebakaran di kabin hidroakustik, yang mulai menyebar dengan cepat melalui saluran udara dan mengancam akan menghancurkan seluruh kapal. Tapi dia diselamatkan oleh kepahlawanan manusia yang sederhana. Ketika para pelaut dari shift pertama pembangkit listrik utama menyadari bahwa api terus menyebar, mereka menenggelamkan reaktor nuklir dan menutup semua pintu ke kompartemen lain. Para awak kapal selam sendiri mati, tetapi tidak membiarkan api menghancurkan kapal selam dan membunuh sisanya. Sebuah reaktor nuklir tidak melepaskan radiasi ke laut.
Para pelaut yang selamat dibawa ke kapal oleh kapal motor Bulgaria Avior, yang baru saja berlayar di dekatnya. Kapten peringkat 2 Vsevolod Bessonov dan 51 anggota krunya tewas saat memadamkan api.
K-278 "Komsomolet"
Kapal selam nuklir Soviet kedua yang tenggelam. K-278 "Komsomolets" juga memadamkan api yang berkobar di atas kapal pada tanggal 7 April 1989. Api memecahkan sesaknya perahu, yang dengan cepat terisi air dan tenggelam.
Para pelaut berhasil mengirim sinyal untuk meminta bantuan, tetapi karena elektronik yang rusak, mereka hanya dapat menerima dan menguraikannya dari kedelapan kalinya. Beberapa anggota kru berhasil keluar dan berenang ke permukaan, tetapi mereka berakhir di air es. Akibat bencana tersebut, 42 pelaut tewas, dan 27 selamat.
K-141 "Kursk"
Kami telah menulis tentang kematian misterius kapal selam Kursk, perilaku aneh otoritas Rusia, dan pertanyaan yang belum ada yang menjawab. Jadi sekarang mari kita fokus pada poin utama.
Pada tanggal 2 Agustus 2000 pukul 11:28, sistem kapal penjelajah Pyotr Veliky mencatat ledakan yang kuat, diikuti oleh sedikit guncangan pada kapal. "Kursk" berpartisipasi dengan kapal penjelajah dalam latihan Armada Utara dan enam jam kemudian seharusnya menghubunginya, tetapi menghilang.
Setelah hampir dua hari, kapal selam akan ditemukan di kedalaman 108 meter, sudah di dasar. Semua 118 anggota awak tewas. Alasan kematian Kursk masih belum sepenuhnya jelas, karena versi resmi kebakaran di ruang torpedo menimbulkan terlalu banyak pertanyaan.
Ukraina keluar dari kompetisi
Jika ada kesimpulan yang dapat ditarik dari semua cerita ini, itu adalah untuk memahami bahwa pekerjaan awak kapal selam itu keras dan berbahaya. Dan orang Ukraina tahu cara mengatasi pekerjaan berbahaya apa pun. Oleh karena itu, meskipun kita belum memiliki armada kapal selam, ini masalah waktu. Segera setelah Ukraina memiliki sumber daya gratis untuk pembuatan dan pengembangannya, itu akan dibuat.
Dan kami memiliki banyak pelaut yang kuat, yang nenek moyangnya Cossack berlayar dengan burung camar sampai ke Turki, dan yang ayah dan kakeknya bertugas di kapal selam Soviet, akan kami temukan dalam jumlah banyak. Ukraina biasanya tidak kekurangan pahlawan.
Kapal selam nuklir Uni Soviet dan Rusia yang tenggelam menjadi bahan diskusi yang sedang berlangsung. Selama tahun-tahun Soviet dan pasca-Soviet, empat kapal selam nuklir (K-8, K-219, K-278, Kursk) mati. K-27 yang tenggelam tenggelam dengan sendirinya pada tahun 1982 setelah kecelakaan radiasi. Ini dilakukan karena kapal selam nuklir tidak dapat dipulihkan, dan pembongkaran terlalu mahal. Semua kapal selam ini ditugaskan ke Armada Utara.
Kapal selam nuklir K-8
Kapal selam yang tenggelam ini dianggap sebagai kerugian pertama yang diakui secara resmi dalam armada nuklir Union. Penyebab kematian kapal pada 12 April 1970 adalah kebakaran yang terjadi selama dia tinggal di (Atlantik). Para kru berjuang untuk kelangsungan hidup kapal selam untuk waktu yang lama. Para pelaut mampu mematikan reaktor. Sebagian awak dievakuasi dengan kapal sipil Bulgaria yang tiba tepat waktu, tetapi 52 orang tewas. Kapal selam yang tenggelam ini adalah salah satu kapal bertenaga nuklir pertama Uni Soviet.
Kapal Selam K-219Proyek 667A pada suatu waktu adalah salah satu kapal paling modern dan dapat bertahan dari armada kapal selam. Itu tenggelam pada 6 Oktober 1986 karena ledakan rudal balistik yang kuat di tambang. Kecelakaan tersebut menewaskan 8 orang. Selain dua reaktor, kapal selam yang tenggelam itu memiliki setidaknya lima belas dan 45 hulu ledak termonuklir. Kapal itu sangat lumpuh, tetapi menunjukkan kemampuan bertahan yang luar biasa. Ia mampu muncul ke permukaan dari kedalaman 350 meter dengan kerusakan parah pada lambung dan kompartemen banjir. Kapal bertenaga nuklir itu tenggelam hanya tiga hari kemudian.
Proyek 685 kapal selam yang tenggelam ini meninggal pada tanggal 7 April 1989 akibat kebakaran yang terjadi selama misi tempur. Kapal itu terletak di dekat (Laut Norwegia) di perairan netral. Para kru berjuang untuk kelangsungan hidup kapal selam selama enam jam, tetapi setelah beberapa ledakan di kompartemen, kapal selam itu tenggelam. Ada 69 anggota awak di kapal. Dari jumlah tersebut, 42 orang meninggal. "Komsomolets" adalah kapal selam paling modern saat itu. Kematiannya menyebabkan kemarahan internasional yang besar. Sebelum itu, kapal selam USSR yang tenggelam tidak begitu menarik perhatian (sebagian karena rezim kerahasiaan).
Tragedi ini mungkin adalah bencana paling terkenal yang terkait dengan kematian kapal selam. Carrier Killer, kapal penjelajah bertenaga nuklir yang tangguh dan modern, tenggelam di kedalaman 107 meter, 90 km dari pantai. 132 awak kapal selam terkunci di bagian bawah. Tindakan penyelamatan untuk kru tidak berhasil. Menurut versi resmi, kapal selam nuklir tenggelam akibat ledakan torpedo eksperimental yang terjadi di tambang. Namun, masih banyak yang belum jelas tentang kematian Kursk. Menurut versi lain (tidak resmi), kapal bertenaga nuklir itu tenggelam karena tabrakan dengan kapal selam Amerika Toledo, yang berada di dekatnya, atau karena torpedo yang ditembakkan darinya. Operasi penyelamatan yang gagal untuk mengevakuasi awak dari kapal yang tenggelam itu mengejutkan seluruh Rusia. 132 orang tewas di atas kapal bertenaga nuklir itu.
(Kronik tragis era atom menurut publikasi dalam dan luar negeri)
Di galangan kapal
10 Februari 1965 Uni Soviet, wilayah Arkhangelsk, Severodvinsk, galangan kapal Zvezdochka
Ada start-up reaktor yang tidak terkendali di kapal selam nuklir Soviet (NPS) K-11 "Leninsky Komsomol", yang berada di galangan kapal. Ketika zona aktif reaktor nuklir belakang kelebihan beban, media uap-udara radioaktif dilepaskan. Kebakaran mulai terjadi di kompartemen reaktor, yang mereka putuskan untuk dipadamkan dengan air laut tempel. Dengan bantuan mobil pemadam kebakaran, hingga 250 ton air dituangkan ke dalamnya, yang menyebar ke kompartemen yang berdekatan dan belakang melalui segel yang terbakar. Untuk menghindari tenggelamnya kapal selam nuklir, air radioaktif dipompa ke laut - tepat di area air pabrik. Tujuh orang disinari. Kompartemen reaktor darurat kemudian dipotong dan dibanjiri di Teluk Abrosimov di lepas pantai timur Pulau Novaya Zemlya pada kedalaman 20 meter (Osipenko, 1994).
Kecelakaan radiasi di kapal selam nuklir K-140 "Navaga", yang sedang dalam perbaikan. Setelah pekerjaan modernisasi, terjadi output yang tidak sah dari reaktor nuklir sisi kiri ke daya yang melebihi nominal sebanyak 18 kali. Akibatnya, teras dan reaktor dinonaktifkan. Kompartemen dengan bahan bakar nuklir bekas dipotong dan dibanjiri di daerah depresi Novaya Zemlya (Osipenko, 1994).
Pada kapal selam nuklir K-329 yang sedang dibangun, peluncuran reaktor nuklir yang tidak terkendali terjadi, yang pada saat itu tidak memiliki lembaran lambung bertekanan yang dapat dilepas dan unit perlindungan biologis kering. Reaksi berantai spontan berlangsung 10 detik. Pada saat kecelakaan, 156 orang berada di dalam toko. Total pelepasan produk radioaktif berjumlah sekitar 25 ribu Ci (di mana -1 Ci jatuh langsung ke toko). 787 orang mengambil bagian dalam likuidasi akibat kecelakaan (Ptichkin, 1995).
30 Nopember 1980. Uni Soviet, wilayah Arkhangelsk, Severodvinsk, galangan kapal Zvezdochka
Kecelakaan di kapal selam nuklir Soviet K-162 "Anchar". Pekerja dalam proses perbaikan kapal selam menggunakan gambar yang tidak diverifikasi dan mencampur fase catu daya. Situasinya, bisa dikatakan, "diselamatkan" oleh pecahnya kompresor pompa utama, akibatnya beberapa ton air radioaktif lemah jatuh ke ruangan yang tidak berpenghuni. Inti reaktor dinonaktifkan (Greenpeace, 1994).
10 Agustus 1985. Uni Soviet, Teluk Ussuri, Teluk Chazhma, Galangan Kapal Zvezda
Kecelakaan radiasi paling parah sepanjang sejarah keberadaan armada nuklir Rusia terjadi. Di kapal selam nuklir K-431, yang terletak di dermaga galangan kapal Zvezda, karena pelanggaran aturan untuk memuat ulang bahan bakar nuklir oleh personel, reaksi berantai spontan terjadi di salah satu reaktor dan ledakan terjadi. Akibatnya, perakitan dengan bahan bakar nuklir yang baru dimuat terlempar keluar dan api mulai menyala yang berlangsung 2,5 jam. Gumpalan radioaktif terbentuk dengan strip 5,5 kilometer, yang melintasi Semenanjung Danube ke arah barat laut dan pergi ke pantai Teluk Ussuri, melewati wilayah perairan sejauh 30 kilometer lagi. Total aktivitas pelepasan adalah sekitar 7 mCi. Selama kecelakaan dan selama likuidasi konsekuensinya, 290 orang terpapar radiasi yang meningkat. Sepuluh orang meninggal pada saat kejadian, sepuluh didiagnosis menderita penyakit radiasi akut, dan 39 mengalami reaksi radiasi (Radiation Heritage, 1999; Sivintsev, 2003).
Di bawah air
Kecelakaan serius pertama di pembangkit listrik tenaga nuklir kapal selam nuklir Soviet. Di kapal selam nuklir K-8, generator uap pecah dengan kebocoran uap radioaktif dan helium. Pemanasan reaktor dimulai. Sistem untuk menuangkannya dengan air tidak berfungsi. Sistem non-standar serupa segera dipasang, yang memungkinkan untuk menghindari peleburan inti. Seluruh kapal selam nuklir terkontaminasi dengan gas radioaktif. 13 orang paling menderita, dosis radiasinya 180-200 rem (Osipenko, 1994).
Kecelakaan di kapal selam nuklir Soviet K-19 dengan rudal balistik di dalamnya. Sebagai akibat dari depresurisasi sirkuit utama pembangkit listrik tenaga nuklir, ada ancaman ledakan termal. Setelah kapal selam muncul ke permukaan, tim yang terdiri dari enam orang memasang sistem non-standar untuk membanjiri reaktor dengan air untuk mendinginkannya. Setelah beberapa waktu, dia menolak. Semua anggota tim menerima dosis radiasi dari 5.000 hingga 7.000 rem.
Sebuah tim baru yang terdiri dari tiga orang membangun kembali sistem dan juga menerima dosis radiasi yang signifikan. Tak lama setelah kecelakaan itu, delapan dari sembilan likuidator meninggal karena penyakit radiasi. Belakangan, karena tingkat kecelakaan yang tinggi, disertai dengan kematian anggota awak, K-19 menerima julukan yang tidak menyenangkan di antara pelaut Soviet - "Hiroshima" (Cherkashin, 1993; Cherkashin, 1996).
Pada 160 kilometer dari Cape Cod (Massachusetts, AS), kapal selam nuklir Amerika SSN-593 Thresher tenggelam saat uji menyelam. Semua 129 awak tewas, dan kapal selam, yang telah hancur menjadi beberapa bagian selama beberapa waktu terakhir, berada di kedalaman 2.590 meter (Handler, 1998; KAPL, 2000).
Kapal selam nuklir Amerika SSN-589 Scorpion tenggelam 650 kilometer barat daya Azores pada kedalaman 3.600 meter. Ada versi bahwa pada salah satu torpedo dengan hulu ledak non-nuklir, mekanisme untuk membawanya ke posisi tempur secara tak terduga bekerja. Kapten kapal selam memutuskan untuk menyingkirkan proyektil yang menjadi berbahaya dan memberi perintah untuk diluncurkan. Sebuah torpedo yang ditembakkan ke laut terbuka mulai mencari target sampai kapal selam itu sendiri terlihat dari hulu ledaknya. Ada versi lain: diduga, selama peluncuran uji coba torpedo, muatan tempurnya diledakkan. Semua 99 anggota awak tewas. Di kapal ada dua torpedo dengan hulu ledak nuklir (Kecelakaan Nuklir Angkatan Laut, 1989; IB TsOI untuk AE, 1993).
Kecelakaan radiasi pada kapal selam nuklir Soviet K-27 "Kit". Ada kebocoran cairan pendingin logam, dan dia masuk ke reaktor nuklir. Lebih dari 20 persen elemen bahan bakar hancur. Semua 124 anggota awak overexposed. Sembilan awak kapal selam tewas. Pada tahun 1981, sebuah kapal selam nuklir dengan dua reaktor dengan SNF yang dibongkar ditenggelamkan di Laut Kara pada kedalaman 30 meter (Morskoi sbornik, 1993; Facts and Problems, 1993).
Bencana pertama dialami oleh kapal selam nuklir Soviet K-8, yang dilengkapi dengan dua reaktor nuklir. Pada 8 April, hampir bersamaan, kebakaran terjadi di kompartemen ketiga dan kedelapan. Kapal selam itu melayang ke permukaan. Api tidak padam. Perlindungan darurat reaktor berfungsi, kapal praktis tanpa listrik. Awak yang selamat dievakuasi ke dek atasnya dan ke kapal yang datang untuk menyelamatkan.
Pada 11 April, sebagai akibat dari hilangnya stabilitas longitudinal, kapal selam itu tenggelam pada kedalaman 4.680 meter, 300 mil barat laut Spanyol. Dia dipersenjatai dengan dua torpedo dengan hulu ledak nuklir. 52 anggota awak tewas (Osipenko, 1994).
Kapal selam nuklir Soviet K-108 bertabrakan dengan kapal selam nuklir Angkatan Laut AS "Tautog". Menurut awak kapal selam Amerika, ini terjadi setelah kapal selam Soviet, menjauh dari pengejaran kapal selam nuklir mereka, melakukan manuver berbahaya (Amerika menyebutnya "Ivan Gila"), yaitu: serangkaian belokan mendadak (hingga 180 ° ). Kedua kapal selam mengalami kerusakan (Bussert, 1987).
Kebakaran di kompartemen kesembilan kapal selam nuklir Soviet K-19 dengan rudal balistik di dalamnya, 600 mil timur laut Newfoundland. Di kompartemen kesepuluh, 12 orang disegel, yang diselamatkan hanya setelah 24 hari. Akibat kecelakaan itu, 28 orang meninggal (Osipenko, 1994; Cherkashin, 1996).
Kapal selam nuklir Soviet K-56 dari Armada Pasifik bertabrakan dengan kapal penelitian Akademik Berg. Kompartemen kedua dan ketiga tergenang air. Perlindungan darurat reaktor nuklir berhasil. Perahu itu terlempar ke kawanan Nakhodka. 27 orang meninggal (Drama, 2001).
130 kilometer barat daya Pulau Beruang di Laut Norwegia, setelah kebakaran di bawah air pada kedalaman 1680 meter, kapal selam nuklir Soviet K-278 Komsomolets tenggelam; 42 anggota awak tewas. Kapal selam itu dipersenjatai dengan dua torpedo nuklir (3200 gram plutonium di setiap hulu ledak). Pada tahun 1990-1995, dengan bantuan kapal penelitian "Akademik Mstislav Keldysh" dan dua kapal selam laut dalam yang dapat dihuni "Mir", survei dilakukan dan pekerjaan dilakukan untuk melokalisasi bahan radioaktif yang berada di kompartemen pertama kapal. perahu dalam amunisi nuklir (Gladkov, 1994; Gulko, 1999).
Kecelakaan kapal selam (dari 1945-2009) Daftar kecelakaan kapal selam sejak 1945 mendokumentasikan kecelakaan yang terjadi setelah Perang Dunia II. Di antara kapal selam yang tenggelam setidaknya sembilan kapal selam bertenaga nuklir, beberapa di antaranya dengan rudal atau torpedo yang dilengkapi dengan hulu ledak nuklir, dan setidaknya dua kapal bertenaga diesel dengan senjata nuklir. Beberapa data yang tersedia saat ini tentang pencemaran lingkungan dengan bahan radioaktif juga disajikan. Kelas insiden ditunjukkan oleh kode: NSh - situasi darurat; PE - keadaan darurat; NS - kecelakaan; A - kecelakaan; K adalah bencana. .== Daftar == Tanggal Nama Klasifikasi NATO Negara Tewas Kelas Tersimpan Catatan 15/12/1952 C-117 (mantan Shch-117 "Mackerel") "Pike" seri V-bis USSR 52 0 K Kapal selam diesel-listrik dari Pasifik Armada tewas di Laut Jepang. Penyebab pasti dan tempat kematian tidak diketahui. 08/12/1956 M-259 Project A615, Quebec USSR 4 A→NS Kapal selam torpedo diesel-listrik dari Armada Baltik. Ledakan mesin diesel dan kebakaran di ruang mesin. Api berhasil dipadamkan, perahu muncul ke permukaan dan kembali ke pangkalan. 1956 M-255 Project A615, Quebec USSR 7 A→NS Kapal selam torpedo diesel-listrik dari Armada Baltik. Kebakaran di ruang mesin. 11/23/1956 M-200 "Revenge" "Malyutka" XV series USSR 28 6 K Kapal selam Diesel dari Armada Baltik. Dia meninggal di Selat Suurup di Laut Baltik sebagai akibat dari tabrakan dengan kapal perusak "Statny" dari Armada Baltik. 08/22/1957 M-351 Project A615, Quebec USSR 0 Kapal selam torpedo diesel-listrik dari Armada Laut Hitam. Selama pelatihan perintah "Menyelam mendesak!" saluran udara ke mesin diesel tidak ditutup. Akibatnya, hingga 40 ton air memasuki kompartemen diesel dan kapal hampir secara vertikal tenggelam di bawah air dan tenggelam ke tanah pada kedalaman 83 meter. Pada 26 Agustus, dia diangkat ke permukaan, kru diselamatkan. 09/26/1957 M-256 Project A615, Quebec USSR 35 7 K Kapal selam Diesel dari Armada Baltik. Dia meninggal di Teluk Tallinn di Laut Baltik sebagai akibat dari ledakan mesin diesel, yang menyebabkan pelanggaran ketatnya lambung tekanan. 10/13/1960 Proyek K-8 627A, November USSR A→NS Kapal selam nuklir. Di salah satu reaktor, terjadi pecahnya pipa pendingin, yang mengakibatkan kebocoran cairan pendingin. Tiga anggota kru menunjukkan tanda-tanda penyakit radiasi akut yang terlihat, 10 anggota kru menerima dosis radiasi yang signifikan. 01/26/1961 S-80 Project 644, Whiskey Twin-Cylinder USSR 68 0 K Sebuah kapal selam rudal diesel-listrik proyek 644 dari Armada Utara tenggelam di Laut Barents sebagai akibat dari membanjiri kompartemen dengan air tempel melalui perangkat RDP . Itu diangkat pada 24 Juli 1969. 06/01/1961 K-8 Project 627A, November USSR A→NS Kapal selam nuklir. Selama pengembangan tugas pelatihan tempur, generator uap pecah. Satu orang dipesan dengan bentuk akut penyakit radiasi. Bagian dari personel menerima berbagai dosis radiasi. 04/12/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 0 Keadaan darurat Pada Hari Kosmonotika, K-19 hampir bertabrakan dengan kapal selam nuklir pertama di dunia USS "Nautilus" (SSN-571). Sebagai hasil dari manuver mengelak, perahu menabrak haluan di tanah. Tidak ada kerusakan yang berarti. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 1 NS Bahkan sebelum kapal melakukan perjalanan naas pertamanya, kapal itu kehilangan seorang awak. Saat memuat roket ke tambang, seorang pelaut tewas terlindas penutup lubang got. 07/03/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A→NS Kapal selam nuklir dengan rudal nuklir balistik. Selama latihan Lingkaran Arktik, ketika kapal selam nuklir sedang menuju ke Atlantik Utara untuk latihan menembak. Di daerah pulau Norwegia Jan Mayen, perlindungan darurat reaktor sisi pelabuhan meledak. Penyebab kecelakaan itu adalah penurunan tajam tekanan air di sistem pendingin reaktor. Dalam proses pekerjaan darurat untuk membuat sistem pendingin cadangan untuk reaktor, 8 awak menerima dosis paparan radioaktif yang berakibat fatal. Mereka meninggal karena penyakit radiasi, hidup setelah kecelakaan dari satu hingga tiga minggu. 42 orang lainnya menerima dosis radiasi yang signifikan. 10/08/1961 K-8 Project 627A, November USSR 0 Kapal selam nuklir. Saat berlatih serangan sekelompok kapal pada kejuaraan Angkatan Laut, kebocoran dari generator uap dibuka kembali. 01/11/1962 B-37 dan S-350 Project 641, Foxtrot dan Project 633, Romeo USSR 122 (59 di B-37 + 11 di S-350 + 52 di pantai) K Kapal selam diesel B-37 dari Armada Utara hilang akibat kebakaran dan ledakan seluruh amunisi kompartemen pertama. Kapal selam itu berdiri di dermaga di pelabuhan Ekaterininskaya di dasar desa Polyarny; kru melakukan pemeriksaan terjadwal dan pemeriksaan senjata dan peralatan teknis. Pintu sekat di semua kompartemen terbuka. Dua kompartemen haluan kapal hancur total. Seluruh awak B-37 (59 orang) tewas seketika akibat dampak gelombang kejut dan keracunan produk gas ledakan. Lambung kedua B-37 adalah kapal selam S-350. Setelah ledakan, retakan terbentuk di lambung tekanan kompartemen pertama S-350, dan kompartemen pertama dan kedua diisi dengan air. 11 orang meninggal. Selama ledakan di B-37, latihan dilakukan langsung di dermaga. 52 pelaut dan taruna tewas.Kecelakaan ini, dalam hal jumlah korban (122), masih merupakan yang terbesar di armada kapal selam domestik dan yang kedua di dunia dalam sejarah pasca perang (setelah American Thresher pada tahun 1963). 02/12/1965 K-11 Proyek 627A, November Uni Soviet? ? A→NS Pada 07/02/1965 di pabrik di kota Severodvinsk, inti reaktor dihidupkan kembali. Ketika tutup reaktor diledakkan, pelepasan campuran uap-udara dari bawah tutup dan penurunan tajam dalam situasi radiasi dicatat. Tidak ada pekerjaan yang dilakukan selama lima hari, para ahli berusaha mencari tahu penyebab kejadian tersebut. Setelah menarik kesimpulan yang salah, pada 12 Februari 1965, mereka mulai meledakkan kembali penutupnya, sementara sekali lagi melanggar teknologi (mereka menggunakan sistem abnormal untuk memperbaiki kisi-kisi kompensasi). Ketika tutupnya dipisahkan dari tubuh, media uap-udara radioaktif dilepaskan dari bawah tutupnya dan api mulai menyala. Akibatnya, sebagian personel kapal selam nuklir meninggal, sisanya menerima radiasi dalam dosis besar. Data resmi tentang tingkat kontaminasi radioaktif dan paparan personel belum dipublikasikan. Kompartemen reaktor dipotong dari kapal dan dibanjiri di daerah Novaya Zemlya, dan kapal dipindahkan ke Armada Pasifik. 25/09/1965 M-258 Project A615, Quebec USSR 4 38 A→NS Kapal selam torpedo diesel-listrik Armada Baltik. Ledakan baterai penyimpanan di palka kompartemen keenam. Pintu sekat itu membunuh 4 pelaut di kompartemen ketujuh. Api berhasil dipadamkan, perahu ditarik ke pangkalan. 20/11/1965 K-74 Project 675, Echo-II USSR 0 Kapal selam rudal bertenaga nuklir. Bilah turbin utama rusak. 07/15/1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS Kapal selam diesel B-31 dari Armada Utara. Selama enam hari perang Arab-Israel, dia berpatroli di pantai Mesir. Di Selat Tunis di Laut Mediterania di pos pusat, terjadi kebakaran bahan bakar. Karena kerusakan peralatan pemadam kebakaran, kompartemen ditinggalkan oleh kru dan dirusak. 4 pelaut tewas dalam asap. 09/08/1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Proyek 627A, November USSR 39 65 A→NS Kapal selam nuklir. Tembakan di kompartemen I dan II saat bertugas di Laut Norwegia. Dia kembali ke pangkalan sendiri .. Ternyata dalam pemasangan mesin hidrolik, alih-alih paking penyegelan standar yang terbuat dari tembaga merah, ada mesin cuci yang dipotong kasar dari paronit. Tangan seseorang mengganti gasket selama perbaikan dermaga kapal. Tembaga merah, meskipun bukan logam mulia, sangat dihargai di kalangan pengrajin. Segala macam kerajinan diukir darinya. Sebuah cincin tembaga senilai tiga puluh sembilan nyawa... . 03/08/1968 K-129 Project 629A, Golf-II USSR 97 0 K Sebuah kapal selam rudal diesel-listrik dari Armada Pasifik hilang pada titik dengan koordinat 40°06′ N. SH. 179°57′ W (G) (O), 750 km dari Oahu. Itu dipersenjatai dengan senjata nuklir (torpedo dan rudal). Sebagian diangkat pada 12 Agustus 1974 sebagai hasil dari operasi rahasia CIA "Project Azorian" dari kedalaman sekitar 5.000 meter. 24/05/1968 Proyek K-27 645 ZhMT, 9 November USSR (dalam sumber lain - 5 selama sebulan). Kapal selam nuklir ChP→NS. Insiden serius pertama dengan kapal adalah pelepasan gas radioaktif ke dalam kompartemen reaktor. Saat memperbaiki masalah, banyak anggota kru menerima berbagai dosis radiasi, sulit untuk secara tegas menilai penyebab kematian mereka selanjutnya. 10/09/1968 K-131 Project 675, Echo-II USSR 0 Tabrakan Darurat dengan kapal selam asing yang tidak dikenal. 11/15/1969 K-19 dan Gato (SSN-615) Proyek 658M, Hotel-II dan Perontok (Izin) USSR dan AS 0 Kapal selam nuklir dengan rudal balistik nuklir. Saat mengerjakan tugas pelatihan di tempat pelatihan di Laut Putih (sumber Barat berbicara tentang Laut Barents), pada kedalaman 60 m ia bertabrakan dengan kapal selam nuklir Amerika Gato (SSN-615). Setelah pendakian darurat, dia kembali ke markas dengan kekuatannya sendiri. 04/12/1970 K-8 Project 627A, November USSR 52 73 A→K Sebuah kapal selam rudal bertenaga nuklir dari Armada Utara hilang di Teluk Biscay. Kehilangan pertama armada nuklir Soviet. Kebakaran terjadi hampir bersamaan di kompartemen 3 dan 7 pada tanggal 8 April sekitar pukul setengah 11 malam. Perjuangan beberapa hari untuk kelangsungan hidup kapal tidak menghasilkan apa-apa. Tim darurat (22 orang), atas perintah Komandan Bessonov, tetap berada di kapal pada malam 12 April, semua orang tewas bersama kapal, tidak termasuk mereka yang tewas dalam kebakaran. Masih ada perselisihan tentang keberadaan dan jumlah senjata nuklir di atas kapal. Menurut data Soviet, dua reaktor teredam dan 4 torpedo nuklir tenggelam bersama kapal. 06/20/1970 K-108 dan Totor (SSN-639) Proyek 675, Echo-II USSR dan AS 0 109 (104?) Sebuah kapal selam dengan rudal jelajah. Pada kedalaman 45 meter, dia bertabrakan dengan kapal selam nuklir AS SSN-639 "Totor". Dia mulai dengan cepat tenggelam ke kedalaman dengan trim besar di hidung, tapi segera dia bisa menjaga kedalaman, lalu muncul ke permukaan. Reaktor, teredam oleh perlindungan otomatis, diluncurkan, tetapi ketika mereka mencoba untuk memulai, ternyata sekrup kanan macet. Tarikan yang mendekat mengantarkan kapal ke pangkalan, di mana ditemukan kerusakan pada stabilizer, lambung ringan di area 8-10 kompartemen dan penyok di lambung kuat di kompartemen ke-9. Di kapal Amerika, pagar dan palka kabin rusak, kabin yang kuat itu sendiri dipenuhi air, dan tidak ada korban jiwa juga. 24/02/1972 Proyek K-19 658M, Hotel-II USSR 30 (28 dan 2 penyelamat) 76 A→NS Kapal selam nuklir dengan rudal balistik nuklir. Saat kembali ke pangkalan dari patroli tempur di Atlantik Utara, kebakaran besar terjadi di kompartemen kesembilan. Di kompartemen 10, 12 orang terputus. Mereka dibebaskan hanya di pangkalan 23 hari setelah kebakaran. 06/14/1973 K-56 Project 675, Echo-II USSR 27 140 →NS Sebuah kapal selam rudal bertenaga nuklir dari Armada Pasifik hilang akibat tabrakan dengan kapal penelitian (dalam sumber asing - intelijen elektronik kapal) "Akademik Berg" selama kembali ke pangkalan. Kapten menyelamatkan kru dengan melemparkan perahu ke perairan dangkal. Tabrakan "Academician Berg" dengan K-56 diklasifikasikan sebagai "kecelakaan navigasi dengan konsekuensi serius." 16 perwira, 5 taruna, 5 pelaut, satu spesialis sipil dari Leningrad terbunuh. Di situs pemakaman 19 pelaut di tengah pemakaman di kota Shkotovo-17 (sekarang kota Fokino), sebuah peringatan "Ibu Berduka" didirikan 25/01/1975 K-57 (kemudian K-557, B-557 Project 675, Echo-II USSR 2 A → 11.12.1975 K-447 "Kislovodsk" Project 667B "Murena" , Delta USSR 6 PE Kapal selam rudal bertenaga nuklir berada di pangkalan. Tiba-tiba badai datang. Kapal melepas tali tambat dan melaut. Awak tambat masih membersihkan tali ketika beberapa gelombang kuat menutupi kapal. Enam orang berada di atas kapal, mayat tidak ditemukan sampai keesokan paginya 30/03/1976 Proyek K-77 651, Juliett USSR 2 76 Sebuah kapal diesel dengan rudal jelajah (berganti nama menjadi B-77 pada tahun 1977). ionisasi freon). Tetapi freon juga salah dipasok ke kompartemen ke-7, di mana 2 orang meninggal, 9 orang lagi dari kompartemen ini berhasil diselamatkan oleh dokter kapal. Penyebab kebakaran adalah kunci inggris lupa pada saklar, penyebab error supply freon adalah salah penandaan pada sistem LOH. Galangan kapal ditemukan sebagai pelakunya. 24/09/1976 K-47 Project 675, Echo-II USSR 3 101 Kapal selam rudal bertenaga nuklir. Api di kapal saat berlayar di Atlantik Utara. 10/18/1976 K-387 Project 671RT, "Syomga", Victor-II USSR 1 Kapal selam torpedo bertenaga nuklir. Kegagalan pembangkit listrik (ruptur kapasitor utama). 01/16/1977 K-115 Project 627A, "Kit", November USSR 1 103 A→NS Kapal selam torpedo Nuklir. Akibat oli yang masuk ke dalam kartrid regenerator IDA, itu menyala. Satu orang mengalami luka bakar hingga 60% di tubuh dan meninggal. 12/11/1978 Proyek K-171 667B "Murena", Delta USSR 3 Darurat→NS Kapal selam rudal bertenaga nuklir kembali ke pangkalan setelah menembak di permukaan. Akibat tindakan kru yang salah, beberapa ton air tumpah ke tutup reaktor. Komandan BC-5 tidak melapor ke komandan kapal dan mencoba menguapkan air dan ventilasi kompartemen. Untuk memeriksa situasinya, dia dan dua penyelam lainnya memasuki kompartemen dan turun, setelah itu, karena peningkatan suhu dan tekanan, mereka tidak dapat membuka palka dan mati. 08/21/1980 K-122 Project 659T, Echo-I USSR 14 A→NS Kapal selam torpedo bertenaga nuklir. Kebakaran di kompartemen ke-7 di timur pulau Okinawa Jepang. Setelah diperbaiki, kondisi kapal dianggap tidak memuaskan, tidak lagi melaut dan setelah 15 tahun lumpur itu dipotong menjadi logam pada tahun 1995. 23/05/1981 Proyek K-211 667BDR Kalmar, Delta III USSR , yang, tanpa muncul ke permukaan, meninggalkan area kecelakaan. Komisi Soviet kemudian, berdasarkan sifat puing-puing yang menempel di lambung, menyimpulkan bahwa itu adalah kapal selam kelas Stegen Amerika. Belakangan, ada klaim bahwa itu adalah Tongkat HMS Inggris (S104) Secara resmi, tidak satu pun yang dikonfirmasi. 10/21/1981 S-178 Project 613, Wiski USSR 34 (31 mayat ditemukan + 3 hilang) 31? Sebuah kapal selam menengah diesel Project 613V dari Armada Pasifik hilang akibat tabrakan dengan RFS Refrigerator-13 di Teluk Zolotoy Rog yang sempit dalam pandangan penuh Vladivostok. Kapal selam berusaha menghindari tabrakan. Kapal selam itu dikira sebagai kapal penangkap ikan. Karena operasi penyelamatan yang terorganisir secara biasa-biasa saja di air dekat Vladivostok dan Refrigerator-13 RVS, banyak orang membeku dan meninggal. Ketika sebagian kru mencoba keluar secara independen melalui tabung torpedo, tiga orang menghilang tanpa jejak. Kesalahan utama milik RFU "Refrigerator-13". Komandan S-178 dan perwira pertama RFU-13 dijatuhi hukuman 10 tahun. 15 November 1981 C-178 diangkat ke permukaan, setelah menguras kompartemen dan menurunkan torpedo, kapal ditarik ke dok kering Dalzavod. Pemugaran kapal dianggap tidak tepat. 10/27/1981 S-363 Project 613, Whiskey USSR 0 Proyek Darurat kapal selam diesel menengah 613 meter dari pantai. Tidak ada korban jiwa, tetapi insiden itu mendapat publisitas internasional yang buruk. Akal angkatan laut menjuluki kapal itu "Komsomolets Swedia". Dia diapungkan kembali oleh kapal bantu pada 6 November, kembali ke pangkalan pada 7 November. Selanjutnya, setelah penonaktifan dan pembongkaran peralatan, itu dijual ke Swedia 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Proyek 940 "Lenok", India USSR 2 103 Sebuah kapal penyelamat Diesel. Saat berlayar di Laut Okhotsk, cincin penyegel katup buang terbakar dan karbon monoksida masuk ke kompartemen. 86 orang dari 105 penumpang hilang kesadaran, dua meninggal. 04/08/1982 K-123 (kemudian berganti nama menjadi B-123) Proyek 705K, Lira, Alfa USSR 0 32 Kapal selam torpedo anti-kapal selam bertenaga nuklir berkecepatan tinggi. Selama kegagalan daya di daerah Pulau Medvezhiy (Laut Barents), terjadi kecelakaan di pembangkit listrik dengan pelepasan cairan pendingin logam ke dalam kompartemen reaktor. Perahu kehilangan arah, ditarik ke pangkalan. Anggota kru menerima berbagai dosis radiasi. 08/15/1982 Proyek KS-19 658С, Hotel-II USSR 1 ChP → NS Ada data yang berbeda pada tanggal kecelakaan - 15 atau 17 Agustus. Ini lagi-lagi K-19 Hiroshima yang terkenal, tetapi direklasifikasi dari kapal penjelajah menjadi kapal komunikasi. Saat melakukan pekerjaan pemeliharaan di kompartemen baterai, benda asing masuk ke kontak bipolar. 2 atau 3 orang mengalami luka bakar serius akibat busur listrik. Salah satunya meninggal pada 20 Agustus di rumah sakit. 21/01/1983 K-10 Project 675, Echo-II USSR 0 Kapal selam rudal bertenaga nuklir. Saat tenggelam, dia bertabrakan dengan benda tak dikenal. Setelah muncul ke permukaan, tidak ada apa-apa selain tempat berjemur yang ditemukan. Tak satu pun dari negara-negara di kawasan Pasifik melaporkan tentang kecelakaan kapal selam mereka. Hanya dua tahun kemudian, sebuah berita kematian muncul di pers Cina tentang kematian sekelompok ilmuwan di kapal selam hari itu. Peristiwa ini belum secara resmi dibandingkan. 24/06/1983 K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Kapal selam rudal bertenaga nuklir dengan rudal jelajah dari Armada Pasifik. Alasan kematian kapal selam adalah kurangnya perbaikan kapal selam yang rusak. Selain itu, kru utama sebagian besar sedang berlibur, dan diputuskan untuk mengirim kapal untuk mendaki "dengan biaya berapa pun", akibatnya, kru segera dibentuk dari kapal yang berbeda dalam 24 jam terakhir, mengabaikan protes komandan . Dia kemudian dijatuhi hukuman penjara sebagai hasilnya. 6 Agustus 1983 perahu diangkat. Pemugaran kapal dianggap tidak tepat. 18/06/1984 K-131 Project 675, Echo-II USSR 13 A→NS Ketika kapal selam nuklir dari Armada Utara kembali dari tugas tempur ke pangkalan di Semenanjung Kola, kebakaran terjadi di kompartemen kedelapan, yang menyebar ke kompartemen ke-7 yang berdekatan. 10/23/1984 Proyek K-424 667BDR "Kalmar", Delta III USSR 2 A Saat bersiap untuk melaut karena tindakan kru yang salah, pipa VVD pecah. Banyak yang terluka, dua tewas. 08/10/1985 K-431 (K-31) Proyek 675, Echo-II USSR 10 (pekerja galangan kapal) A→NS Kapal selam nuklir dengan rudal jelajah. Di galangan kapal di Teluk Chazhma (desa Shkotovo-22) Primorsky Krai (55 km dari Vladivostok), ketika bahan bakar nuklir diisi ulang, karena pelanggaran persyaratan keselamatan nuklir, terjadi ledakan yang merobek penutup reaktor dan membuang semua bahan bakar nuklir bekas. Artikel utama: Kecelakaan radiasi di Teluk Chazhma Akibat kecelakaan itu, 290 orang terluka - 10 meninggal pada saat kecelakaan, 10 menderita penyakit radiasi akut, 39 mengalami reaksi radiasi. Sebagian besar korban adalah personel militer. 10/03/1986 Proyek K-219 667AU, "Navaga", Yankee USSR 4 + 3 meninggal karena luka K Kapal selam rudal strategis bertenaga nuklir dari Armada Utara. Tewas oleh api saat berpatroli di Laut Sargasso di Samudra Atlantik, 770 km timur laut Bermuda. Kapal penjelajah itu tenggelam saat ditarik dalam badai pada kedalaman 5.500 m, membawa 48 hulu ledak nuklir RSM-25 dan dua torpedo nuklirnya. Dengan mengorbankan nyawanya, pelaut Sergei Anatolyevich Preminin mematikan reaktor dan mencegah kecelakaan nuklir. Dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia No. 844 tanggal 7 Agustus 1997, ia dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia (secara anumerta). 18/02/1987 B-33 Project 641, Foxtrot USSR 5 A Saat mengerjakan tugas kursus di kedalaman 10 meter, kebakaran terjadi karena korsleting pada panel listrik di kompartemen ke-2. Tidak mungkin memadamkan api dengan sistem LOH, untuk menghindari ledakan amunisi di kompartemen 1, komandan memerintahkan untuk membanjiri. Selain tewas, 15 orang diracuni oleh produk pembakaran. 25/01/1988 B-33 Proyek 658M, Hotel-II USSR 1 A Kebakaran di kapal saat di pangkalan. Sistem pemadam kebakaran dinyalakan terlambat. 02/12/1988 Proyek K-14 627A, "Kit", November USSR 1 A Kebakaran di kompartemen ke-7 saat berada di pangkalan. Api berhasil dipadamkan, namun satu orang tewas. 18/03/1989 Proyek B-81 651K, Juliett USSR 1 NS kapal Diesel dengan rudal jelajah. Dalam kondisi badai, komandan kapten kapal selam hanyut dari jembatan dan meninggal. Peringkat 1 Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Proyek 685 "Plavnik", Mike USSR 42 30 K sebagai akibat dari kebakaran besar di dua kompartemen yang berdekatan. Perahu itu berada di kedalaman 1.858 meter. Reaktor kapal ditutup dengan aman, tetapi dua tabung torpedo berisi torpedo dengan hulu ledak nuklir. Pada 1989-1998, tujuh ekspedisi dilakukan dengan partisipasi kapal selam berawak laut dalam Mir, di mana tabung torpedo yang berisi torpedo dengan hulu ledak nuklir disegel untuk memastikan keamanan radiasi. 09/05/1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A Saat memuat torpedo, kabel meledak, menewaskan seorang pilot torpedo. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) dan K-276 (kemudian B-276, Crab, Kostroma). Los Angeles dan Project 945 Barracuda, Sierra-I USA, Rusia 0 Tabrakan dua kapal selam nuklir di dekat Pulau Kildin, di perairan teritorial Rusia, K-276 bertabrakan dengan kapal selam Amerika yang mencoba melakukan pelacakan rahasia kapal Rusia di area latihan . Akibat tabrakan itu, kapal Rusia mengalami kerusakan di kabin. Setelah tabrakan, kebakaran terjadi di kapal Amerika, ada korban di antara personel, tetapi dia tetap kembali ke pangkalan sendiri, setelah itu diputuskan untuk tidak memperbaiki kapal, tetapi untuk menariknya dari Angkatan Laut AS. .. 29/05/1992 B-502 (sebelumnya K -502) Proyek 671RTM "Pike", Victor-III Russia 1 A Selama kampanye, kerusakan kompresor terlihat di 1 kompartemen. Setelah kembali ke pangkalan, ketika mencoba memulainya, terjadi ledakan, api mulai menyala. Lima orang terluka, satu meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit. 03/20/1993 USS Grayling (SSN-646) dan K-407 Novomoskovsk Sturgeon dan Project 667BDRM Delfin, Delta IV USA, Rusia 0 Tabrakan dua kapal selam nuklir di Laut Barents. Meskipun mengalami kerusakan serius, keduanya dapat kembali ke markas mereka di bawah kekuatan mereka sendiri. Setelah perbaikan kecil, kapal Rusia kembali beroperasi, sementara kapal selam Amerika ditarik dari armada dan dibatalkan karena tidak layaknya restorasi. 26/01/1998 B-527 (sebelumnya K-527) Proyek 671RTM "Pike", Victor-III Rusia 1 A Selama perbaikan reaktor, air radioaktif mulai memasuki kompartemen dari sirkuit primer. Lima orang mengalami keracunan akut, satu meninggal di rumah sakit 6 jam kemudian. 08/12/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Rusia 118 0 K Kapal selam nuklir dengan rudal jelajah. Itu tenggelam di Laut Barents, 137 km dari Severomorsk, pada kedalaman 108 meter akibat bencana yang terjadi selama latihan. Dibesarkan 10 Oktober 2001. Dibongkar setelah membongkar senjata nuklir pada Mei 2002. . 08/30/2003 B-159 (sampai 1989 -K-159) November Rusia Kapal selam nuklir 9 1 K. Kapal itu tenggelam di dekat Pulau Kildin pada kedalaman 240 meter saat ditarik dari Teluk Gremikha untuk dibuang di galangan kapal No. 10 Shkval di Polyarny. Rencananya kapal akan dinaikkan. Sampai tahun 2008, perahu tersebut belum diangkat. Kapal ditambatkan ke dermaga, pekerjaan terjadwal dilakukan di atas kapal. Seorang pelaut berusia 19 tahun yang bekerja di dekat tangki air tawar melihat kerusakan katup pengurang tekanan VVD yang dipasok ke tangki, yang dia peringatkan kepada rekan-rekannya dan mereka berhasil meninggalkan kompartemen, sementara dia sendiri terluka di kepala oleh pecahan logam dari tangki yang meledak dan meninggal satu jam kemudian di rumah sakit. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Proyek 671RTM(K), Kapal selam torpedo nuklir Proyek Victor-III Russia 2 A→NS dari Armada Utara. Saat berada di tempat latihan di Laut Barents, kebakaran terjadi di kompartemen elektromekanis kapal. Api dipadamkan dan kapal ditarik ke pangkalan Vidyaevo dengan bantuan kapal permukaan. 11/08/2008 K-152 Nerpa Project 971I, Akula-II Russia 20 (3 prajurit dan 17 spesialis sipil) 188 Darurat → NS Menurut versi resmi, sistem pemadam kebakaran darurat di kapal selam meledak tanpa izin. Pembangkit listrik tenaga nuklir di kapal tidak rusak, latar belakang radiasi di kapal normal. Berdasarkan bencana K-19, film K-19: The Widowmaker dibuat. Pada waktu yang berbeda, tiga insiden terjadi dengan kapal ini, yang menyebabkan banyak korban dan nama yang menakutkan: "Hiroshima".
