នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានចេញដំណើរទៅកាន់សមុទ្រក្នុងបេសកកម្មសម្ងាត់មួយ ដោយមិនដឹងខ្លួន ពួកគេបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយបានកាន់កាប់ទីតាំងពីរបីម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ គោលដៅរបស់ពួកគេគឺសហរដ្ឋអាមេរិក។ ផែនការនៃពាក្យបញ្ជារបស់អាល្លឺម៉ង់បានទទួលឈ្មោះកូដ "Drumbeat" ដែលមាននៅក្នុងការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ឈ្មួញអាមេរិក។
នៅអាមេរិក គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងនឹងរូបរាងរបស់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ឡើយ។ ការវាយប្រហារលើកទីមួយបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 13 ខែមករា ឆ្នាំ 1942 ហើយអាមេរិកមិនបានត្រៀមខ្លួនទាំងស្រុងនោះទេ។ ខែមករាបានក្លាយទៅជាការសម្លាប់រង្គាលពិតប្រាកដ។ បំណែកនៃកប៉ាល់ និងសាកសពមនុស្សបានបោកបក់លើច្រាំង ប្រេងបានគ្របលើទឹកនៅឆ្នេររដ្ឋ Florida។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមិនបានលិចនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់តែមួយទេ គឺសត្រូវមើលមិនឃើញ។ នៅពាក់កណ្តាលនៃប្រតិបត្តិការនេះ វាហាក់បីដូចជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនអាចបញ្ឈប់បានទៀតទេ ប៉ុន្តែការបញ្ច្រាសមិនធម្មតាបានកើតឡើង - អ្នកប្រមាញ់បានប្រែទៅជាសត្វព្រៃ។ ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការ Drumbeat ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់។
នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលបាត់នោះ គឺ U869 ។ នាងជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់នៃស៊េរីទី ៩ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ថាជា IX-C ។ វាគឺជានាវាមុជទឹកទាំងនេះដែលមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីល្បាតតាមឆ្នេរសមុទ្រដាច់ស្រយាលនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក និងអាមេរិក។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 កំឡុងពេលជួសជុលរបស់អាល្លឺម៉ង់។ វាស្ថិតនៅលើទូកទាំងនេះ ដែលឧត្តមនាវីឯក Karl Dönnitz មានសង្ឃឹមខ្ពស់ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រក្រុមថ្មីរបស់ពួកគេ។
នាវាមុជទឹកថ្នាក់ IX-C
សរុបមក នាវាមុជទឹកប្រភេទ IX-C ច្រើនជាង ១១០គ្រឿង ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ហើយមានតែមួយគត់នៅដដែលបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ហើយត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរវិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្ម (សារមន្ទីរវិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្ម) ក្នុងទីក្រុង Chicago ។ នាវាមុជទឹក U-505 ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1944 ។
ទិន្នន័យបច្ចេកទេសនៃនាវាមុជទឹកថ្នាក់ IX-C៖
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1152 តោន;
ប្រវែង - 76 ម៉ែត្រ;
ទទឹង - 6,7 ម៉ែត្រ;
សេចក្តីព្រាង - 4.5 ម៉ែត្រ;
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
បំពង់ Torpedo 530 មម - 6;
កាំភ្លើង 105 មម - 1;
កាំភ្លើងយន្ត ៣៧ ម - ១;
កាំភ្លើងយន្ត 20 មម - 2;
នាវិក - 30 នាក់;
គោលបំណងតែមួយគត់នៃនាវាមុជទឹកនេះគឺដើម្បីបំផ្លាញ។ ការមើលពីខាងក្រៅផ្តល់នូវគំនិតតិចតួចអំពីរបៀបដែលនាងប្រព្រឹត្ត។ នៅខាងក្នុងនាវាមុជទឹកគឺជាបំពង់ចង្អៀតដែលពោរពេញទៅដោយសព្វាវុធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេស។ Torpedo ទម្ងន់ 500 គីឡូក្រាម សំដៅលើគោលដៅ គឺជាអាវុធសំខាន់របស់នាវាមុជទឹក។ នាវាមុជទឹកប្រហែល 30 នាក់បានរស់នៅក្នុងតំបន់ជិតស្និទ្ធ ជួនកាលរយៈពេលបីខែ។ នៅលើផ្ទៃទឹក អរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 9 ស៊ីឡាំងចំនួនពីរ នាវាមុជទឹកបានបង្កើតល្បឿន 18 knots ។ ថាមពលបម្រុងគឺ 7552 ម៉ាយ។ នៅក្រោមទឹក នាវាមុជទឹករបស់អាឡឺម៉ង់ ស្ថិតនៅលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលផ្តល់ថាមពលថ្ម ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។ ថាមពលរបស់ពួកគេគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់ប្រហែល 70 ម៉ាយក្នុងល្បឿន 3 knots ។ នៅកណ្តាលនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គឺជាប៉ម conning ខាងក្រោមវាជាប៉ុស្តិ៍កណ្តាលដែលមានឧបករណ៍ និងផ្ទាំងបញ្ជាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនសម្រាប់ចលនា ការមុជទឹក និងការឡើងភ្នំ។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីការពារនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់គឺជម្រៅនៃមហាសមុទ្រ។
មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក លោក Karl Dönnitz បានគ្រោងធ្វើសង្រ្គាមតែប្រឆាំងនឹងចក្រភពអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនអាចនឹកស្មានថា សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវប្រឈមមុខក្នុងពេលតែមួយនោះទេ។ នៅចុងឆ្នាំ 1943 វត្តមានរបស់យន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តនៅលើមហាសមុទ្របានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពទាំងស្រុង។ ឥឡូវនេះវាមានគ្រោះថ្នាក់សូម្បីតែនៅពេលយប់នៅក្នុងអ័ព្ទក្រាស់ដោយសារតែយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដាអាចរកឃើញនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅលើផ្ទៃទឹក។
នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U869
បន្ទាប់ពីរៀបចំអស់ជាច្រើនខែ U869 ត្រៀមចេញដំណើរទៅសមុទ្រ។ មេបញ្ជាការរបស់នាងគឺ Helmut Noverburg អាយុ 26 ឆ្នាំត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមជាលើកដំបូង។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 U869 បានចាកចេញពីប្រទេសន័រវេសទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នេះជាការល្បាតលើកដំបូងរបស់នាង។ បីសប្តាហ៍ក្រោយមក បញ្ជាការកងនាវាចរបានបញ្ជូនវិទ្យុទាក់ទងជាមួយបេសកកម្មប្រយុទ្ធ ដើម្បីល្បាតតាមច្រកនានានៅឈូងសមុទ្រញូវយ៉ក។ នាវាមុជទឹក U869 ត្រូវទទួលស្គាល់ការទទួលការបញ្ជាទិញ។ ជាច្រើនថ្ងៃបានកន្លងផុតទៅ ហើយពាក្យបញ្ជាមិនបានដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹក។ តាមពិត នាវាមុជទឹក U869 បានឆ្លើយ ប៉ុន្តែនាងមិនបានឮទេ។ ទីស្នាក់ការ បានចាប់ផ្តើមដឹងថា ទូកទំនងជាអស់ប្រេង ហើយនាងត្រូវបានគេចាត់តាំងតំបន់ល្បាតថ្មីនៃ Gibraltar - វាស្ទើរតែជាការត្រលប់មកវិញហើយ។ បញ្ជាការអាឡឺម៉ង់រំពឹងថានឹងមានការត្រឡប់មកវិញនៃទូក U869 ត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ប៉ុន្តែនាងមិនបានទទួលការបញ្ជាទិញថ្មីទេ។ នាយកដ្ឋានអ៊ិនគ្រីបបានសន្មត់ថា U869 មិនបានទទួលវិទ្យុ ហើយបន្តធ្វើតាមវគ្គសិក្សាដូចគ្នាសម្រាប់ទីក្រុងញូវយ៉ក។ ពេញមួយខែកុម្ភៈ បញ្ជាការនេះបានបាត់បង់នូវកន្លែងដែលនាវាមុជទឹក U869 កំពុងល្បាត។ ប៉ុន្តែនៅទីណាដែលនាវាមុជទឹកបានទៅ នាយកដ្ឋានឌិគ្រីបបានសម្រេចចិត្តថា នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់កំពុងធ្វើដំណើរទៅផ្ទះវិញ។
នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 សង្គ្រាមនៅអឺរ៉ុបបានបញ្ចប់។ បញ្ជាការអាឡឺម៉ង់បានចុះហត្ថលេខាលើទង្វើនៃការចុះចាញ់ ហើយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅសមុទ្រត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចុះចត និងចុះចាញ់។
កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់រាប់រយនាក់មិនអាចត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេបានទេ។ ហើយ U869 ត្រូវបានចាត់ទុកថាបាត់បង់តាំងពីថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945។ ហេតុផលសម្រាប់ការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកអាចជាការផ្ទុះនៃ torpedo របស់ខ្លួនដែលបានពិពណ៌នាអំពីរង្វង់និងត្រឡប់មកវិញ។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានរាយការណ៍ទៅក្រុមគ្រួសារនៃសមាជិកនាវិក។
ប្លង់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃនាវាមុជទឹក U869 ដែលលិច
ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1991 ខណៈពេលដែលកំពុងនេសាទនៅចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រពីរដ្ឋ New Jersey អ្នកនេសាទក្នុងស្រុកម្នាក់បានបាត់បង់សំណាញ់របស់គាត់ ដែលចាប់បានអ្វីមួយនៅខាងក្រោម។ នៅពេលដែលអ្នកមុជទឹករុករកកន្លែងនេះ ពួកគេបានរកឃើញនាវាមុជទឹកដែលបាត់ខ្លួន ដែលបានក្លាយជានាវាមុជទឹក U869 របស់អាល្លឺម៉ង់។
វាក៏មានការពិតដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតអំពីនាវាមុជទឹកនេះ។ នាវាមុជទឹកម្នាក់ដែលស្ថិតក្នុងក្រុម U869 បានរួចជីវិត និងរស់នៅក្នុងប្រទេសកាណាដា។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស 59 នាក់ដែលជាផ្នែកមួយនៃនាវិកនៃនាវាមុជទឹកនោះគាត់បានរួចរស់ជីវិតដោយសារជោគវាសនាដែលមិនបានរំពឹងទុក។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលទៅសមុទ្រ Herbert Dishevsky ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យដោយមានជំងឺរលាកសួតហើយមិនអាចចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការបានទេ។ ដូចក្រុមគ្រួសារនៃនាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់ គាត់ប្រាកដថា នាវាមុជទឹករបស់គាត់បានលិចនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក រហូតដល់គាត់បានដឹងពីការពិតជាក់ស្តែង។
សម្រាប់ពួកយើងភាគច្រើន សង្គ្រាមលោកលើកទី២ គឺជារូបថត និងវីដេអូព័ត៌មាន។ ព្រឹត្ដិការណ៍ឆ្ងាយៗទាំងពេលវេលា និងលំហ ប៉ុន្តែសង្រ្គាមនៅតែបន្តបង្ហាញពិន្ទុនៅថ្ងៃនេះ ចំពោះអ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិត សាច់ញាតិរបស់អ្នកស្លាប់ អ្នកដែលនៅជាកុមារ និងសូម្បីតែអ្នកដែលមិនទាន់កើតនៅពេលព្យុះសង្ឃរាដ៏ខ្លាំងក្លា។ ខឹងសម្បារ។ ស្លាកស្នាមសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ដូចជា U869 នៅតែលាក់នៅក្រោមផ្ទៃ ប៉ុន្តែជិតជាងយើងគិតទៅទៀត។
កងនាវាមុជទឹកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នារួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ការងារស្ទាបស្ទង់ក្នុងវិស័យសាងសង់នាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលវាចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែមានតែបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1914 ប៉ុណ្ណោះ ដែលជាតម្រូវការនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃកងនាវាសម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃនាវាមុជទឹកនៅទីបំផុតបានបង្កើត។ លក្ខខណ្ឌចម្បងដែលពួកគេអាចដំណើរការបានគឺការបំបាំងកាយ។ នាវាមុជទឹកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរក្នុងការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមានភាពខុសគ្នាតិចតួចពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេក្នុងទសវត្សរ៍មុនៗ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងន័យស្ថាបនា ជាក្បួនមាននៅក្នុងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិជ្ជា ហើយគ្រឿង និងគ្រឿងផ្គុំមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 និងទី 30 ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាប់សមុទ្រ និងភាពរស់រានមានជីវិត។
នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មុនសង្គ្រាម
លក្ខខណ្ឌនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles មិនបានអនុញ្ញាតឱ្យអាល្លឺម៉ង់បង្កើតកប៉ាល់ជាច្រើនប្រភេទ និងបង្កើតកងទ័ពជើងទឹកពេញលេញនោះទេ។ នៅសម័យមុនសង្រ្គាមដោយមិនអើពើនឹងការរឹតបន្តឹងដែលបានដាក់ក្នុងឆ្នាំ 1918 ដោយបណ្តាប្រទេស Entente យានដ្ឋានរបស់អាល្លឺម៉ង់យ៉ាងណាក៏ដោយបានបើកដំណើរការនាវាមុជទឹកថ្នាក់មហាសមុទ្ររាប់សិប (U-25, U-26, U-37, U-64 ជាដើម) ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេលើផ្ទៃគឺប្រហែល 700 តោន។ តូចៗ (500 តោន) ក្នុងចំនួន 24 ភី។ (លេខពី U-44) បូកនឹង 32 អង្គភាពនៃជួរឆ្នេរសមុទ្រ-ឆ្នេរសមុទ្រមានការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នា និងបង្កើតជាកងកម្លាំងជំនួយរបស់ Kriegsmarine ។ ពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធ្នូ និងបំពង់ពិល (ជាធម្មតា ធ្នូ ៤ និងដើម ២)។
ដូច្នេះ ទោះបីជាមានវិធានការហាមឃាត់ជាច្រើនក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 1939 កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹកទំនើបសមរម្យ។ សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវាបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃអាវុធប្រភេទនេះ។
ការវាយប្រហារលើចក្រភពអង់គ្លេស
ចក្រភពអង់គ្លេសបានយកខ្លួនឯងជាការវាយប្រហារលើកដំបូងនៃម៉ាស៊ីនសង្គ្រាមណាស៊ី។ ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ អ្នកកោតសរសើរនៃចក្រភពបានកោតសរសើរចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយនាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃជម្លោះទ្រង់ទ្រាយធំពីមុន ពួកគេបានសន្មត់ថាតំបន់នៃប្រតិបត្តិការនាវាមុជទឹកនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមបន្ទះឆ្នេរសមុទ្រតូចចង្អៀត ហើយការរកឃើញរបស់ពួកគេនឹងមិនមានបញ្ហាធំនោះទេ។
ការប្រើប្រាស់ snorkel បានជួយកាត់បន្ថយការខាតបង់របស់នាវាមុជទឹក ទោះបីជាបន្ថែមពីលើរ៉ាដា មានមធ្យោបាយផ្សេងទៀតក្នុងការរកឃើញពួកវា ដូចជាសូណារជាដើម។
ការច្នៃប្រឌិតត្រូវបានទុកចោល
ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងក៏ដោយ មានតែសហភាពសូវៀតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ snorkels ហើយប្រទេសផ្សេងទៀតបានចាកចេញពីការច្នៃប្រឌិតនេះដោយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការខ្ចីបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ វាត្រូវបានគេជឿថាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ហូឡង់គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលប្រើ snorkels ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថានៅឆ្នាំ 1925 ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិស្វករយោធាអ៊ីតាលី Ferretti ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគំនិតនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល។ នៅឆ្នាំ 1940 ហូឡង់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែកងនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន (4 គ្រឿង) បានរត់គេចទៅចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅទីនោះផងដែរពួកគេមិនពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់នេះជាការពិតណាស់ឧបករណ៍ចាំបាច់។ Snorkels ត្រូវបានរុះរើ ដោយចាត់ទុកថាវាជាឧបករណ៍ដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងមានប្រយោជន៍គួរឱ្យសង្ស័យ។
អ្នកសាងសង់នាវាមុជទឹកមិនបានប្រើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសបដិវត្តន៍ផ្សេងទៀតទេ។ Accumulators ឧបករណ៍សម្រាប់បញ្ចូលថ្មពួកវាត្រូវបានកែលម្អ ប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញខ្យល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែគោលការណ៍នៃការរចនានាវាមុជទឹកនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។
នាវាមុជទឹកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ, សហភាពសូវៀត
រូបថតរបស់វីរបុរសសមុទ្រខាងជើង Lunin, Marinesko, Starikov ត្រូវបានបោះពុម្ពមិនត្រឹមតែដោយកាសែតសូវៀតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយបរទេសផងដែរ។ នាវាមុជទឹកគឺជាវីរបុរសពិតប្រាកដ។ លើសពីនេះទៀតមេបញ្ជាការដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃនាវាមុជទឹកសូវៀតបានក្លាយជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Adolf Hitler ខ្លួនឯងហើយពួកគេមិនត្រូវការការទទួលស្គាល់ប្រសើរជាងនេះទេ។
តួនាទីដ៏ធំនៅក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកដែលបានលាតត្រដាងនៅសមុទ្រភាគខាងជើង និងក្នុងអាងសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានលេងដោយនាវាមុជទឹកសូវៀត។ សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1939 ហើយនៅឆ្នាំ 1941 ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់បានវាយប្រហារសហភាពសូវៀត។ នៅពេលនោះកងនាវារបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹកប្រភេទសំខាន់ៗជាច្រើន៖
- នាវាមុជទឹក "Decembrist" ។ស៊េរី (បន្ថែមលើឯកតាចំណងជើងមានពីរទៀត - "អ្នកស្ម័គ្រចិត្តរបស់ប្រជាជន" និង "ឆ្មាំក្រហម") ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1931 ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញលេញ - 980 តោន។
- ស៊េរី "L" - "លេនីននិយម" ។គម្រោងនៃឆ្នាំ 1936 ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1400 តោន កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ torpedo ចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវមាន 12 torpedo និង 20 កាំភ្លើងពីរ (ធ្នូ - 100 មមនិង stern - 45 មម) ។
- ស៊េរី "L-XIII"ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 1200 តោន។
- ស៊េរី "Sch" ("Pike")ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 580 តោន។
- ស៊េរី "C", 780 តោន, ប្រដាប់ដោយ TA ប្រាំមួយនិងកាំភ្លើងពីរ - 100 មមនិង 45 ម។
- ស៊េរី "K". ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 2200 តោនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1938 ដែលជានាវាមុជទឹកក្រោមទឹកដែលមានល្បឿន 22 knots (ទីតាំងលើផ្ទៃ) និង 10 knots (ទីតាំងលិចទឹក) ។ ទូកមហាសមុទ្រ។ ប្រដាប់ដោយបំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំមួយ (ធ្នូ 6 និងបំពង់ torpedo 4) ។
- ស៊េរី "M" - "ទារក" ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ - ពី 200 ទៅ 250 តោន (អាស្រ័យលើការកែប្រែ) ។ គម្រោងនៃឆ្នាំ 1932 និងឆ្នាំ 1936, 2 TA, ស្វ័យភាព - 2 សប្តាហ៍។
"ទារក"
នាវាមុជទឹកនៃស៊េរី "M" គឺជានាវាមុជទឹកតូចបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនៃសហភាពសូវៀត។ ខ្សែភាពយន្ត "កងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀត។ The Chronicle of Victory ប្រាប់អំពីផ្លូវសមរភូមិដ៏រុងរឿងរបស់នាវិកជាច្រើន ដែលបានប្រើយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នូវលក្ខណៈនៃការរត់តែមួយគត់នៃកប៉ាល់ទាំងនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងទំហំតូចរបស់ពួកគេ។ ពេលខ្លះមេទ័ពបានលួចលាក់ចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានសត្រូវដែលការពារបានល្អ ហើយគេចពីការដេញតាម។ "ទារក" អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងហើយចាប់ផ្តើមនៅសមុទ្រខ្មៅនិងចុងបូព៌ា។
ទន្ទឹមនឹងគុណសម្បត្តិ ស៊េរី "M" ក៏មានគុណវិបត្តិដែរ ប៉ុន្តែគ្មានឧបករណ៍ណាអាចធ្វើបានដោយគ្មានវាទេ៖ ស្វ័យភាពខ្លី មានតែ torpedo ពីរប៉ុណ្ណោះដែលមិនមានស្តុក ភាពតឹងណែន និងលក្ខខណ្ឌសេវាកម្មដ៏ធុញទ្រាន់ដែលទាក់ទងនឹងនាវិកតូចមួយ។ ការលំបាកទាំងនេះមិនបានរារាំងនាវាមុជទឹកវីរភាពពីការទទួលបានជ័យជំនះដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើសត្រូវនោះទេ។
នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា
បរិមាណដែលនាវាមុជទឹកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មាននៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងនាវានៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នាមុនពេលសង្រ្គាមគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 1939 សហភាពសូវៀតមានកងនាវាមុជទឹកធំបំផុត (ជាង 200 គ្រឿង) តាមពីក្រោយដោយកងនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីដ៏មានឥទ្ធិពល (ជាងមួយរយគ្រឿង) បារាំងជាប់លេខបី (86 គ្រឿង) ទីបួន - ចក្រភពអង់គ្លេស (69 គ្រឿង) ទីប្រាំ - ជប៉ុន (65) និងទីប្រាំមួយ - អាឡឺម៉ង់ (57) ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម តុល្យភាពនៃអំណាចបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយបញ្ជីនេះបានតម្រង់ជួរស្ទើរតែនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស (លើកលែងតែចំនួនទូកសូវៀត)។ បន្ថែមពីលើការបាញ់បង្ហោះនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់យើង កងនាវាចរសូវៀតក៏មាននាវាមុជទឹកដែលផលិតដោយអង់គ្លេសផងដែរ ដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃកងនាវាបាល់ទិកបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលអេស្តូនី (Lembit, 1935) ។
បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម
សមរភូមិបានងាប់នៅលើដី លើអាកាស លើទឹក និងនៅក្រោមវា។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ សូវៀត "Pike" និង "Baby" បានបន្តការពារប្រទេសកំណើតរបស់ពួកគេ បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលកម្មាភិបាលនៃសាលាយោធាកងទ័ពជើងទឹក។ ពួកគេខ្លះក្លាយជាវិមាន និងសារមន្ទីរ ខ្លះទៀតច្រេះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនាវាមុជទឹក។
នាវាមុជទឹកក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្ទើរតែមិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពដែលកើតឡើងជានិច្ចនៅក្នុងពិភពលោក។ មានជម្លោះក្នុងតំបន់ ជួនកាលវិវត្តទៅជាសង្រ្គាមធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែមិនមានការងារប្រយុទ្ធសម្រាប់នាវាមុជទឹកទេ។ ពួកគេកាន់តែសម្ងាត់ ផ្លាស់ទីកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ និងលឿនជាងមុន ទទួលបានស្វ័យភាពគ្មានដែនកំណត់ ដោយសារសមិទ្ធិផលនៃរូបវិទ្យានុយក្លេអ៊ែរ។
ក្នុងកំណត់សម្គាល់នេះ ខ្ញុំសូមលើកយកមកជូនអ្នកនូវកម្លាំងភ្លើងដែលទូកមាន។ ប្រធានបទត្រូវបានពិនិត្យម្តងទៀតដោយខ្ញុំដោយសង្ខេប ដោយមិនបានផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិត និងការពិពណ៌នាអំពីបញ្ហានេះ ចាប់តាំងពីជាមួយនឹងការគ្របដណ្តប់លម្អិតនៃបញ្ហានេះ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការសរសេរយ៉ាងហោចណាស់អត្ថបទពិនិត្យឡើងវិញដ៏ធំមួយ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីរបៀបដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានលើកឡើងពីបញ្ហានៃតម្រូវការក្នុងការមានកាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះ និងប្រើប្រាស់វា ខ្ញុំនឹងដកស្រង់ការដកស្រង់ចេញពី "សៀវភៅណែនាំដល់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក" ដែលមានការនិយាយខាងក្រោមអំពីរឿងនេះ៖
ផ្នែកទី V អាវុធកាំភ្លើងធំនៃនាវាមុជទឹក (នាវាមុជទឹកជានាវាផ្ទុកកាំភ្លើងធំ)
271. វត្តមានរបស់កាំភ្លើងធំនៅលើនាវាមុជទឹកគឺពោរពេញទៅដោយភាពផ្ទុយគ្នាតាំងពីដំបូងមក។ នាវាមុជទឹកមិនស្ថិតស្ថេរ មានវេទិកាកាំភ្លើងធំទាប និងវេទិកាសង្កេត និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការបាញ់កាំភ្លើងធំ។
កាំភ្លើងទាំងអស់នៅលើនាវាមុជទឹកគឺមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំទេ ហើយក្នុងន័យនេះ នាវាមុជទឹកគឺទាបជាងនាវាលើផ្ទៃណាមួយ។
នៅក្នុងសមរភូមិកាំភ្លើងធំ នាវាមុជទឹក ផ្ទុយពីកប៉ាល់លើផ្ទៃទឹក ត្រូវតែនាំយកកម្លាំងទាំងអស់របស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងសកម្មភាពភ្លាមៗ ពីព្រោះ។ សូម្បីតែការប៉ះទង្គិចមួយនៅកប៉ាល់ដ៏ខ្លាំងរបស់នាវាមុជទឹករួចទៅហើយ ធ្វើឱ្យវាមិនអាចមុជបាន ហើយនាំឱ្យស្លាប់។ ដូច្នេះ លទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំរវាងនាវាមុជទឹក torpedo និងនាវាលើផ្ទៃយោធាមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ។
272. សម្រាប់នាវាមុជទឹកដែលប្រើសម្រាប់ការវាយប្រហារ torpedo កាំភ្លើងធំគឺដូចជាវាជាអាវុធដែលមានលក្ខខណ្ឌ និងជំនួយ ពីព្រោះការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងធំលើទឹកផ្ទុយនឹងខ្លឹមសារទាំងមូលនៃនាវាមុជទឹក ពោលគឺការវាយប្រហារក្រោមទឹកភ្លាមៗ និងលាក់កំបាំង។
ដោយផ្អែកលើរឿងនេះ វាអាចនិយាយបានថានៅលើនាវាមុជទឹក torpedo កាំភ្លើងធំរកឃើញការប្រើប្រាស់របស់វាក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាពាណិជ្ជករ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីពន្យាពេលនាវាចំហុយ ឬបំផ្លាញនាវាដែលគ្មានអាវុធ ឬអាវុធធុនស្រាល (§ 305) ។(ជាមួយ)
កាំភ្លើងធំនៅលើនាវា
កាលីប, ប្រភេទនៃ, ការបាញ់ប្រហារ, អត្រាភ្លើង, មុំនៃការកើនឡើង , ឥទ្ធិពល។ ជួរ, ការគណនា
105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Single 15 35° 12.000 m 6 per.
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Single 15 30° 12.000 m 6 per.
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Single 15-18 30° 11.000 m 6 per.
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Single 15-18 30° 11.000 m 6 per.
នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គ្រប់ប្រភេទដែលបានរចនា និងសាងសង់ពីឆ្នាំ 1930 ដល់ឆ្នាំ 1945 ទូកនៃស៊េរី I, VII, IX និង X ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំនៅលើនាវាដែលមានកម្លាំងជាង 88 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមានតែស៊េរីទី VII ប៉ុណ្ណោះដែលកាន់កាំភ្លើង 88 មីល្លីម៉ែត្រនៅសល់នៃស៊េរីដែលបានចង្អុលបង្ហាញមានកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងមានទីតាំងនៅលើដំបូលខាងលើទល់មុខរទេះរុញ គ្រាប់រំសេវត្រូវបានរក្សាទុកមួយផ្នែកនៅទីនោះក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទូក ហើយផ្នែកខ្លះនៅខាងក្នុងសមបកដ៏រឹងមាំ។ កាំភ្លើងធំនៅលើនាវាស្ថិតនៅក្នុងនាយកដ្ឋានរបស់មន្រ្តីវេនទីពីរដែលដើរតួនៅលើទូកជាកាំភ្លើងធំជាន់ខ្ពស់។
នៅលើ "ប្រាំពីរ" កាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃ 54 ស៊ុមនៅលើសាជីជ្រុងដែលត្រូវបានពង្រឹងជាពិសេសនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយធ្នឹមបណ្តោយនិងឆ្លងកាត់។ នៅក្នុងតំបន់នៃកាំភ្លើង នាវាខាងលើត្រូវបានពង្រីកដល់ប្រវែង 3.8 ម៉ែត្រ ដូច្នេះហើយទើបបង្កើតជាកន្លែងសម្រាប់ក្រុមកាំភ្លើងធំ។ គ្រាប់រំសេវស្តង់ដារក្នុងមួយទូកមាន ២០៥ គ្រាប់ ដែលក្នុងនោះមាន ២៨ គ្រាប់នៅក្នុងធុងពិសេសនៅក្នុងអាគារដែលនៅជាប់នឹងកាំភ្លើង សំបក ២០ គ្រាប់នៅក្នុងរទេះរុញ នៅសល់នៅក្នុង "អាវុធ" នៅខាងក្នុងសមបកដ៏រឹងមាំនៅក្នុងបន្ទប់ទីពីរពីធ្នូ។
កាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅលើសាជីជ្រុងដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងសមបករសំពាធ។ អាស្រ័យលើប្រភេទទូក គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងមានចាប់ពី 200 ទៅ 230 គ្រាប់ ដែលក្នុងនោះ 30-32 ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអគារខ្ពស់នៅជាប់នឹងកាំភ្លើង នៅសល់នៅក្នុង "អាវុធ" ដែលមានទីតាំងនៅ CO និងហ្គាលី។
កាំភ្លើងនៅលើនាវាត្រូវបានការពារពីការជ្រាបទឹកពីផ្នែកម្ខាងនៃធុងដោយដោតមិនជ្រាបទឹកពីចំហៀងនៃបំពង់ខ្យល់នៅក្នុងដៃអាវពិសេស។ ប្រព័ន្ធរំអិលកាំភ្លើងដែលបានគិតយ៉ាងល្អបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរក្សាកាំភ្លើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារនៅសីតុណ្ហភាពផ្សេងៗ។
ខ្ញុំបានលើកឡើងពីករណីផ្សេងៗនៃការប្រើកាំភ្លើងលើដំបូល
និង .
នៅចុងឆ្នាំ 1942 បញ្ជារបស់កងកម្លាំងនាវាមុជទឹកបានសន្និដ្ឋានថាកាំភ្លើងនៅលើទូកដែលចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅក្នុងរោងមហោស្រពអាត្លង់ទិកគួរតែត្រូវបានរុះរើ។ ដូច្នេះស្ទើរតែទាំងអស់ "ប្រាំពីរ" នៃប្រភេទ B និង C បានបាត់បង់កាំភ្លើងធំបែបនេះ។ កាំភ្លើងត្រូវបានទុកនៅលើនាវាមុជទឹក Type IX, Type VIID និង X minzags ។ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកទូកអាឡឺម៉ង់ប្រភេទណាដែលផ្ទុកកាំភ្លើងធំនៅលើនាវា។
កាំភ្លើង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ U29 និង U95 ។ មួកការពារទឹកជ្រាបអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។
មុំកម្ពស់នៃកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រនៅលើ U46 ។ វាហាក់ដូចជាថាវានៅតែលើសពី 30 និង 35 ដឺក្រេដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត។ កាំភ្លើងត្រូវលើកជាមួយធុងឡើងលើពេលផ្ទុកគ្រាប់ torpedo ចូលក្នុងប្រអប់ធ្នូ។ រូបថតខាងក្រោមបង្ហាញពីរបៀបដែលវាកើតឡើង (U74 ត្រៀមខ្លួនទទួល torpedo) 
កាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រនៅលើ "មួយ" U26 
កាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ U103 និង U106 
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងការម៉ោនរបស់វា។ 
ក្រុមកាំភ្លើងធំ U53 និង U35 កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការបាញ់ជាក់ស្តែង 
នាវិកកាំភ្លើងធំ U123 ត្រៀមបាញ់។ នាវាដឹកប្រេងគឺដោយផ្ទាល់នៅខាងមុខ។ គោលដៅនឹងត្រូវលិចដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំ។ ការបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការ "Paukenschlag" ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ១៩៤២។ 
ប៉ុន្តែពេលខ្លះឧបករណ៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត :-)
នៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម U107 និង U156 
ផ្លេក
កាលីប, ប្រភេទនៃ, ការបាញ់ប្រហារ, អត្រាភ្លើង, មុំនៃការកើនឡើង , ឥទ្ធិពល។ ជួរ, ការគណនា
37 មម SK C/30U - Ubts ។ LC 39 Single 12 85° 2.500 m 3/4 pers ។
37 mm M42 U - LM 43U ស្វ័យប្រវត្តិ (8 គ្រាប់) 40 80° 2.500 m 3/4 pers ។
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automatic (8 ជុំ) 80 80° 2.500 m 3/4 pers ។
30 mm Flak M 44 - LM 44 ស្វ័យប្រវត្តិ (មិនស្គាល់លក្ខណៈជាក់លាក់។ សម្រាប់ប្រភេទនាវាមុជទឹកប្រភេទ XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Automatic (20 ជុំ) 120 90° 1.500 m 2/4 pers ។
20 mm MG C/30 - L 30/37 Automatic (20 shots) 120 90° 1.500 m 2/4 pers ។
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automatic (20 ជុំ) 220 90° 1.500 m 2/4 pers ។
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatic (20 shots) 440 90° 1.500 m 2/4 pers ។
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automatic (20 shots) 880 90° 1.500 m 2/4 pers ។
១៣.២ ម។ Breda 1931 ស្វ័យប្រវត្តិ (30 ជុំ) 400 85° 1.000 m 2/4 pers ។
ការដំឡើងបួនជ្រុងត្រូវបានបន្លិចជាពណ៌ក្រហម ការដំឡើងពីរជាពណ៌ខៀវ។
ក្នុងចំណោមកម្លាំងភ្លើងដែលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់មាន អាវុធប្រឆាំងយន្តហោះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ប្រសិនបើកាំភ្លើងនៅលើនាវាត្រូវបានលែងប្រើនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនោះ ការវិវត្តន៍នៃការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះក្នុងចំណោមជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីតារាងខាងលើ។
នៅដើមសង្រ្គាម នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ មានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះតិចបំផុត ព្រោះវាត្រូវបានគេជឿថា ការគំរាមកំហែងពីដែនអាកាស ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនច្បាស់ ដោយបញ្ជាកងនាវា។ ជាលទ្ធផលអ្នករចនានៅក្នុងគម្រោងបានផ្តល់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះមិនលើសពីមួយនៅលើទូក។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ស្ថានការណ៍បានផ្លាស់ប្តូរ និងឈានដល់ចំណុចដែលនាវាមុជទឹកមួយចំនួនបានជាប់គាំងជាមួយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ដូចជា "ទូកប្រឆាំងយន្តហោះ" (flakboats)។
អាវុធសំខាន់ៗរបស់ទូកត្រូវបានទទួលស្គាល់ដំបូងថាជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើទូកគ្រប់ប្រភេទ លើកលែងតែស៊េរី II ។ ក្រោយមកទៀត ពួកគេក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងអាវុធស្តង់ដារនៃទូកនោះទេ។
ដំបូងបង្អស់នៅលើ "ប្រាំពីរ" ដំបូងក្នុងសម័យមុនសង្រ្គាមកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រនៃប្រភេទ MG C / 30 - L 30 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលខាងលើនៅពីក្រោយរទេះរុញ។ នេះត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើឧទាហរណ៍នៃ U49 ។ នៅពីក្រោយទ្រុងដែលបើកចំហ គេឃើញរទេះកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ 
ប៉ុន្តែក្នុងសម័យសង្គ្រាមរួចទៅហើយ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ២០មិល្លីម៉ែត្រត្រូវបានគេប្តូរទៅទីតាំងដែលស្ថិតនៅក្រោយស្ពាន។ វាមើលទៅល្អនៅក្នុងរូបថត។ ម៉្យាងទៀតវេទិកាប្រឆាំងយន្តហោះ U25, U38 (Karl Doenitz ខ្លួនឯងនៅលើស្ពាននៃទូក) U46 
"ពីរ" អាស្រ័យលើប្រភេទនិងគោលបំណងនៃទូកបានទទួលអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះទាំងមុនពេលសង្រ្គាមនិងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ កាំភ្លើងនេះមានទីតាំងនៅខាងមុខរទេះរុញ។ ទាំងទូរថភ្លើងត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់វា ឬវាត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងតែមួយនៅលើធុងទឹក (ក្នុងទម្រង់ជាធុង) ដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពដែលរុះរើ)។
U23 មុនសង្គ្រាម 
"ធុងទឹក" ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជារទេះរុញនៅលើ U9 (សមុទ្រខ្មៅ) 
ដូចគ្នាសម្រាប់ U145 
ហើយនេះគឺរួចរាល់ហើយ។ U24 (សមុទ្រខ្មៅ) 
ជម្រើសក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើរទេះកាំភ្លើង។ U23 (សមុទ្រខ្មៅ) 
"Twos" ដែលប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានទទួលរងនូវការកែប្រែមួយចំនួន។ ជាពិសេស កាប៊ីនត្រូវបានកែប្រែក្នុងទិសដៅនៃទូកដើរតាមសមុទ្រតាមស្តង់ដារ ដោយបន្ថែមវេទិកាទៅវាសម្រាប់ដំឡើងភ្លើងបន្ថែម។ គ្រឿងសព្វាវុធនៃទូកប្រភេទនេះនៅសាលមហោស្រព World Cup ដោយសារតែនេះបានកើនឡើងដល់ 2-3 ធុងក្នុងមួយនាវាមុជទឹក។ នៅក្នុងរូបថត U19 មានអាវុធពេញលេញ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅមុខកាប៊ីន ផ្ទុះឆេះនៅកន្លែងក្រោយស្ពាន។ ដោយវិធីនេះ កាំភ្លើងយន្តអាចមើលឃើញនៅសងខាងនៃកាប៊ីន។ 
កំណើននៃការគម្រាមកំហែងពីអាកាសបានបង្ខំឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចាត់វិធានការដើម្បីបង្កើនអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ។ ទូកបានទទួលវេទិកាបន្ថែមសម្រាប់ដាក់កម្លាំងភ្លើង ដែលអាចផ្ទុកកាំភ្លើងយន្ត 20 មីលីម៉ែត្រភ្លោះពីរ និងកាំភ្លើងយន្ត 37 មីលីម៉ែត្រមួយ (ឬភ្លោះ) ។ គេហទំព័រនេះត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "សួនរដូវរងា" (Wintergarten) ។ ខាងក្រោមនេះគឺជារូបថតទូកដែលបានចុះចាញ់សម្ព័ន្ធមិត្ត U249, U621 និង U234 
ក្នុងនាមជាចំណុចកំពូលនៃការវិវត្តនៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ទូកអាល្លឺម៉ង់ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ quad Flak Vierling C38/43 - M 43U ដែលត្រូវបានទទួលដោយអ្វីដែលគេហៅថា "ទូកប្រឆាំងយន្តហោះ" ។ ឧទាហរណ៍ U441 ។
នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ "ប្រាំពីរ" បានទទួលអាវុធបន្ថែមដោយដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត "Breda" របស់អ៊ីតាលីក្នុងទម្រង់ជាផ្កាភ្លើង។ ឧទាហរណ៍ U81 
ពាក្យដាច់ដោយឡែកមួយគឺមានតម្លៃនិយាយអំពីអាវុធ "អព្ភូតហេតុ" ដូចជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 37 មីលីម៉ែត្រ SK C / 30U - Ubts ។ LC 39 ដែលបានបាញ់ទោល។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាមុជទឹកប្រភេទទី IX (B និង C) និងនាវាមុជទឹកប្រភេទ XIV នាពេលក្រោយ។ "គោសាច់ប្រាក់" បានកាន់កាំភ្លើងប្រភេទនេះនៅលើភាគីទាំងពីរនៃការដួលរលំ។ "Nines" មានការដំឡើងមួយនៅពីក្រោយរទេះរុញ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃអាវុធបែបនេះនៅលើ U103 ។ 
ដោយសារខ្ញុំមិនបានកំណត់ខ្លួនខ្ញុំនូវភារកិច្ចក្នុងការដឹកនាំការពិពណ៌នាពេញលេញ និងលម្អិតនៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ ខ្ញុំបានលុបចោលនូវភាពខុសប្លែកគ្នាដូចជាគ្រាប់រំសេវ និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃអាវុធប្រភេទនេះ។ ខ្ញុំធ្លាប់បានលើកឡើងពីការហ្វឹកហ្វឺនអ្នកបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើនាវាមុជទឹក និង។ ឧទាហរណ៍នៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងនាវាមុជទឹកនិងយន្តហោះអាចទទួលបានប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលប្រធានបទនៃស្លាករបស់ខ្ញុំ។
អាវុធនិងអាវុធសញ្ញា
កាលីប, ប្រភេទនៃ, ការបាញ់ប្រហារ, អត្រាភ្លើង, មុំនៃការកើនឡើង , ឥទ្ធិពល។ ជួរ, ការគណនា
7.92 mm MG15 Automatic (50/75 ជុំ) 800-900 90° 750 m 1-2
7.92 mm MG34 Automatic (50/75 ជុំ) 600-700 90° 750 m 1-2
7.92 mm MG81Z ស្វ័យប្រវត្តិ (កាសែត) 2.200 90° 750 m 1-2
លើសពីនេះទៀតនាវិកនៃនាវាមុជទឹកមានកាំភ្លើងខ្លី 5-10 Mauser 7.65 មីលីម៉ែត្រកាំភ្លើង 5-10 កាំភ្លើងវាយប្រហារ MP-40 គ្រាប់បែកដៃនិងកាំភ្លើងផ្ទុះពីរ។
MG81Z នៅលើ U33 
ជាទូទៅ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថា នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មានសព្វាវុធទំនើបៗនៅពេលនោះ ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯងបានយ៉ាងល្អក្នុងអំឡុងពេលមានអរិភាព។ ជាពិសេសជនជាតិអង់គ្លេសបានកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពីការសាកល្បងកាំភ្លើងធំដែលចាប់យកដោយពួកគេ U570 ថាបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកាំភ្លើង 3 អ៊ីញនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1917 ដែលបានដំឡើងនៅលើទូកប្រភេទ S កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ 88 មីល្លីម៉ែត្រគឺល្អជាងជនជាតិអង់គ្លេស។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 20 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាវុធដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលធ្វើឲ្យពួកគេភ្ញាក់ផ្អើល មិនញ័រនៅពេលបាញ់ និងមានទស្សនាវដ្តីល្អ។
ធនធានដែលប្រើដើម្បីបង្ហាញរូបថតចំណាំ http://www.subsim.com
ដូចធម្មតា វ្ល៉ាឌីមៀ ណាហ្គីនយ៉ាក បានធ្វើការវិភាគ។
ប្រយុទ្ធជាមួយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានដំណើរការនៅអាត្លង់ទិកតាំងពីដើមដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់មានតែនាវាមុជទឹកចំនួន 57 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលក្នុងនោះមាន 35 គ្រឿង - ទូកតូចៗនៃសកម្មភាពឆ្នេរសមុទ្រស៊េរីទី 2 (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 250 តោន) និង 22 - នាវាមុជទឹកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 500 និង 700 តោន) ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងដ៏តូចមួយនេះ កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមសមរភូមិអាត្លង់ទិក។
ការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព
នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅអាត្លង់ទិក
ដំបូងឡើយ បញ្ហានៃកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គឺចំនួននាវាមុជទឹកមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការសាងសង់មិនគ្រប់គ្រាន់របស់ពួកគេ (សមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់សំខាន់ៗត្រូវបានកាន់កាប់ដោយការសាងសង់នាវា និងនាវាចម្បាំង) និងទីតាំងអកុសលនៃកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវទៅអាត្លង់ទិចកាត់តាមសមុទ្រខាងជើងដែលពោរពេញដោយកប៉ាល់អង់គ្លេស កន្លែងមីន និងដែលត្រូវបានល្បាតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដោយមូលដ្ឋានទ័ពអង់គ្លេស និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។
ប៉ុន្មានខែក្រោយមក ដោយសារយុទ្ធនាការវាយលុករបស់ Wehrmacht នៅអឺរ៉ុបខាងលិច ស្ថានភាពនៅអាត្លង់ទិកបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។
ក្នុងខែមេសា 1940 ឃ. កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានកាន់កាប់ប្រទេសន័រវេស ហើយដូច្នេះបានបំផ្លាញខ្សែបន្ទាត់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកស្កុតលែន-ន័រវេស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានទទួលទីតាំងយ៉ាងងាយស្រួលដែលមានមូលដ្ឋាននៅន័រវេសនៅ Stavanger, Trondheim, Bergen និងកំពង់ផែផ្សេងទៀត។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1940 អាឡឺម៉ង់បានកាន់កាប់ហូឡង់និងបែលហ្ស៊ិក; កងទ័ពអង់គ្លេស - បារាំងត្រូវបានកម្ចាត់នៅជិតទីក្រុង Dunkirk ។ នៅខែមិថុនា បារាំងត្រូវបានបំផ្លាញជារដ្ឋសម្ព័ន្ធមិត្តដែលប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីមានបទឈប់បាញ់ អាល្លឺម៉ង់បានកាន់កាប់ផ្នែកខាងជើង និងខាងលិចនៃប្រទេស រួមទាំងកំពង់ផែបារាំងទាំងអស់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រ Biscay នៅលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
អង់គ្លេសបានបាត់បង់សម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1940 កងនាវាបារាំងគឺជានាវាទី 4 នៅលើពិភពលោក។ មានតែកប៉ាល់បារាំងមួយក្តាប់តូចប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមជាមួយកងកម្លាំងបារាំងសេរី ហើយបានប្រយុទ្ធជាមួយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ទោះបីជាក្រោយមកពួកគេត្រូវបានចូលរួមដោយ corvettes ដែលសាងសង់ដោយកាណាដាពីរបីដែលលេងតូច ប៉ុន្តែ តួនាទីសំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។
នាវាពិឃាតអង់គ្លេសត្រូវបានដកចេញពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ យុទ្ធនាការនៅប្រទេសន័រវេស និងការលុកលុយរបស់អាឡឺម៉ង់លើ Benelux និងបារាំង បានធ្វើឱ្យកងនាវាពិឃាតអង់គ្លេសស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹង និងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់។ នាវាពិឃាតជាច្រើនត្រូវបានដកចេញពីផ្លូវក្បួនដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការន័រវេសក្នុងខែមេសា និងឧសភា ហើយបន្ទាប់មកបានទាញត្រឡប់ទៅប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសវិញ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការជម្លៀស Dunkirk ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1940 ចក្រភពអង់គ្លេសស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃការលុកលុយ។ នាវាពិឃាតត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុង Channel ដែលពួកគេកំពុងរៀបចំដើម្បីទប់ទល់នឹងការឈ្លានពានរបស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅទីនេះ នាវាពិឃាតត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការវាយប្រហារតាមអាកាសដោយយន្តហោះរបស់បញ្ជាការអាកាសអាល្លឺម៉ង់នៅអាត្លង់ទិក។ (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik) ។នាវាពិឃាតចំនួន 7 គ្រឿងបានបាត់បង់នៅក្នុងយុទ្ធនាការន័រវេស 6 គ្រឿងទៀតនៅ Dunkirk និង 10 គ្រឿងទៀតនៅក្នុង Channel និង North Sea ក្នុងខែឧសភាដល់ខែកក្កដា ដែលភាគច្រើននៃពួកគេមកពីការវាយប្រហារតាមអាកាសដោយសារតែពួកគេខ្វះគ្រឿងសព្វាវុធប្រឆាំងយន្តហោះគ្រប់គ្រាន់។ ភាគច្រើននៃអ្នកបំផ្លាញផ្សេងទៀតត្រូវបានខូចខាត។
នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 អ៊ីតាលីបានចូលធ្វើសង្រ្គាមនៅម្ខាងនៃអ័ក្ស។ រោងមហោស្រពមេឌីទែរ៉ាណេនៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានបើក។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រកាសសង្រ្គាមលើប្រទេសអ៊ីតាលី និងបានពង្រឹងកងនាវាចរមេឌីទែរ៉ាណេរបស់ខ្លួន (នាវាចម្បាំងចំនួន 6 គ្រឿងប្រឆាំងនឹងអ៊ីតាលីចំនួន 6) ដោយដាក់ពង្រាយកងអនុសេនាធំថ្មីនៅ Gibraltar ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការតភ្ជាប់ H (H) - នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសថ្មីបំផុត Hood ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 42,000 តោន នាវាចម្បាំងពីរគ្រឿង។ ដំណោះស្រាយ "និង" ក្លាហាន" នាវាពិឃាត 11 និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Ark Royal" - ដើម្បីប្រឆាំងនឹងកងនាវាបារាំងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេខាងលិច។
ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់នេះបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវស្ថានភាពនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងសមុទ្រដែលនៅជាប់គ្នា។
អាឡឺម៉ង់មិនមានឱកាសដើម្បីបំផ្លាញកងនាវាចរសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយផ្ទាល់ទេដូច្នេះវាបានចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពលើទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវ។ សម្រាប់ការនេះ នាងបានប្រើ៖ កប៉ាល់លើផ្ទៃ (ធំ ឬទូក) អ្នកវាយឆ្មក់ពាណិជ្ជកម្មលើផ្ទៃ នាវាមុជទឹក យន្តហោះ។
"ពេលវេលារីករាយ" នៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់
ការបញ្ចប់យុទ្ធនាការរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅអឺរ៉ុបខាងលិច មានន័យថា ទូក U-boats ដែលបានចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការន័រវេស ឥឡូវនេះបានធូរស្រាលពីប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹក ហើយត្រលប់ទៅធ្វើសង្គ្រាមលើខ្សែទំនាក់ទំនង ដើម្បីលិចកប៉ាល់ និងកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្ត។
នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានទទួលការចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាត្លង់ទិក។ ចាប់តាំងពីប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសមានភាពរាក់ទាក់ ហើយត្រូវបានរារាំងដោយមីនតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1940 នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវរុករកជុំវិញកោះអង់គ្លេសដើម្បីទៅដល់ "កន្លែងបរបាញ់" ដ៏មានប្រយោជន៍បំផុត។
ចាប់ពីដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បន្ទាប់ពីការល្បាតនៅអាត្លង់ទិកបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានថ្មីនៅភាគខាងលិចប្រទេសបារាំង។ មូលដ្ឋានទ័ពបារាំងនៅ Brest, Lorient, Bordeaux, Saint-Nazaire, La Pallice និង La Rochelle មានចម្ងាយ 450 ម៉ាយ (720 គីឡូម៉ែត្រ) នៅជិតអាត្លង់ទិកជាងមូលដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់នៅសមុទ្រខាងជើង។ នេះបានពង្រីកជួរនៃទូក U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកយ៉ាងខ្លាំង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេវាយលុកក្បួនទៅភាគខាងលិច និងចំណាយពេលល្បាតយូរជាងមុន ដែលបង្កើនចំនួនទូក U-boat ដែលមានប្រសិទ្ធភាពទ្វេដង។
ចំនួនកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តបានលិចចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 បរិមាណសរុបនៃកប៉ាល់លិចនៃកងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តនិងអព្យាក្រឹតមានចំនួន 500 ពាន់តោន។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែបន្ទាប់ អង់គ្លេសបានបាត់បង់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបប្រហែល 400 ពាន់តោនក្នុងមួយខែ។ ចក្រភពអង់គ្លេសស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។
ចំនួននាវាមុជទឹកនៅលើល្បាតនៅអាត្លង់ទិកបានចាប់ផ្តើមកើនឡើង។ នៅក្នុងវេន សមាសភាពនៃកងការពារសម្ព័ន្ធមិត្តដែលអាចរកបានសម្រាប់ក្បួនដែលមានពី 30 ទៅ 70 កប៉ាល់ឈ្មួញភាគច្រើនគ្មានអាវុធត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ការលួងលោមតែមួយគត់សម្រាប់អង់គ្លេសគឺថាកងនាវាឈ្មួញដ៏ធំនៃន័រវេសដែលកាន់កាប់និងហូឡង់ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អង់គ្លេស។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានកាន់កាប់អ៊ីស្លង់ និងកោះហ្វារ៉ូ (កោះហ្វារ៉ូ) ដើម្បីទទួលបានមូលដ្ឋានសម្រាប់ខ្លួនវា និងការពារពួកគេពីការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកណ្តាប់ដៃរបស់សត្រូវបន្ទាប់ពីការកាន់កាប់របស់ដាណឺម៉ាក និងន័រវេសដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។
មូលដ្ឋានទ័ពអាត្លង់ទិករបស់បារាំងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់លេណដ្ឋានបេតុង កន្លែងចត និងទីធ្លានាវាមុជទឹកដែលមិនអាចជ្រាបចូលបានចំពោះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត រហូតដល់លោក Barnes Wallis បានបង្កើតគ្រាប់បែក Tallboy ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់របស់គាត់។
មូលដ្ឋាននាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅ Lorient ភាគខាងលិចប្រទេសបារាំង
ចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1940 កប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តជាង 270 ត្រូវបានលិច។ រយៈពេលពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 ដល់ខែកុម្ភៈ 1941 ត្រូវបានចងចាំដោយនាវិក U-boat អាល្លឺម៉ង់ថា " ពេលវេលារីករាយ» (ស្លាប់ Gluckliche Zeit) ។ ឆ្នាំ 1940 និង 1941 នៅពេលដែលនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងការខាតបង់តិចតួចបានទទួលជោគជ័យដ៏ធំលើទំនាក់ទំនងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនាវិកនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានគេហៅផងដែរថា " ឆ្នាំធាត់».
ដែលត្រូវបាន torpedoed ប៉ុន្តែនៅតែអណ្តែត
ការប្រមូល IWM ។ រូបថត MISC 51237 ។
ប្រតិបត្តិការដំបូងរបស់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ពីមូលដ្ឋានបារាំងមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ នេះគឺជាថ្ងៃរុងរឿងរបស់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកដូចជា Günther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Viktor Oern (U-37) និង Heinrich ។ Bleichrodt (U-48) ។ ពួកគេម្នាក់ៗមានកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តដែលលិចពី ៣០ ទៅ ៤០ គ្រឿង។
នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតគឺ លោក Günther Prien(1909-1941) មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក U-47 ដែលជាអ្នកកាន់ដំបូងនៃ Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹកឈើអុកក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹក។ គាត់គឺជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកជោគជ័យបំផុតម្នាក់។ Prien ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "The Bull of Scapa Flow" បន្ទាប់ពីបានវាយលុកនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Royal Oak ដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវដែលមានការយាមកាមនៅកំពង់ផែ Scapa Flow ។ Günther Prien បានបាត់ខ្លួនក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក រួមជាមួយនឹងនាវាមុជទឹករបស់គាត់ និងនាវិកទាំងមូលនៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ឆ្នាំ 1941 បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើក្បួនរថយន្ត OB-293 ដែលធ្វើដំណើរពី Liverpool ទៅ Halifax ។
U-47
ការលំបាកបំផុតសម្រាប់នាវាមុជទឹកគឺការស្វែងរកក្បួននៅក្នុងមហាសមុទ្រដ៏ធំ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានយន្តហោះ Focke-Wulf 200 Condor រយៈចម្ងាយឆ្ងាយមួយក្តាប់តូចដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Bordeaux (ប្រទេសបារាំង) និង Stavanger (ន័រវេស) ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ ប៉ុន្តែជាយន្តហោះស៊ីវិលដែលបានផ្លាស់ប្តូរជាសំខាន់។ យន្តហោះនេះគឺជាដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្ន។ ដោយសារតែការកកិតដែលកំពុងបន្តរវាងកងទ័ពអាកាស (Luftwaffe) និងកងទ័ពជើងទឹក (Kriegsmarine) ប្រភពចម្បងនៃការមើលឃើញនៃក្បួនរថយន្តគឺនាវាមុជទឹកខ្លួនឯង។ ដោយសារស្ពានរបស់នាវាមុជទឹកស្ថិតនៅកៀកនឹងផ្ទៃទឹក ជួរនៃការសង្កេតដោយមើលឃើញពីនាវាមុជទឹកមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។
ការឈ្លបយកការណ៍ទ័ពជើងទឹករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)
ប្រភព៖ យន្តហោះនៃកម្លាំងប្រយុទ្ធ, វ៉ុល II ។ Ed: H J Cooper, O G Thetford និង D A. Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, England 1941 ។
នៅឆ្នាំ 1940 - ដើមឆ្នាំ 1941 ពាក់កណ្តាលនៃកប៉ាល់នាវាពាណិជ្ជករសម្ព័ន្ធមិត្តត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក។ នៅចុងឆ្នាំ 1940 កងទ័ពជើងទឹក និងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសបានលិចទូកចំនួន 33 គ្រឿង។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1941 កន្លែងផលិតកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់បានបង្កើនការផលិតនាវាមុជទឹកដល់ 18 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 កងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មាននាវាមុជទឹក 100 គ្រឿងរួចហើយ។
"Wolf Packs" នៃនាវាមុជទឹករបស់Dönitz
នៅខែកុម្ភៈដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ នាវាចម្បាំង Scharnhorst និង Gneisenauក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់នៅអាត្លង់ទិកខាងជើង កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 22 ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 115,600 តោនត្រូវបានបំផ្លាញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1941 អង់គ្លេសបានលិចនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ដ៏ធំបំផុត Bismarck ហើយចាប់ពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 អាឡឺម៉ង់បានបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ធំ ៗ ប្រឆាំងនឹងទំនាក់ទំនងសម្ព័ន្ធមិត្ត។ នាវាមុជទឹកនៅតែជាមធ្យោបាយតែមួយគត់នៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធលើទំនាក់ទំនងផ្លូវឆ្ងាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កប៉ាល់ និងយន្តហោះបានដំណើរការទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ អនុឧត្តមនាវីឯក លោក Karl Dönitzបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់វាយប្រហារលើនាវាមុជទឹកលើក្បួននៃនាវាសម្ព័ន្ធមិត្ត (យុទ្ធសាស្ត្រ "កញ្ចប់ចចក") នៅពេលដែលក្រុមនាវាមុជទឹកវាយប្រហារក្នុងពេលតែមួយ។ Karl Dönitz បានរៀបចំប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់នាវាមុជទឹកដោយផ្ទាល់នៅក្នុងមហាសមុទ្រឆ្ងាយពីមូលដ្ឋាន។
ឧត្តមនាវីឯក Karl Dönitz,
មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៥-១៩៤៣ ។
អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៣-១៩៤៥
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1941 កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានទទួលរងការបាត់បង់ដ៏សំខាន់ជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅពេលដែលវាបានបាត់បង់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកដ៏ល្អបំផុតបីនាក់របស់ខ្លួន។ បានស្លាប់រួមជាមួយនាវិករបស់ G. Prien និង J. Shepke ។ O. Kretschmer ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។
នៅឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធក្បួនកាន់តែច្រើនឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនធំ ៗ ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដ៏គ្រោះថ្នាក់ក្រោមការការពារពីនាវាចម្បាំង - នាវាចម្បាំង នាវាពិឃាត និងនាវាដឹកយន្តហោះអមដំណើរ។ នេះបានកាត់បន្ថយការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងនៃនាវាដឹកជញ្ជូន និងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបាត់បង់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។
ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1941 អាកាសចរណ៍អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការវាយប្រហារលើនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះនេះមិនទាន់មានជួរគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយជាអាវុធប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដ៏មានប្រសិទ្ធភាពត្រឹមតែចម្ងាយខ្លីប៉ុណ្ណោះ។
"កញ្ចប់ចចក" នៃនាវាមុជទឹករបស់ Dönitz បានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធំធេងលើក្បួនរថយន្តសម្ព័ន្ធមិត្ត។ រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1941 កងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គឺជាកម្លាំងលេចធ្លោនៅអាត្លង់ទិក។ ចក្រភពអង់គ្លេស ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង បានការពារការដឹកជញ្ជូនការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសម្តាយ។
នៅថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានប្រកាសសង្រ្គាមលើសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយភ្លាមៗនោះ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមលិចកប៉ាល់ពាណិជ្ជករអាមេរិកនៅឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក។ កងនាវាពាណិជ្ជករអាមេរិកមិនបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សង្គ្រាមទេ ការដឹកជញ្ជូនតែមួយរបស់វាគ្មានការការពារទេ។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានសម្លាប់ពួកគេដោយគ្មានការលំបាកច្រើន។ ជាច្រើនខែបានកន្លងផុតទៅហើយ មុនពេលដែលជនជាតិអាមេរិកចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធក្បួនរបស់អង់គ្លេសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលកាត់បន្ថយការខាតបង់ភ្លាមៗនៃកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនរបស់អាមេរិក។
ចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1943 មានការថយចុះនៃការគាំទ្រខ្យល់សម្រាប់ "កញ្ចប់ចចក" នៃនាវាមុជទឹក។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់ទូក U-boat ចំនួន ១៥៥ គ្រឿង។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន និងនាវាចម្បាំងរបស់សត្រូវ និងប្រទេសអព្យាក្រឹតត្រូវបានលិចជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបប្រហែល 10 លានតោន ដែលក្នុងនោះ 80% ជានាវាមុជទឹក។ នៅឆ្នាំ 1942 តែម្នាក់ឯង នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងការលិចការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 7,8 លានតោន។
១៩៤២–១៩៤៣ មានសារៈសំខាន់នៅក្នុងសមរភូមិអាត្លង់ទិក។ អង់គ្លេសបានចាប់ផ្ដើមប្រើប្រព័ន្ធចាប់ក្រោមទឹក Asdik រ៉ាដា និងយន្តហោះរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការអមដំណើរនៃក្បួនត្រូវបានអនុវត្តដោយ "ក្រុមគាំទ្រ" របស់កងនាវាចរ។ ការការពារទំនាក់ទំនងសម្ព័ន្ធមិត្តបានចាប់ផ្តើមប្រសើរឡើង ប្រសិទ្ធភាពនៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ហើយចំនួននៃការខាតបង់របស់ពួកគេបានកើនឡើង។
ក្នុងកំឡុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 ការបាត់បង់ការដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តពី "កញ្ចប់ចចក" នៃនាវាមុជទឹកឈានដល់ចំនួនអតិបរមានៃ 900 នាវា (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 4 លានតោន) ។ សម្រាប់ឆ្នាំ 1942 ទាំងមូល កប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 1,664 គ្រឿង (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 7,790,697 តោន) ត្រូវបានលិច ដែលក្នុងនោះ 1,160 នាវាជានាវាមុជទឹក។
ជំនួសឱ្យការប្រើការវាយឆ្មក់លើផ្ទៃ អាល្លឺម៉ង់បានប្តូរទៅសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកដែលមិនមានការរឹតបន្តឹង។ (uningeschränkter U-Boot-Krieg),នៅពេលដែលនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមលិចកប៉ាល់ពាណិជ្ជករស៊ីវិលដោយគ្មានការព្រមាន ហើយក្នុងពេលតែមួយមិនបានព្យាយាមជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃកប៉ាល់ទាំងនេះទេ។
នៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកនៃកងនាវាចរអាឡឺម៉ង់ Karl Dönitz បានចេញបញ្ជា Triton Zero ឬ "ការបញ្ជាទិញ Laconia" (Laconia-Befehl) ដែលហាមឃាត់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកផ្តល់ជំនួយដល់នាវិកនិងអ្នកដំណើរ។ នាវាលិច។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងការយាយីរបស់នាវាមុជទឹកដោយកងកម្លាំងប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។
រហូតដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1942 យោងតាមច្បាប់នៃសង្គ្រាម នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ បន្ទាប់ពីវាយប្រហារលើកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្ត បានផ្តល់ជំនួយដល់នាវិកនៃកប៉ាល់លិច និងកប៉ាល់។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹក U-156 បានលិចនាវាដឹកជញ្ជូនអង់គ្លេស Laconia ហើយបានជួយក្នុងការជួយសង្គ្រោះនាវិកនិងអ្នកដំណើរ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា នាវាមុជទឹកចំនួន 4 គ្រឿង (អ៊ីតាលីមួយគ្រឿង) ជាមួយនឹងការជួយសង្គ្រោះរាប់រយនាក់នៅលើយន្តហោះនោះ ត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះអាមេរិក ដែលអាកាសយានិកដឹងថា អាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលីកំពុងជួយសង្គ្រោះជនជាតិអង់គ្លេស។ ជាលទ្ធផលនៃការវាយឆ្មក់តាមអាកាស នាវាមុជទឹក U-156 ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ដោយបានដឹងពីអ្វីដែលបានកើតឡើង មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក លោកឧត្តមនាវីឯក Dönitz បានចេញបញ្ជាថា៖ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើការប៉ុនប៉ងណាមួយដើម្បីជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃកប៉ាល់ និងកប៉ាល់ដែលបានលិច ».
នៅឆ្នាំ 1942 ការប្រយុទ្ធគ្នានៅអាត្លង់ទិកបានបន្តជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពជោគជ័យផ្សេងៗគ្នា។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅច្រាំងនៃអាមេរិកខាងជើងនិងខាងត្បូងអាហ្វ្រិកកណ្តាលនិងខាងត្បូងមួយចំនួន - ទៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌានិងប៉ាស៊ីហ្វិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មិនអាចសម្រេចបាននូវការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃទំនាក់ទំនងអាត្លង់ទិកនៃសម្ព័ន្ធមិត្តនោះទេ។
ចំណុចរបត់មួយនៅក្នុងសមរភូមិអាត្លង់ទិក។
ការបាត់បង់កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1943
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 1943 ឧត្តមនាវីឯក Raeder ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាអគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកនៃ Reich របស់អាល្លឺម៉ង់ ហើយ Karl Dönitz ត្រូវបានតែងតាំងជំនួសគាត់ ដែលទទួលបានឋានៈជាឧត្តមនាវីទោ Grand Admiral ។
នៅដើមឆ្នាំ 1943 នាវាប្រហែល 3,000 គ្រឿង និងយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តរហូតដល់ 2,700 គ្រឿងបានប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ 100-130 ដែលកំពុងស្វែងរកទំនាក់ទំនង។
នៅដើមឆ្នាំ 1943 សម្ព័ន្ធមិត្តបានបង្កើតយន្តហោះប្រភេទថ្មីដែលមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ក៏ដូចជារ៉ាដាថ្មី។ កងទ័ពជើងទឹកសម្ព័ន្ធមិត្តបានកែលម្អយុទ្ធសាស្ត្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ។ ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 1943 ក្រុមវាយប្រហារប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់អាមេរិក និងអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅអាត្លង់ទិក ដែលដឹកនាំដោយនាវាដឹកយន្តហោះអមដំណើរ។
នៅឆ្នាំ 1943 ចំនួននាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់បានឈានដល់ 250 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែមីនាដល់ខែឧសភាសម្ព័ន្ធមិត្តបានលិចនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 67 ដែលជាចំនួនអតិបរមា។
ជាសរុបនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់នាវាមុជទឹកចំនួន 41 គ្រឿង និងសមាជិកនាវិកជាងមួយពាន់នាក់ពីការចោទប្រកាន់យ៉ាងស៊ីជម្រៅពីយន្តហោះ និងនាវាពិឃាតសម្ព័ន្ធមិត្ត ដែលភាគច្រើននៅតំបន់អាត្លង់ទិកកណ្តាល ដែលក្នុងនោះមានលោក Peter Dönitz កូនប្រុសពៅរបស់មេបញ្ជាការនៅក្នុង។ - មេទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។
នៅឆ្នាំ 1943 នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានលិចកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តនៅអាត្លង់ទិកជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 500,000 តោន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខាតបង់កងនាវាពាណិជ្ជករសម្ព័ន្ធមិត្តបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ នៅខែមិថុនាពួកគេបានធ្លាក់ចុះដល់ 28 ពាន់តោន។ ការសាងសង់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនស៊េរីធំនៃប្រភេទ Liberty នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាននៅចុងឆ្នាំ 1943 ដើម្បីបង្កើតការខាតបង់។
ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 1943 ការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យបានកើតឡើង។ យន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តបានចាប់ផ្តើមធ្វើការហោះហើរឥតឈប់ឈរនៅលើឈូងសមុទ្រ Biscay ជាកន្លែងដែលមូលដ្ឋានសំខាន់នៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់មានទីតាំងនៅលើមូលដ្ឋាននៃឆ្នេរសមុទ្របារាំង។ ពួកគេជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមស្លាប់ មុនពេលឈានដល់ទំនាក់ទំនងអាត្លង់ទិកនៃសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ដោយសារនាវាមុជទឹកនៅសម័យនោះមិនអាចនៅក្រោមទឹកបាន ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារឥតឈប់ឈរដោយយន្តហោះ និងកប៉ាល់នៃកងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់អាត្លង់ទិក។ ទូក U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់មួយចំនួនតូចបានចូលទៅជិតក្បួនរថយន្តដែលយាមកាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ទាំងរ៉ាដាផ្ទាល់របស់នាវាមុជទឹក និងអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះដែលបានពង្រឹងមិនបានជួយទេ ហើយនៅពេលវាយប្រហារក្បួន រថយន្ត torpedo សូរស័ព្ទ។
នៅឆ្នាំ 1943 ចំណុចរបត់មួយបានកើតឡើង - សម្រាប់រាល់កប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តបានលិច កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបាត់បង់នាវាមុជទឹកមួយ។
នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបាញ់ចេញពីយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តនៅអាត្លង់ទិកខាងត្បូងក្នុងឆ្នាំ 1943
មូលដ្ឋានទិន្នន័យប្រមូលផ្ដុំនៃការចងចាំសង្រ្គាមអូស្ត្រាលីក្រោមលេខសម្គាល់: 304949 ។
ថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-848 ប្រភេទ IXC វាយលុកការវាយប្រហារតាមអាកាសនៅអាត្លង់ទិកខាងត្បូង។ នៅក្នុងប៉មភ្ជាប់នៃនាវាមុជទឹកមានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រ Flak 38 នៅលើនាវាមានកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ SKC/32 ។
ចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិអាត្លង់ទិក។
ការបរាជ័យនៃកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់
ចាប់ពីខែមេសា 1943 ដល់ខែមិថុនា 1944 ចំណុចរបត់ចុងក្រោយបានកើតឡើងនៅក្នុងសមរភូមិអាត្លង់ទិក។ សម្ព័ន្ធមិត្តបានបន្តការវាយលុក។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ មានការរីកចម្រើនទាំងគុណភាព និងបរិមាណនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រឆាំងនាវាមុជទឹក និងមធ្យោបាយនៃកងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្ត។ សម្ព័ន្ធមិត្តបានឌិកូដលេខកូដវិទ្យុរបស់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ បង្កើតរ៉ាដាប្រភេទថ្មី។ មានការសាងសង់កប៉ាល់អមដំណើរ និងនាវាដឹកយន្តហោះអមដំណើរយ៉ាងច្រើន។ យន្តហោះកាន់តែច្រើនឡើងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ស្វែងរកនាវាមុជទឹក។ ជាលទ្ធផល មានការថយចុះនៃការខាតបង់នៃកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន ហើយការខាតបង់នៃកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ សម្ព័ន្ធមិត្តមិនត្រឹមតែការពារទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងវាយប្រហារមូលដ្ឋាននាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ទៀតផង។
ក្រោយពីអ៊ីតាលីដកខ្លួនចេញពីសង្រ្គាម អាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់មូលដ្ឋាននៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។
នៅចុងឆ្នាំ 1944 កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ និងកងនាវាមុជទឹកនៅទីបំផុតបានបាត់បង់សមរភូមិសម្រាប់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នៅពេលនោះ សម្ព័ន្ធមិត្តមានឧត្តមភាពទាំងស្រុងនៅសមុទ្រ និងនៅលើអាកាស។
ថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1945 នាវាមុជទឹកសូវៀត S-13 (មេបញ្ជាការ Alexander ម៉ារីនស្កូ) បានលិចនាវាដឹកអ្នកដំណើរអាល្លឺម៉ង់នៅសមុទ្របាល់ទិក "Wilhelm Gustlow"ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 25,484 តោន។ ចំពោះការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃខ្សែបន្ទាត់ Wilhelm Gustlov Alexander Marinesko ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Adolf Hitler ។ វរជននៃកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានជម្លៀសចេញពីកំពង់ផែ Danzig (Gdansk) នៅលើ Wilhelm Gustlov: មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក 100 នាក់ដែលបានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងទូកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនតែមួយនៃប្រព័ន្ធ Walter មន្ត្រីមិនមែនស្នងការ 3,700 នាក់នៃនាវាមុជទឹក។ កងនាវា - និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាមុជទឹក មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់គណបក្ស 22 នាក់មកពីព្រុចស៊ីបូព៌ា ឧត្តមសេនីយជាច្រើននាក់ និងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃអគ្គនាយកដ្ឋានសន្តិសុខអធិរាជ (RSHA) ដែលជាកងវរសេនាតូច SS នៃសេវាកម្មជំនួយនៃកំពង់ផែ Danzig (300 នាក់) ។ ជាសរុបមនុស្សប្រហែល ៨ ពាន់នាក់បានស្លាប់។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ការកាន់ទុក្ខត្រូវបានប្រកាសដូចបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់នៃកងទ័ពទី 6 នៅ Stalingrad ។
ប្រធានក្រុមទី ៣ A.I. Marinesko មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក S-13 សូវៀត
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1945 ក្រុមពិសេសចុងក្រោយនៃនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ (6 គ្រឿង) បានចូលទៅក្នុងអាត្លង់ទិក - ការបំបែកសមុទ្រចចក។ ក្រុមនេះកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជនជាតិអាមេរិកបានទទួលព័ត៌មានមិនពិតថា កាំជ្រួចផ្លោងប្រភេទ V-2 (V-2) ស្ថិតនៅលើនាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុងនានានៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកសហរដ្ឋអាមេរិក។ យន្តហោះអាមេរិករាប់រយគ្រឿង និងនាវារាប់សិបគ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្ទាក់ចាប់នាវាមុជទឹកទាំងនេះ។ ជាលទ្ធផល នាវាមុជទឹក៥គ្រឿងក្នុងចំណោម៦គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រាំសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់នាវាមុជទឹក 23 គ្រឿងជាមួយនឹងនាវិក ខណៈដែលបានលិចនាវាចំនួន 10 គ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 52 ពាន់តោន។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ការបាត់បង់ការប្រយុទ្ធនៃកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់មានចំនួនដល់ទៅ 766 គ្រឿង។ នៅឆ្នាំ 1939 នាវាចំនួន 9 ត្រូវបានលិចនៅឆ្នាំ 1940 - 24 ឆ្នាំ 1941 - 35 ឆ្នាំ 1942 - 86 នៅឆ្នាំ 1943 - 242 នៅឆ្នាំ 1944 - 250 និងនៅឆ្នាំ 1945 - 120 នាវាមុជទឹក។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មួយចំនួនធំត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងពេលទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ធំនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក និងកន្លែងចតនាវាមុជទឹក។
ក្នុងចំណោមនាវិក 39 ពាន់នាក់ជាសមាជិកនៃនាវិកនៃនាវាមុជទឹកប្រហែល 32 ពាន់នាក់បានស្លាប់។ ភាគច្រើន - ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនៃសង្គ្រាម។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 ឧត្តមនាវីឯក Karl Dönitz បានបញ្ជាឱ្យចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ Regenbogen ក្នុងអំឡុងពេលដែលនាវាអាឡឺម៉ង់ទាំងអស់ រួមទាំងនាវាមុជទឹក លើកលែងតែចាំបាច់សម្រាប់ការនេសាទ និងការបោសសំអាតមីនក្រោយសង្គ្រាមត្រូវបំផ្លាញចោល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាមសំណើរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា Doenitz បានបញ្ជាឱ្យលុបចោលប្រតិបត្តិការ Regenbogen ។ នាវិកនៃនាវាមុជទឹក ១៥៩ នាក់បានចុះចាញ់។ ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកនៅបាល់ទិកខាងលិចមិនបានធ្វើតាមបញ្ជាចុងក្រោយរបស់Dönitzទេ។ ពួកគេបានលិចនាវាមុជទឹកដែលត្រៀមប្រយុទ្ធចំនួន 217 គ្រឿង នាវាមុជទឹកចំនួន 16 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកចំនួន 5 គ្រឿងនៅក្នុងស្តុក។
បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់អាល្លឺម៉ង់ សម្ព័ន្ធមិត្តបានធ្វើប្រតិបត្តិការ Deadlight (ភ្លើងមរណៈ)។ ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1945 ដល់ខែមករា ឆ្នាំ 1946 នៅឯឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃចក្រភពអង់គ្លេស សម្ព័ន្ធមិត្តបានលិចនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ចំនួន 119 ដែលចាប់បានដោយបានទម្លាក់គ្រាប់បែកពីលើយន្តហោះ។
នាវិកកាណាដានៅលើនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ U-190 ដែលចាប់បានខែមិថុនាឆ្នាំ 1945
Edward W. Dinsmore / កាណាដា។ នាយកដ្ឋាន ការពារជាតិ។ បណ្ណាល័យ និងបណ្ណសារកាណាដា លេខ PA-145577។
នាវិកកាណាដាលើកបដារបស់ពួកគេពីលើទង់ជាតិអាឡឺម៉ង់ពីលើនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-190 ដែលចាប់បាន ផ្លូវចន ញូវហ្វាន់ឡែន (St. John "s, Newfoundland) ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1945
កប៉ាល់ U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់បានលិចកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តឬអព្យាក្រឹតសរុបចំនួន 2,828 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 14,687,231 តោន។ យោងតាមទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់ នាវាដឹកជញ្ជូន និងនាវាចម្បាំងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 2.603 គ្រឿងត្រូវបានលិចជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប 13.5 លានតោន ដែលក្នុងនោះ 11.5 លានតោនត្រូវបានបាត់បង់ដោយកងនាវាអង់គ្លេស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានាវិកយោធា 70 ពាន់នាក់និងនាវិក 30.248 នាក់នៃកងនាវាជំនួញបានស្លាប់។ កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសបានបាត់បង់មនុស្ស ៥១.៥៧៨ នាក់ស្លាប់ និងបាត់ខ្លួន។
នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ទទួលបានជោគជ័យបំផុតបើធៀបនឹងនាវាលើផ្ទៃ និងយន្តហោះ។ ពួកគេមានចំនួន 68% នៃនាវាដឹកជញ្ជូនដែលលិច និង 37.5% នៃនាវាចម្បាំងសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានលិច។
ក្នុងចំណោមចំនួនសរុបនៃនាវាដែលលិចដោយនាវាមុជទឹក 61% គឺជានាវាតែមួយ។ 9% - កប៉ាល់ដែលយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយក្បួនហើយ 30% - កប៉ាល់ដែលបើកជាផ្នែកនៃក្បួន។ សមាមាត្រនៃការបាត់បង់ និងជ័យជម្នះគឺ 1:3.3 សម្រាប់ការពេញចិត្តនៃនាវាមុជទឹកយោងតាមទិន្នន័យអង់គ្លេស-អាមេរិក និង 1:4 យោងតាមទិន្នន័យរបស់អាល្លឺម៉ង់។
ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមជាមួយនឹងទូក U-boat ចំនួន 57 ដែលក្នុងនោះ 35 គឺជានាវាមុជទឹកតាមឆ្នេរសមុទ្រខ្នាតតូច Type II ។ បន្ទាប់មកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីធំមួយដើម្បីបង្កើតកងនាវាមុជទឹកដើរតាមមហាសមុទ្រ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 (5 ឆ្នាំ 8 ខែ) នាវាមុជទឹកចំនួន 1,157 ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អាល្លឺម៉ង់។ សរុបមក កងនាវាមុជទឹករបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹកចំនួន ១២១៤ គ្រឿង ក្នុងនោះ ៧៨៩ គ្រឿង (យោងតាមទិន្នន័យអង់គ្លេស-អាមេរិក) ឬ ៦៥១ (យោងតាមទិន្នន័យអាល្លឺម៉ង់) ត្រូវបានបំផ្លាញ។
បន្ទាប់ពីបាត់បង់ការជឿនលឿន និងបន្ទាប់មកមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសំខាន់ៗមួយចំនួន អាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់លក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធានៅសមុទ្រ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ឧស្សាហកម្មអាមេរិក និងអង់គ្លេសកំពុងសាងសង់នាវាដឹកជញ្ជូនថ្មី និងនាវាចម្បាំងលឿនជាងសម្ព័ន្ធមិត្តបានបាត់បង់។ ជាលទ្ធផល អាឡឺម៉ង់បានចាញ់ក្នុងសមរភូមិអាត្លង់ទិក។
កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២
នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀន៖
កងនាវាមុជទឹកនៃ Third Reich មានប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន។
ការបរាជ័យរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1914-1918 បានធ្វើឱ្យនាងមានការហាមឃាត់លើការសាងសង់នាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី Adolf Hitler ឡើងកាន់អំណាច វាបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងអាវុធនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ការបង្កើតកងនាវាចរ
នៅឆ្នាំ 1935 អាឡឺម៉ង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសដែលបណ្តាលឱ្យមានការទទួលស្គាល់នាវាមុជទឹកជាអាវុធដែលលែងប្រើហើយដូច្នេះទទួលបានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការសាងសង់របស់ពួកគេដោយអាល្លឺម៉ង់។
នាវាមុជទឹកទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Kriegsmarine - កងទ័ពជើងទឹកនៃ Reich ទីបី។
លោក Karl Demitz
នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1935 ដូចគ្នា Fuhrer បានតែងតាំងលោក Karl Dönitz មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៃ Reich នៅក្នុងមុខតំណែងនេះគាត់នៅតែមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 1939 Dönitz បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក។
ប្រតិបត្តិការជាច្រើនត្រូវបានបង្កើត និងរៀបចំផែនការផ្ទាល់ខ្លួនដោយគាត់។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងខែកញ្ញា លោក Karl ក្លាយជាឧត្តមនាវីឯក ហើយមួយឆ្នាំកន្លះក្រោយមក គាត់ទទួលបានឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក ក្នុងពេលតែមួយ គាត់ទទួលបាន Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹក Oak ។
វាគឺជាគាត់ដែលជាម្ចាស់ភាគច្រើននៃការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រ និងគំនិតដែលប្រើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក។ Dönitz បានបង្កើតវណ្ណៈទំនើបថ្មីនៃ "Pinocchios ដែលមិនអាចលិចបាន" ពីនាវាមុជទឹកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ ហើយគាត់ផ្ទាល់បានទទួលរហស្សនាមថា "Papa Carlo" ។ នាវាមុជទឹកទាំងអស់បានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយដឹងពីសមត្ថភាពរបស់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេយ៉ាងហ្មត់ចត់។
យុទ្ធសាស្ត្រនាវាមុជទឹករបស់ Dönitz មានភាពប៉ិនប្រសប់ ដែលពួកគេទទួលបានរហស្សនាមថា "កញ្ចប់ចចក" ពីសត្រូវ។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃ "កញ្ចប់ចចក" មានដូចខាងក្រោម៖ នាវាមុជទឹកតម្រង់ជួរតាមរបៀបដែលនាវាមុជទឹកមួយអាចរកឃើញការខិតជិតនៃក្បួនរបស់សត្រូវ។ នាវាមុជទឹកដែលបានរកឃើញសត្រូវបានបញ្ជូនសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបទៅកាន់ចំណុចកណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកវាបានបន្តដំណើររបស់វានៅលើផ្ទៃដីស្របទៅនឹងសត្រូវ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីគាត់។ នាវាមុជទឹកដែលនៅសេសសល់បានផ្តោតទៅលើក្បួនរបស់សត្រូវ ហើយពួកគេបានឡោមព័ទ្ធគាត់ដូចជាហ្វូងចចក ហើយវាយប្រហារដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឧត្តមភាពលេខរបស់ពួកគេ។ ការបរបាញ់បែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីងងឹត។
សំណង់
កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកងនាវាចម្បាំង និងហ្វឹកហ្វឺនចំនួន ៣១ គ្រឿងនៃកងនាវាមុជទឹក។កងនាវានីមួយៗមានរចនាសម្ព័ន្ធរៀបចំយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ចំនួននាវាមុជទឹកដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាចរជាក់លាក់មួយអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ជារឿយៗ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពមួយ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងមួយទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រ មេបញ្ជាការមួយនៃក្រុមប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាមុជទឹកបានគ្រប់គ្រង ហើយក្នុងករណីប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក Befelshaber der Unterseebote បានគ្រប់គ្រង។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម អាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ និងបំពាក់នាវាមុជទឹកចំនួន ១១៥៣ គ្រឿង។ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកចំនួន 15 ត្រូវបានរឹបអូសពីសត្រូវពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង "កញ្ចប់ចចក" ។ នាវាមុជទឹកទួរគី និងហូឡង់ចំនួនប្រាំគ្រឿងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ ន័រវេស 2 នាក់ ហូឡង់ 3 នាក់ បារាំង 1 នាក់ និងអង់គ្លេស 1 នាក់កំពុងហ្វឹកហាត់ អ៊ីតាលី 4 គ្រឿងជាការដឹកជញ្ជូន និងនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីមួយបានឈរនៅចត។
តាមក្បួនមួយ គោលដៅសំខាន់នៃនាវាមុជទឹកDönitz គឺជានាវាដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំជាមួយកប៉ាល់សត្រូវគោលការណ៍សំខាន់នៃ "កញ្ចប់ចចក" ចូលជាធរមាន - ដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់ច្រើនជាងសត្រូវអាចសាងសង់បាន។ យុទ្ធសាស្ត្របែបនេះបានបង្កើតផលតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមក្នុងផ្ទៃទឹកដ៏ធំពីអង់តាក់ទិកដល់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង។
តម្រូវការ
មូលដ្ឋាននៃកងនាវាមុជទឹក Nazi គឺជានាវាមុជទឹកនៃស៊េរី 1,2,7,9,14,23 ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 30 ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ជាចម្បងនូវនាវាមុជទឹកនៃបីស៊េរី។
តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់នាវាមុជទឹកទីមួយ គឺការប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹកក្នុងដែនទឹកឆ្នេរសមុទ្រ ដូចជានាវាមុជទឹកថ្នាក់ទីពីរ ងាយស្រួលថែទាំ បត់បែនបានល្អ និងអាចលិចក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិរបស់វាគឺការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវតិចតួច ដូច្នេះពួកគេ ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1941 ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅអាត្លង់ទិក នាវាមុជទឹកស៊េរីទីប្រាំពីរ ដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយហ្វាំងឡង់ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ snorkels ដែលជាឧបករណ៍អរគុណដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសាកថ្មនៅក្រោម ទឹក។ សរុបមកមានជាងប្រាំពីររយនាក់ត្រូវបានសាងសង់។ សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅក្នុងមហាសមុទ្រ នាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 9 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ព្រោះវាមានកាំធំនៃសកម្មភាព ហើយថែមទាំងអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដោយមិនបាច់ចាក់ប្រេង។
ស្មុគស្មាញ
ការសាងសង់កងនាវាមុជទឹកដ៏ធំមានន័យថា ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធការពារដ៏ស្មុគស្មាញ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងសាងសង់លេណដ្ឋានបេតុងដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងបន្ទាយសម្រាប់អ្នកបោសសម្អាតមីន និងទូក torpedo ជាមួយនឹងវត្តមាននៃចំណុចបាញ់ និងជម្រកសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ជម្រកពិសេសក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុង Hamburg, Kiel នៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃប្រទេសន័រវេស បែលហ្សិក និងហូឡង់ អាល្លឺម៉ង់បានទទួលមូលដ្ឋានយោធាបន្ថែម។
ដូច្នេះសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ ពួកណាស៊ីបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៅ Norwegian Bergen និង Trondheim និង French Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux ។
នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ Bremen រោងចក្រសម្រាប់ផលិតនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 11 ត្រូវបានបំពាក់ វាត្រូវបានបំពាក់នៅកណ្តាលលេណដ្ឋានដ៏ធំមួយនៅជិតទន្លេ Weser ។ មូលដ្ឋានជាច្រើនសម្រាប់នាវាមុជទឹកត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអាល្លឺម៉ង់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តជប៉ុន មូលដ្ឋាននៅ Penang និងឧបទ្វីបម៉ាឡេ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលបន្ថែមមួយត្រូវបានបំពាក់នៅហ្សាកាតាឥណ្ឌូនេស៊ី និងជប៉ុន Kobe សម្រាប់ការជួសជុលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។
គ្រឿងសព្វាវុធ
អាវុធសំខាន់នៃនាវាមុជទឹករបស់Dönitzគឺ torpedo និងមីន ដែលប្រសិទ្ធភាពកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ នាវាមុជទឹកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំ ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ ឬ ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ ហើយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានកម្លាំង ២០ មិល្លីម៉ែត្រក៏អាចត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់ពីឆ្នាំ 1943 កាំភ្លើងធំត្រូវបានដកចេញបន្តិចម្តង ៗ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើងនៅលើនាវាមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់នៃការវាយប្រហារតាមអាកាសផ្ទុយទៅវិញបានបង្ខំឱ្យអំណាចនៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានកើនឡើង។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធក្រោមទឹក វិស្វករអាឡឺម៉ង់អាចបង្កើតឧបករណ៍ចាប់រ៉ាដា ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជៀសផុតពីស្ថានីយ៍រ៉ាដាអង់គ្លេស។ រួចហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបំពាក់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេជាមួយនឹងថ្មមួយចំនួនធំ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ដប់ប្រាំពីរ knots ប៉ុន្តែចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាឡើងវិញទេ។ បំពាក់។
ការប្រយុទ្ធគ្នា។
នាវាមុជទឹកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ 1939-1945 ក្នុងប្រតិបត្តិការចំនួន 68 ។ក្នុងអំឡុងពេលនេះ នាវាចម្បាំងសត្រូវចំនួន 149 គ្រឿងត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក រួមទាំងនាវាចម្បាំងពីរ នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 5 គ្រឿង នាវាពិឃាតចំនួន 11 គ្រឿង និងនាវាជាច្រើនទៀតដែលមានទម្ងន់សរុបចំនួន 14,879,472 តោន។
ការលិចនៃ Korages
ជ័យជំនះដ៏សំខាន់ដំបូងនៃ "កញ្ចប់ចចក" គឺការលិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Koreydzhes" ។វាបានកើតឡើងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក U-29 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Shewhart ។ បន្ទាប់ពីការលិចនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដេញតាមដោយនាវាពិឃាតដែលអមជាមួយវាអស់រយៈពេល 4 ម៉ោង ប៉ុន្តែ U-29 អាចរអិលចេញស្ទើរតែគ្មានការខូចខាត។
ការបំផ្លាញ Royal Oak
ជ័យជំនះដ៏ត្រចះត្រចង់បន្ទាប់គឺការបំផ្លាញនាវាចម្បាំង Royal Oak ។រឿងនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីនាវាមុជទឹក U-47 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Gunter Prien បានទម្លាយចូលមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅ Skala Flow ។ បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់នេះ កងនាវារបស់អង់គ្លេសត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅទីតាំងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែ។
ជ័យជំនះលើ Ark Royal
ជ័យជម្នះដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៀតសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ Dönitz គឺការបាញ់ផ្លោងរបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ark Royal ។នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នាវាមុជទឹក U-81 និង U-205 ដែលមានទីតាំងនៅជិត Gibraltar ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យវាយប្រហារនាវាអង់គ្លេសដែលត្រឡប់មកពីប្រទេសម៉ាល់តា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ark Royal ត្រូវបានបុក ដោយដំបូងឡើយ ជនជាតិអង់គ្លេសសង្ឃឹមថា ពួកគេអាចអូសនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលខូច ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការទេ ហើយ Ark Royal បានលិច។
ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមធ្វើប្រតិបត្តិការយោធានៅក្នុងដែនទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទីក្រុងនានារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនងងឹតសូម្បីតែពេលយប់ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងនាវាដឹកប្រេងបានផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានជំនួយពីយោធា ដូច្នេះចំនួននាវាអាមេរិកដែលត្រូវបានបំផ្លាញត្រូវបានគណនាដោយស្តុក torpedoes នៅលើនាវាមុជទឹក ដូច្នេះនាវាមុជទឹក U-552 បានលិចនាវាអាមេរិកចំនួន 7 គ្រឿង។ នៅក្នុងច្រកចេញមួយ។
នាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទាន
នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃ Reich ទីបីគឺ Otto Kretschmer និងប្រធានក្រុម Wolfgang Luth ដែលបានគ្រប់គ្រងលិចនាវាចំនួន 47 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់លើសពី 220 ពាន់តោន។ នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគឺ U-48 ដែលនាវិកបានលិចនាវាចំនួន 51 ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 305,000 តោន។ នាវាមុជទឹក U-196 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Eitel-Friedrich Kentrath បានស្នាក់នៅក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេល 225 ថ្ងៃ។
បរិក្ខារ
ដើម្បីទាក់ទងជាមួយនាវាមុជទឹក វិទ្យុសកម្មត្រូវបានប្រើ ដោយបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើម៉ាស៊ីនអ៊ិនគ្រីប Enigma ពិសេស។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីទទួលបានឧបករណ៍នេះ ចាប់តាំងពីមិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីបកស្រាយអត្ថបទនោះទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការលួចម៉ាស៊ីនបែបនេះពីនាវាមុជទឹកដែលចាប់បាននោះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបំផ្លាញឧបករណ៍ និងអ្វីៗទាំងអស់។ ឯកសារអ៊ិនគ្រីប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានទទួលជោគជ័យបន្ទាប់ពីចាប់យក U-110 និង U-505 ហើយឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបមួយចំនួនក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេផងដែរ។ U-110 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅរបស់អង់គ្លេសនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាត នាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចត អាល្លឺម៉ង់គ្រោងនឹងគេចចេញពីនាវាមុជទឹក ហើយលិចវា ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីលិចវាទេ ដូច្នេះ ទូកត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេស ហើយ Enigma បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ និងទស្សនាវដ្តីជាមួយនឹងលេខសម្ងាត់ និងផែនទីនៃវាលមីន។ ដើម្បីរក្សាការសម្ងាត់នៃការចាប់យក Enigma ក្រុមនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតទាំងអស់នៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីទឹក ទូកខ្លួនឯងត្រូវបានលិចភ្លាមៗ។ លេខសម្ងាត់ជាលទ្ធផលបានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 រក្សាបានតាមទាន់សារវិទ្យុអាឡឺម៉ង់ រហូតដល់ Enigma មានភាពស្មុគស្មាញ។ ការចាប់យកឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើយន្តហោះ U-559 បានជួយបំបែកកូដសម្ងាត់នេះ។ នាងត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាតអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបាននាំយកទៅជាមួយ ការប្រែប្រួលថ្មីនៃ Enigma ក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះដែរ ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមលិចយ៉ាងលឿន ហើយម៉ាស៊ីនស៊ីបហ្វ័រ រួមជាមួយនឹងនាវិកអង់គ្លេសពីរនាក់បានលង់ទឹកស្លាប់។
ជ័យជំនះ
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចាប់បានជាច្រើនលើក ខ្លះក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយកងនាវាសត្រូវ ដូចជា U-57 ដែលបានក្លាយជានាវាមុជទឹកអង់គ្លេស Graf ដែលធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ ១៩៤២-១៩៤៤។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់នាវាមុជទឹកជាច្រើនរបស់ពួកគេដោយសារតែវត្តមាននៃពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃនាវាមុជទឹកខ្លួនឯង។ ដូច្នេះ នាវាមុជទឹក U-377 បានទៅបាតក្នុងឆ្នាំ 1944 ដោយសារតែការផ្ទុះនៃ torpedo ដែលកំពុងចរាចររបស់វា ព័ត៌មានលម្អិតនៃការលិចមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ ដោយសារតែនាវិកទាំងមូលក៏បានស្លាប់ដែរ។
ក្បួនរថយន្ត Fuhrer
នៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Dönitz ក៏មានផ្នែករងមួយទៀតនៃនាវាមុជទឹកផងដែរ ដែលហៅថា ក្បួនរបស់ Fuhrer ។ ក្រុមសម្ងាត់រួមមាននាវាមុជទឹកសាមសិបប្រាំ។ ជនជាតិអង់គ្លេសជឿថា នាវាមុជទឹកទាំងនេះមានបំណងដឹកជញ្ជូនសារធាតុរ៉ែពីអាមេរិកខាងត្បូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងមួយថា ហេតុអ្វីបានជានៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលកងនាវាមុជទឹកត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង Dönitz មិនបានដកនាវាមុជទឹកលើសពីមួយចេញពីក្បួនរបស់ Fuhrer នោះទេ។
មានកំណែដែលនាវាមុជទឹកទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋានសម្ងាត់ Nazi 211 នៅអង់តាក់ទិក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកពីរគ្រឿងរបស់ក្បួនរថយន្តត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅជិតប្រទេសអាហ្សង់ទីន ដែលប្រធានក្រុមបានអះអាងថាកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្ងាត់មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ និងអ្នកដំណើរសម្ងាត់ពីរនាក់ទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង។ នាវាមុជទឹកមួយចំនួននៃ "ក្បួនខ្មោច" នេះមិនត្រូវបានរកឃើញទេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ហើយស្ទើរតែគ្មានការលើកឡើងអំពីពួកវានៅក្នុងឯកសារយោធា ទាំងនេះគឺជា U-465, U-209 ។ សរុបមក អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រនិយាយអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹកតែ ៩ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម ៣៥ គ្រឿងគឺ U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 ។
ថ្ងៃលិច
ការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់សម្រាប់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គឺឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលការបរាជ័យដំបូងនៃនាវាមុជទឹកDönitzបានចាប់ផ្តើម។ ការបរាជ័យដំបូងគឺដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃរ៉ាដាសម្ព័ន្ធមិត្ត, ការវាយប្រហារបន្ទាប់នៃនាវាមុជទឹករបស់ហ៊ីត្លែរគឺជាការរីកលូតលាស់នៃអំណាចឧស្សាហកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក, ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកសាងនាវាលឿនជាងអាល្លឺម៉ង់បានលិចពួកគេ។ សូម្បីតែការដំឡើង torpedoes ចុងក្រោយបង្អស់នៅលើនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 13 ក៏មិនអាចផ្តល់ជំនួយដល់ពួកណាស៊ីដែរ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម អាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់ស្ទើរតែ 80% នៃនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម មានតែប្រាំពីរពាន់នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់។
ប្រភេទ៖// ចាប់ពីថ្ងៃទី 03/21/2017ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹករបស់ Dönitz បានប្រយុទ្ធសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយ។ Dönitz ខ្លួនគាត់បានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ហ៊ីត្លែរ ក្រោយមកត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងកាត់ទោសឱ្យជាប់គុកដប់ឆ្នាំ។
