សមុទ្រនៅតែរក្សាអាថ៌កំបាំងងងឹតជាច្រើន។ ទោះបីជាការពិតដែលថាស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមួយសតវត្សកន្លងមកនេះ ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ធំៗពី 5 ទៅ 10 ដែលមិនមានដានអ្វីទាំងអស់ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់រកឃើញមូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ពួកគេនោះទេ។ ក្នុងចំណោមអាថ៌កំបាំងរាប់ពាន់នៃសមុទ្រ មានតែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបណ្តាលឱ្យមានការនិយាយដើមគ្នាយ៉ាងច្រើនក្នុងចំណោមនាវិក ខណៈដែលការបាត់ខ្លួនដែលមិនបានរំពឹងទុកនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញរបស់អាមេរិក "Cyclops" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 20 ពាន់តោន ដែលបានបាត់យ៉ាងអាថ៌កំបាំងរួមជាមួយនឹងទំនិញនៃម៉ង់ហ្គាណែស។ រ៉ែនៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 1918

បីរយនាក់នៅលើយន្តហោះ

ការបាត់បង់ Cyclops កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយការបាត់បង់មនុស្សបីរយបួននាក់នៅលើយន្តហោះ គឺជាការវាយប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កងនាវាអាមេរិក ដែលនៅពេលនោះកំពុងចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោក។ ជាងនេះទៅទៀត វាមិនដូចអ្វីដែលកប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅគ្រាប់មីន ឬ torpedo របស់សត្រូវនោះទេ។ ជាមួយនឹងប្រវែងប្រាំរយហ្វីត នាវាដឹកទំនិញដ៏មានឥទ្ធិពលនេះពិតជាមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងព្យុះអាត្លង់ទិកណាមួយ។ ហើយគាត់បានបាត់ខ្លួនក្នុងអាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់។ ការពិតតិចតួចណាស់នៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ Cyclops អាចអះអាងដើម្បីបញ្ជាក់ពីអាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនៃកប៉ាល់នេះ។ ម្ភៃបួនម៉ោងបន្ទាប់ពីចាកចេញពី Barbados ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ផ្ទុកទៅដោយរ៉ែម៉ង់ហ្គាណែស 10,000 តោនដែលប្រើក្នុងការផលិតសំបកនោះ Cyclops បានឆ្លងកាត់នាវា Vestris ដែលកំពុងធ្វើដំណើរពី Buenos Aires ទៅ New York ហើយបានផ្ញើសារមួយ។ សារ​ពី​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ​បាន​និយាយ​ថា កប៉ាល់​មាន​សណ្តាប់ធ្នាប់​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​គ្រប់​យ៉ាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មាននរណាម្នាក់បានជួបកប៉ាល់ ឬមនុស្សណាម្នាក់ដែលជិះលើវានោះទេ... កប៉ាល់សមុទ្របានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។

មានតែព្រះទេដែលដឹង

នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានបាត់ ការបញ្ជាទិញយឺតយ៉ាវត្រូវបានទទួលដើម្បីស្ទង់មើលតំបន់នៃផ្លូវដែលបានស្នើឡើង។ បំណែកបាក់បែកមិនត្រូវបានរកឃើញទេ ហើយការបញ្ជារបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមិនអាចផ្តល់ការពន្យល់ដ៏គាប់ចិត្តអំពីមូលហេតុដែលជាការពិត កប៉ាល់លិចនោះទេ។ មិនមានមីននៅក្នុងផ្នែកនោះនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទេ ហើយសកម្មភាពរបស់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅពេលនោះត្រូវបានកំណត់ចំពោះដែនទឹកភាគខាងជើង។

អស់ជាច្រើនឆ្នាំដែលបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីសោកនាដកម្មនេះ សេណារីយ៉ូទាំងមូលសម្រាប់ការស្លាប់របស់កប៉ាល់ត្រូវបានស្នើឡើង៖ ខ្យល់ព្យុះសង្ឃរាក្នុងស្រុកភ្លាមៗ គ្រាប់បែកដែលដាំដោយអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ និងសូម្បីតែកុបកម្មក្នុងចំណោមនាវិក។ ប៉ុន្តែគ្មានការបញ្ជាក់អំពីទ្រឹស្ដីទាំងនេះបានលេចឡើងទេ ហើយការស៊ើបអង្កេតអំពីការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនេះធ្វើឡើងដោយគណៈកម្មការនៃកងនាវាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់សន្តិភាពបានបង្កើតឡើងថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ Cyclops មិនមានកប៉ាល់សត្រូវ ឬនាវាមុជទឹកនៅជិតផ្លូវរបស់វាឡើយ។ ការពិតដែលថាកប៉ាល់ត្រូវបានលេបត្របាក់ដោយសមុទ្រដ៏រំជើបរំជួល ហាក់បីដូចជាជម្រើសមិនទំនងបំផុត ព្រោះវាបានគ្រប់គ្រងរួចហើយដើម្បីបង្ហាញថាខ្លួនជាអ្នកខ្លាំងក្នុងការទប់ទល់នឹងព្យុះអាត្លង់ទិក។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ដូចដែលការស៊ើបអង្កេតបានរកឃើញថា ក្នុងអំឡុងខែមីនា ដល់ដើមខែមេសា មិនមានរបាយការណ៍អំពីព្យុះនៅក្នុងសមុទ្រនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃអាមេរិកកណ្តាលនោះទេ។ យ៉ូសែប ដានីយ៉ែល លេខាធិការកងទ័ពជើងទឹក បានសរសេរអំពីសោកនាដកម្មនេះថា “នៅក្នុងកំណត់ហេតុនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក គ្មានអាថ៌កំបាំងអ្វីគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ស៊ីក្លូបនោះទេ។ ប្រធាន Woodrow Wilson ដែល​ខ្លួន​គាត់​ផ្ទាល់​បាន​ឆ្លងកាត់​យ៉ាង​យូរ​ដើម្បី​ស្វែង​រក​ការ​ពិត​ណា​មួយ​ដែល​អាច​ស្នើ​ដំណោះ​ស្រាយ​ចំពោះ​អាថ៌កំបាំង​នោះ ទីបំផុត​បាន​ថយ​ក្រោយ​ដោយ​និយាយ​ថា « មាន​តែ​សមុទ្រ និង​ព្រះ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ដឹង​ថា​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ចំពោះ​កប៉ាល់​នោះ»។

ការបាត់ខ្លួននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន

នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1984 ប៉ាណាម៉ា "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាកទិក" (កប៉ាល់ដឹកទំនិញ 17 ពាន់តោនការផ្លាស់ទីលំនៅ) បានចាកចេញពីប្រទេសប្រេស៊ីលដោយផ្ទុកទំនិញជាច្រើន។ លើកចុងក្រោយដែលកប៉ាល់បានស្គាល់ខ្លួនឯងគឺចម្ងាយបីរយម៉ាយភាគឦសាននៃទីក្រុង Tristan da Cunha ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងត្បូង។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើជោគវាសនាកើតឡើងចំពោះគាត់យ៉ាងណា បើទោះជាគេដឹងច្បាស់ថាគ្មានសញ្ញា SOS ត្រូវបានបញ្ជូនពីគាត់ក៏ដោយ ហើយក៏មិនបានរកឃើញសាកសព ឬបំណែកបាក់បែកដែរ។ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

អ្វីៗមើលទៅហាក់ដូចជាកប៉ាល់មិនដែលមាន។ ពាក្យខាងក្រោមនៅក្នុងបញ្ជីឈ្មោះរបស់ Lloyd នាំមកនូវអាថ៌កំបាំងដល់ការសន្និដ្ឋានឡូជីខលរបស់វា៖ "ហេតុផលពិតសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែករបស់គាត់ប្រហែលជានៅតែជាអាថ៌កំបាំងជារៀងរហូត" ។

នៅផ្លូវបំបែក

នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់ដែលមានទំហំ 4 ដងនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាកទិកដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរ៉ែន័រវេស Berge Vanya ក៏បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំងចម្ងាយប្រាំមួយរយម៉ាយភាគខាងកើតនៃក្រុងខេបថោនក្នុងអាកាសធាតុល្អនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេដ៏មមាញឹកបំផុតនៅលើ ភព។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើសមុទ្រអាចលេបយក Berge Vanya យ៉ាងដូចម្ដេចបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលមនុស្សមិនមានពេលផ្តល់ SOS ឬសូម្បីតែបាញ់កាំភ្លើង។ ប៉ុន្តែ​បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​រឿង​នេះ​កើត​ឡើង​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​គ្មាន​អ្នក​ណា​ឃើញ​ថា​យក្ស​អណ្តែត​ទឹក​នេះ​ធ្លាក់​ទៅ​ក្រោម​យ៉ាង​ណា បើ​ទោះ​ជា​មិន​មាន​ឱកាស​បង្ក​គ្រោះ​ថ្នាក់​ដល់​រូប​លោក​ក៏​ដោយ។

បាត់បង់ "កំណប់ទ្រព្យ"

ការបាត់ខ្លួននៃ "កំណប់បូព៌ា" (ការផ្លាស់ទីលំនៅ 28 ពាន់តោន) ដែលជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅក្រោមទង់ជាតិប៉ាណាម៉ាគឺជារឿងសមុទ្រមួយទៀតនៃការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនៃកប៉ាល់។ ដោយបានយកទំនិញ chromium ពី Mazinlok ក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន នៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1982 នោះ Oriental Treasure បានធ្វើដំណើរដោយជោគជ័យទៅកាន់ Port Said មុនពេលបាត់ខ្លួនជារៀងរហូត។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសមាជិកនៃគណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតបានសន្និដ្ឋានថាកប៉ាល់ត្រូវតែជាជនរងគ្រោះនៃចោរសមុទ្រទោះបីជាពួកគេមិនត្រូវបានគេឮនៅក្នុងទឹកទាំងនេះអស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយក៏ដោយ។ របៀបដែលការសន្និដ្ឋានដ៏អស្ចារ្យបែបនេះដោយគ្មានភស្តុតាងតិចតួចបំផុតបានកើតឡើងនៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកជំនាញគួរឱ្យគោរពនោះមនុស្សម្នាក់អាចទាយបាន។ អ្នក​កាសែត​ម្នាក់​និយាយ​បែប​នេះ​ថា​៖ «​គេ​ចាប់​ចំបើង​»...

ធំជាងទីតានិកពីរដង

ទន្ទឹមនឹងនេះ បញ្ជីនៃនាវាដែលបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយឥឡូវនេះអំណាចដែនសមុទ្រនីមួយៗអាចផ្តល់នូវបញ្ជីជាតិនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ខ្លួន។

ការខាតបង់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយដែលបានវាយប្រហារកងនាវាពាណិជ្ជករអង់គ្លេសត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Derbyshire (170 ពាន់តោន) ។ សាងសង់នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1980 វាបានបើកពីកំពង់ផែ San Lawrence របស់អាមេរិកទៅកាន់ Kawasaki (ប្រទេសជប៉ុន)។ ម៉ាស់របស់វាធំជាងកប៉ាល់ទីតានិកពីរដង ហើយប្រវែងរបស់វាមានទីលានបាល់ទាត់ចំនួនបី។ ជាទូទៅ Derbyshire គឺជាកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយ ដែលធ្លាប់បានជិះទូកក្រោមទង់ជាតិរបស់ពាណិជ្ជករអង់គ្លេស។ ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងរ៉ែដែក ក្នុងការធ្វើដំណើរនោះ មុនពេលដំណើរចុងក្រោយរបស់វា វាត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងហ្មត់ចត់ណាស់ - ១៥៧ ពាន់តោន។ កប៉ាល់ដ៏ធំនេះត្រូវបានដំណើរការដោយនាវិកចំនួន 42 នាក់ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមដែលមានបទពិសោធន៍ Joffrey Underhill ដូច្នេះទាក់ទងនឹងបញ្ហានាវាចរណ៍មិនអាចកើតឡើងបានទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាមួយចំនួននៅតែកើតឡើង ហើយហេតុអ្វី - យើងនឹងមិនអាចដឹងបានទេ។ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។

វគ្គចុងក្រោយ

ទំនាក់ទំនងវិទ្យុចុងក្រោយជាមួយ Derbyshire គឺនៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញានៅពេលដែលនាងមានចម្ងាយប្រាំពីររយម៉ាយភាគនិរតីនៃទីក្រុងតូក្យូ។ កប៉ាល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមកដល់ Kawasaki នៅព្រលប់ថ្ងៃទី 11 ។ ហើយសារសុទិដ្ឋិនិយមនេះបានប្រែក្លាយជាចុងក្រោយ។ ដូចដែលអ្នកកាសែតអង់គ្លេសម្នាក់បានសរសេរថា "មានសារវិទ្យុប្រចាំថ្ងៃ - និងការសម្រាកអស់កល្បជានិច្ច" ។ ហេតុអ្វីបានជាកប៉ាល់យក្សបែបនេះបាត់ខ្លួនក្នុងអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ ដោយមិនផ្ញើការអំពាវនាវរកជំនួយ និងមិនបន្សល់ទុកដាន គឺហួសពីការយល់ដឹងរបស់អ្នកឯកទេសដែនសមុទ្រ។

កប៉ាល់​បច្ចុប្បន្ន​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ល្អ​ជាង​នាវា​ជំនាន់​មុន​ទៅ​ទៀត។ វាគឺនៅក្នុងយុគសម័យនៃការដឹកជញ្ជូនដំបូង ដែលគ្រោះមហន្តរាយភាគច្រើនកើតឡើងដោយសារតែកំហុសនៃការរចនា។ អ្នក​ដែល​បច្ចុប្បន្ន​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្លៀក​ពាក់​ដោយ​លោហធាតុ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ការ​គោរព​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​បំផុត​នៃ​ស្តង់ដារ​សុវត្ថិភាព​ទាំង​អស់។ មុនពេលទៅសមុទ្រ កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាច្រើន។

មិនមាន flotillas filibuster ដែលកំពុងហោះហើរលើមហាសមុទ្រទៀតទេ ហើយលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុភ្លាមៗត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការណែនាំនៃប្រព័ន្ធតាមដានអាកាសធាតុផ្កាយរណប និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងវិទ្យុដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ហើយ​កប៉ាល់​គ្រប់​ទំហំ រួម​ទាំង​កប៉ាល់​ធំៗ​បំផុត​បន្ត​បាត់​ខ្លួន​ដោយ​គ្មាន​ហេតុផល និង​គ្មាន​ដាន។

មានករណីជាច្រើនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ នៅពេលដែលកប៉ាល់ធំៗ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រដោយគ្មានដាន។ ពួក​គេ​បាន​បាត់​ខ្លួន​យ៉ាង​សាមញ្ញ​ដោយ​គ្មាន​ដាន ហើយ​រក​មិន​ឃើញ​ទៀត​ទេ។ មានឆ្ងល់ទេថា នាវាដឹកអ្នកដំណើរកូរ៉េខាងត្បូង ទើបតែបាត់ថ្មីៗនេះ ហើយគ្មាននរណារកវាឃើញ? មើល​ទៅ​តើ​មាន​កប៉ាល់​ប៉ុន្មាន​គ្រឿង​បាន​បាត់ សូម្បី​តែ​ថ្ងៃ​នេះ​ក៏​គ្មាន​អ្នក​ណា​ដឹង​ថា​ពួកគេ​ទាំង​អស់​ទៅ​ណា​ដែរ។

ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់ដែលបាត់។ សូម្បី​តែ​ថ្ងៃ​នេះ​ក៏​គ្មាន​នរណា​ដឹង​ថា​ពួកគេ​នៅ​ទីណា​ដែរ។

1. USS Wasp - អមដំណើរដែលបាត់

តាមពិតមានកប៉ាល់ជាច្រើនដែលត្រូវបានគេហៅថា USS Wasp ប៉ុន្តែអ្វីដែលចម្លែកបំផុតនោះគឺ Wasp ដែលបានបាត់នៅឆ្នាំ 1814 ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1813 សម្រាប់សង្គ្រាមជាមួយប្រទេសអង់គ្លេស សត្វស្វាគឺជាកន្លែងជិះទូកក្តោងដែលមានកាំភ្លើង 22 ដើម និងនាវិកចំនួន 170 នាក់ ។ Wasp បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជោគជ័យចំនួន 13 ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1814 កប៉ាល់បានចាប់អ្នកជំនួញអង់គ្លេសអាតាឡានតា។ តាមក្បួនមួយនាវិក Wasp គ្រាន់តែដុតកប៉ាល់សត្រូវ ប៉ុន្តែ Atalanta ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃពេកក្នុងការបំផ្លាញ។ ជាលទ្ធផល ការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលដើម្បីនាំ Atalanta ទៅកាន់កំពង់ផែសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយ Wasp បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅសមុទ្រ Caribbean ។ គាត់មិនត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតទេ។

2. SS Marine Sulfur Queen - ជនរងគ្រោះនៃត្រីកោណ Bermuda

នាវានេះគឺជាកប៉ាល់ដឹកប្រេង 160m ដើមឡើយប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនប្រេងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ក្រោយមក កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ដើម្បីផ្ទុកស្ពាន់ធ័ររលាយ។ Marine Sulfur Queen ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1963 ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីចាកចេញពីរដ្ឋតិចសាស់ដោយដឹកទំនិញស្ពាន់ធ័រ សារវិទ្យុសាមញ្ញមួយត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់ដោយនិយាយថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ ក្រោយ​មក កប៉ាល់​នោះ​ក៏​បាត់​ទៅ។ មនុស្សជាច្រើនសន្មត់ថាវាទើបតែផ្ទុះ ខណៈអ្នកផ្សេងទៀតបន្ទោស "វេទមន្ត" នៃត្រីកោណ Bermuda ចំពោះការបាត់ខ្លួន។ សាកសពសមាជិកនាវិកចំនួន 39 នាក់មិនត្រូវបានរកឃើញទេ ទោះបីជារកឃើញអាវជីវិតមួយ និងបំណែកនៃក្តារដែលមានសិលាចារឹក "arine SULPH" ក៏ដោយ។

3. USS Porpoise - បានស្លាប់នៅក្នុងព្យុះទីហ្វុងមួយ។

កប៉ាល់ Porpoise ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងយុគសម័យមាសនៃទូកក្តោង ដើមពោធិ៍ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ទូកក្តោង" ពីព្រោះសំពៅពីរប្រភេទផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើដើមទ្រូងពីររបស់វា។ ក្រោយ​មក​នាង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្តូរ​ទៅ​ជា​ទូកក្តោង​បែប​ប្រពៃណី​ដែល​មាន​ក្ដោង​រាង​ការ៉េ​នៅ​លើ​បង្គោល​ទាំង​ពីរ។ ដំបូងឡើយ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រើដើម្បីដេញតាមចោរសមុទ្រ ហើយនៅឆ្នាំ 1838 វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេសកកម្មរុករក។ ក្រុមការងារបានគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក និងបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃអង់តាក់ទិក។ បន្ទាប់ពីបានរុករកកោះមួយចំនួននៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង ផូផូសបានបើកទូកពីប្រទេសចិនក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1854 បន្ទាប់មកគ្មាននរណាម្នាក់បានឮពីនាងទេ។ ទំនង​ជា​ក្រុម​នាវិក​បាន​ជួប​ព្យុះ​ទីហ្វុង ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ភ័ស្តុតាង​បញ្ជាក់​ពី​រឿង​នេះ​ទេ។

4. FV Andrea Gail - ជនរងគ្រោះនៃ "ព្យុះល្អឥតខ្ចោះ"

ទូកនេសាទ Andrea Gai ត្រូវបានសាងសង់នៅរដ្ឋផ្លរីដាក្នុងឆ្នាំ 1978 ហើយត្រូវបានទិញជាបន្តបន្ទាប់ដោយក្រុមហ៊ុននៅរដ្ឋ Massachusetts ។ ជាមួយនឹងនាវិក 6 នាក់ Andrea Gail បានជិះទូកដោយជោគជ័យអស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំហើយបានបាត់ខ្លួនក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ Newfoundland ។ ឆ្មាំសមុទ្របានបើកការស្វែងរក ប៉ុន្តែអាចរកឃើញតែសញ្ញាអាសន្នរបស់កប៉ាល់ និងបំណែកបំណែកខ្លះនៃបំណែក។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកមួយសប្តាហ៍ កប៉ាល់ និងនាវិកត្រូវបានប្រកាសថាបាត់ខ្លួន។ Andrea Gail ត្រូវបានគេគិតថានឹងត្រូវវិនាសនៅពេលដែលផ្នែកខាងមុខដែលមានសម្ពាធខ្ពស់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ដ៏ធំនៃខ្យល់សម្ពាធទាប ព្យុះទីហ្វុងដែលចាប់ផ្តើមបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងសំណល់នៃព្យុះ Hurricane Grace ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅទីបំផុតត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ" ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ Andrea Gail អាចបុកជាមួយនឹងរលកដែលមានកម្ពស់ជាង 30 ម៉ែត្រ។

5. SS Poet - កប៉ាល់ដែលមិនបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ

ដំបូង​ឡើយ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ឲ្យ​ឈ្មោះ​ថា "Omar Bundy" ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ទាហាន​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទីពីរ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនដែក។ នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់នេះត្រូវបានទិញដោយសាជីវកម្ម Hawaiian Eugenia នៃរដ្ឋ Hawaii ដែលបានដាក់ឈ្មោះវាថា "Poet" ។ នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់មួយបានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ទៅកាន់កំពង់ផែ Said ជាមួយនឹងទំនិញពោតចំនួន 13,500 តោន ប៉ុន្តែមិនដែលទៅដល់គោលដៅនោះទេ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងចុងក្រោយជាមួយ Poet បានកើតឡើងត្រឹមតែប្រាំមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការចាកចេញពីកំពង់ផែ Philadelphia នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកម្នាក់បាននិយាយទៅកាន់ប្រពន្ធរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនោះ កប៉ាល់មិនបានទៅដល់វគ្គទំនាក់ទំនងរយៈពេល 48 ម៉ោងដែលបានកំណត់នោះទេ ខណៈដែលកប៉ាល់មិនបានបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ។ សាជីវកម្ម Eugenia មិនបានរាយការណ៍អំពីការបាត់បង់កប៉ាល់នេះអស់រយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃហើយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមិនបានឆ្លើយតបរយៈពេល 5 ថ្ងៃទៀតទេបន្ទាប់ពីនោះ។ មិន​ឃើញ​មាន​ដាន​នៃ​កប៉ាល់​នោះ​ទេ។

6. USS Conestoga - អ្នកបោសសំអាតមីនដែលបាត់ខ្លួន

USS Conestoga ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1917 ជាអ្នកបោសសម្អាតមីន។ ក្រោយចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី១ វាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទូកក្តោង។ នៅឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្ទេរទៅសាម័រជាកន្លែងដែលវាក្លាយជាស្ថានីយ៍អណ្តែតទឹក។ ថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់បានចេញដំណើរ គ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីវាទៀតទេ។

ប្រភពរូបថត 7Witchcraft - ទូករីករាយដែលបានបាត់នៅបុណ្យណូអែល

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1967 ម្ចាស់សណ្ឋាគារ Miami លោក Dan Burak បានសម្រេចចិត្តមើលភ្លើងបុណ្យណូអែលរបស់ទីក្រុងពីទូកដ៏ប្រណិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ឈ្មោះ Witchcraft ។ អមដំណើរដោយឪពុករបស់គាត់ឈ្មោះ Patrick Hogan គាត់បានទៅសមុទ្រប្រហែល 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ គេ​ដឹង​ថា​ទូក​ស្ថិត​ក្នុង​លំដាប់​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល​៩​យប់ លោក Burak បាន​សុំ​អូស​ត្រឡប់​ទៅ​ផែ​វិញ តាម​វិទ្យុ​ទាក់ទង​ថា ទូក​របស់​គាត់​បាន​បុក​វត្ថុ​មិន​ស្គាល់​មុខ។ គាត់​បាន​បញ្ជាក់​ពី​សំរបសំរួល​របស់​គាត់​ទៅ​ឆ្មាំ​ឆ្នេរ ហើយ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​គាត់​នឹង​បាញ់​ពន្លត់​ភ្លើង។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានទៅដល់កន្លែងកើតហេតុក្នុងរយៈពេល 20 នាទី ប៉ុន្តែ Witchcraft បានបាត់ខ្លួន។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានប្រមូលផ្តុំគ្នាលើផ្ទៃមហាសមុទ្រជាង 3,100 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ប៉ុន្តែគ្មាន Dan Burak ឬ Patrick Hogan ឬ ​​Witchcraft មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

8. USS Insurgent៖ ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃនាវាចម្បាំងមួយ។

នាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក "បះបោរ" ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអាមេរិកក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយបារាំងនៅឆ្នាំ 1799 ។ កប៉ាល់បានបម្រើការនៅការ៉ាប៊ីន ជាកន្លែងដែលវាបានទទួលជ័យជម្នះដ៏រុងរឿងជាច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 1800 កប៉ាល់បានបើកចេញពីផ្លូវ Virginia Hampton Roads ហើយបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។

9. SS Awahou: ទូកមិនបានជួយទេ។

សាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1912 ឡចំហាយដឹកទំនិញ Awahou 44m បានឆ្លងកាត់ម្ចាស់ជាច្រើន មុនពេលត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Australian Carr Shipping & Trading Company។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1952 កប៉ាល់បានចេញដំណើរពីទីក្រុងស៊ីដនី ជាមួយនឹងនាវិកចំនួន 18 នាក់ ហើយបានធ្វើដំណើរទៅកាន់កោះឯកជន Lord Howe ។ កប៉ាល់មានរូបរាងល្អនៅពេលដែលវាចាកចេញពីប្រទេសអូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង សញ្ញាវិទ្យុ "ក្រញី" ត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់។ សុន្ទរកថាស្ទើរតែមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែវាមើលទៅដូចជា Awahou ត្រូវបានចាប់បាននៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។ ថ្វីត្បិតតែកប៉ាល់នេះមានទូកសង្គ្រោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវិកទាំងមូលក៏ដោយ ក៏គ្មានសញ្ញានៃបំណែក ឬសាកសពត្រូវបានរកឃើញដែរ។

10. SS Baychimo - កប៉ាល់ខ្មោចអាកទិក

អ្នក​ខ្លះ​ហៅ​វា​ថា​ជា​កប៉ាល់​ខ្មោច ប៉ុន្តែ Baychimo តាមពិត​ជា​កប៉ាល់​ពិត។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1911 នាវា Baychimo គឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញចំហាយដ៏ធំដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Hudson's Bay ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីដឹកជញ្ជូនរោមសត្វពីភាគខាងជើងប្រទេសកាណាដា។ ជើងហោះហើរប្រាំបួនដំបូងគឺស្ងប់ស្ងាត់។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៃកប៉ាល់នៅឆ្នាំ 1931 រដូវរងាបានមកលឿនណាស់។ ដោយមិនបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់អាកាសធាតុអាក្រក់ កប៉ាល់បានជាប់ក្នុងទឹកកក។ នាវិកភាគច្រើនត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយយន្តហោះ ប៉ុន្តែប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិក Baychimo ពីរបីនាក់បានសម្រេចចិត្តរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់ដោយការបោះតង់នៅលើកប៉ាល់។ ព្យុះព្រិលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបានចាប់ផ្តើម ដែលលាក់កប៉ាល់ពីការមើលឃើញទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះបានធ្លាក់ចុះ Baychimo បានបាត់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកនេះ Baychimo ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថា ត្រូវបានគេមើលឃើញថាបានរសាត់គ្មានគោលដៅនៅក្នុងទឹកអាកទិក។

ប្រភព

អ្នក​ដែល​ធ្វើ​ការ​ជា​អ្នក​ដើរ​លេង​សមុទ្រ​ដឹង​ថា​ស្នេហា​គួរ​ឲ្យ​ធុញ​ប៉ុណ្ណា។ ជួនកាលវាងាយស្រួលប៉ុណ្ណាក្នុងការរកបានលំដាប់លំដោយក្នុងមហាសមុទ្រច្រើនជាងនៅលើដី ហើយជួនកាលវាលំបាកប៉ុណ្ណាក្នុងការស៊ូទ្រាំនឹងភាពមិនច្បាស់លាស់នៃភពណិបទូន ពីព្យុះធម្មជាតិ រហូតដល់ការចាប់ខ្លួនកប៉ាល់ដែលមិននឹកស្មានដល់នៅក្នុងកំពង់ផែដែលមិនអាចទទួលយកបាននៃពិភពលោកទីប្រាំ និងទីប្រាំពីរ។ ដូចជាអស់ជាច្រើនសប្តាហ៍នៅលើជើងមេឃគ្មានទីបញ្ចប់ គ្មានអ្វីកើតឡើង និងមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយបន្ទាប់មកភ្លាមៗនោះអ្នកបានជួបអ្វីមួយដែលធ្វើឱ្យភ្នែករបស់អ្នកភ្លឺ និងស្បែករបស់អ្នកញ័រ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅកណ្តាលមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ត្រីកាតាម៉ារ៉ានមួយត្រូវបានរកឃើញដោយមិនមានសញ្ញានៃជីវិតនៅលើយន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងត្រីដែលទើបចាប់បានថ្មីៗ។ ឬទុយយោដែលបាត់កាលពី 100 ឆ្នាំមុន ហើយបានអណ្តែតនៅកន្លែងណាមួយដោយហេតុផលមួយចំនួនចាប់តាំងពីពេលនោះមក។

ការទៅទស្សនាកប៉ាល់ខ្មោចគឺជាសេចក្តីរីករាយសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា។ មិនថាអ្នកជិះទូកក្តោង Sinbad ក្លាហានប៉ុណ្ណានោះទេ ការដើរលើនាវា Flying Dutchman ឆ្កែសមុទ្រចំណាស់អាចលើកលែងទោសឱ្យខ្ញុំដោយងាយ ដោយភ័យខ្លាច។ ក្នុងយុគសម័យ GPS និងវិស្វកម្មហ្សែន មនុស្សភាគច្រើន សូម្បីតែក្លាហានគ្មានអៀនខ្មាសក៏នៅតែមាន។

ភាគច្រើននៃ "ការប្រជុំ" ជាមួយកប៉ាល់ខ្មោចគឺជាការប្រឌិត ប៉ុន្តែយើងក៏មិនអាចគេចផុតពីការប្រជុំពិតដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺពិតជាអាចយល់បាន និងចាំបាច់តុបតែងជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវមនោសញ្ចេតនា និង epithets ។ បើគ្មានពិភពលោកមិនធម្មតារបស់យើងនឹងគួរឱ្យធុញពេក។

ការបាត់បង់កប៉ាល់ឬកប៉ាល់នៅក្នុងមហាសមុទ្រគ្មានទីបញ្ចប់គឺមិនពិបាកទេ។ ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបាត់បង់មនុស្ស។

1. "Carroll A. Dearing"

Carroll A. Dearing ជា​អ្នក​រត់​ជាន់​ជើង​ប្រាំ​ដែល​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ 1911 ។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​តាម​កូន​ម្ចាស់​កប៉ាល់។ "Deering" អនុវត្តការហោះហើរដឹកទំនិញដែលចុងក្រោយបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូឆ្នាំ 1920 នៅកំពង់ផែ Rio de Janeiro ។ ប្រធានក្រុម William Merritt និងកូនប្រុសរបស់គាត់ ដែលបម្រើការជាមិត្តរួមក្រុម មានក្រុម Scandinavians 10 នាក់។ ឪពុក និងកូនរបស់ Merrita ស្រាប់តែធ្លាក់ខ្លួនឈឺ ហើយប្រធានក្រុមម្នាក់ឈ្មោះ W.B. Wormell ត្រូវជួលជាអ្នកជំនួស។

ការចាកចេញពីទីក្រុង Rio, Deering បានទៅដល់ Barbados ជាកន្លែងដែលវាឈប់ដើម្បីបំពេញការផ្គត់ផ្គង់។ XO McLennan បណ្ដោះអាសន្នបានស្រវឹង ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើបាបប្រធានក្រុម Wormell នៅចំពោះមុខនាវិក បង្កឲ្យមានកុប្បកម្ម។ នៅពេលដែល McLennan ស្រែកថាគាត់នឹងជំនួសតំណែងប្រធានក្រុមឆាប់ៗនេះ គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែ Wormell បានអត់ទោសឱ្យគាត់ហើយបានទិញគាត់ចេញពីគុក។ មិនយូរប៉ុន្មានកប៉ាល់បានបើកហើយ ... ជាលើកចុងក្រោយដែលវាត្រូវបានគេមើលឃើញថា "មិនខ្មោច" នៅថ្ងៃទី 28 ខែមករាឆ្នាំ 1921 នៅពេលដែលនាវិកម្នាក់មកពីកប៉ាល់ត្រូវបានសាទរដោយបុរសសក់ក្រហមដែលឈរនៅលើការព្យាករណ៍របស់អ្នករត់គេចខ្លួន។ Ginger បានរាយការណ៍ថា Deering បានបាត់បង់យុថ្កា។ ប៉ុន្តែ​បុគ្គលិក​បង្គោលភ្លើង​មិន​អាច​ទាក់ទង​សេវា​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​បាន​ទេ​ព្រោះ​។ វិទ្យុរបស់គាត់មិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ទេ។

បី​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក Deering ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​ក្បែរ​ Cape Hatteras ។

ពេល​ដែល​ក្រុម​អ្នក​ជួយ​សង្គ្រោះ​មក​ដល់ វា​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ថា​កប៉ាល់​នោះ​គឺ​ទទេ​ទាំង​ស្រុង។ គ្មាននាវិក គ្មានសៀវភៅកត់ត្រា គ្មានឧបករណ៍រុករក គ្មានទូកសង្គ្រោះ។ នៅក្នុងហ្គាលី borscht កងទ័ពជើងទឹកដែលមិនទាន់ឆ្អិនបានកកនៅលើចង្ក្រាន។ ជាអកុសល អ្នកប្រម៉ាញ់ត្រូវបានបំផ្ទុះចេញពីផ្លូវគ្រោះថ្នាក់ដោយសារធាតុ dynamite ហើយគ្មានអ្វីដែលត្រូវរុករកទៀតទេ។ វាត្រូវបានគេជឿថានាវិក Deering បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda ។

2. Baichimo

កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្ម Baichimo ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 នៅប្រទេសស៊ុយអែត សម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនស្បែកសត្វភាគខាងជើង។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស្បែករបស់អាល្លឺម៉ង់បានឆ្លងកាត់ក្រោមទង់ជាតិអង់គ្លេសហើយបានជិះទូកតាមឆ្នេរសមុទ្រប៉ូលនៃប្រទេសកាណាដានិងសហរដ្ឋអាមេរិក។

ការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ Baichimo (ជាមួយនាវិកផ្ទាល់ និងដឹកទំនិញរោមសត្វនៅលើយន្តហោះ) បានកើតឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1931 ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា នៅឯនាយសមុទ្រ កប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ទឹកកក។ នាវិកបានចាកចេញពីឡចំហាយហើយទៅស្វែងរកទីជំរកពីភាពត្រជាក់។ រកមិនឃើញមនុស្សទេ ពួកនាវិកបានសង់ខ្ទមបណ្ដោះអាសន្ននៅមាត់ច្រាំង ដោយសង្ឃឹមថានឹងរង់ចាំភាពត្រជាក់ ហើយបន្តជិះទូកនៅពេលទឹកកករលាយ។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកាព្យុះបានផ្ទុះឡើង។ លុះ​ស្ងប់​ស្ងាត់ ពួក​នាវិក​ឃើញ​ដោយ​ការ​ងឿង​ឆ្ងល់​ថា កប៉ាល់​បាត់​ទៅ​ហើយ ។ ដំបូងឡើយ ពួកគេគិតថា ការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងរោមសត្វបានលិចក្នុងកំឡុងព្យុះ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃ អ្នកប្រមាញ់សត្វស្វាបានប្រាប់ថាគាត់បានឃើញ Baichimo ចម្ងាយ 45 ម៉ាយពីជំរុំ។ ពួកនាវិកបានសម្រេចចិត្តរក្សាទុកទំនិញដ៏មានតម្លៃ ហើយការបោះបង់ចោល ឡចំហាយ នឹងមិនរស់រានមានជីវិតក្នុងរដូវរងាឡើយ។ ក្រុម និងរោមសត្វត្រូវបានបញ្ជូនទៅជ្រៅទៅក្នុងដីគោកតាមយន្តហោះ ហើយកប៉ាល់ខ្មោច Baichimo ត្រូវបានជួបដោយកម្មករសមុទ្រនៅទីនេះ និងទីនោះ ក្នុងទឹកនៃរដ្ឋអាឡាស្កា ម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំខាងមុខ។ ការពិតចុងក្រោយត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារនៅឆ្នាំ 1969 នៅពេលដែល Eskimos បានឃើញ Baichimo កកនៅក្នុងទឹកកកអាកទិកនៃសមុទ្រ Beaufort ។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 រដ្ឋាភិបាលអាឡាស្កាបានប្រកាសស្វែងរកជាផ្លូវការសម្រាប់ ស្ទីមខ្មោច រឿងព្រេងនិទាន ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការនេះមិនបានជោគជ័យទេ។ ជាអកុសលឬសំណាង?

3. សមរភូមិ Eliza

Eliza ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1852 នៅរដ្ឋ Indiana ។ វា​ជា​ទូក​ចំហុយ​តាម​ដង​ទន្លេ​ដ៏​ប្រណីត ដែល​ជិះ​ដោយ​អ្នក​មាន និង​រដ្ឋ​តែ​មួយ​គត់​ជាមួយ​ប្រពន្ធ និង​កូនៗ​របស់​ពួកគេ។ នៅយប់ដ៏ត្រជាក់មួយក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1858 ដុំសំឡីបានឆេះនៅលើនាវា ឡចំហាយឈើមួយបានឆាបឆេះ ដោយខ្យល់បក់ខ្លាំង។ សមរភូមិ Eliza គឺនៅលើទន្លេ Tombigbee ។ នៅ​ក្នុង​ផ្សែង​និង​ភ្លើង មនុស្ស​១០០​នាក់​បាន​ស្លាប់ និង ២៦​នាក់​ផ្សេង​ទៀត​បាត់​ខ្លួន។ កប៉ាល់​បាន​លិច​ក្នុង​ជម្រៅ ៩​ម៉ែត្រ ហើយ​សម្រាក​នៅ​កន្លែង​ធ្លាក់​រហូត​មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ។

វាត្រូវបានគេនិយាយថាក្នុងអំឡុងពេលទឹកជំនន់និទាឃរដូវជាមួយនឹងព្រះច័ន្ទពេញមួយយប់អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលចំហាយទឹកទន្លេមួយផុសចេញពីបាតហើយដើរតាមដងទន្លេទៅមក។ តន្ត្រីកំពុងលេង ហើយភ្លើងកំពុងឆេះនៅលើយន្តហោះ។ ភ្លើងគឺភ្លឺខ្លាំងណាស់ដែលឈ្មោះរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានអានយ៉ាងងាយស្រួល - "Eliza Battle" ។

4. ទូក "Joita"

នាវា Joita គឺជាទូកដ៏ប្រណិត "ដែលមិនអាចលិចបាន" ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកដឹកនាំរឿងហូលីវូដ Roland West ពីឆ្នាំ 1931 រហូតដល់សង្រ្គាម បន្ទាប់មកបានប្តូរទៅជាទូកល្បាត និងបម្រើការនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះហាវ៉ៃរហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ។

ថ្ងៃទី 3 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 "Joita" បានជិះទូកទៅកាន់សាម័រដោយមានព្រលឹងចំនួន 25 នាក់នៅលើយន្តហោះនិងម៉ាស៊ីនដែលមិនមានសេវាកម្មគ្រប់គ្រាន់។ ទូកទេសចរណ៍នេះត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅលើកោះ Tokelau ចម្ងាយ 270 ម៉ាយពីសាម័រ។ ការធ្វើដំណើរត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានរយៈពេលមិនលើសពីពីរថ្ងៃប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទីបី Joita មិនបានមកដល់កំពង់ផែទេ។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ផ្តល់សញ្ញា SOS ទេ។ យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ស្វែងរក ប៉ុន្តែ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​មិន​បាន​រក​ឃើញ​អ្វី​ទាំង​អស់។

5 សប្តាហ៍បានកន្លងផុតទៅ ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា ទូកកប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញ។ នាងនៅតែហែលទឹក ប៉ុន្តែវាមិនច្បាស់ថានៅឯណាទេ ដោយម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅពាក់កណ្តាលថាមពល និងវិលខ្លាំង។ ទំនិញ​៤​តោន​បាន​បាត់​ខ្លួន ព្រម​ទាំង​នាវិក និង​អ្នក​ដំណើរ។ នាឡិកាទាំងអស់បានឈប់នៅម៉ោង 10-25 ។ ថ្វីបើ​ទូក​ដែល​ស្រោប​ដោយ​សំបក​មិន​លិច​ក៏ដោយ ក៏​ក្បូន​និង​អាវ​ជីវិត​ទាំងអស់​បាន​បាត់​ពី​នាវា Joita។ ការស៊ើបអង្កេតបានរកឃើញថា កប៉ាល់របស់នាវាគ្មានគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែជោគវាសនារបស់នាវិក និងទំនិញនៅតែមិនច្បាស់លាស់។

មាននរណាម្នាក់ដាក់ចេញកំណែគួរឱ្យស្រឡាញ់។ និយាយថា នេះជាស្នាដៃរបស់ពួកសកម្មប្រយុទ្ធជប៉ុនដែលនៅរស់រានមានជីវិត ដែលបានជីកកកាយនៅលើកោះឯកោមួយ ហើយធ្វើការវាយប្រហារពីចោរសមុទ្រ។

Joita ត្រូវបានជួសជុល ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំនួស ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ចេញទៅសមុទ្រនៅលើកប៉ាល់ខ្មោចទេ ហើយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 រនាំងដែលមិនអាចលិចបានត្រូវបានគេកាត់ចូលទៅក្នុងម្ជុល និងម្ជុល។

យានសមុទ្រខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតគឺ Flying Dutchman ដែលជាអ្នកត្រាច់ចរដ៏អាក្រក់អស់កល្បជានិច្ចដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុង Pirates of the Caribbean។ មុនពេលរឿងនិទានហូលីវូដ "Flying Dutchman" បានជួបយើងនៅលើទំព័រសៀវភៅនៅក្នុងតន្ត្រីរបស់ Wagner និងបទចម្រៀងរបស់ក្រុម Rammstein ។ ដល់ពេលជួបមុខគ្នាហើយ។ យើងបន្តដំណើរកម្សាន្តតាមសមុទ្រដ៏អាក្រក់របស់យើង ហើយត្រូវតាមដំណើររបស់យើង វាជាដំណើរកម្សាន្តបំផុត...

៥.ងាយនឹងបង្កជាហេតុជនជាតិហូឡង់»

មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងថា "បុរសហោះហូឡង់" មិនមែនជាឈ្មោះហៅក្រៅរបស់កប៉ាល់ខ្មោចនោះទេ ប៉ុន្តែជារបស់ប្រធានក្រុម។

"Flying Dutchmen" សំដៅលើកប៉ាល់ខ្មោចជាច្រើនពីសតវត្សផ្សេងៗគ្នា។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាម្ចាស់ពិតប្រាកដនៃម៉ាក។ អ្នកដែលមានបញ្ហាបានកើតឡើងនៅ Cape of Good Hope ។

រឿងព្រេងនិទាននិយាយថា៖ «ប្រធានកប៉ាល់ Hendrik van Der Decken បានមូល Cape of Good Hope នៅតាមផ្លូវរបស់គាត់ទៅកាន់ទីក្រុង Amsterdam ។ ការ​មូល​កំពូល​គឺ​ពិបាក​ដោយ​សារ​ខ្យល់​បក់​ខ្លាំង ប៉ុន្តែ Hendrik បាន​ប្ដេជ្ញា​ថា​នឹង​ធ្វើ​វា (បាទ-បាទ-បាទ!) ទោះបីជា​វា​ត្រូវ​ការ​ប្រយុទ្ធ​នឹង​ធាតុ​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ជំនុំជំរះ​ក៏​ដោយ។ ក្រុម​ក៏​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ការពារ​ពី​ខ្យល់​ព្យុះ​និង​បង្វែរ​កប៉ាល់​ត្រឡប់​មក​វិញ​។ រលករាត្រីបានវាយលុកកប៉ាល់ ហើយប្រធានក្រុមដ៏ក្លាហានបានច្រៀងចម្រៀងអាសអាភាស ផឹក និងជក់បារី។ ដោយដឹងថាប្រធានក្រុមមិនអាចត្រូវបានគេបញ្ចុះបញ្ចូលនោះ ផ្នែកនៃក្រុមបានបះបោរ។ ប្រធានក្រុមបានបាញ់ទៅលើក្រុមឧទ្ទាមសំខាន់ ហើយបានបោះសាកសពរបស់គាត់ពីលើយន្តហោះ។ ពេល​នោះ​មេឃ​ក៏​បើក​ឡើង ហើយ​ប្រធាន​ក្រុម​បាន​ឮ​សំឡេង​ថា “អ្នក​ជា​មនុស្ស​រឹងរូស​ពេក​ហើយ” ដែល​គាត់​ឆ្លើយ​ថា “ខ្ញុំ​មិន​ដែល​រក​វិធី​ងាយ​ស្រួល ហើយ​មិន​បាន​សុំ​អ្វី​ទេ ដូច្នេះ​ស្ងួត​មុន​នឹង​បាញ់​អ្នក​ផង!”។ . ហើយគាត់បានព្យាយាមបាញ់ទៅលើមេឃ ប៉ុន្តែកាំភ្លើងបានផ្ទុះនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។

សំឡេង​ពី​ស្ថានសួគ៌​បាន​បន្លឺ​ឡើង​ថា​៖ «​អ្នក​រាល់​គ្នា​ចុះ​សំពៅ​នៅ​សមុទ្រ​ជា​រៀង​រហូត​ជាមួយ​នឹង​នាវិក​ខ្មោច​ដែល​នាំ​ឲ្យ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ឃើញ​កប៉ាល់​ខ្មោច​របស់​អ្នក​ស្លាប់។ គ្មានកំពង់ផែទេ អ្នកអាចចុះចត និងមិនស្គាល់សន្តិភាពមួយភ្លែត។ ទឹកប្រមាត់នឹងជាស្រារបស់អ្នក ហើយជាតិដែកក្តៅសាច់របស់អ្នក»។

ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានជួប "Flying Dutchman" ជាបន្តបន្ទាប់ គឺជាមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍ និងមិនមានអបិយជំនឿ ដូចជាព្រះអង្គម្ចាស់ George of Wales និងប្អូនប្រុសព្រះអង្គព្រះអង្គម្ចាស់ Albert Victor ។

នៅឆ្នាំ 1941 នៅលើឆ្នេរខ្សាច់ក្នុងទីក្រុង Cape Town ហ្វូងមនុស្សបានឃើញទូកក្ដោងដែលតម្រង់ទៅរកផ្ទាំងថ្ម ប៉ុន្តែបានបាត់ខ្លួននៅលើអាកាសនៅពេលដែលឧបទ្ទវហេតុនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាកើតឡើង។

6. "Young Teaser"

នាវា corsair ដ៏ឆ្លាតវៃនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1813 ក្នុងគោលបំណងតែមួយគត់ដើម្បីប្លន់កប៉ាល់ពាណិជ្ជកររបស់ចក្រភពអង់គ្លេសដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Halifax, Nova Scotia ។ នៅពេលនោះ អ្វី​ដែល​យើង​ហៅ​ថា កាណាដា ជា​របស់​អង់គ្លេស ដែល​មាន​ការ​អាក់អន់ចិត្ត​ក្រោយ​ឆ្នាំ ១៨១២ រវាង​ចក្រភព​អង់គ្លេស និង​សហរដ្ឋអាមេរិក។

ពី Nova Scotia, Teaser លឿនបាននាំយកពានរង្វាន់ល្អៗ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1813 ច្រករបៀងនៃរដ្ឋបាលអង់គ្លេសកំពុងដេញតាមអ្នករត់គេចខ្លួន ប៉ុន្តែ Young Teaser បានរត់គេចខ្លួនក្នុងអ័ព្ទដ៏ក្រាស់។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក ទាហានជើងទឹកត្រូវបានកាត់ដោយកងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស 74 កាំភ្លើង La Hog និង Orpheus ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តឡើងលើ Young Teaser ។ ពេល​ដែល​ទូក​ទាំង​ប្រាំ​បាន​ចូល​មក​ជិត​កប៉ាល់ Teaser បាន​ផ្ទុះ​ឡើង។ ជនជាតិអង់គ្លេស 7 នាក់បានរួចរស់ជីវិតហើយបានប្រាប់ពីរបៀបដែល corsair ក្នុងឋានៈអនុសេនីយ៍ឯកបានរត់ទៅឃ្លាំងអាវុធរបស់ schooner ដែលមានដុំឈើឆេះហើយមើលទៅឆ្កួត។ ភាគច្រើននៃអ្នកស្លាប់ឯកជនបានរកឃើញសន្តិភាពនៅក្នុងផ្នូរដែលគ្មានសញ្ញានៅក្នុងទីបញ្ចុះសព Anglican នៅ Mahone Bay ។

មិនយូរប៉ុន្មាន សាក្សីឃើញហេតុការណ៍ចម្លែកៗចាប់ផ្តើមលេចមុខម្តងមួយៗ។ តាម​ការ​ចោទ​ថា​បាន​ឃើញ "Young Teaser" អណ្តែត​លើ​ភ្លើង។ នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំបន្ទាប់ អ្នកស្រុកដែលចង់ដឹងចង់ឃើញបានរៀបចំដំណើរកម្សាន្តតាមទូកទៅកាន់កន្លែងមរណៈរបស់អ្នកនេសាទ ដើម្បីមើលខ្មោចឱ្យកាន់តែជិត។ ហើយ​ខ្មោច​ដែល​មាន​ទំហំ​ប៉ុន​កប៉ាល់​ដែល​បាន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ខ្លួន​គេ​កោត​សរសើរ ក៏​បាត់​ខ្លួន​ក្នុង​ពពក​ភ្លើង និង​ផ្សែង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ភ្ញៀវទេសចរមកពីទូទាំងប្រទេសបានមកប្រមូលផ្តុំគ្នានៅឆ្នេរសមុទ្រ Mahone ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ហើយ "Young Teaser" ផ្ទុះក្នុងភ្នែករបស់ពួកគេម្តងហើយម្តងទៀត។ ជាពិសេសខ្មោចចូលចិត្តបង្ហាញខ្លួននៅយប់អ័ព្ទដែលមានព្រះច័ន្ទពេញវង់។

វាត្រូវបានគេជឿថាកប៉ាល់ខ្មោច Octavius ​​ត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកនេសាទត្រីបាឡែននៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃ Greenland ក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1775 ។ នៅលើនាវា Octavius ​​គឺជានាវិកដែលបានស្លាប់ហើយនាវិកម្នាក់ៗហាក់ដូចជាត្រូវបានកកនៅពេលស្លាប់។ ប្រធានក្រុមបានផ្អាកជាមួយនឹងខ្មៅដៃនៅក្នុងដៃរបស់គាត់នៅលើទស្សនាវដ្ដីមួយ នៅជាប់នឹងគាត់ឈរជាស្ត្រីកកកុញ ក្មេងប្រុសរុំភួយ និងនាវិកម្នាក់កាន់កុកម្សៅនៅក្នុងដៃ។

ត្រីបាឡែនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានចាប់យកសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់នាវាខ្មោច ហើយបានរកឃើញថាធាតុចុងក្រោយមានតាំងពីឆ្នាំ 1762 ។ នោះគឺ "Octavius" បានស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពកកអស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំ។

នៅឆ្នាំ 1761 កប៉ាល់បានចាកចេញពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅកាន់អាស៊ីខាងត្បូង។ ដើម្បីសន្សំពេលវេលា ប្រធានក្រុមបានសម្រេចចិត្តមិនធ្វើដំណើរជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក ប៉ុន្តែត្រូវដាក់ផ្លូវអាកទិកដ៏ខ្លី ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរភាគខាងជើងនៃអាមេរិក។ សូមចាំថា ទាំង Suez និង Panama Canal មិនមាននៅក្នុងគម្រោងនេះនៅឡើយទេ។ ជាក់ស្តែង កប៉ាល់នេះត្រូវបានកកក្នុងទឹកកកក្នុងទឹកភាគខាងជើង ហើយជាមនុស្សដំបូងគេដែលហ៊ានធ្វើដំណើរតាមគន្លងភាគពាយ័ព្យយូរមុនពេលលេចចេញនូវផ្ទាំងទឹកកក។

"Octavius" បន្ថែមទៀតមិនបានចាប់ភ្នែកនរណាម្នាក់ទេ។

8. "Lady Lovibond"

នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1748 ប្រធានក្រុម Simon Reed បាននាំប្រពន្ធវ័យក្មេងរបស់គាត់ឈ្មោះ Annette នៅលើ Lady Lovibond ទៅក្រេបទឹកឃ្មុំនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ នៅពេលនោះ វត្តមានរបស់ស្ត្រីនៅលើកប៉ាល់មួយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសំណាងអាក្រក់។

ប្រធានក្រុមមិនបានដឹងថា មិត្តរួមដំបូងរបស់គាត់ឈ្មោះ John Rivers កំពុងមានស្នេហាជាមួយប្រពន្ធរបស់ Reed ហើយកំពុងឆ្កួតជាមួយនឹងការច្រណែន។ ដោយ​កំហឹង Rivers បាន​ដើរ​ថយក្រោយ​នៅលើ​ដំបូល បន្ទាប់មក​បាន​ទាញ​ដែកគោល​កាហ្វេ​ចេញ ហើយ​សម្លាប់​អ្នកកាន់​មួកសុវត្ថិភាព។ មិត្ត​រួម​ភេទ​ដំបូង​ដែល​អាក្រក់​បាន​កាន់​មួក ហើយ​បាន​នាំ​អ្នក​រត់​គេច​ខ្លួន​ទៅ​កាន់ Goodwin Sands នៅ​ភាគ​អាគ្នេយ៍​នៃ​ប្រទេស​អង់គ្លេស នៅ​ច្រាំង​ទន្លេ Kent។ "Lady Lovibond" បាន​រត់​រសាត់​បាត់​អស់​នាវិក​និង​អ្នក​ដំណើរ​របស់​អ្នក​ដំណើរ​បាន​ស្លាប់​។ សាលក្រម​នៃ​ការ​ស៊ើប​អង្កេត​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឡើង​ ករណីពិសេស».

៥០ឆ្នាំក្រោយមក ទូកក្ដោងខ្មោចមួយត្រូវបានគេមើលឃើញថាកំពុងធ្វើដំណើរតាមមាត់ទន្លេ Goodwin Sands ពីកប៉ាល់ពីរផ្សេងគ្នា។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1848 អ្នកនេសាទក្នុងតំបន់បានសង្កេតឃើញសំណល់នៃកប៉ាល់លិច ហើយថែមទាំងបានបញ្ជូនទូកសង្គ្រោះ ប៉ុន្តែពួកគេបានត្រឡប់មកវិញដោយដៃទទេ។ នៅឆ្នាំ 1948 ខ្មោច "Lady Lovibond" នៅក្នុងពន្លឺពណ៌បៃតងបានទាក់ទាញភ្នែកមនុស្សម្តងទៀត។

កប៉ាល់ខ្មោចធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍រៀងរាល់ 50 ឆ្នាំម្តង។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់មានគម្រោងជាក់លាក់សម្រាប់ថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2048 នៅឡើយទេ អ្នកអាចកំណត់ចំណាំនៅលើប្រតិទិនបាន។ Goodwin Sands បានបំផ្លាញកប៉ាល់ស្ទើរតែច្រើនជាងតំបន់ Bermuda Triangle ។ នាវាចម្បាំងពីរនៅខាងក្រោមក្បែរ Lady ។

"Mary Celeste" គឺជាអាថ៌កំបាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការរុករក។ រហូតមកដល់ថ្ងៃនេះ មានជម្លោះអំពីហេតុផលនៃការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់នាវិក ៨នាក់ និងអ្នកដំណើរពីរនាក់ចេញពីកប៉ាល់។

នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1872 កងពលតូច "Maria Celeste" បានចេញដំណើរជាមួយនឹងទំនិញគ្រឿងស្រវឹងពីទីក្រុង New York ទៅ Genoa ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Briggs ។ បួនសប្តាហ៍ក្រោយមក កប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញនៅជិត Gibraltar ដោយប្រធានក្រុម Dei Gracia ដែលជាមិត្តនឹង Briggs ហើយមិនចូលចិត្តផឹកជាមួយគាត់ទេ។ ចូលទៅជិត Mary Celeste ហើយឡើងលើនាវា Brigantine ប្រធាន Morehouse បានរកឃើញកប៉ាល់ដែលគេបោះបង់ចោល។ មិនមានមនុស្សរស់ ឬស្លាប់នៅលើនោះ។ ទំនិញ​គ្រឿង​ស្រវឹង​នៅ​ដដែល ហើយ​តាម​មើល​ទៅ Brigantine មិន​ធ្លាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ព្យុះ​ដ៏​ខ្លាំង​នោះ​ទេ វា​បាន​អណ្តែត​មក។ មិនមានសញ្ញានៃឧក្រិដ្ឋកម្ម ឬអំពើហឹង្សាទេ។ អ្វីដែលអាចបណ្តាលឱ្យប្រធានក្រុម Briggs ដ៏ក្លាហានត្រូវជម្លៀសចេញយ៉ាងលឿនគឺមិនច្បាស់លាស់។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្ទេរទៅ Gibraltar និងជួសជុល។ បន្ទាប់ពីការជួសជុល "Mary Celeste" បានធ្វើការរយៈពេល 12 ឆ្នាំទៀត ហើយបានរត់ចូលទៅក្នុងថ្មប៉ប្រះទឹកមួយនៅសមុទ្រការាបៀន។

កំណែ​នៃ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ភ្លាមៗ​របស់​កងពលតូច​គឺ​ខុស​គ្នា ហើយ​មាន​ច្រើន​ក្នុង​ចំណោម​ពួកគេ។ ជាឧទាហរណ៍ ការផ្ទុះនៃចំហាយជាតិអាល់កុលនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយ។ ឬការបុកគ្នានៃ Mary Celeste ជាមួយនឹងកោះខ្សាច់អណ្តែត។ ឬការឃុបឃិតរបស់ប្រធានក្រុម Briggs និង Morehouse ។ មាននរណាម្នាក់បាននិយាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអំពីភាពទាក់ទាញរបស់មនុស្សក្រៅភព។

10. Gian Sen

បញ្ជីនៃកប៉ាល់ខ្មោចត្រូវបានបំពេញឡើងវិញសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ។

យន្តហោះ​ល្បាត​របស់​អូស្ត្រាលី​បាន​ប្រទះ​ឃើញ​កប៉ាល់​ដឹក​ប្រេង​មួយ​គ្រឿង​ដែល​មិន​ស្គាល់​ប្រភព​ចម្ងាយ ៨០ ម៉ែត្រ​នៅ​ឈូង​សមុទ្រ Carpentaria ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៦។ ឈ្មោះរបស់កប៉ាល់ "Jian Sen" ត្រូវបានលុបចោល ប៉ុន្តែអាចយល់បានច្បាស់នៅលើឯកសារទាំងអស់ដែលមន្រ្តីគយបានគ្រប់គ្រងរកឃើញនៅលើកប៉ាល់ដឹកប្រេងទទេ។ គ្មាន​ភស្តុតាង​ណា​មួយ​ដែល​បញ្ជាក់​ថា Gian Sen នេសាទ​ខុស​ច្បាប់ ឬ​ដឹក​ជញ្ជូន​ជន​អន្តោប្រវេសន៍​ខុស​ច្បាប់​នោះ​ទេ។ មានអង្ករច្រើនណាស់។

គេ​សន្និដ្ឋាន​ថា កប៉ាល់​នោះ​ត្រូវ​បាន​សណ្តោង​ដោយ​គ្មាន​ក្រុម ប៉ុន្តែ​ខ្សែ​បាន​ដាច់។ ការរសាត់របស់កប៉ាល់ខ្មោចបានបន្តអស់រយៈពេលជាងមួយថ្ងៃ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនរបស់ Gian Sen មិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ។ កប៉ាល់បានលិចនៅក្នុងទឹកជ្រៅ។ នៅទីនោះ វាស្រស់ស្អាត និងសន្តិភាព។ អ្នកនយោបាយបាននិយាយចេញមកថា នៅលើកប៉ាល់ដឹកប្រេងបែបនេះ ប្រជាជនឥណ្ឌូនេស៊ីបានដឹកជញ្ជូនជនចំណាកស្រុកដោយខុសច្បាប់នូវគ្រឿងញៀន។

សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តថតរូបជាមួយមុខ វាមិនសមហេតុផលក្នុងការអានបន្ត។ ចូលមកទិញដំបង selfie ហើយរីករាយ។ នាង​នឹង​មិន​បន្ថែម​គំនិត​ដល់​អ្នក​ទេ ប៉ុន្តែ​នាង​ប្រាកដ​ជា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​សប្បាយ​ចិត្ត

ការជិះទូកក្តោងគឺជាការងារដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ ដោយសារចំនួនកប៉ាល់ដែលត្រូវបានបំផ្លាញជារៀងរាល់ឆ្នាំ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត កប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយត្រូវបានរកឃើញ ហើយសាកសពត្រូវបានគេរកឃើញ។ ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​ខ្លះ​បាន​បាត់​ខ្លួន​ដោយ​គ្មាន​ដាន។ ពេលខ្លះវានៅតែអាចរកឃើញផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់ ប៉ុន្តែជារឿយៗមិនមានដានអ្វីទាំងអស់។

10. USS Wasp ។

តាមពិតទៅ មានកប៉ាល់ជាច្រើនដែលដាក់ឈ្មោះថា Wasp ប៉ុន្តែអ្វីដែលល្បីជាងគេគឺទូកដែលបានបាត់នៅឆ្នាំ១៨១៤។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1813 ដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងសង្រ្គាមដែលកំពុងបន្តជាមួយចក្រភពអង់គ្លេស នាវា Wasp គឺជាកប៉ាល់ដែលមានល្បឿនលឿនរាងការ៉េដែលមានកាំភ្លើង 22 ដើម និងនាវិកប្រមាណ 170 នាក់ ។ ជាក់ស្តែង វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាត។

ក្រោមការបញ្ជាដ៏ជោគជ័យរបស់មន្ត្រីជើងទឹកជើងចាស់ Johnston Blakeley Wasp បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជោគជ័យចំនួន 13 និងជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1814 នាងបានចាប់អ្នកជំនួញអង់គ្លេសអាតាឡានតា។ ជាធម្មតានាវិក Waspa នឹងដុតកប៉ាល់របស់សត្រូវ ប៉ុន្តែ Atalanta ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃពេកក្នុងការបំផ្លាញ (ប្រហែលជាដោយសារតែ Atalanta គឺជារង្វាន់សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក - យ៉ាងណាមិញ នាងពីមុនគឺជាកប៉ាល់របស់អាមេរិកហៅថា Siro)។ ផ្ទុយទៅវិញ នាវិកត្រូវបានបញ្ជាឱ្យនាំកប៉ាល់ទៅកាន់កំពង់ផែមិត្តភាព។

បន្ទាប់ពីការចាកចេញរបស់ Atalanta លោក Blackley និងក្រុមនាវិកផ្សេងទៀតត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកទឹកក្តៅនៃសមុទ្រ Caribbean ។ ក្រោយ​មក កប៉ាល់​ក៏​បាត់​ទៅ​ហើយ​មិន​ដែល​ឃើញ​ទៀត​ទេ។ នៅក្នុងលទ្ធភាពទាំងអស់ Wasp ត្រូវបានចាប់បាននៅក្នុងព្យុះមួយហើយបានបំផ្លាញដោយមិនបន្សល់ទុកដាននៅពីក្រោយ។

9. នាវាអាមេរិក Marine Sulfur Queen ។

កប៉ាល់ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Marine Sulfur Queen គឺជាកប៉ាល់ដឹកប្រេង 160 ម៉ែត្រ ដែលដើមឡើយត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកប្រេងនៅលើយន្តហោះក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដើម្បីផ្ទុកស្ពាន់ធ័ររលាយ ដែលជាភារកិច្ចដែលតម្រូវឱ្យធុងស្តុកទុកនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ការលេចធ្លាយស្ពាន់ធ័រគឺជារឿងធម្មតា ហើយភ្លើងបានផ្ទុះឡើងនៅជិតធុងស្តុកទឹកជាញឹកញយ ដែលក្រុមនាវិកចាប់ផ្តើមមិនអើពើនឹងពួកវា។ កប៉ាល់ខ្លួនឯងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ ប៉ុន្តែបានបន្តដឹកស្ពាន់ធ័ររហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៦៣។

ក្នុងខែកុម្ភៈ ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីចាកចេញពីរដ្ឋតិចសាស់ដោយដឹកទំនិញស្ពាន់ធ័រ Marine Sulfur Queen បានផ្ញើសារតាមវិទ្យុធម្មតាដោយនិយាយថាអ្វីៗទាំងអស់គឺល្អនៅលើយន្តហោះ។ ក្រោយ​មក​គ្មាន​អ្នក​ណា​អាច​ទាក់​ទង​គាត់​បាន​ទេ។ ព្រះមហាក្សត្រិយានីស៊ុលហ្វួរីនទើបតែបាត់ខ្លួន។

មានទ្រឹស្តីជាច្រើនទាក់ទងនឹងជោគវាសនារបស់វា - មនុស្សជាច្រើនជឿថាកប៉ាល់បានផ្ទុះឡើង។ អ្នកផ្សេងទៀតបានបន្ទោសត្រីកោណ Bermuda ដ៏អាថ៌កំបាំងចំពោះការបាត់ខ្លួននេះ ខណៈដែលមនុស្សដែលមានចិត្តស្ងប់គិតថាកប៉ាល់បានក្រឡាប់ និងលិច។ សាកសពសមាជិកនាវិក 39 នាក់មិនត្រូវបានរកឃើញទេ ទោះបីជាអាវជីវិត និងផ្នែកនៃកប៉ាល់ដែលមានសញ្ញាថា "arine Sulph" ត្រូវបានរកឃើញក៏ដោយ។

8. USS Porpoise ។

សាងសង់ឡើងក្នុងយុគមាសនៃការដើរលេងសមុទ្រ ផូផូសត្រូវបានគេស្គាល់ជាលើកដំបូងថាជា "កំពែង hermaphrodite" ដោយសារតែដងក្ដោងរបស់វាប្រើក្ដោងពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ក្រោយ​មក​នាង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្តូរ​ទៅ​ជា​ទូកក្តោង​បែប​ប្រពៃណី​ដែល​មាន​ក្ដោង​រាង​ការ៉េ​នៅ​លើ​បង្គោល​ទាំង​ពីរ។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបរបាញ់ចោរសមុទ្រ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេសកកម្មរុករកដ៏វែងមួយនៅឆ្នាំ 1838 ។

ក្រោមការបញ្ជារបស់ Ringgold Cadwallader Porpoise បានជួយបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃអង់តាក់ទិក ហើយបានជិះទូកជុំវិញពិភពលោក ប៉ុន្តែសកម្មភាពរបស់នាវិកបានក្លាយជាប្រធានបទនៃរឿងអាស្រូវអន្តរជាតិ បន្ទាប់ពីពួកគេបានបដិសេធមិនព្រមជួយនាវាបារាំងដែលខូច។ ក្នុង​ការ​ការពារ​លោក Ringgold បាន​ប្រកែក​ថា​មាន​ការ​យល់​ខុស​និង​ការ​យល់​ខុស​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក។ នៅឆ្នាំ 1853 Porpoise ត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេសកកម្មរុករកដ៏សំខាន់មួយទៀត ម្តងទៀតជាមួយនឹង Ringgold Cadwallader ជាប្រធាន។

បន្ទាប់ពីការរុករកមួយចំនួនធំនៃកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង Porpoise បានចាកចេញពីប្រទេសចិននៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1854 ។ ប៉ុន្តែ​គាត់​មិន​ដែល​បាន​ឮ​ពី​ម្តង​ទៀត​។ នាវិកប្រហែលជាបានជួបប្រទះនឹងអាកាសធាតុអាក្រក់ (អាចជាព្យុះទីហ្វុង) ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបំផ្លាញ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បានរកឃើញភស្តុតាងនៃរឿងនេះទេ។

7. ទូកនេសាទអាមេរិក Andrea Gail ។

ទូកនេសាទ Andrea Gail ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរដ្ឋ Florida ក្នុងឆ្នាំ 1978 ហើយបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Massachusetts ។ ជាមួយនឹងនាវិកចំនួន 6 នាក់ វាបានធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយជោគជ័យក្នុងរយៈពេល 13 ឆ្នាំ មុនពេលបាត់ខ្លួនក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Newfoundland ។ ឆ្មាំសមុទ្របានបើកការរុករក ប៉ុន្តែអាចរកឃើញតែសញ្ញាភ្លើងសញ្ញា និងបំណែកបំណែកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីមួយសប្តាហ៍នៃការស្វែងរក Andrea Gail និងនាវិករបស់នាង ទាំងអស់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានបាត់ខ្លួន។

Andrea Gail ឥឡូវនេះត្រូវបានគេគិតថាត្រូវបានវិនាសនៅពេលដែលសម្ពាធខ្ពស់បានបុកជាមួយនឹងសម្ពាធទាប ហើយបានចូលរួមជាមួយសំណល់នៃព្យុះត្រូពិច។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនេះនៃព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅទីបំផុតត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ព្យុះល្អឥតខ្ចោះ" ។ ព្យុះនេះបានបង្កើតជាខ្យល់ព្យុះ ហើយ Andrea Gail ត្រូវបានគេជឿថាបានបោកបក់លើរលកកម្ពស់ជាង 30 ម៉ែត្រ។ ការ​ផ្សាយ​តាម​វិទ្យុ​ចុង​ក្រោយ​របស់​ប្រធាន​ក្រុម​បាន​និយាយ​យ៉ាង​សាមញ្ញ​ថា​៖ «​វា​ចាប់​ផ្ដើម​ហើយ ​វា​នឹង​ខ្លាំង...

រឿងរបស់ Andrea Gail ត្រូវបានធ្វើឱ្យល្បីល្បាញដោយសៀវភៅ The Perfect Storm របស់ Sebastian Junger ដែលក្រោយមកត្រូវបានបង្កើតជាខ្សែភាពយន្ត។

6. កវីអ្នកចំហុយរបស់អាមេរិក។

វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​ដំបូង​ឧត្តម​សេនីយ៍ Omar Bundy ហើយ​បាន​ដឹក​ទ័ព​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​ពីរ។ ក្រោយមកគាត់បានដឹកជញ្ជូនដែក។ នៅឆ្នាំ 1979 គាត់ត្រូវបានទិញដោយសាជីវកម្ម Eugenia នៃ Hawaii ដែលបានផ្តល់ឱ្យគាត់ថា Poet ។

មិនមានអ្វីប្លែកពីការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនេះទេ។ នៅឆ្នាំ 1979 ការកាន់កាប់របស់នាងត្រូវបានបំពេញដោយគ្រាប់ធញ្ញជាតិ 13,500 តោនដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងមកដល់ Port Said ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ ប៉ុន្តែ Poet មិនបានទៅដល់ Port Said ទេ។

តាមពិតគាត់ត្រូវបានទាក់ទងចុងក្រោយត្រឹមតែប្រាំមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកម្នាក់បាននិយាយជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនោះ កប៉ាល់មិនបានទំនាក់ទំនងរយៈពេល 48 ម៉ោង និងមិនបានផ្តល់សញ្ញាទុក្ខព្រួយឡើយ។ សាជីវកម្ម Eugenia មិនបានរាយការណ៍ថាគាត់បាត់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃទៀតបន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានទាក់ទងចុងក្រោយ។ សូម្បី​តែ​ក្រោយ​មក ឆ្មាំ​សមុទ្រ​មិន​ហ៊ាន​តាម​រក​គាត់​រយៈ​ពេល ៥ ថ្ងៃ​ទៀត។ មិន​មាន​ដាន​នៃ​កប៉ាល់ ឬ​សមាជិក​នាវិក​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ឡើយ។

5. USS Conestoga ។

កប៉ាល់តូច Conestoga បានបម្រើការជាអ្នកបោសសម្អាតមីនក្នុងឆ្នាំ 1917 ។ នៅពេលដែលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានបញ្ចប់ នាងត្រូវបានប្តូរទៅជាទូកទាញ និងដំណើរការនៅកំពង់ផែ Norfolk រដ្ឋ Virginia ។

នៅឆ្នាំ 1921 Conestoga ត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងសំខាន់ ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅ American Samoa ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបំពេញមុខងាររបស់ខ្លួន ដែលនាវិកសប្បាយចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។

ជាអកុសល ក្តីសុបិន្តរបស់នាវិកមិនបានក្លាយជាការពិតទេ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានកែប្រែនៅ Norfolk Conestoga បានមកដល់កោះ Mar រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ជាកន្លែងដែលនាងបានទទួលការជួសជុលបន្តិចបន្តួច។ កប៉ាល់បានចេញដំណើរម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 1921 ហើយនេះគឺជាការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់នេះ។

ពីរខែក្រោយមក អដ្ឋិធាតុនៃទូកសង្គ្រោះដែលសម្គាល់ដោយសំរិទ្ធ "C" ត្រូវបានរកឃើញ។ មានការសន្មត់ថាទូកមកពី Conestoga ហើយការស្វែងរកបានចាប់ផ្តើមនៅលើកោះជិតខាង ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានរកឃើញទេ។ គ្មានការសង្ស័យទេ - Conestoga បានលិច។ ទូកតូចដ៏រឹងមាំមួយត្រូវបានគេជឿថាត្រូវបានកប់នៅកន្លែងណាមួយក្នុងជម្រៅនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

4. ទូកអាមេរិក អាបធ្មប់។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1967 ម្ចាស់សណ្ឋាគារ Miami លោក Dan Burak បានសម្រេចចិត្តមើលភ្លើងបុណ្យណូអែលរបស់ទីក្រុងពីទូក Witchcraft ដ៏ប្រណិតរបស់គាត់។ អមដំណើរដោយឪពុក Patrick Hogan គាត់បានជិះទូកប្រហែលមួយម៉ាយ ហើយបោះយុថ្កា។ ទូកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។

នៅម៉ោងប្រហែល 21:00 ព្រឹក Burak បានវិទ្យុនៅលើច្រាំងស្នើសុំដើម្បីអូសទៅកាន់ម៉ារីណាដោយរាយការណ៍ថាកប៉ាល់របស់គាត់បានបុកវត្ថុមិនស្គាល់មួយ។ ទោះបីជាមានឧបទ្ទវហេតុនេះក៏ដោយ Burak ហាក់ដូចជាមិនរំភើបទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់គាត់បានសាងសង់អាបធ្មប់ដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងសំបកពិសេសដែលធន់នឹងរន្ធគ្រាប់។ គាត់​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ទីតាំង​របស់គាត់​ទៅកាន់​ឆ្មាំ​ឆ្នេរសមុទ្រ ហើយ​បាន​ធានា​ពួកគេ​ថា​គាត់​នឹង​បាញ់​អណ្តាតភ្លើង​នៅពេល​ពួកគេ​មកដល់​។

វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះ ឆ្មាំសមុទ្រដើម្បីទៅដល់ទីតាំងរបស់ Burak ដែលគាត់បានរាយការណ៍ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ មេធ្មប់បានបាត់ខ្លួនទៅហើយ។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនៅទីបំផុតបានស្វែងរកមហាសមុទ្រជាង 3,100 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ប៉ុន្តែ Dan Burak ដែលជាឪពុករបស់ Patrick Hogan និង Witchcraft មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

3. អ្នកបះបោរ USS ។

នាវាចម្បាំងដែលគេស្គាល់ថាជា USS Insurgent ដើមឡើយជានាវារបស់បារាំង។ នៅឆ្នាំ 1799 ក្រុម L'Insugente របស់បារាំងបានចាញ់ការប្រយុទ្ធដែលមានរយៈពេលជាងមួយម៉ោង ជនជាតិអាមេរិកបានយកឈ្នះក្រុម L'Insugente ហើយបង្ខំឱ្យពួកគេចុះចាញ់។ ប្តូរឈ្មោះជាអ្នកបះបោរ នាងត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យទៅបម្រើការនៅការ៉ាប៊ីន ជាកន្លែងដែលនាងទទួលបានជ័យជម្នះជាច្រើនក្រោមការដឹកនាំរបស់ប្រធានក្រុម Alexander Murray ដោយចាប់យកនាវាចំនួន 5 បន្ថែមទៀត មុនពេលត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញនៅឆ្នាំ 1800 ។

ដឹកនាំដោយលោក Patrick Fletcher អ្នកបះបោរត្រូវបានបញ្ជូនទៅការពារផ្លូវដឹកជញ្ជូនរបស់អាមេរិកនៅតំបន់ការាបៀន។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 1800 កប៉ាល់បានចាកចេញពីផ្លូវ Hampton នៃរដ្ឋ Virginia ហើយបានបាត់ខ្លួនជារៀងរហូត។ គេសន្មត់ថាសមាជិកទាំងអស់នៃក្រុមបានស្លាប់នៅក្នុងខ្យល់ព្យុះ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយបានច្បាស់នោះទេ។

2. នាវាចំហុយទឹកអូស្ត្រាលី Awahou ។

សាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1912 ឡចំហាយទំនិញ 44m Awahou បានឆ្លងកាត់ម្ចាស់ជាច្រើន មុនពេលវាត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Carr Shipping & Trading នៃប្រទេសអូស្ត្រាលី។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1952 គាត់បានជិះទូកពីទីក្រុងស៊ីដនី ជាមួយនឹងនាវិកចំនួន 18 នាក់ ដើម្បីចុះចតនៅលើកោះ Lord Howe ។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ជឿ​ថា​មាន​សភាព​ល្អ​នៅ​ពេល​ដែល​វា​ចេញ​ពី​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី។

ប៉ុន្តែអស់រយៈពេល 48 ម៉ោង សញ្ញាវិទ្យុដែលផ្ទុះចេញពីកប៉ាល់។ ថ្វីត្បិតតែពិបាកក្នុងការរៀបចំចេញក៏ដោយ ក៏សារបានបង្ហាញថា កប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់។ នេះ​ជា​លើក​ចុង​ក្រោយ​ដែល​នរណា​ម្នាក់​បាន​ឮ​ពី Awahou ។ ថ្វីបើកប៉ាល់នោះ គួរតែស្ថិតនៅជិតកោះ Lord Howe ក៏ដោយ ក៏គេមិនឃើញមានស្លាកសញ្ញានៃបំណែក ឬសាកសពដែរ។ មានទូកសង្គ្រោះគ្រប់គ្រាន់នៅលើ Awahou សម្រាប់នាវិកទាំងមូល ប៉ុន្តែឥឡូវនេះគេសន្មត់ថាមិនមានអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតទេ។

Awahou ត្រូវ​បាន​គេ​ជឿ​ថា​បាន​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ខ្យល់​បក់​ខ្លាំង​ឬ​លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ​អាក្រក់​ផ្សេង​ទៀត​ឬ​ប្រហែល​ជា​សូម្បី​តែ​បាន​បុក​មីន​។ ប៉ុន្តែការពិតគឺគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងនោះទេ។ អាវ៉ាហូទើបតែបាត់។

1. US Baychimo Pass ។

អ្នកខ្លះហៅវាថាជាកប៉ាល់ខ្មោច ប៉ុន្តែ Baychimo គឺពិត ហើយវាអាចនៅតែជា។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 Baychimo គឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញដើរដោយថាមពលចំហាយទឹកដ៏ធំដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Bay Company of Hudson ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ចម្បង​ដើម្បី​ដឹក​ជញ្ជូន​រោម​ពី​ភាគ​ខាង​ជើង​ប្រទេស​កាណាដា ហើយ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ប្រាំបួន​លើក​ដំបូង​របស់ Baychimo គឺ​ជា​រឿង​មិន​ប្រក្រតី។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរចុងក្រោយរបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ 1931 រដូវរងាបានមកដល់ទាន់ពេល។ ដោយមិនបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់អាកាសធាតុអាក្រក់ កប៉ាល់បានបញ្ចប់ការជាប់ក្នុងទឹកកក។

សមាជិកនាវិកភាគច្រើនត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយយន្តហោះ ប៉ុន្តែប្រធានក្រុម និងពីរបីនាក់ទៀតបានសម្រេចចិត្តរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់ដោយរៀបចំជំរុំនៅលើកប៉ាល់។ ថ្ងៃមួយ ព្យុះព្រិលដ៏កាចសាហាវបានចាប់ផ្តើម លាក់កប៉ាល់ទាំងស្រុងនៅក្រោមព្រិល។ នៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះបានធ្លាក់ចុះ Baychimo បានបាត់ខ្លួន។ តាមការសន្មតប្រធានក្រុមបានជូនដំណឹងដល់ក្រុមដែលនៅសល់។ ពួកគេបានប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីដាក់កប៉ាល់ឱ្យអណ្តែតដោយភ័យខ្លាចថាវានឹងមិនអាចទប់បានគ្រប់រដូវរងានៅក្នុងទឹកកកដ៏ក្រាស់។

វាបានប្រែក្លាយថា Baychimo គឺខ្លាំងជាងការរំពឹងទុក។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ខាងមុខ វាត្រូវបានគេមើលឃើញម្តងហើយម្តងទៀតនៅតំបន់អាកទិក ដែលជារឿយៗបានរសាត់គ្មានគោលដៅឆ្លងកាត់សមុទ្រ។ ការមើលឃើញចុងក្រោយគឺនៅឆ្នាំ 1969 37 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួន។

ក្នុងឆ្នាំ 2006 រដ្ឋាភិបាលអាឡាស្កាបានចាប់ផ្តើមគម្រោងមួយដើម្បីតាមដាន "នាវាខ្មោច" Baychimo ។ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពក៏ដោយ ក៏កប៉ាល់នេះមិនត្រូវបានរកឃើញឡើយ។ Baychimo បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំដោយ GusenaLapchataya - នេះបើយោងតាមអត្ថបទនៃគេហទំព័រ listverse.com

P.S. ខ្ញុំឈ្មោះអាឡិចសាន់ឌឺ។ នេះជាគម្រោងឯករាជ្យរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំរីករាយណាស់ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តអត្ថបទ។ ចង់ជួយគេហទំព័រ? គ្រាន់តែមើលខាងក្រោមសម្រាប់ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់អ្វីដែលអ្នកបានកំពុងស្វែងរកនាពេលថ្មីៗនេះ។

គេហទំព័ររក្សាសិទ្ធិ © - ដំណឹងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គេហទំព័រ និងជាកម្មសិទ្ធិបញ្ញារបស់ប្លក់ ដែលត្រូវបានការពារដោយច្បាប់រក្សាសិទ្ធិ និងមិនអាចប្រើបានគ្រប់ទីកន្លែងដោយគ្មានតំណភ្ជាប់សកម្មទៅកាន់ប្រភព។ អានបន្ថែម - "អំពីភាពជាអ្នកនិពន្ធ"

តើអ្នកកំពុងស្វែងរកនេះទេ? ប្រហែលជានេះជាអ្វីដែលអ្នករកមិនឃើញយូរម្ល៉េះ?

នៅលើផែនដី អ្វីៗដែលអាចបាត់បង់ជាប្រចាំនឹងបាត់ទៅវិញ។ ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះ រថភ្លើង រថយន្ត នាវាទន្លេ និងសមុទ្រ មនុស្ស។ អេ ករណីនេះយើងនឹងនិយាយអំពីប្រធានបទដូចជាការបាត់កប៉ាល់ដោយគ្មានដាន។ មានករណីបែបនេះជាច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអរិយធម៌របស់មនុស្ស។ ប៉ុន្តែវាគ្មានន័យទេក្នុងការរាយបញ្ជីអ្វីៗទាំងអស់ ចាប់តាំងពីពួកគេជាច្រើនមានភាពស្រដៀងគ្នាខ្លាំង។ កប៉ាល់​បាន​បើក​ហើយ​បាត់​ខ្លួន​ហើយ​មិន​ឃើញ​ទៀត​ទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងនឹងរស់នៅតែលើរឿងសោកនាដកម្មនីមួយៗ ដែលផ្តល់ជាគំនិតទូទៅអំពីបញ្ហា។

"Evredika"

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1881 នាវាចម្បាំងហ្វឹកហ្វឺនរបស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Eurydice បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងសមុទ្រអៀរឡង់។ ថ្ងៃនោះស្ងប់ស្ងាត់ណាស់។ ប៉ុន្តែ​ស្រាប់តែ​មាន​ខ្យល់ព្យុះ​បោកបក់​មក​។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាវាបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗដែលនាវិកនៃកប៉ាល់មិនអាចមានប្រតិកម្មតាមវិធីណាមួយចំពោះការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ កប៉ាល់​ដែល​មាន​សំពៅ​ឡើង​លើ​បាន​រង​គ្រោះ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​មិន​ច្បាស់ ហើយ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​ឮ​អ្វី​ពី​វា​ឡើយ។

មានមនុស្ស 358 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​ជា​បន្តបន្ទាប់ ទាំង​ទូក​សង្គ្រោះ និង​មនុស្ស​មិន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ឡើយ។ កប៉ាល់​ហាក់​ដូច​ជា​បាន​បាត់​ខ្លួន​ទៅ​ក្នុង​ខ្យល់​ស្តើង។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា Eurydice បានក្លាយជាកប៉ាល់ខ្មោច។ ស្រមោលនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគេឃើញជាច្រើនដងនៅក្នុងអ័ព្ទ។ ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​ចម្លែក​នោះ​មិន​បាន​ឆ្លើយ​តប​នឹង​សញ្ញា​នោះ​ទេ ហើយ​បាន​បាត់​ភ្លាមៗ​ដូច​ដែល​វា​បាន​លេច​មក។

"Mary Celeste"

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1887 កប៉ាល់អង់គ្លេស Mary Celeste បានបាត់ដោយគ្មានដាន។ គាត់បានទៅ Azores ហើយបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នាវិកមាន ២៩ នាក់។ កប៉ាល់បានផ្ទុកជាតិអាល់កុលយ៉ាងច្រើននៅក្នុងធុង។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ទូកមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅជិត Cape Roca ក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ វិនិច្ឆ័យដោយសិលាចារឹកនៅលើនាវាវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់ដែលបាត់។ ប៉ុន្តែ ទាំង "Mary Celeste" ខ្លួននាងផ្ទាល់ និងមនុស្សមិនដែលត្រូវបានរកឃើញទេ។ សម្មតិកម្មត្រូវបានគេដាក់ចេញអំពីការបះបោរនៅលើកប៉ាល់ អំពីការវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ អំពីជំងឺឆ្លង អំពីការវាយប្រហារដោយសត្វចម្លែកសមុទ្រអាថ៌កំបាំង។

10 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយភ្លាមៗនោះនាវិកបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីកប៉ាល់ខ្មោចដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្បែរឆ្នេរសមុទ្រព័រទុយហ្គាល់។ មាននរណាម្នាក់អះអាងថាបានឃើញឈ្មោះនាវានេះយ៉ាងច្បាស់។ វាត្រូវបានគេហៅថា Mary Celeste ។ នាវិករួមមានអ្នកស្លាប់ ដែលចាត់ទុកវាជាកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេក្នុងការស្វាគមន៍កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ការសន្ទនាបានធ្លាក់ចុះ ហើយអាជ្ញាធរបានសន្មតថាបាតុភូតនេះជាការស្រមើលស្រមៃដ៏សម្បូរបែបរបស់នាវិក។

ដោយ​ពិចារណា​លើ​ប្រធាន​បទ​ដូចជា​កប៉ាល់​បាត់​ខ្លួន អ្នក​មិន​អាច​និយាយ​អំពី​កប៉ាល់​សំពៅ​របស់​ប្រទេស​ដាណឺម៉ាក​ទីក្រុង Copenhagen ឡើយ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1928 កប៉ាល់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានបើកពីឆ្នេរសមុទ្រអ៊ុយរូហ្គាយហើយឆ្ពោះទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ វា​ជា​កប៉ាល់​សំពៅ​ដែល​មាន​បង្គោល​ចំនួន ៥ ត្រូវបាន​បំពាក់​ដោយ​វិទ្យុទាក់ទង ម៉ាស៊ីន​ជំនួយ និង​ទូក។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​កប៉ាល់​ហ្វឹកហ្វឺន​ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​នាំ​ដោយ​កម្មាភិបាល​ចំនួន​ ៦០ នាក់។ ពួកគេខ្លះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារដាណឺម៉ាកអ្នកមាន។ លើកចុងក្រោយដែលកប៉ាល់បានទាក់ទងគឺនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ហើយបន្ទាប់ពីនោះគ្មាននរណាម្នាក់បានឮអ្វីអំពីវាទេ។

មានទ្រឹស្ដីជាច្រើនទាក់ទងនឹងការបាត់ខ្លួននៃទីក្រុង Copenhagen ។ កំណែទូទៅគឺថាគាត់បានបុកផ្ទាំងទឹកកកហើយលិច។ នៅឆ្នាំ 1931 សារមួយបានលេចឡើងដែលសន្មតថានាវិកពីពេលមួយទៅពេលមួយបានឃើញកប៉ាល់ខ្មោចដែលមានដើមទ្រូងចំនួន 5 នៅក្នុងទឹកឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី។ នៅដើមសតវត្សទី 21 បំណែកនៃកប៉ាល់ចាស់ត្រូវបានរកឃើញនៅលើកោះ Tristan da Cunha ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ អ្នកជំនាញបានណែនាំថាពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុង Copenhagen ដែលបាត់ខ្លួន។

Erebus និង Terer

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1846 កប៉ាល់ទាំងពីរ Erebus និង Terer បានចេញដំណើរពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេសហើយបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើង។ ពួកគេ​កំណត់​គោលដៅ​ឆ្លងកាត់​ច្រក​សមុទ្រ​ភាគ​ពាយ័ព្យ ហើយ​ចេញ​ពី​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក​ទៅ​ប៉ាស៊ីហ្វិក។ នាវិកទាំងពីរនាក់មាន ១៣៤ នាក់។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ John Franklin ។ គ្មាន​មនុស្ស​ម្នាក់​បាន​ត្រឡប់​ពី​ដំណើរ​នេះ​ទេ។ វាត្រូវបានគេណែនាំថាកប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកកហើយមនុស្សព្យាយាមចូលទៅកាន់ទ្វីបប៉ុន្តែបានស្លាប់។ រួចហើយនៅក្នុងសតវត្សរបស់យើង បំណែកដែលលិចនៃកប៉ាល់មួយត្រូវបានរកឃើញ។ សៀវភៅកត់ត្រាក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ វាបាននិយាយថា Franklin បានស្លាប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1847 ។

នៅឆ្នាំ 1979 កវីបានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ទៅ Port Said ។ នៅលើយន្តហោះមានស្រូវសាលីប្រហែល 14 តោន។ ប៉ុន្តែ​មនុស្ស​មិន​បាន​រង់ចាំ​ផលិតផល​ដ៏​មាន​តម្លៃ​នេះ​ទេ ដោយសារ​កប៉ាល់​មិន​បាន​មក​ដល់​កំពង់ផែ​គោលដៅ​។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយគាត់ត្រូវបានរក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង ប៉ុន្តែក្រោយមកស្រាប់តែដាច់។ កប៉ាល់មិនបានផ្តល់សញ្ញា SOS ហើយម្ចាស់របស់វាមិនបានរាយការណ៍ពីការខាតបង់ពេញមួយសប្តាហ៍។ "ច្រៀង" ហើយសមាជិកក្រុមមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ កប៉ាល់ហាក់ដូចជាបានរលាយក្នុងទឹកសមុទ្រគ្មានព្រំដែន។

"អាបធ្មប់"

ករណីមួយទៀតនៃកប៉ាល់បាត់ខ្លួនបានកើតឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1968 នៅក្នុងដែនទឹកនៃទីក្រុងម៉ៃអាមី។ ក្នុងអំឡុងពេលជប់លៀង ម្ចាស់សណ្ឋាគារដែលមានភ្ញៀវពីរនាក់ចង់គយគន់ពន្លឺទីក្រុងពីចំហៀងនៃទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ក្រុមហ៊ុនបានទៅសមុទ្រប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទូកក្តោងអាចបម្រើសេវាកម្មបានទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែ​២​ម៉ោង​ក្រោយ​មក​ក៏​ទទួល​សារ​វិទ្យុ​ពី​នាង​ឲ្យ​បញ្ជូន​ទូក​ទៅ​មក​ព្រោះ​កប៉ាល់​ខូច។ ឆ្មាំ​សមុទ្រ​បាន​ស្នើ​សុំ​សំរបសំរួល និង​បាន​បាញ់​ពន្លត់​ភ្លើង​។ ទូក​អូស​បាន​ទៅ​ដល់​កន្លែង​កំណត់​ក្នុង​រយៈពេល​២៥​នាទី ប៉ុន្តែ​រក​មិន​ឃើញ​«​អាប​»​ដែល​បាក់​នោះ​ទេ ។ ក្រុមអ្នកជួយសង្រ្គោះបានសណ្តោងទឹកមាត់សមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ប៉ុន្តែគ្មានទូក ឬមនុស្សនៅលើនោះត្រូវបានរកឃើញទេ។