Mulți parametri ai motoarelor pe benzină depind de funcționarea corectă a bujiilor.

Controlul exploatării și înlocuirea lor la timp este o condiție pentru funcționarea corectă a vehiculului.

Cauzele uzurii lor naturale și premature

Bujia funcționează în condiții extrem de extreme:

• temperatură ridicată în cilindrul de lucru;
• mediu agresiv sub formă de amestec de combustibil, aer și ulei;
• presiune ridicată în timpul aprinderii;
• tensiune înaltă și temperatură a scânteii electrice.

Acțiunea simultană a acestor factori duce la o creștere a proceselor de uzură naturală a acestora. Acest proces poate fi foarte accelerat în următoarele cazuri:

• reducerea compresiei, uzura etanșărilor tijei supapelor din cauza pătrunderii uleiului în volumul de lucru;
• instalarea incorectă a unghiului de aprindere, ceea ce duce la formarea de funingine crescută;
• selecție de lumânări care nu corespund mărcii motorului;
• aprindere greșită în cilindri;
• raport incorect benzină/aer în caz de defecțiuni ale debitmetrului, scurgeri de aer;
• functionarea incorecta a injectoarelor.

Semne că trebuie să le înlocuiți

Semnul principal al necesității de a înlocui lumânările este aprinderea greșită (tripla). Acest lucru nu se datorează întotdeauna problemelor cu lumânările. Pentru a decide în sfârșit asupra necesității înlocuirii lor obligatorii, cel mai simplu mod este să instalați una cunoscută bună în locul unei lumânări problematice.

Cel mai ușor este să determinați o bujie posibil defectă cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, este necesar să deconectați secvențial firele de înaltă tensiune (sau conectorul unei bobine de aprindere individuale) de la fiecare dintre ele. Cilindrul care nu funcționează va fi cel, la deconectare, de la care natura funcționării motorului nu se modifică.

De asemenea, semnele de înlocuire necesară a bujiilor sunt:

• defecțiune vizuală (contaminare, funingine în zona golului, modificarea culorii în mod normal gri a funinginei, umezirea acesteia, așchii mecanice pe izolator);
• turație instabilă a motorului;
• opacitatea crescută a gazelor de eșapament;
• detonarea motorului;
• mesaj sau computer de bord.

Cât de des ar trebui schimbate bujiile

Fiecare producător indică perioada sau durata de funcționare a lumânărilor. Această perioadă este calculată pentru motoarele cu o durată de viață de cel mult cinci ani. Dacă mașina este echipată cu un motor mai vechi, durata de viață (kilometrajul) a bujiilor este redusă.

Nu există o gradare clară a kilometrajului și termeni pentru înlocuirea bujiilor. Șoferii cu experiență consideră că este corect să efectueze o inspecție tehnică și să le înlocuiască înainte de începerea fiecărui sezon de funcționare toamnă-iarnă. Dacă mașina nu este operată în sezonul rece, este rațional să se efectueze controlul și înlocuirea lor necesară în primăvară.

Video - când să schimbi bujiile și de ce este important:

Ghidată de indicațiile kilometrajului mașinii, înlocuirea bujiilor ar trebui să se facă după 15 - 20 de mii de kilometri. Bujiile din iridiu și platină pot rezista cu ușurință la o rulare de 100.000 km sau mai mult, dar aceasta este și cu un motor relativ nou.

Motoarele cu ardere internă care funcționează pe gaz au o temperatură de ardere crescută a amestecului combustibil-aer, durata de viață a acestora ar trebui redusă cu 20-30%. Un alt factor într-o reducere similară a înlocuirii bujiilor este utilizarea benzinei de calitate scăzută.

Înlocuirea lor extraordinară se efectuează după o reparație majoră și majoră de urgență, parcare pe termen lung a mașinii.

Secvență de înlocuire

În ciuda simplității aparente, această operațiune trebuie luată în mod responsabil. Înlocuirea trebuie făcută cu un set complet (!). Înlocuirea parțială a uneia sau două lumânări „mergătoare” este posibilă doar pentru o perioadă scurtă de timp.

Un decalaj și un tip diferit de lumânări, starea lor duce la o defecțiune indispensabilă a timpului de aprindere, detonație crescută și contribuie la uzura crescută a motorului.

Pe baza datelor de referință. Nu vă bazați pe recomandările „acestea sunt cele mai bune”. Este mai bine să cumpărați produse numai de la producători de încredere.

Ca instrument principal pentru înlocuirea lumânărilor, este mai bine să folosiți un cap lung special cu inserții de cauciuc pentru a prinde lumânarea care este îndepărtată. Înainte de a-l cumpăra, ar trebui să măsurați diametrul găurii de design de aterizare.

Dimensiunile standard ale capetelor de lumânare sunt 16 și 21. Lungimea zonei de aterizare poate fi diferită, până la 180 de milimetri la anumite modele de motoare. În unele cazuri, se poate folosi un tub de lumânare, dar trebuie avut în vedere faptul că fiabilitatea acestuia este mai mică. Este și mai rău să folosești chei speciale de la producători necunoscuți în pachete frumoase. Se pot rupe la prima deșurubare.

Secvența de demontare a lumânărilor:

• îndepărtați firele de înaltă tensiune instalate, notând sau fotografiat în prealabil succesiunea instalării lor;
• dacă mașina are bobine de aprindere individuale sau un bloc de bobine în spațiul apropiat de lumânare, demontați-le (la motoarele în formă de V, acest proces poate fi complicat de necesitatea demontării unei părți a galeriei de admisie și a altor elemente ale motorului);
• asigurați-vă că verificați zonele de instalare ale lumânărilor pentru prezența obiectelor străine (la îndepărtarea lumânării, fragmente de izolație, alte obiecte pot cădea direct în cilindru, pot cauza probleme mari);
• instalați în siguranță cheia lumânării, aplicând o forță medie, continuați la deșurubare;
• în caz de dificultate în procesul de demontare, este necesar să folosiți mijloace speciale pentru decarbonizarea îmbinărilor filetate, nu încercați să aplicați o forță excesivă;
• scoateți lumânarea (dacă s-a desprins guma de susținere, puteți face acest lucru folosind vârful firului de înaltă tensiune);
• este mai bine să instalați un dop sau să aruncați o cârpă curată pe orificiul liber al lumânării (există multe cazuri când, în timpul procesului de reparație, nuci, șaibe și alte „surprize” ajung acolo, adică în cilindru).

Video - înlocuirea bujiilor cu Renault Logan și Largus (8 supape):

Instalarea celor noi se realizează, ghidat de regulile:

• cu o cârpă curată, curățați locul de instalare de uleiuri, murdărie (dacă acest loc nu este disponibil pentru inspecție vizuală, este mai bine să nu faceți acest lucru: încercând să îndepărtați contaminarea din partea superioară a conexiunii filetate, îl puteți redirecționa către fir);
• la instalarea unora noi, este necesar să verificați încă o dată dacă adâncimea de așezare a lumânării se potrivește cu cea veche;
• direcția inițială a lumânării spre scaun se face cu atenție cu ajutorul unei chei de lumânare, nu trebuie să „arunci” lumânarea, acest lucru poate schimba decalajul;
• pre-răsucirea trebuie făcută cu puțin efort; dacă mișcarea este dificilă, este necesar să deșurubați și să începeți să răsuciți din nou lumânarea;
• „strângerea” finală a lumânării se efectuează cu un efort mediu (o cheie dinamometrică este utilizată pentru aceasta la stația de service, cuplul de strângere este setat în intervalul de la 15 la 35 Nm, în funcție de diametrul filetului și tipul filetului). potrivi);

• ultimul pas în instalarea lumânărilor este instalarea firelor de înaltă tensiune.

De ce sa schimb bujiile daca functioneaza cele vechi?

Teoretic, pot rezista zece ani sau mai mult, mai ales dacă sunt curățate periodic.

Există o părere că bujiile ar trebui schimbate numai atunci când există semne evidente de uzură, reparații asociate cu probleme de aprindere și motorul în ansamblu. Cu toate acestea, bujiile vechi, deși funcționale, pot afecta negativ performanța motorului:

• modificarea zonei de gol afectează momentul aprinderii;
• rateuri minore duc la creșterea detonației, la stres mecanic;
• lumânările murdare pot provoca o defecțiune a bobinei de aprindere, a firelor de înaltă tensiune, a rezistenței de rulare;
• lumânările care funcționează incorect afectează performanța de mediu a motorului cu ardere internă.

Cea mai periculoasă problemă cu schimbările rare ale bujiilor este cocsificarea zonei de conectare filetate.. Acest lucru este plin de posibilitatea de rupere a firului, deteriorarea lumânării în timpul demontării. La rândul său, o astfel de defecțiune poate duce la necesitatea unei revizii majore, chiar la înlocuirea blocului cilindrilor.

Prin urmare, șoferii cu experiență înainte de următorul sezon de exploatare a mașinii de toamnă-primăvară își efectuează demontarea și asamblarea preventivă. În același timp, este posibil (și necesar) să se facă o inspecție vizuală a acestora.

Bujiile reparabile și întreținute sunt unul dintre principalii factori pentru funcționarea stabilă a unui motor pe benzină.

Video - uzura bujiilor și când să le schimbi:

Poate fi de interes:

Scanner pentru autodiagnosticarea unei mașini

Cum să scapi rapid de zgârieturile de pe caroseria unei mașini

O selecție de accesorii utile pentru proprietarii de mașini

Produsele auto comparați după preț și calitate >>>

Articole similare

Comentarii la articol:

Egor

Semnul principal care te face să fii atent la lumânări este, desigur, „triplu” atunci când motorul este pornit. Uneori ajută să spălați bujia, să îndepărtați depunerile de carbon și să verificați golul sau să înlocuiți bujia cu o bujie de același model.

Serghei Vasilevici

Regula principală - nu turnați gunoi în rezervorul de benzină și totul va fi în ordine cu lumânări. În general, totul este bine în articol. Și totuși, dacă o mașină nouă nu merită deloc să te deranjezi cu lumânări, chiar dacă este industria noastră auto.

Serghei

Lumânările schimbate cu un an în urmă, acest lucru a decis să evalueze vizual starea lor. S-a dovedit a fi normal, doar învelișul roșcat și funinginea erau jenante. În mod surprinzător, lumânările au fost spălate perfect cu un agent de curățat rugină (în acea zi încă lucram la praguri). După ce s-a înmuiat într-un detergent, cu o perie și o cârpă, a îndepărtat toată placa, au strălucit aproape ca noi. Se spală în apă și se usucă. Am verificat spațiul liber înainte de instalare și era în limitele normale. Acum funcționează grozav.

Mihai

Verific starea lumânărilor la fiecare șase luni sau la fiecare 10 mii de kilometri (oricare survine primul). De obicei, lumânările de înaltă calitate sunt ușor de îngrijit timp de 50 de mii de km. Când verificați, asigurați-vă că îndoiți electrozii masei punând o sondă de 0,8 mm grosime în spațiu. De obicei, peste 10 mii de km, electrozii se ard cu una sau două zecimi de milimetru, așa că consider că ajustarea distanței este obligatorie.
De asemenea, este necesar să curățați izolatorul de funingine - fie prin sablare, fie cel puțin ridicându-l mecanic (cu atenție), deoarece funinginea este un conductor, iar dacă este mare, în loc de o scânteie între electrozi, se va produce un scurtcircuit. apar prin funingine și vom avea rateuri.

Anatoly

Pe motorul ToYoTa, nu te poți apropia de lumânări și este dificil să le verifici singur. Și maestrul de la serviciul auto spune că nu este din cauza troitului ...

Viaceslav

Acum vând astfel de lumânări încât nici 10.000 nu trec (trebuie să faci un înlocuitor). Doar cei din fabrică m-au putut servi 3 ani (51 de mii de kilometri).

Andrei

Dacă motorul mașinii este nou sau după o revizie majoră și funcționează fără efort, atunci puteți uita pentru un timp de lumânări. Dacă nu, așa cum recomandă obiectiv autorul articolului, nu uitați de conexiunea filetată. Un alt lucru este când motorul „mâncă” ulei. Acolo sculptura nu va rugini. Va trebui să îndepărtați des lumânările pentru curățare și uscare. Aproximativ de câteva ori pe lună și aveți întotdeauna în stoc un nou set de lumânări.

Alexei

Am și lumânări pentru al treilea an. Pot spune cu siguranță că trebuie să le alegi cu grijă. Pe piață, nu aș sfătui să le luați, este mai bine - în magazine de încredere.

Ivan Kozin

Sunt foarte atent la problema alegerii lumânărilor, de înaltă calitate și de încredere, elimină imediat o grămadă de întrebări.

Oleg

Schimb mereu bujiile înainte de iarnă pentru a porni normal pe vreme rece. Mașina are deja 10 ani, nu au fost probleme. Este mai bine să schimbi un lucru mic decât să lovești unul mare mai târziu.

Serghei

Cumperi lumânări ieftine - pentru maximum o lună, cumperi scumpe - pentru maximum un an. Cu această piață, la naiba, totul va funcționa în curând strict până la sfârșitul perioadei de garanție.

Andrei

Cel mai adesea, bujiile eșuează din cauza funcționării necorespunzătoare a sistemului de combustibil. De aceea schimb rar bujiile.

Vadim

Schimb lumânările strict conform reglementărilor: după 15,00 km de parcurs sau la un an de la instalare. Nu a eșuat niciodată.

Oleg

Pentru a nu sta în mijlocul drumului, desigur, trebuie să cunoașteți semnele defecțiunii lumânării și cum să le înlocuiți. Anterior, pe mașinile sovietice, când practic nu erau electronice în ele, scoteau o lumânare și se uitau să vadă dacă era vreo scânteie pe ea când motorul mergea. Acum, pe mașinile moderne, acest lucru este extrem de periculos, puteți dezactiva modulul de aprindere, comuta, arde bobina. Prin urmare, nu recomand să folosiți metode de modă veche. Cel mai bine este să mergeți la serviciul de diagnosticare computer. Adevărat, dacă îți cunoști mașina și nu este prea elegantă, poți scoate firele de la bujii unul câte unul și să asculți cum se comportă motorul. Dacă opriți o lumânare care funcționează, atunci natura ei de lucru se va schimba, așa cum spun specialiștii, „va începe să se tripleze”, în rusă motorul se va agita violent. Dacă nu se schimbă nimic, schimbăm lumânarea, este gunoi. Dacă nimic nu se schimbă din nou, atunci drumul direct către service. Și nu cumpăra lumânări pe rând - schimbă setul. Când cumpărați lumânări, asigurați-vă că luați un certificat de înmatriculare a vehiculului (există un număr VIN acolo), astfel încât vânzătorul să poată găsi lumânările necesare în catalog. Și este necesar să ne gândim la înlocuirea lor atunci când: motorul „zatroil”, puterea a scăzut și consumul de combustibil a crescut.

Karpukhin Vitya

Cred ca bujiile ar trebui schimbate la fiecare schimbare de ulei. La urma urmei, nu costă mult și, în principiu, sunt consumabile. S-au dus vremurile în care erau răsucite pentru a verifica golul, curăța cu șmirghel, se aprindea pe foc. Dupa parerea mea au incetat chiar sa le falseasca, ce rost are sa copiezi un consumabil ieftin? Bineînțeles că sunt cei mai gospodari care vor conduce 30-40 de mii de km pe lumânări, așa cum va spune vecinul meu din garaje. Dar tot nu înțeleg economiile. Este mai bine să cheltuiți trei sute decât să ascultați cum motorul trec dimineața până se încălzește sau nu funcționează bine la ralanti.

Dima

Au fost mai multe probleme cu lumânările într-o călătorie lungă, departe de casă. Așa că acum port cu mine un set de lumânări noi. Și fac un înlocuitor în fiecare toamnă, înainte de apariția vremii reci. Iarna, cele mai severe condiții de funcționare, deci doar toamna.

Dmitri

Știm cu toții foarte bine că bujiile trebuie schimbate, că de calitatea lor depind pornirea, funcționarea, eficiența, puterea etc. Sunt considerate a fi „consumabile” cu o durată de viață limitată, astfel încât producătorul atât al mașinii, cât și al lumânărilor în sine declară o anumită resursă pentru produsele lor.
Această cifră depinde foarte mult de tipul de bujii (un singur electrod, multi-electrod, platină, iridiu etc.)
Pentru lumânările cu un singur electrod, resursa este de 30 de mii de km, pentru multi-electrod sau cu un electrod de argint, resursa este de cel puțin 50 de mii. Există lumânări scumpe cu electrozi de iridiu sau platină care alăptează până la 100.000 de km. Desigur, totul este teoretic între zidurile laboratoarelor, așa că în practică schimb lumânările în fiecare an toamna (iarna, una dintre cele mai proaste condiții de funcționare). Doar scrie km. când pun lumânări, cred că rar o va face cineva. Prin urmare, facem ceea ce este convenabil. Așa că am legat această perioadă de iarnă.
Acum despre semnele necesității de a înlocui lumânările. Prima este funcționarea motorului cu întreruperi, triplare etc. Scoatem lumânările și ne uităm - cel mai adesea electrodul s-a ars. Este posibilă o depunere mare pe lumânări - acesta este sistemul de alimentare care nu funcționează corect, nu ar trebui să existe depuneri în timpul arderii normale. Sunt posibile și defecte ale izolatorului ceramic, ele pot fi găsite printr-un semn maro pe izolator.
Și cel mai important, schimb toate lumânările ca set, astfel încât după un timp să nu o mai fac. Mult succes tuturor pe drum.

hrănit

Sunt complet de acord cu cei care schimbă regulat lumânările, de îndată ce aud, simt un zgomot specific la mașina de scris. Unii încep să vorbească prostii, de parcă ai putea să o speli etc. Nevoia de invenții este viclean ... Desigur, îl puteți clăti pentru a economisi ceva timp, dar este mai bine să cumpărați altele noi și să înlocuiți totul imediat.

Nicolae

Ultima data cand am schimbat bujiile a fost dupa 20.000 km. În al patrulea cilindru, lumânarea a avut o defecțiune clară, pe izolator au apărut dungi mici. Nu am schimbat firele, nu am atins lumânările pe toată durata cursei. După părerea mea, este mai ieftin să schimbi întregul kit decât să evoci cu spălarea și curățarea. Multe depind de combustibil, așa că încerc să nu umplu gunoi. Desigur, este greu de ghicit unde este calitatea și unde nu, dar nu mă opresc la benzinăriile „stânga”.

Oleg

Starea bujiilor afectează funcționarea corectă a motorului, așa că șoferii trebuie să știe când și cum să schimbe bujiile. Anterior, în vremea sovietică, în epoca lipsei de tot, le curățam, le împăturim, expunând un gol, verificam dacă există o scânteie pe ele, uneori eram șocați, dar nu ne temeam de nimic. Acum, probabil, rareori face cineva acest lucru și o face corect, deoarece într-un motor modern, verificarea bujiilor pentru o scânteie poate costa cu câteva ordine de mărime mai mult decât lumânarea în sine. O astfel de verificare poate dezactiva cu ușurință modulul de aprindere, bobina și Dumnezeu știe ce altceva.
Înlocuirea lumânărilor într-o mașină este necesară în trei cazuri clasice:
1. Motorul a început să funcționeze neuniform sau, după cum se spune, troit;
2. Puterea motorului a scăzut, ai început să accelerezi cu efort, adică. motorul a început să tragă mai rău;
3. Consum de combustibil semnificativ crescut.
Apoi mergem la magazinul auto. Luam cu noi CPC (certificatul de inmatriculare) deoarece acolo este inregistrat numarul VIN. Poți alege lumânările potrivite doar după el, nici marca mașinii, nici puterea motorului, nici anul de fabricație, și anume numărul VIN.
Apropo, un șofer cu experiență sau un mecanic al unei stații de service vă va spune despre o defecțiune a motorului după culoarea electrodului bujiei. Dacă culoarea roșu-maro este benzină proastă, un strat gros negru este ulei care intră în amestec, motorul trebuie reparat etc.

Danila

Pentru a nu deranja să țin cont de distanța parcursă, schimb regulat lumânările toamna, deoarece condițiile de iarnă sunt cele mai nefavorabile pentru acestea. Judec calitatea lumânărilor după aspectul electrodului - după culoarea depunerilor de pe acesta. Și, de asemenea, în ceea ce privește stabilitatea motorului, dacă motorul „troit” sau nu funcționează stabil, primul lucru la care mă uit sunt lumânările.

Andrei

Întotdeauna fac un audit al mașinii toamna, deoarece iarna este cea mai grea perioadă pentru o mașină. Schimb uleiul, filtrele, lamelele ștergătoarelor și bujiile (indiferent de starea lor). Este mai bine să fii în siguranță decât să stai pe un drum înghețat iarna. Revizuiesc lumanarile scoase si daca sunt in stare buna, atunci le folosesc primavara viitoare. Și toamna pentru al doilea an îl arunc.

Vasiliy

Efectuez înlocuirea la fiecare 8-10 mii, împreună cu înlocuirea uleiului de motor, cred că cele originale sunt mai bune, nu este nevoie să le setați un decalaj.

Anatoly

Lumânările oricărui motor pe benzină funcționează în condiții extreme. Mulți factori influențează într-adevăr munca lor, dar în plus, șoferul însuși, în funcție de gradul capacității sale de a porni corect motorul, alege uleiurile potrivite, benzina de înaltă calitate, precum și condițiile de depozitare a mașinii. În viața mea, a trebuit să depozitez mașina în diferite condiții și chiar și sub un baldachin iarna, acest lucru afectează pornirea motorului și funcționarea lumânărilor. Aveam o mașină Lada-10. Stătea sub un baldachin în curte, la o temperatură a aerului de minus 25 de grade sub zero, a pornit ca un chibrit, de îndată ce temperatura s-a apropiat de 30 de grade sub zero, nu a pornit prima dată, iar dacă ai continuat pentru a o întoarce, încercând să pornească, nimic nu a funcționat. Lumânările au fost umplute cu un amestec combustibil și au eșuat. Nici măcar suflarea motorului nu a ajutat, era necesară doar înlocuirea lumânărilor. Și aici, în primul rând, trebuie să știți că pentru a schimba lumânările, trebuie să aveți o cheie de lumânare, care este complet diferită pentru toate tipurile și mărcile de mașini. De asemenea, trebuie să știți că trebuie să schimbați întregul set de lumânări dintr-o dată și să le cumpărați numai din acele mărci și modele care sunt recomandate pentru o anumită mașină, în alte cazuri, lungimea firului va fi lungă, diametrul firului nu este la fel, este mai bine să cumpărați imediat ceea ce aveți nevoie.

Anton

Schimb lumânările nu pe cât de mult au funcționat sau pe câți kilometri a parcurs o mașină cu bujii funcționale. Încerc să-l schimb în fiecare iarnă. Iarna, extremitatea lucrării lumânărilor crește, altele noi vor funcționa impecabil, ceea ce este foarte important pentru conducerea pe timp de iarnă. Atunci mașina nu este folosită iarna, este folosită numai în sezonul de vară, atunci este mai bine să înlocuiți bujiile primăvara, bujiile care au stat mult timp în motor fără a lucra se pot defecta sau chiar nu pornesc motorul.

Vitalia

Schimb lumânările o dată pe an, primăvara combinând acest procedeu cu un schimb de ulei. Folosesc doar bujiile recomandate in manual. Acest lucru este mult mai de încredere decât a aștepta ca o lumânare să eșueze pe drum. Ai mereu un set de bujii de rezervă cu tine în mașină, pentru orice eventualitate pentru tine sau pentru acel tip care stă în mijlocul drumului. Întotdeauna le arunc pe cele vechi (înlocuite) ca să nu mă încurc. Economiile vor costa mai mult. Kilometraj anual 13-15 mii km.

Andrei

Am schimbat lumanari, de regula, cand motorul a inceput sa se tripleze, a pornit iarna la minus 20 fara probleme. Și aproape niciodată nu avem mai mult.

O lumânare este o parte integrantă a închinarii ortodoxe, jertfa noastră către Dumnezeu. O lumânare din ceară pură nu fumează, nu dăunează icoanelor și sănătății oamenilor. Subiectele conversației noastre cu Aleksey Andreevich Lisovsky, șef adjunct al Uzinei de ceară din Novosibirsk, au fost tehnologia producției de lumânări și întrebarea care lumânări preferă bisericile ortodoxe.

- Lumânările de la fabrica de ceară din Novosibirsk devin disponibile în Rusia Centrală?

- Da. După publicări în revistele dumneavoastră, am primit multe apeluri, multe temple au încercat lumânările noastre și le-au apreciat calitatea. Deci, noi regiuni au apărut în lista partenerilor noștri, ale căror temple și magazine cumpără lumânări de la noi. Aceasta este în principal Rusia Centrală - în special, tot mai multe lumânări sunt cumpărate de magazinul din Moscova Pravoslavnoye Slovo de pe Pyatnitskaya la Biserica Treimii Dătătoare de viață din Veshnyaki, care, la rândul său, le vinde en-gros. Când am vorbit ultima dată, am lucrat în principal cu Siberia și Orientul Îndepărtat. Acum livrăm lumânări în Kazahstan și Ucraina, negociem livrări cu Belarus și o biserică ortodoxă din Thailanda.

- Capacitățile centralei permit extinderea listei de regiuni?

- Da. Suntem încântați să oferim cooperare bisericilor și eparhiilor din toată Rusia. Am stabilit aprovizionarea cu materii prime - nimic nu ne împiedică să creștem producția în continuare. Am elaborat scheme de transport: de exemplu, lumânările ajung la Moscova în trei zile, la Khabarovsk - în șase zile

- Ce produse noi ai?

- Am început să producem lumânări episcopale - la un moment dat nu le produceam, dar primim cereri destul de numeroase pentru a le aranja producția. Ne pregătim să lansăm producția de lumânări de diacon și de nuntă. Sortimentul nostru principal este lumânările de templu numerotate și lumânările suvenir din faguri, păstrând textura fagurilor. Am început cumva să facem lumânări cu suveniruri, dar magazinele bisericești au început să primească feedback că nu se vindeau bine: oamenii cumpărau de bunăvoie lumânări fiecare, dar nu le ardeau, pentru că era păcat și, în consecință, nu au început să cumpere altele noi. . După cum am spus, toate lumânările noastre sunt făcute din ceară naturală pură, fitilurile sunt din bumbac natural.

Vă referiți la feedback-ul clienților. Comunicați mult cu reprezentanții templelor?

Telefoanele noastre funcționează toată ziua. Trezindu-mă la șase dimineața, primesc apeluri din Orientul Îndepărtat, apoi încep să sune Omsk, Chelyabinsk, mai târziu - Moscova și seara - Kaliningrad.

– Și ce fel de lumânări preferă parohiile noastre?

– Se preferă lumânările clasice din ceară naturală, nevopsite și neparfumate. Cuiva îi plac lumânările mai închise la culoare - le facem la comandă, dar majoritatea aleg lumânări galben deschis.

- Daca lumanarile nu sunt colorate - din cauza ce au o culoare diferita?

- Singurul lucru pe care îl facem este să ușurăm ceara cu peroxid de hidrogen. Tehnologia este absolut inofensivă, nu afectează calitatea lumânărilor, dar face ceara pură. Ceara poate avea o culoare de la galben deschis la maro închis. În epoca sovietică, era împărțit în varietăți în funcție de gradul de purificare. În consecință, materiile prime de calitate superioară costă mai mult.

În anii optzeci, împărțirea în soiuri a fost anulată, așa că majoritatea apicultorilor topesc acum ceara de un număr minim de ori, deoarece o parte din masă se pierde la fiecare curățare. Prin urmare, trebuie să curățăm și să clarificăm suplimentar ceara.

- O lumânare de ceară de biserică trebuie să aibă un miros puternic de miere?

- Deloc. Nu toată lumea știe că lumânările de ceară naturală nu trebuie să aibă neapărat o aromă pronunțată de miere. Ceara și mierea sunt lucruri diferite. Lumânările făcute din ceară proaspătă au un miros puternic. Dacă ceara a rămas puțin sau este limpezită, mirosul devine slab.

Pe baza articolului din revista „Sacristia” nr. 38 (primăvara 2013) a editurii „Rusizdat”, a vorbit Alina Sergeychuk.

Și servesc la aprinderea amestecului combustibil-aer din cilindrii motorului de la o scânteie electrică care se formează între electrozii bujiilor. Bujiile trebuie schimbate la fiecare 30-90 mii km, ceea ce depinde direct de condițiile de funcționare ale motorului, de tipul de lumânări instalate și de materialele pentru fabricarea acestora.

Citiți în acest articol

De ce este optim să schimbi bujiile înainte de timp?

Defecțiunile motorului indică necesitatea verificării lumânărilor. După cum am menționat deja, bujiile durează de la 30 de mii de km, dar aceasta este doar o teorie care se bazează pe condiții ideale de funcționare. În practică, durata medie de viață a lumânărilor bugetare cu un singur electrod nu este mai mare de 15-20 mii km. alerga.

Reducerea resursei planificate de lumânări este puternic influențată de calitatea combustibilului casnic, de conducere în oraș la viteze mici, de ralanti frecvent și lung al motorului. Din acest motiv, chiar și cele mai scumpe bujii cu mai multe electrozi iridiu sau platină se recomandă să fie schimbate la 15-20 mii km. înainte de durata de viață declarată. De asemenea, pot fi prezentate spre vânzare lumânări false sau produse de calitate scăzută, care de obicei nu se ocupă nici măcar de 10 mii de km.

Semne de bujii proaste

Să începem cu faptul că un motor funcțional ar trebui să funcționeze stabil, lin și constant atât la ralanti, cât și la sarcină. Dificultatea la pornirea motorului, funcționarea instabilă a motorului la ralanti și în mișcare, consumul crescut de combustibil, puterea redusă, sunt o listă a principalelor simptome care pot indica probleme la bujii.

Pentru a verifica starea bujiilor, trebuie efectuate inspecții regulate. Este recomandabil să efectuați această procedură în paralel cu schimbarea uleiului pentru întreținere, adică după 10-15 mii km. Cât despre șoferul mediu care conduce aproximativ 30 de mii de km. timp de 12 luni, în acest caz, bujiile obișnuite cu un singur electrod trebuie schimbate de cel puțin 2 ori pe an.

Cum se verifică bujiile

Semnele de contaminare sau defectare a bujiilor se manifestă sub formă de întreruperi în funcționarea motorului, un motor cu bujii murdare sau problematice. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că de obicei toate lumânările nu dau greș dintr-o dată. Întreruperile încep doar în unul sau doi cilindri. Primul pas este să determinați lumânarea care nu este în funcțiune. Există mai multe moduri de a verifica bujiile:

• utilizarea unui dispozitiv sau tester pentru verificarea bujiilor;
• verificarea independentă a bujiilor;

Pentru a verifica lumânările, trebuie să le îndepărtați, deși există modalități de a diagnostica bujiile pe o mașină. Înainte de a începe procedura, care implică îndepărtarea, opriți contactul și pregătiți o lumânare specială sau o cheie. Instrumentul va fi necesar pentru a deșuruba lumânările. Apoi, trebuie să inspectați firele blindate de aprindere de înaltă tensiune. Aceste fire au de obicei un marcaj special care conține informații despre numărul cilindrului. În cazul în care nu există un astfel de marcaj, va trebui să marcați independent firele bujiilor de înaltă tensiune într-un mod accesibil.

Următorul pas este să scoateți vârfurile (capacele) de pe bujii. Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să trageți de firul de înaltă tensiune în timpul acestei proceduri, deoarece puteți deteriora firele blindate. Pentru a îndepărta, țineți-vă de vârf. După îndepărtarea capacelor lumânărilor, puteți deșuruba lumânările cu o cheie. Motoarele în V vor necesita o cheie lungă, acționată, similară cu o cheie dinamometrică. Potrivit și pentru un guler alungit.

În timpul demontării, trebuie să vă amintiți ce cilindru îi corespunde fiecare lumânare deșurubată, deoarece o inspecție ulterioară vă va permite să determinați posibile defecțiuni nu numai ale lumânărilor, ci și ale motorului în funcție de starea bujiilor. Ar trebui să începeți verificarea bujiilor cu o inspecție vizuală și verificarea stării izolatorului, precum și a electrozilor. Nu sunt permise fisuri sau topiri, precum și alte defecte vizibile. În continuare, lumânările sunt instalate pe un suport special sau verificate de dispozitiv. După cum am menționat mai sus, șoferii verifică și scânteia lumânării direct pe mașină sau folosesc un multimetru. Despre diferitele metode de verificare vom vorbi mai jos.

Verificați bujiile pentru scânteie

Pentru a verifica bujia pentru o scânteie, trebuie să deconectați alternativ firele de înaltă tensiune care conectează bujiile și întrerupătorul-distribuitor. Trebuie să faci asta pe o mașină care rulează. După îndepărtarea firului, ascultați funcționarea motorului. Dacă funcționarea motorului nu s-a schimbat, atunci aceasta înseamnă că a fost posibil să găsiți elementul defect. În cazul în care, după deconectare, motorul începe să funcționeze și mai puțin stabil, testul trebuie continuat.

Următorul mod de a verifica scânteia bujiilor este să scoateți firul de înaltă tensiune, după care bujia este deșurubată. Apoi lumânarea este introdusă înapoi în capacul sârmei blindate și adusă în blocul cilindric. Drept urmare, pe lumânare ar trebui să apară o scânteie vizibilă, care va fi însoțită de o crăpătură caracteristică. Această metodă vă permite să diagnosticați funcționarea sistemului de aprindere, a firului și a lumânării.

În ceea ce privește verificarea bujiei cu un multimetru, această metodă este ineficientă și poate detecta doar un scurtcircuit în interiorul bujiei. Pentru verificare, un contact tester este aplicat la baza ștecherului (partea filetată), iar celălalt la intrarea ștecherului. Scânteia rezultată ar trebui să străpungă de la contact la contact cu 3-4 mm.

Adăugăm că este mai corect să verificați firele de aprindere de înaltă tensiune cu un multimetru. Acest dispozitiv este capabil să măsoare rezistența firului, după care ar trebui să fie comparată cu valoarea nominală. O cădere de tensiune va indica necesitatea înlocuirii firului blindat.

O altă modalitate este să verificați bujiile cu un „pistol”. Un astfel de „pistol” pentru verificarea lumânărilor este un stand de testare care este disponibil de la vânzătorii de lumânări. Echipamentul specificat vă permite să verificați bujiile sub presiune, adică condițiile lor de funcționare în motor sunt parțial simulate.

Verificarea lumânării pe suport se efectuează după cum urmează:

• bujia este introdusă în canelura;
• apoi i se pune un capac special;
• apoi rămâne să apăsați pe trăgaciul „pistolului” pentru a verifica lumânările;

Apariția unei scântei pe electrozi și aprinderea luminii de semnalizare cu un grad ridicat de probabilitate indică funcționalitatea bujiei, deși această metodă de verificare nu poate garanta performanța deplină. Cert este că presiunea pe suport și în motor este diferită. Din acest motiv, o bujie cu o scânteie bună testată anterior pe suport poate să nu funcționeze în continuare după ce a fost instalată pe motor. Dacă lumânarea nu funcționează inițial pe suport, atunci acest element ar trebui înlocuit din cauza unei defecțiuni evidente.

Cum să curățați singur bujiile și să stabiliți distanța dintre electrozi

După îndepărtare și inspecție externă, bujia trebuie curățată cu grijă de murdărie, funingine, funingine și depuneri. Acest lucru se poate face mecanic, folosind o perie care are peri de duritate medie. Puteți folosi și un abraziv.

Metoda mecanică vă permite să îndepărtați calitativ depunerile de carbon, dar performanța bujiei devine de obicei mai proastă. O astfel de curățare are ca rezultat de obicei zgârieturi, care apoi duc la supraîncălzirea lumânării. Din acest motiv, este necesar să curățați bujiile de placă cât mai delicat posibil.

De asemenea, puteți curăța bujiile chimic:

• lumanarea se degreseaza si se spala in benzina;
• apoi lumânările sunt uscate timp de 30 până la 60 de minute;
• apoi lumânările se pun într-o soluție de acetat de amoniu timp de 30-40 de minute;

După ce au fost scoase din soluția de curățare, bujiile se curăță cu o perie cu peri moi și se usucă din nou timp de aproximativ 30 de minute. Curățarea lumânărilor foarte murdare va fi de o calitate mai scăzută în comparație cu metoda mecanică și va necesita, de asemenea, mai mult timp.

Avantajul este riscul redus de deteriorare mecanică. Finalizarea curățării este de a verifica distanța dintre electrozii lumânărilor. Distanța dintre electrozii bujiei este estimată și după curățarea mecanică.

Intervalul din normă nu trebuie să difere de marcajul de 0,7 mm. Intervalul specificat trebuie verificat cu ajutorul unei sonde speciale. Dacă decalajul diferă, acesta trebuie ajustat. Reglarea distanței bujiilor se realizează cu un instrument special, iar procesul în sine presupune că electrodul lateral este îndoit sau neîndoit de electrodul central. Adăugăm că îndoirea electrodului central este interzisă, iar îndoirea electrodului lateral se efectuează cu precauție extremă.

Starea motorului după culoarea bujiilor

Capacitatea de funcționare a motorului și a bujiilor este determinată de culoarea plăcii care este prezentă pe electrozi. Nu vom descrie toate opțiunile posibile pentru diagnosticarea stării motorului după culoarea bujiilor, deoarece acesta este subiectul unui articol separat mare. Menționăm doar că lumânarea care funcționează are în mod normal un înveliș maro-gri-deschis.

Apariția funinginei negre uscate pe electrod indică necesitatea verificării motorului cu ardere internă. Astfel de depuneri se formează atunci când motorul funcționează cu un amestec foarte îmbogățit. Bujia poate fi apoi curățată și înșurubată înapoi în motor pentru o utilizare ulterioară.

Prezența unui strat alb cu o reflexie pe electrodul bujiilor este o dovadă a supraîncălzirii bujiilor. Acest lucru se poate întâmpla atât din cauza selecției necorespunzătoare a bujiilor în funcție de numărul de strălucire, cât și ca urmare a bujiei în sine. În acest din urmă caz, distanța dintre electrozi trebuie verificată. Este imposibil să reutilizați lumânările cu un strat alb; va fi necesară o înlocuire obligatorie.

Instalarea bujiilor curățate sau noi în motor în etapa inițială se face manual. Cu alte cuvinte, lumânările trebuie „momelite” cu mâna, adică înșurubate cu grijă în puțurile lumânării fără a folosi o cheie. Dacă lumânarea se înșurubează ușor în filet, atunci elementul poate fi strâns cu o cheie până când partea conică intră în contact cu chiulasa.

Amintiți-vă, atunci când strângeți bujiile, este foarte de dorit să respectați cu strictețe cuplul de strângere, care este indicat în documentația tehnică pentru un anumit tip de motor! Strângerea din nou a unei bujii poate duce la necesitatea unor reparații ulterioare și alte consecințe. În ceea ce privește bujiile slăbite, o bujie sub răsucită poate cauza defecțiuni ale motorului.

Dacă bujiile noi după instalare și-au schimbat rapid culoarea, s-au acoperit cu funingine și au cauzat din nou defecțiuni ale motorului, atunci sunt posibile următoarele opțiuni:

• bujiile sunt selectate incorect;
• a fost achiziționat un produs contrafăcut sau defect;
• motorul funcționează cu benzină sau ulei de calitate scăzută;
• există defecțiuni ale motorului care dezactivează rapid bujiile noi;

În cele din urmă, adăugăm încă o dată că bujiile, precum și firele bujiilor de înaltă tensiune, sunt „consumabile”, adică trebuie schimbate complet la intervale regulate. Dacă motorul a avut anterior o defecțiune care a dezactivat simultan bujiile, atunci după eliminarea unei astfel de defecțiuni a motorului, se recomandă și înlocuirea setului de bujii.

Citeste si

Analiza funcționării motorului după culoarea bujiilor. Gri, negru, alb, roșu și alte culori de depozite și funingine. Cum să diagnosticați corect.

Cum se verifică funcționarea motorului prin bujii. Principalele semne ale defecțiunilor motorului: apariția funinginei negre, gri, roșii și albe pe lumânări.

Ascensiunea Marelui Ducal.

Crearea unui singur stat centrat la Moscova a însemnat că acum există un singur conducător în Rusia - singurul Mare Duce, un reprezentant al dinastiei Rurik din Moscova. Ivan al III-lea a încercat în toate modurile posibile să-și sublinieze poziția specială.

În 1467, a murit prima soție a lui Ivan al III-lea, Principesa Maria de Tver. În 1472, s-a căsătorit cu nepoata ultimului împărat bizantin, Sophia Paleologos. După cum știm, statul bizantin nu mai exista. Prin urmare, prin căsătoria cu o prințesă greacă, prințul Moscovei a devenit, parcă, succesorul dinastiei bizantine. El a făcut din emblema statului său un vultur cu două capete - un simbol al Imperiului Bizantin.

Sigiliul lui Ivan al III-lea (vedere din ambele părți) cu prima imagine a stemei Rusiei sub forma unui vultur cu două capete Ivan al III-lea și-a asumat un nou titlu - suveranul întregii Rusii. S-a autocrat, subliniind astfel că deține el însuși pământul, adică nu se supune nici unei alte autorități (în primul rând autorității khanilor Hoardei). La recepțiile ceremoniale, Ivan al III-lea a început să apară cu un sceptru și un orb - simboluri ale domniei supreme. Capul său era încoronat cu o coroană mare ducală - șapca lui Monomakh, s-a înconjurat de o curte magnifică. A apărut în rândurile curții ale călărețului, paznic. În ceremoniile de curte, Ivan al III-lea, în manieră bizantină, începe să fie numit titlul de rege. Este introdus ritualul sărutării mâinii suveranului.

organele de conducere ale statului.

Odată cu apariția unui singur stat la Moscova, se formează autorități centrale. În fruntea statului se afla Marele Duce, Suveran și Autocrat al Întregii Rusii. Numai el avea dreptul de a legifera, boierine. Artistul negociază cu alte state, declară război, face pace, bate monede. A condus cele mai importante campanii militare.

Marele Voievod „a ținut sfaturi” cu Duma Boierească, care era formată din reprezentanți ai vechilor familii boierești. Odată cu includerea de noi pământuri în statul moscovit, prinții din fostele principate independente au început să intre în Duma boierească. Duma boierească era formată din reprezentanți ai două trepte de dumă: boierii și sensurile giratorii, care erau numiți de marele duce. Compoziția numerică a Dumei era mică: 10-12 boieri, 5-6 okolnichy.

Existau două instituții la nivel național care executau ordine mari ducale: palatul și vistieria. Palatul, condus de un majordom, era inițial responsabil de pământurile Marelui Duce - palatul. Apoi majordomii au început să ia în considerare disputele de teren, a decis instanța. După anexarea de noi pământuri la statul Moscova sau lichidarea unor principate specifice, au fost create palate locale pentru administrarea acestor pământuri: Novgorod, Tver, Nijni Novgorod etc. Trezorierul conducea trezoreria. El controla colectarea impozitelor și taxelor vamale (taxe). Sigiliul statului și arhiva statului au fost păstrate în trezorerie. Trezoreria s-a ocupat și de probleme de politică externă.

Întregul teritoriu al țării a fost împărțit în județe. Granițele județelor coincideau cu hotarele fostelor principate specifice și, prin urmare, erau toate de dimensiuni diferite. Județele au fost împărțite în unități mai mici: volosturi și tabere. Marele Duce și-a trimis guvernanții în comitat - guvernatori, în lagăre și volosturi - volosts. Ei au colectat taxe, au monitorizat executarea decretelor domnești și au efectuat curți și represalii. Guvernatorii și volostelii nu primeau un salariu pentru munca lor. Au păstrat taxele de judecată și o anumită parte din impozite. Această procedură de ținere a funcționarilor în detrimentul populației locale se numea hrănire.
În cadrul statului moscovit au continuat să existe destine, care au fost alocate doar fraților și fiilor Marelui Duce. Dar drepturile prinților specifici au fost reduse sever și ei erau subordonați Marelui Duce în toate.

Oamenii erau numiți în toate funcțiile în funcție de nobilimea familiei și de funcțiile ocupate de strămoșii lor. Acest ordin a fost numit localism. Esența localismului era următoarea: cu cât conducătorii anumitor principate s-au transferat mai devreme în slujba prințului Moscovei, cu atât au primit mai multe funcții de onoare. Mai mult, aceste locuri au fost atribuite descendenților lor direcți. Localismul i-a împiedicat pe cei umili la origine, dar oamenii talentați în avansarea lor în serviciul public.

În 1497, Ivan al III-lea a emis Codul de legi - primul set de legi al unui singur stat. Conținea toate legile care existau în principatul Moscovei. Dar acum au devenit obligatorii în întreg statul rus. În plus, Sudebnik a fixat schimbări importante care au avut loc în distribuția proprietății pământului și în relația dintre proprietarii de pământ și țărani.

Transformări în armată.

Schimbări în proprietatea terenului. Crearea unui stat unificat a fost însoțită de o creștere a numărului de trupe. Exista o singură modalitate de a-și asigura pregătirea pentru luptă - să ofere soldaților terenuri pe durata serviciului lor. Când vastele ținuturi din Novgorod și Tver au căzut în mâinile lui Ivan al III-lea, el a început să reinstaleze („locul”) oamenii care erau în slujba lui pentru ele. Astfel de oameni, așezați pe pământuri noi, au început să fie numiți proprietari de pământ, iar posesiunile lor - moșii.

Spre deosebire de patrimoniu, o moșie este o proprietate condiționată, adică pământul a fost dat unei persoane sub condiția de a sluji prințul Moscovei și nu a fost moștenit. De asemenea, proprietarul nu avea dreptul să-și vândă sau să-și doneze pământul. Proprietățile de pământ erau mici și nu puteau fi comparate cu uriașele moșii boierești.

În loc de echipe, a fost creată o singură organizație militară - armata Moscovei, a cărei bază au fost proprietarii de pământ. La cererea Marelui Duce, ei trebuiau să vină la serviciu înarmați, călare, ba chiar să aducă cu ei un anumit număr de oameni înarmați dintre iobagii sau țăranii lor - „cal, înghesuit și înarmați”.

Apariția proprietății pământului și creșterea sa rapidă au fost asociate cu dorința prinților Moscovei de a crește stratul de oameni pe care se puteau baza. Bunăstarea moșierilor, mărimea posesiunilor lor depindeau în întregime de suveran. Prin urmare, ei erau interesați de întărirea puterii lui, de existența unui singur stat.

O parte semnificativă a terenurilor din statul moscovit erau moșii boierești. Familiile de boieri și-au stăpânit pământurile de mai bine de o sută de ani. Strămoșii lor au primit aceste bunuri pentru serviciu de la primii prinți ai Vladimir sau Moscovei. Mulți prinți și boieri ai fostelor principate independente și-au păstrat de asemenea pământurile. Votchinnikii erau mai puțin dependenți de prințul Moscovei decât de proprietari și nu erau întotdeauna de acord cu politica lui.

S-a înregistrat o creștere a proprietății asupra pământului bisericii. Mănăstirile, mitropolitul, episcopii au cumpărat intens pământurile moșiilor, le-au primit drept plată pentru datorii. Dar cel mai adesea biserica primea pământ în dar. Oamenii din acea vreme credeau că, donând proprietăți bisericii, se putea ispăși astfel păcatele și evita iadul.

Restricționarea libertății țăranilor.

Apariția cazacilor. Crearea unui stat unificat a îmbunătățit la început poziția țăranilor. Încetarea conflictelor și ostilităților pe teritoriul țării a dus la creșterea fermelor țărănești. Interdicțiile privind transferul țăranilor dintr-un principat în altul și-au pierdut puterea.

Amintiți-vă ce îndatoriri aveau în mod tradițional țăranii în Rusia.

Din a doua jumătate a secolului al XV-lea, agricultura arabilă cu o rotație a culturilor pe trei câmpuri a fost în cele din urmă stabilită pe întreg teritoriul statului Moscova. Cu această ordine de agricultură, țăranul a împărțit câmpul în trei parcele. Prima parcelă a semănat cu culturi de primăvară, a doua cu culturi de iarnă, iar cea de-a treia parcelă s-a odihnit sub pârghie, adică a rămas nesemănat. Trei câmpuri nu au adus recolte rapide și bogate, dar a oferit recolte stabile pentru o lungă perioadă de timp. În plus, un astfel de sistem nu necesita muncă colectivă și făcea posibilă îngrijirea pământului.

Odată cu răspândirea a trei câmpuri, setul de cereale cultivate s-a schimbat. Cea mai comună cultură de iarnă a fost secara, iar câmpurile de primăvară au fost însămânțate în principal cu ovăz. Recoltele de grâu, orz și mei s-au redus considerabil. Hrișca, care are cele mai valoroase proprietăți nutritive, s-a răspândit destul de larg. Instrumente agricole îmbunătățite. Plugul a fost înlocuit pe alocuri cu un plug.
La început, mulți țărani nu și-au dat seama că pământul pe care își conduceau gospodăria a trecut în categoria moșiilor. Până la urmă, statul reprezentat de Marele Duce a rămas în continuare proprietarul terenului.

Cu toate acestea, atacul asupra drepturilor țăranilor a început curând. Moșierii erau interesați să-i oblige pe țărani să lucreze pe pământul lor cu ajutorul legii. La urma urmei, mai devreme țăranii erau liberi să plece de la un proprietar al pământului la altul, când le place. În marile moșii boierești și monahale, țăranii trăiau mai liber decât în ​​moșii mici, ai căror proprietari aveau neîncetat nevoie de bani pentru viață și pentru nevoile militare. Mergând să îndeplinească dorințele proprietarilor de pământ, Ivan al III-lea a stabilit în Sudebnikul din 1497 o singură perioadă pentru întreaga țară pentru trecerea țăranilor: cu o săptămână înainte de ziua de toamnă a Sfântului Gheorghe (26 noiembrie) și cu o săptămână după. În același timp, părăsind moșierul, țăranul a trebuit să-i plătească vechiul - o taxă pentru locuința pe pământ. Suma persoanelor în vârstă la sfârșitul secolului XV - începutul secolului XVI era de aproximativ 1 rublă de persoană. Cu acești bani pe vremea aceea se putea cumpăra un cal bun, 100 de kilograme de secară sau 7 kilograme de miere.

Aflați ce înseamnă 1 pud în kilograme.

Ziua Sf. Gheorghe Introducere a fost prima restrângere a libertății țărănești, stabilită prin lege. Țăranii care trăiau pe pământurile proprietarilor de pământ și ale votchinniki au început să fie numiți posesori.

În prima jumătate a secolului al XVI-lea, sistemul local cuprindea aproape toate județele țării. Numai în Pomorye rusă (terenuri de-a lungul țărmului Mării Albe, Lacul Onega, de-a lungul Dvinei de Nord, Pechora, Kama și Vyatka), pe vastele pământuri de stat (negre), în principal semănate în negru, adică liber personal, trăiau țărani. Țăranii care locuiau pe pământurile care aparțineau însuși Marelui Duce erau numiți palat. După poziția lor, erau aproape de cei cu părul negru.

Din a doua jumătate a secolului al XV-lea, țăranii fugari și foștii rezidenți ai așezărilor au început să se acumuleze în spatele liniei de fortificații de pază de la periferia de sud și sud-est a statului rus, care se numeau „oameni liberi” - cazaci. Cazacii s-au stabilit în principal de-a lungul malurilor râurilor mari - Don, Nipru, Volga, Yaik (acum râul Ural), Terek - și afluenții lor. Cele mai importante chestiuni au fost discutate la o adunare generală (întâlnire) a cazacilor. În fruntea comunității erau aleși atamani și maiștri.

Astfel, în cursul formării statului unificat rus, puterea Marelui Duce al Moscovei a început să crească semnificativ. Marele Duce s-a bazat pe oameni de serviciu, oferindu-le granturi de teren drept plată pentru serviciul lor. Pe măsură ce numărul moșiilor crește, libertatea țăranilor este limitată, țăranii sunt atașați de pământ.

Verificarea cunoștințelor noastre

1. Cum și de ce s-a schimbat natura puterii princiare în prima jumătate a secolului al XVI-lea?
2. Povestește-ne despre structura politică a statului rus în prima jumătate a secolului al XVI-lea. Pe baza materialelor din paragraf, alcătuiți un tabel comparativ al modificărilor care au avut loc în sistemul de management până la acest moment.
3. Ce schimbări au avut loc în sistemul de proprietate funciară? Stabiliți o conexiune între procesele politice care au avut loc în Rusia și schimbările în sistemul de proprietate funciară.
4. Care credeți că sunt motivele limitării libertății țăranilor? Bazat pe pictura lui S. V. Ivanov „Ziua lui Yuriev” alcătuiește o poveste orală despre restrângerea libertății țăranilor.
5. Ce categorii ale țărănimii ruse au apărut în acest moment?

Exercitiul 1. Printre invențiile făcute de omenire enumerate mai jos, marcați (subliniați) acelea datorită cărora în secolele XV-XVI. s-au făcut mari descoperiri geografice. Precizați rolul lor.

Pudra; mătase; caravelă; porţelan; şurub; noi surse de energie - morile de vânt, cărbune; busolă; arme de foc; hârtie; tipografie; Poartă.

Caravela avea manevrabilitate mare, pescaj redus, navigabilitate excelentă și, în același timp, era o navă încăpătoare.
Busola era esențială pentru poziționarea și trasarea unui curs.
Armele de foc le-au oferit europenilor un avantaj imens față de nativi.
Tipografia a contribuit la răspândirea cărților și a hărților în Europa.

Sarcina 2. Contemporanii marilor descoperiri geografice au subliniat că fiecare navigator care a plecat într-o expediție trebuie să aibă cu el un set de lucruri necesare. Aceste elemente sunt prezentate mai jos. Semnați-le și indicați ce au servit.

1. Cronometru (ceas) pentru determinarea orei;2. Arbaleta - armă la corp la corp;3. Sabie - armă de corp la corp rece;4. Astrolabul și busola - instrumente astronomice pentru orientarea și determinarea orei exacte;5. Harta geografică - o imagine a suprafeței pământului.

Click pentru a mari

Sarcina 3. Alege răspunsul corect.

Pentru prima dată s-a folosit muscheta: a) în secolul XV. englezii; b) în secolul al XVI-lea. spaniolii; c) în secolul al XVII-lea franceza; d) în secolul al XVIII-lea elveţianul.

Sarcina 4. Completează spațiile. Despre care dintre marii navigatori este vorba în această poveste?

O viata Cristofor Columb plină de legende și mistere. Se știe că s-a născut în 1451 într-un oraș italian Genova în familia unui sărac țesător. Problema educației sale a rămas neclară. Unii cercetători cred că a studiat în orașul Pavia, alții că a fost un geniu autodidact. Se știe că în anii 70-80. secolul 15 s-a angajat cu entuziasm în geografie, a studiat hărțile de navigație, a lucrat la un proiect de deschidere a celei mai scurte rute maritime din Europa către Asia, sperând să ajungă acolo prin atlantic ocean.
Era nevoie de bani pentru a duce la îndeplinire planurile și Cristofor Columb în căutare de fonduri a mers la curțile regale europene. În Portugalia, „Consiliul Matematicienilor” a respins proiectul său ca fiind fantastic, iar regele englez l-a găsit irealizabil. De asemenea, regele spaniol a refuzat banii, întrucât consilierii săi afirmau că „forma sferică a Pământului ar forma un munte în fața navei, prin care nu ar putea înota nici măcar cu cel mai frumos vânt”. Odată cu trecerea timpului. In sfarsit in 1492 regi spanioli Ferdinand și Isabel semnat cu Columb contract și asigurat cu bani pentru organizarea expediției.
A început navigarea grea. LA 1492 navigatorul a pus piciorul pe pământul insulei, pe care l-au numit San Salvador, iar apoi au fost descoperite încă două insule, care poartă numele Cuba și Haiti .
Ca rezultat al celor trei expediții ulterioare, Puerto Rico, Jamaica, coasta Americii de Sud și Americii Centrale . Până la sfârșitul zilelor sale, navigatorul a crezut că a descoperit o nouă rută către India. Continentul descoperit de el poartă numele unui alt explorator și se numește America . În secolul al XIX-lea, scriitorul francez Victor Hugo scria: „Sunt oameni nefericiți: Cristofor Columb nu-și poate scrie numele pe deschidere...”

Această poveste este despre marele navigator Cristofor Columb.

Sarcina 5. Explicați expresiile. În ce cazuri au fost folosite?

Aceasta este o țară în care „fiecare țăran era pescar și fiecare nobil era căpitan”. Așa că au vorbit despre Portugalia și despre locuitorii ei, ocupațiile celor mai multe dintre ele erau strâns legate de mare.
— Omul ăsta este un plic de piper. Acesta era numele unui om foarte bogat. La acea vreme, un sac de piper era prețuit mai mult decât aurul și era o măsură a bogăției.
„Obosite să poarte caftane cu găuri... au navigat pentru a cuceri acel metal fabulos.” Cea mai mare parte a cuceritorilor Lumii Noi au fost soldați lăsați fără muncă după reconquista, hidalgos ruinați, săraci. Toți au aspirat la noi pământuri pentru aur.
Nava a navigat pe „Marea Întunericului”. " Europenii au numit Oceanul Atlantic Marea Întunericului.

Sarcina 6. Alege răspunsul corect.

Revoluția prețurilor este:
a) o creștere bruscă a prețului aurului și o scădere a prețurilor tuturor celorlalte mărfuri; b) scăderea prețului aurului și creșterea prețuluitoatealte bunuri; c) înlocuirea monedelor de aur și argint cu bani de hârtie.

Sarcina 7. Completați tabelul „Marile descoperiri geografice”.

Cauzele marilor descoperiri geografice	* epuizarea resurselor de metale prețioase în Europa * suprapopularea zonelor mediteraneene * odată cu căderea Constantinopolului, turcii otomani au blocat fostele rute comerciale ale europenilor cu Orientul * progresul științific și tehnologic în Europa (navigație, arme, astronomie, tipografie, cartografie etc.) * dorinta de bogatie si faima
Reprezentanți ai căror segmente ale populației europene au fost interesate să descopere noi terenuri	* monarhi * clerul * nobilime * comercianti * nobilime militară (rămasă fără muncă și fără bani după finalizarea reconquistarii).
Scopurile pe care le urmăreau	* cuceriți noi pământuri și extindeți teritorii * deschiderea de noi rute comerciale * îmbogățire personală și faimă * convertirea la creștinism a noilor popoare
Consecințele marilor descoperiri geografice	* schimbarea ideilor despre lume și oameni * impuls pentru dezvoltarea științelor * extinderea comerțului și formarea unei piețe mondiale unice * începutul creării imperiilor coloniale * apariția de noi specii de plante, inclusiv alimente * dezvoltarea comertului cu sclavi * distrugerea de către europeni a civilizațiilor și popoarelor antice, a culturii și cunoștințelor lor.

Sarcina 8. Pe harta contur, trasați traseele celor mai importante expediții din secolele XV - mijlocul secolului al XVII-lea în diferite culori, indicați anii acestora.

Click pentru a mari

Sarcina 9. Dacă înlocuiți numerele cu litere în funcție de locul lor în alfabetul rus, atunci veți citi declarația. Explicați-i sensul.

DUMNEZEU, SLAVA SI AURUL! - Motto-ul descoperitorilor și cuceritorilor de noi pământuri (conquistadori). „Dumnezeu” – convertirea nativilor la creștinism, „Glorie” – pentru descoperirile lor conchistadorii au primit titluri și faimă, „Aur” – lăcomie.

Sarcina 10. Scrieți un eseu în care să vă exprimați părerea despre modul în care principiul „un monarh, o lege, o religie” a influențat poziția individului într-un stat absolutist. Justificați-vă punctul de vedere. Pentru a răspunde, folosiți textul manualului, lucrări de ficțiune, videoclipuri și filme.

Un exemplu foarte interesant este tinerețea reginei Elisabeta englezăeu.Născut din a doua căsătorie a lui HenryVIIIși Anne Boleyn, ea a supraviețuit din copilărie morții mamei sale, care a fost executată la capriciul lui Henry.VIII.În ciuda faptului că era o prințesă engleză, a fost îndepărtată de la curte în provincie, unde a crescut și a fost crescută. Deoarece nu era singura pretendentă la tronul Angliei, în toți acești ani viața ei a fost amenințată. Elizabeth, ca și predecesorii ei, HenryVIIIși EdwardVI(fratele ei vitreg), era protestant, dar după moartea lui Edward, sora ei mai mare Mary ajunge la putere în Anglia (din prima căsătorie a lui HenryVIII), care era un catolic înverșunat. Maria i-a persecutat sever pe protestanți, pentru care a primit porecla Bloody Mary. În timpul domniei sale, Elisabeta a fost închisă în Turn și a scăpat în mod miraculos de execuție. I s-a cerut să renunțe la protestantism și să accepte catolicismul. După moartea surorii sale, cu ajutorul unor membri ai Consiliului Privat apropiați, a devenit regina Angliei. În Europa, ea a fost prima care a urmat o politică de toleranță religioasă în statul ei, în ciuda faptului că era protestantă și religia de stat era protestantismul.

Sarcina 11. Care au fost consecințele politice și economice ale instaurării absolutismului în statele europene?

1. Formarea națiunilor și a statelor naționale;
2. Crearea unei biserici de stat sau supunerea uneia existente;
3. Crearea de armate profesionale permanente;
4. Crearea unei economii unice (politică, impozite, sisteme de măsuri, reglementări vamale etc.).

Sarcina 12. Exprimați-vă părerea dacă absolutismul diferă de puterea despotică, dacă diferă, atunci în ce fel.

Sub despotism, monarhul nu este doar conducătorul statului său, ci și stăpânul supușilor săi. Absolutismul a contribuit la unitatea statului, formarea unei singure națiuni, despotismul nu (Persia, Imperiul Otoman). Sub absolutism s-au păstrat instituțiile reprezentative și anumite drepturi civile, ceea ce nu era cazul în despotism. În același timp, principala asemănare, puterea nelimitată a monarhului, a căpătat forme diferite chiar și în Europa, de la clasic în Franța și „moale” în Anglia până la despotism în Spania.

Sarcina 13. Analizați documentul de mai jos și completați tabelul.

Din carta atelierului de țesători parizieni.
Fiecare țesător de lână parizian poate avea în casă două războaie largi și unul îngust. Fiecare țesător din casa lui nu poate avea mai mult de un ucenic, dar nu mai puțin de 4 ani de serviciu.
Toate pânzele trebuie să fie din lână și să fie la fel de bune la început ca și la mijloc.
Nimeni din atelier nu ar trebui să înceapă lucrul înainte de răsăritul soarelui sub amenințarea unei amenzi.
Ucenicii țesători trebuie să părăsească lucrul de îndată ce sună primul clopot al rugăciunii de seară, dar trebuie să plieze lucrarea după ce a sunat clopotul.

Luați în considerare dacă există o legătură între regulile magazinului și forma de dezvoltare a producției de producție. Scrieți răspunsul.

Cea mai mare legătură există cu forma mixtă de dezvoltare a manufacturii, când elementele individuale ale produsului final au fost realizate de mici artizani cu o specializare îngustă, iar asamblarea era deja efectuată în atelierul antreprenorului.

Sarcina 14. Creșterea comerțului este legată de dezvoltarea burselor de valori. Gândiți-vă la legătura dintre aceste procese. De ce dezvoltarea burselor de valori datează din secolul al XVI-lea?

În secolul al XVI-lea, a avut loc o creștere semnificativă a volumului de mărfuri și a capitalului asociat cu descoperirea de noi pământuri. Toate acestea au necesitat o organizare în care să se poată desfășura tranzacții mari, care a dat impuls formării de burse în care se întâlneau comercianți, bancheri, furnizori și clienți. Schimburile, la rândul lor, au contribuit la creșterea în continuare a comerțului internațional și angro.

Sarcina 15. Completați tabelul „Diferențe între o fabrică și un atelier de artizanat”.

Întrebări pentru comparație	atelier meșteșugăresc	Fabrică
Care sunt dimensiunile întreprinderilor?	Dimensiunea întreprinderii mici	Dimensiunea întreprinderii mari
Cine a lucrat la întreprindere?	Maestru (proprietar atelier) și ucenici	Muncitori salariați
Ce instrumente au fost folosite?	Vechi războaie manuale	Utilizarea pe scară largă a noilor surse de energie, mașini-unelte îmbunătățite.
Cine a deținut sculele și produsele fabricate?	Maestru	Către proprietarul fabricii
A existat o diviziune a muncii?	Nu	da

Sarcina 16. Scrieți un eseu pe tema „Cumpărători și vânzători pe piață”. Munca ta ar trebui să se încheie cu fraza: „Este mai bine să ai prieteni în piață decât monede într-un cufăr”. Când pregătiți, utilizați textul și ilustrațiile manualului (pag. 37 etc.).

Dimineața devreme, comerciantul nostru și-a deschis magazinul în piața orașului. Facea comert cu stofe.Magazinul ocupa tot primul etaj al casei. El însuși nu stătea în spatele tejghelei, ci doar avea grijă de vânzătorii, mesagerii și zilierii săi, care erau plini de piață dimineața și care căutau doar o oportunitate de a câștiga un ban în plus și de a-și lua orice slujbă. Fluxul de oameni a umplut zgomotos piața orașului. Negustorul și-a văzut nobilul familiar, care a încercat să crească oi pe pământurile sale. După ce s-au salutat, cunoscuții s-au pus la treabă. S-a dovedit că nobilul avea nevoie de multă țesătură pentru sărbătoarea pe care o arunca. Dar, din păcate, în momentul de față întâmpina dificultăți cu banii și nu putea plăti imediat materialul. După ce l-a ascultat pe nobil, negustorul nostru a spus: „Bine, vă las să aveți materialul pe credit”. Nobilul mulțumit a spus: „Se spune într-adevăr că este mai bine să ai prieteni în piață decât să ai aur într-un cufăr!”

Sarcina 17. La începutul secolului al XVI-lea. în țările europene existau deja tipografii care aveau echipamente scumpe - mașini, fonturi etc. De obicei, chiar și într-o tipografie mică, lucrau aproximativ 30 de oameni, și fiecare avea specialitatea lui - tipografist, imprimantă, corector etc. Ce tip de producție îi aparține tipografia? Explică de ce. Folosește imaginea pentru a răspunde.

Tipografia este o fabrică centralizată după următoarele caracteristici: întregul proces de producție se desfășoară într-o singură cameră, se folosește o specializare îngustă a forței de muncă, se folosește pe scară largă forța de muncă angajată, un număr mare de muncitori, utilizarea echipamentelor scumpe.

Sarcina 18. Cum înțelegeți expresia „La bursă puteți vinde și cumpăra vânt”? Înregistrați dialogul dintre vânzător și cumpărător.

Bursele tranzacționau adesea contracte pentru furnizarea de bunuri în viitor, când bunurile în sine nu erau disponibile. Mai mult decât atât, plata s-a făcut nu numai în bani „vii”, ci și în chitanțe (cambră).
Vânzător: „Vând un lot de ardei!”
Client: „Când va fi disponibil produsul?”
Vânzător: „În șase luni, cinci sute de kilograme de ardei aleși”.
Cumpărător: „Sunt de acord să cumpăr întregul lot”.
Vânzător: „Cum vei plăti?”
Cumpărător: „Bit la ordin”.

Sarcina 19. Care dintre următoarele sunt semne ale nașterii capitalismului:

a) dezvoltarea fabricilor; b) cruciade; c) creșterea numărului de salariați; d) economia naturală; e) creşterea numărului de antreprenori?

Sarcina 20. Indicați care dintre următoarele pături ale populației aparțineau burgheziei:

a) comercianti; b) bancheri; c) lucrători angajați în fabrici; d) proprietari de fabrici.

Sarcina 21. Alegeți dintre următoarele judecăți pe cele care vă vor ajuta să răspundeți corect la întrebarea despre motivele dezvoltării producției de producție:

a) prezența unei forțe de muncă libere în persoana țăranilor eliberați de iobăgie și a micilor artizani ruinați;
b) aparitia primelor masini mecanice actionate de energia apei;
c) dezvoltarea comerţului maritim şi creşterea oraşelor au crescut cererea de meşteşuguri;
d) afluxul de aur și argint din Lumea Nouă a oferit antreprenorilor comercianți fondurile necesare organizării fabricilor;
e) regulile magazinului au interferat cu aplicarea invenţiilor tehnice în atelierele meşteşugăreşti;
f) guvernele ţărilor europene au trimis cu forţa cerşetori şi vagabonzi să lucreze în fabrici.

Sarcina 22. De ce credeți că autorii manualului au numit povestea despre comercianții Fugger „Epoca Fuggerilor”? Sugerează-ți numele.

În secolul al XVI-lea, Imperiul Habsburgic a jucat un rol principal în Europa, unind jumătate de continent sub stăpânirea sa și bucurându-se de sprijinul nelimitat al papei. Fuggeri erau creditori ai Habsburgilor și ai papilor. „Cardinalii gri ai secolului al XVI-lea”.

Luați în considerare cu atenție desenul (pag. 46 a manualului). Ce concluzii poți trage despre ocupațiile lui Fugger, comerciantul și bancherul?

Profitând de locația Habsburgilor și a papilor, Fuggerii au avut ocazia să extindă liber rețeaua de filiale a casei lor de comerț în cele mai mari centre comerciale din Europa. Nu e de mirare că prăbușirea Fuggerilor coincide cu prăbușirea Habsburgilor, când în secolul al XVII-lea primatul în comerț trece la britanici și olandezi.

Sarcina 23. Ce oraș se spunea în secolul al XVI-lea că „a absorbit comerțul altor orașe” și a devenit „porțile Europei”:

a) Paris b) Köln; c) Anvers; d) Londra?

Sarcina 24. Potriviți termenul cu sensul său. Introduceți literele răspunsurilor dvs. în tabel.

1	2	3	4
LA	G	B	DAR

Sarcina 25. Moda Renașterii a fost înlocuită de moda spaniolă, apoi Franța a devenit trend-setter în Europa. Examinați desenele și semnați căreia direcție a modei europene aparține fiecare dintre ele. Explicați care sunt caracteristicile tendințelor de modă prezentate.

a) Moda renascentista s-a caracterizat prin tinute lejere, bogat decorate cu broderii si bijuterii, aspectul unei berete (Figurile 5, 7);
b) Moda spaniolă este un tribut adus rigidității și severității, respingerii decolteului, mânecilor deschise (Figurile 6, 9);
c) Moda venețiană - o debușare și o rebeliune împotriva austerității spaniole, un prevestitor al barocului (Figura 3);
d) Moda franceză (rococo) - splendoare, camisole, veste, peruci, coafuri fantastice pentru doamne, crinoline, decolteuri deschise, o abundență de dantelă, volan și modele (Figurile 1, 2, 4).

Click pentru a mari

Sarcina 26. După cum știți, în secolele XVI-XVII. cărțile de bucate au existat în țările europene. Dacă ți s-ar cere să scrii o astfel de carte, ce meniu ai face pentru o zi pentru o familie de țărani, o familie săracă de oraș, o familie burgheză sau o familie aristocratică bogată?

secolele XVI-XVII.
a) meniu țărănesc: pâine din secară sau ovăz, ciorbă de linte sau terci, ceapă, apă;
b) meniul unui orășean sărac: ciorbă de linte sau terci (sau fulgi de ovăz), pâine de secară sau fulgi de ovăz, pește, ceapă, apă;
c) meniul unui burghez sau al unui aristocrat: legume, carne, fructe, peste, vin, condimente.
secolul al XVIII-lea.
a) și b) nu s-au modificat semnificativ, poate doar cartofii au intrat în uz;
c) meniul segmentelor bogate ale populaţiei a fost completat cu ceai, cafea, ciocolată, pâine albă, zahăr.

Sarcina 27. Citiți un fragment din cartea istoricului N. M. Karamzin (1766-1826) „Scrisorile unui călător rus” și subliniați trăsăturile unui oraș medieval (evidențiat cu roșu în text) și trăsăturile inerente orașelor New Age. (evidențiat cu verde în text) cu culori diferite. Alcătuiește o poveste despre viața de zi cu zi a orășenilor în secolele XVII-XVIII. Pentru a răspunde, utilizați textul manualului (§ 4-6) și ilustrații.

Parisul ți se va părea cel mai magnific oraș când vei intra în el de-a lungul șoselei Versailles. Mase de clădiri din față cu spitz înalte și cupole; pe malul drept al râului Sena imagine case și grădini; în stânga, în spatele unei vaste câmpii verzi, Muntele Martre, acoperit cu nenumărate mori de vânt... Drumul este lat, plan, neted ca o masă, iar noaptea este luminat de felinare.. Zastava are o casuta care te cucereste prin frumusetea arhitecturii sale.. Printr-o pajiște întinsă de catifea intri pe câmpurile Champs Elysees, nu fără motiv numite cu acest nume atrăgător: o pădure... cu mici poieni înflorite, cu bordeie, împrăștiate în diferite locuri, din care într-unul vei găsi o cafenea, în celălalt - un magazin. Aici duminica se plimbă, cântă muzică, dansează burgheze vesele. Oamenii săraci, epuizați de șase zile de muncă, se odihnesc pe iarba proaspătă, beau vin și cântă vodevil... ... Privirea ta se străduiește înainte, spre unde un pătrat mare, octogonal, este dominat de o statuie a lui Ludovic al XV-lea, înconjurat de o balustradă de marmură albă. Mergi la ea și vei vedea bulevarde dese ale glorioasei grădini Tuileries, adiacente magnificului palat: vedere frumoasă... Nu mai sunt oameni care se plimbă aici, ca pe câmpurile de pe Champs Elysees, ci așa-zișii cei mai buni oameni, domni și doamne, de la care se toarnă pudră și ruj pe pământ.. Urcă pe terasa mare, uită-te la dreapta, la stânga, de jur împrejur: peste tot clădiri uriașe, castele, temple - maluri frumoase ale Senei, poduri de granit, pe care se înghesuie mii de oameni, bat multe trăsuri- uită-te la toate și spune-mi cum este Parisul. Nu este suficient dacă îl numiți primul oraș din lume, capitala splendorii și magiei. Rămâi aici dacă nu vrei să te răzgândești; mergi mai departe si vezi... străzi înguste, un amestec insultător de bogăție și sărăcie; lângă o bijutieră strălucită - o grămadă de mere putrede și hering; murdărie peste tot și chiar sânge care curge în șuvoiele din rândurile de carne- Ciupiți-vă nasul și închideți ochii.
...Străzile sunt toate înguste și întunecate, fără excepție. de la case imense... Vai de pietonii saraci, si mai ales cand ploua! Ai nevoie sau frământați murdăria în mijlocul străzii sau apa care se revarsă de pe acoperișuri...nu va lăsa un fir uscat pe tine. Aici este nevoie de o trăsură, cel puțin pentru noi străinii, iar francezii sunt capabili ca prin minune să meargă prin noroi fără să se murdărească, cu măiestrie. sărind din piatră în piatră și ascunzându-se în bănci de trăsurile în galop.

Sarcina 28. Cum înțelegi expresia „Spune-mi ce mănânci și îți spun cine ești”? Priviți cu atenție desenele și introduceți în fiecare legendă cuvântul cheie lipsă care ajută la determinarea statutului social al acestei familii.
Alimentația europenilor depindea de statutul lor de proprietate.

a) cina într-o familie burgheză

b) cina într-o familie săracă

c) cina într-o familie aristocratică nobilă