Plan
Introducere
1. Fundal
1.1 Politica externă. Apropierea de al Treilea Reich
1.2 Ridicarea la putere a lui Ion Antonescu. România Mare
2 Al Doilea Război Mondial
2.1 Armamentul și starea armatei
2.2 Invazia URSS
2.2.1 Basarabia şi Bucovina
2.2.2 Bătălia pentru Odesa
2.2.3 Ocuparea Bucovinei, Basarabiei și interfluviului Nistrului și Bugului
2.3 Asistență pentru forțele germane
2.3.1 Traversarea Niprului și invazia Crimeei
2.3.2 Bătălia de la Sevastopol, contracararea debarcărilor sovietice
2.3.3 Regiunea Harkov, atac asupra Stalingradului
2.3.4 Avansarea în Caucaz
2.3.5 Stalingrad
2.4 Poziția în România
2.4.1 Situația politică
2.4.2 Situația socio-economică
2.4.3 Evrei și țigani
2.4.4 Bombardamentele aeriene ale României
2.5 Înfrângerea forțelor române
2.5.1 Kuban și Peninsula Taman
2.5.2 Retragerea din Crimeea, Operațiunea 60.000
2.5.3 Pierderea controlului asupra Basarabiei, Bucovinei, Transnistriei
2.5.4 Lovitură de stat, reorientarea politicii externe. Intrarea trupelor sovietice în România
2.6 Perioada finală a războiului
2.6.1 Războiul în Transilvania
2.6.2 Forțele române aliate cu Armata Roșie
3 ani postbelici
3.1 Foametea din 1945-1947. Economie
3.2 Politică
4 Revizionismul istoriei
6 Note de subsol și note
6.1 Note de subsol
.2 Referințe
7.1 În rusă
7.2 română
7.3 engleză
8.1 Legături externe
8.2 Hărți
8.3 Video
Introducere
Regatul României a intrat în al Doilea Război Mondial de partea Axei la 22 iunie 1941, în același timp în care al Treilea Reich ataca Uniunea Sovietică.
Trupele române au luat parte la luptele de pe frontul de est alături de germani. În 1944, teatrul de operațiuni s-a mutat în România, după care a avut loc o lovitură de stat în țară. Ion Antonescu și susținătorii săi au fost arestați, la putere a venit tânărul rege Mihai I. Din acel moment România s-a alăturat coaliției anti-hitleriste. După încheierea războiului, în 1947 a fost proclamată Republica Populară România (Republica Socialistă România).
1. Fundal
1.1. Politica externa. Apropierea de al Treilea Reich
Semnarea unui acord între Germania și URSS
România s-a apropiat de Franța și Marea Britanie în ultimele luni ale Primului Război Mondial. Politicienii francezi și britanici l-au considerat o bună „acoperire” față de comunismul din sud-estul Europei. Trupele române au luat parte la războiul împotriva Ungariei sovietice în 1919. România includea și Basarabia, care mai târziu a fost revendicată de Rusia sovietică.
Cu toate acestea, până în 1939 sistemul de relații internaționale de la Versailles se prăbușise complet. Învinsă în Primul Război Mondial, Germania, unde național-socialiștii au ajuns la putere, a început să ducă o politică expansionistă agresivă. Acest lucru a dus la un lanț de evenimente politice care au agravat situația din Europa: Anschluss-ul Austriei, intrarea trupelor germane în Cehoslovacia, instaurarea unor regimuri pro-germane într-o serie de țări din Europa Centrală. Politica de „împlinire” a Ligii Națiunilor nu a fost suficient de eficientă. O situație similară dinainte de război s-a dezvoltat în Asia. Imperiul Japonez, după ce a anexat Coreea, a început să pătrundă adânc în China continentală, stabilind două state marionete în nordul său - Manchukuo și Mengjiang.
La 1 septembrie 1939, ziua în care a început al Doilea Război Mondial, România era încă partener al Franței. „Războiul ciudat” care a început la 3 septembrie nu a schimbat atitudinea României față de partenerii săi din Europa de Vest, deși a rămas neutră.
Pactul de neagresiune semnat de al Treilea Reich și URSS cu câteva zile înainte de începerea războiului (23 august 1939) a împărțit efectiv Europa de Est în „sfere de influență” sovietice și germane. Uniunea Sovietică dorea să obțină Basarabia din România, care făcea odinioară parte a Imperiului Rus. URSS timp de 22 de ani a contestat fără succes proprietatea acestei regiuni. În 1924, Republica Socialistă Sovietică Autonomă Moldovenească a fost formată ca parte a Uniunii Sovietice - un „cap de pod” pentru crearea Republicii Moldova în cadrul Uniunii Sovietice.
În primăvara anului 1940, România s-a aflat într-o poziție dificilă. Pe de o parte, Franța ei aliată a fost învinsă de Germania, pe de altă parte, situația de la granița sovieto-română s-a înrăutățit. Incidentele cu folosirea armelor au devenit mai dese acolo. Diplomații sovietici au prezentat autorităților române mai multe note prin care cereau întoarcerea Basarabiei. A existat o situație înainte de război.
Înfrângerea Franței, precum și amenințarea cu războiul cu URSS, au înclinat România spre apropierea de Germania. După cum li s-a părut autorităților române, al Treilea Reich este capabil să protejeze țara de amenințarea sovietică. Cu toate acestea, Adolf Hitler, aderând la acordul cu URSS, nu a făcut pași activi către partea sovietică. Germania a asigurat guvernul român și regele că nimic nu amenință țara, ci a furnizat României arme poloneze capturate, primind în schimb petrol. Pe 27 iunie, trupele sovietice de lângă granița cu România și Flotila Dunării, create în primăvară printr-un decret special, au fost puse în alertă. În România, mobilizarea a fost anunțată ca răspuns. Cu toate acestea, în noaptea de 28 iunie, consiliul de coroană al României a decis să transfere Basarabia în Uniunea Sovietică fără vărsare de sânge. De dimineață, trupele române au început să se retragă de pe întreg teritoriul Basarabiei. La amiază, trupele sovietice au trecut granița și au început să ocupe Basarabia și Bucovina de Nord. Pe 3 iulie, operațiunea a fost finalizată, iar Basarabia a intrat în URSS. La 2 august a aceluiași an s-a format Republica Sovietică Socialistă Moldovenească. Include cea mai mare parte a MASSR și două treimi din Basarabia. Partea de sud a Basarabiei (Budzhak) și restul teritoriului fostului MASSR au mers în Republica Socialistă Sovietică Ucraineană.O altă pierdere teritorială majoră pentru România a fost transferul Transilvaniei de Nord în Ungaria la 30 august 1940 după cel de-al doilea arbitraj de la Viena. Acest teritoriu a fost cedat României în 1918, după prăbușirea Austro-Ungariei și, conform Tratatului de la Trianon, făcea parte din România. Transferul unei părți a Transilvaniei în Ungaria a provocat contradicții româno-maghiare, de care partea germană a profitat pentru a-și consolida influența în regiune. În cazul unor tulburări în Transilvania, Germania și-a păstrat dreptul de a trimite trupe în regiunile petroliere și gaziere ale României. F. Halder a scris în jurnalul său: „Hitler a ezitat [...] între două posibilități: fie să meargă alături de Ungaria, fie să dea garanții României împotriva Ungariei”.
Totuși, conflictul maghiar-român a fost soluționat prin medierea Germaniei. La 7 septembrie a aceluiași an, România a pierdut un alt teritoriu - Dobrogea de Sud (vezi Tratatul de la Craiova), primit în 1913 ca urmare a celui de-al Doilea Război Balcanic. Dobrogea de Sud a devenit parte a Bulgariei. În ciuda acestui fapt, statul a devenit din ce în ce mai dependent de al treilea Reich. Pe 23 noiembrie, România a aderat la Pactul de la Berlin, în timp ce au început negocierile cu dictatorul italian Benito Mussolini.
1.2. Venirea la putere a lui Ion Antonescu. România Mare
Manifestarea membrilor „Gărzii de Fier” în septembrie 1940
După pierderi teritoriale majore, regele Carol al II-lea a pierdut în cele din urmă încrederea politicienilor și a oamenilor, care și-au pierdut și încrederea în politica autorităților din cauza corupției rampante. Organizaţiile fasciste şi naţionaliste au profitat de acest lucru, dorind refacerea României la graniţele anului 1939 – „România Mare”. Dintre aceste organizații s-a remarcat Garda de Fier, condusă de Corneliu Zele Codreanu.
Corneliu Codreanu a devenit în 1923 unul dintre fondatorii LANC (Ligii Naționale Creștine), care a primit 120.000 de voturi și 10 locuri în parlament la alegerile parlamentare din 1926. În ciuda sloganurilor sale antievreiești, antisemitismul nu a fost pus în centrul programului partidului. În 1927, Codreanu a părăsit partidul, pentru că a considerat programul LANC insuficient dezvoltat și a susținut metode radicale de luptă. În același an, a fondat propria sa organizație naționalistă, Legiunea Arhanghelului Mihail („Garda de Fier”). Legiunea a devenit adversarul ideologic al LANC. În anii 30, Legiunea a câștigat popularitate în rândul alegătorilor și a început să câștige alegeri parlamentare, primind de fiecare dată tot mai multe locuri în parlament. Atunci Ion Antonescu a stabilit contactul cu legionarii.
timbru poștal cu emblema „Gărzii de Fier” și inscripția „ajută legionarii”, emisă în ajunul alegerilor parlamentare din 1931. Banii primiți din vânzarea de timbre au mers către dezvoltarea Gărzii
În același timp, relațiile cu regele s-au deteriorat, iar în 1938 Legiunea a fost desființată, iar un val de percheziții și arestări a cuprins țara. Totodată, „Garda de Fier” a organizat petrecerea T.P.Ţ., sau „Toţi pentru Împărăţie”, „Toţi pentru Patria Mamă” (rum. Totul Pentru Ţara) pentru a-şi lupta cu adversarii. Carol al II-lea i-a împrăștiat pe legionari doar pentru că a căutat să subjugă această organizație fascistă, dar mai întâi a fost necesar să o slăbească. În acest scop, Codreanu a fost arestat, iar Horia Sima i-a luat locul în Legiunea. Sima a început teroarea și militarizarea organizației. De asemenea, Antonescu, care a fost plasat în arest la domiciliu, a fost scos din politică. În timpul vizitei lui Hitler în România, un val de violențe etnice a cuprins țara, organizat de membrii Gărzii de Fier.
La începutul lui septembrie 1940, după pierderea unor teritorii vaste, „Garda de Fier” a trecut la acțiune decisivă. Pe 5 septembrie, sub presiunea radicalilor, Carol al II-lea a fost nevoit să abdice în favoarea fiului său, în vârstă de nouăsprezece ani, Mihai I. Bătrânul rege a fugit împreună cu soția sa cu trenul în Iugoslavia. La Timisoara, trenul a fost interceptat de legionari, li s-au opus muncitorii din statii fideli lui Carol al II-lea. A izbucnit o bătălie, dar trenul a părăsit la timp orașul și a trecut granița. Pe 15 septembrie s-a format un nou guvern fascist, dominat de membrii Gărzii de Fier, și condus de Ion Antonescu. Horia Sima a fost numit vicepremier. Mihai s-a transformat într-un rege marionetă, subordonat guvernului fascist. România a fost proclamată „stat național legionar” și, în cele din urmă, a fost de partea Axei.
Este bine cunoscut din istoria celui de-al Doilea Război Mondial că România regală a luat parte activ la atacul asupra Uniunii Sovietice, armata română i-a urmat pe germani până la Stalingrad. Apoi, cunoscând cele mai grele încercări și înfrângeri devastatoare din partea Armatei Roșii, românii au ajuns acolo înapoi, pe malul Nistrului, de unde și-au început cucerirea în numele creării „României Mari”.Totuși, în istoria celui de-al Doilea Război Mondial, nu se menționează suficient de detaliat că armata română aflată în etapa finală a războiului a luptat destul de hotărât și cu pricepere în aceleași rânduri cu Armata Roșie împotriva inamicului comun de acum - Wehrmacht-ul german. .
Istoria unei astfel de comunități militare neașteptate a fost următoarea:
Până în august 1944, a devenit clar că sectorul frontului sovieto-german, care era deținut de trupele române, nu va mai rezista și în curând s-ar putea prăbuși pur și simplu, plus că a început dezertarea generală din armata română, soldații au plecat acasă în unități întregi.
Conducerea de vârf a țării și-a dat seama că un pic mai mult și România va fi pur și simplu ocupată, mai mult, va aduce reparații ruinoase și va intra în sistemul general al țărilor înfrânte într-un alt război mondial.
Principalul obstacol în ieșirea din război a fost dictatorul militar român Antonescu, el a fost cel care a împiedicat România să aibă timp să sară în ultima trăsură alături de toate țările învingătoare.
Evenimentele s-au petrecut rapidLa 23 august 1944, Antonescu a fost chemat de regele Mihai I la palat, unde a cerut să încheie imediat un armistițiu cu Armata Roșie. Antonescu a refuzat, oferindu-se să continue războiul împotriva URSS și că este necesar să-l avertizeze pe aliatul său, Germania, cu cel puțin 15 zile înainte de armistițiu. Imediat după aceasta, Antonescu a fost arestat și luat în arest, iar deja pe 24 august, România și-a anunțat retragerea din război.12 septembrie1944 România și URSS semnează un armistițiu.
Din Acordul de armistițiu cu România din 12 septembrie 1944 (extras):
I. De la ora 04:00 pe 24 august 1944, România a încetat complet ostilitățile împotriva URSS în toate teatrele de război, s-a retras din războiul împotriva Națiunilor Unite, a rupt relațiile cu Germania și sateliții săi, a intrat în război și va duce război. de partea Puterilor Aliate împotriva Germaniei și Ungariei pentru a-și restabili independența și suveranitatea, pentru care înființează cel puțin 12 divizii de infanterie cu întăriri.
Operațiunile militare ale forțelor armate române, inclusiv ale marinei și ale flotei aeriene, împotriva Germaniei și Ungariei se vor desfășura sub conducerea generală a Înaltului Comandament Aliat (Sovietic)...
4. Granița de stat dintre URSS și România, stabilită prin acordul sovieto-român din 28 iunie 1940, este în curs de restabilire...
II. Pierderile cauzate Uniunii Sovietice prin operațiunile militare și ocuparea teritoriului sovietic de către România vor fi compensate de România Uniunii Sovietice și, ținând cont de faptul că România nu numai că s-a retras din război, dar a declarat război și îl poartă în practica împotriva Germaniei și Ungariei, Părțile convin ca acea compensație pentru pierderile menționate să fie făcută de România nu integral, ci doar parțial, și anume: în sumă de 300 milioane Amer. dolari cu răscumpărare în termen de șase ani în mărfuri (produse petroliere, cereale, lemn, nave maritime și fluviale, diverse mașini etc.) ... ( În anii următori, această sumă a fost redusă semnificativ de guvernul sovietic. - Ed.)
14. Guvernul și Înaltul Comandament al României se angajează să coopereze cu Înaltul Comandament Aliat (sovietic) în reținerea și judecarea persoanelor acuzate de crime de război.
15. Guvernul României se angajează să desființeze imediat toate organizațiile pro-hitleriste (fasciste), politice, militare, paramilitare și de altă natură ostile Națiunilor Unite, în special Uniunii Sovietice, propagandă situată pe teritoriul României și să prevină în continuare existența a unor astfel de organizatii...
19. Guvernele Aliate iau în considerare decizia Arbitrajului de la Viena ( Arbitraj de la Viena - așa se numește decizia luată de Germania nazistă și Italia fascistă în august 1940 la Viena privind respingerea Transilvaniei de Nord din România. - Ed.) inexistente și sunt de acord ca Transilvania (în totalitate sau cea mai mare parte) să fie returnată României, ceea ce este supus aprobării în timpul unui acord de pace, iar guvernul sovietic este de acord ca trupele sovietice în acest scop să participe la operațiuni militare comune cu România împotriva Germaniei și Ungaria.
„Politica externă a Uniunii Sovietice în timpul războiului patriotic”, vol. II, M., 1946, p. 206, 208 - 209. http://historic.ru/books/item/f00/s00/z0000022/st017. shtml
După cum se poate observa din acest acord, României i s-au acordat concesii semnificative pentru a compensa Uniunea Sovietică pentru pierderile suferite în timpul războiului, dar cel mai important, românii au primit pentru intrarea lor în război de partea Aliaților regiunea strategică a Transilvania de Nord, care fusese dată anterior de Germania maghiarilor ca bonus pentru o viitoare unire.
Cu toate acestea, Transilvania mai avea nevoie să fie recucerită de la germani și maghiari, românii au început în grabă să formeze un grup de trupe pentru operațiuni comune cu Armata Roșie în cadrul Frontului 2 Ucrainean. Pentru aceste sarcini, comandamentul român a recreat Armata 1 pe baza diviziilor de infanterie și a unităților de instrucție retrase anterior din Crimeea șinoua Armată a 4-a (formată aproape în întregime din unităţi de instrucţie), în total, gruparea românească era formată din 15 divizii de infanterie.
La 1 septembrie s-a anunțat crearea Corpului 1 Aerian Roman (Corpul 1 Aerian Roman) pentru a sprijini ofensiva sovietică din Transilvania și Slovacia. În total 210 aeronave, dintre care jumătate de fabricație germană, așa că s-a dovedit că forțele terestre ale Armatei Roșii în anumite direcții au sprijinit piloții români de pe Henschels, Junkers și Messers. Ulterior, s-a format un alt corp aerian românesc.
După unele ezitări, și au fost, comandamentul sovietic a decis în cele din urmă să folosească trupele române pe frontul lor, comandanții sovietici au avut îngrijorări cu privire la capacitatea de luptă a trupelor române, dar evenimentele ulterioare au arătat că acestea au fost în zadar.
La scurt timp, armata regală română a luat parte la cele mai grele bătălii care s-au purtat la vremea aceea pe cea mai mare parte a teritoriului Ungariei, ultimul aliat al germanilor, ungurii, și-a dat seama că soarta lor era să fie printre cei învinși și de aceea nu erau. urmând să dea Transilvania românilor cu uşurinţă.
La sfârșitul anilor 1944-1945, forțele terestre române au luat parte activ la operațiunile București-Arad și Debrețin.
Trupele române au suferit pierderi deosebit de grele în timpul participării la operațiunea de la Budapesta, două armate române au acționat în această direcție deodată, tocmai atunci, în cele mai grele bătălii de stradă din timpul cuceririi Budapestei, soldații sovietici și români au acționat împreună, în strânsă legătură. cooperare și cu sprijin reciproc.
Așa, de exemplu, regimentul 2 tancuri al „noii” armate române, format dintr-un cartier general, o companie de recunoaștere (8 vehicule blindate și 5 vehicule blindate), batalionul 1 tancuri (8 Pz. IV și 14 TA) și batalionul 2 de tancuri (28 R-35/45 și R-35, 9 T-38, 2 R-2, 5 TACAM R-2), în martie 1945, a fost trimis pe front în Slovacia.
Este de remarcat că era subordonat brigada 27 tancuri Armata Roșie - împotriva ei au luptat tancurile românești în august 1944.
Pe 26 martie, trecând râul Hron, unitatea lui Dumitru a spart în poziții germane, distrugând 6 tunuri antitanc și captând o baterie de obuziere de 15 cm. Progresele ulterioare au fost oprite de un contraatac al Tigrilor Germani. Românii au fost nevoiți să se retragă. În mod surprinzător, nu au suferit niciodată pierderi din partea germanilor cu experiență.
Pe 28 martie, o unitate de tancuri sub comanda lui Dumitru i-a atacat din nou pe nemți în apropierea satului Mal-Schetin, unde echipajul său, împreună cu echipajul sergentului Cojocaru, au distrus un pistol de asalt StuG IV, un transport de trupe blindat și două anti -tunuri de tanc, precum si mai multe transportoare. Germanii s-au retras, iar infanteria sovietică a ocupat satul.
Pe 31 martie, tancuriștii români și infanteriștii sovietici s-au întâlnit cu o puternică grupare germană - includea un pluton de Tigri, un pluton de tunuri grele antitanc autopropulsate (Dimitra credea că acestea sunt Ferdinand), precum și o companie de tancuri maghiare. Pz. IV. Aliații au fost atacați și de avioanele germane. În același timp, un bombardier german a fost doborât și a căzut lângă Tigri, distrugând doi dintre ei. Succes militar incredibil! Profitând de confuzia inamicului, tancurile românești au lansat un atac, distrugând două și eliminând încă două tancuri maghiare.
Germanii s-au retras, dar „Tigrii” avariați nu au fost niciodată abandonați, târâți cu ei, luându-i în remorche. http://www.tankfront.ru/snipers/axis/ion_s_dumitru.html
Ulterior, trupele române au participat la operațiunea din Carpații de Vest și la etapa finală a războiului în operațiunea ofensivă de la Praga.
Pierderile totale ale trupelor române după august 1944 s-au ridicat la 129.316 persoane, dintre care 37.208 persoane au murit, au murit din cauza rănilor și au dispărut, 92.108 persoane au fost rănite și bolnave.
http://en.wikipedia.org/wiki/%D0%F3%EC%FB%ED%E8%FF_%E2%EE_%C2%F2%EE%F0%EE%E9_%EC%E8%F0%EE %E2%EE%E9_%E2%EE%E9%ED%E5
Potrivit altor surse, pierderile totale ale trupelor române ucise și dispărute în luptele cu Wehrmacht s-au ridicat la 79.709 persoane.
http://vladislav-01.livejournal.com/8589.html
O altă sursă indică că în total România a pierdut 170 de mii în luptele cu trupele germane și maghiare. Numărul corect este probabil undeva la mijloc.
Dar au luptat mai ales activ și eficient ca parte a trupelor sovietice - aceștia sunt piloți români, deși, până la sfârșitul anului 1944. Aviația militară românească se afla într-o stare destul de deplorabilă.
Primele ieşiri peste Cehoslovacia au fost efectuate de aviaţia română în cadrul Armatei a V-a Aeriene a Forţelor Aeriene ale Armatei Roşii. Avioanele de atac au lucrat în interesul armatelor combinate sovietice a 27-a și a 40-a.
În a doua jumătate a lunii decembrie, când luptele s-au mutat pe teritoriul Slovaciei, corpul de aviație românesc avea 161 de avioane de luptă. În realitate, numărul de aeronave apte pentru zbor a fost mult mai mic: din cauza lipsei pieselor de schimb, pregătirea pentru luptă nu a depășit 30-40%. Cel mai mare grup pe care românii l-au trimis în misiuni de luptă a fost cei șase, dar mai des zburau în patru. Situația critică cu piesele de schimb pentru echipamentele de fabricație germană a forțat ca mai multe avioane funcționale să fie canibalizate. Mai multe aeronave capturate în stare de serviciu și avariate au fost predate românilor de către comandamentul sovietic.
În ciuda tuturor eforturilor piloților români, aceștia nu au putut satisface cerințele comandamentului sovietic care erau departe de realitate. Două-trei ieşiri pe zi pentru a ataca poziţiile trupelor germano-ungare păreau o sarcină imposibilă. Cu toate acestea, loviturile constante pe care Henschel și Junker le-au aplicat punctelor de apărare fortificate, gărilor și recunoașterii au adus beneficii tangibile trupelor Armatei Roșii.
Importanța acțiunilor piloților români a fost remarcată în repetate rânduri prin mulțumiri în comenzi, unii piloți primind ordine și medalii militare sovietice. http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/rom/publ/01.dat
14 februarie 1945 războiul aerian a devenit și mai violent. Cinci Hs-129 românești au distrus patru camioane și mai multe vagoane în vecinătatea orașului Podriceni. Apoi, Henschel-urile, împreună cu bombardierele Ju-87, au atacat gara Lovinobanya. Nici această zi nu a fost lipsită de pierderi: un Henschel s-a prăbușit la Miskolc în timpul unui zbor după reparații la motoare, a murit pilotul adjutant Vasile Skripchar. Violonistul era cunoscut în România nu doar ca pilot, ci și ca reporter și artist talentat.
La 15 ianuarie a fost atins primul obiectiv al operațiunii ofensive - trupele sovietice au eliberat Luchinets. În timpul ofensivei, aviația română a efectuat 510 ieșiri, zburând 610 ore și aruncând aproximativ 200 de tone de bombe. Piloții au bombardat nouă trenuri prefabricate, trei trenuri de combustibil, trei poduri importante și un număr mare de echipamente. Rapoartele piloților români s-au reflectat în rapoartele operaționale ale comandamentului armatelor 27 combinate și 5 aeriene sovietice. http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/rom/publ/01.dat
Pe 20 februarie, la postul de comandă al Corpului 1 aerian au ajuns comandantul armatei a 5-a aerian, generalul Ermacenko, și șeful de stat major al armatei a 40-a, generalul Șarapov. Generalii au discutat cu ofițerii români un plan de acțiuni viitoare. În dimineața zilei de 21 februarie, ofițerii de îndrumare ai Corpului 1 Aerian al Forțelor Aeriene Române s-au deplasat la posturi de observare înainte pentru a studia în detaliu terenul și a pregăti datele necesare planificării loviturilor aeriene. Într-un discurs adresat piloților și tehnicienilor români, generalul sovietic, în special, a spus o frază interesantă: „... sperăm că tovarășii noștri români nu ne vor dezamăgi”. Și nu au dezamăgit.
În unele zone, sprijinul aerian direct pentru trupele care avansa a fost atribuit exclusiv Forțelor Aeriene Române. Vremea rea a întârziat cu o zi începerea lucrărilor de luptă în aviație. Pe 25 februarie, cerul s-a curățat de nori, avioanele au putut decola.
Această zi este marcată în istoria Forțelor Aeriene Române cu activitate neobișnuit de mare, victorii și pierderi. În 148 de ieşiri, piloţii români au aruncat 35 de tone de bombe pe poziţiile trupelor germane din triunghiul Ochova-Detva-Zvolesnka Slatina. Piloții au raportat despre trei vehicule blindate semi-senile distruse, o montură de artilerie autopropulsată, două mașini, cinci căruțe trase de cai și opt cuiburi de mitraliere și mulți soldați și ofițeri inamici distruși. Când a atacat ținte terestre, Henschel-ul adjutantului Viktor Dumbrava a primit o lovitură directă de la un proiectil de tun antiaerian, pilotul cu greu l-a tras peste linia frontului și a căzut pe o aterizare de urgență lângă Detva.
Ziua de 25 a fost și o zi încărcată pentru luptători. La a cincea ieșire din acea zi, căpitanul Cantacuzino și adj-ul său au decolat. Traian Dbrjan. Deasupra liniei frontului, au găsit opt Fw-190F care asaltau trupele sovietice. Fără ezitare, s-au repezit în luptă, unul câte unul.
http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/rom/publ/01.dat 
Așa se face că piloții români, necruțându-și viața, ne acoperă trupele din aer.
Pe 6 mai a început ultima operațiune ofensivă a războiului din Europa - o descoperire către Praga. Aviația română a sprijinit forțele terestre care înaintau pe Proteev. Pe 7 mai, piloții români au reușit să distrugă 15 vehicule la nord-vest de Proteev.
Pe 8 mai, piloții au luat cu asalt coloane de trupe și echipamente inamice pe drumurile din vecinătatea Urchiței și Vyshovitsa. Al 2-lea Grup de Luptă și-a pierdut ultimul pilot în război - a fost slt. av. Remus Vasilescu.
Pe 9 mai 1945, doar biplanele IAR-39 au decolat sub escorta lui Messerschmitts, care a împrăștiat pliante. Germanii s-au predat fără să ofere rezistență.
Războiul pentru aviatorii români s-a încheiat însă puțin mai târziu. La 11 mai, românii au efectuat lovituri asupra unor părți ale Armatei Ruse de Eliberare sub comanda generalului Vlasov. Vlasoviții nu au avut nimic de pierdut și au rezistat cu disperare în pădurile de sub vadul maghiar. În seara zilei de 11 mai 1945, avioanele (mai multe bombardiere sub acoperirea a patru Bf-109G) s-au întors de la ultima ieşire a Forţelor Aeriene Române din al Doilea Război Mondial. Peste teritoriul Cehoslovaciei, piloții români au luptat timp de 144 de zile.
În total, până la sfârșitul războiului (pe 12 mai 1945), Corpul 1 a contabilizat 8542 de ieșiri și distrugerea a 101 avioane inamice (împreună cu tunerii antiaerieni). Pierderile s-au ridicat la 176 de avioane doborâte de luptători, de apărare aeriană și distruse în numeroase accidente în condiții meteorologice nefavorabile din iarna și primăvara anului 1945.
Există date concrete doar despre participarea lui Henschels, în rest - date fragmentare. Așadar, în cinci luni de ostilități, din 19 decembrie 1944 până în 11 mai 1945, piloții escadrilei 41 de asalt („Henschels”) au încheiat 422 de ieșiri, zburând 370 de ore și lansând 130 de tone de bombe. Ca urmare a acțiunilor escadronului, 66 de coloane de trupe inamice au fost dispersate, 185 de mașini și 66 de căruțe trase de cai au fost distruse, piloții Henschel au spart 13 trenuri în gări, printre alte proprietăți inamice distruse - piese de artilerie, mortiere, mitralieră. Escadrila a pierdut opt avioane de atac HS-129B. Piloții „piese” doar în Slovacia au făcut 107 ieșiri, zburând 374 de ore. Au aruncat 210 de tone de bombe pe 37 de gări și 36 de poziții inamice. 3 tancuri, 61 de camioane și 6 baterii antiaeriene au fost înregistrate ca fiind distruse.
Pe tot parcursul războiului, Forțele Aeriene Române au pierdut 4172 de oameni, dintre care 2977 au luptat pentru Germania (972 morți, 1167 răniți și 838 dispăruți) și 1195 au luptat împotriva Germaniei (respectiv 356, 371 și 468).
http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/rom/publ/01.dat
Astfel, Armata Regală Română, demarând războiul ca unul dintre principalii aliați ai Wehrmacht-ului german, l-a încheiat ca unul dintre principalii aliați ai Armatei Roșii, în direcția de sud-vest a frontului sovieto-german.
Paradoxul istoriei a fost însă că mulți soldați și ofițeri români din anul victorios 1945 aveau atât premiile românești pe care le-au primit pentru capturarea Sevastopolului, cât și medaliile sovietice pentru capturarea Budapestei pe uniformele lor vestimentare.
Regele român Mihaieurămâne încă singurul cavaler în viață al celui mai înalt ordin militar sovietic „Victoria”
Din păcate, lecțiile istorice nu ajung în conștiința tuturor politicienilor, așa că, la un moment dat, URSS a pus capăt viselor „României Mari” (pe cheltuiala pământurilor noastre), dar politicienii români moderni visează din nou la o „mare putere”. ". Așadar, pe 22 iunie 2011, președintele României Traian Băsescu spunea că dacă ar fi fost șeful României în 1941, el, ca și Antonescu, a trimis soldați români la război cu Uniunea Sovietică. Afirmația este destul de în spiritul rusofobiei vechi caracteristice elitelor europene.
După Primul Război Mondial, în care România a luptat atât de partea Antantei, cât și de partea Germaniei, Bucureștiul a cucerit teritoriul Imperiului Rus – Basarabia. După înfrângerea Germaniei, Bucureștiul a trecut din nou de partea Antantei și a luat parte la războiul din 1919 împotriva Ungariei sovietice. Chiar înainte de acest război, în 1918, românii, profitând de prăbușirea Imperiului Austro-Ungar, au cucerit Transilvania de la unguri.
„România Mare” în anii 1920.
După aceea, România s-a concentrat pe Londra și Paris, devenind parte din așa-zisele. „Mica Înțelegere”. Prin urmare, când a început cel de-al Doilea Război Mondial - Germania a atacat Polonia, Bucureștiul a menținut relații de parteneriat cu Franța. Dar după ce Germania nazistă și-a început marșul victorios prin Europa, iar Wehrmacht-ul a cucerit Parisul, Bucureștiul a trecut de partea puternicului al treilea Reich. Aceasta nu a salvat România de pierderi teritoriale, pământurile confiscate după Primul Război Mondial au trebuit să fie restituite, „România Mare” s-a prăbușit efectiv: URSS a cerut întoarcerea Basarabiei, la 27 iunie 1940 a pus armata în alertă, Consiliul de Coroană. a României a hotărât să nu reziste, 28-a trecut granița Armata Roșie - ocupând Basarabia și Bucovina de Nord. Majoritatea acestor teritorii au intrat în RSS Moldovenească la 2 august 1940, o parte din teritoriu a intrat în RSS Ucraineană. Ungaria a profitat de acest lucru – cerând întoarcerea Transilvaniei, cu medierea Berlinului, după cel de-al Doilea Arbitraj de la Viena, România a fost nevoită să renunțe la jumătate din acest teritoriu – Transilvania de Nord. România a trebuit să cedeze unui alt aliat al Berlinului - Bulgaria, conform Tratatului de Pace de la Craiova din 7 septembrie 1940, bulgarilor li s-a dat regiunea Dobrogea de Sud, pe care România a primit-o după cel de-al doilea război balcanic din 1913.
România după concesiunile teritoriale din 1940.
În România, aceste evenimente au provocat o criză politică - în septembrie 1940, puterea în stat a trecut în mâinile guvernului mareșalului Ion Antonescu, care a devenit de fapt un dictator suveran. În același timp, România a rămas oficial o monarhie. La 6 septembrie 1940, regele român Carol al II-lea, sub presiunea opiniei publice, a fost nevoit să abdice de la tronul României în favoarea fiului său Mihai, iar acesta a fugit împreună cu soția sa în Iugoslavia. Noul guvern ia în sfârșit un curs spre o alianță cu al Treilea Reich, plănuind să restabilească „România Mare” pe cheltuiala URSS – la 23 noiembrie 1940, România a aderat la Pactul de la Berlin. Politicienii români plănuiau nu doar să obțină Basarabia, ci și să anexeze țării terenuri până la Bugul de Sud, cei mai radicali credeau că granița trebuie trasă de-a lungul Niprului și chiar spre est, creând, după exemplul Germaniei. , propriul „spațiu de locuit”, „Imperiul Român”.
Începutul războiului cu URSS
O grupare de o jumătate de milion de germani a ajuns în România în ianuarie 1941, sub pretextul protejării regimului Antonescu de Garda de Fier (organizație politică de extremă dreaptă fondată în 1927, condusă de Corneliu Zelia Codreanu, cu care a colaborat inițial Antonescu, dar apoi căile lor s-au împrăștiat), care în noiembrie a organizat un val de asasinate politice, teroare și pogromuri evreiești, în ianuarie legionarii s-au răsculat în general. Liderul lor, Horia Sima, credea că al Treilea Reich îi va sprijini, dar Hitler a ales să sprijine regimul Antonescu. În același timp, a sosit cartierul general al armatei a 11-a germane, germanii au preluat controlul câmpurilor petroliere, Hitler le-a acordat o mare importanță.
Armata română nu reprezenta forțe pe cont propriu, principalele motive au fost: armele slabe, lipsa vehiculelor blindate (comandamentul german a folosit pe scară largă echipamente capturate pentru înarmarea românilor - încă înainte de război au început să furnizeze armament armatei poloneze, apoi arme sovietice și chiar americane, calități de luptă scăzute ale soldaților români În domeniul Forțelor Aeriene, jumătate din nevoile acestora erau acoperite de fabrica de avioane IAR Brașov din Brașov, era una dintre cele mai mari fabrici de avioane din Europa de Sud-Est, era a angajat aproximativ 5 mii de oameni. Modele produse - IAR 80, IAR 81, IAR 37, IAR 38, IAR 39, motoare de aeronave. Componente. Restul nevoilor au fost acoperite de produse străine - avioane franceze, poloneze, engleze, germane. Marina Română dispunea de doar câteva unități de luptă (inclusiv 7 distrugătoare și distrugătoare, 19 canoniere, bărci), fără a reprezenta o amenințare pentru Flota Mării Negre a URSS, brigăzile și diviziile de cavalerie reprezentau o parte semnificativă a unităților terestre.
Până la începutul războiului cu URSS, 600 de mii de forțe au fost atrase la graniță, formate din armata a 11-a germană, parte a armatei a 17-a germană, armatele a 3-a și a 4-a română. Potrivit României, în iulie 1941, 342.000 de soldați și ofițeri români au luptat împotriva URSS pe Frontul de Est. Ca și în cazul altor state, sau al organizațiilor profasciste din țările ocupate, acest război a fost declarat „sfânt” în România. Soldații și ofițerii români au fost informați că își îndeplinesc misiunea istorică de a „elibera frații lor” (se însemna Basarabia), de a apăra „biserica și civilizația europeană de bolșevism”.
La 3:15 am pe 22 iunie 1941, România a atacat Uniunea Sovietică. Războiul a început cu lovituri aeriene românești pe teritoriul sovietic - RSS Moldovenească, regiunile Cernăuți și Akkerman din Ucraina, Crimeea. În plus, bombardarea așezărilor sovietice de graniță a început de pe malul românesc al Dunării și pe malul drept al Prutului. În aceeași zi, forțele româno-germane au trecut Prutul, Nistrul și Dunărea. Dar planul de capturare a capetelor de pod nu a putut fi pe deplin implementat; deja în primele zile, grănicerii sovietici, cu sprijinul Armatei Roșii, au lichidat aproape toate capetele de pod inamice, cu excepția lui Skulen. S-au opus invaziei inamice: grăniceri, armatele 9, 12 și 18 sovietice, flota Mării Negre. În zilele de 25-26 iunie, grănicerii (detașamentul 79 de frontieră) și unități ale diviziilor 51 și 25 pușcași au capturat chiar și un cap de pod în România, armata română neputând să-l distrugă. Drept urmare, forțele sovietice au părăsit teritoriul României pe cont propriu în timpul retragerii generale din iulie.
Trupe româno-germane la 22 iunie 1941 pe râul Prut.
În același timp, până la sfârșitul lunii iunie, în nord-vestul României, germanii au format o puternică forță de lovitură, pregătindu-se să desfășoare o operațiune de încercuire a forțelor sovietice. Pe 2 iulie, armatele a 11-a germană și a 4-a română au lansat o ofensivă în regiunea Bălți, comandamentul sovietic se aștepta la o asemenea lovitură, dar a greșit în alegerea locului principalului atac al inamicului. Era așteptat pe direcția Mogilev-Podolsky, la 100 km nord de Bălți. Comandamentul a început o retragere treptată a trupelor pentru a preveni încercuirea lor: pe 3 iulie, toate liniile de pe râul Prut au fost abandonate, pe 7 iulie (luptele pentru aceasta se desfășurau din 4 iulie) Khotyn a fost lăsat, la mijlocul Iulie S-a părăsit Bucovina de Nord, la 13 iulie au început bătăliile pentru Chișinău - 16 Iulie a fost abandonată, pe 21 forțele sovietice au părăsit Bendery, pe 23 au intrat românii. Drept urmare, toată Basarabia și Bucovina se aflau sub controlul trupelor germano-române, iar linia frontului s-a mutat pe râul Nistru. La 27 iulie, Hitler ia mulțumit lui Antonescu pentru decizia de a lupta pentru Germania și l-a felicitat pentru „recuperarea provinciilor”. Un rezultat pozitiv al bătăliilor de graniță a fost perturbarea planurilor comandamentului german de încercuire și distrugere a trupelor Armatei Roșii în zona dintre râurile Prut și Nistru.
Trecerea Prutului.
Bătălia pentru Odesa
Antonescu a acceptat oferta lui Hitler de a continua operațiunile militare dincolo de Nistru: armata a 4-a română sub comanda lui Nicolae Chuperca, numărul ei era de 340 de mii de oameni, pe 3 august a trecut Nistrul la gura și pe 8 a primit ordin de atacare a forțelor sovietice. în sudul poziţiilor defensive ale garnizoanei sovietice. Dar, Flota Mării Negre a împiedicat aceste planuri, așa că pe 13 românii au ocolit orașul dinspre nord, întrerupându-i complet legătura terestră. Pe 4 august, orașul a primit un ordin de la Cartierul General al Comandamentului Suprem privind apărarea - inițial, garnizoana din Odessa se ridica la 34 de mii de oameni.
Pe 15 august, armata română a lovit în direcția Buldinka și Sychavka, dar asaltul a eșuat, la 17 și 18 august au atacat de-a lungul întregului perimetru al liniilor defensive, pe 24 trupele române au reușit să pătrundă spre orașul însuși, dar apoi au fost opriți. Inamicul încearcă să spargă rezistența cu lovituri aeriene: principalele obiective erau portul și abordările maritime ale orașului pentru a întrerupe aprovizionarea garnizoanei sovietice. Dar forțele aeriene române și germane nu aveau mine maritime fără contact, așa că nu a fost posibilă blocarea aprovizionării maritime. Pe 5 septembrie, armata română a oprit ofensiva, pe 12, când s-au apropiat de întăriri, acestea și-au continuat încercările de a lua orașul. Pe 22 septembrie, forțele sovietice formate din Diviziile 157 și 421 Pușcași, precum și Regimentul 3 Marină, au contraatacat pe flancul stâng, românii au suferit pierderi grele, iar Armata a 4-a a fost în pragul înfrângerii. Comandamentul român necesită întăriri și pune problema oportunității unui asediu ulterioar. Drept urmare, Moscova a decis să-și retragă forțele - Armata Roșie a fost împinsă mult spre est, Odesa și-a pierdut importanța strategică. Operațiunea a avut succes, Odesa a rămas fără pierderi, lăsând neînvinsă. Armata română a suferit pierderi semnificative - 90 de mii de morți, dispăruți și răniți, mai mult de un sfert fiind personal de comandă. Pierderi iremediabile sovietice - mai mult de 16 mii de oameni.
Ion Antonescu - mareșal român, prim-ministru și dirijor (conducător).
Teroarea, politica ocupanților
Pe teritoriul României și pe ținuturile ocupate ale URSS, românii au dezlănțuit o politică de genocid și teroare împotriva țiganilor, evreilor, „bolșevicilor”. Antonescu a susținut politica de „puritate rasială” a lui Hitler și a considerat necesară curățarea teritoriului „României Mari” de „bolșevism” și popoare „necurate rasial”. El a spus următoarele: „Nu voi realiza nimic dacă nu curăţ neamul românesc. Nu granițele, ci omogenitatea și puritatea rasei dau putere națiunii: acesta este scopul meu cel mai înalt. A fost elaborat un plan de exterminare a tuturor evreilor din România. În primul rând, au plănuit să „curățească” Bucovina, Basarabia, Transnistria, după „curățarea” lor, au plănuit să extermine evreii chiar în România, în total erau aproximativ 600 de mii în aceste teritorii. Procesul de creare a unui ghetou (creat la Chișinău), a început lagărele de concentrare, cel mai mare dintre ele - Vertyuzhansky, Securensky și Edintsky. Dar primii prizonieri și victime au fost țiganii, au fost arestați cu 30-40 de mii, în total, în anii de război, românii au distrus circa 300 de mii de țigani.
Atunci au decis să-i transfere pe țigani și evrei din lagărele Basarabiei și Bucovinei în lagărele de concentrare din Transnistria, de peste Nistru. Pentru aceste deportări în masă a evreilor și țiganilor au fost elaborate un plan și rute speciale. Marșurile lor pedestre se numeau „Marșuri ale morții”: mărșăluiau iarna, cei care rămâneau în urmă și nu puteau merge erau împușcați pe loc, se săpau gropi la fiecare 10 km, unde erau îngropate cadavrele morților. Lagărele din Transistria erau supraaglomerate, un număr imens de oameni au murit de foame, frig și boli, înainte de execuție. Districtul Golta a fost numit „Regatul Morții”, aici se aflau cele mai mari lagăre de concentrare din România - Bogdanovka, Domanevka, Akmachetka și Mostovoye. În iarna anilor 1941-1942, în aceste lagăre de concentrare au fost efectuate execuții în masă pe scară largă ale prizonierilor. În doar câteva zile, călăii au împușcat 40 de mii de prizonieri nefericiți, alți 5 mii au fost arse de vii la Bogdanovka. Potrivit unor rapoarte, doar în această perioadă, aici au fost distruși 250 de mii de evrei.
Pe meleagurile ocupate, Guvernoratul Bucovinei (sub controlul lui Rioshianu, capitala este Cernauti), Guvernoratul Basarabiei (guvernatorul este K. Voiculescu, capitala este Chisinau) si Transnistria (G. Aleksyanu a devenit guvernator, capitala este Tiraspol, apoi Odesa). Pe aceste meleaguri s-a dus o politica de exploatare economica si romanizare a populatiei. Dictatorul Antonescu a cerut autorităților locale de ocupație română să se comporte de parcă „puterea României s-ar fi stabilit pe acest teritoriu de două milioane de ani”. Întreaga proprietate a RSS a fost transferată administrației și cooperativelor românești, întreprinzătorilor, s-a permis folosirea muncii forțate gratuite și a fost introdusă pedeapsa corporală a muncitorilor. Peste 47 de mii de oameni au fost deportați în Germania de pe aceste meleaguri ca forță de muncă. Toate vitele sunt alese în favoarea armatei române. Au fost introduse norme de consum alimentar, totul a fost confiscat. A avut loc o derusificare a teritoriului - cărțile rusești au fost confiscate și distruse, limba rusă și dialectul ucrainean au fost interzise să fie folosite în sfera statului și a afacerilor. A existat o românizare a instituțiilor de învățământ, chiar și denumirile rusești au fost schimbate în cele românești: Ivan – Ion, Dmitri – Dumitru, Mihail – Mihai etc. Această politică este folosită în prezent de „elita” ucraineană – „Ucrainizarea” Micăi Rusii.
România, arestarea evreilor pentru deportare ulterioară.
Alte ostilități, înfrângerea trupelor române
Poporul român a plătit atunci un preț mare pentru greșelile elitei sale politice, în ciuda vastelor teritorii capturate, Bucureștiul nu și-a retras trupele de pe front și a continuat războiul. Armata a 3-a română a luat parte la bătălia de lângă Uman, când românii au ajuns la Nipru, au mai pierdut vreo 20 de mii de oameni. Unitățile românești au participat la invazia Crimeei, la bătălia de la Sevastopol, în timpul campaniei din Crimeea au mai pierdut aproximativ 20 de mii de oameni. În general, trebuie remarcată capacitatea de luptă destul de ridicată a unui număr de unități ale armatei române, în special cu sprijinul Wehrmacht-ului, uneori au dat dovadă de o tenacitate uimitoare în luptă, precum Divizia 4 Munte în timpul asaltului asupra Sevastopolului. Dar cele mai mari pierderi erau așteptate de unitățile românești în bătălia de la Stalingrad - Stalingradul a luat peste 158 de mii de oameni din poporul român, alți 3 mii de soldați au fost capturați. Forțele aeriene române în timpul bătăliei de la Stalingrad au pierdut 73 de avioane. Din cele 18 divizii române staționate în direcția sud, 16 au suferit pierderi grele, au fost efectiv înfrânte. În total, în timpul războiului, România a pierdut 800 de mii de oameni, dintre care 630 de mii de oameni se aflau pe Frontul de Est (din care 480 de mii au fost uciși). Aceste cifre arată seriozitatea implicării poporului român în acest război și visele unei „Românii Mari”.
1944 a fost un final trist pentru România fascistă: în timpul luptelor pentru Kuban și Taman, comandamentul german a reușit să evacueze principalele forțe, dar trupele române au mai pierdut vreo 10 mii de oameni; în luna mai, unităţile germano-române au părăsit Crimeea. În paralel, a avut loc o ofensivă spre est: în timpul operațiunilor Nipru-Carpați, Uman-Botoșanski, Odesa, Iași-Chișinev din martie-august 1944, au fost eliberate Odesa, Basarabia, Bucovina, Transnistria. Pe 23 august, Antonescu a fost răsturnat, puterea a trecut în mâinile lui Mihai I și Partidului Comunist, Berlinul nu a putut înăbuși revolta - a intervenit Armata Roșie și la 31 august trupele URSS au ocupat Bucureștiul. Regele Mihai I a anunţat sfârşitul războiului cu URSS, Antonescu a fost extrădat la Moscova, serviciul care îl sprijinea (Siguranza - poliţia secretă) a fost desfiinţat. Ulterior însă URSS l-a returnat pe fostul dirijor (conducător) român înapoi în România, unde, după un proces la București, a fost condamnat la moarte ca criminal de război (la 1 iunie 1946, Antonescu a fost executat). URSS a returnat Basarabia și Bucovina (împreună cu regiunea Hertz), în plus, la 23 mai 1948, Bucureștiul a transferat Insula Șerpilor și o parte din Delta Dunării (inclusiv insulele Maikan și Ermakov) Uniunii Sovietice. Dobrogea de Sud a rămas parte a Bulgariei, Ungaria a dat Transilvaniei de Nord României. Prin Tratatul de pace de la Paris din 1947, URSS a stabilit o prezență militară nelimitată în România.
În prezent, în România se desfășoară din nou procese active de creștere a naționalismului, planurile „României Mari” au fost reabilitate – ar trebui să includă Moldova, Transnistria, România are pretenții teritoriale asupra Ucrainei. are obiceiul de a se repeta, iar popoarele care cedează demagogiei politicienilor plătesc un preț enorm pentru lecțiile ei neînvățate...
Armata Roșie a intrat în București.
Surse:
Levit I.E. Participarea României fasciste la agresiunea împotriva URSS. Origini, planuri, implementare (1.9.1939 - 19.11.1942). Chișinău. 1981.
Rusia și URSS în războaiele secolului XX, ed. G. Krivosheeva. M., 2001.
http://militera.lib.ru/h/sb_crusade_in_russia/03.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Romania_in_World_War_II
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2011/06/110630_basescu_antonescu_russia.shtml
Ora 0. Cartierul General al Forțelor Aeriene emite Ordinul de luptă nr. 1001: toate formațiunile de aviație trebuie să respecte Directivele operaționale nr. 33, 34 și 35, elaborate în perioada aprilie-iunie 1941: avioanele de recunoaștere și bombardiere vor trece granița de est a României. , raul. Prut, la ora 4 dimineata! Toate unitățile de aviație au citit Apelul la trupe, semnat de generalul Ion Antonescu, comandantul suprem („Luptători, vă ordon să treceți Prutul!”) și Ordinul nr.1 pentru Forțele Aeriene, semnat de generalul de escadrilă aviator Gheorghe Zhienescu. : „Flyers, aveți onoarea să duceți spre victorie pe cruce tricoloră pe cerul românismului! Sarcina pentru astăzi este aceasta: dacă echipajul a consumat toată muniția, dar nu a putut câștiga bătălia, își trimite mașină către aeronava inamică! (Îmi este greu să traduc literal, dar sensul este acesta: nu doborât - bate avionul inamic!) Tineri zburători, Patria așteaptă de la voi un sacrificiu de sine complet ... "
GAL a finalizat 12 misiuni de luptă: 5 pentru bombardare, 4 pentru recunoaștere la distanță lungă și 3 pentru rază scurtă de acțiune. Au fost implicate 124 de avioane (56 bombardiere, 64 de vânătoare și 4 avioane de recunoaștere).
La ora 03.50, o aeronavă Bristol Blenheim (numărul de coadă „36”) a pornit pentru recunoaștere la distanță lungă. Echipaj: comandant echipaj, locotenent comandant Corneliu Batacuy, comandant Escadrila 1 Recunoastere; sublocotenent Nicolae Urytu - letnab; si specialist militar junior Vasile Caruntu - radiotelegraf. Aeronava nu purta arme de apărare și nu avea acoperire pentru vânătoare. A bombardat aerodromurile de la Ungheni și Belgorod-Dnestrovsk și a descoperit și transmis prin radio coordonatele aerodromurilor din Kulevcha și Bolgrad. În zona Bolgrad, aeronava de recunoaștere a fost interceptată de luptători sovietici și doborâtă. Piloții acestui echipaj au devenit primele pierderi ale aviației românești în cel de-al doilea război mondial.
Pe viitor, ieşirile bombardierelor, de la 03.50 la 13.15, au fost acoperite de luptători.
Rezultatele primei zile de război: 48 de avioane inamice distruse (8 - în lupte aeriene, 3 doborâte de artileria antiaeriană și 37 distruse la sol). Pierderi proprii: 11 aeronave distruse, 37 de membri ai echipajului uciși, răniți sau dispăruți.
Generalul de escadrilă Aviator Gheorghe Zhienescu a spus mai târziu: „Mici, dar hotărâte, Forțele noastre Aeriene s-au repezit spre cer, pornind o luptă pe viață și pe moarte cu vârful aerian inamic”.
La 22 iunie 1941, unități ale armatei române și ale Wehrmacht-ului german erau în alertă la granița de est a României, pe râu. Tijă. În nord, în Bucovina, era amplasată Armata a 3-a Română (comandant: generalul Petre Dumitrescu). I-a fost încredințată următoarea misiune de luptă: eliberarea orașului Cernăuți, desfășurarea unei ofensive spre Nistru și Bug, ocolirea grupării inamice în direcția Odesa-Crimeea.
În est, pe Prut, a fost amplasată Armata a 11-a Wehrmacht (comandant: generalul R. von Schobert). Sarcină: avansare în direcția Chișinău-Tiraspol-Nikolaev, cu sprijinul forțelor Corpului 4 Aerian German și Diviziei 1 Blindate Române. Pe același sector se afla și Armata a 4-a Română (comandant: general Nicolae Chuperca) cu sarcina de a înainta în direcția sud spre Bolgrad-Belgorod-Dnestrovs-Odesa. Gruparea Aeriană de Luptă (GAL) a fost însărcinată să sprijine acțiunile Armatei 4 Române, în principal în zonele de trecere a fluviului. Tijă. Desfăşurarea ofensivei Armatei a 3-a Române a dus la eliberarea oraşului Cernăuţi la 5 iulie 1941. Chişinăul a fost eliberat la 16 iulie 1941. Nistrul a fost finalizat până la 26 iulie 1941, când trupele române au intrat în Belgorod-Dnestrovsk.
Dar luptele au continuat. GAL a continuat să facă ieşiri peste râu. Nistru și r. Bug împotriva inamicului care se retrage.
Cele mai aprige bătălii s-au desfășurat în zona capului de pod de la n. n. Falciu, regiunea Tsiganka-Stoenesti-Kania, unde trupele romane au incercat sa puna picior pe malul stang al raului. Tijă. Trupele terestre din Corpul 5 Armată Român trebuiau să asigure flancul drept al frontului și să avanseze spre Chișinău în regiunea dealuroasă împădurită Kornești. Operațiunea de a forța râul. Prutul, lansat pe 4 iulie 1941, a fost dotat cu avioane bombardiere si de vanatoare de la GAL. Până la 12 iulie 1941, situația Corpului 5 Armată Român a devenit critică. Cap de pod la N. p. Falciu era amenințat. Intervenția GAL a fost rapidă și eficientă: 9 bombardamente cu 113 avioane (59 bombardiere și 54 luptători) între 0850-1940. Acest lucru a făcut posibilă anularea retragerii programate pentru noaptea de 12-13 iulie peste râu. Prut al Corpului 5 Armata Romana. Piloții români și-au arătat cea mai bună latură, săvârșind fapte eroice. Așadar, sublocotenentul aviator Vasile Claru de la Flotila a 2-a de vânătoare, într-un duel aerian cu șase avioane inamice, după ce a epuizat toată muniția, a lovit un avion de luptă inamic cu IAR-80. Isprava pilotului a fost apreciată pe măsură - i s-a acordat postum cel mai înalt premiu al armatei române - Ordinul Militar „Mihai Vityaz”. În aceeași zi, 12 iulie 1941, locotenentul aviator inginer de rezervă Ioan Lascu a murit de o moarte eroică. A fost doborât pe He.112 în zona Tsiganka. Întors dintr-o misiune de luptă împotriva forțelor terestre, el a refuzat să fie înlocuit și a fost doborât într-o luptă de câini la următoarea sa ieșire. De asemenea, a primit Ordinul Militar „Mihai Vityaz”.
În timpul campaniei din Basarabia, aviația română a doborât 242 de avioane inamice (83 în lupte aeriene, 108 distruse la sol și 51 doborâte de artileria antiaeriană). Pierderile acestora s-au ridicat la 43 de vehicule (7 - în lupte aeriene, 13 distruse la sol, 4 doborâte de artileria antiaeriană și 18 - neinstalate). Pierderi în echipaje - 117 persoane, dintre care 46 ofițeri, 25 subofițeri, 9 specialiști militari și 37 soldați. În total, pierderile personalului aviației române au fost următoarele: 252 de persoane, dintre care 57 au murit, 108 au fost răniți și 87 au fost dispăruți.
Bătălia pentru Odesa
Cucerirea orașului Odessa a fost una dintre prioritățile armatei române. Odesa era o puternică bază navală și o amenințare constantă pentru România, fiind situată la 150 km de Sulina și gura Dunării, la aproximativ 300 km de Constanța și podul peste Dunăre de la Cernavod și la 200 km de București și Ploiești. regiune petrolieră.Valya Prakhovey. Ofensiva Armatei a 4-a Române împotriva Odessei a durat 70 de zile, din 8 august până în 16 octombrie 1941. În total, în 1941, trupele române au luptat timp de 118 zile. Doar din Armata a 4-a Română au fost implicați în ofensiva împotriva Odessei 340.223 de militari (12.049 ofițeri, 9.845 subofițeri și 318.329 militari). Dintre aceștia, 90.000 au fost pierduți uciși, răniți și dispăruți (ofițeri - 28,5%, subofițeri - 14,6% și soldați - 28,7%).
Performanța aviației de luptă GAL în această operațiune a fost impresionantă: au fost implicate 5594 de aeronave; Au fost finalizate 1733 de ieşiri (163 de recunoaştere, 344 de bombardier, 714 de vânătoare şi 512 de comunicaţii). 1249 de tone de bombe au fost aruncate asupra inamicului; 151 de avioane inamice au fost doborâte. Pierderile lor s-au ridicat la 20 de avioane distruse.
Debarcarea trupelor sovietice la Chebanki-Grigorievka, la est de Odesa, în noaptea de 21-22 septembrie 1941, a creat o adevărată amenințare pentru trupele române. Corpul 5 Armată Român și Divizia 13 Infanterie au fost nevoiți să se retragă. GAL timp de zece ore (07.55-18.10) a implicat 94 de avioane (32 de bombardiere și 62 de vânătoare), dintre care 71 au operat direct în zona de aterizare. La n.p. Dalnik, la est de Odesa, în noaptea de 1-2 octombrie 1941, trupele sovietice au reușit să încercuiască unități ale Armatei a 4-a Române, a căror situație a devenit critică. Și doar intervenția activă a aviației GAL (au fost implicate 40-60 de avioane zilnic) a salvat situația, și chiar și atunci, abia până pe 4 octombrie.
În timpul operațiunii ofensive de pe Odesa, la 21 august 1941, în apropierea așezării. Vasilyevskaya, comandantul Grupului 7 de Luptă, căpitan-comandant (postmortem) Alexandru Popishtyanu, deținătorul Ordinului Mihai Vityaz, a murit într-o luptă aeriană.
La 16 octombrie 1941, trupele române au intrat în Odesa, iar astfel campania din 1941 s-a încheiat practic. Părți din GAL s-au întors în patria lor pentru a compensa pierderile. În zona de luptă au rămas diverse unități de aviație, subordonate Armatei a 3-a Române, precum și unități militare situate la Tiraspol, Nikolaev și Odesa. Rezultatul activității GAL în campania din 1941 a fost impresionant: 7857 de avioane au zburat în misiuni; au fost finalizate 2405 ieșiri; 266 de avioane inamice au fost distruse; 1974,86 de tone de bombe au fost aruncate. Pierderile lor s-au ridicat la 40 de avioane.
Restaurarea unităților de aviație. Planul de echipare al Forțelor Aeriene pentru campania 1942-1943.
Restaurarea unităților de aviație în iarna 1941-1942. a fost un proces dificil și complex care a presupus recuperarea psihologică și fizică a echipajelor, repararea echipamentelor, înlocuirea pierderilor și înlocuirea echipamentelor. Pentru 1942-1943 A fost adoptat un plan de echipare a Forțelor Aeriene prin importul de echipamente din Germania și din industria aviației locale. Un rol major în acest sens a fost atribuit fabricii IAR Brașov, care a acoperit 50% din solicitările Forțelor Aeriene (avioane IAR-80, 81, 37, 38, 39, motoare de avioane și alte echipamente) și a fost una dintre cele mai mari fabrici de avioane. în Europa de Sud-Est (aproximativ 5.000 de muncitori). ).
De asemenea, a prevăzut crearea numărului necesar de baterii antiaeriene pentru:
a) apărarea antiaeriană a teritoriului țării,
b) apărarea antiaeriană a unităților terestre din față,
c) sprijinirea unităţilor de aviaţie.
Acest plan a fost implementat doar parțial, desfășurarea rapidă a evenimentelor nu a permis furnizorilor să-și îndeplinească obligațiile.
La începutul anului 1942, pe Frontul de Est, existau doar unităţi, aviatice şi antiaeriene, subordonate Armatelor a 3-a şi a 4-a române, întrucât unităţile de aviaţie ale inamicului nu erau active.
Aviația română pe frontul de la Stalingrad și la cotul Donului (1942)
1) GAL (comandant: escadrilă general aviator Ermil Georgiou) cu 17 escadrile (2 - recunoaștere, 4 - bombardiere grele, 3 - bombardiere ușoare, 6 - vânătoare, 2 - vânătoare-bombardiere / asalt);
2) Forța Aeriană a Armatei a 3-a cu 3 escadrile de recunoaștere și un regiment de artilerie antiaeriană (8 baterii: 2 - 75 mm, 5 - 37 mm și 1 - 13,2 mm);
3) Forța Aeriană a Armatei a 4-a cu 3 escadrile de recunoaștere și un grup de artilerie antiaeriană (6 baterii: 2 - 75 mm, 3 - 37 mm și 1 - 13,2 mm);
4) Brigada 4 Apărare Aeriană cu 21 de baterii (8 - 75 mm, 11 - 37 mm, 1 - 13,2 mm și 1 - radar); și
5) Zona de Aviație Avansată cu 2 baze tehnice regionale, 5 ateliere mobile, 1 aeronavă ambulanță, 1 grup de transport aerian și 3 coloane de transport auto.
Unitățile de aviație, subordonate operațional Flotei a 4-a aeriene germane, erau amplasate la două aerodromuri de bază, Tatsinskaya și Morozovskaya, situate între Don și Doneț, și patru aerodromuri avansate, Karpovka, Shutov, Bukovskaya, Pereyaslovskiy. Acțiunile aviației române au vizat sprijinirea Armatei a 6-a germană în regiunea Stalingrad și a Armatei a 3-a române la cotul Donului. În bătălia de la Stalingrad, aeronava de vânătoare românească a însoțit bombardierele germane în toate cursele sale. Practic, bombele au fost aruncate pe partea de nord a orașului, pe depozitele de combustibil și pe șinele de cale ferată. Totodată, aviația română operează în direcția nord a ofensivei Armatei a 6-a germană în zona Kotluban. Bombardează concentrații de infanterie, blindate și motociclete, șinele de cale ferată și clădirile din stațiile Kotluban, Katlinino, Ilovinskaya și Frolov. Numai în septembrie-octombrie 1942, 46 de avioane inamice au fost doborâte în lupte aeriene (38 au fost confirmate). Până la 19 noiembrie 1942, aviația de recunoaștere română a informat comandamentul despre acumularea de trupe inamice în sectoarele Kletskaya și Serafimovichi și la capul de pod Cebotarev, direct în fața pozițiilor Armatei a 3-a Române.
Contraofensiva sovietică din 19-25 noiembrie 1942 în zona Armatei a 3-a Române a obligat-o să se retragă și să ajungă în martie 1944 la granițele de nord-est ale României. Armata a 6-a germană a fost înconjurată și capitulată la Stalingrad, la fel ca majoritatea unităților terestre românești din jurul cotului Don. Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, acțiunile aviației române și germane au fost foarte limitate.
Grupul încercuit al generalului Mikhail Lasker a fost aprovizionat cu aviație pe cât posibil. În dimineața zilei de 22 noiembrie, căpitanul Valentin Stănescu a zburat în jurul trupelor încercuite pe Fieseler Storch și a aterizat lângă sat. Golovsky, care găzduia sediul Diviziei 6 Infanterie Română. I-a adus generalului Petre Dumitrescu, comandantul Armatei a 3-a Române, ultimul mesaj al încercuirilor, semnat de generalii Lascar, Mazarin si Sian:
„1. Situația este foarte grea. În această dimineață (22 noiembrie) a început un atac cu tancuri foarte puternic, cu sprijinul Katyushas în stânga sectorului D.5I, în dreapta sectorului D.6I și în stânga sectorului D.15I.Inelul se micșorează la fiecare oră.
2. Au mai rămas doar 40 de obuze de artilerie. Majoritatea minelor de mortar au fost epuizate. Infanteria are foarte puțină muniție. Artileria antitanc de toate calibrele este ineficientă împotriva tancurilor inamice. Infanteria piere sub urmele tancurilor.
3. Un număr foarte mare de răniți, dar foarte puține medicamente.
4. Putem rezista până mâine cel mult. Oamenii nu au mâncat de trei zile. În noaptea de 22 noiembrie spre 23 noiembrie, este planificată o descoperire în direcția Chernyshevskaya.
Pe 22 și 23 noiembrie, al 7-lea IAG, situat pe aerodromul Karpovka, a fost obligat, folosind tunurile aeronavei Bf.109G, să respingă atacurile inamice și să evacueze sub foc spre Vest, către aerodromul Morozovskaya.
Corpul 1 Aerien Regal Român
În perioada aprilie-iunie 1943, pe aerodromul Kirovograd, cu sprijinul Luftwaffe, a fost creat Corpul 1 Regal Aerien Român. Partea germană a furnizat avioane pentru toate tipurile de aviație (de vânătoare, bombardier, de asalt, de recunoaștere), care au fost cumpărate de români; instruirea echipajelor și a personalului de la sol; furnizare (reparații, combustibil etc.). În termeni operaționali, Corpul era subordonat Flotei a 4-a aeriană germană. La 16 iunie 1943 a intrat în luptă Corpul 1 Regal Aerien Român (comandant: generalul de escadrilă aviator Emanoil Ionescu, supranumit „Pipitsu”). A desfășurat atât operațiuni independente, cât și în sprijinul trupelor româno-germane care operau pe Frontul de Est, în zonele Mius-Izyum-Doneț, cotul Nipru-Nipru, Basarabia, Moldova, acoperind retragerea acestora spre Occident.
La 15 iunie 1943, componenta de luptă a Corpului 1 Aerian Regal Român cuprindea: 1 escadrilă de recunoaştere cu 12 avioane Ju.88D-1; 1 grup aerian de luptă (3 escadroane) cu 40 avioane Bf.109G; 1 grup aerian de bombardiere grele (3 escadroane) cu 25 de avioane (cu 12 mai puțin decât este cerut de stat) Ju.88А; 1 grup aerian de bombardiere în scufundare (3 escadroane) cu 29 de avioane (cu 12 mai puțin decât este cerut de stat) Ju.87; 1 escadrilă de transport cu 4 avioane Ju.52; 1 escadrilă de legătură cu 10 aeronave Fieseler Fleet și IAR-38; 1 regiment de artilerie antiaeriană (3 divizii) cu 78 de tunuri antiaeriene pentru a asigura apărarea aeriană a aerodromurilor. În august 1943, Grupul 8 Aerien de Asalt (3 escadroane) a sosit pe front cu 34 de avioane Hs.129. Astfel, în Corpul 1 Aerian Regal Român erau 140 de avioane de luptă și 14 auxiliare, și 78 de tunuri antiaeriene.
Utilizarea intensivă a echipamentelor (5-6 și chiar 8 ieșiri/zi/avioane de atac și 4-6 ieșiri/zi/luptător) a dus încă din primele luni de luptă la uzura severă a echipamentului (mai puțin de 52% din luptă). -aeronava gata). Pentru perioada 16/06/43-16/06/44, aviaţia de vânătoare a avut cel mai mare număr de zile cu ieşiri (256) şi ieşiri (6006); Următoarele au fost avioanele de atac (185, 3869), bombardierele în plonjare (160, 3644) și bombardierele grele (161, 2579). Bombardierele grele au aruncat 3.742,5 tone de bombe asupra inamicului.
Potrivit datelor de arhivă, aviația de luptă a Corpului 1 Aerian Regal Român a câștigat în această perioadă 299 de victorii aeriene confirmate cu pierderea a 109 dintre aeronavele sale (de toate tipurile). În total, Forțele Aeriene au câștigat 401 victorii, dintre care: artilerie antiaeriană - 62, bombardiere grele - 13, bombardiere în plonjare - 12 etc. Cele mai mari pierderi au fost în rândul aeronavelor de atac - 40, urmate de luptători - 25, bombardiere grele - 21, bombardiere în plonjare - 15 și avioane de recunoaștere - 7. (Știu că suma acestor numere nu este 109, dar așa în sursa mea) Din numărul total de pierderi, 86 au fost operaționale și 23 au fost pierdute în diverse accidente. Alte 391 de aeronave ale Corpului 1 Aerian Regal Român au fost avariate în diverse accidente, dar trebuiau reparate în teren sau la fabrică. Astfel, 500 de avioane au fost scoase din funcțiune.
Pierderile umane pentru perioada menționată mai sus s-au ridicat la 84 de persoane. Cele mai mari pierderi s-au înregistrat în rândul ofițerilor (piloți) și subofițerilor (piloți) din aviația de bombardiere (12; 4) și de asalt (4; 9) ...>
Pierderile mari din aviație se explică prin complexitatea sarcinilor îndeplinite (altitudine mică de zbor, densitatea focului antiaerien etc.) și superioritatea numerică a inamicului (1:3 și chiar 1:5 pentru avioanele de luptă).
În 1944, în sudul Basarabiei și în Moldova a fost staționat Corpul I Aerien Regal Român. În martie 1944, estul și nord-estul României au devenit din nou teatru de operațiuni. Până la 20 august 1944 frontul s-a stabilizat pe linia Carpaților-Pașcanii (sau mai corect Pașcanii)-Iași-Chișinău.
În perioada aprilie-august 1944 au avut loc următoarele evenimente: retragerea trupelor germano-române din Crimeea și bombardarea americano-britanica a teritoriului României, în special a regiunii petroliere Ploiești-Prahova.
Evacuarea trupelor germano-române din Crimeea
Evacuarea trupelor germano-române din Crimeea s-a realizat în două etape, și de fiecare dată doar cu permisiunea personală a lui Hitler, care nu a vrut să cedeze Crimeea, aderând la principiul geopolitic: „cine deține controalele Crimeei. Marea Neagră”.
La 9 aprilie 1944, din trupele române din Crimeea erau: 65083 persoane (2433 ofiţeri, 2423 subofiţeri şi 60227 soldaţi); 27472 cai; 7650 vagoane; 1811 autovehicule, inclusiv motociclete; 206 tunuri; 293 tunuri antitanc; 12 rezervoare etc.
Rezultatele primei faze a evacuării trupelor germano-române din Crimeea (14-27 aprilie 1944): 72.358 de persoane au fost evacuate pe mare, 25 de convoai au fost escortate de nave de război și parțial de avioane. Din numărul total de evacuați, doar 20.779 erau români, dintre care 2.296 au fost răniți. Pe calea aerului, cu avioanele de transport militar românesc și german, au fost evacuate 6365 de persoane, dintre care 1199 români (384 răniți).
A doua fază a evacuării (9-12 mai 1944) s-a desfășurat cu pierderi mari, întrucât convoaiele maritime, lipsite de acoperire aeriană, au fost atacate constant de avioanele sovietice. Pierderile s-au ridicat la: 9 nave scufundate și 5 avariate, iar aproximativ 9.000 de oameni au fost uciși, dintre care 3.000 români.
Împotriva germanilor
La 23 august 1944, la București a avut loc o revoluție și Regele Mihai a anunțat oficial începutul războiului cu Germania și aliații săi.
Această evoluție a evenimentelor a fost o surpriză completă atât pentru piloții români, cât și pentru cei germani. A început confiscarea aeronavelor și a proprietăților Luftwaffe. Românii au primit doar 228 de avioane, dar majoritatea utilajelor navigabile au fost transferate către noii aliați - Forțele Aeriene ale Armatei Roșii. Iată ce și-a amintit celebrul as sovietic Skomorokhov despre asta: „... avioane germane - Me-109 și FV-190 au fost capturate pe aerodromurile românești. Am avut ocazia să zburăm pe ele, să le studiem mai bine punctele forte și slăbiciunile. Și am profitat imediat de această ocazie atât de potrivită.Ne-am obișnuit rapid cu echipamentul de cockpit al vehiculelor capturate și am început să-l încercăm în zboruri.Apoi am condus o serie întreagă de bătălii aeriene de antrenament: „Messers” și „Fokkers” împotriva „Lavochkins”. ". Am reușit să identificăm multe caracteristici curioase în vehiculele inamice, care ulterior ne-au adus beneficii neprețuite."
Mașinile care au scăpat de confiscare au primit mărcile de identificare ale noii Forțe Aeriene Române - cocarde roșu-galben-albastru.
Prima ieșire a Forțelor Aeriene Române a fost un atac al unei perechi de IAR-81C asupra unui mic post din Tanderey. După cum a susținut mai târziu un ofițer german capturat, doar 27 din cei 80 de soldați ai garnizoanei au rămas în viață după raid.
Aproape imediat, nemții au început să bombardeze Bucureștiul. Luptătorii grupelor de luptă 7 și 9 au fost ridicați pentru apărarea capitalei, transferați pe aerodromul Popești-Leordeni. Nu trebuiau să se plictisească. Așadar, deja pe 25 august, căpitanul Cantacuzino (cel mai bun as român al celui de-al Doilea Război Mondial) a condus șase Bf-109G pentru a intercepta 11 He-111 care se îndreptau spre oraș. Bombarderii au mers fără acoperire și, în consecință, Luftwaffe a ratat șase mașini (trei mașini au fost doborâte și alte trei au fost avariate). La întoarcere, piloții români au găsit un grup de Ju.87, care defilau și ei fără acoperire. Nu era un păcat să profit de asta și în curând o „bucată” ardea deja pe pământ. Doar o mică rămășiță de combustibil și muniție de la atacatori l-a salvat pe „laptezhniki” de la înfrângerea completă. A doua zi, Messers au doborât încă trei avioane germane și au distrus două Ju-52 la sol.
În total, până pe 31 august, doar al 9-lea IAG a finalizat 41 de ieşiri. Piloții au obținut 7 victorii confirmate, încă trei au fost înregistrate ca ipotetice și două utilaje au fost distruse la sol. După „bătălia pentru capitală”, al 7-lea IAG a fost desființat (din cauza prezenței literalmente a mai multor vehicule navigabile) și a fuzionat în al 9-lea IAG (căpitanul Lucian Toma a fost numit noul comandant).
La 1 septembrie s-a anunțat crearea Corpului 1 Aerian Roman (Corpul 1 Aerian Roman) pentru a sprijini ofensiva sovietică din Transilvania și Slovacia. Aproape toate mașinile disponibile au fost transferate în baze aeriene din sudul Transilvaniei. Noile condiții au dictat noi reguli - a avut loc o reorganizare radicală a forțelor aeriene. Și la începutul lunii septembrie, Corpul era:
Comandamentul de luptă
Al 2-lea Grup de Luptă (IAG): Escadrile 65 și 66 de Luptă (IAE) (IAR-81C)
6 IAG: 59, 61 și 62 IAE (IAR-81C)
Al 9-lea IAG: al 47-lea, al 48-lea și al 56-lea IAE (Bf-109G)
Comandamentul bombardierului
Al 3-lea grup de bombardieri în scufundare: Escadrilele 74 și 81 de bombardieri în scufundare (Ju-87D5)
Al 5-lea grup de bombardieri: escadrilele 77 și 78 de bombardieri (Ju-88A4)
Al 8-lea grup de asalt: Escadrile 41 și 42 de asalt (Hs-129B2)
Escadrile 11 și 12 de recunoaștere (IAR-39)
Escadrila a 2-a de recunoaștere cu rază lungă (Ju-88D1)
escadrilă de transport (Ju-52 și IAR-39, remorchere cu planor DFS-230)
Un total de 210 aeronave, dintre care jumătate de fabricație germană, ceea ce a creat pur și simplu dificultăți enorme în exploatare.
Al 44-lea IAE (IAR-80B, IAR-81A și Bf-109G)
Al 85-lea Dive Bomber Air Force (Ju-87D5)
Al 60-lea avion de asalt (Hs-129B2)
Al 14-lea și al 15-lea aero de recunoaștere (IAR-39)
Transilvania
În Transilvania au apărut primele IAR-81C, care pe 7 septembrie au fost mutate pe aerodromul Tournizor. Două zile mai târziu, piloții și-au încheiat prima ieșire. Cea mai neplăcută surpriză a primei zile de luptă pentru piloți a fost bombardarea de către tunerii antiaerieni sovietici, care au avariat un avion. Gunierii antiaerieni, care au reușit să studieze bine siluetele lui Henschel și ale altor avioane de fabricație germană, au deschis focul fără să se deranjeze să studieze semnele de identificare. Majoritatea nici măcar nu puteau să creadă că Hs-129 sau Ju-87 ar putea lupta de partea Armatei Roșii.
Plecarea celor opt Hs-129B-2 către pozițiile germane din zona orașului Turda de lângă Koloșvar s-a încheiat și mai tragic la 14 septembrie 1944. Două avioane românești au doborât avioanele germane Bf.109 din 52. escadrilă de luptă și două - artilerie antiaeriană sovietică. Cu toate acestea, cele mai grave au fost pierderile echipajului de zbor - un pilot a fost ucis, iar altul a fost grav rănit în spital.
În aceeași zi, piloții IAR, după ce au atacat aerodromul de la Someșeni, au înregistrat pentru ei înșiși un planor de transport Gota distrus la sol. Pe 15 septembrie, același aerodrom (lângă Cluj) a fost „vizitat” de către Messerschmitt. Pilotii s-au apropiat din nord (de unde nu erau asteptati) si cum la poligon au tras toate echipamentele care se aflau pe pista. În numărul celor distruși au fost aduse Re-2000, Fw-58 și trei planoare de transport ale Forțelor Aeriene Ungare.
Pe 16 septembrie, piloții IAR au întâlnit pentru prima dată luptători germani. În timp ce acopereau grupul He-111H, șase IAR-81C au fost atacate de o pereche de Bf-109G. Până atunci, luptătorii români erau învechiți din punct de vedere moral și fizic și, prin urmare, „Messerii”, în ciuda avantajului numeric al inamicului, au doborât o aeronavă - adjutantul Iosif Ciuhulescu (adj. av. Iosif Ciuhulescu). În aceeași zi, în timpul unei incursiuni similare, un bombardier a fost doborât și un vânător avariat.
18 septembrie a fost marcată de prima bătălie între „Messers” români și omologii lor germani. Scorul a fost în favoarea celui din urmă - un vânător român a fost doborât, iar pilotul celui de-al doilea a făcut o aterizare de urgență. După aceea, „Messers” au fost transferați în principal la escorta aeronavelor de atac și a bombardierelor.
Pe 23 septembrie, opt IAR s-au ciocnit cu un grup de Bf-109G de aceeași dimensiune. În încăierarea care a urmat (mai mult ca o bătaie), al 2-lea Grup de Luptă a pierdut 3 IAR-81C și doi piloți. Cu toate acestea, adjutantul Andone Stavar (adj. av. Andone Stavar) a reușit să doboare unul dintre luptătorii atacatori, dar acesta este mai mult un accident decât un model.
În aceeași zi, IAR-81C (dar din alt grup - al 6-lea IAG) a mai luptat și el. Peste Turda, în timpul acoperirii raidului Hs-129B2, opt avioane de vânătoare au fost interceptate de opt Fw-190F. La scurt timp, în zonă s-a oprit omniprezentul „Messers” JG 52. În luptă, românii au pierdut două avioane și un pilot. La întoarcere, au înregistrat patru nemți doborâți (dar doar două victorii au fost confirmate). Aceasta a fost ultima bătălie a piloților grupului din IAR-uri - în curând au început să-i stăpânească pe „Messers” (merită remarcat faptul că nu au putut stăpâni noile mașini și grupul nu a putut participa practic în bătăliile ulterioare) .
Pe 25 septembrie, Air Corps a pierdut 4 avioane și 3 piloți deodată (toate IAR-81C). Patru zile mai târziu, o altă aeronavă a fost pierdută (și din nou pilotul a murit). Așadar, în scurt timp, Grupul 2 de Luptă a pierdut 12 avioane și 8 piloți uciși și doi răniți. Asemenea pierderi catastrofale (un asemenea nivel nici măcar nu era aproape de Stalingrad în 1942!) au dus la o scădere completă a moralului. Piloții au început să-și exprime în mod activ nemulțumirea, iar în cele din urmă, vechile IAR-uri au fost transferate la munca de atac la sol.
Dar „Messers” s-au remarcat - căpitanul Toma a doborât un Ju-188, dar el însuși a fost forțat să aterizeze pe câmp (tunierii bombardierului german au încercat din răsputeri). Comanda grupului a fost preluată din nou de căpitanul Constantin Cantacuzino. În total, avioanele Bf.109 românești au efectuat 314 ieșiri în septembrie.
În octombrie și noiembrie vremea a fost foarte rea și numărul de zboruri a fost minim. La începutul lunii noiembrie, IAR-81C rămase au fost transferate pe aerodromul din Turkev din Ungaria. Totuşi, românii au reuşit să facă prima ieşire abia pe 17. Sarcina era să atace coloana germană, se știe foarte puține despre rezultate, doar locotenentul Gheorghe Mociorniță (lt. av. Gheorghe Mociornita) a înregistrat un camion distrus pentru el însuși (se pare că aceasta a fost singura pierdere a inamicului). Cinci zile mai târziu, același pilot a mai reușit să mai distrugă două camioane, iar adjutantul Mihai Mormarla (adj. av. Mihai Momarla) a distrus o baterie antiaeriană. Cu toate acestea, pierderile au fost destul de mari: trei avioane au fost avariate în timpul unor astfel de atacuri (două aeronave au putut face aterizări de urgență pe teritoriul „prieten”). Acestea au fost una dintre ultimele ieşiri din Transilvania, în decembrie grupul a fost transferat pe aerodromul Miskolc.
Pe 17 noiembrie, un singur Ju-87D a zburat pentru a ataca pozițiile inamice la sud de Budapesta (apropo, este complet de neînțeles de ce unul). Desigur, a fost atacat de luptători germani. Prejudiciul a fost foarte mare, iar pilotul adjutan Nicolae Stan (adj. sef av. Nicolae Stan) a fost grav rănit (e ciudat că nu există informații despre tunier). Din fericire, în zonă au apărut luptători români, iar germanii au abandonat bombardierul, considerându-l doborât.
Cu toate acestea, în ciuda evoluției nefavorabile a evenimentelor, Nicolae era încă în viață și, după două încercări nereușite, a reușit să aterizeze pe un aerodrom sovietic. Nu avea decât puterea să deschidă felinarul. Pilotul a fost trimis imediat la un spital de campanie, unde a intalnit sfarsitul razboiului.
Luptele din Transilvania au continuat până pe 25 octombrie, când trupele române au ajuns la granița maghiară modernă. În cele șapte săptămâni de luptă, aviația română a suferit pierderi grele.
Slovacia
Primele ieşiri peste Cehoslovacia au fost efectuate de aviaţia română în cadrul Armatei a V-a Aeriene a Forţelor Aeriene ale Armatei Roşii. Avioanele de atac au lucrat în interesul armatelor combinate sovietice a 27-a și a 40-a. În a doua jumătate a lunii decembrie, când luptele s-au mutat pe teritoriul Slovaciei, corpul de aviație românesc avea 161 de avioane de luptă. În realitate, numărul de aeronave apte pentru zbor a fost mult mai mic: din cauza lipsei pieselor de schimb, pregătirea pentru luptă nu a depășit 30-40%. Cel mai mare grup pe care românii l-au trimis în misiuni de luptă a fost cei șase, dar mai des zburau în patru. Situația critică cu piesele de schimb pentru echipamentele de fabricație germană a forțat ca mai multe avioane funcționale să fie canibalizate. Mai multe aeronave capturate în stare de serviciu și avariate au fost predate românilor de către comandamentul sovietic.
În ciuda tuturor eforturilor piloților români, aceștia nu au putut satisface cerințele comandamentului sovietic care erau departe de realitate. Două-trei ieşiri pe zi pentru a ataca poziţiile trupelor germano-ungare păreau o sarcină imposibilă. Cu toate acestea, loviturile constante pe care Henschel și Junker le-au aplicat punctelor de apărare fortificate, gărilor și recunoașterii au adus beneficii tangibile trupelor Armatei Roșii. Importanța acțiunilor piloților români a fost remarcată în repetate rânduri prin mulțumiri în comenzi, unii piloți primind ordine și medalii militare sovietice.
Pe 19 decembrie, zece Hs-129B au atacat gara Rimavska Sobota în două valuri, apoi au atacat o coloană de trupe germane pe autostrada care ducea în afara orașului. Potrivit rapoartelor piloților, în stație a ars un eșalon, iar patru autospeciale au fost distruse pe autostradă. Cel mai probabil, aceasta a fost prima ieșire a aviației române peste Slovacia.
Odată cu primul succes a venit și prima înfrângere. Deja în aceeași zi (19 decembrie), cinci Henschel românești au fost interceptate de opt Bf.109 germane, o aeronavă de atac a fost doborâtă. Pilotul, care a fost rănit ușor, a reușit să facă o aterizare de urgență în zona Miskolc, timp în care aeronava a suferit avarii minore.
Pe 20 decembrie, avioanele românești au apărut din nou deasupra stației Rimavska Sobota, au atacat coloanele trupelor germane care se retrăgeau spre vest. Un alt obiect al raidului din acea zi a fost gara Filakovo și podul situat nu departe de aceasta. Pe 21 decembrie, unitățile celor 27 și 40 de armate sovietice combinate au lovit în direcția generală Luchenets. Odată cu îmbunătățirea condițiilor meteo, activitatea aviației a crescut. 19 avioane din Grupul 8 Asalt/Picaj au atacat ținte situate în sudul Slovaciei și au reapărut deasupra stației Filakovo. Pe 22 decembrie, trei Henschel au atacat o coloană de trupe pe strada satului Zelena. Mai întâi, avioanele au aruncat bombe, apoi au tras în coloană cu foc de tun-mitralieră.
Comandantul Armatei a 27-a Combinată, generalul colonel Trofimenko, și-a exprimat recunoștința într-un ordin către piloții români pentru acțiunile lor din 20 până în 22 decembrie 1944. Aviația română a continuat să efectueze incursiuni de luptă pe 23 decembrie. „Henschels” a bombardat o coloană de trupe germane în număr de 150 de vehicule în apropierea satului Kälna. 15 mașini au fost incendiate. În aceeași zi, stația Filakovo a fost supusă unui alt raid. În aceeași zi, în timp ce escortau mai multe Ju-87D, piloții germani de la JG.52 au interceptat un Messer singuratic, în carlinga căruia stătea Adj. av. Ioan Marinciu. La început a luptat cu doi adversari, dar în curând au fost patru. Este clar că avea foarte puține șanse să supraviețuiască. Avionul românesc a fost practic sfâșiat, pilotul a fost rănit la față, la brațe și la picioare. Dar, în ciuda pierderii uriașe de sânge, el a reușit să-și prăbușească Bf-109G6 lângă Zelok. Datorită soldaților sovietici, pilotul a fost trimis imediat la un spital de campanie și a supraviețuit. Apropo, un detaliu interesant – Ioan este încă sigur că Erich Hartmann l-a doborât.
Pe 24 decembrie, în grupul Henschel a rămas doar un singur avion de atac în stare de navigabilitate, așa că doar bombardierele Ju-87 au zburat în misiuni de luptă. Mai mult, la întoarcere, trei „piese” au fost interceptate de patru „Messers”. Piloții germani i-au confundat cu ai lor și, făcând din aripi, spre deliciul piloților români, au plecat acasă.
În ziua de Crăciun Catolic, 25 decembrie, Forțele Aeriene Române au suferit o altă pierdere. Un trio de IAR din cel de-al 2-lea Grup de Luptă a zburat pentru recunoaștere armată în zona Lutsenek. După ce au atacat unitățile terestre, o pereche de Bf-109G au decolat pentru a le intercepta. Bătălia nu a putut fi evitată în bătălia de la Adj. av. Dumitru Niculescu a murit, iar adj. av. Nicolae Pelin a făcut o aterizare de urgență.
Prima zi a ultimului an al celui de-al Doilea Război Mondial s-a dovedit a fi înnorat. Datorită vremii nefavorabile, piloții și tehnicienii ambelor părți în război au putut sărbători în liniște Anul Nou. 2 ianuarie a înghețat, ceața s-a limpezit și războiul a intrat din nou în sine. „Henschels” români au luat cu asalt convoaiele pe drumurile din apropierea gării Tomaszow și pe autostrada Luchinets-Poltar. Escadrila 41 a continuat operațiunile de luptă activă la 3 și 5 ianuarie 1945. Obiectele atacurilor Hs-129 cu cocarde românești pe aripi și fuselaje au fost gările Kalnia și Luchinets, coloanele trupelor germane care se retrăgeau în zonele de Tomashovets, Breznichki, Poltar. Pe 5 ianuarie, avionul adjutantului Konstinu Bogyan a fost lovit de un obuz antiaerian, dar pilotul a reușit să aducă mașina avariată acasă, pe aerodromul Miskolc. În toate incursiunile, avioanele de atac au acoperit Bf. 109G de la Grupul 9 Vinatoare (Grupul 9 de Luptă). Practic nu era aviație germană în aer, așa că „Messerschmitts” români s-au alăturat aeronavei de atac și au atacat ținte terestre. Timp de trei zile din ianuarie, aviația română a efectuat 107 ieșiri și a aruncat 36 de tone de bombe.
Pe 12 ianuarie, 8 IAR-81 au fost transferate la Debrețin pentru a consolida apărarea antiaeriană a orașului, deși beneficiile de pe urma acestora au fost minime. Deși s-au distins o dată: pe 9 februarie, o pereche de astfel de „luptători” au interceptat Hs.129, al cărui pilot a încercat să dezerteze pe partea germană. Este clar că aeronava de atac pur și simplu nu a avut nicio șansă. Realitatea războiului a fost de așa natură încât toți cei trei piloți se cunoșteau foarte bine, întrucât în campania de Est au servit în aceeași unitate!
A doua zi (adică 13 ianuarie), comandantul Escadrilei 74 de bombardieri în plonjare lt. av. Badulescu a condus 7 Ju-87D5 la Budapesta. Scopul a fost Podul Elisabeta - principala arteră de transport care leagă Buda și Pest și, prin urmare, bine acoperită de sisteme de apărare aeriană. Bombardierele sovietice au făcut mai multe încercări de a-l distruge, iar acum a venit rândul noilor aliați. După ce au câștigat o înălțime de 4000 de metri, la apropierea orașului, au primit acoperire - iac. Piloții români și sovietici au atacat podul dintr-o scufundare. Lovitura a avut succes - patru bombe au lovit podul, iar pierderile s-au ridicat la o singură aeronavă, pilotul căruia a reușit să aterizeze mașina la cel mai apropiat aerodrom. Cu toate acestea, podul a continuat să funcționeze și cele patru Ju-88A-4 rămase au fost ridicate pentru a-l bombarda. Au fost conduși de lt. av. Gheorghe Georgescu (pilot foarte experimentat - 200 de ieşiri pe tot parcursul războiului). Chiar înainte de a se apropia de țintă, un „Junkers” s-a întors acasă - motorul uzat s-a defectat. Prin urmare, podul a fost atacat doar de trei avioane de la o înălțime de 5000 de metri. De la o înălțime de 1500 de metri și-au aruncat încărcătura mortală și cel puțin două bombe de 250 kg au lovit podul. În ciuda incendiilor antiaeriene puternice, toate vehiculele s-au întors acasă.
Pe 19 ianuarie a început tradiționala ofensivă de iarnă a trupelor sovietice. Lovitura a fost dată de la hotarul pintenilor vestici și nordici ai Carpaților în direcția râurilor Vistula și Oder. La ofensiva de iarnă a participat și flancul drept al Frontului 2 Ucrainean. Trupele celei de-a 2-a ucrainene înaintau pe teritoriul Cehoslovaciei. În prima zi a operațiunii, activitatea aeriană a fost oprită de nori joase și de o furtună de zăpadă.
A doua zi, vremea s-a îmbunătățit, comandamentul Corpului 1 Aerian Român a aruncat în luptă toate aeronavele apte pentru zbor. „Henschels” și „Junkers” ai Forțelor Aeriene Române au lucrat direct pe câmpul de luptă și au lovit în spatele apropiat al inamicului. În jurul orei 16:00, mai multe Ju.87 au pornit să atace gara Banske Bistrich. Când se apropie de țintă, se îmbarcă pilotul unui aparat (adjutant Ion Radu). Nr. 2, a fost forțat să aterizeze din cauza opririi motorului. Din păcate, s-a întâmplat de cealaltă parte a frontului. Fieseler Fi.156C a fost trimis să ajute echipajul, dar a rămas blocat în zăpada adâncă. Atunci comandamentul român a trimis un Fleet F.10G (nu este clar ce a cauzat o astfel de decizie – până la urmă avionul era cu două locuri!!), dar nu era nimeni la locul de aterizare. Trăgătorii de munte germani l-au capturat pe Ion Radu, trăsărul său - sergentul Constantin Peridzhesku și pilotul „fizler-ului” - locotenent al rezervei Emil Moga. Dar acest lucru nu se știa și piloții au fost înregistrați ca dispăruți. În realitate, au fost duși la Banska Bistrich. Dar după retragerea din 23 martie, germanii i-au uitat pur și simplu... Românii au stat trei zile fără apă și mâncare, până când Armata Roșie a intrat în oraș. Dar aventurile lor nu s-au încheiat aici. Piloții erau în uniforme de zbor germane, fără acte, iar ofițerii SMERSH „pentru orice eventualitate” i-au arestat. Ancheta s-a prelungit multă vreme și abia pe 12 iunie 1945 s-au întors în patria lor.
Interesant este că „lucrurea” avariată a fost trimisă la cel mai apropiat atelier de reparații de avioane, dar nu au avut timp să-l repare.
În timpul zilei, Henschels a atacat de două ori pozițiile artileriei grele germane de lângă Tomashevets și gara Lovinobanya. Cea mai puternică explozie a indicat că bombele aruncate de la Hs-129 au lovit trenul de muniție. Potrivit datelor românești, nouă avioane de atac au fost în aer timp de 10 ore și 40 de minute și au aruncat 2.700 kg de bombe asupra inamicului. Cu toate acestea, doar șapte mașini s-au întors acasă. Doi subchiriași, Alexandra Nicolai și Constantin Dumitru, au fost declarați dispăruți. Cauza exactă a morții piloților (incendiul artileriei antiaeriene germane sau atacul luptătorilor) a rămas necunoscută.
Pe 14 februarie, războiul aerian a căpătat un caracter și mai violent. Cinci Hs-129 au distrus patru camioane și mai multe vagoane în vecinătatea Podrichany. Apoi, Henschel-urile, împreună cu bombardierele Ju-87, au atacat gara Lovinobanya. Nici această zi nu a fost lipsită de pierderi: un Henschel s-a prăbușit la Miskolc în timpul unui zbor după reparații la motoare, a murit pilotul adjutant Vasile Skripchar. Violonistul era cunoscut în România nu doar ca pilot, ci și ca reporter și artist talentat.
La 15 ianuarie a fost atins primul obiectiv al operațiunii ofensive - trupele sovietice au eliberat Luchinets. În timpul ofensivei, aviația română a efectuat 510 ieșiri, zburând 610 ore și aruncând aproximativ 200 de tone de bombe. Piloții au bombardat nouă trenuri prefabricate, trei trenuri de combustibil, trei poduri importante și un număr mare de echipamente. Rapoartele piloților români s-au reflectat în rapoartele operaționale ale comandamentului armatelor 27 combinate și 5 aeriene sovietice.
După câteva zile de răgaz, aviația română și-a reluat activitatea de luptă, acum fiind efectuate misiuni de luptă în zona orașului Rojnava. Trupele sovietice au intrat în Rojnava în noaptea de 22 ianuarie, o garnizoană de 1.700 de soldați maghiari și germani s-a predat. Vremea nu a permis utilizarea aviației până pe 15 februarie. Românii au folosit trei săptămâni de „vacanță” pentru a se muta de la Miskolc la Luchinets, mai aproape de front. Pe 15 februarie, comandantul escadrilei 41, Lazăr Muntyatnu, a efectuat două zboruri de recunoaștere a vremii (pe Hs-129 cu numerele de coadă 336 și 331). Mai târziu, în aceeași zi, 26 de avioane au atacat gările Zvolen, Brejno și Khayanachka, care au aruncat 8 tone de bombe. Adjutantul Stefan Puskacz a distrus cu foc de tun o locomotiva si patru vagoane. „Henschel” lui a fost avariat de focul antiaerien, dar Pushkach a ajuns pe aerodromul Luchinets, după ce a aterizat în avionul de atac, au fost numărate 14 găuri. În total, Pushkach a trebuit să facă cinci aterizări forțate în timpul războiului și o dată în spatele liniei frontului, în timp ce pilotul a fost norocos de fiecare dată! După război, Puskacs a rămas în România socialistă și a făcut o carieră politică excelentă.
A doua zi, avioanele de atac Hs-129 și bombardierele Ju-87 au atacat gările din Kremnica, Khronska Brejnița și Khayanachka. Comandamentul sovietic a ordonat armatelor a 40-a combinate și a 4-a române să treacă în ofensivă și să preseze decisiv trupele germane pe malul de est al râului Gron, data de începere a operațiunii fiind stabilită pe 24 februarie. La 20 februarie, la ora 19.00, la postul de comandă al Corpului 1 aerian român au ajuns comandantul armatei a 5-a aeriană, generalul Yermacenko, și șeful de stat major al armatei a 40-a, generalul Șarapov. Generalii au discutat cu ofițerii români un plan de acțiuni viitoare. În dimineața zilei de 21 februarie, ofițerii de îndrumare ai Corpului 1 Aerian al Forțelor Aeriene Române s-au deplasat la posturi de observare înainte pentru a studia în detaliu terenul și a pregăti datele necesare planificării loviturilor aeriene. Într-un discurs adresat piloților și tehnicienilor români, generalul sovietic, în special, a spus o frază interesantă: „... sperăm că tovarășii noștri români nu ne vor dezamăgi”.
Sprijinul aerian direct pentru trupele care avansa a fost atribuit exclusiv Forțelor Aeriene Române. Vremea rea a întârziat cu o zi începerea lucrărilor de luptă în aviație. Pe 25 februarie, cerul s-a curățat de nori, avioanele au putut decola. Această zi este marcată în istoria Forțelor Aeriene Române cu activitate neobișnuit de mare, victorii și pierderi. În 148 de ieşiri, piloţii români au aruncat 35 de tone de bombe pe poziţiile trupelor germane din triunghiul Ochova-Detva-Zvolesnka Slatina. Piloții au raportat despre trei vehicule blindate semi-senile distruse, o montură de artilerie autopropulsată, două mașini, cinci căruțe trase de cai și opt cuiburi de mitraliere și mulți soldați și ofițeri inamici distruși. Când a atacat ținte terestre, Henschel-ul adjutantului Viktor Dumbrava a primit o lovitură directă de la un proiectil de tun antiaerian, pilotul cu greu l-a tras peste linia frontului și a căzut pe o aterizare de urgență lângă Detva.
Ziua de 25 a fost și o zi încărcată pentru luptători. La a cincea ieșire din acea zi, căpitanul Cantacuzino și adj-ul său au decolat. Traian Dbrjan. Deasupra liniei frontului, au găsit opt Fw-190F care asaltau trupele sovietice. Fără ezitare, s-au repezit în luptă, unul câte unul. Nu i-a fost greu lui Cantacuzino să doboare o aeronavă de atac, dar Messers de la I./JG 53 au profitat de nepăsarea românilor.Comandantul de escadrilă Hauptmann Helmut Lipfert l-a doborât pe Traian, iar restul l-au preluat pe căpitan. Se pare că Drayan a murit încă în aer (ironia sorții constă în faptul că Lipfert a fost cel care l-a „pus” pe Traian „pe aripă” – el i-a fost instructor în timp ce escadrila avea sediul pe aerodromul de la Tiraspol). Cantacuzino a cazut nu departe de pozitiile romanesti si a doua zi s-a intors pe aerodromul sau cu masina. El a povestit despre ce s-a întâmplat, dar nu a văzut de fapt doborârea jucătorului său și a declarat: „Traian trebuie doborât”.
A doua victorie a zilei (și ultima în al Doilea Război Mondial) a fost câștigată de luptători români în timpul unei lupte cu Bf-109K. Autorul său a fost adj. Constantin Nicoara. Nicio aeronavă nu a fost pierdută, dar două au fost avariate.
Intensitatea loviturilor aeriene ale aeronavelor românești în ziua următoare a scăzut ușor. Spre seară a început să plouă, iar vizibilitatea a scăzut la 100 de metri. În ultimele zile ale lunii februarie, temperatura aerului a atins +4 grade, ploile constante și topirea zăpezii au transformat aerodromurile într-o mare de apă și noroi, aviația nu a putut funcționa până pe 4 martie. Pe 4 martie, ieşirile au fost reluate. Aeronavele Grupul 8 Asalt/Picaj au ieșit în aer de opt ori (15 ieșiri). Țintele loviturilor Henschel au fost pozițiile germanilor în triunghiul Zvolen-Lishkovets-Zholna. În aceeași zonă au operat și „Junkerii”, care au suferit o pierdere. În zona Ivanka, la ora 20:45 (ora Moscovei), locotenentul Sereda de la 178 IAP a doborât un „lucru”, care, conform raportului său, era german. În realitate, a doborât un avion românesc, din fericire, echipajul a reușit să folosească parașute.
Pe 6 martie, obiectul raidurilor a fost gara Zvolen, coloane de trupe, poziții de artilerie la 2 km de Zvolen. Românii au suprimat în cele din urmă bateriile de artilerie germană pe 7 martie cu două raiduri aeriene de la Grupul 8 Asalt / Picaj („Henschels” a zburat în misiuni de luptă în trei în acea zi). În al treilea raid, trei Hs-129 au învins un convoi pe strada satului Slyach.
Dimineața de 8 martie pentru piloții români a început cu sunetul paharelor fațetate ridicate cu ocazia Zilei Internaționale a Femeii, în care a fost turnat un lichid limpede cu miros înțepător. Vacanța nu a durat mult, la câteva minute după ce s-a pronunțat toast-ul, piloții și-au luat locurile în carlingele aeronavei lor. Țintele nu s-au schimbat: Zvolen, Zholna, cinci cuiburi de mitraliere pe Dealul 391, lângă Zholna.
Pe 10 martie, din cauza vremii nefavorabile, nu au existat zboruri. Pe 11 martie, Henschels a făcut 21 de ieşiri (cinci ieşiri de grup). Locotenentul Munteanu a făcut patru ieșiri în acea zi (toate pe Hs-129 numărul 228), Munteanu a zburat la Zvolen, Montova, Zholna și din nou la Zvolen.
Pe 13 martie, condițiile meteo s-au deteriorat din nou, vremea nu a permis aviației să opereze timp de zece zile.
Pe 22 martie, generalul Traian Bărdulu a preluat comanda Corpului 1 Aerian Român, înlocuindu-l pe generalul Emmanuel Ionescu, devenit ministru al Aviației în guvernul lui Petru Grozu. Schimbarea comandantului corpului nu a avut aproape niciun efect asupra vieții de zi cu zi și a muncii de luptă a personalului. În ziua schimbării comenzii, opt Hs-129 au luat cu asalt autostrada de la vest de Zvolen. Aviația română a bombardat parcarea din Kovachov, zece căruțe trase de cai au fost distruse pe străzile din Zvolen.
Pe 23, 24 și 25 martie vremea a ținut Henschel la pământ. Pe 26 martie s-au făcut doar două ieşiri. Dar în această zi, doi piloți români de pe Bf-109G au dezertat spre cea mai apropiată bază aeriană germană.
Pe 26 martie, orașul Zvolen a fost eliberat de trupele sovieto-române. A început retragerea totală a germanilor din Slovacia. După forțarea râului Gron, ofensiva trupelor sovietice s-a dezvoltat cu succes în direcția vestică. Îmbunătățirea vremii a permis aviației române să reia activitatea de luptă. Pumnul de soc de fier al comandamentului Corpului 1 aerian român a fost alcătuit din avioane de atac și bombardiere în plonjare din grupa 8. Loviturile aeriene precise asupra inamicului au deschis calea forțelor terestre.
La 1 aprilie, Henschel patru au atacat de două ori coloanele germane în retragere pe autostrada care duce de la Levine spre vest, avioanele au distrus 11 căruțe trase de cai și cinci camioane. Pe 2 aprilie, românii au efectuat 19 ieşiri pentru a ataca eşalonul militar de la staţia Nemanka şi o baterie de artilerie aflată în apropierea staţiei. IAR-81C au atacat două trenuri la nord de Kremnitz și au avariat una dintre locomotive.
Pe 3 aprilie, singura ieșire a fost făcută de un trio de Hs-129, avioanele au atacat mașini în apropierea satului Yalovets. În timpul raidului, avionul locotenentului Antonescu a fost lovit cu motorul din dreapta. În spatele motorului s-a lăsat un val de fum, au apărut flăcări. Antonescu a făcut imediat o aterizare de urgență. Avionul a trebuit să fie șters după aterizare, dar pilotul a scăpat cu vânătăi și lovituri - o capsulă blindată puternică a rezistat la o coliziune cu solul.
Pe 4 aprilie, două escadrile Henschel au atacat concentrația de vehicule și echipamente militare germane din zona Brejno, distrugând șase echipamente. Spre seară, opt Hs-129 au atacat gara Brejno, piloții au raportat că o locomotivă și patru vagoane au fost distruse în urma impactului.
Pe 5 aprilie, peste Bodorova au apărut avioane de atac cu două motoare. Avioanele au lăsat în urmă 15 vagoane în flăcări și același număr de vehicule naufragiate.
Pe 6 aprilie, avioanele Corpului 1 Aerian Român s-au deplasat pe aerodromul Zvolen. Timpul de zbor în zona Carpaților Albi și a Tatrelor Inferioare a fost redus. Primele ieşiri din Zvolen au fost făcute pe Kosice, Belusha, Nozdrovitsa. Pe 7 aprilie, Pukhov, Belusha și Kosice au fost supuse unor lovituri aeriene.
În perioada 11-13 aprilie, aviația română a operat în zonele Nemțov, Radjeț, Zilina, Poluvsi, peste granița slovaco-moravă. A doua zi avioanele nu au zburat din cauza vremii nefavorabile.
În zorii zilei de 15 aprilie, vremea s-a îmbunătățit și au reluat atacurile aeriene. Trei valuri de Henschel (18 avioane) au bombardat și au luat cu asalt autostrada care duce la Makov, gările Nizhna și Shumitsa. Au fost aruncate cinci tone și jumătate de bombe, piloții au raportat 30 de mașini sparte, două trenuri și o locomotivă. Adjutantul Vasile Pescu a suferit leziuni ale organelor interne ca urmare a depășirii forței G admisibile la ieșirea dintr-o scufundare. Pescu a reușit să se întoarcă la bază. Prietenii l-au scos pe pilotul rănit din cabină și l-au trimis imediat la spital. Tânărul de 20 de ani, care făcuse 225 de ieșiri până la acel moment, a rămas cu handicap pe viață.
Luni, 16 aprilie, ministrul Apărării al României, generalul Vasile Râsceanu, a sosit pe front în vizită, prezentând personal premii celor care s-au remarcat. Sub ochii ministrului, două troici Hs-129 au plecat în misiune de luptă, conduse de comandantul de escadrilă Lazăr Munteanu. Peste Banov, avionul său a fost lovit în avionul din aripa dreaptă, drept urmare, rezervorul de combustibil a explodat și motorul s-a defectat. Cu un motor, Munteanu a fost târât peste râul Vaș și a aterizat pe aerodromul Trenchin, tocmai abandonat de germanii în retragere. În timpul unei aterizări accidentate, mașina a suferit avarii suplimentare, iar Munteanu însuși a fost rănit. Aeronava și pilotul au intrat imediat sub foc de la arme de calibru mic și mortiere de pe malul drept al Vașului. Viața pilotului român a fost salvată de comandantul bateriei de artilerie sovietică, locotenentul Tunev, care, la ordinele sale, a deschis foc puternic la granițele aerodromului, împiedicând nemții să se apropie de aeronava. Locotenentul l-a tras personal pe Munteanu într-un loc sigur, de unde a fost trimis la spital comandantul escadronului român de asalt. Rănile lui Munteanu nu erau periculoase – pe 21 aprilie s-a întors în unitatea sa.
Pe 17 aprilie, piloții Escadrilei 41 au zburat de patru ori în luptă fără comandantul lor. 16 „Henschels” cu bombe și obuze lovite la concentrarea infanteriei și echipamentelor inamice, mai întâi în zona Dritomna, apoi - ungurul Brod, Prakshytsi și Korytne. Sub Korytnaya, avioanele de atac au dispersat o coloană de 60 de căruțe trase de cai și 30 de mașini.
Refacerea aerodromului Trencin, serviciile terestre românești au început direct sub focul inamicului, dar vremea rea a împiedicat mutarea aeronavelor aici. Timp de câteva zile, aviația a efectuat doar zboruri de recunoaștere. Abia pe 20 aprilie, cinci Hs-129B au reușit să lovească Korytna, avioanele au suprimat o baterie de mortar situată la marginea pădurii la sud-vest de sat.
Pe 21 aprilie, un trio de Henschel într-o singură ieșire a lovit mai întâi pozițiile germane din zona Dolne Nemchi, apoi la Slavkov. În următoarele trei, vremea s-a înrăutățit din nou, doar odată ce cele patru Hs-129В au reușit să bombardeze Dolnya Nemchi. În aceeași zi, piloții IAR-81C s-au remarcat - datorită vremii îmbunătățite, au finalizat 31 de ieșiri. În timpul zilei, 11 camioane și multe infanterie au fost înregistrate distruse. Dar acest succes a fost plătit de moartea av. Gheorghe Mociornita (IAR-81C nr. 426), al carui avion a fost doborat de apararea aeriana. Au mai rămas două săptămâni și jumătate până la sfârșitul războiului...
Statistica lucrărilor de luptă Henschel în perioada 25 martie - 24 aprilie 1945 este următoarea: au fost finalizate 160 de ieşiri (34 de ieşiri de grup) cu o durată totală de 177 de ore şi 20 de minute; Au fost aruncate 48,9 tone de bombe, au fost distruse 122 de mașini, 91 de căruțe trase de cai, 4 trenuri, 3 posturi de artilerie, 1 tanc și 1 pod. Aviația română nu a luat parte la bătălii aeriene din cauza absenței totale a aeronavelor inamice în aer. Pierderile s-au ridicat la două Hs-129B.
Odată cu apariția primăverii, a devenit clar pentru toată lumea - sfârșitul războiului nu este departe, dar finalul nu a sosit încă. Pe 26 aprilie, ungurul Brod a devenit zona de operațiuni active pentru aeronavele din grupa a 8-a. Trei Henschel au bombardat și au luat cu asalt orașul de opt ori. În toate ieşirile, grupul a fost condus de locotenentul Munteanu, care în acea zi a pilotat o aeronavă cu numărul de coadă 222B. Opt raiduri asupra Fordului maghiar au fost efectuate de bombardiere în plonjare de la fraternul Escadrile 74 Picaj. Prima dată, pe 26 aprilie, avioanele au decolat la ora 7 dimineața, ținta grevei a fost un pod din apropierea satului Sucha Lodge. Avioanele de atac au acoperit avioanele de luptă IAR-81, dar din moment ce nu era nicio aeronavă inamică pe cer, s-au alăturat Henschel-urilor, care au atacat podul. Podul a fost grav avariat. În timpul zilei, avioanele de atac au atacat poziții inamice în zonele așezărilor Sucha Lodge, Maghiarul Brod, Dolne Nemchi, de trei ori Hs-129 au luat cu asalt pozițiile de artilerie din apropiere de Nivinița. În timpul zilei, Henschel au aruncat 72 de tone de bombe și au încheiat 57 de ieșiri. Piloții Grupului 2 de Luptă au efectuat 68 de ieșiri, trăgând 23.100 de gloanțe și 4.140 de obuze. Ca de obicei, au fost unele pierderi - Adj a murit pe IAR-81C. av. Constantin Prisacaru. Gunierii antiaerieni germani s-au remarcat, având o experiență bogată în luptă până la sfârșitul războiului.
La 27 aprilie, în ordinul cu ocazia eliberării maghiarului Brod, comandamentul sovietic nota: „Privarea orașului a devenit posibilă numai datorită acțiunilor aviației”.
În aceeași zi, zece Henschel l-au atacat pe Tishnov în trei valuri. Pe 28 aprilie, avioanele nu au zburat; pe 29 aprilie, românii au bombardat și au luat cu asalt coloanele inamice pe drumurile din vecinătatea Dobikovtsy. Pe 30 aprilie, avioanele românești au aruncat 2.100 kg de bombe asupra satelor Nidachlebitsy și Bojkovitsa.
Pe 27 aprilie au fost doborâți și ultimii Junkeri din război. În zona Dobikovice, avionul a fost împușcat de tunieri antiaerieni germani. Pilotul - adjutant Paul Lazaroiu a putut folosi o parașuta și a fost capturat, iar pistolerul său (sergentul George Popescu) a murit.
În aprilie, conform datelor oficiale, „Messers” ai 9-a IAG au efectuat 225 de ieşiri.
În prima zi a lunii mai 1945, aeronava a zburat în ciuda ploii abundente. În timpul uneia dintre raiduri, Henschel patru au dispersat o coloană de infanterie la sud-vest de Olomouc. Pe 2 mai, atenția piloților români a fost atrasă de gara Holishov. Raidurile în gară și oraș au continuat pe 4 și 5 mai.
Pe 6 mai a început ultima operațiune ofensivă a războiului din Europa - o descoperire către Praga. Aviația română a sprijinit forțele terestre care înaintau pe Proteev. Pe 7 mai, piloții români au reușit să distrugă 15 vehicule la nord-vest de Proteev.
Pe 8 mai, piloții au luat cu asalt coloane de trupe și echipamente inamice pe drumurile din vecinătatea Urchiței și Vyshovitsa. Al 2-lea Grup de Luptă și-a pierdut ultimul pilot în război - a fost slt. av. Remus Vasilescu.
Pe 9 mai 1945, doar biplanele IAR-39 au decolat sub escorta lui Messerschmitts, care a împrăștiat pliante. Germanii s-au predat fără să ofere rezistență.
Războiul pentru aviatorii români s-a încheiat însă puțin mai târziu. La 11 mai, românii au efectuat lovituri asupra unor părți ale Armatei Ruse de Eliberare sub comanda generalului Vlasov. Vlasoviții nu au avut nimic de pierdut și au rezistat cu disperare în pădurile de sub vadul maghiar. În seara zilei de 11 mai 1945, avioanele (mai multe bombardiere sub acoperirea a patru Bf-109G) s-au întors de la ultima ieşire a Forţelor Aeriene Române din al Doilea Război Mondial. Peste teritoriul Cehoslovaciei, piloții români au luptat timp de 144 de zile.
În total, până la sfârșitul războiului (pe 12 mai 1945), Corpul 1 a contabilizat 8542 de ieșiri și distrugerea a 101 avioane inamice (împreună cu tunerii antiaerieni). Pierderile s-au ridicat la 176 de avioane doborâte de luptători, de apărare aeriană și distruse în numeroase accidente în condiții meteorologice nefavorabile din iarna și primăvara anului 1945.
Există date concrete doar despre participarea lui Henschels, în rest - date fragmentare. Așadar, în cinci luni de ostilități, din 19 decembrie 1944 până în 11 mai 1945, piloții escadrilei 41 de asalt („Henschels”) au încheiat 422 de ieșiri, zburând 370 de ore și lansând 130 de tone de bombe. Ca urmare a acțiunilor escadronului, 66 de coloane de trupe inamice au fost dispersate, 185 de mașini și 66 de căruțe trase de cai au fost distruse, piloții Henschel au spart 13 trenuri în gări, printre alte proprietăți inamice distruse - piese de artilerie, mortiere, mitralieră. Escadrila a pierdut opt avioane de atac HS-129B. Piloții „piese” doar în Slovacia au făcut 107 ieșiri, zburând 374 de ore. Au aruncat 210 de tone de bombe pe 37 de gări și 36 de poziții inamice. 3 tancuri, 61 de camioane și 6 baterii antiaeriene au fost înregistrate ca fiind distruse.
Pe tot parcursul războiului, Forțele Aeriene Române au pierdut 4172 de oameni, dintre care 2977 au luptat pentru Germania (972 morți, 1167 răniți și 838 dispăruți) și 1195 au luptat împotriva Germaniei (respectiv 356, 371 și 468).
Forțele Aeriene Regale Române au întâlnit sfârșitul războiului într-o stare și mai proastă decât la 22 iunie 1941. De altfel, aviatorii au rămas singuri cu problemele lor în fața unei încetări complete a furnizării de piese de schimb pentru avioane. Viitorul era neclar...
2. Reviste „Modelism” (România) pentru diferiți ani
3. Dénes Bernád, „Forța Aeriană Română, primul deceniu 1938-1947”, Squadron/Signal Publications, 1999
T.A. POKIVAYLOVA
ROMÂNIA ÎN AL DOILEA RĂZBOI MONDIAL ÎN ISTORIOGRAFIA ROMÂNĂ
Istoriografia românească dedicată studiului istoriei celui de-al Doilea Război Mondial este extrem de extinsă și multifațetă. De la sfârșitul anilor 1940, au fost publicate un număr imens de lucrări care au în vedere atât probleme generale, cât și individuale ale istoriei României în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Acestea acoperă dezvoltarea politică internă și externă a țării, situația socio-economică a acesteia, problemele naționale și alte aspecte. Acestea sunt lucrări colective și monografii și numeroase articole, memorii și publicații de documente etc.
În dezvoltarea istoriografiei româneşti postbelice se pot distinge mai multe etape principale, fiecare având diferenţele sale specifice, într-o oarecare măsură calitative, determinate de condiţiile dezvoltării politice a ţării şi de caracteristicile regimurilor politice.
În prima etapă (1944-1947), în perioada celei mai acute lupte a forțelor politice pentru putere, cu o influență semnificativă asupra dezvoltării proceselor politice, prezența pe teritoriul României a Armatei Roșii și a armatei sovietice. administrație, încă mai exista pluralism politic în viața publică, care s-a reflectat în istoriografie1. Aceasta a condus la o gamă destul de largă de abordări și aprecieri ale evenimentelor celui de-al Doilea Război Mondial, inclusiv perioada de pregătire și implementare a actului din 23 august 1944, când dictatorul român I. Antonescu a fost răsturnat, România s-a retras din război la care a participat de partea Germaniei naziste ca aliat al ei și a trecut de partea coaliției antifasciste. Puncte de vedere diferite, în funcție de orientarea politică a autorilor, existau la acea vreme în aprecierea rolului și locului partidelor politice în anii de război, în răsturnarea regimului antonescian, influența factorilor obiectivi și subiectivi asupra evoluției situația politică etc.
Dintre lucrările ce țin de cercetarea profesională se pot numi cărțile lui L. Pătrășcanu, o personalitate marcantă a Partidului Comunist din România (CPR), membru al clandestinului antifascist care a participat la pregătirile pentru schimbarea regimului. în august 1944. Lucrările sale „Sub trei dictaturi” și „Principalele probleme România” a început să scrie înainte de război și au văzut lumina după eliberarea României de sub fascism. Autorul a acordat atenția principală analizei fascismului românesc, originilor și bazei sale sociale, explorând starea societății românești în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, perioada inițială a războiului și în momentul retragerii țării din acesta. De asemenea, a publicat mai multe articole despre pregătirea și punerea în aplicare a actului din 23 august 1944 (de remarcat că în documentele CPR din acea perioadă despre evenimentele din 23 august 1944, nr.
Pokivailova Tatyana Andreevna - Candidat la Științe Istorice, cercetător principal la Institutul de Studii Slave al Academiei Ruse de Științe.
1 Vezi: Marxismul și știința istorică în țările din Europa Centrală și de Sud-Est. M., 1993, p. 183, 185-188; Pokivailova T.A. Mișcarea de rezistență antifascistă în țările din Europa Centrală și de Sud-Est. Probleme de istoriografie naţională. - Mișcarea de rezistență antifascistă în țările din Europa Centrală și de Sud-Est. M., 1993, p. 184-187.
denumită lovitură de stat, care a fost organizată „numai sub influența ofensivei victorioase a armatei sovietice”2.
Multe dintre lucrările anilor 1944-1947. au fost memorii și au ieșit din condeiul diferitelor personalități politice. Unele dintre memorii au fost retipărite în anii 1990. În mod caracteristic, aproape toți politicienii, cu excepția extremei drepte, au recunoscut atunci rolul decisiv al Uniunii Sovietice în înfrângerea Germaniei naziste, în eliberarea României de către Armata Roșie3.
Istoricii români moderni subliniază că tocmai forțele politice prosovietice din România, în primul rând comuniștii, au fost cele care au propagat și introdus în conștiința publică ideea rolului decisiv al victoriilor Armatei Roșii în eliberarea României de fascismul4.
O nouă etapă în dezvoltarea istoriografiei românești datează de la sfârșitul anilor '40 - începutul anilor '60 ai secolului XX, din perioada formării regimului de tip sovietic în țară (1948-1953) și evoluția acestuia.
Știința istorică sovietică a avut atunci o mare influență asupra prevederilor conceptuale ale istoriografiei marxiste (comuniste) românești. Nu au existat diferențe deosebite privind principalele probleme de acoperire a evenimentelor din istoria României, inclusiv din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, între istoricii români și sovietici. În acei ani, rolul principal în știința istorică a fost ocupat de istoricul și academicianul comunist M. Roller. În 1947, a publicat „Istoria României”, care a început să fie considerat un nou manual de istorie și a fost retipărit de mai multe ori (în 1948, 1952, 1956). Lucrarea a fost tradusă în limba rusă în 1950. Editura de literatură străină a prezentat cartea ca un eseu popular5.
În secțiunile consacrate istoriei celui de-al Doilea Război Mondial, autorul scrie despre atacul României asupra URSS împreună cu Germania nazistă, despre pierderea independenței naționale de către România, despre jaful teritoriilor sovietice împreună cu germanii, caracterizând această perioadă ca anti-popor. Ca primă experiență a unei astfel de publicații, „Istoria României” nu putea fi fără cusur. Politizarea istoriei, schematismul, simplificarea proceselor politice, restructurarea pe o nouă bază metodologică, dezvoltarea chestiunilor de istorie națională în conformitate cu documentele și instrucțiunile organelor centrale ale Partidului Muncitorilor Români (PRP) au fost pe deplin inerente în lucrările din acea perioadă6. În aceeași ordine de idei, evenimentele legate de participarea României la cel de-al Doilea Război Mondial au fost considerate conceptual în lucrările istoricilor marxişti din vechea generație, precum P. Constantinescu-Yash, și reprezentanți ai noii generații - A. Roman. , I. Georgiou, V. Livyanu, B Belteanu (B. Kolker) T. Udrya, E. Campus, P. Nikita, A. Petrik și alții7
2 Päträcanu L. Sub trei dictaturi. Bucureti, 1944; Probleme de bazä ale Romaniei. Bucureti, 1944; Georgiou-DezhG. Articole și discursuri. M., 1956, p. 22; Udrea T. 23 august 1944. Controverse istorico-politice. Studiu istoriografic. Bucure^ti, 2004, p. 13-18.
3 Pokivailova T.A. Decret. cit., pp.185-187.
4 Constantiniu F. De la Räutu §i Roller la Mu§at §i Ardeleanu. Bucure^ti, 2007, p. 127-285; Buga V. Politica PCdR fatä de Uniunea Sovieticä in etapa finalä a celui de al doilea räzboi mondial. - Materiale ale comisiei bilaterale a istoricilor Rusiei și României. X conferință științifică. Moscova, octombrie 2005. M., 2007, p. 145-149.
5 Istoria României. Traducere prescurtată. Ed. M. Roller. M., 1950, p. 535-539.
6 Constantiniu F. Op. cit., p. 209; Tugui P. Istoria §i limba română în vremea lui Gheorghiu. - Dej. Memorii unui ^f de secjie a CC al PMR. Bucureçti, 1999, p. 10-11, 13-14, 22.
7 Kolker B.M. Lupta de eliberare nationalä in Romania in anii 1941 - 1944. - Studii. Revista de istorie, 1954, Nr. 4; Roman A. Situația politică din România înainte conferentiei naționale (23 August 1944 - octombrie 1945). - Zece ani de la conferinta nationale. 1945-1955. Referate prezintate la sesiunea §tiintificä istoricä din 8-10 decembrie 1955. Bucureçti, 1956, p. 82-114; Gheorghiu I., Roman A. Din lupta PCR pentru scoaterea României din räzboiul antisovietici §i întuarcerea armelor împotriva hitleriçtilor. -Anale, 1956, nr. 3, p. 61-87; CPR - organizer §i conducatorul luptei pentru rästurnarea dictaturii fasciste antonisciene §i intoarcerea armelor impotriva cotropitorilor hitleriçti. Bucureçti, 1956; Constantinescu-Ia§i R. Eliberarea României de sub jugul fascist §i însemnarea ei istoricä. - Anale, 1959, nr 4.
După moartea lui Stalin în România, precum și în alte țări din blocul estic, s-a produs o oarecare liberalizare și emancipare a științei istorice. Noua generație de istorici nu a fost îngreunată de vechile stereotipuri ale istoriografiei burgheze. Cu toate acestea, vechile stereotipuri au fost înlocuite cu altele noi asociate cu o interpretare de clasă restrânsă a istoriei, o interpretare simplificată a evenimentelor, o lipsă de profesionalism și o lipsă a unei surse suficiente. În plus, presiunea conducerii partidului asupra istoricilor și subordonarea acestora la instrucțiunile de partid a rămas în deplină măsură. Orice abatere de la lozincile politice proclamate de WRP și schemele istorice construite pe această bază a primit o evaluare negativă. Astfel, de exemplu, un articol al cercetătorului român E. Campus „Unele aspecte ale relațiilor internaționale în timpul celui de-al doilea război mondial”, publicat la sfârșitul anului 1955 în revista „Cercetare și articole”, a fost aspru criticat și acuzat de „obiectivism”. „, pentru faptul că „nu a dezvăluit negocierile secrete care aveau loc între reprezentanții SUA și Marea Britanie și Germania lui Hitler” și nu a subliniat „diferențele calitative dintre poziția Uniunii Sovietice și SUA și Marea Britanie”. în ceea ce priveşte problemele coaliţiei antifasciste”, etc.8
O nouă rundă de presiuni ideologice din partea conducerii române asupra științei istorice a apărut în 1957-1958. Deciziile celui de-al XX-lea Congres al PCUS, urmate de o anumită democratizare în Polonia, Ungaria și alte țări ale democrației populare, au avut un efect ambiguu asupra vieții sociale și politice a țărilor socialiste, în special a României. Liderul comuniștilor români, G. Gheorghiu-Dej, s-a numărat printre cei care, de fapt, nu au recunoscut deciziile Congresului al XX-lea al PCUS, în special cele privind cultul personalității lui Stalin și consecințele acestuia. Lupta din cadrul RRP s-a încheiat cu victoria lui G. Georgiou-Deja și a susținătorilor săi. Teama de democratizarea țării și slăbirea pozițiilor personale, dorința de a ține sub control viața socială și politică au împins conducerea partidului să crească presiunea ideologică asupra științelor sociale.
