Au existat întotdeauna fenomene misterioase, inexplicabile. La urma urmei, este imposibil, într-o viață relativ scurtă, să cunoaștem pe deplin lumea din jurul nostru. Este ca o bandă de drum sub roțile unei mașini - indiferent cât de mult ai conduce, în fața ta se deschid noi orizonturi și un viitor necunoscut (în momentul de față).

Dar aceasta, se pare, nu este toate posibilitățile noastre. De asemenea, puteți privi în trecut. Mulți au auzit sau chiar au văzut miraje. Nu este nimic neobișnuit la ei. Fizicienii optici au dezvăluit de mult toate secretele lor. Toti in afara de unul. Nu este în niciun fel posibil să explicăm prin legile cunoscute ale fizicii de ce mirajele pot reflecta evenimente care au loc la o anumită distanță, nu numai în spațiu, ci și în timp. Acest lucru se întâmplă destul de des, dacă luăm ca punct de plecare întreaga noastră istorie umană:

În unele cazuri, oamenii identifică cu greu ceea ce văd, în alte cazuri indică direct că mirajul arată un „loc care nu există”. Nu există în prezent. În poveștile rare, martorii oculari reușesc să înțeleagă că în fața lor se află „așezări ale trecutului” sau chiar „orașe ale viitorului”. Desigur, mult mai des mirajele ne arată imagini ușor de recunoscut cu case și orașe situate aici și acum. Dar astfel de miraje banale nu impresionează martorii oculari, sunt rareori consemnate în anale și, în cele din urmă, nu ne interesează. Avem nevoie doar de miraje în acest moment, poate purtând imagini în timp.

Există un termen parapsihologic care înseamnă atașarea unor viziuni la un anumit punct geografic, „-” fierbinte ". De regulă, hontingul se observă în locurile în care au avut loc cândva bătălii în masă, însoțite de mari pierderi umane. Majoritatea fantomelor. a victimelor executate sau ucise inocent sunt de asemenea observate numai în apropierea locurilor morții.Natura unui astfel de atașament încă nu este clară.Uneori, câteva sute de fantome apar în astfel de locuri în același timp, vânătoarele în masă sunt cel mai adesea observate acolo unde s-au dat cândva bătălii sângeroase. loc. Uneori motivul apariției unui loc „hoting” rămâne neclar. La fel și motivul apariției crono-miracolelor ...

Această poveste mistică, care a durat doar câteva secunde. S-a întâmplat pe kilometrul 247 al autostrăzii de stat P-60 Kiev - Sumy - Yunakovka, în 1985, acum îndepărtat.

Cu unul dintre martorii oculari ai unei viziuni ciudate (pentru a clarifica detaliile), am vorbit la telefon la începutul lui ianuarie 2016. Acesta este un rezident al Voloshnovka (regiunea Sumy) Anatoly Dodatko (68 de ani). Prima conversație cu el a avut loc în 2012.

Această autostradă obișnuită P-60 m-a atras prin misticismul ei, care se manifestă aici de mulți ani. Un segment de numai 50 de kilometri (regiunile Poltava și Sumy) a fost amintit de diferiți oameni prin viziuni și sunete din trecut - anomalii spațio-temporale sau fenomene crono-anomale. După multe povești documentate de la martori oculari, călătorii în locurile fenomenelor, pe harta-schemă s-a „format” un anumit triunghi mistic, care.

„Bugayka” este un teritoriu în care, la începutul secolului al XX-lea. a apărut ferma cu numele Malaya Bugayka. A înregistrat cel mai mare număr de fenomene mistice diferite care au loc astăzi. Zona anormală Malaya Bugayka (opinia autorului) este situată la 10 kilometri de drumul R-60.

A doua poveste. Femeie în hainele secolului al XVIII-lea.

Sfârșitul verii 1985. Pe la ora 12 noaptea. Vizibilitate excelenta. Pavaj de asfalt uscat. Anatoly Dodatko, împreună cu fiul său adult (care a venit recent din armată), călătorește de la Kiev, în regiunea Poltava, în orașul Romny. Fiul stă în dreapta tatălui-șofer. Anatoly nu-i acordă atenție, crede că doarme. În dreapta cursului de mișcare este un lan de porumb (fără pădure), la stânga este calea ferată. În această poveste, detalierea evenimentului este foarte importantă pentru a evalua cumva obiectiv realitatea a ceea ce se întâmplă.

Situația este calmă, psihicul normal. Mașina "Moskvich - 412" - nouă, viteză, aproximativ 100 km / h, iluminatul rutier este bun, nu există trafic din sens opus.

Îmbrăcămintea ei este in. Rochia atinge asfaltul, pe cap este o șapcă veche (ochipok) sau kokoshnik. La îndemână, ea poartă un braț de tufiș uscat (lemne de foc). Lemnele de foc erau neîndemânatice (martor ocular). Se mișcă încet, de la marginea câmpului la calea ferată, ține capul drept. Drumul trece în diagonală către observator. Totul se întâmplă în câteva secunde.

Șoferul face o viată spre dreapta pentru a nu o lovi pe femeie. Îl trece în siguranță. Atât, sunt deja în regiunea Sumy. Tatăl aude vocea fiului său Vladimir: „De unde a venit ea...?”. El, fiul, spune că nu a dormit și a văzut totul.

Amandoi au fost socati pentru o scurta perioada. Chiar și pe drum, au vrut să se întoarcă și să vadă din nou viziunea. Dar nu au făcut-o... Fiecare detaliu a fost amintit. Mulți ani, trăiți în câteva secunde, au fost un mister pentru doi (au fost astfel de vremuri).

A trage anumite concluzii este o sarcină ingrată. Lumea noastră (chiar și una foarte apropiată) rămâne un mister pentru noi în multe feluri și își păstrează bine secretele.

... Și fiecare să vadă și să audă ce vrea...

Vladimir Litovka

Dintre propunerile de turism intern, pe care agențiile Vladimir le oferă pentru a ne umple timpul liber, se deosebesc expedițiile extreme. Călătorii sunt ademeniți de toate deliciile unei excursii, precum și de săpături, de lucru cu un detector de metale și de zone anormale, în care se găsesc „aproape toate fenomenele anormale” - cronozone, „locuri risipitoare”, plante gigantice, animale misterioase, antice. oameni și temple. Printre câteva rute extreme propuse, se numără și „Drevneryazansky Trakt” - vechiul drum de la Vladimir la Ryazan, care în prezent nu funcționează, complet copleșit și uitat. Doar unele dintre secțiunile sale au devenit drumuri de țară sau forestiere, iar o mică parte din vechiul tract s-a contopit cu autostrada Vladimir-Raduzhny.

Traseul care leagă astăzi Vladimir de Ryazan, trecând prin Baraki, Gus-Khrustalny, Kurlovo, Tuma și Spas-Klepiki, a luat contur nu cu mult timp în urmă - la jumătatea secolului trecut. Până în acel moment, două orașe importante erau conectate prin tractul Marele Ryazan, trecând prin locuri complet diferite decât acum.

Datele disponibile cu privire la momentul apariției și funcționării drumului până în secolul al XIX-lea sunt mai mult ca niște legende. Până în a doua jumătate a secolului înainte de trecut, tractul avea statutul de drum poștal, apoi a fost trecut în categoria drumurilor de țară.

Traseu

Aproximativ în locul în care se află acum Spitalul Clinic Regional, tractul Ryazan s-a separat de drumul Murom și a dus-o mai spre sud. Aproximativ un kilometru drumul trecea prin pădure, numită acum Parcul Țării (rămășițele tractului din parc au supraviețuit până în zilele noastre). În spatele podului de lemn peste râul Negru, un alt drum important separat de tractul Ryazan - tractul Kasimovsky.

sat	Poziția în raport cu drumul	Starea curenta
Ladoga, der.	La stânga, ceva mai departe	Exista
Sokolovo, der.	În stânga, în zona actualului Southern Bypass	A dispărut la începutul secolului al XIX-lea
Dubrovka, der.		A dispărut în secolul al XX-lea
Ryazanovka, der.	În stânga, puțin în depărtare, teritoriul Grădinilor moderne de Electrocasnice	A dispărut în secolul al XX-lea
Komlevskaya, der.	În stânga, puțin în depărtare, în zona cimitirului Ulybyshevsky	A dispărut la mijlocul secolului al XIX-lea
Ferma Albă	Pe drum, lângă cimitirul Slybyshevsky	A dispărut în secolul al XX-lea
Vaneevka, der.	La dreapta, ceva mai departe	Exista
Bogdanovka, der.	Pe drum	A dispărut în a doua jumătate a secolului al XX-lea, acum un câmp
Golovino, der.	Pe drum	Există, a devenit parte a satului Golovino
Kryukovo, der.	Partea dreaptă a drumului	Exista
Kamenitsa, der.	Pe drum	Exista
Starikovo, der.	Partea dreaptă a drumului	Exista
Nikola-pe-camp, curtea bisericii	Stânga, în depărtare	Există, nerezidențial, există o biserică
Dushenkino, der.	La stânga, ceva mai departe	nerezidenţială
Korovino, der.	Pe drum	A dispărut în secolul al XX-lea
Pashino, der. (Pashinskaya)	Pe drum	A dispărut în secolul al XX-lea
Garda Forestieră a Capelei (și han)	Pe drum	Nu exista
Vasilevski, fermă	Pe drum	nerezidenţială
Savinskaya, der.	La stânga, ceva mai departe	Exista
Grishki, der. (Grishinskaya)	Pe drum	Exista
Abbakumovo, der.	Stânga, aproape	Exista
Trufanovo, der.	Pe drum	Exista
Erleks, curtea bisericii	Pe drum	Exista
Budevichi, der.	Pe drum	Exista

Lungimea tractului Ryazan în provincia Vladimir a fost de aproximativ 75 de verste. Drumul a traversat 5 voloste: Pogrebishchenskaya și Podolskaya din districtul Vladimir (21 verste), Avdotinsky, Bereznikovskaya și Yagodinskaya din districtul Sudogodsky (54 verste).

Drumul a traversat râul Pol (Pol) de patru ori: în tronsonul dintre satul Starikovo și curtea bisericii Nikolopolsky, între satele Korovino și Pashino (oarecum spre sud) și după curtea bisericii Erleks. În aceste locuri au fost construite poduri. Cea mai dificilă secțiune a drumului era de trei duzini de mile între satele Korovino și Grishki. Aici, între râurile Poli și Buzhi, era o zonă de câmpie mlăștinoasă - împădurită și pustie.

În 1886, un anume K. Smirnov, care a călătorit de la Vladimir până la curtea bisericii din Nikola-on-the-Polye de-a lungul autostrăzii, a scris:

„Drumul pentru călărie și călărie este extrem de incomod, s-ar putea spune primitiv: poteca pe care la vremea aceea se ascundea de tătarii lui Vladimir și Ryazan. Pe cine să fie vinovat pentru defecțiunea drumului - zemstvoi sau țăranii locali - este necunoscut unui călător din afară; dar favoritul rus poate și îl ajută cumva și pe țăranul de aici...”.

Principalul motiv pentru starea proastă a drumului a fost dificultatea atât a țăranilor, cât și a zemstvos-ilor în mijloace. Țăranii întrețineau acele tronsoane ale tractului care străbăteau lotiunile lor. Zemstvo-ul îi ajuta uneori pe țărani: dădeau indemnizații pentru menținerea în bună stare a podurilor de lemn ale tractului. Mai târziu, la sfârșitul secolului al XIX-lea, a decis să accepte structurile de pod ale drumului Ryazan pe cheltuiala proprie.

Cu toate acestea, capitalul rutier zemstvo a lipsit în mod constant. Întrucât tractul nu avea o importanță strategică, în elementele de cheltuieli ale bugetelor anuale, de exemplu, ale zemstvo-ului districtului Sugogoda, de obicei, se situa pe locul doi, după tracturile Simbirsk și Kasimov. Dar încă s-a făcut ceva: au fost reparate și reconstruite poduri: în loc de trei poduri peste râul Pol și canale, a fost construit un baraj de aproximativ 210 sazhens în locul mort dintre satele Korovino și Pashino.

Traducător călare. Punctele ecvestre Zemsky

Pentru deplasarea pe tractul Ryazan din provincia Vladimir în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, au existat două puncte ecvestre zemstvo (fără a număra Vladimir): în satele Korovino și Grishki. Urmarea a fost destul de semnificativă. Au fost de la 2 la 5 cai în puncte în diferiți ani, kilometrajul anual al fiecăruia fiind de câteva mii de mile.

Politica rutieră inconsecventă a zemstvos-urilor din raionul Sugogoda și Vladimir poate fi văzută foarte bine în istoria posturilor ecvestre. De exemplu, printr-un decret al Adunării Vladimir Zemstvo, coșarii erau obligați să transporte gratuit angajații secției silvice de la Vladimir până la punctul din Korovino. Înapoi, la Vladimir, din Korovino, funcționarii forestieri nu mai erau transportați gratuit, pentru că adunarea zemstvo Sugogoda nu avea o rezoluție similară.

Valoarea drumului

Traficul de-a lungul rutei, mai ales înainte de deschiderea căii ferate Vladimir-Ryazan la începutul secolului XX, a fost aglomerat. Drumul lega Vladimir de Ryazan, deservea multe sate din partea de sud-vest a provinciei, ai căror țărani furnizează hrană, fân, lemne de foc și cărbune bazarurilor din Vladimir. Multe drumuri de țară se scurgeau în tractul dinspre sate. În zilele de târg, era încă întuneric când țăranii mergeau cu căruțele sau cu săniile până la Vladimir. De obicei, călătorim în 3-4 cărucioare. Un felinar cu kerosen a fost atârnat sub arcul echipei calului de plumb pentru a ilumina drumul. Le era foarte frică de jaf. Drumul avea o reputație proastă pentru tâlhari.

Pe drumul Ryazan, au mers la Nikopol (9 mai) și Palishchensky (2 august) la târgurile care cad de sărbătorile patronale ale acestor sate. Un târg deosebit de bogat a fost în curtea bisericii Ryazan din Palishchi (acum districtul Gus-Khrustalny din regiunea Vladimir), care se afla și pe tractul Ryazan.

Gaterelele marilor dachas forestiere deținute de stat și private din districtul Sudogodsky (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya etc.) au fost legate de tract. De asemenea, a transportat turbă din dezvoltările locale. Tractul a conectat fabricile de cristal Tasinsky și Ivanishevsky cu lumea. Drumuri de acces duceau de la ambele fabrici la drum. Intrarea de la Ivanishchi, cu vedere la autostrada din zona Gărzii Chasovenskaya, era susținută anual de proprietarii fabricii de cristal - negustori, frații Panfilov.

tractul Ryazan și calea ferată Vladimir-Ryazan

Construită în 1899-1901, calea ferată cu ecartament îngust Vladimir-Ryazan a descărcat traficul de-a lungul tractului Ryazan, a legat satele din jur și a tăiat de sine. Valoarea tractului Ryazan a scăzut.

Calea ferată în unele locuri din raionul Vladimir trecea direct de-a lungul tractului. Țăranii erau constrânși în mișcare. În Arhiva Vladimir, s-a păstrat o petiție foarte confuză a locuitorilor satelor Bogdanovka și Golovino, Podolsk volost, cu privire la această problemă:

Pentru comisia Vladimir pentru evaluarea terenurilor,

destinate constructiilor

Calea ferată Tumo-Vladimir cu ecartament îngust.

De la țăranii societății satului Golovino și Bogdanovka

parohia Podolsky.

Petiţie.

Întrucât în ​​zona noastră se construiește calea ferată cu ecartament îngust menționat mai sus, deplasarea se face pe un drum mare de-a lungul căruia avem un pasaj și un pasaj, dar în prezent ne aflăm într-o poziție extrem de înghesuită și ne pierdem propriul drum și anume, ramanem pozitiv fara drum unde sa mergem si unde, dar sa nu facem diferite ocoli pe mai multe mile. Vina nu este a noastră, dar în ultimă instanță trebuie să fim mulțumiți, din moment ce drumul adevărat ne-a fost luat, atunci trebuie să indicăm locul de pe șosea în care am putea circula complet liber și fără niciun pericol, întrucât ar trebui și nu să fie într-o poziție înghesuită. Drumul nostru de călătorie, ocupat de calea ferată, se numește drumul mare de la Vladimir la Ryazan.

Și, prin urmare, trebuie să cerem cu umilință Comisiei Vladimir, în conformitate cu cele de mai sus, să se ridice la poziția noastră și să dea ordine din partea noastră pentru a ne indica locurile de călătorie. La care semnăm.”

Comisia de Evaluare Vladimir pentru Înstrăinarea Terenurilor - intermediar între proprietarii de terenuri și constructorii căii ferate - petiția a fost citită și luată în considerare. Societății Căilor de Acces i s-a încredințat o obligație: să așeze o nouă porțiune a tractului pe pământ țărănesc și să plătească remunerație satelor pentru pământ.

Aceeași situație a fost și în zona din apropierea satului Cherepovo, care a aparținut fraților Cherepov Kalașnikov și unei țăranci din satul Bogoslova Alexandra Musatova. „Manchzhurka” (numele neoficial al căii ferate cu ecartament îngust Vladimir-Ryazan) ocupa o parte a tractului cu trei poduri peste râurile de aici. Pentru a construi o nouă secțiune a tractului, a fost necesară tăierea pădurii și construirea a trei poduri noi. Kalashnikovs au apelat la comisie cu o cerere de a obliga Societatea să construiască poduri sau să le dea câte 150 de ruble pentru fiecare (450 de ruble în total). Compania a respins oferta de plata si a preluat constructia unui nou santier cu toate facilitatile.

Din istoria unor sate de pe marginea drumului

Satul Ladoga, Pogrebishchi volost. La sfârșitul secolului XVIII - începutul secolului XIX, Ladoga a aparținut fiului primului guvernator Vladimir Roman Vorontsov - Alexandru Vorontsov. Principala ocupație a țăranilor din Ladoga, precum și a satelor învecinate Dubrovka și Ryazanovka, care stăteau pe autostradă, a fost munca slujitorilor și lustruitorilor din unitățile de taverne Vladimir. Acest tip de deșeuri era în general obișnuit în parohia satului Pogrebishchi (alias Nikola-Yaslishcha, Cariera de cărbune, Samara). Potrivit unuia dintre denumirile populare ale satului - „Samara”, toți angajații tavernelor din raionul Pogrebishchi din Vladimir erau numiți „Samaroviți”.

Satele Bogdanovka și Golovino. În secolul al XVIII-lea, ambele sate aparțineau Catedralei Adormirea Maicii Domnului. Bogdanovka și Golovino stăteau chiar pe drum, iar la sfârșitul secolului al XIX-lea ambii aveau hanuri.

Cimitirul lui Nikola-on-the-Polye. Satul era renumit pentru vechea imagine miraculoasă a Sfântului Nicolae, care a apărut la izvor. În secolul al XIX-lea, deasupra cheii sfinte stătea o capelă de lemn, la care veneau pelerini din toată regiunea și din diferite locuri din provincie. Biserica Nikolskaya din piatră, cu două etaje, a curții bisericii, în locul celei de lemn, a fost construită în 1818-1822. Țăranii au explicat absența bolilor epidemice ale vitelor în parohia Nikopol în secolul al XIX-lea prin patronajul special al lui Nicolae Făcătorul de Minuni.

Satele Dushenkino, Korovino, Pashino. Acestea erau adevărate sate de pădure. Aproape chiar lângă ei se învecina cu o serie uriașă de dacha guvernamentală Baglachev. În timpul incendiilor de pădure, care au avut loc cel mai des în timpul sezonului estival, țăranii din trei sate erau obligați să stingă focul gratuit, ceea ce a durat mult. Deci, de exemplu, în 1901, 226 de oameni din aceste sate au ieșit să stingă incendiile de 11 ori.

anomalie

În 2003, nu a mai rămas nicio urmă din Korovino și Pashino. În Dushenkino erau mai multe case. Dintre acestea, doar unul era locuit. Un bărbat în vârstă singur locuia printre pădurea sălbatică și oameni părăsiți și chiar ținea capre.

Fotografie de pe http://foto-planeta.com

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

Când a fost întrebat despre zone anormale, plante gigantice, locuri misterioase de pe fosta autostradă Ryazan, bărbatul a râs. Dintre fenomenele anormale, el a amintit doar raftingul activiștilor partidului LDPR de-a lungul râului Pol, pe care la fiecare 2 metri se află un banc și un blocaj de copaci. Dar aborigenul a confirmat informațiile despre locurile risipitoare, avertizând că este mai bine să nu vă deplasați mai departe spre Ryazan - este posibil să nu părăsiți pădurea. Dacă de la Vladimir până la Dushenkino tractul este încă conservat fragmentar, atunci totul mai departe este acoperit de brazi și pini.

Drumurile germane au fost întotdeauna construite pentru a dura, acoperirea impecabilă a pistei nu ar trebui doar să prevină accidentele, ci și să protejeze mașinile. Gândește-te chiar la ce ar putea apărea în Germania drumuri anormale, prostii. Germania nu este Rusia, unde drumurile nu sunt acolo unde vrei să conduci. Prin urmare, este foarte surprinzător, cel puțin, că nouă mașini de pe una dintre cele mai bune autostrăzi tocmai s-au răsturnat.

Ca urmare a investigației acestui accident ciudat petrecut în anii 30 ai secolului trecut, s-a obținut o imagine foarte ciudată. O pistă pe jumătate goală, există limitatoare de viteză, care, apropo, sunt rareori încălcate chiar și acum, dar atunci nu au fost deloc probleme cu viteza. Și apoi într-o zi cu acesta, care a devenit într-o clipă drum anormal, în același timp, nouă mașini au zburat în șanț. Fără impact, fără coliziune, fără condiții proaste de vizibilitate.

În mod miraculos, șoferii supraviețuitori au spus același lucru: în fața parbrizului a apărut o ceață, șoferul s-a oprit, dar din anumite motive nimeni nu a putut părăsi mașinile. Mai mult, oameni care nu se cunoșteau în egală măsură au subliniat că, depășind abia de marcajul de 239 km, au primit ordin mental să elibereze volanul și să pună mâinile pe genunchi. Toți își aminteau foarte bine că au făcut-o. Este nerealist să presupunem că aceasta este o psihoză de masă pentru toată lumea, în plus, anchetatorii au fost extrem de surprinși că lovitura de stat a mașinii a pornit de la un loc. Parcă roțile se poticneau peste o barieră invizibilă. Acel accident s-a soldat cu viața a patru, inclusiv un copil. Dr. Kunz a sugerat că aceasta este o sugestie în masă, dar de către cine?

Atunci autoritățile au ordonat deschiderea nenorocitului site. Sub asfalt se afla un cimitir imens și atât de vechi încât nici măcar nu era supus identificării. Desigur, ei nu știau despre asta, nemții sunt destul de superstițioși și de aceea drumul a fost blocat. Cimitirul a fost mutat cu grijă și îngropat într-un loc diferit, așa cum ar trebui să fie. Timp de aproape o jumătate de secol drumul a fost calm, nici un singur accident, nici o singură tragedie. Dar din 2003, totul a început din nou, drum anormal„a reînviat” și din nou oamenii au început să moară și din nou în jurul anului 239. Până acum, autoritățile finanțează în mod activ toate cercetările, oamenii de știință au studiat toate împrejurimile și terenul - fără anomalii.

Cu toate acestea, nu cu mult timp în urmă, cercetătorii au ajuns la concluzia interesantă că în acest loc drum anormal s-a format un portal. Se fac astfel de concluzii pentru că toate victimele spun că cu câteva milisecunde înainte de accident se opresc și aud o voce, apoi simt că sunt cufundate în ceva învăluitor-vâscos.. apoi revin la starea lor normală deja departe de drum. . Dar există o opinie că cimitirul relocat a fost pierdut în al 16-lea cimitir sinucigaș, iar dacă acesta este într-adevăr cazul, atunci rămășițele găsite în anii 30 sunt doar o parte din morminte și, poate, restul morților zac sub autostrada, cerând odihnă.

Un articol despre cazuri mistice și evenimente inexplicabile de pe drumurile rusești. Fantome, zone geopatogene etc. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre fantomele de pe drum.

Continutul articolului:

Există multe locuri misterioase, anormale în lume, dintre care majoritatea se află în Rusia. Desigur, sunt cunoscute, vorbite și scrise despre ele, așa că oamenii sănătoși le ocolesc. Dar ce să faci dacă teritoriul mistic este o autostradă, unde au loc evenimente care sfidează logica și dezastre teribile? Domnește cu adevărat misticismul pe drumurile rusești sau este doar speculația șoferilor bărbători?

Există drumuri ale morții

Studiul unor astfel de locuri paranormale împreună cu alte „locuri de putere” este realizat de mulți ani de cercetători din diferite țări. Evident, o serie de autostrăzi „provoacă” accidente, avarii și decese de multe ori mai des decât orice alte autostrăzi. Undeva, fenomenul se manifestă mai puternic atunci când șoferii simt literalmente fizic atmosfera apăsătoare și observă fenomene de neînțeles. De regulă, oamenii de știință atribuie acest lucru faliilor tectonice și zonelor geopatogene, care pot fi calculate din copaci deformați, vegetație leneșă și numeroase râpe. Oamenii percep energia unui astfel de loc, care afectează pulsul, presiunea, reacția și vederea. Toate acestea duc la erori fatale și accidente aleatorii.

Statisticile șocante confirmă că, în ultimele decenii, la fel de mulți oameni au murit în accidente rutiere ca în cele mai sângeroase războaie. Și care este procentul de cazuri cauzate de anomalii?

fantome Lytkarinsky

O secțiune a unui drum forestier din apropierea satului Pekhorka a provocat peste 40 de vieți în ultimele două decenii. În ciuda faptului că s-a remarcat întotdeauna prin asfaltul așezat remarcabil și prin absența oricăror curbe, această pistă, care este la fel de netedă ca o săgeată, îi îngrozește pe șoferi.

Martorii oculari care au supraviețuit accidentului susțin că ceața bruscă, pierderea vizibilității și a controlului, precum și imaginile cu oameni stând pe sau de-a lungul drumului, au devenit cauza dezastrului. Un alt martor a văzut un șir de lumini planând peste cruci și pietre funerare ridicate în memoria victimelor accidentului.

Statisticile neplăcute și numeroasele articole din ziare au atras atenția guvernatorului de atunci, care a decis să ia lucrurile în propriile mâini. Acesta a ordonat să se reașeze asfaltul și să se echipeze șantierul cu mai multe bare de viteză. Rezultatele nu au întârziat să apară - mortalitatea nu a dispărut deloc, dar a scăzut semnificativ. Dar…

Grupul științific a investigat pâlnii de 5 metri situate în apropierea autostrăzii, descoperite de unul dintre localnici. Vârsta lor aproximativă a fost estimată în intervalul de la 150 la 1000 de ani, iar fragmentele găsite în interiorul gropii, curățate de resturile moderne aluvionare, s-au dovedit a fi părți ale unui corp masiv de mai multe tone. Astfel, cercetătorii nu aruncă complet versiunea mistică. Evenimente inexplicabile pot apărea din cauza faptului că traseul, prin voința sorții, trece printr-o zonă de meteoriți, a cărei influență s-a simțit de multe secole. De aici și anomaliile climatice și pierderea controlabilității și chiar a vederii.

Naro-Fominsk „Olandezul zburător”

În alte țări, panourile de avertizare cu inscripțiile „Zonă anomală” nu șochează pe nimeni, dar primul și până acum singurul din Rusia, disponibil pe autostrada M-3, provoacă un tremur neplăcut în rândul șoferilor și pasagerilor. Mai mult, aceste panouri se întind cu mult înaintea nefericitelor trei kilometri - de la 66 la 69 - dar și de-a lungul lor.

Poliția rutieră nu comentează rostogolirea bruscă într-un șanț de camioane, accidente groaznice în timpul unei banale schimbări de rânduri de mașini. Dar cel mai interesant este că toată lumea învinuiește un anume sedan alb pentru incidentul, care s-a concretizat pe autostradă, parcă de nicăieri.

Cineva dă vina pe lipsa iluminatului de pe drum pentru toate necazurile, însă multe accidente au avut loc în timpul zilei. Vechii, în schimb, dau vina pe constructori, care au proiectat un traseu popular chiar deasupra cimitirului antic.

Care poveste este adevărată este greu de aflat. Dar avertismente unice despre anomalii nu sunt postate nicăieri.

Kazanul geopatogen

Un oraș vechi frumos nu este salvat de numeroase semafoare, sau pasaje subterane, sau extinderea drumurilor. De exemplu, pe tractul Mamadyshsky, accidentele au loc aproape zilnic.

Situată la ieșirea din Kazan, autostrada, numită de localnici „vechiul Kazan”, trece prin ea 30.000 de mașini în fiecare zi. Drumul este extins regulat, se termină cu un schimb convenabil, dar motocicliștii încă se ciocnesc pe el, frânele camioanelor se defectează, tot felul de necazuri atacă alte mașini. Din anumite motive, acest tract este lider în numărul de defecțiuni bruște.

Care este misterul tractului Mamadysh? Aici și versiunile diferă. Pe de o parte, traversează râul Knox, al cărui canal, după toate probabilitățile, este în contact cu o falie geologică.

A doua versiune, desigur, este legată de cimitir. Nativii nici măcar nu se îndoiesc că fantomele din curtea bisericii Samosyrovsky sunt revoltate de pacea tulburată și se răzbună pe șoferi. Mai rău decât atât, toate dovezile despre OZN afectează neapărat drumul nefericit. Obiecte zburătoare de neînțeles, asemănătoare sferelor OZN-uri clasice, se învârt pe o serie de sate și apoi se grăbesc pe aceeași autostradă.

Dar problemele Kazanului nu se opresc aici. Autostrada siberiană nu este mai puțin periculoasă pentru șoferi și chiar pentru pietoni. Secțiunea de la Iskra la strada Pionerskaya este renumită pentru ambuteiajele, accidentele și capacitatea de trafic teribilă. Toate acestea pot fi puse pe seama caracteristicilor tehnice și a culturii scăzute a șoferilor. Însă când mașinile se opresc brusc în mijlocul drumului sau, dimpotrivă, frânele cedează la tramvai, din cauza cărora acesta se izbește în fluxul de trafic, nu există explicații logice pentru asta.

Această anomalie nu este clară nici reprezentanților poliției rutiere, nici cercetătorilor. Aceștia din urmă plănuiesc serios să preia dispozitive speciale și să exploreze fiecare piesă a pistei, dar deocamdată pur și simplu cheamă la vigilență tuturor participanților la mișcarea prin teritoriul mistic.

Dar pentru pietonii din Kazan, cel mai groaznic loc este traversarea căii ferate în apropierea institutului veterinar. Desi poti depasi poteca in cateva secunde, drumul de acolo este drept si uniform, trenul se vede de departe, si totusi oamenii mor aici cu o regularitate de invidiat.

Acei pietoni care reusesc sa traverseze fara probleme locul blestemat se plang de o senzatie de dezorientare care apare in imediata apropiere a trecerii. Ce îi influențează atât de mult pe oameni, obligându-i să se piardă în spațiu și chiar să se arunce sub tren?

Tot ceea ce au reușit să afle cercetătorii anomaliei este legarea la numerele 14 și 18, care reprezintă majoritatea incidentelor. Ce s-a întâmplat pe calea ferată în aceste date nu se știe, așa că oamenii de știință recomandă pur și simplu să căutați alte rute în aceste zile.

Și, în sfârșit, pe strada Chistopolskaya, construită pe mlaștini, se întâmplă până la două duzini de accidente pe zi, ceea ce, printre statisticile generale, pare a fi o cifră monstruoasă. Drumul a fost recent reparat și lărgit, are un nod bine amenajat, dar numărul victimelor nu este în scădere. Kazanienii spun că în antichitate locul pentru construirea a ceva a fost ales foarte atent. Adesea era invitat un călugăr care, după rugăciuni speciale, indica cu energie bună zona corectă. Acum nu trebuie să alegeți, motiv pentru care astfel de anomalii teribile se întâmplă din cauza caselor, drumurilor și altor clădiri construite pe terenuri negative.

Pista prezidentiala

Dintre moscoviți, doar bătrânii cunosc zona moartă din centrul capitalei, unde trec aproape zilnic șeful statului și consilierii săi.

Pe tronsonul Kutuzovsky Prospekt din apropierea cotiturii către strada Minskaya, accidentele regulate se termină inevitabil cu moartea. Mai mult, luând în considerare fiecare caz concret, anchetatorii, martorii oculari și medicii au fost îngroziți de specificul incidentului:

• o familie de 5 persoane conducea un Niva spre centrul Moscovei când o Gazelle s-a izbit de ei de pe banda din sens opus. Vinovatul accidentului cu o mașină furată conducea spre regiunea Moscova și a lovit accidental o mașină străină pe parcurs. Ea a fost „ jignită” și a început să urmărească „Gazelle”, care în același timp s-a prăbușit în „ZIL” și din impact a zburat spre aceeași „Niva”. Doi membri ai familiei au murit pe loc, restul au fost grav răniți;
• la ora 4 dimineața pe un drum gol, mașina străină și-a pierdut brusc controlul, a intrat în coliziune cu „șapte”, iar aceasta, la rândul său, s-a „întâlnit” cu recoltatorul. Ca urmare, cu șoferi treji pe o porțiune dreaptă a drumului în absența gheții și a altor obstacole - patru victime.

Și sunt atât de multe astfel de cazuri înregistrate încât oamenii legii au apelat la istorici și oameni de știință pentru explicații. Au dezgropat o mulțime de date de arhivă, dar nu au găsit informații despre înmormântări sau cimitire distruse. La Moscova, se obișnuia să se îngroape oamenii lângă biserici sau pe teritoriul monahal, iar țarul Petru I însuși a ordonat ca oamenii să nu fie îngropați în interiorul orașelor.

Un singur fapt poate fi legat cumva de misticismul din Kutuzovsky Prospekt - cândva aici existau abatoare extinse. Poate că sângele animalelor înmuiat în pământ este cel care provoacă evenimente teribile pe pistă?

Valea periculoasă Ulyanovsk

Când au început să aibă loc accidente inexplicabile pe autostrada Saransk-Ulyanovsk, cauzate de pierderea orientării șoferilor, pierderea bruscă a vederii și a auzului, amețeli și stupoare, arheologii au confirmat imediat faptul unei înmormântări străvechi. Arhivele vorbesc despre un cimitir musulman, care până în 1960 a fost ocolit și nici măcar în apropiere nu erau drumuri. Dar în vremea sovietică, o astfel de risipă inutilă de teritorii prețioase era considerată nerezonabilă, cimitirul a fost dărâmat și a fost construită o autostradă.

După numeroase accidente, conducerea poliției rutiere locale a ajuns la o soluție anormală - sfințirea locului mort. Rectorul bisericii locale a condus pe tot drumul, stropind fiecare metru cu apă sfințită și citind rugăciuni. Dacă o astfel de măsură va ajuta, timpul va spune.

Drum magnetic Sakhalin

Anomaliile unor astfel de regiuni îndepărtate nu sunt atât de cunoscute publicului, dar nu sunt mai puțin înfricoșătoare. Deci, șoferii care conduc de-a lungul autostrăzii Yuzhno-Sahalinsk-Okhotskoye încep la un moment dat să simtă că roțile se lipesc de drum. Încălcând toate legile fizicii și sănătatea mintală, mașinile încetinesc brusc la coborâre și accelerează la urcare.

Oamenii de știință care au ajuns la fața locului au făcut măsurători și au descoperit un fond magnetic crescut, a cărui origine nu poate fi determinată fără o cercetare amănunțită.

Cum să protejăm șoferii și pietonii de accidente mistice? Ar trebui dezvoltate semne speciale de avertizare pentru a crește vigilența într-o zonă periculoasă? Ar trebui să se implice clerul pentru a scăpa de spiritele rele? Sau este mai rezonabil să abordăm construcția de piste fără a le pune peste oasele oamenilor morți? Ar trebui să luptăm cu drumurile morții sau pur și simplu să acceptăm prezența misticismului pe drumurile Rusiei? Sunt multe întrebări, doar timpul poate da răspunsuri...

Videoclip despre fantomele de pe drum:

Cercetătorii fenomenelor anormale și paranormale din întreaga lume acordă din ce în ce mai multă atenție fenomenului inexplicabil al „drumurilor morții”. Studiile efectuate în Rusia, Slovacia, Polonia, Germania și alte țări dovedesc lucrul evident. Pe autostrăzi, există anumite porțiuni de drum unde numărul accidentelor de circulație (RTA) este uneori de sute de ori mai mare decât media. Aceste locuri sunt numite geopatogene sau. În unele zone, anomalia se manifestă mai puternic, în altele - mai slab. Astfel de zone apar lângă falii tectonice sau zăcăminte minerale, lângă liniile electrice de înaltă tensiune.

Există acelea care se pot activa și slăbi în funcție de momentul zilei sau sezon. Oamenii de știință au demonstrat că toate tunelurile, gropile, conductele și structurile similare construite de om, amplasate în zone nefavorabile, cresc semnificativ energia negativă. Există anumite semne prin care este determinată prezența unor zone anormale. Acesta este un număr mare de râpe, vegetație asuprită, copaci care nu sunt răsuciți în mod natural.

Pentru șoferii care se găsesc pe astfel de porțiuni de drum, încălcările corpului apar la nivel molecular, proteic, celular. Frecvența pulsului, tensiunea arterială se pot schimba semnificativ, chiar și o cădere nervoasă. Șoferii obosesc rapid, reacția și acuitatea vizuală devin plictisitoare. Ca urmare, erori de conducere și accidente. Potrivit statisticilor, numărul de oameni care au murit pe drumurile planetei noastre poate fi comparat cu pierderile din cele mai sângeroase războaie.

Nu mulți oameni știu că aproape în centrul Moscovei, pe „autostrada prezidențială”, pe care trec în fiecare zi oamenii de stat ai Rusiei, există o astfel de „zonă moartă”. La prima vedere, toate acestea pot părea aiurea. Cu toate acestea, statisticile accidentelor și mărturiile polițiștilor rutieri lasă mai multe întrebări decât răspunsuri. "" - așa numesc polițiștii locali o mică secțiune din Kutuzovsky Prospekt, nu departe de cotitura către strada Minskaya. Aici au loc accidente cu o regularitate înspăimântătoare și aproape fiecare dintre ele este fatal. Fatal pentru ei au fost doi kilometri de Kutuzovsky Prospekt (între 8 și 9). 2003 - Aici au fost înregistrate 16 accidente, în care au murit 25 de persoane. Numai aceste numere sunt confuze. Dar devine cu adevărat inconfortabil atunci când cercetezi fiecare caz specific. Accidentele teribile care iau vieți omenești, apar, de fapt, din nimic.

11 august - a devenit fatal pentru familia moscovita, care își conducea „Niva” în centrul capitalei. Pe lângă șofer, în mașină se aflau soția, soacra, fiica de 23 de ani și fiul de 8 ani. Deodată, o gazelă a zburat pe banda din sens opus spre ei. Cu toate acestea, acest accident a fost precedat de un întreg lanț de evenimente aparent întâmplătoare. De-a lungul Kutuzovsky Prospekt, această „gazelă” s-a repezit în regiunea Moscovei. După cum sa dovedit mai târziu, ea era în deturnări. Schimbând benzile, șoferul „gazelei” s-a agățat de geamul exterior din față a „Toyota”. Șoferul unei mașini străine a început să claxoneze și s-a repezit după infractor. El, încercând să se desprindă și să se ascundă, s-a ciocnit de o marfă „ZIL” și a zburat pe banda de trafic care venea din sens opus. Și apoi pe drum era „Niva”. Șoferul autoturismului și soacra sa au murit pe loc, alții având răni grave. Deturnătorul „gazelei” a fugit de la locul accidentului și a fost trecut în urmărire.

2 septembrie - accidentul care a avut loc, martorii nu numesc altceva decât misticism. La ora 4 dimineața, Kutuzovsky Prospekt cu mai multe benzi este practic goală. Ce coincidențe sumbre și inexplicabile au făcut să se întâlnească aici trei mașini! Secerătorul și „șapte” se îndreptau spre centru, „Mercedesul” se îndrepta spre regiune. Era o mașină străină care a zburat brusc pe banda din sens opus. Aici se ciocnește de „șapte”, se rostogolește și, prin inerție, „găsește” recoltatorul. Rezultatul acestui accident este moartea a patru tineri.

16 februarie 2004 - patru oameni mor aici într-o clipă. Tragediile descrise au o împrejurare importantă: în toate cazurile, autorii accidentelor rutiere au fost treji. Și există o mulțime de astfel de accidente mistice pe această secțiune a Kutuzovsky Prospekt. Condițiile meteorologice nu au nimic de-a face cu asta, deoarece „autostrada prezidențială” este întotdeauna bine curățată și nu există gheață aici.

Oamenii legii sunt oameni care, prin natura activităților lor, nu ar trebui să fie superstițioși și neîncrezători. Ei nu pot explica motivul unor astfel de coincidențe teribile. Acum, oamenii legii au apelat la istorici și la istorici locali pentru a căuta un indiciu în labirinturile secolelor. În zonă circulă zvonuri că odată a fost un cimitir, o curte a bisericii pe acest loc. Nu s-au găsit dovezi în acest sens în arhive. La începutul secolului trecut, istoricul local autoritar A. Saladin a descris multe cimitire distruse. Nu existau cimitire ca atare în vechea Moscova. Oamenii erau îngropați lângă biserici, temple, pe teritoriile mănăstirilor. În timpul unor epidemii teribile, un număr mare de moscoviți au murit. a emis un decret: „Trupurile umane moarte, cu excepția oamenilor nobili, nu trebuie îngropate în orașe”.

Așa au început să apară cimitire în suburbii. Kutuzovsky Prospekt a fost numit în trecut Smolenskaya Road, era o suburbie, existau mai multe sate care aveau propriile lor cimitire. Dar un fapt de care sunt interesați oamenii de știință. În arhive, s-au găsit informații că pe o parte a modernului Kutuzovsky Prospekt, odată pe vremuri existau abatoare. Locul nu este deloc fericit. Poate că această împrejurare a creat acel halou misterios de înfiorător al prezenței morții, sânge în această zonă de lângă Dealul Poklonnaya?

În regiunea Ulyanovsk ufologi și cercetători ai zonelor anormale au venit în ajutorul polițiștilor rutieri locali. Autostrada federală Saransk-Ulyanovsk are anumite tronsoane în care se produc în mod regulat accidente. Mulți șoferi nu pot explica ce sa întâmplat cu ei. Unii spun că direcția a eșuat, alții că s-a stricat cu vederea, alții își amintesc că au căzut într-un fel de stupoare de neînțeles. Studiile ufologilor au confirmat prezența unei zone anormale aici. Vechii spun că drumul a fost așezat prin vechiul cimitir, în timp ce mormintele strămoșilor lor au fost dărâmate.

O altă porțiune a acestui drum a meritat gloria „locului mort”. Aceasta face parte din drumul de la satul Mirny până la cotitura către centrul regional Cherdakly și ieșirea de pe autostradă spre Hollow. Aici au loc accidente la fiecare două săptămâni. Un angajat al poliției rutiere din Ulyanovsk A. Karpeeva a colectat o întreagă arhivă de accidente. Mai des, șoferii intră pe banda din sens opus, deși nu există râpe adânci, urcușuri și coborâșuri ascuțite în această secțiune. Și accidentele se întâmplă tot timpul. Localnicii au numit acest loc „Valea Morții”.

În urmă cu câțiva ani, arheologii de la Ulyanovsk au efectuat săpături în aceste locuri. Legenda a fost confirmată: de fapt, pe locul drumului a fost descoperită o înmormântare străveche. În arhive au fost găsite informații că vechea autostradă provincială ocoltea cimitirul musulman. În anii ’60 se considera că este o piedică în trafic, zona a fost „nivelată” și s-a amenajat un drum asfaltat. Accidentele constante cu victime umane au determinat autoritățile locale ale poliției rutiere la o decizie extraordinară. La cererea lor, rectorul bisericii locale, părintele Nikolai, a sfințit acest drum al morții. Pe partea UAZ, preotul a stropit autostrada Cherdaklinskaya cu apă sfințită metru cu metru. La fiecare sută de metri mașina se opri și părintele Nikolai citea rugăciuni.

Există și unul în regiunea Yuzhno-Sahalinsk, pe autostrada Korsakov. Aceasta este secțiunea de la Khristoforovka la stația „Dalalnaya”. Populația locală o numește „zona moartă”; Aici, cu o regularitate înspăimântătoare, oamenii cad sub roțile mașinilor. Slujitorii legii aderă la versiunea lor - este necesar să se respecte regulile de drum. Vechii insistă pe cont propriu: pe cimitirele demolate nu se poate construi nimic.

Există o altă zonă anormală nu departe de Vestochka - pe drumul Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye. Legile fizicii spun că mașina trebuie să accelereze la coborâre și să încetinească la urcare. Aici se întâmplă contrariul. Șoferii spun că există senzația că roțile se lipesc puternic de suprafața drumului. Cercetătorii au făcut măsurătorile necesare în acest loc misterios și au arătat un fundal magnetic supraestimat. Nimeni nu știe încă la ce se poate datora asta, dar faptul că există o anomalie este un fapt.

Multe zone geopatice din Sankt Petersburg și din regiune. Potrivit oamenilor de știință ruși, aceștia reprezintă aproximativ o cincime din teritoriul orașului. Dar cel mai „record negru” al accidentelor este dat de câțiva kilometri de autostrada Murmansk. Aici mașinile se ciocnesc de patru ori mai des.

Triste sunt statisticile accidentelor pe drumurile din Belarus. Angajații poliției rutiere din regiunea Minsk. am studiat bine „drumurile morții”, unde se produc mai multe accidente pe o porțiune de unul sau doi kilometri de drum decât pe întregul traseu. Iată doar câteva dintre aceste locuri nefavorabile:

Secțiunea dintre satele Papernya și Vishnevka de pe autostrada Minsk-Kalachi-Myadel este un deal blând. Aici, fără un motiv întemeiat, mașinile intră pur și simplu într-un șanț. Vechii spun că drumul de aici este construit literalmente pe oase umane - aici era odinioară un cimitir.

Deosebit de notorie este secțiunea de autostradă din apropierea satului Privolny de pe autostrada Minsk-Mogilev. Și acesta este doar un segment de 3 kilometri. Aici au fost înregistrate peste 10 accidente în două luni. În acest caz, nu doar șoferii, ci și pietonii au avut de suferit.

Un alt dintre acești „” se află între kilometrii șase și șaptele ai autostrăzii Sloboda-Novosada. Această zonă este formată din mici dealuri. Numai în 2001, aici au murit 7 persoane, iar accidentele continuă cu o constanță terifiantă. Pe același drum de la intrarea în orașul Zhodino (între km 24 și 27) au avut loc 10 accidente mortale. Dar drumul în acest loc este plat, lin, fără urcări și coborâri abrupte. Belorusskaya Delovaya Gazeta a raportat că astrologul I. Kiryushin a efectuat o investigație specială a acestor situri. După cum sa dovedit, zona anormală se întinde intermitent de-a lungul drumului pe câțiva kilometri. Nivelul energiei negative în acest loc pe o scară de 10 puncte este 10. Situația este agravată de trei linii electrice de înaltă tensiune care traversează traseul. Și în apropiere este un cimitir.

Există un „blestemat” al 65-lea kilometru pe autostrada Minsk-Molodechno-Naroch. Drumul este complet plat. Cum se poate explica faptul că oamenii mor în fiecare an pe o porțiune de 150 de metri?

Nu este cea mai bună situație pe celebrele autostrăzi și autostrăzi europene. În Polonia vecină, nu departe de orașul Tarnow, se produc în mod regulat accidente pe o porțiune de șosea de 7 kilometri. Mașinile pierd controlul, zboară pe banda din sens opus, cad într-un șanț fără niciun motiv. Practic, șoferii nu sunt capabili să-și explice acțiunile. Recent, medicii polonezi au efectuat o analiză a accidentelor, iar în urma examinării au fost stabilite lucruri destul de misterioase. Este pe această porțiune de autostradă în care tensiunea arterială a șoferilor crește brusc, ritmul activității inimii se modifică, pulsul și ritmul respirației coboară uneori la zero. Toate acestea duc la înfometarea de oxigen și la o pierdere de conștiință pe termen scurt.

În Cehia a fost creat „Fondul 88 de kilometri”. Pe această porțiune de drum, mașina unui politician proeminent A. Dubcek a intrat într-un accident. „Zona moartă” este situată pe drumul Brno-Praga. Abia în 1998 au fost 395 de accidente și 11 persoane au murit.

Există un „drum al morții” similar în Germania între Frankfurt pe Main și Mannheim. În ultimii șase ani, pe un kilometru al acestui traseu au avut loc 73 de accidente, în care au murit peste 200 de persoane. Mai mult, tronsonul acestui traseu este absolut drept.

În Elveția, în valea râului Mentul, se află așa-numita „vale a morții”. Energia negativă a acestei zone duce și la un număr mare de accidente.

Francezii au o reputație proastă pentru o porțiune de autostradă care trece prin Korsheni, lângă Kontarga. Drumul este în stare excelentă, dar aici se produc accidente cu o regularitate teribilă.

„Triunghiul Bermudelor Terestru” este numele unei porțiuni de drum de 1,5 kilometri de pe autostrada de lângă Milano, Italia. Aici au loc cel mai mare număr de accidente, mașinilor li se întâmplă lucruri ciudate. Fără niciun motiv aparent, motoarele care funcționează impecabil se opresc, anvelopele explodează, diverse sisteme defectează.

Este clar că probabil că accidentele pe drumuri au loc de când oamenii au inventat roata. Motivele care conduc la acestea pot fi multe. Dar, pe baza statisticilor sumbre ale celor care mor pe drumuri, devine mai clar că este necesar să luăm în serios studiul așa-ziselor zone anormale ale Pământului: un fel de tumoare canceroasă a planetei noastre. Energia care provoacă boli a zonelor geopatice afectează toată lumea și totul. Ceea ce se întâmplă pe drumuri i-a forțat pe oamenii de știință din diferite direcții să caute un fel de antidot în lupta împotriva unui inamic invizibil.

Deci, doctorul în științe tehnice G.A. Sergeev și asistentul său Yu.V. Vorontsova au inventat un microlaser. Acest dispozitiv poate modifica proprietățile chimice ale particulelor gravitaționale și poate detecta prezența materiei plasmatice. Este indispensabil pentru detectarea zonelor geopatice sau anormale. Microlaserul va arăta unde particulele de materie sunt distribuite neuniform, unde există încălcări ale câmpului gravitațional. În astfel de locuri, o persoană se simte de obicei rău. Specialistii au dezvoltat polimeri speciali care corecteaza domeniul nefavorabil. Acum este suficient ca șoferul să pună un astfel de polimer în buzunar, iar starea lui de sănătate se va îmbunătăți considerabil.

În special, secțiunile de urgență ale autostrăzilor corespund de obicei locurilor în care energie ciudată vine la suprafața pământului, care nu este întotdeauna înregistrată de instrumente. Cel mai fiabil dispozitiv s-a dovedit a fi un cadru de sârmă - un instrument încercat și testat în căutarea diferitelor anomalii. Oamenii de știință nu mai pun la îndoială afirmația că energia Pământului în astfel de zone ar trebui studiată cu atenție. În multe țări ale lumii, sunt întocmite hărți detaliate ale zonelor anormale.

În străinătate, zonele anormale de pe drum sunt marcate cu semne de avertizare. În Slovacia și Austria sunt folosite dispozitive care neutralizează efectele nocive ale unor astfel de zone asupra șoferilor. În Polonia, zonele cu rată ridicată a accidentelor sunt împrejmuite cu scuturi speciale de protecție.

Știința modernă a dovedit că zonele anormale există de fapt. Din timpuri imemoriale, oamenii au știut despre existența unor astfel de „puncte moarte”. O persoană vrea în mod subconștient să iasă de acolo și să plece acasă cât mai repede posibil, este atât de inconfortabil, înfiorător și înfricoșător acolo. Și atunci când secțiuni de autostradă trec prin astfel de locuri, acestea, de regulă, sunt caracterizate de o rată crescută a accidentelor. Strămoșii noștri au ținut mereu cont de locația „locurilor moarte”, construind o casă și deschizând drumul. Și în vremea noastră s-a obișnuit să se ridice monumente celor care au murit într-un accident chiar de-a lungul drumului, la locul morții. Și în fiecare an numărul lor crește. În timpul nostru agitat, se pare că nu există timp să ne gândim la astfel de „lucruri mărunte” precum zonele anormale de pe drumuri. Dar plătim un preț prea mare pentru asta - în viețile umane.