1. Cum se schimbă natura mărilor arctice de la vest la est?

Natura mărilor arctice este aspră și inospitalieră, majoritatea anului sunt acoperite cu gheață. De la vest la est, mările se răcesc. Dacă influența Atlanticului se simte încă în Marea Barents, atunci mai spre est grosimea gheții și gradul de acoperire cu gheață a mărilor cresc. Influența încălzirii Oceanului Pacific se manifestă doar în partea Mării Chukchi, învecinată direct cu strâmtoarea Bering.

2. De ce mările arctice au o influență mai mare asupra climei regiunilor interioare ale Siberiei vara decât iarna?

Iarna, mările arctice, ca și pământul, sunt acoperite cu gheață și nu există diferențe de temperatură sau umiditate. Vara, masele de apă rece contrastează cu terenul relativ cald.

3. Pe harta atlasului, urmă în care nume geografice a rămas memoria exploratorilor Arcticii.

Pe hartă puteți găsi multe obiecte geografice numite după exploratorii ruși: strâmtoarea Vilkitsky, Capurile Chelyuskin și Menșikov, Bolșoi Lyakhovsky, Wrangel, Vilkitsky, Sverdrup, Bolshoy Begichev etc.

Rețineți că există multe nume străine pe harta Arcticii rusești. De exemplu, Strâmtoarea Lungă poartă numele vânătorului american de balene, căpitanul navei T. Long; arhipelagul Nordenskiöld (în largul coastei Peninsulei Taimyr) poartă numele exploratorului suedez al Arcticii, membru corespondent străin al Academiei de Științe din Sankt Petersburg (1879) N. Nordenskiöld. În 1878-1879. Nordenskiöld de pe Vega a fost primul care a trecut prin Pasajul de Nord-Est de la Oceanul Atlantic la Pacific. O altă insulă păstrează memoria exploratorului polar norvegian O. Sverdrup, membru al expediției lui F. Nansen, care în 1914-1915. a căutat activ expediția dispărută a lui G. Ya. Sedov, V. A. Rusanov și G. L. Brusilov.

4. Ce activitate economică este asociată cu mările arctice? Ce probleme de mediu apar în legătură cu aceasta? Care sunt soluțiile posibile?

Pescuitul pentru animale marine a fost mult timp asociat cu mările arctice, ceea ce a dus la exterminarea unui număr de specii și a fost interzis.

5. Mările arctice, în ciuda severității naturii lor, atrag turiști. Propuneți trasee turistice de-a lungul acestora. Ce obiecte și fenomene ale naturii, în opinia dumneavoastră, pot atrage turiștii?

Una dintre cele mai populare rute este o vizită la Polul Nord și, în ciuda tuturor dificultăților, mulți oameni se străduiesc să ajungă în acest „vârf” al Pământului. Astfel de călătorii se fac pe spărgătorul de gheață Yamal. Alte obiective turistice sunt „piețele de păsări”, păsări de foci și morse, care sunt observate de-a lungul coastei și în rezervații. Adesea se găsește în vasta Arctic și urși polari.

6. Gândiți-vă cu ce țări ale lumii ar putea coopera Rusia și cooperează în prezent în rezolvarea problemelor dezvoltării economice a Arcticii. material de pe site

La începutul secolului XXI. în legătură cu dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze de pe platforma arctică, au început din nou să vorbească despre Ruta Mării Nordului (NSR). Ministerul Transporturilor al Federației Ruse consideră conceptul de dezvoltare a Rutei Mării Nordului ca un coridor de transport care oferă o rută alternativă pentru livrarea produselor petroliere. Se presupune că prin ea vor trece aproximativ 10 milioane de tone de marfă, în principal de la întreprinderile producătoare de petrol din nord. Principalul factor care împiedică dezvoltarea NSR este absența spărgătoarelor de gheață. Pentru ca Ruta Mării Nordului să primească volumele planificate de marfă, este necesar să se construiască aproximativ 14 spărgătoare de gheață. Cu toate acestea, spărgătoarele de gheață sunt produse scumpe (cel puțin 40 de milioane de dolari). Un nou spărgător de gheață este în construcție în țara noastră de 15 ani. Coreea de Sud, cea mai mare putere de constructii navale, arata acum un mare interes pentru constructia de spargatoare de gheata. Această țară fără gheață are deja mai multe bazine de gheață în instituțiile sale științifice pentru testarea proiectelor promițătoare.

2007 a fost declarat Anul Internațional al Arcticii. Toate țările arctice (Norvegia, Suedia, Danemarca, Finlanda, SUA, Canada etc.) plănuiesc cercetări comune la scară largă pentru a studia mările și insulele Oceanului Arctic în vederea posibilei lor dezvoltări economice și a soluționării problemelor de mediu.

Nu ați găsit ceea ce căutați? Utilizați căutarea

Pe această pagină, material pe teme:

• influența mărilor arctice asupra naturii Siberiei
• numele animalelor mărilor arctice
• ce efect au mările arctice asupra naturii Siberiei
• eseu despre arctica
• descrierea mării arctice

Mările arctice sunt printre cele mai curate

Mările arctice sunt printre cele mai curate de pe planetă, a declarat pentru TASS Dmitri Ișkulov, director adjunct pentru știință la Institutul de Biologie Marină din Murmansk, în urma rezultatelor unei expediții efectuate în 2017 de oamenii de știință de la institut.

„În ciuda dezvoltării și utilizării active a Nordului, mările de aici rămân printre cele mai curate de pe planetă”, a spus el.

Pe parcursul anului 2017, oamenii de știință MMBI au efectuat mai multe expediții la scară largă în Arctica. Pentru prima dată după mulți ani și chiar decenii, vorbim despre cercetare științifică fundamentală, și nu despre probleme aplicate. Acest lucru a devenit posibil cu sprijinul financiar al Agenției Federale pentru Organizații Științifice (FANO).

Pe parcursul anului s-au desfășurat lucrări în mările Barents, Norvegiei și Groenlandei. Sezonul s-a încheiat cu o călătorie de 30 de zile a navei de cercetare MMBI „Dalnie Zelentsy” în regiunea Svalbard: oamenii de știință au lucrat în apele teritoriale ale arhipelagului - în Isfjord.

O serie de rezultate obținute în timpul expediției au necesitat studii îndelungate de laborator și muncă analitică. Oamenii de știință fac asta de câteva luni. Au fost studiate mostre de apă, sedimente de fund, plante și animale, ceea ce, în special, a făcut posibilă tragerea de concluzii despre starea mediului.

tampon pentru ecologie

Probele au fost testate pentru o varietate de contaminanți, de la radiații la plastic. În special, s-au obținut date foarte detaliate pentru Marea Barents. "Marea Barents este încă destul de curată, în ciuda faptului că există multe întreprinderi industriale, uzine militare pe coastă, industria petrolului și gazelor se dezvoltă. Și o situație similară persistă în alte mări în care s-au efectuat expediții", a spus Ișkulov. .

Acest lucru se aplică tuturor tipurilor de poluare. Deci, oamenii de știință nu au găsit microparticule de plastic, despre pericolul acumulării în apă, despre care ecologiștii vorbesc de mult timp.

Potrivit biologilor din Murmansk, Arctica este „salvată” de faptul că mările de aici sunt deschise. „Un alt motiv îl reprezintă procesele puternice-tampon din mările arctice, capacitatea lor de a menține echilibrul, de autoreglare”, a spus Ișkulov.

Nu aduceți poluare în Arctic și curenți mari care vin aici din Atlantic.

Căldură pentru nord

Oamenii de știință acordă din ce în ce mai multă atenție Fluxului Golfului Atlantic. El este cel care determină clima din vestul arcticei. Unii ecologisti cred că încălzirea globală poate duce la o schimbare a consecințelor actuale și ireversibile pentru regiunea arctică.

Cu toate acestea, oamenii de știință MMBI, comparând rezultatele măsurătorilor lor cu datele pe termen lung, au ajuns la concluzia că curentul este stabil. „Modificările sale sunt doar sezoniere”, a spus Ișkulov.

Biologii marini nu văd niciun motiv să vorbească despre încălzirea ireversibilă a planetei. "Suntem de părere că acesta este un proces ciclic. În ultimii ani, temperatura într-adevăr a crescut, gheața s-a îndepărtat, dar în viitor ar trebui să aibă loc procesul invers, astfel de cicluri au fost deja observate", a spus omul de știință.

Comportamentul animalului

În timpul expediției a fost studiat și comportamentul animalelor din Arctica. În special, o descoperire neașteptată a fost că păsările pot zbura nu numai de la nord la sud, ci și peste meridiane pentru mii de kilometri.

Acest lucru a fost dezvăluit după ce oamenii de știință au etichetat kittiwakes, o specie de pescăruși. Anterior, se credea că în vestul Arctic și Orientul Îndepărtat există două populații separate ale acestor păsări, dar s-a dovedit că reprezentanții lor zboară „unii la alții”. Până acum, doar întrebarea ce atrage păsările către călătorii atât de lungi a rămas neexplicată.

Un alt rezultat important au fost datele privind creșterea populației de balene boreală. Oamenii de știință întâlnesc din ce în ce mai mult aceste animale pe drum. Acest lucru se datorează probabil atât încălzirii, cât și interzicerii vânătorii de balene.

Geopolitica maritimă arctică este o problemă cu mai multe fațete care afectează interesele Rusiei atât din punct de vedere politic, cât și economic. Este nevoie urgentă de dezvoltarea reală a potențialului de resurse minerale al teritoriilor nordice și zonelor acvatice ale țării noastre - prosperitatea sa viitoare.

În balanța întregului rus de rezerve și producție, doar teritoriul din nordul părții europene a Rusiei (cel mai studiat!) este ocupat de:

Locul 1 la rezerve și producție de materii prime cuarț, caolin, apatit, vermiculit, flogopit, chihlimbar;locul 1 la rezerve de litiu;

locul 2 la rezervele explorate de cărbune și diamante; privind rezervele și producția de nichel, împreună cu care se extrag împreună cu acesta cobaltul, cuprul, platinoizii, seleniul, telurul, aurul și argintul;

Zirconiul este extras doar în nord-vestul Rusiei.

Aici se concentrează și rezerve mari de metale rare, o parte semnificativă din extracția materiilor prime nefeline și cuarț-feldspate, minereuri de metale feroase și neferoase, bauxite, aur, fosfați, mica-muscovit și argile refractare. Există perspective reale pentru descoperirea de noi zăcăminte de titan, cromiți, diamante, minereuri polimetalice, mangan, barită, metale din grupul platinei și aur în regiunea arctică de nord-vest a Rusiei.

Viitorul aparține regiunilor de est ale Rusiei, al căror potențial mineral și materii prime este mare!

Petrolul și gazele sunt în prezent cele mai importante resurse de care dispune Arctica. Căutarea, explorarea și dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze din regiunile arctice sunt asociate cu condiții naturale și climatice dure și soluționarea unor probleme tehnice și tehnologice complexe. Problema înființării lucrărilor de cercetare și prioritatea implementării acestora va depinde și de situația geografică - Rusia are cea mai lungă graniță arctică (22600 km) dintre toate puterile nordice și, prin urmare, nu poate decât să facă obiectul unor procese economice și juridice circumpolare ( Fig. 19).

Statutul juridic al Arcticii în ceea ce privește acordurile interstatale și dreptul internațional este o problemă mult mai puțin definită și mult mai controversată.

Lucrările de fundamentare a graniței exterioare a platoului continental al Rusiei se desfășoară în mod activ după ratificarea în 1997 de către Rusia a Convenției ONU privind dreptul mării. Acest lucru este valabil mai ales în secolul nostru XXI, când interesele diferitelor state se extind spre nordul Rusiei, chiar și cele care nu au granițe directe cu mările Oceanului Arctic. Strategia de dezvoltare a zonei arctice a Federației Ruse până în 2020 a fost aprobată de președintele Rusiei V.V. Putin la 20 februarie 2013. Acest document formulează domenii prioritare pentru dezvoltarea Arcticii și asigurarea securității naționale. Una dintre domeniile prioritare pentru dezvoltarea nordului Rusiei este utilizarea eficientă a bazei de resurse. Având resurse minerale uriașe, Arctica și regiunile de est ale Rusiei se caracterizează printr-o populație mică (12 milioane de oameni) și o infrastructură socială și industrială extrem de slabă.

Figura 19. Potențiali concurenți pentru platforma arctică.

O analiză a structurii de distribuție a resurselor totale inițiale (ITR) de hidrocarburi (HC) în apele arctice arată că cea mai mare pondere (85%) se încadrează în mările din Arctica de Vest - Barents, Pechora și Kara (Tabelul 19). ).

Tabelul 19. Structura NSR HC în apele arctice ale Rusiei

Zone de apă (mări)	Indicatori ai NSR HC, mln tce				Numărul de câmpuri
				Producția cumulativă
Barents Pechora
Laptev
Siberia de Est
Chukchi
Total	83702, 65		75451,32

Cunoștințele geologice și geofizice ale platformei arctice rămân relativ scăzute și extrem de inegale (Tabelul 20).

Tabelul 20. Cunoștințe geologice și geofizice ale mărilor Rusiei

Numărul puțurilor forate		Densitatea de lucru seismică, km/km2
	Arctic de est
	Barents
Total: 64		Medie: 0,15
Numărul total de puțuri forate: 197	Mări ale Rusiei în total:	Densitatea medie a lucrărilor seismice: 0,24
	Marea Nordului (Norvegia)

Baza dezvoltării economice a regiunii arctice este reproducerea bazei de resurse minerale (MSB) și, în primul rând, formarea și creșterea componentei sale de combustibil și energie.

Prezența și diversitatea geologică a celor mai mari elemente geologice de petrol și gaze mărturisesc marile perspective ale teritoriilor arctice și zonelor de apă pentru petrol și gaze.

Datorită nivelului scăzut de cunoștințe geologice și geofizice ale platformei continentale, pe teritoriile și zonele de apă din Arctica se desfășoară un ciclu larg de cercetări geologice și generalizări științifice.

O analiză a stării studiilor geologice și geofizice ale platformei continentale rusești indică prezența problemelor științifice, metodologice și teoretice care trebuie rezolvate:

Dezvoltarea cadrului de reglementare pentru dezvoltarea resurselor de raft;

dezvoltarea ideilor științifice despre caracteristicile structurii profunde, tectonicii și geodinamicii scoarței terestre și a mantalei superioare a platformei arctice și a părților adiacente ale pământului;

dezvoltarea unei tehnici de modelare tridimensională a structurilor acoperirii platformei și a crustei consolidate pe baza unui set de date seismice, gravimetrice, magnetometrice, electrice și rezultate de foraj.

Cea mai importantă realizare a ultimilor ani a fost descoperirea centurii arctice globale de petrol și gaze. Aici este dezvăluită structura geologică generală a zonelor de raft studiate, sunt identificați principalii parametri ai potențialului de petrol și gaze, sunt determinate elementele structurale și tendințele de modificare a grosimii acoperirii sedimentare. Sa stabilit că densitatea medie a hidrocarburilor NSR recuperabile este de 20-25 mii t/km 2 . În Arctica de Vest (Mări Barents și Kara), în ciuda cantității modeste de lucrări de explorare efectuate (studiile seismice sunt de 5-6 ori mai puține, iar forajul este de 20-25 de ori mai puțin decât în ​​sectorul norvegian al Mării Nordului - Tabel 20) , explorarea geologică a cartografiat numeroase obiecte locale, au fost descoperite 22 de zăcăminte. Prirazlomnoye, Varandey-Sea, Medynskoye-Sea, Dolginskoye petrol, Prirazlomnoye, Varandey-Sea, Medynskoye-Sea, Dolginskoye petrol și condensat de gaz, Shtokman, Pomorskoye, Ice gaz condensat și Severo-Kildinskoye, zăcămintele de gaze au fost descoperite Ludmanlsovskoye, pe raftul Mării Barents (inclusiv Pechora) Locul Nașterii.

Pe raftul Mării Kara, în golfurile Taz și Ob, a fost descoperit Salekaptskoye. Condens de petrol și gaze Yurkharovskoye, Condens de gaz Leningradskoye, Rusanovskoye și zăcăminte de gaze Antipayutinskoye, Semakovskoye, Tota-Yakhinskoye, Kamenomysskoye-Sea, Severo-Kamenomysskoye, Gugoryakhinskoye, Obskoye.

Într-un timp relativ scurt, în provincia de petrol și gaze Barents-Kara, este posibilă explorarea mai multor zăcăminte de gaze super-gigant din punct de vedere al rezervelor și pregătirea a 20-25 de trilioane de metri cubi pentru dezvoltare. m 3 de gaz cu condensat de gaz, iar împreună cu câmpurile Rusanovsky și Leningrad - 30-35 trilioane. m 3 , care va duce la crearea unei noi, fiabile, mai mari baze de aprovizionare cu gaze rusești de importanță planetară, capabilă să rezolve problemele politicii energetice a țării, dezvoltând potențialul de producție al regiunilor sale în secolul XXI.

În legătură cu perspectiva dezvoltării prospectării petrolului și gazelor în alte ape arctice (Marea Laptev, Siberiei de Est și Chukchi) și pentru a transforma resursele de petrol și gaze prevăzute ale raftului într-o adevărată rezervă de materii prime de hidrocarburi, este necesar să se elaboreze un Program de stat de explorare geologică în zona arctică a Rusiei.

Tabelul 21. Câmpuri unice și mari de petrol și gaze contabilizate de Balanța de Stat

Locul nașterii ulei si gaz
	Barents		Marea Laptev, Marea Siberiei de Est, Marea Chukci
Ulei:			Nu este deschis
	Prirazlomnoye Medynskoe-mare Dolginskoe
unic
Condens de gaz, gaz:			Nu este deschis
	Ludlovskoe Murmansk
unic	Ştokmanovskoye	Rusanovskoe Leningrad

Pentru forarea sondelor de explorare pe platforma continentală, după cum arată experiența internă, în funcție de adâncimea mării, se pot folosi următoarele mijloace tehnice: de la 20 la 75 m - platforme autoelevatoare cu suporturi retractabile; de la 50 la 200 m - instalatii semisubmersibile cu sistem de pozitionare a ancora; de la 50 la 300 m - vase de foraj cu sistem de poziționare dinamică.

S-a efectuat o analiză comparativă a caracteristicilor (tip de mare, zonă, volum, adâncime/medie, maxim/, temperatură/aer, apă/, viteza vântului, salinitatea apei, densitatea apei, circulația apei, maree, fluctuații ale nivelului mării, gheață, conținut / oxigen, săruri nutritive /, utilizare economică) din mările Chukchi și Siberia de Est, mările Laptev, Kara și Barents. În zona de trecere a apelor de mică adâncime, se recomandă utilizarea unor instalații autoelevatoare cu suporturi retractabile. În alte părți ale mării, unde adâncimile sunt în creștere, se dezvoltă condiții dificile de gheață (Fig. 20) și apar alte caracteristici climatice care cresc riscul de foraj de pe platformele offshore.

Figura 20. Condiții de gheață în Marea Barents

Se propune forarea adâncă din insule. Insulele Wrangel (O.Gerald), Ayon, Medvezhiy, Bol pot fi țintele principale pentru realizarea forajelor adânci. Lyakhovsky (Insulele Mal. Lyakhovsky, Kotelny, Noua Siberia), Delta Lena, Insulele Bol. Begichev, bolșevic (Insulele Revoluției din octombrie, Komsomolets), Capul Chelyuskin, Insulele Sverdrup (Insulele Institutului Arctic, Știrile Comitetului Executiv Central etc.), Peninsula Gydan, Insulele Vaigach, Kolguev, Peninsula Kanin (Capul Kanin Nos). Forajului puțurilor de adâncime în zona arctică ar trebui să li se atribuie sarcini inerente sarcinilor de foraj de referință și parametri.

Datele de foraj de puțuri adânci vor contribui la:

Îmbunătățirea fiabilității interpretării sondajelor geofizice;

Obținerea unei evaluări cantitative rezonabile a potențialului de petrol și gaze;

Identificarea zonelor cu potențial predominant de petrol sau gaze;

Prognoza și definirea complexelor purtătoare de petrol și gaze, zone de acumulare de petrol și gaze și tipuri de capcane;

Obținerea de informații cu privire la conținutul de petrol și gaze al versantului continental și al zonei de apă adâncă din zona economică a Rusiei.

În plus, ținând cont de adâncimea medie și maximă a mărilor arctice, de condițiile climatice (aisberguri, gheață în derivă și câmpuri de gheață, furtuni), pare posibilă folosirea flotei de submarine pentru cercetare și foraj. Submarinele care și-au încheiat viața obișnuită, dar ale căror carene și sisteme de propulsie încă mai pot servi (!) Trebuie să fie echipate cu instalații de foraj și echipamente speciale pentru efectuarea de studii hidrologice și geofizice (studiu strat cu strat al temperaturilor, salinității, densității, gazului). conținutul de hidrati și alte caracteristici ale apelor bazinelor maritime) și foraj „spot” din lateralele submarinelor pentru studierea sedimentelor de fund și a secțiunii geologice a acoperirii în punctele prevăzute de terenuri promițătoare.

Un risc serios în înființarea și desfășurarea operațiunilor de foraj în larg îl reprezintă hidrații de gaz, care sunt încă puțin înțeleși în mările noastre arctice.

Hidrații de gaz sunt o combinație de gaz și apă în care moleculele de gaz (de obicei metan) sunt plasate în interiorul moleculelor de apă, dobândind aspectul de zăpadă. În acest caz, volumul de metan din hidratul de gaz scade de aproape 200 de ori. Când hidratul de gaz este distrus, iar acest lucru se întâmplă cu o scădere a presiunii sau o creștere a temperaturii, se eliberează un volum mare de gaz.

Hidratul de gaz se poate forma în sedimentele de fund la o presiune de 25 atm și o temperatură de 0°C. Dacă temperatura este mai mare, atunci este necesară o creștere a presiunii pentru formarea hidratului de gaz.

În mări, coloana de apă creează presiune mare pe rocile sedimentare (la fiecare 10 m de adâncime, presiunea crește cu 1 atm, în timp ce apa de fund are o temperatură constant scăzută de -2--3 ° C. În oceane și mări , hidrații de gaz se găsesc de obicei la adâncimi de 300 -400 m până la 1000-1200 m și mai mult. Ei saturează stratul superior de două sute de metri de sedimente de fund, sunt conținute în spațiul porilor sub formă de straturi, lentile, într-un dispersat. stare şi alcătuiesc 10-20% din volumul total al sedimentelor.

Rolul hidraților de gaz este dublu. Pe de o parte, hidrații de gaz sunt implicați în formarea zăcămintelor de petrol și gaze, deoarece sunt o bună acoperire pentru conservarea acestora. Pe de altă parte, atunci când zonele de falie sunt activate, are loc o migrație intensivă a gazelor din depozitele de hidrat de gaz, de sub talpa zăcămintelor de hidrat de gaz, are loc distrugerea zăcămintelor de petrol și gaze și a rocilor purtătoare de petrol și gaze la suprafața zilei. .

Morfostructurile sedimentelor de fund perturbate se formează în zona de evacuare a bulelor de metan. Atât la adâncimea mării, cât și pe raft, aceste structuri seamănă cu vulcanii noroi.

În zona apelor adânci, de exemplu, Marea Barents, unde a fost descoperit câmpul unic de condens de gaz Shtokman, condițiile naturale sunt, de asemenea, favorabile pentru formarea și existența stabilă a hidratului de metan: adâncimea mării este de peste 240 m, temperatura de apa de fund este -1 ° C, gradientul geotermal este de 20-40 grade / km, concentrație suficientă de gaz dizolvat. Conținutul ridicat de gaze traduce nisipurile fine și cu granulație fină într-o stare plutitoare. Bulele de gaz conținute în sedimentele de suprafață ale Mării Pechora , reduce permeabilitatea la apă și gaz a solului, transferă-l în starea de „lichid greu”. Rezistența unor astfel de sisteme asemănătoare lichidelor tinde spre zero, imersarea conului în ele sub o sarcină dată, încetinind oarecum, poate continua până la partea de jos a secvenței. Straturile nisipoase și lutoase saturate cu gaz ale Mării Pechora (și alte zone de apă similare) nu pot fi considerate ca o bază de încredere pentru nicio structură de inginerie.

Probleme serioase pentru proiectarea și construcția platformelor de foraj și a altor structuri subacvatice pe fundul mării sub o coloană de apă de peste 240-300 m creează posibilitatea prezenței hidraților de gaze naturale în sol. În orice caz, ținând cont de instabilitatea solurilor permafrost purtătoare de hidrați cu gheață subterană, trebuie evitate contactele structurilor subacvatice cu acestea.

Studiul proceselor de formare a hidraților, prognoza zonelor de formare a hidraților de gaz, influența celei mai recente tectogeneze asupra rolului transformator de relief al hidraților de gaz și evaluarea riscurilor în dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze în zonele de formare a hidraților din Marea Barents sunt foarte relevante.

Investiția în Programul de stat de prospectare integrată a petrolului și gazelor în zona arctică a Rusiei ar trebui să fie realizată în mare parte de către cele mai mari companii de petrol și gaze care sunt interesate vital de sustenabilitate și reînnoirea capitalului lor asociat cu dezvoltarea de noi petrol și gaze promițătoare. teritorii și zone de apă.

Navigația de-a lungul Rutei Mării Nordului (SMI) este strâns legată de dezvoltarea forțelor productive ale Nordului Îndepărtat, cu utilizarea resurselor naturale ale acestei regiuni pentru nevoile economiei naționale a Rusiei și pentru livrarea pe piețele mondiale.

Marina se confruntă cu sarcina de a dezvolta în continuare navigația de-a lungul NSR, de a-și consolida și îmbunătăți baza materială și tehnică, de a dezvolta navigația end-to-end și de a îmbunătăți performanța economică a spărgătoarelor de gheață și a flotei de transport.

Sarcinile primare sunt de a mări timpul de navigație arctică, de a asigura pilotarea navelor în termen și în orice condiții de gheață; creșterea prin transportul de mărfuri de-a lungul NSR din Europa către Orientul Îndepărtat și înapoi; îmbunătățirea interacțiunii transportului maritim, fluvial, feroviar și aerian pentru asigurarea rațională și eficientă a nevoilor industriei în curs de dezvoltare din nord-estul Rusiei, cu utilizarea maximă a NSR și a rețelei de râuri navigabile din Siberia, dezvoltarea a porturilor arctice.

Caracteristicile fizico-geografice și de navigație ale mărilor arctice

Polul Nord este situat în centrul apelor înconjurate de trei continente: America de Nord, Europa și Asia.

Adâncimile Oceanului Arctic sunt semnificative (2000-5000 m), iar partea centrală a acestuia este acoperită cu gheață pe tot parcursul anului (mai mult sau mai puțin înțepată). Capacul de gheață este sfâșiat de vânturi din când în când și apoi din nou zdrobit împreună în masive de gheață care plutesc în direcții diferite.

Mările care spală țărmurile sudice ale Oceanului Arctic (Groenlanda, Barents, Kara, Laptev, Siberia de Est, Chukchi, Beaufort) sunt acoperite cu gheață în cea mai mare parte a anului, iar două până la trei luni pe an sunt potrivite pentru navigație.

Pasajul de Nord-Est este adesea numit Ruta Mării Nordului (SMI) - este o rută care trece din Oceanul Atlantic și Pacific de-a lungul coastelor de nord ale Europei și Asiei prin Mările Barents, Kara, Laptev, Siberia de Est, Chukchi, Bering. spre strâmtoarea cu același nume. Lungimea sa de la Arhangelsk până la strâmtoarea Bering este de 3.500 de mile. (Pentru prima dată, acest traseu a fost acoperit cu iernare în gheață în 1878-1879 de Nordenskiöld pe goeleta Vega. Într-un sezon, NSR a fost străbătut de o expediție condusă de O. Yu. Schmidt abia în 1932 pe Sibiryakov spărgător de gheață).

În ciuda încălzirii generale a climei din Arctica, condițiile de navigație pe NSR rămân extrem de dificile, deoarece trece prin strâmtorile înguste și rapid înghețate ale Porții Kara * și Yugorsky Shar (între Novaia Zemlya și continent) și strâmtoarea Vilkitsky. (între Severnaya Zemlya și Peninsula Taimyr). ).

Bazinul maritim arctic acoperă o suprafață de 3051 mii km2.

Țărmurile de la strâmtoarea Yugorsky Shar până la strâmtoarea Bering sunt joase, pe alocuri înălțate și denivelate.

Golfurile Baydaratskaya, Obskaya, Kolyuchinskaya și Chaunskaya, Yenisei, Khatanga, Oleneksky, Yansky și alte golfuri tăiate adânc în pământ.

Țărmurile insulelor sunt în mare parte înalte.

Mările arctice se află în cel mai întins platou continental din Oceanul Mondial. Adâncimile de-a lungul continentului sunt mici, o izobată de cincizeci de metri se întinde la zeci de mile de coastă. Spre nord, adâncimile cresc.

Marile râuri navigabile Ob, Yenisei, Lena, Khatanga, Yana, Indigirka, Kolyma se varsă în mările arctice, care, cu apele lor calde, accelerează deschiderea zonelor de coastă din gheață.

Clima de-a lungul NSR este caracterizată de temperaturi medii anuale scăzute, ierni severe și lungi, veri scurte și condiții dificile de gheață. Temperatura medie din ianuarie este de la -20 la -30°С; temperatura medie de vară în zonele de coastă nu crește peste +13°C, iar în mare de la 0 la +2°C.

Apele mărilor sunt foarte reci. Temperatura lor vara la gura râurilor ajunge la +6°C, iar în larg - aproximativ zero; iarna sub gheață de la -1,5 la -1,8°С.

În Mările Siberiei de Est și Chukchi, se observă un curent constant în sens invers acelor de ceasornic.

Vara, vânturile nordice predomină peste mările arctice.

Iarna, mările sunt acoperite cu gheață solidă cu gheață groasă și rapidă. În mai-iunie, gheața rapidă începe să se prăbușească, iar în a doua jumătate a lunii iulie, zona de coastă cu o lățime de până la câteva sute de kilometri este curățată de gheață și devine disponibilă pentru navigație (dar nu peste tot).

Navigarea nu durează mai mult de 3-4 luni. În a doua jumătate a lunii octombrie începe formarea gheții, iar în noiembrie mările îngheață; grosimea gheții ajunge la mai mult de 2,5 m și navigația se oprește. În unii ani, în unele zone (strâmtoarea Vilkitsky), gheața plutitoare rămâne chiar și vara.

Cele mai dificile condiții de gheață sunt în mările Laptev, Siberia de Est și Chukchi, unde se află masivele de gheață Taimyr, Ayon, Wrangel și Kolyuchinsky care nu se topesc pe tot parcursul anului.

Fluctuațiile mareelor ​​în nivelul apei sunt nesemnificative; ei ating cea mai mare valoare în regiunea Chukotka - 1,5 m, în partea de vest a Mării Kara - 1,2 m, iar în alte zone nu depășesc 0,3 m.

Precipitațiile cad de la 100 la 200 mm pe an, în principal sub formă de zăpadă. gheața arctică de navigație din estul îndepărtat

Locația mărilor dincolo de Cercul Arctic le deosebește de alte bazine printr-o schimbare bruscă a vizibilității. Iarna sunt nopți polare, iar vara - zile polare.

Numărul mediu de zile senine aici nu depășește 2-3 pe lună. Ceața este frecventă la începutul verii.

În Arhangelsk, deschiderea navigației arctice are loc de obicei la mijlocul lunii mai (închiderea pe 15 octombrie), în Mezen navigația continuă de la jumătatea mai până în 10 noiembrie, în Naryan-Mar de la 1 iunie până la 25 octombrie, iar în golful Yenisei de la 15 iulie - 15 septembrie.

lecția vă permite să arătați necesitatea Rutei Mării Nordului pentru Rusia, oferă studenților o idee generală despre condițiile din nord, permite elevilor să cultive respectul pentru munca oamenilor, pentru oamenii care lucrează care creează bogăție pe pământ și în stat.

Chudina Elena Anatolievna, 14.05.2017

1078 152

Conținut de dezvoltare

Sarcina 1. Găsiți un cuplu

Cea mai stațiune din Rusia

Opțiuni de răspuns:

M. - Centrală

O - Caucazianul de Nord

C - Nord

I - Siberia de Vest

A - Volga-Vyatsky

R - Ural

U - Volga

Eu sunt Pământul Negru Central

Răspuns: ________________________

Sarcina 2. Enumerați mările care spală teritoriul Rusiei:

Ghici ghicitori, ce le unește?

. ___________________

Acesta este un animal frumos, rapid, grațios, îmbrăcat într-o haină scurtă caldă și chiar având coarne ramificate pe cap. Trăiește în tundra rece, se hrănește cu mușchi de ren, care se mai numește și mușchi de ren și se simte destul de confortabil în regiunea arctică. Locuiește multe insule dintr-un imens rezervor rece. Acest animal are o greutate de aproximativ două sute de kilograme, iar înălțimea la greabăn nu depășește un metru și jumătate. Are copite foarte late. Datorită lor, sparge cu ușurință zăpada iarna și ajunge la vegetația ofilit ascunzându-se sub o haină de zăpadă. _____________________

Acesta este un animal prădător. Ea este cea mai feroce și mai mare dintre păsări. Se hrănește cu rozătoare. Este un prădător nemilos, cu ochi galbeni și penaj alb. Atacă atât păsările, cât și rozătoarele. De asemenea, poate mânca un pui de animal mai mare - de exemplu, o vulpe polară. ______________________

Sarcina 3. Subiectul lecției noastre este încă ascuns de noi sub numere. Fiecare număr este o literă, în ordinea în numele subiectului, pentru a le deschide trebuie să găsiți cel mai mic număr. Aranjați-le în ordine crescătoare a numerelor și citiți cuvintele.

_____________________ ________________ ___________

Sarcina 4. Completați tabelul „Istoria dezvoltării Rutei Mării Nordului”

Sarcina 5.

Sarcina 6. Comparați mările Oceanului Arctic folosind tabelele din apendicele 6 și hărțile atlasului.

Munca practica

nume de mare	Caracteristici ale climei și naturii	Activitatea economică
Barents
Laptev
Siberia de Est
Chukchi

Teme pentru acasă:

* "5" - totul este corect, "4" - o greșeală; „3” - două erori (puncte)

Conținut de dezvoltare

Mările arctice. Traseul maritim de nord, semnificația sa.

Scopul lecției: a-și forma o idee despre mările nordice ale Rusiei, pentru a dezvălui semnificația Rutei Mării Nordului pentru economia națională a țării.

Obiectivele lecției: să arate necesitatea Rutei Mării Nordului; pentru a oferi studenților o idee generală despre condițiile din Nord; continua să lucreze la dezvoltarea abilităților de caracterizare a condițiilor naturale; îmbunătățirea capacității de a lucra cu diferite tipuri de hărți geografice; să insufle elevilor respectul pentru munca oamenilor, pentru oamenii de muncă care creează bogăție pe pământ și în stat.

Cunoștințe de bază ale clasei a VIII-a: formarea teritoriului; Zona de gheață (arctică), complexitatea dezvoltării sale; protecția faunei sălbatice; rezervația naturală de pe insula Wrangel; Traseul Mării Nordului.

Cunoștințe de bază: 1930 - primul spărgător de gheață "Sibiryakov" a călătorit de la Murmansk la Eilin, din 1960 - spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară navighează de-a lungul Rutei Mării Nordului.

Termeni și concepte de bază: navigație, porturi Dixon, Pevek, Tiksi, Murmansk, Vladivostok.

Echipamente și materiale: hărți: „Zone naturale ale Rusiei”, „Harta fizică a Federației Ruse”, hărți de contur.

În timpul orelor

Org. moment

Test de cunoștințe: Găsiți o pereche

Regiunea cu cea mai mare populație din Rusia.

Cea mai stațiune din Rusia

Zona este locul de naștere al puștii de asalt Kalashnikov

Zona, care este renumită pentru solul său negru

2. Opțiuni de răspuns:

   M. - Centrală

   O - Caucazianul de Nord

   C - Nord

   I - Siberia de Vest

   A - Volga-Vyatsky

   R - Ural

   U - Volga

   Eu sunt Pământul Negru Central

Răspuns: 1M; 2 - O; 3 - P; 4 - I. (SEA)

Citește cuvântul, ce ai primit?

Enumerați mările care spală teritoriul Rusiei:

Teritoriul Rusiei este spălat de apele a treisprezece mări care aparțin bazinelor Oceanului Arctic (Barents, Alb, Kara, Laptev, Siberia de Est, Chukchi, Bering, Ohotsk, Japonia), Oceanul Atlantic (Baltică, Azov, Negru), la bazinul fluxului intern (caspică).

Notează-le în caiet.

Iată ghicitori, citiți-le și ghiciți:

Acesta este cel mai mare prădător de pământ. Lungimea corpului său ajunge la 2,5 metri, greutate o jumătate de tonă. Atacă foci, foci, morse. Dinții săi puternici sunt familiari delfinilor polari, iar vulpea arctică se hrănește întotdeauna lângă această fiară puternică, obținând resturi de la masa stăpânului. Înoată, scufundări, aleargă repede . (Urs polar).

Acesta este un animal frumos, rapid, grațios, îmbrăcat într-o haină scurtă caldă și chiar având coarne ramificate pe cap. Trăiește în tundra rece, se hrănește cu mușchi de ren, care se mai numește și mușchi de ren și se simte destul de confortabil în regiunea arctică. Locuiește multe insule dintr-un imens rezervor rece. Acest animal are o greutate de aproximativ două sute de kilograme, iar înălțimea la greabăn nu depășește un metru și jumătate. Are copite foarte late. Datorită lor, sparge cu ușurință zăpada iarna și ajunge la vegetația ofilit ascunzându-se sub o haină de zăpadă. ( Ren)

Acesta este un animal prădător. Ea este cea mai feroce și mai mare dintre păsări. Se hrănește cu rozătoare. Este un prădător nemilos, cu ochi galbeni și penaj alb. Atacă atât păsările, cât și rozătoarele. De asemenea, poate mânca un pui de animal mai mare - de exemplu, o vulpe polară. ( bufniță polară)

Ce unește aceste animale? Ei trăiesc în nordul Rusiei - în Arctic.

Ce stii despre Arctic.

Vizualizați videoclipul. Care va fi subiectul lecției noastre?

Dar subiectul lecției noastre este încă ascuns de noi sub numere. Fiecare număr este o literă, în ordinea în numele subiectului, pentru a le deschide trebuie să găsiți cel mai mic număr. Aranjați-le în ordine crescătoare a numerelor și citiți cuvintele. (Scrisorile sunt tăiate)

2. Învățarea de materiale noi:

   Elevii completează sarcina în caiete și notează data și subiectul lecției.

   Încercați să formulați obiectivele lecției noastre, ce ar trebui să învățăm?

Ce este traseul Mării Nordului?

Unde merge și ce se conectează?

Care este rolul lui?

Care este natura mărilor din Oceanul Arctic?

Regiunea nordică aspră. Sute de kilometri de zăpadă, gheață. Este un deșert înzăpezit și tăcut, unde rar vezi o ființă vie.

Completați tabelul folosind materialul manual și materialul suplimentar Istoria dezvoltării Rutei Mării Nordului.

	Locuitorii ruși de coastă au navigat pe mările Barents și Kara
	Prin decretul lui Petru 1, au fost întocmite hărți ale coastei mării și a fost făcută o descriere a mărilor nordice
	Ruta Mării Nordului a fost parcursă într-o singură navigație de către expediția sovietică a lui O.Yu. Schmidt pe nava „Sibiryakov”

Verificăm.

Folosind hărțile atlasului, trasează pe harta de contur traseul Mării Nordului: porturile prin care trece.

Ce dificultăți credeți că ar putea întâmpina marinarii când se deplasează de-a lungul Rutei Mării Nordului?

Pentru a face acest lucru, vom compara mările Oceanului Arctic cu dvs. folosind Tabelele din Anexa 6 și hărțile atlasului.

Munca practica

Oferiți o descriere a mărilor arctice ale Rusiei, introduceți datele în tabel.

nume de mare	Caracteristici ale climei și naturii	Activitatea economică
Barents
Laptev
Siberia de Est
Chukchi		Consolidarea cunoștințelor: Nume: cea mai rece dintre mări ... Siberia de Est (vara temperatura apei este de + 1 ° C); o mare care nu este acoperită cu gheață iarna... cea mai adâncă mare din Rusia este Marea Bering (cea mai mare adâncime este de 5500 m); Marea cea mai mică... Cel mai mare din punct de vedere al suprafeței... Beringovo; cel mai curat - Chukotka; Care este semnificația Traseului Mării Nordului pentru țara noastră? Este benefic Rusiei? Merită să investești în el? Se vizionează videoclipul… Trece prin mările Oceanului Arctic (Kara, Laptev, Siberia de Est, Chukchi) și parțial ale Oceanului Pacific (Bering). Din punct de vedere administrativ, Ruta Mării Nordului este limitată de intrările vestice în strâmtorii Novaya Zemlya și meridianul care merge la nord de Capul Zhelaniya și la est în strâmtoarea Bering cu o paralelă de 66 ° N. SH. și meridianul 168º V. e. Lungimea traseului Mării Nordului de la Poarta Kara până la Golful Providence este de aproximativ 5600 km. Distanța de la Sankt Petersburg la Vladivostok de-a lungul Rutei Mării Nordului este de peste 14.000 km (peste 23.000 km prin Canalul Suez). Ruta Mării Nordului deservește porturile arctice și râurile mari din Siberia (import de combustibil, echipamente, alimente; export de cherestea, resurse naturale). O alternativă la Ruta Mării Nordului este arterele de transport care trec prin Canalele Suez sau Panama. Dacă distanța parcursă de nave de la portul Murmansk până la portul Yokohama (Japonia) prin Canalul Suez este de 12.840 de mile marine, atunci pe Ruta Mării Nordului este de doar 5.770 de mile marine. Teme pentru acasă: Conținut de dezvoltare Găsiți un cuplu Regiunea cu cea mai mare populație din Rusia. Cea mai stațiune din Rusia Zona este locul de naștere al puștii de asalt Kalashnikov Zona, care este renumită pentru solul său negru Opțiuni de răspuns: M. - Centrală O - Caucazianul de Nord C - Nord I - Siberia de Vest A - Volga-Vyatsky R - Ural U - Volga Eu sunt Pământul Negru Central 2 - O 3 - P 4 - I MĂRI Subiectul lecției? Locuitorii ruși de coastă au navigat pe mările Barents și Kara data Eveniment secolele XI-XIII Locuitorii ruși de coastă au navigat pe mările Barents și Kara Prin decretul lui Petru 1, au fost întocmite hărți ale coastei mării și a fost făcută o descriere a mărilor nordice Ruta Mării Nordului a fost parcursă într-o singură navigație de către expediția sovietică a lui O.Yu. Schmidt pe nava „Sibiryakov” Descrieți mările arctice Rusia, introduceți datele în tabel. nume de mare Caracteristici ale climei și naturii Barents Activitatea economică Kara Laptev Siberia de Est Chukchi Marea Barents Marea Barents- marea marginală a Oceanului Arctic. Spală țărmurile Rusiei și Norvegiei. Partea de sud-vest a mării nu îngheață iarna din cauza influenței Curentului Atlanticului de Nord. Marea Kara Marea Kara- parte a Oceanului Arctic. Aceasta este una dintre cele mai reci mari din Rusia, doar in apropierea gurilor de varsare a raurilor temperatura apei vara este peste 0°C. Cete si furtuni frecvente. În cea mai mare parte a anului, marea este acoperită de gheață. Marea Laptev Marea Laptev- marea marginală a Oceanului Arctic. Majoritatea anului este acoperit cu gheață. Marea poartă numele fraților Dmitri și Khariton Laptev, exploratori polari ruși. Marea Siberiei de Est Marea Siberiei de Est- marea marginală a Oceanului Arctic. Aceasta este marea cea mai rece. În cea mai mare parte a anului, marea este acoperită de gheață. Morse, vânătoare de foci, pescuit. Marea Chukchi Marea Chukchi- Marea marginală a Oceanului Arctic, situată între Chukotka și Alaska. Temperatura apei vara este de la 4 la 12 °C, iarna de la -1,6 la -1,8 °C. Din octombrie - noiembrie până în mai - iunie marea este acoperită de gheață. articolul 45, fă un portret al uneia dintre mările Oceanului Arctic, Exploratorii ruși pe harta Arcticii. Vă mulțumim pentru munca dvs.! Până la noi călătorii!