Acum, pe vremea noastră, cuvântul „oraș” nu surprinde pe nimeni. Acesta este locul de reședință obișnuit al majorității oamenilor. Dar puțini oameni se gândesc prin ce proces de evoluție a trecut pentru a ne bucura din plin de privilegiile vieții orașului – apă caldă, infrastructură, internet, telefon etc. Prin urmare, în articolul nostru, vă vom spune cum au apărut și au fost construite orașele în diferite epoci ale vieții umane.

Desigur, mai întâi vă vom spune despre primele orașe care au existat pe planeta noastră cu mult înainte de apariția canalizării, încălzirii și a altor beneficii.

Când au apărut primele orașe?

• Potrivit istoricilor respectați, primele orașe au apărut încă din 4.000-3.000 de ani î.Hr. e. în zona Mesopotamiei. Acestea erau centrele de reședință ale triburilor și comunităților. De asemenea, conform unor informații istorice, în țări precum: India, Grecia, China și Egipt, orașele au apărut în 3 mii - 2 mii de ani î.Hr. e.
• Așezările antice ocupau teritorii destul de vaste. Majoritatea erau înconjurate de ziduri și șanțuri. Templele sau palatele erau de drept locul central al satului.
• Pe măsură ce primele orașe s-au dezvoltat, a existat o nevoie acută de sisteme economice și planificare. În timp ce a avut loc stratificarea societății, a avut loc și diferențierea locuințelor acestora. Alături de palate luxoase, au existat și colibe întunecate în care săracii și-au găsit refugiul.
• Primele elemente ale economiei urbane au fost instalațiile de canalizare și alimentarea centralizată cu apă, băile și curățarea sanitară.

Cum au apărut orașele din Evul Mediu?

• Componenta principală a feudalismului care domnea la acea vreme nu erau orașele, ci comunitățile țărănești, satele și fermele. Adică, în primele perioade ale sistemului feudal, practic nu existau orașe. Dar odată cu apariția nevoii de comerț și meșteșuguri, orașele feudale încep în curând să fie construite. În jurul castelelor au început să apară așezări mari, pe rutele comerciale. Așa au apărut Pisa, Veneția, Hamburg, Toulouse și alte orașe celebre. Așezările medievale erau mici. La acea vreme, cele mai mari orașe erau considerate cele în care trăiau aproximativ 10.000 de oameni.
• Orașele Evului Mediu nu erau foarte dezvoltate. Nu s-a creat economia urbană, condițiile sanitare erau la nivel embrionar, nu exista apă curentă, la fel cum nu exista canalizare. Abia în secolul al XV-lea, la Nürnberg și Lübeck, au apărut primele servicii de curățenie stradală. În această perioadă au apărut ateliere de canalizare în marile orașe europene.

Cum s-au format orașele renascentiste

Reînvierea vieții și trecerea la producția manufacturieră au dat impuls formării marilor orașe. Acum au început să apară primele sisteme de economie urbană. Sarcina principală de asigurare a populației a fost organizarea sectorului de alimentare cu apă și canalizare. Ulterior, a început construcția stațiilor de incinerare a deșeurilor, iar mașinile de curățat stradal au început să fie folosite. Treptat adăugat la dezvoltarea transportului public. În secolul al XIX-lea a apărut iluminatul stradal cu gaz. După aceea, au început să fie folosite lămpi cu kerosen. Abia spre sfârșitul secolului a început să se folosească electricitatea.

Cum au fost construite orașele în perioada postindustrială

Numărul populației urbane este în continuă creștere, iar odată cu ei și orașul. Satele învecinate se construiesc treptat, deoarece nu mai pot face față numărului de locuitori. Apar astfel aglomerări interurbane întregi cu un număr mare de locuitori. Adesea, centrul orașului nu mai este considerat prestigios, iar oamenii se mută în zone prestigioase nou construite de la periferia orașului.

Caracteristica principală a acestei perioade este dezvoltarea absolută a tuturor sistemelor economiei urbane. Include domenii prioritare de dezvoltare, inclusiv infrastructura orașului, care reprezintă calitatea vieții populației.

Orașe care au apărut sub Petru 1

În epoca faimosului țar rus, sistemul feudal a fost abandonat, fabricile au început să se dezvolte și, prin urmare, tot mai mulți oameni aveau nevoie de locuințe de calitate. Astfel, structurile sociale au fost fixate, economia urbană s-a dezvoltat, iar urbanismul a căpătat o amploare impresionantă. Deci, multe orașe construite în timpul lui Petru 1 există și înfloresc până astăzi. Acestea sunt Sankt Petersburg, Verkhne-Kamchatsk, Omsk, Ekaterinburg, Taganrog. Dar, din păcate, tehnologiile Imperiului Rus nu au ajuns la scara Europei, iar de la începutul secolului al XX-lea, doar 20% dintre orașe aveau conducte de apă.

Orașul, ca sistem, a apărut abia la începutul secolului al XX-lea, odată cu apariția centralelor electrice, a transportului urban și a condițiilor de viață normală a populației.

Nu numai secolul XX a fost epoca marilor proiecte urbane precum orașele Brasilia sau Canberra. În noul mileniu, acest proces continuă și ia forme noi, uneori foarte surprinzătoare. Astăzi vom vorbi despre 5 orașe incredibile construite de la zero deja în secolul al XXI-lea.

Songdo, Coreea de Sud

Situată la 65 de kilometri de Seul, așezarea numită Songdo este primul oraș „inteligent” din istorie. Acest proiect la scară largă, a cărui implementare a început în 2002, trebuia inițial să arate cât de pozitiv pot afecta tehnologiile moderne viața urbană.

Planul general și conceptul de dezvoltare al Songdo au fost inițial planificate pentru a face acest oraș cât mai convenabil pentru a trăi și a face afaceri. Această așezare are numeroase zone de parcuri și bulevarde, piste de biciclete și stații de încărcare pentru vehicule electrice.

Songdo este un adevărat „oraș al viitorului”. Fiecare locuitor este dotat cu un smart card special care îi permite să profite la maximum de oportunitățile acestei localități, inclusiv transport gratuit, internet de generația a patra, închiriere de biciclete publice, cumpărături și divertisment.

Oportunități uriașe în Songdo sunt, de asemenea, deschise pentru afaceri - orașul a fost declarat zonă economică liberă de către guvernul Republicii Coreea. Aeroportul Internațional Incheon este situat lângă acesta, aici se mută birourile regionale ale celor mai mari corporații din lume.

Satele olimpice din Krasnaya Polyana, Rusia

În februarie 2014, Rusia a găzduit Jocurile Olimpice de iarnă, care pentru prima dată în istorie au avut loc în orașul Soci cu o climă subtropicală. Pentru acest eveniment internațional de amploare, multe obiecte și chiar orașe întregi au fost reconstruite sau construite de la zero.

Deci, în zona așezării Krasnaya Polyana din partea muntoasă a Sociului, au fost ridicate simultan mai multe așezări noi, situate la diferite niveluri de altitudine. Cele mai faimoase și mai mari dintre ele sunt Rosa-Khutor, Gorki Gorod și Gorki Gorod 540.

Aceste așezări au fost construite ca proiecte de investiții de mari oameni de afaceri ruși. Fiecare dintre ele are propria infrastructură care vă permite să locuiți și să vă relaxați acolo pe tot parcursul anului. Puteți ajunge acolo de la Soci și Adler cu autobuzele regulate sau cu o linie de cale ferată special construită.

Adevărat, după încheierea Jocurilor Olimpice din 2014, ocuparea acestor noi orașe lasă de dorit - mulțimi mari de oameni pe străzile lor pot fi văzute doar în vârful sezonului de schi.

Naypyidaw, Myanmar

La începutul noului mileniu, autoritățile din Myanmar (fosta Birmania) au decis că toate necazurile acestui stat se datorau faptului că orașul Yangon, care era atunci capitala acestei țări, a fost localizat fără succes din punct de vedere. din punctul de vedere al astrologiei. Prin urmare, guvernul și alte organisme ale statului ar trebui mutate într-un loc mai potrivit pentru aceasta. Astrologii au determinat locul „ideal” și, deja în 2002, acolo au început lucrările active de construcție.

Mutarea capitalei la Naypyidaw a început în 2006 și s-a încheiat în 2008. Noul oraș a început rapid să se umple de locuitori, iar până acum populația sa a depășit un milion de oameni.

Naypyidaw a devenit un important centru politic, economic și cultural din Asia, cu cartiere de afaceri, muzee și un aeroport aglomerat care leagă noua capitală a Myanmarului de restul lumii.

Hallstatt, China

Chinezii sunt cunoscuți în întreaga lume pentru dorința lor de a copia realizările civilizației occidentale, în primul rând o varietate de gadgeturi și dispozitive. Cu toate acestea, în Imperiul Celest nu se sfiesc să creeze copii ale structurilor arhitecturale celebre și chiar ale orașelor europene întregi.

Deci, China are propriile versiuni ale Parisului, Veneției și Amsterdamului. Și în 2011, lângă orașul Guangzhou, a apărut o copie aproape exactă a celebrului oraș austriac Hallstatt, inclus în Patrimoniul Mondial UNESCO.

Ca și originalul său austriac, orașul chinez este situat pe malul unui lac pitoresc. În același timp, majoritatea clădirilor din această așezare repetă clădirile de la Hallstatt în Austria cu o acuratețe incredibilă.

Austriecii înșiși spun că, la sfârșitul primului deceniu al noului secol, au fost surprinși de afluxul de turiști chinezi care fotografiau literalmente fiecare pietricică din oraș. S-a dovedit că acest lucru nu a fost făcut din pură curiozitate, ci cu scopul de a construi o copie exactă a lui Hallstatt în China.

Yingkou, China

Economia Chinei, chiar și în secolul XXI, este parțial planificată - guvernul și partidul comunist care a crescut împreună cu ea rezolvă multe probleme care în restul lumii sunt reglementate exclusiv prin metode de piață. Și având în vedere amploarea puterii economice chineze, planificarea duce adesea la probleme nevăzute în altă parte.

Un exemplu este experiența provinciei chineze Laoning, al cărei lider de partid în urmă cu zece ani a decis să realizeze o restructurare serioasă și o modernizare a economiei regiunii. Planul elaborat de cei mai buni specialiști a presupus construirea unui număr mare de facilități industriale, locuințe și chiar mai multe orașe noi pentru a locui muncitorii.

Cu toate acestea, planul nu poate prevedea absolut toți factorii, inclusiv schimbările condițiilor de pe piața mondială. Aceasta este ceea ce au întâlnit în provincia Laoning. În noul cartier Yingkou, construit de la zero și conceput pentru a găzdui aproape un milion de oameni, aproape nimeni nu s-a stabilit.

Cert este că zonele rezidențiale au fost construite mult mai devreme decât cele industriale. Mai mult decât atât, construcția de fabrici în cele din urmă a trebuit să fie abandonată cu totul, așa că acum noul cartier Yingkou este practic gol de câțiva ani.

Apropo, acesta nu este un caz izolat în China. În China, există deja câteva zeci de milioane de orașe, în care aproape nimeni nu locuiește. Motivul pentru aceasta este investițiile periculoase în imobiliare care nu sunt justificate de cererea reală.

Dar cea mai mare construcție de orașe de la zero are loc în timpul transferului capitalei statului într-o nouă locație. Și se întâmplă mai des decât v-ați aștepta. în secolul trecut.

oraș privat- acesta este cel mai autonom oraș în care o mare companie privată (companie de management) preia conducerea. Un astfel de oraș este legitim și respectă pe deplin legile federale ale Federației Ruse, dar introduce reguli suplimentare pentru a menține ordinea și un nivel ridicat de confort de locuit pe teritoriul său, ceea ce nu este caracteristic orașelor de stat. Rezidenții plătesc o taxă lunară pentru locuința pe teritoriul său. Valoarea taxei (un fel de impozit) depinde de costul locuinței achiziționate/închiriate. Sistemele de aplicare a legii și judiciare din oraș sunt publice, dar medicina și educația sunt în întregime sau aproape în întregime private și pot fi subvenționate de societatea de administrare.

Economia orașului a fost discutată în detaliu în, mai jos voi răspunde la întrebările care mi-au fost puse în comentarii.

De ce promovez ideea unui oraș privat?

Trăim într-o perioadă în care aproape toate serviciile din oraș sunt asigurate de afaceri. În fiecare zi mergem la magazinele pe care afacerea ni le-a deschis; apoi mergem la restaurante sau cafenele pe care le-a construit afacerea; dupa aceea mergem la un cinematograf sau intr-un parc de distractii creat de afacere. Aproape peste tot și peste tot suntem înconjurați de afaceri. Și mulți dintre noi lucrăm cumva pentru o afacere privată sau suntem unul singur.

Dar în sectorul public?

Educaţie.

Aceasta este temelia care este pusă în noi și va fi pusă în copiii noștri. Fiecare dintre noi înțelege că fie patrioții, fie cei care pur și simplu nu au unde să meargă la muncă rămân în învățământ. Profesorii buni nu vor să muncească pentru banii pe care sunt plătiți. Profesia de cadru didactic este discreditată. Nici măcar autoritățile nu ascund acest lucru și spun deschis: „Dacă vrei să câștigi bani, intră în afaceri”. Adăugați la aceasta un nivel ridicat de birocrație și birocrație, care nu permit introducerea unor sisteme moderne de instruire. Și la cererea societății, în țară au început să apară școli și grădinițe private. Ei bine, cei care își permit își trimit copiii la școli private din Anglia.

Medicamentul.

Totul este la fel aici. Dar afacerile au reacționat de mult la acest lucru. Zeci de centre medicale private și laboratoare au fost deschise în multe orașe mari. Din spitalele publice, medicii merg acolo. Și dacă o persoană are ocazia, merge întotdeauna la o clinică privată. Pentru clasa de mijloc, acum este destul de accesibil.

Ei bine, dacă nu există bani, atunci pregătiți-vă pentru grosolănie și lipsa unui serviciu modern al spitalului orașului.

Afacerile private au început să pătrundă acum în alte infrastructuri sociale: există drumuri cu taxă, firme private de management în locuințe și servicii comunale, transport public privat.

Toate acestea sunt răspunsul societății la incapacitatea statului de a crea și gestiona infrastructura modernă.

Iar punctul culminant al acestui răspuns poate fi orașul în fruntea unei companii private, care doar își asumă rolul de management în oraș. Rolul jucat acum de măsurile ineficiente va fi preluat de mâini mai capabile.

Este afacerea întotdeauna eficientă și rațională?

Nu. Afacerile pot fi împărțite în 2 categorii:

• cei care doresc să reducă rapid memoria cache fără să le pese de calitate
• cei care dezvoltă serviciul pentru clienți și îmbunătățesc produsul, câștigând bani pe parcurs

Și în fruntea managerului unui oraș privat ar trebui să fie cineva care știe să distingă unul de celălalt. Sarcina sa este de a stabili cadrul pentru activitatea întreprinderilor mici și mijlocii. În acest caz, orașul se va dezvolta armonios și eficient.

Statut juridic

Este posibil, cu legislația actuală, să construim un oraș privat în Rusia?

Vom vorbi despre asta cu avocatul Andrey Strokin. Este de remarcat faptul că Andrei este acum implicat în construcția unui sat privat de cabane lângă Vladivostok și cunoaște bine nuanțele din acest domeniu.

Interviu

1. Este posibil să se construiască un oraș privat pe teritoriul Federației Ruse, a cărui conducere va fi în mâinile unei companii private?

Construirea unui oraș privat pe teritoriul Federației Ruse nu este interzisă, deoarece nu există o interdicție directă a acestei acțiuni în legislația țării.

Există un drum dificil și unul ușor, dar primul oferă mai multe avantaje:

Reprezentanții unei companii private pot fi aleși/numiți în mod legal în autoritățile publice și administrațiile locale. După aceea, ei vor putea să adopte legi, să aprobe Regulile pentru utilizarea terenului de dezvoltare și să gestioneze orașul construit. Cu toate acestea, această metodă este, din motive evidente, laborioasă.

O modalitate simplă de a-ți atinge obiectivul:

Având un teren în proprietate și după ce ați primit un plan de urbanism în administrațiile locale, după ce ați dezvoltat un plan general de dezvoltare pentru dvs., puteți trece în siguranță la începutul construcției. Pentru construirea de obiecte pe acest teren este necesara obtinerea autorizatiei de construire, daca este necesara pentru acest obiect.

Construcția poate fi realizată de un singur dezvoltator pe cheltuială proprie, sau cu fonduri împrumutate (co-investitori, deținători de capitaluri proprii). Deoarece cea mai mare parte a teritoriului rămâne în proprietatea unei companii private (drumuri, comunicații, garduri etc.), o companie privată are dreptul de a-și stabili propriile reguli de conduită pe teritoriul unui oraș privat (suma chiriei pentru călătorii, cazare, publicitate etc.). Pentru a nu-și pierde propria influență, o companie privată poate închiria proiectele sale de construcții cu capital și fără capital, precum și terenuri, indicând destinația lor, precum și să înregistreze persoane juridice comune cu o cotă mai mare a companiei private. în capitalul autorizat.

Așa ar trebui să arate orașele moderne

2. Este posibil să introduceți propriile reguli (nu legi) într-un astfel de oraș?
Companiile private pot avea capacitatea de a aproba anumite reguli de conduită pentru cetățenii care locuiesc și operează persoane juridice pe teritoriul unui oraș privat din cauza obligațiilor contractuale.

3. Poate un astfel de oraș să ia chirie pentru locuința pe teritoriul său și să le includă în facturile de utilități?

Posibilitatea încasării de către o companie privată de la cetățeni și persoane juridice a oricăror plăți, de exemplu, chirie pentru călătorie, cazare, publicitate etc., poate fi prevăzută în actele normative adoptate ale autorităților sau în contractele încheiate cu cetățenii. și persoane juridice pentru managementul orașului .

4. Este posibilă reglementarea regulilor de construcție pentru afaceri în domeniul juridic? De exemplu, un antreprenor vrea să construiască o mașină de spălat. Orașul îi spune: un hambar nu este permis, fă o clădire modernă care să se potrivească în stilul arhitectural din jur.

Regulile de utilizare și dezvoltare a terenurilor sunt aprobate de organismul reprezentativ al autonomiei locale (articolul 32 din Codul de urbanism al Federației Ruse). Prin urmare, proprietarul terenului are dreptul de a dispune el însuși de el și poate încălca regulile orașului, dar nu și legile districtului municipal. Pentru a avea toate drepturile asupra obiectelor construite pe teritoriul unui oras privat este necesar fie sa inchiriezi terenul, fie sa fii actionar/coinvestitor al imobilului.

Concluzie

Din cele de mai sus, putem concluziona: este posibil să se construiască un oraș privat pe teritoriul Federației Ruse. Din motive evidente, un astfel de oraș trebuie să respecte cerințele legislației actuale a țării, dar își poate implementa propriile reguli. Condiționat: proprietarul restaurantului poate stabili o interdicție de intrare cu un câine și poate indica orice prețuri în meniu, statul nu influențează acest lucru, dar, în același timp, nu poate refuza să lase o persoană în scaun cu rotile, deoarece acest lucru este contrar la constitutie.

Dispunerea orașului

Cum va fi fundamental diferit un oraș privat în afară de faptul că va fi condus de o afacere? Vă aduc în atenție conceptul și viziunea mea. Aceasta nu este versiunea finală și oricare dintre voi este binevenit să contribuie cu ideile dumneavoastră.

oras de design

Se bazează pe conceptul de „nou urbanism”, atunci când infrastructura cheie a orașului se află la câțiva pași (10 minute de mers pe jos).

Orașul nu va avea centru și nu vor fi zone rezidențiale, dezvoltarea este mixtă. Acest lucru va elimina principala cauză a blocajelor de trafic în orașe - migrația pendulă. Fiecare hexagon (celula orașului) are aproape tot ce ai nevoie: zone rezidențiale, imobile comerciale, o școală, grădini, parcuri mici, terenuri de sport.

Acest oraș va fi axat în primul rând pe pietoni și bicicliști și abia apoi pe șoferi. Pentru cei care se întreabă acum „De ce?”, vă sfătuiesc să citiți cartea lui Jan Gale „Orașe pentru oameni”. Voi trata acest subiect mai detaliat în articolele viitoare.

Clădirile din oraș sunt proiectate după principiul cartierelor, acest lucru vă permite să separați zona privată (curtea) de cea publică prin însăși forma clădirii. În planificarea bazată pe cartier, din cauza lipsei unei astfel de distincții, locuitorii pun garduri, ceea ce nu adaugă confort orașului și creează un mediu agresiv de „prieten sau dușman”.

Despre cartiere

Microcartierul a fost paradigma urbanismului rus de la începutul anilor 1960. Atunci ideea părea proaspătă și la modă: în loc de mici cartiere „capitaliste” – unități teritoriale uriașe, cartiere rezidențiale. Acestea erau alcătuite din clădiri rezidențiale cu mai multe etaje amplasate liber și clădiri sociale și culturale și au fost prezentate ca un concept de viitor. Arhitecții au fost fascinați de schimbarea de scară: dacă blocul ocupa o suprafață de o sută pe o sută de metri, atunci microdistrictul era o structură lungă de un kilometru. Dacă în cartier clădirile erau amplasate de-a lungul perimetrului, de-a lungul străzii, atunci în microdistrict, clădirile cu mai multe etaje au fost amplasate aleatoriu, fără a respecta nicio regulă - acest lucru a creat un sentiment de libertate.

Paradigma urbanistică modernistă a unui microdistrict a venit în Uniunea Sovietică din Europa: în anii 1950 și 1960, orașele care au suferit de pe urma războiului au fost construite în acest fel. Conceptul de microdistrict a fost bine combinat cu ideea construcției de locuințe cu panouri - a fost necesar să se construiască mult și rapid. Cu toate acestea, la începutul anilor 1970, microdistrictele au fost abandonate în Europa, iar puțin mai târziu au fost demolate. De ce?

Neajunsurile microdistrictului deveniseră deja destul de evidente. O astfel de clădire nu este proporțională cu o persoană. Casele mari se zdrobesc, spațiile goale uriașe sunt greu de stăpânit psihologic - rămân străine. Curțile publice mari pot fi umanizate, dar este foarte costisitor și, în practică, se dovedesc a fi doar niște pustii uriașe și neorganizate. Clădirile cu mai multe etaje sunt în cele mai multe cazuri monotone, ceea ce afectează negativ sănătatea mintală a oamenilor. Microcartierul, cuprins între două autostrăzi majore, s-a dovedit a fi mai puțin eficient din punct de vedere al transportului decât o structură de bloc cu un sistem de străzi mici. Împărțirea orașului în cartiere rezidențiale monofuncționale și cartiere de afaceri a crescut dramatic mișcarea de transport a cetățenilor.

În cele din urmă, în microdistrict nu a existat nicio comunitate: oamenii erau înstrăinați unii de alții. Împreună, acest lucru a contribuit la creșterea criminalității în astfel de teritorii. În Franța, legătura dintre criminalitate și mediul de viață inuman al microdistrictelor panel este acum un loc obișnuit în argumentele urbaniștilor.

Dispunerea orașului este realizată sub formă de hexagoane. Am scris despre motivul pentru care a fost aleasă această formă în primul articol. Pe scurt, modelul matematic arată că această formă creează mai puține ambuteiaje, chiar și față de cartierele clasice.

Al doilea plus este că această formă nu permite să se dezvolte viteze mari în oraș din cauza virajelor frecvente, sporind în același timp siguranța locuitorilor.

De asemenea, această formă oferă un avantaj indirect - din punct de vedere psihologic, străzile cu drumul care merge la nesfârşit spre orizont par foarte lungi şi de rutină, vrei să mergi mai puţin pe ele decât cele în care o persoană vede case la capătul lui. strada.

Să ne uităm la un singur hexagon (cluster):

Diametrul său este de 1 km. Populația este de 10.000 de oameni.
Clădirea este mică (în medie 4-5 etaje).
De-a lungul perimetrului sunt:

Birouri și spații de coworking
- hoteluri
- catering (cafenele, restaurante)
- divertisment (baruri, cluburi de noapte)
- scoli
- centre medicale

Acest lucru nu a fost făcut întâmplător.

În primul rând, infrastructura cheie este aproape de rețeaua de drumuri, așa că dacă, de exemplu, vii dintr-un alt punct al orașului la centrul medical, nu este nevoie să mergi mai adânc în hex.

În al doilea rând, dacă facem orașul turistic, atunci această abordare va salva locuitorii de mulțimile de turiști care ar intra adânc în hexagon și, de asemenea, îi va proteja de zgomotul vieții de noapte a orașului (baruri, cluburi de noapte, fluxurile principale de trafic).

În interiorul perimetrului hexagonului, infrastructura care este deja mai necesară pentru rezidenți, care este situată în principal la primele etaje ale clădirilor:

Magazine alimentare, bucatarie
- farmacii
- ateliere (de croitorie, de exemplu)
- coafor, saloane de infrumusetare
- Sala de sport
- pătrate
- terenuri de sport
si altul

Există stații de transport public pe 3 laturi ale hexagonului. Din orice punct al clusterului, distanța până la cea mai apropiată oprire nu va depăși 500 de metri.

Traficul prin hexagon nu este posibil, dar este posibil să conduci până la fiecare casă din exterior. Curțile vor fi date locuri de joacă, foișoare și amenajări. Doar echipamente speciale vor putea intra în ele în caz de urgență. Aproape toate casele vor fi dotate cu parcare subterană. Având în vedere construcția mică, această abordare va acoperi în totalitate nevoile rezidenților din parcări.

În centrul hexagonului se află un drum pietonal mare, care, conectându-se cu cel învecinat, creează o zonă pietonală uriașă. Acesta este cel mai important traseu turistic care va conecta toate zonele parcului.

Orașul este conceput astfel încât fiecare cartier hexagon să aibă acces la cel puțin un parc mare (cartierele centrale până la două).

Dacă vă uitați la harta orașului, veți observa că nu există nicio schemă clar urmărită și repetată în mod repetat pentru amenajarea clădirilor. Nici asta nu este întâmplător. Cred că așa ar trebui să arate mediul de viață al oamenilor. Așa se formează orașele vechi și, după cum arată practica, sunt cele mai confortabile. În astfel de cartiere, este ușor să găsești casa potrivită, deoarece forma tuturor clădirilor este diversă, dar în același timp străzile sunt aranjate logic și nu sunt transformate într-un labirint de străzi deconectate și fundături. Și dacă proiectăm un oraș pentru roboți, atunci este foarte posibil să o facem ca în binecunoscutul „Proiect Venus”:

Ceea ce arată bine de sus nu arată întotdeauna bine de la înălțimea omului.

IT-ul în slujba locuitorilor

Ce tehnologii putem construi în oraș pentru a-l face eficient, modern și logic?

Aplicația de oraș unificat „Cetățean”

Sugestia mea este de a minimiza întârzierile birocratice atunci când locuiți într-un oraș privat cu ajutorul aplicațiilor unificate pentru oraș. Poate fi realizat pe baza tehnologiei blockchain pentru a proteja datele rezidenților de fraudă.

Aplicația „Cetățean” va permite:

Treci rapid de la un cluster la altul;
- plătiți cu un singur clic pentru toate tipurile de utilități;
- urmăriți cheltuielile HOA sau ale Societății de Administrare, de exemplu, pentru reparații majore (ce s-a făcut în casă și cu ce materiale);
- caut un nou loc de munca;
- primiți alerte despre evenimentele majore din oraș.

Mișcare inteligentă

Sunt sigur că primii locuitori cu greu vor cumpăra apartamente. La urma urmei, formatul orașului este complet nou. Ce se va întâmpla cu el peste un an sau 5 ani? Prin urmare, se va dezvolta practica închirierii locuințelor și spațiilor comerciale. Dacă nu vă place, puteți pleca.

Închirierea este o formă flexibilă de viață în oraș. Puteți oricând să schimbați rapid locația și să vă apropiați de serviciu. Dar mutarea implică întotdeauna o grămadă de efecte secundare: găsirea apartamentului în sine, dacă există un copil, trebuie să-l aranjați într-o nouă grădiniță sau școală, să transportați lucruri, să reînregistrați documentele.

În aplicația „Citizen”, trebuie doar să specificați clusterul în care doriți să vă mutați și vă veți pune automat la coadă pentru a locui în acest cluster. Totodată, aplicația ține cont de factorii de disponibilitate a unui loc într-o grădiniță sau școală, cele mai apropiate dotări de infrastructură pe care le ai stabilit ca fiind importante.

Imediat ce este găsit apartamentul dorit - într-un singur clic reînregistrăm actele pentru un nou loc, copilul este înscris automat la o grădiniță/școală și vi se oferă serviciile de transport a lucrurilor la apartamentul dorit.

Utilitati fara hemoroizi

Mă obosesc mereu să mă plimb prin apartament și să notez citirile contorului. Acum există deja contoare la care vă puteți conecta prin WiFi. Și de ce atunci nu transferați valorile lor în aplicația orașului și apăsați doar butonul „Plătiți” o dată pe lună? Este convenabil și rapid. Gata cu deșeurile de hârtie prin poștă. Pentru generația mai veche, desigur, puteți lăsa varianta tradițională cu chitanțe.

Aplicația unificată a orașului „Transport”
În această aplicație puteți:

Vezi o hartă a infrastructurii de transport din oraș;
- vezi unde merge autobuzul tău în timp real și afișează imediat un indiciu dacă ai timp să ajungi la stație și să iei acest autobuz sau trebuie să-l aștepți pe următorul;
- găsiți rapid o bicicletă gratuită de închiriat;
- închirierea unei mașini de tip carsharing.

Aplicație pentru oraș unificat „Imobiliare”
În această aplicație, veți fi mereu la curent cu construcția de noi facilități ale orașului. Veți afla stadiul de pregătire și veți putea decide din timp să vă mutați într-un apartament mai bun. Vei afla ca o piscina langa casa ta se va deschide in 3 luni, iar o mica clinica intr-o luna.

Acest lucru va deveni posibil doar pentru că orașul privat va fi la curent cu introducerea de noi facilități pe teritoriul său și va acorda permisiunea întreprinderilor mici și mijlocii să își înceapă activitatea în oraș.

Ce fel de tehnologii IT ți-ar plăcea în orașul tău?

Basm pentru sceptici

Dacă ați citit până la sfârșit și sunteți deja pregătit să scrieți comentarii de genul „Aceasta este o utopie”, „Aceasta nu se va construi niciodată în Rusia”, atunci încetiniți.

Îți voi spune o poveste interesantă.

A fost odată un om de afaceri V.S. Avea o afacere mare cu producție proprie în Rusia și un venit anual de 21 de miliarde de ruble pe an. Și apoi într-o zi a decis să-și investească banii personali în construcția unui oraș mic. Nici mai mult, nici mai puțin - 9 miliarde de ruble și urmează să investească cel puțin încă 13. Acesta a fost visul lui, știi?

Se pare că acesta nu este un basm și orașul descris mai sus chiar există. Iată o utopie pentru voi, domnilor.

Eu creez acest proiect în cazul în care există o altă astfel de persoană sau mai multe. În acest caz, acești oameni vor avea deja un concept gata creat de comunitatea noastră și o cerere formată pentru un astfel de „produs”.

Cererea creează oferta, nu invers. Și această cerere pentru un mediu confortabil este formată de tine și de mine. Și în timp ce dezvoltatorii construiesc gunoaie folosind tehnologiile anilor 90, iar noi le cumpărăm, nimic nu se va schimba, crede-mă.

Prolog

Vă reamintesc că acesta este un concept și necesită o dezvoltare ulterioară și participarea societății în sine. Fiecare dintre voi poate contribui, fiecare dintre noi are propria experiență și conexiuni unice. Împreună putem construi o rețea uriașă.

Trimite ideile tale grupurilor VK, FB și urmărește obiectivul pe SmartProgress.

"Seara Omsk - Nedelya" i-a cerut directorului adjunct, arhitectul-șef adjunct al orașului Svetlana Shevchenko să ajute la rezolvarea acestei probleme complexe.

Toate tipurile de documente de urbanism necesare dezvoltării orașului au fost stabilite de Codul de urbanism al Federației Ruse.

De asemenea, a precizat și succesiunea dezvoltării lor.

Plan general

Masterplanul orașului este un document strategic pentru dezvoltarea teritoriului. Acesta definește zone de agrement, publice și de afaceri, industriale, rezidențiale, infrastructură inginerească, schema de transport. Toate acestea sunt codate pe culoare pe hartă. De exemplu, portocaliu - clădiri rezidențiale, albastru - zone industriale. De regulă, mai multe volume de materiale justificative sunt atașate hărții. Actualul plan general al Omsk a fost aprobat în 2007 printr-o decizie. Anterior, a trecut prin procedura audierilor publice. Documentul definește dezvoltarea orașului până în 2025.

Reguli de utilizare și dezvoltare a terenurilor

Pe baza planului general al orașului se elaborează Regulile de utilizare și dezvoltare a terenurilor. Regulile determină reglementări de urbanism, regimuri juridice. Mai simplu spus, zonele de pe hartă sunt deja marcate nu numai cu culoare, dar au și propria lor valoare de cod. De exemplu, zona G3. „Zh” înseamnă că teritoriul este rezervat dezvoltării rezidențiale. Numărul „3” - numărul mediu de etaje (nu mai mare de 10 etaje). Zh1 - o zonă de dezvoltare individuală, zona P1 implică bulevarde și piețe, L - o zonă de peisaj natural, în principal acestea sunt zone de protecție sanitară. Tipurile de utilizare permisă a teritoriilor sunt împărțite în de bază, permise condiționat și auxiliare. De exemplu, în zona Z3 („Dezvoltare rezidențială mijlocie”), este posibil să se construiască nu numai clădiri înalte. Până la urmă, un cartier rezidențial are nevoie de grădinițe, școli, clinici, magazine. Acest lucru se aplică principalelor tipuri de utilizare permisă. Există utilizări condiționate care necesită o procedură de audiere publică.

De exemplu, cum arată urbanismul într-o zonă mare de agrement numită „Parcul Victoriei” de pe malul stâng? De fapt, există mai multe zone teritoriale cu reglementări urbanistice diferite. Zona P-1 este o zonă memorială în care orice construcție este interzisă și este permisă doar amenajarea și amenajarea peisagisticii. Există însă o zonă teritorială R-6, unde pot fi amplasate sanatorie, facilități sportive și de recreere. Zona P-4 este o zonă de coastă cu plaje, stații de bărci etc.

Reguli de utilizare și dezvoltare a terenurilor - un document legal. Dacă proprietarul unui teren situat într-o zonă rezidențială dorește să deschidă o mică unitate de producție, departamentul de arhitectură și urbanism al orașului are dreptul de a refuza eliberarea unei autorizații de construire: regimul juridic al zonei rezidențiale nu permite astfel de constructie in zona rezidentiala. Regulile de utilizare și dezvoltare a terenurilor aprobate de Consiliul orașului Omsk, postate pe site-ul oficial.

Proiect de amenajare a teritoriului

Următoarele documente de urbanism sunt proiecte de amenajare a teritoriului și proiecte de supraveghere a zonelor individuale ale orașului. Întregul teritoriu al orașului este împărțit condiționat în zone de planificare. Și aici, în proiectul de amenajare a teritoriului, apar deja specificul: unde ar trebui să fie parcele pentru construcția de clădiri de locuit, grădinițe, școli, precum și o schiță de dezvoltare. După aceea, se face un proiect de sondaj cu limitele terenurilor. Totodată, sunt luate în considerare standardele de urbanism regional aprobate de ministerul regional al construcțiilor. Mărimea teritoriului este stabilită pentru fiecare clădire rezidențială specifică cu parcări adiacente, zone de recreere etc. Pe hartă apar linii roșii, definind zonele comune.

În baza acestui document, administrația orașului rezervă terenuri pentru viitoare școli și grădinițe, terenuri publice (drumuri, rețele, piețe).

Dar proiectul de planificare nu este încă documentație de proiectare. Proiectul de amenajare determină dezvoltarea generală a teritoriului. Potrivit acestui document, este clar câte clădiri de locuit, grădinițe, școli, instituții medicale vor fi construite pe teritoriul microraionului, ce teritoriu este alocat locurilor de parcare, unde vor fi piețe și bulevarde. Dar proiectul de planificare nu stabilește încă cum vor fi amplasate aceste obiecte și cum vor arăta.

Dar documentația de proiect este necesară direct pentru construcție. Este comandat de dezvoltatorul unui anumit obiect. Documentația de proiect se realizează în conformitate cu standardele, reglementările tehnice, este supusă unei examinări, iar pe baza acesteia se eliberează autorizația de construire. Acest document stabilește modul în care va fi amplasat obiectul, câte etaje va avea, care va fi soluția sa arhitecturală și peisagistica. Desigur, fără documente de urbanism aprobate care să determine dezvoltarea integrată a teritoriului, este imposibil să se țină cont de echilibrul tuturor intereselor atât ale rezidenților, cât și ale dezvoltatorilor în documentația de proiect. Prin urmare, conform legislației, toate documentele de urbanism au o formă publică deschisă de discuție înainte de aprobare.

O zi bună, tuturor cititorilor blogului „”! Astăzi vom vorbi despre o astfel de idee de afaceri pe internet ca câștiguri promițătoare pe propriul site. Să vorbim despre crearea unui site web despre orașul tău preferat. Fiecare persoană are propriul său oraș, unde s-a născut, a trăit, a studiat, poate chiar și acum locuiește în el. Deci, hai să vorbim despre o astfel de afacere - dezvoltarea site-ului orașului.
În țara noastră, un număr mare de orașe diferite și aproape fiecare oraș este reprezentat pe Internet sub forma unui site web. Dacă o astfel de resursă este disponibilă, atunci asta este și mai bine, vei avea pentru ce să te străduiești și scopul misiunii tale va fi să creezi un astfel de site despre orașul care va fi numărul unu! Va trebui să muncești din greu la proiectul tău pentru a concura bine. Există excepții când nu există încă o astfel de resursă și trebuie doar să ocupi această nișă și să-ți faci site-ul popular.

„Site web despre orașul tău”... cum îl prezentăm?

Creăm un site cu un design frumos, unde vom posta informații despre oraș. Aici putem posta informații despre istoria orașului, știri importante, evenimente desfășurate în viitorul apropiat, personalități celebre.

Un astfel de site ar trebui să aibă secțiuni precum:

• știri
• poster eveniment
• fotografie, video
• reclame
• instituții de învățământ (școli din oraș, universități)
• forum

Fără greșeală, este necesar să se includă forumuri de comunicare a cetățenilor. Este necesar să se creeze secțiuni tematice pe forumuri, de exemplu, un forum pentru tineri, un forum pentru șoferi, un forum pentru pescari și vânători și altele. Vor fi cei mai activi și mai implicați.

Cum să faci bani pe site?

Aici nu vă voi dezvălui niciun secret, probabil că ați ghicit deja. Vom câștiga din firme, întreprinderi, organizații și diverse magazine din orașul nostru. Vom face publicitate acestor companii pe site-ul nostru web.

Aceasta este o ocupație foarte profitabilă, atât pentru agenții de publicitate, cât și pentru proprietarul site-ului. Dar aici este necesar să ții cont de faptul că site-ul tău trebuie promovat, altfel are sens să faci reclamă dacă nu există trafic. Promovarea site-ului web va necesita niște investiții financiare, dar acestea vor da rezultate rapid.

Atunci când site-ul este o resursă bine vizitată, atunci multe firme și întreprinderi vor fi de acord să plătească pentru plasarea reclamelor și anunțurilor lor pe resursa dvs. Pentru a obține agenți de publicitate, va trebui să plasați informații despre furnizarea unor astfel de servicii pe site-ul dvs. Oferă argumente bune și eficiente că resursa ta este o modalitate cu adevărat bună și de încredere de a face publicitate.

Nu este nevoie să stabiliți prețuri ultra-înalte pentru plasări, în medie, o plasare costă 1.500 de ruble pe lună. Chiar dacă vindeți 15-20 de plasări, puteți câștiga din asta de la 20.000 de ruble pe lună.

În timp, odată cu creșterea traficului și a popularității resursei dvs., va fi posibil să creșteți costul serviciilor oferite.

Articole similare:

Cum să creezi un post de radio în orașul tău Idee de afaceri: crearea de bannere și alte elemente grafice
Autostopul: crearea unei resurse pe internet și câștigarea de bani