Nikola Tesla este unul dintre cei mai mari oameni care deține un număr mare de invenții care ne-au schimbat pentru totdeauna lumea. Viața și biografia lui Tesla sunt la fel de neobișnuite ca și el.

Nikola Tesla s-a născut în satul Smilyan la 10 iulie 1856 în familia unui preot ortodox sârb (la vremea aceea Smilyan se afla pe teritoriul Austro-Ungariei, acum în Croația).

Un episod curios aparține anilor copilăriei lui Nikola Tesla, care probabil i-a determinat pofta de electricitate.

La zece ani, a mângâiat o pisică neagră pufoasă, care stătea pe veranda casei. Nikola a observat că între degetele lui și blana pisicii au sărit scântei, clar vizibile seara. Tatăl său i-a spus că scânteile, cel mai probabil, sunt „rude” ale fulgerului. Acest lucru a intrat cu adevărat în sufletul lui Nicola, arătând clar că electricitatea (despre care încă nu știa nimic) poate fi atât „îmblânzită” ca un animal de companie, cât și „sălbatică” ca fulgerul.

N.Tesla a absolvit școala elementară și un gimnaziu adevărat de trei ani în orașul Gospic, în 1970 a intrat în școala superioară reală din Karlovac, unde a studiat în principal matematica și fizica. A fost impresionat în special de profesorul Martin Sekulich, care și-a demonstrat propria invenție - un bec acoperit cu folie de tablă, care se rotește rapid atunci când este conectat la o mașină statică:

„Este imposibil să transmit sentimentul pe care l-am trăit în timp ce priveam demonstrația acestui fenomen uimitor. Fiecare spectacol a răsunat în mintea mea...”

Nicola a decis să nu calce pe urmele tatălui său, ci să studieze ingineria.

În 1875 a intrat la Școala Tehnică Superioară din Graz (acum Universitatea Tehnică din Graz). În al doilea an, Tesla se familiarizează cu dinamul Gramme, care folosește curent continuu. Colectorul mașinii era format din mai multe perii de sârmă care transmit curentul de la generator la motor într-o singură direcție. Mașina a scânteit puternic, dar a fost considerat ultimul cuvânt în tehnologie. Tesla are ideea de a abandona colectorul și de a folosi curent alternativ, iar în acel moment își propune să creeze un motor electric care să funcționeze pe curent alternativ.

După ce a absolvit facultatea, Tesla a predat pentru scurt timp la Gospic, a studiat un semestru la Facultatea de Filosofie a Universității din Praga, dar din cauza dificultăților financiare și-a părăsit studiile și a lucrat mai întâi ca inginer electrician într-o companie guvernamentală de telegraf din Budapesta, apoi sa angajat la Edison Continental Company din Paris. În 1884, s-a mutat în SUA, unde l-a cunoscut pe Thomas Edison însuși, iar Tesla a fost angajată de compania sa ca inginer pentru repararea motoarelor electrice și a generatoarelor de curent continuu. Edison i-a promis Tesla 50.000 de dolari dacă ar putea îmbunătăți constructiv mașinile electrice DC ale Edison. Tesla a introdus în curând 24 de soiuri de mașină Edison, un nou comutator și regulator care a îmbunătățit considerabil performanța. După ce a aprobat toate îmbunătățirile, ca răspuns la o întrebare despre remunerație, Edison a refuzat-o pe Tesla, menționând că încă nu înțelegea bine umorul american, după care Tesla a renunțat.

Spre deosebire de Edison, Tesla avea un dar neobișnuit - își putea imagina orice dispozitiv sau dispozitiv în minte, să-l testeze mental și apoi să-l transforme în realitate complet gata de utilizare. Edison a petrecut mult timp experimentând, rafinând invenții. După moartea lui Edison, Tesla a spus despre el:

„Dacă ar fi trebuit să găsească un ac într-un car de fân, nu s-ar gândi unde ar fi mai bine să-l caute, dar, cu conștiinciozitatea febrilă a unei albine, ar începe să cerceteze paie după paie până ar găsi ceea ce caută. pentru ..."

Tesla a spus asta despre metoda lui:

„Când apare o idee, încep imediat să o perfecționez în imaginația mea: schimb designul, îmbunătățesc și „pornesc” dispozitivul, astfel încât să se vindece în capul meu... În mod similar, sunt capabil să dezvolt ideea la perfecțiune fără să ating nimic cu mâinile mele”

Edison a acceptat cu răceală noile idei ale lui Tesla, se bazase de mult pe echipamente de curent continuu și a respins ideile despre motoarele de curent alternativ.

După concedierea sa, Tesla a rămas fără mijloace de existență, în 1886 a supraviețuit în detrimentul muncii auxiliare - a săpat șanțuri pentru 2 dolari pe zi.

„Învățământul meu superior în diverse domenii ale științei, mecanicii și literaturii mi s-a părut o batjocură”, scrie el cu amărăciune în jurnalul său.

În această perioadă, s-a împrietenit cu inginerul Brown, care a reușit să-și convingă mai mulți dintre cunoscuții săi să ofere un mic sprijin financiar Tesla. În aprilie 1887, Tesla Arc Light Company, creată cu acești bani, a început să echipeze iluminatul stradal cu noi lămpi cu arc, precum și să implementeze proiecte inventate anterior. Pentru un birou în New York, Tesla a închiriat o casă pe Fifth Avenue, nu departe de clădirea ocupată de firma Edison. A urmat o luptă competitivă ascuțită între cele două companii, cunoscută în America drept „Războiul Curenților”.

În 1888, Tesla a reușit încă să creeze un motor AC fiabil și destul de simplu. Este invitat la Institutul American de Ingineri Electrici pentru a susține o prelegere, pe care a numit-o „Un nou sistem de motoare și transformatoare cu curent alternativ”. Totul a mers grozav, celebrul designer american B.A. Berend, în dezbaterea de după prelegere, a spus:

„De pe vremea lui Faraday și a experimentelor sale cu electricitatea, niciun adevăr experimental nu a fost niciodată prezentat atât de simplu și clar ca descrierea lui Tesla a metodei sale de obținere a curenților alternativi polifazici. Nu a lăsat nimic pentru ca adepții săi să-și perfecționeze...”

În același an, celebrul industriaș american George Westinghouse a cumpărat peste 40 de brevete de la Tesla, plătind în medie 25.000 de dolari fiecare.

Tesla devine din ce în ce mai faimoasă, scriu despre el în ziare și reviste, dă prelegeri, demonstrează experimente incredibile.

În 1892, în timp ce ținea o prelegere despre câmpul electromagnetic de înaltă frecvență oamenilor de știință de la Academia Regală a Marii Britanii, Tesla a aprins becuri electrice în mâinile sale. Motorul electric nu era conectat la ei prin fire. Unele lămpi nu aveau nici măcar o spirală - un curent de înaltă frecvență a trecut prin corpul inventatorului. Admirația oamenilor de știință nu a cunoscut limite, iar după prelegere, fizicianul John Rayleigh l-a așezat solemn pe Tesla în scaunul lui Faraday însuși, însoțind acest lucru cu cuvintele: „Acesta este scaunul marelui Faraday. După moartea lui, nimeni nu a stat în scaun. aceasta."

În 1893, Nikola Tesla a proiectat primul transmițător radio din lume, învingându-l astfel pe Marconi cu șapte ani. Folosind controlul radio, Tesla a creat „mașini teleautomate” – mecanisme autopropulsate controlate de la distanță. În Madison Square Garden, omul de știință a arătat bărci mici cu telecomandă. Și în 1895 a fost pusă în funcțiune hidrocentrala Niagara (cea mai mare din lume), care a funcționat cu ajutorul generatoarelor Tesla.

În martie 1895, un incendiu a izbucnit în laboratorul de pe Fifth Avenue. Au existat zvonuri că incendiul ar fi fost opera celor răi, făcându-se astfel aluzie la Thomas Edison. Clădirea a ars până la pământ, distrugând cele mai recente realizări, dar Tesla a spus că le poate restaura din memorie. Asistență financiară a fost oferită de compania Niagara Falls în valoare de 100.000 USD pentru construcția unui nou laborator. Deja în toamnă, cercetările au fost reluate, la sfârșitul anului 1896, Tesla a realizat transmiterea unui semnal radio pe o distanță de 48 km.

În mai 1899, la invitația companiei locale de electricitate, Tesla s-a mutat în orașul stațiune Colorado Springs, situat pe un platou la 2000 de metri deasupra nivelului mării și caracterizat de furtuni puternice. Tesla a creat aici un laborator și, special pentru studiul furtunilor, a dezvoltat un transformator în care un capăt al înfășurării primare era împământat, iar celălalt capăt era conectat la o bilă de metal cu o tijă care putea fi trasă în sus. Un dispozitiv sensibil de autoreglare a fost conectat la înfășurarea secundară, care, la rândul său, a fost conectat la un dispozitiv de înregistrare. Acest dispozitiv a făcut posibilă studierea modificărilor potențialului Pământului, inclusiv efectul undelor electromagnetice staționare cauzate de descărcările de fulgere în atmosfera Pământului (mai târziu acest efect a devenit cunoscut sub numele de „Rezonanța Schumann”). Observațiile l-au condus pe inventator la ideea posibilității de a transmite electricitate fără fire pe distanțe lungi.

Tesla și-a direcționat următorul experiment pentru a explora posibilitatea de a crea independent o undă electromagnetică staționară. Pe lângă multe bobine de inducție și alte echipamente, el a proiectat un „transmițător de amplificare”. Pe baza uriașă a transformatorului erau spire înfăşurate ale înfăşurării primare. Înfășurarea secundară a fost conectată la un catarg de 60 de metri și se termina cu o bilă de cupru cu diametrul unui metru. Când un curent alternativ cu o tensiune de câteva mii de volți a fost trecut prin bobina primară, în bobina secundară a apărut o tensiune de câteva milioane de volți și o frecvență de până la 150 de mii de herți. În timpul experimentului, au fost înregistrate descărcări asemănătoare unui fulger emanate de o minge de metal, unele dintre ele ajungând la aproape 4,5 metri lungime, iar tunetul s-a auzit la o distanță de până la 24 km. Tesla a concluzionat că dispozitivul i-a permis să genereze unde staționare care s-au propagat sferic de la transmițător, iar apoi au converjat cu o intensitate crescândă într-un punct diametral opus de pe glob, undeva în apropierea insulelor Amsterdam și St. Paul din Oceanul Indian.

În toamna anului 1899, Tesla s-a întors la New York. La 60 km nord de New York, pe Long Island, a achiziționat un teren cu o suprafață de 0,8 km², care era situat la o distanță considerabilă de așezări. Aici Tesla a plănuit să construiască un laborator și un oraș științific. Din ordinul său, a fost dezvoltat un proiect de stație de radio - un turn cu cadru din lemn de 47 de metri, cu o emisferă de cupru în partea de sus. Implementarea a decurs cu mari dificultăți, deoarece din cauza emisferei masive, centrul de greutate al clădirii s-a deplasat în sus, privând structura de stabilitate. Construcția a fost finalizată în 1902, turnul a fost numit Wardenclyffe. Producția echipamentelor necesare a fost amânată deoarece industriașul John Pierpont Morgan, care l-a finanțat, a reziliat contractul după ce a aflat că în loc de obiective practice pentru dezvoltarea iluminatului electric, Tesla intenționează să efectueze cercetări privind transmiterea fără fir a energiei electrice în întreaga lume. . Plătind creditorii, Tesla a trebuit să vândă terenul. Turnul a fost abandonat și a stat până în 1917, apoi a fost aruncat în aer și demontat.

După 1900, Tesla a primit multe alte brevete pentru invenții în diverse domenii ale tehnologiei (contor electric, frecvențămetru, o serie de îmbunătățiri ale echipamentelor radio, turbine cu abur etc.), în 1917 Tesla a propus principiul de funcționare a unui dispozitiv pentru radio. detectarea submarinelor.

În timpul vieții sale a făcut aproximativ o mie de invenții și descoperiri diferite. Cele mai semnificative dintre ele:

Inginerie electrică de înaltă frecvență (transformator de înaltă frecvență, generator electromecanic RF (inclusiv tip inductor).

Curent electric multifazat.

Comunicație radio și antenă catarg pentru comunicații radio.

Bobine Tesla. Până astăzi, ele sunt folosite pentru a obține fulgerul artificial.

Utilizarea dispozitivelor electrice în scopuri medicale

Fenomenul câmpului magnetic rotativ

Motor asincron

Descrierea razelor X și a radiațiilor ultraviolete.

Lampă fluorescentă

Barcă radio controlată.

Unitatea de măsură a densității fluxului magnetic (inducție magnetică) este numită după Tesla.

Premiile sale: Cavaler al Ordinului Muntenegrean al Prințului Danilo I, clasa a II-a (1895), Cavaler al Marii Cruci a Ordinului Leului Alb (Cehoslovacia), Medalia de aur Elliot Cresson (1894), Medalia Edison (1916), Ioan Medalia Scott (1934).

Nikola Tesla era o personalitate strălucitoare și neobișnuită, cineva îl considera un excentric, cineva un geniu. Avea o memorie fenomenală și putea să memoreze cărți întregi cuvânt cu cuvânt. Nu petrecea mai mult de 4 ore pe zi dormind. Nu a avut niciodată propria casă și a locuit în hoteluri, în timp ce numărul apartamentului trebuia să fie multiplu de 3. Când mergea, numara întotdeauna pașii, iar la masă număra volumul de supă în boluri, numărul de bucăți consumate și cesti de cafea baute. Prietenii lui au presupus că are darul previziunii. O altă ciudățenie - lui Tesla îi plăcea foarte mult porumbeii. În camerele de hotel ținea 3-4 coșuri cu porumbei, ferestrele erau mereu deschise și porumbeii se înghesuiau la chemarea lui, îi hrănea la orice oră din zi pe străzile și piețele orașului. Un porumbel îi era deosebit de drag, de care avea grijă în mod special și petrecea zile întregi în timpul bolii ei. Tesla i-a mărturisit prietenului și biografului său John O'Neil: „Când porumbelul a murit, ceva a ieșit din viața mea. Până atunci, știam că cu siguranță îmi voi termina munca, oricât de ambițioase ar fi sarcinile pe care mi le-am propus, dar când acest ceva a părăsit viața mea, mi-am dat seama că munca vieții mele s-a terminat...”

Nikola Tesla - omul care a luminat lumea.

Expoziția este dedicată inventatorului de renume mondial, autorul unor descoperiri strălucitoare, magicianul luminii și al electricității, Nikola Tesla, care s-a născut în Croația. Prima dată a fost prezentată la Palatul UNESCO din Paris în septembrie 2006, apoi a călătorit la Bratislava, Madrid, Kosice și Helsinki.

Expoziția vorbește despre calea vieții lui Nikola Tesla, care a început în Smiljanul croat și s-a încheiat în SUA, despre cercetările sale în domeniul transmiterii energiei, radiațiilor electromagnetice, precum și despre celebrele sale invenții care au schimbat lumea și au format baza celor mai noi tehnologii de astăzi.

Citatele din cartea autobiografică „Invențiile mele” a lui Nikola Tesla vor permite vizitatorilor să învețe despre cele mai importante momente din viața și opera inventatorului, despre originalitatea, versatilitatea, excentricitatea sa, precum și conștientizarea propriei misiuni.

În primul rând, expoziția este de natură educațională și prezintă dispozitive de lucru din invențiile lui Tesla - un transformator și un ou Columb.

În perioada 14 iulie - 10 septembrie, în Cetatea Petru și Pavel, în sala de expoziții „Poterna și cazemata Bastionului Suveran” va avea loc o expoziție multimedia realizată cu asistența Muzeului Tehnic Nikola Tesla și a Muzeului de Istorie Croației. - "Nikola Tesla - omul care a luminat lumea."

În multe privințe, lumea noastră electrică își datorează starea tehnologică actuală unui om de știință din Serbia. În anii săi de activitate inventiva, a primit peste 300 de brevete, a dezvoltat motoarele cu curent alternativ care au împins revoluția industrială și nu a trăit cu mult timp înainte de recunoașterea contribuției sale la descoperirea radioului. Onliner.by povestește despre omul care a inventat secolul XXI.

Nikola Tesla s-a născut la 10 iulie 1856 în satul Smilyan (regiunea de graniță a Imperiului Austriac de atunci) în familia unui preot paroh local. Tatăl spera că tipul își va continua cariera profesională, dar încă din copilărie, Nicola a fost interesat de ceva complet diferit. La început a făcut praștii și s-a angajat în toate farsele inerente copiilor. Tesla era stângaci, dar, desigur, a fost recalificat la școală. Cu toate acestea, ulterior, geniul a fost la fel de bine controlat cu ambele mâini.

Această Tesla se află acum în satul Smilyan

Până la sfârșitul vieții, Tesla și-a amintit cum a făcut cunoștință cu electricitatea. La vârsta de șase ani, principalul său prieten era o pisică neagră, cu care s-au opus gâscii de curte. Odată, Nikola se juca cu o pisică în amurgul serii. Băiatul a mângâiat spatele animalului când „spatele pisicii a fost învăluit într-o strălucire albastru deschis”, iar la atingere a apărut un întreg snop de scântei. Faptul că aceasta este electricitate care trăiește în fulgere înspăimântătoare îl lovește pe Tesla până în miez.

Mai târziu, familia sa s-a mutat din sat în oraș, iar Nikola însuși a început să meargă la liceu. În autobiografia sa referitoare la această perioadă a vieții, a scris despre abilitățile sale aproape supranaturale, care l-au ajutat să rezolve probleme matematice și fizice. În capul lui Tesla, parcă apărea o tablă cu o descriere a problemei, iar în spatele acesteia apărea soluția ei. Prin urmare, el a răspuns oral întrebărilor profesorului după un minut sau două. Nici măcar nu am avut timp să notez soluția. În plus, omul de știință până la bătrânețe a fost însoțit de „fenomene luminoase” care i-au apărut în cap în momentele de introspecție a ideilor noi.

A spune că Tesla a fost ciudat ar fi un eufemism. Ura cerceii femeilor, simpla vedere a unei perle era jignitoare pentru el, iar vederea unei piersici îl arunca în febră. De-a lungul timpului, la vârsta adultă, la aceste ciudatenii s-au adăugat altele noi. Privind odată microbii la microscop, Nicola a căpătat obiceiul de a comanda 18 șervețele în restaurante pentru a șterge personal toate aparatele. O muscă care a aterizat pe masă în timpul cinei i-ar putea forța pe Tesla și însoțitorii săi să se mute la una nouă.

La toate acestea, inventatorul a fost un poliglot extrem de erudit. Avea memorie fotografică, recita Faustul lui Goethe pe de rost și vorbea opt limbi: sârbo-croată, cehă, engleză, franceză, germană, maghiară, italiană și latină. În ciuda faptului că tânărul Nikola era un tocilar, era dificil să-l numim un tip asocial. În anii săi de studenție, viitorul om de știință s-a prins de jocurile de noroc: biliard, șah și cărți. La masa de joc, Tesla ar putea petrece câteva zile fără pauză. Aceeași eficiență a dat dovadă mai târziu, lucrând în laboratoarele sale.

Schemă în nisip

Tesla și-a dat seama cum să folosească un câmp magnetic rotativ în practică. S-a întâmplat în 1882 în timp ce se plimba prin Budapesta și citează Faustul lui Goethe. Înainte de aceasta, timp de câteva luni, omul de știință a fost chinuit de o boală ciudată, a cărei natură, cel mai probabil, era epuizarea extremă a corpului din cauza suprasolicitarii. „O muscă care a aterizat pe o masă într-o cameră a scos un sunet surdă în urechea mea, care amintește de căderea unui corp greu.”– a scris inventatorul în autobiografia sa. Doar plimbările și gimnastica sub supravegherea unui prieten l-au ajutat pe om de știință să iasă dintr-o stare tulbure.

Poza este ilustrativă. Cel mai probabil, nu o înfățișează pe Tesla, ci pe un instructor de înot iubitor.

În timpul uneia dintre aceste plimbări, Nicola s-a luminat la propriu. Într-o clipă, a înțeles cum va funcționa motorul lui și a început să deseneze o diagramă chiar pe nisip. Ea a schimbat soarta lui Tesla însuși și a lumii în care trăim.

AC DC

În acei ani, străzile orașului erau luminate cu lămpi cu gaz sau cu lămpi cu arc electric. Nici prima, nici a doua metodă nu a fost potrivită pentru lumină în locuințele închise ale locuitorilor obișnuiți. Lumina electrică a venit în case abia în 1879, când Thomas Edison a perfecționat becul la parametri viabili din punct de vedere comercial.

Edison și fotografia lui cu lampa

Tesla a ajuns la New York în 1884. Înainte de aceasta, a lucrat câțiva ani în filiala regională din Paris a companiei Edison. În capitala nerostită a Statelor Unite, Nikola a continuat să lucreze mai strâns cu viitorul său rival. A încercat să vorbească cu „regele lumii” despre beneficiile curentului alternativ, dar Edison a fost neclintit - a văzut viitorul în curent continuu sigur.

Edison în 1870 și 1925

Merită explicat aici că în Statele Unite ale acelor ani, centralele lui Thomas Edison transmiteau curent continuu (DC) de joasă tensiune. Dar transmisia a fost eficientă doar pe distanțe scurte. Mai exact, pentru distanțe foarte scurte - până la doi kilometri de generator. Cu cât firele mergeau mai departe, cu atât se pierdea mai multă energie pe parcurs, ceea ce era extrem de neprofitabil din punct de vedere comercial.

Tesla, pe de altă parte, a susținut curentul electric alternativ (AC), care nu depindea în mod special de lungimea firelor. Problema a fost doar modularea tensiunii la intrare și la ieșire din firele electrice pentru a furniza un curent sigur locuințelor. Această problemă a fost rezolvată de inginerul William Stanley: un generator produce curent alternativ de joasă tensiune, un transformator ridică tensiunea la valoarea dorită, curentul este transmis pe o distanță uriașă, iar un alt transformator o coboară deja.

În 1887, după ce a părăsit fabrica lui Thomas Edison, Nicola a trebuit să supraviețuiască ca muncitor până când a întâlnit doi parteneri, cu care a organizat compania Tesla Electric. Omul de știință și-a luat propriul laborator.

Adepții curentului alternativ s-au sprijinit pe un detaliu important - lipsa motoarelor electrice fiabile care să poată transforma diverse mașini în fabrici și fabrici. În acest caz, becurile din casele consumatorilor au acționat mai degrabă ca o campanie de PR pentru toată energia electrică combinată.

Un astfel de motor asincron trifazat se află în muzeul inventatorului din Serbia

Inventatorul a lucrat la întregul sistem de echipamente pentru transmiterea curentului alternativ deodată: generatoare, contoare, transformatoare. Și peste motoare de curent alternativ. Motorul lui Tesla tocmai folosea rotația câmpului electromagnetic. Doi curenți alternativi diferiți au fost furnizați la polii motorului electric, diferiți unul de celălalt printr-o schimbare de fază. Acest lucru a făcut ca câmpul magnetic să se rotească. A purtat înfășurarea rotorului împreună cu el. Nikola a început să dezvolte ideea unui curent cu două faze, observând în același timp că numărul de faze ar putea fi mare. În 1888 a primit primele brevete pentru motoare cu curent alternativ.

Magnatul căilor ferate Westinghouse

Designul lui Tesla l-a atras pe magnatul George Westinghouse, care, sfidând pe Edison, a lucrat cu iluminare cu curent alternativ. A cumpărat brevetele și l-a angajat pe Nicola însuși să lucreze ca consultant. Cu realizările unui sârb remarcabil, compania s-a repezit înainte, înspăimântându-l pe Edison, care a lansat un „PR negru” împotriva lui AC. Rezultatul acestui lucru, într-un fel, a fost crearea scaunului electric. Pe ea erau executați infractorii cu curent alternativ. Astfel Edison a încercat să-și demonstreze pericolul.

Foc

După ce a devenit bogat, Tesla s-a mutat în propriul său laborator, unde a continuat să lucreze la o mare varietate de invenții. Așa că, la începutul anilor 90, a demonstrat publicului uluit o lampă fără filament, care nu era conectată la niciun fir, dar încă strălucea. Era ca o lampă cu descărcare în gaz Geisler plasată într-un câmp electromagnetic alternant de înaltă frecvență. Mai târziu, Tesla va umple aceste lămpi cu luminoforme, făcând prototipul lămpilor fluorescente moderne. Edison nu i-a plăcut concurentul lămpilor sale cu incandescență. A numit-o o lumină albă moartă, periculoasă pentru ochi.

Ca un spadasin priceput, Tesla își demonstrează lămpile fără fir

La 13 martie 1895, inventatorul a suferit o lovitură gravă. Laboratorul său din New York pe Fifth Avenue a ars complet. Se pare că, din cauza unui scurtcircuit, în clădire a izbucnit un incendiu, care în câteva ore a distrus complet lucrările întregii vieți ale Tesla: instrumente, toate instalațiile experimentale, desene și documente, înscrieri în jurnalele inginerului. Sub asaltul reporterilor, Nicola s-a comportat cu demnitate. El a spus că totul poate fi restaurat, cu excepția scrisorilor rudelor sale.

În ciuda memoriei fenomenale a lui Tesla, aceste cuvinte au sunat mai degrabă ca bravada pentru jurnaliști. Ar fi fost posibilă refacerea parțială a dezvoltărilor, doar pentru aceasta era nevoie de un nou laborator. Cel ars a fost estimat la 250 de mii de dolari, iar Tesla nu știa de unde să facă rost de astfel de bani. Ziarele au numit incendiul nu o pierdere personală a unui om de știință, ci o tragedie pentru întreaga lume.

Casa nu era asigurată, iar echipamentul aparținea Westinghouse Electric, companie care datora foarte mult lui Tesla. Nicola și-a salvat practic fondatorul când, în timpul crizei, acesta a refuzat plățile de brevet: Westinghouse s-a angajat să plătească 2,5 dolari pentru fiecare cai putere vândut al motoarelor sale. Până în 1905, ar fi fost 17,5 milioane de dolari.Dar compania lui Westinghouse era într-o stare jalnică, iar fondatorul i-a oferit Tesla de ales: fie vă luăm motoarele și curentul alternativ în lume, fie vă plătim banii și închidem. Se presupune că inventatorul a rupt acel contract în fața Westinghouse.

Multe probleme au fost ascunse în spatele luciului exterior

Când Tesla însuși a avut probleme, angajații Westinghouse Electric l-au facturat pentru echipamentele distruse și nu au oferit nicio amânare pentru plățile pentru altele noi. De ce fondatorul companiei a tăcut nu este clar.

Dar Nikola era deja faimos în întreaga lume și a primit patronajul de la un antreprenor american. I s-a propus să creeze o companie comună, să finalizeze aceeași invenție radio la un model comercial, dar inventatorul a văzut perspective în lucrul la curent de înaltă frecvență. Biografii omului de știință o numesc principala greșeală a lui Tesla, care i-a afectat negativ viața.

raze X

Tesla ar putea pretinde foarte bine descoperirea razelor X, care au fost descrise pentru prima dată de Wilhelm Conrad Roentgen în 1895. În 1887, un sârb făcea experimente cu tuburi cu vid. Introducându-le în domeniul curenților de înaltă frecvență, Nikola a înregistrat două tipuri de radiații: lumina vizibilă și radiația ultravioletă. Dar au existat și raze foarte speciale care au lăsat amprente ciudate pe ecranele metalice.

Șase ani mai târziu, în timpul unei prelegeri publice, Tesla a revenit asupra acestor raze, observând capacitatea lor de a pătrunde în obiecte, ceea ce a făcut posibil să se vadă obiecte în cutii. Dar datorită angajării și dispersării extreme a omului de știință pe diverse obiecte, studiul razelor nu a avansat mai departe. Doar descoperirea lui Roentgen i-a deschis ochii lui Nicola, care, însă, nu a revendicat campionatul. Cu toate acestea, s-a agățat ferm de subiect, a publicat o duzină de articole științifice despre natura razelor și a îmbunătățit aparatul cu raze X.

Una dintre razele X Tesla

Tesla a scanat totul și pe toți la rând: câini, colegii săi și el însuși. Totodată, pentru a obține câteva imagini, a fost necesar să stați sub instalație timp de o oră, timp în care cercetătorul adormea ​​adesea. La început, a crezut că radiația este complet inofensivă: și-a iradiat capul, ochii, mâinile. Până când a primit primele arsuri.

Mașină de cutremur Tesla

Mai târziu, Tesla și-a pierdut interesul pentru radiații și a început să lucreze cu ultrasunete, despre care vecinii laboratorului său au aflat în cel mai neplăcut mod - omul de știință a provocat literalmente un cutremur în New York. Cel puțin el, și mai târziu biografii săi, au vorbit despre acest incident.

Laboratorul lui Nikola era lângă o secție de poliție, diverse fabrici și case italiene. Într-o dimineață de primăvară a anului 1898, secția de poliție a început să tremure: mobila s-a cutremurat, obloane și uși s-au deschis și au bătut din palme de la sine. În panică, populația din zonă a fugit în stradă, asumându-și replicile devastatoare ale cutremurului. Poliția s-a repezit direct la Tesla, care era considerată vinovată de toate evenimentele de mare profil.

L-au găsit pe om de știință în laborator cu un baros în mâini. Cu el, s-a lovit la un anumit dispozitiv atașat de suportul clădirii. Ultima lovitură, iar aparatul s-a prăbușit, cutremurul s-a oprit. Era oscilatorul Tesla - un generator de oscilații mecanice de ultra-înaltă frecvență care producea ultrasunete. Aceste vibrații au provocat o rezonanță internă în obiecte atunci când au coincis cu frecvența propriilor vibrații. În aceste principii, Nikola a văzut o mare putere distructivă. Cu suficientă dinamită, inventatorul a promis că va împărți Pământul în două.

Desigur, aceste povești s-au dovedit a fi doar povești pentru reporteri. Experimentele ulterioare cu mașina au pus sub semnul întrebării abilitățile sale omnipotente.

Radio Tesla

În 1890, Tesla a prezis apariția unui aparat care ar permite proprietarului său să asculte muzică, cântece și vorbire umană în mare sau pe uscat, la o distanță mare de sursa sonoră. „În același mod, orice imagine, desen, semn sau text poate fi transmis.”– a adăugat omul de știință. Într-un fel, Nikola a fost primul vestitor al internetului.

În ceea ce privește radioul, Tesla nu numai că a dezvăluit, dar a și efectuat câteva experimente. În special, fiul unuia dintre asistenții săi, mulți ani mai târziu, a vorbit despre o demonstrație a ceea ce s-a numit „radio”. Experimentul a implicat un transmițător și un receptor, de la ambele până la tavane erau fire lungi, care erau, aparent, antene. Mesajele au fost transmise de la un emițător cu scânteie de 5 kilowați la un receptor cu tub Geissler la o distanță de 9 metri. Faptul că Tesla a efectuat experimente similare în 1893 a fost menționat și de Alexander Popov. În special, el a remarcat „utilizarea catargului” pentru recepția și transmiterea semnalelor de vibrații electrice.

Nașul radioului

Dar italianul Marconi era un om de afaceri mult mai viclean decât Tesla. La a doua încercare, el a reușit să conteste brevetele americane ale sârbului pentru „Sistemul de transmisie a energiei electrice” și pentru aparatul corespunzător (US 645576 și US 649621). Astfel, l-a lăsat pe Nicola fără plăți de brevete și fără faimă, primind Premiul Nobel. Este de remarcat faptul că contribuția lui Marconi la promovarea radioului este neprețuită. Cu toate acestea, litigiile dintre el și Tesla au continuat mai bine de un deceniu. Acesta din urmă credea că Marconi pur și simplu îl jefuia. Și abia după moartea ambilor inventatori, Curtea Supremă a SUA a pus capăt campionatului, restabilind patentele sârbului pentru comunicații electrice fără fire.

control radio

Superioritatea lui Tesla este dovedită cel puțin de faptul că în 1893 a început să dezvolte mașini controlate de la distanță. Omul de știință a scris că a muncit din greu la ele timp de câțiva ani și chiar a creat mai multe mecanisme, dar un incendiu memorabil l-a aruncat mult înapoi. Prima demonstrație publică a avut loc în 1898 la o expoziție în care ura Nicole Marconi și-a prezentat minele îndepărtate.

Punctul culminant al evenimentului a fost demonstrația invenției lui Tesla - o barcă radiocontrolată, în mijlocul căreia ieșea o tijă de metal, iar la prova și pupa erau becuri. Sârbul avea o telecomandă în mâini. Schimbând semnalele de la telecomandă, Nikola a făcut ca barca să se miște înainte și înapoi, să efectueze diverse manevre.

A spune că demonstrația a făcut furori ar fi un eufemism. Tesla i sa oferit să recicleze nava într-un submarin și, încărcând-o cu dinamită, să o trimită să submineze navele spaniole. Statele Unite erau în dezacord cu această țară în acei ani. Dar experții militari nu au văzut acest lucru ca o chestiune de viitor apropiat.

Decolorarea geniului

Dar lui Tesla îi păsa puțin de opinia armatei. Era sigur că în viitorul apropiat va putea transmite energie fără fire. Ideea unei remedieri l-a lovit pe om de știință și s-a dus la Colorado Springs pentru a experimenta. Biografii lui Nikola notează că odată cu această călătorie a început cea de-a treia perioadă - finală și fără glorie - din viața inginerului. Marile invenții au rămas în urmă, Tesla a intrat în istorie, iar jumătatea rămasă a vieții lui este un declin lent, de care omul de știință nu este încă conștient.

În Colorado Springs, din ordinul inventatorului, a fost construită o antenă de 60 de metri, cu ajutorul căreia Nicola urma să experimenteze transmisia fără fir a energiei electrice. Dar, până acum, turnul său, pe care localnicii îl priveau cu suspiciune și teamă, a generat doar fulgere - gros cât un braț și lungime de peste patru metri.

Fotografie cu dublă expunere de la Colorado Springs. Mai întâi au filmat fulgerele, apoi Tesla însuși

La aceeași stație, Tesla, potrivit acestuia, a înregistrat semnale ciudate care ar putea fi o transmisie radio de pe Marte sau Venus. Reporterii, desigur, l-au dat drept senzație. Nicio dovadă a legăturii lui Nikola cu extratereștrii nu a fost prezentată vreodată. Omul de știință a fost ridiculizat atât pentru această înțepătură, cât și pentru conceptul său sălbatic de a transmite electricitate fără fire - nu a putut explica cum să realizeze acest lucru în practică. Până acum au ieșit doar fulgere.

În ciuda tuturor aspectelor negative, Tesla a primit investiții pentru proiectul rețelei radio globale, deși plănuia să se ocupe de energie. Cu banii alocați de omul de afaceri Morgan, Nicola a construit un nou laborator și un turn în Wardenclyffe, devenit celebru în întreaga lume. Construcția sa, începută în 1901, a provocat imediat pretenții din partea investitorului: acesta nu a înțeles de ce cheltuiește bani pe turn, fără de care Marconi a reușit să transmită un semnal aproape peste tot Atlanticul. Morgan a devenit suspicios și a tăiat finanțarea.

Cântecul de lebădă al geniului

Tesla i-a dezvăluit toate cărțile sale. Omul de afaceri plănuia să ocupe o poziție de lider pe piața radio, dar de fapt a aruncat o sumă uriașă de bani pe planurile fantastice ale sârbului. Omul de știință i-a scris scrisori de disperare timp de un an, dar după câteva refuzuri, a fost pur și simplu ignorat. Creditorii l-au asediat pe Nikola, locul din jurul turnului a trebuit să fie vândut bucată cu bucată, iar clădirea a fost literalmente destrămată cărămidă cu cărămidă de către jefuitori.

Prăbușirea ultimelor speranțe ale lui Tesla i-a afectat caracterul. A început să lucreze mai mult cu limba, și nu cu capul, vorbind despre noile lui invenții, care aveau să răstoarne în curând lumea cu susul în jos. Aceste farse de la sârb însuși au contribuit la crearea unei aurii de mister în jurul său: razele cosmice, misterul meteoritului Tunguska, urme de spionaj ale URSS și ale Germaniei. În biografia inginerului au rămas multe pete misterioase care nu au legătură directă cu invențiile sale reale.

Nikola Tesla a murit la vârsta de 86 de ani. S-a întâmplat între 5 și 7 ianuarie 1943, în camera 3327 a hotelului New Yorker de la etajul 33. Omul de știință nu a lăsat în urmă o văduvă de neconsolat, copii și nepoți, întrucât a trăit toată viața singur.

În 2003, Elon Musk, împreună cu un grup de ingineri talentați, au fondat un startup pentru a proiecta și produce mașini electrice. Ei și-au numit creația Tesla Motors (acum Tesla Inc.) în onoarea marelui om de știință Nikola Tesla. El a fost cel care în urmă cu peste 100 de ani a venit cu schema de motor care este folosită în vehiculele electrice moderne - rămâne încă un mister cum a reușit să facă acest lucru în zorii dezvoltării fizicii moderne. Cu toate acestea, acesta este departe de singurul secret asociat cu invențiile și biografia omului de știință.

Nikola Tesla s-a născut la 10 iulie 1856 în satul sârbesc Smilany, care făcea pe atunci parte a Imperiului Austriac. Din copilărie i-a fost sortit drumul unui slujitor al lui Dumnezeu, întrucât tatăl său și bunicul matern erau preoți. Nicola a manifestat încă de mic un mare interes pentru științele exacte și visa să devină inginer, dar urma să intre la seminar, pentru că îi era teamă să-și întristeze părinții cu alegerea făcută. Șansa de a-și realiza visul a căzut în timpul epidemiei de holeră. Văzându-i chipul fiului său epuizat de boală, tatăl nu numai că i-a permis să urmeze chemarea inimii, dar i-a promis și că îl va ajuta să intre în cea mai bună instituție de învățământ din Europa.

În 1875, Tesla a intrat la Technische Hochschule din Graz. Este această dată pe care o consideră începutul vieții sale. Nicola a fost încântat de procesul de învățare și a studiat ca un om posedat. A devenit unul dintre cei mai buni de pe curs. Profesorii au început să dea Tesla ca exemplu pentru alți elevi, ceea ce a provocat o puternică ostilitate în rândul colegilor de clasă, care s-a transformat ulterior în agresiune. În disperare, Tesla a decis să încerce să ducă aceeași viață ca majoritatea studenților: să meargă la cârciumi și să parieze. Totul a început cu biliard și s-a terminat cu cărți. Desigur, în fiecare zi a rămas din ce în ce mai puțin timp pentru studiu. Drept urmare, în decembrie 1878, pentru progres slab și comportament prost, a fost dat afară din instituția de învățământ. Cu toate acestea, o întorsătură atât de bruscă a evenimentelor nu l-a împiedicat nicio secundă pe sârb să cadă în abis.

Nu se știe cum s-ar fi terminat dacă în martie 1879 el, ca un vagabond, nu ar fi fost trimis acasă în baza unui protocol de poliție. Tesla își amintește de această dată în jurnalele sale cu amărăciune și rușine, pentru că nu numai că și-a abandonat afacerea iubită fără niciun motiv, dar și-a îndatorat familia. După o conversație serioasă, mai întâi cu tatăl său, apoi cu mama sa, jucătorul disolut și bețivul a murit în el pentru totdeauna. „Aversiunea mea față de jocurile de noroc a devenit atât de puternică încât când am văzut cărți, o masă de biliard sau zaruri, am experimentat același sentiment pe care îl am când văd canalizare”, a scris omul de știință.

Viața în Europa și primele invenții

După ce și-a încheiat fosta viață sălbatică, Tesla, din nou obsedat de setea de cunoaștere, a plecat la Praga pentru a-și continua educația. Un an mai târziu, una dintre rudele sale materne i-a oferit un loc de muncă în construirea unei centrale telefonice la Budapesta - acolo erau necesari ingineri experimentați și energici. Tânărul a acceptat cu bucurie oferta, fiind nemulțumit de condițiile de studii la Universitatea din Praga. Serviciul în companie i s-a părut lui Nicola destul de ușor: datorită ritmului scăzut de lucru, a avut timp să se plimbe prin Budapesta și să se gândească la subiecte științifice.

Aici Tesla a făcut prima sa invenție cu drepturi depline - un amplificator de telefon. Vestea despre el s-a răspândit rapid în toată Europa și i-a creat o bună reputație omului de știință începător, așa că, după finalizarea centralei telefonice în 1882, Tesla a obținut destul de ușor un loc de muncă la Edison Continental Company din Paris. În capitala Franței, a ocupat funcția de inginer pentru instalarea și repararea instalațiilor electrice.

În 1883, Nikola Tesla i s-a încredințat lucrările de lansare a unei noi centrale electrice la gara din Strasbourg, promițând, dacă va avea succes, o recompensă uriașă pentru acele vremuri în valoare de 25.000 de dolari. Cert este că la prima încercare de deschidere a stației în prezența unor înalți oficiali a izbucnit un incendiu din cauza unui scurtcircuit la substația stației și peretele s-a prăbușit, astfel că noua centrală a trebuit să fie lansată cât mai curând. pe cat posibil. Tesla a făcut față cu brio acestei sarcini dificile, dar șeful filialei locale a Companiei Continentale Edison a refuzat să plătească bonusul promis. Inventatorul novice ofensat, în ciuda lipsei aproape complete de economii, a decis să renunțe.

Gânduri despre Rusia și mutarea în America

Șomerul Nikola Tesla s-a confruntat cu o alegere dificilă a ce să facă în continuare. S-a gândit serios să se mute în Rusia. A fost atras de nivelul înalt de pregătire și de mintea iscoditoare a inginerilor ruși, pe care i-a întâlnit întâmplător la Paris. Unul dintre cunoscuții săi, Aleksey Zharkevich, a pregătit chiar o scrisoare de recomandare lui Nikolai Lyubimov, profesor la Universitatea din Moscova. Cu toate acestea, un angajat al Companiei Continentale Edison a descurajat-o pe Tesla de la această afacere, oferindu-se să lucreze în America cu Thomas Edison, care în acel moment era un idol pentru tânărul inventator. Condițiile care i-au fost oferite i s-au părut lui Nicola destul de acceptabile. Drept urmare, pe 6 iulie 1884, Tesla a pus piciorul pe pământ american.

Lucrează pentru Edison

Odată ajuns în America, Tesla nu și-a crezut norocul. În spatele, undeva departe, erau dezamăgirea pariziană și o călătorie lungă și dureroasă pe o navă, iar în fața lui era o slujbă de inginer care repara motoare electrice și generatoare de curent continuu pentru unul dintre cei mai buni inventatori ai vremii, Thomas Edison. Tesla și-a asumat îndatoririle cu entuziasm. El a eliminat destul de ușor și rapid toate problemele imaginabile și de neconceput din invențiile existente ale companiei.

Văzând talentul și ochii aprinși ai tânărului inginer, Edison a început să dea sarcini din ce în ce mai complexe și mai complexe angajatului. Odată i-a promis lui Nicolai 50.000 de dolari dacă ar putea îmbunătăți constructiv mașinile electrice de curent continuu brevetate de companie - au eșuat destul de des. Tesla a făcut față cu succes acestei sarcini și a prezentat 24 de noi versiuni de dispozitive, după care a întrebat despre bonusul promis. Edison a râs ca răspuns și a spus că sârbul nu înțelege bine umorul american - nu ar fi niciun bonus, maximul pe care Nikola se putea baza era o creștere a salariului cu 10 dolari pe săptămână. De la o astfel de ofertă umilitoare, Tesla din nou înșelată a refuzat și a renunțat.

Prin spini la propriul laborator

În timp ce lucra pentru compania Edison, Tesla a câștigat notorietate în anumite cercuri. Destul de repede au fost oameni care s-au oferit să creeze o nouă companie proprie legată de problemele de iluminat electric. Tesla i-a plăcut ideea. A început să se angajeze în cercetare într-o nouă direcție, care a dus la inventarea unei lămpi cu arc pentru iluminatul stradal.

Pe lângă lămpi, Nikola i-a invitat pe parteneri să studieze curentul alternativ, dar ei au refuzat, totuși, precum și să plătească banii datorați omului de știință pentru munca depusă sau, mai degrabă, au oferit acțiuni fără valoare ale companiei drept compensație. Dându-și seama că nu va fi posibil să fie de acord, pseudo-tovarășii au scăpat de Tesla, în timp ce îl defăimează și îl discreditează. Nikola era din nou fără muncă și fără bani, dar de data aceasta cu o reputație deteriorată, astfel încât nimeni nu a vrut să-l angajeze.

Tesla a închiriat un spațiu de birouri pe Fifth Avenue, lângă biroul lui Edison, încercând astfel să-i arate fostului său angajator și infractor că, în ciuda tuturor, este în viață și prosperă. Reputația inventatorului a început să-și revină. Președintele Institutului American de Ingineri Electrici a devenit interesat de el. În mai 1888, la invitația sa, Tesla a ținut o prelegere unui grup de oameni de știință despre sistemul său de motoare și transformatoare cu curent alternativ.

Această prelegere l-a prezentat pe Nikola celebrului industriaș George Westinghouser, care a cumpărat peste 40 de brevete de la Tesla și, de asemenea, l-a invitat pe inventator să ocupe un post de consultant la fabricile sale din Pittsburgh, unde au fost dezvoltate modele industriale de mașini cu curent alternativ. Nikola a acceptat cu bucurie această ofertă, deoarece după câțiva ani de încercări nereușite de a convinge pe toată lumea de promisiunea mașinilor cu curent alternativ, a întâlnit în sfârșit o persoană cu gânduri asemănătoare. Industriașul era gata nu numai să investească în dezvoltarea sa, ci și să ofere omului de știință tot ce este necesar pentru muncă. Colaborarea a durat aproximativ un an, după care Tesla s-a întors în laboratorul său din New York, pentru că din cauza problemelor cu echipa, lucrul la Westinghouse nu i-a adus plăcere și a luat mult timp, făcând imposibil să se gândească la noi invenții.

Războiul curenților

Există două tipuri de curent: AC și DC. Curentul alternativ are două avantaje principale față de curentul continuu: capacitatea de a transmite energie electrică pe distanțe lungi cu pierderi minime, precum și simplitatea și fiabilitatea mașinilor - generatoare și motoare. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, puțini oameni credeau în acest lucru, deoarece principala autoritate în știință din acea vreme, industriașul, Thomas Edison, a susținut contrariul. În 1890, în Statele Unite existau peste o sută de centrale electrice de curent continuu în funcțiune. Edison urma să mărească semnificativ această cifră și să acopere întreaga țară, din Alaska până în Florida, cu o rețea a centralelor sale electrice.

Cu toate acestea, Westinghouse și Tesla i-au stat în cale, care s-au bazat nu pe curent direct, ci pe curent alternativ. A existat o mare confruntare între fizicieni, care a fost numită „războiul curenților”. Potrivit memoriilor lui Nikola Tesla, pentru a câștiga această luptă dificilă, Edison a început să folosească PR „negru”, de exemplu, a început să răspândească zvonuri despre pericolele curentului alternativ pe viață, spre deosebire de curentul continuu. El a promovat chiar legea scaunului electric, care folosea curentul alternativ, pentru a întoarce societatea împotriva curentului alternativ. Cu toate acestea, în 1893, Tesla și Westinghouse au reușit să câștige și să primească o comandă uriașă pentru 200.000 de lămpi pentru Târgul Mondial de la Chicago.

Tesla a avut în sfârșit ocazia de a lucra în liniște. S-a implicat activ în studiul curenților de înaltă frecvență și a posibilității de a obține lumină prin oscilații de înaltă frecvență în lămpile incandescente. Potrivit omului de știință, prima jumătate a anilor 1890 a fost cea mai productivă perioadă, dar pe 13 martie 1895 a avut loc un dezastru: un incendiu a izbucnit într-un laborator de pe Fifth Avenue. Cele mai recente realizări ale inventatorului: un oscilator mecanic, un banc de testare pentru lămpi noi pentru iluminat electric, o machetă a unui dispozitiv pentru transmiterea fără fir a mesajelor pe distanțe lungi și o instalație pentru studiul naturii electricității - ars la pământul, la fel ca clădirea. Mulți l-au acuzat pe Edison de implicare în cele întâmplate, dar Tesla însuși a negat această declarație.

Transmiterea semnalului fără fir

În timpul incendiului, primele trei mostre de mașini controlate de la distanță au ars, dar Tesla a reușit să le recreeze destul de repede din memorie. Pentru o demonstrație la New York Electric Show, a decis să opteze pentru o barcă radiocontrolată. Din păcate, publicul a acceptat cu răceală noutatea. Doar armata a devenit interesată de ea, deoarece l-au putut folosi ca mijloc de a trage torpile asupra navelor inamice, dar costul ridicat al proiectului i-a descurajat imediat. Gloria pionierului în domeniul transmiterii comunicațiilor electrice pe distanțe i-a revenit, nemeritat, inventatorului Gulelmo Marconi, care la aceeași expoziție a demonstrat minele explodând prin semnal radio.

În 1900, italianul plănuia să breveteze descoperirea sa în Statele Unite pentru transmiterea semnalelor radio la distanță, dar biroul de brevete l-a refuzat, deoarece Tesla primise anterior acest brevet. Acest lucru nu l-a oprit pe Marconi, iar în 1905 s-a asigurat că oficiul de brevete anulează certificatele emise de Tesla și dă palma în această direcție italianului.

Se zvonește că acest lucru s-a întâmplat nu fără ajutorul lui Edison. Adevărul a triumfat abia după moartea lui Tesla. În 1943, Curtea Supremă a SUA a decis că Nikola Tesla a fost primul care a descoperit că comunicațiile electrice pot fi efectuate fără fire. Deși, în mod corect, trebuie remarcat faptul că în diferite țări diferiți oameni de știință sunt considerați inventatorii radioului, de exemplu, în Rusia - fizicianul Alexander Popov.

sistem mondial

Pe lângă transmisia fără fir a comunicațiilor și a semnalelor radio, Tesla a fost angajată în studiul transmiterii fără fir a energiei. Și-a numit proiectul „The World System”. Pentru a-l implementa, a fost necesar să se construiască 30 de turnuri de rezonanță în diferite părți ale globului. Radiatoarele montate pe turnuri ar provoca vibrații de o anumită frecvență în atmosferă, sub turnurile din pământ ar trebui să existe canale umplute cu ulei în care se creau vibrații cu ajutorul pompelor care să fie transmise pământului. S-a obtinut astfel un sistem inchis in care ar fi posibila trimiterea de energie si comunicatii radio pe distante mari. În căutarea unui investitor, Nikola Tesla a apelat la John Morgan, dar a vorbit doar despre una dintre funcțiile viitoare ale Sistemului Mondial - transmiterea semnalelor radio peste ocean.

Magnatul industrial a fost de acord, dar a retras rapid finanțarea pentru proiect, când, uitându-se la puternica fundație, a descoperit că turnul era destinat în primul rând pentru altceva și nu pentru transmiterea de semnale radio. Morgan a declarat că a fost înșelat. Un scandal violent a izbucnit în presă. După aceea, Tesla nu a reușit să găsească alți investitori. Inventatorul și-a investit toate economiile în proiect, dar această sumă nu a fost suficientă pentru a finaliza ceea ce a început. Turnul neterminat a stat până în 1917, după care a fost aruncat în aer de autorități, care se temeau să nu-l folosească în scop de spionaj.

În ciuda șocului mental puternic după eșecul cu World System, Tesla a continuat să lucreze activ și să patenteze invențiile sale. În ultimii ani ai vieții, a fost implicat în dezvoltarea turbinelor fără pale, a dispozitivelor de detectare radio a submarinelor, precum și în studierea posibilităților de obținere a tensiunilor ultraînalte. Nikola Tesla a murit la New York în noaptea de 7 spre 8 ianuarie 1943. Urna cu cenușa a fost instalată mai întâi la un cimitir local din New York, iar ulterior a fost transferată la Muzeul Nikola Tesla din Belgrad.