Această proprietate este cunoscută încă din secolul al XVIII-lea. ca „Metochion al Mănăstirii Chudov”, și în timpul secolului XIX și începutul secolului XX. - în proprietatea Școlii Eparhiale de Femei Filaret. După 1917, a găzduit Politehnica din Moscova. În jurul anilor 1940 proprietatea aparținea Ministerului Apărării al URSS.

Perioada inițială de formare și dezvoltare a proprietății este cuprinsă în două documente din prima jumătate a secolului al XVIII-lea. - Acestea sunt cărțile de recensământ ale tribunalelor din Moscova din 1739–1745. și registrul de recensământ al proprietății și slujitorilor Mănăstirii Chudov din 1701. Prima dintre ele indică faptul că proprietatea a trecut la Mănăstirea Chudov printr-un act de vânzare în 1684 de la nobilul Duma S.I. Zaborovsky. Ulterior, numele vânzătorului a fost atribuit fermei, care a fost denumită în mod repetat „Zoborovsky” în documente.
La cumpăna secolelor XVII-XVIII. proprietatea era deja mare și ocupa întreaga lățime a cartierului, întinzându-se între benzile de trecere care se ramificau de la Myasnitskaya la Pokrovka și la Biserica Kharitonius din Ogorodniki. În documentele citate, mărimile proprietății variază. Acest lucru sugerează că limitele intra-sferice erau încă instabile, cadrul de planificare era în curs de formare, complicat de împărțirea teritoriului în terenuri „albe” și suburbane de grădină.
O idee despre dezvoltarea proprietății în această perioadă este dată de inventarul Complexului Chudovsky, întocmit în 1701. Aceasta este o proprietate de tip țară, împărțită în două zone - o curte mică de-a lungul străzii Kharitonevsky. și o grădină care acoperă o suprafață mare. Natura clădirilor existente în curte este determinată de faptul că aici locuiesc „slujitorii și slujitorii în clădirea proprie” ai mănăstirii. Este totul din lemn, cu un etaj și este format din două colibe cu vestibul și dulapuri, o sennitsa dărăpănată, un grajd și o pivniță de piatră.

După 1758, construcția curții mănăstirii a fost complet renovată. Descrierea sa detaliată este cuprinsă în inventarul din 1763–1765. Din aceasta rezultă că fosta curte de țară cu o pronunțată funcție economică a fost transformată într-o adevărată curte de mănăstire cu templu, casă episcopală și chilii monahale. Întreaga clădire era din lemn și amplasată destul de strâns în curte. Locul central a fost ocupat de biserica cu un singur cupol Sf. Apostolul Timotei și Tihon, făcător de minuni, Anathema, cu o trapeză. Camerele episcopului erau cu un singur etaj, cu o cameră luminoasă și o galerie pe stâlpi. Restul clădirilor - celule, spații umane, clădiri de utilități - erau toate cu un singur etaj și amplasate în mod arbitrar. În grădină au fost amenajate patru alei, în fiecare dintre ele era câte un foișor. Aici a fost construită și o seră din lemn. Din descriere se poate observa că noua compoziție tridimensională a proprietății se bazează pe principiile clasicismului.

La cumpăna secolelor XVIII-XIX. structura spațială-planificare a proprietății a dobândit claritate compozițională și o concizie deosebită, caracteristică clasicismului. Schimbările care au avut loc sunt reflectate în planul general din 1806. Curtea pe Kharitonevsky per. ocupă toată lățimea proprietății. Dezvoltarea sa este supusă principiului de planificare central-axială. compozițional
miezul era o nouă clădire de biserică din lemn pe numele Sf. apostolii Petru și Pavel. În fața acestuia, de-a lungul liniei roșii a aleii, sunt două perechi de clădiri de piatră cu un etaj flanchend intrarea în curtea din față. Proprietatea este prezentată în limitele istorice stabilite.

În timpul incendiului de la Moscova din 1812, clădirea curții a supraviețuit. Doar una dintre anexele din piatră de-a lungul aleii a fost avariată de incendiu. În 1813 a fost renovat.

În prima jumătate a secolului al XIX-lea. pe teritoriul Complexului Chudovsky nu s-au efectuat lucrări de construcție. Clădirea, care fusese formată încă înainte de război, s-a păstrat, practic neschimbată. Judecând după documentele de arhivă, avea un aspect în stil imperiu, tipic arhitecturii de stat din perioada de după incendiu.

Următoarea perioadă de construcție este asociată cu activitățile Tutela de la Moscova a săracilor din cler, la care fosta fermă a trecut până în 1861. Proprietatea a fost imediat reconstruită. În 1861–1864 pe locul bisericii demolate a fost construită o clădire de piatră cu două etaje cu subsol - clădirea principală a Școlii de Femei Eparhiale (culoarul Bolshoi Kozlovsky, 6, clădirea 1). Potrivit publicației de referință „Arhitecții din Moscova” (1998), autorul proiectului de arhitectură, probabil, este arhitectul Alexander Osipovich Vivien.
Clădirea conținea o nouă biserică cu numele Sf. Filaret cel Milostiv, săli de clasă și locuințe pentru elevi și profesori. În 1862–1864 în loc de clădiri de piatră demontate, de-a lungul aleii au fost construite anexe mai mici din piatră cu două etaje (alea Maly Kharitonevsky, 5, clădirea 1, 2). Între ele a fost amplasat un gard metalic în stâlpi de piatră, legând în final toate elementele curții din față într-un ansamblu arhitectural.

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Pe proprietate se realizează doar amenajări la scară mică de-a lungul marginilor laterale, ceea ce reduce treptat suprafața grădinii. Acestea sunt clădiri de utilități, din lemn în stâlpi de piatră, anexe rezidențiale mixte cu două etaje. Una dintre ele, construită ca clădire de spital, se păstrează acum într-o formă reconstruită (Maly Kharitonevsky per., 5, clădirea 5). De-a lungul timpului, clădirile din piatră cu două etaje de-a lungul străzii Maly Kharitonevsky, 5, clădirile 1, 2 au fost, de asemenea, extinse cu extinderi.
Un eveniment semnificativ al acestei perioade a fost suprastructura clădirii principale a școlii cu un al treilea etaj de piatră. Proiectul, întocmit de arhitectul M. Piotrovich, a fost implementat în 1878. În timpul construcției, compoziția originală din cinci părți a fațadei principale și decorul eclectic au fost păstrate și și-au găsit dezvoltarea ulterioară în soluția arhitecturală a podelei suprastructurate. .

Începutul secolului al XX-lea nu a adus modificări semnificative structurii existente de amenajare a spațiului. S-au păstrat principalele elemente ale clădirii, extinzându-se din când în când cu noi extinderi. Deci, în 1901-1902. Clădirea principală a școlii a fost extinsă. A fost atașată o aripă nordică cu trei etaje, cu un subsol, învecinată în unghi drept cu fațada de capăt corespunzătoare. Proiectul a fost realizat de arhitectul G.P. Popov, care mai târziu a fost implicat în mod repetat în lucrări de construcție.
În 1903, partea de curte a aripii de nord a fost construită la etajul doi (Maly Kharitonevsky per., 5, clădirea 1). În 1905, o clădire mixtă a spitalului din apropierea graniței de nord a fost extinsă cu o extindere din piatră cu două etaje (Maly Kharitonevsky per., 5, clădirea 5).

După 1917, Școala Eparhială de Femei a fost desființată. În anii 1920 în posesia Politehnicii din Moscova. Ca urmare, principala funcție educațională a clădirii istorice a fost păstrată.

La sfârșitul anilor 1920 necesitatea unor noi zone educaţionale şi de producţie a impus extinderea Politehnicii. În 1929, arhitectul P. Golosov și-a dezvoltat conceptul general de arhitectură. Acesta prevedea construirea de noi clădiri de învățământ, interconectate cu vechea clădire într-un singur complex, rezolvate sub formele constructivismului. Construcția trebuia să fie realizată în două etape. Anterior, pentru fiecare etapă, proiectul a fost elaborat suplimentar în detaliu.
Prima etapă de construcție, începută în 1929, s-a limitat la construcția unui volum. Proiectul a fost corectat de arhitectul M.V. Kriukov. Clădirea cu trei etaje, cu un subsol și un subsol, a primit o formă de T în plan și se învecina cu clădirea principală cu capătul de vest (Bolshoy Kozlovsky per., 6, clădirea 2). Anterior, volumul proeminent al Bisericii Filaret a fost demontat în clădirea principală. Noua clădire de învățământ era orientată strict perpendicular pe granița de vest (ținând cont de construcția viitoare) și desfășurată cu o aripă puternic proeminentă spre nord.
Construcția celei de-a doua etape a inclus o altă clădire de antrenament și producție și un club. Prima este una cu trei etaje, cu etaj la subsol, parțial cu subsol, și are o configurație complexă. Aripa curții în formă de L a fost proiectată în mod similar cu volumul ridicat în prima etapă a construcției și a fost alăturată cu o față de capăt cu un arc de trecere. Volumul principal a fost desfășurat de-a lungul graniței de est de-a lungul liniei roșii a benzii Bolshoi Kozlovsky. Alăturat pe latura de nord
clădire club cu două etaje la parter. Proiectul, dezvoltat în detaliu de arhitectul N. Krestovnikov, a fost implementat în 1930.

Construcție 1929–1930 a transformat complet structura istorică de amenajare a spațiului a proprietății. Teritoriul din spatele fostei Școli Filaret a fost împărțit de clădiri noi în două zone - nord și sud. De la Bolshoi Kozlovsky per. pentru prima dată, proprietatea a primit un design arhitectural format din clădiri de mari dimensiuni în stil constructivist. În prezent, aceste clădiri sunt combinate sub adresa Bolshoy Kozlovsky lane, 6, building 2.

Următoarea construcție pe proprietate a fost probabil întreprinsă la sfârșitul anilor 1940 - în anii 1950. A rezultat apariția unei clădiri cu cinci etaje cu subsol (adresă modernă: B. Kozlovsky per., 6, clădirea 8), care a fost atașată aripii de nord a curții din anii 1930. Punctul de andocare era marcat de un arc de călătorie.
În anii 1950 Clădirea principală a fost reconstruită cu reamenajarea interioarelor. În același timp, a primit un nou design clasic al fațadei principale cu un portic cu șase coloane de-a lungul axei centrale.
Lucrări de proiectare și construcție în anii 1940-1950 efectuate de serviciile relevante ale Ministerului Apărării al URSS. Documentele de proiectare pentru această etapă de construcție nu sunt disponibile și, prin urmare, nu au fost stabilite datele exacte de lucru și autorii proiectelor.

În 1970, pe teritoriul proprietății a fost construită o clădire cu douăsprezece etaje cu un subsol pentru serviciile de inginerie ale Marinei (Bolshoi Kozlovsky per., 6, clădirea 3).
Proiectul a fost dezvoltat în Proiectul Militar Central al Ministerului Apărării al URSS de către arhitectul K.A. Fomin și inginerii M.L. Kreinin și Z.N. Ilyina. Clădirea a fost amplasată în zona curții de sud de-a lungul marginii laterale. Cu aripa sa cu patru etaje, a fost alăturată și a planificat să fie conectată cu partea de capăt a clădirii de pe strada Bolshoy Kozlovsky, 6, clădirea 2. Arhitectura noii clădiri corespundea conceptelor arhitecturale și urbanistice din anii 1970. În ceea ce privește scara și caracteristicile de stil, a început să iasă puternic în evidență față de clădirile istorice din jur nu numai ale proprietății, ci și ale cartierului.

Ultima clădire era o clădire cu două etaje pentru sala de mese. De asemenea, se află în curtea de sud, umplând colțul dintre aripile casei numărul 6, clădirea 2 de pe strada Bolshoi Kozlovsky. Documentele pe acest volum nu au fost găsite; probabil că a fost construit în anii 1970-1980.

Nume

Există două ortografii pentru numele flotei:

• Prima opțiune este recomandată de specialiștii portalului de internet Gramota.ru, cu referire la „Ghidul concis pentru înregistrarea actelor Consiliului Federației al Adunării Federale a Federației Ruse”, ca fiind corespunzător normelor de vorbire oficială. . Acești experți recunosc totuși corectitudinea lingvistică a celei de-a doua opțiuni.
• A doua opțiune corespunde regulilor de ortografie rusă și este confirmată de dicționarele normative ale limbii ruse.

Marinei
Emblemă Marinei Naval steag Rusia
Ani de existență	octombrie 1696 (ca flotă rusă), ianuarie 1992 (ca Marinei Federația Rusă) - prezent
Tara
Subordonare
Participarea la	Primul război cecen Al doilea război cecen, Conflict armat în Osetia de Sud (2008), Lupta împotriva piraților somalezi Operațiune militară rusă în Siria
comandanți
Actualul Comandant	Cu puțin timp înainte de aceasta, rusul Departamentul de apărare a făcut o comandă pentru dezvoltarea unui vehicul de luptă pe șenile, care va fi creat exclusiv pentru flotă. Este planificat ca noile vehicule de luptă ale infanteriei navale să apară în 2015-2016. În a doua etapă a dezvoltării trupelor de coastă, este planificată crearea și punerea în funcțiune a unui vehicul de luptă amfibie extrem de mobil pentru a asigura acțiunile Corpului Marin în orice regiune și condiții climatice, inclusiv zona arctică, crearea de robot platforme de luptă pentru Marine Corps, înarmate cu arme bazate pe noi principii fizice, folosind diverse surse de energie pentru funcționarea motorului. Aviația navală UAV și UAV UAV-urile pentru Marina sunt dezvoltate de United Aircraft Corporation (UAC). În primul rând, acestea sunt UAV-uri de tip elicopter Ka-37S, Ka-135 și Ka-117. Una dintre principalele sarcini cu care se confruntă elicopterele navale în viitorul apropiat va fi patrularea radarului. Problema acoperirii situației aeriene dincolo de orizontul de vizibilitate radio al activelor navelor este o chestiune de o importanță capitală atât în ​​scopul apărării aeriene a grupurilor de nave, cât și pentru funcțiile lor de lovitură. Vehiculele fără pilot vor fi folosite și în mediul subacvatic. Sarcini precum căutarea și distrugerea minelor marine, desfășurarea războiului anti-submarin și anti-sabotaj, protejarea submarinelor și a navelor de suprafață de atacurile subacvatice, recunoașterea unei game largi de ținte pe mare - toate acestea devin treptat sarcina controlate de la distanță. și vehicule autonome. Elicoptere În toamna anului 2011, în Marea Barents, Ka-52 a exersat aterizarea pe puntea navei timp de două săptămâni, au avut loc testele, inclusiv aterizarea Ka-52 pe puntea amiralului Kuznetsov TAVKR. La începutul anului 2012, a început modernizarea a zece elicoptere de transport și luptă Ka-29, destinate desfășurării pe mistralele rusești. Echipamentele de bord și sistemele de arme ale vehiculului vor fi modernizate la standarde moderne. La 22 iunie 2012, un elicopter de bord Ka-31 al patrulei radar Ka-31 cu numărul de coadă „90 roșu” a sosit la Centrul de utilizare și instruire în luptă al echipajului de zbor al aviației marinei ruse din Yeysk. Probabil, acesta este primul elicopter în serie Ka-31 construit pentru Marina Rusă. În august 2012, a început producția primelor prototipuri ale elicopterului Ka-52K pentru purtătorul de elicopter universal Mistral. Până în momentul în care sosesc Mistralii din Franța în Rusia, se plănuiește să se elaboreze sarcinile de decolare și aterizare a elicopterelor pe punte, ca un an mai devreme, pe portavionul Amiral Kuznetsov. În septembrie 2012, s-a știut că în total numărul Ka-52K per Mistral ar fi de cel puțin 14 vehicule. Același lucru se va face și cu elicopterele Ka-29 și Ka-27. Până în 2014, Marina Rusă va adopta o versiune navală a elicopterului Ka-62 Kasatka. Elicopterele vor fi amplasate pe nave mici, în special pe corvete proiect 20380 Avioane În perioada 2013-2015, RAC MiG va transfera 20 de avioane MiG-29K cu un singur loc și patru avioane MiG-29KUB cu două locuri către Aviația Navală Rusă. Aeronava va face parte dintr-un regiment de luptă naval separat al Flotei de Nord a Rusiei și se va baza pe portavionul Amiral Kuznetsov. Armata rusă ar trebui să primească primele patru avioane MiG-29K/KUB în 2013. Avioanele de luptă MiG-29K/KUB vor înlocui avioanele Su-33 aflate în serviciu, care se epuizează în 2015, dar există intenția de a extinde durata de viață a avioanelor de luptă Su-33 pe transporturi grele de cel puțin cinci ani, posibil chiar până în 2025. Il-38N va extinde gama de sarcini de rezolvat și va deveni indispensabil aviației navale. Acum în flotă rămân doar avioanele antisubmarin și de salvare. A început să fie adus la cerințele moderne. În decembrie 2013, Ministerul Apărării a semnat un contract cu Corporația Irkut pentru furnizarea a cinci avioane de vânătoare Su-30SM și cinci antrenoare de luptă Yak-130. În total, în interesul Marinei, se preconizează comanda a 50 de Su-30SM și aproximativ o duzină de Yak-130 în viitorul apropiat. Portavioane După mulți ani în care s-au certat dacă flota are nevoie de o navă mare cu avioane sau dacă submarinele nucleare și crucișătoarele pot fi renunțate, amiralii ruși au ales modelul „american” al flotei - grupuri de nave cu un portavion în centru. Un astfel de aranjament, cred ei, va permite extinderea zonei de influență a flotei ruse și a zonei de acțiune a aeronavelor de vânătoare către Oceanul Pacific și Atlanticul de Nord. S-a hotărât, de asemenea, că în prima etapă vor fi create două grupuri de portavioane - câte unul în Flota Pacificului și Flota Nordului. Rusia încă nu are tehnologiile cheie ale unui portavion cu drepturi depline, de exemplu, o catapultă de avion, deși, în URSS, în timpul implementării proiectului Ulyanovsk 1143.7, nava a fost echipată cu două catapulte cu abur Mayak create la Uzina Proletariană Singurul portavion greu exploatat, Amiral Kuznetsov, care a devenit parte a Flotei de Nord în ianuarie 1991, este echipat cu o rampă de decolare în loc de catapultă. S-a decis deja ca portavionul să fie alimentat cu energie nucleară. Opțiunea diesel a fost respinsă din cauza necesității unei cantități mari de combustibil, care ar trebui să fie transportată cu cisternă. De asemenea, s-a stabilit deja că noul portavion rusesc va fi construit la două șantiere navale diferite, conform unui principiu modular, și este planificat să se asambleze module fabricate independent unul de celălalt la cea mai mare fabrică rusă de construcții navale Sevmashpredpriyatie (Sevmash). Pe lângă Sevmash, în viitor, este posibilă construirea unui portavion pe proiectul principal de infrastructură al USC OJSC, ca parte a creării unui cluster de construcții navale la Sankt Petersburg, pe insula Kotlin, numit șantierele navale Novo-Admiralty. Finalizarea construcției primei etape este programată pentru 2014, a doua etapă - pentru 2015, a treia - pentru 2016. Marina rusă finalizează formarea termenilor de referință pentru un nou portavion. Aspectul său principal va fi determinat deja în 2013, iar designul final al navei ar trebui să fie gata până în 2017. Președintele USC, Roman Trotsenko, a declarat anterior că, în acest caz, prima navă este de așteptat să fie lansată în 2023. Până în acest moment, Marina ar trebui să finalizeze formarea unui grup de escortă pentru fiecare portavion, care va consta din crucișătoare de rachete, distrugătoare, submarine multifuncționale, fregate, corvete, nave de aterizare și nave de sprijin, inclusiv spărgătoare de gheață pentru zona arctică - un total de aproximativ 15 nave fiecare. Concomitent cu construcția portavioanelor, armata va crea noi baze care să le susțină. În plus, pentru a pregăti grupul de aviație, care va ajunge la 100 de aeronave, Ministerul Apărării va construi un simulator de aterizare la sol pe puntea orașului Yeysk din Teritoriul Krasnodar și, de asemenea, va continua să folosească complexul de testare la sol NITKA în orașul Crimeea Saki. Pe 26 noiembrie 2012, ziarul Izvestia a raportat că, înainte de sfârșitul anului, Comandamentul Principal al Marinei va trimite spre revizuire proiectul primului portavion nuclear rusesc, dezvoltat în comun de întreprinderile din Sankt Petersburg ale Centrului de Cercetare Krylov. Institutul și Biroul de Design Nevsky. Proiectarea navei cu o deplasare estimată la 60 de mii de tone se bazează pe tehnologiile anilor 1980. Marinei i s-a oferit, de fapt, vechiul portavion sovietic Ulyanovsk, care nu a fost niciodată construit din cauza prăbușirii URSS. La sfârșitul anilor 1980, era un portavion modern, un răspuns demn la portavioanele americane din clasa Nimitz. Până în 2020, când primul portavion rus este programat să plece pe mare, STATELE UNITE ALE AMERICII va avea deja cele mai noi aerodromuri plutitoare din seria Gerald Ford, care sunt aproape de două ori mai mari decât nava propusă de designerii din Sankt Petersburg. În plus, Marina Rusă nu este mulțumită de suprastructura prea mare a navei, care o face prea vizibilă pentru radarele inamice, precum și de lipsa unei catapulte electromagnetice, pe care americanii o au deja și simplifică foarte mult decolarea aeronavelor de pe punte. În plus, o aeronavă de avertizare timpurie (AWACS) - o componentă esențială a unui escadron modern de portavion - nu se potrivește pe puntea hangarului. Sisteme de bază Pe teritoriul teritoriilor Kamchatka și Primorsky vor fi create sisteme de bază promițătoare. Va exista un sistem de bază integrat unificat pentru submarinele nucleare, navele de asalt amfibie și alte nave de suprafață cu deplasare mare și va fi creat și un sistem de bază pentru flota Mării Negre în zona Novorossiysk. În plus, se lucrează la modernizarea sistemelor de bază din regiunea Kaliningrad și regiunea Caspică. La nivel internațional, se discută despre crearea de centre logistice pentru Marina Rusă în Cuba, Seychelles și Vietnam. Pe 22 mai 2012 s-a cunoscut faptul că se realizează un set de lucrări de modernizare a portului militar din Băltiisk: se efectuează dragarea pentru a asigura pe viitor bazarea navelor și submarinelor. Dezvoltarea infrastructurii Flotei Baltice va continua: construirea taberelor militare, modernizarea aerodromului Chkalovsk și a portului militar din Baltiysk. Lucrările de îmbunătățire a sistemului de bază și a infrastructurii de coastă sunt deja în desfășurare. La 10 iulie 2012, a devenit cunoscut faptul că Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Asociația Centrală de Proiectare” de la Spetsstroy din Rusia, comandată de Ministerul rus al Apărării, a dezvoltat un proiect de reconstrucție a danelor cu o lungime totală de 3 kilometri la bază. al Marinei din orașul Baltiysk, regiunea Kaliningrad, se arată în comunicatul de presă al companiei. „Portul a fost construit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial pentru a găzdui nave germane și nu a mai fost renovat de atunci”. Domeniul lucrărilor de reconstrucție include adâncirea fundului zonei de apă, reconstrucția frontului de acostare cu așezarea rețelelor de inginerie moderne, precum și construcția nouă pentru furnizarea navelor. Proiectul este implementat în două etape, iar documentația de lucru este în prezent în curs de pregătire. Lucrările la construcția unui sistem integrat unificat pentru baza submarinelor nucleare (NPS) și a noilor nave de suprafață mare, inclusiv transportoare de elicoptere de tip Mistral, se desfășoară în regiunea Murmansk, Kamchatka și Primorye. Miezul de impact al rusului Marinei, formată din submarine nucleare de tip Borey și Yasen, corvete și fregate, cu un singur sistem de bază, dar nu menționau port-elicoptere. Comandantul șef al Marinei viceamiral Viktor Chirkov a mai raportat mai devreme că în acest an s-au intensificat pregătirile pentru construcția pe scară largă a unui nou sistem de bază pentru Marina până în 2020. Federația Rusă va crea o serie de facilități în Arctica de-a lungul Rutei Mării Nordului pentru a baza navele de război ale Marinei și ale Serviciului de Grăniceri. Construcția instalațiilor primei etape a Bazei Navale Novorossiysk (NVMB) va fi finalizată până la sfârșitul anului 2013. Aceste facilități sunt proiectate pentru nave de război mari cu pescaj redus, iar acest lucru va permite redistribuirea mult așteptată a flotei Mării Negre din Crimeea la Novorossiysk. Primul care va ajunge la noua bază va fi nava amiral a Flotei Mării Negre - crucișătorul de rachete de gardă " Moscova ». De fapt, la Vladivostok a fost creat un nou front de acostare, care asigură acostarea și baza a zece nave de diferite clase, inclusiv cele promițătoare, care nu sunt încă în flotă. Marinei. Noua infrastructură de coastă prevede desfășurarea navelor de la rangul trei până la primul: patrulare, corvete, fregate, distrugătoare și crucișătoare de rachete cu posibilitatea de a intra în flota navelor de nouă generație, cu excepția port elicopterelor din clasa Mistral. Au fost înlocuite toate comunicațiile care asigură parcarea și baza navelor. Prin aceste comunicații, electricitatea, apa și aburul sunt transferate de la țărm către nave. În plus, în noul „front de acostare” a fost creat un așa-numit „sistem de furtună” pentru a drena apa din dane în caz de precipitații abundente. Serviciul de Inginerie al Flotei Pacificului (TOF), împreună cu întreprinderea Spetsstroy Rossii, se pregătesc pentru proiectarea și construcția de structuri hidraulice care sunt concepute pentru a asigura bazarea navelor de tip Mistral în portul Vladivostok. Danele situate în centrul orașului Vladivostok au suferit o profundă modernizare odată cu întărirea litoralului. Cel mai modern complex de acostare al Flotei Pacificului este capabil să primească nu numai toate tipurile de nave existente, ci și pe cele care ar trebui să intre în serviciu înainte de 2020. În timpul reconstrucției, specialiștii uneia dintre filialele de la Spetsstroy din Rusia au creat de fapt un nou „front de acostare”, au înlocuit toate comunicațiile care asigură parcarea și bazarea navelor în conformitate cu cerințele moderne, au creat un sistem de furtună pentru a drena apa din dane. Ca urmare a modernizarii efectuate s-a asigurat o crestere a sigurantei parcarii navelor, indiferent de conditiile hidrometeorologice. La 18 martie 2013, generalul de brigadă Amin Hotei, în retragere al forțelor armate libaneze, a declarat într-un interviu acordat radioului turc că: Vizita navelor de război rusești la Beirut pentru a reumple provizii și combustibil nu ar trebui să devină o întâmplare obișnuită. Anterior, navele rusești erau trimise la Tartus fără a face escală în porturile libaneze. Unul dintre motivele actualei vizite la Beirut poate fi acela Liban s-ar putea transforma într-un nou centru pentru o bază militară strategică rusă în regiune. În lumina evenimentelor actuale din Tartus, portul Beirut a devenit un punct de ancorare mai sigur pentru navele rusești. Steaguri navele și navele marinei ruse Steag Jack Fanion de nave de război Steaguri oficiali ai Marinei Ruse Instituțiile de învățământ ale Marinei Ruse Pune o intrebare Afișează toate recenziile 0

(Marina) este astăzi una dintre ramurile Forțelor Armate ale Federației Ruse. Scopul său principal este protecția armată a intereselor țării, desfășurarea ostilităților în spațiile maritime și oceanice.

Din punct de vedere istoric, teritoriul statului rus este în contact cu mai multe mări și oceane. Acest lucru a forțat în mod inevitabil în trecut și forțează astăzi să acorde o atenție deosebită dezvoltării flotei de stat, ale cărei sarcini includ crearea condițiilor pentru siguranța navigației în mările și oceanele de coastă, interacțiunea flotelor rusești cu formațiunile marine și navele statelor străine. în cadrul operațiunilor comune și exercițiilor militare îndeplinește interesele țării noastre dincolo de granițele sale maritime.

Navă amiral a Marinei Ruse

Marina Federației Ruse trece în prezent într-o etapă de reînarmare intensivă pentru a-și crește puterea, eficiența, secretul în livrarea mijloacelor de distrugere a țintelor unui potențial inamic, descurajând aspirațiile agresive ale țărilor NATO conduse de Statele Unite în oceane și mări vaste.

Ziua Marinei

Sărbătoarea de anul acesta Ziua Marinei va avea loc pentru a 80-a oară.

La 24 iulie 1939, pentru prima dată, la insistențele amiralului sovietic Nikolai Gerasimovici Kuznețov, marinarii Uniunii Sovietice și-au sărbătorit sărbătoarea profesională, stabilită printr-un decret al Consiliului Comisarilor Poporului din țară.

Flota a atras forțe tinere în rândurile sale; sărbătoarea a promovat tradițiile maritime istorice ale statului; a trezit interesul pentru serviciul pe nave de război și submarine noi; în anumite părți ale apărării de coastă și a flotei aviației.

În vremurile moderne, Ziua Marinei este sărbătorită în ultima duminică a lunii iulie. Aproape toată țara iubește marinarii, sunt mândri de ei, își notează contribuția demnă la asigurarea securității granițelor noastre. În această vacanță de vară, gradele sunt acordate ofițerilor și marinarilor, sunt prezentate premii și sunt anunțate recompense pentru succesul în stăpânirea specialităților maritime dificile.

Structura și componența Marinei

Structura modernă obișnuită a flotei noastre include:

• formațiuni de nave de suprafață;
• conexiuni submarine ale navelor;
• unități de aviație de pe coastă și aviație pe bază de transportatori;
• părți ale Corpului Marin;
• complexe de apărare de coastă;
• unitati speciale;
• unități și baze din spate;
• serviciu hidrografic.

Marina este formată din patru flote și o flotilă:

• Flota de Nord
• Flota Baltică
• Flota Pacificului
• Flota Mării Negre
• Flotila Caspică

Comandamentul Marinei țării se desfășoară în mai multe zone strategice:

• vest - ca parte a ZVO de către Flota Baltică (sediul general în Kaliningrad);
• nord - de Flota de Nord (Severomorsk);
• sud - ca parte a Districtului Militar de Sud de către Flota Mării Negre (Sevastopol) și Flotila Caspică (Astrakhan);
• est - ca parte a VVO de către Flota Pacificului (Vladivostok).
• Parte Marinei include nave și nave, unități cu destinație specială, unități și subunități din spate.

Un pic de istorie: fondatorul flotei ruse a fost nimeni altul decât Petru I. După ce a devenit interesat de nave, a creat o mică aparență de șantier naval. Se numea „Flota amuzantă”.

Curând Petru I a planificat construcția marinei. Ulterior, dezvoltarea a continuat în Marea Albă. Avea ideea că cu ajutorul flotei va fi mai ușor să cucerească noi teritorii, ceea ce de fapt a făcut foarte bine pe viitor. Dar într-o anumită perioadă de timp, în timpul blocadei de la Azov, flota lui Petru I a fost învinsă. Și abia în 1695 au fost construite noi cele mai bune nave și vase. Aceste evenimente au devenit fundația pentru construirea unui obișnuit Marinei.

Marina folosește:

• Pentru transportul și protecția atacurilor amfibii
• Pentru a pune mine și a distruge minele inamice
• Pentru a asigura ieșirea liberă, desfășurarea și sosirea forțelor submarine
• Pentru a proteja comunicațiile (maritime)

Forțele submarine ale Marinei folosit pentru livrări bruște de lovituri puternice împotriva țintelor de recunoaștere și navale. Baza forțelor submarine sunt submarinele nucleare echipate cu rachete balistice și de croazieră. Aviația navală Marina este folosită pentru:

• Respingerea atacurilor din aer
• Instrucțiuni pentru nave pentru a distruge submarinele inamice
• Pentru a provoca daune semnificative țintelor de coastă inamice
• Desfășurarea unei bătălii pe mare cu navele inamice

Trupele de coastă Marina folosește:

• pentru apărarea instalațiilor de coastă, porturi (asigurarea protecției coastelor)
• pentru desfășurarea operațiunilor de luptă cu ajutorul aerului, aerului-mare și aterizării maritime

Comandantul șef al Marinei

Din 2016, este la comanda Marinei statului amiralul Korolev Vladimir Ivanovici.

Multă vreme a servit pe submarinele Flotei de Nord, a trecut prin multe niveluri de comandă și a studiat la academie, a comandat Flota de Nord și a participat activ la dezvoltarea regiunii arctice de către formațiunile armatei. Singurul amiral de submarin din istoria Marinei Ruse.

Antrenamentul Marinei

Centrul de pregătire navală din Sankt Petersburg este situat pe mai multe teritorii din orașele Lomonosov și Kronstadt, precum și pe insula Vasilyevsky din Sankt Petersburg - unitatea militară 56529-2

Cazarea în cazarmă, o sală de mese comună și o baie, clădiri educaționale, un teren de paradă și facilități sportive alcătuiesc infrastructura strictă a centrului de antrenament.

Programul de pregătire pentru marinari și specialiști pentru apărarea litoralului este același și este conceput pentru o perioadă de până la 4 luni. Cursul unui tânăr luptător, antrenamentul fizic, antrenamentul, special și de salvare sunt principalele domenii de studiu.

La finalizare, cadeții sunt examinați și pleacă pentru unitățile navale.

Ca parte a centrului comun de antrenament al Marinei din Severodvinsk, antrenează specialiști de flotă în unitatea militară 56529-3. Direcția principală de instruire este sistemele de propulsie ale navelor. Perioada de pregătire pentru marinari este de 5 luni. (prima lună militară generală, antrenament și pregătire fizică, depunerea jurământului). Specialități marinari - electrician, șofer motor diesel, turbinist.

Cazare în barăci, sufragerie comună și baie, săli de clasă și ateliere. La sfârșitul pregătirii - examene, distribuție către navele tuturor flotelor Rusiei.

În Vladivostok, centrul de instruire (unitatea militară 56529-4), care și-a sărbătorit cea de-a 80-a aniversare în 2018, desfășoară pregătire intensivă în multe specialități maritime.

Cadeții sunt instruiți de profesori cu experiență în 40 de specialități, dintre care majoritatea sunt solicitate pe submarinele flotei. Cifra de afaceri anuală a cursanților este de până la 2 mii de persoane. Pe lângă antrenamentul cu arme combinate, cadeții sunt învățați cum să supraviețuiască în diferite condiții extreme care apar în compartimentele închise ale navelor de război.

Cazarea și condițiile nu diferă de centrele descrise mai devreme, dar baza de antrenament este specializată și dotată cu echipamente și simulatoare moderne.

Steagul Marinei

Alt nume - Steagul Sf. Andrei Din punct de vedere istoric, a apărut prin decretul lui Petru I în 1699 pe navele tinerei flote a Rusiei în construcție. A existat în marina până în 1918. A fost introdus din nou pe navele țării în 1992. Potrivit legendei, crucea de pe steag i-a aparținut Sfântului Andrei Cel Întâi chemat, care a vizitat Rusia și este considerat patronul ei.

Nave marine

Conform scopului propus, navele Marinei îndeplinesc diverse sarcini:

• crucișătoarele nucleare grele asigură acoperire grupărilor navale, convoaielor și trupelor de coastă împotriva loviturilor aeriene și a rachetelor de croazieră, contracarează forțele navale și aterizările inamice;
• distrugătoarele sprijină forțele de aterizare, suprimând ținte de pe coastă, pe apă și în aer; participa la patrule;
• navele antisubmarine caută și distrug submarinele inamice, efectuează apărarea antisubmarină și antiaeriană a forțelor flotei;
• corvetele oferă protecție de luptă pentru convoai și forțe ale flotei în raiduri;
• dragătorii de mine instalează și mătură câmpurile de mine și participă la apărarea zonelor de coastă de forțele de debarcare;
• navele de debarcare livrează echipamente militare și trupe la țărm;
• submarinele strategice efectuează lovituri pe teritoriul inamic cu ajutorul rachetelor balistice;
• submarinele multifuncționale oferă acoperire pentru submarinele strategice, zonele de lansare de recunoaștere, contracarează submarinele inamice și forțele de suprafață, lovind cu rachete de croazieră diferite ținte;
• submarinele specializate sunt implicate în operațiuni de sabotaj și recunoaștere, teste de proiectare și cercetare științifică.

O privire scurtă asupra tabelului prezentat de nave ale Marinei arată o mare varietate de modele și tipuri, ceea ce duce la costuri semnificative în timpul reparațiilor și modernizării din cauza unificării slabe a unităților, ansamblurilor și armelor.

O altă dificultate este pregătirea specialiștilor de nave pentru a asigura navele eterogene din flotă, dintre care multe au fost construite în anii sovietici și sunt acum depășite și au nevoie de modernizare sau dezafectare.

Uniforma marinei

Uniforma zilnică a marinarilor Marinei de pe nave include:

• o cămașă albastră cu guler de marinar;
• pantaloni albastri cu centura;
• vestă;
• cizme (jumătăți de cizme);
• capac fără vârf (capac).

Marinarii unităților de coastă poartă uniforma armatei generale.

Uniforma zilnică a ofițerilor de subordine și a ofițerilor flotei include:

• cămașă crem;
• cravată (neagră);
• pantaloni (negri) cu centura in talie;
• jachetă (neagră);
• o șapcă în funcție de culoarea îmbrăcămintei exterioare;
• eșarfă (albă) și mănuși (negre);
• cizme.

Este permisă purtarea șepcilor, pălăriilor, puloverelor, impermeabilelor, paltoanelor sau jachetei.

Femeile din Marină poartă:

• bluze crem;
• cravate negre;
• fuste (negre) cu centura;
• capace;
• pantofi (ghete);
• colanti de culoarea carnii;
• jachete;
• iarna - berete sau pălării cu clapete pentru urechi,
• pulovere,
• palton,
• cizme,
• eșarfă și mănuși.

Pumnalul Marinei

Pumnalele sunt purtate de aspiranții și ofițerii marinei la centura atunci când participă la evenimente ceremoniale. Istoria pumnalului de mare începe în secolul al XVI-lea, când a fost folosit în scopul propus ca armă de corp la corp în lupta corp.

În prezent, se acordă ofițerilor la absolvirea școlii împreună cu o diplomă și primirea gradului I. Simbolizează legătura istorică cu generațiile legendarilor marinari ruși care au câștigat multe victorii în luptele pe mare.

Paradă marinei la Sankt Petersburg

O paradă solemnă colorată în cinstea Zilei Marinei Ruse a avut loc pe 29 iulie 2018 la Sankt Petersburg.

40 de nave și ambarcațiuni moderne reprezentau 4 flote ale țării și flotila Caspică (ambarcațiuni de artilerie cu steaguri istorice ale apărătorilor granițelor țării în timpul Marelui Război Patriotic).

După salba Cetății Petru și Pavel, barca, cu Comandantul Suprem V.V. Putin, ministrul apărării general al armatei S.K. Shoigu și comandantul șef al Marinei, amiralul V.I. Korolev, a mers de-a lungul liniei de nave. Personalul a fost felicitat de sărbătoare, V.V. Putin a ținut un discurs.

Navele de pe Neva au demonstrat coerența urmăririi în formația de trez, rândurile festive de marinari de pe punți. În apele din Kronstadt au fost demonstrate nave de război de tip oceanic (crucișător cu rachete și crucișător cu rachete submarin nuclear) și cele mai recente fregate și submarine. 38 de avioane și elicoptere ale flotei aviației au zburat pe cer în diferite formațiuni:

• aeronava de cautare Il-38N;
• Luptători Su-30SM;
• luptători multifuncțional Su-33;
• elicoptere de căutare antinavă Ka-27M;
• avion antisubmarin Tu-142.

Ofițerii, aspiranții și marinarii flotei au mărșăluit de-a lungul piețelor și terasamentelor capitalei de nord (aproximativ 4 mii de militari au participat la paradă).
Expozițiile de armament ale unităților de apărare de coastă au fost întotdeauna un succes cu copiii și oaspeții sărbătorii.

Conceptul de dezvoltare a Marinei Ruse în lumea modernă Federația Rusă are o orientare defensivă a conceptului strategic de dezvoltare a Forțelor Armate. Fără a planifica atacuri asupra țărilor vecine, Rusia depune eforturi rezonabile pentru a menține un nivel suficient de capacitate de apărare.

Principalul adversar probabil - Statele Unite aderă la conceptul de dominație în întinderile mărilor și oceanelor. Accentul se pune pe formațiunile navale mari care constau în portavioane și nave însoțitoare, submarine nucleare care sunt capabile să provoace lovituri nucleare preventive pe teritoriul inamic cu rachete balistice și de croazieră, să suprime sistemele de apărare aeriană și unitățile de apărare de coastă și să captureze instalațiile și bazele portuare.

Pentru a contracara eficient astfel de formațiuni, țara noastră a creat cele mai recente arme capabile să lovească portavioane și submarine strategice (Tsirkon, Caliber, rachete de croazieră Onyx, torpile de mare viteză de adâncime), infrastructura de coastă a inamicului (complexul autonom Poseidon).

Modernizarea planificată a navelor și reechiparea acestora este în curs de desfășurare. Sunt construite în mod activ crucișătoare moderne de rachete strategice submarine cu cele mai recente rachete balistice, care sunt capabile să intre în liniște în zonele de lansare și să livreze lovituri de represalii la țintele strategice de pe teritoriul inamic. Se acordă multă atenție proiectului de realizare la baza unor complexe specializate și sisteme robotizate care să funcționeze în cazul unor situații critice, fiind în timp de pace în regim „sleep”.

Aviația Marinei este completată cu vehicule fără pilot pentru diverse scopuri, elicoptere moderne (Ka-62) și avioane (MiG-29K pentru nave și Su-30SM pentru aviația de coastă).

În ultimii ani, infrastructura militară s-a dezvoltat în regiunile de nord ale țării noastre: se construiesc tabere militare în zona arctică, dotate cu cele mai noi echipamente de detectare și distrugere, se desfășoară exerciții ale marinarilor și ale echipajelor navelor în condițiile dure ale Nordul îndepărtat, iar flota de spargere a gheții este în curs de modernizare.

În apele Traseului Mării Nordului se efectuează cercetări suplimentare, care este folosită din ce în ce mai intens atât de țara noastră, cât și de alte țări. Dezvoltarea activă a zăcămintelor minerale de pe platforma oceanică. Asigurarea protecției granițelor noastre de nord și a facilităților economice este una dintre sarcinile Flotei de Nord a Rusiei.

Odată cu reunificarea peninsulei Crimeea, sarcina de apărare a flotei Mării Negre a țării a devenit mai complicată. Situația tulbure de la granițele cu Ucraina și din Marea Neagră, acțiunile provocatoare ale navelor NATO îi obligă pe marinari să mențină o capacitate ridicată de luptă, să stăpânească cele mai noi echipamente și arme ale navelor și unităților de coastă într-un timp scurt.

Aviația navală demonstrează pricepere și îi obligă pe potențialii provocatori de pe apă să-și abandoneze planurile josnice. Se elaborează planuri cuprinzătoare pentru a crea două grupări conduse de portavioane în nord și est, care vor putea rezista unor formațiuni similare ale unui potențial inamic și vor îndeplini sarcini strategice de comandă.

O zonă separată de antrenament în flotă este îmbunătățirea abilităților și metodelor de desfășurare a activităților de scufundări și sabotaj ale unităților speciale de luptători sabotori. În prezent au la dispoziție submarine special transformate pentru livrarea de mini-submarine, echipamente speciale, arme și muniții, metode avansate de pregătire și educație. Participând la exerciții specializate ale unităților de sabotaj, luptătorii noștri ocupă invariabil primele locuri acolo.

Rezumând, trebuie subliniat că în Rusia pentru dezvoltare Marinei se fac eforturi proporționale pentru reechiparea flotei și a unităților care acoperă zonele de coastă și de coastă cu sisteme și arme moderne capabile să asigure sarcinile de apărare a frontierelor maritime ale patriei.

Service în Marinei a fost, este și va fi dificil și onorabil în orice moment.

Comandamentul Strategic Comun „Nord” este o unitate militar-administrativă a Forțelor Armate ale Federației Ruse din nordul țării, concepută pentru a proteja regiunea arctică rusă.
A fost înființată la 1 iunie 1933 ca Flotilă Militară de Nord. La 11 mai 1937, flotila a fost reorganizată în Flota de Nord. În 2014, a fost transformat în comandamentul strategic comun „Nord”.
Textul barat indică nave/bărci în reparație.

Divizia 43 de nave de rachete, unitatea militară 20475 (Severomorsk):

TAKR „Amiral Kuznetsov” crucișător cu avioane grele din proiectul 11435. Numărul de bord 063.
aRKR „Petru cel Mare” crucișător cu rachete nucleare grele din proiectul 11442. Numărul de coadă 099.
RKR „Marshal Ustinov” crucișător de rachete al proiectului 1164. Numărul de bord 055.
EM „Amiralul Ushakov” distrugător al proiectului 956. Consiliul numărul 474.

Brigada a 14-a de nave antisubmarine, unitatea militară 20546 (regiunea Murmansk, Severomorsk):

BOD "Amiral Chabanenko" navă mare antisubmarină din proiectul 11551. Numărul bord 650.
BOD "Amiral Levchenko" navă mare antisubmarină din proiectul 1155. Numărul de bord 605.
BOD „Vice-Amiral Kulakov” navă mare antisubmarină din proiectul 1155. Numărul de bord 626.
BOD "Severomorsk" navă mare antisubmarină din proiectul 1155. Numărul de coadă 619.

Detașamentul 432 de nave de sprijin (regiunea Murmansk, Severomorsk):

Enguri este o navă mică de cablu Project 1112.
KIL-164 - navă ucigașă.
KSV-872 - barca de comunicații a proiectului 1388N.
„Salvatorul Kononenko” - ambarcațiuni din proiectul 23370M.
Manych - proiect de transport umplut cu apă de mare 1549.
Prut - proiect petrolier maritim 160.
Dubna este o cisternă.
MB 5 - Proiect 733 remorcher maritim.
Sergey Osipov este un mare petrolier offshore.
MB 15 - proiect 714 remorcher maritim.
MB 38 - proiect 714 remorcher maritim.
RB 68 este un remorcher rutier proiect 498.
RB 66 este un remorcher rutier proiect 498.
RB 114 este un proiect 498 remorcher offshore.
Kama este o cisternă.
Vyazma este o cisternă.
MB 100 - proiect 745 remorcher maritim.
Pechora - proiect 740 transport maritim.
MB 110 - proiect 745 remorcher maritim.
MB 56 - Proiect 745 remorcher maritim.
RB 29 - proiect 737 remorcher rutier.
RB 49 - proiect 737 remorcher rutier.
Heinrich Gasanov este un mare cisternă maritimă.
Yauza este un proiect de navă de marfă uscată 550.
Svir este o navă spital proiect 320.
Terek este un petrolier maritim mediu Project 577.
RB 34 este un remorcher offshore proiect 90600.
RB 47 este un remorcher offshore proiect 90600.
RB 48 este un proiect 90600 remorcher offshore.
Pomorie este un remorcher rutier Project 90600.

A 43-a diviziune separată a navelor pentru protecția zonei de apă (Severodvinsk):

Navă mică antisubmarină „Onega” din proiectul 1124M. Consiliul numărul 164.
Navă mică antisubmarină „Naryan-Mar” din proiectul 1124M. Consiliul numărul 138.
RT-259 - proiectul 1258 dragă mine raid.
RT-236 - dragă mine de raid al proiectului 1258. Numărul de coadă 259.
VTR-140 - proiect 773 transport maritim.

Brigada a 16-a de nave în construcție și reparație, unitatea militară 20458 (regiunea Arkhangelsk, Severodvinsk).

Brigada 339 separată de submarine în construcție și reparare, unitatea militară 95420 (regiunea Arkhangelsk, Severodvinsk):

B-90 „Sarov” experimental (test) submarin rusesc diesel-electric, singura navă din proiectul 20120. Submarinul este conceput pentru a testa noi modele de arme și echipamente militare.
Submarinul nuclear TRPKSN TK-208 „Dmitry Donskoy” cu rachete balistice proiectul 941U. (Submarin nuclear experimental, folosit la testarea rachetelor Bulava).

Al 44-lea grup de nave de sprijin (regiunea Arkhangelsk, Severodvinsk):

MB 8 - Proiect 733 remorcher maritim.
MNS 3500 este un mic cisternă maritim din proiectul 1844.
PZhK 1545 navă de pompieri din proiectul 14613.
MB 19 - proiect 745 remorcher maritim.
SR 72 Vladimir Kotelnikov - proiect 1799 vas de demagnetizare.
VTN 36 este un mic cisternă maritim al proiectului 1844.
SB 9 - proiect 733 remorcher maritim.
Mihail Lomonosov - proiect 1806 navă de control al câmpului fizic.
Asterisk este un proiect 20180 de salvare și remorcher.
Ilya Muromets este un spărgător de gheață diesel-electric Proiect 21180.

Districtul 41 al serviciului hidrografic (regiunea Arkhangelsk, Severodvinsk):

BGK-2154 - proiect 19920 barca hidrografică.
GS 192 este o navă hidrografică mică din proiectul 871.
GS 392 este o navă hidrografică mică din proiectul 872.

Al 83-lea grup de curți hidrografice (regiunea Arkhangelsk, Severodvinsk):
BGK 310 este o barcă hidrografică mare din proiectul 1896.
GS 297 este o navă hidrografică mică din proiectul 872.
GS 405 este o navă hidrografică mică din proiectul 872.
BGK 192 este o barcă hidrografică mare din proiectul 1896.

Kola Red Banner Flotila a diverselor forțe, unitatea militară 36070 (regiunea Murmansk, Polyarny)

Brigada 121 navă de debarcare, unitatea militară 36045 (Polyarny):

Nava mare de debarcare BDK „George the Victorious” din proiectul 775. Numărul de coadă 016.
BDK „Alexander Otrakovsky” proiect 775 navă mare de debarcare. Numărul de bord 031.
BDK „Minerul Olenegorsky” mare navă de debarcare a proiectului 775. Numărul consiliului 012.
BDK "Kondopoga" navă mare de debarcare a proiectului 775. Numărul de coadă 027.
Nava mare de debarcare BDK „Ivan Gren” din proiectul 11711. Consiliul numărul 135 (adoptat în 2017).
D-148 ambarcațiune de debarcare a proiectului 1176 „Rechin”.
D-464 ambarcațiune de debarcare a proiectului 1176 „Rechin”.
D-182 ambarcațiune de debarcare a proiectului 1176 „Rechin”.
D-163 Navă de debarcare „Nikolai Rubtsov”.

Brigada 161 Submarină, unitatea militară 36021 (Polyarny):

Submarinul B-177 Submarinul diesel „Lipetsk” al proiectului 877.
Submarinul B-459 „Vladikavkaz” submarinul diesel al proiectului 877.
Submarinul B-471 "Magnitogorsk" submarinul diesel al proiectului 877.
Submarinul B-800 „Kaluga” submarin diesel din proiectul 877LPMB.
Submarinul B-808 "Yaroslavl" submarinul diesel al proiectului 877E.
Submarinul diesel-electric B-585 „St. Petersburg”, nava principală a proiectului 677 „Lada”.

Brigada 7 Garda de nave pentru protecția zonei de apă, unitatea militară 90829 (Polyarny):

Grupa 141 tactică (regiunea Murmansk, golful Olenya):
"Monchegorsk" navă mică anti-submarină a proiectului 1124M. Consiliul numărul 190.
Navă mică antisubmarină „Snezhnogorsk” a proiectului 1124M. Consiliul numărul 196.
Navă mică antisubmarină „Brest” din proiectul 1124M. Consiliul numărul 199.
"Yunga" navă mică anti-submarină a proiectului 1124M. Consiliul numărul 113.

Grupa 142 tactică (Polyarny):
Rachetă mică RTO „Iceberg” din proiectul 1234. Numărul de bord 535.
Navă rachetă mică MRK "Rassvet" din proiectul 12341. Numărul de bord 520.

Grupa 143 tactică (Polyarny):
Tractor de mine de bază TShch "Yelnya" al proiectului 12650. Numărul de coadă 561.
TShch „Polyarny” de extracție de mine din proiectul 12650. Numărul de bord 402.
TSC „Solovki Yunga” pentru mine de bază a proiectului 12650. Numărul consiliului 466.
TShch „Kotelnich” pentru mine de bază a proiectului 12650. Numărul de bord 454.
TShch „Yadrin” dragă mine de bază din proiectul 12650. Numărul de bord 469.
Tractor de mine de bază TShch „Kolomna” din proiectul 12650. Numărul de bord 426.

Grupa 144 tactică (Polyarny):
TSC „Vladimir Gumanenko” dragă mine de mare din proiectul 12660. Consiliul numărul 811.
Proiectul TShch „Machinist” 266M dragă mine pe mare. Consiliu numărul 911.

Detașamentul 152 Forțe Speciale Anti-PDSS, unitatea militară 13106 (regiunea Murmansk, Polyarny): 60 de persoane.

Divizia 601 separată a navelor hidrografice (regiunea Murmansk, Polyarny):

BGK-2148 este o barcă hidrografică mare din proiectul 19920.
MGK 657 - proiect 1403 barca hidrografica mica.
BGK 462 este o barcă hidrografică mare.
BGK 663 este o barcă hidrografică mare.
BGK 754 este o barcă hidrografică mare.
BGK 885 este o barcă hidrografică mare.
VIZIR este o navă hidrografică proiect 862.
HIDROLOG - un vas hidrografic.
ORIZONT - vas hidrografic.
SENEZH este o navă hidrografică.
GS 526 - navă hidrografică.
GS 440 este un vas hidrografic.
GS 278 - navă hidrografică.
GS 87 - navă hidrografică.
MARS este o navă hidrografică.
ROMUALD MUKLEVICH - vas hidrografic.

A 86-a echipă de salvare a departamentului de operațiuni de căutare și salvare (regiunea Murmansk, Polyarny):

KIL-143 - navă ucigașă.
KIL-22 este o navă ucigașă.
KIL-31 - navă ucigașă.
RVK 557 - proiect 1415 barca rutieră.
PZhK 1348 - proiectul 14613 navă de pompieri.
PZhK 1378 - proiectul 14613 navă de pompieri.
PZhK 1546 - proiectul 14613 navă de pompieri.
PZhK 2055 - proiectul 14613 navă de pompieri.
PZhK 49 - proiectul 364 barcă de pompieri.
PZhK 54 - proiectul 364 barcă de pompieri.
SB 131 Nikolai Chiker - remorcher de salvare.
VM 33 - navă de scufundări a proiectului 522.
VM 69 - Nava de scufundare Proiect 522.
VM 121 - navă de scufundări din proiectul 522.
VM 126 - navă de scufundări din proiectul 522.
VM 277 - Nava de scufundare Proiect 535.
VM 72 - proiect 1415 barca rutiera.
VM 915 - Nava de scufundare Proiect 535.
PZhS-64 - proiect 1993 navă de pompieri.
KRX-536 - proiect 1388 torpiloare.
VM 227 - navă de scufundări din proiectul 535.
RVK 122 - proiectul 1415 barca raid.
Georgy Titov - navă de salvare.
SB 365 - proiect 714 remorcher maritim.
SB 523 - proiect 714 remorcher maritim.
Altai - remorcher al proiectului 1452.
SB 406 - proiect 712 remorcher maritim.
Pamir este un remorcher al proiectului 1452.
Nava de salvare Mihail Rudnitsky.

Detașarea navelor de sprijin (regiunea Murmansk, Roslyakovo):

Proiectul navei de demagnetizare СР 569 130.
RB 243 este un proiect 737 remorcher offshore.
SR 216 - proiect 130 vas demagnetizare.
PKZ-23 este un vas de demagnetizare proiect 130.
SR 215 este o navă de demagnetizare proiect 1799.
SR 261 - proiect 1799 navă demagnetizare.
Proiectul VTN 35 cisternă mică 1844.
SPK-44150 este o macara plutitoare autopropulsată proiect 02690.
SPK-45150 este o macara plutitoare autopropulsată proiect 02690.

Al 8-lea grup de nave de sprijin (regiunea Murmansk, Roslyakovo):

Akademik Isanin este o navă de control al câmpului fizic proiect 1806.
Akademik Makeev este o navă de control al câmpului fizic proiect 1806.
Vladimir Peregudov - proiect 1806 navă de control al câmpului fizic.
SR 548 - proiect 130 navă de control câmp fizic.

Divizia 518 de nave de recunoaștere, unitatea militară 20524 (regiunea Murmansk, Polyarny):

SSV-571 "Belomorye" - o navă mare de recunoaștere a proiectului 1826.
Viktor Leonov este o navă medie de recunoaștere Proiect 864.
SSV 169 „Tavria” - navă medie de recunoaștere Proiect 864.
SSV "Yuri Ivanov" - navă medie de recunoaștere Proiect 18280.
GS-31 „Chusovoi” - Proiectul 745 remorcher maritim.

Forțele submarine Banner Roșu ale Flotei de Nord (regiunea Murmansk, Gadzhiyevo)

Divizia a 7-a submarină (Vidyaevo):

Submarinul nuclear B-276 „Kostroma” submarinul nuclear al proiectului 945.
Submarinul nuclear B-336 Submarinul nuclear „Pskov” al proiectului 945A.
Submarinul nuclear B-534 „Nijni Novgorod” submarinul nuclear al proiectului 945A.
Submarinul nuclear B-414 "Daniil Moskovsky" submarinul nuclear al proiectului 671RTMK.
Submarinul nuclear B-448 „Tambov” submarinul nuclear al proiectului 671RTMK.

Detașamentul 140 al Forțelor Speciale Anti-PDSS, unitatea militară 69068 (Videvo, regiunea Murmansk)

Divizia a 11-a submarină (Murmansk-150):

Submarinul nuclear K-119 „Voronezh” păzește submarinul nuclear cu rachete de croazieră ale proiectului 949A.
Submarinul nuclear K-266 "Eagle" Submarinul nuclear cu rachete de croazieră din proiectul 949A.
Submarinul nuclear K-410 „Smolensk” submarinul nuclear cu rachete de croazieră proiectul 949A.
Submarinul nuclear APL B-138 „Obninsk” al proiectului 671RTMK.
Submarinul nuclear K-560 "Severodvinsk" submarinul nuclear al proiectului 885.
Submarinul nuclear K-561 „Kazan” Submarinul nuclear al proiectului 885M „Ash-M” (adoptat în 2018).

Detașamentul 160 al Forțelor Speciale Anti-PDSS, unitatea militară 09619 (regiunea Murmansk, Murmansk-150)

Divizia 31 submarină (regiunea Murmansk, Gadzhiyevo):

Submarin nuclear K-18 "Karelia" submarin nuclear cu proiectul 667BDRM rachete balistice.
Submarinul nuclear K-51 "Verkhoturye" submarinul nuclear cu proiectul 667BDRM rachete balistice.
Submarinul nuclear K-84 "Ekaterinburg" submarinul nuclear cu proiectul 667BDRM rachete balistice.
Submarin nuclear K-114 "Tula" submarin nuclear cu proiectul 667BDRM rachete balistice.
Submarinul nuclear K-117 „Bryansk” submarinul nuclear cu proiectul 667BDRM rachete balistice.
Submarin nuclear K-407 Submarin nuclear Novomoskovsk cu proiectul 667BDRM rachete balistice.
Submarinul nuclear K 535 "Yuri Dolgoruky" submarinul nuclear cu proiectul 955 de rachete balistice.

Compania a 58-a separată de securitate, unitatea militară 10672
(regiunea Murmansk, satul Gadzhiyevo).

Detașamentul 269 al Forțelor Speciale Anti-PDSS, unitatea militară 30853 (regiunea Murmansk, satul Gadzhiyevo)

Divizia 24 de submarine (Yagelnaya Guba):

Submarinul nuclear K-154 Submarinul nuclear „Tiger” al proiectului 971.
Submarinul nuclear K-157 "Vepr" submarinul nuclear al proiectului 971.
Submarinul nuclear K-317 „Panther” submarinul nuclear al proiectului 971.
Submarinul nuclear K-328 "Leopard" submarinul nuclear al proiectului 971.
Submarinul nuclear K-335 „Gepard” Submarinul nuclear de gardă al proiectului 971.
Submarinul nuclear K-461 Submarinul nuclear „Volk” al proiectului 971.

Brigada 29 separată de submarine cu destinație specială GUGI, unitatea militară 13090 (regiunea Murmansk, Gadzhiyevo, Olenya Guba):

Submarinul nuclear cu scop special APL AS-21 din proiectul 1851.
APL AS-35 este un submarin nuclear cu scop special din proiectul 1851.
Submarin nuclear cu scop special APL AS-23 Project 1851.
Submarinul nuclear BS-129 „Orenburg” submarinul nuclear cu scop special din proiectul 09786.
Submarinul nuclear BS-64 „Podmoskovye” este un submarin nuclear cu scop special al proiectului 667BDRM.
Submarinul nuclear K-329 Belgorod este un submarin nuclear cu scop special din proiectul 09852 (dat în funcțiune în 2019).
Stația nucleară de adâncime AC-31 „Losharik” a proiectului 10831.
Stația nucleară de adâncime AC-13 din proiectul 1910.
Stația nucleară de adâncime AC-15 din proiectul 1910.
Stația nucleară de adâncime AC-33 din proiectul 1910.

Al-lea grup tactic (regiunea Arkhangelsk, arhipelagul Novaia Zemlya, satul Rogachevo)

Al-lea grup tactic (arhipelagul Franz Josef Land, insula Alexandra Land)

Al-lea grup tactic (arhipelagul Severnaya Zemlya, insula Sredny)

Al 99-lea grup tactic, unitatea militară 74777 (arhipelagul Insulelor Novosibirsk, insula Kotelny)

Brigada Marină a 61-a Bandă Roșie Kirkenes, unitatea militară 38643 (regiunea Murmansk, districtul Pechenga, așezarea Sputnik)

Al 153-lea detașament anti-PDSS al forțelor speciale (regiunea Murmansk, Gremikha)

Al 420-lea punct de recunoaștere navală, unitatea militară 40145 (regiunea Murmansk, districtul Kola, așezarea Zverosovkhoz)

Brigada 536 separată de rachete de coastă, unitatea militară 10544 (regiunea Murmansk, satul Guba Olenya)

Al 186-lea centru separat EW, unitatea militară 60134 (regiunea Murmansk, Severomorsk)

Centru de comunicații mobile (Polar).

Centrul de comunicații 516, unitatea militară 40630 (Severomorsk).

Batalionul 180 separat de inginerie navală, unitatea militară 36085 (Severomorsk).

Baza logistică complexă 3805, unitatea militară 96143 (MTO).

Corpul al N-lea de armată (regiunea Murmansk, Murmansk):

Brigada 80 separată de pușcași cu motor arctic, unitatea militară 34667 (satul Alakurtti, regiunea Murmansk)

Al 200-lea ordin separat de pușcă motorizată Pechenga al brigăzii Kutuzov, unitatea militară 08275 (regiunea Murmansk, așezarea Pechenga, așezarea Korzunovo, așezările Luostari de sus și de jos)

Batalionul 58 separat de control (regiunea Murmansk, Murmansk).

Armata 45 a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, unitatea militară 06351 (Severomorsk, Safonovo).

Regimentul 403 separat de aviație mixtă, unitatea militară 49324 (regiunea Murmansk, Severomorsk-1, aerodromul Severomosk-1)

Grupul 2 Aerien Gărzi, unitatea militară 49324-2 (regiunea Vologda, așezarea Fedotovo, stația Kipelovo, aerodromul Kipelovo)

Grupul Aerian al 3-lea Gărzi, unitatea militară 49324-3 (Moscova, satul Ostafyevo, aerodromul Ostafyevo)

Regimentul 279 separat de aviație de luptă de bord Smolensk Red Banner, numit după de două ori Eroul Uniunii Sovietice B.F. Safonov, unitatea militară 26808 (regiunea Murmansk, așezarea Severomorsk-3, aerodromul Severomorsk-3)

Regimentul 100 separat de aviație de luptă de bord (Yeisk, cu mutarea ulterioară la Severomorsk-3, aerodromul Severomorsk-3)

Ministrul rus al Apărării, Serghei Șoigu, a decis să anuleze una dintre cele mai costisitoare și necugetate decizii ale lui Serdyukov. În 2012, a fost luată una dintre cele mai odioase decizii ale fostului ministru al Apărării Anatoly Serdyukov: Statul Major al Marinei Ruse s-a mutat de la Moscova la Sankt Petersburg. Cu această ocazie, sediul Bazei Navale Leningrad a fost evacuat de urgență din Amiraalitatea Sankt Petersburg la Kronstadt, iar Institutul de Inginerie Navală în orașul Pușkin, Regiunea Leningrad.

În clădirea istorică a fost începută o renovare costisitoare, la care nici astăzi nu se vede sfârșit. Săptămâna aceasta s-a dovedit: tot chinul este în zadar. Cartierul general principal al Marinei a fost ordonat de urgență (deja în 2015) să se întoarcă la Moscova.

St.Petersburg. Vedere a complexului de clădiri al Amiralității de pe insula a 2-a Admiralteysky

Atât de necinstit și cu pierderi financiare uriașe pentru țară se încheie lungile rătăciri epice ale conducerii navale, care au început încă din 2007. Inițiatorii săi nu s-au ascuns niciodată - Boris Gryzlov, care în acel moment conducea Duma de Stat și partidul Rusia Unită, precum și fostul guvernator al Sankt Petersburgului Valentina Matvienko. Valentina Ivanovna, apoi, în 2007, a anunțat cu bucurie: „Noi cultivăm această idee de mult timp”.

Totul s-a făcut sub sloganul returnării funcțiilor de capital la Sankt Petersburg și eliberării Moscovei de surplusurile lor. Deci Curtea Constituțională s-a mutat în capitala Nordului? Pe cine altcineva ai târî? Și haideți, marinari militari. Cu toate acestea, Sankt Petersburg este leagănul flotei ruse. Pare o întoarcere la rădăcini. În plus, Amiraltatea a fost construită pentru amiralii încă ai lui Petru.

În apropiere vor fi o grămadă de birouri de proiectare și institute de cercetare, șantiere navale, Academia Navală, școli, Baza Navală din Leningrad. Flota Baltică, până la urmă. Acesta a fost sistemul de argumente de rang înalt pentru această idee. Ei l-au văzut ca fiind foarte plin de farmec.

Ca răspuns - indignarea oamenilor cauzei. În primul rând - specialiști navali, foști și actuali comandanți de flotă. Într-o scrisoare deschisă a amiralilor în retragere către președintele țării, inițiativa lui Gryzlov și Matvienko a fost numită „dăunătoare și absolut inacceptabilă”. Ei au indicat, de asemenea, prețul aproximativ care va costa bugetul - 40-50 de miliarde de ruble.

Sediul principal al Marinei nu este doar câteva sute de birouri pe Bolșoi Kozlovsky, le-au explicat autorii scrisorii celor plictisiți. În primul rând, aceștia sunt ofițeri-operatori care au fost instruiți de zeci de ani să gestioneze nave de război, avioane și submarine nucleare în oceane. Spre sfârșitul serviciului, aceștia și-au achiziționat apartamente în capitală și nu sunt pregătiți să se mute. De data asta.

Centrele de comunicații cu hectare de câmpuri de antene și sute de kilometri de cabluri (în primul rând Centrul Central de Comunicații 109 din Balashikha), posturi de comandă subterane cu mai multe etaje construite în regiunea Moscovei sunt două. Dacă conducerea navală se mută la Sankt Petersburg, cine va avea nevoie de aceste structuri ciclopice secrete din vechiul loc? Iar cel nou nu are nimic de acest fel. Și nu este așteptat în următoarele decenii din cauza lipsei de fonduri pentru un șantier atât de gigantic.

În cele din urmă, este de înțeles cum se realizează interacțiunea operațională la Moscova prin corespondența secretă a Statului Major al Marinei cu Statul Major al Forțelor Armate și Ministerul Apărării. Dar cum să construiești toate acestea din Sankt Petersburg? Trimiteți un curier și mitralieri în fiecare zi cu fiecare hârtie?

Cel mai probabil, aceste îndoieli de la Kremlin au fost considerate atunci mormăirile senile ale amiralilor pensionari. Și i-a dat din umeri ca muștele enervante. Ideea de a se muta ia promis lui Anatoly Serdyukov și „batalionului său de femei” eliberarea de hectare neprețuite în centrul Moscovei și suburbiile Moscovei. Totul le-a pălit în ochi înaintea unei perspective comerciale strălucitoare.

Diverse dificultăți minore pe drumul prețuit l-au întâlnit pe Serdyukov și apoi. De exemplu, în 2008, la o conferință a Academiei de Științe Militare, șeful de atunci al Statului Major General Yuri Baluyevsky a fost întrebat: ce simte despre mutarea planificată a Statului Major General al Marinei la Sankt Petersburg? " Personal, consider ca nu este necesar.„, a fost răspunsul generalului de armată. A fost imediat demis.

De multă vreme s-a opus ideii și fostul comandant șef al Marinei, amiralul Vladimir Vysotsky. Adevărat, cu prudență și nu public. El le-a spus reporterilor că nu a văzut documente oficiale pe această temă și, prin urmare, nu era pregătit să vorbească despre momentul. Potrivit zvonurilor, Vysotsky a trebuit să îndure lupte sub acoperire brutale. Ei spun că din cauza lor, la jumătatea anului 2011, comandantul șef, în vârstă de 55 de ani, a fost demis de președintele Dmitri Medvedev. Fără îndoială că cauza a fost scandalul. La vârsta de 55 de ani, comandanții șefi nu își lasă scaunele tocmai așa.

Calea spre mutare era aproape eliberată. Au rămas ofițerii și amiralii Statului Major General, dintre care departe de toți erau gata să-și facă bagajele. Ei au fost tratați și mai ușor - un tsunami de reduceri de personal a măturat coridoarele lui Bolshoy Kozlovsky. Din aproape o mie de militari, două treimi au fost trimiși în rezervă și s-au pensionat pentru „măsuri organizatorice și de personal”.

Majoritatea celor care au rămas în funcțiile lor au sosit recent la Moscova din flote și nu au avut timp să achiziționeze apartamente în „primul oraș”. Aceștia au mers la Sankt Petersburg cu suflet ușor, deoarece li s-a promis locuința râvnită cel puțin într-un loc nou. Prin urmare, succesorul lui Vysotsky în calitate de comandant șef, amiralul Viktor Chirkov, în 2012, când totul se întâmplase deja, a raportat cu toată seriozitatea: „ Din personalul 100% al comandamentului principal, din motive familiale, trei persoane au refuzat să meargă, care vor fi concediate. Prin urmare, nu există pierderi.».

Cu toate acestea, toată lumea s-a convins rapid că era dificil să gestioneze flotele din Sankt Petersburg. Cheltuielile de călătorie la Moscova și hotelurile din Statul Major au crescut exploziv. Chirkov însuși a început să petreacă noaptea în compartimentul trenului cu marca Red Arrow, se pare, mai des decât în ​​propriul dormitor. Adesea era pur și simplu imposibil pentru rândurile Statului Major să obțină la timp semnăturile râvnite sub documente oficiale - mulți au trebuit să fie duși de urgență cu avionul sau trenul la Statul Major și la Ministerul Apărării. De asemenea, a trebuit să comunicăm cu navele din ocean prin Moscova - dar cum altfel? Casă nebună pe un crucișător care se scufundă în timpul unui incendiu...

Și apoi, în noiembrie 2012, ministrul comercial Serdyukov a fost demis. Serghei Shoigu, care l-a înlocuit pe ruinele armatei, a rezolvat rapid problemele marinarilor militari. Deja la o lună și jumătate după mișcarea devastatoare, el a ordonat „să rezolve problema întoarcerii Statului Major al Marinei la Moscova”. În același timp - și cu o creștere cu 150 de posturi ale personalului managerilor navali, distruse nepăsător de Serdyukov.

Și acum, se dovedește, momentul întoarcerii a venit. Deși, strict vorbind, aceasta nu este chiar o corectare a greșelilor anterioare ale conducerii țării și ale Ministerului Apărării. Pentru că comanda principală a marinarilor navali este returnată la Moscova într-un loc nou și într-o nouă capacitate. Departamentul nu se va muta în fostele sale apartamente de pe strada Bolshoy Kozlovsky a capitalei, lângă stația de metrou Krasnye Vorota. Și nu există unde să meargă – în acest complex de clădiri, din același 2012, sediul din spatele Forțelor Armate ale Federației Ruse a fost cartierizat. Și, apropo, încă nu știe de ce a moștenit linii de comunicare protejate cu flotele și același Balashikha.

Ei bine, sediul din spate nu are unde să se mute de la Bolșoi Kozlovsky. Fostele sale ferestre priveau direct spre Piața Roșie și spre Turnul Spasskaya. Prin urmare, aceste clădiri neprețuite au fost printre primele care au fost vândute.

În general, acum dispoziția este următoarea: Cartierul General al Marinei așteaptă Arbat-ul din Moscova. Adică o clădire albă ca zăpada în care se găsesc astăzi Ministerul Apărării și Statul Major General. Împreună cu marinarii, la începutul anului viitor se vor deplasa și comandanții-șefi ai Forțelor Terestre și ai Forțelor Aeriene.

Și unde sunt Ministerul Apărării și Statul Major? Drumul îi așteaptă și el, dar nu departe - până la terasamentul Frunzenskaya al râului Moscova. În „gradul înalt”, care din vremea sovietică a fost ocupat de vastul Cartier General al Forțelor Terestre, iar astăzi - resturile sale.

Acolo, pe terasamentul Frunzenskaya, de la 1 decembrie, unul dintre principalii creatori ai lui Shoigu va începe să lucreze - Centrul Național de Control al Apărării al Federației Ruse (NTSUOG). Acesta va include trei posturi de comandă: un centru de înaltă comandă, un centru de control al luptei, inclusiv Forțele de descurajare nucleară și un centru pentru gestionarea activităților de zi cu zi ale armatei și marinei.

Mai mult, nu va fi doar un nou „creier al armatei”. NTSUOG este conceput ca un organism de conducere al tuturor structurilor de stat, capabil să opereze atât în ​​condiții de ostilități la scară largă, cât și în forme netradiționale de război. Liniile de comunicații securizate vor fi extinse de aici către toate ministerele și departamentele federale, precum și către administrațiile regiunilor țării.

Deci s-ar putea să iasă bine. Dar este rațional ca marinarii militari să ajungă de la Bolșoi Kozlovsky la Frunzenskaya prin Sankt Petersburg? Și cât costă acest tarif? Dacă o modalitate este de 40-50 de miliarde de ruble, atunci celălalt este probabil aproximativ aceeași sumă. Atunci, numărăm?

100 de miliarde de ruble este, până la urmă, la rata actuală de 2,5 miliarde de dolari. Potrivit surselor deschise, o corvetă modernă de tip „Pază” sau o fregata de tip „Amiral Grigorovici” costă trezorerie 100 de milioane de dolari. Apoi, se dovedește că în călătoria sediului principal al Marinei de la Moscova la Sankt Petersburg și înapoi, ne-am „jucat” fără gânduri o întreagă escadrilă - 25 de nave din zona oceanului.

Domnii Gryzlov, Medvedev și Serdyukov, doamna Matvienko - cine va plăti pentru acest banchet pentru țară?

Scandalul cu Statul Major al Marinei a fost comentat de mulți. Cel mai elocvent dintre toate, în opinia mea, a venit de la fostul submarinist, scriitorul peisajului marin Alexander Pokrovsky: „ Toate acestea, mi se pare, pot fi făcute doar cu o grăsime uleioasă foarte mare. Se întâmplă multe grăsimi».