În fața ta este o hartă a orașului Alchevsk cu străzile. Face parte din regiunea Lugansk din Ucraina. Studiem o hartă detaliată a orașului Alchevsk cu numere de case și străzi. Căutare în timp real, vreme

Mai multe despre străzile din Alchevsk pe hartă

O hartă detaliată a orașului Alchevsk cu numele străzilor arată toate rutele și obiectele, inclusiv strada. Ceaikovski și Repin. Orașul este situat în apropiere.

Pentru o examinare detaliată a teritoriului întregii regiuni, este suficient să schimbați scara schemei online +/-. Pe pagina harta interactivă a orașului Alchevsk cu adrese și rute ale zonei, mutați-i centrul pentru a găsi străzile - Gmyri și Pereezdnaya.

1. octombrie
2. Artemovsky
3. leninist
4. Kamenno-Brodsky

Veți găsi toate informațiile detaliate necesare despre amplasarea infrastructurii urbane din oraș - magazine și case, piețe și drumuri. Orașul st. South și Gorki sunt, de asemenea, la vedere.

În apropiere se află așezări: Bryanka, Perevalsk, Artemovsk, Zorinsk, Stakhanov

Harta prin satelit a orașului Alchevsk (Alchevsk) cu căutare Google vă așteaptă în rubrica sa. Puteți utiliza căutarea Yandex pentru a găsi numărul de locuință necesar pe harta orașului și a regiunii Lugansk din Ucraina în timp real. Anterior, în același mod, au găsit necesarul

Ca așezare de lucru, Alchevsk a apărut la mijlocul anilor 90 ai secolului al XIX-lea în legătură cu construcția unei fabrici metalurgice la gara Yuryevka (acum stația Kommunarsk).

Stația a început să funcționeze în 1878, iar orașul a fost fondat în 1896.

Baza viitorului oraș a fost o mică așezare la gara Yuryevka și satul din apropiere Vasilyevka și ferma Dolzhik, situată pe teritoriul volost Vasilyevsky din districtul Slavyanoserbsky din provincia Ekaterinoslav.

Fondatorul fabricii a fost un cunoscut industriaș, bancher, comerciant Alexei Kirillovich Alchevsky.

Numele orașului s-a schimbat de mai multe ori. Alchevsk, Voroshilovsk, Kommunarsk, Alchevsk. Justiția a triumfat, iar acum orașul poartă pe bună dreptate numele fondatorului său.

Pe lângă A. K. Alchevskiy, o contribuție semnificativă la viața orașului a avut-o soția industriașului Khristina Danilovna Alchevskaya, care era o femeie luminată și inteligentă, o poetesă ucraineană. Kh. D. Alchevskaya a desfășurat mari activități caritabile, a deschis o școală duminicală pentru femei în Harkov, a construit o școală în satul Alekseevka pe cheltuiala ei și a oferit asistență școlii din satul Vasilievka. Pe lângă caritate, ea a făcut multă muncă educațională și a scris și poezie. S-a bucurat de un mare respect nu numai în Ucraina, ci și în străinătate. Kh. D. Alchevskaya ca profesor a câștigat faima pentru inovația ei. Manualele create de ea au fost aprobate de publicul progresist din Ucraina, Rusia și Franța. Pentru aceste lucrări, ea a fost distinsă cu premii.

Copiii lui Alchevsky au scris și ei pagini strălucitoare în cultura națională.

Grigore este cunoscut ca profesor-vocalist și compozitor, Ivan a fost un cântăreț de renume mondial, Khristina, fiica Alchevski, a fost o poetesă, traducătoare și profesoară ucraineană.

Inițial, orașul era format din coloniile vechi și noi, aceasta este zona Casei Tehnologiei (fostul Palat al Culturii numit după Karl Marx) până la strada Menzhinskaya. Era un oraș murdar, fără apă curentă, iluminat și străzi asfaltate.

De-a lungul anilor, orașul a crescut și s-a dezvoltat.

Condițiile de muncă și de viață ale muncitorilor erau extrem de grele, așa că aceștia au fost nevoiți să protesteze. În 1898, a luat naștere un cerc social-democrat subteran, care, după ce a plecat la Rostov, I.A. Galushka, a fost condus de operatorul de macara al turnătorii K.E. Voroshilov, viitorul Mareșal al Uniunii Sovietice. Orașul i-a purtat numele de ceva vreme.

Începând cu 1905, muncitorii au intrat în grevă. După revoluția din 1917, a început un puternic război civil sângeros. Timp de doi ani, puterea în oraș s-a schimbat de cinci ori. Hoardele austro-germane și ale Gărzii Albe ale generalilor Krasnov și Denikin au intrat în oraș. Dupa revolutie si razboiul civil s-a instalat foametea si devastarile teribile, care i-au impins pe oameni la disperare, au murit, au murit si au fugit, dar in conditiile unui comunism militar ineficient, economia nationala a inceput sa se redreseze si numarul locuitorilor orasului. a crescut, iar în 1926 a ajuns la populația prerevoluționară, adică 16 mii de oameni, iar până în 1939 a crescut la 55 de mii. A fost o vreme când în oraș locuiau 129 de mii de oameni, iar acum doar 118 mii.

Au venit vremuri grele odată cu începutul Marelui Război Patriotic. Întreprinderile orașului au fost nevoite să treacă la producția de produse militare, iar pe măsură ce trupele fasciste se apropiau de oraș, echipamentele fabricilor, împreună cu muncitori calificați, au fost evacuate în Urali.

Au fost evacuate cele mai valoroase echipamente, care puteau fi ușor demontate și încărcate pe platformele de cale ferată. Pe 12 iulie 1942, germanii au intrat în oraș și au provocat mari pagube. După eliberarea orașului, totul a trebuit reconstruit.

Locuitorii din Alchevsk au luptat cu curaj pe fronturile Marelui Război Patriotic, mulți dintre ei nu s-au întors acasă, unii dintre cetățenii noștri au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, aceștia sunt: ​​N.A. Babanin, V.I. Nedbaev, V.S. Snesarev și P.N. Lipovenko și V.I. Kiselev (postum). O crimă teribilă în timpul ocupației orașului nostru a fost comisă de naziști, care au ars de vii 83 dintre compatrioții noștri într-o groapă. Mai târziu, Eroii Uniunii Sovietice au lucrat în oraș, precum I.S. Deputatov, M.E. Lugovskoy, V.I. Chemodurov.

După război, orașul a început nu numai să-și revină după devastare, ci și să se extindă rapid în direcția estică.

Acum orașul este situat pe 50 de kilometri pătrați. Au fost odinioară stepe sălbatice de-a lungul cărora de secole și milenii s-au repezit hoarde de triburi sălbatice de sarmați, huni, sciți, polovți și alții.

În termeni geologici, situl pe care se află orașul este o pliere sinclinală cu diferite unghiuri de incidență a rocilor sedimentare, comprimate de-a lungul sutelor de milioane de ani în diverse conglomerate de șisturi, nisip și alte roci, sub care se află straturi de cărbune de perioada Carboniferului, care este mai mult de 250 de milioane de ani. Datorită prezenței terenurilor fertile, a straturilor de cărbune, a condițiilor favorabile pentru viața oamenilor din acest teritoriu s-a format o astfel de rețea dezvoltată de așezări. Și acum orașul nostru continuă să crească, deși nu atât de repede pe cât ne-am dori.

Acum orașul este situat pe 50 de kilometri pătrați și are peste 250 de străzi, ale căror nume sunt oarecum legate de locuitorii orașului nostru.

Toată lumea știe că fabrica noastră este întreprinderea care formează orașul Alchevsk. Cu mulți ani în urmă, existau sate separate - Vasilyevka, Zhilovka ... Printre acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, a fost construit și lansat primul furnal al Societății Metalurgice Donețk-Yuryevsky, care a pus bazele unui imens întreprindere, numită acum JSC „AMK”. Pe parcursul unui secol, planta a crescut, iar orașul a crescut odată cu ea.

În arhitectură, există un „centru târâtor” - odată cu creșterea orașului, partea sa centrală se îndepărtează și de plantă, ceea ce îmbunătățește situația ecologică a orașului. La începutul secolului al XX-lea, strada Schmidt era centrul. Aici se aflau casa directorului fabricii și clădirea consiliului. Ulterior, strada 1 Mai a devenit centrul. Bătrânii își amintesc cum în vacanțe toți tinerii orașului veneau alergând în parcul de 1 Mai. Următoarea etapă este Bulevardul Lenin. Aici au avut loc toate evenimentele solemne ale orașului: parade pe 1 și 9 mai, pe 7 noiembrie. Aici orașul a „salut” în cinstea tuturor datelor marcante ale țării. Și cine a creat acest centru de altădată? Se pare că cuvintele de mulțumire pentru prospectul nostru ar trebui adresate lui Leonid Ivanovici Fedosov, arhitectul șef al orașului Voroșilovsk și, după redenumire, orașului Kommunarsk. A condus departamentul de arhitectură al orașului timp de 32 (!) ani! El a fost sufletul acestui proiect. Dar partea materială a fost dată clientului principal - Uzina metalurgică Voroshilov reprezentată de directorul acesteia - Pyotr Arsenievich Gmyria. Aceștia sunt cei doi „stâlpi” ai istoriei creării Bulevardului Lenin.

Apropo, inițial, bulevardul avea un alt nume. În toate documentele de proiectare se numește „Strada Kuibyshev”. S-a decis ulterior că Casa de Cultură a lui Khimika va împărți această stradă în două părți: strada Kuibyshev în sine și Prospekt Mira? De ce Mira? Timpul designului - începutul anilor 50 - momentul redresării țării după un mare război patriotic atât de dificil. Și care era viața țării pe vremea aceea? Numai unul - Lumea! Cred că această groază nu se va mai întâmpla niciodată.

La proiectarea prospectului s-au folosit diverse elemente decorative. Chiar și acum, examinând cu atenție mulajul peretelui, se pot observa vaze, frunze, rămășițe de „denivelări” pe colțurile clădirilor. Cu ajutorul acestor elemente, fiecare casă era diferită una de cealaltă și era, în felul ei, unică. Aceste elemente au făcut posibilă numirea Bulevardului Lenin „micul Leningrad”. Acum majoritatea acestor elemente sunt parțial sau complet distruse. Și restaurarea, din păcate, este prea scumpă...

La sfârșitul anilor '70, o nouă stradă din microdistrictul Vostochny și-a primit numele în onoarea directorului legendar al fabricii, Pyotr Gmyria.

El a condus întreprinderea în 1937 și a fost, probabil, cel mai tânăr dintre toți directorii fabricii noastre (Peter Arsentievich avea 32 de ani la momentul numirii sale). Sub conducerea lui Gmyria, fabrica a stăpânit producția de noi tipuri de produse: feromangan, fontă oglindă, diferite tipuri de oțel (la începutul războiului, producția de oțeluri speciale și de înaltă calitate se ridica la 85% din producția totală de oțel). În iunie 41, producția de produse militare a fost lansată în întreprindere literalmente în câteva zile. După primul raid aerian, datorită abilităților organizatorice remarcabile ale tânărului director, a fost posibil, într-un timp destul de record, să se demonteze echipamentele principale și să se evacueze uzina în Urali. În timpul evacuarii, Gmyrya a fost numit director al Uzinei de Calibrare Magnitogorsk, dar imediat după eliberarea Voroșilovskului, Piotr Arsentievici s-a întors. Sub conducerea sa, întreprinderea s-a ridicat din ruine, apoi a fost complet reconstruită. Gmyrya a condus fabrica timp de un sfert de secol. Un cetățean care nu este Alchevsk prin naștere, a iubit sincer orașul nostru și a făcut multe pentru el: numele Gmyria este asociat cu apariția unor noi cartiere moderne din Alchevsk și a unui nou tip de transport - troleibuze, construcția de instituții culturale și stadionul Stal, fundaţia unui institut minier şi metalurgic.

În 1978, pe prima clădire de paisprezece etaje a fost instalată o placă memorială. Anterior, se putea citi pe ea: „Strada poartă numele lui Pyotr Arsentyevich Gmyria, erou al muncii socialiste, cetățean de onoare al orașului Kommunarsk, care a lucrat ca director al unei fabrici metalurgice din 1937 până în 1962”. Astăzi, pe placa memorială rămâne doar un basorelief al regizorului, scrisorile s-au prăbușit de mult. Este posibil ca memoria și recunoștința umană să se fi dovedit a fi de scurtă durată decât inscripția?

În oraș există un alt loc asociat cu voroșiloviți cu numele Gmyri, casa directorului fabricii de pe strada Sportivnaya, pe care, potrivit martorilor oculari, Piotr Arsentyevich a construit-o cu propriile mâini. După ce descendenții lui Gmyria s-au mutat la Kiev pentru reședință permanentă, au vândut casa unei persoane private. Din păcate, nici ei, nici orașul nu au avut dorința de a crea o casă-muzeu a legendarului director.

Alchevsk modern este un mare centru industrial al regiunii Lugansk, un oraș științific și cultural de importanță regională din estul Ucrainei. Ajuns la Alchevsk, fiecare călător și turist va putea găsi o modalitate de a petrece timpul cu plăcere, alegând un „program de divertisment” și un traseu pentru a se familiariza cu orașul după gustul său personal. Vremea din Alchevsk este propice pentru plimbare. Veți putea vizita muzeele locale și locurile memoriale de faimă, iar dacă sunteți mai atrași de modalități mai moderne de petrecere a timpului liber, orașul vă va oferi servicii de centre comerciale, cinematografe și cluburi de noapte.

Alchevsk modern este coloana vertebrală a regiunii Luhansk

Fiind un centru important al industriei în regiunea Luhansk, ca și capitala Slovaciei, Alchevsk produce aproximativ 24% din producția totală din regiunea sa. Pilonul principal - baza potențialului industrial al acestui oraș puternic sunt Uzina metalurgică Alchevsk și Uzina de cocs și chimie. În Alchevsk modern, funcționează intens 17 întreprinderi industriale, ale căror activități vizează nu numai sectoarele metalurgice și cocs-chimice, ci și industria construcțiilor, electromecanică, ușoară și alimentară.

Orașul muncitor poartă numele tatălui său fondator - celebrul antreprenor, industriaș și bancher, filantrop Alexei Alchevsky.

Cum se ajunge la Alchevsk

Cel mai simplu mod de a ajunge la Alchevsk este din marile centre regionale situate în apropiere de: Luhansk sau Donețk. Alchevsk este un oraș relativ mic și nu are propriul aeroport. Cu toate acestea, de la aeroporturile din Donețk și Lugansk, puteți ajunge cu ușurință într-o oră și jumătate cu autobuzul sau cu mașina. tradițional pentru toată Ucraina.

În Alchevsk însuși există o stație de cale ferată și de autobuz, de unde trenurile de marfă și pasageri, trenurile electrice și autobuzele pleacă regulat în regiunea Luhansk și în alte regiuni ale țării. În vremea sovietică, Alchevsk a fost numit Kommunarsk - de aceea gara este numită diferit de oraș în timpurile moderne.

Vorbind despre mișcarea în jurul orașului în sine, turistul se confruntă cu o alegere între serviciile unui troleibuz și depozit de autobuze, taxiuri cu rută fixă. Traficul troleibuzelor în Alchevsk este deschis din 1954. În acest sens, orașul a devenit un adevărat debutant în regiunea Luhansk! Până în prezent, troleibuzele rămân principalul transport public din oraș. Acesta este cel mai ieftin și mai fiabil mod de a ajunge dintr-un punct al orașului în altul: trebuie remarcat faptul că numerotarea rutelor de autobuz și a taxiurilor obișnuite nu este întotdeauna clară, iar costul unui bilet pe astfel de rute este de obicei mai scump decât un bilet de troleibuz.

Prețuri pentru hoteluri și cumpărături în Alchevsk

Alchevsk nu poate fi numit un oraș turistic: este un centru de muncă care nu este distras de la producție pe tot parcursul anului în fiecare sezon. Prin urmare, costul mâncării, mesei în restaurante, cumpărături, locuințe în oraș pentru orice călător care este obișnuit să umfle prețurile și să fure bani de la turiști va fi un adevărat dar al sorții. În acest sens, Alchevsk este cinstit, deschis și ospitalier ca nimeni altul. Aici este ieftin să închiriezi locuințe pentru o zi în oricare dintre clădirile înalte din centru, iar prețurile pentru camerele de hotel nu sunt prea mari (care, apropo, sunt foarte puține în Alchevsk).

Toți vizitatorii sunt întâmpinați de hotelul principal al orașului - „Sport” de pe strada Lipovenko, 14a. O alternativă la acesta nu poate fi decât hotelul Yubileinaya de două stele de pe strada Kirova, 15. Ambele variante oferă condiții decente de viață la un cost foarte mic, care nu poate decât să mulțumească oaspeții orașului muncitor. Situate în partea centrală a orașului, acestea oferă oaspeților lor o oportunitate excelentă de a vedea toate locurile remarcabile și interesante din oraș.

Ce obiective interesante de văzut în Alchevsk

Poate cea mai importantă atracție neprețuită a Alchevskului poate fi numită arhitectură sovietică, perfect conservată și unică în tendințele și formele sale tradiționale. De exemplu, mergând pe Bulevardul Lenin, veți fi cu siguranță încântați de stilul său Imperiu Stalinist: aici clădirile sunt decorate cu cornișe, rozete, coloane, vaze și alte elemente decorative caracteristice. Un capăt al acestui bulevard se sprijină pe o fântână frumoasă cu iluminat modern (în apropierea centrului de recreere al Chimștilor), în timp ce celălalt duce la Stella, dedicată aniversării a 20 de ani de la Marea Victorie.

În est, lângă oraș, se află lacul de acumulare Isakovskoye - principala zonă de stațiune pentru toți cetățenii și călătorii care vin aici să se relaxeze. Turiștii vor fi interesați să aprecieze uluitoarea arhitectură a templului orașului: Catedrala Sf. Nicolae, Templul Credinței, Iubirii, Speranței și a Maicii lor Sofia, Biserica Sf. Gheorghe.

În cea mai mare parte, în Alchevsk există monumente dedicate anumitor evenimente și eroi de război neînfricați: Spire (un monument în apa baionetei, situat în piața celei de-a 40-a aniversări a Victoriei), SU-100 - o montură de artilerie autopropulsată; Monumentul victimelor de la Cernobîl.

Turiștii își pot organiza timpul liber din punct de vedere cognitiv datorită prezenței muzeelor ​​în orașul Alchevsk: City Historical - pe strada Kalinina, Geologic și Mineralogic, precum și muzee de istorie la principalele fabrici ale orașului - cocs și metalurgic. În fine, cinematografele disponibile în oraș nu vă vor lăsa să petreceți o seară plictisitoare: Mir pe Bulevardul Lenin și un cinematograf situat în centrul comercial Stolitsa.

La sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea, Alchevsk nu era încă un oraș, ci o așezare tipică de lucru pentru Donbass. În 1890. lângă stația Yuryevka, compania minieră Alekseevka, unul dintre cei mai influenți membri ai cărei baterii erau baterii, și în curând noua companie metalurgică pe acțiuni Donetsk-Yuryevsk, creată la inițiativa lui Alchevsky, a început să construiască o mare fabrică metalurgică la doi kilometri. din satul volost Vasilyevka. Baza viitorului oraș a fost o mică așezare feroviară la gara Yuryevka și așezările din apropiere: ferma Dolzhik, satul Vasilyevka, satul mină Zhilovsky. În legătură cu construcția uzinei metalurgice au luat naștere așa-numita Colonie Veche, iar apoi Coloniile Noi și Administrative. Există dovezi că ginerele lui A. K. Alchevsky, căsătorit cu fiica sa cea mare Anna, celebrul arhitect Harkov A. N. Beketov, a proiectat coloniile noi și administrative. A mai construit clădirile unor magazine de fabrică, în special atelierul de turnătorie (1900). Apropo, aceasta este singura clădire de producție care a supraviețuit din vechea fabrică DUMO.

Pe strada Kirov s-a păstrat și clădirea spitalului fabricii (1902) proiectată de Beketov - până de curând a existat o maternitate din oraș. De asemenea, Beketov a proiectat o casă foarte frumoasă pentru directorul fabricii DUMO, care s-a păstrat perfect până în prezent. Ca monument de arhitectură, această clădire este protejată de lege și este o podoabă a Alchevsk-ului modern.

Odată cu casele de piatră ale coloniilor Noi și Administrative, în care locuiau muncitori și angajați calificați și administrația uzinei, au fost construite barăci și cazărmi pentru muncitori, acestea au fost demolate abia după Marele Război Patriotic. Populația era formată în principal din muncitori ai uzinei metalurgice - autohtoni și nou-veniți. Aceștia erau specialiști străini, muncitori calificați în metalurgie, invitați de la Yuzovsky, Bryansk și alte fabrici, și țărani fără pământ din provinciile vecine ucrainene, rusă și belarusă.

Odată cu extinderea uzinei, s-a extins și așezarea de lucru. În ajunul primului război mondial, până la 20 de unități comerciale, depozite private de kerosen și ulei și un depozit de cherestea au funcționat la stația Alchevskoye și în satul vecin Vasilyevka. Lângă Vasilyevka s-au instalat ateliere de turnare de cupru și fier, la uzina DUMO - un abator mare cu o capacitate de peste 17 mii de capete de vite pe an.

În 1913 fondul de locuințe din Alchevsk a fost de 38 mii de metri pătrați. Acestea erau case private, inclusiv colibe de noroi și pirogă și cele „deținute de stat”. Din cei 5135 de muncitori ai uzinei DUMO, 3000 de persoane. - în 270 de „case familiale” din piatră.

Rata de alfabetizare a populației din Alchevsk la începutul secolului al XX-lea era scăzută. Chiar și în principalele ateliere ale fabricii DUMO, 40-50 la sută dintre muncitori nu știau să scrie și să citească; în ateliere auxiliare – chiar mai mult. Până la construirea fabricii metalurgice, în această zonă funcționa doar o mică școală parohială din Vasilievka. Curând a existat o școală de fabrică pentru 700 de elevi cu 19 profesori. În 1910 S-au deschis școala Vasilievskaya zemstvo și o școală comercială (liceală) privată Almazno-Yurievskoe, în care au studiat 190 de persoane.

Îngrijirea medicală a lăsat mult de dorit. În 1900 Aici lucrau 3 medici, 5 paramedici, 3 moase si 2 farmacisti, spitalul avea 20 de paturi. Adevărat, în 1902. A fost pus în funcțiune un spital special construit, cu 60 de paturi, așa cum sa menționat mai sus.

Condițiile de viață și de muncă deja dificile s-au înrăutățit și mai mult odată cu venirea la fabrică a unor noi proprietari - acționari franco-belgieni. Străinii disprețuiau muncitorii locali, nu le recunoșteau drepturile omului.

Înrobirea economică și spirituală a dat naștere la proteste furioase în rândul muncitorilor, împingându-i să lupte pentru drepturile lor și demnitatea umană. Muncitorii din Alchevsk au luat parte activ la revoluția din 1905-1907.

În decembrie 1905 echipele de luptă ale fabricii DUMO și stației Alchevskoye au luat parte la revolta armată Gorlovsky. Răscoala a fost învinsă.

În timpul revoluției ucrainene din 1917-1920. puterea din Alchevsk s-a schimbat în mod repetat. 26 aprilie 118 Trupele austro-germane au intrat în oraș, în decembrie 1918 - cazacii albi ai generalului Krasnov, în vara anului 1919 - trupele lui Denikin. Între ei, bolșevicii au preluat puterea. 26 decembrie 1919 Puterea sovietică a fost stabilită în oraș.

După încheierea războiului civil, odată cu trecerea la o nouă politică economică, când nu existau fonduri pentru refacerea marilor întreprinderi distruse, uzina Donețk-Yurievsky, devenită proprietate de stat, la 3 mai 1923. a fost închis temporar. Închiderea fabricii a dus la o scădere semnificativă a populației: până la sfârșitul anului 1923. în Alchevsk au rămas doar 8 mii de locuitori. Se deschid mici întreprinderi artizanale private și cooperative.

În 1925 s-a decis scoaterea din conservare a fabricii metalurgice și la începutul anului 1926. unul dintre furnalele este restaurat aici (magazinul de furnal este în picioare din 1918 - de la ocupația germană), iar în curând a început construcția de noi furnale puternice și alte facilități.

Un mare eveniment din viața orașului a fost construcția unei fabrici de cocs, care a fost pusă în funcțiune în 1929. Odată cu întreprinderile, orașul însuși a crescut. Dacă în 1926 populația sa era de 16 mii de oameni, până în 1939 a crescut la 55 de mii. Din 1932 a început construcția de clădiri cu mai multe etaje, a apărut alimentarea cu apă și canalizare.

În 1940, fondul de locuințe al orașului depășea 160.000 de metri pătrați. Orașul a fost îmbunătățit, amenajat, suprafața de plantații verzi a ajuns la 200 de hectare.

Educația publică și îngrijirea sănătății s-au dezvoltat rapid. În 1937 A fost finalizată construcția spitalului orășenesc - un complex de 200 de paturi. Rețeaua instituțiilor culturale și de învățământ a crescut semnificativ. Dar invazia fascistă din 1941 a împiedicat punerea în aplicare a planurilor planificate pentru dezvoltarea ulterioară a orașului.

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, mii de voluntari de la Alchevsk și-au declarat dorința de a lupta împotriva invadatorilor naziști. În miliția populară s-au alăturat aproximativ 10 mii de oameni care nu sunt supuși conscripției în armată din motive de vârstă sau de sănătate; întreprinderile orașului restructurate lucrează pe picior de război. Uzina metalurgică, în ciuda bombardamentelor, a furnizat metal pentru front.

În legătură cu pericolul cuceririi orașului de către naziști, echipamentele uzinelor metalurgice și cocs-chimice au fost duse în Urali, Kuzbass și Uzbekistan.

La 12 iulie 1942, Alchevsk a fost ocupat de invadatorii naziști. Timp de aproape 14 luni, naziștii au comis atrocități monstruoase, expunând populația la jaf și agresiune. Locuitorii din Alchevsk au luptat cu curaj pe fronturile Marelui Război Patriotic. Titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat: participanților la apărarea eroică a Sevastopolului, soldatului P. N. Lipovenko (postum), ofițerilor N. A. Babanin, V. I. Kiselev (postum), V. I. Nedbaev, V. S. Snesarev.

Retrăgându-se sub asaltul armatei sovietice, în noaptea de 1 septembrie 1943, călăii fasciști au scos 83 de oameni din închisoarea Gestapo, i-au aruncat într-o groapă și, stropiți cu benzină, i-au ars de vii.

La 2 septembrie 1943, Divizia 315 de pușcași a Armatei 51 a Frontului de Sud sub comanda colonelului D.S. Kuropatenko și o parte a Diviziei 91 de pușcă a colonelului I.M. Pashkov a eliberat Alchevsk de invadatorii naziști printr-o manevră giratorie. Eliberatorii s-au confruntat cu o imagine de distrugere teribilă. Pagubele cauzate orașului și întreprinderilor sale s-au ridicat la o sumă uriașă de 523 de milioane de ruble la acel moment.

Imediat după eliberarea orașului, a început restaurarea acestuia. A fost necesar nu numai restaurarea întreprinderilor industriale, ci și reconstrucția lor pe baza celor mai recente realizări ale științei și tehnologiei. Trimiși din multe regiuni ale Ucrainei, detașamentul de restaurare Chelyabinsk, au sosit pentru a ajuta locuitorii din Alchevsk, a fost creat un trust specializat în construcție și instalare „Alchevskstroy”.

Lucrările de restaurare au fost efectuate într-un ritm accelerat. Deja la începutul anului 1944, uzina metalurgică a produs prima topire a fontei și a oțelului. Până la prima aniversare a eliberării Alchevsk, o baterie de cocs a fost pusă în funcțiune la cocsificarea. În anii primului plan quinquenal postbelic (1946-1950), nivelul antebelic al producţiei industriale a fost atins şi depăşit. Acest lucru a deschis perspectiva dezvoltării în continuare a economiei orașului. În locul celor vechi, în esență, au crescut noi întreprinderi, iar odată cu ele un oraș nou. Pe harta orașului au apărut mari întreprinderi din industria construcțiilor - fabrici de structuri de construcții, produse din beton armat, construcție de locuințe cu panouri mari, materiale de construcție, prelucrare a zgurii și altele. Dezvoltarea rapidă a industriei a dus la o creștere a populației și, în consecință, la construcția de locuințe, școli, spitale și clinici, întreprinderi comerciale și de alimentație publică și servicii pentru consumatori. Pentru a veni în întâmpinarea nevoilor populaţiei, s-au construit o brutărie, o fabrică de lapte, o fabrică de îmbrăcăminte şi mercerie, o fabrică de bunuri de uz casnic şi diverse ateliere menajere. Alchevsk a fost îmbogățit cu palate ale culturii, biblioteci, cinematografe, stadioane, săli de sport și alte instituții sociale și culturale.

Alchevsk este al doilea oraș ca mărime din LPR (113 mii de locuitori) la marginea unei aglomerări uriașe și complet policentrice de orașe industriale care se întinde până la prima linie Pervomaisk - în total este mai mare decât Lugansk însuși, ale cărui împrejurimi sumbre. am vorbit despre. Alchevsk, pe de altă parte, a fost aproape neafectat de război, deși a jucat un rol în el ca fortăreață a legendarei „fantome”, de facto abia după moartea comandantului său Alexei Mozgovoy, supunându-se LPR. Dar Alchevsk este interesant nu pentru asta, ci pentru lucruri mult mai tradiționale: este numit și „orașul cu un centru târâtor”, deoarece în mai puțin de un secol și jumătate de istorie, centrul Alchevsk s-a mutat de trei ori, din care orașul s-a transformat într-o adevărată cronică a urbanismului Donbass. Voi spune despre asta în două părți, câte două centre pentru fiecare.

Primul centru din Alchevsk poate fi numit gara sa, pe care am arătat-o ​​deja într-o postare despre calea ferată Donbass. Stația se numește Kommunarsk, iar inițial a fost Yuryevka - Alchevsk are nu numai 4 centre, ci și 4 nume. Primul tren a ajuns aici în 1878, iar până în ultimii ani ai secolului al XIX-lea viitorul oraș a rămas o așezare de gară.

Stația este complet separată de oraș printr-o zonă industrială grandioasă, iar stația, care pare să fi fost construită înainte de război, dar căptușită cu cărămidă proaspătă în anii 1990, privește în suburbia liniștită și incomodă a Zhilovka - aceasta nu este o abreviere pentru „zhilgorodok” (numele sovietic pentru Zhilovka este satul numit după Gorki) și un toponim complet pre-revoluționar - un sat minier a crescut la începutul secolului al XX-lea pe pământurile proprietarului Gillo. A existat doar 10 ani (1899-1909), dar viața aici a fost cheia - ca „poartă” feroviară a conglomeratului minier al viitoarei aglomerații Central Luhansk, a atras nu numai muncitori, ci și tot felul de oameni de afaceri, iar minerii s-au dus la tren cu banii de câștig în buzunare. S-a ajuns la punctul în care nu numai hoteluri și restaurante, ci chiar și teatre și circuri întregi (!), au apărut aici, desigur, primele și multă vreme singurele din Donbass. Dar apoi ceva s-a schimbat - fie criza din Imperiul Rus s-a dărâmat, fie configurația căilor ferate s-a schimbat, iar în al 10-lea an viața a început să curgă departe de aici, teatrul și hotelurile au ars, iar gara actuală a fost construită din cărămizile unui circ abandonat sub sovietici.
Spațiul pustiului o desparte pe Zhilovka de gară, stația de aici, în general, pare să atârne în gol. În primul rând, este legat de oraș prin cel mai vechi troleibuz din regiunea Luhansk (1954), ale cărui mașini răvășite fac parte integrantă din peisajul Alchevsk:

Îmi amintesc cum în 2011, trecând aici pe lângă trenul de noapte Lugansk - Krivoy Rog, am văzut în fereastră siluete uriașe de ateliere și furnale, deasupra cărora ardeau torțe albe slabe și rapide în întuneric, insesizabile la lumina zilei și, deși noi apoi am văzut multe peisaje industriale impresionante, această priveliște a rămas una dintre cele mai puternice impresii ale călătoriei. Furnalele păreau să stea foarte aproape, de parcă s-ar putea merge direct din trăsură în picioare, iar un țăran proletar de pe raftul alăturat ne-a privit încântarea cu un rânjet blând. Uzina metalurgică Alchevsk este întinsă într-o fâșie îngustă pe 7 kilometri de-a lungul căii ferate, iar în spatele ei se află orașul însuși.

Stația Yuryevka a devenit stația Alchevskaya în 1903, iar în 1961 a primit numele actual Kommunarsk. Redenumirea orașului a fost mai vicleană: ca așezare de fabrică, a luat forma în același 1903, sub sovietici, la început, așezarea Alchevskoye a fost listată, în 1932 a devenit orașul Voroșilovsky (în regiunea Voroșilovograd), iar în 1961 a fost redenumit Kommunarsk, care a rămas până în 1991, când a primit un nou nume cu o rădăcină veche - nu mai Alchevskoe, ci pur și simplu Alch e Sun, iar povestea din spatele acestui nume este unică pentru Donbass.

Nu este un secret pentru nimeni că majoritatea orașelor din Donbass și cele mai mari fabrici au fost fondate de cei mai mulți europeni: britanicii John Hughes, francezii și belgieni, iar toate echipamentele au fost aduse la Mariupol și asamblate de americani din orașul Providence, unde muncitorii lor au devenit atât de lacomi și pretențioși, încât nu voiau să muncească cât ar spune, să doarmă acolo unde trebuia și să mănânce ce dădeau. Și la sfârșitul secolului al XIX-lea, Alexey Alchevsky, un ucrainean din Sumy, a venit în această regiune aproape colonială, și-a început afacerea în Harkov dintr-o ceainărie și și-a dedicat tot timpul liber de la comerț la autoeducație, iar după câțiva ani a „intrat în curent” cu succes ca bancher, după ce a fondat, de exemplu, prima bancă de împrumuturi comerciale din Rusia, în afara Moscovei și Sankt Petersburgului și prima bancă ipotecară din Rusia în general. În 1879, bogatul Alchevsky și-a îndreptat atenția către industrie, iar societatea minieră Alekseevsky fondată de el, cu centrul său în actuala Torez, a ajuns pe locul trei în Donbass în ceea ce privește producția de cărbune. Punctul culminant al carierei lui Alchevsky a fost Societatea Metalurgică Donetsk-Yuryevsk (DYUMO), care în 1895 a lansat construcția uneia dintre cele mai mari fabrici metalurgice din Donbass, lângă stația Yuryevka. Cu alte cuvinte, Alchevsky, singurul dintre cei mai mari industriași ai Donbassului, a reprezentat aici capitala rusă, dar sfârșitul său a fost trist: în 1901, DUMO-ul era în pragul ruinării, a plecat la Sankt Petersburg să ceară ajutor de la statul și, fiind refuzat, s-a aruncat acolo sub un tren ... conform unei alte versiuni, totuși, a fost „ajutat” să cadă pe șine - deși acum există o părere că țarul l-a refuzat pe Alchevski din cauza lui sprijin pentru ucrainismul Harkov, mi se pare mai probabil ca toate aceste „sindicate”, „Providences” și altele să existe un lobby mult mai puternic în capitală. DUMO-ul propriu-zis nu avea voie să se „înece”, fiind trecut sub controlul administrației provizorii, în 1904 a intrat în Prodamet, în 1910 a trecut la investitorii francezi, iar în ajunul revoluției a fost din nou preluat de către un om de afaceri rus - legendarul Nikolai Vtorov, primul și ultimul din Rusia care a ajuns la succesul american.

Oricum ar fi, AMK a fost una dintre cele mai bune fabrici din Donbass atât în ​​acele vremuri, cât și acum. Sub Ucraina, cu un nivel de producție de aproximativ 4 milioane de tone de oțel pe an, a fost una dintre cele mai mari cinci fabrici metalurgice din țară - după Krivoy Rog și două Mariupol, la egalitate cu Zaporojie și Dnepropetrovsk, și depășind clar Donețk sau Enakievski. Situația cu proprietarul, ca și înainte, rămâne foarte complicată: în anii 1990, el a fost în epicentrul războaielor criminale foarte sângeroase, iar acum aparține „Uniunii Industriale din Donbass”, o acțiune de control în care este deținută de un elvețian. companie deținută de un oligarh rus, care la rândul său participă la Evraz.

Datorită formei înguste și lungi a uzinei, la vedere, întregul său lanț de producție, se întindea de la vest la est - uzina de sinter (care cu fum portocaliu, pe care am luat-o pentru fum în vatră) și cuptorul de cocs, în fotografiile de mai sus, în ordine inversă, sunt centrale termice, furnale și foste vetre deschise cu o serie de țevi. Și pe de altă parte, magazinele de rulare dispar, care sunt precedate de un magazin de transformare construit în locul cuptoarelor cu vatră deschisă:

Ne-am plimbat pe marginea pustiilor, admirând puterea industrială, iar în cele din urmă drumul ne-a condus la intrarea în tunel, construit în anii 1954-57 între oraș și gara de sub uzină:

Am văzut deja acest lucru, iar tunelul local, lung de 450 m, deși mult mai simplu (fără excursii la amplasamentul fabricii și ventilatoare gigantice), este încă numit „Metroul Alchevsk” dintr-un motiv - a fost construit ca parte a sistemului de troleibuz. :

Lungimea tunelului este de 450 de metri, iar aerul din el nu este atât de groaznic pe cât ar părea - nu eram nici măcar singurii pietoni în el. Portalul sudic al „orașului” al tunelului nu are același finisaj ca portalul „stației” nordice, dar arată uimitor în plexul comunicațiilor fabricii:

Coșul de fum al magazinului de convertizor emite periodic o coadă uriașă de fum alb (ca într-una dintre fotografiile anterioare) și uneori strălucește cu un foc portocaliu tern, cu un bâzâit audibil în tot orașul - vom vedea asta puțin mai târziu.

Dimpotrivă - ceea ce pare a fi cel mai mare rezervor de benzină pe care l-am văzut vreodată - stochează gazul convertizorului. Și la poalele clădirilor pre-revoluționare, cel mai probabil inițial rezidențiale, întrucât au gemeni în apropiere - am ajuns la al doilea centru al Alchevsk, care nu are un nume ca atare.

Dinspre sud, deșerturi uriașe se învecinează cu uzina, pe harta cunoscută sub numele de Karl Marx Avenue, deși chiar și în cel mai bun caz este un pătrat. Partea sa nordică este formată de planta însăși:

Sud - hotelul „Steel” (sub forma de la sfârșitul anilor 1950), Casa Tehnologiei (probabil din anii 1920) și conacul regizorului, acum ocupat de muzeul orașului:

Există, de asemenea, monumentele „Gloria muncii metalurgiștilor” (1970) și însuși Karl Marx. Pământuri uriașe - zona sanitară a fabricii, curățată în locul majorității vechiului sat. În general, prima impresie a lui Alchevsk a fost dureroasă - aer gri, duhoare otrăvitoare, spațiu gol, funingine înrădăcinată în pereți ... sentimentul principal a fost „Unde m-am dus?!”.

Vedere în sens opus, clădirea lungă din dreapta este sala de mese, iar în spatele ei se ridică Clădirea Ingineriei:

Beketovkas a rămas în unele locuri - așa au numit în Alchevsk, aparent de către arhitect, case cu un etaj ale așezărilor industriale tipice vechiului Donbass:

Intrare centrală cu un monument al lui Alchevsky. Din anumite motive, din nou foarte asemănător cu Novokuznetsk:

Casa directorului pare să fi avut sediul încă din 1895 și încă nu este clar pentru ce director a fost construită - pentru întregul DUMO (adică Alchevsky personal) sau în mod specific pentru fabrică? De fapt, aici locuiau directori de fabrici, toți aveau nume de familie străine, iar în istorie acest conac a rămas ca „casa lui Zhurzhon” conform ultimului director înainte de revoluție.

Pe reversul, memorialul Eroilor Metalurgici se învecinează cu casa și este chiar interesant - sonda din mână este curățată în mod regulat sau cineva i-a furat versiunea anterioară:

Cea mai puternică parte a memorialului se află pe verso, înscrisă în pantă. Tableta de lângă ea informează: „Aici sunt îngropate rămășițele a 83 de cetățeni ai orașului Alchevsk, care au fost arși de vii în septembrie 1943 de către barbarii naziști în perioada de ocupare temporară” - atât textul, cât și conținutul acesteia sunt citite într-un voce frântă, uitând chiar că orașul se numea atunci Voroșilovsk. Memorialul se află pe groapa comună a civililor uciși, iar datele indică faptul că germanii au organizat un masacru de oameni în timpul unei retrageri grăbite, posibil au incendiat închisoarea împreună cu prizonierii - Voroșilovsk a fost eliberat pe 2 septembrie 1943 pentru pentru a merge pe jos 30 de kilometri de Voroșilovgrad, Armata Roșie a avut nevoie de șase luni.

Două străzi paralele duc de la bulevardul Marx - Gorki (direct din tunelul fabricii) și Kirov de la memorial. Al doilea este mai interesant și am mers de-a lungul ei - pentru o altă „zonă sanitară”, de această dată verde, întâlnim clădirile roșii ale spitalului fabricii situate între două străzi (1937), direct pe Kirov - policlinica sa:

Iar în adâncul blocului, spitalul însuși este îndreptat spre iaz, traversat prin deversor:

Pe Belaya Rechka există două iazuri, respectiv Bolniychny și Shkolny, iar spitalul actual se uită la al doilea - numele lor sunt mai vechi. Barajul străzii Kirov îi desparte, iar de cealaltă parte, prin iazul spitalului, se văd conductele uzinei de sinterizare și a fabricii de cocs și grămada lor de zgură:

În spatele iazurilor, al treilea la rând, centrul sovietic Alchevsk, începe deja, dar cu toate acestea, „zona de pătrundere reciprocă” trece direct de-a lungul malurilor lor și aici se dă peste casele lor pre-revoluționare, înnegrite de funingine. :

Iazul din dreapta a fost numit Spital după spitalul pre-revoluționar, acum ocupat de o maternitate:

Mai degrabă, acesta nu este nici măcar maternitatea în sine, ci clădirea sa veche și dacă copiii se nasc direct în această clădire - nu pot judeca. Deși, bineînțeles, comentariile exaltate despre ce oroare (tm) să te naști într-o astfel de clădire cu concluzii de amploare despre mentalitatea „Donbassului” sunt încă aproape inevitabile.

Privind la spitalul actual de peste iazul școlii, este o școală destul de decentă nr. 1, construită în 1907:

În general, cele mai interesante clădiri din Alchevsk sunt concentrate tocmai la aceste iazuri, iar în spatele străzii Gorki la colțul podului există deja un cinematograf sovietic „Metallurg” (1950), construit de germanii capturați - și, spre deosebire de hotel " Ucraina” în Old Lugansk, a fost într-adevăr un prizonier arhitect Hans Kuchenreuther. Clădirea luxoasă, din păcate, este abandonată, și aparent abandonată cu mult înainte de LPR.

Sculpturile „Triumful Victoriei” de pe acoperiș au fost cândva foarte frumoase, dar acum, acoperite cu funingine și ciobite de ploaia acidă, sunt înfiorătoare, parcă carbonizate, nu pot scăpa de asocierile cu victimele tragediei de la Odesa.

Dar aceasta este, parțial, esența - Donbass, și fără niciun război, regiunea este foarte dură și uneori înfricoșătoare, în 2011 mi-am amintit-o cu multe imagini ale iadului industrial. Alchevsk, cu peisajele sale metalurgice, mi-a scos din mine, în general, aceleași emoții ca și vechiul, dar deloc amabil Donbass „înainte de război”.

Dar în regiunile Zaporojie și Dnipropetrovsk corecte din punct de vedere ideologic, orașele industriale ca primul sunt puțin mai bune, dar „ucrainenii activi politic” vor să distrugă industria Donbass pentru binele țării, dar din anumite motive nu o fac.

Să ne întoarcem din nou în zona de la uzină la iazuri - vechiul sat metalurgic de aici continuă fostul sat Vasilyevka, cunoscut, ca majoritatea satelor din Novorossia istorică, încă din secolul al XVIII-lea. Există o piață aici:

Chiar la bazar - un lot întreg de beketovok transformat în depozite:

Și în spatele bazarului se află Catedrala Nikolsky. În centrul ei a fost construit în 1808, dar în 1878-1910 a fost reconstruit de mai multe ori pe măsură ce stația și așezările fabricilor creșteau:

Și observați cât de aglomerată este piața. În general, care oraș a supraviețuit războiului și în care nu a ajuns, se vede tocmai de pe străzile aglomerate - mai puțini oameni au părăsit orașele neatins de război, iar restul... nu pot scăpa de simțind că oamenii petrec pur și simplu mai puțin timp în Lugansk sau Gorlovka în locuri deschise, obișnuiți să se îngroape de bombardamente chiar și acolo unde nu au fost bombardamente de mult timp.
O altă caracteristică a Alchevsk este abundența de tarabe:

Cât despre război, chiar și în administrația de la Luhansk, unde am primit acreditarea ca jurnalist, când au auzit că voi merge la Alchevsk, m-au întrebat imediat - „La fantome”? Deși războiul din oraș s-a limitat la câteva raiduri aeriene, Alchevsk și-a lăsat amprenta asupra lui. În părțile anterioare, am spus deja de mai multe ori că LPR pentru primul an de existență a fost o „uniune a comandanților de teren” foarte liberă, unită de un inamic comun, dar în absența sa se războiau între ele - Lugansk însuși. a rămas în spatele „separațiștilor moderati” ai lui Valeri Bolotov și mai târziu ai lui Plotnițki, care l-au înlocuit, iar liderii rebeli mai radicali au continuat să meargă în urma lui Strelkov, care stătea atunci încă în Slaviansk și s-au împrăștiat cu oameni loiali în întreaga republică de atunci. . Alexandru Bednov, supranumit „Batman” (și poporul său, respectiv, „Batman”), a rămas în Lugansk, cazacii Don ai atamanului Nikolai Kozitsyn, sosit de la Novocherkassk, a aterizat la Antratsit și Krasny Luch (care a lăsat o amintire excepțional de proastă despre ei înșiși acolo), Sevrodonețk și Lysichansk în consecință, cazacul ataman-monarhist Pavel Dremov din Stahanov și comunistul Aleksey Mozgovoy din Svatov ocupați, care aproape au înființat o republică populară separată de LPR dacă armata ucraineană nu putea recuceri aceste orașe. Toți, inclusiv Kozitsyn, care s-a născut în Toretsk (Dzerzhinsk) de astăzi lângă Gorlovka, erau originari din Donbass și există multe în comun în alte etape ale biografiilor lor. Bednov, rezident de la Luhansk, a servit în poliția de revolte, a trecut prin toate „punctele fierbinți” ale agoniei URSS, apoi a mers la companiile private de securitate; Kozitsyn era din Toretsk (pe atunci Dzerjinsk) de lângă Gorlovka, s-a alăturat cazacilor Don înapoi în Perestroika, în 1994 a semnat un acord cu Dudayev, dar datorită acestor legături a eliberat soldații ruși capturați. Dremov a luptat și în Cecenia, în ajunul primăverii rusești a lucrat ca zidar.
Iată un ecou complot al acelor vremuri - o miliție într-o pălărie cazac într-un microbuz Alchevsk:

Și numai Aleksey Mozgovoy, cu privirea sa atentă, memorabilă chiar și în fotografie, din această companie pestriță nu a avut un trecut militar - a trăit în Svatov în acele regiuni de nord foarte „non-pro-ruse” ale regiunii Lugansk, a cântat în un cor popular și a scris poezie - nu genial, dar și nici chiar mediocru, cum ar fi:
Nu pot fi ca toți ceilalți, e păcat
Ceva, undeva nu ca toți ceilalți...
Și fac totul bine
Și există un oarecare succes.

Nu m-am obișnuit cu mulțimea, nu m-am obișnuit,
Și nu m-am putut adapta.
- Hei trecător! Stai, întâlni-mă.
Poate sunt ca tine.

Și odată cu începutul primăverii rusești, el a luat brusc armele și svatoviții au fost cei care au jucat un rol decisiv în acapararea clădirilor guvernamentale din Lugansk, dar nu au putut ridica o răscoală în Svatov, detașamentul care a ajuns acolo fără sprijinul localnicilor a fost reținut și dezarmat. Dar a fost creat de Mozgovy "