Astăzi este foarte greu să ne imaginăm regulile de circulație fără principalul instrument de fluidizare a traficului, care este un semafor. Este conceput pentru a regla și facilita circulația atât vehiculelor, cât și pietonilor. Există diferite semnale de semafor, în funcție de funcțiile acestora. Deși sunt asemănătoare între ele, au anumite nuanțe care trebuie reținute.

Semafor: definiție

Un semafor este un dispozitiv de semnalizare optică care este conceput pentru a regla circulația mașinilor, bicicletelor și a altor vehicule, precum și a pietonilor. Este folosit în toate statele lumii fără excepție.

Interesant! Anterior, în Japonia nu exista undă verde la semafoare. A fost înlocuit cu albastru. Dar oamenii de știință au demonstrat că verdele este mai acceptabil pentru ochii oamenilor.

Tipuri de semafoare

Cele mai comune sunt semafoarele tricolore cu semnale rotunde: roșu, galben și verde. Regulile de circulație din unele țări impun folosirea semafoarelor portocalii în locul celor galbene. Semnalele pot fi plasate atât pe verticală, cât și pe orizontală. Dacă nu sunt prevăzute alte semafoare speciale sau tronsoane suplimentare, atunci acestea reglementează circulația tuturor tipurilor de transport, precum și a pietonilor.În continuare, ne vom uita la diverse tipuri de semafoare, de la cele de zi cu zi la cele speciale.

Semafor clasic cu trei secțiuni

Un astfel de semafor are, de regulă, trei culori, dispuse în ordine: roșu, galben, verde - de sus în jos sau de la stânga la dreapta. Astfel de semafoare sunt instalate la intersecții. Sunt concepute pentru trecerea simultană a tuturor tipurilor de transport în toate direcțiile permise de regulile de circulație. De asemenea, sunt instalate la trecerile de pietoni reglementate situate între intersecții. Este permisă instalarea unui astfel de semafor la o trecere de cale ferată din localități, la intersecția unui drum cu șine de tramvai, în fața unei piste de biciclete și a unei piste de carosabil. De asemenea, pot fi văzute acolo unde carosabilul se îngustează pentru a permite circulația din sens opus să treacă alternativ.

Fapt interesant!Primul semafor cu trei secțiuni a fost instalat în Detroit în 1920.

în două secțiuni

Semafoarele cu două secțiuni sunt utilizate pentru a regla fluxul de trafic pe teritoriile întreprinderilor și organizațiilor industriale, precum și în timpul îngustării carosabilului pentru a organiza un flux de trafic invers cu o singură bandă.

Semafor de o singură secțiune cu lumină galbenă

Un astfel de semafor monocolor se găsește la intersecții și treceri de pietoni nereglementate.

Semafoare cu secțiune suplimentară

Semafoarele pot fi echipate și cu secțiuni suplimentare cu săgeți sau contururi de săgeți. Acestea reglează circulația într-un sens sau altul. Astfel de semafoare funcționează, conform regulilor de circulație, astfel: contururile săgeților de pe toate semnalele unui semafor convențional tricolor înseamnă că acțiunea sa se extinde doar într-o direcție specificată.

O secțiune suplimentară a unui semafor cu o săgeată verde pe fond negru permite circulația conform regulilor de circulație, dar nu oferă avantaje în timpul sidingului. Uneori puteți găsi un semnal verde care arde mereu, care este realizat sub forma unei plăci cu o săgeată verde solidă. Aceasta înseamnă conform regulilor de circulație că virajul este permis, în ciuda semafoarelor interzise.

Astfel de semafoare sunt instalate în acele locuri în care este necesar să se organizeze un trafic fără conflicte la intersecții. Dacă unul dintre aceste semafoare devine verde, atunci când traversați intersecția, nu puteți ceda. Pentru a evita situațiile de urgență, deasupra fiecărei benzi sunt amplasate semafoare personale, care arată direcția de mișcare care este permisă de pe o anumită bandă.

Semafoare reversibile

Semafoarele de marșarier sunt utilizate pentru a regla traficul de-a lungul benzilor carosabile. Acestea sunt butoane de control ale benzii dedicate. La astfel de semafoare pot fi plasate de la două până la trei semnale: un semnal roșu sub forma literei „X” interzice circulația pe o bandă specifică. Săgeata verde, care este îndreptată în jos, dimpotrivă, permite mișcarea. Săgeata diagonală galbenă indică faptul că modul de bandă a fost schimbat și indică în ce direcție trebuie să îl părăsiți.

Semafoare pentru a controla traficul pe o trecere de pietoni

De obicei, astfel de semafoare au doar două tipuri de semnale: Prima permite, a doua interzice. De regulă, acestea corespund culorilor verde și roșu. Semnalele în sine pot fi de diferite forme. Adesea sunt reprezentați ca o silueta stilizată a unei persoane: stând roșu și mergând în verde. De exemplu, în America, semnalul de interdicție se face sub forma unei palme înălțate roșii, adică „oprire”. Uneori sunt folosite inscripții: roșu „oprire” și verde „mers”. În alte țări, respectiv, în alte limbi.

Pe autostrăzile cu trafic aglomerat sunt instalate semafoare cu comutare automată. Dar sunt momente în care poți comuta semaforul apăsând un buton special, care îți permite să traversezi drumul pentru o anumită perioadă de timp. Semafoarele moderne pentru confort sunt echipate cu un afișaj digital cu numărătoare inversă. Pentru nevăzători, dispozitivele de sunet sunt montate în semafoare.

Pentru a reglementa circulația tramvaielor

Un semafor pentru un tramvai, de regulă, este amplasat în fața zonelor cu vizibilitate limitată, urcări și coborâri lungi, la un depozit de tramvaie și în fața săgeților. Există două tipuri de semafoare pentru tramvai: verde și roșu. Acestea sunt instalate fie în dreapta șinelor, fie atârnate în centru deasupra firului de contact. Practic, astfel de semafoare îi anunță pe șoferii de tramvai dacă poteca este mai aglomerată sau nu. Ele nu reglementează mișcarea altor vehicule și sunt pur individuale. Munca lor este construită automat.

Semnale rutiere: reguli de circulație

Luminile rotunde înseamnă următoarele: un semnal verde static permite circulația vehiculelor sau a pietonilor, iar un semafor verde intermitent înseamnă că se va aprinde în curând un semnal de interdicție, dar circulația este totuși permisă.

Fapt interesant!În general, locuitorii orașelor mari petrec aproximativ șase luni din viață așteptând să treacă un semnal de circulație.

Ce înseamnă un semafor galben? Avertizează că semnalul de interzicere va fi înlocuit cu unul de activare sau invers, iar pe durata acțiunii sale interzice mișcarea. Un semafor galben intermitent înseamnă că tronsonul de drum pe care se află acest semafor nu este reglementat. Dacă este situat la o intersecție și funcționează în acest mod, atunci intersecția este nereglementată. Șoferii sunt ghidați de acele articole din regulile de circulație, care prevăd trecerea intersecțiilor nereglementate. Un semnal roșu static și intermitent interzice mișcarea în orice direcție.

Semafoarele roșii și galbene care aprind în același timp indică faptul că este interzisă deplasarea mai departe, iar semaforul verde se va aprinde în curând. Semnalul alb-lună al semaforului vă informează că alarma funcționează și puteți continua să conduceți. Astfel de semafoare sunt instalate pe șinele de tramvai și de cale ferată.

Semafoarele care arată ca săgeți înseamnă următoarele: săgețile roșii, galbene și verzi înseamnă același lucru cu semnalele rotunde, doar că ele acționează într-o anumită direcție. O săgeată care indică spre stânga permite, de asemenea, o întoarcere în U, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis de semnul de circulație corespunzător următor în prioritate.

Săgeata verde a secțiunii suplimentare are o semnificație similară. Dacă acest semnal este oprit sau conturul roșu este pornit, atunci mișcarea în această direcție este interzisă. Dacă semnalul verde principal are o săgeată neagră, atunci aceasta înseamnă că există și alte direcții de mișcare în afară de cele indicate de secțiunea suplimentară.

Ce este mai important: un semn, un semafor sau un marcaj?

Regulile de circulație implică următoarea prioritate: principalul este controlorul de trafic, apoi semaforul, apoi indicatorul și apoi marcajele. Semnalele controlorului de trafic au prioritate față de semnalele de circulație și semnele de circulație. Sunt obligatorii. Toate semnalele de circulație, cu excepția galbenului intermitent, sunt mai semnificative decât semnele rutiere. Toți utilizatorii drumului sunt obligați să respecte indicațiile controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semafoarelor, semnelor și marcajelor.

Capitala Germaniei are un semafor cu treisprezece semnale. Nu este atât de ușor să înțelegi imediat mărturia lui.

Abonați-vă la fluxurile noastre

În fiecare zi, atât șoferii, cât și pietonii se confruntă cu o astfel de invenție a omenirii precum semaforul. Încă din copilărie, toată lumea știe pentru ce este acest dispozitiv și ce fel de lumină se poate mișca.

Dar nu toată lumea știe cum a apărut semaforul și de ce exact au fost luate aceste culori.

Primul semafor

Primul dispozitiv conceput pentru a regla traficul pe carosabil a apărut în 1868. Creatorul dispozitivului a fost inginerul John Peak Knight, care dezvolta semafore feroviare.

Semaforul a fost instalat la Londra, nu departe de Camerele Parlamentului, și arăta complet diferit față de modelele moderne - dispozitivul avea două săgeți semafor, care în poziție orizontală însemna „oprire”, și coborâte la un unghi de 45 de grade. - „mișcare cu grijă, cu grijă”.

În condiții de vizibilitate slabă, inclusiv pe timp de noapte, s-a folosit și o lampă rotativă, care funcționa pe gaz și dă semnale de culoare roșie și verde.

Aparatul avea control manual și, din păcate, polițistul care a operat dispozitivul a fost rănit de o lampă cu gaz care exploda.

Astfel, primul semafor a funcționat doar vreo trei săptămâni, iar ideea de a reglementa circulația printr-un semafor nu a mai fost folosită încă 40 de ani.

Semafor cu comutare automată

Data viitoare, semaforul a fost amintit abia în 1910. Atunci Ernst Sirrin a proiectat și patentat sistemul automat de comutare a semafoarelor. Cu toate acestea, acest dispozitiv funcționa fără iluminare și avea două inscripții: Stop și Proceed.

Doi ani mai târziu, în Statele Unite, Lester Wyer a inventat un dispozitiv care semăna vizual cu un semafor modern, deoarece avea două semnale rotunde strălucind în verde și roșu.

Prima intersecție cu semafoare a avut loc în Cleveland în 1914. Apoi au fost montate mai multe semafoare deodată, comutate de un polițist de la o cabină specială aflată în apropiere. Instrumentele s-au aprins alternativ fie roșu, fie verde și au emis un semnal sonor.

Este interesant că Franța a devenit prima țară din Europa în care au fost stăpânite semafoarele, au început să folosească dispozitive acolo încă din 1920. Dar în Anglia, țara în care a fost inventat primul semafor, semafoarele îmbunătățite au primit doar șapte ani mai târziu.

Primele semafoare cu trei semafoare

Șoferii și pietonii s-au familiarizat cu dispozitivul în trei culori abia în 1920. Semafoarele care utilizează un semnal galben suplimentar au fost instalate în Detroit și New York.

În Uniunea Sovietică, funcționarea semafoarelor a început în 1930. Primul dispozitiv a apărut la Leningrad și apoi la Moscova.

Alegerea culorilor semaforului

Mulți cred că culorile pentru semafoare au fost alese datorită asociațiilor emoționale ale majorității oamenilor:

• roșul este perceput ca culoarea pericolului,
• galben - promovează concentrarea,
• verdele reprezintă pacea și liniștea.

Nadezhda Zaitseva

Prezentare colorată a regulilor de circulație. Materialul este potrivit pentru cursurile din grupele de seniori și pregătitoare.

Prezentarea îi va ajuta pe profesori să facă învățarea distractiv, interesant, jucăuș, incitant, iar regulile de drum vor fi mai ușor de reținut, pe măsură ce materialul este prezentat

formă vizuală.

1 titlu de diapozitiv.

2 slide - definiție. semaforul este, un dispozitiv optic care furnizează semnale luminoase reglementarea circulației auto, feroviar, pe apă și a altor mijloace de transport, precum și a pietonilor la trecerile de pietoni.

3 slide - După ce primele mașini au apărut pe drumuri împreună cu trăsurile trase de cai în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, a devenit necesară fluidizarea mișcării vehiculelor - viteza și mobilitatea erau prea diferite

4 slide - Primul dispozitiv a apărut în 1868 lângă clădirea Parlamentului englez din Londra. A fost creat de inginerul feroviar John Peak Knight. Semafor acţionat manual şi avea două semafore săgeți: ridicat orizontal a însemnat semnal "Stop", și coborât la un unghi de 45 ° - mișcare cu precauție. Noaptea se folosea o lampă rotativă cu gaz, cu ajutorul căreia se dădeau, respectiv, semnale roșii. (interzic)și verde (permite miscarea) culorile.

5 slide - Dar pe 2 ianuarie 1869 s-a produs o tragedie - acest dispozitiv a explodat când polițistul desemnat de el a încercat să-l întoarcă. Polițistul a fost grav rănit și după aceea ideea de reglementare a circulației a fost implementată abia după 40 de ani.

6 slide - Dar pe 2 ianuarie 1869 s-a produs o tragedie - acest dispozitiv a explodat când polițistul desemnat de el a încercat să-l întoarcă. Polițistul a fost grav rănit și după aceea ideea de reglementare a circulației a fost implementată abia după 40 de ani. Acest sistem nu a folosit iluminare ceea ce a făcut dificilă utilizarea pe timp de noapte.

7 slide - În 1914, primul electric semafor.

Lucra cu ajutorul electricității și dădea semnale cu becuri electrice. Semafor avea două semnale rotunde, roșu și verde. A comandat semnalele controlor de trafic semafor, care în loc de semnal galben dădea un semnal sonor de avertizare cu un fluier.

8 slide - ÎN 1920 tricolor semafor folosind galben au fost instalate în Detroit și New York. Inventatorii au fost Williams Potts și John Harris.

9 slide - Primul tricolor semafoare pe drumuri

10 slide - Prima în URSS semafor plasat la 15 ianuarie 1930 la Leningrad, la intersecția dintre perspectivele Nevsky și Liteiny. La Moscova, acest sistem de control al traficului a fost instalat la 30 decembrie 1930. L-au așezat la colțul dintre Petrovka și Kuznetsky Most.

Al treilea oraș echipat semafor, a devenit Rostov-pe-Don.

11 slide - Moscova semafor. Proiecta semafor din acea vreme a fost realizată sub forma unui cadran de ceas, unde săgeata arăta spre un câmp colorat de verde, galben și roșu.

FAPT: aranjamentul de flori în acest design nu a fost obișnuit, ci tradus rupt: verde a venit deasupra, apoi galben și roșu.

În 1949, a fost introdusă o singură amplasare a luminilor. semafor: roșu - deasupra, galben - în centru, verde - dedesubt.

12 slide - Este ușor, fără tensiune

(Doar face cu ochiul,

Reglează mișcarea

Cei care merg și pleacă!

13 slide - Semaforul a devenit roșu,

Și fluxul de mașini a mers

Deci, calea va deveni periculoasă!

Nu te grăbi la drum!

14 slide - Pe mașini, pe drum

Priveste mai atent!

Și mai stați puțin:

Va fi galben înainte.

15 slide - Ei bine, atunci se va aprinde,

Ca iarba, verde ușoară!

Trebuie să mă asigur din nou

Că nu sunt mașini în jur.

16 slide - Uită-te la drumul din stânga,

Uită-te în dreapta următoare.

Și mergi împreună "zebră" cu curaj,

Mulțumesc semafor!

17 slide - tipuri de automobile semafor

18 tobogan - tipuri de cale ferată semafor

19 slide - semafor pentru vehicule de rută - tramvaie, autobuze, troleibuze.

Mișcarea directă este permisă numai dacă semnalele de mijloc inferior și superior sunt pornite simultan; întoarce la dreapta - numai cu includerea simultană a dreptei inferioare și sus; viraj la stânga, precum și o viraj - numai cu includerea simultană a stângii inferioare și sus. Dacă cele trei semnale superioare sunt pornite, iar cel de jos este oprit, atunci mișcarea este interzisă.

20 diapozitive - semafoare pentru pietoni.

21 slide - semafor pentru bicicliști.

22 slide - Roșul este mai vizibil. El cheamă la prudență, ne înfrânează. Prin urmare, semnalul roșu semafor instruit să oprească vehiculele și pietonii.

23 slide - Culoarea galbenă ne amintește de soare, care poate fi atât un prieten, cât și un inamic (daca este supraincalzit). Soarele este ca avertizează: "Atenţie! Ai grijă, nu te grăbi!”

24 tobogan - Culoare verde - câmpuri verzi, păduri, pajiști. Această culoare este asociată cu pacea și relaxarea. Aceasta este siguranța.

25 slide - desen animat despre semafoare şi maşini

26 slide - Ziua și noaptea veghează,

Pe drum semafor.

El este culoarea ochilor lui

Ne salvează de necazuri.

Ai grijă, nu te grăbi

Nu alergăm, nu alergăm!

Așteptând destul de mult

Trecem drumul!

Iuri Moskalenko

Pe 5 august 1914, acum 95 de ani, primele semafoare din lume au apărut la intersecția dintre Euclid Avenue și East 105th Street din orașul american Cleveland. Aveau lumini roșii și verzi și au emis un semnal de avertizare.

S-ar părea că totul este clar: există o dată anume și rămâne de văzut cine a venit cu un astfel de sistem? Dar, în realitate, totul nu este atât de simplu: aici, ca și în cazul invenției fotbalului, mai multe țări pretind deodată că sunt numite fondatorii acestui joc popular. Și cu semafoare totul nu este atât de simplu: sunt destui solicitanți pentru dreptul de a inventa. Nu degeaba celebra poetesă Larisa Rubalskaya a venit odată cu următoarele versuri:

Cine a inventat semaforul?

„A fost, apropo,

Cu mulți ani în urmă.

Avionul a fost inventat de pilot,

Grădinarul a inventat grădina,

Turistul a inventat drumul

Fotbalistul a inventat mingea.

Dar au mai rămas multe

Sarcini de nerezolvat.

Este încă necunoscut

Cine a inventat semaforul?

Cine a inventat semaforul? -

Este încă necunoscut.

Fiecare face ce vrea

Tot ce imi vine in minte.

Și odată, apropo,

Inventează ceva.

Un cui pe perete, un ceainic la gem,

Pâine neagră pentru supă de varză,

Multe în viață nu sunt întâmplătoare

Lucruri minunate.”

Cine este primul?

Britanicii încearcă să ia palma de la americani. Și au un motiv pentru asta - străbunicul semaforului modern a fost instalat pe 10 decembrie 1868 la Londra, lângă clădirea Parlamentului Britanic. Inventatorul acesteia, J.P. Knight, specialist în semafore feroviare, a transferat pur și simplu principiul adoptat în departamentul său. „Semaforul” lui era controlat manual și avea două aripi de semafor. Dacă aripile erau ridicate pe orizontală, asta însemna un semnal de „oprire”, iar când erau coborâte la un unghi de 45 de grade, mișcarea era permisă, dar numai „cu precauție”. În plus, pe un stâlp înalt de fier era atârnat un felinar cu gaz, acoperit cu sticlă roșie pe o parte și sticlă verde pe cealaltă. Lanterna putea fi rotită într-o direcție sau în alta prin intermediul unui buton montat la bază.

Orele de lumină în Londra pe 10 decembrie sunt scurte ca ciocul unei vrăbii. Nu toată lumea a avut timp să „alunece” în timpul zilei. Pentru „întârziații” Knight a venit cu o lumină de fundal. „Întrerupătorul” semnalelor a fost un polițist special care a aprins lumina dorită. Dar această invenție a funcționat mai puțin de o lună - la 2 ianuarie 1869, gazul din felinar nu știa de ce a explodat, polițistul a fost grav rănit, iar mai târziu a murit în spital. După aceea, „bobbies” au refuzat categoric să fie de serviciu lângă lampa cu gaz. Reglementarea a dispărut. Cel puțin pentru 44 de ani lungi.

De ce are nevoie un detectiv de un semafor?

În 1912, Lester Wire, în vârstă de 24 de ani, un detectiv de poliție din Salt Lake City, a inventat primul semafor electric. Mai întâi a făcut o cutie mare de lemn cu acoperiș înclinat, apoi găuri circulare în care erau sticlă, vopsită în roșu și verde. Pentru ca toată lumea să vadă „semafor”, cutia a fost instalată pe un stâlp lung, iar firele au fost coborâte din el de șerpi pe un cărucior special. Aici era „panoul de control” pentru semafor.

Și totuși, mulți experți cred că adevăratul semafor s-a născut pe 5 august 1914 și a fost inventat de Garrett Morgan, un inventator și om de afaceri afro-american din Cleveland, Ohio. De fapt, Garrett avea nevoie de un semafor abia după ce și-a cumpărat prima mașină. Invenția sa a funcționat pe același principiu ca și semaforele de la marginile de cale ferată. Singura diferență a fost că Morgan a venit cu o astfel de mișcare: fiecare semnal (roșu și verde) se aprindea automat pentru o anumită perioadă de timp. Pe acest principiu funcționează aproape toate semafoarele moderne. Și cu sfaturi sub forma unei numărătoare inversă digitală și fără ele ...

Adevărat, Morgan a reușit să obțină un brevet pentru invenție doar nouă ani mai târziu, în 1923. Și patru ani mai târziu, doi inventatori au reușit deodată să „îmbunătățească” sistemul propus de Garrett. De exemplu, un astfel de „pasaj” nu era lipsit de interes - dacă un șofer care se apropia a văzut un semafor roșu la un semafor, a bâzâit cu ajutorul unui claxon special. Semnalul a ajuns la urechile polițistului din cabină, care a aprins imediat lumina. Adevărat, acest sistem a funcționat doar până la un anumit punct, până când numărul de mașini a depășit toate limitele permise. Nu orice controlor de trafic s-ar putea orienta în cacofonia sunetelor...

Italienii au propriul lor semafor...

Iată încă două fapte interesante. În primul rând, semaforul galben a apărut în 1918, iar în al doilea rând, în Uniunea Sovietică, primul semafor a fost instalat în 1924 la intersecția străzilor Kuznetsky Most și Petrovka din Moscova.

Și ultimul lucru: italienii au venit cu „cel mai tare semafor”. Așa că ei numesc o dietă specială, conform căreia poți slăbi câteva kilograme fără să dai din ochi...

Ei sfătuiesc să începeți o masă cu alimente galbene. De exemplu, cartofi, dovleac, omletă, ardei gras de culoarea corespunzătoare, banane, portocale, curmal, mandarine.

Și în final, masa se încheie cu produse și preparate roșii: creveți, homari, somon, roșii, morcovi. Și este recomandat să completați totul cu zmeură, căpșuni, cireșe, rodii.

După cum puteți vedea, aici și culorile „schimbă” una după alta...

Istoria conducerii pe semnale luminoase are peste 3 mii de ani

5 august este Ziua Internațională a Semaforului. Aproape aniversare: 99 de ani. Nu multe invenții tehnice se pot lăuda că ONU a stabilit o sărbătoare în cinstea lor. Semaforul automat a făcut pentru prima dată posibilă rezolvarea aproape a problemei principale a traficului rutier - a oferit acces corect și egal la drum pentru toți participanții săi. Poate că nu toți șoferii sărbătoresc sărbătoarea, dar urbanistii și planificatorii de trafic cu siguranță o fac.

Istoria semaforului are multe milenii. Este cunoscut decretul vechiului rege babilonian Hammurabi (condus în jurul anilor 1793 î.Hr. - 1750 î.Hr.), interzicând carele să blocheze trecerea către palat. Nu a intrat în celebrele „legi ale lui Hammurabi”, dar la palat au apărut controlori de trafic special pregătiți. Noaptea, controlorul de trafic atârna pe umeri un jug cu două tărtăcuțe la capete. Rezervoarele au fost umplute cu un amestec de ulei (aflorimente de petrol au avut loc în Irak înainte de anii 1950) și aditivi minerali. Amestecul a fost aprins printr-un fitil; pe umărul drept flacăra era roșie, pe stânga era verde. Un semafor viu a ridicat mâna, permițând sau închizând pasajul.

La fel s-a întâmplat și în Roma antică. Regulatoarele cu steaguri roșii și verzi sunt încă folosite pentru a organiza mișcarea coloanelor militare. Dar așa au apărut culorile universal recunoscute ale semaforului, și nu el însuși. Semafoarele veneau în trafic de pe calea ferată, iar la început erau o copie a semaforului de comutator pentru trenuri. Primul semafor a fost instalat pe 10 decembrie 1868 la Londra, lângă Parlament. Inventatorul său este John Peak Knight; specialist semafor.

Semaforul cu semafor era controlat manual și avea două săgeți. Ridicate orizontal, au însemnat „oprire” și coborâte la un unghi de 45 ° - „cu grijă”. Un felinar de gaz roșu și verde se învârtea în întuneric. Acest dispozitiv a fost folosit pentru prima dată pentru a semnaliza nu numai vehiculele, ci și pietonii care doreau să traverseze strada. La 2 ianuarie 1869, felinarul a explodat, rănind un polițist care opera un semafor. Designul său a fost schimbat. La mai puțin de un an mai târziu, un dispozitiv similar a apărut pe Nevsky Prospekt din Sankt Petersburg.

Dar „ziua semaforului” nu este asociată cu un aparat cu gaz. Da, și el a reglementat circulația vagoanelor, nu a mașinilor. Statele Unite au fost pionierul motorizării. A apărut o comandă pentru un semafor de la autoritățile marilor orașe. Au fost patentate peste 50 de modele de semafoare.Primul sistem automat a fost dezvoltat si patentat in 1910 de catre Ernst Sirrin din Chicago. Semafoarele sale au folosit semne de oprire și continuare neaprinse. Inventatorul primului semafor electric este Lester Wire din Salt Lake City (SUA). În 1912, a dezvoltat (dar nu a brevetat) un semafor cu două semnale electrice rotunde (roșu și verde).

Dar sărbătorim pe 5 august 1914, când American Traffic Light Company a instalat patru semafoare electrice proiectate de James Hoag în Cleveland. Aveau semnale roșii și verzi și, comutând, emiteau un semnal sonor. Sistemul nu era automat și era controlat de un polițist într-o cutie de sticlă de la intersecție. În 1920 au apărut primele semafoare în trei culori cu semnal galben. Au fost instalate în Detroit și New York. Inventatorii au fost William Potts și John F. Harris. În Europa, semafoarele tricolore au fost instalate pentru prima dată în 1922, la Paris, la intersecția dintre Rue de Rivoli și Bulevardul Sevastopol și în Hamburg, la Stephansplatz. În Anglia - în 1927 în orașul Wolverhampton.

Dar ONU cu greu i-ar fi acordat atenție. Ziua semaforului este o sărbătoare cu dublu fund. Întâmplător, pe 5 august, abia în 1923, americanul Garratt A. Morgan (1877-1963) a brevetat primul semafor complet automat. Au fost conduși de ideea dreptății. „Scopul produsului este de a face ordinea trecerii prin intersecție independentă de persoana șoferului”, spune brevetul său. Era chiar și un proverb: „Dumnezeu a creat șoferii, iar Garrat Morgan i-a făcut egali”.

Garratt Morgan este considerat „părintele semafoarelor”: după 1925, toate semafoarele din lume au fost construite după schema lui. Acest lucru continuă și acum. Apropo, a devenit unul dintre primii milionari de culoare din Statele Unite și nu are singurul brevet pentru un semafor.

În URSS, primul semafor a fost instalat pe 15 ianuarie 1930 la Leningrad, la intersecția bulevardelor din 25 octombrie și Volodarsky (acum bulevardele Nevsky și Liteiny). Și primul semafor din Moscova a apărut pe 30 decembrie a aceluiași an la colțul străzilor Petrovka și Kuznetsky Most.

La mijlocul anilor 1990, au fost inventate LED-urile verzi. Moscova a devenit primul oraș din lume în care semafoarele cu LED-uri au fost utilizate pe scară largă. Și anul acesta, autoritățile orașului fac un experiment „la dreapta pe roșu”: semaforul continuă să se îmbunătățească.