Kadykchan- cel mai faimos dintre satele abandonate din regiunea Magadan. Kadykchan (tradus din limba Evenk - Valea Morții) este o așezare de tip urban din districtul Susuman din regiunea Magadan din bazinul râului Ayan-Yuryakh (un afluent al râului Kolyma), la 65 km nord-vest de orașul Susuman. pe autostrada Magadan - Ust-Nera. Populația conform recensământului din 2002 este de 875 locuitori, conform estimărilor neoficiale pentru 2006-791 persoane. Din ianuarie 1986 - 10270 persoane.
Așezarea a fost la un moment dat locația unuia dintre taberele Kolyma din Gulag.
Satul a fost construit după ce geologul Vronsky a găsit acolo cărbune de cea mai bună calitate, în 1943, la o adâncime de 400 de metri. Mina și așezarea au fost construite de prizonieri, printre care și scriitorul Varlam Shalamov. Exploatarea s-a desfășurat în subteran de la adâncimi de până la 400 de metri. Cărbunele a fost folosit în principal la Arkagalinskaya GRES, care a furnizat energie electrică la 2/3 din regiunea Magadan.
Așezarea a apărut în etape, așa că a fost împărțită în secret în 3 părți: Kadykchan vechi, nou și cel mai nou. Vechiul Kadykchan este cel mai aproape de autostrada menționată mai sus, Novy înconjoară mina care formează orașul (nr. 10), iar Novye este la 2-4 kilometri distanță atât de autostradă, cât și de mină și este principalul sat rezidențial (cu construcția sa, Vechiul și Noua Kadykchan au fost folosite din ce în ce mai mult pentru ferme (sere, grădini, coșuri etc.) În est a existat o altă mină de cărbune (popular - șapte, nr. 7, a fost abandonată în 1992).
Aproape 6.000 de locuitori din Kadykchan au început să se dezghețe rapid după explozia minei din 15 noiembrie 1996, care a ucis 6 persoane. Mina a fost închisă după explozie. Toți oamenii au fost evacuați din oraș, dându-le de la 80 la 120 de mii de ruble pentru relocare, în funcție de vechimea serviciului. Casele au fost blocate, deconectate de la căldură și electricitate. Aproape întregul sector privat a fost ars pentru a preveni întoarcerea oamenilor. Cu toate acestea, chiar și în 2001, 2 străzi (Lenin și Constructorii) și o casă de-a lungul străzii Mira (care găzduia o clinică și până atunci un spital, precum și utilitățile) au rămas rezidențiale în sat. În ciuda acestei situații dezastruoase, în 2001 satul încă mai construia un nou patinoar cu boiler și un complex comercial pe lângă consiliul localității.
Câțiva ani mai târziu, singura boiler locală a fost dezghețată, după care a devenit imposibil să locuiești în Kadykchan. Până atunci, în Kadykchan locuiau aproximativ 400 de oameni care au refuzat să plece și nu exista nicio infrastructură de câțiva ani.
Acordarea statutului de statut nepromițător satului Kadykchan și relocarea locuitorilor acestuia a fost anunțată în baza legii Regiunii Magadan nr. 32403 din 4.04.2003.
Potrivit lui V. S. Poletaev, un fost rezident Kadykchan, „Kadykchanii nu au fost evacuați în 10 zile, dar s-au dispersat singuri. Cei care trebuiau să aibă locuințe după lichidarea minei și tăierea, au așteptat. Căruia nu a strălucit nimic, au plecat singuri, ca să nu înghețe. În al doilea rând, Kadykchan a fost închis nu pentru că a fost dezghețat, ci la instrucțiunile de sus, ca o soluție neprofitabilă.”
Până în 2010, doar doi dintre cei mai principiali locuitori au rămas în sat. Până în 2012, a mai rămas un singur bărbat în vârstă cu doi câini. Acum Kadykchan este un „oraș fantomă” minier abandonat. Sunt cărți și mobilier în case, mașini în garaje, oale pentru copii în toalete. Pe piaţa de lângă cinema se află un bust al lui V. I. Lenin împuşcat în cele din urmă de locuitori.
Kadykchan, un oraș fantomă (mai jos - 71 de fotografii ale orașului).
Orașul de origine al cuiva...
De ce este asta? Deci oamenii nu au vrut să-l părăsească! De ce asa??? 
Adresă: Rusia, regiunea Magadan, districtul urban Susuman, așezare de tip urban Kadykchan.
Cel mai faimos dintre satele abandonate din regiunea Magadan. Kadykchan (tradus din limba Evenk - kadagchan- „defileu mic, defileu”) - o așezare de tip urban în districtul Susuman din regiunea Magadan, la 65 km nord-vest de orașul Susuman în bazinul râului Ayan-Yuryakh (un afluent al râului Kolyma). Populația conform recensământului din 2002 este de 875 locuitori, conform estimărilor neoficiale pentru 2006 - 791 persoane. Din ianuarie 1986 - 10270 persoane.
Așezarea a fost la un moment dat locația unuia dintre taberele Kolyma din Gulag.
Rușii au construit satul după ce geologul Vronski a găsit acolo cărbune de cea mai bună calitate în 1943, la o adâncime de 400 de metri. Ca urmare, CCE Arkagalinskaya a funcționat la cărbunele Kadykchansky și a furnizat energie electrică la 2/3 din regiunea Magadan.
Aproape 6.000 de oameni din Kadykchan au început să se dezghețe rapid după o explozie la o mină în 1996, când s-a decis închiderea satului. Câțiva ani mai târziu, singura boiler locală a fost dezghețată, după care a devenit imposibil să locuiești în Kadykchan. Până atunci, în Kadykchan locuiau aproximativ 400 de oameni care au refuzat să plece și nu exista nicio infrastructură de câțiva ani.
Acordarea statutului de statut nepromițător satului Kadykchan și relocarea locuitorilor acestuia a fost anunțată în baza legii Regiunii Magadan nr. 32403 din 4.04.2003.
Potrivit fostului rezident al lui Kadykchan, V.S. Poletaev, „kadykchanii nu au fost evacuați în 10 zile, dar s-au dispersat singuri. Cei care trebuiau să aibă locuințe după lichidarea minei și tăierea, au așteptat. Căruia nu a strălucit nimic, au plecat singuri, ca să nu înghețe. În al doilea rând, Kadykchan a fost închis nu pentru că a fost dezghețat, ci la instrucțiunile de sus, ca o soluție neprofitabilă.”
Acum - un „oraș fantomă” minier abandonat. Sunt cărți și mobilier în case, mașini în garaje, oale pentru copii în toalete. Pe piata de langa cinematograf se afla un bust al lui V.I. Lenin.2757
De la Anatoly Gazaryan:
Deschid acest subiect cu durere în suflet.
Este ceva teribil în toate astea. sfâșietor.
Era ca și cum ai vedea Apocalipsa.
La un moment dat am văzut Orașul Mort - Spitak.
Case ruinate goale, cu ferestre sparte, cu găuri negre căscate ale ferestrelor.
Ruina.
Pietre de tuf se prăbușesc în praf.
Lucruri împrăștiate pe străzi.
Sicrie, sicrie...
Dar chiar și în acest oraș mort era viață.
Abia noaptea, când s-au oprit lucrările de salvare, stând lângă foc și uitându-mă la stele, am simțit că această lume este diferită. Sufletele plecate în rai păreau să plutească în jurul acestor ruine ca niște fantome.
Chiar aici........
Aici totul este deja mort și nici măcar aceste suflete nu sunt acolo.
Doar vantul se misca...
Și toate acestea după prăbușirea URSS.
Dobronravov a deschis subiectul: """""Gaidar i-a adus aminte de foame""""
Iar conversația s-a îndreptat către satele și orașele muribunde ale Rusiei, despre orașele care nu mai există.
M-am uitat la materiale.
Ceea ce am văzut m-a șocat.
Am simțit moartea.
Ea este aici. in aceste orase. În aceste orașe moarte ale Rusiei, în satele în care au lucrat cândva, au cântat, au jucat nunți, au născut copii.
Nu, Dumnezeu nu a creat asta. Oameni.
Fără suflet, nemilos.
Perestroika a dat naștere unui monstru, iar acest monstru a căzut ca un vultur cu două capete asupra Rusiei.
Acesta nu este vulturul care a fost în Rusia. Nu... este proaspăt, miroase ca unul fals.
Mulțumesc lui Anatoly pentru fotografii...
IN DETALII
==============================
Iată altceva care m-a șocat. Și fotografii de asemenea!
<Поселок с населением в 6 тыс. человек стремительно угасал после взрыва на местной шахте в 1996 году>. Kadykchan a fost complet nelocuit de câțiva ani acum, nu au mai rămas locuitori acolo [sursă?]
Kadykchan... Tradus din limba Even - Valea Morții. Un nume atat de groaznic pentru ca in aceasta vale sunt lacuri subterane, care uneori ies la suprafata, intr-un loc neasteptat, la o ora neasteptata! Locuitorii indigeni din Kolyma se temeau de acest loc, parcă vrăjiți. Și rușii au construit acolo o așezare, după ce geologul Vronski a găsit acolo, în 1943, cărbune de cea mai bună calitate. Cărbunele a fost extras de la 400 de metri sub pământ. CCE Arkagalinskaya a lucrat la cărbune Kadykchansky și a furnizat 2/3 din regiunea Magadan cu energie electrică! Cea mai frumoasă aşezare de tip urban, cu o populaţie de 10.270 de persoane (în ianuarie 1986).
Fotografiile și descrierile sunt preluate de pe http://kadykchan.narod.ru/ și http://kadykchan.narod.ru/
Înregistrat sub impresia http://live-report.livejournal.com/983517.html 
Orașul este situat la 730 km de Magadan 
Fotografii făcute în oraș în secolul trecut 
Fotografii ale orașului Kadykchan secolul XXI.
Intrarea în oraș 
Cartier. 
Casa parasita 
Graffiti 
Restaurantul „Polyarnik” 
În cel mai frumos și mai bogat loc! Era... Acum a plecat... Moare. Timpul distruge case cu cinci etaje cu ploi și vânturi, vântul se plimbă prin apartamente goale, străzile și piețele sunt acoperite de iarbă... Locuitorii trăiesc din ceea ce reușesc să obțină vânând și pescuind, ba chiar vânzând fier vechi.
Și iată fragmente dintr-un articol al lui Yu. Solovieva pentru bbcrussian.com, Moscova: "O școală cu mai multe etaje a fost incendiată. De-a lungul clădirii unui complex sportiv cu o piscină și o arenă de gheață se târăsc fisuri uriașe. Acoperișul a fostului club s-a prăbușit complet, ca după un bombardament. moloz de construcții. Satul fantomă trebuia să fie așezat înainte de începutul iernii, dar nu au avut timp să facă asta. Câteva sute de oameni au rămas aici până la iarnă."
„Populația de aproape 6.000 de locuitori din Kadykchan a început să se topească rapid după o explozie la o mină în 1996, când s-a decis închiderea satului. Aici nu a mai fost căldură din ianuarie - centrala locală a înghețat pentru totdeauna din cauza unei accident. Locuitorii rămași sunt încălziți cu ajutorul sobelor burgheze. Canalele uzate nu mai sunt de mult timp, iar toaleta trebuie să iasă afară. O mână dintre ultimii Kadykchans sunt hotărâți să sape aici până vor fi asigurate cu condiţii mai bune pentru relocare.
Șeful administrației Susuman, Alexander Talanov, construiește locuințe și infrastructură în Kolyma de mulți ani. Acum sarcina lui este să distrugă toate acestea cu propriile mâini și sistematic. El compară nedorința încăpățânată a Kadykchanilor de a trece la „sindromul prizonierilor care au slujit mulți ani și le este frică să iasă în libertate”. „Dacă nu vrei să te muți, renunță la tot și trăiește aici ca Robinson Crusoe”, se enervează el. „Dacă producția este închisă, serviciile sociale și comunale nu pot forma orașe”. Talanov s-a resemnat să fie învinuit pentru toate necazurile, dar trebuie făcute pretenții Moscovei: „Nici un guvern, niciun președinte nu a acordat vreodată suficientă atenție nordului îndepărtat”, spune Belicenko. „Locuitorii din nordul îndepărtat”. au fost făcute extreme.”
„Viktor Plesnyak a învârtit volanul pe autostradă de 30 de ani. De-a lungul celor 650 de km de drum până la Susuman, el continuă să împingă cu degetul la fereastră - aici era satul Neksikan, aici Atka, acolo Strelka. Numai ruinele clădirilor tehnice și caselor de piatră văruită fără ferestre, bine făcute de prizonieri pentru autorități.Barăci de lemn pentru oamenii de rând au ars de mult.Pe pereți sunt panouri decojite cu lozinci pline de viață.Una de departe se citește ca<Наш труп - Родине>, rezumând isprava mai multor generații de locuitori din Kolyma care au dat cele mai prețioase lucruri ale lor acestei regiuni.
Pripyat este unul dintre cele mai faimoase orașe fantomă sovietice. Pripyat a fost fondată în 1970, dar a primit statutul de oraș abia în 1979. După ce la Pripyat a fost construită cea mai mare centrală nucleară de la Cernobîl din Europa, orașul a fost numit Orașul Oamenilor de Știință Atomiști. Din păcate, Pripyat a continuat să existe la numai 16 ani de la primirea statutului de oraș, deoarece în 1986 a avut loc o tragedie teribilă, despre care toată lumea încă vorbește și care a făcut din Pripyat un oraș fantomă care trăiește o viață plină. Această tragedie teribilă a fost explozia de la centrala nucleară de la Cernobîl, din cauza căreia s-a dezvoltat o situație nefavorabilă de radiații în oraș și locuitorii au fost evacuați de urgență, respectiv, locuitorii din Pripyat și-au lăsat aproape toate bunurile în oraș. Acum, nivelul de contaminare cu radiații în oraș a fost redus semnificativ, dar este încă imposibil să trăiești în el. Cu toate acestea, Pripyat a devenit una dintre cele mai populare destinații pentru turiștii urmăritori care călătoresc prin el, explorând orașul fantomă. 
KADIKCHAN
Kadykchan este unul dintre cele mai faimoase sate abandonate din regiunea Magadan. Așezarea a fost la un moment dat locația unuia dintre Gulagurile Kolyma. Kadykchan este o așezare de tip urban situată în districtul Susumansky din regiunea Magadan. A apărut în timpul Marelui Război Patriotic ca o așezare pentru extracția cărbunelui. Așezarea și mina au fost construite de prizonieri. În 1996, a avut loc o tragedie - o explozie la o mină, care a ucis șase persoane. Imediat după aceea, Kadykchan a fost închis, oamenii au fost evacuați, au fost compensați pentru locuințe noi, toate casele au fost deconectate de la încălzire și electricitate. Până în 2010, în sat erau două străzi rezidențiale, dar deja în 2010 aproape nimeni nu a mai rămas. Este interesant că acum un bărbat în vârstă cu doi câini locuiește în Kadykchan. Până acum, Kadykchan arată ca o fantomă, deoarece oamenii și-au lăsat cărți, haine, jucării pentru copii în case și mașinile lor în garaje.
BĂTRÂN GUBAKHA
Ca și Kadykchan, Staraya Gubakha este o fostă așezare de mineri de cărbune. Era situat în regiunea Perm, era subordonată orașului Gubakha. În 1721, zăcământul de cărbune Kizelovskoye a fost descoperit în districtul Solikamsk din provincia Siberiană, iar în 1778 au fost așezate minele Gubakha, lângă care s-au stabilit muncitorii. În 1941, Staraya Gubakha a fost transformată într-un oraș de muncitori din așezările Nizhnyaya și Verkhnyaya Gubakha. Spre deosebire de alte orașe fantomă în care au avut loc accidente, Staraya Gubakha a fost abandonată de rezidenți din cauza faptului că zăcămintele de cărbune au fost epuizate - oamenii au început rapid să părăsească orașul în căutarea de muncă. Cu toate acestea, până la final, în oraș au rămas câțiva locuitori, care au locuit aici încă câțiva ani. În acest moment, satul este aproape complet absorbit de natură.
IULTIN
Așezarea de tip urban Iultin este situată în regiunea autonomă Chukotka. A fost centrul exploatării staniului din Chukotka, unul dintre cele mai mari zăcăminte polimetalice. Iultin este situat în pintenii Lanțului Ekvyvatap și este legat pe drum de portul Egvekinot. Zona în care se află satul este caracterizată de condiții meteorologice severe, ceea ce a dus la dificultăți de transport. Până în 1992, exploatarea planificată a staniului a fost neprofitabilă și deja în 1994, în condițiile pieței, Iultinsky GOK a oprit mineritul, iar zăcămintele de minerale au fost eliminate. În același an, satul a început să se așeze, iar în 1995 și-a încheiat definitiv existența, când multe mii de populație a orașului au început să plece foarte în grabă, luând cu ei doar cele mai necesare lucruri. Deja în 2000, a murit complet.
MOLOGA
Orașul Mologa este situat la confluența râului Mologa cu Volga. Orașul în sine este foarte vechi, a fost construit în secolul al XII-lea. Mai târziu, Mologa a devenit faimoasă pentru untul și laptele excelent, deoarece în timpul viiturii de primăvară a rămas nămol hrănitor în pajiști, după care a fost consumat de vaci. În septembrie 1935, guvernul a decis să înceapă construirea complexului hidroelectric Rybinsk. Aceasta a însemnat inundarea a sute de mii de hectare de teren împreună cu așezările situate pe acesta. Acestea sunt 700 de sate și orașul Mologa. Lichidarea a început când viața a înflorit din plin în oraș. Mologa avea vreo șase catedrale și biserici, fabrici, fabrici și vreo nouă instituții de învățământ. În aprilie 1941, apele râurilor din apropiere au început să-și reverse malurile și să inunde teritoriul, deoarece ultima deschidere a barajului a fost blocată. Orașul a început să distrugă - clădiri, catedrale, fabrici. A început o evacuare urgentă a locuitorilor, aproximativ 300 de persoane refuzând categoric să plece. Mulți au fost luați cu forța. După aceea, printre foștii locuitori din Mologa au început să aibă loc sinucideri în masă, supraviețuitorii au fost duși de urgență într-o altă parte a țării, iar orașul Mologa a fost uitat de toată lumea, transformându-se într-un oraș fantomă cu o istorie teribilă.
CHAGAN
Chagan este o așezare de tip urban din regiunea Kazahstanului de Est din Kazahstan, care este situată la 74 de kilometri de orașul Semipalatinsk, pe malul râului Irtysh. Odată ajuns în orașul Chagan, trăiau aproximativ 11 mii de locuitori, acesta a fost amenajat pentru o viață plină: erau grădinițe, o școală secundară, Casa Ofițerilor, un stadion, magazine și un hotel. Din 1958 până în 1962, cele mai active teste au avut loc la locul de testare, iar în 1995 toate unitățile militare au fost retrase, orașul a fost transferat în Republica Kazahstan, după care satul a fost jefuit. Chagan a primit statutul de oraș fantomă, care este încă locul campaniilor de explorare ale urmăritorilor și al invaziei de tâlhari.
NEFTEGORSK
Neftegorsk este o așezare de tip urban din districtul Okha din regiunea Sahalin, care a fost concepută inițial ca o tabără de schimb pentru muncitorii din petrol. Neftegorsk era o așezare confortabilă, cu o școală și aproximativ patru grădinițe. În sat locuiau în mare parte muncitorii petrolieri și familiile lor. Pe 28 mai 1995, când absolvenții școlii din Neftegorsk, o tragedie teribilă a cuprins satul - a avut loc un cutremur cu magnitudinea de aproximativ 7,6. Efectele devastatoare ale dezastrului au fost enorme: 2.040 de oameni dintr-o populație totală de 3.197 au murit sub dărâmăturile clădirilor. După această tragedie, satul Neftegorsk a fost aproape complet distrus, iar autoritățile au decis să nu-l restaureze, ci să-i mute pe locuitorii supraviețuitori în alte așezări din regiunea Sahalin. Până în prezent, ruinele orașului fantomă Neftegorsk sunt ocazional jefuite de tâlhari.
Continuarea listei așezărilor și obiectelor abandonate de pe FORUM,
unde puteți posta singur materialul dvs. interesant sau puteți discuta orice subiect în secțiunea corespunzătoare.un blog cu informații furnizate nouă de către un vizitator al site-ului într-o carte de oaspeți cu o poreclă kvastravel.
- Ivan Kupala. Kostroma.
Nijneiansk este un sat din Ust-Iansky ulus, centrul administrației satului cu același nume. Situat dincolo de Cercul Arctic, în delta râului. Yana, la 581 km nord de centrul ulus al satului Deputatsky. Populație - 2,5 mii de oameni. (01.01.1999). Conform recensământului din 1989, populația era de 3,0 mii de oameni. A apărut în anii războiului ca port fluvial. A fost clasificată ca așezare muncitorească în 1958. A îndeplinit funcțiile unui centru de transport. Obiectele satului sunt un port fluvial, ateliere de reparații navale, un cămin cultural, un liceu, instituții de sănătate, comerț și servicii pentru consumatori.
Nizhneyansk astăzi este un decor gata făcut pentru un film de groază. Cele mai îndrăznețe fantezii ale regizorului care a încercat să deseneze un oraș abandonat pot concura cu greu cu ceea ce se întâmplă cu acest oraș în realitate. Un gard vechi de sârmă ghimpată înalt și complet nesfârșit. Blocuri cenușii de case cu două etaje, cu orbite negre ale ferestrelor sparte, se întindeau în adâncurile orașului, formând străzi sumbre. Stâlpi de lumină căzuți, fire electrice rupte, munți de gunoi acoperiți de zăpadă, echipamente abandonate.
Construcția căii ferate de-a lungul Cercului Arctic Salekhard - Igarka, cunoscută și sub numele de „drumul mort”, poate fi considerat unul dintre cele mai ambițioase proiecte ale Gulagului. La 22 aprilie 1947, Consiliul de Miniștri prin Decretul secret nr. 1255-331-ss a decis să înceapă construirea unui mare port maritim în Golful Ob lângă Capul Kamenny și a unei căi ferate de la gară. Chum (la sud de Vorkuta) până la port. Necesitatea construirii unei căi ferate s-a datorat a două motive: economic - dezvoltarea teritoriilor nordice bogate în minerale și militar-strategic - protecția coastei arctice. Ideea de construcție îi aparține lui Stalin însuși: „Trebuie să luăm asupra Nordului, Siberia nu este acoperită de nimic din Nord, iar situația politică este foarte periculoasă”. Construcția a fost încredințată Direcției principale de construcție a căilor ferate de tabără (GULZhDS), care făcea parte din sistemul Gulag. Prizonierii și exilații erau principala forță de muncă. Civilii erau un număr mic și ocupau în principal funcții de conducere.
Până la sfârșitul anului 1948, a fost construită o ramură a Chum - Labytnangi (un sat de la gura Ob) cu o lungime de 196 km. În același timp, a devenit clar că construirea unui port maritim în zona Capului Kamenny a fost imposibilă din cauza caracteristicilor hidrogeologice. Cu toate acestea, ideea creării unui port polar pe Ruta Mării Nordului nu a fost abandonată. S-a propus mutarea portului în regiunea Igarka (la nord de Teritoriul Krasnoyarsk), pentru care a fost necesară continuarea liniei Chum - Labytnangi spre est. Au fost create două departamente de construcții: nr. 501 cu un centru în Salekhard și nr. 503 în Igarka (departamentele aveau numere, deoarece construcția era clasificată). Construcția căii ferate s-a realizat unul față de celălalt.
Potrivit unor surse de arhivă, numărul aproximativ de prizonieri de pe întreaga autostradă Salekhard-Igarka a variat între 80.000 și 100.000. În ciuda condițiilor naturale dure: înghețuri sub 50 de grade, mlaștini, impracticabilitate, muschi, drumul se construia într-un ritm rapid. Până la începutul anului 1953, aproximativ 800 km din cei 1482 km proiectați fuseseră construiți. Pe segmentul de vest a fost construită integral ramul Chum - Salekhard. De la Salekhard la Nadym s-a deschis o mișcare muncitorească. Pe secțiunea centrală - de la râul Bolshaya Khetta până la râul Pur, au fost așezați 150 km de subnivel. Pe tronsonul de est - de la Ermakovo la Yanov Stan pe râul Turukhan - a fost deschisă o mișcare muncitorească. A existat o traversare cu feribotul-gheață pe râurile Ob și Yenisei. Secțiunea centrală a șantierului, între Pur și Taz, a rămas neterminată. În 1953, la scurt timp după moartea lui Stalin, guvernul a decis să elimine șantierul și lichidarea lui ulterioară.
Spre deosebire de alte „mari proiecte de construcție ale comunismului”, Calea Ferată de Nord s-a dovedit a fi un drum mort. Pentru construcție au fost cheltuite câteva miliarde de ruble. Numai în 1953, 78 de milioane de ruble au fost cheltuite pentru lichidarea sa. (la preturile de atunci). Dar o cantitate imensă de valori materiale nu a putut fi scoasă (din cauza depărtării de așezări și a lipsei de transport). O mare parte din echipamente, mobilier, îmbrăcăminte au fost distruse în fața ochilor locuitorilor așezărilor feroviare. Au rămas locomotive cu abur abandonate, barăci goale, kilometri de sârmă ghimpată și mii de prizonieri-constructori morți, al căror preț sfidează orice contabilitate.
Acum w.-d. autostrada Salekhard - Igarka este asemănătoare cu zona din filmul „Stalker” de A. Tarkovsky: șine deformate de permafrost, poduri ridicate, terasamente spălate, barăci distruse, locomotive cu abur răsturnate. În 2005, UNESCO a adăugat acest oraș fantomă pe lista Patrimoniului Mondial, dând locului ciudat statutul de muzeu în aer liber.
Și totul a început cu faptul că omenirii îi era frică de foame și a chemat oamenii de știință să abordeze problema fertilității solului. În prima jumătate a secolului al XIX-lea, a devenit clar că plantele primesc azotul necesar creșterii lor nu din aer, ci din sol și, cumva, trebuie returnat câmpurilor și grădinilor. Soluția problemei a fost salitrul, din care s-a făcut praf de pușcă de secole. Dar a fost scump până când, în 1830, au fost descoperite abundente mine de salpetru la granița dintre Chile și Peru. Straturi ale celebrului nitrat de sodiu chilian, grosimea unui metru, s-au maturizat de secole în deșertul Atacama, unde nu plouă niciodată.
Boom-ul nitraților din secolul anterior a fost asemănător cu o goană aurului. Se credea că rezervele de salpetru din Chile depășeau 90 de milioane de tone, iar acest bun ar fi suficient pentru lume aproape pentru totdeauna. În 1872, James Thomas Humberstone a creat o companie care s-a stabilit pentru o lungă perioadă de timp la 48 de kilometri de ocean. Orașul a crescut ca o recoltă pe îngrășământ. Mii de mineri din Peru, Chile și Bolivia au venit aici în căutare de muncă, formând o oază culturală deosebită, crescând în lupta nu atât pentru prosperitate, cât pentru viața în general în această zonă lipsită de apă. În timp ce regii salpetri și-au construit palate pe coasta Pacificului și s-au dedat la tot felul de excese. Avea limba, obiceiurile și legi, erau atât de mulți bani aici încât minerii, după tura de muncă, își permiteau să meargă nu doar la cârciumă, ci și la teatru. Totul în teatru s-a păstrat perfect - sala, scena și cortina.
Orașul Humberstone și-a atins apogeul în 1930-1940. În timp ce vechiul model economic era înfundat în Marea Depresiune și îngrășămintele cu azot au început să fie obținute prin sinteza amoniacului, Humberstone a supraviețuit modernizării și a evitat falimentul. Dar epuizarea rezervelor de nitrat de sodiu nu a dus la bine, iar în 1958 chilienii și-au redus producția la acest depozit. Peste noapte, 3.000 de mineri au rămas fără muncă. Humberstone este gol Peninsula Kola este un cap în extremul nord-vest al părții europene a fostei URSS, parte a regiunii Murmansk a Federației Ruse. În nord este spălat de apele Mării Barents, iar în sud și est de apele Mării Albe. Din această cauză predomină poziția sa strategică, care a fost apreciată de armata rusă, iar în peninsulă au fost amplasate sute de baze militare. Dar din cauza reducerilor drastice ale bugetului armatei ruse din anii 1990, multe dintre baze au fost abandonate. Și împreună cu ei, mici orașe care au fost construite în jurul unor instalații militare. Acum zeci de astfel de orașe au rămas pe Peninsula Kola nevizitate, nelocuite.
Limita de vest a peninsulei Kola este depresiunea meridională, care se întinde de la golful Kola de-a lungul văii râului Kola, lacul Imandra și râul Niva până la golful Kandalaksha. Lungimea de la nord la sud este de aproximativ 300 km. De la vest la est aproximativ 400 km. Suprafața este de aproximativ 100.000 km pătrați. Coasta de nord este înaltă, abruptă, coasta de sud este joasă și blândă.
Clima peninsulei Kola, în ciuda poziției nordice, este relativ blândă datorită influenței de înmuiere a curentului cald atlantic. Temperatura medie în ianuarie este de la -5° (pe coasta de nord) până la -11° (în partea centrală a peninsulei), în iulie, respectiv, de la +8° la +14°. Portul fără gheață Murmansk este situat pe coasta de nord a Peninsulei Kola.
Peninsula Kola este plină de râuri, lacuri și mlaștini. Râurile sunt turbulente, repezi, au rezerve uriașe de hidroenergie. Cele mai mari dintre ele sunt: Ponoi, Varzuga, Umba (bazinul Mării Albe), Teriberka, Voronya, Iokanga (bazinul Mării Barents). Cele mai importante lacuri sunt: Imandra, Umbozero, Lovozoro, Kolvitskoye și altele.Partea de nord a peninsulei este ocupată de tundra și pădure-tundra, partea de sud de păduri de taiga de pin, molid și mesteacăn. Există rezerve uriașe de minereuri de apatit-nefelină și nichel, materiale de construcție și alte minerale în intestine. Despre dezvoltarea și utilizarea resurselor naturale din Peninsula Kola în 1929-1934. s-a făcut multă muncă sub îndrumarea lui S. M. Kirov. Mările din jurul peninsulei Kola sunt bogate în pește.
- Adresa mea este Gremikha. Versuri de Yu. A. Diamentov.
- Număr oraș. Interpretat de Yu. A. Diamentov
În cea mai mare parte a istoriei acestui oraș, în timp ce industria cărbunelui funcționa, populația a fost de peste 2.000 de locuitori. În suburbii, în imediata apropiere a Centraliei, locuiau încă vreo 500-600 de oameni.
În mai 1962, Consiliul Local Centralia a angajat cinci pompieri voluntari pentru a curăța groapa de gunoi a orașului, situată într-o groapă de mine deschisă abandonată, lângă cimitirul Odd Fellows. Acest lucru a fost făcut înainte de Ziua Memorialului, ca și în anii trecuți, dar depozitele de gunoi ale orașului au fost anterior amplasate în altă parte. Pompierii, așa cum au făcut și în trecut, au vrut să dea foc mormanelor de gunoi, să le lase să ardă o vreme, apoi să stingă focul. Cel puțin așa credeau.
Din cauza incendiului stins incomplet, depozitele mai adânci de resturi au început să mocnească, iar în cele din urmă focul s-a extins printr-o gaură din mină către alte mine de cărbune abandonate din apropiere de Centralia. Încercările de a stinge incendiul au eșuat și a continuat să facă furori în anii 1960 și 1970.
În 1979, localnicii au aflat în sfârșit adevărata amploare a problemei, când proprietarul unei benzinării a introdus un bețișor într-unul dintre rezervoarele subterane pentru a verifica nivelul combustibilului. Când a scos băţul, i s-a părut foarte fierbinte. Imaginează-ți șocul când a descoperit că temperatura benzinei din rezervor era de aproximativ 172 de grade Fahrenheit (77,8 °C)! Atenția la nivel național asupra incendiului a început să crească, culminând în 1981, când Todd Domboski, în vârstă de 12 ani, a căzut într-o fântână de pământ lată de patru picioare și adâncime de 150 de picioare (45 de metri), care s-a deschis brusc sub picioarele sale. Băiatul a fost salvat doar pentru că fratele său mai mare l-a scos din gura găurii înainte să întâlnească o moarte sigură. Incidentul a atras rapid atenția națională asupra Centraliei, deoarece echipa de anchetă (care includea un reprezentant al statului, un senator și șeful siguranței minei) se plimba întâmplător în cartierul lui Domboski chiar în momentul acestui incident aproape fatal.
În 1984, Congresul a alocat peste 42 de milioane de dolari pentru a pregăti și organiza relocarea cetățenilor. Majoritatea locuitorilor au acceptat această ofertă și s-au mutat în așezările vecine din Muntele Carmel și Ashland. Mai multe familii au decis să rămână, în ciuda avertismentelor oficialilor guvernamentali.
În 1992, statul Pennsylvania a solicitat o autorizație pentru domeniul eminent al tuturor proprietăților private din oraș, argumentând că clădirile erau inutilizabile. O încercare ulterioară a locuitorilor prin intermediul instanțelor de a căuta orice soluție la problemă a eșuat. În 2002, Serviciul Poștal din SUA a retras codul poștal al comunei, 17927.
Orașul Centralia a servit drept prototip pentru crearea orașului în filmul Silent Hill.La începutul anilor 60, golful a fost folosit ca zonă de rezervă pentru manevră, uneori bărci veneau în golf pentru a ancora.
O nouă eră în istoria Golfului Bechevinskaya a fost dezvoltarea țărmurilor sale pentru construirea unei baze submarine. „Nașul” noii garnizoane a fost comandantul șef al Marinei de atunci, Serghei Georgievici Gorșkov. El a vizitat personal golful Bechevinskaya și chiar a locuit acolo de ceva timp pe marginea stâncii de coastă într-un șopron de lemn, care a fost păstrat aproape până la sfârșitul existenței garnizoanei.
În adâncul golfului, într-o râpă între dealuri, constructorii sosiți și-au construit mai multe case de panouri, care nu au rezistat mult. Dar în scurt timp, constructorii au ridicat primele trei clădiri de locuit. Numerotarea caselor corespundea de acum înainte cu succesiunea construcției lor. Prima casă cu patru etaje adăpostește o pensiune și numele „chudilnik” era ferm înrădăcinat în ea. Al doilea era destinat familiilor ofițerilor și avea trei etaje. O a treia clădire rezidențială cu patru etaje a fost ridicată la distanță, lângă hambarul în care a locuit cândva Gorșkov. Un magazin alimentar a fost adăugat în partea dreaptă a clădirii. Au mai fost construite și alte dotări prioritare de infrastructură ale punctului de bază: sediu, barăci, o bucătărie, un garaj, o cameră de cazane, depozite, o stație de motorină. Nu departe de locația inițială a digurilor plutitoare exista și un depozit de combustibil. Ulterior, frontul de acostare a fost refăcut într-o nouă locație, mai aproape de ieșirea din golf. Două baterii antiaeriene au fost furnizate din tunurile antiaeriene cu o singură țeavă din timpul războiului. Unul era situat în apropierea părții de coastă, unde erau depozitate focoase nucleare pentru torpile, iar celălalt - lângă sediu. Au aranjat periodic exerciții de tragere pe malul opus și, cel mai adesea, pe vreme înnorată, tunerii antiaerieni stăteau unul lângă altul când erau gata. Deși inutilitatea unui astfel de eveniment era evidentă - pe malul opus al golfului, deasupra chiar ieșirii, se afla satul „Shipunsky”, unde existau sisteme de rachete antiaeriene destul de moderne.
Din motive de secret, documentele nu permiteau utilizarea denumirii geografice a golfului, iar pentru aceasta a fost inventat un nume nou, „deschis” - Finval. Mai des, locul în corespondența oficială a fost menționat de numărul oficiului poștal - Petropavlovsk-Kamchatsky-54. Inițial, o divizie de submarine formată din cinci unități Project 641 avea sediul în Golful Bechevinskaya - Finval, formată din submarinele EON care traversau Ruta Mării Nordului din Flota Nordului. Dar în august 1971, brigada 182 de submarine diesel a fost transferată în golful Bechevinskaya din golful Krasheninnikov, după care brigada a devenit cunoscută drept „separată”. La acel moment, căpitanul de rangul I, Valentin Ivanovici Lilieci, comanda brigada. După reorganizare, brigada a inclus 12 submarine: B-8, B-15, B-28, B-33, B-39, B-50, B-112”, „B-135”, „B-397” , „B-855” din proiectul 641, „S-73” din proiectul 640 și „S-310” din proiectul 690. Pentru a asigura baza submarinelor, a existat o bază plutitoare „Kamchatsky Komsomolets” . Inițial, înainte de finalizarea construcției clădirilor rezidențiale, o parte din personalul brigăzii a fost staționat la cazarma plutitoare. Nu exista comunicare terestră cu „continentul”. Aproximativ o dată pe săptămână, un „transport” venea din „oraș” (cum era numit Petropavlovsk-Kamchatsky) - nava de transport de pasageri „Avacha” transformată dintr-un remorcher maritim. Uneori, când „Avacha” era în reparație, o „Olonka” similară venea în sat. După o noapte de descărcare dimineața, „Avacha” s-a întors, iar dimineața s-a format o coadă la băcănie. Toate produsele aduse au fost sortate în doar câteva ore, iar restul sortimentului magazinului a fost dominat de pâine de la o brutărie locală și conserve de care toată lumea s-a săturat. Uneori, la un apel urgent, un elicopter a zburat din oraș. A adus și înalți oficiali în garnizoană.
În curând s-au construit și alte case din sat: deasupra celei de-a treia s-a construit o casă a patra, iar la distanță s-a construit o a cincea casă, vizavi de heliport. Deasupra celei de-a patra case se afla a șasea, la capătul drept al căreia erau atașate un oficiu poștal și un magazin. A existat și un club cu o anexă pentru orchestră, dar a ars în jurul anului 1987. Inițial, în sat era o școală de opt ani, iar în prima casă era amplasată o grădiniță.
După construirea unui nou front de acostare, ambarcațiunile au fost transferate acolo, iar vechiul depozit de petrol a fost abandonat. Restul digurilor s-au scufundat și acest loc de comunicare a fost numit „debarcaderul de sus”. Unii l-au descifrat ca pe un „dig de combustibil”, alții – ca pe un „dig inundat”, căruia le plăcea mai mult. S-a schimbat și componența brigăzii. Ea a fost transferată la Flota Mării Negre „S-310”, dezafectată și prăbușită în golful Pyotr Ilyichev „S-73”, baza plutitoare „Kamchatsky Komsomolets” a fost mutată la Zavoyko. După o reparație medie, a venit una destul de veche, convertită de la purtătorul de rachete al Flotei Nordului „BS-167” al proiectului 629r, și cu mult înainte de aceasta - „B-101” al proiectului 641 a fost mutat la Bechevinka din Uliss Bay.
O nouă etapă în construcția garnizoanei a început odată cu începerea reechipării brigăzii cu submarine ale proiectului 877, care au fost denumite în mod obișnuit „Varshavyanka”, sau pur și simplu - „Varșovia”. Primul care a venit la garnizoană a fost B-260 sub comanda Capt. Locul 2 Pobozhy A.A. Aspectul noii bărci a fost atât de neobișnuit încât imediat după acostarea bărcii, o mulțime de copii curioși s-a adunat pe debarcader, privind cu surprindere „fierul” nemaivăzut până acum.
Pentru echipajele proaspăt sosite, a fost pusă și construită în curând o casă a șaptea cu mai multe etaje. Școala de opt ani a fost transformată într-un liceu de zece ani și s-a mutat într-o clădire nouă în 1985, cu săli de clasă mari, zone spațioase de recreere și o sală de sport imensă. Grădinița a fost transferată în fosta clădire cu un etaj a școlii. La trei ani după casa a șaptea, a fost construită o casă a opta similară.
Până în 1989, toate ambarcațiunile din proiectul 641 au fost transferate în alte formațiuni. Din vechea compoziție a existat de mult un releu submarin cu mișcare lentă „BS-167”, UTS și RZS, transformat din ambarcațiunile proiectului 613. La diferite momente, brigada a inclus ambarcațiuni din proiectul 877: B-187, B-226, B-260, B-248, B-394, B-404, B-405", "B-446", "B- 464", "B-494"
Sfârșitul garnizoanei a venit în perioada așa-ziselor „reforme” din 1996. Căzută în planurile de reducere, garnizoana îndepărtată aștepta o veste foarte neplăcută. Pentru a mulțumi, în primul rând, interesele personale ale unui înalt funcționar, a fost necesar să transportăm toate proprietățile bazei într-o nouă locație cât mai curând posibil. Navele de debarcare a tancurilor au fost alocate pentru proprietate militară. Cum și în ce fel aveau să fie transportate bunurile și bunurile personale ale familiilor, oamenilor „de sus” puțin le păsa. Containerele promise nu au fost alocate, iar mobila, cutiile și valizele trebuiau transportate direct în grămezi pe puntea Avacha. Era imposibil să stai acolo - toate încălzirea și electricitatea erau oprite. Brigada de ambarcațiuni a fost mutată în Zavoyko, iar după alți 6 ani - în Golful Krasheninnikov, de unde, de fapt, a venit la Bechevinka.
Niciunul dintre comercianți nu avea nevoie de garnizoană, prin urmare, în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 24/06/98 nr. 623 „Cu privire la procedura de eliberare a proprietății militare imobile” și apelul Proprietății Federale Ruse. Fondul din 07.12.2000 Nr. FI-24-2 / 5093 din conturile Ministerului Apărării În conformitate cu procedura stabilită, clădirile și structurile lagărelor militare nr. 52 "Bechevinskaya" și nr. 61 " Shipunsky” au fost dezafectați în Rusia.
După părăsirea garnizoanei, presa și mass-media din Kamchatka au fost zguduite de scandaluri „de mediu” legate de stocurile abandonate în Bechevinka. Tot felul de autoproclamați „activiști pentru drepturile omului”, ca ciupercile după ploaie, copleșiți de subvențiile și premiile democrației de peste mări, au răsunat entuziasmați despre pericolul pentru mediu cu tone de combustibil și lubrifianți rămase în Bechevinka, fără a menționa că militarii au părăsit acest loc împotriva voinței lor. Cel mai mare pericol era stocurile de combustibil pentru rachete foarte toxic din satul rachetarilor. Cu ei, problema a fost rezolvată destul de simplu: au împușcat dintr-un elicopter cu mitraliere. Deși nu fără consecințe pentru natură. Dar nu exista altă cale de ieșire: nu existau fonduri pentru export și eliminare în buget.
Acum, garnizoana este o priveliște jalnică: clădirile rezidențiale privesc lumea cu orbite goale de ferestre, vulpi și urși cutreieră pe străzi. Doar scheletul vechiului UTSka, întins pe puțin adâncime la ieșirea din golf, amintește de flota de submarine care se afla cândva aici.
- Casa mea este Petr.-Kamchatsky. I. Demarin
- Petropavlovsk-Kamchatsky. V. Artamonov
Potrivit unor alte opinii, acest sat nu a fost niciodată locuit. La un moment dat, s-a planificat amplasarea unei escadrile de zbor aici și a început construcția pentru familiile de militari, care pur și simplu nu a fost finalizată, așa cum demonstrează fotografiile cu grămezi ieșiți din pământ.
Călătorul Mihail Arkhipov despre sat: „Pe drumul de la Dudinka la Norilsk, puteți vedea localul abandonat. Acestea sunt clădirile abandonate de nouă etaje ale satului Alykel, care este situat lângă aeroportul Norilsk. La un moment dat era a plănuit să plaseze aici o escadrilă de zbor, iar aceste case au fost construite pentru familiile de militari. Dar vremurile și planurile s-au schimbat, iar casele construite s-au dovedit a fi inutile".
Aeroportul Alykel a fost construit pe locul unui aerodrom militar. Ulterior, au existat zvonuri că Nikita Hrușciov va zbura la Norilsk și aerodromul a fost construit special pentru sosirea lui. Acest lucru ar fi fost indicat de ritmul în care se derula construcția și de faptul că pista era specială, consolidat. Oricum ar fi, Hruşciov nu a venit, iar portul a fost construit. Se spune că până și Muntele Alykel a fost săpat pentru a construi o pista de aterizare.
Numele corect al a/p „Alykel” în limba Dolgan: Alyy kyuel - o poiană mlaștină, literalmente - o poiană (vale) de lacuri. Acest lucru este destul de în concordanță cu peisajul zonei pe care a fost construit aeroportul.În 1969, pe harta Kazahstanului a apărut un oraș cu numele promițător Zhanatas. Revoluția științifică și tehnologică în curs a necesitat accelerarea necesară a ritmului de dezvoltare pentru a ridica industria extractivă a țării la un nivel înalt. Înarmată cu echipamente de înaltă tehnologie, industria minieră s-a dezvoltat într-un timp incredibil. Pentru a asigura funcționarea normală a întreprinderilor din industria extractivă a fost necesară construirea de noi orașe. Toate forțele țării au fost îndreptate către construirea lui Zhanatas. Odată cu crearea condițiilor pentru muncă, a fost necesar să se creeze condiții pentru recreere. Prin urmare, orașul a fost transformat în fața ochilor noștri.
În acei ani în care exista „plan pe cinci ani”, „plan” și „construcție a comunismului”, oamenii erau ocupați doar cu muncă, iar problemele actuale ale asigurărilor sociale nu i-au entuziasmat pe muncitorii. Din moment ce orice muncitor știa că întreprinderea în care lucrează îi va pune la dispoziție bilet la un sanatoriu, cadouri pentru familiile sale de sărbători și, în sfârșit, o pensie decentă. Modelul economic sovietic nu permitea întreprinderilor să intre în faliment pentru că erau sub controlul statului.
Cetăţenii din întreaga Uniune au fost atraşi de Zhanatas, şi nu numai de salariile mari ale minerilor. Statul a răspuns cu recunoștință față de Zhanatas. Au fost construite un spital, Palatul Culturii, grădinițe și școli, cămine pentru muncitori și studenți. S-a construit și o întreagă fabrică de construcții de case, deoarece a necesitat construcția de locuințe și modernizarea fabricilor și uzinelor. Într-un cuvânt, orașul și-a trăit propria viață. Infrastructura dezvoltată și condițiile pentru o viață normală au făcut posibil să se considere orașul dezvoltat și modern. Atunci nimeni nu ar fi putut ghici în ce condiții inumane ar trebui să existe în viitor.
Odată cu apariția perestroikei și democratizarea societății, la televiziunea centrală au început să apară tot mai des un fel de vindecători și ghicitori. Și apoi celebrul cuplu astrologic Globa a prezis că, în viitorul apropiat, astfel de orașe tinere precum Magnitogorsk vor deveni nepotrivite pentru existență. A trecut puțin timp și avem ceea ce avem.
După prăbușirea Uniunii, noii veniți „internaționaliști” au fost primii care au plecat. Au crezut că acum totul va fi diferit și nu s-au înșelat. Kazahstanul independent nu le convine. Exista o singură cale de ieșire - să plece în patria lor istorică.
Apoi, ruperea verigilor lanțului industrial a dus la faptul că întreprinderea, pentru care a fost creat orașul, nu putea asigura nu numai orașului, ci și muncitorilor săi nici salarii, nici beneficii sociale. Acest lucru s-a explicat prin lipsa de numerar. Deși cu câțiva ani mai devreme, asociația de producție Karatau era miliardar.
Restul părții fidele a Zhanatas nu putea să creadă că un astfel de „colos”, care a furnizat țării mari cu materii prime fosfor, va deveni inutil pentru stat. Dar statul s-a angajat în alte chestiuni urgente și nu a acordat suficientă atenție acestei industrii. Conducerea fabricii a trebuit să caute parteneri prin conexiunile sale și să stabilească o piață de vânzare. Cu toate acestea, banii câștigați, din necesitatea convertirii, au trecut printr-o bancă acum cunoscută și au rămas blocați în guvern. Desigur, acest lucru nu putea decât să stârnească indignarea angajaților întreprinderii. Salariile neplătite au fost suspendate investitorilor care au plătit datoriile companiei. Și părea că viața se îmbunătățește, salariul a fost plătit la timp, dar, așa cum era de așteptat, investitorii dubioși din acei ani au plecat acasă, lăsând o nouă datorie salarială.
Mai departe, totul s-a întâmplat aproximativ după aceeași schemă, dar numai oamenii nu au mai putut suporta bullying-ul. Făcând cereri, minerii au intrat în grevă, au organizat marșuri de la Zhanatas la Almaty și pichete în fața guvernului pentru a atrage atenția asupra lor. Dar, așa cum spune binecunoscutul proverb, „unul bine hrănit nu este prieten cu cel flămând”. Milioane de kazahi au urmărit la televizor cum a devenit situația din Zhanatas și nimeni, nici o singură organizație publică nu a considerat necesar să-și apere compatrioții. Ca urmare, situația a ajuns în punctul în care greviștii au pus mâna pe calea ferată Taraz-Almaty și nu au lăsat locomotivele să treacă în niciun sens. Traficul s-a oprit, calea ferată a suferit pierderi. Se ia decizia de a suprima greviștii care mai ales s-au „distins” să pedepsească.
Acum este amintit ca un vis urât. Electricitatea era furnizată timp de două ore pe zi, nu era deloc apă caldă sau rece și, cel mai important, nu erau bani. Copiii trebuie să învețe, să se îmbrace la fel ca ceilalți și, în cele din urmă, să mănânce alimente sănătoase. Acestea, s-ar părea, lucruri elementare, fără de care viața în societatea modernă nu poate fi imaginată, Zhanata nu și le-ar putea permite. De atunci, puține s-au schimbat. Orașul este încă în întuneric. Intrând în oraș, primul lucru care îți apare în fața ochilor sunt casele goale, deși nu, nu case, ci microdistricte întregi. Datorită conducerii țării că nu avem războaie, dar uitându-ne la Zhanatas, probabil doar din cauza aspectului său vine dorința de a face un fel de film despre război și sentimentul că se afla undeva în Cecenia sau în Iugoslavia. Orașul s-a transformat într-o tabără mare. Locuitorii defavorizați ai orașului s-au adaptat pur și simplu la aceste condiții, deoarece nu este nimeni care să aștepte ajutorul nimănui.
Dacă mai devreme marea majoritate a populației apte de muncă lucra pentru fabrică, acum această „oază” este doar pentru cei care au lucrat de mult timp la întreprindere și au legături bune cu conducerea. Unii s-au cocoțat pe alimentatorul bugetar, iar cea mai mare parte sunt fie șomeri, fie tranzacționează pe piețe. Sunt deja două în Zhanatas, ei bine, sunt și tarabe lângă magazine și chioșcuri comerciale. Din fericire, prețurile la alimente sunt rezonabile.
Potrivit poveștilor localnicilor, oamenii nu mai sunt la fel ca înainte. Integritatea a dispărut în fundal. Toți psihologii și politologii consideră că, cu cât condițiile de existență sunt mai dificile, cu atât echipa, statul este mai unită. Acum există o altă tendință, contrară tuturor regulilor. Dimpotrivă, oamenii au început să împartă: cei care au un salariu stabil îi privesc de sus pe cei care nu îl au deloc sau fac comerț în bazar. Și în ceea ce privește concetățenii noștri, angajații din bănci, autoritățile fiscale sau din akimat, acesta este un top complet de neatins.
Este trist că, cândva, un oraș prietenos și apropiat, în care au căutat să ajungă oameni din toată Uniunea, este acum o așezare uitată cu o populație amărâtă una pe cealaltă, care ia mită chiar și pentru a-și angaja un angajat. Uzina, care are acum o singură mină pentru extragerea minereului de fosfor, pentru că restul au fost jefuite și revândute, este încă un obiect pentru investitori pentru a pompa bani. Probabil că nimeni nu poate schimba status quo-ul, pentru că s-a ratat șansa de a ieși cu demnitate din sărăcie. Bineînțeles, a fost greu și, probabil, așa va fi mult timp, dar a face lucruri vandaliste precum furtul periodic de cabluri telefonice și linii electrice timp de kilometri, precum și a obține ceva în viață cu o muncă cinstită a devenit un lucru mare. problemă.
Orașul grădină s-a transformat într-un „oraș mort” murdar, unde au rămas să trăiască doar acei oameni care nu au unde să meargă și trebuie să suporte toate greutățile și greutățile care le-au căzut pe cap. Neftegorsk a fost conceput ca o tabără de schimb. pentru muncitorii petrolieri. În Neftegorsk existau patru grădinițe și o școală de zece ani, care în 1995 se pregătea să conducă la vârsta adultă 26 de absolvenți, pentru care ultima școală a sunat pe 25 mai. Mulți dintre ei s-au adunat pentru a sărbători acest eveniment într-o cafenea locală. S-a cântat muzică veselă, contrar interdicțiilor părinților, țigări fumate și pahare cu orice altceva decât sifon. Un cuplu a fugit din cafenea să se sărute. Acești băieți și fetițe nici nu bănuiau atunci de ce fugeau - câteva minute mai târziu tavanul cafenelei s-a prăbușit asupra foștilor școlari. Împreună cu 19 absolvenți, peste două mii de alpinisti petrolier au murit în acea noapte. Pe 28 mai, la ora 01:40, la Neftegorsk a avut loc un cutremur cu magnitudinea 10.
1995 a fost un an de activitate seismică fără precedent în Oceanul Pacific. În iarna lui 1995, un cutremur în orașul japonez Kobe a provocat moartea a 5.300 de oameni. Seismologii ruși se așteptau la cutremure în Orientul Îndepărtat, în Peninsula Kamchatka. Nimeni nu se aștepta la un cutremur în Neftegorsk, parțial pentru că nordul Sahalinului era considerat în mod tradițional o zonă cu activitate seismică mai mică decât partea de sud a insulei sau Kurile. Și rețeaua extinsă de stații seismice Sahalin, construită în vremea sovietică, practic se prăbușise până în 1995.
Cutremurul a fost neașteptat și teribil. Tremurături cu o putere de cinci până la șapte puncte au fost simțite în orașul Okha, satele Sabo, Moskalvo, Nekrasovka, Ekhabi, Nogliki, Tungor, Vostochny, Kolendo. Cea mai puternică zguduire a căzut pe Neftegorsk, care era situat la 30 de kilometri de epicentrul cutremurului. Ulterior, au scris că de la elicoptere era vizibilă o crăpătură de mai mulți kilometri, atât de adâncă încât părea că pământul a izbucnit.
De fapt, elementul nu a durat mult - o singură apăsare, iar casele odată bine îngrijite s-au transformat într-o grămadă fără formă. Deși, martorii oculari au spus că nu toate casele s-au prăbușit imediat, iar unii orășeni chiar pe jumătate treji au reușit să se orienteze și să sară pe ferestre, dar căderea plăcilor de beton le-a acoperit deja pe pământ. Cei mai mulți dintre alpiniştii pe petrol au murit în propriile lor apartamente - unde ar trebui să fie cetățeni respectabili la unu dimineața. Pentru unii, moartea a venit atât de neașteptat încât nu au avut timp să-și dea seama ce s-a întâmplat. Dar adevărata tragedie umană a venit după cutremur. Cei care au supraviețuit după șoc au fost îngropați de vii sub ruine, în bezna beznă, imobilitate, unul la unul cu gânduri despre soarta cumplită a celor dragi, odată cu conștientizarea inevitabilității sfârșitului. În mod miraculos, supraviețuitorii s-au repezit prin oraș, sau mai bine zis, ceea ce a mai rămas din oraș, încercând să-și găsească rudele sub dărâmături. Haosul a continuat câteva ore până la sosirea salvatorilor.
Apropo, după cutremur, Rusia a refuzat oficial ajutorul salvatorilor străini, pentru care a fost criticată atât în țară, cât și în străinătate. La acea vreme, acest pas părea nebunesc, dar în Neftegorsk, salvatorii Ministerului rus pentru Situații de Urgență i-au salvat de fapt pe toți cei care PUTEU fi salvați. Ajutorul a venit cu o viteză fără precedent - deja la 17 ore după cutremur, serviciile de căutare și salvare din Kamchatka, Sahalin, Khabarovsk, armata lucrau în oraș, în total, în operațiunea de salvare au fost implicate aproximativ 1.500 de oameni și 300 de echipamente. Nu este un secret că, după tragedia de la Neftegorsk, vedeta lui Serghei Șoigu, ministrul pentru situații de urgență, a apărut pe Olimpul politic rus. Și după Neftegorsk, clasa înaltă a salvatorilor ruși a fost recunoscută în întreaga lume, iar în aproape toate cazurile de dezastre majore în străinătate, dacă țările afectate au invitat salvatori străini, ei au invitat în primul rând serviciile Ministerului rus pentru Situații de Urgență.
Apoi, în Neftegorsk, toți cei vii au avut o singură sarcină - să-i salveze pe cei care se aflau sub dărâmături. Economisiți cu orice preț - copii, bătrâni decrepiți, bărbați, femei, mutilați, infirmi, dar încă în viață. De dragul acestui lucru, salvatorii și toți cei care au supraviețuit în mod miraculos după cutremur au lucrat zile întregi. Pentru aceasta au fost aduși câini, care au găsit mai mult de o duzină îngropați de vii. Pentru aceasta, s-au aranjat ore de tăcere, când echipamentul a tăcut, iar în Neftegorsk domnea o tăcere de moarte, în care se auzea bătaia cuiva, geamătul cuiva, răsuflarea cuiva.
Au fost și tâlhari. Una, două, trei persoane, dar au fost. Au pătruns în rămășițele bunurilor gospodărești, căutând un fel de valoare, sau mai bine zis, ceea ce pentru ei doar pentru ei era considerat atunci o valoare. Este dezgustător, dar încă poți trăi cu asta. Dar printre tâlhari se aflau cei care tăiau degetele oamenilor vii, presărați cu lespezi. Degete fără nume cu verighete.
Printre morții din Neftegorsk se numără și cei care au fost prinși la locul crimei cu degetele tăiate în buzunare. Ei, neoameni, au fost, de asemenea, zdrobiți de o sobă. Numai că nu prin voia lui Dumnezeu și nu prin puterea elementelor.
Tragedia de la Neftegorsk a zguduit și autoritățile. Este groaznic de spus, dar după cutremurul din Kurile, care s-a petrecut cu câțiva ani înainte de tragedia de la Neftegorsk și în care, slavă Domnului, au fost mult mai puține victime umane, au fost oficiali care și-au făcut avere din subvențiile alocate. . Locuitorii din Neftegorsk, cei care au supraviețuit, au primit atât asistență pentru locuințe, cât și asistență materială, iar copiii lor, precum și copiii locuitorilor districtului Okha, au primit posibilitatea de a studia gratuit la orice universitate din țară. Nu știu, poate că de data aceasta oficialii au fost prinși de conștiință, sau poate și-au dat seama că a profita de pe urma unei astfel de tragedii este un păcat de moarte, mai grav decât nu există nimic. Desigur, nu a fost fără probleme birocratice - statul, îngrijorându-se că rezidenții rămași din Neftegorsk nu vor primi mai mult decât ar trebui, a eliberat certificate pentru locuințe gratuite locuitorilor din Neftegorsk cu condiția de a locui oriunde în Rusia, dar conform standardelor stabilite. . Normele s-au dovedit a fi ridicole - o singură persoană poate obține nu mai mult de 33 de metri pătrați din suprafață totală, unei familii i se acordă 18 de persoană, adică 36 de metri pătrați din suprafața totală sunt pentru doi. În Rusia, apartamentul minim cu o cameră are 40 - 42 de metri pătrați. Prin urmare, schema de eliberare a apartamentelor este aceeași peste tot: 36 de metri gratuit, în rest - plătiți suplimentar. Având în vedere că locuitorii din Neftegorsk nu au primit apartamente peste noapte, mulți dintre ei au reușit să cheltuiască și compensații bănești. Cu toate acestea, cei pe care îi numesc poporul Neftegorsk sunt deja foști oameni din Neftegorsk. S-au despărțit cu mult timp în urmă, unii la Yuzhno-Sahalinsk, alții pe continent. Și orașul Neftegorsk nu mai există. În locul lui este acum un câmp mort. Tot ce rămâne dintr-un oraș frumos și confortabil de petroliști. Klomino este o așezare abandonată din Polonia. Este un oraș militar parțial distrus, abandonat de armata sovietică în timpul retragerii trupelor dintr-o mare formație militaro-teritorială a forțelor armate ale URSS în 1992. Din 1993 - sub controlul administrației poloneze, nu are statutul oficial de așezare. Este considerat singurul oraș fantomă din Polonia. Până în 1992, pe teritoriul lagărului militar puteau locui în același timp peste 6.000 de oameni.
În anii treizeci ai secolului XX, într-un loc din apropierea actualului Klomino, situat pe teritoriul Germaniei, a fost creat un teren de antrenament de tancuri, iar din marginile sale de nord și de sud au fost construite garnizoane militare, respectiv, Gross-Born (acum Borne). -Sulinovo) și Westvalenhof. Odată cu izbucnirea războiului, lângă Westwallenhof a fost organizată un lagăr pentru prizonierii de război polonezi. În noiembrie 1939, în acest lagăr au fost plasați aproximativ 6.000 de militari polonezi, precum și 2.300 de civili. La 1 iunie 1940, în locul său a fost creat oflag II D Gross-Born (germană Oflag II D Gross-Born) - o tabără pentru ofițerii capturați ai armatelor aliate. În 1945, trupele germane în retragere au părăsit lagărul, evacuând unii dintre prizonierii de război adânc în Germania.
Wehrmacht-ul a fost înlocuit de trupe sovietice, care au organizat aici o tabără pentru soldații germani capturați. După război, terenul de antrenament și fostele garnizoane germane au început să fie folosite de armata sovietică pentru a-și staționa trupele în Polonia. Pe locul Westvalenhof, a fost construit un oraș militar sovietic, în care un regiment separat de pușcași motorizat a fost situat ca parte a unei divizii, al cărei cartier general era situat în Borne-Sulinovo. În timpul construcției au fost folosite infrastructura și clădirile păstrate, dar majoritatea clădirilor (circa 50) au fost demontate. Au fost construite barăci, lăzi pentru tehnică militară, anexe, clădiri de locuit și magazine, o școală și un cinematograf. Pe hărțile militare sovietice, locul era marcat ca Grudek sau Grodek, dar printre locuitorii orașului era cunoscut și sub numele de Sypnevo, după numele unui sat polonez din apropiere. Poligonul și garnizoanele din jurul lui au fost clasificate, așa că nu au fost marcate pe hărțile poloneze.
Garnizoana sovietică a durat până în 1992, până la retragerea trupelor sovietice din Polonia, după care locul a fost abandonat, iar casele și clădirile au fost parțial jefuite de jefuitori. Autoritățile poloneze din Borne-Sulinovo (care a primit statutul de oraș în 1993) au ridicat teritoriul fostei tabere militare pentru o sumă de aproximativ 2 milioane de zloți, dar Klomino nu a trezit interesul investitorilor. În prezent, orașul este complet abandonat Kursha-2 a fost construit la scurt timp după revoluție - ca o așezare de lucru în regiunea Ryazan, pentru a dezvolta uriașele rezerve forestiere din Meshchera Centrală. De la ramura deja existentă a liniei principale Meshcherskaya (Tuma - Golovanovo), acolo a fost extinsă o linie de cale ferată cu ecartament îngust, care a continuat în curând mai spre sud - până la Lesomashinny și Charus.
Așezarea a crescut, în anii 1930 avea deja peste o mie de locuitori. În zonele de tăiere locuiau și muncitori sezonieri din satele din jur. De câteva ori pe zi, vechile locomotive cu abur duceau trenuri cu bușteni din adâncurile pădurilor „până la câmp” - la Tumskaya, unde lemnul era prelucrat și recuperat în continuare - până la Ryazan și Vladimir.
Vara lui 1936 s-a dovedit a fi foarte caldă, furtunoasă și vântoasă. Acum nimeni nu știe de ce, la începutul lunii august, chiar în centrul regiunii Meshchersky, în regiunea Charus, a izbucnit un incendiu. Condus de un vânt puternic de sud, focul s-a mutat rapid spre nord, transformându-se de la bază în cel mai teribil - focul coroanei.
La început, nimeni nu a fost conștient de amenințare. În noaptea de 2 spre 3 august, un tren din trenurile goale a sosit în Kursha-2. Echipajul trenului, care știa de incendiu, s-a oferit să scoată măcar femei și copii - toți bărbații erau de mult în pădure la lucrări de apărare împotriva incendiilor. Însă dispeceratul a ordonat să meargă într-o fundătură pentru a încărca buștenii acumulați – pentru ca „binele oamenilor să nu dispară”. Această lucrare a durat aproape până când s-a apropiat frontul de flăcări, iar trenul a ajuns la Kursha-2, prins în urma unui incendiu de pădure.
Este greu de imaginat ce se petrecea atunci la mica statie a satului forestier. Pericolul a devenit clar pentru toată lumea - la urma urmei, satul era situat chiar în centrul unei uriașe păduri de pini. Nimeni nu a încercat să arunce buștenii de pe cuple - oamenii erau pusi oriunde era posibil - pe o locomotivă cu abur, pe tampoane și cuple, deasupra buștenilor. Nu era suficient spațiu pentru toată lumea, în timp ce trenul pleca spre nord spre Tuma, sute de oameni au văzut-o cu priviri tulburate.
Timp prețios a fost pierdut. Când trenul s-a apropiat de pod peste un mic canal la trei kilometri nord de Kursha-2, podul de lemn era deja în flăcări. Capul trenului a luat foc mai întâi, iar apoi secțiunea de coadă. Oamenii au încercat cu ultimele puteri să evadeze, să scape din acest iad, dar nu a existat nicio cale. Cu arsuri grave, sufocându-se de fum, au căzut acolo unde i-a prins soarta.
În tragedia din 3 august 1936, aproximativ 1.200 de oameni au murit. Din întreaga populație din Kursha-2, așezările din zonele de tăiere, precum și personalul unităților militare trimise să lupte împotriva incendiului, puțin mai mult de 20 de persoane au supraviețuit. Unii dintre ei s-au așezat în iazul din satul Kursha-2, de-a lungul fântânilor și a puțurilor, iar unii dintre ei au reușit să alerge prin fața focului printr-o minune, scăpând pe o movilă mică fără copaci.
Tragedia Meshchera a fost ordonată să fie uitată - la urma urmei, era 1936. Nu există aproape nimic în literatură și în datele muzeului despre evenimentele acestei veri negre. După incendiu, satul a fost parțial restaurat, dar nu a durat mult. După război, oamenii au fost evacuați de acolo, calea ferată Kursha-Charus a fost demontată și doar pădurarii au început să locuiască în Kursha-2. În zilele noastre, aici a mai rămas doar o poieniță acoperită cu ruine, dintre care unele au fost probabil case construite după incendiul din 1936. La marginea de nord-est a poienii, nu departe de fundația din cărămidă, se pare că odată un depozit de locomotive, se află o masă mare. mormânt . Victimele tragediei acum uitate sunt îngropate aici.Mologa este un oraș la confluența râului Mologa cu Volga. Era situat la 32 km de Rybinsk. Orașul a fost reconstruit la sfârșitul secolului al XII-lea. Din secolul al XV-lea până la sfârșitul secolului al XIX-lea, Mologa a fost un important centru comercial, cu o populație de 5.000 de locuitori la începutul secolului al XX-lea.
Pe câmpurile de la Mologa creștea iarbă incredibil de suculentă pentru că, în timpul viiturii de primăvară, râurile s-au contopit într-o câmpie inundabilă uriașă și nămol neobișnuit de hrănitor a rămas în pajiști. Vacile mâncau iarba care creștea pe ea și dădeau cel mai delicios lapte din Rusia, din care se producea untul la morile locale. Nu primesc un astfel de ulei acum, în ciuda tuturor tehnologiilor ultra-moderne. Pur și simplu nu mai există natură mologa.
În septembrie 1935, guvernul URSS a adoptat un decret privind începerea construcției Mării Rusiei - complexul hidroelectric Rybinsk. Aceasta a însemnat inundarea a sute de mii de hectare de teren împreună cu așezările situate pe acesta, 700 de sate și orașul Mologa.
La momentul lichidării, orașul ducea o viață plină, adăpostind 6 catedrale și biserici, 9 instituții de învățământ, fabrici și fabrici.
La 13 aprilie 1941, ultima deschidere a barajului a fost blocată. Apele Volga, Sheksna și Mologa au început să-și reverse malurile și să inunde teritoriul.
Cele mai înalte clădiri din oraș, biserici, au fost distruse din pământ. Când orașul a început să fie distrus, locuitorilor nici nu li s-a explicat ce se va întâmpla cu ei. Nu puteau decât să privească cum Mologu-paradisul a fost transformat în iad. Pentru muncă au fost aduși prizonieri, care au lucrat zi și noapte, au spart orașul și au construit un complex hidroelectric. Sute de prizonieri au murit. Ele nu au fost îngropate, ci pur și simplu depozitate și îngropate în gropi comune de pe viitorul fund al mării. În acest coșmar, locuitorilor li s-a spus să își împacheteze urgent, să ia doar ce este necesar și să meargă la relocare.
Apoi a început cel mai rău. 294 de locuitori din Mologa au refuzat să evacueze și au rămas în casele lor. Știind acest lucru, constructorii au început inundațiile. Restul au fost scoși cu forța.
Un timp mai târziu, a început un val de sinucideri printre foștii mologani. Au venit cu familii întregi și rând pe rând pe malurile lacului de acumulare pentru a se îneca. S-au răspândit zvonuri despre sinucideri în masă, care s-au târât până la Moscova. S-a decis evacuarea mologzanilor rămași în nordul țării și ștergerea orașului Mologa de pe lista orașelor existente. Menționarea lui, mai ales ca loc de naștere, a fost urmată de arestare și închisoare. Au încercat să transforme cu forța orașul într-un mit.
Mologa se ridică din apă de două ori pe an. Nivelul lacului de acumulare fluctuează, expunând străzi pietruite, rămășițe de case, cimitire cu pietre funerare.
- O Mologa. Interpretat de Y. Lebedeva.
Adevărat, Charonda a reușit să reziste în statutul de oraș pentru o perioadă foarte scurtă de timp. Ruta comercială prin oraș a început să se ofilească și, odată cu ea, viața curgea dintr-un loc uimitor. Până la începutul secolului al XIX-lea. Charonda a alunecat la statutul de sat din districtul Belozersky. În vremea sovietică, fostul centru al districtului a continuat să moară în liniște, transformându-se tot mai mult într-un oraș fantomă pe apele limpezi ale lacului Vozhe. Casele spațioase din lemn au fost dărăpănate, catedrala a fost distrusă la începutul anilor 30 ai secolului trecut, gheața de iarnă a tăiat debarcaderul de la an la an. Prin anii 70, nici un singur drum nu ducea la Charonda, ultimii locuitori își trăiau viața, ca pe o insulă pustie.
Până la începutul prăbușirii URSS, Charonda a încetat de fapt să mai existe ca așezare. Nimic nu părea să o readucă la viață. Dar în 1999, un tânăr documentarist Alexei Peskov a realizat un scurtmetraj despre Charonda de astăzi, ai cărui eroi erau câțiva bătrâni care, pe riscul și riscul lor, s-au întors în mica lor patrie în anii lor de declin. Bună, după cum se spune acum, promovarea și-a făcut treaba. Un flux subțire de turiști în căutarea unui romantism deosebit s-a revărsat în Charonda. Chiar și oficialii regionali au vorbit de câteva ori despre potențialul turistic al așezării antice. Probabil că nu va exista niciodată un oraș aici, dar farmecul unuia dintre cele mai bune locuri din nordul Rusiei va dura mulți, mulți ani.Asu-Bulak, districtul Ulansky, regiunea Kazahstanului de Est. În 1950-1951, un grup de geologi condus de Yu.A. Sadovsky a descoperit un grup de minerale cu metale rare și a fost creat Departamentul de Construcții Belogorsk, care a început construcția de unități industriale și rezidențiale în satul Asu-Bulak. În anii 1950-1953 s-au construit stația de îmbogățire 3 și 6, centrală diesel, case prefabricate din lemn; fabrica de finisaje a fost construită în 1968. Din 1967 până în 1970, suprafața de locuit a lucrătorilor Uzinei de Mine și Procesare din Belogorsk a crescut cu 4688 mp.
În 1971 a început să se livreze gaze către localitate, iar un complex spitalicesc cu 120 de paturi a fost pus în funcțiune. Au fost construite două școli pentru 1.600 de elevi, au fost deschise o școală de muzică, o școală de sport, o creșă și grădinițe. Repeatorul TV a funcționat. Cazanele de încălzire au fost extinse, a fost construit drumul Asu-Bulak-Ognevka. Au fost deschise un complex de creștere a animalelor fermei subsidiare a uzinei și o fabrică de cărămizi pentru 3 milioane de cărămizi pe an. Au fost puse în funcțiune noi case confortabile: două cămine, un cinematograf, un dispensar medical pentru 100 de persoane, o cafenea pentru 98 de persoane, un magazin universal, un magazin universal, o farmacie, un magazin de legume, o tabără de pionieri, o școală pentru 192. elevi cu sală de sport.
La sfârșitul anilor 80, nimeni nu avea nevoie de concentrat de tantal, iar Belogorsky GOK a început să cadă încet în sărăcie. În anii 90, a existat deja un colaps complet, au încercat să revigoreze minele jefuite. Oamenii au început să se împrăștie încet. Cozi lungi s-au aliniat pentru pâine. Apoi alimentarea cu gaz s-a oprit, alimentarea cu căldură, apa au fost oprite - și asta e tot...
Acum este un oraș fantomă. Casele sunt demontate în cărămizi, vânătorii de metale neferoase curăță Amderma este o așezare de tip urban; situat pe Peninsula Yugorsky (coasta Mării Kara) pe vârful nordic al pintenilor Uralilor Polari - creasta Pai-Khoi. Până la cea mai apropiată gară Vorkuta - 350 km, la Naryan-Mar - 490 km, la Arkhangelsk - 1260 km pe mare, 1070 - pe calea aerului. Așezarea a fost înființată în legătură cu începerea construcției unei mine pentru extracția spatului fluor (fluorit) în iulie 1933.
Filiala de nord a Societății Geografice a URSS a stabilit granița exactă dintre Europa și Asia, trecând prin punctul de apropiere al insulei Vaigach de continent. Aici, pe malul râului Yugorskiy Shar, nu departe de stația meteorologică, la 25 iulie 1975 a fost ridicat semnul geografic „Europa-Asia”. Astfel, satul Amderma este situat în partea asiatică a lumii, adică pe versanții estici ai crestei Pai-Khoi.
Legenda despre originea numelui satului a supraviețuit până în zilele noastre. Odată, un vânător de neneți, care naviga pe o barcă, a văzut o colonie uriașă de pinipede pe coasta Mării Kara. Exclamând încântător „Amderma!”, care înseamnă „cruceria morselor”, și-a adus aici rudele, care le-au așezat pe malurile ciumei, au format o tabără. Din acele vremuri imemoriale, acest loc a fost numit Amderma, iar etimologia toponimului a fost inclusă în Marea Enciclopedie Sovietică.
Amderma este înconjurată de un împrejurimi neobișnuit de pitoresc: pe partea dreaptă a râului Amderminka, roci negre cu vene albe se sparg în Marea Kara; pe partea stângă se întinde un scuipat lung și chiar nisipos, despărțind laguna de mare. Stâncile Negre sunt un loc preferat pentru plimbările locuitorilor din Amderma atât iarna, cât și vara.
Terenul de aici este ușor ondulat, crestat, cu o înălțime maximă deasupra nivelului mării de până la 60 de metri. Există o expresie celebră: „Moscova se află pe șapte dealuri”. Așadar, Amderma este situată pe dealuri, doar că sunt 9. Înălțimea dealurilor, numite creste, crește pe măsură ce vă îndreptați mai adânc în continent. Până la creasta Belyaev, înălțimile ajung la 155 m deasupra nivelului mării. Doar primele trei dealuri sunt situate pe malul drept al Amderminka, iar 4-7 creste, creasta Topilkin și creasta Belyaev sunt situate pe malul stâng. Râul Amderminka provine de pe versanții estici ai crestei Pai-Khoi, care formează baza morfostructurală a peninsulei Yugorsky și se varsă în Marea Kara. Râul este plin de repezi, cu mici rupturi frecvente. La cinci kilometri deasupra gurii, doi afluenți se varsă în râu - Vodopadny și Sredny.
Marea Kara este numită figurativ „pivnița de gheață”, deoarece a fost ascunsă sub gheață de mai bine de opt luni. În unii ani, vânturile stabile de nord-est presează constant gheața pe coasta Amdermei, iar marea este eliberată de coaja de gheață abia în septembrie.
Ziua polară durează în Amderma din 20 mai până în 30 iulie, noaptea polară - din 27 noiembrie până în 16 ianuarie.
Organizatorul construcției așezării și a minei pentru extracția spatului fluor este inginerul minier Evgeniy Sergeevich Livanov. În cinstea sa, locuitorii din Amderma au numit stâncile cele mai proeminente în mare Capul Livanov.
Zăcământul de fluorit Amderma, descoperit în 1932 de către echipa de prospectare geologică a lui P.A. Shrubko, producea deja în 1934 5711 tone de fluorit pentru industrie, iar în 1935 - 8890, iar în 1936 s-au extras 15195 tone. Datorită celor mai bogate rezerve de fluorit Amderma, țara a putut refuza achizițiile de import ale acestui mineral.
Amderma a fost întotdeauna o bază de încredere pentru traversarea Rutei Mării Nordului și a rutelor aeriene arctice.
Avioanele au fost primite din 1935 pe un scuipat de nisip maritim între mare și lagună, în regiunea malului stâng al râului Amderminka. În 1937, sub conducerea lui O.Yu. Schmidt a organizat celebra expediție la Polul Nord. La întoarcere, avioanele au făcut o aterizare intermediară în Amderma pentru a schimba schiurile pe roți. Întrucât zăpada din Amderma aproape s-a topit, toți locuitorii satului au fost mobilizați să lucreze la extinderea și prelungirea pistei (zăpada era transportată cu camioane cu sania din râpe și râpe). Avioanele au aterizat în siguranță în iunie pe fâșia de zăpadă.
Toate expedițiile polare au fost deservite de postul de radio Amderma, iar participanții la zboruri au primit asistență în Amderma în pregătirea aeronavelor pentru continuarea zborurilor.
În perioada anilor 60-80, la Amderma a avut loc construcția și dezvoltarea intensivă a complexului industrial.
În 1964, Sevmorparokhodstvo a efectuat o călătorie experimentală pentru a deschide linia de pasageri "Arkhangelsk - Amderma-Arkhangelsk" pe nava confortabilă cu motor "Bucovina", dar din cauza încărcării incomplete a navei, experimentul s-a încheiat cu o singură călătorie.
În legătură cu schimbarea doctrinei militare a țării, garnizoana a fost retrasă din Amderma în anii 1993-1994; în 1995 a fost lichidat laboratorul complex de permafrost; în 1966 - expediție de explorare a petrolului și gazelor; în 1998 biroul Torgmorttrans a fost închis; în 2000 - SMU „Amdermastroy”; în 2002 - Administrația Teritorială Amderma pentru Hidrometeorologie și Controlul Mediului a devenit parte a Administrației Teritoriale de Nord a Serviciului Hidrometeorologic ca OGMS Amderma Arkhangelsk TsGMS-R, cu un număr minim de angajați.
- Cântec despre Amderma. Interpretat de Vladimir Makarov.
Astăzi, Tkvarcheli este numit „orașul mort”. Tăcerea veșnică domnește în ea. Populația s-a mai mult decât de patru ori. Scârțâitul unui leagăn ruginit răsună pe câțiva kilometri în centrul orașului Tkvarcheli. Acest oraș a fost atât de liniștit de mulți ani, încât localnicii pot spune doar după sunetul îndepărtat ce se întâmplă pe străzile învecinate. A fost o tăcere atât de lungă în Tkvarcheli de mai bine de 15 ani. Acest oraș a fost un fenomen al erei sovietice, când restul așezării a fost construit în jurul unei singure producții. Totul a început să se oprească aici odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice. Ultimele sunete puternice pe care orașul își amintește sunt luptele de armă și vuietul bombardamentelor din timpul războiului georgiano-abhaz.
În timpul războiului din 1992-93, Tkvarcheli a fost unul dintre centrele de rezistență, a fost asediat, supus bombardamentelor constante, dar nu a fost niciodată luat de trupele georgiene. La 27 septembrie 2008, președintele Abhaziei Serghei Bagapsh a semnat un decret de conferire a titlului onorific de „Orașul erou” lui Tkvarcheli. Piloții ruși au participat la evacuarea locuitorilor din asediul Tkvarcheli. Unul dintre elicopterele care i-au scos pe refugiați a fost doborât peste satul Lata. În memoria victimelor tragediei Latskaya, în parcul Gudăuta a fost ridicat un monument. După război, populația din Tkvarcheli a scăzut semnificativ, centrala electrică din districtul de stat Tkvarcheli a fost închisă, întreprinderile industriale și minele au fost oprite.
Localnic Gerontiy Karchava a locuit aici aproape toată viața. Așa își amintește sunetele tinereții sale:
„Înainte, totul bâzâia, în special centrala raionului de stat. Când ea a scos abur, s-a auzit un bubuit. Erau fabrici la fiecare colț. În general, orașul nostru era foarte industrial și foarte murdar. Aici în cămașă albă mergeam puțin, iar dacă începea să burniță, cămașa se înnegri.
Populația din Tkvarcheli este acum de aproximativ cinci mii de oameni. Este de aproape patru ori mai puțin decât la începutul anilor 90. În maternitatea locală, ei spun că, dacă obișnuiau să ia până la 700 de copii pe lună, acum sunt fericiți dacă se nasc măcar 10. Rareori întâlnești trecători pe străzi. Practic, aceștia sunt bărbați în vârstă. Fie stau undeva pe trotuar, fie fumează o țigară la umbra unui parc plin de vegetație. Clădirile locale înalte seamănă cu o tablă de șah. Ramele vitrate albe înlocuiesc găurile negre ale apartamentelor fără ferestre. Avem impresia că în Tkvarcheli sunt mai multe apartamente goale decât locuite. În clădirile rezidențiale, în cel mai bun caz, 2-3 familii locuiesc într-o singură intrare.
Un originar din Tkvarcheli Samantha are 24 de ani. A venit aici o lună să-și vadă părinții. În urmă cu câțiva ani, ea, la fel ca majoritatea colegilor ei, și-a părăsit orașul natal pentru Rusia.
„Practic nu a mai rămas nimeni aici. Generația mea aproape a dispărut. Mă plimb chiar și prin oraș, arăt - gol. Seara, doar cei care sunt deja depășiți, justificați, de aceeași vârstă cu părinții mei. Și sunt foarte puțini tineri”, spune Samantha.
Localnicii spun că oamenii din Tkvarcheli pleacă pentru că nu mai sunt locuri de muncă. Principalul angajator de aici este compania Tamsash fondată de turci. Anul trecut a fost redenumit Tkuarchalugol. După cum explică localnicii, în urmă cu aproximativ opt ani, proprietarii companiei au angajat câteva zeci de mineri și mineri șomeri, au găsit un câmp deschis de cărbune și au organizat acolo o carieră. Cărbunele este apoi transportat de-a lungul vechii căi ferate până în portul Ochamchire, iar de acolo este transportat într-o direcție necunoscută localnicilor, cel mai probabil către Turcia.
Unii se plâng că spun că salariile lor sunt mici - cinci până la șase mii de ruble pe lună. Este undeva sub 200 de dolari. Dar încă nu există altă muncă. Iar profitul din această întreprindere este undeva sub 90 la sută din bugetul local.
Și mai devreme, profesia de miner era cea mai prestigioasă de aici, spune locuitorul local Eliso Kvarchia. Are 59 de ani și își amintește de vremea în care oamenii se luptau pentru a fi trimiși la muncă la Tkvarcheli, după absolvirea unor prestigioase instituții sovietice. Apoi a fost un garant pentru dezvoltarea profesională ulterioară.
„Orașul a fost atât de indicativ - așa cum ar fi trebuit să fie în Uniunea Sovietică. Era industrie, era întregul pachet social, cum s-ar spune acum. Au extras cărbune. Exista un oraș minier, unde profesia de miner era cea mai prestigioasă. Și totul în jurul minerului - spitale, școli. Prin urmare, aici a fost și un centru intelectual, după părerea mea, nu doar un oraș minier”, își amintește Eliso Kvarchia. În timpul războiului georgiano-abhaz, acest loc a fost asediat îndelung. În unele locuri, pe străzi sunt încă vizibile urme de obuze care explodează, iar pe pereții caselor se găsesc găuri de la împușcături. După cum spun localnicii, în primele luni de război aproape că nu aveau arme pentru a ține asediul orașului. Din această cauză, unii muncitori locali au început să echipeze arbalete de casă. Dintr-o simplă țeavă de fabrică s-au făcut lansatoare de grenade. Unele dintre rămășițele de arme din acea vreme sunt încă păstrate în muzeul orașului. Pereții unei mici încăperi de muzeu sunt agățați complet cu portrete ale locuitorilor locali care au murit pe frontul de est. Acest mic muzeu este probabil singurul loc din Tkvarcheli unde încă se pot vedea coșurile fumegătoare ale fabricilor și cărucioarele care circulă de-a lungul telecabinei, chiar dacă toate acestea sunt doar în fotografii decolorate.
- Cântec despre orașul Tkvarcheli. George Kemularia.
Istoria formării centrului administrativ al așezării rurale Korzunovo începe la 13 octombrie 1947 - data formării unui batalion tehnic de aviație separat al Forțelor Aeriene Flotei Nordului. În perioada 1948-1949, personalul OATB al Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord a construit o cantină mecanică de zbor și a marinarilor și a reparat cazărmile și fondul de locuințe. Regimentul 769 de Aviație de Luptă, Regimentul 912 Separat de Aviație de Transport și Divizia 122 de Aviație de Luptă a Flotei de Nord au fost dislocate pe teritoriul satului Korzunovo în momente diferite, unde a servit lui Iuri Gagarin.
Satul Korzunovo a fost înregistrat oficial la 13 decembrie 1962. Atunci se numea Luostari-Novoe. În 1967, satul Luostari-Novoe a fost redenumit satul Korzunovo în onoarea eroului Uniunii Sovietice Korzunov Ivan Yegorovici. Din 25 februarie 1961 până în 28 noiembrie 1979, satul a fost subordonat Consiliului Polar și Consiliului Orășenesc Polar. Din 28 noiembrie 1979, satul Korzunovo are organe legislative și executive-administrative independente: consiliul satului Korzunovsky, administrația așezării rurale, reprezentanța administrației districtului Pechenga din satul Korzunovo.
Limitele municipiului, așezarea rurală Korzunovo, au fost aprobate prin Legea Regiunii Murmansk din 29 decembrie 2004. Nr. 582-01-ZMO „Cu privire la aprobarea limitelor municipalităților din regiunea Murmansk”. La acea vreme, populația satului era estimată la peste două mii de oameni. Cu toate acestea, după închiderea garnizoanei în anii nouăzeci, satul a căzut în paragină; o parte semnificativă a locuitorilor a părăsit-o. Multe case sunt goale.
Conform celor mai recente informații, un furtun mare, care se află lângă casa a 41-a, încălzește două case: 42 și 43. Ei locuiesc doar în aceste case. În rest, sticla a fost spartă, scândurile de podea au fost rupte. Și nu e nimic de jefuit - recent s-a deschis Muzeul Gagarin, dar ei spun că au făcut un proces și au pus lucrurile în ordine.
- Yuri Gagarin - Discurs înainte de start.
APENDICE
LOCURI LASATE DE OAMENI DIN RUSIA
Acum niște agenții de turism „ciudate” aduc turiști aici. În Rusia astăzi câștigă din orice...
SAT VECHIUL RUS CHARONDA
Unde este: Regiunea Vologda, districtul Kirillovsky, singura așezare de pe malul vestic al lacului Vozhe.
Așezarea a fost fondată în secolul al XIII-lea pe calea navigabilă Marea Albă-Onega din Republica Novgorod. În a doua jumătate a secolului al XVI-lea, Charonda a devenit un important centru comercial cu 1.700 de case și 11.000 de locuitori. Din 1708, satul a primit statutul de oraș. Aici s-au construit biserici, ateliere, un debarcader mare, o curte pentru oaspeti, s-au amenajat strazi largi. Dar la sfârșitul secolului al XVIII-lea, ruta comercială cu apă a început să piardă din cerere, iar Charonda a început să scadă. În 1776, orașul s-a transformat din nou în sat. În anul 1828, aici a fost ridicată o biserică din piatră Charonda Sf. Ioan Gură de Aur cu clopotniță, care astăzi s-a păstrat însă într-o stare deplorabilă.
În vremea sovietică, fostul centru al districtului a continuat să moară. Casele din lemn erau dărăpănate, la începutul anilor 30 biserica a încetat să mai funcționeze. Drumul spre sat nu a fost niciodată construit; în anii 70 ai secolului XX, locuitorii își trăiau viața ca pe o insulă.
Până la începutul prăbușirii URSS, Charonda a încetat să mai existe ca o așezare activă. În 1999, realizatorul de documentar Alexei Peskov a realizat un scurtmetraj „Guvernatorul Charonda”, al cărui erou era singurul locuitor al satului. După ce imaginea a fost lansată pe ecran, turiștii și pelerinii s-au înghesuit în vechea așezare rusă.
SAT MINIER KADIKCHAN
Unde este: Regiunea Magadan, districtul Susumansky.
Așezarea de tip urban Kadykchan a fost fondată în 1943, în timpul Marelui Război Patriotic, în jurul unei întreprinderi miniere de cărbune. Minerii și familiile lor locuiau aici. În 1996, la mină a avut loc o explozie, în urma căreia 6 persoane au murit. Mina a fost închisă. Aproximativ 6.000 de oameni au primit despăgubiri și au părăsit satul. Casele au fost tăiate de la căldură și electricitate, iar aproape întregul sector privat a fost ars. Nu toți locuitorii au fost însă de acord să părăsească orașul, chiar și în 2001, două străzi au rămas rezidențiale în sat, funcționa o policlinică, se construia un nou patinoar cu boiler și un complex comercial.
Câțiva ani mai târziu, s-a produs un accident la singura centrală care a supraviețuit. Locuitorii (circa 400 de persoane) au rămas fără încălzire și au fost nevoiți să se încălzească cu ajutorul sobelor-sobe burgheze. În 2003, Kadykchan a primit oficial statutul de așezare nepromițătoare. Până în 2010, aici locuiau doar doi dintre cei mai înțelepți rezidenți. Până în 2012, a mai rămas un singur bărbat în vârstă cu doi câini.
Acum Kadykchan este un „oraș fantomă” minier abandonat. În case s-au păstrat mobilier, obiecte personale ale foștilor rezidenți, cărți, jucării pentru copii. Pe piața de lângă cinema puteți vedea bustul filmat al lui Lenin.
ATLANTA RUSĂ - ORAȘUL INUNDAT MOLOG
Unde este: Regiunea Yaroslavl, la 32 de kilometri de Rybinsk, la confluența râului Mologa cu Volga.
Momentul așezării inițiale a zonei în care se afla orașul Mologa este necunoscut. Dar prima mențiune a așezării și a râului cu același nume în anale datează de la mijlocul secolului al XII-lea. În 1321, a apărut principatul Molozhsky. Orașul Mologa a fost de secole un centru major de comerț datorită amplasării pe ruta comercială a apei.
În anii 1930, orașul avea peste 900 de case, 11 fabrici și fabrici, 6 biserici și mănăstiri, 3 biblioteci, 9 instituții de învățământ, spitale și clinici, 200 de magazine și magazine, s-au organizat numeroase târguri. Populația nu a depășit 7000 de oameni.
În 1935, guvernul URSS a adoptat un decret privind începerea construcției Mării Rusiei - complexul hidroelectric Rybinsk. Aceasta a însemnat inundarea a sute de mii de hectare de teren împreună cu așezările situate pe acesta, care cuprindeau 700 de sate și orașul Mologa.
Relocarea locuitorilor a început în primăvara anului 1937 și a durat patru ani. La 13 aprilie 1941, ultima deschidere a barajului a fost închisă. Apele Volga, Sheksna și Mologa au început să-și reverse malurile și să inunde teritoriul.
Se spune că 294 de locuitori din Mologa au refuzat să evacueze și au rămas în casele lor până când orașul a fost complet scufundat. Există zvonuri că, după inundarea orașului, a început un val de sinucideri printre foștii săi rezidenți. Drept urmare, autoritățile au decis să mute mologzanii rămași în nordul țării și să ștergă orașul Mologa de pe lista orașelor existente.
În 1992-1993, istoricii locali au organizat o expediție în partea expusă a orașului inundat. Au adunat materiale interesante și au filmat un film de amatori. În 1995, la Rybinsk a fost înființat Muzeul Regiunii Mologa.
Mologda poate fi văzută de două ori pe an. Când nivelul apei scade, străzile pavate, fundațiile caselor, zidurile bisericilor și alte clădiri ale orașului apar deasupra suprafeței apei.
BAZA SUBMARINA FINVAL
Unde este: Teritoriul Kamchatka, Peninsula Shipunsky, Golful Bechevinskaya.
Așezarea garnizoanei din Golful Bechevinskaya a fost fondată în anii 1960. Aici au construit o bază submarină pentru marina. Astăzi, clădirile care serveau ca cămine pentru familiile de ofițeri (case cu trei până la cinci etaje), foste barăci, sediu, o bucătărie, un garaj, o cameră de cazane, depozite, o stație de motorină, un depozit de combustibil, un magazin. , s-au păstrat un oficiu poștal, o școală și o grădiniță.
Întrucât obiectul era clasificat, documentele nu permiteau folosirea denumirii geografice a golfului. „În mod deschis” satul se numea Finval sau după numărul oficiului poștal - Petropavlovsk-Kamchatsky-54.
Inițial, în Finval avea sediul o divizie de submarine din cinci unități ale proiectului 641. În 1971, aici a fost transferată o brigadă de submarine diesel, care era formată din 12 submarine.
În 1996, garnizoana a fost redusă și s-a decis desființarea acesteia. A fost necesară mutarea brigadei de bărci într-un loc nou - în Zavoyko - în cel mai scurt timp posibil. Navele de debarcare a tancurilor au fost alocate pentru proprietate militară. Lucrurile personale și mobilierul locuitorilor golfului trebuiau transportate în grămezi pe puntea Avacha-ului. În sat au fost oprite încălzirea și curentul, așa că era imposibil să stai acolo.
Concomitent cu garnizoana Bechevinka, așezarea rachetarilor Shipunsky, situată pe un deal de cealaltă parte a golfului, a încetat să mai existe. Clădirile și structurile lagărelor militare au fost anulate din conturile Ministerului Apărării.
SAT LUCRĂTOR PĂDURILOR KURSH-2
Unde este: Regiunea Ryazan, districtul Klepikovsky, astăzi este teritoriul rezervației biosferei rezervației Oksky.
Kursha-2 este interesant nu pentru clădirile spectaculoase, ci pentru istoria sa tristă. Astăzi, aproape nimic nu mai rămâne din așezare.
Așezarea a fost fondată la sfârșitul anilor 20 ai secolului trecut pentru dezvoltarea și dezvoltarea rezervelor forestiere din Meshchera Centrală. În anii 1930, populația număra aproximativ 1.000 de locuitori. În Kursha-2 a fost construită o cale ferată cu ecartament îngust, de-a lungul căreia pădurea a fost trimisă la Tuma pentru prelucrare, apoi la Ryazan și Vladimir.
În vara anului 1936, în pădure a izbucnit un incendiu. Vântul a dus focul spre Kursha-2. Un tren a sosit de la Tuma în sat. Brigada, care știa de apropierea incendiului, s-a oferit să-i retragă pe locuitorii satului din zona de pericol, însă dispeceratul a decis să încarce mai întâi cheresteaua recoltată. Când lucrarea s-a terminat, focul se apropiase deja de sat. Nu era nicio modalitate de a ieși pe jos, pădurea în flăcări înconjura Kursha-2 din toate părțile. Au început să pună oameni în tren, dar era foarte puțin spațiu liber. Oamenii se cățărau oriunde trebuia - pe o locomotivă, pe tampoane și cuplaje, pe vârf de bușteni. Nu era suficient spațiu pentru toată lumea, sute de oameni au văzut din tren.
Când trenul s-a apropiat de pod printr-un mic canal la trei kilometri nord de Kursha-2, podul de lemn era deja în flăcări. De asemenea, a dat foc buștenilor de pe cuple.
Potrivit martorilor oculari, aproximativ 1200 de persoane au murit în urma tragediei. Printre morți s-au numărat nu doar localnici, ci și prizonieri care lucrau în exploatarea forestieră și personal militar trimis să stingă incendiul. Aproximativ 20 de persoane au reușit să scape. Unii s-au așezat în iazul satului, de-a lungul fântânilor și canalelor, iar unii - din trenul oprit printr-o minune au reușit să alerge prin fața focului și să aștepte focul pe un mic deal fără copaci.
Pentru a evalua amploarea dezastrului, experții s-au deplasat de la Moscova la locul tragediei. La o ședință a Biroului Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, s-a anunțat că 313 persoane au murit în urma incendiului, iar alte 75 au suferit arsuri grave. Biroul Politic a ordonat ca directorul fabricii de prelucrare a lemnului, adjunctul său, directorul tehnic, inginer-șef, președintele comitetului executiv al districtului Tumsky, secretarul comitetului districtual al Partidului Comunist Bolșevic al întregii uniuni și șeful secției de protecție a pădurilor să fie judecat sub acuzația de neglijență penală.
Curând satul a fost restaurat, dar după război oamenii au fost evacuați, calea ferată cu ecartament îngust a fost demontată. La marginea luminii din Kursha-2 se află o groapă comună mare.
În 2011, la locul tragediei a fost creat un complex memorial, inclusiv Crucea Poklonny, o placă memorială și semnul rutier Kursha-2. Tragedia este dedicată compoziției cu același nume a grupului Velehentor și romanului „Kursha-2. Soare negru".
Kadykchan (tradus din limba Evenk - un mic defileu, un defileu, uneori tradus ca „Valea Morții”) este o așezare de tip urban din districtul Susumansky din regiunea Magadan. Este situat în bazinul râului Ayan-Yuryakh (un afluent al râului Kolyma), la 65 km nord-vest de orașul Susuman, pe autostrada Magadan-Ust-Nera.
În 1943, marele geolog Boris Vronsky a găsit cărbune decent pe pământul Dalstroy, la 700 (!) Km de Magadan, pentru care a fost distins cu Premiul Stalin. Foarte repede, pentru a face față scurtei veri nordice, fără să ținem cont de ciumă, a fost construită o mină de 400 de metri adâncime de mâinile reprimaților, plus un sat cu un nume ciudat Kadykchan (o altă „vale a morților” din nordul sovietic).
Satul a fost construit în etape și, în cele din urmă, a devenit ca un oraș cu drepturi depline pentru 12 mii de oameni. Stalin a murit, dar marea migrație a popoarelor a continuat. Membrii Komsomolului s-au grăbit în nord după bani și „mirosul taiga”. Cărbunele Kadykchansky a intrat în centrala electrică.
În anii de război, unul dintre prizonierii care au construit mina și satul a fost scriitorul Varlam Shalamov
en.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0...
Shalamov despre Kadykchan shalamov.ru/library/25/11.html
Salariul în Kadykchan a fost de 5-6 ori mai mare decât media URSS și nu numai în rândul minerilor, care în mod regulat și fără adăugiri au îndeplinit peste măsură planul. Satul era bogat și frumos - după standardele naturii sumbre locale: nu un singur exces arhitectural, ci cinematograf propriu, autohton, școală, complex sportiv cu piscină și patinoar, spălătorii, curățătorie chimică, coafor și un restaurant - totul era la îndemână.
Primele probleme au apărut la începutul anilor 1990: întreruperi în transportul de cărbune, întârzieri la salarizare, rafturi goale ale magazinelor alimentare. În septembrie 1996, la mină a avut loc o explozie, cu moartea a 6 persoane, după care s-a decis închiderea întreprinderii, lăsând câteva mii de oameni fără muncă. Locuitorii șocați ai satului erau gata să creadă bârfele ridicole că mina a fost aruncată în aer intenționat. Ceea ce bănuiau și conducerea, și bandiții, și administrația Magadan. Programul nereușit de strămutare a satului nu a presupus nici măcar un ban în plus, așa că cei plecați primii, familii cu copii, și-au părăsit apartamentele cu toată mobila și electrocasnicele. Mulți au sperat serios să se întoarcă și, prin urmare, au lăsat inscripții pe uși, menite să sperie jefuitorii.
Până la începutul iernii, aproximativ 500 de adulți au rămas în oraș, majoritatea pensionari. În ianuarie, centrala locală a dezghețat, iar Kadykchan a rămas fără încălzire într-un îngheț de 40 de grade. Bătrânii încăpățânați construiau sobe cu burtă și le încălziu cu mobilierul vecinului. S-au dus la toaletă până la ușa din față și chiar în stradă, chiar și în gerul mușcător. Cu toate acestea, nimeni nu a murit din cauza degerăturilor. Dar speranțele pentru o trezire nu erau destinate să devină realitate. În 2003, satul Kadykchan a fost desființat oficial, ceea ce înseamnă că nu există pensii, poștă și concesii. Cu toate acestea, în urmă cu doi ani, aproximativ 200 de oameni inutile locuiau cumva aici și, în loc de bani, erau folosite praf de aur și metale neferoase furate. Cineva, în stare de ebrietate, într-un acces de furie și disperare, a împușcat un monument lui Lenin cu o pușcă de vânătoare. În 2007 erau 150 de oameni aici.
Pentru prima dată, cuvântul „Kadykchan” mi-a trecut pe lângă urechi - nu a fost diferit de zvonul „Susuman” sau „Madaun”, nu a prevestit nimic semnificativ în călătoria noastră și a fost aruncat cu ușurință de încredere chiar la început: „Pe autostradă veți vedea multe astfel de Kadykchan: fie mine de aur, fie Kadykchan”... Alegerea a fost făcută - „să spălați aurul” în sine nu putea fi comparat cu un punct de neînțeles de pe hartă, unde erau așteptate câteva case abandonate ale unei așezări funcționale - nu un eveniment obișnuit, dar încă nu atât de remarcabil care petrec o jumătate de zi pe el.
Îndoielile cu privire la corectitudinea alegerii făcute au apărut mai târziu - „istoricul local” Zhenya, în rolul unui ghid pentru Magadan, a vorbit cumva cu mult entuziasm despre acesta și despre alte câteva locuri ale „Inelului de Aur al Kolyma”. Zhenya nu a dezvăluit detalii: ca o recenzie bună a unei povești polițiste, el și-a împărtășit doar impresiile, păzind cu atenție chiar oportunitatea de a simți atmosfera și de a obține „prima sa impresie”. Pentru asta îi sunt foarte recunoscător - s-a întâmplat ca atunci când plănuiesc excursii, să mă trez mereu lipsit de acest sentiment: pentru ca traseul să fie „delicios”, trebuie să îl „încerci” pe tine cu mult înainte de bătutul. cizmele „cu vibram” încep să calce în picioare o altă margine neexploatată.
În acel moment, lângă ghid, erau doi „de-ai noștri”: Serghei și cu mine, așa că admirația „să trecem pe aici” nu a fost transmisă mai departe. Pentru aproape toată lumea, oprirea schimbului de la marginea ruinelor incomode din cea mai grea zi a expediției a fost o surpriză. O surpriză pe care nimeni nu i-a reproșat-o ulterior.
Kadykchan: de la naștere până la moarte
Kadykchan (tradus din limba Evenk - Little Gorge)în trecut, era un oraș în jurul mai multor mine de cărbune ale zăcământului de cărbune Arkagalinsky, cel mai mare din Kolyma. După ce a început în 1937 ca o așezare de muncă a prizonierilor, printre care se număra și scriitorul Varlam Shalamov, în al 64-lea Kadykchan a primit statutul de oraș, iar centrala termică Arkagalinsk a funcționat pe cărbune Kadykchan, furnizând 2/3 din regiunea Magadan. cu electricitate.
Orașul cu o populație de 10.270 de oameni (în primul an post-perestroika) era bogat și frumos: salariul în Kadykchan era de 5-6 ori mai mare decât media URSS, era un cinema, o școală, un complex sportiv cu o piscină și un patinoar interior (!), spălătorii, curățătorie chimică, saloane de coafură și un restaurant - pentru un loc părăsit de Dumnezeu la 730 de kilometri de Magadan, acest lucru a fost surprinzător și neobișnuit.
Viața orașului s-a oprit în septembrie 1996 după explozia minei formatoare de oraș (nr. 10), când au murit 6 mineri. Mina a fost închisă, lăsând câteva mii de oameni fără locuri de muncă și mijloace de trai. În ianuarie 1997, singura centrală termică „s-a ridicat” la -40 °C, după care viața în oraș a devenit imposibilă: mii de oameni cu familiile lor au fost nevoiți să evacueze, părăsindu-și apartamentele de răcire și proprietățile. Acesta este, probabil, motivul pentru care majoritatea apartamentelor păstrează încă spiritul proprietarilor: cărțile, mobilierul abandonat și hainele inutile sunt aproape în fiecare casă.
Potrivit fostului cetățean Kadykchan Poletaev V.S., "Kadykchanii nu au fost evacuați în 10 zile, dar s-au împrăștiat singuri. Cei care trebuiau să aibă locuințe după lichidarea minei și a carierei, au așteptat. Cei care nu au strălucit, au plecat singuri așa că pentru a nu îngheța. În al doilea rând, Kadykchan a fost închis nu pentru că a fost dezghețat, ci conform instrucțiunilor de sus, ca un sat neprofitabil ".
După dezastru, orașul a mai rezistat câțiva ani, fără încălzire, apă, electricitate și canalizare. Bătrânii încăpățânați au construit sobe cu burtă și le-au încălzit cu mobilierul vecinului, iar afară se duceau la toaletă, în loc de bani, se foloseau nisip auriu și metale neferoase. Orașul a fost complet gol în 2001 și a devenit oficial o „fantomă” în 2003, odată cu eliberarea legii Regiunii Magadan nr. „prin acordarea statutului de statut nepromițător satului Kadykchan și relocarea locuitorilor săi”.
Kadykchan astăzi este singurul bătrân care a ieșit să vorbească cu noi. Odată cu plecarea lui, nu va mai fi nimeni să spună despre Kadykchan, orașul se va dizolva în liniște și imperceptibil în taiga care avansează.
Ce este Kadykchan?
Defilând prin fotografie, este dificil să scapi de irealitatea a ceea ce vezi. Este foarte asemănător cu locațiile unui joc pe calculator, copiat din Pripyat și ușor nuanțat de soarele care apune. — L-am văzut în Stalker! - fratele soției a fost surprins, arătând spre scheletul unei clădiri înalte tipice sovietice în fotografia următoare.
Da, este ca Pripyat, dar fără radiații și la scară mai mică. Înfiorător și înfricoșător. Vântul s-a potolit și liniștea mohorâtă a serii s-a extins încet în jurul cartierului. Nu se auzeau deloc zgomote: nici scâncete de muschi, nici ciripit de păsări - doar târâitul tălpilor pe betonul care se prăbușește și clicurile unui aparat foto fără oglindă bine uzat. Nu aveam chef să vorbesc, senzația de cimitir (cum a notat Arthur succint) era una din gama de emoții puternice și, poate, cea mai de înțeles pentru un cetățean din Magadan.
Pentru nou-veniți, Kadykchan este, de asemenea, mai mult decât o simplă atracție turistică, ceea ce este perceput la început. Este curios și informativ să vezi viața sovietică conservată într-un muzeu în aer liber, dar aceasta este doar o parte a experienței. Imaginile unui „film științific popular” (dacă în termenii acelei epoci) „Viața după oameni” sunt amintite aici de la sine - prea clar natura ia înapoi ceea ce o persoană a câștigat cândva de la ea: poteca de pe trotuar este ascunsă de mușchi luxuriant și creșterea excesivă de salcie-ceai, betonul străzii centrale este sfâșiat de rădăcinile unui crâng de mesteacăn tineri, iar rămășițele acoperișurilor sunt acoperite de buruieni pe alocuri, din care clădirea cândva rezidențială devine ca o mare pirogă.
A simți caracterul finit al vieții și fragilitatea lumii noastre este poate cel mai valoros lucru pe care îl simți aici.
Kadykchan este unul dintre așa-numitele „orașe fantomă”. În anii 2000, rămășițele populației au părăsit satul, care până astăzi este o zonă abandonată. Din limba Even, cuvântul „kadagchan” este tradus ca „defileu mic”. În unele surse apare traducerea „valea morții”.
Istoria apariției așezării Kadykchan este un sat din regiunea Magadan, răspândit în nord-vestul orașului Susman, de-a lungul autostrăzii Magadan-Ust-Nera. A fost fondată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial ca anexă a unei întreprinderi de dezvoltare a cărbunelui (zăcământul Arkagalinskoye). În 1943, geologul Vronsky a descoperit acolo un zăcământ de cărbune la o adâncime relativ mică de 400 de metri, în legătură cu care a devenit necesar să se creeze condiții adecvate de viață pentru mineri. Atât mina, cât și așezarea au fost construite de prizonieri trimiși să facă muncă în folosul comunității. Cărbunele a fost folosit pentru deservirea Arkagalinskaya GRES. Se obișnuiește să se împartă Kagakchan în trei părți: Vechi, Nou și Cel mai nou.
Acesta din urmă a fost o parte rezidențială a unui oraș fantomă pentru o lungă perioadă de timp, în timp ce Vechiul și Noul Kadykchan au fost folosite ca teritoriu pentru agricultură. Satul Kadykchan: de ce este abandonat? Perioada de glorie a lui Kadykchan a căzut în perioada URSS (mijlocul anilor 80), când populația a ajuns la zece mii. În noiembrie 1996, în sat a avut loc un accident din cauza aprinderii prafului de cărbune și a metanului. O explozie la mină a luat viața a 6 muncitori. Locuitorii au început să fie relocați în mod urgent, emitând capital de ridicare în valoare de 80 până la 120 de mii de ruble. Mina a fost închisă, iar casele au fost deconectate de la centrala electrică și termică.
Sectorul privat a fost distrus pentru a elimina posibilitatea revenirii oamenilor. Întrucât partea dominantă a populației era angajată în domeniul minier, după conservarea minei, satul a fost recunoscut ca nepromițător. Perioada de declin Până în 2001, 4 străzi majore au rămas rezidențiale (Shkolnaya, Yuzhnaya, Builders și Lenina). Pe strada Mira era o singură clădire funcțională, alocată pentru spital. Există și un serviciu public. În 2001, construcția de noi facilități (o centrală termică și un centru comercial) era încă în curs de desfășurare în Kadykchan. Dar în curând lucrările de construcție au fost înghețate. 400 de oameni care locuiau în așezarea „pe moarte” au fost nevoiți să-și încălzească casele cu sobe-sobe burgheze. În 2003, strămutarea locuitorilor a avut loc pe baza unui decret legal al Regiunii Magadan.
În anul 2012, populația satului era formată dintr-o singură persoană. Un bărbat în vârstă a refuzat să se mute, rămânând în Kadykchan cu doi câini. Soarta ulterioară a „orașului fantomă” Astăzi, Kadykchan este un oraș minier abandonat. În case puteți găsi rămășițele trecutului - mobilier, jucării, vase și alte obiecte de uz casnic. Toate acestea sunt o priveliște groaznică, dând impresia unui fel de tragedie care i-a forțat pe locuitori să-și părăsească în grabă habitatul obișnuit. Satul este de interes pentru turiștii care explorează așezări abandonate. Fapte interesante: în perioada de glorie, satul a atras o „nouă forță de muncă” din cauza salariilor mari. Oamenii au mers de bunăvoie la taiga pentru o viață mai bună. Infrastructura s-a dezvoltat foarte repede: în Kadykchan au fost construite un cinematograf, un patinoar interior, mai multe spălătorii și chiar un restaurant. Declinul lui Kadykchan a început cu mult înainte de accident. Lipsa de finanțare pentru industria minieră a cărbunelui a afectat și oamenii. Magazinele alimentare erau goale, iar salariile au fost reduse serios. Adevărata cauză a exploziei nu a fost stabilită până în prezent, dar conform datelor neoficiale, în mină a avut loc o explozie de metan.
Așa arată acum Kadykchan
Urmăriți un scurt film despre satul Kadykchan
