Dezvoltarea tancurilor în Primul Război Mondial a fost un răspuns la impasul care se dezvoltase pe frontul de vest. Pierderile grele suferite în primele luni de ostilități au stimulat dezvoltarea acestui nou tip de unitate de luptă care combina armura, puterea de foc și mobilitatea pe tot terenul. Cercetările privind proiectarea rezervoarelor au fost efectuate în Marea Britanie și Franța, iar cu o oarecare întârziere și în Germania.

Un tanc britanic care s-a prăbușit într-un copac lângă Cambrai, Franța, 1917.

În Primul Război Mondial, tancurile erau descendenți ai tractoarelor cu omizi construite de Rustin și Hornsby Lincoln și folosite în Anglia, 1902.

În Marea Britanie, primul tanc, poreclit Little Willie, a fost construit de William Foster & Co în august și septembrie 1915. Un prototip al noului design, care avea să devină tancul Mark 1, a fost demonstrat armatei britanice pe 2 februarie 1916. Pentru a păstra secretul, noile vehicule de luptă produse au fost numite „tanc” (butoi). Termenul a fost ales când s-a aflat că muncitorii de la fabrica lui William Foster s-au referit la primul prototip drept „butoi” din cauza asemănării acestuia cu un rezervor de apă din oțel.

Tanc ușor deplasându-se pe teren accidentat, 1917.

Francezii au lansat primele tancuri în aprilie 1917 și în curând au început să producă mult mai multe tancuri decât toți ceilalți participanți la război.

Unul dintre primele tancuri americane trece pe lângă clădirea Flatiron din New York, în 1917.

Germanii au început să dezvolte tancuri doar ca răspuns la apariția tancurilor aliate pe câmpul de luptă. În timp ce Aliații au produs câteva mii de tancuri în timpul războiului, Germania a reușit să producă doar 1680 de tancuri de producție proprie.

Tanc britanic în Franța în timpul Primului Război Mondial, 1917.

Primele tancuri erau nesigure din punct de vedere mecanic. Terenul puternic bombardat era impracticabil pentru vehiculele convenționale și putea fi traversat doar de tancuri foarte mobile precum Mark și FC. Împreună cu tancurile din timpul Primului Război Mondial, au început să fie produse și primul tun autopropulsat (British Carrier gun MK I) și primul transport de trupe blindat (British MK IX).

O mașină blindată britanică paralizată de focuri de armă inamice cu echipajul fie mort, fie capturat. 1918

Trupele franceze intră în Renania, 1918.

Tanc american, 1917

Tanc american, 1917

Tanc „Bărbat” la Lordul Primarului Show din Londra, 1917.

Victory Bulldog pozează pe un tanc în Trafalgar Square în timpul campaniei pentru certificate de împrumut de război, 1917.

Un bărbat stă deasupra unui tanc în Trafalgar Square și vorbește în sprijinul obligațiunilor de război, 1917.

Tancurile britanice capturate au fost reparate, revopsite și luptate chiar de germani, 1917.

Un tanc ușor care a rămas blocat după ce a căzut într-un șanț, 1917.

Un tanc britanic traversează tranșeele din Flandra, 1917.

Un tanc german iese din pădure în pregătirea unui atac, 1917.

Tancul mediu britanic Mark Whippet avansează prin noroi, încercând să pătrundă în liniile de apărare germane. Doar două sute dintre aceste tancuri au fost fabricate, 1918.

Un tanc francez timpuriu pe teren accidentat, 1917

Un tanc britanic arde când este lovit de un aruncător de flăcări german, 1918.

Un soldat american merge înaintea unui tanc britanic, 1918.

Un tanc britanic dintre cei care au reușit să spargă firele de apărare germane de la Cambrai, 1918.

Tanc american, 1917

Prima navă de război de acest gen din lume, în Franța, în noiembrie 1916.

Un tanc britanic timpuriu echipat cu fascine din lemn pentru a ajuta la depășirea obstacolelor. Belgia, circa 1917.

Un echipaj de tancuri german care se predă unui echipaj de tancuri britanic într-o scenă dintr-un film britanic filmat în Dorset, Anglia, 1927.

Un muncitor taie un tanc cu o torță cu gaz, în timpul dezarmării postbelice din Germania, 1920.

Tanc ușor Renault ft-17 în patrulare în zona concesiunii franceze din China, 1927.

Un tanc al armatei britanice testat în Lincolnshire, 1918.

Războinici din Divizia a 18-a Infanterie, fugind de obuze, într-un sat francez, 1918.

Soldații germani s-au adunat în jurul unui tanc pe o stradă din Berlin în timpul perioadei tulburi a Republicii Weimar, 1920.

Soldații francezi țin steaguri și călătoresc cu tancuri în fața Arcului de Triumf de pe Champs Elysées de Ziua Bastiliei și de sărbătorile de sfârșit a Primului Război Mondial, Paris, Franța, 1919.

Un grup de bărbați care inspectează un tanc, Londra, 1919

Două femei care conduc un motor cu abur la un loc de testare a rezervoarelor din Lincolnshire, 1918.

Războiul stimulează progresul științific și tehnologic. Statele care conduc războaie încearcă să-i distrugă mai mult pe soldații inamici și, în același timp, să-și protejeze soldații de înfrângere. Poate cea mai prolifică invenție a fost primul război mondial.

R2D2. Punct de tragere autopropulsat pe tracțiune electrică. În spatele ei, un cablu târa pe câmpul de luptă.

Armura franțuzească de tranșee împotriva gloanțelor și a schijelor. 1915

Sappenpanzer a apărut pe frontul de vest în 1916. În iunie 1917, după capturarea unor blindaje germane, Aliații au efectuat cercetări. Potrivit acestor documente, armura germană poate opri un glonț de pușcă la o distanță de 500 de metri, dar scopul său principal este împotriva schijelor și schijelor. Vesta poate fi agatata atat pe spate cat si pe piept. Primele mostre asamblate s-au dovedit a fi mai puțin grele decât cele ulterioare, cu o grosime inițială de 2,3 mm. Material - un aliaj de oțel cu siliciu și nichel.

O astfel de mască a fost purtată de comandantul și șoferul englezului Mark I pentru a-și proteja fețele de schije.


Baricada mobilă


Soldații germani au capturat o baricadă mobilă

Scut mobil de infanterie (Franța). Nu este clar de ce există un bărbat cu o pisică

Căști experimentale pentru mitralierii din avioane. SUA, 1918.

STATELE UNITE ALE AMERICII. Protecție pentru piloții de bombardiere. Pantaloni blindați.

Diverse opțiuni pentru scuturi blindate pentru ofițerii de poliție din Detroit.


Un scut de șanț austriac care ar putea fi purtat ca pieptar. Ar fi putut, dar nu existau oameni care să fi vrut să tragă constant asupra lor o bucată de fier atât de grea.

Teenage Mutant Ninja Turtles din Japonia.

Scut blindat pentru ordine.

Protecție individuală de armură cu numele simplu „Turtle”. Din câte am înțeles, chestia asta nu avea „sex” și luptătorul însuși l-a mutat.

Lopată-scut McAdam, Canada, 1916. Se presupunea dublă utilizare: atât ca lopată, cât și ca scut de tragere. A fost comandat de guvernul canadian într-o serie de 22.000 de bucăți. Drept urmare, dispozitivul era inconfortabil ca o lopată, incomod din cauza locației prea joase a portierei ca scut de pușcă și a fost străpuns de gloanțe de pușcă. După război, s-a topit ca fier vechi

Carriage, Marea Britanie 1938.

Post de observare blindat

bombardier francez

praștie militară

În ceea ce privește vehiculele blindate, cele mai inimaginabile modele au existat aici.


Pe 24 aprilie 1916, la Dublin a izbucnit o revoltă antiguvernamentală (Easter Rising - Easter Rising) iar britanicii aveau nevoie de măcar niște vehicule blindate pentru a muta trupele de-a lungul străzilor bombardate.

Pe 26 aprilie, în doar 10 ore, specialiștii din Regimentul 3 de Cavalerie Rezervă, folosind echipamentele atelierelor Căii Ferate de Sud din Inchicore, au reușit să asambleze un vagon blindat dintr-un șasiu de camion Daimler comercial obișnuit de 3 tone și .. .un cazan cu abur. Atât șasiul, cât și boilerul au fost livrate de la Berăria Guinness

cauciuc blindat

Camion transformat într-o mașină blindată

„Mașină blindată” daneză, bazată pe camionul Gideon 2 T 1917 cu blindaj din placaj(!).

Mașină Peugeot transformată în mașină blindată

Bronetachanka

Acesta este un fel de hibrid între o aeronavă și o mașină blindată.

Snowmobile militare

La fel, dar pe roți

Mașină blindată nu este bazată pe o mașină Mercedes

În iunie 1915, producția tractorului Marienwagen a început la uzina Daimler din Berlin-Marienfelde. Acest tractor a fost produs în mai multe versiuni: semi-șenile, complet pe șenile, deși baza lor era un tractor Daimler de 4 tone.

Pentru a sparge câmpurile, încurcate cu sârmă ghimpată, au venit cu o astfel de cositoare de sârmă de fân.

Și acesta este încă unul care a depășit orice obstacol.

Și acesta este un prototip de tanc


Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, un rezervor pe roți construit pe șasiul ruloului Laffly. Protejat de blindaj de 7 mm, cântărește aproximativ 4 tone, înarmat cu două mitraliere de 8 mm și o mitrailleuse de tip și calibru necunoscut. Apropo, armamentul din fotografie este mult mai puternic decât cel declarat - se pare că „găurile pentru pistol” au fost tăiate cu o marjă.
Forma exotică a carenei se datorează faptului că ideea proiectantului (același domnul Frot), mașina a fost menită să atace barierele de sârmă, pe care mașina a trebuit să le zdrobească cu corpul său - până la urmă , barierele monstruoase de sârmă, alături de mitraliere, au fost una dintre principalele probleme ale infanteriei.

Un cărucior bazat pe o motocicletă.

Varianta blindata

Aici protecția este doar pentru mitralierul

Conexiune


Ambulanță


Alimentarea cu combustibil

Motocicletă blindată cu trei roți concepută pentru sarcini de recunoaștere, în special pentru drumuri înguste.

Combate schi nautic

Catamaran de luptă

În urmă cu o sută de ani, când a început Primul Război Mondial, cei mai mulți europeni au prezis un sfârșit rapid. Cu toate acestea, după câteva luni, a devenit clar că optimismul lor este nefondat. Pe măsură ce luptele s-au extins, invențiile tehnice au devenit din ce în ce mai relevante.

În cele din urmă, Primul Război Mondial a devenit cunoscut în anumite cercuri drept „Războiul Inventatorilor”. De menționat că multe invenții asociate cu Primul Război Mondial: submarine, torpile, avioane bombardiere, au fost concepute mult mai devreme. Totuși, războiul a fost cel care a dat impuls implementării lor. În articolul nostru, vom vorbi despre patru astfel de tehnologii care joacă și astăzi un rol important în lumea noastră.

Sonar cu ultrasunete (sonar)

În anii de dinainte de război, submarinele erau folosite în principal pentru apărarea de coastă. Germania a schimbat situația și a început să-și folosească submarinele în scopuri ofensive. Această schimbare a strategiei militare i-a forțat pe Aliați, în primul rând, să folosească submarine pentru ofensivă și, în al doilea rând, să dezvolte contramăsuri pentru a proteja livrarea mărfurilor peste Atlantic.

Munca lui Reginald Fessenden s-a dovedit decisivă. După ce Titanicul s-a scufundat în 1912, ca urmare a unei coliziuni cu un aisberg, un om de știință canadian a început să efectueze experimente acustice subacvatice în căutarea unei modalități de a proteja navele de obstacolele subacvatice. Acest lucru l-a determinat să inventeze oscilatorul electromecanic, un dispozitiv care transmite sunetul prin apă la o frecvență dată și apoi primește sunetul reflectat de la orice fel de obiect.

El a dezvoltat mai întâi tehnologia ca mijloc de comunicare cu submarine prietenoase, iar apoi ca dispozitiv de semnalizare care ar putea deveni parte a navigației și a avertizează navele de ape puțin adânci, recife și alte pericole. În octombrie 1914, Marina Britanică a achiziționat seturi de oscilatoare subacvatice ca dispozitive de semnalizare, iar în noiembrie 1915 și-a echipat toate submarinele cu acestea.

Fizicianul francez Paul Langevin a dezvoltat o versiune electronică a dispozitivului lui Fassenden, care a îmbunătățit detectarea obiectelor în mișcare. Include un transmițător și un receptor cu cuarț care au îmbunătățit considerabil raza și claritatea semnalului. În februarie 1918, a obținut o rază de transmisie de 8 km și un ecou clar de la un submarin.

Oscilatoarele Fassenden au continuat să fie folosite la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial pentru a detecta obiecte staționare, cum ar fi minele. Atât Fassenden, cât și Langevin au pus bazele dispozitivului numit acum .

Receptor superheterodin: acord radio mai bun

Tehnologia exista chiar înainte de război, dar doi inventatori militari au reușit să o îmbunătățească semnificativ. În 1917 și, respectiv, 1918, ofițerul francez Lucien Levy și ofițerul american Edwin Armstrong au conceput în mod independent un dispozitiv cunoscut sub numele de receptor superheterodin, o modalitate de a acorda un post de radio pentru a primi semnale la distanță. Receptorul suprapunea o undă radio peste alta, amplificând și filtrand foarte mult frecvențele intermediare recepționate, care apoi erau demodulate pentru a genera un semnal audio, care, la rândul său, era transmis către un difuzor sau căști.

Inițial, Levy căuta o modalitate de a clasifica transmisiile radio. A lucrat la Turnul Eiffel, care a fost folosit de armata franceză pentru experimente radio atunci când a izbucnit războiul. Levy a avut ideea că undele supersonice ar putea fi suprapuse unei undă purtătoare de frecvență radio, care ar putea fi ea însăși modulată de o undă acustică. Și-a dezvoltat în continuare ideea creând o undă supersonică într-un receptor și apoi primind un semnal de la un oscilator local.

Armstrong a fost căpitan în Corpul de semnalizare al armatei SUA și a fost trimis în Franța în 1917 pentru a lucra pentru Aliați în domeniul comunicațiilor radio. La acel moment, era deja celebru în lumea comunicațiilor radio prin invenția sa a circuitului de feedback regenerativ, un dispozitiv care creștea mult semnalul și pentru care a primit prima sa medalie la Institutul de Ingineri Radio.

La Paris, la începutul anului 1918, a asistat la un bombardament al armatei germane. El a decis că precizia tunurilor antiaeriene ar putea fi îmbunătățită dacă ar exista o modalitate de a detecta undele electrice scurte emise de sistemele de aprindere ale motoarelor de avioane. Acest lucru l-a condus la inventarea receptorului superheterodin.

După război, revendicările reciproce ale lui Armstrong și Levy asupra receptorului heterodin nu au împiedicat utilizarea pe scară largă a acestuia și au contribuit la transformarea radioului într-un produs de consum extrem de popular.

Comunicații aer-sol: radiotelefonia urcă în cer

În 1910, oamenii de știință au arătat transmisia de date fără fir între aeronave și sol. Piloții au scos codul Morse pe un transmițător plasat între genunchi. Cu toate acestea, au apărut o serie de probleme. Zgomotul motorului avea tendința de a îneca mesajele primite, iar piloții erau prea ocupați pentru a transmite mesaje.

Nevoia de radio vocal în comunicațiile fără fir a devenit evidentă. Dar transmisia semnalelor vocale necesita frecvențe mai mari decât codul Morse, iar radiourile și sursele lor de alimentare erau prea mari și grele pentru a se potrivi în aviația vremii.

Inginerii de ambele părți ale conflictului au reușit să facă îmbunătățiri. În 1916, francezii au testat cu succes comunicațiile de voce aer-sol în timpul bătăliei de la Verdun. La bordul aeronavelor germane, emițătoarele au devenit obișnuite în 1916, iar receptoarele au apărut până la sfârșitul anului.

Calculatoare analogice pentru controlul incendiului

Odată cu creșterea numărului de arme de calibru mare, a devenit mult mai dificil să le ținți. În timpul bătăliilor navale de pe coasta Chile și în Marea Nordului, focul de artilerie a fost efectuat de la o distanță de 13.000 până la 15.000 de metri. Pentru a lovi o navă de la o asemenea distanță, au fost necesare calcule precise ale direcției și vitezei navei, precum și ale vitezei și direcției vântului, care, la rândul lor, au fost folosite pentru a determina înălțimea și direcția tunurilor, precum și ca efectul vântului asupra zborului proiectilului și corectarea mișcării navei care tragă.

În 1912, Marina Regală Britanică a folosit pentru prima dată un sistem în care toate tunurile de pe o navă erau îndreptate din aceeași poziție (de obicei partea cea mai înaltă a navei). Ofițerii responsabili cu controlul focului au folosit un telemetru optic în formă de T care conținea prisme pentru a stabili distanța, direcția și schimbarea direcției față de țintă prin triangulare. Ofițerul a transmis apoi această informație prin telefon marinarilor de la Centrul de control din adâncul navei. Ei, la rândul lor, au folosit manivele și pârghii pentru a introduce informații în calculatoare mecanice mari (unele de mărimea a trei sau patru frigidere) care foloseau aceste date în continuă schimbare pentru a-și trage armele. Armele au tras apoi salve cu traiectorii diferite, crescând astfel șansele de a lovi ținta.

Pe măsură ce războiul a progresat, marinele Aliate și Antantei au făcut îmbunătățiri semnificative în dezvoltarea acestor calculatoare de control al focului. Există o dezbatere științifică în desfășurare despre care flotă avea cele mai avansate sisteme. Tabelele Dreyer ale Marinei Britanice au documentat cel mai bine aceste dispozitive, în timp ce crucișătorul german SMS Derfflinger era bine cunoscut pentru precizia sa pe mare. Derfflinger a fost prăbușită la Scapa Flow în 1919 și ceea ce se știe despre sistemele ei de control al focului a fost spus de ofițerii ei de artilerie în interviurile Aliaților.

Numărul de artilerie terestră a crescut și în timpul primului război mondial. Până la sfârșitul războiului, de exemplu, germanii bombardau Parisul cu tunuri masive montate pe vagoane de cale ferată. Pistolul, cunoscut sub numele de Tunul Parisului sau Trompeta Regelui William, avea o rază de tragere de până la 130 km. Și deși nu avea o mare precizie, putea lovi ceva de dimensiunea unui întreg oraș, iar efectul a fost în primul rând psihologic.

Calculatoarele mecanice analogice folosite pentru a lovi țintele cu piese de artilerie duceau direct la computer. De fapt, unul dintre cele mai faimoase computere timpurii, ENIAC a îndeplinit în esență aceleași sarcini în al Doilea Război Mondial ca și calculatoarele analogice de control al focului în timpul Primului Război Mondial.

Drepturi de autor pentru imagine Reuters Legendă imagine În ultima sută de ani, ceasurile de mână au suferit o evoluție remarcabilă.

Primul Război Mondial a oferit omenirii o serie de invenții neașteptate care nu aveau nimic de-a face cu industria militară. Astăzi ne amintim doar câteva dintre ele, care s-au consolidat ferm în viața de zi cu zi și ne-au schimbat radical stilul de viață.

1. Tampoane sanitare

Istoria acestui obiect de uz casnic, care a devenit familiară femeilor de mult timp, este asociată cu apariția vatei de celulobumbac sau de celuloză - un material cu un grad foarte ridicat de absorbție. Și au început să-l producă chiar înainte de începerea primului război mondial, specialiști de la o mică companie americană de la acea vreme Kimberly-Clark.

Șeful departamentului de cercetare, Ernst Mahler, precum și vicepreședintele companiei, James Kimberley, au vizitat fabricile de celuloză și hârtie din Germania, Austria și țările scandinave în 1914. Acolo au observat un material care a absorbit umezeala de cinci ori mai repede și a costat producătorii jumătate din prețul bumbacului.

Kimberly și Mahler au adus mostre de vată de celuloză în America, unde au înregistrat o nouă marcă. Când SUA au intrat în Primul Război Mondial în 1917, Kimberly-Clark a început să producă pansamente cu o viteză de 100-150 de metri pe minut.

Asistentele Crucii Roșii, care au îmbrăcat răniții și au apreciat noul material de pansament, au început însă să-l folosească în altă calitate. Această utilizare greșită a celulobutonului a devenit baza prosperității companiei.

Asistentele Crucii Roșii, care au îmbrăcat răniții și au apreciat noul material de pansament, au început să-l folosească în altă calitate. Această utilizare greșită a celulobutonului a devenit baza prosperității companiei.

„După sfârșitul războiului din 1918, producția de pansamente a trebuit să fie suspendată, întrucât principalii consumatori – armata și Crucea Roșie – nu au mai avut nevoie de ele”, spun actualii reprezentanți ai companiei.

În urmă cu aproape 100 de ani, întreprinzătorii oameni de afaceri Kimberly-Clark au cumpărat vată de celuloză rămasă de la armată și au creat un nou produs și o nouă piață.

După doi ani de cercetare intensă, experimentare și marketing, compania a produs un șervețel sanitar realizat din 40 de straturi subțiri de vată de celuloză învelite în tifon.

În 1920, un mic șopron din lemn din Nina, Wisconsin, a început să producă în masă tampoane, care au fost făcute manual de femeile muncitoare.

Noul produs a fost numit Kotex (prescurtare pentru textura de bumbac). A intrat pe rafturi în octombrie 1920, la aproximativ doi ani de la semnarea acordului de armistițiu.

2. ... si batiste de hartie

Compania a convenit cu farmaciile care vindeau tampoane cu acest brand să pună două cutii la casă. O femeie a luat un pachet cu garnituri de la unul, a pus 50 de cenți în altul, dar dacă aceste cutii nu au fost respectate la casă, atunci s-ar putea spune pur și simplu cuvântul „Kotex”. Suna ca o parolă, iar vânzătorul a înțeles imediat ce era nevoie.

Treptat, noul produs a câștigat popularitate, dar nu atât de repede pe cât și-ar fi dorit Kimberly-Clark. A fost necesar să se caute o nouă aplicație pentru minunatul material.

La începutul anilor 1920, unul dintre angajații companiei, Bert Furness, a avut ideea de a înnobila pasta sub un fier fierbinte, ceea ce i-a făcut suprafața netedă și moale. În 1924, după o serie de experimente, au luat naștere șervețelele de față, pe care le-au numit Kleenex.

3. Lampă cu cuarț

În iarna lui 1918, aproximativ jumătate dintre copiii din Berlin sufereau de rahitism, unul dintre simptomele căruia sunt deformările osoase.

La acel moment, cauzele acestei boli nu erau cunoscute. S-a presupus că asta are ceva de-a face cu sărăcia.

Drepturi de autor pentru imagine getty Legendă imagine Efectul de vindecare al băilor cu ultraviolete - descoperirea doctorului Guldchinsky

Medicul berlinez Kurt Gouldchinsky a observat că mulți dintre pacienții săi rahitizați erau foarte palizi, fără bronz. A decis să experimenteze pe patru pacienți, inclusiv un băiețel de trei ani. Tot ce se știe acum despre acest copil este că numele lui era Arthur.

Kurt Guldchinsky a început să iradieze acest grup de pacienți cu raze ultraviolete de la lămpi cu mercur-cuarț. După mai multe ședințe, medicul a constatat că sistemul osos la copii a început să se întărească.

În mai 1919, odată cu debutul sezonului estival, a început să facă plajă copiilor. Rezultatele experimentelor sale au provocat o mare rezonanță.

În toată Germania, copiii au început să stea în fața lămpilor de cuarț. Acolo unde nu erau suficiente lămpi, ca în Dresda, de exemplu, chiar și lămpile luate de asistenții sociali din lămpile stradale au intrat în acțiune.

Mai târziu, oamenii de știință au descoperit că lămpile cu radiații ultraviolete contribuie la producerea vitaminei D, care este implicată activ în sinteza și absorbția calciului de către organism. La rândul său, calciul este necesar pentru dezvoltarea și întărirea oaselor, dinților, părului și unghiilor.

Așadar, tratamentul copiilor care au suferit de malnutriție în anii de război a dus la o descoperire foarte utilă despre beneficiile razelor ultraviolete.

4. Ora de vară

Ideea de a muta mâinile înainte cu o oră primăvara și cu o oră înapoi toamna a existat chiar înainte de izbucnirea primului război mondial.

Benjamin Franklin a declarat-o într-o scrisoare către Paris Journal încă din 1784. „Din moment ce oamenii nu se culcă la apus, lumânările trebuie irosite”, a scris politicianul. „Dar dimineața, lumina soarelui este irosită, pentru că oamenii se trezesc mai târziu decât răsare soarele”.

Marea Britanie a trecut la ora de vară pe 21 mai 1916, urmată de alte țări europene.

Propuneri similare au fost făcute în Noua Zeelandă în 1895 și în Marea Britanie în 1909. Cu toate acestea, au ajuns la nimic.

Primul Război Mondial a contribuit la realizarea acestei idei.

Germania era lipsită de cărbune. La 30 aprilie 1916, autoritățile acestei țări au emis un decret conform căruia acționările ceasului erau mutate de la ora 23:00 seara la ora 24:00. A doua zi dimineața, toată lumea a trebuit să se trezească, deci cu o oră mai devreme, economisind o oră de lumină naturală.

Experiența Germaniei a migrat destul de repede în alte țări. Marea Britanie a trecut la ora de vară pe 21 mai 1916, urmată de alte țări europene. La 19 martie 1918, Congresul SUA a stabilit mai multe fusuri orare și a introdus ora de vară de la 31 martie până la sfârșitul Primului Război Mondial.

După armistițiu, ora de vară a fost anulată, dar ideea de a economisi vara a fost lăsată să aștepte vremuri mai bune și, după cum știm, aceste vremuri au venit în cele din urmă.

5. Pliculete de ceai

Plicul de ceai nu își datorează originile problemelor din vremea de război. Se crede că, pentru prima dată, ceaiul ambalat în pungi mici a început să fie trimis clienților săi de către un comerciant de ceai american în 1908.

Drepturi de autor pentru imagine PA Legendă imagine Ceaiul într-o pungă a fost numit de soldații din Primul Război Mondial „bombă a ceaiului”.

Unul dintre fanii acestei băuturi a scăpat sau a scufundat o astfel de pungă într-o cană de apă clocotită, marcând începutul unei modalități foarte convenabile și rapide de a prepara ceaiul. Așa, cel puțin, spun reprezentanții afacerii cu ceai.

În timpul Primului Război Mondial, compania germană Teekanne și-a amintit de această idee și a început să furnizeze pliculețe de ceai trupelor. Soldații le numeau „bombe de ceai”.

6. Ceas de mână

Nu este adevărat că ceasurile de mână au fost inventate special pentru personalul militar în timpul Primului Război Mondial. Cert este însă că în acești ani numărul bărbaților care au purtat ceasuri de mână a crescut de multe ori.

Deja după război, ceasurile de mână au devenit un atribut familiar prin care se verifica timpul.

Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, orice bărbat care a trăit din abundență a făcut acest lucru cu un ceas de buzunar pe un lanț.

Femeile au fost pioniere în acest sens – regina Elisabeta I, de exemplu, avea un ceas mic pe care îl putea purta la încheietura mâinii dacă era necesar.

Dar pentru participanții la Primul Război Mondial, sincronizarea a devenit o problemă din ce în ce mai importantă, mai ales atunci când era necesar să se sincronizeze demonstrațiile în masă sau bombardarea artileriei.

A fost deosebit de important să se coordoneze acțiunile diferitelor unități în timpul creării unei perdele de foc de artilerie - adică focul de artilerie la sol înainte ca infanteriei să mărșăluiască. O greșeală în câteva minute ar putea costa multe dintre viețile propriilor soldați.

A apărut un ceas care a lăsat libere ambele mâini ale unui soldat, adică un ceas de mână. Erau confortabili și pentru aviatori. Așa că un ceas de buzunar pe un lanț solid, s-ar putea spune, s-a scufundat în uitare.

În timpul războaielor boerilor, Mappin și Webb au produs ceasuri de mână cu urechi prin care putea fi trecută o curea. Mai târziu, această companie, nu lipsită de mândrie, a declarat că produsele sale au fost foarte utile în timpul bătăliei de la Omdurman, bătălia decisivă a celui de-al Doilea Război Anglo-Sudan.

Dar primul război mondial a făcut din ceasuri o necesitate de zi cu zi. A fost deosebit de important să se coordoneze acțiunile diferitelor unități în timpul creării unei perdele de foc de artilerie - adică focul de artilerie la sol înainte ca infanteriei să mărșăluiască. O greșeală în câteva minute ar putea costa multe dintre viețile propriilor soldați.

Distanțele dintre diferitele poziții erau prea mari pentru a folosi semnale, era prea puțin timp pentru a le transmite și ar fi neînțelept să facem acest lucru în vederea completă a inamicului. Deci ceasurile de mână au fost o modalitate excelentă de ieșire din situație.

Compania H. Williamson, care producea așa-numitele ceasuri de șanț în Coventry, în raportul său pentru 1916 a raportat: „Se știe că deja unul din patru soldați are un ceas de mână, iar restul de trei le vor achiziționa cu prima ocazie. ."

Unele mărci de ceasuri de mână, care au devenit un simbol al luxului și prestigiului, datează din vremea Primului Război Mondial. Modelul Cartier Tank a fost introdus în 1917 de către ceasornicarul francez Louis Cartier, care a creat acest ceas inspirat de forma noilor rezervoare Renault.

7. Cârnați vegetarieni

Dacă crezi că cârnații de soia s-au născut undeva la mijlocul anilor 1960 în California datorită unor hipioți, atunci te înșeli.

Cârnații de soia au fost inventați de Konrad Adenauer, primul cancelar al Germaniei de după război. Acest produs alimentar a devenit un simbol al rezistenței și al conștiinciozității – a spune că gustul cârnaților lăsat de dorit ar fi prea crud.

În timpul Primului Război Mondial, Adenauer a fost primarul orașului Köln, ai cărui locuitori mureau de foame din cauza blocadei britanice.

Dispunând de o minte plină de viață și talent de inventator, Adenauer a început să caute produse care să înlocuiască pâinea și carnea în alimentația orășenilor.

A început cu o rețetă de chifle care folosea orz, orez și făină de porumb în loc de făină de grâu. S-a dovedit destul de comestibil până când România a intrat în război și aprovizionarea cu făină de porumb s-a încheiat.

Se dovedește că atunci când era vorba de cârnați și cârnați, regulile Germaniei erau foarte stricte - pentru a fi numite astfel, aceste produse trebuiau să conțină carne.

De la pâinea experimentală, primarul orașului a trecut la cârnații experimentali. El a sugerat să folosești soia în loc de carne. Lucrarea sa a început să fie numită „cârnații lumii” sau „cârnații de Köln”. Adenauer a decis să-și breveteze rețeta, dar Oficiul Imperial de Brevete l-a refuzat.

Se dovedește că atunci când era vorba de cârnați și cârnați, regulile Germaniei erau foarte stricte - pentru a fi numite astfel, aceste produse trebuiau să conțină carne. Pe scurt, fără carne - fără cârnați.

Poate părea ciudat, dar Adenauer a fost mai norocos în acest sens cu inamicul Germaniei: regele britanic George al V-lea i-a acordat un brevet pentru cârnați de soia pe 26 iunie 1918.

Mai târziu, Adenauer a inventat „greblă electrică pentru omidă”, un dispozitiv pentru îndepărtarea prafului generat de o mașină, o lampă de prăjitor de pâine și multe altele. Cu toate acestea, niciuna dintre aceste evoluții nu a fost pusă în producție.

Dar „cârnat de Köln” patentat cu conținut de soia a intrat în istorie.

Vegetarienii din întreaga lume ar trebui să ridice un pahar de vin bio umilului ministru german de finanțe care a creat un fel de mâncare atât de indispensabil pentru ei.

8. Fermoar

De la mijlocul secolului al XIX-lea, mulți oameni au încercat să creeze un dispozitiv care să ajute la conectarea părților de îmbrăcăminte și pantofi în cel mai rapid și mai convenabil mod.

Totuși, norocul i-a zâmbit inginerului american Gideon Sundbeck, care a emigrat în America din Suedia.

A devenit proiectantul șef al companiei Universal Fastener, unde a inventat Hookless Fastener (element de fixare fără cârlige): un glisor-glisor lega dinții atașați la două benzi textile. Sundbeck a primit un brevet pentru versiunea sa a fermoarului în 1913.

Armata SUA a început să folosească aceste fermoare în uniforme și pantofi militari, în special în marina. După Primul Război Mondial, fermoarele au migrat către haine civile, unde continuă să trăiască până în zilele noastre.

9. Oțel inoxidabil

Pentru oțelul care nu ruginește și nu se corodează, îi mulțumim lui Harry Brearley din Sheffield, Anglia.

Potrivit documentelor din arhivele orașului, „în 1913, Brearley a dezvoltat ceea ce este considerat primul exemplu de oțel „inoxidabil” sau „curat” – un produs care a revoluționat industria siderurgică și a devenit o componentă majoră a infrastructurii lumii moderne. "

Armata britanică se întreba ce metal este cel mai bun pentru a face arme.

Drepturi de autor pentru imagine Reuters Legendă imagine Oțelul inoxidabil și-a găsit o mulțime de întrebuințări în secolul al XX-lea.

Problema a fost că țevile de arme, sub influența temperaturilor ridicate și a frecării, au început să se deformeze. Metalurgistului Brearly i s-a cerut să creeze un aliaj care să reziste la temperaturi ridicate, elemente chimice și așa mai departe.

Brearley a început să efectueze experimente, testând proprietățile diferitelor aliaje, inclusiv cele cu un conținut ridicat de crom.

Potrivit legendei, multe dintre experimente, în opinia sa, s-au încheiat cu eșec, iar lingourile respinse au ajuns într-o grămadă de fier vechi. Cu toate acestea, Brearley a observat mai târziu că unii dintre ei nu au cedat ruginii.

Astfel, în 1913, Brearley a descoperit secretul oțelului inoxidabil.

În timpul Primului Război Mondial, din el s-au făcut noi motoare de avioane, dar mai târziu linguri, cuțite și furculițe, precum și nenumărate instrumente chirurgicale, fără de care niciun spital din lume nu se poate descurca acum, au început să producă oțel inoxidabil.

10. Sistem de comunicații pentru piloți

Înainte de Primul Război Mondial, aviatorul era în aer unul la unu cu aeronava. Nu putea comunica cu alți piloți sau cu serviciile terestre.

La începutul războiului, comunicarea între unitățile armatei se făcea în principal folosind linii telegrafice. Cu toate acestea, bombardamentele sau tancurile le scot adesea din acțiune.

De asemenea, germanii au reușit să ridice cheia cifrurilor telegrafice britanice. La acea vreme se foloseau și alte metode de comunicare - curierii, steagurile, poșta porumbeilor, semnalele luminoase sau mesagerii cai, dar fiecare dintre ele avea propriile dezavantaje.

Drepturi de autor pentru imagine PA Legendă imagine Pilot modern în zbor conectat cu controlorul de trafic aerian

Aviatorii au fost nevoiți să se descurce cu strigăte și gesturi. Nu se mai potrivea. Trebuia făcut ceva. Soluția a fost wireless.

Tehnologia radio era atunci la început. În timpul Primului Război Mondial, cercetările relevante au fost efectuate în Brookland și Biggin Hill, până la sfârșitul anului 1916 s-au făcut progrese serioase.

„Primele încercări de a instala radiotelefoane pe aeronave s-au încheiat cu eșec, deoarece zgomotul motorului a creat multe interferențe”, scrie istoricul Keith Trower într-una dintre cărțile sale despre dezvoltarea radioului în Marea Britanie.

Potrivit acestuia, ulterior această problemă a fost rezolvată prin crearea unei căști cu microfon și căști încorporate. Datorită acestui fapt, aviația civilă în anii postbelici „a decolat” pe noi culmi, iar gesturile și strigătele, cu care aviatorii trebuiau să ia legătura, sunt de domeniul trecutului.

Primul Război Mondial a schimbat pentru totdeauna fața bătăliei, făcând-o masivă, sângeroasă, dinamică și fără milă. Utilizarea substanțelor otrăvitoare, apariția mortierelor și a grenadelor de fragmentare, utilizarea masivă a minelor antipersonal și a mitralierelor, producția de tancuri și portavioane, un salt în criptare și informații, acestea sunt doar o mică listă a ceea ce este aceasta. războiul a dat omenirii.

1. Dispozitiv mobil de luptă blindat Tsar-tank, dezvoltat de inginerul Nikolai Lebedenko în Rusia în 1914-1915.

Strict vorbind, obiectul nu era un tanc, ci era un vehicul de luptă pe roți. Tancul a fost construit și testat în 1915. Conform rezultatelor testelor, s-a ajuns la concluzia că tancul era în general nepotrivit utilizării în condiții de luptă, ceea ce a dus la închiderea proiectului. Copia construită a fost ulterior demontată pentru fier vechi.

2. Britanicii s-au descurcat mai bine cu această invenție. Tancurile au fost folosite pentru prima dată în timpul Primului Război Mondial și au fost „răspunsul” la problema „războaielor de tranșee” prelungite, când părțile puteau literalmente să stea pentru totdeauna în tranșeele lor una vizavi de alta. Pentru câteva decenii înainte, tancurile au devenit principala forță de lovitură în luptele terestre.

3. Pentru prima dată, aeronavele păreau capabile să transporte o încărcătură gravă de bombe. Bomber Ilya Muromets este denumirea comună pentru mai multe serii de biplane din lemn cu patru motoare produse în Rusia în perioada 1913-1918. Aeronava a stabilit un număr de recorduri pentru capacitatea de transport, numărul de pasageri, timp și altitudinea maximă de zbor.

4.Asistență medicală îmbunătățită. Un camion Renault cu o unitate mobilă de raze X este un alt know-how al acelui război care a facilitat foarte mult tratamentul soldaților răniți și infirmi.

5. Apariția căștilor de fier în rândul soldaților este o altă invenție a Primului Război Mondial. Având în vedere utilizarea masivă a mitralierelor și a grenadelor de fragmentare, o grămadă de gloanțe, schije și fragmente de obuze au plouat literalmente pe capetele soldaților.

6. Evoluția gândirii militare nu s-a oprit aici și s-a îndreptat către Evul Mediu. Protecția individuală a armurii ar putea opri un glonț și șrapnel

Trupele ruse au fost primele care au folosit așa-numitele baricade mobile.

7. Primul Război Mondial a fost marcat de competiția de armuri și proiectile. Au fost rezervate trenuri, mașini, nave și chiar motociclete.

8. Primul Război Mondial este momentul în care mitralierele au început să fie folosite masiv pe câmpul de luptă, schimbând pentru totdeauna dinamica bătăliei.

Legendara mitraliera Lewis (mai jos)

9. Comunicațiile cu fir și fără fir au început să fie utilizate pe scară largă. Semnaliști germani care folosesc o bicicletă tandem încarcă generatorul unui post de radio mobil. Spatele Frontului de Est, septembrie 1917

10. Mortarele au început să fie folosite în mod activ abia în timpul Primului Război Mondial. Scopul său a fost să livreze o încărcătură de fragmentare sau șrapnel în tranșeele inamice. Apoi mortarele au început să fie folosite în mod activ în războiul chimic. Câteva sute de mine au fost trase într-o secțiune dintr-o înghițitură și au creat imediat un nor gros. Toate viețuitoarele au pierit în acest nor. Pentru tragerea de muniții chimice s-au folosit mortare ale unui dispozitiv mai simplu, care au fost numite aruncătoare de gaz. Mortarele au fost primele folosite în primul război mondial de artileriştii germani în timpul asediului belgianului.
cetățile Maubeuge, Liege, Anvers în august 1914.


Mortar britanic de 81 mm al sistemului Captain Stokes (sus)

Bomber tip G. R. de 9 cm și mortar FR 58 mm model 1915 (sus)
Britanicii în poziții cu un tun cu gaz (mai jos)

Britanicii au făcut primul lor atac cu gaz la 4 aprilie 1917 lângă Arras. Odată cu apariția tunurilor cu gaz, războiul chimic a intrat în cea mai periculoasă fază.

11. Utilizarea masivă a submarinelor a început și în timpul Primului Război Mondial.

12. Portavionul britanic HMS Argus, 1918. Portavioanele - nave care permiteau aeronavelor să decoleze de pe puntea lor și să aterizeze pe ea - au fost folosite pentru prima dată în timpul primului război mondial.

13. Ofițerul ia din mâinile pilotului o cameră care tocmai a fost folosită pentru a filma zona. Utilizarea masivă a aviației, atât în ​​operațiuni militare, cât și pentru recunoaștere, este o altă inovație a Primului Război Mondial.