Transportul feroviar are deja două secole și continuă să se îmbunătățească. Trenurile și trenurile electrice devin mai rapide, mai convenabile, mai accesibile. Dar securitatea pare să rămână la același nivel. Sute de oameni sunt uciși în accidente feroviare în toată lumea în fiecare an. Alexey Naryshkin și-a amintit de cele mai teribile dezastre:

Accidentele grave pe căile ferate nu sunt întotdeauna cauzate de o defecțiune tehnică sau de notoriul „factor uman”. Pe 26 decembrie 2004, un dezastru natural a provocat cel mai grav dezastru din istoria acestui transport. În acea zi, trenul de pasageri „Queen of the Sea Line”, ca întotdeauna, a părăsit capitala Sri Lanka, orașul Colombo, spre provincia de sud. Traseul a fost folosit activ atât de localnici, cât și de turiști. Pentru ei, acest zbor a fost o adevărată atracție - au putut admira priveliștile asupra Oceanului Indian și frumusețea naturii.

În satul Peralia, trenul a făcut o perioadă lungă de oprire forțată în fața unui semafor. Până atunci, autoritățile știau deja despre cel mai puternic cutremur din Oceanul Indian, dar nu au reușit să contacteze șoferul și să prevină tragedia - valurile de tsunami au lovit trenul una după alta. Înălțimea lor a ajuns la 9 metri.

Cel mai mare dezastru de pe căile ferate - în 2004 în Sri Lanka

Trenul a fost spălat de pe șine, s-a răsturnat și s-a umplut instantaneu cu apă. Vagoanele de mai multe tone au fost transportate la sute de metri de coastă în junglă. Puțini au reușit să iasă din capcană. Aproximativ 200 de pasageri au supraviețuit.

Salvatorii au reușit să ajungă în zona grav avariată abia în a treia zi. Peste 1.700 de persoane au fost declarate moarte sau dispărute. Rudele victimelor vin în fiecare an la o ceremonie de pomenire care are loc pe coastă.

Cele mai multe dintre victimele acestei tragedii au fost pasageri clandestini și profitori care au încercat să profite de vânzarea de bunuri rare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Locomotivele cu abur lucrau apoi pe cărbune de calitate scăzută. Tracțiunea lor nu era grozavă, trenurile se mișcau încet, în general mergeau cu mare dificultate în sus. Sări în mașină în mișcare nu a fost dificil.

Pe 2 martie 1944, lângă satul Balvano din sudul Italiei, un tren supraîncărcat a rămas blocat într-un tunel lung timp de aproape o oră. Majoritatea pasagerilor au fost otrăviți de produse de ardere și sufocați. Cei care se aflau în ultimele mașini, mai aproape de aer curat, au reușit să supraviețuiască. Nimeni nu a început atunci să efectueze o anchetă amănunțită.

Clandestinii și profitorii au murit în Italia în 1944

După cum sa dovedit, trenul era condus de două locomotive deodată. Cel mai probabil, acțiunile necoordonate ale șoferilor au dus la oprirea completă a acestuia.

Conducerea căilor ferate italiene a dezvoltat apoi o procedură specială pentru trecerea tunelurilor și, în general, a înăsprit cerințele de siguranță. Deși la început au încercat să tacă informațiile despre această tragedie. Autoritățile din Spania au făcut același lucru puțin mai devreme, unde o situație de urgență similară cu un număr și mai mare de decese din cauza asfixiei a avut loc chiar la începutul anului 1944.

Rețeaua feroviară a Indiei este una dintre cele mai mari din lume. Nu sunt suficiente trenuri, așa că locuitorii ajung la serviciu și acasă pe acoperișuri sau măcar se agață cumva de mașină. Poate de aceea dezastrul din statul Bihar a luat viețile a peste 800 de oameni.

Pe 6 iunie 1981, un tren de pasageri a fost răsturnat de un uragan de pe un pod în râul Bagmati. Operațiunea de salvare a durat câteva zile. Au fost găsite doar 200 de cadavre. Cea mai mare parte a fost dusă de curent.

Versiuni alternative ale celor întâmplate au fost exprimate în presă. Printre motive - un sistem de frânare defect. Au existat, de asemenea, speculații că trenul s-a prăbușit în râu când inginerul a frânat puternic pe o vacă care traversa șinele.

Pentru această catastrofă, în care au murit aproximativ 700 de soldați francezi, nimeni nu a fost pedepsit. Cei care au fost încercați să fie trași la răspundere au fost în cele din urmă achitați de instanță. La 12 decembrie 1917, trenul militar nr. 612 se întorcea din Italia. Angajații aveau dreptul la o vacanță de două săptămâni pentru a putea sărbători Crăciunul alături de cei dragi.

În comuna Madon, la tren au mai fost atașate câteva vagoane. Șoferul a refuzat să ia trenul supraîncărcat spre Paris, știind despre posibile probleme pe parcurs, dar apoi, sub amenințarea unui tribunal, a fost totuși de acord. În zona Saint-Michel-de-Maurienne, trenul a început să coboare panta, a accelerat prea mult și nu a mai putut frâna. La una dintre virajele strânse, cuplajul din tren s-a rupt. Locomotiva cu abur s-a repezit mai departe. Cărucioarele de lemn cu viteză maximă au început să zboare de pe șine pe rând și să se ciocnească una de alta.

Din lumânările care luminau trăsurile, a izbucnit un incendiu. Muniția transportată a început să explodeze, iar focul a izbucnit din ce în ce mai mult. Totul s-a stins într-o zi. Au încercat să clasifice informații despre tragedie, dar patru zile mai târziu, ziarele au relatat deja despre incident.

Niciun alt dezastru feroviar din URSS și din Rusia modernă nu poate fi comparat la scară cu cel care a avut loc la 4 iunie 1989 la gara Ulu-Telyak din districtul Iglinsky din Bașkiria, la 50 km de Ufa.

Totul s-a întâmplat noaptea. La momentul trecerii a două trenuri de pasageri („Novosibirsk-Adler” și „Adler-Novosibirsk”), a explodat un amestec de hidrocarburi gazoase, care s-a scurs din conducta de gaz. Incendiul ar fi putut fi provocat de o scânteie generată de frânare.

Amploarea urgenței a fost îngrozitoare. Potrivit datelor neoficiale, puterea de explozie a fost aproximativ aceeași ca la Hiroshima - aproximativ 12 kilotone.

Cel mai mare accident din apropiere de Ufa a provocat moartea a 575 de persoane

Vagoanele erau împrăștiate de-a lungul șinelor. Unii s-au ars complet. Aproximativ 200 de persoane au murit imediat, iar alte câteva sute de victime au murit din cauza rănilor și arsurilor suferite în zilele următoare.

După numărul de victime, dezastrul este unul dintre cele mai mari cinci astfel de incidente din lume. Numărul oficial al morților este de 575, dintre care aproape o treime sunt copii (ambele trenuri transportau oaspeți din tabăra de vară).

Accidentele de tren duc întotdeauna la consecințe îngrozitoare. Și, din păcate, Rusia, ca și alte țări, a experimentat în mod repetat veridicitatea acestei afirmații. Povestea ei își poate aminti mai mult de o duzină de dezastre care au avut loc pe șinele de cale ferată.

Munți de metal sfâșiat și mii de lacrimi vărsate – asta rămâne după asemenea tragedii. Și, de asemenea, tristețea de neînțeles a mamelor și soțiilor, ai căror persoane dragi au fost luate de o soartă inexorabilă. Aproape toate accidentele și dezastrele feroviare sunt pline de el. Prin urmare, să ne amintim cele mai mari tragedii petrecute pe teritoriul URSS și al Rusiei pentru a onora memoria celor care au murit în ele.

Pericolul ascuns în curs

Când au apărut primele trenuri, nimeni nu s-a gândit cât de groaznice ar putea fi accidentele feroviare. Și chiar și după ce prima locomotivă diesel neadministrată a luat viața a 16 oameni în Philadelphia în 1815, lumea a spus: „Ei bine, uneori se întâmplă”.

Într-adevăr, astăzi este greu să supraestimăm beneficiile pe care le aduc trenurile în viața noastră. Într-adevăr, datorită lor, călătoriile chiar și în cele mai îndepărtate colțuri ale Rusiei nu mai par atât de incredibile și lungi ca înainte. Și totuși nu trebuie să uiți niciodată că progresul aduce nu numai bine, ci și distrugere. Iar poveștile descrise mai jos sunt o dovadă directă în acest sens.

Primele accidente feroviare din URSS

1930 a fost o adevărată groază pentru feroviari. Motivul pentru aceasta este două accidente majore care s-au petrecut în el. Ulterior, mulți locuitori ai țării au început să se teamă să folosească serviciile „cabinelor cu abur”, alegând mijloace de transport mai fiabile.

Așadar, primul accident a avut loc în noaptea de 7 spre 8 septembrie în regiunea Moscovei. În stația Pererve, în apropiere de satul Maryino, a sosit trenul de călători nr 34. Mecanicul Makarov, care conducea locomotiva, a avertizat imediat autoritățile gării că trenul acesteia este avariat, iar acesta oprise deja de mai multe ori pentru a remedia problemele. .

Makarov s-a oferit să-și înlocuiască locomotiva diesel cu alta pentru a evita eventualele necazuri. Cu toate acestea, cererea lui nu a fost îndeplinită. În schimb, i s-a dat un motor suplimentar care să-l ajute, care trebuia să-l asigure pe drum. Din păcate, o astfel de decizie nu numai că a exacerbat problema existentă, dar a dus și la consecințe tragice.

Așa că, când a încercat să se îndepărteze, locomotiva diesel întărită a rupt toate legăturile dintre cabină și trenul de călători. Drept urmare, locomotiva a mers înainte, iar mașinile au rămas nemișcate. Și totul ar fi bine dacă dispeceratul nu ar fi dat un ordin prematur altui tren să ajungă pe peron.

Și iată un alt tren de pasageri în plin abur care se grăbește spre peron. La doar câțiva metri de gară, șoferul observă mașini care îi stau în cale. Nici măcar frânarea de urgență nu a ajutat la oprirea trenului la timp. Ulterior, peste 40 de persoane au fost rănite în coliziune, iar 13 au murit pe loc.

Ciocnire tramvai-tren

În același an, la Sankt Petersburg s-a petrecut o altă tragedie. Pe un pasaj de cale ferată, lângă Porțile Moscovei, un tren de marfă, întorcându-se, a doborât un tramvai care trecea. În urma impactului, ultima mașină s-a desprins și a căzut direct pe partea de pasager. Din păcate, până la sosirea pompierilor, majoritatea oamenilor muriseră deja.

Ca și alte accidente de tren, acesta s-a datorat unui set ridicol de circumstanțe. Într-adevăr, după cum a arătat ancheta, în acea zi centrul de control a încetat brusc să funcționeze, muncitorii care deservesc șinele nu au avut timp să comute la timp macazurile, iar șoferul tramvaiului a observat prea târziu amenințarea iminentă.

Și un astfel de set de circumstanțe absurde a adus 28 de vieți omenești, iar 19 pasageri supraviețuitori nu au mai folosit niciodată transportul public.

Mari accidente de cale ferată din perioada postbelică

Sfârșitul războiului a adus pacea Peste tot au început să se construiască noi orașe și orașe, iar primii cuceritori ai Siberiei au pornit în călătoria lor distractivă de-a lungul marginii acoperite de zăpadă. Milioane de kilometri de șenile au fost așezate în toată țara.

Dar răzbunarea pentru un astfel de salt în progres au fost dezastrele feroviare de amploare care au avut loc în anii postbelici. Și cel mai rău dintre ele s-a întâmplat lângă stația Drovino, care este situată în regiunea Moscovei.

Pe 6 august 1952, locomotiva nr. 438 trebuia să-și livreze pasagerii la Moscova. Cu toate acestea, în jurul orei 2 dimineața, s-a ciocnit cu un cal care traversa șinele ferate. În ciuda greutății mici a animalului, locomotiva a deraiat și a tras întregul tren în spate.

Trăsurile, una după alta, coborau la vale, strivindu-se una pe alta cu greutatea lor. Când salvatorii au ajuns la locul accidentului, au văzut munți de metal mototolit care au îngropat o treime dintre pasageri sub ei. Iar cei care au supraviețuit, s-au îndepărtat multă vreme de la rănile suferite în timpul accidentului.

Potrivit cifrelor oficiale, accidentul feroviar de la Drovino a dus la moartea a 109 persoane, 211 răniți. Multă vreme a fost considerată cea mai mare epavă de tren din URSS, până când a fost eclipsată de o durere și mai mare.

Accident de tren din 1989

După cum am menționat mai devreme, cauza multor tragedii este un set incredibil de circumstanțe. Dacă nu ar fi fost ei, atunci poate că lumea nu ar fi simțit niciodată durerea pe care a adus-o cu ea accidentul feroviar de lângă Ufa (1989).

Totul a început pe 4 iunie 1989 cu o scurgere de gaz la 10 kilometri de orașul Auchan. A fost cauzată de o mică gaură în conductă, care s-a deschis cu 40 de minute înainte de tragedie. Din păcate, compania de gaze știa despre asta, deoarece instrumentele au arătat în prealabil un salt de presiune în conducte. Cu toate acestea, în loc să oprească alimentarea cu combustibil albastru, au crescut doar presiunea acestuia.

Din această cauză, în apropierea șinelor de cale ferată a început să se acumuleze condens exploziv. Și când la 01:15 (ora locală) două trenuri de pasageri au trecut aici, a detonat. Explozia a fost atât de puternică încât a împrăștiat vagoanele în toată zona, de parcă n-ar cântări deloc. Dar și mai rău, pământul îmbibat de condens ardea ca o torță.

Consecințele teribile ale dezastrului de lângă Ufa

Chiar și locuitorii din Ashan, aflat la 11 kilometri de fața locului, au putut simți puterea distructivă a exploziei. O coloană uriașă de foc a luminat cerul nopții și mulți chiar au crezut că acolo a căzut o rachetă. Și chiar dacă a fost doar o presupunere ridicolă, realitatea s-a dovedit a fi nu mai puțin terifiantă.

Când primii salvatori au ajuns la locul accidentului, au văzut pământul în flăcări și vagoanele trenului arse până la pământ. Dar cel mai groaznic lucru a fost să aud vocile celor care nu puteau ieși din capcana de foc. Rugăciunile și lacrimile lor i-au bântuit pe salvatori noaptea timp de mulți ani.

Drept urmare, chiar și cele mai mari linii de cale ferată păreau nesemnificative în comparație cu această tragedie. La urma urmei, aproximativ 600 de persoane au murit din cauza incendiilor și arsurilor, același număr fiind grav răniți. Până acum, această catastrofă rezonează cu durere în inimile oamenilor care și-au pierdut rudele și prietenii în ea.

Accident de cale ferată în anii 1990

Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, calea ferată nu s-a oprit. În special, în 1992 au avut loc două tragedii majore care au luat multe vieți omenești.

Primul accident a avut loc la începutul lunii martie, pe tronsonul Velikie Luki - Rzhev. Din cauza înghețului mare, sistemul de avertizare a trenurilor a eșuat, iar cele două trenuri pur și simplu nu știau despre apropierea unul de celălalt. După aceea, o locomotivă diesel de pasageri s-a izbit de coada unui tren de marfă, care stătea la trecere. Drept urmare, 43 de persoane nu își vor mai putea vedea niciodată familia, iar peste 100 au rămas cu răni grave.

În aceeași lună, Riga - Moscova, ignorând lumina interzisă a unui semafor, s-a ciocnit cu un tren de marfă. Impactul frontal a luat viețile a 43 de persoane, inclusiv șoferii ambelor locomotive diesel.

Tragediile noului mileniu

Deoarece este trist, dar progresul nu poate proteja încă pasagerii de riscuri. Accidentele feroviare în Rusia apar și astăzi, în ciuda îmbunătățirilor globale ale sistemului de securitate.

Așadar, pe 15 iulie 2014, o altă tragedie a avut loc în metroul din Moscova. Un tren electric care transporta pasageri a deraiat în Parcul Victoriei - Bulevardul Slavyansky. Ca urmare, 24 de persoane au murit și peste 200 au fost rănite.

TASS-DOSIER. Pe 11 august 2017, în Egipt, în apropiere de orașul Alexandria, un tren de călători care se îndrepta spre Cairo s-a prăbușit cu viteză maximă de un tren care se oprise din cauza unei avarii, urmând ruta Port Said - Alexandria.

Potrivit Ministerului Egiptean al Sănătății, 41 de persoane au murit în coliziune, iar 132 au fost rănite.

Editorii TASS-DOSIER au pregătit materiale despre accidentele feroviare majore care au avut loc în diferite țări ale lumii.

3 ianuarie 1944în apropierea orașului León (Spania), aproximativ 500 de persoane au murit în timpul unei coliziuni a două trenuri într-un tunel.

6 august 1952 la gara Drovno de pe Calea Ferată de Vest din districtul Mozhaisk din regiunea Moscovei, un tren de mare viteză s-a izbit de un cal, ceea ce a provocat deraiarea trenului. 109 persoane au murit.

8 octombrie 1952 două trenuri s-au ciocnit în Londra (Marea Britanie), iar 30 de minute mai târziu, un al treilea tren s-a izbit de ele. 112 persoane au murit, 340 au fost rănite.

6 iunie 1981 lângă orașul Patna din statul Bihar (India), șapte vagoane ale unui tren de pasageri au fost răsturnate de un uragan de pe un pod în râul Bagmati. Peste 800 de oameni au murit.

7 august 1987în regiunea Rostov (URSS), o locomotivă electrică a unui tren de marfă, care a accelerat la coborâre la 140 km / h, s-a prăbușit în vagoanele din spate ale trenului de pasageri Rostov-pe-Don - Moscova. 106 persoane au murit, 114 au fost rănite, pagubele materiale s-au ridicat la peste 1,5 milioane de ruble. În cadrul anchetei, a rezultat că accidentul s-a produs din cauza unei defecțiuni a sistemului de frânare în cadrul unui tren de marfă.

3 iunie 1989 lângă Ufa a avut loc cel mai mare accident de cale ferată din istoria Rusiei și a URSS. La momentul trecerii a două trenuri de pasageri, în urma accidentului pe o conductă din apropiere a avut loc o explozie. 575 de persoane au murit, peste 600 au fost rănite.

15 ianuarie 1989în apropierea orașului Dhaka (Bangladesh), ca urmare a unei coliziuni a trenurilor de pasageri, 135 de persoane au fost ucise, mai mult de o mie au fost rănite.

3 ianuarie 1990În apropierea orașului Sukkur (Pakistan), 307 persoane au murit și 430 au fost rănite în urma coliziunii dintre un tren de pasageri și un tren de marfă.

16 aprilie 1990În statul Bihar (India), aproximativ 100 de persoane au murit în urma unui incendiu într-un tren de pasageri.

9 iunie 1991 peste 100 de persoane au murit și aproximativ 250 au fost rănite într-un accident feroviar în sudul Pakistanului.

6 septembrie 1991în apropierea orașului Pointe-Noire (Congo), în urma coliziunii dintre un tren de marfă și un tren de pasageri, peste 100 de persoane au fost ucise și zeci au fost rănite.

22 septembrie 1994în provincia Huila (Angola), un tren de marfă cu un număr mare de oameni pe peroanele sale a deraiat, ucigând 300 de persoane și rănind 147.

21 august 1995În statul Uttar Pradesh (India), aproximativ 350 de persoane au murit și peste 400 au fost rănite într-o coliziune a trenurilor de pasageri.

3 martie 1997În provincia Punjab (Pakistan), 128 de persoane au murit într-un accident feroviar.

29 aprilie 1997 100 de persoane au murit și aproximativ 300 au fost rănite în urma coliziunii trenurilor de pasageri în stația Rongjiawan din provincia Hunan (China).

3 iunie 1998în statul federal Saxonia Inferioară, lângă orașul Eschede (Germania), o mașină, spărgând o barieră, a căzut de pe un pod pe șinele de cale ferată. Un tren care circula cu viteza de 200 km/h, în care se aflau peste 700 de pasageri, a deraiat și s-a prăbușit în sprijinul altui pod. Drept urmare, podul s-a prăbușit, iar fragmentele sale au căzut pe vagoanele trenului de călători. Peste 100 de oameni au murit.

26 noiembrie 1998În statul Punjab (India), în urma unui accident feroviar, 108 persoane au murit și 230 au fost rănite.

2 august 1999 280 de persoane au murit în stația Gaisal din statul Bengal de Vest (India) în urma unei coliziuni între un tren expres de pasageri și un tren care stătea la peron.

20 februarie 2002În urma unui incendiu survenit într-un tren de călători Cairo - Luxor (Egipt), 373 de persoane au murit, 74 de persoane au fost rănite și arse. Cauza incidentului a fost un scurtcircuit în cablajul electric al trenului. Acesta este cel mai mare dezastru din istoria transportului feroviar din Egipt.

25 mai 2002în orașul Moamba (Mozambic), un tren format din vagoane de pasageri și marfă s-a prăbușit. Peste 200 de oameni au murit, 400 au suferit diverse răni.

24 iunie 2002În Tanzania, o coliziune între un tren de pasageri și un tren de marfă a ucis 281 de persoane și a rănit aproximativ 900. Cauza accidentului a fost defectarea frânelor unui tren de călători.

9 septembrie 2002În statul Bihar (India), un tren expres a deraiat și a căzut de pe un pod într-un râu. Cel puțin 150 de persoane au fost ucise și peste 200 de persoane au fost rănite.

18 februarie 2004 lângă orașul Nishapur (Iran), când trenurile de marfă s-au ciocnit, rezervoarele cu benzină au explodat. În urma incendiului, aproximativ 400 de persoane au murit și 460 au fost rănite.

22 aprilie 2004 Trenurile s-au ciocnit în gara Ryenchon din Coreea de Nord, dintre care unul transporta petrol, celălalt transporta gaz lichefiat. Dezastrul a dus la o explozie puternică, care a ucis 170 de persoane și a rănit aproximativ 1.300 de persoane.

26 decembrie 2004în zona satului Peraliya (Sri Lanka) a avut loc un accident de cale ferată în care au murit aproximativ 2 mii de oameni. Cauza tragediei a fost un cutremur și un tsunami. Acest dezastru este considerat cel mai mare din istoria transportului feroviar.

25 aprilie 2005în Amagasaki, Prefectura Hyogo, pr. Honshu (Japonia) a deraiat cinci din cele șapte vagoane ale trenului de mare viteză. Primul vagon al trenului s-a prăbușit cu viteză mare într-o clădire rezidențială de 9 etaje. 108 persoane au fost ucise, peste 450 au fost rănite.

13 iulie 2005în stația Gotki din provincia Sindh (Pakistan), trenul s-a izbit de un tren care stătea pe șine. Vagoanele deraiate au blocat o cale adiacentă, unde au fost izbite de un tren expres care trecea. Aproximativ 300 de persoane au fost ucise, peste o mie au fost rănite.

29 octombrie 2005 lângă satul Valukodu din statul Andhra Pradesh (India), o locomotivă și șapte vagoane ale unui tren de pasageri au deraiat și s-au prăbușit de pe pod. 200 de oameni au fost uciși, aproximativ 100 au fost răniți. Accidentul s-a produs în condiții de inundații severe.

1 august 2007în Republica Democratică Congo, peste 160 de persoane au murit într-un accident de tren în provincia Kasai din partea centrală a țării.

10 iulie 2011În India, la 120 km de orașul Lucknow, capitala statului Uttar Pradesh, un tren de pasageri s-a prăbușit. Inginerul a aplicat frâne de urgență pentru a evita să se ciocnească de o turmă de vaci care traversează șinele de cale ferată. Ca urmare, 12 vagoane și locomotiva trenului au deraiat. 80 de persoane au murit, peste 350 au fost rănite.

6 iulie 2013în Lac-Megentique (Canada), un tren de 72 de rezervoare de petrol a deraiat din Statele Unite către o rafinărie de petrol din Quebec. În urma dezastrului, a izbucnit un incendiu, în care 47 de locuitori ai orașului au murit, 30 de persoane care anterior erau considerate date dispărute au fost declarate moarte. 2 mii de locuitori din zonele apropiate ale orașului au fost evacuați. Incendiul a distrus peste 40 de clădiri. Valoarea totală a prejudiciului a depășit 200 de milioane de dolari.

24 iulie 2013în Santiago de Compostela (centrul administrativ al Galiției, Spania) s-a prăbușit un tren de la Madrid la Ferrol. 80 de persoane au fost ucise, 178 de persoane au fost rănite de o gravitate diferită. Mecanicul de tren și-a luat vina, recunoscând că a depășit limita de viteză la viraj.

22 aprilie 2014În provincia Katanga din Republica Democratică Congo, 15 vagoane ale unui tren de marfă cu sute de pasageri ilegali au deraiat. 48 de persoane au fost ucise, aproximativ 150 au fost rănite. Cauza accidentului a fost depășirea unei viteze sigure din cauza unei probleme la motor la una dintre cele două locomotive.

20 martie 2015În India, o locomotivă și două vagoane ale unui tren de pasageri de pe ruta Dehradun-Varanasi au deraiat în stația Bahrawan din districtul Rai Bareli (Uttar Pradesh). 58 de persoane au fost ucise, peste 150 de persoane au fost rănite. Potrivit Ministerului Căilor Ferate din India, accidentul s-a produs din cauza faptului că trenul a trecut printr-un semafor prohibitiv.

4 august 2015 Accidentul a două trenuri de pasageri pe un pod peste râul Machak, lângă Kharda, Madhya Pradesh, India, a provocat moartea a cel puțin 32 de persoane, cinci dispăruți și peste 40 de răniți. Structurile podului feroviar au fost spălate în urma inundației și nu au rezistat greutății a două trenuri care circulau în direcții opuse. Principala cauză a morții a fost șoc electric.

12 iulie 2016între localitățile Corato și Andria din vecinătatea orașului Bari (regiunea Apulia, Italia) pe o linie de cale ferată cu o singură cale, a avut loc o ciocnire frontală a două trenuri de călători. Ca urmare, 23 de persoane au murit și peste 50 de persoane au fost rănite.

21 octombrie 2016 Un tren de pasageri care se afla pe drumul de la Yaounde, capitala Camerunului, către cel mai mare oraș al țării, Douala, a deraiat la 120 km vest de stația de plecare. Ca urmare, cel puțin 79 de persoane au fost ucise și peste 550 de persoane au fost rănite de diferite grade de severitate. Un număr mare de victime și răniți a fost cauzat de supraaglomerarea trenului (trenul, proiectat pentru 600 de pasageri, a transportat peste 1.300 de persoane).

20 noiembrie 2016 La 100 km sud de orașul Kanpur (Uttar Pradesh, India), lângă orașul Pukhrayan, 14 vagoane ale unui tren de pasageri care circula pe ruta Indore - Patna au deraiat. Ca urmare, 151 de persoane au murit și alte aproximativ 200 au fost rănite. Potrivit datelor preliminare, cauza accidentului a fost deteriorarea șinei.

25 noiembrie 2016în apropiere de gara Haft Khan (Iran), un tren de pasageri care se afla pe drumul Tabriz către Mashhad s-a oprit dintr-un motiv necunoscut, după care un alt tren de călători s-a izbit de el. Ca urmare, cinci vagoane au deraiat, două vagoane au luat foc. Cel puțin 36 de persoane au fost ucise și alte aproximativ 70 au fost rănite.

21 ianuarie 2017În India, trenul expres de pasageri de mare viteză Hirakhand, pe ruta de la Jagdalpur la Bhubaneswar, a deraiat lângă stația Kuneru (districtul Vizianagaram, Andhra Pradesh). Locomotiva diesel și nouă vagoane s-au răsturnat. În urma dezastrului și a bruiajului care a avut loc în mașini, 41 de persoane au murit și 68 au fost rănite.

Cele mai uimitoare epave de tren care au avut loc în diferite părți ale planetei noastre:

1. Trenul a zburat peste veranda după ce frânele au cedat.

Gare Montparnasse, care este unul dintre cele mai mari șase terminale feroviare din Paris, a devenit infamă pe 22 octombrie 1895 din cauza deraierii Granville-Paris Express, care a trecut peste o bară de oprire. Locomotiva a circulat de-a lungul întregii stații, care avea o lungime de 30 de metri, a spart un zid de 60 de centimetri grosime, a ieșit din clădire prin verandă și a căzut cu nasul în Rue de Rennes, care se afla la 10 metri sub verandă. Doi dintre cei 131 de pasageri, precum și un pompier și doi conductori, au fost răniți. Singura victimă a acestui accident a fost o femeie care se afla la parter, în stradă, în momentul accidentului, și care a fost ucisă de o bucată de zid căzută. Accidentul a fost cauzat de frânele lui Westinghouse care nu au funcționat și, de asemenea, de șoferul care a vrut să compenseze timpul în care a întârziat. Conducătorul a fost amendat cu 25 de franci, iar șoferul cu 50 de franci.

2 Cel mai mortal accident de tren de mare viteză


Accidentul de tren din satul german Eschede a fost cel mai mortal dezastru de tren de mare viteză vreodată. S-a întâmplat pe 3 iunie 1998 lângă satul Eschede din regiunea Celle, care face parte din Saxonia Inferioară, Germania. Accidentul s-a soldat cu 101 de morți și 88 de răniți. Acest dezastru a depășit accidentul trenului Dahlerau din 1971 în ceea ce privește victimele și a devenit cel mai mortal accident din istoria Republicii Federale Germania. Cauza deraierii a fost o fisură mică într-o roată, care, în cele din urmă, eșuând, a făcut ca trenul să deraie la o schimbare a șinei. Distrugerea gravă a trenului a fost cauzată de o coliziune cu un pod rutier, care a avut loc după ce trenul a deraiat.

3. Cel mai mortal accident de tren din lume, care a avut loc din cauza faptului că trenul a fost lovit de un tsunami


Accidentul feroviar din Sri Lanka din 2004, cauzat de tsunami, a fost cel mai mortal accident feroviar din istorie. Deraierea a avut loc atunci când un tsunami a distrus un tren de pasageri supraaglomerat pe șinele de cale ferată de coastă din Sri Lanka. Tsunami-ul generat de cutremurul din Oceanul Indian din 2004 a provocat cel mai mare număr de vieți din istoria căii ferate. Peste 1.700 de oameni au murit, mult mai mult decât accidentul feroviar anterior.

Trenul, cunoscut sub numele de „Regina Liniei Mării”, era un tren obișnuit de pasageri care circula între orașele Colombo (Colombo) și Galle (Galle). Duminică, 26 decembrie 2004, a părăsit Colombo la aproximativ 6:55, transportând aproximativ 1000-1500 de pasageri plătitori și un număr necunoscut de „iepuri”.

La 9:30 a.m., plaja din satul Peraliya, lângă Telwatta, a fost lovită de primul val uriaș de la un cutremur care a lovit cu puțin timp înainte în largul coastei Sumatra, Indonezia. Trenul s-a oprit pentru că apa s-a ridicat în jurul lui. Sute de localnici au crezut că trenul ține bine pe șine și s-au urcat pe acoperiș pentru a nu fi spălat de val. Alții au stat lângă el, sperând că trenul va absorbi unda de șoc. Valul a inundat vagoanele și a provocat panică în rândul călătorilor. Următorul val, mai mare, a ridicat trenul și l-a doborât pe casele și copacii aflați de-a lungul șinelor, măturând pe toți cei care căutau salvarea în spatele trenului. Opt mașini erau atât de pline de oameni încât era imposibil să-și deschidă ușile și s-au umplut rapid cu apă, care i-a înecat treptat pe aproape toți înăuntru, pe măsură ce valurile se rostogoleau unul după altul. Conform calculelor bazate pe starea coastei, precum și pe baza marcajului celui mai înalt nivel al apei, înălțimea valurilor de tsunami a fost de la 7,5 la 9 metri deasupra nivelului mării și de la 2 la 3 metri deasupra nivelului. a acoperișului trenului.

4. Deturnarea trenurilor și catastrofa ulterioară din ciocnirea lui cu casa

Furtul de mașini, camioane sau motociclete nu este deloc surprinzător, dar furtul unui tren întreg este o chestiune complet diferită. Nu auzi despre asta în fiecare zi. Hoțul era o tânără de 20 de ani care lucra ca curățenie în Stockholm. Ea a furat cheile trenului, apoi l-a condus la capătul șinelor cu viteză mare și l-a zdrobit de casă după ce trenul a deraiat și a sărit peste stradă.

Din fericire, în afară de o femeie al cărei nume nu a fost dat publicității, nimeni nu a fost rănit. Accidentul a avut loc dis-de-dimineață, iar în tren nu era încă nimeni. Nimeni nu se afla în casă în momentul coliziunii.

Notă: S-a stabilit ulterior că trenul nu a fost deturnat. Curățenia l-a pornit din greșeală în timp ce curăța taxiul și nu și-a dat seama cum să o oprească.

5Trenul de neoprit a făcut podul să se prăbușească


Accidentul de tren de la Lewisham a avut loc în jurul orei 18:20 pe 4 decembrie 1957, pe o linie de ocolire în Louisham, Londra. Într-o ceață densă, un tren electric care se îndrepta spre Hayes s-a oprit la un semnal sub un pod, iar o locomotivă cu abur care o urmărea spre Ramsgate s-a izbit de el. În urma acestei ciocniri, podul s-a prăbușit pe locomotivă. Ca urmare, 90 de persoane au murit și 109 au fost rănite și au fost internate la spital. Podul a trebuit să fie complet îndepărtat și a trecut o săptămână întreagă până când linia de cale ferată de sub el a fost din nou în funcțiune. Podul a fost reconstruit și dat în exploatare doar o lună mai târziu.
După două procese, șoferul locomotivei a fost găsit nevinovat sub acuzația de omor. Departamentul Transporturilor a stabilit că acesta nu a încetinit după ce a trecut două semnale de avertizare, așa că nu a putut opri după semnalul de pericol. În cele din urmă, Departamentul Transporturilor a concluzionat că un sistem automat de avertizare ar fi putut preveni coliziunea.

6. Ciocnire de tren în India


Deraierea trenului Firozabad a avut loc în India în 1995, când două trenuri - Kalindi Express și Purshottam Express - s-au ciocnit în apropiere de Firozabad. Purshottam Express a lovit Kalindi Express din spate când acesta din urmă s-a oprit din cauza frânelor blocate, care erau în această stare după ce a lovit vaca. În timpul coliziunii, aproape toți oamenii dormeau. Aproximativ 200 de persoane au murit și alte aproximativ 200 au fost rănite.

SursăFoto 7Coliziune de tren cauzată de curse de curse


Legenda scrisă de William Middleton pentru această fotografie din cartea sa The Interurban Era spune:

„Două trenuri Fonda, Johnstown și Gloversville au fost dezamăgiți după competiția lor greșită pentru un loc la șantierul de cale ferată din Gloversville, New York.”

Sursa 8Deraiere uimitoare de tren cu pierderea unei singure vieți umane

Tragedia a avut loc într-un loc liniștit și pitoresc, în inima Lake District (Lake District).

Într-o seară rece și ploioasă din februarie 2007, liniștea unei ferme din apropierea micuțului sat Grayrigg a fost spulberată când Virgin Pendolino London to Glasgow Express a deraiat linia principală West Coast de la Londra la Glasgow (West Coast Main Line). În doar câteva secunde, opt vagoane ale trenului de mare viteză Clasa 390 au deraiat, rănind 86 de pasageri și doi membri ai echipajului din cele 105 persoane care se aflau în tren în acel moment. Acest lucru s-a datorat faptului că locomotiva, care circula cu o viteză de aproximativ 153 de kilometri pe oră, a deraiat și a târât vagoanele în spatele ei, care s-au împrăștiat de-a lungul terasamentului de pământ.

Drept urmare, o singură persoană a murit - Margaret "Peggy" Maysson (Margaret Peggy Masson), în vârstă de 84 de ani, care a supraviețuit incidentului în sine, dar a murit mai târziu în spital.

Accidentele feroviare au ca rezultat pierderi de vieți omenești și pagube grave. Uneori sute de oameni mor din cauza unui accident ridicol. Cum se întâmplă asta? Să încercăm să ne dăm seama.

Accidente feroviare teribile în URSS

Transportul feroviar, atât de pasageri, cât și de marfă, era larg răspândit în URSS. Se știe despre câteva dintre cele mai mari accidente feroviare care au avut loc pe teritoriul Uniunii Sovietice.

Dezastru lângă Ufa

Cel mai mare dintre toate accidentele feroviare este considerat a fi catastrofa de lângă Ufa, care a avut loc în vara anului 1989. Explozia a avut loc într-un moment în care treceau două trenuri de pasageri care veneau din sens opus.

Motivul a fost un nor care a apărut în urma unui accident pe conducta din regiunea Siberia-Ural-Volga situată în apropiere. Cinci sute șaptezeci și cinci de persoane au fost victime ale exploziei, aproximativ același număr au fost răniți.

Explozie la Arzamas

În vara anului 1988, o explozie a avut loc la o trecere de cale ferată din orașul Arzamas. Vagoanele cu hexogen au explodat. Drept urmare, peste opt sute de oameni au rămas fără acoperiș deasupra capului, o sută cincizeci și una de case au fost complet distruse. O mie și jumătate de oameni au fost răniți, explozia a dus la moartea a nouăzeci și unu de oameni.

Dezastru la stația Kamenskaya

Unul dintre cele mai grave dezastre din URSS este considerat a fi accidentul care a avut loc la stația Kamenskaya. Din cauza frânelor eșuate, un tren de marfă a intrat în gară cu o viteză de o sută de kilometri pe oră și s-a ciocnit de coada unui tren de călători care stătea acolo. Era noapte, pasagerii dormeau. O sută șase persoane au murit, o sută paisprezece au fost rănite. Tragedia s-a petrecut în anul nouăsprezece optzeci și șapte.

Cele mai mari accidente feroviare din lume

Accidentele feroviare apar periodic în toate țările lumii, cu toate acestea, nu toate sunt de mare amploare și distructive. Următoarele sunt exemple ale celor mai mari accidente.

Dezastrul feroviar de la Versailles (Franța)

Unul dintre primele dezastre de mare amploare pe calea ferată a avut loc în 1842. Trenul, care circula pe ruta Versailles-Paris, era supraaglomerat de pasageri care se întorceau de la festivitățile în masă. A deraiat, ucigând peste cincizeci de oameni.

Epavă în statul Bihar (India)

Unul dintre cele mai grave dezastre feroviare a avut loc în 1981 în India. Trenul, care transporta aproximativ o mie de pasageri, s-a răsturnat din cauza vântului puternic și a încercării de a încetini în fața unui animal care intrase pe șine. Peste cinci sute de oameni au fost uciși.

Accident lângă stația Steblova (Cehoslovacia)

Cea mai mare catastrofă din Cehoslovacia care a avut loc pe calea ferată este catastrofa de lângă gara Steblova din 1960. Două trenuri s-au prăbușit frontal în viteză. Acest lucru s-a întâmplat din vina echipajului de tren al unuia dintre trenuri, care a trecut prin semnalul de interzicere al semaforului. O sută optsprezece oameni au murit. Aproximativ același număr au fost răniți.

Accidente grave pe căile ferate în Rusia modernă

În Rusia modernă, din păcate, au loc și accidente feroviare. Aici sunt câțiva dintre ei.

Epavă în Podsosenka

În 1992, un tren care se afla pe drumul de la Riga la Moscova s-a ciocnit cu un tren de marfă la trecerea Podsosenka. Un incendiu a izbucnit și s-a extins la mașinile de pasageri. Patruzeci de oameni au murit, douăzeci și doi au fost răniți.

Prăbușirea expresului Nevsky

În 2009, trenul Nevsky Express s-a prăbușit din cauza unui atac terorist. Nouăzeci și opt de persoane au fost rănite, optsprezece au fost ucise. Printre morți s-au numărat mai mulți oficiali guvernamentali și oameni de afaceri cunoscuți.

Ciocnire în regiunea Chelyabinsk, lângă Ashoy

În 2011, două trenuri de marfă s-au ciocnit de cărbune din cauza unei defecțiuni a frânei. Ca urmare, șaptezeci de vagoane au deraiat, două persoane au murit.

Cel mai grav accident de tren din istorie

Cel mai mortal și cel mai mare din istoria căilor ferate este dezastrul care a avut loc în Sri Lanka, lângă satul Peraliya. După ce a avut loc un cutremur puternic în Oceanul Indian, un tsunami a lovit partea de coastă a Sri Lanka. Un tren de pasageri a fost spălat în apele oceanului, trecând de-a lungul coastei în timpul tsunami-ului.

Potrivit diverselor surse, dezastrul a adus de la o mie șapte sute la două mii de vieți omenești. S-a întâmplat în decembrie 2004.

Trenurile moderne sunt create în conformitate cu toate standardele de siguranță și folosind tehnologii înalte. Se dovedește chiar că trenurile se deplasează mai repede pe sol decât avioanele. Site-ul are un site despre cele mai rapide trenuri.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen