Submarinele mari din seria I „U-25” și „U-26” au fost construite la șantierul naval „Deschimag” și puse în funcțiune în 1936. Ambele bărci s-au pierdut în 1940. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea pe toată suprafața - 862 tone, sub apă - 983 de tone; lungime - 72,4 m, latime - 6,2 m; înălțime - 9,2 m; pescaj - 4,3 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 3,1 / 1 mie CP; viteza - 18,6 noduri; alimentare cu combustibil - 96 tone solar; interval de croazieră - 7,9 mii de mile; echipaj - 43 de persoane. Armament: pistol 1x1 - 105 mm; 1x1 - tun antiaerian de 20 mm; 4-6– tuburi torpile de 533 mm; 14 torpile sau 42 de mine.

O serie de mari submarine oceanice de tip IX-A consta din 8 unități (U-37 - U-44), construite la șantierul naval Deschimag și puse în funcțiune în 1938-1939. Toate bărcile s-au pierdut în anii de război. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea pe toată suprafața - 1 mie de tone, sub apă - 1,2 mii de tone; lungime - 76,5 m, latime - 6,5 m; pescaj - 4,7 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 4,4 / 1 mie CP; viteza - 18 noduri; alimentare cu combustibil - 154 tone solar; interval de croazieră - 10,5 mii de mile; echipaj - 48 de persoane. Armament: tun 1x1 - 105 mm, tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm; 6 - tuburi torpilă de 533 mm; 22 de torpile sau 66 min.

O serie de mari submarine oceanice de tip IX-B consta din 14 unități (U-64 - U-65, U-103 - U-124), construite la șantierul naval Deschimag și acceptate în construcție în 1939-1940. Toate bărcile s-au pierdut în anii de război. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare pe toată suprafața - 1,1 mii tone, sub apă - 1,2 mii tone; lungime - 76,5 m, latime - 6,8 m; pescaj - 4,7 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 4,4 / 1 mie CP; viteza - 18 noduri; alimentare cu combustibil - 165 tone solar; interval de croazieră - 12 mii de mile; echipaj - 48 de persoane. Armament: tun 1x1 - 105 mm, tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm; 6 - tuburi torpilă de 533 mm; 22 de torpile sau 66 min.

O serie de submarine de dimensiuni medii de tip IX-C a constat din 54 de unități (U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166) , "U-171" - " U-176”, „U-501” - „U-524”), construit la șantierul naval „Deschimag” și dat în exploatare în anii 1941-1942. 48 de bărci au murit în anii de război, 3 au fost scufundate de echipaje, restul au capitulat. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare pe toată suprafața - 1,1 mii tone, sub apă - 1,2 mii tone; lungime - 76,8 m, latime - 6,8 m; pescaj - 4,7 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 4,4 / 1 mie CP; viteza - 18 noduri; alimentare cu combustibil - 208 tone solar; interval de croazieră - 13,5 mii de mile; echipaj - 48 de persoane. Armament: până în 1944 tunuri antiaeriene 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm; după 1944 - tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 1x4 sau 2x2 - 20 mm; 6 - tuburi torpilă de 533 mm; 22 de torpile sau 66 min.

O serie de submarine medii de tip IX-C / 40 consta din 87 de unități (U-167 - U-170, U-183 - U-194, U-525 - U- 550", "U-801" - " U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870" , "U-881" - "U- 887”, „U-889”, „U-1221” - „U-1235”), construit la șantierele navale „Deschimag”, „Deutsche Werft” și dat în exploatare în 1942-1944 În timpul războiului s-au pierdut 64 de bărci, 3 au fost scufundate de echipaje, 17 au capitulat, restul au fost avariate și nereparate. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea pe toată suprafața - 1,1 mii tone, sub apă - 1,3 mii tone; lungime - 76,8 m, latime - 6,9 m; pescaj - 4,7 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 4,4 / 1 mie CP; viteza - 18 noduri; alimentare cu combustibil - 214 tone solar; interval de croazieră - 13,9 mii de mile; echipaj - 48 de persoane. Armament: tun 1x1 - 105 mm, tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 2x1 și 2x2 - 20 mm; 6 - tuburi torpilă de 533 mm; 22 de torpile sau 66 min.

Submarinele medii „U-180” și „U-195” aparțineau tipului „IX-D” - submarine de mare viteză. Au fost construite la șantierul naval Deschimag și puse în funcțiune în 1942. Din 1944, bărcile au fost transformate în submarine. Au transportat 252 de tone de solar. Barca „U-180” a fost pierdută în 1944, iar „U-195” a fost capturată de trupele japoneze în 1945 și a servit sub denumirea „І-506”. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea pe toată suprafața - 1,6 mii tone, sub apă - 1,8 mii tone; lungime - 87,6 m, inaltime - 10,2 m; latime - 7,5 m; pescaj - 5,4 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 6 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 9 / 1,1 mii CP; viteza - 21 noduri; alimentare cu combustibil - 390 tone solar; interval de croazieră - 9,5 mii de mile; echipaj - 57 persoane. Armament până în 1944: tun 1x1 - 105 mm, tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm; 6 - tuburi torpilă de 533 mm; 24 de torpile sau 72 de minute; după 1944 - tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 2x2 - 20 mm.

O serie de submarine de dimensiuni medii de tip IXD-2 a constat din 28 de unități (U-177 - U-179, U-181 - U-182, U-196 - U-200), "U-847" - " U-852”, „U-859” - „U-864”, „U-871” - „U-876”), construit la șantierul naval „Deschimag” și dat în exploatare în 1942 -1943 Ambarcațiunile erau destinate operațiunilor în Atlanticul de Sud și Oceanul Indian. 21 de bărci au murit în anii de război, 1 a fost scufundată de echipaje, 7 au capitulat. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea pe toată suprafața - 1,6 mii tone, sub apă - 1,8 mii tone; lungime - 87,6 m, latime - 7,5 m; pescaj - 5,4 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel principale, 2 motoare diesel auxiliare si 2 motoare electrice; putere - 4,4 + 1,2 / 1 mie CP; viteza - 19 noduri; alimentare cu combustibil - 390 tone solar; interval de croazieră - 31,5 mii de mile; echipaj - 57 persoane. Armament: tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 2x1 și 2x2 - 20 mm; 6 - tuburi torpilă de 533 mm; 24 de torpile sau 72 de mine. În 1943-1944, unele bărci au fost echipate cu autogiro-ul remorcat FA-330.

Din seria de submarine mari de tip IX-D / 42, un singur submarin, U-883, a fost construit la șantierul naval Deschimag și dat în exploatare în 1945. În același an, ambarcațiunea a capitulat. În timpul procesului de construcție, a fost reproiectat în transport. Barca transporta 252 de tone de solar. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea pe toată suprafața - 1,6 mii tone, sub apă - 1,8 mii tone; lungime - 87,6 m, latime - 7,5 m; pescaj - 5,4 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel principale, 2 motoare diesel auxiliare si 2 motoare electrice; putere - 4,4 + 1,2 / 1 mie CP; viteza - 19 noduri; alimentare cu combustibil - 390 tone solar; interval de croazieră - 31,5 mii de mile; echipaj - 57 persoane. Armament: tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 2x2 - 20 mm; 2 - tuburi torpile de 533 mm; 5 torpile.

O serie de submarine mari de tip „XXI” consta din 125 de unități („U-2501” - „U-2531”, „U-2533” - „U-2548”, „U-2551”, „U-2552”. ", " U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") construit la șantierele navale "Blohm & Voss", "Deschimag" și dat în exploatare în 1944-1945 . În timpul războiului, 21 de bărci au pierit, 88 au fost scufundate de echipaje, restul s-au predat aliaților. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea pe toată suprafața - 1,6 mii tone, sub apă - 1,8 mii tone; lungime - 76,7 m, latime - 8 m; pescaj - 6,3 m; adâncime de scufundare - 135 m; centrale electrice - 2 motoare diesel, 2 motoare electrice principale si 2 motoare electrice silențioase; putere - 4 / 4,4 mii CP + 226 CP; rezerva de combustibil - 253 tone solar; viteza - 15,6 noduri; interval de croazieră - 15,5 mii de mile; echipaj - 57 persoane. Armament: 2x2 - tunuri antiaeriene de 20 mm sau 30 mm; 6 - tuburi torpilă de 533 mm; 23 de torpile sau 29 min.

O serie de submarine medii de tip „VII-A” consta din 10 unități („U-27” - „U-36”), construite la șantierele navale „Deschimag”, „Germaniawerf” și puse în funcțiune în anul 1936. război 7 bărci au murit, 2 - inundate de echipaje, 1 - au capitulat. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare pe toată suprafața - 626 tone, sub apă - 915 tone; lungime - 64,5 m, latime - 5,9 m; pescaj - 4,4 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 2,1-2,3 / 0,8 mii CP; viteza - 17 noduri; alimentare cu combustibil - 67 tone solar; interval de croazieră - 6,2 mii de mile; echipaj - 44 de persoane. Armament: până în 1942 tun 1x1 - 88 mm și tun antiaerian 1x1 - 20 mm; după 1942 - tunuri antiaeriene 1x2 și 2x1-20-mm sau 37-mm; 5 - tuburi torpile de 533 mm; 11 torpile sau 24-36 de mine.

O serie de submarine medii de tip „VII-B” consta din 24 de unități („U45” - „U55”, „U73 - U76”, „U-83” - „U-87”, „U-99” - „U- 102”), construită la șantierele navale „Vulcan”, „Flenderwerft”, „Germaniawerf” și dat în exploatare în anii 1938-1941. În timpul războiului, 22 de bărci au murit, 2 au fost scufundate de echipaje. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare pe toată suprafața - 0,8 mii tone, sub apă - 1 mie tone; lungime - 66,5 m, latime - 6,2 m; pescaj - 4,7 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 2,8-3,2 / 0,8 mii CP; viteza - 17-18 noduri; alimentare cu combustibil - 100 tone solar; interval de croazieră - 8,7 mii de mile; echipaj - 44 de persoane. Armament: până în 1942 - tun 1x1 - 88 mm și tun antiaerian 1x1 - 20 mm; după 1942 - tunuri antiaeriene 1x2 și 2x1-20-mm și 1x1 - 37-mm; 5 - tuburi torpile de 533 mm; 6 torpile sau 24-36 de mine.

O serie de submarine de dimensiuni medii de tip „VII-C” consta din 663 de unități (denumirea a fost în cadrul „U-69” - „U-1310”) și a fost construită în 1940-1945. la șantierele navale Neptun Werft, Deschimag, Germaniawerft, Flender Werke, Danziger Werft, Blohm + Voss, Kriegsmarinewerft, Nordseewerke, F. Schichau, Howaldtswerke AG. Sunt cunoscute două modificări ale ambarcațiunii: „VIIC / 41” și „U-Flak”. Tipul „VIIC / 41” a avut o grosime crescută a cocii de la 18 la 21,5 mm. Acest lucru a făcut posibilă creșterea adâncimii de lucru a imersiei de la 100 la 120 de metri și a adâncimii estimate de distrugere a carenei - de la 250 la aproape 300 de metri. Au fost construite în total 91 de bărci ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", „U -828”, „U-929”, „U-930”, „U-995”, „U-997” - „U-1010”, „U-1013” - „U-1025”, „U -1063 "- "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U-1301" " - "U-1308"). Una dintre modificările de tip „VII-C” au fost bărci de apărare aeriană, care au fost desemnate ca „U-Flak”. Au fost transformate 4 bărci: „U-441”, „U-256”, „U-621” și „U-951”. Modernizarea a constat în instalarea unei noi timonerie cu două tunuri antiaeriene cvadruple de 20 mm și una de 37 mm. Toate bărcile până în 1944 au fost readuse la starea inițială. În 1944-1945. multe bărci erau echipate cu snorkel. Ambarcațiunile „U-72”, „U-78”, „U-80”, „U-554” și „U-555” au doar două tuburi torpilă la prova, în timp ce „U-203”, „U-331”, „ U-35”, „U-401”, „U-431” și „U-651” nu aveau aparate de alimentare. În timpul războiului s-au pierdut 478 de bărci, 12 au fost avariate și nereparate; 114 - inundat de echipaje; 11 bărci au fost transferate în Italia în 1943, restul bărcilor au capitulat în 1945 și aproape toate au fost scufundate la sfârșitul anului. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea pe toată suprafața - 0,8 mii tone, sub apă - 1,1 mii tone; lungime - 67,1 m, latime - 6,2 m; pescaj - 4,7 - 4,8 m; adâncime de scufundare - 100 - 120 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 2,8-3,2 / 0,8 mii CP; viteza - 17 - 18 noduri; alimentare cu combustibil - 114 tone solar; interval de croazieră - 8,5 mii de mile; echipaj - 44 - 56 persoane. Armament: până în 1942 - tun 1x1 - 88 mm și tun antiaerian 1x1 - 20 mm; după 1942 - tunuri antiaeriene 1x2 și 2x1-20-mm și 1x1 - 37-mm; 5 - tuburi torpile de 533 mm; 6 torpile sau 14-36 de mine.

O serie de stratificatoare subacvatice de tip X-B a constat din 8 unități (U-116 - U-119, U-219, U-220, U-233, U-234), construite la șantierul naval Germaniawerf și puse în funcțiune în 1941-1944. . Pentru a găzdui minele au fost prevăzute 30 de conducte verticale. Bărcile erau folosite în principal ca mijloace de transport. Ambarcațiunile „U-219” și „U-234” au capitulat în 1945, restul s-au pierdut în 1942-1944. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare pe toată suprafața - 1,7 mii tone, sub apă -2,2 mii tone; lungime - 89,8 m, latime - 9,2 m; pescaj - 4,7 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 4,2-4,8 / 1,1 mii CP; viteza - 16 - 17 noduri; alimentare cu combustibil - 338 tone solar; interval de croazieră - 18,5 mii de mile; echipaj - 52 persoane. Armament: tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 1x1 sau 2x2 - 20 mm; 2 - tuburi torpile de 533 mm; 15 torpile; 66 min.

O serie de stratificatoare subacvatice de tip „VII-D” a constat din 6 unități („U-213” - „U-218”), construite la șantierul naval Germaniawerf și puse în funcțiune în anii 1941-1942. Barca „U-218” a capitulat în 1945, restul s-a pierdut în 1942-1944. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea pe toată suprafața - 1 mie de tone, sub apă - 1,1 mii de tone; lungime - 77 m, latime - 6,4 m; pescaj - 5 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 2,8-3,2 / 0,8 mii CP; viteza - 17 noduri; alimentare cu combustibil - 155 tone solar; interval de croazieră - 11,2 mii de mile; echipaj - 46 persoane. Armament: pistol 1x1 - 88 mm; tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 2x2 - 20 mm; 5 - tuburi torpile de 533 mm; 26 - 39 min.

O serie de submarine de transport de tipul „VII-F” era formată din 4 unități („U-1059” - „U-1062”), construite la șantierul naval Germaniawerf și puse în funcțiune în 1943. Bărcile erau destinate să transporte 26 de torpile și le transmite pe mare altor submarine. Cu toate acestea, submarinele nu au fost folosite în scopul propus, ci au servit la transportul de mărfuri. Barca „U-1061” a capitulat în 1945, restul a murit în 1944. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea pe toată suprafața - 1,1 mii tone, sub apă - 1,2 mii tone; lungime - 77,6 m, latime - 7,3 m; pescaj - 4,9 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 2,8-3,2 / 0,8 mii CP; viteza - 17 noduri; alimentare cu combustibil - 198 tone solar; interval de croazieră - 14,7 mii de mile; echipaj - 46 persoane. Armament: tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 1x2 - 20 mm; 5 - tuburi torpile de 533 mm; 14 torpile sau 36 min.

O serie de submarine de transport de tip XIV era formată din 10 unități (U-459 - U-464, U-487 - U-490), construite la șantierul naval Deutsche Werke și puse în funcțiune în 1941-1943. Bărcile transportau 423 de tone de solar și 4 torpile. Toate bărcile au fost pierdute în 1942–1944. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare pe toată suprafața - 1,7 mii tone, sub apă -1,9 mii tone; lungime - 67,1 m, latime - 9,4 m; pescaj - 6,5 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 3,2 / 0,8 mii CP; viteza - 15 noduri; rezerva de combustibil - 203 tone solar; interval de croazieră - 12,4 mii de mile; echipaj - 53 de persoane. Armament: tun antiaerian 2x1 - 37 mm și 1x1 - 20 mm sau tunuri antiaeriene 1x1 - 37 mm și 2x2 - 20 mm.

Barca „Batiray” a fost construită la șantierul naval „Germaniawerft” din ordinul Turciei, dar a fost rechiziționată de trupele germane și în 1939 a fost acceptată în Marina sub denumirea „UA”. Submarinul a murit în 1945. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea pe toată suprafața - 1,1 mii de tone, sub apă - 1,4 mii de tone; lungime - 86,7 m, latime - 6,8 m; pescaj - 4,1 m; adâncime de scufundare - 100 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 4,6 / 1,3 mii CP; viteza - 18 noduri; alimentare cu combustibil - 250 tone solar; interval de croazieră - 13,1 mii de mile; echipaj - 45 de persoane. Armament: tunuri 1x1 - 105 mm; 2x1 - tunuri antiaeriene de 20 mm; 6 - tuburi torpilă de 533 mm; 12 torpile sau 36 min.

O serie de submarine mici (de coastă) de tipul „II-A” consta din 6 unități („U-1” - „U-6”), construite la șantierul naval „Deutsche Werke” și adoptate de sistem în 1935. În 1938-1939 . bărcile au fost reechipate. Bărcile „U-1” și „U-2” au fost pierdute în 1940 și 1944, „U-3”, „U-4” și „U6” - în 1944 au fost inundate de echipaje, iar „U-5” - a capitulat în 1943. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare pe toată suprafața - 254 tone, sub apă - 303 tone; lungime - 40,9 m, latime - 4,1 m; pescaj - 3,8 m; adâncime de scufundare - 80 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 700/360 CP; alimentare cu combustibil - 12 tone solar; viteza - 13 noduri; interval de croazieră - 1,6 mii de mile; echipaj - 22 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 - 20-mm; 3 - tuburi torpile de 533 mm; 5 torpile sau 18 min.

O serie de submarine mici (de coastă) de tipul „II-B” consta din 20 de unități („U-7” - „U-24”, „U-120”, „U-121”) construite la șantierele navale „ Germaniawerft”, „Deutsche Werke”, „Flenderwerft” și adoptat de sistem în 1935-1940. În timpul războiului, 7 bărci au murit, restul au fost inundate de echipaje. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare pe toată suprafața - 279 tone, sub apă - 328 tone; lungime - 42,7 m, latime - 4,1 m; pescaj - 3,9 m; adâncime de scufundare - 80 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 700/360 CP; alimentare cu combustibil - 21 tone solar; viteza - 13 noduri; interval de croazieră - 3,1 mii de mile; echipaj - 22 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 - 20-mm; 3 - tuburi torpile de 533 mm; 5 torpile sau 18 min.

O serie de submarine mici (de coastă) de tip „II-C” consta din 8 unități („U-56” - „U-63”) construite la șantierul naval „Deutsche Werke” și puse în funcțiune în anii 1938-1940. În timpul războiului au murit 2 bărci, restul au fost inundate de echipaje.

O serie de submarine mici (de coastă) de tipul „II-D” consta din 16 unități („U-137” - „U-152”) construite la șantierul naval „Deutsche Werke” și puse în funcțiune în 1940-1941. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, 4 - au capitulat în 1945, restul au fost inundate de echipaje. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare pe toată suprafața - 314 tone, sub apă - 364 tone; lungime - 44 m, latime - 4,9 m; pescaj - 3,9 m; adâncime de scufundare - 80 m; centrale electrice - 2 motoare diesel si 2 motoare electrice; putere - 700/410 CP; alimentare cu combustibil - 38 tone solar; viteza - 12,7 noduri; interval de croazieră - 5,6 mii de mile; echipaj - 22 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 - 20-mm; 3 - tuburi torpile de 533 mm; 5 torpile sau 18 min.

O serie de submarine mici de tipul „XXIII” consta din 60 de unități („U-2321” - „U-2371”, U-4701-U-4712), construite la șantierele navale „Deutsche Werft”, „Germaniawerft” și puse în exploatare în 1944 -1945 În timpul războiului, 7 bărci au pierit, 32 au fost scufundate de echipaje, restul s-au predat aliaților. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare pe toată suprafața - 234 tone, sub apă - 258 tone; lungime - 34,7 m, latime - 3 m; pescaj - 3,7 m; adâncime de scufundare - 80 m; centrale electrice - motor diesel si motor electric; putere - 580-630 / 35 CP; alimentare cu combustibil - 20 tone solar; viteza - 10 noduri; interval de croazieră - 4,5 mii de mile; echipaj - 14 persoane. Armament: 2 - tuburi torpile de 533 mm; 2 torpile.

În 1944 la șantierul naval Deschimag A.G. Weser, au fost construite 324 de submarine midget din clasa Biber. Barca britanică „Welman” a fost luată ca bază pentru proiectare. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare completă sub apă - 6,5 tone; lungime - 9 m, latime - 1,6 m; pescaj - 1,4 m; adâncime de scufundare - 20 m; centrale electrice - motor pe benzină și motor electric; putere - 32/13 CP; viteza - 6,5 noduri; rezerva de combustibil - 110 kg; interval de croazieră - 100 mile; echipaj - 1 persoană. Armament: 2 - torpile sau mine de 533 mm.

O serie de submarine midget de tip „Hecht” consta din 53 de unități: „U-2111” - „U-2113”, „U-2251” - „U-2300”. Bărcile au fost construite la șantierele navale Germaniawerft și CRDA în 1944 pe baza submarinului britanic Welman capturat. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare pe toată suprafața - 11,8 tone, sub apă - 17,2 tone; lungime - 10,5 m, latime - 1,3 m; pescaj - 1,4 m; adâncime de scufundare - 50 m; centrale electrice - motor electric; putere - 12 CP; viteza - 6 noduri; interval de croazieră - 78 mile; echipaj - 2 persoane. Armament: torpilă de 533 mm sau mină.

În 1944-1945. la șantierele navale „Deschimag” și „AG Weser” au fost construite 390 de bărci simple, care sunt o torpilă electrică mărită. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea la suprafață standard sub apă - 11 tone; lungime - 10,8 m, latime - 1,8 m; pescaj - 1,8 m; adâncime de scufundare - 30 m; centrale electrice - motor electric; putere - 14 CP; viteza - 5 noduri; interval de croazieră - 60 mile; echipaj - 1 persoană. Armament: 2 - torpile de 533 mm.

În 1944-1945. la șantierele navale „Howaldtswerke”, „Germaniawerft”, „Schichau”, „Klöckner” și „CRDA” au fost asamblate 285 de submarine midget de tip „Seehund” (XXVII-B), dintre care 137 de unități („U-5001” - „U-5003”, „U-5004” - „U-5118”, „U-5221” - „U-5269”) a fost pus în funcțiune. Bărcile au fost echipate cu un motor diesel de automobile pentru deplasarea la suprafață. Adunate la șantierele navale din trei secțiuni terminate. În timpul războiului, s-au pierdut 35 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare pe toată suprafața - 14,9 tone, sub apă - 17 tone; lungime - 12 m, latime - 1,7 m; pescaj - 1,5 m; adâncime de scufundare - 50 m; centrale electrice - motor diesel si motor electric; putere - 60/25 CP; viteza - 7,7 noduri; alimentare cu combustibil - 0,5 tone solar; interval de croazieră - 300 mile; echipaj - 2 persoane. Armament: 2 - torpile de 533 mm.

Rezultatul oricărui război depinde de mulți factori, printre care, desigur, armele sunt de o importanță considerabilă. În ciuda faptului că absolut toate armele germane erau foarte puternice, deoarece Adolf Hitler le-a considerat personal cea mai importantă armă și a acordat o atenție considerabilă dezvoltării acestei industrii, nu au reușit să provoace daune adversarilor, ceea ce ar afecta în mod semnificativ cursul. război. De ce s-a întâmplat? Cine stă la originile creării armatei submarine? Au fost submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial într-adevăr atât de invincibile? De ce naziștii atât de prudenti nu au putut să învingă Armata Roșie? Veți găsi răspunsul la aceste și la alte întrebări în recenzie.

informatii generale

În mod colectiv, toate echipamentele care au fost în serviciu cu cel de-al treilea Reich în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost numite Kriegsmarine, iar submarinele reprezentau o parte semnificativă a arsenalului. Echipamentele subacvatice au trecut într-o industrie separată la 1 noiembrie 1934, iar flota a fost desființată după încheierea războiului, adică, existența de mai puțin de o duzină de ani. Într-o perioadă atât de scurtă, submarinele germane ale celui de-al Doilea Război Mondial au adus multă frică în sufletele adversarilor, lăsând amprenta lor uriașă pe paginile sângeroase ale istoriei celui de-al Treilea Reich. Mii de morți, sute de corăbii scufundate, toate acestea au rămas în conștiința naziștilor supraviețuitori și a subordonaților lor.

Comandantul șef al Kriegsmarine

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, unul dintre cei mai faimoși naziști, Karl Doenitz, a fost la cârma Kriegsmarine. Germanii din cel de-al Doilea Război Mondial au jucat, desigur, un rol important, dar fără această persoană acest lucru nu s-ar fi întâmplat. El a fost implicat personal în crearea planurilor de a ataca adversarii, a participat la atacuri asupra multor nave și a obținut succes în această cale, pentru care a fost distins cu unul dintre cele mai importante premii ale Germaniei naziste. Doenitz era un admirator al lui Hitler și i-a fost succesorul, ceea ce i-a făcut mult rău în timpul proceselor de la Nürnberg, deoarece după moartea Fuhrer-ului, a fost considerat comandantul șef al celui de-al treilea Reich.

Specificații

Este ușor de ghicit că Karl Doenitz era responsabil pentru starea armatei submarine. Submarinele germane din al Doilea Război Mondial, ale căror fotografii dovedesc puterea lor, aveau parametri impresionanți.

În general, Kriegsmarine a fost înarmat cu 21 de tipuri de submarine. Aveau următoarele caracteristici:

• deplasare: de la 275 la 2710 tone;
• viteza la suprafata: de la 9,7 la 19,2 noduri;
• viteza subacvatică: de la 6,9 la 17,2;
• adâncime de scufundare: de la 150 la 280 de metri.

Acest lucru demonstrează că submarinele germane ale celui de-al Doilea Război Mondial au fost nu numai puternice, ci și cele mai puternice dintre armele țărilor care au luptat împotriva Germaniei.

Compoziția Kriegsmarine

1154 de submarine aparțineau ambarcațiunilor militare ale flotei germane. Este de remarcat faptul că până în septembrie 1939 au existat doar 57 de submarine, restul au fost construite special pentru participarea la război. Unele dintre ele erau trofee. Deci, erau 5 submarine olandeze, 4 italiene, 2 norvegiene și una engleză și una franceză. Toți au fost, de asemenea, în serviciul celui de-al Treilea Reich.

Realizările Marinei

Kriegsmarine a provocat daune considerabile oponenților săi pe tot parcursul războiului. Deci, de exemplu, cel mai productiv căpitan Otto Kretschmer a scufundat aproape cincizeci de nave inamice. Există și deținători de recorduri printre instanțe. De exemplu, submarinul german U-48 a scufundat 52 de nave.

Pe parcursul celui de-al Doilea Război Mondial au fost distruse 63 de distrugătoare, 9 crucișătoare, 7 portavioane și chiar 2 cuirasate. Cea mai mare și mai remarcabilă victorie pentru armata germană dintre aceștia poate fi considerată scufundarea cuirasatului Royal Oak, al cărui echipaj era format dintr-o mie de oameni, iar deplasarea sa a fost de 31.200 de tone.

Planul Z

Deoarece Hitler considera flota sa extrem de importantă pentru triumful Germaniei asupra altor țări și avea sentimente extrem de pozitive pentru aceasta, i-a acordat o atenție considerabilă și nu a limitat finanțarea. În 1939, a fost elaborat un plan pentru dezvoltarea Kriegsmarine pentru următorii 10 ani, care, din fericire, nu s-a materializat niciodată. Conform acestui plan, urmau să fie construite alte câteva sute dintre cele mai puternice nave de luptă, crucișătoare și submarine.

Puternice submarine germane ale celui de-al Doilea Război Mondial

Fotografiile unor submarine germane supraviețuitoare oferă o idee despre puterea celui de-al Treilea Reich, dar reflectă doar puțin cât de puternică a fost această armată. Mai presus de toate, flota germană avea submarine de tip VII, aveau o navigabilitate optimă, erau de dimensiuni medii și, cel mai important, construcția lor era relativ ieftină, ceea ce este important în

S-au putut scufunda la o adâncime de 320 de metri cu o deplasare de până la 769 de tone, echipajul fiind de la 42 la 52 de angajați. În ciuda faptului că „șapte” erau bărci de înaltă calitate, de-a lungul timpului, țările inamice ale Germaniei și-au îmbunătățit armele, așa că și germanii au trebuit să lucreze la modernizarea descendenților lor. Ca urmare, barca are mai multe modificări. Cel mai popular dintre acestea a fost modelul VIIC, care nu numai că a devenit simbolul puterii militare germane în timpul atacului asupra Atlanticului, dar a fost și mult mai convenabil decât versiunile anterioare. Dimensiunile impresionante au făcut posibilă instalarea de motoare diesel mai puternice, iar modificările ulterioare au prezentat și corpuri puternice, ceea ce a făcut posibilă scufundarea mai adânc.

Submarinele germane ale celui de-al Doilea Război Mondial au fost supuse unui upgrade constant, așa cum s-ar spune acum. Tipul XXI este considerat a fi unul dintre cele mai inovatoare modele. În acest submarin a fost creat un sistem de aer condiționat și echipamente suplimentare, care au fost destinate unei șederi mai lungi a echipajului sub apă. Au fost construite în total 118 bărci de acest tip.

Rezultatele Kriegsmarine

Submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial, ale căror fotografii pot fi găsite adesea în cărțile despre echipamentele militare, au jucat un rol foarte important în înaintarea celui de-al Treilea Reich. Puterea lor nu poate fi subestimată, dar trebuie avut în vedere că, chiar și cu un astfel de patronaj din partea celui mai sângeros Fuhrer din istoria lumii, flota germană nu a reușit să-și aducă puterea mai aproape de victorie. Probabil că doar echipamentul bun și o armată puternică nu sunt suficiente; pentru victoria Germaniei, ingeniozitatea și curajul pe care le posedau curajoșii soldați ai Uniunii Sovietice nu au fost suficiente. Toată lumea știe că naziștii erau incredibil de însetați de sânge și s-au ferit de puțin pe drum, dar nici armata incredibil de echipată și nici lipsa de principii nu i-au ajutat. Vehiculele blindate, o cantitate imensă de muniție și cele mai recente evoluții nu au adus rezultatele așteptate celui de-al Treilea Reich.

În decembrie 1941, submarinele germane au pornit pe mare într-o misiune secretă - nedetectate au traversat Atlanticul și au ocupat poziții la câteva mile de coasta de est a Statelor Unite. Ținta lor era Statele Unite ale Americii. Planul comandamentului german a primit numele de cod „Drumbeat”, care a constat în lansarea unui atac surpriză asupra navelor comerciale americane.

În America, nimeni nu se aștepta la apariția submarinelor germane. Primul atac a avut loc pe 13 ianuarie 1942, iar America era complet nepregătită. Ianuarie s-a transformat într-un adevărat masacru. Epavele navelor și cadavrele oamenilor spălate pe țărm, petrolul a acoperit apa de pe coasta Floridei. În această perioadă, Marina SUA nu a scufundat un singur submarin german - inamicul era invizibil. În plină operațiune, părea că germanii nu mai pot fi opriți, dar s-a produs o inversare neobișnuită - vânătorii s-au transformat în pradă. La doi ani de la începerea Operațiunii Drumbeat, germanii au început să sufere pierderi semnificative.

Un astfel de submarin german pierdut a fost U869. Ea a aparținut submarinelor germane din seria a 9-a, care au fost marcate ca IX-C. Aceste submarine cu o rază lungă de acțiune au fost folosite pentru a patrula coastele îndepărtate ale Africii și Americii. Proiectul a fost dezvoltat în anii 1930 în timpul reînarmarii Germaniei. Pe aceste bărci amiralul Karl Dönnitz avea mari speranțe în noua lor tactică de grup.

Submarine clasa IX-C

În total, în Germania au fost construite peste 110 submarine din clasa IX-C. Și doar unul dintre ele a rămas intact după război și este expus la Muzeul Științei și Industriei (Muzeul Științei și Industriei) din Chicago. Submarinul U-505 a fost capturat de Marina SUA în 1944.

Date tehnice ale submarinului clasa IX-C:

Deplasare - 1152 tone;

Lungime - 76 m;

Latime - 6,7 m;

Pescaj - 4,5 m;

Armament:

Tuburi torpilă 530 mm - 6;

Pistol 105 mm - 1;

Mitralieră 37 mm - 1;

Mitralieră 20 mm - 2;

Echipaj - 30 persoane;

Singurul scop al acestui submarin este distrugerea. O privire din afară dă puțină idee despre cum s-a comportat. În interiorul submarinului se află un tub înghesuit plin cu arme și dispozitive tehnice. Torpilele cu o greutate de 500 kg, îndreptate spre țintă, erau principalele arme ale submarinelor. Aproximativ 30 de submarinişti locuiau în spaţii apropiate, uneori timp de trei luni. La suprafață, datorită a două motoare diesel cu 9 cilindri, submarinul a dezvoltat o viteză de 18 noduri. Rezerva de putere era de 7552 mile. Sub apă, submarinul german se afla pe motoare electrice care alimentau bateriile amplasate sub podeaua compartimentelor. Puterea lor a fost suficientă pentru a acoperi aproximativ 70 de mile cu o viteză de 3 noduri. În mijlocul submarinului german se afla un turn de comanda, sub acesta era un post central cu multe instrumente diferite și panouri de control pentru mișcare, scufundări și ascensiune. Singura modalitate de a proteja submarinul german a fost adâncurile oceanelor.

Comandantul flotei de submarine, Karl Dönitz, plănuia un război doar împotriva Marii Britanii, dar nu-și putea imagina că Statele Unite vor trebui să fie confruntate în același timp. Până la sfârșitul anului 1943, prezența aeronavelor aliate deasupra oceanului a schimbat complet situația. Acum era periculos chiar și noaptea în ceață deasă, deoarece o aeronavă echipată cu radar putea detecta un submarin german la suprafața apei.

Submarinul german U869

După câteva luni de pregătire, U869 era gata să plece pe mare. Comandantul ei, Helmut Noverburg, în vârstă de 26 de ani, a fost numit căpitan pentru prima dată. Pe 8 decembrie 1944, U869 a părăsit Norvegia spre Atlantic. Aceasta a fost prima ei patrulă. Trei săptămâni mai târziu, comandamentul flotei a trimis o radiogramă cu o misiune de luptă - pentru a patrula abordările din Golful New York. Submarinul U869 a trebuit să confirme primirea comenzii. Au trecut câteva zile, iar comanda nu știa nimic despre soarta submarinului. De fapt, submarinul U869 a răspuns, dar ea nu a fost auzită. Cartierul general a început să-și dea seama că barca rămânea cel mai probabil fără combustibil și i s-a atribuit o nouă zonă de patrulare a Gibraltarului - era aproape o întoarcere acasă. Comandamentul german se aștepta la întoarcerea ambarcațiunii U869 până la 1 februarie, dar nu a primit niciodată o nouă comandă. Departamentul de criptare a presupus că U869 nu a primit radioul și continuă să urmeze același curs pentru New York. Pe tot parcursul lunii februarie, comanda nu a aflat unde patrula submarinul U869. Dar oriunde mergea submarinul, departamentul de decriptare a decis că submarinul german se îndrepta spre casă.

Pe 8 mai 1945, războiul din Europa s-a încheiat. Comandamentul german a semnat actul de capitulare, iar submarinele germane aflate pe mare au primit ordin să iasă la suprafață și să se predea.

Sute de bărci germane nu s-au putut întoarce niciodată la baza lor de origine. Și U869 a fost considerat pierdut din 20 februarie 1945. Motivul morții submarinului ar putea fi explozia propriei torpile, care a descris cercul și s-a întors. Aceste informații au fost raportate familiilor membrilor echipajului.

dispunerea în partea de jos a submarinului scufundat U869

Dar în 1991, în timp ce pescuia la 50 km de New Jersey, un pescar local și-a pierdut plasa, care a prins ceva în fund. Când scafandrii au explorat acest loc, au descoperit submarinul dispărut, care s-a dovedit a fi submarinul german U869.

Există, de asemenea, un alt fapt uimitor despre acest submarin. Unul dintre submarinierii care erau în echipa U869 a supraviețuit și locuiește în Canada. Dintre cei 59 de oameni care făceau parte din echipajul submarinului, el a supraviețuit datorită unei întorsături neașteptate a destinului. Cu puțin timp înainte de a pleca la mare, Herbert Dishevsky a fost internat cu pneumonie și nu a putut participa la campanie. Asemenea familiilor submarinașilor morți, era sigur că submarinul său se scufundase în largul coastei Africii până când a aflat despre faptele adevărate.

Pentru cei mai mulți dintre noi, al Doilea Război Mondial este fotografii și filmări din știri. Evenimente foarte îndepărtate în timp și spațiu, dar războiul continuă să prezinte scoruri și astăzi, celor care au supraviețuit, rudelor morților, celor care erau încă copii atunci și chiar și celor care nu s-au născut încă la monstruosul uragan. furios. Cicatricile celui de-al Doilea Război Mondial, cum ar fi U869, sunt încă ascunse sub suprafață, dar mult mai aproape decât credem.

Acest text, probabil, ar trebui să înceapă cu o mică prefață. Ei bine, pentru început, nu aveam de gând să-l scriu.

Totuși, articolul meu despre războiul anglo-german de pe mare din 1939-1945 a dat naștere unei discuții complet neașteptate. Conține o singură frază - despre flota de submarine sovietice, în care, se pare, au fost investite fonduri mari înainte de război și „... a cărei contribuție la victorie s-a dovedit a fi neglijabilă...”.

Discuția emoționantă pe care a generat-o această frază nu are rost.

Am primit mai multe e-mail-uri în care mă acuzau de „...necunoașterea subiectului...”, „...Russofobie...”, „...scăderea progresului armelor rusești...”, și „... purtând un război informațional împotriva Rusiei...”.

Pe scurt - până la urmă m-am interesat de subiect și am făcut câteva săpături. Rezultatele m-au uimit - totul a fost mult mai rău decât mi-am imaginat.

Textul oferit cititorilor nu poate fi numit analiză – este prea scurt și superficial – dar poate fi util ca un fel de referință.

Iată care sunt forțele submarine cu care marile puteri au intrat în război:

1. Anglia - 58 de submarine.
2. Germania - 57 submarine.
3. SUA - 21 submarine (operative, Flota Pacificului).
4. Italia - 68 de submarine (calculate din flotele staționate în Taranto, La Spezia, Tripoli etc.).
5. Japonia - 63 de submarine.
6. URSS - 267 submarine.

Statisticile sunt lucruri complicate.

În primul rând, numărul acestor unități de luptă este într-o anumită măsură condiționat. Include atât bărci de luptă, cât și antrenament, învechite, în reparație și așa mai departe. Singurul criteriu pentru ca o barcă să fie inclusă în listă este că există.

În al doilea rând, conceptul în sine nu este definit - un submarin. De exemplu, un submarin german cu o deplasare de 250 de tone, destinat operațiunilor în zonele de coastă, și un submarin oceanic japonez, cu o deplasare de 5.000 de tone, nu sunt încă același lucru.

În al treilea rând, o navă de război nu este în niciun caz evaluată prin deplasare, ci printr-o combinație de mulți parametri - de exemplu, viteză, armament, autonomie și așa mai departe. În cazul unui submarin, acești parametri includ rata de scufundare, adâncimea scufundării, viteza scufundarii, timpul în care barca poate sta sub apă - și alte lucruri care sunt prea lungi pentru a fi enumerate. Acestea includ, de exemplu, un indicator atât de important precum pregătirea echipajului.
Cu toate acestea, unele concluzii pot fi trase din tabelul de mai sus.

De exemplu, este evident că marile puteri maritime - Anglia și Statele Unite - nu se pregăteau în mod deosebit de activ pentru desfășurarea unui război submarin. Și aveau puține bărci și chiar și acest număr era „untat” peste oceane. Flota americană a Pacificului - două duzini de submarine. Flota engleză - cu posibile ostilități pe trei oceane - Atlanticul, Pacificul și Indianul - are doar cincizeci.

De asemenea, este clar că Germania nu era pregătită pentru un război naval - în total, până în septembrie 1939, erau în serviciu 57 de submarine.

Iată un tabel al submarinelor germane - după tip (date preluate din cartea „Războiul pe mare”, de S Roskill, vol.1, pagina 527):

1. „IA” - ocean, 850 tone - 2 unități.
2. „IIA” - litoral, 250 tone - 6 unități.
3. „IIB” - litoral, 250 tone - 20 unități.
4. „IIC” - de coastă, 250 de tone - 9 unități.
5. „IID” - de coastă, 250 de tone - 15 unități.
6. „VII” - ocean, 750 tone - 5 unități.

Astfel, pentru operațiunile din Atlantic chiar de la începutul ostilităților, Germania nu avea mai mult de 8-9 submarine.

Din tabel mai rezultă că campionul absolut la numărul de submarine în perioada antebelică a fost Uniunea Sovietică.

Acum să ne uităm la numărul de submarine implicate în ostilități, în funcție de țară:

1. Anglia - 209 submarine.
2. Germania - 965 submarine.
3. SUA - 182 submarine.
4. Italia - 106 submarine
5. Japonia - 160 de submarine.
6. CCCP - 170 submarine.

Se poate observa că aproape toate țările în timpul războiului au ajuns la concluzia că submarinele sunt un tip de armă foarte important, au început să-și dezvolte puternic forțele submarine și le-au folosit pe scară largă în operațiunile militare.

Singura excepție este Uniunea Sovietică. În URSS, nu au construit bărci noi în război - nu a fost înainte și nu mai mult de 60% dintre cele construite au fost puse în funcțiune - dar acest lucru se explică prin multe motive destul de întemeiate. De exemplu, faptul că flota Pacificului practic nu a participat la război - spre deosebire de cele din Marea Baltică, Marea Neagră și nord.

Germania este campioana absolută în formarea forțelor flotei de submarine și în utilizarea sa în luptă. Acest lucru este evident mai ales dacă te uiți la statul de plată al flotei de submarine germane: până la sfârșitul războiului - 1155 de unități. Diferența mare dintre numărul de submarine construite și numărul celor care au participat la ostilități se explică prin faptul că în a doua jumătate a anului 1944 și în 1945 a fost din ce în ce mai dificil să se aducă barca la pregătirea de luptă - bazele de ambarcațiuni au fost fără milă. bombardate, șantierele navale au fost o țintă prioritară pentru raidurile aeriene, flotele de antrenament pe Marea Baltică nu au avut timp să antreneze echipaje și așa mai departe.

Contribuția flotei de submarine germane la ostilități a fost enormă. Numărul de pierderi cauzate de aceștia asupra inamicului și pierderile suferite de aceștia variază. Potrivit unor surse germane, în anii de război, submarinele lui Doenitz au scufundat 2.882 de nave comerciale inamice, cu un tonaj total de 14,4 milioane de tone deplasate, plus 175 de nave de război, inclusiv cuirasate și portavioane. 779 de bărci au fost pierdute.

Cartea de referință sovietică oferă o cifră diferită - 644 de submarine germane scufundate, 2840 de nave comerciale scufundate de ele.

Britanicii („Total War”, de Peter Calviocoressi și Guy Wint) dau următoarele cifre: 1162 de submarine germane construite și 941 scufundate sau predate.

Nu am găsit o explicație a diferenței în statisticile date. Lucrarea autorizată a căpitanului Roskill, „Războiul pe mare”, din păcate, nu oferă tabele rezumative. Poate că ideea este în moduri diferite de contabilizare a bărcilor scufundate și capturate - să zicem, în funcție de care coloană a fost luată în considerare o barcă avariată, eșuată și abandonată de echipaj?

În orice caz, se poate susține că submarinierii germani nu numai că au provocat pierderi uriașe flotelor comerciale britanice și americane, ci au avut și un impact strategic profund asupra întregului curs al războiului.

Sute de nave de escortă și literalmente mii de aeronave au fost aruncate în lupta împotriva lor - și chiar și acest lucru nu ar fi fost suficient dacă nu ar fi fost succesele industriei americane de construcții navale, care au făcut posibilă mai mult decât compensarea întregului tonaj. scufundat de germani.

Cum au fost ceilalți participanți la război?

Flota de submarine italiană a arătat rezultate foarte slabe, complet disproporționate față de puterea sa nominal mare. Bărcile italiene erau prost construite, prost echipate și prost gestionate. Din contul lor - 138 de ținte au fost scufundate, în timp ce 84 de bărci au fost pierdute.

Potrivit italienilor înșiși, bărcile lor au scufundat 132 de nave comerciale inamice, cu o deplasare totală de 665.000 de tone, și 18 nave de război, în total - 29.000 de tone. Ceea ce dă o medie de 5.000 de tone per transport (corespunzător navei de transport engleze medii din acea perioadă) și 1.200 de tone în medie pe navă de război - ceea ce corespunde unui distrugător, sau un sloop de escortă englezesc.

Cel mai important, nu au avut niciun impact serios asupra cursului ostilităților. Campania din Atlantic a eșuat complet. Dacă vorbim despre flota de submarine, atunci cea mai mare contribuție la efortul de război italian a fost adusă de sabotorii italieni care au atacat cu succes navele de luptă britanice în rada Alexandria.

Britanicii au scufundat 493 de nave comerciale cu o deplasare totală de 1,5 milioane de tone, 134 de nave de război, plus 34 de submarine inamice - în timp ce au pierdut 73 de bărci.

Succesele lor ar fi putut fi mai mari, dar nu aveau multe obiective. Principala lor contribuție la victorie a fost interceptarea navelor comerciale italiene care mergeau în Africa de Nord și a coastelor germane în Marea Nordului și în largul coastei Norvegiei.

Acțiunile submarinelor americane și japoneze merită o discuție separată.

Flota de submarine japoneză arăta foarte impresionantă în faza de dezvoltare dinainte de război. Submarinele care făceau parte din el variau de la bărci de copii pitici concepute pentru operațiuni de sabotaj până la crucișătoare submarine uriașe.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost puse în funcțiune 56 de submarine mai mari de 3.000 de tone de deplasare - iar 52 dintre ele erau japoneze.

Flota japoneză avea 41 de submarine capabile să transporte hidroavioane (până la 3 deodată) - ceea ce nicio altă ambarcațiune din nicio altă flotă a lumii nu l-ar putea face. Nu în germană, nu în engleză, nu în americană.

Submarinele japoneze erau de neegalat în viteza subacvatică. Bărcile lor minuscule puteau face până la 18 noduri sub apă, iar bărcile experimentale de dimensiuni medii au arătat chiar 19, ceea ce a depășit rezultatele remarcabile ale ambarcațiunilor germane din seria XXI și a fost de aproape trei ori mai mare decât viteza calului de muncă standard german. " - bărci din seria VII .

Arma torpilă japoneză a fost cea mai bună din lume, depășind-o pe cea americană de trei ori în rază de acțiune, de două ori în letalitatea focoaselor și, până în a doua jumătate a anului 1943, a avut un avantaj uriaș în fiabilitate.

Și totuși au făcut foarte puțin. În total, submarinele japoneze au scufundat 184 de nave, cu o deplasare totală de 907.000 de tone.

Era o chestiune de doctrină militară - conform conceptului flotei japoneze, bărcile erau destinate vânării navelor de război, și nu comerciale. Și din moment ce navele de război au mers de trei ori mai repede decât „comercianții” și, de regulă, aveau o escortă antisubmarină puternică, succesele au fost modeste. Submarinierii japonezi au scufundat două portavioane americane, un crucișător, au avariat două nave de luptă - și nu au avut practic niciun efect asupra cursului general al ostilităților.

Începând de la o anumită perioadă, acestea au fost folosite în întregime ca nave de aprovizionare pentru garnizoanele insulare asediate.

Interesant este că americanii au început războiul cu exact aceeași doctrină militară - barca trebuia să urmărească navele de război, nu „comercianții”. Mai mult, torpilele americane, teoretic cele mai avansate din punct de vedere tehnologic (trebuiau să explodeze sub navă sub influența câmpului ei magnetic, rupând nava inamică în jumătate), s-au dovedit a fi teribil de nesigure.

Defectul a fost eliminat abia în a doua jumătate a anului 1943. În același timp, comandanții navali pragmatici americani și-au schimbat submarinele pentru a ataca flota comercială japoneză, apoi au adăugat o altă îmbunătățire la aceasta - acum tancurile japoneze au devenit o țintă prioritară.

Efectul a fost devastator.

Din cele 10 milioane de tone deplasate, în total pierdute de flota militară și comercială japoneză, 54% au fost creditate submarinatorilor.

Marina SUA a pierdut 39 de submarine în anii de război.

Potrivit unei cărți de referință rusești, submarinele americane au scufundat 180 de ținte.

Dacă rapoartele americane sunt corecte, atunci 5.400.000 de tone împărțite la 180 de „ținte” lovite oferă o cifră disproporționat de mare pentru fiecare navă scufundată - o medie de 30.000 de tone. Nava comercială engleză a celui de-al Doilea Război Mondial a avut o deplasare de aproximativ 5-6 mii de tone, abia atunci transporturile American Liberty au devenit de două ori mai mari.

Poate că ghidul a ținut cont doar de navele militare, pentru că nu dă toajul total de ținte scufundate de americani.

Potrivit americanilor, aproximativ 1.300 de nave comerciale japoneze au fost scufundate de bărcile lor în timpul războiului - de la tancuri mari și aproape până la sampane. Acest lucru oferă aproximativ 3.000 de tone pentru fiecare mara scufundată - ceea ce este aproximativ conform așteptărilor.

O referință online preluată de pe un site de obicei de încredere: http://www.2worldwar2.com/ - oferă și o cifră de 1300 de nave comerciale japoneze scufundate de submarine, dar estimează pierderile bărcilor americane mai mari: 52 de bărci moarte, dintr-un total de 288 de unități (inclusiv pregătirea și neparticiparea la ostilități).

Este posibil ca bărcile care au murit în urma accidentelor să fie luate în considerare - nu știu. Submarinul american standard în timpul războiului din Pacific a fost clasa Gato, de 2.400 de tone, echipat cu o optică excelentă, acustică excelentă și chiar radar.

Submarinele americane au avut o contribuție uriașă la victorie. O analiză a acțiunilor lor după război le-a dezvăluit ca fiind cel mai important factor care a sugrumat industriile militare și civile din Japonia.

Acțiunile submarinelor sovietice trebuie luate în considerare separat, deoarece condițiile pentru utilizarea lor erau unice.

Flota de submarine sovietice de dinainte de război nu era doar cea mai numeroasă din lume. În ceea ce privește numărul de submarine - 267 de unități - a fost de două ori și jumătate mai mult decât flotele engleze și germane la un loc. Aici trebuie făcută o rezervă - submarinele britanice și germane au fost calculate pentru septembrie 1939, iar cele sovietice pentru iunie 1941. Cu toate acestea, este clar că planul strategic de desfășurare a flotei de submarine sovietice - dacă luăm în considerare prioritățile dezvoltării sale – a fost mai bună decât cea germană. Prognoza pentru declanșarea ostilităților a fost mult mai realistă decât cea stabilită de „Planul-Z” german – 1944-1946.

Planul sovietic a fost făcut pe presupunerea că războiul ar putea începe azi sau mâine. În consecință, fondurile nu au fost investite în nave de luptă care necesitau o construcție lungă. Preferința s-a acordat navelor de război mici - în perioada antebelică au fost construite doar 4 crucișătoare, dar peste 200 de submarine.

Condițiile geografice de desfășurare a flotei sovietice au fost foarte specifice - aceasta a fost în mod necesar împărțită în 4 părți - Marea Neagră, Baltică, Nord și Pacific - care, în general, nu se puteau ajuta reciproc. Unele nave, se pare, au reușit să treacă de la Oceanul Pacific la Murmansk, nave mici precum submarinele bebeluși puteau fi transportate dezasamblate pe calea ferată - dar, în general, interacțiunea flotelor a fost foarte dificilă.

Aici ne întâlnim cu prima problemă - tabelul rezumativ indică numărul total de submarine sovietice, dar nu spune câte dintre ele operau în Marea Baltică - sau Marea Neagră, de exemplu.

Flota Pacificului nu a participat la război până în august 1945.

Flota Mării Negre s-a alăturat războiului aproape imediat. În general, nu avea un dușman pe mare – în afară poate de flota română. În consecință, nu există informații despre succese - din cauza absenței inamicului. De asemenea, nu există informații despre pierderi - cel puțin cele detaliate.

Potrivit lui A.B.Şirokorad, a avut loc următorul episod: la 26 iunie 1941, conducătorii „Moscova” şi „Harkov” au fost trimişi să atace Constanţa. În timpul retragerii, liderii au fost atacați de propriul lor submarin, Shch-206. Ea a fost trimisă în patrulare, dar nu a fost avertizată de raid. Drept urmare, liderul „Moskva” a fost scufundat, iar submarinul a fost scufundat de escorte - în special, distrugătorul „Savvy”.

Această versiune este contestată, și se presupune că ambele nave - atât conducătorul, cât și submarinul - au murit într-un câmp minat românesc. Nu există informații exacte.

Dar acest lucru este absolut incontestabil: în perioada aprilie-mai 1944, trupele germane și române au fost evacuate din Crimeea pe mare în România. În aprilie și douăzeci de zile din mai, inamicul a condus 251 de convoai - multe sute de ținte și cu escorte antisubmarine foarte slabe.

În total, în această perioadă, 11 submarine în 20 de campanii militare au avariat un (!) transport. Potrivit rapoartelor comandanților, mai multe ținte ar fi fost scufundate, dar nu a existat nicio confirmare în acest sens.

Rezultatul este izbitor din punct de vedere al ineficienței.

Informații rezumative despre flota Mării Negre - numărul de bărci, numărul de ieșiri de luptă, numărul de ținte lovite, tipul și tonajul acestora - nu sunt disponibile. Cel puțin nu le-am găsit nicăieri.
Războiul din Marea Baltică poate fi redus la trei faze: înfrângerea în 1941, blocada flotei de la Leningrad și Kronstadt în 1942, 1943, 1944 - și contraofensiva din 1945.
Potrivit informațiilor găsite pe forumuri, în 1941 Flota Baltică Banner Roșu a efectuat 58 de ieșiri către căile maritime germane din Marea Baltică.

Rezultate:
1. Un submarin german, U-144, a fost scufundat. Confirmat de cartea de referință germană.
2. Două transporturi au fost scufundate (5769 brt).
3. Probabil, barca de patrulare mobilizată suedeză HJVB-285 (56 brt) a fost și ea scufundată de torpila S-6 pe 22.08.1941.

Acest ultim punct este chiar greu de comentat - suedezii erau neutri, barca era - cel mai probabil - un robot înarmat cu o mitralieră și nu merita cu greu torpila care a fost trasă în ea. În procesul de realizare a acestor succese, s-au pierdut 27 de submarine. Și conform altor surse - chiar și 36.

Informațiile pentru 1942 sunt vagi. Se susține că au fost lovite 24 de ținte.
Informații rezumative - numărul de bărci implicate, numărul de ieșiri de luptă, tipul și tonajul țintelor lovite - nu sunt disponibile.

În ceea ce privește perioada de la sfârșitul anului 1942 până în iulie 1944 (momentul în care Finlanda a părăsit războiul), există un consens total: nici o singură ieșire de luptă a submarinelor pe comunicațiile inamice. Motivul este foarte bun - Golful Finlandei a fost blocat nu numai de câmpuri minate, ci și de o barieră de rețea anti-submarină.

Drept urmare, în toată această perioadă, Marea Baltică a fost un lac german liniștit - flotele de antrenament ale lui Doenitz s-au antrenat acolo, nave suedeze cu încărcătură militară importantă pentru Germania - rulmenți cu bile, minereu de fier și alte lucruri - au mutat trupele germane - din statele baltice în Finlanda și înapoi, și așa Mai departe.

Dar chiar și la sfârșitul războiului, când plasele au fost îndepărtate și submarinele sovietice au mers în Marea Baltică pentru a intercepta nave germane, imaginea pare destul de ciudată. În timpul evacuării în masă din Peninsula Courland și din zona Golfului Danzig, în prezența a sute de ținte, inclusiv cele de mare capacitate, adesea cu gărzi antisubmarine complet condiționate în aprilie-mai 1945, 11 submarine în 11 campanii militare au scufundat un singur transport, o bază plutitoare și o baterie plutitoare.

În acest moment au avut loc victorii zgomotoase - scufundarea râului Gustlov, de exemplu - dar, cu toate acestea, flota germană a reușit să evacueze aproximativ 2 milioane și jumătate de oameni pe mare, cea mai mare operațiune de salvare din istorie - și nici nu a fost întreruptă. nici măcar încetinită de acţiunile submarinului sovietic.

Nu există informații rezumative despre acțiunile flotei de submarine baltice. Din nou - poate că există, dar nu le-am găsit.

Situația este aceeași cu statisticile privind acțiunile Flotei de Nord. Datele de sinteză nu se găsesc nicăieri, sau cel puțin nu sunt în circulație publică.

Sunt unele pe forumuri. Un exemplu este dat mai jos:

„... La 4 august 1941, submarinul britanic „Tygris” și apoi „Trident” au ajuns în Polyarnoye. La începutul lunii noiembrie, au fost înlocuite cu alte două submarine „Sivulf” și „Silayen”. În total, până pe 21 decembrie, au făcut 10 campanii militare, distrugând 8 ținte. Este mult sau puțin? În acest caz, nu contează, principalul lucru este că, în aceeași perioadă, 19 submarine sovietice în 82 de campanii militare au scufundat doar 3 ținte...”.

Cel mai mare mister se obține cu informațiile din tabelul pivot:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - bărci sovietice.

Potrivit acesteia, 170 de submarine sovietice au luat parte la lupte. Dintre aceștia, 81 au fost uciși, iar 126 de ținte au fost lovite.

Care este tonajul lor total? Unde au fost scufundate? Câte dintre ele sunt nave de război și câte sunt nave comerciale?

Tabelul nu oferă niciun răspuns la acest punctaj.

Dacă „Gustlov” a fost o navă mare și este numită în rapoarte - de ce alte nave nu sunt numite? Sau cel puțin nu este listat? În cele din urmă, atât un remorcher cât și o barcă cu patru vâsle pot fi considerate drept țintă lovită.

Ideea de falsificare se sugerează pur și simplu.

Tabelul, de altfel, conține o altă falsificare, de data aceasta destul de clară.

Victoriile submarinelor tuturor flotelor enumerate în ea - engleză, germană, sovietică, italiană, japoneză - conțin suma navelor inamice scufundate de acestea - comerciale și militare.

Singura excepție sunt americanii. Din anumite motive, ei au fost creditați doar cu nave de război scufundate de ei, reducându-și astfel în mod artificial indicatorii - de la 1480 la 180.

Și această ușoară modificare a regulilor nici măcar nu este stipulată. Îl puteți găsi doar efectuând o verificare detaliată a tuturor datelor din tabel.

Rezultatul final al verificării este că toate datele sunt mai mult sau mai puțin fiabile. Cu excepția rusilor și americanilor. Cele americane sunt înrăutățite de 7- ceva ori prin jongleri evidente, iar cele rusești sunt ascunse într-o „ceață” deasă – prin folosirea unor numere fără explicații, detalii și confirmare.

În general, din materialul de mai sus este evident că rezultatele acțiunilor submarinelor sovietice în timpul războiului au fost neglijabile, pierderile au fost mari, iar realizările nu au corespuns deloc cu nivelul uriaș de costuri care a fost investit în creare. a flotei de submarine sovietice în perioada antebelică.

Motivele pentru aceasta sunt de înțeles în termeni generali. Într-un sens pur tehnic, bărcile nu aveau mijloacele de a detecta inamicul - comandanții lor se puteau baza doar pe comunicații radio nu foarte fiabile și pe propriile lor periscoape. Aceasta a fost, în general, o problemă comună, nu numai submarinerii sovietici.

În prima perioadă a războiului, căpitanii germani și-au creat un catarg improvizat - o barcă în poziție de suprafață a împins periscopul până la limită, iar un paznic cu binoclu a urcat pe el, ca un stâlp la târg. Această metodă exotică i-a ajutat puțin, așa că s-au bazat mai mult pe un pont – fie colegii din „haita de lupi”, fie aviația de recunoaștere, fie sediul de coastă, care avea date de informații radio și servicii de decriptare. Radiogoniotoarele și stațiile acustice au fost utilizate pe scară largă.

Nu se știe exact ce aveau submarinierii sovietici în acest sens, dar dacă folosim analogia cu tancurile - unde ordinele erau transmise prin steaguri în 1941 - atunci putem ghici că situația cu comunicațiile și electronicele din flota de submarine la acea vreme era nu cel mai bun.

Același factor a redus posibilitatea interacțiunii cu aviația și probabil și cu sediul pe uscat.

Un factor important a fost nivelul de pregătire al echipajelor. De exemplu - submarinierii germani - deja după absolvirea ca membri ai echipajului de la școlile tehnice relevante - au trimis bărci la flote de antrenament în Marea Baltică, unde timp de 5 luni au practicat tactica, au efectuat trageri la țintă și așa mai departe.

O atenție deosebită a fost acordată pregătirii comandanților.

Herbert Werner, de exemplu, un submarinist german ale cărui memorii oferă o mulțime de informații utile, a devenit căpitan abia după mai multe campanii, reușind să fie atât ofițer submarin, cât și prim-mater, și să primească câteva ordine în această calitate.

Flota sovietică s-a întors atât de repede încât pur și simplu nu era unde să ia căpitani calificați, iar aceștia au fost numiți dintre oameni care aveau experiență în navigație în flota comercială. În plus, ideea călăuzitoare la acea vreme era - „... nu cunoaște cazul - nu contează. Învață în luptă...”.

Când manipulați o armă la fel de complexă precum un submarin, aceasta nu este cea mai bună abordare.

In concluzie, cateva cuvinte despre invatarea din greselile facute.

Un tabel rezumat care compară acțiunile bărcilor din diferite țări este preluat din cartea lui A.V. Platonov și V.M. Lurie „Comandantii submarinelor sovietice 1941-1945”.

A fost publicată în cantitate de 800 de exemplare – evident doar pentru uz oficial, și evident doar pentru comandanții de un nivel suficient de înalt – deoarece tirajul său este prea mic pentru a fi folosit ca ajutor de pregătire pentru ofițerii-studenți ai academiilor navale.

S-ar părea - într-o astfel de audiență poți numi o pică o pică?

Cu toate acestea, tabelul de indicatori este întocmit foarte viclean.

Luați, de exemplu, un astfel de indicator (apropo, ales de autorii cărții) ca raport dintre numărul de ținte scufundate și numărul de submarine pierdute.

Flota germană în acest sens este estimată în cifre rotunde astfel - 4 ținte pentru 1 barcă. Dacă acest raport este convertit într-un alt factor - să zicem, tonaj scufundat per barca pierdută - iese la aproximativ 20.000 de tone (14 milioane de tone de tonaj împărțit la 700 de bărci pierdute). Deoarece nava comercială engleză oceanică medie a vremii avea o deplasare de 5.000 de tone, totul se potrivește.

Cu nemții – da, converge.

Dar cu rușii - nu, nu converge. Pentru că coeficientul pentru ei - 126 de ținte scufundate față de 81 de bărci pierdute - dă o cifră de 1,56. Desigur, mai rău decât 4, dar tot nimic.

Cu toate acestea, acest coeficient, spre deosebire de cel german, este imposibil de verificat - tonajul total de ținte scufundate de submarinele sovietice nu este indicat nicăieri. Iar indicația mândră a remorcherului suedez scufundat, de până la cincizeci de tone, sugerează că acest lucru este departe de a fi întâmplător.

Cu toate acestea, acesta nu este tot.

Coeficientul german de 4 goluri pentru 1 barcă este rezultatul general. La începutul războiului - de fapt, până la mijlocul anului 1943 - era mult mai sus. S-au dovedit 20, și 30 și chiar uneori 50 de nave pentru fiecare barcă.

Cifra a fost redusă după victoria convoaielor și a escortelor acestora - la mijlocul anului 1943 și până la sfârșitul războiului.

De aceea este dat în tabel - sincer și corect.

Americanii au scufundat aproximativ 1.500 de ținte pentru pierderea a aproximativ 40 de bărci. Ar avea dreptul la un coeficient de 35-40 – mult mai mare decât cel german.

Dacă vă gândiți bine, acest raport este destul de logic - germanii au luptat în Atlantic împotriva escortelor anglo-americane-canadiene echipate cu sute de nave și mii de avioane, iar americanii au purtat război împotriva transportului japonez slab protejat.

Dar acest simplu fapt nu poate fi recunoscut în niciun fel și, prin urmare, se introduce un amendament.

Americanii - atât de imperceptibil - schimbă regulile jocului și se numără doar țintele „militare”, reducându-și coeficientul (180 / 39) la o cifră de 4,5 - evident mai acceptabil pentru patriotismul rus?

Chiar și acum - și chiar și în mediul militar profesional îngust, pentru care a fost publicată cartea lui Platonov și Lurie - chiar și atunci s-a dovedit a fi indezirabil să facem față faptelor.

Poate că acesta este rezultatul cel mai neplăcut al micii noastre investigații.

P.S. Textul articolului (fontul este mai bun și sunt fotografii) poate fi vizualizat aici:

Surse, scurtă listă de site-uri de internet utilizate:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - bărci americane.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - război submarin.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - bărci englezești.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html - bărci englezești.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - bărci japoneze.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - bărci italiene.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - bărci sovietice.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - bărci sovietice.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - bărci sovietice.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - război submarin.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - bărci sovietice.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - bărci sovietice.
13. - Wikipedia, bărci sovietice.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, bărci sovietice.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, bărci sovietice.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - forum, echipament militar. Dirijată de Sergey Kharlamov, o persoană foarte inteligentă.

Surse, o scurtă listă de cărți folosite:

1. „Steel Coffins: German submarines, 1941-1945”, Herbert Werner, tradus din germană, Moscova, Tsentrpoligraf, 2001
2. „Războiul pe mare”, de S.Roskill, în traducere rusă, Voenizdat, Moscova, 1967.
3. „Total War”, de Peter Calvocoressi și Guy Wint, Penguin Books, SUA, 1985.
4. „The Longest Battle, The War at Sea, 1939-1945”, de Richard Hough, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. „Secret Raiders”, David Woodward, tradus din engleză, Moscova, Tsentrpoligraf, 2004
6. „Flota pe care Hrușciov a distrus-o”, A.B. Shirokograd, Moscova, VZOI, 2004.

Recenzii

Audiența zilnică a portalului Proza.ru este de aproximativ 100 de mii de vizitatori, care în total vizualizează peste jumătate de milion de pagini conform contorului de trafic, care se află în dreapta acestui text. Fiecare coloană conține două numere: numărul de vizualizări și numărul de vizitatori.

Submarinele germane făceau traversări pe distanțe lungi la suprafața apei, aruncându-se abia când a apărut inamicul. 33 de submarine capabile să intre în Oceanul Atlantic au scufundat 420.000 de tone de tonaj comercial. Și asta doar pentru primele patru luni de la începutul războiului. Au stat în calea mișcării transporturilor inamice și au așteptat să apară ținta, au atacat și s-au desprins de forțele convoiului care le urmăreau.

Succesul din primele luni de război a determinat Germania să construiască noi submarine. Și asta a adus și mai multe pierderi flotei comerciale a coaliției anti-Hitler. Apogeul războiului submarin a fost în 1942, când germanii au scufundat 6,3 milioane de tone din flota comercială. Și în timpul întregului război, Aliații au pierdut 15 milioane de tone.

Punctul de cotitură a avut loc la sfârșitul anului 1942, ceea ce a provocat panică în rândul comandamentului fascist. Submarinele lor au dispărut fără urmă unul după altul. Comandantii submarinelor intoarse ca prin minune spuneau ca avioanele le cauta atunci cand erau la suprafata pe orice vreme: in ceata, noaptea. Și lovit cu bombe.

Motivul pentru pierderile crescute ale germanilor a fost apariția echipamentelor radar pe avioane și nave. Submarinele germane trebuiau să se ascundă sub apă și acolo nu aveau suficient timp de navigare. Pe ecranul radar al unei aeronave care zboară la o altitudine de 9750 de picioare (3000 m), submarinul la suprafață era vizibil la o distanță de 80 mile (150 km).

După începerea utilizării radarului, aeronavele aliate au putut monitoriza în mod constant zona de operare a submarinelor germane. Numai Anglia avea 1.500 de avioane de patrulare antisubmarin, iar numărul total de aeronave aliate era mai mult de dublu.

Dacă avionul zbura cu o viteză de 150 km/h, atunci el a văzut submarinul pentru o jumătate de oră de vară la ea, iar ea, în funcție de vreme, timp de 5-7 mile sub un soare senin și, în general, nu a putut contura. este în nori și ceață. În cel mai bun caz pentru ea, a reușit să se scufunde în apă, dar adesea scufundarea a avut loc sub bombele care izbucneau în apropiere. Bombele au avariat sau au scufundat submarinul.

Când au apărut avioanele terestre cu o rază de acțiune de cel puțin 600 de mile (1600 km), apărarea de coastă britanică a devenit inamicul numărul unu pentru submarinele germane.

Ca răspuns la radar, germanii au inventat un receptor radar care a informat submarinii germani că un submarin a fost detectat de radarul american, iar în octombrie 1942 au început să instaleze aceste receptoare pe submarinele lor. Această invenție a germanilor a redus eficiența radarelor americane, deoarece în unele cazuri submarinul a reușit să se scufunde sub apă. Cu toate acestea, receptoarele cu detectoare germane (din latinescul „detextor” - „deschizător”) s-au dovedit a fi inutile la modificarea lungimii de undă la care au început să funcționeze radarele americane.

Laboratorul Radio Harvard din SUA a proiectat 14 instalații radar care funcționează pe unde decimetrice. Au fost livrate de urgență cu avioanele britanicilor pentru a fi instalate pe aeronavele britanice care patrulau în Golful Biscaya. În același timp, a fost accelerată producția unei serii similare pentru aeronavele aviației navale americane și a unui model pentru aviația armată.

Receptoarele-detectoarele germane de locație nu au putut detecta expunerea la unde decimetrice și, prin urmare, submarinații germani nu cunoșteau complet modul în care aeronava anglo-americană le-a detectat. Detectorul era tăcut, iar bombele aeriene ploua pe cap.

Radarul cu microunde a permis patrulelor anglo-americane în primăvara și începutul verii anului 1943 să localizeze și să scufunde un număr mare de submarine germane.

Hitler a reacționat cu mare iritare la inventarea radarului cu microunde, iar în discursul său de Anul Nou din 1944 adresat forțelor armate germane, a arătat „inventarea inamicului nostru” care a provocat astfel de pierderi ireparabile flotei sale de submarine.

Chiar și după ce germanii au descoperit un radar decimetru pe o aeronavă americană doborâtă deasupra Germaniei, nu au fost capabili să detecteze funcționarea acestor localizatoare.

Convoaiele engleze și americane au primit „ochi” și „urechi”. Radarul a devenit „ochii” flotei, sonarul a adăugat „urechi”, dar acest lucru nu a fost suficient. Exista o altă modalitate de a detecta submarinele: acestea erau transmise prin radio. Și aliații au profitat de asta. Submarinele germane, care au ieșit la suprafață la suprafața apei, vorbeau între ele, cu sediul flotei de submarine, care se afla la Paris, și au primit ordine de la comandant, Marele Amiral Doenitz. Radiogramele au fost transmise în aer din toate punctele în care se aflau submarinele germane.

Dacă interceptați orice radiogramă din trei puncte, determinând în fiecare direcție de unde se propagă undele radio, atunci, cunoscând coordonatele posturilor de ascultare, puteți afla din ce punct de pe pământ a ieșit în aer submarinul german și, prin urmare, aflați coordonatele sale: unde se află acum.

Această metodă a fost folosită pentru prima dată de marina britanică pentru a combate submarinele inamice. Pentru a face acest lucru, de-a lungul coastei engleze au fost instalate radiogoniometre de înaltă frecvență. Ei au fost cei care au determinat locul submarinului inamic, care negocia cu alte submarine și superiori. Transmisia de stabilire a direcției în sine a dezvăluit secretul coordonatelor submarinului.

Indicațiile primite au fost trimise de stațiile de coastă la Amiraalitate, unde specialiștii au cartografiat locația și cursul submarinului german în Atlantic. Uneori, în timpul funcționării stației de radio a submarinului german, se puteau obține până la 30 de lagăre.

Sistemul radiogoniometru de pe coastele africane și americane, precum și în Insulele Britanice, a fost numit „huff-duff”. Cum a funcționat se vede din episodul în care locotenentul Schroeder a scufundat un submarin german.

Pe 30 iunie 1942, pe la prânz, radiogoniotoarele de înaltă frecvență din Bermuda, Hart Land Point, Kingston și Georgetown au înregistrat funcționarea postului de radio al submarinului. Operatorii bazei navale au trasat indicații pe hartă și au descoperit că submarinul se află la 33°N, 67°30W, la aproximativ 130 de mile de St. George.

Locotenentul Richard Schroeder patrula cu aeronava sa Mariner în zona Bermudelor, la 50 de mile (90 km) de submarinul descoperit. Îndreptându-se spre locul indicat, a găsit submarinul U-158 la 10 mile (18 km) de coordonatele indicate. Barca era la suprafață, iar 50 de membri ai echipajului ei s-au lăsat la soare. Schroeder a aruncat două bombe puternic explozive și a ratat, dar două încărcături de adâncime au lovit ținta. O sarcină de adâncime a căzut aproape de carena ambarcațiunii, dar a doua a aterizat direct pe suprastructură și a explodat în momentul în care submarinul a plecat să se scufunde. Barca s-a scufundat împreună cu întregul echipaj.

Convinși de eficacitatea dispozitivelor huff-duff, au echipat navele convoiului. Dacă radiogonizorul de înaltă frecvență „huff-duff” se afla doar pe o navă a convoiului, atunci s-a transformat într-o navă de căutare și a mers la coada coloanei din mijloc.

Germanii nu au știut multă vreme și apoi au ignorat instrumentele huff-duff ale navei. Submarinele lor au continuat să „vorbească” între ele și, când se apropiau de convoi, fac schimb de informații cu Marele Amiral Doenitz, dezvăluind astfel locația lor.

Acest sistem valoros, al cărui nume „huff-duff” este intraductibil, a servit un bun serviciu în lupta împotriva submarinelor germane.

În total, în anii celui de-al Doilea Război Mondial, 1118 submarine naziste au luat parte la ostilități. Dintre acestea, 725 (61%) au fost distruse de Aliați. 53 au murit din diverse motive, 224 au fost scufundate de echipajele naziste după capitularea Germaniei și 184 au capitulat.

Submariniștii fasciști în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au scufundat 2 nave de luptă, 5 portavioane, 6 crucișătoare, alte 88 de nave de suprafață și aproximativ 15 milioane de tone de tonaj comercial aliat.