P-219, un submarin britanic de tip S, a părăsit stocurile de la Barrowin Furness în octombrie 1941. Ea era destinată să devină celebră pentru îndeplinirea unei misiuni secrete sub numele de HMS Seraph sub comanda căpitanului 3rd Rank M.L.A. Jewella. În această operațiune ascunsă, probabil că nu a fost vorba doar despre aterizarea sabotorilor la mal, așa cum au făcut, de exemplu, submarinele germane U-202 și U-548 pe coasta de lângă Jacksonville. P-219 au aterizat ofițeri cheie, iar desfășurarea cu succes a operațiunii a fost decisivă pentru întregul curs al războiului.

Comandantul Seraph era un tânăr slab, plăcut și nu lipsit de simțul umorului. Într-o zi din a doua jumătate a lunii octombrie, la Gibraltar, comandamentul Marinei i-a încredințat „sarcina simplă, interesantă și nu prea periculoasă” - să-l ia la bord pe general și mai mulți ofițeri americani: generalul Clark, locotenent-colonelul Lyman L. Lemnisten, Colonelul Hamblen, căpitanul Gerald Wright și colonelul Julius Holmes. Trebuia să-i debarce de pe barca lui Seraph pe coasta de lângă Sherchel, la 113 kilometri vest de Alger, pe uscat, unde americanii doreau să se întâlnească cu liderii mișcării de rezistență franceză din Africa de Nord pentru a coordona debarcarea Unități aliate.

Comandantul de comando american Courtney și oamenii săi urmau să ia parte la debarcare și să asigure securitatea americanilor de pe uscat. Seraph a plecat la mare cu pasagerii săi și a ajuns la locul stabilit pe 20 octombrie la ora 1 dimineața. În toiul nopții era prea târziu pentru a ateriza; a așteptat până a doua zi și apoi a debarcat cu 4 bărci mici conduse de oamenii lui Courtney.

Întâlnirea americanilor cu francezii – au fost conduși de generalul Mast – a avut loc într-o vilă de lângă coastă. S-a discutat despre participarea francezilor cu sediul în Africa de Nord, sprijinul lor pentru debarcări, precum și data - navele erau deja gata de aterizare, s-a vorbit și despre generalul Giraud, care scăpase recent din cetatea germană.

Un general francez care fugise în partea neocupată a Franței a vrut să preia comanda forțelor militare aliate. S-a decis ca submarinul să ridice generalul într-un anumit punct de pe coasta provinciei, însă această sarcină, la cererea generalului, urma să fie îndeplinită de americani, nu de britanici!

După sosirea unui polițist francez care a tras un semnal de alarmă, americanii s-au retras și, nu fără dificultate, au revenit la bord. Surf puternic a răsturnat bărci ușoare. Datorită experienței și dexterității comandourilor, americanii, cu ajutorul francezilor, au reușit să urce la bordul Seraphului... și și-au permis un whisky binemeritat!

Submarinul a plecat pe aceeași cale. A doua zi, s-a întâlnit cu barca zburătoare Catalina care s-a împroșcat în apropiere pentru a-i transfera pe americani la bord și a-i returna în Gibraltar.

Dana de la bordul Seraphului, abandonată de generalul Clark, urma să-l primească din nou pe general!

Problema pentru comandantul submarinului, pentru Courtney, care se afla la bord, pentru colonelul american Brad Gaylord, care vorbea franceză, și pentru căpitanul Gerald Wright, nu a fost să îmbarce generalul Girauds, care era cunoscut drept martinet, ci să prezinte submarin ca o navă americană. Ar putea generalul să facă distincția între engleza Oxford și argoul american? Căpitanul Courtney a fost nevoit să se comporte ca un comandant de submarin exemplar, în timp ce căpitanul 3rd Rank Jewell - alias Bill - trebuia să joace rolul unui tânăr ofițer care era mereu acolo, tăcut și chiar puțin în cale. Steagul american a fost, de asemenea, pregătit să fie ridicat, ceea ce l-a determinat pe Jewell să remarce: „Voi rămâne pe pod cu o sticlă de sare mirositoare în mână, în cazul în care doi dintre semnalizatorii mei leșin”.

Seraph s-a apropiat de Capul Negro în noaptea de 4 noiembrie. În această noapte fără lună, dar totuși strălucitoare, ea a rămas întinsă pe pământ, sub apă, la 80 de kilometri de coasta mării și a așteptat un mesaj de la sediul ei. În cele din urmă, a venit ordinul, iar submarinul s-a întins pe pământ la mai puțin de 800 de metri de debarcaderul Lafandou. Era o zi strălucitoare, puteai urmări mișcarea în satul de coastă. Cu toate acestea, din păcate, o adevărată furtună s-a iscat la ora programată pentru îmbarcarea navei, iar generalul Giraud, așteptând cu fiul său André la Villa Negro, căpitanul André Beauffre și un alt ofițer de stat major, s-a temut că nu va putea urca la bord. , pentru că nu aveau la dispoziție o singură barcă de pescuit. Deși exista o persoană de încredere, el a refuzat să-i transporte pe o vreme atât de furtunoasă. Brusc, vântul s-a potolit, așa cum se întâmplă adesea în Mediterana; Era momentul potrivit să mă îmbarcăm pe navă. Generalul a sărit pe puntea submarinului și, în același moment, valul a aruncat barca înapoi. Generalul, îmbrăcat în civil - într-o haină și o pălărie melon gri - aproape că a căzut în mare între bărci. Marinarii l-au ajutat să iasă dintr-o situație picantă și, la scurt timp după aceea, Seraph s-a scufundat din nou.

A doua zi încă mai mergeau sub apă. Americanii au ascultat povestea evadării generalului din Köningstein. Același i-a bombardat cu întrebări despre viitoarea aterizare, dar nu au putut și nu au vrut să spună nimic. S-au făcut glume... Din păcate, mai multe echipaje de cabină a doua zi, în prezența generalului, au plâns despre manevra înșelătoare a bărcii. O oră mai târziu, generalul a început o conversație cu Courtney într-o engleză excelentă, fără să facă nici un indiciu despre cunoștințele sale.

Cu toate acestea, a avut loc un alt incident. Eisenhover la radio i-a cerut lui Giraud să permită publicarea declarației, al cărei text literal l-a citat imediat.

„Sunt un soldat”, a spus Giraud, „nu un politician. Nu pot să aprob publicarea acestei declarații.” În același timp, un mic șurub a căzut accidental în interiorul emițătorului și a provocat un scurtcircuit; transmițătorul a eșuat. Generalul Giraud nu a putut să răspundă. Barca zburătoare a apărut și s-a împroșcat lângă submarin. Comandamentul a pregătit 3 bărci, care trebuiau să-l transporte pe Giraud, alți 3 francezi, Brad Gaylord și Gerald Wright la zburătoare. Dar tocmai când erau pe cale să se transfere, a apărut un avion german. Era deja prea târziu pentru a se scufunda, dar avionul nu a atacat, ci a dispărut din nou. Acum Giraud și tovarășii săi au fost duși la barca zburătoare. Catalina a decolat, iar Giraud însuși a putut să vadă navele aliate apropiindu-se de Alger și Oran pe mare. A sosit prea târziu pentru a lua parte la aterizare...

Operațiunea Torch a fost pregătită de anglo-americani în strict secret. Era planificat transferul pe mare și pe uscat în zona Oran, Alger și Fedal a primelor 6 convoai (convoai în avans) si 4 convoai de soc (atacarea convoaielor) Britanici, un total de 340 de nave și vase, precum și 3 convoai americane de 221 de nave, care au transportat în total aproximativ 23.000 de britanici și 84.000 de americani cu toate echipamentele militare. Armada de transporturi militare, tancuri, nave auxiliare de diferite tipuri a fost acoperită de nave de luptă, portavioane, crucișătoare, distrugătoare, fregate și 10 submarine ale marinei britanice. Acoperirea aeriană era atât de puternică încât, în principiu, era capabilă să scufunde orice submarin: Escadrila 15 Coastal Air Command a escortat pe cât posibil convoaiele britanice, în timp ce Escadrila 19 a sprijinit înaintarea Bomber Command în Golful Biscaya. La operațiune a luat parte și cea de-a 8-a formație a Forțelor Aeriene ale SUA.

Data debarcării, stabilită anterior pentru 30 octombrie, a fost amânată în mod repetat: americanii nu erau încă pregătiți. Pe 26 octombrie, cadavrul unui ofițer a fost găsit la Cadiz cu hidroavionul Catalina doborât de germani în largul coastelor maritime spaniole. Acest bărbat purta cu el un document în care data aterizării era 4 noiembrie. Drept urmare, aterizarea a fost programată pentru 8 noiembrie.

Amiraalitatea britanică, în primul rând, se temea că convoaiele încărcate cu trupe vor fi descoperite de submarine și aceste informații vor fi raportate la comanda forțelor submarine germane. Britanicii se așteptau ca la sfârșitul lunii octombrie 50 de submarine să participe la luptă, iar ulterior, în anumite condiții, alte 25 de bărci.

A fost practic imposibil să transferați aproape 600 de nave și vase neobservate. Pe 26 octombrie, Rodney a fost descoperit de un submarin, care l-a confundat cu un crucișător american. Principalul convoi de atac al KMF a fost descoperit pe 2 noiembrie la 38 de grade latitudine nordică și 22 de grade longitudine vestică. Dönitz a fost informat de submarinele sale de patrulare cu privire la aceste convoai mari aflate pe mare, dar credea că atacul va fi în direcția Dakar și a ordonat ca aproximativ 60 de bărci, germane și câteva italiene, să meargă pe coasta Senegalului.

Pe 20 octombrie, în vestul Golfului Biscaia, primul submarin (U-216) a fost scufundat de o aeronavă a escadrilei 224. Pe 24, Liberator al aceluiași grup a scufundat U-559 mai la sud.

Pe 8 noiembrie, la ora 1 a.m., au început debarcările în Africa de Nord; Dönitz a aflat despre asta abia la 6:30 a.m. și a trimis imediat submarine din apropiere în zona de aterizare. Adevărat, nu mai puteau interfera cu ea, dar cel puțin trebuiau să se amestece cu aprovizionarea unităților debarcate. Era deja prea târziu: submarinele vânate de aeronavele și distrugătoarele aliate nu puteau scufunda decât un număr relativ mic din navele lor, având în vedere transportul greu din largul coastelor marocane și algeriene, precum și numărul mare de nave aliate care au sosit de-a lungul traseul din Gibraltar.

De fapt, forțele aliate nu numai că au vânat submarine, ci au fost, de asemenea, îngreunate de puțin adâncimea de pe coasta marocană, care se întindea pe aproximativ 25 de mile.

Primul a atacat U-173 (Oberleutnant Schweichel) în seara zilei de 11 noiembrie. Ea a reușit să pătrundă în rada Fedal, unde a torpilat un transport, un tanc și distrugătorul american Hambleton. Din cauza contraatacului rapid, ea nu a avut timp să determine rezultatele lansărilor sale. Navele torpilate nu au fost scufundate, ci doar avariate.

A doua zi, U-150 (Cpt. Locotenent Kals) a încercat să depășească barierele.

„16.00. Acum știu că sunt vreo 20 de transporturi în rada, un portavion în sud, un crucișător cu catarg trepied direct la malul mării, 2 cisterne și ambarcațiuni de transport și debarcare. Mai multe nave de gardă la vest de coasta mării și aproape de nave de război. Sunt nevoit să merg cu mare grijă de-a lungul mării, care este netedă ca o oglindă, trebuie să mă uit constant în jur. Trebuie să alegeți doar cele mai apropiate nave la îndemână...

19.15. Deasupra apei. Conectarea crucișătoarelor în linia de vedere. 2 crucișătoare clase Birmingham și Frobisher, plus 3 distrugătoare clasa K pe un curs est de 15 mile marine. Îmi depun toată puterea timp de 5 ore, dar distrugătorul mă împinge constant înapoi. Din când în când determin locația navei cu un radar la o frecvență de 139 de centimetri.

00.15. S-a apropiat de crucișătorul din clasa Birmingham în spatele lui. Dintr-o salvă de ventilator cu patru torpile, 2 torpile au trecut de-a lungul suprafeței și în cerc (din cauza unei defecțiuni); unul după 70 de secunde de călătorie intră în sala mașinilor. Nava este în derivă, 3 distrugătoare o păzesc. Al doilea crucișător pleacă cu viteză mare spre est.

O oră mai târziu, apărarea a fost spartă. Eliberez pe torpila finală la 1.28 și la 1.48. Prima gaură din centrul carenei. Croazătorul se așterne cu o listă puternică la tribord. La ora 02.01, străpung nava de capăt de-a lungul lateralului unui distrugător de clasă K. O explozie mare cu o undă de explozie mare și detonarea sarcinilor de adâncime sub pupa.

LA 2.06 mai multe găuri în crucișător. Nava încă nu se scufundă. Sunt urmărit de un distrugător cu obuzele lui luminoase, controlul direcției pierdut, un incendiu la tabloul de distribuție. Bombardare cu încărcături de adâncime la o adâncime de 120 și 160 de metri. REÎNCĂRCĂ.

LA 4.30 ascensiune. M-am apropiat de un crucișător care stătea adânc în apă, care este remorcat încet de un distrugător care merge înapoi. Obuzare bruscă de către distrugătorul de gărzi și din turnul din față al crucișătorului. Din nou anxietate! Numeroase încărcături de adâncime, zgomotul stațiilor sonare britanice.

6.13. Urcare din nou. S-a dus la crucișător. Foc de artilerie de la un distrugător. La 6.50, o dublă lansare de torpile de la I și 11 vehicule la un punct de întâlnire anticipat cu ținta. Ținta a primit o altă gaură. Din nou adânc, încărcături de adâncime și urmărire sonar. „Bold” 1 a fost folosit cu succes.

A doua zi, au fost aruncate sute de încărcături de adâncime, avioane și grupuri de vânători au fost înregistrate de la adâncimea periscopului ... "2

La 14 noiembrie, U-155 (Lt. Cpt. Pining) a scufundat portavionul de escortă Avenger (13.785 tone) și transportul Ettrick (11.272 tone brute) la vest de Gibraltar; U-413 a distrus un mare transport de trupe Castelul Warwick cu un tonaj de 20.107 GRT.

6 submarine au trecut de Gibraltar și s-au alăturat submarinelor italiene care navigau în apropiere de Oran și Alger. Bărcile rămase în Atlanticul de Sud au scufundat 13 nave ale convoiului SL-125.

Pierderile submarinelor germane au fost enorme, U-660, U-605, U-595, U-411, U-259, U-28 și U-331 3 scufundate în Marea Mediterană între 10 și 12 noiembrie.

Sfârșitul U-595 a fost deosebit de dramatic. Acest submarin din seria VII cu o deplasare de 500 de tone, sub comanda locotenentului comandant Jurgen Kuest-Faslem, a trecut pe suprafața rutei din Gibraltar în noaptea de 7 noiembrie. Ea a văzut și a ratat un transportator britanic, apoi a dat peste Flotila a 29-a la La Spezia.

Pe 14 noiembrie, la 0745, U-595 se afla la suprafață în largul Capului Tenes când a fost atacată de o aeronavă britanică, aruncând patru bombe - una dintre ele a lovit puntea, a sărit în apă și a explodat; Quest-Faslem a ordonat imediat scufundarea. Au fost numeroase și grave pagube: lipsă de iluminat, un incendiu la motorul electric, o scurgere în pupa, cutii de mâncare deschise, conținutul lor împrăștiat pe punte.

Quest Faslem decide să iasă la suprafață; unul dintre motoare electrice, totuși, este din nou în funcțiune, dar viteza lui este prea mică pentru a menține barca scufundată, iar U-595 devine din ce în ce mai greu.

După ce a discutat situația cu inginerul șef Mirbach, comandantul decide să iasă brusc la suprafață și să meargă pe coasta mării pentru a ateriza majoritatea echipajului pe uscat. Mai multe persoane au fost nevoite să rămână la bord pentru a inunda barca.

Abia ieșind la suprafață, U-595 a fost atacat mai întâi de 4 avioane și apoi de 14 avioane. În ciuda atacurilor constante, la ora 4 barca a ajuns la mal. Germanii au așteptat până când aeronava s-a apropiat de 200 de metri, apoi au deschis focul cu un tun de 20 mm. Dintr-o dată sonda a arătat 8 metri! Barca eșuează în largul Capului Khamis, la 70 de mile nord-vest de Oran.

Quest-Faslem merge în cabina lui, își înfășoară steagul navei în jurul gâtului, își atârnă la piept Crucea de Fier, pe care Dönitz i-a dat-o pe 12 octombrie după a doua sa patrulare în Atlanticul de Nord și ordonă tuturor să părăsească barca.

Von Mirbach instalează șapte încărcături explozive în timp ce echipajul sare în apă; submarinul se scufundă repede. Mai mulți marinari se urcă într-o barcă gonflabilă, alții înoată până la țărm. Atacurile aeriene au încetat. Unul dintre distrugătoarele britanice prindea marinari. 44 de oameni au ieșit pe uscat și au intrat adânc în țară. Aviația britanică le-a descoperit și a aruncat pliante în care scria în germană și italiană: „Opriți, sau vă mitraliez pe toți!”

Germanii nu au dat seama de avertisment și s-au împrăștiat. Aeronava engleză a tras, dar nu a lovit pe nimeni.

Pe drumul din vecinătatea satului Picardia, germanii au întâlnit o divizie de soldați francezi sub comanda unui ofițer. Quest-Faslem a crezut că sunt aliați și s-a predat...

Italienii au pierdut 7 submarine în același mod: Antonio Sciensa pe 7 noiembrie lângă Tobruk, Granito pe 9 la nord-vest de Sicilia, Eno pe 10 lângă Alger, Dessie pe 28 lângă Bonnet, Porfido pe 6 decembrie, torpilat de submarinul englez. Tigris, Corallo Pe 13 în largul Bog și Uarscieck pe 15 decembrie în largul Maltei, scufundat de distrugătorul grec Regina Olga.

În general, Operațiunea Torch a costat flotelor de submarine germane și italiene pierderi grele care nu au putut compensa succesele obținute.

Distrugerea în masă a submarinelor franceze

Submarinele franceze cu sediul în Africa de Nord nu puteau efectua raiduri de antrenament pe mare, deoarece nu aveau suficient combustibil. Unele au fost scoase din funcțiune din cauza necesității unor reparații. Când a sosit vestea că o flotă anglo-americană se afla în largul coastei marocane, toate ambarcațiunile disponibile au primit ordin să împiedice aterizarea.

Cinci nave de tipul „600 de tone”, Meduse (căpitan-locotenent Roy), La Sybille (căpitan-locotenent 2-lea), Antiope (căpitan-locotenent Millet), Amazone (căpitan-locotenent Ferdafaine), Orphee (căpitan-locotenent 3-lea Le Gall), stânga baza Casablanca. La Sybille a fost scufundată împreună cu echipajul de la bordul Fedal, Amazone și Antiope au ajuns la Dakar nu fără dificultate, Orphee s-a întors la Casablanca. Mai multe atacuri ineficiente cu torpile asupra navelor aliate au fost efectuate de Mёduse, Antiope și Amazone; o salvă de torpilă a lui Mёduse s-a extins foarte aproape de cuirasatul Massachusetts.

Alte trei bărci de „600 de tone”, Psyche, Oreade și Amphitrite, au fost victime ale raidurilor aeriene de pe debarcaderul Casablanca; au murit mai mulți ofițeri și marinari. Soarta bărcilor de „1500 de tone” a fost la fel de tragică: Sidi Ferruch a stat la dig în timpul primului raid aerian. Comandantul său, căpitanul de rangul 3 Larotse, a fost grav rănit, șase dintre ofițerii și marinarii săi au fost uciși. În ciuda faptului că a fost lovit de o bombă aeriană, Sidi-Ferruch a plecat sub comanda celui de-al doilea ofițer, comandantul locotenent David. Ea a fost bombardată, dar s-a scufundat după ce au fost deschise pietrele împărătești ale rezervoarelor cu chiuvetă rapidă. David a ieșit la suprafață la 120 de mile de Safi lângă o navă comercială spaniolă, i-a înmânat doi răniți grav și a plecat. Nimeni nu l-a mai văzut pe Sidi-Ferruch. Barca a fost probabil distrusă de o aeronavă de la portavionul de escortă american Suwanne.

Comandantul Tonnantului, căpitanul 1st Rank Paumier a căzut victima primului raid aerian pe uscat. La bord au fost și victime: 2 morți, 19 răniți și avariate rezervoare de scufundări. După reparație, Tonnant a plecat totuși cu un echipaj de 45 de persoane, în timp ce echipajul ei obișnuit era format din 61 de persoane. Pe 10 noiembrie s-a întâlnit cu transportatorul de escortă Avenger și a atacat-o, deși era înconjurată de numeroase nave. Barca avea doar patru torpile la bord și le-a tras pe toate în Avenger; ei, fără să lovească, au trecut în spatele navei americane. Pe 15 noiembrie, echipajul a scufundat Tonnantul după o ședere de 24 de ore în marea liberă în fața portului Cadiz și a fost salvat de pescarii spanioli.

Conquerant, care se afla în reparație într-un doc plutitor, sub comanda locotenentului comandant Lefebvre, a reușit să scape fără torpile și cu un peroscop avariat, scopul ei era Dakar. Pe 11 noiembrie, a fost scufundată de aeronave americane lângă Villa Quisneros.

Submarinele incapacitate Diane, Ceres, Pallas, Danae și Ariane, care stăteau la debarcaderul din Oran, au fost prăbușite de propriile lor echipaje. Caiman și Marsouin, care erau ancorați lângă digul de nord al Algerului, au fost mitraliați de avioanele britanice; ambele bărci erau gata de plecare, echipajele au tăiat cablurile, au părăsit portul și au intrat sub apă. Distrugătoarele britanice i-au urmărit și au lansat încărcături de adâncime. Atacurile au continuat timp de 24 de ore, iar ofițerii și echipajele s-au întrebat dacă submarinele lor nu vor fi scufundate de acei oameni pe care îi mai considerau - în ciuda Mersel-^bier, în ciuda exploziilor de încărcături de adâncime - ca prieteni... Și s-au dus la Toulon, care nu fusese încă ocupat de germani. 11 noiembrie au fost la Toulon. Pe 13 li s-a alăturat Fresnel, care în perioada 8-10 noiembrie, plecând din Oran din persecuția britanicilor și americanilor cu încărcăturile lor de adâncime, a numărat 250 de explozii. Acteon (locotenent comandant Clavier) și Argonaute (locotenent comandant Veron), care au părăsit Oran cu Fresnel, au fost scufundați de Aliați.

Imediat după sosirea în Toulon, Marsouin a început să-și repare motoarele și a încercat să se scufunde în rada.

Cu toate acestea, tragedia submarinelor franceze nu s-a încheiat încă.

Bilanțul anual în 1942

Dönitz și-a exprimat îngrijorarea Führerului când, pe 16 decembrie, a primit un ordin de a înlocui bărcile pierdute în Mediterana cu altele noi și de a menține 20 dintre ele în permanentă pregătire pentru utilizare la vest de Gibraltar. „Având în vedere situația actuală, consider cu un grad ridicat de probabilitate că folosirea în continuare a submarinelor pentru a preveni aprovizionarea Africii poate aduce doar cele mai nesemnificative rezultate...”, a scris comandantul forțelor submarine pe 18 noiembrie. - Cu toate acestea, această utilizare a submarinelor va avea un impact deosebit de negativ asupra cursului războiului împotriva transporturilor în Atlantic, în care încă văd sarcina principală a submarinelor. Distrugerea transporturilor este probabil contribuția decisivă a submarinelor la cursul războiului. Inamicul a înțeles bine acest lucru...”

Amiralul Dönitz avea dreptate. La 14 ianuarie 1943, la Casablanca a început o întâlnire, la care au participat Franklin D. Roosevelt, Winston Churchill, amiralii E. J. King și Sir Dudley Pound, Mareșalul Forțelor Aeriene Sir C. Portal. S-a discutat despre situația critică din Atlanticul de Nord care se dezvoltase din cauza atacurilor cu torpile din ultimele luni. În septembrie erau 98 de nave (tonaj 485.413 tone brut), în octombrie 94 nave (tonajul 619.417 tone brut), în noiembrie un număr record de 119 nave (tonajul 729.160 tone brut), în decembrie 61 de nave (tonajul 330,81 tone brut).

„Aveam la mijlocul lunii decembrie”, a fost mai târziu forțat să scrie căpitanul Roskill, „doar aproximativ 300.000 de tone de combustibil lichid, în timp ce consumul nostru lunar era de 130.000 de tone... proviziile britanice au scăzut la mai puțin de 34.000 de tone, aceasta a fost mai puțin una- treimea din livrările din 1939... Amiralitatea credea că lupta pe rutele convoiului nu era încă suficient de decisivă, că inamicul folosea mai multe forțe decât înainte și că criza rezultată din această luptă lungă nu mai permitea nicio întârziere. . Lipsa combustibilului a forțat convoaiele aliate să ia calea cea mai scurtă, iar acest lucru a ușurat submarinele.

Succesele submarinelor din ultimele 3 luni au trebuit să fie atribuite slăbirii gărzilor convoiului din Atlanticul de Nord, deoarece aproximativ 100 de nave de escortă au fost aduse pentru a participa la Operațiunea Torch.

Cu toate acestea, britanicii și americanii au remarcat cu satisfacție că tonajul scufundat în noiembrie corespundea ca mărime cu cel nou construit, care a putut crește abia mai târziu. Aveau toate posibilitățile pe care le oferea puternicul potențial industrial al Statelor Unite și al Canadei.

În ciuda succesului submarinelor, Dönitz a remarcat că Aliații au preluat inițiativa de a duce război. El a scris despre suspansul în care conducerea germană era în legătură cu scopul așteptat al ofensivei aliate, iar poziția favorabilă a Aliaților a subliniat importanța acestora ca puteri maritime. Marea, cu capacitatea sa extraordinară de transport, dată fiind lungimea considerabilă a litoralului maritim al continentului, a făcut posibilă desfășurarea unei ofensive în locul cel mai puțin protejat. Drept urmare, puterea maritimă, credeau ei, avea inițiativa.

La sfârșitul anului, germanii au folosit orice ocazie și toate mijloacele lor pentru a urmări fiecare navă. Ca urmare, lucrurile au ajuns la acumularea de submarine la gura Orinoco, la vest de Trinidad până la insula Aruba și în fața Freetown. Rezultatele nu s-au potrivit întotdeauna cu speranțele lui Dönitz. Aliații au răspândit zvonuri despre debarcări pe coastă, unde nu trebuia să se întâmple nimic, iar agenții germani au transmis informații false. De exemplu, două submarine ale grupului Eisbar, U-68 (căpitanul rangul 3 K.F. Merten) și U-172 (comandantul locotenent Emmermann), care nu au participat la escrocheria Laconia, au apărut în punctul în care ar fi trebuit să aibă aproximativ 50 de ani. nave aliate. Raidul a fost gol! Apoi Dönitz a spus: „Vânăm fluturi”.

Prima ambarcațiune din seria IXD2, U-179 (căpitan de rangul 2 Zobe), a intrat în grupa Eisbar. În cele din urmă, operațiunea a avut succes, deoarece 27 de nave de 161.121 TRB au fost torpilate, în special nave foarte mari: pe 9 octombrie, submarinul italian Archimede (Saccardo) a scufundat Oronsay de 20.043 TRB și în cele din urmă U-178 (Ibbeken) a distrus o torpilă Duck. de Atholl cu un tonaj de 20.119 brt. Germanii au pierdut 6 submarine în noiembrie și 5 în decembrie, respectiv 6,3% și 5,1% din puterea totală de luptă pe mare. În cursul anului 1942, submarinele germane și italiene au scufundat un total de 1.160 de nave cu un tonaj de 6.236.215 TRB. Pierderile submarinelor germane au fost neglijabile, 3,9% în prima jumătate a anului și 8,9% în a doua jumătate. Dönitz a primit doar 17 bărci noi în ultimul trimestru în loc de cele 20 oferite.

Schimbări de management

La 19 noiembrie, amiralul Sir Max Horton, care comandase submarine cu sediul în Marea Britanie încă de la începutul războiului, a preluat de la Sir Percy Noble comanda generală a „abordărilor vestice” (fărway-urile vestice ale Canalului Mânecii, la sud de Cornwall). ). Înalt capabil, bun organizator și fost submarinist, a fost persoana potrivită pentru a organiza o luptă dură împotriva submarinelor lui Dönitz.

A reorganizat convoaiele, a stabilit comunicarea între navele de suprafață și aeronavele comandamentului aviației de coastă. El a înțeles că bătălia din Atlantic trebuia dusă nu numai cu utilizarea de materii prime și provizii.

La 31 decembrie 1942, a avut loc o bătălie navală în Oceanul Arctic pentru convoiul JW-51B. Crusatorul greu Hipper, nava amiral de la amiralul Kummetz, crucișătorul Lutzow și 6 distrugătoare au atacat acest convoi mare, în ciuda importanței gărzii. Apoi, amiralul britanic Burnett a avariat Hipper cu foc de artilerie și a scufundat Eckholdt. Hitler în acel moment se afla pe Berghof din Berch-tesgaden și a aflat despre acest incident neplăcut dintr-un raport BBC; urmată de o explozie de furie îndreptată către marina și șeful acesteia, Marele Amiral Raeder, care s-a opus dezarmării navelor mari de suprafață, pe care Führer-ul le considera fier vechi; Câteva mii de membri ai echipei și sute de tunuri grele au fost îndepărtate de la ei, ceea ce, în opinia Fuhrer-ului, ar fi trebuit să fie mai utile pe frontul rus.

Hitler a avut încredere în Dönitz, care a condus decisiv, energic și flexibil. La 31 ianuarie 1943, Hitler l-a numit pe Dönitz Marele Amiral; a preluat comanda marinei în locul lui Raeder. Dönitz a studiat imediat documentele primite de la predecesorul său și la 26 februarie, la o ședință, a raportat despre pierderile militare și politice în continuă creștere din dezarmarea navelor „fără scop”. Hitler era furios, cu toate acestea, a continuat să aibă încredere în el. „Nu putea numi un nou Mare Amiral la fiecare șase luni!” spuse Dönitz mai târziu.

Dönitz, care acum era mai aproape de Groben Manitu - a ajuns la Berlin și s-a cazat la Hotel Am Steinplatz - era acum „călare” și putea asigura extinderea submarinelor pe care și-o dorea: creșterea numărului de submarine clasice, producția de noi tipuri de bărci.

La sfârşitul anului 1942 existau 383 de submarine; Dönitz a alocat 53 de bărci pentru pregătirea noilor echipaje, 47 au fost în raiduri, 100 au fost în porturi, 119 au fost în probe. Amiralul credea că prea multe bărci sunt în reparație, că testele durează prea mult. 64 de submarine din 383 erau în uz de luptă, asta a fost prea puțin! A luat măsuri pentru a accelera lucrările la șantierele navale și pentru a crește numărul de submarine în stare de funcționare.

Rezultat Victoria aliată Adversarii STATELE UNITE ALE AMERICII
Regatul Unit
Franta libera modul Vichy Comandanti Dwight Eisenhower
Andrew Cunnname François Darlan Forțe laterale 73,500 60,000 Pierderi militare 479+ morți
720 de răniți 1.346+ morți
1.997 de răniți

Operațiunea Torță(Engleză) Operațiunea Torță ascultă)) a fost o invazie britanică-americană a Africii de Nord care a început la 8 noiembrie 1942, în timpul campaniei nord-africane din cel de-al doilea război mondial. Uniunea Sovietică a cerut Statelor Unite și Marii Britanii să înceapă operațiuni militare în Europa și să deschidă un al doilea front pentru a reduce povara forțelor armate ale URSS pe frontul de est al ostilităților. În acest sens, liderii militari americani plănuiau să desfășoare operațiunea Sledgehammer, care prevedea o debarcare în Europa ocupată cât mai curând posibil. Cu toate acestea, omologii lor britanici credeau că un astfel de scenariu de acțiune ar duce la consecințe dezastruoase. În schimb, a fost propusă o aterizare în Africa de Nord franceză, invocând eliberarea Africii de Nord de forțele Axei, îmbunătățirea controlului asupra Mării Mediterane și pregătirile pentru o invazie a Europei de Sud în 1943. În ciuda suspiciunilor președintelui american Franklin Roosevelt că un operațiunea din Africa a exclus o debarcare în Europa în 1943, SUA au susținut planul britanic.

Înainte de bătălie

Planurile Aliaților pentru coaliția anti-Hitler includeau o invazie a Africii de nord-vest - Algeria și Maroc, adică teritoriul Franței Vichy, care avea aproximativ 60.000 de soldați staționați în Maroc, baterii de artilerie de coastă, un număr mic de tancuri și aeronave, precum și comandă 10 nave de suprafață și 11 submarine. Aliații credeau că forțele Franței de la Vichy vor evita lupta, inclusiv informațiile primite de la consulul american la Alger. Cu toate acestea, exista pericolul ca marina de la Vichy să încerce să riposteze pentru atacul britanic din 1940 asupra Mers el Kebir, care a făcut ca cercetarea stării de spirit a forțelor franceze din Africa de Nord să fie crucială. S-au făcut planuri pentru a le asigura asistența.

Aliații intenționau să facă o străpungere rapidă în Tunisia spre sud, urmată de un atac din spate al forțelor germane. Generalul Dwight Eisenhower a fost pus la comanda operațiunii, cu cartierul general în Gibraltar. Andrew Cunningham a fost numit comandant naval al Forței Expediționare Aliate; comandantul secund al său, viceamiralul Bertram Ramsay, a fost însărcinat cu planificarea aterizării.

Consulul american la Alger a reușit să stabilească contacte provizorii cu ofițerii francezi, inclusiv cu comandantul șef al forțelor Vichy din Alger, generalul Charles Emmanuel Mast. Ei au fost de acord să coopereze cu Aliații cu condiția ca aceștia să negocieze în secret cu unul dintre generalii aliați de rang înalt din Alger. Negocierile au avut loc cu succes la 21 octombrie 1942 (generalul-maior Mark Clark a participat din partea aliaților).

Aliații au reușit, de asemenea, să-l cucerească pe generalul de la Vichy Henri Giraud, oferindu-i funcția de comandant șef al forțelor armate franceze din Africa de Nord după invazie. Giraud a fost însă de acord doar cu poziția de comandant-șef al tuturor forțelor de invazie, adică cu locul lui Eisenhower. Fiind refuzat, Giraud a decis să rămână „în rolul de spectator”.

Luptă

Harta operațiunii Torch

Aliații plănuiau să efectueze capturarea simultană a tuturor porturilor și aeroporturilor cheie din Maroc și Algeria, atacând Casablanca, Oran și Alger.

Forța operativă vestică (care vizează Casablanca) era formată din unități americane - a 2-a blindată, precum și a 3-a și a 9-a divizie de infanterie (în total 35.000 de soldați). Ea a fost comandată de generalul-maior George Patton, cu contraamiralul Henry Hewitt responsabil de partea navală a operațiunii.

Forța operativă centrală, a cărei lovitură era îndreptată spre Oran, era formată din Batalionul 509 Aeropurtat, 1 Infanterie și 1 Divizie blindată (18.500 de soldați în total). Au fost trimiși din Marea Britanie și au fost sub comanda generalului-maior Lloyd Fredendall. Partea navală a operațiunii a fost condusă de comodorul Thomas Troubridge.

Forța operativă de Est (țintă - orașul Alger) se afla sub comanda locotenentului general Kenneth Anderson și era formată din Diviziile 78-a de infanterie britanică și 34-a de infanterie americană (20.000 de soldați). Forțele navale erau conduse de viceamiralul Harold Barrow.

Partea aeriană a operațiunii a fost împărțită în două direcții - est și, respectiv, sud de Cape Tenez din Alger. Primul a operat aviația britanică sub comanda mareșalului William Welch, al doilea - americanul sub comanda generalului-maior Jimmy Doolittle.

Casablanca

Western Operations Group a aterizat înainte de zorii zilei de 8 noiembrie 1942 în trei locații: Safi, Maroc (Operațiunea Blackstone), Fedale, Maroc (Operațiunea Brushwood) și Mehdia, Maroc (Operațiunea Goalpost). Nu a fost efectuată nicio pregătire de artilerie, deoarece se presupunea că francezii nu vor rezista.

În noaptea precedentă, a avut loc o tentativă de lovitură de stat din partea generalului francez Bethoir. A înconjurat vila generalului pro-visist Auguste Nog, dar Nog a reușit să scape de capturare. Acțiunile lui Betuar l-au condus pe Nog la ideea unei debarcări aliate iminente, în legătură cu care a pus în alertă forțele de apărare de coastă.

Cea mai reușită a fost invazia Safi. Nici aici nu s-a făcut nicio pregătire de artilerie, însă, de îndată ce intrușii au intrat sub focul artileriei de coastă Vichy, s-a deschis focul de întoarcere de la nave. Safi a fost luat până la prânz, pe 8 noiembrie. Până pe 10 noiembrie, ultimele zone de rezistență din oraș au fost stinse, după care marea forță a forțelor aflate sub comanda generalului Harmon s-a îndreptat spre Casablanca.

Casablanca a fost înconjurată de 10 noiembrie și s-a predat aliaților cu o oră înainte de atacul final planificat. Trupele lui Patton au intrat în oraș fără opoziție.

În general, rezistența trupelor Vichy în Maroc a fost neregulată. O încercare a unei escadrile a Marinei Vichy, care includea cuirasatul neterminat Jean Bart, de a preveni debarcarea nu a avut succes. Ca urmare, multe nave au fost pierdute, restul s-au alăturat Aliaților.

Oran

Atacul Grupului Operativ Central a fost împărțit în trei porțiuni de coastă la vest și la nord de Oran. Din cauza recunoașterii insuficient de amănunțite, unele nave atacatoare au suferit avarii din cauza adâncimii neașteptat de mică a mării. Aceasta a servit ca o lecție valoroasă în planificarea Operațiunii Overlord (debarcarea în Normandia).

Artileria de coastă a lucrat atât pe 8, cât și pe 9 noiembrie. Trupele de la Vichy s-au apărat cu încăpățânare, dar au fost forțați să se predea sub bombardamentele necontenite de la navele de luptă britanice pe 9 noiembrie.

Algeria

Trupe britanice și americane pe coasta de lângă Alger

Conform acordurilor cu Aliații, un grup de 400 de membri ai Rezistenței Franceze sub comanda lui Henri D „Astir și José Abulker au efectuat o lovitură de stat militară în orașul Alger înainte de debarcarea din noaptea de 8 noiembrie. Aceștia au ocupat cheia. ținte în oraș, inclusiv o centrală telefonică, un post de radio, casa guvernatorului și cartierul general Corpul 19 Pe parcursul zilei, apărătorii au petrecut mult timp pentru a recăpăta controlul asupra pozițiilor pierdute în timpul loviturii de stat, ceea ce a permis Aliaților să încerce orașul. aproape fără rezistenţă.

Invazia a fost distribuită pe trei secțiuni ale coastei. Nu toate trupele de debarcare au ajuns în zonele care le-au fost alocate, ceea ce a fost însă nesemnificativ, deoarece. practic nu au întâlnit nicio rezistență. Bateriile de artilerie de coastă au fost scoase din acțiune de către insurgenți în avans. Unul dintre generalii francezi ia salutat deschis pe Aliați.

Singurele ciocniri au avut loc chiar în orașul Alger, care a fost predat Aliaților la ora 18:00.

Efecte

Implicații politice

Curând a devenit clar că Henri Giraud nu avea suficientă autoritate pentru a comanda forțele franceze; cu atât mai mult, s-a hotărât să aștepte rezultatele debarcării, cât se afla în Gibraltar. Prin urmare, Eisenhower, cu sprijinul lui Roosevelt și Churchill, i-a oferit amiralului François Darlan, care se afla în Alger, controlul Africii de Nord dacă dezerta de partea aliată, lăsând efectiv regimul de la Vichy intact. A urmat o reacție furioasă atât din partea lui Charles de Gaulle, a Rezistenței Franceze, cât și a corespondenților de război. În ciuda acesteia, această idee a fost realizată. După asasinarea lui Darlan de către un antifascist local, la 24 decembrie 1942, a fost pus în locul lui Giraud, care i-a arestat în scurt timp pe liderii revoltei din 8 noiembrie cu deplina conviețuire a Aliaților.

Aflând despre cooperarea lui Darlan și Giraud cu Aliații, Hitler a ordonat ocuparea Franței Vichy, precum și întărirea prezenței germane în Africa de Nord (protectoratul francez din Tunisia a fost ocupat).

Oricum ar fi, folosirea de către Aliați a unor figuri precum Darlan și Giraud a făcut posibilă convertirea liderilor influenți ai regimului de la Vichy de partea lor, aducerea lor mai aproape de Comitetul Național Francez de la Londra și, în cele din urmă, formarea unui singur guvern francez. recunoscut de Statele Unite şi Marea Britanie.

Implicații militare

După ocuparea Franței Vichy de către germani, precum și încercarea eșuată a acestora de a captura flota franceză la Toulon, forțele franceze din Africa s-au alăturat aliaților. Cu sprijinul armatei franceze tunisiene, aliații au invadat Tunisia și aproape au ajuns în capitala ei, orașul Tunisia, dar au fost respinși de un contraatac german. Au urmat o serie de retrageri sub presiunea Afrika Korps-ului german al lui Erwin Rommel la începutul anului 1943. Cu toate acestea, Aliații, după ce au primit întăririle necesare, au reușit să-i oprească pe germani și, la 6 mai 1943, să cuprindă orașele Tunis și Bizerte. Lipsite de sprijinul forțelor navale și aeriene care operează din Sicilia, forțele Axei din Tunisia au capitulat la 13 mai 1943.

Fundația Wikimedia. 2010 .

Vedeți ce este „Operațiunea Torță” în alte dicționare:

Operațiunea „Torță” Al Doilea Război Mondial, campania nord-africană Trupele aliate au debarcat pe coasta Algeriei. Data 8 noiembrie 1942 ... Wikipedia

Operațiunea Ultra Fred Winterbotham

Operațiunea Torță

Operațiunea Torță

Înainte de 8 noiembrie 1942, am zburat în Gibraltar pentru a mă asigura că nimeni nu se rătăcește și pentru a păstra legătura cu Eisenhower până a plecat la Alger. SPS-ul lui Eisenhower a fost situat într-o peșteră săpată în stâncă. Acolo era frig și umed. În mod destul de neașteptat, toate planurile noastre au devenit realitate. Ultra urma să fie testat acum într-un mare asalt amfibiu aliat. Oricât de ciudat ar părea, cea mai mare valoare a Ultra în acele vremuri, chiar înainte de aterizarea în Africa de Nord, era în obținerea de informații de natură negativă.

Cu aproximativ o lună mai devreme, Kesselring și Berlinul au făcut schimb de mesaje radio în care fiecare parte a informat-o pe cealaltă despre rapoartele de informații referitoare la viitoarele debarcări ale Aliaților în vestul Mediteranei. Kesselring a recunoscut că nu știe unde vor avea loc debarcările, dar la începutul lunii noiembrie a indicat într-o radiogramă Ultra că se aștepta la debarcări fie în Africa de Nord, fie în Sicilia, fie în Sardinia. Acesta a fost un mesaj deosebit de important la acea vreme, căci dacă Kesselring ar fi fost pe deplin conștient de intențiile noastre, probabil că ar fi putut folosi francezii din Alger pentru a ne rezista, ceea ce ar fi avut consecințe fatale. Cu toate acestea, el i-a cerut lui Hitler întăriri pentru a concentra trupele în Sicilia și sudul Italiei, ca măsură de precauție. Respins de două ori pentru scurt timp de Hitler, Kesselring a ordonat concentrarea trupelor și a aeronavelor de transport de care dispunea în sudul Italiei. După aceea, cu excepția unui mesaj radio către Berlin că convoaiele fuseseră văzute în largul coastei spaniole, a rămas tăcut. Eisenhower era bine dispus; a fost prima noastră experiență cu anti-ultra și ne-a dat speranțe puternice că vom obține în cele din urmă cel mai valoros element de surpriză.

Se știe că Kesselring a fost comandant de aviație. Știam deja prin Ultra că își întărește treptat poziția în Marea Mediterană și după înfrângerea lui Rommel la El Alamein, nu va mai pierde timpul de îndată ce va afla despre intențiile noastre.

În mod tradițional, liderii militari germani gândeau astfel: „De ce să aterizezi de cealaltă parte a Mediteranei când scopul tău clar este Europa?” Americanii au gândit la fel când au vrut să intre cu capul în Franța, până când Churchill i-a convins în cele din urmă să încerce mai întâi operațiunea nord-africană. Cred că de aceea Kesselring nu a făcut nimic, doar a așteptat și a privit, în timp ce noi am așteptat și în Gibraltar. Eram încă în Gibraltar când Rommel l-a informat pe Kesselring că, având în vedere posibilitatea unei debarcări aliate în Africa de Nord, intenționează să se retragă până la El Agheila, la granița tripolitană. În momentul de față, acest mesaj era poate de un interes mai mare pentru Montgomery, dar, în același timp, a apărut și posibilitatea, dacă Kesselring ar putea ține Tunisul, ca trupele sale să se alăture Afrika Korps-ului în retragere al lui Rommel.

Nu a durat mult până când Rommel a aflat despre ținta noastră, iar Kesselring nu a ezitat când a aflat și el despre asta. În radiograma „Ultra” a comisiei germane din Tunisia, el a ordonat să se obțină imediat acordul francezilor pentru ocuparea de către germani a aerodromurilor și a instalațiilor portuare din Tunisia și Bizerte. La scurt timp după trimiterea acestei radiograme, a fost primită o radiogramă de la Hitler, în care i-a permis lui Kesselring să captureze aceste zone și să pregătească trupe pentru a fi trimise în Tunisia. Dar, din moment ce Hitler refuzase recent să-i trimită întăriri, Kesselring a trebuit să acționeze cu forțele disponibile. Știam prin Ultra compoziția acestor forțe, dar nu știam cât de repede le putea transporta aerian în Africa de Nord. Din păcate, deși poate din motive evidente, poziția politică și militară a francezilor din Alger a fost, ca să spunem ușor, neclară. Comandantul Armatei 1 britanice și al trupelor americane, generalul Anderson, a sosit cu SPS-ul său în Algeria la o zi după debarcare. În acea seară am citit mesajele radio ale lui Hitler către comandamentul armatei germane din Paris, cu ordin de a ocupa restul Franței. Acest mesaj radio a declanșat o reacție în lanț în Londra, care era îngrijorată de soarta flotei franceze din Toulon. Desigur, nu am vrut ca el să cadă în mâinile germanilor. Am abordat francezii de la Londra pentru a vedea dacă ar putea fi făcute aranjamente pentru a scoate navele din port și a se alătura flotei noastre în Marea Mediterană. Până la urmă, problema a fost decisă chiar de francezi. Au prăbușit flota.

În acest moment, am aflat prin Ultra că Înaltul Comandament german ia promis lui Kesselring întăriri mari, dar această promisiune a fost tratată critic, ținând cont de experiența lui Rommel. Cu toate acestea, până la sfârșitul lunii noiembrie, Kesselring a putut raporta la Berlin că aproximativ 15.000 de soldați germani cu o sută de tancuri au aterizat în Tunisia și că încă aproximativ 8.000 de soldați italieni fuseseră trimiși în zonă. Existau motive să credem că germanii vor putea acum să organizeze apărarea, folosind cu pricepere terenul accidentat.

De la sfârșitul lunii noiembrie, Ultra a furnizat informații nu numai despre forțele germane din Tunisia, comandate de Walter Nehring, ci și despre Afrika Korps-ul lui Rommel care se retrage din Cirenaica în est. Hitler, conform Ultra, a preluat „controlul de la distanță” al Afrika Korps și i-a ordonat lui Rommel să organizeze apărarea la El Agheila. Acest mesaj radio l-a determinat pe Montgomery să trimită Divizia a 2-a Noua Zeelandă cu sarcina de a încerca să întrerupă calea de evacuare a lui Rommel. Rommel a trebuit în cele din urmă să-și abandoneze poziția. El a transmis prin radio Romei și Berlinului intenția sa de a se retrage pe linia Homs din Tunisia, dar după cum am aflat de la Ultra, Hitler i-a ordonat lui Rommel să ocupe poziții cât mai îndepărtate posibil și să le apere. Așa că Rommel a decis, probabil împotriva propriei sale judecăți, să sape la Buerat. El l-a informat pe Hitler despre asta. Pe baza acestor informații, Montgomery a decis să trimită Divizia a 7-a blindată peste deșert cu sarcina de a ataca pozițiile lui Rommel din vest.

Din radiograma lui Rommel am aflat despre numărul și componența trupelor sale după retragerea din El Agheila. Întâmpinând mari dificultăți cu combustibilul și alte provizii, avea încă un număr destul de important de rezervoare.

În ianuarie 1943, Churchill a mers la o conferință la Casablanca, ceea ce însemna trimiterea SPS din Alger pentru a-l ține la curent pe prim-ministru. În acest moment, a fost interceptată o radiogramă de la Rommel către Înaltul Comandament german, în care acesta raporta că a fost obligat să părăsească linia Buerat și să se retragă la Homs. De data aceasta, Armata a 8-a nu i-a dat timp să sape și aproape imediat, într-o altă radiogramă, Rommel l-a informat pe Hitler că se retrage pe linia Maret pe teritoriul tunisian. Generalul Alexander a sosit din Egipt și în februarie și-a asumat comanda Grupului 18 de armate, format din Armata 1 britanică, trupe americane și Armata a 8-a. Până în februarie, pe măsură ce armatele aliate se apropiau, americanii au început să amenințe Afrika Korps din flanc și din spate.

Am observat că tonul mesajelor radio Ultra schimbate între Kesselring și Rommel a devenit departe de a fi prietenos.

Aproape în același timp, a fost interceptat un mesaj radio de la Kesselring către Rommel, repetând ordinul lui Hitler de a apăra linia Maret și de a nu se retrage. Linia Maret era o poziție puternică, bine fortificată, echipată inițial de francezi. A urmat, probabil, unul dintre cele mai detaliate rapoarte ale lui Rommel. Poate că a vrut să-l facă pe Hitler să se calmeze măcar pentru o vreme. Procesul verbal conținea, în esență, un plan complet al liniei Maret, indicând pozițiile fiecărei unități și structurile sale defensive. Acum Montgomery știa exact cu ce se confrunta. Oricare ar fi motivele incapacității Armatei a 8-a de a înconjura Afrika Korps-ul în aer liber, Montgomery se confrunta acum cu o poziție fortificată puternic apărată. Radiograma lui Kesselring către Rommel prin care îi ordona să mențină poziția cu orice preț a fost urmată de ordinul lui Hitler de a contraataca inamicul în zona de operațiuni a Armatei a 8-a pentru a-i opri înaintarea. Kesselring a trebuit să transmită ordinul lui Hitler, deși el a evaluat situația diferit. Acest ordin a provocat un răspuns ascuțit din partea unui Rommel vizibil dezamăgit, care până atunci studiase suficient de bine inamicul pentru a înțelege inutilitatea unei astfel de operațiuni. El i-a răspuns lui Kesselring că o contraofensivă în zona Armatei a 8-a nu poate avea decât un efect de descurajare nesemnificativ și, din moment ce o înaintare a Aliaților pe linia Maret era încă de așteptat, el a sugerat o nouă retragere din Maret pentru a combina forțele. a grupului de armate pe un front mai îngust. Imediat a venit răspunsul lui Kesselring că propunerea lui Rommel era respinsă. Pe atunci era imposibil să nu simpatizez cu acest om. Rommel s-a dovedit a fi un lider militar strălucit în timpul luptei din deșert: de trei ori a condamnat încercările lui Montgomery de a-și înconjura armata de tancuri, confruntându-se constant cu o lipsă gravă de provizii. Acum, probabil, a văzut începutul sfârșitului întregii operațiuni nord-africane și era clar că atenția lui Hitler era atât de ocupată de situația în deteriorare din Rusia, încât nu avea absolut nicio idee despre situația din Tunisia. Adevărat, după cum am aflat de la Ultra, mai multe provizii veneau în sfârșit în Tunisia, dar la începutul lunii martie a devenit clar că Axa nu mai putea face nimic. Churchill a simțit prada în Africa de Nord și din nou a cerut politicos să i se trimită mai multe mesaje radio.

Cred că Rommel se considera într-o oarecare măsură obligat să îndeplinească ordinele lui Hitler și, în operațiunea pe care o întreprinde acum, „Ultra” avea să joace un rol important, deoarece mesajele sale radio îl informau pe Montgomery ce fel de forțe ale Axei vor fi folosite în timpul contraofensiva din zona Armatei a 8-a de lângă Medenin, la 15 mile sud-vest de linia Maret. Rommel a reușit să adune trei divizii blindate germane și două divizii italiene de infanterie pentru operațiune. Este foarte important ca din mesajele radio interceptate de Rommel sa putem afla exact unde se vor face loviturile tancurilor. Pe 20 februarie, contraofensiva trupelor lui Rommel s-a încheiat cu eșec. Montgomery avea informații excelente, iar Armata a 8-a a respins atacul tancurilor cu foc concentrat de artilerie antitanc. Pentru Rommel, aceasta a însemnat sfârșitul activităților sale în Africa. Chiar înainte de începerea contraofensivei, el a schimbat mesaje radio iritate cu Kesselring; acum și-a luat concediu medical și a plecat în Germania.

După ce a respins contraofensiva lui Rommel la Medenin, Montgomery a dat lovitura principală pozițiilor inamicului de pe chiar linia lui Maret, ale cărui puncte slabe le cunoștea acum bine.

În radiogramele sale, Kesselring pregătise deja Înaltul Comandament Suprem pentru capitularea Tunisiei. A primit vești proaste din Tunisia și din Berlin și a cerut Comandamentului Suprem ajutor și instrucțiuni despre ce ar trebui să facă în cazul următoarei mișcări a Aliaților, oricare ar fi aceasta. Sfârșitul a venit rapid - după ofensiva finală a Aliaților din 6 mai. Din mesajele radio germane interceptate, a fost posibil să se cunoască și să se comunice tuturor forțelor aeriene aliate din Africa de Nord conținutul ordinelor privind procedura de evacuare a trupelor germane din Tunisia pe avioane de transport 10-52 și planoare ME-323. SPS mi-a spus cât de greu a fost să împiedic aeronava aliată să acţioneze prea grăbită. Cu toate acestea, majoritatea aeronavelor de transport germane au fost doborâte. Aceeași soartă a avut-o și ultimul distrugător german din Marea Mediterană „Hermes”, precum și convoiul cu trupele evacuate „Belino”. Unii ofițeri superiori germani au reușit să evadeze pe o navă spital. Mesajele radio Ultra au sosit abia pe 13 mai, ziua în care Kesselring a raportat pentru a doua oară la Berlin date despre pierderile totale de trupe în Tunisia și în Grupul de Armate Africa.

Din cartea Rachete și oameni autor Chertok Boris Evseevici

Din cartea Marele Război Civil 1939-1945 autor Burovski Andrei Mihailovici

Din cartea Al Doilea Război Mondial autor Liddell Garth Basil Henry

CAPITOLUL 21 Operațiunea Torță — Un nou val din Oceanul Atlantic. Trupele aliate au aterizat în Africa de Nord franceză la 8 noiembrie 1942, la două săptămâni după ce britanicii au început să avanseze pe poziția lui Rommel la El Alamein, în extremul nord-est al Africii și peste tot.

autor Churchill Winston Spencer

CAPITOLUL DOI Decizia privind operațiunea Torșa În luna iulie, când poziția mea era deosebit de slabă din punct de vedere politic și când nu exista nicio licărire de succes militar, a trebuit să iau o decizie din partea Statelor Unite care, la bine și la rău, a fost decisivă

Din cartea Al Doilea Război Mondial. (Partea a II-a, volumele 3-4) autor Churchill Winston Spencer

CAPITOLUL Șapte Pregătiri finale pentru Operațiunea Torță Când am părăsit Londra în misiunea mea la Cairo și Moscova, comandantul Operațiunii Torță nu fusese încă ales. Pe 31 iulie, am sugerat ca în cazul în care generalul Marshall ar trebui să fie numit Suprem

Din cartea Al Doilea Război Mondial. (Partea a II-a, volumele 3-4) autor Churchill Winston Spencer

CAPITOLUL XI SE Aprinde torța Prejudecățile președintelui Roosevelt împotriva generalului de Gaulle, contactul pe care l-a menținut prin amiralul Lehi cu Vichy și amintirile noastre despre scurgerea de la Dakar în urmă cu doi ani, toate ne-au făcut să decidem

autor Hattori Takushiro

3. Operaţiunea „I” Din martie 1943, pericolul reprezentat de aeronavele inamice a devenit din ce în ce mai grav; transportul trupelor noastre și al materialului de război către estul Noii Guinee și către părțile centrale și de nord ale Insulelor Solomon s-a confruntat

Din cartea Japonia în război 1941-1945. [cu ilustrații] autor Hattori Takushiro

Din cartea Japonia în război 1941-1945. [cu ilustrații] autor Hattori Takushiro

Din cartea Japonia în război 1941-1945. [cu ilustrații] autor Hattori Takushiro

Din cartea Sub pălăria lui Monomakh autor Platonov Serghei Fiodorovich

Capitolul șapte Talentul militar al lui Peter. - Operațiunea de cucerire a Ingriei. - Operațiunea Grodno din 1706. 1708 și Poltava Ideea creării unei coaliții împotriva lumii turco-tătare a suferit un colaps complet în Europa. Peter se răcori la ea. A adus alte planuri din Occident.

autor Hattori Takushiro

3. Prima operațiune de la Akyab și operațiunea de distrugere a rămășițelor inamicului din nordul Birmaniei

Din cartea Japonia în război 1941-1945. autor Hattori Takushiro

2. Operațiunea Beijing-Hankou - operațiunea „Ko” Poziția părților înainte de începerea operațiunii.Podul peste râu. Huang He la Bawancheng de pe calea ferată Beijing-Hankou, distrusă cândva de artileria inamică, a fost restaurat până pe 25 martie. În direcția Chinei Centrale

Din cartea Japonia în război 1941-1945. autor Hattori Takushiro

3. Operațiunea Hunan-Guilin - operațiunea „Pentru” Ofensiva asupra Hengyang, planul de gestionare a ostilităților. În timp ce operațiunea Beijing-Hankow se dezvolta cu succes, japonezii au continuat să pregătească operațiunea Hunan-Guilin.În ziua capturarii Luoyangului, adică 25 mai, comandantul

Din cartea Mituri și mistere ale istoriei noastre autor Malyshev Vladimir

Operațiunea KGB? Unii cred că la toate aceste întrebări nu se poate răspunde decât dacă se presupune că deturnarea unei aeronave militare americane din Grecia nu a fost altceva decât... o operațiune KGB prestabilită! De aceea, probabil, intrusul a fost primit atât de călduros.

Din cartea Enciclopedia culturii, scrisului și mitologiei slave autor Kononenko Alexey Anatolievici

Torță Scut rotund, în centrul căruia era fixată o mână de fier cu o sabie. Prin urmare, un astfel de scut este mai mult o armă de înjunghiere decât una de protecție. Torța (făclia) cuprindea mâna stângă a războinicului, iar el însuși era legat de corp cu curele și frânghii, deoarece era foarte greu. Torță

La 9 iulie 1972, la trei kilometri de satul Krestishche din regiunea Harkov, a avut loc prima explozie nucleară industrială cu eliberarea de energie de aproape 4 kilotone. Operațiunea s-a desfășurat în secret, iar documentul pentru implementarea sa a fost semnat personal de Brejnev și Kosygin.

Cauza exploziei

În anii 60-70 ai secolului XX, au fost efectuate cercetări geologice pe teritoriul regiunilor Harkov și Poltava din RSS Ucraineană, al căror scop a fost căutarea de noi zăcăminte de gaze naturale. În vecinătatea satului Krestische a fost descoperit un zăcământ cu un volum de 300 de miliarde de metri cubi. În 1971, a început dezvoltarea activă a celui de-al cincilea zăcământ de gaze din Europa.

Inginerii au instalat 17 platforme petroliere, dar situația de urgență a împiedicat continuarea lucrărilor. Pe 17 iulie, în timpul forajului pe una dintre platforme, a fost eliberat condens de gaz cu o presiune de 400 de atmosfere. Doi muncitori au murit, iar pentru a preveni o explozie a fost incendiat un flux de gaz de 200 de metri înălțime.

Locuitorii din satele din jur Krestishche și Pervomaisky și-au amintit că era dificil să trăiești lângă o torță uriașă de foc. S-a auzit un bubuit puternic constant, pământul din jurul turnurilor era pârjolit, multe păsări și animale au murit, focul a emis atât de multă lumină încât s-a produs un efect de „nopți albe”. Timp de un an întreg, inginerii au încercat să remedieze situația, dar nici turnarea betonului în puț și nici umplerea cu plăci nu au funcționat.

Atunci autoritățile au făcut un pas riscant și au decis să efectueze o explozie nucleară subterană, după care fluxul de gaz să fie prins în straturi de rocă. O operațiune similară a fost deja efectuată în Uzbekistan, dar aceasta este Asia slab populată, iar implementarea unui astfel de plan în Europa este o întreprindere riscantă. Cu toate acestea, nu exista o altă cale de ieșire - coloana de foc care batea din pământ de aproape un an trebuia stinsă.

Operațiunea Torță

După aprobarea celei mai înalte creșteri de rațe din țară, oamenii de știință au început să efectueze operațiunea, pe care au numit-o „Torță”. Teritoriul din jurul depozitului a fost împărțit în trei zone, iar protecția acestora a fost încredințată trupelor KGB și detașamentelor Ministerului de Interne aduse de la Moscova. Spațiul inelului interior de 400 de metri a fost acoperit cu un strat de nisip, iar animalele experimentale și stupii cu albine au fost lăsate special la limita zonelor.

Ei au încercat să nu implice specialiști locali în lucru, iar toți participanții la operațiune au semnat un document de confidențialitate pentru o perioadă de 15 ani. În apropierea stâlpului de incendiu a fost forată o sondă adâncă de 2.400 de metri. Un dispozitiv nuclear a fost coborât la fund. Locuitorii satului Pervomaiskoye au fost evacuați. Mănăstirile satului Krestishch au fost scoase din casele lor în spațiu deschis. Anterior, localnicii erau rugați să îndepărteze sticla, candelabrele, oglinzile, vasele și alte recipiente.

Pe 9 iulie 1972, la ora 10:00, a avut loc o explozie nucleară subterană. După 20 de secunde, o coloană de gaz lungă de un kilometru cu rocă a izbit din fântână și un minut mai târziu a apărut o ciupercă nucleară caracteristică. Localnicii au simțit doar tremurul pământului și și-au amintit că înainte de impact în sine, vacile mugeau zgomotos și câinii lătrau. La acel moment, sătenii nici măcar nu bănuiau că în apropierea caselor lor s-a produs o explozie nucleară.

Consecințele unei explozii nucleare în apropiere de Krestișchi

Toate animalele de experiment au murit. Localnicii și-au amintit că fumătorii au fost aruncați în aer din toate casele, pereții multor clădiri au fost crăpați, iar apa din fântâni s-a făcut albă ca laptele. Autoritățile nu au obținut rezultatul dorit. La 20 de secunde după explozie, fântâna cu gaz a reapărut. A fost posibilă blocarea completă a craterului de gaz abia până în vara anului 1973, pentru care a fost săpată o carieră de 400 de metri lățime și 20 de metri adâncime.

Prima recoltă după explozie a fost foarte slabă, iar găinile au încetat să depună ouă, iar ulterior mulți săteni au făcut cancer. Nivelul radiațiilor din aer, apă și sol după un impact subteran nu a fost verificat și modul în care radiațiile afectează sănătatea oamenilor nu era clar la acel moment. De asemenea, locuitorii satelor Krestishche și Pervomaiskoye nu au primit despăgubiri pentru daune materiale și beneficii.

Comando [Formarea, antrenamentul, operațiunile remarcabile ale forțelor speciale] Don Miller

Operațiunea Torță

Operațiunea Torță

Rommel a început retragerea trupelor în Tunisia pe 4 noiembrie 1942. Pe 8 noiembrie, Aliații au lansat Operațiunea Torch. Trebuia să aterizeze asalt aerian și maritim pe coasta Africii de Nord, controlată de guvernul francez colaboraționist de la Vichy și să aranjeze o capcană pentru germanii care se retrag. Comando și rangeri li s-a dat o sarcină similară cu cea pe care nu o îndepliniseră în timpul operațiunii de la Dieppe. Cu toate acestea, de data aceasta au avut mult mai mult succes, Batalionul 1 Ranger a atacat o baterie de artilerie care apăra plaja din orașul Arzev din vestul Algerului (acest oraș este una dintre țintele operațiunii). Între timp, 2 grupuri de comandouri au aterizat în Golful Alger și au distrus fortificațiile de coastă.

Spre deosebire de rezistența acerbă de la Dieppe, apărarea franceză din Africa de Nord era destul de slabă și împrăștiată. În Operațiunea Torch, parașutiștii au îndeplinit o sarcină foarte importantă; trebuiau să captureze bazele aeriene franceze, principalele centre de comunicații și să ajute forțele aliate în atacul asupra Tunisiei, batalionul 509 de parașutiști a fost livrat direct la baza forțelor aeriene din Senia, lângă Oran, folosind 39 de avioane C-47. Comandantul acestei operațiuni riscante, locotenent-colonelul Raff, a primit informații de la informațiile aliate că francezii nu vor rezista. Prin urmare, a decis să aterizeze direct pe pistele de aterizare. Ca și în cazul localizării sediului lui Rommel (în timpul Operațiunii Crusader), informațiile au făcut o greșeală, ceea ce a dus la dezastru. Francezii i-au întâlnit pe atacatori cu un foc atât de puternic încât Raff și oamenii săi au fost forțați să aterizeze pe un lac sărat din apropiere. Prin urmare, meritul de a captura Senia aparține forțelor terestre. Atunci situatia s-a imbunatatit, pe 8 noiembrie, batalionul 3 parasutisti a aterizat la Beaune, la 250 km vest de Tunisia. Trei zile mai târziu, batalionul 509, venind în fire după o „întâlnire amicală” la Senia, a aterizat pe aerodromul din Tebes (200 km de Beaune), la granița dintre Tunisia și Libia. Aici aliații au fost acceptați ca eliberatori.

Batalionul 1 de parașutiști, care a aterizat pe 16 noiembrie în Souq el Arba (la 120 km vest de Tunisia), a fost primit mult mai puțin favorabil. Din fericire, ofițerii britanici au reușit să preia controlul asupra situației la timp. L-au convins pe comandantul garnizoanei franceze (3.000 de soldați) că sunt unitățile de avans ale celor două divizii panzer care se aflau în apropiere.

Pe 29 noiembrie, Batalionul 2 Paraşutişti, sub comanda lui John Frost (care ajunsese la gradul de locotenent colonel de la raidul de la Bruneville), a aterizat lângă baza aeriană Oudna, la 15 km de oraş. Deși germanii părăsiseră deja baza, nu numai minaretele albe puteau fi văzute din lanțul muntos din apropiere. Tunisia și împrejurimile sale erau literalmente pline de formațiuni mecanizate și de tancuri ale trupelor Axei. Amenințat de avansarea germanilor și italienilor, batalionul 2 de parașutiști a început să se retragă pe 30 noiembrie. Retragerea unităților britanice nu semăna cu fuga unei gazele urmărită de o turmă de lei. Era retragerea unui leu rănit în fața unei turme de hiene. Conducând bătălii încăpățânate, pe 3 decembrie, batalionul 2 de parașutiști a ajuns pe pozițiile aliaților. A pierdut 266 de oameni, dar linia sa de retragere a fost literalmente plină de tancuri distruse ale Axei și sute de cadavre italiene și germane. Pentru prima dată, dar nu ultima oară, Batalionul 2 Parașutiști a rezistat logicii aparent inexorabile a războiului.

Până la începutul lui decembrie 1942, a devenit clar că, în ciuda eforturilor parașutistilor, Aliații nu aveau nicio șansă de a captura Tunisia în mișcare. Comandamentul a declarat cu regret că războiul din Africa nu se va termina în viitorul apropiat. Totuși, poziția strategică nu era rea. Forțele Axei, strânse într-o zonă restrânsă (430 km de la nord la sud), nu mai aveau șansa să desfășoare contraofensive de amploare.

Acum, comandourile și parașutiștii britanici trebuiau să lupte pe linia frontului, ca infanteriei obișnuite. Această situație s-a repetat de multe ori în următorii doi ani. Pe 7 martie 1943 a avut loc prima ciocnire între un batalion de parașutisti germani sub comanda legendarului maior Witzig și batalionul 1 parașutist. La început, soldații germani au provocat pierderi britanicilor, dar aceștia din urmă au lansat un contraatac cu succes și i-au forțat pe germani să se retragă.

Comandourile și parașutiștii aliați au luptat pe linia frontului până în aprilie 1943, cu o pierdere totală de 1.700 de oameni. Soldații în beretă roșie au dat dovadă de un curaj extraordinar și poate de aceea inamicul îi numea „diavoli roșii”. Parașutiștii englezi sunt încă mândri de această poreclă.

În timp ce britanicii operau pe linia frontului, omologii lor americani efectuau raiduri de recunoaștere și sabotaj foarte periculoase. Fiecare atac se putea încheia tragic, deoarece multe mii de soldați ai Axei erau concentrați într-o zonă restrânsă, sprijiniți de bunăvoie de arabii tunisieni care erau ostili aliaților.

La 21 decembrie 1942, un pluton de militari din batalionul 509 a aterizat în regiunea El Jem, în sudul Tunisiei, cu sarcina de a arunca în aer un pod de cale ferată. Podul a fost aruncat în aer, dar întoarcerea a fost un coșmar. Soldații au fost nevoiți să treacă prin 170 km de teren muntos și deșert. Din cei 44 de soldați care au participat la raid, doar opt au supraviețuit.

Trouble a experimentat chiar și cei mai experimentați „pirați ai deșertului”, atașați armatei a 8-a britanice care înaintau dinspre sud-est. Așadar, patrula SAS sub comanda lui David Stirling însuși, care a plecat la recunoaștere în regiunea Gabes Gap din sudul Tunisiei, a fost descoperită de germani și capturată. Adevărat, Stirling a reușit să scape, dar a fost capturat după 36 de ore.

Patrulele LRDH au fost mai norocoase. Unul dintre ei, format din neozeelandezi sub comanda căpitanului Nick Wilder, a găsit o trecere uşoară între dealurile de la vest de linia Maret. Curând pasajul a primit numele căpitanului. Pe 20 martie 1943, Wilder a condus prin ea 27.000 de soldați și 200 de tancuri (în mare parte din Divizia a 2-a Mecanizată Noua Zeelandă). Aceste formațiuni au înconjurat linia Maret dinspre vest, care a fost începutul sfârșitului forțelor Axei în Tunisia și în toată Africa de Nord.

Din cartea Marele Război Civil 1939-1945 autor

Din cartea Al Doilea Război Mondial de Beevor Anthony

CAPITOLUL 25 El Alamein și operațiunea Torch octombrie–noiembrie 1942 În octombrie 1942, în timp ce Jukov și Vasilevski pregăteau încercuirea masivă a Armatei a șasea germane la Stalingrad, Rommel se afla în Germania în concediu medical. El suferea de efectele stresului, sângelui scăzut

Din cartea Masacrul URSS - crimă premeditată autor Burovski Andrei Mihailovici

Torța capturată Marx, ca aproape toți revoluționarii, a considerat ordinea existentă ca fiind ceva rău și incomod pentru umanitate. Acest lucru l-a determinat în mod natural să se lupte cu Dumnezeu ca ființă care a creat inițial anumite legi ale existenței.

Din cartea O altă istorie a Evului Mediu. Din Antichitate până în Renaștere autor Kalyuzhny Dmitri Vitalievici

Mani, Torch, Fares Toată lumea știe legenda biblică despre sărbătoarea lui Belșațar, pe care a aruncat-o în timpul asediului Babilonului de către regele persan Cirus. El a băut cu blasfemie vin din vase de aur și argint, furate cândva de Nabucodonosor din Templul Ierusalimului. În mijlocul

Din cartea Flibuster Sea autorul Blon George

autor Hattori Takushiro

Din cartea Japonia în război 1941-1945. [cu ilustrații] autor Hattori Takushiro

Din cartea Japonia în război 1941-1945. [cu ilustrații] autor Hattori Takushiro

Din cartea Sub pălăria lui Monomakh autor Platonov Serghei Fiodorovich

Capitolul șapte Talentul militar al lui Peter. - Operațiunea de cucerire a Ingriei. - Operațiunea Grodno din 1706. 1708 și Poltava Ideea creării unei coaliții împotriva lumii turco-tătare a suferit un colaps complet în Europa. Peter se răcori la ea. A adus alte planuri din Occident.

autor Hattori Takushiro

3. Operaţiunea „I” Din martie 1943, pericolul reprezentat de aeronavele inamice a devenit din ce în ce mai grav; transportul trupelor noastre și al materialului de război către estul Noii Guinee și către părțile centrale și de nord ale Insulelor Solomon s-a confruntat

Din cartea Japonia în război 1941-1945. autor Hattori Takushiro

3. Prima operațiune de la Akyab și operațiunea de distrugere a rămășițelor inamicului din nordul Birmaniei

Din cartea Japonia în război 1941-1945. autor Hattori Takushiro

2. Operațiunea Beijing-Hankou - operațiunea „Ko” Poziția părților înainte de începerea operațiunii.Podul peste râu. Huang He la Bawancheng de pe calea ferată Beijing-Hankou, distrusă cândva de artileria inamică, a fost restaurat până pe 25 martie. În direcția Chinei Centrale

Din cartea Japonia în război 1941-1945. autor Hattori Takushiro

3. Operațiunea Hunan-Guilin - operațiunea „Pentru” Ofensiva asupra Hengyang, planul de gestionare a ostilităților. În timp ce operațiunea Beijing-Hankow se dezvolta cu succes, japonezii au continuat să pregătească operațiunea Hunan-Guilin.În ziua capturarii Luoyangului, adică 25 mai, comandantul

Din cartea O altă privire asupra lui Stalin de Martens Ludo

În 1945, SUA au ridicat torța lui Hitler Imediat după înfrângerea fasciștilor germani, japonezi și italieni, SUA i-au urmat pe naziști în visarea dominației mondiale, iar Washingtonul a recrutat un număr mare de foști naziști pentru a atinge acest scop. Robert Murphy,

autor Volkov Fedor Dmitrievici

„Torța” va arde în Africa Cu puțin înainte de miezul nopții, pe 17 iunie 1942, o ambarcațiune zburătoare Boeing - la bord se aflau prim-ministrul britanic Winston Churchill și șeful Statului Major General Imperial Allan Brooke - a decolat de pe aerodromul englez Stramrare, îndreptându-se către Washington.

Din cartea În culisele celui de-al doilea război mondial autor Volkov Fedor Dmitrievici

„Torța” a aprins în Africa În loc să deschidă un al doilea front în Europa, Anglia și Statele Unite la începutul lunii noiembrie 1942 și-au debarcat trupele, în număr de aproximativ 500 de mii de oameni (în total 13 divizii), în Africa de Nord - în Algeria și Maroc. Aliații au ocupat porturile din Algeria, Oran, Casablanca și au început