Stația Spațială Internațională este rezultatul muncii comune a specialiștilor dintr-o serie de domenii din șaisprezece țări ale lumii (Rusia, SUA, Canada, Japonia, statele membre ale comunității europene). Proiectul grandios, care în 2013 a sărbătorit a cincisprezecea aniversare de la începerea implementării sale, întruchipează toate realizările gândirii tehnice a timpului nostru. O parte impresionantă a materialului despre spațiul apropiat și îndepărtat și despre unele fenomene și procese terestre ale oamenilor de știință este furnizată de stația spațială internațională. Cu toate acestea, ISS nu a fost construită într-o singură zi; crearea sa a fost precedată de aproape treizeci de ani de istorie astronautică.

Cum a început totul

Predecesorii ISS au fost tehnicieni și ingineri sovietici. Lucrările la proiectul Almaz au început la sfârșitul anului 1964. Oamenii de știință lucrau la o stație orbitală cu echipaj, care ar putea găzdui 2-3 astronauți. S-a presupus că „Diamond” va servi timp de doi ani și tot acest timp va fi folosit pentru cercetare. Conform proiectului, partea principală a complexului era OPS - stația orbitală cu echipaj. Acesta adăpostește zonele de lucru ale membrilor echipajului, precum și compartimentul menajer. OPS a fost echipat cu două trape pentru plimbări în spațiu și pentru aruncarea de capsule speciale cu informații pe Pământ, precum și cu o stație de andocare pasivă.

Eficiența stației este în mare măsură determinată de rezervele sale de energie. Dezvoltatorii Almaz au găsit o modalitate de a le crește de mai multe ori. Livrarea astronauților și a diverselor mărfuri către stație a fost efectuată de nave de aprovizionare de transport (TKS). Ei, printre altele, erau echipați cu un sistem de andocare activ, o resursă de energie puternică și un sistem excelent de control al traficului. TKS a reușit să alimenteze stația cu energie pentru o lungă perioadă de timp, precum și să gestioneze întregul complex. Toate proiectele similare ulterioare, inclusiv stația spațială internațională, au fost create folosind aceeași metodă de economisire a resurselor OPS.

Primul

Rivalitatea cu Statele Unite i-a forțat pe oamenii de știință și inginerii sovietici să lucreze cât mai repede posibil, așa că o altă stație orbitală, Salyut, a fost creată în cel mai scurt timp posibil. A fost dusă în spațiu în aprilie 1971. Baza stației este așa-numitul compartiment de lucru, care include doi cilindri, mic și mare. În interiorul diametrului mai mic se afla un centru de control, locuri de dormit și zone de recreere, depozitare și mâncare. Cilindrul mai mare conținea echipamente științifice, simulatoare, de care niciun astfel de zbor nu se poate lipsi, precum și o cabină de duș și o toaletă izolată de restul încăperii.

Fiecare Saliut următor era oarecum diferit de cel precedent: era echipat cu echipamente de ultimă generație, avea caracteristici de design care corespundeau dezvoltării tehnologiei și cunoștințelor din acea vreme. Aceste stații orbitale au marcat începutul unei noi ere în studiul proceselor spațiale și terestre. „Salute” au fost baza pe care s-au efectuat o mare parte de cercetări în domeniul medicinei, fizicii, industriei și agriculturii. De asemenea, este dificil de supraestimat experiența utilizării stației orbitale, care a fost aplicată cu succes în timpul funcționării următorului complex cu echipaj.

"Lume"

Procesul de acumulare a experienței și cunoștințelor a fost unul lung, al cărui rezultat a fost stația spațială internațională. „Mir” - un complex modular cu echipaj uman - următoarea etapă. Așa-numitul principiu bloc al creării unei stații a fost testat pe acesta, când de ceva timp partea principală a acesteia își mărește puterea tehnică și de cercetare prin adăugarea de noi module. Ulterior, va fi „împrumutat” de către stația spațială internațională. Mir a devenit un model al priceperii tehnice și inginerești ale țării noastre și i-a oferit de fapt unul dintre rolurile principale în crearea ISS.

Lucrările la construcția stației au început în 1979 și a fost pusă pe orbită pe 20 februarie 1986. Pe toată durata existenței Mir-ului au fost efectuate diverse studii asupra acestuia. Echipamentul necesar a fost livrat ca parte a modulelor suplimentare. Stația Mir a permis oamenilor de știință, inginerilor și cercetătorilor să câștige o experiență neprețuită în utilizarea acestei scale. În plus, a devenit un loc de interacțiune internațională pașnică: în 1992, a fost semnat un Acord de cooperare în spațiu între Rusia și Statele Unite. De fapt, a început să fie implementat în 1995, când naveta americană a mers la stația Mir.

Finalizarea zborului

Stația Mir a devenit locul unei varietăți de studii. Aici au analizat, rafinat și deschis date din domeniul biologiei și astrofizicii, tehnologiei și medicinii spațiale, geofizicii și biotehnologiei.

Stația și-a încheiat existența în 2001. Motivul deciziei de inundare a fost dezvoltarea unei resurse energetice, precum și unele accidente. Au fost prezentate diferite versiuni ale salvării obiectului, dar nu au fost acceptate, iar în martie 2001 stația Mir a fost scufundată în apele Oceanului Pacific.

Crearea stației spațiale internaționale: etapa pregătitoare

Ideea creării ISS a apărut într-un moment în care nimeni nu se gândise încă să inunde Mir. Motivul indirect al apariției postului a fost criza politică și financiară din țara noastră și problemele economice din Statele Unite. Ambele puteri și-au dat seama de incapacitatea lor de a face față singure sarcinii de a crea o stație orbitală. La începutul anilor '90, a fost semnat un acord de cooperare, unul dintre punctele căruia era stația spațială internațională. ISS, ca proiect, a unit nu numai Rusia și Statele Unite, ci și, după cum sa menționat deja, încă paisprezece țări. Concomitent cu selecția participanților a avut loc și aprobarea proiectului ISS: stația va fi formată din două unități integrate, americană și rusă, urmând să fie finalizată pe orbită într-o manieră modulară similară Mir.

"Zarie"

Prima stație spațială internațională și-a început existența pe orbită în 1998. Pe 20 noiembrie, cu ajutorul unei rachete Proton, a fost lansat un bloc de marfă funcțional de fabricație rusă Zarya. A devenit primul segment al ISS. Din punct de vedere structural, era asemănător cu unele dintre modulele stației Mir. Interesant este că partea americană și-a propus să construiască ISS direct pe orbită, iar doar experiența colegilor ruși și exemplul lui Mir i-au convins către metoda modulară.

În interior, Zarya este echipat cu diverse instrumente și echipamente, andocare, alimentare și control. O cantitate impresionantă de echipamente, inclusiv rezervoare de combustibil, radiatoare, camere și panouri solare, se află în exteriorul modulului. Toate elementele externe sunt protejate de meteoriți prin ecrane speciale.

Modul cu modul

Pe 5 decembrie 1998, naveta Endeavour cu modulul de andocare American Unity s-a îndreptat spre Zarya. Două zile mai târziu, Unitatea a fost andocat pe Zarya. În plus, stația spațială internațională „a achiziționat” modulul de serviciu Zvezda, care a fost fabricat și în Rusia. Zvezda a fost o unitate de bază modernizată a stației Mir.

Andocarea noului modul a avut loc pe 26 iulie 2000. Din acel moment, Zvezda a preluat controlul asupra ISS, precum și asupra tuturor sistemelor de susținere a vieții și a devenit posibil ca echipa de cosmonauți să rămână permanent pe stație.

Trecerea la modul cu echipaj

Primul echipaj al Stației Spațiale Internaționale a fost livrat de Soyuz TM-31 pe 2 noiembrie 2000. Acesta a inclus V. Shepherd - comandantul expediției, Yu. Gidzenko - pilotul, - inginerul de zbor. Din acel moment, a început o nouă etapă în funcționarea stației: s-a trecut la un mod cu echipaj.

Componența celei de-a doua expediții: James Voss și Susan Helms. Și-a schimbat primul echipaj la începutul lui martie 2001.

și fenomene pământești

Stația Spațială Internațională este un loc de desfășurare a diferitelor activități. Sarcina fiecărui echipaj este, printre altele, de a colecta date despre unele procese spațiale, de a studia proprietățile anumitor substanțe în condiții de imponderabilitate și așa mai departe. Cercetările științifice efectuate pe ISS pot fi prezentate sub forma unei liste generalizate:

• observarea diferitelor obiecte spațiale îndepărtate;
• studiul razelor cosmice;
• observarea Pământului, inclusiv studiul fenomenelor atmosferice;
• studiul caracteristicilor fizice și ale bioproceselor sub imponderabilitate;
• testarea de noi materiale și tehnologii în spațiul cosmic;
• cercetare medicală, inclusiv crearea de noi medicamente, testarea metodelor de diagnostic în imponderabilitate;
• producerea de materiale semiconductoare.

Viitor

Ca orice alt obiect supus unei sarcini atât de grele și exploatat atât de intens, ISS va înceta mai devreme sau mai târziu să funcționeze la nivelul cerut. Inițial, s-a presupus că „durata de valabilitate” sa se va încheia în 2016, adică stația a primit doar 15 ani. Cu toate acestea, încă din primele luni de funcționare, au început să sune ipoteze că această perioadă a fost oarecum subestimată. Astăzi se exprimă speranța că stația spațială internațională va funcționa până în 2020. Atunci, probabil, o așteaptă aceeași soartă ca și stația Mir: ISS va fi inundată în apele Oceanului Pacific.

Astăzi, stația spațială internațională, a cărei fotografie este prezentată în articol, continuă cu succes să orbiteze în jurul planetei noastre. Periodic, în mass-media, puteți găsi referiri la noi cercetări făcute la bordul stației. ISS este și singurul obiect al turismului spațial: abia la sfârșitul anului 2012 a fost vizitat de opt astronauți amatori.

Se poate presupune că acest tip de divertisment va câștiga doar putere, deoarece Pământul din spațiu este o vedere fermecatoare. Și nicio fotografie nu poate fi comparată cu ocazia de a contempla o asemenea frumusețe de la fereastra stației spațiale internaționale.

Precursor: Stația orbitală pe termen lung Salyut-7 cu Soyuz T-14 andocat (de jos)

Racheta „Proton-K” - transportatorul principal care a livrat pe orbită toate modulele stației, cu excepția andocării

1993: Camionul Progress M se apropie de gară. Trage de la nava spațială vecină cu echipaj personal „Soyuz TM”

„Mir” în vârful dezvoltării sale: modulul de bază și 6 suplimentare

Vizitatori: naveta americană acostat la gara Mir

Final strălucitor: epava gării cade în Oceanul Pacific

În general, „Mir” este un nume civil. Această stație a devenit a opta din seria Salyut de stații orbitale pe termen lung (DOS) sovietice, care au îndeplinit atât sarcini de cercetare, cât și de apărare. Prima Salyut a fost lansată în 1971 și a funcționat pe orbită timp de jumătate de an; destul de reușite au fost lansările stațiilor Salyut-4 (aproximativ 2 ani de funcționare) și Salyut-7 (1982-1991). Salyut-9 operează în prezent ca parte a ISS. Dar cea mai faimoasă și, fără exagerare, legendară a fost stația Salyut-8 din a treia generație, care a devenit faimoasă sub numele Mir.

Dezvoltarea stației a durat aproximativ 10 ani și a fost realizată de două întreprinderi legendare ale cosmonauticii sovietice și acum ruse: RSC Energia și Centrul de Cercetare și Producție de Stat Hrunichev. Proiectul principal pentru Mir a fost proiectul Salyut-7 DOS, care a fost modernizat, echipat cu noi unități de andocare, un sistem de control ... Pe lângă proiectanții șefi, crearea acestei minuni a lumii a necesitat participarea a mai mult de o sută de întreprinderi și instituții. Echipamentul digital de aici era sovietic și consta din două calculatoare Argon-16 care puteau fi reprogramate de pe Pământ. Sistemul energetic a fost actualizat și a devenit mai puternic, un nou sistem de electroliză a apei Electron a fost folosit pentru a produce oxigen, iar comunicarea urma să fie efectuată printr-un satelit repetitor.

A fost ales și purtătorul principal, care ar trebui să asigure livrarea modulelor stației pe orbită - racheta Proton. Aceste rachete grele de 700 de tone au atât de mult succes încât, fiind lansate pentru prima dată în 1973, au efectuat ultimul zbor abia în 2000, iar astăzi Proton-M-urile modernizate sunt în serviciu. Vechile rachete erau capabile să ridice peste 20 de tone de sarcină utilă pe orbită joasă. Pentru modulele stației Mir, acest lucru s-a dovedit a fi complet suficient.

Modulul de bază al DOS „Mir” a fost trimis pe orbită pe 20 februarie 1986. Ani mai târziu, când stația a fost echipată cu module suplimentare, împreună cu o pereche de nave andocate, greutatea sa a depășit 136 de tone, iar lungimea sa în cea mai lungă. dimensiunea a fost de aproape 40 m.

Designul Mir este organizat tocmai în jurul acestei unități de bază cu șase noduri de andocare - aceasta dă principiul modularității, care este implementat și pe ISS modernă și permite asamblarea stațiilor de dimensiuni destul de impresionante pe orbită. După lansarea unității de bază Mir în spațiu, 5 module suplimentare și un compartiment suplimentar de andocare îmbunătățit au fost conectate la aceasta.

Unitatea de bază a fost lansată pe orbită de către vehiculul de lansare Proton pe 20 februarie 1986. Atât ca dimensiune, cât și ca design, repetă în mare măsură stațiile anterioare Salyut. Partea sa principală este un compartiment de lucru complet etanș, unde se află comenzile stației și un punct de comunicare. Erau și 2 cabine simple pentru echipaj, o cameră comună (este și bucătărie și sufragerie) cu bandă de alergare și bicicletă. O antenă foarte direcțională din afara modulului a fost conectată la un satelit repetitor, care deja asigura recepția și transmiterea informațiilor de pe Pământ. A doua parte a modulului este cea modulară, unde se află sistemul de propulsie, rezervoarele de combustibil și există o stație de andocare pentru un modul suplimentar. Modulul de bază avea și propriul sistem de alimentare cu energie, inclusiv 3 panouri solare (2 dintre ele rotite și 1 fix) - firește, erau deja montate în timpul zborului. În cele din urmă, a treia parte este compartimentul de tranziție, care a servit drept poartă de acces pentru plimbările în spațiu și a inclus un set de noduri de andocare la care au fost atașate module suplimentare.

Modulul astrofizic Kvant a apărut pe Mir pe 9 aprilie 1987. Greutatea modulului: 11,05 tone, dimensiuni maxime - 5,8 x 4,15 m. El a ocupat singura unitate de andocare a blocului de agregate de pe modulul de bază. „Quantum” constă din două compartimente: un laborator etanș, plin cu aer și un bloc de echipamente situat într-un spațiu fără aer. Navele de marfă ar putea andoca la el și există câteva dintre propriile panouri solare. Și cel mai important, aici a fost instalat un set de instrumente pentru diverse studii, inclusiv cele biotehnologice. Cu toate acestea, principala specializare a lui Kvant este studiul surselor de radiații de raze X la distanță.

Din păcate, complexul de raze X situat aici, la fel ca întregul modul Kvant, a fost atașat rigid de stație și nu și-a putut schimba poziția față de Mir. Aceasta înseamnă că, pentru a schimba direcția senzorilor de raze X și a explora noi zone ale sferei cerești, a fost necesar să se schimbe poziția întregii stații - iar acest lucru este plin de amplasarea nefavorabilă a panourilor solare și alte dificultăți. În plus, orbita stației în sine este situată la o astfel de altitudine încât de două ori în timpul orbitei sale în jurul Pământului trece prin centuri de radiații care sunt destul de capabile să „orbească” senzorii sensibili de raze X, motiv pentru care au trebuit să fie opriți periodic. . Drept urmare, „Razele X” a studiat destul de repede tot ce i-a fost la dispoziție, iar apoi, timp de câțiva ani, a activat doar sesiuni scurte. Cu toate acestea, în ciuda tuturor acestor dificultăți, s-au făcut multe observații importante datorită radiografiei.

Modulul de modernizare Kvant-2 de 19 tone a fost andocat pe 6 decembrie 1989. Aici a fost amplasat o mulțime de echipamente suplimentare pentru stație și locuitorii săi și aici a fost amplasat și un nou depozit de costume spațiale. În special, pe Kvant-2 au fost amplasate giroscoape, sisteme de control al mișcării și de alimentare cu energie, instalații pentru producerea de oxigen și regenerarea apei, aparate electrocasnice și noi echipamente științifice. Pentru a face acest lucru, modulul este împărțit în trei compartimente sigilate: instrument-cargo, instrument-științific și airlock.

Modulul mare de andocare și tehnologic „Kristall” (greutate - aproape 19 tone) a fost atașat stației în 1990. Din cauza defecțiunii unuia dintre motoarele de orientare, andocarea a avut loc abia la a doua încercare. S-a planificat ca sarcina principală a modulului să fie andocarea navei spațiale reutilizabile sovietice Buran, dar din motive evidente acest lucru nu s-a întâmplat. (Puteți citi mai multe despre soarta tristă a acestui minunat proiect în articolul „Naveta sovietică”.) Cu toate acestea, Kristall a îndeplinit cu succes alte sarcini. A elaborat tehnologii pentru obținerea de noi materiale, semiconductori și substanțe biologic active în microgravitație. Naveta americană Atlantis a andocat la el.

În ianuarie 1994, Kristall a devenit un participant la un „accident de transport”: părăsind stația Mir, nava spațială Soyuz TM-17 s-a dovedit a fi atât de supraîncărcată cu „suveniruri” de pe orbită încât, din cauza controlabilității reduse, s-a ciocnit cu câteva ori cu acest modul. Cel mai rău lucru este că era un echipaj pe Soyuz, care era sub controlul automatizării. Astronauții au trebuit să treacă de urgență la control manual, dar impactul s-a produs și a căzut pe vehiculul de coborâre. Dacă ar fi fost și puțin mai puternică, izolația termică ar putea fi deteriorată, iar astronauții cu greu s-ar fi întors în viață de pe orbită. Din fericire, totul a funcționat, iar evenimentul a fost prima coliziune în spațiu.

Modulul geofizic Spektr a fost andocat în 1995 și a efectuat monitorizarea de mediu a Pământului, a atmosferei sale, a suprafeței terestre și a oceanului. Această capsulă dintr-o singură bucată are dimensiuni destul de impresionante și cântărește 17 tone. Dezvoltarea Spektr a fost finalizată în 1987, dar proiectul a fost „înghețat” de câțiva ani din cauza dificultăților economice bine-cunoscute. Pentru a o finaliza, a trebuit să apelez la ajutorul colegilor americani – iar modulul a preluat și echipamente medicale NASA. Cu ajutorul „Spectrum” resursele naturale ale Pământului au fost studiate procesele din straturile superioare ale atmosferei. Aici, împreună cu americanii, s-au făcut și unele cercetări biomedicale, iar pentru a putea lucra cu mostre, ducându-le în spațiul cosmic, s-a planificat instalarea pe suprafața exterioară a manipulatorului Pelican.

Cu toate acestea, un accident a întrerupt lucrările înainte de termen: în iunie 1997, nava spațială fără pilot Progress M-34 care a sosit la Mir a deviat cursul și a deteriorat modulul. A avut loc o depresurizare, panourile solare au fost parțial distruse, iar Spektr-ul a fost scos din funcțiune. De asemenea, este bine că echipajul stației a reușit să închidă rapid trapa care duce de la modulul de bază la Spektr și astfel să-și salveze atât viața, cât și funcționarea stației în ansamblu.

Un mic modul suplimentar de andocare a fost instalat în același 1995 special pentru ca navetele americane să poată vizita Mir și s-a adaptat la standardele corespunzătoare.

Ultimul în ordinea lansării este modulul științific de 18,6 tone „Natura”. El, la fel ca Spektr, a fost destinat cercetării geofizice și medicale comune, științei materialelor, studiului radiațiilor cosmice și proceselor care au loc în atmosfera Pământului cu alte țări. Acest modul era un compartiment ermetic dintr-o singură bucată în care erau amplasate instrumentele și încărcătura. Spre deosebire de alte module suplimentare mari, Priroda nu avea propriile panouri solare: era alimentată de 168 de baterii cu litiu. Și aici nu a fost fără probleme: chiar înainte de andocare, a existat o defecțiune a sistemului de alimentare, iar modulul a pierdut jumătate din sursa de alimentare. Aceasta însemna că a existat o singură încercare de andocare: fără panouri solare, era imposibil să compensați pierderile. Din fericire, totul a mers bine, iar Priroda a intrat în stație pe 26 aprilie 1996.

Primii oameni de la stație au fost Leonid Kizim și Vladimir Solovyov, care au ajuns la Mir cu nava spațială Soyuz T-15. Apropo, în aceeași expediție, cosmonauții au reușit să „se uite” la stația Salyut-7 care se afla atunci pe orbită, devenind nu numai primul de pe Mir, ci și ultimul de pe Salyut.

Din primăvara lui 1986 până în vara anului 1999, stația a fost vizitată de aproximativ 100 de cosmonauți nu numai din URSS și Rusia, ci și din multe țări din tabăra socialistă de atunci și din toate principalele „țări ale capitalismului” (SUA , Japonia, Germania, Marea Britanie, Franța, Austria). Continuu „Mir” a fost locuit de puțin peste 10 ani. Mulți s-au găsit aici de mai multe ori, iar Anatoly Solovyov a vizitat stația de până la 5 ori.

Pentru 15 ani de muncă, 27 Soyuz cu echipaj, 18 camioane automate Progress și 39 Progress-M au zburat la Mir. Din stație s-au făcut peste 70 de plimbări în spațiu cu o durată totală de 352 de ore. De fapt, „Mir” a devenit un depozit de înregistrări pentru cosmonautica națională. Un record absolut pentru durata șederii în spațiu este stabilit aici - continuu (Valery Polyakov, 438 de zile) și total (aka, 679 de zile). Au fost livrate aproximativ 23 de mii de experimente științifice.

În ciuda diferitelor dificultăți, stația a funcționat de trei ori mai mult decât durata de viață estimată. În cele din urmă, povara problemelor acumulate a devenit prea mare - iar sfârșitul anilor 1990 nu a fost momentul în care Rusia avea mijloace financiare pentru a susține un proiect atât de costisitor. 23 martie 2001 „Mir” a fost scufundat în partea nenavigabilă a Oceanului Pacific. Epava stației a căzut în zona Insulelor Fiji. Stația a rămas nu doar în amintiri, ci și în atlasele astronomice: unul dintre obiectele centurii principale de asteroizi, Mirstation, a fost numit după el.

În sfârșit, să ne amintim cum le place creatorilor filmelor științifico-fantastice de la Hollywood să înfățișeze „Lumea” ca pe o cutie de tablă ruginită cu un astronaut veșnic beat și sălbatic la bord... Se pare că se întâmplă atât de pur și simplu din invidie: până acum, nu altă țară din lume nu numai că este incapabilă, dar nici nu a îndrăznit să își asume un proiect spațial de această amploare și complexitate. Atât China, cât și Statele Unite au evoluții similare, dar până acum nimeni nu este capabil să-și creeze propria stație și chiar - vai! - Rusia.

Pe 20 februarie 1986 a fost lansat pe orbită primul modul al stației Mir, care a devenit timp de mulți ani un simbol al explorării spațiale sovietice și apoi rusești. De mai bine de zece ani nu există, dar amintirea ei va rămâne în istorie. Și astăzi vă vom spune despre cele mai semnificative fapte și evenimente legate de stația orbitală Mir.

unitate de baza

Unitatea de bază BB este prima componentă a stației spațiale Mir. A fost asamblat in aprilie 1985, din 12 mai 1985 a fost supus la numeroase teste pe standul de montaj. Drept urmare, unitatea a fost îmbunătățită semnificativ, în special sistemul său de cabluri la bord.
La 20 februarie 1986, această „fundație” a stației era similară ca dimensiune și aspect cu stațiile orbitale din seria „Salyut”, deoarece se bazează pe proiectele Salyut-6 și Salyut-7. În același timp, au existat multe diferențe cardinale, care includeau panouri solare mai puternice și computere avansate, la acea vreme.
Baza a fost un compartiment de lucru sigilat cu un post de control central și facilități de comunicații. Confortul pentru echipaj a fost asigurat de două cabine individuale și o cameră comună cu o masă de lucru, dispozitive pentru încălzirea apei și a alimentelor. În apropiere se afla o bandă de alergare și un ergometru pentru bicicletă. O cameră portabilă de blocare a fost montată în peretele carcasei. Pe suprafața exterioară a compartimentului de lucru erau 2 panouri rotative de baterii solare și un al treilea fix, montate de cosmonauți în timpul zborului. În fața compartimentului de lucru există un compartiment de tranziție etanș, capabil să servească drept poartă de acces pentru plimbări în spațiu. Avea cinci porturi de andocare pentru a se conecta cu nave de transport și module științifice. În spatele compartimentului de lucru se află un compartiment pentru agregate nepresurizate. Contine un sistem de propulsie cu rezervoare de combustibil. În mijlocul compartimentului se află o cameră de tranziție ermetică care se termină într-o stație de andocare, la care a fost conectat modulul Kvant în timpul zborului.
Modulul de bază avea două propulsoare la pupa care au fost proiectate special pentru manevrele orbitale. Fiecare motor era capabil să împingă 300 kg. Cu toate acestea, după ce modulul Kvant-1 a ajuns la stație, ambele motoare nu au putut funcționa pe deplin, deoarece portul de la pupa era ocupat. În afara compartimentului de agregat, pe o tijă rotativă, era o antenă foarte direcțională care asigură comunicarea printr-un satelit releu pe orbită geostaționară.
Scopul principal al Modulului de bază a fost de a oferi condiții pentru viața astronauților la bordul stației. Astronauții puteau viziona filme care erau livrate la stație, puteau citi cărți - stația avea o bibliotecă extinsă

"Quantum-1"

În primăvara anului 1987, modulul Kvant-1 a fost lansat pe orbită. A devenit un fel de stație spațială pentru Mir. Andocarea cu Kvant a fost una dintre primele situații de urgență pentru Mir. Pentru a atașa în siguranță Kvant de complex, cosmonauții au trebuit să facă o plimbare spațială neplanificată. Din punct de vedere structural, modulul era un singur compartiment presurizat cu două trape, dintre care unul este un port de lucru pentru primirea navelor de transport. În jurul său a fost amplasat un complex de instrumente astrofizice, în principal pentru studiul surselor de raze X inaccesibile observațiilor de pe Pământ. Pe suprafața exterioară, cosmonauții au montat două puncte de atașare pentru panouri solare rotative reutilizabile, precum și o platformă de lucru unde erau montate ferme de dimensiuni mari. La capătul unuia dintre ele era amplasat un sistem de propulsie la distanță (VDU).

Parametrii principali ai modulului Quant sunt următorii:
Greutate, kg 11050
Lungime, m 5,8
Diametru maxim, m 4,15
Volumul sub presiune atmosferică, cu. m 40
Suprafata panou solar, mp. m 1
Putere de ieșire, kW 6

Modulul Kvant-1 a fost împărțit în două secțiuni: un laborator umplut cu aer și echipamente plasate într-un spațiu fără aer nepresurizat. Sala de laborator, la rândul ei, a fost împărțită într-un compartiment pentru instrumente și un compartiment de locuit, care erau separate printr-un compartiment interior. Compartimentul de laborator a fost conectat la sediul stației printr-un sas. În departament, neumplut cu aer, au fost amplasate stabilizatoare de tensiune. Astronautul poate controla observațiile dintr-o cameră din interiorul modulului plină cu aer la presiunea atmosferică. Acest modul de 11 tone conținea instrumente astrofizice, un sistem de susținere a vieții și echipamente de control al altitudinii. Cuantumul a permis și experimente biotehnologice în domeniul medicamentelor și fracțiilor antivirale.

Complexul de echipamente științifice al observatorului de raze X a fost controlat de comenzile de pe Pământ, cu toate acestea, modul de funcționare a instrumentelor științifice a fost determinat de particularitățile funcționării stației Mir. Orbita apropiată de Pământ a stației a avut un apogeu scăzut (înălțimea deasupra suprafeței pământului este de aproximativ 400 km) și aproape circulară, cu o perioadă de revoluție de 92 de minute. Planul orbitei este înclinat față de ecuator cu aproximativ 52°; prin urmare, de două ori în perioada în care stația a trecut prin centurile de radiații - regiuni de latitudine înaltă în care câmpul magnetic al Pământului reține particule încărcate cu energii suficiente pentru înregistrarea de către detectoarele sensibile. a instrumentelor observatorului. Datorită fondului înalt pe care l-au creat în timpul trecerii centurilor de radiații, complexul de instrumente științifice a fost întotdeauna oprit.

O altă caracteristică a fost legătura rigidă a modulului „Kvant” cu celelalte blocuri ale complexului „Mir” (instrumentele astrofizice ale modulului sunt îndreptate spre axa -Y). Prin urmare, țintirea instrumentelor științifice către sursele de radiații cosmice a fost realizată prin rotirea întregii stații, de regulă, cu ajutorul girodinelor electromecanice (giroscoape). Totuși, stația în sine trebuie să fie orientată într-un anumit fel față de Soare (de obicei poziția se menține cu axa -X spre Soare, uneori cu axa +X), altfel producția de energie de către panourile solare va scădea. În plus, virajele stației la unghiuri mari au dus la un consum ineficient al fluidului de lucru, mai ales în ultimii ani, când modulele andocate la stație îi confereau momente semnificative de inerție datorită lungimii sale de 10 metri în configurație cruciformă.

În martie 1988, senzorul stelar al telescopului TTM a eșuat, drept urmare informațiile despre indicarea instrumentelor astrofizice în timpul observațiilor au încetat să mai sosească. Cu toate acestea, această defecțiune nu a afectat în mod semnificativ funcționarea observatorului, deoarece problema de ghidare a fost rezolvată fără înlocuirea senzorului. Deoarece toate cele patru instrumente sunt interconectate rigid, eficiența spectrometrelor GEKSE, PULSAR X-1 și GPSS a început să fie calculată din locația sursei în câmpul vizual al telescopului TTM. Software-ul matematic pentru construirea imaginii și spectrelor acestui dispozitiv a fost pregătit de tineri oameni de știință, acum doctori în fizică și matematică. Științe M.R. Gilfanrv și E.M. Churazov. După lansarea satelitului Granat în decembrie 1989, K.N. Borozdin (acum - candidat la științe fizice și matematice) și grupul său. Munca comună a „Grenadei” și „Kvant” a făcut posibilă creșterea semnificativă a eficienței cercetării astrofizice, deoarece sarcinile științifice ale ambelor misiuni au fost determinate de Departamentul de Astrofizică de înaltă energie.
În noiembrie 1989, funcționarea modulului Kvant a fost întreruptă temporar pentru o perioadă de schimbare a configurației stației Mir, când două module suplimentare, Kvant-2 și Kristall, i-au fost andocate succesiv la intervale de șase luni. De la sfarsitul anului 1990, observatiile regulate ale observatorului Roentgen au fost reluate insa, datorita cresterii volumului de lucru la statie si a restrictiilor mai stricte privind orientarea acesteia, numarul mediu anual de sedinte dupa 1990 a scazut semnificativ si nu s-au desfășurat mai mult de 2 ședințe la rând, în timp ce în 1988 - 1989, uneori se organizau până la 8-10 ședințe pe zi.
Al 3-lea modul (retrofitting, Kvant-2) a fost lansat pe orbită de vehiculul de lansare Proton pe 26 noiembrie 1989, ora 13:01:41 (UTC) din cosmodromul Baikonur, din complexul de lansare nr. 200L. Acest bloc se mai numește și modul de modernizare; conține o cantitate semnificativă de echipamente necesare sistemelor de susținere a vieții din stație și creând un confort suplimentar pentru locuitorii săi. Compartimentul airlock este folosit ca depozit pentru costumele spațiale și ca hangar pentru un mijloc autonom de deplasare a unui astronaut.

Nava spațială a fost lansată pe orbită cu următorii parametri:

perioada de circulație - 89,3 minute;
distanța minimă de la suprafața Pământului (la perigeu) este de 221 km;
distanța maximă de la suprafața Pământului (la apogeu) este de 339 km.

Pe 6 decembrie, acesta a fost andocat la unitatea de andocare axială a compartimentului de tranziție al unității de bază, apoi, folosind manipulatorul, modulul a fost transferat în unitatea de andocare laterală a compartimentului de tranziție.
S-a dorit dotarea stației Mir cu sisteme de susținere a vieții pentru cosmonauți și creșterea alimentării cu energie a complexului orbital. Modulul a fost echipat cu sisteme de control al mișcării folosind giroscoape electrice, sisteme de alimentare cu energie, instalații noi pentru producerea de oxigen și regenerarea apei, aparate electrocasnice, modernizarea stației cu echipamente științifice, echipamente și asigurarea de plimbări spațiale ale echipajului, precum și pentru efectuarea diferitelor cercetări științifice și experimente. Modulul era format din trei compartimente ermetice: instrument-cargo, instrument-științific și airlock special cu trapă de ieșire cu deschidere spre exterior cu diametrul de 1000 mm.
Modulul avea o unitate de andocare activă instalată de-a lungul axei sale longitudinale pe compartimentul de marfă pentru instrumente. Modulul Kvant-2 și toate modulele ulterioare sunt andocate la ansamblul de andocare axial al compartimentului de transfer al unității de bază (axa X), apoi, folosind manipulatorul, modulul a fost transferat în ansamblul de andocare lateral al compartimentului de tranziție. Poziția standard a modulului Kvant-2 ca parte a stației Mir este axa Y.

:
Număr de înregistrare 1989-093A / 20335
Data și ora lansării (UTC) 13h01m41s. 26.11.1989
Vehicul de lansare Proton-K Masa navei (kg) 19050
Modulul este, de asemenea, conceput pentru cercetarea biologică.

Sursă:

Modulul „Cristal”

Al 4-lea modul (docking-tehnologic, Kristall) a fost lansat pe 31 mai 1990 la 10:33:20 (UTC) din cosmodromul Baikonur, complexul de lansare nr. 200L, de către un vehicul de lansare Proton 8K82K cu o treaptă superioară DM2. Modulul a găzduit în principal echipamente științifice și tehnologice pentru studiul proceselor de obținere a materialelor noi în imponderabilitate (microgravitație). În plus, sunt instalate două noduri de tip androgin-periferic, dintre care unul este conectat la compartimentul de andocare, iar celălalt este liber. Pe suprafața exterioară există două baterii solare rotative reutilizabile (ambele vor fi transferate în modulul Kvant).
Nava spațială tip „CM-T 77KST”, ser. Nr. 17201 a fost lansat pe orbită cu următorii parametri:
înclinație orbitală - 51,6 grade;
perioada de circulație - 92,4 minute;
distanța minimă de la suprafața Pământului (la perigeu) este de 388 km;
distanța maximă de la suprafața Pământului (la apogeu) - 397 km
Pe 10 iunie 1990, la a doua încercare, Kristall a fost andocat cu Mir (prima încercare a eșuat din cauza defecțiunii unuia dintre motoarele de orientare ale modulului). Andocarea, ca și înainte, a fost efectuată la nodul axial al compartimentului de tranziție, după care modulul a fost transferat la unul dintre nodurile laterale folosind propriul său manipulator.
În cursul lucrărilor din cadrul programului Mir-Shuttle, acest modul, care are o unitate de andocare periferică de tip APAS, a fost din nou mutat în unitatea de osie cu ajutorul unui manipulator, iar panourile solare au fost îndepărtate din corpul său.
Navetele spațiale sovietice ale familiei Buran ar fi trebuit să se acosteze la Kristall, dar lucrările la ele fuseseră deja practic reduse până la acel moment.
Modulul „Kristall” a fost destinat testării noilor tehnologii, obținerii de materiale structurale, semiconductori și produse biologice cu proprietăți îmbunătățite în condiții de greutate. Portul de andocare androgin de pe modulul Kristall a fost destinat andocării cu nave spațiale reutilizabile de tip Buran și Shuttle echipate cu unități de andocare androgin-periferice. În iunie 1995, a fost folosit pentru andocare cu USS Atlantis. Modulul de andocare și tehnologic „Crystal” era un singur compartiment ermetic de volum mare cu echipament. Pe suprafața sa exterioară se aflau telecomenzi, rezervoare de combustibil, panouri de baterii cu orientare autonomă către soare, precum și diverse antene și senzori. Modulul a fost, de asemenea, folosit ca navă de marfă de aprovizionare pentru a livra combustibil, consumabile și echipamente pe orbită.
Modulul a constat din două compartimente presurizate: instrument-cargo și tranziție-docking. Modulul avea trei unități de andocare: una activă axială - pe compartimentul instrument-marfă și două tipuri androgino-periferice - pe compartimentul de tranziție-docking (axial și lateral). Până la 27 mai 1995, modulul Kristall a fost amplasat pe ansamblul de andocare lateral destinat modulului Spektr (axa Y). Apoi a fost transferat în unitatea de andocare axială (axa -X) și la 30.05.1995 mutat la locul său obișnuit (axa -Z). Pe 10.06.1995 a fost din nou transferat la unitatea axială (axa X) pentru a asigura andocarea cu nava spațială americană Atlantis STS-71, pe 17.07.1995 a fost readus la locul obișnuit (axa -Z).

Scurte caracteristici ale modulului
Număr de înregistrare 1990-048A / 20635
Data și ora începerii (UTC) 10h33m20s. 31.05.1990
Locul de lansare Baikonur, platforma 200L
Vehiculul de lansare Proton-K
Masa navei (kg) 18720

Modulul spectrului

Al 5-lea modul (geofizic, Spektr) a fost lansat pe 20 mai 1995. Echipamentul modular a permis efectuarea monitorizării de mediu a atmosferei, oceanului, suprafeței pământului, cercetări medicale și biologice etc. Pentru a aduce probele experimentale la suprafața exterioară, a fost planificată instalarea manipulatorului de copiere Pelican, care funcționează în împreună cu camera de blocare. Pe suprafața modulului au fost montate 4 panouri solare rotative.
„SPEKTR”, modulul de cercetare, era un singur compartiment etanș de volum mare cu echipament. Pe suprafața sa exterioară se aflau telecomenzi, rezervoare de combustibil, patru panouri de baterii cu orientare autonomă către soare, antene și senzori.
Producția modulului, care a început în 1987, a fost practic finalizată (fără instalarea de echipamente destinate programelor Ministerului Apărării) până la sfârșitul anului 1991. Totuși, din martie 1992, din cauza declanșării crizei din economie, modulul a fost „pus la naftană”.
Pentru a finaliza lucrările la Spectrum la mijlocul anului 1993, M.V. Hrunichev și RSC Energia numite după S.P. Regina a venit cu o propunere de a reechipa modulul și a apelat la partenerii lor străini pentru asta. În urma negocierilor cu NASA, s-a luat rapid decizia de a instala pe modul echipament medical american utilizat în programul Mir-Shuttle, precum și de a-l dota cu o a doua pereche de panouri solare. În același timp, conform termenilor contractului, rafinarea, pregătirea și lansarea Spektr-ului ar fi trebuit să fie finalizate înainte de prima andocare a Mir și Shuttle în vara anului 1995.
Termenele limită strânse au necesitat o muncă asiduă din partea specialiștilor Centrului spațial de cercetare și producție de stat Hrunichev pentru a corecta documentația de proiectare, a produce baterii și distanțiere pentru amplasarea acestora, a efectua testele de rezistență necesare, a instala echipamentele din SUA și a repeta verificările complexe ale modulului. În același timp, specialiștii de la RSC Energia pregăteau un nou loc de muncă la Baikonur în MIK-ul navei spațiale orbitale Buran de la pad 254.
Pe 26 mai, la prima încercare, a fost andocat cu Mir, iar apoi, la fel ca predecesorii, a fost transferat de la nodul axial la cel lateral, eliberat pentru acesta de Kristall.
Modulul Spektr a fost conceput pentru a efectua cercetări privind resursele naturale ale Pământului, straturile superioare ale atmosferei Pământului, atmosfera exterioară proprie a complexului orbital, procesele geofizice de origine naturală și artificială în spațiul cosmic apropiat Pământului și în straturile superioare ale Pământului. atmosferă, să efectueze cercetări biomedicale privind programele comune ruso-americane „Mir-Shuttle” și „Mir-NASA”, pentru a dota stația cu surse suplimentare de energie electrică.
Pe lângă sarcinile enumerate mai sus, modulul Spektr a fost folosit ca navă de aprovizionare cu marfă și a livrat rezerve de combustibil, consumabile și echipamente suplimentare complexului orbital Mir. Modulul a fost format din două compartimente: instrument presurizat-marfă și nepresurizat, pe care au fost instalate două panouri solare principale și două suplimentare și instrumente științifice. Modulul avea o unitate de andocare activă situată de-a lungul axei sale longitudinale în compartimentul de marfă pentru instrumente. Poziția standard a modulului „Spektr” ca parte a stației „Mir” este axa -Y. Pe 25 iunie 1997, ca urmare a unei coliziuni cu nava de marfă Progress M-34, modulul Spektr a fost depresurizat și practic „oprit” din funcționarea complexului. Nava spațială fără pilot Progress a deviat din cursă și s-a prăbușit în modulul Spektr. Stația și-a pierdut etanșeitatea, bateriile solare Spektra au fost parțial distruse. Echipa a reușit să presurizeze Spektr prin închiderea trapei care ducea în el înainte ca presiunea asupra stației să scadă la un nivel extrem de scăzut. Volumul interior al modulului a fost izolat de compartimentul de locuit.

Scurte caracteristici ale modulului
Număr de înregistrare 1995-024A / 23579
Data și ora începerii (UTC) 03h.33m.22s. 20.05.1995
Vehiculul de lansare Proton-K
Masa navei (kg) 17840

modul de andocare

Al 6-lea modul (docking) a fost andocat pe 15 noiembrie 1995. Acest modul relativ mic a fost creat special pentru andocarea navei spațiale Atlantis și a fost livrat la Mir de către naveta spațială americană.
Compartiment de andocare (SO) (316GK) - a fost destinat să asigure andocarea MTKS din seria Shuttle cu Mir OK. CO era o structură cilindrică cu un diametru de aproximativ 2,9 m și o lungime de aproximativ 5 m și era echipată cu sisteme care făceau posibilă asigurarea muncii echipajului și monitorizarea stării acestuia, în special: sisteme pentru asigurarea controlului temperaturii, televiziune, telemetrie, automatizare, iluminat. Spațiul din interiorul SO a permis echipajului să lucreze și să plaseze echipamentele în timpul predării SO către OC Mir. Pe suprafața SO au fost fixate rețele solare suplimentare, care, după andocarea cu nava spațială Mir, au fost transferate de echipaj în modulul Kvant, mijloacele de capturare a SO de către manipulatorul MTKS din seria Shuttle și andocarea. mijloace. CO a fost livrat pe orbita Atlantis MTCS (STS-74) și, folosind propriul său manipulator și unitatea de andocare periferică androgină axială (APAS-2), a fost andocat la unitatea de andocare de pe camera de blocare Atlantis MTCS, apoi, din urmă, împreună cu CO a fost andocat la unitatea de andocare a modulului Kristall (axa „-Z”) folosind o unitate de andocare periferică androgină (APAS-1). SO 316GK, așa cum spune, a prelungit modulul Kristall, ceea ce a făcut posibilă andocarea seriei americane MTKS cu nava spațială Mir fără a re-andoca modulul Kristall la unitatea de andocare axială a unității de bază (axa „-X”). alimentarea tuturor sistemelor SO a fost asigurată de la OK „Mir” prin conectorii din nodul APAS-1.

Modulul „Natura”

Al 7-lea modul (științific, „Priroda”) a fost lansat pe orbită pe 23 aprilie 1996 și andocat pe 26 aprilie 1996. Acest bloc concentrează instrumente pentru observarea de înaltă precizie a suprafeței Pământului în diferite intervale spectrale. Modulul a inclus, de asemenea, aproximativ o tonă de echipamente americane pentru studiul comportamentului uman în zborurile spațiale pe termen lung.
Lansarea modulului „Natura” a finalizat asamblarea lui OK „Mir”.
Modulul „Natura” a fost destinat realizării de cercetări și experimente științifice pentru studierea resurselor naturale ale Pământului, a straturilor superioare ale atmosferei terestre, a radiațiilor cosmice, a proceselor geofizice de origine naturală și artificială în spațiul apropiat Pământului și a straturilor superioare. a atmosferei terestre.
Modulul a constat dintr-un compartiment de marfă sigilat pentru instrumente. Modulul avea o unitate de andocare activă situată de-a lungul axei sale longitudinale. Poziția standard a modulului „Priroda” ca parte a stației „Mir” este axa Z.
La bordul modulului Priroda au fost instalate echipamente pentru explorarea Pământului din spațiu și experimente în domeniul științei materialelor. Principala sa diferență față de alte „cuburi” din care a fost construit „Mir” este că „Priroda” nu era echipată cu propriile panouri solare. Modulul de cercetare „Natura” a fost un singur compartiment ermetic de volum mare cu echipament. Pe suprafața sa exterioară erau amplasate unități de telecomandă, rezervoare de combustibil, antene și senzori. Nu avea panouri solare și folosea 168 de surse de curent cu litiu instalate în interior.
În cursul creării, modulul „Natura” a suferit și ele modificări semnificative, în special în ceea ce privește echipamentele. Pe el au fost instalate instrumente din mai multe țări străine, care, în condițiile unui număr de contracte încheiate, au limitat destul de sever timpul pentru pregătirea și lansarea acestuia.
La începutul anului 1996, modulul „Priroda” a ajuns la locul 254 al Cosmodromului Baikonur. Pregătirea sa intensivă de patru luni înainte de lansare nu a fost ușoară. Deosebit de dificilă a fost munca de găsire și eliminare a scurgerii uneia dintre bateriile cu litiu ale modulului, care este capabilă să elibereze gaze foarte nocive (anhidridă sulfuroasă și clorură de hidrogen). Au existat și o serie de alte comentarii. Toate au fost eliminate iar pe 23 aprilie 1996, cu ajutorul lui Proton-K, modulul a fost lansat cu succes pe orbită.
Înainte de andocare la complexul Mir, a avut loc o defecțiune în sistemul de alimentare al modulului, privându-l de jumătate din alimentarea cu energie electrică. Imposibilitatea reîncărcării bateriilor de la bord din cauza lipsei panourilor solare a complicat semnificativ andocarea, oferind o singură șansă de finalizare. Cu toate acestea, la 26 aprilie 1996, la prima încercare, modulul a fost andocat cu succes la complex și, după re-andocare, a luat ultimul nod lateral liber de pe compartimentul de tranziție al unității de bază.
După andocarea modulului Priroda, complexul orbital Mir și-a dobândit configurația completă. Formarea sa, desigur, s-a deplasat mai încet decât s-a dorit (lansările blocului de bază și al celui de-al cincilea modul sunt separate de aproape 10 ani). Dar, în tot acest timp, la bord s-a desfășurat o muncă intensă în mod cu echipaj, iar Mir-ul însuși a fost sistematic „reechipat” cu elemente mai „mici” - ferme, baterii suplimentare, telecomenzi și diverse instrumente științifice, livrarea de care a fost asigurat cu succes de navele de marfă de tip „Progress”.

Scurte caracteristici ale modulului
Număr de înregistrare 1996-023A / 23848
Data și ora începerii (UTC) 11h.48m.50s. 23.04.1996
Site de lansare Baikonur, site 81L
Vehiculul de lansare Proton-K
Masa navei (kg) 18630

Cumpărarea unei diplome de studii superioare înseamnă a-ți asigura un viitor fericit și de succes. În zilele noastre, fără acte de studii superioare, nu se va putea găsi un loc de muncă nicăieri. Doar cu o diplomă poți încerca să ajungi într-un loc care să aducă nu numai beneficii, ci și plăcere din munca prestată. Succes financiar și social, statut social ridicat – asta aduce deținerea unei diplome de studii superioare.

Imediat după terminarea ultimei ore de școală, majoritatea studenților de ieri știu deja sigur la ce universitate vor să intre. Dar viața este nedreaptă, iar situațiile sunt diferite. Nu poți intra în universitatea aleasă și dorită, iar restul instituțiilor de învățământ par nepotrivite din mai multe motive. O astfel de „bandă de alergare” de viață poate elimina orice persoană de pe șa. Cu toate acestea, dorința de a avea succes nu merge nicăieri.

Motivul lipsei unei diplome poate fi si faptul ca nu ai reusit sa ocupi un loc bugetar. Din păcate, costul educației, mai ales la o universitate de prestigiu, este foarte mare, iar prețurile cresc constant. În zilele noastre, nu toate familiile pot plăti pentru educația copiilor lor. Deci problema financiară poate fi motivul lipsei documentelor privind educația.

Aceleași probleme cu banii pot deveni motivul pentru care școlarul de ieri în loc de universitate merge la șantier la muncă. Dacă circumstanțele familiei se schimbă brusc, de exemplu, susținătorul de familie moare, nu va fi nimic de plătit pentru educație, iar familia trebuie să trăiască din ceva.

Se mai întâmplă ca totul să meargă bine, reușești să intri cu succes într-o universitate și totul este în regulă cu pregătirea, dar dragostea se întâmplă, se formează o familie și pur și simplu nu există suficientă forță sau timp pentru a studia. În plus, este nevoie de mult mai mulți bani, mai ales dacă în familie apare un copil. Plata pentru educație și întreținerea unei familii este extrem de costisitoare și trebuie să sacrifici o diplomă.

Un obstacol în calea obținerii studiilor superioare poate fi și faptul că universitatea aleasă în specialitate se află într-un alt oraș, poate suficient de departe de casă. Părinții care nu vor să-și lase copilul, temerile pe care le poate trăi un tânăr care tocmai a absolvit școala în fața unui viitor necunoscut, sau aceeași lipsă de fonduri necesare, pot interfera cu studiul acolo.

După cum puteți vedea, există o mulțime de motive pentru a nu obține diploma dorită. Cu toate acestea, rămâne faptul că, fără diplomă, a te baza pe un loc de muncă bine plătit și de prestigiu este o pierdere de timp. În acest moment vine conștientizarea că este necesar să rezolvăm cumva această problemă și să ieșim din această situație. Oricine are timp, energie și bani decide să intre la universitate și să obțină o diplomă în mod oficial. Toți ceilalți au două opțiuni - să nu schimbe nimic în viața lor și să rămână vegetand în curtea sorții, iar a doua, mai radicală și mai îndrăzneață - să-și cumpere o diplomă de specialist, de licență sau de master. De asemenea, puteți achiziționa orice document din Moscova

Cu toate acestea, acei oameni care doresc să se stabilească în viață au nevoie de un document care nu va diferi în niciun fel de un document autentic. De aceea este necesar să acordați maximă atenție alegerii companiei căreia îi încredințați realizarea diplomei dumneavoastră. Tratează-ți alegerea cu maximă responsabilitate, în acest caz vei avea șanse mari să-ți schimbi cu succes cursul vieții.

În acest caz, originea diplomei tale nu va mai interesa niciodată pe nimeni - vei fi evaluat doar ca persoană și angajat.

Obținerea unei diplome în Rusia este foarte ușor!

Compania noastră îndeplinește cu succes comenzile pentru implementarea diferitelor documente - cumpărați un certificat pentru 11 clase, comandați o diplomă de facultate sau achiziționați o diplomă de școală profesională și multe altele. Tot pe site-ul nostru puteți cumpăra un certificat de căsătorie și divorț, puteți comanda un certificat de naștere și deces. Executam lucrari in timp scurt, ne asumam intocmirea documentelor pentru o comanda urgenta.

Vă garantăm că, comandând orice documente de la noi, le veți primi la timp, iar hârtiile în sine vor fi de o calitate excelentă. Documentele noastre nu sunt diferite de originale, deoarece folosim doar formulare GOZNAK autentice. Acesta este același tip de documente pe care le primește un absolvent obișnuit de facultate. Identitatea lor completă vă garantează liniștea sufletească și posibilitatea de a aplica pentru orice job fără nici cea mai mică problemă.

Pentru a plasa o comandă, trebuie doar să-ți definești clar dorințele alegând tipul de universitate, specialitate sau profesie dorită, precum și indicarea anului corect de absolvire a unei instituții de învățământ superior. Acest lucru vă va ajuta să vă confirmați relatarea studiilor dvs. dacă sunteți întrebat despre diploma dvs.

Compania noastră lucrează de mult timp cu succes la crearea diplomelor, așa că știe perfect să întocmească documente de diferiți ani de eliberare. Toate diplomele noastre în cel mai mic detaliu corespund unor documente originale similare. Confidențialitatea comenzii dumneavoastră este o lege pentru noi pe care nu o încălcăm niciodată.

Vom onora rapid comanda și ți-o vom livra la fel de repede. Pentru aceasta, folosim serviciile de curierat (pentru livrare in interiorul orasului) sau firme de transport care ne transporta documentele in toata tara.

Suntem siguri că diploma achiziționată de la noi va fi cel mai bun asistent în viitoarea ta carieră.

Avantajele achiziționării unei diplome

Dobândirea unei diplome cu înregistrarea în registru are o serie dintre următoarele avantaje:

• Economisiți timp pe ani de antrenament.
• Posibilitatea de a obține orice diplomă de studii superioare de la distanță, chiar și în paralel cu studiile la o altă universitate. Puteți avea câte documente doriți.
• O șansă de a indica în „Anexă” notele dorite.
• Economisirea unei zile la achiziție, în timp ce primirea oficială a unei diplome cu postare în Sankt Petersburg costă mult mai mult decât un document finit.
• Dovada oficială de studii la o instituție de învățământ superior din specialitatea de care aveți nevoie.
• Prezența învățământului superior la Sankt Petersburg va deschide toate drumurile pentru avansarea rapidă în carieră.

Pe scurt despre articol: ISS este cel mai scump și ambițios proiect al omenirii în drumul spre explorarea spațiului. Cu toate acestea, construcția stației este în plină desfășurare și nu se știe încă ce se va întâmpla cu ea peste câțiva ani. Vorbim despre crearea ISS și planuri pentru finalizarea acesteia.

casa spatiala

statia Spatiala Internationala

Rămâneți la conducere. Dar nu atinge nimic.

O glumă a cosmonauților ruși despre americanul Shannon Lucid, pe care au repetat-o ​​de fiecare dată când ieșeau în spațiu din stația Mir (1996).

În 1952, cercetătorul german Wernher von Braun spunea că omenirea va avea nevoie de stații spațiale foarte curând: de îndată ce va intra în spațiu, va fi de neoprit. Și pentru dezvoltarea sistematică a Universului sunt necesare case orbitale. La 19 aprilie 1971, Uniunea Sovietică a lansat stația spațială Salyut 1, prima din istoria omenirii. Avea doar 15 metri lungime, iar volumul spațiului locuibil era de 90 de metri pătrați. După standardele de astăzi, pionierii au zburat în spațiu pe fier vechi umplut cu tuburi radio, dar apoi părea că nu mai exista bariere în calea omului în spațiu. Acum, 30 de ani mai târziu, un singur obiect locuibil atârnă deasupra planetei - "Statia Spatiala Internationala".

Este cea mai mare, cea mai avansată, dar în același timp cea mai scumpă stație dintre toate cele care au fost lansate vreodată. Se pun tot mai multe întrebări – au nevoie oamenii de el? De ce ne trebuie în spațiu, dacă mai rămân atâtea probleme pe Pământ? Poate că merită înțeles - ce este acest proiect ambițios?

vuietul spatioportului

Stația Spațială Internațională (ISS) este un proiect comun al a șase agenții spațiale: Agenția Spațială Federală (Rusia), Agenția Națională de Aeronautică și Spațială (SUA), Autoritatea de Cercetare Aerospațială a Japoniei (JAXA), Agenția Spațială Canadiană (CSA / ASC), Agenția Spațială Braziliană (AEB) și Agenția Spațială Europeană (ESA).

Cu toate acestea, nu toți membrii acestuia din urmă au luat parte la proiectul ISS - Marea Britanie, Irlanda, Portugalia, Austria și Finlanda au refuzat acest lucru, în timp ce Grecia și Luxemburg s-au alăturat mai târziu. De fapt, ISS se bazează pe o sinteză a proiectelor eșuate - stația rusă Mir-2 și americanul Svoboda.

Lucrările la crearea ISS au început în 1993. Stația Mir a fost lansată pe 19 februarie 1986 și avea o perioadă de garanție de 5 ani. De fapt, ea a petrecut 15 ani pe orbită - din cauza faptului că țara pur și simplu nu avea bani pentru a lansa proiectul Mir-2. Americanii au avut probleme similare - Războiul Rece s-a încheiat, iar stația lor Svoboda, care cheltuise deja aproximativ 20 de miliarde de dolari pentru un singur proiect, nu mai lucra.

Rusia a avut o practică de 25 de ani de a lucra cu stații orbitale, metode unice de ședere umană pe termen lung (peste un an) în spațiu. În plus, URSS și SUA au avut o experiență bună de lucru împreună la bordul stației Mir. În condițiile în care nicio țară nu putea trage în mod independent o stație orbitală scumpă, ISS a devenit singura alternativă.

Pe 15 martie 1993, reprezentanți ai Agenției Spațiale Ruse și ai Asociației de Cercetare și Producție Energia au abordat NASA cu o propunere de a crea ISS. Pe 2 septembrie a fost semnat un acord guvernamental corespunzător, iar până la 1 noiembrie a fost pregătit un plan de lucru detaliat. Problemele financiare de interacțiune (furnizarea echipamentelor) au fost rezolvate în vara anului 1994, iar 16 țări s-au alăturat proiectului.

Ce este pe numele tău? Numele „ISS” s-a născut în controverse. La sugestia americanilor, primul echipaj al stației i-a dat numele „Station Alpha” și a folosit-o ceva timp în sesiunile de comunicare. Rusia nu a fost de acord cu această opțiune, deoarece „Alpha” însemna figurat „primul”, deși Uniunea Sovietică lansase deja 8 stații spațiale (7 „Salyuts” și „Mir”), iar americanii experimentau cu „Skylab”-ul lor. Din partea noastră, numele „Atlantis” a fost propus, dar americanii l-au respins din două motive - în primul rând, era prea asemănător cu numele navetei lor „Atlantis”, iar în al doilea rând, era asociat cu mitica Atlantida, care, după cum știi, înecat. S-a decis să ne oprim la sintagma „Stația Spațială Internațională” – nu prea sonoră, ci un compromis.

Merge!

Desfășurarea ISS a fost lansată de Rusia la 20 noiembrie 1998. Racheta Proton a lansat pe orbită blocul funcțional de marfă Zarya, care, împreună cu modulul de andocare american NODE-1, livrat în spațiu pe 5 decembrie a aceluiași an de către naveta Endevere, a format coloana vertebrală a ISS.

"Zarie"- moștenitorul TKS (navă de transport de aprovizionare) sovietică, destinată deservirii stațiilor de luptă Almaz. În prima etapă a ansamblării ISS, aceasta a devenit o sursă de energie electrică, un depozit de echipamente, un mijloc de navigație și corectare a orbitei. Toate celelalte module ale ISS au acum o specializare mai specifică, în timp ce Zarya este practic universală și va servi în viitor ca unitate de depozitare (alimente, combustibil, instrumente).

Oficial, Zarya este deținută de Statele Unite - au plătit pentru crearea sa - cu toate acestea, de fapt, modulul a fost asamblat din 1994 până în 1998 la Centrul Spațial de Stat Khrunichev. A fost inclus în ISS în locul modulului Bus-1, proiectat de corporația americană Lockheed, deoarece a costat 450 de milioane de dolari, comparativ cu 220 de milioane de dolari pentru Zarya.

Zarya are trei sase de andocare - una la fiecare capăt și una pe lateral. Panourile sale solare au 10,67 metri lungime și 3,35 metri lățime. În plus, modulul are șase baterii nichel-cadmiu capabile să furnizeze aproximativ 3 kilowați de putere (la început au fost probleme cu încărcarea acestora).

De-a lungul perimetrului exterior al modulului se află 16 rezervoare de combustibil cu un volum total de 6 metri cubi (5700 kilograme de combustibil), 24 motoare cu reacție rotative mari, 12 mici, precum și 2 motoare principale pentru manevre orbitale serioase. Zarya este capabil de zbor autonom (fără pilot) timp de 6 luni, dar din cauza întârzierilor cu modulul de serviciu rus Zvezda, a trebuit să zboare gol timp de 2 ani.

Modulul Unity(creat de Boeing Corporation) a intrat în spațiu după Zarya în decembrie 1998. Fiind echipat cu șase porți de andocare, a devenit nodul central de conectare pentru modulele ulterioare ale stației. Unitatea este vitală pentru ISS. Resursele de lucru ale tuturor modulelor stației - oxigen, apă și electricitate - trec prin el. Unitatea are, de asemenea, instalat un sistem de comunicații radio de bază pentru a permite capabilităților de comunicare ale lui Zarya să comunice cu Pământul.

Modulul de service „Zvezda”- principalul segment rusesc al ISS - a fost lansat pe 12 iulie 2000 și andocat cu Zarya 2 săptămâni mai târziu. Cadrul său a fost construit în anii 1980 pentru proiectul Mir-2 (designul lui Zvezda amintește foarte mult de primele stații Salyut, iar caracteristicile sale de design sunt ale stației Mir).

Pur și simplu, acest modul este o locuință pentru astronauți. Este dotat cu sisteme de susținere a vieții, comunicații, control, prelucrare a datelor, precum și un sistem de propulsie. Masa totală a modulului este de 19050 kilograme, lungimea este de 13,1 metri, lungimea panourilor solare este de 29,72 metri.

Zvezda are două paturi, o bicicletă de exerciții, o bandă de alergare, o toaletă (și alte facilități igienice) și un frigider. Vederea exterioara este asigurata de 14 ferestre. Sistemul electrolitic rusesc „Electron” descompune apa reziduală. Hidrogenul este luat peste bord, iar oxigenul intră în sistemul de susținere a vieții. Împreună cu Electron, sistemul Air funcționează, absorbind dioxidul de carbon.

Teoretic, apa uzată poate fi curățată și refolosită, dar acest lucru este rar practicat pe ISS - apa proaspătă este livrată la bord de către cargo Progress. Trebuie spus că sistemul Electron a funcționat defectuos de mai multe ori și cosmonauții au fost nevoiți să folosească generatoare chimice - aceleași „lumânări cu oxigen” care au provocat cândva un incendiu la stația Mir.

În februarie 2001, un modul de laborator a fost atașat la ISS (la una dintre porțile Unity). "Destin"(„Destinul”) - un cilindru de aluminiu cu o greutate de 14,5 tone, 8,5 metri lungime și 4,3 metri în diametru. Este echipat cu cinci rafturi de montare cu sisteme de susținere a vieții (fiecare cântărește 540 de kilograme și poate produce energie electrică, apă rece și controla compoziția aerului), precum și șase rafturi de echipamente științifice livrate puțin mai târziu. Cele 12 locuri goale rămase vor fi ocupate în timp.

În mai 2001, Quest Joint Airlock, compartimentul principal al sasului ISS, a fost atașat la Unity. Acest cilindru de șase tone, care măsoară 5,5 pe 4 metri, este echipat cu patru cilindri de înaltă presiune (2 - oxigen, 2 - azot) pentru a compensa pierderea de aer eliberat în exterior și este relativ ieftin - doar 164 un milion de dolari.

Spațiul său de lucru de 34 de metri cubi este folosit pentru plimbări în spațiu, iar dimensiunile ecluzei permit utilizarea costumelor spațiale de orice tip. Faptul este că designul „Orlan-urilor” noastre implică utilizarea lor numai în compartimentele de transfer rusești, o situație similară cu EMU-urile americane.

În acest modul, astronauții care merg în spațiu se pot odihni și respira oxigen pur pentru a scăpa de boala de decompresie (cu o schimbare bruscă a presiunii, azotul, a cărui cantitate în țesuturile corpului nostru ajunge la 1 litru, intră în stare gazoasă. ).

Ultimul dintre modulele ISS asamblate este compartimentul de andocare Russian Pirs (SO-1). Crearea SO-2 a fost întreruptă din cauza problemelor de finanțare, așa că ISS are acum un singur modul, la care navele spațiale Soyuz-TMA și Progress pot fi andocate cu ușurință - și trei dintre ele deodată. În plus, cosmonauții îmbrăcați în costumele noastre spațiale pot ieși afară din el.

Și, în sfârșit, nu poate fi menționat încă un modul al ISS - modulul de suport polivalent pentru bagaje. Strict vorbind, există trei dintre ele - „Leonardo”, „Raffaello” și „Donatello” (artiști ai Renașterii, precum și trei dintre cele patru țestoase ninja). Fiecare modul este un cilindru aproape echilateral (4,4 pe 4,57 metri) transportat pe navete.

Poate stoca până la 9 tone de marfă (greutate tară - 4082 kilograme, cu o încărcătură maximă - 13154 kilograme) - provizii livrate către ISS și deșeuri luate din aceasta. Toate bagajele modulului sunt în aer normal, astfel încât astronauții pot ajunge la el fără a folosi costume spațiale. Modulele de bagaje au fost fabricate în Italia la ordinul NASA și aparțin segmentelor americane ale ISS. Sunt folosite în succesiune.

Lucruri mici utile

Pe lângă modulele principale, ISS are o cantitate mare de echipamente suplimentare. Are dimensiuni inferioare modulelor, dar fără el, funcționarea stației este imposibilă.

„Brațele” de lucru sau, mai degrabă, „mâna” stației, este manipulatorul „Canadarm2”, montat pe ISS în aprilie 2001. Această mașină de înaltă tehnologie în valoare de 600 de milioane de dolari este capabilă să miște obiecte cu o greutate de până la 116 de dolari. tone - de exemplu, ajutând la asamblarea modulelor, la andocare și la descărcarea navetelor (propriile „mâini” sunt foarte asemănătoare cu „Canadarm2”, doar mai mici și mai slabe).

Lungimea proprie a manipulatorului - 17,6 metri, diametru - 35 centimetri. Este controlat de astronauți din modulul de laborator. Cel mai interesant lucru este că „Canadarm2” nu este fixat într-un singur loc și se poate deplasa pe suprafața stației, oferind acces la majoritatea părților sale.

Din păcate, din cauza diferențelor de porturi de conectare situate pe suprafața stației, „Canadarm2” nu se poate deplasa în jurul modulelor noastre. În viitorul apropiat (probabil 2007), este planificată instalarea ERA (European Robotic Arm) pe segmentul rus al ISS - un manipulator mai scurt și mai slab, dar mai precis (precizia de poziționare - 3 milimetri), capabil să funcționeze în semi -mod automat fără control constant al astronauților.

În conformitate cu cerințele de siguranță ale proiectului ISS, o navă de salvare este în permanență de serviciu la stație, capabilă să livreze echipajul pe Pământ dacă este necesar. Acum această funcție este îndeplinită de vechiul Soyuz (model TMA) - este capabil să ia la bord 3 persoane și să le ofere suport pentru viață timp de 3,2 zile. „Sindicatele” au o perioadă scurtă de garanție pe orbită, deci sunt schimbate la fiecare 6 luni.

Calii de bătaie ai ISS sunt în prezent Russian Progresses, frații Soyuz, care operează în modul fără pilot. În timpul zilei, un astronaut consumă aproximativ 30 de kilograme de marfă (mâncare, apă, produse de igienă etc.). În consecință, pentru o serviciu obișnuit de șase luni la stație, o persoană are nevoie de 5,4 tone de provizii. Este imposibil să transportați atât de mult pe Soyuz, așa că stația este alimentată în principal de navete (până la 28 de tone de marfă).

După încetarea zborurilor lor, de la 1 februarie 2003 până la 26 iulie 2005, întreaga sarcină de pe suportul de îmbrăcăminte al stației a revenit pe Progress (2,5 tone de încărcătură). După descărcarea navei, aceasta s-a umplut cu deșeuri, a fost dezacoată automat și a ars în atmosferă undeva deasupra Oceanului Pacific.

Echipaj: 2 persoane (din iulie 2005), maxim - 3

Înălțimea orbitei: de la 347,9 km la 354,1 km

Înclinație orbitală: 51,64 grade

Revoluții zilnice în jurul Pământului: 15.73

Distanța parcursă: Aproximativ 1,5 miliarde de kilometri

Viteza medie: 7,69 km/s

Greutate actuală: 183,3 tone

Greutate combustibil: 3,9 tone

Suprafata utila: 425 mp

Temperatura medie la bord: 26,9 grade Celsius

Finalizare estimată: 2010

Durata de viață planificată: 15 ani

Ansamblul complet al ISS va necesita 39 de zboruri de navetă și 30 de zboruri Progress. În formă finită, stația va arăta astfel: volumul spațiului aerian - 1200 de metri cubi, greutate - 419 tone, raport putere-greutate - 110 kilowați, lungimea totală a structurii - 108,4 metri (74 metri în module), echipaj - 6 persoane.

La răscruce

Până în 2003, construcția ISS a continuat ca de obicei. Unele module au fost anulate, altele au fost întârziate, uneori au fost probleme cu banii, echipamente defecte - în general, lucrurile mergeau strâmt, dar cu toate acestea, de-a lungul celor 5 ani de existență, stația a devenit locuibilă și s-au efectuat periodic experimente științifice asupra ei. .

La 1 februarie 2003, naveta spațială Columbia a fost pierdută în timp ce pătrundea în straturile dense ale atmosferei. Programul de zbor cu echipaj american a fost suspendat timp de 2,5 ani. Având în vedere că modulele stației care își așteptau rândul nu puteau fi lansate pe orbită decât de navete, însăși existența ISS era în pericol.

Din fericire, Statele Unite și Rusia au reușit să cadă de acord asupra unei redistribuiri a costurilor. Am preluat furnizarea ISS cu marfă, iar stația în sine a fost transferată în modul de așteptare - doi cosmonauți erau în mod constant la bord pentru a monitoriza funcționalitatea echipamentului.

Lansarea navetei

După zborul cu succes al navetei Discovery în iulie-august 2005, exista speranța că construcția stației va continua. Primul în linie pentru lansare este modulul de conector geamăn al Unity, Nodul 2. Data preliminară a lansării este decembrie 2006.

Modulul European de Știință Columbus va fi al doilea, programat pentru lansare în martie 2007. Acest laborator este gata și așteaptă în aripi să fie atașat la Nodul 2. Se mândrește cu o bună protecție anti-meteoriți, un dispozitiv unic pentru studiul fizicii fluidelor, precum și cu Modulul Fiziologic European (un examen medical complet chiar la bordul stației).

Columb va fi urmat de laboratorul japonez Kibo (Speranța) - lansarea acestuia este programată pentru septembrie 2007. Interesant este faptul că are propriul manipulator mecanic, precum și o „terasa” închisă unde se pot desfășura experimente în spațiu deschis. fără a părăsi efectiv nava.

Al treilea modul de conectare - „Nodul 3” urmează să meargă la ISS în mai 2008. În iulie 2009 este planificată lansarea unui modul unic de centrifugă rotativă CAM (Centrifuge Accommodations Module), la bordul căruia va fi creată gravitația artificială în interval de la 0,01 la 2 g. Este conceput în principal pentru cercetarea științifică - reședința permanentă a astronauților în condițiile gravitaționale, care este atât de des descrisă de scriitorii de science fiction, nu este oferită.

În martie 2009, ISS va zbura „Cupola” („Dome”) - o dezvoltare italiană, care, după cum sugerează și numele, este o cupolă de observare blindată pentru controlul vizual asupra manipulatorilor stației. Pentru siguranță, hublourile vor fi echipate cu obloane exterioare pentru a proteja împotriva meteoriților.

Ultimul modul livrat ISS de către navetele americane va fi Science and Force Platform, un bloc masiv de panouri solare pe o ferme de metal ajurata. Acesta va asigura statiei energia necesara functionarii normale a noilor module. De asemenea, va avea brațul mecanic al ERA.

Lansări pe protoni

Rachetele rusești Proton ar trebui să transporte trei module mari către ISS. Până acum, se cunoaște doar un orar de zbor foarte aproximativ. Astfel, în 2007 se plănuiește adăugarea în stație a blocului nostru funcțional de rezervă (FGB-2 - geamănul Zarya), care va fi transformat într-un laborator multifuncțional.

În același an, brațul manipulator european ERA urmează să fie desfășurat de Proton. Și, în sfârșit, în 2009 va fi necesară punerea în funcțiune a unui modul de cercetare rusesc, similar funcțional cu „Destiny” american.

Este interesant

Stațiile spațiale sunt oaspeți frecventi în science fiction. Cele mai cunoscute două sunt „Babylon 5” din serialul de televiziune cu același nume și „Deep Space 9” din seria Star Trek. Aspectul de manual al stației spațiale din SF a fost creat de regizorul Stanley Kubrick. Filmul său 2001: A Space Odyssey (scenariu și carte de Arthur C. Clarke) a arătat o stație inelă mare care se rotește pe axa ei, creând astfel gravitația artificială. Cea mai lungă ședere umană pe stația spațială este de 437,7 zile. Recordul a fost stabilit de Valery Polyakov la stația Mir în 1994-1995. Stațiile sovietice Saliut trebuiau inițial să poarte numele Zarya, dar a fost lăsat pentru următorul proiect similar, care, în cele din urmă, a devenit blocul funcțional de marfă ISS. Într-una dintre expedițiile către ISS, a apărut o tradiție de a atârna trei bancnote pe peretele modulului rezidențial - 50 de ruble, un dolar și un euro. Pentru noroc. Prima căsătorie spațială din istoria omenirii a fost încheiată pe ISS - la 10 august 2003, cosmonautul Yuri Malenchenko, în timp ce la bordul stației (a survolat Noua Zeelandă), s-a căsătorit cu Ekaterina Dmitrieva (mireasa era pe Pământ, în STATELE UNITE ALE AMERICII).

* * *

ISS este cel mai mare, cel mai scump și pe termen lung proiect spațial din istoria omenirii. Deși stația nu este încă finalizată, costul acesteia poate fi estimat doar aproximativ - peste 100 de miliarde de dolari. Critica la adresa ISS se rezumă cel mai adesea la faptul că acești bani pot fi folosiți pentru a efectua sute de expediții științifice fără pilot pe planetele sistemului solar.

Există ceva adevăr în astfel de acuzații. Cu toate acestea, aceasta este o abordare foarte limitată. În primul rând, nu ia în considerare profitul potențial din dezvoltarea de noi tehnologii odată cu crearea fiecărui modul nou al ISS - și, la urma urmei, instrumentele sale sunt cu adevărat în fruntea științei. Modificările lor pot fi folosite în viața de zi cu zi și pot aduce venituri uriașe.

Nu trebuie să uităm că datorită programului ISS, omenirea are ocazia de a păstra și de a crește toate tehnologiile și abilitățile prețioase ale zborurilor spațiale cu echipaj, care au fost obținute în a doua jumătate a secolului XX la un preț incredibil. În „cursa spațială” a URSS și SUA, s-au cheltuit bani mari, au murit mulți oameni - toate acestea pot fi în zadar dacă încetăm să ne mișcăm în aceeași direcție.