9 aprilie 1917 V.I. Lenin (care era cunoscut atunci sub pseudonimul N. Lenin) și camarazii săi de arme au părăsit Elveția la Petrograd.

După cum se știe, aproximativ anii recenti treizeci, pentru a smulge Rusiei o anumită victorie în primul război mondial, Germania a recrutat o mulțime de revoluționari de limbă rusă în exil. I-a pus într-o trăsură secretă sigilată și i-a trimis la Sankt Petersburg. După ce s-au eliberat, bolșevicii, aprovizionați cu milioane de germani, au făcut o lovitură de stat și au încheiat o „pace obscenă”.

Pentru a înțelege cât de adevărată este această versiune, să ne imaginăm că Occidentul de astăzi îi prinde pe cei mai buni opozițiști ruși, de la A. Navalny la M. Kasyanov, îi sigilează, le dă mulți bani pentru internet și îi trimite în Rusia să facă spectacol. Va distruge asta puterea? Apropo, toți acești cetățeni sunt deja în Rusia și totul pare să fie bine cu banii lor.

Chestia este că ostilitatea istorică de înțeles a multora dintre concetățenii noștri față de V.I. Lenin nu este o scuză pentru fantezii nestăpânite. Astăzi, când sărbătorim cea de-a 99-a aniversare a plecării lui Lenin în Rusia, merită să vorbim despre asta.

De ce prin Germania

Din 1908, Lenin a fost în exil. Încă de la începutul Primului Război Mondial, el a fost un oponent hotărât și public al acestuia. În momentul abdicării lui Nicolae al II-lea și Revoluția din februarie era in Elvetia. Rusia la acea vreme a participat la război: în alianță cu țările Antantei împotriva Alianței Cvadruple (Germania, Austro-Ungaria, Turcia, Bulgaria).

I-a fost închisă posibilitatea de a părăsi Elveția.

1. Nu puteți trece prin țările Antantei - bolșevicii cer încheierea imediată a păcii și, prin urmare, sunt considerați elemente nedorite acolo;

2. În Germania, în conformitate cu legile războiului, Lenin și asociații săi pot fi internați ca cetățeni ai unui stat ostil.

Cu toate acestea, toate rutele au fost elaborate. Astfel, posibilitatea fantastică din punct de vedere logistic de trecere din Elveția prin Anglia a fost testată fără succes de I. Armand. Franța a refuzat să elibereze pașapoarte bolșevicilor. Mai mult, autoritățile Angliei și Franței, din proprie inițiativă, precum și la cererea Guvernului provizoriu, au reținut o serie de social-democrați ruși: L. Troțki, de exemplu, a petrecut aproximativ o lună într-un lagăr de concentrare britanic. Prin urmare, după lungi discuții și îndoieli, s-a ales singura rută posibilă: Germania - Suedia - Finlanda - Rusia.

Adesea, întoarcerea lui Lenin în Rusia este asociată cu aventurierul (și, probabil, cu un agent de informații german) Parvus, pe motiv că el a fost primul care a sugerat ca autoritățile germane să-l ajute pe Lenin și pe alți lideri bolșevici. După aceea, de obicei uită să menționeze că Lenin a refuzat ajutorul lui Parvus - acest lucru este dovedit de corespondența sa cu revoluționarul Y. Ganetsky, care a fost în contact cu Parvus:

„... Permisiunea Berlinului este inacceptabilă pentru mine. Fie guvernul elvețian va primi un vagon până la Copenhaga, fie guvernul rus va conveni asupra schimbului tuturor emigranților cu germanii internați... Desigur, nu pot folosi serviciile persoanelor care au legătură cu editorul Kolokol (adică Parvus - autor). ).

Drept urmare, trecerea a fost convenită prin medierea Partidului Social Democrat Elvețian.

Vagonul de cale ferată

Același vagon.

Povestea despre vagonul sigilat a prins rădăcini cu mana usoara W. Churchill („... germanii l-au adus pe Lenin în Rusia într-un vagon izolat, ca un bacil de ciumă”). De altfel, doar 3 din cele 4 uși ale mașinii au fost sigilate - pentru ca ofițerii care însoțeau mașina să poată controla respectarea acordului de călătorie. În special, dreptul de a comunica cu autorităţile germane pe parcurs, doar social-democratul elveţian F. Platten a avut. El a acționat și ca intermediar în negocierile dintre Lenin și conducerea Germaniei - nu a existat o comunicare directă.

Condiții pentru trecerea emigranților ruși prin Germania:

"unu. Eu, Fritz Platten, escortez, pe propria răspundere și pe propriul risc, o căruță cu emigranti politiciși refugiații care se întorc prin Germania în Rusia.

2. Relațiile cu autoritățile și oficialii germani sunt conduse exclusiv și numai de Platten. Fără permisiunea lui, nimeni nu are dreptul să intre în mașină.

3. Vagonul are drept de extrateritorialitate. Niciun control asupra pașapoartelor sau pasagerilor nu trebuie efectuat nici la intrarea, nici la ieșirea din Germania.

4. Pasagerii vor fi acceptați în vagon, indiferent de opiniile și atitudinile lor față de problema războiului sau păcii.

5. Platten se angajează să furnizeze călătorilor bilete de tren la prețuri normale.

6. Dacă este posibil, călătoria trebuie făcută fără întrerupere. Nici nimeni nu ar trebui propria voinţă, nici la ordin de a părăsi mașina. Nu ar trebui să existe întârzieri pe parcurs fără necesitate tehnică.

7. Permisiunea de călătorie se acordă pe baza unui schimb de prizonieri de război sau internați germani sau austrieci în Rusia.

8. Mediatorul și pasagerii se angajează să preseze personal și privat clasa muncitoare să respecte paragraful 7.

9. Trecerea de la granița cu Elveția la granița cu Suedia cât mai curând posibil, în măsura în care este fezabil din punct de vedere tehnic.

(Semnat) Fritz Platten

secretar al Partidului Socialist Elvețian”.

Pe lângă Lenin, mai mult de 200 de oameni s-au întors în Rusia pe aceeași cale: membri ai RSDLP (inclusiv menșevicii), Bund, socialiști-revoluționari, anarhiști-comuniști, oameni fără partid.

Nadezhda Krupskaya în publicatia ei puterea sovieticăÎn memoriile ei, ea a scris despre „lista secretă a pasagerilor” fără niciun secret:

„... Ne-am dus, Zinovievs, Usievici, Inessa Armand, Safarovs, Olga Ravich, Abramovici din Chaux-de-Fonds, Grebelskaya, Kharitonov, Linde, Rosenblum, Fighters, Mikha Tskhakaya, Mariengofy, Sokolnikov. Radek călărea sub masca unui rus. Erau în total 30 de oameni, cu excepția fiului de patru ani al Bund-ului, care călătorea cu noi, Robert cu părul creț. Am fost însoțiți de Fritz Platten".

Cine a folosit pe cine

L. Troţki a făcut o descriere a participării autorităţilor germane şi a Statului Major German în pasaj: „... a permite unui grup de revoluţionari ruşi să treacă prin Germania a fost „aventura” lui Ludendorff, din cauza situaţiei militare dificile din Germania. . Lenin a folosit calculele lui Ludendorff, având în același timp propriul calcul. Ludendorff și-a spus: Lenin îi va răsturna pe patrioți, iar apoi îl voi sugruma pe Lenin și pe prietenii lui. Lenin și-a spus: Voi merge cu trăsura lui Ludendorff, iar pentru serviciu îl voi plăti în felul meu.

„Rambursarea lui Lenin” a fost însăși revoluția din Germania.

Bani

Fondurile pentru tarif au venit de la surse diferite: casieria RSDLP (b), asistență din partea social-democraților elvețieni (în principal un împrumut). Din cele propuse agenți germani asistență financiară Lenin a refuzat chiar mai devreme decât cel organizatoric, aproximativ 24-26 martie.

După întoarcerea în Rusia, Lenin a susținut Tezele din aprilie (17 aprilie, publicate la 20 aprilie, adoptate de Partidul Bolșevic ca program până la sfârșitul lunii aprilie), care au devenit justificare teoretică Octombrie.

Astfel, vedem fapte simple:

Pentru „cuceririle Revoluției din februarie” sosirea lui Lenin a fost într-adevăr fatală;

El nu a salvat Imperiul German;

Prizonier un an mai târziu „obscen” Pace de la Brest Nu a salvat nici Germania, ci a salvat puterea bolșevicilor.

În ceea ce privește Rusia, există, desigur, punctul de vedere că a fost complet și complet distrusă de bolșevici, iar acum nu trăim în ea. Cu toate acestea, pentru cei care continuă să trăiască cu încăpățânare în Rusia, acest punct de vedere nu este deloc interesant.

Această compoziție a fost avansată atât în ​​timp, cât și în esență. Adăpostește pe Lenin și pe bolșevici. Și-au asumat un risc foarte serios. Toată lumea: atât libertate, cât și reputație. Era posibil, desigur, să stai în Europa, să aștepți cu calm permisiunea britanicilor, să mergi cu decor într-un port, să te îmbarci pe un vapor în cinci luni și să ajungi la Petrograd pentru o analiză de pălărie. Dar, cunoscând poziția bolșevicilor, francezii și britanicii ar fi putut bine să-i interneze până la sfârșitul războiului, ceea ce nu se vedea deloc pe atunci.

Trăsurile în care călătoriau emigranții au fost făcute extrateritoriale

Lenin numără în mintea lui cu o viteză vertiginoasă. Veșnic memorabilul Parvus s-a oferit voluntar să medieze cu Germania, care a fost fericită să inunde Rusia cu înfrânțiști activi și puternici. Tentant, dar nefericit pentru reputație. Iar Lenin, captând ideea, l-a înlocuit pe intermediar cu o fintă grațioasă, a înșelat vise germane și chiar a blufat serios, oferindu-se să schimbe socialiștii ruși cu prizonieri germani, pentru care nu avea și nu putea avea nicio putere. Vagoanele în care vor călători emigranții s-au convenit să fie făcute extrateritoriale, pentru care au fost atârnate aceleași sigilii legendare.

Din acest moment al poveștii, începe o urgie istorică grandioasă: ce fel de foci, câte sigilii, au fost - nu au fost, au ieșit - nu au ieșit și așa mai departe. Deoarece trăsura sigilată a devenit instantaneu un simbol al trădării și spionajului bolșevic, iar Winston Churchill i-a asemănat pe Lenin și pe colegii săi de călătorie cu „bacilii ciumei”, disputa asupra detaliilor tehnice a căpătat un caracter fundamental. Karl Radek, un pasager al aceluiași tren, a declarat, de exemplu, că nu există sigilii, iar totul s-a limitat la obligația de a nu lăsa vagoanele. Există o opțiune de compromis, conform căreia nu toate ușile au fost sigilate, ci doar unele.

Lenin cu un grup de emigranți politici ruși la Stockholm

Cu toate acestea, cel mai interesant lucru este să te uiți la viața uimitoarelor pasageri ai mașinii uimitoare. Iată-l pe Lenin, căruia, împreună cu Krupskaya, îi dă un compartiment separat de către camarazii săi. Ia o grămadă de ziare din Petrograd și se urcă pe canapeaua de sus. De acolo vine foșnetul nervos al hârtiei și exclamațiile caracteristice: „Iată ticăloșii! Iată trădătorii! După ce citesc ziarele și distribuie etichete politice, primesc oaspeți aici și rezolvă problemele. Inclusiv modul de a împărți singura toaletă între fumători și nefumători. Ei cântă pe coridor. Lenin iese și se alătură. În repertoriul său: „Nu am fost căsătoriți în biserică”, „Nu plângeți pentru cadavrele soldaților căzuți”...

Ne deplasăm pe coridor. La un moment dat, acolo a fost trasată o linie. Aceasta este granita, deoarece unul dintre compartimentele vagonului extrateritorial este ocupat de ofițeri germaniși acesta, împreună cu patch-ul adiacent, este considerat Germania. Migranții nu au voie acolo. Dar bagajele? În memorii se remarca că bolșevicii au călătorit într-un mod foarte ruso-intelectual: cu bunuri, perne și, bineînțeles, cu nenumărate pachete de cărți. Prevederile au fost reduse chiar și la părăsirea Elveției: vameșii nu au permis să iasă din țară comoara nationala- ciocolata.

Churchill l-a asemănat pe Lenin și pe tovarășii săi cu „bacilii ciumei”

Cel mai deranjant lucru este atunci când pasagerii sunt încă scoși din tren. Dar sunt pur și simplu numărate, puse înapoi în mașină și ușile sunt închise. Defetismul este defetism, dar ei sunt totuși cetățeni ai țării inamice... A fost un moment dificil înainte de a încărca vagoanele pe feribotul care mergea spre Suedia. De obicei pasagerii sunt invitați să petreacă noaptea într-un hotel. Dar revoluționarii resping propunerea și dorm în mașini. Numai când trenul este condus în cală, leniniştii ies pe punte. Un nou pericol pândește la granița cu Finlanda. Britanicii dețin controlul. S-ar putea să nu lipsească. Dar prin cârlig sau prin escroc, totul este aranjat, este sacrificat doar Fritz Platten, organizatorul oficial al călătoriei, care acceptă de bunăvoie să se întoarcă în Elveția, și tot la Stockholm - cetățeanul austriac Karl Radek.

Și apoi Finland Station, o mașină blindată, teze de aprilieși Revoluția din octombrie. Și să spunem în limba lui Lenin: „La naiba cu ei, cu bani germani și cu sigilii germane, la naiba cu el, cu Parvus! Bolșevicii i-au păcălit pe toată lumea, au luat puterea și au deținut-o mai bine de șaptezeci de ani.

Astăzi se împlinesc 99 de ani de la unul dintre cele mai multe călătorii celebre cu trenul în istoria lumii(în 2017 va fi exact un secol). Zborul a durat mai mult de 7 zile, începând din orașul Zurich în după-amiaza zilei de 9 aprilie 1917, trecând prin beligerantul Kaiser Germania și terminând la Petrograd la Gara Finlanda pe 3 aprilie (16, 1917) seara târziu.

În mod ideal, desigur, aș dori să repet acest zbor în anul secolului la aceleași intervale de timp și să privesc toate aceste puncte cu ochii mei, făcând un nou ciclu - dar nu se știe dacă finanțele și ocuparea actuală vor permite acest lucru. Deci acum să ne uităm la politică, ci o componentă pur de transport a acum legendarei „trăsuri sigilate a lui Lenin”.

Traseu

Există unele diferențe cu itinerariul.
Așadar, la ora 15.10 pe 9 aprilie, 32 de emigranți au plecat din Zurich către gara Gottmadingen de la graniță. Spre seara zilei de 9 s-au transferat într-o trăsură sigilată, conform condiţiilor convenite anterior prin Platten. Apoi mașina a trecut prin teritoriul Germaniei lui Kaiser. Spre deosebire de Wikipedia, care scrie despre „traficul non-stop”, unii participanți la memoriile lor au susținut că la Berlin mașina a stat mai mult de jumătate de zi, într-un fel de fundătură - până la o nouă remorcă la Sassnitz, de exemplu. de la 10 la 11 aprilie 1917.

Apoi mașina a ajuns în portul Sassnitz, unde participanții la zbor au părăsit-o și au traversat cu vaporul „Queen Victoria” către suedezul Trelleborg. Pe 13 aprilie, toți au ajuns cu trenul la Stockholm, unde au petrecut o zi întreagă de lumină. Apoi am mers cu trenul obișnuit până la granița Haparanda și mai departe spre Torneo, unde ne-am transferat la trenul Căilor Ferate Finlandeze. în seara zilei de 14 aprilie. Trenul a traversat Marele Ducat al Finlandei într-o zi și jumătate în perioada 15-16 aprilie, iar în cele din urmă, după o întâlnire la Beloostrov (unde lui Lenin i s-a alăturat, în special, Stalin), trenul în noaptea de 16 spre al 17-lea (de la 3 la 4 Art. Art.) a ajuns la Petrograd. A fost o mașină blindată și o întâlnire solemnă.

2. Acest traseu mi se pare oarecum fals, pentru ca Berna este indicată ca punct de plecare, ceea ce nu este adevărat.

3. Și iată capturile de ecran de la standul din mașina muzeului din Sassnitz (GDR). Acest traseu, teoretic, este mai aproape de realitate. Dacă încercăm să distingem semnăturile, vedem că mașina a trecut de la Gottmadingen prin Ulm, Frankfurt-Main, Kassel, Magdeburg, Berlin (oprire), apoi cu o ramificație cu o oarecare abatere spre est, prin Prenzlau - Greiswald până la Sassnitz . [Corectează-mă dacă am greșit traseul către locație]

4. Haparanda suedeză de graniță, unde emigranții, în teorie, transferați într-un tren local, au trecut cu o sanie peste râul de graniță (întrebarea a fost clarificată) pentru a ajunge la Torneo-ul finlando-rus. Sau poate un tren direct Stockholm de lungă distanță a mers la Torneo - ceea ce personal mă îndoiesc foarte mult.

5. Nu foarte înaltă calitate, dar totuși ceea ce este - o poză cu Lenin în Stockholm în acea zi (13 aprilie). După cum puteți vedea, viitorul lider al lumii revoluție proletară arata foarte burghez.

Vagonul de cale ferată

Cu mașina, vai, acum nu e prea bine. Din 1977 până în 1994, am avut ocazia să vedem analogul exact al tipului de trăsură pe care au călătorit emigranții politici ruși - în RDG era o mașină a muzeului Lenin în Sassnitz, unde a fost reconstruită acea atmosferă și erau standuri cu informatii detaliate. Acum nu mai este mașină, muzeul a fost închis. Unde s-a dus căruța aia? Nemții înșiși scriu pe forumuri că acum se află undeva în Potsdam în fundurile nămolului. Este așa, nu știu.

Cu toate acestea, există capturi de ecran din filmul vremii, în care a căzut mașina muzeului Sassnitsky. Filmul se numește Forever In Hearts Of People (1987) – „Forever in the hearts of people”, poate fi descărcat de pe site.

Online-l.
Intriga despre „vagonul sigilat” se află în a doua parte a filmului (08.45 min - 9.50 min).
Să aruncăm o privire la capturile de ecran.

6. Trecere spre coridor. Undeva acolo, Lenin a tras o linie cu creta.

7. Categoric, era o trăsură mixtă, întrucât existau atât compartimente clasa I (unul sau două), cât și compartimente clasa a II-a (unde, de fapt, erau cazați emigranții politici). În acest compartiment de la începutul vagonului, mai mult elita societății, călăreau ofițerii însoțitori ai Statului Major German.

8. Și în acestea, mai simple, călăreau Lenin, Radek, Zinoviev și tovarășii lor.

9. Alt unghi.

Din păcate, acum toate acestea nu se văd. Nu există o mașină de muzeu la fața locului.

PS. Cine are ceva de adăugat pe traseu, tip de vagon și altă componentă de transport și logistică, pune link-uri și alte completări în comentarii. Există și imagini-scanări, dacă este ceva de adăugat. În primul rând, mă interesează informații despre rută și transport, inclusiv trenurile suedeze folosite de emigranții politici (nu există deloc informații despre ele).

Vladimir Ilici Lenin a primit prima veste despre victoria Revoluției din februarie în Rusia la 15 martie 1917, în timp ce se afla la Zurich. Din acel moment, a început să caute modalități de a se întoarce rapid în patria sa. Lenin știa bine că nici el, nici alți bolșevici de seamă nu puteau trece prin Anglia tocmai așa. Autoritățile britanice le cunoșteau destul de bine activitate revoluționară, în timp ce treceau prin Anglia puteau fi reținuți și chiar arestați. Cu toate acestea, Lenin se gândește la condițiile de trecere prin Anglia, cu care ar fi trebuit să fie convenite Guvernul englez prin negocieri. Aceste condiții au inclus acordarea socialistului elvețian Fritz Platten a dreptului de a transporta orice număr de emigranți prin Anglia, indiferent de atitudinea acestora față de război, asigurarea unui vagon beneficiind de drept de extrateritorialitate pe teritoriul Angliei, precum și posibilitatea de a trimite cât mai repede emigranţii din Anglia cu vaporul cu aburi în portul oricărei ţări neutre. Însă autoritățile britanice nu au fost de acord cu acest lucru, ceea ce i-a forțat pe emigranții ruși în Elveția să recurgă, ca ultimă ocazie de întoarcere în Rusia, să călătorească prin Germania.

Ideea de a obține permisiunea de a călători prin Germania în schimbul germanilor și austriecilor internați în Rusia a apărut în cercurile de emigrați la scurt timp după ce a primit vestea amnistiei în Rusia. Emigranţii ştiau că în timpul războiului dintre Rusia şi Germania prin țări neutre deținuții militari și prizonierii de război au fost schimbate în mod repetat și se credea că amnistia anunțată de Guvernul provizoriu va deschide acest mod convenabil intoarce-te acasa. La o întâlnire a reprezentanților organizațiilor socialiste ruse și poloneze ale tendinței Zimmerwald la Berna din 19 martie, acest plan a fost prezentat de liderul menșevic Martov. Unul dintre liderii social-democrației elvețiene, Robert Grimm, a fost însărcinat să cerceteze guvernul elvețian pentru acordul de a media negocierile pe această temă cu reprezentanții autorităților germane de la Berna. Când, în sfârșit, i-a devenit clar lui Lenin că ruta prin Anglia era închisă, s-a îndreptat către planul lui Martov. Dar negocierile au fost lente, iar Vladimir Ilici a decis să-l implice pe Fritz Platten în acest caz.

„Odată, la ora 11 dimineața, am primit un telefon de la secretariatul partidului și am fost rugat să fiu la două și jumătate pentru o conversație cu tovarășul Lenin în incinta clubului muncitoresc Eintracht. Am găsit un mic grup de camarazi acolo la cină. Lenin, Radek, Münzenberg și cu mine am mers în sala de consiliu pentru o conversație confidențială și acolo tovarășul Lenin sa întors către mine cu întrebarea dacă aș fi de acord să fiu lor. confidentîn organizarea călătoriei și însoțiți-i la trecerea prin Germania. După o scurtă reflecție, am răspuns afirmativ”, a scris Platten într-o carte despre emigrarea lui Lenin.

Explicația cu Grimm a fost scurtă și decisivă. Grimm a declarat că a considerat că intervenția lui Platten nu este de dorit. Această declarație a întărit și mai mult fosta neîncredere a lui Lenin. Cu toate acestea, Grimm nu a făcut nimic împotriva acestei mișcări, iar Platten a fost primit de ministrul Romberg pentru a negocia mutarea emigranților ruși care locuiesc în Elveția. În numele lui Lenin și Zinoviev, Platten a prezentat ministrului Romberg următoarele condiții în care emigranții au fost de acord să facă demersul:

1. Eu, Fritz Platten, supraveghez, cu toată responsabilitatea personală, trecerea prin Germania a unui vagon cu emigranți politici și persoane juridice care doresc să plece în Rusia.
2. Transportul, în care urmează emigranții, se bucură de drept de extrateritorialitate.
3. Pașapoartele sau controalele de identitate nu trebuie să aibă loc nici la intrarea în Germania, nici la ieșirea din Germania.
4. Persoanelor li se permite să călătorească complet, indiferent de direcția lor politică și de opiniile lor despre război și pace.
5. Platten cumpără biletele de tren necesare pentru cei care pleacă la tariful normal.
6. Călătoria trebuie să aibă loc cât mai non-stop cu trenuri non-stop. Nu trebuie să existe nici ordin de părăsire a vagonului, nici ieșire din el din proprie inițiativă. Nu ar trebui să existe pauze atunci când conduceți fără nevoie tehnică.
7. Permisiunea de călătorie se acordă pe baza schimbului celor care pleacă cu prizonierii și internații germani și austrieci în Rusia. Mediatorul și cei care călătoresc se angajează să se agite în Rusia, mai ales în rândul muncitorilor, cu scopul de a realiza acest schimb în practică.
8. Poate cel mai scurt timp mutarea de la granița elvețiană la cea suedeză, precum și detaliile tehnice trebuie convenite imediat.

Două zile mai târziu, a urmat un acord necondiționat. Raportând decizia Berlinului, Romberg l-a informat pe Platten că Janson, reprezentant al Comisiei Generale a Sindicatelor Germane, va urca în tren la Stuttgart. În urma negocierilor ulterioare, a devenit clar că au fost stabilite următoarele condiții pentru mutare: 1) numărul maxim de persoane care pleacă să nu depășească 60 de persoane, 2) două vagoane de pasageri de clasa a doua ar fi gata la Gottmadingen. Ziua plecării a fost stabilită de autoritățile germane pentru 9 aprilie.

Grupul care dorea să treacă prin Germania până la 1 aprilie era format din doar 10 persoane. Grupurile bolșevice din Elveția, la cererea lui Lenin, au adus în atenția emigranților din toate confesiunile politice că cei care doresc să călătorească în primul lot să se alăture grupului. În câteva zile, grupul inițial mic de plecări a crescut la 32 de persoane.

Până la ora 11 în dimineața zilei de 9 aprilie, toate pregătirile necesare au fost finalizate și gara din Zurich a fost avertizată cu privire la plecarea emigranților. Toți cei care au plecat s-au adunat la restaurantul Zähringerhof pentru o cină comună modestă.

La trei și jumătate, un grup de emigranți s-a îndreptat de la restaurant spre gara din Zurich, încărcat cu perne, pături și alte bunuri. O mulțime impresionantă de emigranți patrioti s-a adunat la gară, strigând acuzații de trădare națională către cei care pleacă și prezicând că toți vor fi spânzurați în Rusia ca provocatori evrei. Ca răspuns la aceasta, în timp ce trenul a plecat, pasagerii săi au cântat Internaționala în cor. Conform orarului, trenul a plecat la ora 3:10. În Teyngen a fost o inspecție vamală elvețiană, iar pașapoartele nu au fost verificate.

Lider revoluție socialistăși fondator stat sovieticVladimir Ilici Lenin După prăbușirea URSS, a fost greu. Evlavie totală epoca sovietică a fost înlocuită de reproșul și acuzația nu mai puțin violente a politicianului de toate păcatele de moarte. Mai mult, Lenin a fost defăimat și acuzat de aceiași istorici care obținuseră anterior diplome academice lăudându-l.

Dintre numeroasele acuzații la adresa liderului bolșevicilor, una dintre cele mai frecvente este afirmația că Lenin a acționat la instrucțiunile informațiilor germane și pe banii germani.

„Lenin a fost adus în Rusia de către germani într-un vagon sigilat, ca să ruineze țara” - acestea sunt cuvintele despre liderul dezmințit care au fost auzite în anii 1990 și până astăzi.

În același timp, acuzatorii au de foarte multe ori idei extrem de vagi despre cum era „vagonul sigilat”. Cele mai pregătite se referă la cuvinte Winston Churchill, care susținea că germanii l-au adus pe Lenin în Rusia într-un vagon izolat, ca un „bacil ciumei”.

Deci, ce s-a întâmplat cu adevărat și este „vagonul sigilat” dovada muncii lui Lenin pentru informațiile germane?

„Returnator” nedorit

După victoria Revoluției din februarie în Rusia, noile autorități au acordat tuturor emigranților politici aflați în străinătate dreptul de a se întoarce în patria lor. Acest lucru a fost valabil și pentru liderii Partidului Bolșevic, inclusiv pentru Lenin.

Cu toate acestea, întoarcerea a fost îngreunată de o problemă uriașă numită Primul Război Mondial. Emigranților ruși le-a fost extrem de greu să ajungă în Rusia prin Europa plină de tranșee.

Guvernul provizoriu a alocat fonduri pentru întoarcerea opoziției în Rusia, dar bolșevicii și reprezentanții unui număr de alte partide nu puteau conta pe o astfel de asistență.

Motivul pentru aceasta a fost divergența în problematica atitudinilor față de război. Guvernul provizoriu a înaintat sloganul „Războiul spre un final victorios” și a fost interesat ca cei care îl împărtășesc să se întoarcă în Rusia.

O atitudine negativă Lenin și bolșevicii pentru război era bine cunoscut - această poziție nu a fost un secret din 1914. În acest sens, Guvernul provizoriu, fără să se apuce pe calea interdicțiilor, nu a intenționat să-i ajute pe liderii bolșevici să se întoarcă în patria lor.

„Lista neagră a pacifiştilor”

Această situație a fost urmărită îndeaproape de reprezentanții altor țări participante la Primul Război Mondial, care au căutat să-și apere interesele. Era important pentru Anglia și Franța să păstreze Rusia ca aliat, Germania era interesată de retragerea Rusiei din război.

În consecință, puterile europene au tratat politicienii ruși în funcție de părerile lor despre război.

Cei care au susținut sloganul „Războiul până la capătul amar” s-au întors acasă prin Anglia, de unde au plecat în Rusia până la Arhangelsk, Murmansk sau prin Scandinavia pe mare. Datorită pericolului de atac al submarinelor germane, navele cu aburi de pasageri au călătorit sub protecția navelor de război ale Marinei Britanice, iar tot traficul era controlat de Amiraalitatea Britanică, Ministerul de Externe și poliție.

Această rută a fost considerată inițial de liderii bolșevicilor, care se aflau în Elveția, în frunte cu Lenin.

Dar foarte curând a devenit clar că această cale le era ordonată - serviciile speciale britanice au tăiat sever pe acești emigranți ruși care nu au sprijinit continuarea războiului.

Mai mult, serviciile secrete Antantei aveau o „lista neagră a celor mai periculoși pacifisti”, care au intrat în ea în drum spre Rusia au fost arestați.

Din acest motiv, unul dintre fondatorii și teoreticianul principal al Partidului Socialist-Revoluționar a fost arestat în drum spre Rusia în Marea Britanie. Viktor Cernov. În Rusia, acest lucru a provocat o furtună de indignare, iar după intervenția Guvernului provizoriu, social-revoluționarii au fost eliberați și trimiși în patria lor. Bolșevicii nu puteau conta pe un asemenea rezultat.

Varianta germană

Și s-au confruntat cu vechea întrebare rusă „Ce să faci?”.

Ideea reîntoarcerii în Rusia prin Germania a fost exprimată pentru prima dată la o întâlnire a emigranților la Berna, nicidecum Lenin, ci fostul său tovarăș de arme și, la acea vreme, un adversar implacabil, menșevicul. Iulius Martov. Lenin a fost inițial sceptic față de ideea lui Martov: o călătorie pe teritoriul unei țări inamice nu părea a fi cea mai bună opțiune.

Cu toate acestea, timpul a trecut, cererile de ajutor către Guvernul provizoriu au rămas fără răspuns, drumul prin Marea Britanie promitea arestare. Statul Major German și-a exprimat dorința de a-i ajuta pe „pacifiștii” blocați. Nu este nimic surprinzător în asta - la urma urmei, chiar în aceleași zile marina britanică a acoperit întoarcerea în Rusia a susținătorilor „războiului spre un final victorios”. tari europene au încercat cu sârguință să folosească situația din Rusia în avantajul lor...

Un alt fapt care este rar exprimat astăzi este că emigranții ruși care se aflau în Elveția au solicitat direct Guvernului provizoriu permisiunea de a călători prin Germania. Dar Guvernul provizoriu a tăcut din motivele menționate mai sus.

În această situație, Lenin a apelat la secretarul Partidului Social Democrat Elvețian Fritz Platten cu o cerere de a intra în negocieri cu ambasadorul Germaniei în Elveţia Romberg despre trecerea emigranților ruși prin teritoriul acestei țări.

Nouă condiții leniniste

Germania era gata să-i lase pe ruși să intre, dar emigranții, paradoxal, au pus partea germană conditiile tale:

„Condiții de trecere a emigranților ruși prin Germania

1. Eu, Fritz Platten, escortez, pe propria răspundere și pe riscul meu, o trăsură cu emigranți politici și refugiați care se întorc prin Germania în Rusia.

2. Relațiile cu autoritățile și oficialii germani sunt conduse exclusiv și numai de Platten. Fără permisiunea lui, nimeni nu are dreptul să intre în mașină.

3. Vagonul are drept de extrateritorialitate. Nici la intrarea in Germania si nici la iesirea din ea nu trebuie efectuat controlul pasapoartelor sau pasagerilor.

4. Pasagerii vor fi acceptați în vagon, indiferent de opiniile și atitudinile lor față de problema războiului sau păcii.

5. Platten se angajează să furnizeze călătorilor bilete de tren la prețuri normale.

6. Dacă este posibil, călătoria trebuie făcută fără întrerupere. Nimeni nu ar trebui să părăsească mașina de bunăvoie sau din ordin. Nu ar trebui să existe întârzieri pe parcurs fără necesitate tehnică.

7. Permisiunea de călătorie se acordă pe baza unui schimb de prizonieri de război sau internați germani sau austrieci în Rusia.

8. Mediatorul și pasagerii se angajează să preseze personal și privat clasa muncitoare să respecte paragraful 7.

9. Efectuarea trecerii de la granița cu Elveția la granița cu Suedia cât mai curând posibil, în măsura în care este fezabil din punct de vedere tehnic.”

Acești termeni au fost acceptați partea germană, după care a fost aprobată decizia de deplasare.

Călătorie de la Zurich la Petrograd

Însuși faptul călătoriei nu a fost deosebit de secret. În ziua plecării, 9 aprilie, atât 32 de persoane care plecau, cât și cei plecați s-au adunat la gara din Zurich, printre care s-au numărat și cei care nu au fost de acord cu o astfel de călătorie. S-a ajuns chiar atât de departe încât să facă schimb de replici neplăcute.

La ora locală 15:10, 32 de emigranți au plecat din Zurich către stația de frontieră germană Gottmadingen. Acolo s-au urcat într-un vagon sigilat însoțiți de doi ofițeri ai Statului Major German.

De fapt, mașina nu a fost complet izolată de lumea de afara. „Trei dintre ușile trăsurii noastre au fost sigilate, a patra, ușa trăsurii din spate, s-a deschis liber, din moment ce ofițerilor și cu mine am primit dreptul de a părăsi trăsura. Compartimentul cel mai apropiat de această ușă liberă a fost dat celor doi ofițeri care ne însoțeau. O linie trasată cu cretă pe podeaua coridorului despărțea - fără zonă neutră - teritoriul ocupat de germani, pe de o parte, de teritoriul Rusiei, pe de altă parte... Înaltul Comandament a ordonat reprezentanților săi să împiedice orice contactul cu populația germană. Reguli stricte a acționat în mașină în sine. Călătorii au respectat cu strictețe acordul”, a scris Fritz Platten în memoriile sale.

După cum s-a convenit, vagonul cu emigranții a mers cât mai repede posibil spre gara Sassnitz, unde s-au urcat pe vaporul Queen Victoria și au traversat spre Suedia. Prin teritoriul Suediei și apoi al Finlandei, Lenin și asociații săi au ajuns în Rusia, ajungând la Gara Finlanda din Petrograd pe 16 aprilie 1917.

Lenin cu un grup de emigranți politici ruși la Stockholm în ziua călătoriei din Elveția în Rusia. (31 martie/13 aprilie 1917). Fotografie de V. Malmström. Sursa: www.globallookpress.com

Cine nu este cu noi este un spion

Un punct interesant este „vagonul sigilat” ca „dovadă” a lucrării lui Lenin spionajul german vor cita mai târziu, începând cu iulie 1917, când conflictul dintre bolșevici și Guvernul provizoriu ajunge la punctul de fierbere și se depune un dosar împotriva liderului bolșevic sub acuzația de spionaj.

De altfel, acuzația era absolut tipică pentru acea perioadă, folosită pentru a compromite oponenții politici. revoluționar rus Nikolai Suhanov, învecinat cu menșevicii și ulterior a devenit victimă Represiunile staliniste, a scris: „Cu excepția bolșevicilor, toți internaționaliștii remarcabili au fost acuzați direct sau indirect că îi servesc pe germani sau că au relații cu autoritățile germane. Eu personal am devenit o țintă preferată a „Rechului” și am fost numit de acesta doar cu epitetul: „draga la inima germană„sau” atât de apreciat de către germani. „Aproape zilnic am început să primesc scrisori din capitală, provincii și armată; la unele erau îndemnuri sau bătăi de cap, la altele – întrebări: „Spune-mi, cât ai luat. ?

Dar în aprilie 1917, repet, guvernul provizoriu nu a adus nicio acuzație împotriva lui Lenin, iar bolșevicii sosiți au prezentat motivele și circumstanțele călătoriei lor prin Germania la Sovietul de la Petrograd și explicatie data considerată destul de satisfăcătoare.

Dar principalul lucru, despre care acum se vorbește puțin, este că notoriul „vagon sigilat” al lui Lenin nu a fost în niciun caz singurul. Puțin mai târziu, în aceleași „vagoane sigilate” prin teritoriul Germaniei, emigranții ruși au mai trecut de două ori, iar aceștia nu erau nicidecum bolșevici, ci menșevici, socialiști-revoluționari, anarho-comuniști și reprezentanți ai altor forțe politice care respingeau sloganul „Războiul spre un final victorios”.

În total, aproximativ 300 politicieni rușiși membrii familiilor lor.

Înseamnă asta că toți erau agenți germani? Dacă da, atunci se dovedește că cei care au călătorit prin Marea Britanie au servit și cu abnegație interesele coroanei britanice.

Victorie pentru bolșevici

Și dacă te uiți și mai profund, poți chiar să fii de acord că Statul Major German din 1917 era plin de agenți ai bolșevicilor - la urma urmei, în cele din urmă, „vagonul sigilat” al lui Lenin a contribuit nu numai la victoria bolșevicilor în Rusia, dar şi la prăbuşire Imperiul German ca urmare a revoluției, a cărei forță de conducere au fost camarazii ideologici germani ai lui Ilici.

În realitate, desigur, totul este ceva mai simplu. În primăvara anului 1917 diverse fortele politiceși-au construit propriile combinații, sperând să câștige, folosindu-se de altele.

În cele din urmă, câștigătorii au fost bolșevicii, conduși de Lenin, care i-au întrecut pe absolut toată lumea.