Moscow - Nizhny Novgorod
Haba 409 km
Ang pinaka-abalang bahagi ng ruta. Ito ay pinaniniwalaan na humigit-kumulang 100,000 mga kotse ang umalis sa Moscow para sa Nizhny Novgorod araw-araw. Ang mga pangunahing problema ay konektado din dito: mahaba at halos magdamag na mga jam ng trapiko mula sa Enthusiasts highway sa Moscow hanggang sa exit mula sa Balashikha. Sa kahabaan ng ruta, kadalasan ang mga paghihirap ay lumitaw sa Malaya Dubna (intersection sa A108 highway mula sa Orekhovo-Zuevo) at sa Pokrov (mga ilaw ng trapiko na gumagana sa buong orasan).
Ang kondisyon ng bahaging ito ng ruta ay ang pinakamahusay sa buong haba ng M7. Halos lahat ng dako ay may hindi bababa sa dalawang lane sa bawat direksyon. Sa Rehiyon ng Vladimir mayroon pa ring sapat na mga seksyon na walang dividing bar, ngunit sa Rehiyon ng Nizhny Novgorod Ang ruta ay nahahati sa dalawang daanan para sa halos buong haba nito. Ang lungsod ng Vladimir ay may isang bypass road (Southern bypass), na nagpapaliit sa dalawang lane para sa unang 17 km (mula sa Moscow), at pagkatapos ay nagiging kasing lapad ng natitirang bahagi ng Moscow-Nizhny Novgorod highway. Marahil sa sa sandaling ito pinakamahusay na paraan maiwasan ang mga jam ng trapiko sa isang makitid na lugar - dumiretso sa Vladimir, at sa sentro ng lungsod ay lumiko patungo sa tulay sa ibabaw ng Klyazma patungo sa highway ng Sudogodskoe (P72, P73) upang makarating sa bypass na nasa isang malawak na lugar. Ang pagdaan sa Vladimir kasama ang lumang Vladimirsky tract ay hindi inirerekomenda dahil sa makitid at abalang seksyon sa exit patungo sa Nizhny Novgorod.
Limang kilometro bago ang pasukan sa Nizhny Novgorod (sa Lesnaya Polyana), ang M7 Volga highway ay papunta sa kanan. Ito ang hinaharap na Nizhny bypass, na kasalukuyang bahagyang kinomisyon. Mayroong bypass sa seksyong ito. mode ng bilis mga lansangan. Ang kalsada ay humahantong sa tulay sa kabila ng Oka, at pagkatapos ay pinipilit nito ang transit transport na tumawag pa rin sa Nizhny Novgorod (Gagarina Ave., Larina St. o sa pamamagitan ng Olgino hanggang Fedyakovo) upang pagkatapos ay pumunta sa Kazan. Ang kumpletong southern bypass ng Nizhny Novgorod ay dapat makumpleto sa 2018.
Ayon sa aming portal, sa buong haba ng seksyon ng M7 mula sa Moscow hanggang Nizhny Novgorod, mayroong humigit-kumulang 1,700 mga pasilidad sa imprastraktura - mga motel, cafe, serbisyo ng kotse, mga fitting point ng gulong, atbp. Ito ang pinaka-binuo na seksyon ng ruta sa mga tuntunin ng serbisyo. Mayroon ding maraming mga atraksyon, parehong sa mga lungsod sa highway at higit pa.
Nizhny Novgorod - Kazan
Haba 387 km
Ang seksyong ito ng ruta ay nangangailangan ng higit na stress sa pagmamaneho, at sa ilang mga lugar ay mag-ingat. Mula sa Nizhny Novgorod, maaari kang umalis sa kalye. Larina (pagpapatuloy ng hindi natapos na bypass) o sa pamamagitan ng sentro ng lungsod, ang Upper Pechery microdistrict at ang nayon ng Afonino. Ang unang lungsod sa daan - Kstovo - ay may sariling bypass, na inirerekomenda para sa mga mabibigat na trak. Ang mga driver ng mga pampasaherong sasakyan ay maaaring magmaneho sa lungsod at magkakaroon lamang ng oras.
Ang kondisyon ng seksyong ito ng M7 Volga highway ay magkakaiba: may mga segment na hindi mas masahol pa kaysa sa Moscow, ngunit kung minsan ang kalsada ay makitid, at ang bilis ay bumababa nang kapansin-pansin. Ito ay dahil sa pag-aayos o kumpletong muling pagsasaayos ng mga indibidwal na seksyon.
Sa Cheboksary, ang kalsada ay higit sa lahat ay may tatlong linya - gitnang hilera idinisenyo para sa pag-overtake nang halili sa magkabilang direksyon. Bilang isang patakaran, ang overtaking lane ay nagbubukas bago ang mahabang pag-akyat, at nagtatapos bago ang pagbaba. Sa pangkalahatan, ang seksyong ito ng ruta ay medyo paikot-ikot at maburol, at ito ay seryosong naiiba sa "linear" na seksyon ng Moscow ng M7.
Ang "maalamat" na lugar ng problema malapit sa lungsod ng Lyskovo (Nizhny Novgorod Region) ay makabuluhang napabuti ngayon, hindi mo na kailangang pabagalin, at ang mga gulong ay mananatiling buo. At noong Disyembre 2012, isang pinakahihintay na kaganapan ang naganap sa seksyon ng Chuvash ng ruta: isang bagong tulay sa buong Sura ang binuksan para sa trapiko, sa isang lugar kung saan dati ay palaging may mga jam ng trapiko. Ang bagong tulay ay dalawang-lane, ngunit ang luma ay nananatili sa serbisyo - ang trapiko sa bawat isa sa kanila ay one-way na ngayon. Kasabay nito, ang mga pasukan sa Sura ay luma pa rin at napaka hindi mahalaga sa kondisyon.
Dumadaan ang M7 highway timog ng kabisera Chuvashia, at sa katapusan ng linggo ang mga jam ng trapiko ay posible dito dahil sa malawakang pag-alis ng mga residente ng Cheboksary sa mga hardin at kalikasan.
Sa teritoryo ng Tatarstan, ang kalsada ay karaniwang may normal na kalidad. Ang M7 Volga highway ay umiikot sa Kazan mula sa hilaga.
Kazan - Ufa
Haba 514 km
Matapos ang isang mahusay na bypass ng Kazan, ang track ay humahantong sa isang seksyon ng track, na aktibong muling itinayo para sa Kazan Universiade-2013. Plot sa nayon Ang Shali ay may dalawang lane sa bawat direksyon, pagkatapos ay makitid ang kalsada. Pagkatapos ng ika-900 kilometro - muli dalawang linya.
Pagkatapos ng exit sa Mamadysh, ang ruta ay dumadaan sa bagong tulay sa buong Vyatka hanggang Yelabuga. Ang lungsod ay nananatili sa timog, at papunta ang kalsada patungo sa Naberezhnye Chelny. Hindi posible na lampasan ang Chelny: ang pasukan sa lungsod ay nagsisimula mula sa dam ng Nizhnekamsk hydroelectric power station, at pagkatapos ay ang M7 highway ay dumadaan sa lungsod hanggang sa Oryol ring, kung saan ito papunta sa kanan. Ang daan patungo sa hangganan kasama ang Bashkortostan ay dalawang linya. Ito ay nananatiling pareho sa karamihan ng teritoryo ng Bashkortostan. Mayroong ilang mga seksyon na may extension sa apat na lane.
Ang ruta ay nagtatapos sa pasukan sa Zaton microdistrict ng lungsod ng Ufa, na umaabot ng ilang kilometro sa ruta. Sa kasalukuyan, ang isang bypass sa paligid ng lugar ay itinatayo, na magtatapos sa harap ng tulay ng Zatonsky. Karamihan ng Ang transit transport ay umalis sa harap ng Ufa patungo sa interchange sa Birsk highway at pagkatapos ay sa 27-kilometrong paglipat sa M5 highway sa direksyon ng Chelyabinsk.
Mga halaga na dumaraan sa ganoon malalaking lungsod tulad ng Moscow, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan at Vladimir. Gayundin, ang kalsada ay dumadaan na may mga pasukan sa isang bilang ng iba pang mga lungsod, at bahagi ng European ruta E22 ay kabilang sa E017.
Sa kabila ng katotohanan na ang Sibir, Irtysh, Amur at Baikal highway ay mga pagpapatuloy ng M-5, bilang pangunahing highway pag-uugnay Malayong Silangan kasama bahagi ng Europa Russia, ito ay itinuturing na M-7, dahil ito ay nagbibigay pinakamaikling paraan mula sa Moscow hanggang sa silangang mga rehiyon.
pangunahing impormasyon
Ang highway na ito ay nagmula sa silangan ng kabisera, mula sa intersection ng Entuziastov highway at Moscow Ring Road, ngunit dapat tandaan na ang lahat ng mga distansya ay sinusukat mula sa sentro ng Moscow. Sa hinaharap, dumaan ito sa mga rehiyon ng Vladimir, Moscow, Nizhny Novgorod, pati na rin ang mga republika ng Chuvashia, Tatarstan at Bashkortostan. Ang kabuuang haba nito ay 1351 kilometro.
Bilang karagdagan, ang highway ay kinabibilangan din ng iba't ibang mga daanan patungo sa:
- Ivanov, ang haba ay 101 km;
- Cheboksary, kanlurang pasukan - 11 km, silangan - 3 km;
- Izhevsk, ang haba ay umabot sa 165 km;
- Perm, haba 294 km.
Kapansin-pansin din na ang M-7 highway ay kinabibilangan ng Southern bypass ng Vladimir na may haba na 54 km, pati na rin ang Nizhny Novgorod, na may haba na 16 km.
Ang kalsada mismo ay dumadaan sa bahagyang maburol na lupain, at sa magkahiwalay na mga seksyon may mga steppe at wooded-marshy areas. Ang mga kondisyon ng temperatura sa kalsadang ito ay madalas na eksaktong pareho, at noong Enero ang average na temperatura ay -10 ° C, at noong Hulyo - +20 ° C.
Sa loob ng mahabang panahon, ang isang proyekto upang mapalawak ang highway ay na-hatched, at ito ay dapat na pumunta mula sa Ufa sa pamamagitan ng Zhukovsky interchange sa M-5 highway, pati na rin sa pamamagitan ng mga nayon ng Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo at higit pa sa pamamagitan ng Kartaly hanggang sa hangganan ng Russia kasama ang Kazakhstan. Sa huli, ang M-7 Volga highway ay hindi kailanman binuo, dahil dahil sa pagkakaroon ng ZATO Mezhgorie, ang proyekto ay hindi naaprubahan, kahit na ang lugar ng ruta ng disenyo sa lugar ng Zhukovskaya ang pagpapalitan ay itinayo pa rin.
Rehiyon ng Moscow
Sa pamamagitan ng mga rehiyon ng Vladimir at Moscow, ang rutang ito ay dumadaan sa mga patag na lugar ng mga latian na matatagpuan sa iba't ibang mga daluyan ng tubig, na binago sa panahon ng proseso ng pagtatayo, pati na rin ang medyo mataas na kahalumigmigan, na negatibong nakakaapekto sa estado ng M-7 Volga highway. Sa loob ng mga hangganan ng rehiyon, ang kalsada ay medyo tuwid, at ang tanging pagbubukod ay ang 52nd km, na matatagpuan sa ilalim ng A-107 overpass, at walang anumang malakas na paayon na mga dalisdis. Ito ay nagkakahalaga din na tandaan na ang kalsada dito ay dumadaan sa isang medyo malaking bilang ng mga pamayanan at mga ilaw trapiko.
Halos sa buong teritoryo kung saan tumatakbo ang M-7 highway, ang direksyon ay may hindi bababa sa apat na linya, na ang bawat isa sa kanila ay may lapad na higit sa 3.5 metro. Ang buong seksyon ng kalsada ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pinahusay na ibabaw ng konkretong aspalto, at sa karamihan sa mga mapanganib at high-speed na seksyon ay nilagyan din ito ng isang axial barrier. Sa pagitan ng 2005 at 2007, mayroon din mga gawaing kapital sa karamihan ng mga overpass at tulay, at mula 2006 hanggang 2008 ay itinayo din ang mga interchange sa ika-52 km ng track. Mula Mayo hanggang Hunyo 2008, ang simento ng seksyon mula km 68 hanggang km 79 ay naibalik, at noong taglagas ang tulay na matatagpuan sa km 86 ay naayos din.
Noong 2009, isang desisyon ang ginawa upang ayusin ang simento, pati na rin ang pag-install ng isang axial fence sa seksyon ng 33-37 km, at sa pagtatapos ng taon napagpasyahan din na mag-install ng mga dalubhasang camera para sa pag-record ng mga paglabag sa mga partikular na mapanganib na lugar. Noong 2010, nag-install din kami ng mga axial barrier at isang karagdagang chamber stand na matatagpuan sa ika-66 na km.
Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa katotohanan na ang estado ng M-7 highway ay patuloy na na-update at na-moderno. Noong 2012, ang isang malakihang pagpapabuti ng sistema ng pag-iilaw ay isinagawa, pati na rin ang mga ilaw ng trapiko na nilagyan ng isang dalubhasang metro ng oras ay na-install, at sa susunod na taon ay itinayo ang isang nakataas na tawiran ng pedestrian.
Mga atraksyon
Tulad ng nabanggit sa itaas, mayroong maraming mga makabuluhang lugar na malapit sa kung saan matatagpuan ang M-7 highway. Kasama sa destinasyon ang mga sumusunod na atraksyon:
- Ang ari-arian ng mga prinsipe Golitsins, na matatagpuan sa Balashikha.
- Ang bahay kung saan nakatira si Sergei Fedorovich Pankratov, na isang natatanging pagpapakita ng personal na pagkamalikhain.
- Assumption Church, na matatagpuan sa nayon ng Bogoslovo, sa ika-64 na kilometro ng daan.
Rehiyon ng Vladimir
Ang per-kilometer scheme ng M-7 Volga highway ay nagpapakita na sa rehiyon ng Vladimir ang kalsada ay naiiba sa maraming aspeto mula sa Moscow dahil ito ay dumadaan sa isang mas masungit na lupain, na nagbibigay ng presensya. higit pa pahaba na mga dalisdis at baluktot, na maaaring makapagpalubha sa paggalaw.
Ang seksyon na tumatakbo mula sa hangganan ng rehiyon ng Vladimir hanggang sa Vladimir mismo ay may kasamang isang fragment na may apat na linya ng trapiko. Sa ang segment na ito ang pagtatayo ng M-7 bypass ay isinagawa sa paraang ang mga naghahati na bakod sa kahabaan ng axis ay nakatagpo lamang ng pana-panahon, at ang intensity ng trapiko sa puwang na ito ay humigit-kumulang 40,000 mga sasakyan bawat araw. Dahil sa ang katunayan na ang ruta ay medyo abala at hindi sapat na kagamitan, ang trapiko sa kahabaan nito ay panahunan, at kung minsan ay medyo mapanganib, lalo na sa masamang kondisyon ng panahon.
Ang southern bypass ng lungsod ng Vladimir, na may haba na 54 km, ay may dalawang linya na kalsada para sa unang labinlimang kilometro, at ang karagdagang seksyon ay mayroon nang apat na linya na may normal na linya ng paghahati. Kapansin-pansin na maaari kang makarating sa Nizhny Novgorod sa pamamagitan ng Southern Bypass ng Vladimir, na binuksan noong 2001. Magagawa mo rin ito sa kahabaan ng lumang seksyon ng highway na direktang dumadaan sa Vladimir mula Hilagang bahagi. Dapat tandaan na ang haba nito ay humigit-kumulang 2 kilometro na mas mababa kumpara sa Southern Bypass. Matapos ang pagkukumpuni ng M-7 highway, 15 traffic lights ang lumitaw dito, at bilang resulta, mapapansin ang mga traffic jam sa mga peak hours. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa katotohanan na mula sa ika-193 hanggang ika-222 kilometro ang kalsada ay mayroon lamang dalawang linya.
Sa hinaharap, sa rehiyon ng Vladimir, ang landas ay dumadaan sa isang medyo kasiya-siyang four-lane na highway, madalas na may naghahati na bakod (hindi binibilang ang ilang mga pamayanan), samakatuwid, hindi ito nagiging sanhi ng anumang partikular na mga reklamo.
Mga post
Ang pagtatayo ng M-7 highway ay isinagawa kasabay ng pagtatayo ng mga poste, habang tiniyak ng gobyerno na sapat ang mga ito upang matiyak ang pinakaligtas na posibleng trapiko. Kaya, ang mga sumusunod na post ay maaaring makilala:
- Sa kantong ng Southern bypass malapit sa nayon ng Penkino at sa hilagang bypass ng Vladimir. AT ang lugar na ito ang isang radar ng kotse o camera ay madalas na matatagpuan sa likod ng ikawalong haligi ng pag-iilaw, kung bibilang ka sa direksyon mula sa Moscow hanggang Nizhny Novgorod.
- Sa distrito ng Vyaznikovsky (humigit-kumulang sa ika-285 kilometro). Ang isang espesyal na disguised tripod ay naka-install dito, na matatagpuan sa lugar ng nayon ng Kourkovo sa harap ng overpass sa pamamagitan ng riles ng tren, at ang crew mismo ay matatagpuan malapit sa tulay. Dapat pansinin na sa pana-panahon ang direksyon ng kontrol ay maaaring magbago, at kung minsan ito ay isinasagawa mula sa bahagi ng Moscow, at kung minsan mula sa gilid ng Nizhny Novgorod.
- Sa nayon ng Simontsevo (humigit-kumulang sa ika-276 na kilometro). Ang duty post, kasama ang radar, ay matatagpuan sa puwang ng naghahati na linya sa tapat ng cafe, na matatagpuan sa gitna ng nayon. Dito, ang kontrol ay isinasagawa na kaagad sa magkabilang direksyon ng paggalaw.
Rehiyon ng Nizhny Novgorod
Dapat pansinin na sa rehiyon ng Nizhny Novgorod, para sa karamihan, ang seksyon ng highway ay natatakpan ng isang medyo magandang kalsada. Ang kabuuang lapad ng canvas dito ay mula dalawa hanggang anim na linya, at ang haba nito mismo ay 250 kilometro. Sa ngayon, ang seksyong ito ng ruta ay direktang dumadaan sa Nizhny Novgorod, at araw-araw higit sa 45,000 mga sasakyan ang dumadaan sa M-7 highway. Ang mga hotel ay matatagpuan halos sa buong kahabaan ng kalsada, patuloy na tumatanggap ng parami nang paraming mga bagong bisita. Malaki ang pagpipilian, maaari mong piliin ang pagpipilian ayon sa iyong bulsa.
Southern Bypass
Ito ay medyo bagong bypass road, na kinabibilangan ng track section na ganap na nakakatugon sa lahat modernong pangangailangan kalidad at kaligtasan. Ayon sa antas ng pagpapatupad, ito ay isang highway na may naghahati na damuhan, pati na rin ang iba't ibang mga metal fender sa mga gilid, na may taas na pilapil na 12-22 m. Dapat tandaan na ang highway na ito ay hindi pa nakumpleto hanggang sa sa dulo, samakatuwid ito ay naputol sa intersection sa kalsada R158. Pagkatapos nito, ipinahiwatig nila na pupunta na sila sa Bolshoye Mokroe at, humigit-kumulang sa lugar ng Kstovo, dinala sila sa pangunahing kalsada.
Ang pagtatayo at muling pagtatayo ng M-7 highway sa lugar ng Southern Bypass ay nagpapatuloy mula noong 1984. Ang unang yugto, na 16 kilometro ang haba, ay nag-uugnay sa kalsadang ito ng P125, at ang pagtatayo nito ay isinagawa sa pagitan ng 1984 at 1993, kabilang ang isang tulay sa ibabaw ng Oka River. Ang pangalawang linya, na dumaan sa P125 at P158, na may haba na 14.5 kilometro, ay inilatag sa loob lamang ng dalawa at kalahating taon, at ito ay binuksan noong 2008. Ang ikatlo at ikaapat ay hindi kailanman itinayo dahil sa katotohanan na ang estado ay hindi maaaring pondohan mga gawaing konstruksyon dahil sa krisis sa ekonomiya. Noong 2010, pagkatapos ng isang panukala mula kay Sergei Ivanov, napagpasyahan na gumawa ng isang plano para sa pagtatayo ng ikatlong yugto, kung saan dapat ding gamitin ang pampublikong-pribadong pakikipagtulungan sa karagdagang organisasyon ng bayad na paglalakbay. Ang ikatlong seksyon ay 46 kilometro ang haba, at ang halaga ng pagtula nito ay tinatayang 20 bilyong rubles.
Sa simula ng 2016, ang pagtatayo ng ikatlong yugto ng Southern Bypass ay nasa huling yugto na. Ang roadbed at pangunahing mga komunikasyon sa engineering ay inilatag na, pati na rin mga artipisyal na konstruksyon. Kabilang sa mga natitirang gawain, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagtula ng dalawang karagdagang mga pipeline ng langis, pati na rin ang pagtatayo ng isa pang linya ng kuryente, na sinusundan ng paglalagay ng huling layer ng daanan. Ang trapiko sa seksyong ito ay bubukas sa 2016, at ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang mga petsa ay orihinal na naka-iskedyul para sa 2017. kilusan ng paggawa ay dapat na ilunsad sa Hulyo 25, at ang panghuling komisyon ay magaganap lamang sa huling bahagi ng Agosto o unang bahagi ng Setyembre, pagkatapos maisagawa ang mga kinakailangang pagsusuri.
Ang ikaapat na yugto ng Southern Bypass ay inaasahang ang pinakamahaba at pinakamahal na seksyon, at ang haba nito ay mga 40 kilometro. Dahil sa pagtatayo ng seksyong ito, magiging posible na magbigay ng isang ganap na bypass ng Kstov at Nizhny Novgorod, na nagbibigay ng access sa pangunahing M-7 Volga highway. Ang pagpopondo sa yugtong ito ay gagawing eksklusibo mula sa pederal na badyet, at ang pagtatayo nito ay pinlano na makumpleto bago ang 2018 World Cup.
Nizhny Novgorod - hangganan sa Chuvashia
Matapos ang ruta ay magpatuloy sa Kazanskoe highway, pagkatapos nito ay pumunta sa Larawan ng M-7 highway ay malinaw na nagpapakita kung paano nagbabago ang lupain, habang lumilitaw ang isang medyo malaking bilang ng mga matarik na pag-akyat at pagbaba. Sapat na ang plot isang mataas na antas accident rate, dahil dalawang lane lang ang kalsada, pero walang dividing line dito. Ang kalidad ng simento ay karaniwan, at pana-panahon lamang ang mga awtoridad ang nagsasagawa ng pag-aayos. Sa seksyong ito ng kalsada, maaari mo lamang matugunan ang urban settlement Vorotynets, pati na rin ang mga lungsod ng Lyskovo at Kstovo, kung saan dumadaan ang M-7 highway. Ang pag-refuel ay medyo bihira din.
Chuvashia
Sa pamamagitan ng Republika ng Chuvash pumasa sa tinatawag na Gorky highway, ang haba nito ay mula 160 hanggang 170 kilometro. Sa daan ng kalsadang ito ay may misa mga bagay na heograpikal, kabilang ang Cheboksary, ang Sura River, ang lungsod ng Tsivilsk at marami pang iba. Dahil sa ang katunayan na ang Chuvashia mismo ay nailalarawan sa isang nakararami na maburol na bangin, ang ibabaw ng kalsada ay hindi ang pinakamataas na kalidad sa maraming mga seksyon ng highway. Noong 2013, isang tulay ang ginawa sa kabila ng Sura para sa mga sasakyang makatawid, at nagsimulang magtayo ng mga kalsada sa iba't ibang bahagi ng pasukan sa tulay na iyon. Sa karamihan ng mga pangunahing intersection ng mga bypass road, mayroong itinatag na regulasyon sa ilaw ng trapiko, ngunit ito ay gumagana pangunahin lamang sa araw.
Tulay sa kabila ng Volga
Bago nagsimula ang pagtatayo tulay ng kalsada sa kabila ng Volga sa M-7, sa una ang ruta ay dumaan sa Tatarstan, at muling bumalik sa Chuvashia humigit-kumulang sa isang seksyon ng halos ikasiyam na kilometro. Kasabay nito, ang dalawang ferry ay regular na inilunsad, na maaaring maghatid ng iba't ibang mga trak.
Matapos maisagawa ang tulay, na matatagpuan malapit sa nayon ng Naberezhniye Morkvashi, noong 1990, binago ang M-7 highway, at isang bagong site dumadaan magandang lugar sa inayos na tulay na tumatawid sa Svyaga malapit sa Isakovo. Sa hinaharap, magsisimula ang isang apat na lane na kalsada sa distrito ng Verkhneuslonsky pagkatapos ng pagliko mula sa Ulyanovsk.
Na matatagpuan malapit sa Nizhniye Vyazovye, ay gumagana pa rin ngayon, at isang ferry para sa mga cargo ship ang dumadaan dito, mga sasakyan at mga pedestrian. AT panahon ng taglamig doon ay kaugalian na ayusin ang isang espesyal na pagtawid sa yelo, kung saan maaaring lumipat ang mga kotse.
Sa loob ng ilang oras, sa iba't ibang mga mapa (kabilang ang mga electronic), ang M-7 highway malapit sa Türlema ay ipinahiwatig ng dalawang magkahiwalay na kalsada - ito ang bago, na humantong sa tulay sa ibabaw ng Volga River, at ang luma, dumadaan sa lantsa papuntang Zelenodolsk.
Tatarstan
Pagkatapos ng tulay sa kabila ng Volga, ang ruta ay lumibot sa Kazan sa pamamagitan ng Kazan bypass road, kung saan ito ay tumatawid din sa Kazanka River.
Pagkatapos ang kalsada ay dumadaan sa distrito ng Pestrechinsky. Ang isang medyo malaking halaga ng trabaho ay isinagawa dito, na naglalayong palawigin ang bypass road sa R-239, na ginagawa ito sa anyo ng isang ganap na apat na lane na highway. Dagdag pa, ang ruta sa format ng isang 2x2 na kalsada ay dumadaan sa nayon ng Shali, kung saan ito ay nakasalalay sa isang dalawang antas na interchange, kung saan mayroon ding exit sa R-239 highway. Pagkatapos ng interchange na ito, may two-lane road na naman.
Ang pagpapatuloy ng four-lane highway ay makikita lamang muli sa ika-900 kilometro, at ito ay matatagpuan sa pasukan sa distrito ng Rybno-Slobodsky. Sa dulo ng distrito ng Pestrechinsky, dumadaan ang kalsada sa mga distrito ng Mamadyshsky at Rybnoslobodsky. Dapat pansinin na 20-30 kilometro bago ang labasan ng Mamadysh, kung saan ang highway ay nag-bypass sa timog, mayroong isang malaking paradahan na may palengke ng isda, at ang highway dito ay dalawang-lane. Ngunit pagkatapos ng tulay sa ibabaw ng Kirmyanka River, ang ruta ay muling nahahati sa apat na sapa, at sa gayon ito ay dumaan sa bagong tulay sa kahabaan ng Vyatka River, na dumadaan sa rehiyon ng Yelabuga. bypass road Ang Elabuga ay mayroon ding apat na lane, at tatlong kilometro pagkatapos ng bypass ay may koneksyon sa highway patungo sa Mendeleevsk.
Ang lahat ng impormasyong ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa mga hindi alam kung nasaan ang M-7 highway, o kung sino ang dapat tumawid sa ilan sa mga seksyon nito. Salamat sa mga detalyadong paliwanag, hindi mo lamang malalampasan ang iba't ibang mga hadlang, ngunit bisitahin din ang maraming mga pasyalan, pagkakaroon ng magandang oras sa daan.
Federal highway M-7 "Volga"(Beijing) ay nagsisimula mula sa lungsod ng bayani ng Moscow na may apat na lane na highway na 400 km ang haba sa medyo magandang kondisyon. May naghahati na linya sa pagitan ng paparating na trapiko na may dalawang linya ng trapiko sa bawat direksyon. Pagkatapos ay lilipat ito sa isang karaniwang dalawang-lane na kalsada sa makatwirang kondisyon na may ikatlong overtaking lane. Ang Highway M-7 "Volga" ay ang pinakaligtas na kalsada sa Russia.
Ang kasaysayan ng highway ay nagsisimula sa 50s ng huling siglo, noong si I.V. Stalin ay nabubuhay pa at ang mga Ruso at mga Intsik ay dapat na maging magkapatid sa loob ng isang siglo. Pagkatapos ang pagkakaibigan sa pagitan ng USSR at China ay tila walang hanggan at hindi natitinag, at samakatuwid, bilang paggunita sa hindi masisirang pagkakaibigan na ito, napagpasyahan na bumuo transcontinental highway Moscow-Beijing. Mabilis na tinawag ng mga tao ang hinaharap highway "Beijing". Lumipas ang oras, ang hinaharap na highway ay tahimik na itinayo, ngunit ang I.V. Nagpahinga si Stalin sa Bose, at bagong pinuno USSR N.S. Hindi sumang-ayon si Khrushchev pampulitikang pananaw kasama si Mao. Lumala ang relasyon sa China, binansagan si Khrushchev na isang rebisyunista at mahusay na proyekto dalawang dakilang bansa ay hindi kailanman natapos, ngunit impormal na pangalan Ang "Beijing" ay tila naayos sa kalsadang ito sa mahabang panahon.
Sa kasalukuyan, sa pagitan ng ating mga bansa, may mga intensyon na ipagpatuloy ang proyektong ito. Ipinapalagay na ngayon highway St. Petersburg - Beijing ay ilalagay tulad ng sumusunod: mula sa St. Petersburg hanggang Moscow, Nizhny Novgorod, Kazan at Orenburg, pagkatapos ay Aktobe, Kyzylorda, Shymkent, pagkatapos Taraz, Kordai, Almaty, Khorgos, Urumqi at, sa wakas, Lanzhou, Zhengzhou, Lianyungang. Ang highway ay magkakaroon ng tatlong traffic lane sa bawat direksyon. Kung ang proyektong ito ay ipinatupad o hindi ay mahirap sabihin ngayon, ngunit ito ay parang Chinese seksyon ng track ay handa na para sa paghahatid, at ang Kazakh seksyon ng kalsada malapit nang ilunsad.
Ngayon araw-araw mula sa Moscow patungo sa Ufa sa pamamagitan ng highway M7 "Volga" humigit-kumulang 100,000 sasakyan ang umalis. Nagdudulot ito ng maraming kilometro ng trapiko sa labasan mula sa kabisera mula sa Entuziastov highway hanggang Balashikha, ngunit ang seksyong ito highway M-7 ay nasa pinakamahusay na kondisyon. Ang mga taong napipilitang regular na lumipat sa kahabaan ng highway na ito ay nagsasalita tungkol dito sa isang bagay na tulad nito - "Ang mala-impyernong daan na ito ay palaging, saanman, sa anumang oras at sa anumang direksyon."
Ang seksyon sa Nizhny Novgorod ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na intensity ng trapiko. Dagdag pa mula sa N.Novgorod hanggang Kazan, bumababa ang density ng trapiko. Pagkatapos ng Kazan, ang ruta sa wakas ay lumipat sa isang dalawang-lane mode. May mga lugar na may mga pagsasaayos.
Highway M-7 "Volga" ay may napakaunlad na imprastraktura. Mayroong higit sa 1,500 motel, cafe, hotel at mga serbisyo sa pagkukumpuni sa seksyon ng Moscow-Novgorod lamang.
Ang mga Republican trucker ay hindi handang magbayad para sa paglalakbay sa mga toll road sa mga ruta ng Moscow, sa kabila ng kakayahang kumita ng transportasyon
Ang pagpasok sa Moscow sa kahabaan ng Moscow-Nizhny Novgorod-Kazan high-speed highway (M7 Volga) mula sa ika-60 kilometro ng kalsada ay hindi na magiging libre pagkatapos ng 2020. Ang kumpanya ng estado ng Avtodor ay nagsumite para sa pag-apruba ng mga shareholder ng isang proyekto upang bumuo ng isang 82-kilometro na toll road mula sa M-7 Volga federal highway sa seksyon ng MKAD - ito ay km 60 bypassing Balashikha malapit sa Moscow. Ang unang yugto ng konstruksiyon ay nagkakahalaga ng 1 bilyong rubles. Ang pagpapakilala ng isang backup na ruta ay nagpapahiwatig ng pagtaas sa bilis ng transportasyon. Ngunit ang mga nakapanayam totoong oras» Ang mga tagadala ng kargamento ng Tatarstan ay natatakot sa pagpapakilala ng bayad na paglalakbay.
Alisin ang traffic jam sa Balashikha
Ang pasukan mula sa silangan kasama ang Novosavikha highway hanggang sa Moscow Ring Road, kung saan itinayo ang unang mga sentro ng pamamahagi at imbakan noong huling bahagi ng 1990s, ay sasailalim sa kontrol ng kumpanya ng estado na Rosavtodor. Noong Nobyembre 2, ang binagong planong pangpinansiyal para sa 2017-2019, kabilang ang apat na pangunahing proyekto sa imprastraktura ng transportasyon sa kalsada. Kabilang sa mga ito, ang isang proyekto ay inihayag sa ilalim ng pangalang "Moscow-Nizhny Novgorod-Kazan High-Speed Road. Konstruksyon na may kasunod na operasyon sa bayad na batayan"isang bagong exit sa Moscow Ring Road mula sa federal highway M-7" Volga "sa seksyon ng Moscow Ring Road - km 60 (bypassing ang mga lungsod ng Balashikha, Noginsk), Moscow Region." Tulad ng ipinaliwanag sa Avtodor, ang inaasahang highway ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow at isang backup ng M-7 Volga highway sa seksyon mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Moscow. malaking singsing(MBK).
"Sa kasalukuyan, ang M-7 Volga federal highway, pati na rin ang iba pang mga rehiyonal na kalsada sa paglapit sa Moscow, ay masikip dahil sa napakataas na trapiko at isang malaking bilang mga intersection na may regulasyon sa mga ilaw ng trapiko, - tandaan sa "Avtodor". - Ang huling pangyayari ay may kinalaman, una sa lahat, ang highway M-7 Volga. Sa seksyon ng ulo sa loob ng Balashikha, ang bilis ng paggalaw sa exit mula sa lungsod ay 5-10 km / h. Dahil sa pagiging kumplikado ng muling pagtatayo ng M-7 Volga road, ang pagtatayo ng isang bagong backup na kalsada na dumadaan sa mga lungsod ng Balashikha at Noginsk ay labis. mahalagang gawain, dahil ang solusyon nito ay magbibigay-daan sa muling pamamahagi ng daloy ng trapiko at pagbabawas ng M-7 Volga highway sa mga papalapit sa Moscow," sabi ng kumpanya. Inaasahan na ang Avtodor's Supervisory Board ay aprubahan ang isang malaking deal upang tapusin ang isang kontrata para sa pagpapatupad ng isang hanay ng mga gawa sa Moscow-Nizhny Novgorod-Kazan High-Speed Highway.
Ang inaasahang highway ay dumadaan sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow at isang backup ng M-7 Volga highway sa seksyon mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Moscow Big Ring (MBK). Larawan roads.ru
Detour sa tatlong interchange sa layong 82 km
Ang kabuuang haba ng bago highway ay magiging 82.6 km. Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagtatayo ng tatlong transport interchanges. Ito ay mula sa kanila na ang segment ng kalsada sa Nosovikhinskoye highway at ang R-109 highway na may haba na 15.5 km ay magsisimula at magtatapos sa isa pang interchange sa Central Ring Road na may Western bypass ng lungsod ng Orekhovo-Zuevo na may isang haba ng 37.3 km.
Ang aparato ng una inaayos na daanan titiyakin ang muling pamamahagi ng mga daloy ng trapiko mula sa papalabas na mga seksyon ng mga kalsada direksyon sa timog-silangan Moscow, una sa lahat, M-7 "Volga" at R-105 Egoryevskoye highway. Sa madaling salita, inaanyayahan ang mga motorista na lumipat mula sa isang interchange patungo sa isa pa. Ang rutang ito ay gagawin ayon sa mga pamantayan ng una kategorya ng sasakyan, ibig sabihin, ang tindi ng trapiko bawat araw ay magiging 14 na libong mga kotse. At ang tinatayang bilis ay tataas sa 150 km/h.
Motorway" bagong daan palabas sa Moscow highway mula sa M-7 Volga federal highway sa seksyon ng MKAD - 60 km ay una na idinisenyo para sa operasyon sa isang toll na batayan, sinabi ni Avtodor. Ito ay isang lumang ideya, ang pagtatalaga ng estado para sa pagdidisenyo ay ibinigay noong 2012, ngunit ang mga pamumuhunan ay lumitaw ngayon lamang. Lupon ng Supervisory upang aprubahan ang paglalagay ng mga exchange-traded na bono para sa 7 bilyong rubles. Kung gaano karami sa kanila ang direktang pupunta sa proyektong ito ay hindi alam. "Base kumplikadong pagsusuri Batay sa mga resulta ng mga pag-aaral sa ekonomiya, ang isang closed toll collection system ay pinagtibay sa inaasahang highway, iyon ay, ang mga toll collection point ay nakaayos sa pasukan at labasan mula sa highway. Upang matiyak ang maximum bandwidth kalsada at walang tigil na trapiko sa kahabaan ng pangunahing kurso, ang mga punto ng koleksyon ng toll ay matatagpuan sa mga interchange, "sabi ng pahayag. tala ng paliwanag sa dokumentasyon ng proyekto. Kung kailan itatayo ang toll highway ay hindi pa nabubunyag. Ngunit sa paghusga sa dokumentasyon ng proyekto, ang nakaplanong petsa ay 2019.
Ang isang closed toll collection system ay pinagtibay sa inaasahang highway, iyon ay, ang mga toll collection point ay nakaayos sa pasukan at labasan mula sa highway. Larawan gazeta.ru
Ang mga manggagawa sa kalsada ng Tatarstan ay hindi pumunta sa rehiyon ng Moscow
Sa Nobyembre, ibuod ni Rosavtodor ang mga resulta ng apat bukas na mga kumpetisyon para sa pagpili ng mga kontratista para sa paghahanda ng teritoryo para sa pagtatayo kabuuang gastos 1 bilyong rubles, na ipinahiwatig sa website ng Avtodor. Upang lumahok dito ay ipinahayag: LLC IC "Russian Trest" malapit sa Moscow, LLC "SITEL" sa Moscow at LLC "Delta-Stroy". Ayon sa Spark-Interfax, sa nakalipas na dalawang taon ang RusTrest ay gumanap ng trabaho para sa 1 bilyon, ang pangunahing mga customer ay JSC RZHDStroy at Roszheldor. Ang pinakamahal na lote ng 371.5 milyong rubles ay nagbibigay para sa pag-alis ng mga kagamitan, ang iba pang tatlo - para sa paghahanda ng base ng lupa.
"Ang mga manggagawa sa kalsada ng Tatarstan ay hindi nakikilahok sa mga kumpetisyon na ito, dahil ang pagtatayo ay nagaganap sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow. Relokasyon ng mga pasilidad ng produksyon at mapagkukunan ng paggawa ay magdudulot ng mas mataas na gastos sa overhead kaysa sa mga lokal na kontratista,” paliwanag ni Tagir Sungatullin, may-ari ng kumpanyang nakabase sa Chelny na RBR-Group. Ang halaga ng 1 bilyong rubles na inihayag sa mga tender ay nagdulot ng ilang pagkalito. "Sa perang ito maaari kang bumuo ng 5 km lamang mga kalsadang pederal mataas na kategorya”, naniniwala ang mga gumagawa ng kalsada sa Tatarstan.
Umiikot kami sa mga toll road nang tatlong milya
Samantala, ang Tatarstan mga kumpanya ng transportasyon, na isinasagawa ang transportasyon ng mga kalakal sa Moscow, naniniwala na ang pagtatayo ng toll road ay medyo huli na para sa mga carrier. "Ngayon ang mga bagong sentro ng pamamahagi ay itinatayo sa katimugang labas ng Moscow - sa Obukhovo, at ang mga nakatali sa mga kontrata sa mga lumang sentro ay patuloy na naglalakbay sa labas ng Moscow Ring Road," sabi ni Sergey Sotnikov, executive director ng NP Logistics and Road Transportasyon ng Tatarstan. - Sa totoo lang, tutol kami sa pagpapalawak ng konstruksyon ng mga toll road, dahil hindi nila binago ang sitwasyon ng trapiko. Kaya lang, ang cork ay ililipat mula sa Balashikha patungo sa ibang lugar, at ang aming mga gastos sa transportasyon ay tataas," siya ay nagagalit. Sa kanyang opinyon, ang kursong kinuha para sa pagtatayo ng mga toll road ay hindi kapani-paniwala, dahil ang mga pamumuhunan ay hindi magdadala ng mabilis na pagbabayad.
Ayon kay Leonid Shteinberg, ang mga mabibigat na trak mismo ay natutong maghanap ng mga detour, at mga toll road balak maglibot ng tatlong milya. Larawan lechaim.ru
"Ang Nosovikhinskoye highway ay isang walang hanggang traffic jam," sang-ayon CEO TKF "Kama-Trucks" Leonid Steinberg. Ngunit kung ang pamasahe ay totoo, at hindi kinuha "mula sa kisame", kung gayon bakit hindi," ipinahayag niya ang kanyang posisyon. "Ang tunay na bayad ay 50 kopecks bawat 1 km, at hindi 250 rubles, dahil ito ay nasa kahabaan ng Leningradskoye Highway," sabi niya. Ayon sa kanya, ang mga mabibigat na trak mismo ay natutong maghanap ng mga pasikut-sikot, at ang mga toll road ay mag-bypass ng tatlong milya. "Inilunsad tol kasama ang Leningrad highway - 250 rubles. Ngunit kakaunti ang pumunta. Talagang hindi kami,” sabi ng mga Tatarstan truckers na may isang boses.
Louise Ignatieva
