Ang pagtatayo ng isang bypass road sa paligid ng nayon ng Leningradskaya ay maaaring magsimula sa 2018. Ang rehiyonal na administrasyon ay handa na maglaan ng humigit-kumulang 5 bilyong rubles para sa pagpapatupad ng proyekto. Ang rehiyonal na Ministri ng Transport ay nagsasaad na sa pagtatapos ng konstruksyon, ang bypass ay magiging bahagi ng karamihan shortcut sa Taman Peninsula. Binibigyang-diin ng mga eksperto ang benepisyo ng proyekto para sa Leningradskaya, na ang mga lokal na kalsada ay maaaring maligtas mula sa pagpasa ng mga mabibigat na sasakyan.

Ang pagtatayo ng bypass ng nayon ng Leningradskaya ay magsisimula sa 2018. Ito ay iniulat sa Kommersant-Kuban ng bise-gobernador ng rehiyon na si Andrei Alekseenko. Ayon sa kinatawang pinuno ng rehiyon, ang proyekto ay may kahalagahang pederal. Ang pagpapatupad nito ay magiging posible upang idirekta ang daloy ng trapiko patungo sa Taman at ang Crimea mula sa European na bahagi ng Russia lampas sa nayon ng Leningradskaya. Ayon sa departamento ng pagpaplano gawa sa kalsada mga ministeryo ng transportasyon at kalsada Teritoryo ng Krasnodar, pagkatapos makumpleto ang konstruksyon, ang seksyon ng bypass road sa paligid ng nayon ng Leningradskaya ay magiging bahagi ng isa sa pinakamaikling ruta patungo sa tawiran ng transportasyon Kipot ng Kerch. Ang paglalakbay dito ay magiging mas maikli kaysa sa kasalukuyang ruta sa mga kalsada pederal na kahalagahan para sa 60 km. Sa 2035, ang nakaplanong intensity ng trapiko sa bypass ay aabot sa 7.5 thousand transport units kada araw.

Ayon sa press service ng regional administration, para sa pagtatayo ng site Kabuuang haba 19 km mula sa panrehiyong badyet ay binalak na maglaan ng halos 5 bilyong rubles. Sa kasong ito, ang huling halaga ng trabaho ay malalaman pagkatapos ng pagpili ng kontratista. Hindi ibinubukod ng isang mapagkukunan sa Ministry of Transport and Roads ng Krasnodar Territory ang bahaging iyon Pera ay magmumula sa pederal na pondo ng kalsada, na nabuo, bukod sa iba pang mga bagay, sa gastos ng sistema ng Platon. Ayon sa departamento, ang paghahatid ng dokumentasyon ng proyekto ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2017. Ang disenyo ng bypass road ay isinasagawa mula noong 2016. Ayon sa mga dokumento, ang pagtatayo ng bypass ng nayon ng Leningradskaya ay isasagawa sa isang yugto sa loob ng tatlong taon, simula sa 2018.

Ayon kay Vladimir Nekipelov, pinuno ng Capital Construction Department ng Department of Architecture and Urban Planning ng Leningrad District, ang halaga ng pagbuo ng proyekto ay humigit-kumulang 200 milyong rubles. Ang four-lane bypass road ay magkakaroon ng apat na multi-level interchanges. Tulad ng sinabi ng kausap ng Kommersant-Kuban, bagong plot babawasan ng ruta ang oras ng paglalakbay ng 20-30 minuto. Sa kasalukuyan, ang tagal ng pagpasa ng mga sasakyang pang-transit sa mga kalsada ng nayon ay 30-40 minuto. “Alinman sa dumaan sa nayon - marami tayong traffic lights, intersections, o sa kahabaan ng bypass. Ngayon ang kalye ay patuloy na overloaded. Dahil dito, nagrereklamo ang mga residente at nasisira ang kalsada. Para sa distrito, ang pagtatayo ng bypass ay malaking pakinabang. Hindi na dadaan ang mga mabibigat na sasakyan sa nayon. Para sa transit pampublikong transportasyon mababawasan din ang oras ng paglalakbay,” sabi ni G. Nekipelov.

Nagpasya ang mga pederal at rehiyonal na pamahalaan na seryosohin ang isyu ng pag-unlad imprastraktura ng transportasyon 47 rehiyon. Nakaplanong dapat tumulong dito ang Transport Development Council. hub ng transportasyon Petersburg at Leningrad region, na nilikha noong tagsibol ng taong ito. Sa huling pagpupulong ng konseho, ang pamahalaan ng rehiyon, kasama ang administrasyon hilagang kabisera ilagay ang kanilang mga panukala kung saan ang mga ruta at highway ay kailangang muling itayo sa unang lugar. 47Nakilala ng mga balita ang mga panukalang ito. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa limang pederal na kalsada.

Kaya, iminungkahi na isagawa ang muling pagtatayo ng highway ng Scandinavia sa seksyong Beloostrov-Vyborg

Tulad ng nabanggit, sa kasalukuyan, ang pagpapatupad ng proyektong ito ay bahagyang natupad na. Ang average na pang-araw-araw na pagbawas sa intensity ng trapiko ay higit sa 23 libong mga kotse bawat araw. Noong nakaraang taon, ang isang reconstructed na seksyon ng kalsada mula km 196 hanggang sa Torfyanovka customs checkpoint, mula km 198 hanggang 200, ay inilagay sa operasyon sa kalsadang ito.

Kaugnay nito, iminungkahi ng gobyerno na isaalang-alang ang posibilidad na muling itayo ang federal highway A-181 "Scandinavia" kasama ang buong haba mula sa hangganan ng lungsod ng St. pamamaraang Transportasyon Russia" hanggang 2015.

Muling pagtatayo ng M-20 highway "St. Petersburg - Pskov - Pustoshka - Nevel sa hangganan kasama ang Republika ng Belarus" (Kiev highway)

Tulad ng alam mo, ang kalsadang ito ay mahalaga mula sa punto ng view ng pagbibigay ng interregional at ugnayang pandaigdig mga lungsod at rehiyon. Ang muling pagtatayo ay kasama na sa Federal target na programa"Pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng Russia".

Sa unang yugto, ang pagtatayo at pag-install ay halos nakumpleto na - ito ang muling pagtatayo ng seksyon mula sa kalsada patungo sa Pushkin hanggang sa nayon ng Doni sa loob ng administratibong mga hangganan ng St. ng lungsod ng Gatchina.

Ang pamahalaang panrehiyon ay nagmumungkahi na gumawa ng desisyon sa ikalawang yugto, na nagbibigay ng trabaho sa site mula sa nayon ng Doni hanggang sa lungsod ng Gatchina. Ang average na pang-araw-araw na pagbawas ng intensity ng trapiko sa reconstructed section ay higit sa 90 libong mga kotse bawat araw. Ang tinantyang halaga ng mga gawaing pagtatayo at pag-install ay higit sa 17 bilyong rubles. 2.3 bilyong rubles ang binalak para sa 2012.

Modernisasyon ng Ring Road sa paligid ng St. Petersburg sa seksyon mula sa istasyon ng Gorskaya hanggang sa Kola highway

Ang modernisasyon ng seksyong ito ng ring road, gaya ng sinasabi ng mga opisyal, ay sanhi ng mabigat na trabaho sa silangang kalahating singsing ng Ring Road. Sa kanilang opinyon, kinakailangang isaalang-alang ang posibilidad ng paglalaan ng pondo para sa paggawa ng makabago ng ring road sa paligid ng St. Petersburg sa seksyon mula sa St. Gorskaya sa Kola highway (mga 24 km) na may pagdadala sa mga parameter ng disenyo at pagtatayo ng dalawang karagdagang mga interchange sa Ring Road (na may pagpapatuloy ng Irinovsky Prospect at ang pagpapatuloy ng Dybenko St.) noong 2012-2014.

Konstruksyon ng isang bypass ng Krasnoye Selo sa teritoryo Rehiyon ng Leningrad mula sa Ring Road hanggang sa highway na "Narva"

Sa loob ng balangkas ng proyektong ito, iminungkahi na isaalang-alang ang opsyon ng paglalagay ng ruta na lampasan ang Krasnoe Selo mula sa umiiral na transport interchange hanggang sa Ring Road sa lugar ng pag-areglo ng Novoselye na may bypass ng pag-areglo ng Annino sa direksyon ng pag-areglo ng Telezi na may access sa federal highway M-11 "Narva".

Kung naaprubahan ang proyekto, kinakailangang isaalang-alang ang isyu ng pagsasama ng koneksyon ng chord mula sa Ring Road hanggang sa M-11 Narva highway kasama ang pagtatayo ng Krasnoe Selo bypass sa listahan ng pederal. mga lansangan. Kasabay nito, iminungkahi na magplano para sa sa susunod na taon pagsasagawa ng mga survey sa engineering at isaalang-alang ang posibilidad ng paglalaan ng pondo para sa disenyo at pagtatayo ng koneksyon ng chord na ito sa pagtatayo ng isang bypass sa paligid ng Krasnoye Selo noong 2013-2015.

Tulad ng para sa network ng mga panrehiyong kalsada, isa sa mga panukala ay ilipat ang Vyborgskoye Highway mula sa hangganan ng St. Petersburg hanggang Scandinavia sa pederal na pagmamay-ari.

Ang panrehiyong pamahalaan ay nagsasaad na ang pederal na kalsadang "Scandinavia" ay nagtatapos sa rehiyon ng Leningrad at walang pagpapatuloy nito patungo sa St. Petersburg. Tungkol sa ang tanging paraan palabas out of town para transportasyon ng kargamento ay ang rehiyonal na kalsada na "Pargolovo - Ogonki", na nagkokonekta sa Ring Road sa Federal Highway "Scandinavia". Ngayon ang kalsadang ito ay nag-iisa teknikal na mga parameter hindi makapagbigay ng kinakailangang dami ng trapiko ng kargamento. Ang average na pang-araw-araw na pagbawas ng intensity ng trapiko ay higit sa 31 libong mga sasakyan bawat araw.

Kaugnay nito, hinihiling ng mga awtoridad sa rehiyon na ilipat ang seksyon ng kalsada mula sa Ring Road patungo sa intersection na may pederal na kalsada na "Scandinavia" sa pederal na pagmamay-ari. Ito, sa kanilang opinyon, ay magpapahintulot sa tuluy-tuloy na transportasyon ng kargamento mula sa hangganan hanggang mga kalsadang pederal"Scandinavia", Ring Road at higit pa na may access sa iba pang mga pederal na kalsada.

Ang muling pagtatayo ng highway na "St. Petersburg - Koltushi" sa seksyong "Ring road - Koltushi"

Sa kasalukuyan, ang itinayong ring road ay gumagana sa limitasyon ng mga kakayahan nito, naniniwala ang mga kinatawan ng mga awtoridad sa rehiyon. Kinakailangan na bumuo ng mga entrance highway, at sa partikular, ang muling pagtatayo ng St. Petersburg - Koltushi highway sa seksyong "KAD - Koltushi". Ang intensity ng trapiko ay halos 16 libong mga kotse bawat araw, sa pamamagitan ng 2020 higit sa 22 libong mga kotse bawat araw ay hinuhulaan.

Noong nakaraang taon, isang proyekto para sa muling pagtatayo ng seksyon ng KAD-Koltushi ay binuo at pumasa sa isang pagsusuri, na isinasaalang-alang ang mga prospect para sa pagtatayo sa hinaharap hilagang bypass ang nayon ng Koltushi. Sa kasalukuyan, handa na ang dokumentasyon ng proyekto. Kinakailangang pondohan ang muling pagtatayo sa halagang humigit-kumulang 3.4 bilyong rubles, na may kaugnayan kung saan ang mga awtoridad ng rehiyon ay bumaling sa mga pederal na awtoridad na may kahilingan na isaalang-alang ang posibilidad ng paglalaan ng pederal na co-financing.

Konstruksyon ng isang pasukan sa lungsod ng Vsevolozhsk (bypassing ang nayon ng Koltushi sa St. Petersburg-Koltushi highway)

Dokumentasyon ng disenyo para sa pagtatayo ng isang pasukan sa lungsod ng Vsevolozhsk mula sa Koltushskoe highway malapit sa nayon ng Yanino-1 hanggang sa kantong kasama ang highway na "St. Sverdlov - Vsevolozhsk "ay halos handa na.

Ang rehiyonal na pamahalaan ay iminungkahi na isaalang-alang ang posibilidad ng co-financing mula sa pederal na badyet para sa 2012-2013 ang pagtatayo ng isang pasukan sa lungsod ng Vsevolozhsk (bypassing ang nayon ng Koltushi sa highway "St. Petersburg - Koltushi").

Ang muling pagtatayo ng tulay sa kabila ng Moika River sa ika-47 kilometro ng St. Petersburg - Kirovsk highway

Ang highway na "St. Petersburg - Kirovsk" ay tumatakbo sa kaliwang bangko ng Neva mula St. Petersburg hanggang Shlisselburg. Sa seksyon ng kalsada na dumadaan sa teritoryo ng rehiyon, ang intensity ng trapiko ay hanggang sa 14 na libong mga kotse bawat araw. Sa intersection ng kalsada kasama ang Moika River, na dumadaloy sa Neva River, isang tulay ang itinayo noong 1954, ang laki ng carriageway na hindi tumutugma sa kategorya ng kalsada. Ang mga kasalukuyang depekto ay humantong sa isang panganib sa trapiko daanang pang transportasyon at mga pedestrian.

Ang dokumentasyon ng proyekto para sa pasilidad ay handa na (naipasa ang pagsusulit). Ang pagpopondo ay kinakailangan sa 2012 para sa muling pagtatayo ng tulay sa halagang humigit-kumulang 308 milyong rubles, na may kaugnayan kung saan hinihiling ng pamahalaang pangrehiyon na isaalang-alang ang posibilidad ng co-financing ng proyektong muling pagtatayo mula sa pederal na badyet.

Isang solong listahan ng mga panukala mula sa mga pamahalaan ng St. Petersburg at ang Rehiyon ng Leningrad ay isasaalang-alang ng isang espesyal grupong nagtatrabaho nilikha ng solusyon Coordinating Council. Matutukoy nito ang mga priority object, ang financing na magsisimula sa 2012-2013.

Gagastos ang gobyerno sa pag-aayos network ng mga kalsada Ang Krasnodar, dalawang bilyon, ay ililipat ang bahagi ng rutang patungo sa Crimea sa pederal na pagmamay-ari at magsisimulang magdisenyo ng mga dating iminungkahing proyektong pang-imprastraktura. Sinabi ito ng bise-gobernador ng Kuban na si Andrei Alekseenko sa isang press conference na ginanap noong Pebrero 9, kung saan bumisita ang FederalPress.

Krasnodar sa priyoridad

Sinabi ni Andrey Alekseenko na sa taong ito ang industriya ng kalsada ng rehiyon ay makakatanggap ng karagdagang impetus dahil sa pagpapatupad ng programa pinagsamang pag-unlad imprastraktura ng transportasyon ng Krasnodar urban agglomeration. Kaya ayon sa bise-gobernador, sa kasalukuyang taon ito ay binalak na maglaan ng kabuuang 2 bilyong rubles para sa pagkumpuni ng mga kalsada sa Krasnodar. Kasabay nito, kalahati ng halaga ay pera na ipapadala mula sa pederal na badyet. Ang isa pang 900 milyong rubles ay ididirekta mula sa mga pondo ng rehiyon, at ang natitirang 100 milyon ay kukunin mula sa munisipal na badyet ng Krasnodar.

“We have this year thanks to programang pederal sa lungsod ng Krasnodar, pinlano na magdala ng halos 75 km ng mga kalsada sa karaniwang estado. At para lang yun magkasanib na programa(sa kabila ng katotohanan na ang bahagi ng trabaho ay isasagawa lamang sa gastos ng lungsod. Natitiyak ko na sa taong ito ang mga mamamayan ay makakakita ng husay na pagbabago sa network ng kalsada ng kabisera ng Kuban, "sabi ng bise-gobernador, pagdaragdag na sa ilang nakaraang mga taon hindi hihigit sa 20 km ng mga kalsada ang naayos sa munisipyo.

Kasabay nito, ayon sa mga awtoridad sa rehiyon, ang pera ay gagamitin upang ayusin ang Novorossiyskaya Street mula sa Severnaya Street hanggang Shevchenko, pati na rin ang pasukan sa Industrialny village. Bilang karagdagan, ito ay magsisimula overhaul Turgenev Street (ang seksyon mula sa Severnaya Street hanggang Montazhnikov Street), pati na rin ang muling pagtatayo ng Vostochno-Kulikovskaya Street.

"Ngayon, ang isang diskarte para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng kalsada sa Krasnodar ay patuloy na ginagawa," ibinahagi ni Andrey Alekseenko. – Lubos na nauunawaan nating lahat ang agarang pangangailangang magtayo ng highway na magkokonekta sa East-Kruglikovsky microdistrict sa Eastern Bypass(Komsomolsky microdistrict), na makabuluhang mapawi gitnang bahagi mga lungsod. Bilang karagdagan, maraming iba pang mga proyekto ang ginagawa. Halimbawa, ang pagtawid sa linya ng riles ng Solnechnaya Street, sa pamamagitan ng Rostov highway. Ito ang mga madiskarteng direksyon na ginawa sa loob ng mahabang panahon. Sa tingin ko, sa taong ito ay sisimulan natin ang pagdidisenyo ng mga ito.”

Kasabay nito, dahil sa kasalukuyan ay walang kinakailangang pondo para sa isang malakihang muling pagtatayo ng network ng kalsada sa rehiyon, pinaplano ng mga awtoridad na ang pagkukumpuni ng daanan sa rehiyon ay isasagawa sa abot ng kanilang makakaya.

"Mula 2012 hanggang 2015, 1,880 km lamang ng mga rehiyonal na kalsada ang naayos, na tatlong beses na mas mababa kaysa sa kinakailangan ng pamantayan," sabi ni Andrey Alekseenko. - Para sa paghahambing, ang pangangailangan ng regulasyon para sa pagtustos sa mga gawaing kalsada noong nakaraang taon ay 38.2 bilyong rubles, ngunit sa katunayan ay 13 bilyong rubles lamang ang inilalaan. Sa ilalim ng kasalukuyang mga kondisyon, hindi posible na isagawa ang kinakailangang dami ng trabaho hindi lamang para sa konstruksyon at muling pagtatayo, kundi pati na rin para sa malalaking pag-aayos.

Ayon sa panrehiyong administrasyon, dahil sa maraming taon ng talamak na underfunding ng industriya ng kalsada sa Krasnodar Territory, sa kasalukuyan, 60% (5,400 km) ng haba ng mga kalsada kahalagahan ng rehiyon hindi naayos ng mahigit sampung taon. Kasabay nito, ang mga patakaran ay nagrereseta ng mga pangunahing pag-aayos nang hindi bababa sa isang beses bawat 10-12 taon. Bilang karagdagan, 216 na tulay, na itinayo noong 60-70s ng huling siglo, ay nasa isang hindi kasiya-siyang kondisyon sa teritoryo ng Kuban.

Mga pagpapalitan sa hinaharap para sa kasikipan ngayon

Siyempre, ang pagtatayo ng mga naipatupad na pasilidad ng imprastraktura ng transportasyon ay magpapatuloy sa rehiyon, tiniyak ni Alekseenko. Bilang karagdagan sa nakaplanong pag-aayos ng mga umiiral na kalsada, nilayon ng mga awtoridad na bumuo ng mga bypass ng transportasyon ng mga pamayanan. Kaya, noong 2016, nagsimula ang trabaho sa pagdidisenyo ng isang bypass para sa nayon ng Leningradskaya, na pinaplano ng mga awtoridad na kumpletuhin sa 2017. Ang haba ng bypass na ito ay 19 km, at ang halaga ng konstruksiyon ay halos 5 bilyong rubles. Para maipatupad ang proyekto, kakailanganing magtayo ng apat na traffic interchanges iba't ibang antas. Ito ay pinlano na pagkatapos ng pagbuo ng mga pagtatantya ng disenyo, sa kabila ng mahirap na sitwasyon sa pananalapi, ang mga tagabuo ng kalsada ay magsisimula sa phased na pagpapatupad ng proyektong ito sa pagtatapos ng 2017.

Bilang karagdagan, ayon sa bise-gobernador, sa taong ito plano ng rehiyon na simulan ang pagdidisenyo ng isang bypass sa paligid ng lungsod ng Timashevsk, kung saan may mga kilometrong haba ng trapiko sa lugar ng tawiran ng tren. Nagtataas ito ng mga reklamo tulad ng lokal na residente pati na rin ang mga motorista.

"Posibleng ganap na malutas ang problema ng Timashevsk transport hub lamang sa pamamagitan ng pagtatayo ng isang 15 km ang haba sa hilagang bypass. Ang tinantyang halaga ng pasilidad ay humigit-kumulang 8 bilyong rubles, "sabi ni Andrey Alekseenko. Gaya ng tala ng deputy head ng regional administration, ang bypass ay mangangailangan ng pagtatayo ng tatlo pagpapalitan ng transportasyon sa iba't ibang antas, dalawang viaduct sa kabila ng riles, isang tulay sa kabila ng ilog na may haba na 150 m at isa pang viaduct upang kumonekta sa magkakaibang teritoryo.

http://img2..jpg

Pananaw ng Crimean

Ayon sa bise-gobernador, ang isa sa mga pinaka-abalang direksyon ng transportasyon ngayon ay ang Crimean. Ngayon pa lang, hinuhulaan na iyan ng mga opisyal ng administrasyon pagkatapos mag-commissioning tulay ng Kerch ang pagsisikip ng network ng kalsada dito ay tataas ng malaki. Ang mga awtoridad ng Krasnodar ay nag-iisip na ngayon tungkol sa kung paano ayusin ang mga ruta ng transportasyon patungo sa peninsula.

"Mayroong ilang mga ruta ng pag-access sa tulay na ginagawa sa rehiyon, ang mga kotse ay gumagalaw sa kanila kung saan tawiran ng lantsa, pati na rin sa mga construction site sa Tangway ng Taman- sabi ni Andrey Alekseenko. - Ang pinakamainam na ruta Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - Bely farm. Ang rutang ito ay 50 km na mas maikli at isang oras na mas mabilis kaysa sa mga pederal na kalsada sa pamamagitan ng Abinsk at Krymsk. Tumatakbo ito sa tatlong track kadalasang ginagamit ng kahalagahan sa rehiyon at ang haba nito ay 173.6 km. Ngunit ang lugar na ito ay kailangang i-renovate. At dahil ang halaga ng pagpopondo ay lumampas sa mga kakayahan ng panrehiyong badyet, ang isyu ng paglilipat ng rehiyonal na ruta sa pederal na pagmamay-ari ay napagkasunduan na ngayon. Mangyayari ito bago matapos ang taong ito.”

Bilang karagdagan, upang matiyak ang pagpapatuloy ng ruta patungo sa tawiran ng transportasyon at ikonekta ito sa M-4 Don highway, kinakailangan na magtayo ng 37.5 km Far North-Western bypass ng lungsod ng Krasnodar, ayon sa administrasyong pangrehiyon. Kasabay nito, ang halaga ng pasilidad ay maaaring humigit-kumulang 25 bilyong rubles. Alinsunod sa impormasyon ng Ministry of Transport ng Russian Federation, ang kumpanya ng estado na "Russian Highways" ay nagpaplano na ipatupad ang proyekto, sabi ni Andrey Alekseenko.

Mga toll road na naghihintay para sa mga mamumuhunan

Ang mga awtoridad sa rehiyon ay hindi nawawalan ng pag-asa na malutas ang problema ng trapiko sa tulong ng mga toll highway, na magiging backup ng mga kasalukuyang punong kalsada. Sa partikular, ngayon ay in-update ng mga awtoridad ang proyekto ng isang toll tunnel sa highway ng Maykop-Tuapse sa lugar ng Shahumyan Pass (iminungkahi noong 2000). Ayon sa Tenyente Gobernador, proyektong ito maaaring seryosong magdiskarga ng kalsada patungo sa Sochi.

"Gaano man kalawak ang kalsada, hindi ito ang nag-iisa," ang sabi ni Andrei Alekseenko, bise-gobernador ng Kuban. – Ngunit upang simulan muli ang pagtatayo, kinakailangan na muling bumuo ng mga pagtatantya ng disenyo. Ang natitirang gastos sa pagkumpleto ng pagtatayo ng tunel ay humigit-kumulang 4 na bilyong rubles.

Bilang karagdagan, binigyang-diin ng bise-gobernador na ang anumang naturang proyekto ay nangangailangan ng "packaging" - isang detalyadong pag-unlad, plano sa negosyo, pagkalkula ng daloy ng trapiko, mga pag-apruba sa mga nauugnay na departamento. "Halimbawa, para sa lungsod ng Krasnodar, ang naturang pakete ay tinatantya sa 1 bilyong rubles. Sa perang ito maaari kang mag-ayos malaking bilang ng kalsada," dagdag niya.

Gayunpaman, ang mga awtoridad sa rehiyon ay hindi nawawalan ng pag-asa na makaakit ng mga mamumuhunan sa mga naturang proyekto. Sa partikular, ang isang bagong toll road papuntang Sochi sa pamamagitan ng Dagomys, gayundin ang Krasnodar-Abinsk-Kabardinka highway, ay maaaring lumitaw sa hinaharap.

Ang Highway M-4 "Don" ay nag-uugnay Gitnang Russia at mga rehiyon sa timog mga bansa. Ang kasiyahan sa kalsada at pahinga ay maaaring masira ng maraming kilometro ng trapiko sa highway. Bawat taon ang paksang ito ay napaka-kaugnay sa anumang oras ng taon. Bagama't makabuluhang nabawasan ang mga bottleneck sa taong ito, umiiral pa rin ang mga ito. Samakatuwid, napakahalagang malaman ang mga ruta ng detour, ang katayuan ng mga detour at ang saklaw ng pangunahing ruta.

Isinasaalang-alang namin bilang batayan ang isang manlalakbay na umaalis sa kabisera na rehiyon.

Ang M-4 highway, sa kasalukuyang panahon, ay malawak highway na may bayad na mga site. Gusto kong sabihin agad sa mga mahilig mag-impok. Hindi mo dapat lampasan ang mga kalsadang ito. alternatibong paraan. Kakailanganin ito ng maraming oras at nerbiyos. Dumadaan ang kalsadang ito mga pamayanan na may maraming speed bumps at isang speed limit na 30 km/h.

Samakatuwid, ito ay mas mahusay na hindi upang i-save sa ito, ngunit upang ilipat mabilis, pag-save ng undercarriage mula sa mga kahila-hilakbot na nakahiga hillocks, kung saan kahit na ang mga trak ay ganap na huminto. At kaya nagmaneho ka sa ilang rehiyon, dumaan sa ilang seksyon na may mga pagkukumpuni at mga limitasyon sa bilis, pumasok rehiyon ng Voronezh. Ito ang unang bottleneck sa iyong landas kung saan kakailanganin mong lumihis.

Detour ng nayon ng Losevo, rehiyon ng Voronezh

Ang buong haba ng seksyon mula sa nayong ito hanggang sa lungsod ng Pavlovsk ay isang solong lane na kalsada, kung saan isinasagawa ang pag-aayos ng mga kalsada sa loob ng maraming taon, nang hindi pinapabuti ang sitwasyon ng trapiko. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa panahon ng tag-init. Maraming kilometro ng trapiko ang nagtitipon dito, kung saan nakatayo ang mga tao nang ilang oras. Maaaring makaalis dito ng 5-6 na oras ang pinakakawawa ang mga motorista. Ngayong taon, ang mga bilang ng paglago ng trapiko ng Hulyo ay mas mataas kaysa noong Agosto noong nakaraang taon. Bagama't ang Agosto ay itinuturing na buwan ng ang pinakamalaking bilang mga sasakyang patungo sa timog. kumpanya ng estado Inirerekomenda ng Avtodor ang ilang mga paraan upang laktawan ang bottleneck na ito:

• Kung ang traffic jam ay magsisimula malapit sa village, ang mga motorista ay mayroon lamang isang detour na opsyon. Nang maabot ang karatula para sa ika-595 kilometro, umalis kami sa highway sa direksyon ng lungsod ng Bobrov, dumaan kami sa nayon ng Buturlinovka. Dagdag pa, mayroong 2 opsyon para sa karagdagang paggalaw. Kung, sa Yandex - mga traffic jam, nakakita ka ng impormasyon tungkol sa pagpapatuloy ng traffic jam sa lungsod ng Pavlovsk, dapat kang magpatuloy sa paglilihis at bumaba sa M-4 na malapit na sa lungsod ng Boguchar sa 740 km ng highway. Kung walang masikip na trapiko sa Pavlovsk, dapat kang pumunta sa pangunahing kalsada sa km 671. Pagkatapos ng Pavlovsk, dumaan ang trapiko sa isang modernong highway na may dalawang lane na trapiko sa isang direksyon, kaya dapat kang umalis dito upang makatipid ng oras.
• Kung ipinakita ng navigator ang pagkakaroon ng isang masikip na trapiko, at nalampasan mo lang ang Voronezh, dapat kang lumiko sa pagliko patungo sa lungsod ng Liski. Pagkatapos ay lumipat kami patungo sa lungsod ng Boguchar, dumaan sa Kamenka, Rossosh at lumabas sa DON highway sa signpost na 740 km, na 37 km sa hangganan kasama ang rehiyon ng Rostov.
• Ang opsyon ng pinakamahabang congestion bypass, kung ang unang 2 opsyon ay masikip din sa mga sasakyan na umiiwas sa gulo. Malapit sa Voronezh, sa sign na "492 km" umalis kami patungo sa lungsod, kasama ang ring road, naabot namin ang indicator ng direksyon patungo sa Kursk. Dumaan kami sa Patriots Avenue at lumabas sa E-38 na kalsada. Sundin ang sign para sa Ostrogozhsk. Pagkatapos ay lumipat kami sa ruta 2 at bumalik sa pangunahing ruta pagkatapos ng Boguchar, na dumadaan sa mga lugar na may mabagal na trapiko.

Huminto sa rehiyon ng Rostov, binabagtas namin ito sa pinakamahabang bahagi. daan patungo sa mabuting kalagayan, na may maliliit na pag-aayos. Ngunit hindi iyon nagpapabagal ng kaunti. Ang mga seksyon ng track na may malaking rut ay mapanganib para sa mga kotse na may mababang ground clearance. Ngunit ang trapiko ay pinabagal ng mga mabibigat na sasakyan na ayaw sumama sa "floated" right lane at pumunta sa kaliwang bahagi.

Sa pangkalahatan hindi maintindihan na sitwasyon. Taun-taon, ang track ay tinatagpi-tagpi at ang rutting ay tinanggal. At taun-taon, sa gitna ng kapaskuhan, may mga paghihirap sa trapiko. Nangako ang mga manggagawa sa kalsada na ihahanda ang mga kalsada para sa World Cup, ngunit kapag nakikita mo ang estado ng M-4 highway, nagdududa ka sa katotohanan ng mga pangakong ito.

At okay, mga dayuhang tatak ng mahahabang sasakyan, ngunit kapag may kargadong KAMAZ na gumapang sa kaliwang lane, dito kailangan mong bumagal at lumabag sa itinatag na iskedyul ng trapiko. Ngunit higit pa ito ay masisira sa pasukan sa paliparan ng Platov na ginagawa. Ang masikip na trapiko ay maaaring umabot ng higit sa 20 km. At ang oras na ginugol sa traffic jam ay umaabot ng higit sa 4-5 na oras.

Noong tagsibol ng 2017, ipinangako ni Avtodor na magsagawa ng pagkumpuni sa seksyong M-4 mula Novocherkassk hanggang Rostov sa tagsibol at taglagas. Kasabay nito, kailangang tiyakin ang walang patid na pagdaan ng mga sasakyan sa panahon ng bakasyon. Ngunit ang trabaho ay hindi nakumpleto sa oras, at sa site na ito at malapit sa paliparan na itinatayo, ang mga kotse ay gumagalaw sa bilis na hindi hihigit sa 5 km / h.

Sinasabi ng mga manggagawa sa kalsada na ang tagal ng mga jam ng trapiko ay hindi hihigit sa 7 km, ngunit ang aktwal na tagal ng mga lugar na ito ay maaaring umabot ng higit sa 20 km. Sinisisi ito ng maraming motorista sa mga mabibigat na tsuper ng trak. Ngunit ang malawak na tabing kalsada at ang mga nagmamadaling drayber na gumagalaw dito at ang kalapit na maruming kalsada ang dapat sisihin. Ang mga boors, sa mga hanay, ay dumulas sa lugar ng masikip na trapiko at buong tapang na kumapit sa hilera.

At ang bilang ng mga sasakyan ay napakalaki at sapilitang pahinga ay umaabot ng maraming oras. Ang mga gumagawa ng kalsada ay tahimik tungkol sa pagkumpleto ng trabaho, kaya kinakailangang malaman ang mga pasikot-sikot. Maraming nagpapayo sa paglipat sa pamamagitan ng Aksai o Zukerovaya beam. Oo, sa ganitong paraan maaari mong bawasan ang oras na ginugol sa isang masikip na trapiko, ngunit magtatagal ito upang makarating sa mga exit point na ito, at maliit ang panalong distansya.

Ang isa pang pagpipilian ay pinapayuhan kapag naglalakbay sa Crimea. Muli Aksai, Leninavan, ang daan sa Azov at Kerch. Ngunit ang landas na ito ay maaaring humantong sa isang masikip na trapiko sa pasukan sa Rostov mula sa Taganrog o sa mismong lungsod, kapag nagmamaneho sa mga oras ng rush.

Mayroong 2 naunang paglabas mula sa track. Ito ang daan sa Novocherkassk, pagkatapos ay lumipat kami patungo sa Bolshoy Log at Aksai at pumunta kami sa highway pagkatapos ng traffic jam.

Ang pangalawang paraan ay tila mas mahusay sa akin. Sa pagliko sa Novoshakhtinsk, umalis kami sa highway, magmaneho papunta sa lungsod, lumipat sa nayon ng Krasny, Radionovo - Nesvetai at lumabas sa hilagang bypass ng Rostov. Maganda ang daan, may mga maliliit na seksyon na may masamang kalsada, ngunit walang mga lubak at malalaking bumps. Kami ay lumilipat patungo sa nayon ng Shchepkin, kasunod ng mga palatandaan sa Moscow. Narito ang kalsada ay bago, sapat na lapad. Sa likod ng nayon ng Shchepkin umalis kami patungo sa highway.

Ang mga jam ng trapiko ay hindi malamang dito, kaya maaari kang huminahon at lumipat sa bilis na pinapayagan ng mga patakaran. Maliit na lugar na may repair work, huwag maging sanhi malalaking problema. Lumilitaw sila ng ilang sandali. Kung pupunta ka sa Crimea at hindi nakapasa elektronikong pagpaparehistro kailangan mong pumila. Walang mga detour sa kasong ito. Ngunit maaaring lumitaw ang mga problema kahit na sa pasukan sa tawiran ng Kerch.

Ito ang lungsod ng Timashevsk at nito mga riles. Ito ay maaaring maging sanhi ng mga sitwasyon ng krisis. Pinapayuhan nila ang daan sa lungsod, ngunit hindi ito ang pinakamahusay na pagpipilian. Marami pa maginhawang ruta. Nang walang tigil sa lungsod, lumipat kami sa istasyon. Konevskaya, pagkatapos ay umalis kami para sa Grechannaya Balka at Slavinsk - sa - Kuban. Dapat itong i-bypass sa bypass road. Lumalabas ang isang detour na higit sa 17 km, ngunit hindi mo kailangang tumayo sa init na naka-on ang air conditioner, mawalan ng gasolina na may madalas na pagbabago ng gas at nerbiyos mula sa mga problema sa kalsada.

Kung ikaw ay patungo sa Tuapse, Sochi at higit pa sa baybayin ng Black Sea, maaari kang lumipat sa Goryachiy Klyuch at Dzhubga. Ngunit ang malalaking traffic jam ay maaaring mabuo mula sa Goryachiy Klyuch hanggang Defonovka at sa pasukan sa Dzhubga. Ang ilang mga hothead ay nag-aalok ng mga ruta sa pamamagitan ng mga bangin na may mga tawiran sa ilog. Hindi na natin sila pag-uusapan.

Hindi namin inirerekumenda na umalis para sa Hot Key sa direksyon ng nayon ng Shaumyan. Ang ganitong detour ay maaaring humantong sa isang pagbisita sa pagawaan at pagkumpuni ng chassis. Ang isang sirang gravel road, para sa 40 km, ay hindi gaanong makakabawas sa oras na ginugol sa isang masikip na trapiko, dahil ito ay magdaragdag ng oras para sa pag-aayos at mga gastos sa pera.

Ang pinakamahusay na alternatibo sa Don highway sa kahabaan na ito ay ang pagmamaneho sa Shahumyan Pass. Ngunit narito ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng reserbasyon. Kung ang panahon ay masyadong mamasa-masa, lalo na pagkatapos ng malakas na pag-ulan, tanging ang mga driver na may four-wheel drive ang maaaring magpasya sa landas na ito. Ang tuyo na panahon ay magbibigay-daan sa mga sasakyang may mababang ground clearance na makadaan sa lugar na ito.

Lumiko kami sa st. Ang Saratovskaya, isang maliit na seksyon na may masamang kalsada, ay magpapahintulot sa iyo na lumipat patungo sa layunin sa bilis na hindi hihigit sa 20 km / h. Lumipat kami patungo sa Apsheronsk, pagkatapos ay sumulong kami sa Khadyzhensk, dumaan dito, dumaan kami sa pass at umalis patungong Tuapse . Kaya paglipat sa mga paboritong lugar baybayin ng Black Sea Caucasus at Abkhazia.

Ang mga tip na ito mula sa mga bihasang autotourist ay tutulong sa iyo na maiwasan ang maraming problema habang nasa daan at maghanap ng mga paraan para makaiwas sa mga traffic jam:

Ngunit ang pangunahing panuntunan ay kapag naglalakbay, siguraduhing pag-aralan ang mapa ng mga jam ng trapiko at mga lugar na may mahirap na trapiko at kumuha ng navigator sa kalsada na may mga bagong mapa na na-download at ang sistema ng bilis. At ikonekta ang mobile Internet sa iyong telepono. Ang kagamitang ito ay tutulong sa iyo na maiwasan ang mga hindi gustong pakikipagtagpo sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko at sabihin sa iyo ang mga lugar ng mahirap na trapiko at mga paraan upang lumihis sa kanila.

Sa konklusyon, tandaan namin

Kapag nagtatakda sa isang mahabang paglalakbay, ihanda ang iyong sasakyan para sa paglalakbay. Bumili o magrenta ng navigator na may mga sariwang mapa, siguraduhing magbayad para sa mobile Internet ng iyong smartphone. Tutulungan ka ng diskarteng ito na mahanap ang tamang ruta ng detour at babalaan ka sa oras ng trapiko.

Kapag pumipili ng mga paraan upang lampasan ang mga jam ng trapiko, piliin ang pinakamaraming paraan pinakamahusay na pagpipilian isinasaalang-alang ang kalidad ng mga kalsada at mileage. Huwag masyadong tamad mag-ulat sa forum ng mga motorista bagong impormasyon tungkol sa mga detour at ibahagi ang iyong mga impression sa pagmamaneho sa mga lumang ruta.

Good luck sa mga kalsada. Walang pako, walang wand. At mas kaunting post-vacation chain letter sa iyong inbox.

Tinalakay ng Acting Governor sa publiko ng rehiyon ng Leningrad ang mga prospect para sa pag-unlad ng munisipalidad. Sa pagbubukas ng pag-uusap, nakatuon si Veniamin Kondratyev sa mga pangunahing tagumpay at problema ng rehiyon. Ayon sa isang komprehensibong pagtatasa ng pag-unlad ng socio-economic, sa nakalipas na ilang taon distrito ng Leningradsky lumipat mula sa isang pangkat ng mga teritoryo na may antas ng pag-unlad na mababa sa karaniwan patungo sa isang grupo ng malalakas na panggitnang magsasaka, binigyang-diin ng gumaganap na gobernador. Ang ekonomiya ng munisipyo ay nakabatay sa agrikultura at industriyal na produksyon, 90% nito ay industriya ng pagkain pati tingian. Positibong dinamika sa itaas ng average na antas ng rehiyon ay sinusunod sa industriyal na produksyon, agrikultura at pabahay commissioning. Ang kita ng mga kumikitang negosyo ay tumaas ng tatlong beses. “Pero may mga problema din. Ang antas ng kita ng populasyon, anuman ang ang paglago ng ekonomiya, bumagsak. Katamtaman sahod sa distrito ay 21,906 rubles - 25% na mas mababa kaysa sa average ng rehiyon, - binibigyang diin ni Veniamin Kondratiev. - Kumpara noong nakaraang taon, ang mga kita sa buwis at hindi buwis ay bumaba. Upang umunlad ang kagalingan ng mga tao, kinakailangang gamitin nang husto ang potensyal ng agrikultura ng munisipyo, upang maabot ang mga mataas na pagganap, kung saan ang rehiyon ay dating sikat para sa, at bumuo ng pagproseso, ang pinuno ng rehiyon ay sigurado. – Nagbibigay ang agrikultura magandang ani butil, ngunit ang butil ay napupunta sa mga daungan. Ngunit maaari ka ring mag-recycle sa bahay. Dapat mayroong mga dibidendo sa ekonomiya. Kung ang butil ay iniluluwas, bakit ito iniluluwas? Bakit tayo gumagawa ng makalumang paraan? - nabanggit sa kanyang talumpati ang kumikilos na pinuno ng Kuban. Ang mga magagandang prospect, ayon sa pinuno ng rehiyon, ay umiiral din sa pag-unlad ng pagtatanim ng gulay at pag-aalaga ng hayop. Ayon sa ministro Agrikultura Andrey Korobka, mayroong isang makabuluhang pagkiling sa produksyon ng pananim sa distrito, halos lahat ng sakahan at personal subsidiary farms munisipalidad. Mayroong isang makabuluhang pagbaba sa bilang ng mga baka - halos 40 porsiyento, ang pinuno ng rehiyonal na Ministri ng Agrikultura ay binanggit ang data. Inutusan ni Veniamin Kondratiev na bumuo ng isang diskarte para sa pagpapaunlad ng munisipalidad para sa susunod na limang taon, na isinasaalang-alang ang mga katangian ng rehiyon. Bilang karagdagan, tinalakay sa pulong ang mga problema ng pabahay at mga serbisyong pangkomunidad at landscaping. Ang mga residente ng distrito ay nag-aalala tungkol sa gasification, supply ng tubig, konstruksiyon mga pasilidad sa paggamot, pagtatayo ng mga palakasan sa mga pamayanan. Ang mga residente ay nagbigay ng espesyal na pansin sa problema ng pagbuo ng isang kalsada upang lampasan ang nayon ng Leningradskaya. Ang solusyon sa isyung ito ay lumabas sa hangin sa loob ng ilang taon. Ang pakikilahok ng munisipalidad sa pederal na programa ay kinakailangan, gayunpaman, para dito kinakailangan upang maghanda ng isang proyekto na nagkakahalaga ng 200 milyong rubles. Ang Acting Gobernador ay nag-utos na maghanap ng mga pagkakataon upang simulan ang gawaing disenyo sa lalong madaling panahon. Ang isyung ito ay dapat na nasa ilalim ng personal na kontrol ng pinuno ng distrito, Vladimir Gukalov, Veniamin Kondratyev ay sinipi ng serbisyo ng pindutin ng pinuno ng administrasyon (gobernador) ng Krasnodar Territory. __________________________________________ Attorney Ulyanov R.B. 8-918-45-111-99