Ito ay kilala na ang tanong na "Kailangan ba ng Russia ng isang armada sa karagatan, at kung gayon, bakit?" nagdudulot pa rin ng maraming kontrobersya sa pagitan ng mga tagasuporta at mga kalaban ng "malaking armada". Ang thesis na ang Russia ay isa sa mga pangunahing kapangyarihan sa mundo, at dahil dito kailangan nito ng navy, ay tinutulan ng thesis na ang Russia ay isang continental power na hindi naman talaga nangangailangan ng navy. At kung kailangan niya ng anumang puwersa ng hukbong-dagat, pagkatapos ay para lamang sa direktang pagtatanggol sa baybayin. Siyempre, ang materyal na dinala sa iyong pansin ay hindi inaangkin na isang kumpletong sagot sa isyung ito, ngunit gayunpaman, sa artikulong ito susubukan naming pag-isipan ang mga gawain ng hukbong-dagat ng Imperyo ng Russia.

Ito ay kilala na sa kasalukuyan humigit-kumulang 80% ng lahat ng dayuhang kalakalan, o sa halip, foreign trade cargo turnover, ay isinasagawa sa pamamagitan ng maritime transport. Ito ay hindi gaanong kagiliw-giliw na ang maritime transport bilang isang paraan ng transportasyon ay humahantong hindi lamang sa dayuhang kalakalan, kundi pati na rin sa pandaigdigang paglilipat ng kargamento sa kabuuan - ang bahagi nito sa kabuuang daloy ng kalakal ay lumampas sa 60%, at hindi ito kasama ang panloob na tubig (pangunahin ang ilog ) transportasyon. Bakit ganon?

Ang una at pangunahing sagot ay ang pagpapadala sa karagatan ay mura. Ang mga ito ay mas mura kaysa sa anumang iba pang uri ng transportasyon, tren, kalsada, atbp. At ano ang ibig sabihin nito?

Masasabing nangangahulugan ito ng karagdagang kita para sa nagbebenta, ngunit hindi ito ganap na totoo. Ito ay hindi para sa wala na sa mga lumang araw ay may isang kasabihan: "Sa kabila ng dagat, ang isang baka ay kalahati, ngunit isang ruble ang dinadala." Naiintindihan nating lahat na para sa huling mamimili ng isang produkto, ang gastos nito ay binubuo ng dalawang bahagi, katulad: ang presyo ng produkto + ang presyo ng paghahatid ng mismong produktong ito sa teritoryo ng mamimili.

Sa madaling salita, narito ang France sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo. Ipagpalagay na kailangan niya ng tinapay at ang pagpipilian ay bumili ng trigo mula sa Argentina o mula sa Russia. Ipagpalagay din natin na ang halaga ng mismong trigo sa Argentina at Russia ay pareho, na nangangahulugan na ang kita na nakuha sa isang pantay na presyo ng pagbebenta ay pareho. Ngunit handa ang Argentina na maghatid ng trigo sa dagat, at Russia - sa pamamagitan lamang ng tren. Mas mataas ang mga gastos sa pagpapadala ng Russia para sa paghahatid. Alinsunod dito, upang mag-alok ng pantay na presyo sa Argentina sa lugar ng pagkonsumo ng mga kalakal, i.e. sa France, kailangang bawasan ng Russia ang presyo ng butil sa pamamagitan ng pagkakaiba sa mga gastos sa transportasyon. Sa katunayan, sa pandaigdigang kalakalan sa mga ganitong kaso, kailangang bayaran ng supplier ang pagkakaiba sa halaga ng transportasyon mula sa kanyang sariling bulsa. Ang bansang bumibili ay hindi interesado sa presyo "sa isang lugar doon" - interesado ito sa presyo ng mga kalakal sa teritoryo nito.

Siyempre, walang exporter ang handang magbayad ng mas mataas na halaga ng transportasyon sa pamamagitan ng transportasyon sa lupa (at ngayon ay hangin) mula sa kanilang sariling kita, samakatuwid, sa anumang kaso, kapag posible ang paggamit ng transportasyon sa dagat, ginagamit nila ito. Malinaw na may mga espesyal na kaso kapag mas mura ang paggamit ng kalsada, riles o iba pang transportasyon. Ngunit ito ay mga espesyal na kaso lamang, at hindi sila gumagawa ng pagkakaiba, ngunit karaniwang ginagamit lamang ang transportasyon sa lupa o hangin kapag, sa ilang kadahilanan, hindi magagamit ang transportasyon sa dagat.

Alinsunod dito, hindi kami magkakamali sa pagdedeklara:
1) Ang transportasyon sa dagat ay ang pangunahing transportasyon ng internasyonal na kalakalan, at ang karamihan sa internasyonal na transportasyon ng kargamento ay isinasagawa sa pamamagitan ng dagat.
2) Ang transportasyong pandagat ay naging isang resulta ng murang kumpara sa iba pang paraan ng paghahatid.

At dito madalas marinig ng isang tao na ang Imperyo ng Russia ay walang sapat na transportasyon sa dagat, at kung gayon, bakit kailangan ng Russia ng hukbong-dagat?

Buweno, alalahanin natin ang Imperyo ng Russia noong ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo. Ano ang nangyari sa kalakalang panlabas nito at gaano ito kahalaga para sa atin? Dahil sa lag sa industriyalisasyon, ang dami ng mga produktong pang-industriya ng Russia na ibinibigay para sa pag-export ay bumagsak sa katawa-tawa na antas, at ang karamihan sa mga pag-export ay mga produktong pagkain at ilang iba pang mga hilaw na materyales. Sa katunayan, sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, laban sa background ng isang matalim na pag-unlad ng industriya sa USA, Germany, atbp. Mabilis na bumagsak ang Russia sa ranggo ng mga kapangyarihang agraryo. Para sa anumang bansa, ang dayuhang kalakalan nito ay napakahalaga, ngunit para sa Russia sa sandaling iyon ito ay naging pinakamahalaga sa partikular, dahil sa ganitong paraan lamang ang pinakabagong paraan ng produksyon at mataas na kalidad na mga produktong pang-industriya ay makapasok sa Imperyo ng Russia.

Siyempre, kinakailangang bumili ng matalino, dahil sa pagbubukas ng merkado sa mga dayuhang kalakal, nanganganib tayong sirain maging ang industriya na mayroon tayo, dahil hindi ito makatiis sa gayong kumpetisyon. Samakatuwid, para sa isang makabuluhang bahagi ng ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ang Imperyo ng Russia ay sumunod sa isang patakaran ng proteksyonismo, iyon ay, ipinataw nito ang mataas na tungkulin sa customs sa mga imported na produkto. Ano ang ibig sabihin nito para sa badyet? Noong 1900, ang bahagi ng kita ng ordinaryong badyet ng Russia ay umabot sa 1,704.1 milyong rubles, kung saan 204 milyong rubles ang nabuo ng mga tungkulin sa customs, na medyo kapansin-pansin na 11.97%. Ngunit ang mga ito ay 204 milyong rubles. ang benepisyo mula sa dayuhang kalakalan ay hindi nangangahulugang naubos, dahil ang treasury ay nakatanggap din ng mga buwis sa mga na-export na kalakal, at bilang karagdagan, ang isang positibong balanse sa pagitan ng mga pag-import at pag-export ay nagbigay ng isang pera upang mabayaran ang pampublikong utang.

Sa madaling salita, ang mga producer ng Imperyo ng Russia ay lumikha at nagbenta para sa mga produktong pang-export na nagkakahalaga ng maraming daan-daang milyong rubles (sa kasamaang-palad, hindi nakita ng may-akda kung magkano ang ipinadala nila noong 1900, ngunit noong 1901 nagpadala sila ng mga produkto na nagkakahalaga ng higit sa 860 milyong rubles. ). Naturally, dahil sa pagbebentang ito, ang maayos na kabuuan ng mga buwis ay binayaran sa badyet. Ngunit bilang karagdagan sa mga buwis, ang estado ay nakatanggap din ng karagdagang labis na kita sa halagang 204 milyong rubles. mula sa mga tungkulin sa customs, kapag ang mga dayuhang produkto ay binili gamit ang mga nalikom mula sa mga benta sa pag-export!

Masasabi nating lahat ng nabanggit ay nagbigay ng direktang benepisyo sa badyet, ngunit mayroon ding hindi direkta. Kung tutuusin, ang mga prodyuser ay hindi lamang nagbebenta para sa pag-export, kumita sila para sa pagpapaunlad ng kanilang mga sakahan. Hindi lihim na binili ng Imperyo ng Russia hindi lamang ang mga kolonyal na kalakal at lahat ng uri ng basura para sa mga nasa kapangyarihan, ngunit, halimbawa, din ang pinakabagong kagamitan sa agrikultura - hindi kasing dami ng kinakailangan, ngunit pa rin. Kaya, ang dayuhang kalakalan ay nag-ambag sa isang pagtaas sa produktibidad ng paggawa at isang pagtaas sa kabuuang produksyon, na, muli, sa dakong huli ay nag-ambag sa muling pagdadagdag ng badyet.

Alinsunod dito, maaari nating sabihin na ang dayuhang kalakalan ay isang napakahusay na negosyo para sa badyet ng Imperyo ng Russia. Pero... Nasabi na natin na ang pangunahing kalakalan sa pagitan ng mga bansa ay dumadaan sa dagat, di ba? Ang Imperyo ng Russia ay hindi nangangahulugang isang pagbubukod sa panuntunang ito. Karamihan, kung hindi man sabihin - ang karamihan sa mga kargamento ay na-export/na-import mula/sa Russia sa pamamagitan ng dagat.

Alinsunod dito, ang unang gawain ng armada ng Imperyong Ruso ay upang matiyak ang seguridad ng kalakalang panlabas ng bansa.

At narito ang isang napakahalagang nuance: ang dayuhang kalakalan ang nagdala ng sobrang kita sa badyet, at hindi nangangahulugang ang pagkakaroon ng isang malakas na armada ng merchant sa Russia. Mas tiyak, ang Russia ay walang malakas na fleet ng merchant, ngunit ang makabuluhang mga kagustuhan sa badyet mula sa dayuhang kalakalan (isinasagawa ng 80 porsiyento sa pamamagitan ng dagat). Bakit ganon?

Tulad ng nasabi na natin, ang presyo ng mga kalakal para sa bumibili ng bansa ay binubuo ng presyo ng mga kalakal sa teritoryo ng bansa-producer ng halaga ng paghahatid sa teritoryo nito. Samakatuwid, hindi mahalaga kung sino ang nagdadala ng mga produkto: isang Russian transport, isang British steamship, isang New Zealand canoe o Captain Nemo's Nautilus. Mahalaga lamang na ang transportasyon ay maaasahan, at ang halaga ng transportasyon ay minimal.

Ang katotohanan ay makatuwiran na mamuhunan sa pagtatayo ng isang sibilyan na armada lamang sa mga kaso kung saan:
1) Ang resulta ng naturang konstruksiyon ay isang mapagkumpitensyang sasakyang pang-transportasyon na may kakayahang magbigay ng pinakamababang halaga ng transportasyon sa dagat kumpara sa transportasyon ng ibang mga bansa.
2) Para sa ilang kadahilanan, ang mga transport fleets ng iba pang mga kapangyarihan ay hindi maaaring matiyak ang pagiging maaasahan ng transportasyon ng kargamento.

Sa kasamaang palad, kahit na dahil lamang sa pagkaatrasado ng industriya ng Imperyo ng Russia noong ika-2 kalahati ng ika-19 na siglo, napakahirap para dito na bumuo ng isang mapagkumpitensyang armada ng transportasyon, kung posible. Pero kahit na posible - ano ang makakamit natin sa e kaso yun? Kakatwa, walang espesyal, dahil ang badyet ng Imperyo ng Russia ay kailangang makahanap ng mga pondo para sa mga pamumuhunan sa industriya ng transportasyong pandagat, at makakatanggap lamang ito ng mga buwis mula sa mga bagong nabuong kumpanya ng pagpapadala ng dagat - marahil ang naturang proyekto sa pamumuhunan ay magiging kaakit-akit (kung sa katunayan, maaari tayong bumuo ng isang maritime transport system na katumbas ng pinakamahusay sa mundo) ngunit hindi pa rin nangako ng kita sa maikling panahon, at sobrang kita - hindi kailanman. Kakatwa, upang matiyak ang dayuhang kalakalan ng Russia, ang sarili nitong armada ng transportasyon ay naging hindi masyadong kinakailangan.

Ang may-akda ng artikulong ito ay hindi nangangahulugang laban sa isang malakas na armada ng transportasyon para sa Russia, ngunit dapat itong maunawaan: sa paggalang na ito, ang pag-unlad ng mga riles ay mas kapaki-pakinabang para sa Russia, dahil bilang karagdagan sa domestic transportasyon (at sa gitna ng Ang Russia ay walang dagat, gusto man o hindi, ngunit ang mga kalakal ay kailangang dalhin sa pamamagitan ng lupa) ito rin ay isang makabuluhang aspeto ng militar (pagpabilis ng mga tuntunin ng pagpapakilos, paglipat at pagbibigay ng mga tropa). At hindi goma ang badyet ng bansa. Siyempre, kailangan ang ilang uri ng sasakyang pang-transportasyon ng Imperyong Ruso, ngunit ang pag-unlad ng fleet ng merchant ay hindi dapat unahin ng kapangyarihang agraryo noong panahong iyon.

Ang hukbong-dagat ay kailangan upang maprotektahan ang kalakalang panlabas ng bansa, i.e. cargo na dinadala ng transport fleet, habang hindi mahalaga kung kaninong transport fleet ang nagdadala ng ating karga.

Isa pang opsyon - ano ang mangyayari kung abandunahin natin ang maritime transport at tumuon sa land transport? Walang maganda. Una, pinapataas namin ang halaga ng paghahatid at sa gayon ay ginagawang hindi gaanong mapagkumpitensya ang aming mga produkto sa mga katulad na produkto sa ibang mga bansa. Pangalawa, sa kasamaang-palad, o sa kabutihang-palad, ang Russia ay nakipagkalakalan sa halos lahat ng Europa, ngunit ito ay hangganan ng malayo sa lahat ng mga bansa sa Europa. Ang pag-aayos ng kalakalan "sa lupa" sa pamamagitan ng teritoryo ng mga dayuhang kapangyarihan, palagi tayong may panganib na, halimbawa, ang Alemanya, halimbawa, ay sa anumang sandali ay magpapakilala ng isang tungkulin para sa paglipat ng mga kalakal sa pamamagitan ng teritoryo nito, o obligahin itong dalhin. sa pamamagitan lamang ng sarili nitong transportasyon, pagsira ng napakataas na presyo para sa transportasyon at ... ano ang gagawin natin sa kasong ito? Pumunta tayo sa kalaban na may banal na digmaan? Well, sige, kung ito ay nasa hangganan sa amin, at kami, kahit man lang sa teorya, ay maaaring banta ito ng isang pagsalakay, ngunit paano kung walang karaniwang mga hangganan ng lupa?

Ang transportasyong pandagat ay hindi lumilikha ng gayong mga problema. Ang dagat, bukod sa mura, ay kapansin-pansin din dahil ito ay walang sinuman. Buweno, maliban sa mga teritoryal na tubig, siyempre, ngunit sa pangkalahatan ay hindi sila gumagawa ng maraming panahon ... Maliban kung, siyempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa Bosphorus.

Sa katunayan, ang pahayag tungkol sa kung gaano kahirap ang pakikipagkalakalan sa teritoryo ng isang hindi masyadong palakaibigan na kapangyarihan ay perpektong naglalarawan ng relasyon ng Russia-Turkish. Sa loob ng maraming taon, tiningnan ng mga tsar ang Straits nang may pagnanasa, hindi dahil sa likas na pag-aaway, ngunit sa simpleng dahilan na habang ang Bosphorus ay nasa kamay ng Turkey, kontrolado ng Turkey ang isang makabuluhang bahagi ng mga pag-export ng Russia na dumaan sa barko nang diretso. sa pamamagitan ng Bosphorus. Noong 80s at 90s ng ika-19 na siglo, hanggang sa 29.2% ng lahat ng mga pag-export ay na-export sa pamamagitan ng Bosphorus, at pagkatapos ng 1905 ang bilang na ito ay tumaas sa 56.5%. Ayon sa Ministri ng Kalakalan at Industriya, sa loob ng isang dekada (mula 1903 hanggang 1912) ang pag-export sa pamamagitan ng Dardanelles ay umabot sa 37% ng kabuuang pag-export ng imperyo. Anumang militar o malubhang salungatan sa pulitika sa mga Turko ay nagbanta sa Imperyo ng Russia na may malaking pagkalugi sa pananalapi at imahe. Sa simula ng ika-20 siglo, dalawang beses na isinara ng Turkey ang Straits - nangyari ito sa panahon ng mga digmaang Italo-Turkish (1911-1912) Balkan (1912-1913). Ayon sa mga kalkulasyon ng Russian Ministry of Finance, ang pagkawala mula sa pagsasara ng Straits para sa treasury ay umabot sa 30 milyong rubles. buwanan.

Ang pag-uugali ng Turkey ay perpektong naglalarawan kung gaano mapanganib ang posisyon ng isang bansa na ang kalakalang panlabas ay maaaring kontrolin ng ibang mga kapangyarihan. Ngunit ito mismo ang mangyayari sa dayuhang kalakalan ng Russia kung susubukan nating isagawa ito sa kalupaan, sa pamamagitan ng mga teritoryo ng isang bilang ng mga bansang European na hindi palaging palakaibigan sa atin.

Bilang karagdagan, ang data sa itaas ay nagpapaliwanag din kung paano ang dayuhang kalakalan ng Imperyong Ruso ay magkakaugnay sa Bosphorus at Dardanelles. Para sa Imperyo ng Russia, ang karunungan sa Straits ay isang estratehikong gawain hindi dahil sa pagnanais para sa mga bagong teritoryo, ngunit upang matiyak ang walang patid na kalakalang dayuhan. Isaalang-alang kung paano maaaring mag-ambag ang hukbong-dagat sa gawaing ito.

Ang may-akda ng artikulong ito ay paulit-ulit na nakatagpo ng opinyon na ang Turkey, kung ito ay talagang mahigpit, maaari nating lupigin sa pamamagitan ng lupa, i.e. sinasakop lamang ang mga teritoryo nito. Ito ay higit na totoo, dahil sa ika-2 kalahati ng ika-19 na siglo, ang Brilliant Porta ay unti-unting nadulas sa senile insanity, at bagaman ito ay nanatiling medyo malakas na kalaban, hindi pa rin nito kayang labanan ang Russia sa isang malawakang digmaan lamang. Samakatuwid, tila walang mga espesyal na hadlang para sa pananakop (pansamantalang pananakop) ng Turkey sa pag-alis ng Bosphorus sa aming pabor, at ang armada ay tila hindi kailangan para dito.

Mayroon lamang isang problema sa lahat ng pangangatwiran na ito - hindi isang solong bansa sa Europa ang maaaring maghangad ng gayong pagpapalakas ng Imperyo ng Russia. Samakatuwid, walang alinlangan na sa kaganapan ng isang banta upang sakupin ang Straits, ang Russia ay agad na haharap sa pinakamakapangyarihang pampulitika, at pagkatapos ay militar na presyon mula sa Britain at iba pang mga bansa. Sa mahigpit na pagsasalita, ang Crimean War ng 1853-56 ay lumitaw dahil sa magkatulad na mga kadahilanan. Palaging kailangang isaalang-alang ng Russia na ang pagtatangka nitong sakupin ang Straits ay haharap sa oposisyong pampulitika at militar mula sa pinakamalakas na kapangyarihan sa Europa, at tulad ng ipinakita ng Digmaang Crimean, ang Imperyo ay hindi handa para dito.

Ngunit ang isang mas masahol na opsyon ay posible. Kung biglang pipiliin ng Russia ang gayong sandali kung saan ang digmaan nito sa Turkey, sa ilang kadahilanan, ay hindi magiging sanhi ng pagbuo ng isang anti-Russian na koalisyon ng mga kapangyarihang European, kung gayon habang ang hukbo ng Russia ay pumutok sa Constantinople, ang British, na dinala. isang kidlat na landing operation, ay maaaring "maagaw" ang Bosporus para sa ating sarili, na magiging isang matinding pagkatalo sa pulitika para sa atin. Para sa mas masahol pa kaysa sa Straits sa mga kamay ng Turkey para sa Russia ay ang Straits sa mga kamay ng Foggy Albion.

At samakatuwid, marahil, ang tanging paraan upang makuha ang Straits, nang hindi nakikibahagi sa isang pandaigdigang paghaharap ng militar sa isang koalisyon ng mga kapangyarihan ng Europa, ay ang pagsasagawa ng kanilang sariling operasyon ng kidlat sa paglapag ng isang malakas na puwersa ng landing, pagkuha ng nangingibabaw na taas at pagtatatag. kontrol sa Bosphorus at Constantinople. Pagkatapos nito, kinakailangan na agarang maghatid ng malalaking contingent ng militar at palakasin ang mga depensa sa baybayin sa lahat ng posibleng paraan - at maghanda upang mapaglabanan ang labanan sa armada ng Britanya "sa mga pre-prepared na posisyon."

Alinsunod dito, ang Black Sea navy ay kailangan para sa:
1) Ang pagkatalo ng Turkish fleet.
2) Pagtiyak sa paglapag ng mga tropa (suporta sa sunog, atbp.).
3) Reflection ng isang posibleng pag-atake ng British Mediterranean squadron (batay sa coastal defenses).

Malamang na ang hukbong lupain ng Russia ay maaaring masakop ang Bosphorus, ngunit sa kasong ito, ang Kanluran ay may sapat na oras upang mag-isip at ayusin ang pagsalungat sa pagkuha nito. Ito ay isang ganap na naiibang bagay upang mabilis na sakupin ang Bosphorus mula sa dagat at ipakita ang komunidad ng mundo na may isang fait accompli.

Siyempre, maaaring tumutol ang isang tao sa pagiging totoo ng senaryo na ito, na isinasaisip kung gaano ang naging gulo ng mga Allies sa pamamagitan ng pagkubkob sa Dardanelles mula sa dagat noong Unang Digmaang Pandaigdig.

Oo, na gumugol ng maraming oras, pagsisikap at mga barko, paglapag ng malalakas na landing, ang British at Pranses, bilang isang resulta, ay natalo at napilitang umatras. Ngunit mayroong dalawang napaka makabuluhang nuances. Una, hindi maikukumpara ang dahan-dahang namamatay na Turkey ng ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo sa "Young Turkish" na Turkey ng Unang Digmaang Pandaigdig - ito ay dalawang magkaibang kapangyarihan. At pangalawa, sa loob ng mahabang panahon sinubukan ng mga kaalyado na huwag makuha, ngunit upang pilitin lamang ang Straits, gamit ang eksklusibong armada, at sa gayon ay binigyan ang Turkey ng oras upang ayusin ang pagtatanggol sa lupa, ang konsentrasyon ng mga tropa, na kasunod na tinanggihan ang mga landing ng Anglo-French. Ang mga plano ng Russia ay hindi nagbigay ng pagpilit, ibig sabihin, ang pagkuha ng Bosphorus, sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang biglaang operasyon ng landing. Dahil dito, kahit na sa naturang operasyon ay hindi maaaring gumamit ang Russia ng mga mapagkukunan na katulad ng mga itinapon ng mga kaalyado sa Dardanelles noong Unang Digmaang Pandaigdig, mayroong isang tiyak na pag-asa para sa tagumpay.

Kaya, ang paglikha ng isang malakas na armada ng Black Sea, na malinaw na nakahihigit sa Turkish at katumbas ng kapangyarihan sa British Mediterranean squadron, ay isa sa pinakamahalagang gawain ng Russian State. At kailangan mong maunawaan na ang pangangailangan para sa pagtatayo nito ay hindi nangangahulugang tinutukoy ng kapritso ng mga nasa kapangyarihan, ngunit ng pinakamahalagang pang-ekonomiyang interes ng bansa!

Isang maliit na tala: hindi malamang na ang sinumang nagbabasa ng mga linyang ito ay itinuturing na si Nicholas II ay isang huwarang estadista at isang beacon ng karunungan ng estado. Ngunit ang patakaran sa paggawa ng barko ng Russia sa Unang Digmaang Pandaigdig ay mukhang ganap na makatwiran - habang ang pagtatayo ng mga Izmail sa Baltic ay ganap na nabawasan sa pabor ng mga puwersang magaan (destroyers at submarine), ang mga dreadnought ay patuloy na itinayo sa Black Sea. At hindi sa lahat ng takot kay Goeben ang dahilan: pagkakaroon ng medyo malakas na fleet ng 3-4 dreadnoughts at 4-5 battleships, maaaring magkaroon ng pagkakataon ang isa at subukang makuha ang Bosphorus, nang ganap na naubos ng Turkey ang pwersa nito sa ang mga harapan ng lupa, at ang Grand Fleet ay ang lahat ng High Seas Fleet, na tahimik na namamatay sa Wilhelmshaven, ay magbabantay pa rin. Kaya, ang paglalagay ng ating magigiting na kaalyado sa Entente bago ang fait accompli ng "pangarap na matupad" ng Imperyong Ruso.

Sa pamamagitan ng paraan, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang malakas na armada para sa pagkuha ng Straits, dapat tandaan na kung ang Russia ay naghari sa baybayin ng Bosphorus, kung gayon ang Black Sea ay sa wakas ay magiging Russian Lake. Dahil ang Straits ay ang susi sa Black Sea, at ang isang mahusay na kagamitan sa pagtatanggol sa lupa (na may suporta ng armada) ay malamang na nagawang maitaboy ang anumang pagsalakay mula sa dagat. At nangangahulugan ito na ganap na hindi kailangang mamuhunan sa pagtatanggol sa lupain ng baybayin ng Black Sea ng Russia, hindi na kailangang panatilihin ang mga tropa doon, atbp. - at ito rin ay isang uri ng pagtitipid, at medyo malaki. Siyempre, ang pagkakaroon ng isang malakas na Black Sea Fleet sa isang tiyak na lawak ay naging mas madali ang buhay para sa mga puwersa ng lupa sa anumang digmaan sa Turkey, na, sa katunayan, ay perpektong ipinakita ng Unang Digmaang Pandaigdig, nang ang mga barkong Ruso ay hindi lamang sumuporta sa baybayin. flank na may artillery fire at landings, ngunit, marahil mas mahalaga, , naantala ang Turkish shipping at sa gayon ay hindi kasama ang posibilidad ng pagbibigay ng Turkish hukbo sa pamamagitan ng dagat, "locking" ito sa mga komunikasyon sa lupa.

Nasabi na natin na ang pinakamahalagang gawain ng Russian Imperial Navy ay protektahan ang dayuhang kalakalan ng bansa. Para sa Black Sea theater at sa pakikipag-ugnayan sa Turkey, ang gawaing ito ay napakalinaw na nakonkreto sa pagkuha ng Straits, ngunit paano ang iba pang mga bansa?

Siyempre, ang pinakamahusay na paraan upang maprotektahan ang iyong sariling maritime trade ay ang sirain ang fleet ng isang kapangyarihan na nangahas na manghimasok dito (trade). Ngunit ang pagbuo ng pinakamakapangyarihang hukbong-dagat sa mundo, na may kakayahang, sa kaso ng digmaan, na durugin ang sinumang katunggali sa dagat, itaboy ang mga labi ng hukbong-dagat nito sa mga daungan, hinaharangan sila, tinatakpan ang mga komunikasyon nito sa masa ng mga cruiser at lahat ng ito na tinitiyak ang walang hadlang na kalakalan sa ibang mga bansa ay malinaw naman sa labas ng mga pagkakataon ng Imperyo ng Russia. Sa ikalawang kalahati ng ika-19 at unang bahagi ng ika-20 siglo, ang pagtatayo ng hukbong-dagat ay marahil ang pinaka-masinsinang agham at teknolohikal na advanced na industriya sa lahat ng iba pang mga trabaho ng tao - hindi para sa wala na ang barkong pandigma ay itinuturing na tuktok ng agham at teknolohiya. ng mga taong iyon. Siyempre, ang tsarist na Russia, na may isang tiyak na kahirapan ay umabot sa ika-5 na lugar sa mundo sa mga tuntunin ng kapangyarihang pang-industriya, ay hindi maaaring umasa sa pagtatayo ng isang hukbong-dagat na nakahihigit sa British.

Ang isa pang paraan upang maprotektahan ang ating sariling maritime trade ay ang kahit papaano ay "kumbinsihin" ang mga bansang may mas malalakas na hukbong dagat na lumayo sa ating mga kalakal. Ngunit paano ito magagawa? diplomasya? Naku, panandalian lang ang mga alyansang pampulitika, lalo na sa England, na, tulad ng alam mo, "ay walang permanenteng kakampi, ngunit permanenteng interes lamang." At ang mga interes na ito ay nakasalalay sa hindi pagpapahintulot sa anumang kapangyarihan sa Europa na maging labis na mas malakas - sa sandaling ang France, Russia o Germany ay nagsimulang magpakita ng sapat na kapangyarihan upang pagsamahin ang Europa, ang England ay agad na itinapon ang lahat ng mga pagsisikap nito sa pagbuo ng isang alyansa ng mas mahihinang kapangyarihan upang pahinain ang kapangyarihan ng pinakamalakas.

Ang pinakamahusay na argumento sa pulitika ay lakas. Ngunit paano ito ipapakita sa pinakamahinang kapangyarihan sa dagat?
Upang gawin ito, tandaan na:
1) Anumang first-class maritime power mismo ay nagsasagawa ng binuong dayuhang kalakalan, isang makabuluhang proporsyon nito ay isinasagawa sa pamamagitan ng dagat.
2) Laging inuuna ang pag-atake kaysa depensa.

Ganito lumitaw ang teorya ng "cruising war", na tatalakayin natin nang mas detalyado sa susunod na artikulo: sa ngayon, mapapansin lamang natin na ang pangunahing ideya nito: ang pagkakaroon ng dominasyon sa dagat sa pamamagitan ng mga cruising operation ay naging hindi matamo. Ngunit ang potensyal na banta sa maritime navigation, na nilikha ng fleet, na may kakayahang magsagawa ng mga operasyon sa cruising sa karagatan, ay napakahusay, at kahit na ang maybahay ng mga dagat, England, ay pinilit na isaalang-alang ito sa kanyang patakaran.

Alinsunod dito, ang paglikha ng isang malakas na cruiser fleet ay nagsilbi ng dalawang gawain nang sabay-sabay - ang mga cruiser ay mahusay na angkop kapwa upang protektahan ang kanilang sariling transportasyon ng kargamento at upang matakpan ang kalakalan sa dagat ng kaaway. Ang tanging bagay na hindi magawa ng mga cruiser ay ang labanan ang mas mahusay na armado at protektadong mga barkong pandigma. Samakatuwid, siyempre, ito ay isang kahihiyan upang bumuo ng isang malakas na cruising fleet sa Baltic at ... maharangan sa mga daungan ng ilang mga barkong pandigma ng ilang Sweden.

Dito namin hinawakan ang ganoong gawain ng armada bilang pagprotekta sa sarili nitong baybayin, ngunit hindi namin ito isasaalang-alang nang detalyado, dahil ang pangangailangan para sa naturang proteksyon ay halata sa parehong mga tagasuporta at mga kalaban ng armada ng karagatan.

Kaya, sinabi namin na ang mga pangunahing gawain ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng Imperyo ng Russia ay:
1) Proteksyon ng dayuhang kalakalan ng Russia (kabilang ang pagsakop sa Straits at paglikha ng potensyal na banta sa dayuhang kalakalan ng ibang mga bansa).
2) Proteksyon ng baybayin mula sa banta mula sa dagat.

Kung paano lulutasin ng Imperyo ng Russia ang mga problemang ito, tatalakayin natin sa susunod na artikulo, ngunit sa ngayon ay bibigyan natin ng pansin ang isyu ng halaga ng hukbong-dagat. At sa katunayan - kung pinag-uusapan natin ang katotohanan na ang hukbong-dagat ay kinakailangan upang maprotektahan ang dayuhang kalakalan ng bansa, kung gayon kinakailangan na iugnay ang mga kita sa badyet mula sa dayuhang kalakalan sa mga gastos sa pagpapanatili ng fleet. Dahil ang isa sa mga paboritong argumento ng mga kalaban ng "malaking fleet" ay tiyak ang napakalaki at hindi makatarungang mga gastos sa pagtatayo nito. Ngunit ito ba?

Tulad ng sinabi namin sa itaas, noong 1900 ang kita mula sa mga tungkulin sa customs sa mga na-import na kalakal lamang ay umabot sa 204 milyong rubles. at, siyempre, ang mga benepisyo mula sa dayuhang kalakalan ng Russian State ay malayo sa naubos. At ano ang tungkol sa armada? Noong 1900, ang Russia ay isang first-class na maritime power, at ang fleet nito ay maaaring maangkin ang pamagat ng ikatlong fleet sa mundo (pagkatapos ng England at France). Kasabay nito, isinagawa ang malawakang pagtatayo ng mga bagong barkong pandigma - ang bansa ay naghahanda upang labanan ang mga hangganan ng Far Eastern ... Ngunit sa lahat ng ito, noong 1900, ang mga gastos ng Naval Department para sa pagpapanatili at pagtatayo ng fleet umabot lamang sa 78.7 milyong rubles. Ito ay umabot sa 26.15% ng halagang natanggap ng Ministri ng Digmaan (ang mga paggasta sa hukbo ay umabot sa 300.9 milyong rubles) at 5.5% lamang ng kabuuang badyet ng bansa. Totoo, isang mahalagang caveat ang dapat gawin dito.

Ang katotohanan ay sa Imperyo ng Russia mayroong dalawang badyet - isang ordinaryo at isang emerhensiya, at ang mga pondo ng huli ay madalas na nakadirekta upang tustusan ang kasalukuyang mga pangangailangan ng Military at Naval Ministries, pati na rin upang magsagawa ng mga digmaan (noong sila ay ) at ilang iba pang layunin. Ang nasa itaas 78.7 milyong rubles. ang Naval Ministry ay pumasa lamang sa ilalim ng ordinaryong badyet, ngunit hindi alam ng may-akda kung magkano ang perang natanggap ng Maritime Department sa ilalim ng emergency na badyet. Ngunit sa kabuuan, ayon sa badyet ng emerhensiya, 103.4 milyong rubles ang inilaan para sa mga pangangailangan ng Military at Naval Ministries noong 1900. at kitang-kita na mula sa halagang ito, medyo malaking pondo ang ginastos sa pagsugpo sa pag-aalsa ng mga boksingero sa China. Alam din na mas marami ang karaniwang inilalaan mula sa pang-emerhensiyang badyet para sa hukbo kaysa sa armada (halimbawa, noong 1909 higit sa 82 milyong rubles ang inilalaan para sa hukbo, at mas mababa sa 1.5 milyong rubles para sa armada), kaya ito ay lubhang mahirap ipalagay na ang kabuuang bilang ng paggasta ng Naval Ministry noong 1900 ay lumampas sa 85-90 milyong rubles.

Ngunit, upang hindi hulaan, tingnan natin ang mga istatistika ng 1913. Ito ay isang panahon kung saan ang pagtaas ng pansin ay binayaran sa pagsasanay sa labanan ng armada, at ang bansa ay nagpapatupad ng isang napakalaking programa sa paggawa ng barko. Sa iba't ibang yugto ng konstruksiyon ay 7 dreadnoughts (4 "Sevastopol" at 3 higit pang mga barko ng uri na "Empress Maria" sa Black Sea), 4 na higanteng battlecruisers ng uri ng "Izmail", pati na rin ang anim na light cruiser ng "Svetlana "type. Kasabay nito, ang lahat ng mga gastos ng Naval Ministry noong 1913 (ayon sa ordinaryong at emergency na badyet) ay umabot sa 244.9 milyong rubles. Kasabay nito, ang kita mula sa mga tungkulin sa customs noong 1913 ay umabot sa 352.9 milyong rubles. Ngunit ang financing ng hukbo ay lumampas sa 716 milyong rubles. Kapansin-pansin din na noong 1913 ang mga pamumuhunan sa badyet sa ari-arian ng estado at mga negosyo ay umabot sa 1 bilyon 108 milyong rubles. at hindi ito nagbibilang ng 98 milyong rubles, mga pamumuhunan sa badyet sa pribadong sektor.

Ang mga figure na ito ay hindi maitatanggi na nagpapatotoo na ang pagtatayo ng isang first-class na armada ay hindi isang hindi mabata na gawain para sa Imperyo ng Russia. Bilang karagdagan, dapat palaging tandaan na ang pagtatayo ng hukbong-dagat ay nangangailangan ng pagbuo ng isang malaking halaga ng teknolohiya at isang malakas na pampasigla para sa pag-unlad ng industriya sa kabuuan.

Itutuloy…

hukbong-dagat Pederasyon ng Russia- isa sa tatlong uri ng Sandatahang Lakas ng ating estado. Ang pangunahing gawain nito ay ang armadong proteksyon ng mga interes ng estado sa mga teatro sa dagat at karagatan ng mga operasyong militar. Ang armada ng Russia ay obligadong protektahan ang soberanya ng estado sa labas ng teritoryo ng lupa nito (teritoryal na tubig, mga karapatan sa soberanong pang-ekonomiyang sona).

Ang Russian Navy ay itinuturing na kahalili ng Soviet naval forces, na, naman, ay nilikha batay sa Russian Imperial Navy. Ang kasaysayan ng Russian Navy ay napakayaman, mayroon itong higit sa tatlong daang taon, sa panahong ito ay dumating ang isang mahaba at maluwalhating landas ng militar: ang kaaway ay paulit-ulit na ibinaba ang watawat ng labanan sa harap ng mga barko ng Russia.

Sa mga tuntunin ng komposisyon at bilang ng mga barko, ang Russian Navy ay itinuturing na isa sa pinakamalakas sa mundo: sa pandaigdigang ranggo, ito ay pumapangalawa pagkatapos ng US Navy.

Kasama sa Russian Navy ang isa sa mga bahagi ng nuclear triad: submarine nuclear missile carriers na may kakayahang magdala ng intercontinental ballistic missiles. Ang kasalukuyang armada ng Russia ay mas mababa sa kapangyarihan nito kaysa sa Navy ng Sobyet, marami sa mga barko na nasa serbisyo ngayon ay itinayo noong panahon ng Sobyet, kaya't sila ay lipas na sa moral at pisikal. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, ang aktibong pagtatayo ng mga bagong barko ay isinasagawa at ang fleet ay pinupunan ng mga bagong pennants bawat taon. Ayon sa State Armaments Program, sa 2020 humigit-kumulang 4.5 trilyon rubles ang gagastusin sa pag-update ng Russian Navy.

Ang watawat ng mga barkong pandigma ng Russia at ang watawat ng hukbong pandagat ng Russia ay ang watawat ni St. Ito ay opisyal na inaprubahan ng presidential decree noong Hulyo 21, 1992.

Ipinagdiriwang ang Araw ng Navy ng Russia sa huling Linggo ng Hulyo. Ang tradisyong ito ay itinatag sa pamamagitan ng desisyon ng pamahalaang Sobyet noong 1939.

Sa kasalukuyan, ang Commander-in-Chief ng Russian Navy ay si Admiral Vladimir Ivanovich Korolev, at ang kanyang unang representante (Chief of the General Staff) ay si Vice Admiral Andrey Olgertovich Volozhinsky.

Mga layunin at layunin ng Russian Navy

Bakit kailangan ng Russia ang isang hukbong-dagat? Ang American Vice Admiral Alfred Mahen, isa sa mga pinakadakilang teorista ng hukbong-dagat, ay sumulat noong katapusan ng ika-19 na siglo na ang hukbong-dagat ay nakakaimpluwensya sa pulitika sa pamamagitan ng mismong katotohanan ng pagkakaroon nito. At mahirap hindi sumang-ayon sa kanya. Sa loob ng ilang siglo, ang mga hangganan ng Imperyo ng Britanya ay pinagtibay sa mga gilid ng mga barko nito.

Ang mga karagatan ay hindi lamang isang hindi mauubos na mapagkukunan ng mga mapagkukunan, kundi pati na rin ang pinakamahalagang pandaigdigang arterya ng transportasyon. Samakatuwid, ang kahalagahan ng Navy sa modernong mundo ay mahirap na labis na tantiyahin: ang isang bansang may mga barkong pandigma ay maaaring mag-proyekto ng sandatahang lakas saanman sa mga karagatan. Ang mga puwersa ng lupa ng anumang bansa, bilang panuntunan, ay limitado sa kanilang sariling teritoryo. Ang komunikasyong pandagat ay may mahalagang papel sa modernong mundo. Ang mga barkong pandigma ay epektibong makakapagpatakbo sa mga komunikasyon ng kaaway, na pinuputol siya sa suplay ng mga hilaw na materyales at mga pampalakas.

Ang modernong fleet ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kadaliang kumilos at awtonomiya: ang mga grupo ng barko ay maaaring manatili sa mga malalayong lugar ng karagatan sa loob ng ilang buwan. Ang kadaliang kumilos ng mga pangkat ng hukbong-dagat ay nagpapahirap sa pag-atake, kasama ang paggamit ng mga sandata ng malawakang pagkawasak.

Ang modernong hukbong-dagat ay may kahanga-hangang arsenal ng mga armas na maaaring magamit hindi lamang laban sa mga barko ng kaaway, kundi pati na rin sa pag-atake sa mga target sa lupa daan-daang kilometro ang layo mula sa baybayin.

Ang hukbong-dagat bilang isang geopolitical na instrumento ay lubos na nababaluktot. Nagagawa ng Navy na tumugon sa isang sitwasyon ng krisis sa napakaikling panahon.

Ang isa pang natatanging tampok ng Navy bilang isang pandaigdigang instrumento ng militar at pampulitika ay ang versatility nito. Narito ang ilan lamang sa mga gawain na kayang lutasin ng hukbong-dagat:

• pagpapakita ng puwersang militar at watawat;
• tungkulin sa labanan;
• proteksyon ng sariling mga daanan ng dagat at proteksyon ng baybayin;
• pagsasagawa ng peacekeeping at anti-piracy operations;
• pagsasagawa ng mga humanitarian mission;
• ang paglipat ng mga tropa at ang kanilang suplay;
• paglulunsad ng maginoo at nuklear na digmaan sa dagat;
• pagtiyak ng estratehikong nuclear deterrence;
• pakikilahok sa strategic missile defense;
• pagsasagawa ng mga landing operations at combat operations sa lupa.

Ang mga mandaragat ay maaaring gumana nang napakahusay sa lupa. Ang pinaka-halatang halimbawa ay ang US Navy, na matagal nang naging pinakamakapangyarihan at versatile na instrumento ng patakarang panlabas ng Amerika. Upang magsagawa ng malakihang operasyon sa lupa sa lupa, ang fleet ay nangangailangan ng isang malakas na bahagi ng hangin at lupa, pati na rin ang isang binuo na imprastraktura sa likuran na may kakayahang mag-supply ng mga puwersang expeditionary libu-libong kilometro mula sa mga hangganan nito.

Ang mga mandaragat ng Russia ay paulit-ulit na kailangang lumahok sa mga operasyon sa lupa, na, bilang panuntunan, ay naganap sa kanilang sariling lupain at may likas na pagtatanggol. Ang isang halimbawa ay ang pakikilahok ng mga mandaragat ng militar sa mga labanan ng Great Patriotic War, pati na rin ang una at pangalawang kampanya ng Chechen kung saan nakipaglaban ang Marine Corps.

Ang armada ng Russia ay gumaganap ng maraming mga gawain sa panahon ng kapayapaan. Tinitiyak ng mga barkong pandigma ang kaligtasan ng aktibidad sa ekonomiya sa Karagatang Pandaigdig, sinusubaybayan ang mga grupo ng strike ship ng mga potensyal na kaaway, at sinasaklaw ang mga patrol area ng mga potensyal na submarino ng kaaway. Ang mga barko ng Russian Navy ay lumahok sa proteksyon ng hangganan ng estado, ang mga mandaragat ay maaaring kasangkot sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng mga sakuna na gawa ng tao at mga natural na sakuna.

Komposisyon ng Russian Navy

Noong 2014, kasama sa armada ng Russia ang limampung nuclear submarine. Sa mga ito, labing-apat ay mga strategic missile submarine, dalawampu't walong submarino na may missile o torpedo weapons, at walong submarine ang may espesyal na layunin. Bilang karagdagan, ang fleet ay may kasamang dalawampung diesel-electric na submarino.

Ang istraktura ng barko ng surface fleet ay kinabibilangan ng: isang mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser (sasakyang panghimpapawid), tatlong nuclear missile cruiser, tatlong missile cruiser, anim na destroyer, tatlong corvettes, labing-isang malalaking anti-submarine na barko, dalawampu't walong maliliit na anti-submarine na barko . Kasama rin sa Russian Navy ang: pitong patrol ship, walong maliit na missile ship, apat na maliit na artilerya na barko, dalawampu't walong missile boat, higit sa limampung minesweeper ng iba't ibang uri, anim na artillery boat, labing siyam na malalaking landing ship, dalawang landing hovercraft, higit sa dalawa dose-dosenang landing craft.

Kasaysayan ng Russian Navy

Ang Kievan Rus na nasa ika-9 na siglo ay nagkaroon ng isang armada na nagpapahintulot dito na magsagawa ng matagumpay na mga kampanya sa dagat laban sa Constantinople. Gayunpaman, ang mga puwersang ito ay halos hindi matatawag na isang regular na Navy, ang mga barko ay itinayo kaagad bago ang mga kampanya, ang kanilang pangunahing gawain ay hindi mga labanan sa dagat, ngunit ang paghahatid ng mga puwersa ng lupa sa kanilang patutunguhan.

Pagkatapos ay mayroong mga siglo ng pyudal na pagkapira-piraso, pagsalakay ng mga dayuhang mananakop, pagtagumpayan ang panloob na kaguluhan - bukod pa, ang Moscow principality ay walang access sa dagat sa loob ng mahabang panahon. Ang tanging pagbubukod ay ang Novgorod, na may access sa Baltic at nagsagawa ng matagumpay na internasyonal na kalakalan, bilang isang miyembro ng Hanseatic League, at kahit na gumawa ng mga paglalakbay sa dagat.

Ang mga unang barkong pandigma sa Russia ay nagsimulang itayo sa panahon ni Ivan the Terrible, ngunit pagkatapos ay ang Moscow principality ay bumagsak sa Time of Troubles, at ang hukbong-dagat ay muling nakalimutan sa loob ng mahabang panahon. Ang mga barkong pandigma ay ginamit sa panahon ng digmaan sa Sweden noong 1656-1658, sa panahon ng kampanyang ito ang unang dokumentadong tagumpay ng Russia sa dagat ay napanalunan.

Si Emperor Peter the Great ay itinuturing na lumikha ng regular na hukbong-dagat ng Russia. Siya ang tinukoy ang pag-access ng Russia sa dagat bilang isang pinakamahalagang estratehikong gawain at sinimulan ang pagtatayo ng mga barkong pandigma sa shipyard sa Voronezh River. At sa panahon ng kampanya ng Azov, ang mga barkong pandigma ng Russia sa unang pagkakataon ay nakibahagi sa isang napakalaking labanan sa dagat. Ang kaganapang ito ay maaaring tawaging kapanganakan ng regular na Black Sea Fleet. Pagkalipas ng ilang taon, lumitaw ang unang mga barkong pandigma ng Russia sa Baltic. Ang bagong kabisera ng Russia na St. Petersburg sa mahabang panahon ay naging pangunahing base ng hukbong-dagat ng Baltic Fleet ng Imperyong Ruso.

Pagkatapos ng kamatayan ni Peter, ang sitwasyon sa domestic paggawa ng mga barko ay lumala nang malaki: ang mga bagong barko ay halos hindi inilatag, at ang mga luma ay unti-unting nasira.

Ang sitwasyon ay naging kritikal sa ikalawang kalahati ng ika-18 siglo, sa panahon ng paghahari ni Empress Catherine II. Noong panahong iyon, itinuloy ng Russia ang isang aktibong patakarang panlabas at isa sa mga pangunahing manlalaro sa politika sa Europa. Ang mga digmaang Ruso-Turkish, na nagpatuloy sa mga maikling pahinga sa halos kalahating siglo, ay pinilit ang pamunuan ng Russia na bigyang-pansin ang pag-unlad ng hukbong-dagat.

Sa panahong ito, ang mga mandaragat ng Russia ay nagawang manalo ng maraming maluwalhating tagumpay laban sa mga Turko, isang malaking iskwadron ng Russia ang gumawa ng unang malayuang paglalakbay sa Dagat Mediteraneo mula sa Baltic, sinakop ng imperyo ang malalawak na lupain sa hilagang rehiyon ng Black Sea. Ang pinakatanyag na kumander ng hukbong-dagat ng Russia noong panahong iyon ay si Admiral Ushakov, na namuno sa Black Sea Fleet.

Sa simula ng ika-19 na siglo, ang armada ng Russia ay ang pangatlo sa pinakamalaki sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng mga barko at kapangyarihan ng baril pagkatapos ng Great Britain at France. Ang mga mandaragat ng Russia ay gumawa ng ilang mga paglalakbay sa buong mundo, gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-aaral ng Malayong Silangan, natuklasan ng mga mandaragat ng Russia na sina Bellingshausen at Lazarev ang ikaanim na kontinente - Antarctica noong 1820.

Ang pinakamahalagang kaganapan sa kasaysayan ng armada ng Russia ay ang Digmaang Crimean noong 1853-1856. Dahil sa ilang maling kalkulasyon sa diplomatiko at pampulitika, kinailangan ng Russia na labanan ang isang buong koalisyon, na kinabibilangan ng Great Britain, France, Turkey at Kaharian ng Sardinia. Ang mga pangunahing labanan ng digmaang ito ay naganap sa Black Sea theater of operations.

Nagsimula ang digmaan sa isang napakatalino na tagumpay laban sa Turkey sa labanang pandagat ng Sinop. Ang armada ng Russia sa ilalim ng pamumuno ni Nakhimov ay ganap na natalo ang kaaway. Gayunpaman, sa hinaharap, ang kampanyang ito ay hindi matagumpay para sa Russia. Ang British at French ay may mas advanced na fleet, seryoso silang nangunguna sa Russia sa pagtatayo ng mga steam ship, mayroon silang modernong maliliit na armas. Sa kabila ng kabayanihan at mahusay na pagsasanay ng mga mandaragat at sundalong Ruso, nahulog ang Sevastopol pagkatapos ng mahabang pagkubkob. Sa ilalim ng mga tuntunin ng Paris Peace Treaty, hindi na pinapayagan ang Russia na magkaroon ng Black Sea navy.

Ang pagkatalo sa Crimean War ay humantong sa pagtindi ng pagtatayo ng mga barkong pandigma na pinapagana ng singaw sa Russia: mga barkong pandigma at mga monitor.

Ang paglikha ng isang bagong steam armored fleet ay aktibong nagpatuloy sa huling bahagi ng XIX - unang bahagi ng XX na siglo. Upang malampasan ang backlog mula sa mga nangungunang maritime world powers, ang gobyerno ng Russia ay bumili ng mga bagong barko sa ibang bansa.

Ang pinakamahalagang milestone sa kasaysayan ng armada ng Russia ay ang Russo-Japanese War noong 1904-1905. Ang dalawang pinakamalakas na kapangyarihan sa rehiyon ng Pasipiko, Russia at Japan, ay pumasok sa labanan para sa kontrol ng Korea at Manchuria.

Nagsimula ang digmaan sa isang biglaang pag-atake ng mga Hapones sa daungan ng Port Arthur, ang pinakamalaking base ng Russian Pacific Fleet. Sa parehong araw, pinalubog ng superior pwersa ng mga barkong Hapones sa daungan ng Chemulpo ang cruiser na "Varyag" at ang gunboat na "Korean".

Matapos ang ilang mga labanan na natalo ng mga puwersang panglupa ng Russia, nahulog ang Port Arthur, at ang mga barko sa daungan nito ay nalubog ng artilerya ng kaaway o ng kanilang sariling mga tauhan.

Ang ikalawang Pacific squadron, na binuo mula sa mga barko ng Baltic at Black Sea fleets, na tumulong sa Port Arthur, ay dumanas ng matinding pagkatalo malapit sa Japanese island ng Tsushima.

Ang pagkatalo sa Russo-Japanese War ay isang tunay na sakuna para sa armada ng Russia. Nawala niya ang isang malaking bilang ng mga pennants, maraming may karanasan na mga mandaragat ang namatay. Sa simula pa lamang ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga pagkalugi na ito ay bahagyang nabayaran. Noong 1906, lumitaw ang mga unang submarino sa armada ng Russia. Sa parehong taon, itinatag ang Main Naval Staff.

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang Germany ang pangunahing kalaban ng Russia sa Baltic Sea, at ang Ottoman Empire sa Black Sea theater of operations. Sa Baltic, ang hukbong-dagat ng Russia ay sumunod sa isang pagtatanggol na taktika, dahil ang hukbong-dagat ng Aleman ay nahihigitan ito sa dami at husay. Ang mga armas ng minahan ay aktibong ginamit.

Halos ganap na kontrolado ng Black Sea Fleet mula noong 1915 ang Black Sea.

Ang rebolusyon at ang digmaang sibil na sumiklab matapos itong maging isang tunay na sakuna para sa armada ng Russia. Ang Black Sea Fleet ay bahagyang nakuha ng mga Aleman, ang ilan sa mga barko nito ay inilipat sa Ukrainian People's Republic, pagkatapos ay nahulog sila sa mga kamay ng Entente. Ang ilan sa mga barko ay lumubog sa utos ng mga Bolshevik. Sinakop ng mga dayuhang kapangyarihan ang mga baybayin ng North Sea, Black Sea at baybayin ng Pasipiko.

Matapos ang kapangyarihan ng mga Bolshevik, nagsimula ang unti-unting pagpapanumbalik ng mga puwersa ng hukbong-dagat. Noong 1938, lumitaw ang isang hiwalay na uri ng armadong pwersa - ang Navy ng USSR. Bago ang pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, siya ay isang napaka-kahanga-hangang puwersa. Mayroong maraming mga submarino ng iba't ibang mga pagbabago sa komposisyon nito.

Ang mga unang buwan ng digmaan ay isang tunay na sakuna para sa Soviet Navy. Ilang pangunahing base militar ang inabandona (Tallinn, Hanko). Ang paglikas ng mga barkong pandigma mula sa Hanko naval base ay nagresulta sa matinding pagkalugi dahil sa mga minahan ng kaaway. Ang mga pangunahing labanan ng Great Patriotic War ay naganap sa lupa, kaya ang Soviet Navy ay nagpadala ng higit sa 400 libong mga mandaragat sa mga puwersa ng lupa.

Pagkatapos ng digmaan, nagsimula ang isang panahon ng paghaharap sa pagitan ng Unyong Sobyet kasama ang mga satellite nito at ang bloke ng NATO na pinamumunuan ng Estados Unidos. Sa oras na ito, naabot ng Soviet Navy ang rurok ng kapangyarihan nito, kapwa sa mga tuntunin ng bilang ng mga barko at ang kanilang mga katangian ng kalidad. Ang isang malaking halaga ng mga mapagkukunan ay inilaan para sa pagtatayo ng isang nuclear submarine fleet, apat na sasakyang panghimpapawid, isang malaking bilang ng mga cruiser, destroyer at missile frigates (96 na yunit sa pagtatapos ng 80s), higit sa isang daang landing ship at bangka ay binuo. Ang istraktura ng barko ng USSR Navy noong kalagitnaan ng 80s ay binubuo ng 1380 mga barkong pandigma at isang malaking bilang ng mga pantulong na sasakyang pandagat.

Ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay humantong sa mga sakuna na kahihinatnan. Ang USSR Navy ay nahahati sa mga republika ng Sobyet (gayunpaman, ang karamihan sa komposisyon ng barko ay napunta sa Russia), dahil sa underfunding, karamihan sa mga proyekto ay nagyelo, bahagi ng mga negosyo sa paggawa ng barko ay nanatili sa ibang bansa. Noong 2010, ang Russian Navy ay nagsama lamang ng 136 na barkong pandigma.

Istraktura ng Russian Navy

Kasama sa Russian Navy ang mga sumusunod na puwersa:

• ibabaw;
• ilalim ng tubig;
• naval aviation;
• mga tropang baybayin.

Ang naval aviation ay binubuo ng coastal, deck, tactical at strategic.

Mga asosasyon ng Russian Navy

Ang Russian Navy ay binubuo ng apat na operational-strategic formations:

• Ang Baltic Fleet ng Russian Navy, ang punong tanggapan nito ay nasa Kaliningrad
• Ang Northern Fleet ng Russian Navy, ang punong tanggapan nito ay matatagpuan sa Severomorsk
• Ang Black Sea Fleet, ang punong tanggapan nito ay matatagpuan sa Sevastopol, ay kabilang sa Southern Military District
• Ang Caspian Flotilla ng Russian Navy, na headquartered sa Astrakhan, ay bahagi ng Southern Military District.
• Ang Pacific Fleet, na headquartered sa Vladivostok, ay bahagi ng Eastern Military District.

Ang Northern at Pacific Fleets ay ang pinakamalakas sa Russian Navy. Dito nakabatay ang mga submarino na may dalang mga estratehikong sandatang nuklear, gayundin ang lahat ng mga barkong pang-ibabaw at submarino na may planta ng nuclear power.

Ang tanging carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, ang Admiral Kuznetsov, ay nakabase sa Northern Fleet. Kung ang mga bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay itinayo para sa armada ng Russia, kung gayon, malamang, ilalagay din sila sa Northern Fleet. Ang fleet na ito ay bahagi ng Joint Strategic Command North.

Sa kasalukuyan, ang pamunuan ng Russia ay nagbabayad ng maraming pansin sa Arctic. Ang rehiyong ito ay pinagtatalunan, bilang karagdagan, isang malaking halaga ng mga mineral ang na-explore sa rehiyong ito. Malamang na sa mga darating na taon ay ang Arctic ang magiging "buto ng pagtatalo" para sa pinakamalaking estado sa mundo.

Kasama sa Northern Fleet ang:

• TAKR "Admiral Kuznetsov" (proyekto 1143 "Krechet")
• dalawang nuclear missile cruisers ng proyekto 1144.2 "Orlan" "Admiral Nakhimov" at "Peter the Great", na siyang punong barko ng Northern Fleet
• missile cruiser "Marshal Ustinov" (proyekto "Atlant")
• apat na BOD project 1155 "Frigate" at isang BOD project 1155.1.
• dalawang destroyers ng proyekto 956 "Sarych"
• siyam na maliliit na barkong pandigma, mga sea minesweeper ng iba't ibang proyekto, landing at artillery boat
• apat na malalaking landing ship ng project 775.

Ang mga submarino ang pangunahing puwersa ng Northern Fleet. Kabilang dito ang:

• Sampung nuclear submarine na armado ng intercontinental ballistic missiles (mga proyekto 941 "Shark", 667BDRM "Dolphin", 995 "Borey")
• Apat na submarinong nukleyar na armado ng mga cruise missiles (mga proyekto 885 "Ash" at 949A "Antey")
• Labing-apat na torpedo-armed nuclear submarines (mga proyekto 971 "Pike-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Pike")
• Walong diesel submarine (mga proyekto 877 "Halibut" at 677 "Lada"). Bilang karagdagan, mayroong pitong istasyon ng nuclear deep-sea at isang eksperimentong submarino.

Kasama rin sa Northern Fleet ang naval aviation, coastal defense troops at marine corps units.

Noong 2007, nagsimula ang pagtatayo ng base militar ng Arctic Shamrock sa Franz Josef Land archipelago. Ang mga barko ng Northern Fleet ay nakikibahagi sa operasyon ng Syria bilang bahagi ng Mediterranean squadron ng Russian fleet.

Pacific Fleet. Ang fleet na ito ay armado ng mga submarino na may mga nuclear power plant, armado ng mga missile at torpedo na may nuclear warhead. Ang fleet na ito ay nahahati sa dalawang grupo: ang isa ay nakabase sa Primorye, at ang isa ay batay sa Kamchatka Peninsula. Kasama sa Pacific Fleet ang:

• Missile cruiser "Varyag" na proyekto 1164 "Atlant".
• Tatlong BOD project 1155.
• Isang maninira ng proyekto 956 "Sarych".
• Apat na maliliit na barko ng missile ng proyekto 12341 "Gadfly-1".
• Walong maliliit na anti-submarine na barko ng project 1124 Albatross.
• Torpedo at anti-sabotage boat.
• Mga Minesweeper.
• Tatlong malalaking landing ship ng project 775 at 1171
• Mga landing boat.

Ang komposisyon ng mga puwersa ng submarino ng Pacific Fleet ay kinabibilangan ng:

• Limang missile submarine na armado ng mga strategic intercontinental ballistic missiles (proyekto 667BDR Kalmar at 955 Borey).
• Tatlong nuclear submarine na may Project 949A Antey cruise missiles.
• Isang multi-purpose submarine ng proyekto 971 "Pike-B".
• Anim na diesel submarine ng proyekto 877 "Halibut".

Kasama rin sa Pacific Fleet ang naval aviation, coastal troops at marine.

Black Sea Fleet. Isa sa mga pinakalumang fleet ng Russia na may mahaba at maluwalhating kasaysayan. Gayunpaman, dahil sa heograpikal na mga kadahilanan, ang estratehikong papel nito ay hindi napakahusay. Ang fleet na ito ay lumahok sa internasyonal na kampanya laban sa pandarambong sa Gulpo ng Aden, sa digmaan sa Georgia noong 2008, at ang mga barko at tauhan nito ay kasalukuyang kasangkot sa kampanyang Syrian.

Ang pagtatayo ng mga bagong surface at underwater vessel para sa Black Sea Fleet ay isinasagawa.

Ang komposisyon ng operational-strategic na asosasyon ng Russian Navy ay kinabibilangan ng:

• Missile cruiser project 1164 "Atlant" "Moskva", na siyang punong barko ng Black Sea Fleet
• Isang proyekto ng BOD 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• Limang patrol ship ng malayong sea zone ng iba't ibang proyekto
• Walong malalaking landing ship ng mga proyekto 1171 "Tapir" at 775. Nagkaisa sila sa 197th brigade ng mga landing ship
• Limang diesel submarine (mga proyekto 877 "Halibut" at 636.3 "Varshavyanka"

  Kasama rin sa Black Sea Fleet ang naval aviation, coastal troops at marine.

  Baltic Fleet. Matapos ang pagbagsak ng USSR, natagpuan ng BF ang sarili sa isang napakahirap na sitwasyon: isang makabuluhang bahagi ng mga base nito ang napunta sa teritoryo ng mga dayuhang estado. Sa kasalukuyan, ang Baltic Fleet ay nakabase sa mga rehiyon ng Leningrad at Kaliningrad. Dahil sa geographic na lokasyon, limitado rin ang estratehikong kahalagahan ng BF. Kasama sa Baltic Fleet ang mga sumusunod na barko:

  • Project 956 destroyer "Sarych" "Persistent", na siyang punong barko ng Baltic Fleet.
  • Dalawang Project 11540 "Hawk" patrol ships ng malayong sea zone. Sa domestic literature, madalas silang tinatawag na frigates.
  • Apat na patrol ships ng malapit na sea zone ng proyekto 20380 "Guarding", na kung minsan ay tinatawag na corvettes sa panitikan.
  • Sampung maliliit na rocket ship (proyekto 1234.1).
  • Apat na Project 775 malaking landing craft.
  • Dalawang Project 12322 Zubr maliit na landing hovercraft.
  • Isang malaking bilang ng mga landing at missile boat.

  Ang Baltic Fleet ay armado ng dalawang Project 877 Halibut diesel submarines.

  Caspian flotilla. Ang Dagat Caspian ay isang panloob na anyong tubig, na sa panahon ng Sobyet ay naghugas ng mga baybayin ng dalawang bansa - Iran at USSR. Pagkatapos ng 1991, maraming mga independiyenteng estado ang lumitaw sa rehiyong ito nang sabay-sabay, at ang sitwasyon ay naging seryosong kumplikado. Lugar ng tubig ng Caspian International kasunduan sa pagitan ng Azerbaijan, Iran, Kazakhstan, Russia at Turkmenistan, na nilagdaan noong Agosto 12, 2018, ay tinukoy ito bilang isang zone na malaya sa impluwensya ng NATO.

  Ang komposisyon ng Caspian Flotilla ng Russian Federation ay kinabibilangan ng:

  • Mga patrol ship ng malapit na sea zone ng proyekto 11661 "Gepard" (2 unit).
  • Walong maliliit na barko ng iba't ibang proyekto.
  • Mga landing boat.
  • Artilerya at anti-sabotage na mga bangka.
  • Mga Minesweeper.

  Mga prospect para sa pagpapaunlad ng Navy

  Ang hukbong-dagat ay isang napakamahal na sangay ng armadong pwersa, samakatuwid, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, halos lahat ng mga programa na may kaugnayan sa pagtatayo ng mga bagong barko ay nagyelo.

  Ang sitwasyon ay nagsimulang mapabuti lamang sa ikalawang kalahati ng "zero". Ayon sa State Armaments Program, sa 2020 ang Russian Navy ay makakatanggap ng humigit-kumulang 4.5 trilyon rubles. Ang mga tagagawa ng barko ng Russia ay nagpaplano na gumawa ng hanggang sampung Project 995 strategic nuclear missile carrier at ang parehong bilang ng Project 885 multi-purpose submarines. Bilang karagdagan, ang pagtatayo ng mga diesel-electric na submarine ng Projects 63.63 Varshavyanka at 677 Lada ay magpapatuloy. Sa kabuuan, pinlano na magtayo ng hanggang dalawampung submarino.

  Ang Navy ay nagpaplano na bumili ng walong Project 22350 frigates, anim na Project 11356 frigates, higit sa tatlumpung corvette ng ilang mga proyekto (ang ilan ay nasa ilalim pa rin ng pagbuo). Bilang karagdagan, ito ay binalak na bumuo ng mga bagong missile boat, malalaki at maliliit na landing ship, at mga minesweeper.

  Ang isang bagong destroyer na may isang nuclear power plant ay binuo. Interesado ang Navy na bumili ng anim sa mga barkong ito. Sila ay binalak na nilagyan ng mga anti-missile defense system.

  Maraming kontrobersya ang nagtataas ng tanong tungkol sa hinaharap na kapalaran ng armada ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia. Kailangan ba siya? Ang "Admiral Kuznetsov" ay malinaw na hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan, at mula pa sa simula ang proyektong ito ay hindi ang pinakamatagumpay.

  Sa kabuuan, sa pamamagitan ng 2020, ang Russian Navy ay nagplano na makatanggap ng 54 na bagong mga barko sa ibabaw at 24 na mga submarino na may mga nuclear power plant, isang malaking bilang ng mga lumang barko ang dapat sumailalim sa modernisasyon. Ang fleet ay dapat makatanggap ng mga bagong missile system na makakapagpaputok ng pinakabagong Caliber at Onyx missiles. Ang mga complex na ito ay binalak upang magbigay ng kasangkapan sa mga missile cruiser (Orlan project), mga submarino ng Antey, Shchuka-B at Halibut na mga proyekto.

  Kung mayroon kang anumang mga katanungan - iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito.

Fleet sa panahon ng paghahari ni Alexander I: Second Archipelago Expedition, Russo-Swedish War; fleet sa simula ng paghahari ni Nicholas I; Digmaang Crimean; Russian Navy pagkatapos ng Crimean War

ANG PLEET SA PANAHON NG PAGHAHARI NI ALEXANDER I: ANG IKALAWANG EKSPEDISYON SA ARCIPELAGOAN, ANG DIGMAANG RUSSIAN-SWEDEN

Alexander I

Ang pag-akyat sa trono noong 1801, si Emperador Alexander I ay nagsagawa ng maraming pagbabago sa sistema ng pangangasiwa ng estado, na lumikha ng mga ministeryo sa halip na mga kolehiyo. Kaya noong 1802 itinatag ang Ministry of Naval Forces. Ang Lupon ng Admiralty ay nanatili sa dating anyo nito, ngunit nasa ilalim na ng ministro. Sila ay naging edukado at may kakayahang Admiral N. S. Mordvinov, na pinatunayan ang kanyang sarili sa digmaan sa Turkey.

Gayunpaman, pagkaraan ng tatlong buwan, si Mordvinov ay pinalitan ng Rear Admiral P.V. Chichagov. "Ang problema ay, kung sinimulan ng tagagawa ng sapatos ang mga pie, at ang pieman ay gumagawa ng mga bota" - ito ang mga salita mula sa sikat na pabula ng I.A. Si Krylov ay partikular na hinarap kay Chichagov.

Ganito ang sinabi ng isa pang kontemporaryo, ang sikat na navigator at Admiral Golovnin, tungkol kay Chichagov:
"Blindly na ginagaya ang British at nagpapakilala ng mga nakakatawang novelty, pinangarap niya na inilalagay niya ang pundasyon ng bato para sa kadakilaan ng armada ng Russia. Sinira ang lahat ng natitira sa armada, at nababato sa pinakamataas na kapangyarihan na may pagmamataas at paglustay sa kaban, nagretiro siya, na nagtanim ng paghamak sa armada nito at isang pakiramdam ng matinding kalungkutan sa mga mandaragat.

Gayunpaman, ang hukbong-dagat sa simula ng ika-19 na siglo ay patuloy na naging isang mahalagang instrumento ng patakarang panlabas ng Imperyo ng Russia at kinakatawan ng Black Sea at Baltic fleets, ang Caspian, White Sea at Okhotsk flotillas.

Sa panahon ng digmaan sa Persia na nagsimula noong 1804 (ang digmaan ay napanalunan ng Russia noong 1813), ang Caspian flotilla, na itinatag sa ilalim ni Peter I, ay unang nagpakita ng sarili sa pamamagitan ng aktibong pagtulong sa mga puwersa ng lupa ng Russia sa paglaban sa mga Persian: nagdala sila ng mga suplay, reinforcements, pagkain; nakagapos sa mga aksyon ng mga barko ng Persia; lumahok sa pambobomba ng mga kuta. Gayundin, ang mga barkong flotilla sa simula ng ika-19 na siglo ay naghatid ng mga ekspedisyon ng Russia sa Gitnang Asya, pinoprotektahan ang kalakalan sa Caspian basin.

Noong 1805, sumali ang Russia sa koalisyon na anti-Pranses at, na natatakot sa unyon ng Turkey sa France, pati na rin ang hitsura ng armada ng Pransya sa Adriatic Sea, nagpasya na magpadala ng isang iskwadron ng militar sa Ionian Islands. Ang pag-alis sa Kronstadt at pagdating sa Corfu at pagkakaisa sa iskwadron ng Russia na naroon na, ang pinagsamang iskwadron ng Russia ay nagsimulang magkaroon ng 10 barkong pandigma, 4 na frigate, 6 na corvette, 7 brig, 2 shebek, schooner at 12 gunboat.

Noong Pebrero 21, 1806, ang Russian squadron, na may suporta ng lokal na populasyon, ay sinakop ang lugar ng Boca di Cattaro (Kotor Bay) nang walang laban: ang teritoryo na, pagkatapos ng Labanan ng Austerlitz, lumipas mula sa Austria. papuntang France. Malaki ang kahulugan ng kaganapang ito para sa Napoleon, France, nawala ang pinaka-kanais-nais na ruta ng dagat para sa muling pagdadagdag ng pagkain at mga bala.
Gayundin noong 1806, ang Russian squadron ay pinamamahalaang sakupin ang isang bilang ng mga Dalmatian Islands.

Noong Disyembre 1806, nagdeklara ang Turkey ng digmaan sa Russia. Ang England, na kumikilos sa digmaang ito bilang isang kaalyado ng Russia, ay nagpadala ng isang iskwadron ng armada nito sa Dagat Aegean, ngunit tumanggi na kumilos nang magkasama sa armada ng Russia.

Noong Marso 10, 1807, sinakop ni Senyavin ang isla ng Tenedos, pagkatapos nito ay sumunod ang mga matagumpay na labanan: ang Dardanelles at Athos. Ang pagkakaroon ng pagsubok na mapunta ang mga tropa sa Tenedos, ang mga Turko ay natalo sa labanan malapit sa Dardanelles at umatras, nawalan ng 3 barko. Gayunpaman, ang tagumpay ay hindi pangwakas: ang armada ng Russia ay nagpatuloy sa pagharang sa Dardanelles hanggang sa labanan sa Cape Athos, na naganap makalipas ang isang buwan.

Bilang resulta ng Labanan sa Athos, ang Ottoman Empire ay nawalan ng isang armada na handa sa labanan sa loob ng higit sa isang dekada at noong Agosto 12 ay sumang-ayon na pumirma sa isang tigil-tigilan.

Noong Hunyo 25, 1807, natapos ang Kasunduan ng Tilsit, ayon sa kung saan isinagawa ng Russia na ibigay ang Ionian Islands sa France. Napilitan ang iskwadron ng Russia na tapusin ang isang pormal na tigil-tigilan sa mga Turko at umalis sa Archipelago, na iniwan ang British upang ipagpatuloy ang digmaan. Pag-alis sa Tenedos, sinira ng mga Ruso ang lahat ng mga kuta doon. Noong Agosto 14, ang lugar ng Boca di Cattaro ay inabandona ng mga Ruso. Ang iskwadron ng Russia ay umalis sa rehiyon ng Adriatic Sea.

Sa digmaan sa pagitan ng Russia at Sweden na nagsimula noong 1808, higit sa lahat dahil sa patakaran ng mga estado - ang mga dating kaalyado pagkatapos ng pagtatapos ng Tilsit Peace, suportado ng Baltic Fleet ang mga aksyon ng ating hukbo sa buong digmaan (hanggang 1809), nagsasagawa ng pambobomba sa mga kuta ng Sweden at mga landing operation. Ang Russia ay nanalo sa digmaan, at bilang isang resulta, ang Finland ay naging bahagi ng Imperyo ng Russia na may mga karapatan ng Grand Duchy.

Gayunpaman, sa kabila ng militar, pati na rin ang pananaliksik (mga mapa ng Karagatang Pasipiko at Arctic ay puno ng mga pangalan at pamagat ng Russia) mga tagumpay ng armada ng Russia, ang kondisyon nito ay patuloy na lumala hanggang sa katapusan ng paghahari ni Alexander I. Ito ay dahil sa walang malasakit na saloobin ng emperador sa kapalaran ng armada. Kaya, sa ilalim niya, ang tanong ng paglilipat ng buong armada ng Russia sa England ay seryosong tinalakay. Sa pagtatapos ng paghahari, ang estado ng armada ay napakalungkot: karamihan sa mga frigate na angkop para sa mga operasyong militar ay ibinebenta sa ibang bansa - lalo na, sa Espanya; karamihan sa mga opisyal at koponan ay nahulog sa pangangailangan (halimbawa, ang mga nakatataas na opisyal ay minsan pinatira sampung tao sa isang silid).

ANG PLEET SA SIMULA NG PAGHAHARI NI NICHOLAS I

Nicholas I

Sa panahon ng pag-akyat ni Nicholas I noong 1825, 5 barko lamang ng linya ang angkop para sa serbisyo sa Baltic Fleet (ayon sa estado, dapat itong magkaroon ng 27 barko ng linya at 26 frigates), at sa Black Sea Fleet - 10 sa 15 barko. Ang bilang ng mga tauhan ng Baltic at Black Sea Fleets ay dapat umabot sa 90 libong mga tao, ngunit sa katotohanan ay 20 libong mga tao ang nawawala mula sa regular na numero. Ang ari-arian ng armada ay dinambong.

Sa mga daungan, ang pangangalakal sa lahat ng mga accessory ng fleet ay isinasagawa nang hayagan. Ang paghahatid ng mga ninakaw na kalakal sa mga tindahan sa maraming dami ay isinasagawa hindi lamang sa gabi, kundi pati na rin sa araw. Kaya, halimbawa, ang adjutant wing na si Lazarev, na nagsasagawa na ng pagsisiyasat sa bagay na ito noong 1826, ay natagpuan sa Kronstadt lamang sa 32 na tindahan ng mga bagay ng estado na nagkakahalaga ng 85,875 rubles.

Ang simula ng paghahari ni Emperor Nicholas I ay minarkahan ng paglikha noong 1826 ng isang komite para sa pagbuo ng armada. Ang pangalan ay perpektong sumasalamin sa estado ng mga gawain - pagkatapos ng lahat, ang armada, sa katunayan, ay hindi na umiiral!

Si Emperor Nicholas I, hindi tulad ng kanyang hinalinhan at nakatatandang kapatid, ay nakita sa mga puwersa ng hukbong-dagat ang isang matatag na kuta ng estado at, bilang karagdagan, isang paraan upang mapanatili ang kanyang sariling, itinatag sa kasaysayan, kinakailangang impluwensya sa Gitnang Silangan.

Vice-Admiral Melikov, isang kontemporaryo ni Nicholas I, tungkol sa emperador:
"Isinasaalang-alang na mula ngayon ang mga aksyon ng mga puwersa ng hukbong-dagat ay kinakailangan sa anumang digmaan sa Europa, ang Kanyang Imperial Majesty, mula sa mga unang araw ng kanyang paghahari, ay nagpahayag ng isang kailangang-kailangan na kalooban upang dalhin ang armada sa isang posisyon na ay magiging isang tunay na tanggulan ng estado at maaaring mag-ambag sa anumang negosyo na may kaugnayan sa karangalan at seguridad ng imperyo. Lahat ng kailangan ay ginawa upang maipatupad ang ideyang ito sa bahagi ng Soberanong Emperador. Ang mga estado ay inisyu para sa armada sa mga sukat na tumutugma sa kadakilaan ng Russia, at ang lahat ng paraan ay itinuro sa mga awtoridad ng hukbong-dagat upang dalhin ang ating mga puwersa ng hukbong-dagat sa mga sukat na inireseta ng mga estado. Ang badyet ng Naval Ministry ay higit sa doble; ang mga institusyong pang-edukasyon ay nadagdagan ang bilang at dinala sa antas ng pagiging perpekto; upang maibigay ang aming mga admiralties magpakailanman sa timber, ito ay hinirang na ilipat sa departamento ng maritime ang lahat ng kagubatan ng imperyo; sa wakas, ang lahat ng mga pagpapalagay ng mga awtoridad ng hukbong-dagat, na maaaring humantong sa pinakamalapit na pagpapatupad ng kalooban ng Kanyang Kamahalan, ay palaging isinasaalang-alang.

Ang mga tagumpay sa gawain ni Nicholas I upang muling buhayin ang kadakilaan ng armada ng Russia ay maaaring maobserbahan na noong 1827. Ang iskwadron ng Baltic Fleet ay bumisita sa England, kung saan ito ay gumawa ng isang mahusay na impression. Sa parehong taon, ang bahagi ng iskwadron ay pumasok sa Dagat Mediteraneo at, kasama ang mga iskwadron ng Britanya at Pranses, ay sumalungat sa armada ng Turko. Ang mapagpasyang labanan ay naganap noong Oktubre 20, 1827 sa Navarino Bay. Ang Turkish fleet ay binubuo ng 82 ships, habang ang Allies ay mayroon lamang 28. Bilang karagdagan, ang Turkish fleet ay nasa isang mas kapaki-pakinabang na posisyon.

Gayunpaman, ang mga magkakatulad na iskwadron ay kumilos sa isang koordinadong at mapagpasyang paraan, na nag-alis sa pagkilos ng sunod-sunod na barko ng Turko na may mahusay na layunin ng apoy. Ang Turkish fleet ay halos ganap na nawasak: sa 82 na barko, 27 lamang ang nakaligtas.

Labanan ng Navarva

Sa digmaang Ruso-Turkish na nagsimula noong sumunod na taon, ang Black Sea Fleet ay nagpakita mismo. Nag-ambag siya sa pagsulong ng mga tropa sa mga teatro ng mga operasyong militar sa Balkan at Caucasian. Ang brig na "Mercury" ay tinakpan ang sarili ng walang kupas na kaluwalhatian, na nanalo sa isang labanan sa dalawang Turkish battleship.

Aivazovsky. Brig "Mercury", sinalakay ng dalawang barkong Turko.

Ang digmaan ay natapos noong Setyembre 1829 na may kumpletong tagumpay ng Russia. Nawala ng Turkey ang baybayin ng Black Sea mula sa bukana ng Kuban hanggang Cape St. Nicholas. Ang mga isla sa Danube Delta ay napunta sa Russia. Natanggap niya ang karapatan ng pagpasa ng mga barko sa Bosphorus at Dardanelles. Ang katimugang braso ng bibig ay naging hangganan ng Russia. Sa wakas, ang Kapayapaan ng Adrianople, na natapos noong Setyembre 14, ay nagdala ng kalayaan sa Greece, na idineklara na independyente (nananatili lamang ang obligasyon ng isang taunang pagbabayad sa Sultan sa halagang 1.5 milyong piastres). Ang mga Greek ay maaari na ngayong pumili ng isang soberanya mula sa anumang dinastiya na naghahari sa Europa, maliban sa Ingles, Pranses at Ruso.

Sa digmaan sa Persia na nagsimula noong 1826, muling pinatunayan ng Caspian Flotilla ang sarili, na nagbibigay ng seryosong tulong sa mga pwersang panglupa at nanalo ng mga tagumpay sa dagat. Noong Pebrero 1828, isang kasunduan sa kapayapaan ang natapos sa pagitan ng Russia at Persia. Ayon dito, pinanatili ng Russia ang mga karapatan sa mga lupain hanggang sa Astara River, natanggap ang Erivan at Nakhichevan khanates. Ang Persia ay kailangang magbayad ng 20 milyong rubles na bayad-pinsala, at nawalan din ng karapatang mapanatili ang isang fleet sa Caspian, na bahagyang inulit ang kasunduan noong 1813.

Ang impluwensya ng Imperyo ng Russia sa Imperyong Ottoman ay naging mas malakas pagkatapos noong 1832 ang kasalukuyang sultan, na nagdusa ng pagkatalo mula sa kanyang basalyong Pasha ng Ehipto, na naiwan nang walang pera at isang hukbo, ay pinilit na bumaling sa Imperyo ng Russia para sa tulong. Makalipas ang isang taon, pinangunahan ni Rear Admiral Lazarev ang Russian squadron sa Constantinople. Ang kanyang pagdating at labing apat na libong tropa na dumaong sa Bosphorus ay nagtapos sa pag-aalsa. Ang Russia, sa kabilang banda, ayon sa Winkar-Iskelessi treaty na natapos noong panahong iyon, ay tumanggap sa katauhan ng Turkey ng isang kaalyado sa kaso ng mga labanan laban sa isang ikatlong bansa, kapwa sa lupa at sa dagat. Kasabay nito, nagsagawa ang Turkey na huwag hayaang dumaan ang mga barkong pandigma ng kaaway sa Dardanelles. Ang Bosphorus, sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon, ay nanatiling bukas sa armada ng Russia.

Ang armada ng Russia sa panahon ng paghahari ni Nicholas I ay lubos na pinalakas, ang bilang ng mga barko ng linya ay tumaas nang malaki, ang kaayusan at disiplina sa armada ay muling naitatag.

Ang unang Russian parahodfrigate na "Bogatyr". Modernong modelo.

Kapansin-pansin din na, bilang karagdagan sa mga tradisyunal na barkong pandigma, ang mga barkong pang-militar ay nagsimulang itayo para sa hukbong-dagat: noong 1826, ang Izhora steamship na armado ng 8 baril ay itinayo, at noong 1836, ang unang steam frigate ay inilunsad mula sa slipway. ng St. Petersburg Admiralty "Bogatyr", armado ng 28 baril.

Bilang isang resulta, sa pagsisimula ng Digmaang Crimean noong 1853, ang Imperyo ng Russia ay mayroong Black Sea at Baltic fleets, ang Arkhangelsk, Caspian at Siberian flotillas - isang kabuuang 40 barkong pandigma, 15 frigates, 24 corvettes at brigs, 16 steam frigates. at iba pang maliliit na sisidlan. Ang kabuuang bilang ng mga tauhan ng fleet ay 91,000 katao. Bagaman ang armada ng Russia noong panahong iyon ay isa sa pinakamalaki sa mundo, gayunpaman, sa larangan ng paggawa ng steamship, ang Russia ay nahuli nang malayo sa mga advanced na bansa sa Europa.

CRIMEAN WAR

Sa panahon ng diplomatikong salungatan sa France sa kontrol ng Church of the Nativity sa Bethlehem, Russia, upang bigyan ng presyon ang Turkey, sinakop ang Moldavia at Wallachia, na nasa ilalim ng protektorat ng Russia sa ilalim ng mga tuntunin ng kasunduan sa kapayapaan ng Adrianople. Ang pagtanggi ng Russian Emperor Nicholas I na mag-withdraw ng mga tropa ay humantong sa deklarasyon ng digmaan sa Russia ng Turkey noong Oktubre 4, 1853, pagkatapos, noong Marso 15, 1854, ang Great Britain at France ay sumali sa Turkey. Noong Enero 10, 1855, ang Kaharian ng Sardinia (Piedmont) ay nagdeklara rin ng digmaan sa Imperyo ng Russia.

Ang Russia ay hindi organisasyonal at teknikal na handa para sa digmaan. Ang teknikal na pagkaatrasado ng hukbo ng Russia at hukbong-dagat, na nauugnay sa isang radikal na teknikal na muling kagamitan sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, ay nakakuha ng mga nagbabantang proporsyon. hukbo ng Great Britain at France, na nagsagawa ng Industrial Revolution. Ang mga Allies ay may malaking kalamangan sa lahat ng uri ng mga barko, at walang mga steam battleship sa Russian fleet. Sa oras na iyon, ang armada ng Ingles ay ang una sa mundo sa mga tuntunin ng mga numero, ang Pranses ay nasa pangalawa, at ang Ruso ay nasa ikatlong lugar.

Sinop labanan

Gayunpaman, noong Nobyembre 18, 1853, ang Russian sailing squadron sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Pavel Nakhimov ay natalo ang Turkish fleet sa labanan ng Sinop. Ang matagumpay na labanan sa labanang ito ng sailing frigate na "Flora" laban sa tatlong Turkish steam frigates ay nagpapahiwatig na ang kahalagahan ng sailing fleet ay malaki pa rin. Ang resulta ng labanan ay ang pangunahing salik sa pagdedeklara ng digmaan sa Russia ng France at England. Ang labanang ito ay ang huling pangunahing labanan ng mga barkong naglalayag.

Noong Agosto 1854, ipinagtanggol ng mga mandaragat ng Russia ang Petropavlovsk-Kamchatka Fortress, na tinanggihan ang pag-atake ng Anglo-French squadron.

Depensa ng Peter at Paul Fortress

Ang pangunahing base ng Black Sea Fleet - Sevastopol ay protektado mula sa pag-atake mula sa dagat ng malakas na mga kuta sa baybayin. Bago ang landing ng kaaway sa Crimea, walang mga kuta upang protektahan ang Sevastopol mula sa lupa.

Ang mga bagong pagsubok ay nahulog din sa kapalaran ng mga mandaragat ng Baltic: kinailangan nilang itaboy ang pag-atake ng armada ng Anglo-Pranses, na binomba ang mga kuta ng Gangut, ang mga kuta ng Kronstadt, Sveaborg at Revel, at hinahangad na makapasok sa kabisera ng ang Imperyong Ruso - Petersburg. Gayunpaman, ang isang tampok ng teatro ng hukbong-dagat sa Baltic ay dahil sa mababaw na tubig ng Gulpo ng Finland, ang malalaking barko ng kaaway ay hindi direktang makalapit sa St.

Nang matanggap ang balita ng Labanan sa Sinop, ang mga iskuwadrong Ingles at Pranses ay pumasok sa Black Sea noong Disyembre 1853.

Noong Abril 10, 1854, ang pinagsamang Anglo-French squadron ay nagpaputok sa daungan at lungsod ng Odessa sa pagtatangkang pilitin ang pagsuko. Bilang resulta ng paghihimay, ang daungan at ang mga komersyal na barko sa loob nito ay nasunog, ngunit ang pagbabalik ng apoy ng mga baterya sa baybayin ng Russia ay pumigil sa paglapag. Matapos ang paghihimay, ang Allied squadron ay pumunta sa dagat.

John Wilson Carmichael "Ang Pagbomba ng Sevastopol"

Noong Setyembre 12, 1854, isang hukbong Anglo-Pranses na may 62 libong katao na may 134 na baril ang dumaong sa Crimea, malapit sa Yevpatoriya - Sak, at tumungo sa Sevastopol.

Lumipat ang kaaway sa Sevastopol, lumibot dito mula sa silangan at sinakop ang mga maginhawang bay (ang British - Balaklava, ang Pranses - Kamyshovaya). Sinimulan ng 60,000-malakas na hukbong Allied ang pagkubkob sa lungsod.
Ang mga Admirals V.A. Kornilov, P.S. Nakhimov, V.I. Istomin ay naging mga tagapag-ayos ng pagtatanggol ng Sevastopol.

Ang kaaway ay hindi nangahas na agad na salakayin ang lungsod at nagpatuloy sa pagkubkob dito, kung saan anim na beses niyang isinailalim ang lungsod sa maraming araw na pambobomba.

Sa buong 349-araw na pagkubkob, isang partikular na matinding pakikibaka ang nagpatuloy para sa pangunahing posisyon ng depensa ng lungsod - Malakhov Kurgan. Ang pagkuha nito noong Agosto 27 ng hukbo ng Pransya ay paunang natukoy ang pag-abandona sa katimugang bahagi ng Sevastopol ng mga tropang Ruso noong Agosto 28, 1855. Nang sumabog ang lahat ng mga fortification, baterya at powder magazine, organisado silang tumawid sa Sevastopol Bay sa North side. Ang Sevastopol Bay, ang lokasyon ng armada ng Russia, ay nanatili sa ilalim ng kontrol ng Russia.

Kahit na ang digmaan ay hindi pa nawala, at ang mga tropang Ruso ay pinamamahalaang magdulot ng maraming pagkatalo sa hukbong Turko at makuha si Kars. Gayunpaman, ang banta ng Austria at Prussia na sumali sa digmaan ay nagpilit sa Russia na tanggapin ang mga tuntunin ng kapayapaan na ipinataw ng mga kaalyado.

Noong Marso 18, 1856, nilagdaan ang Treaty of Paris, ayon sa kung saan ipinagbabawal ang Russia na magkaroon ng navy sa Black Sea, magtayo ng mga kuta at mga base ng hukbong-dagat.
Sa panahon ng digmaan, ang mga miyembro ng anti-Russian na koalisyon ay nabigo upang makamit ang lahat ng kanilang mga layunin, ngunit pinamamahalaang upang maiwasan ang pagpapalakas ng Russia sa Balkans at bawiin ito ng Black Sea Fleet sa loob ng mahabang panahon.

RUSSIAN FLEET PAGKATAPOS NG CRIMEAN WAR

Matapos ang pagkatalo, ang armada ng Russia, na higit sa lahat ay binubuo ng mga naglalayag na barko, ay nagsimulang mapunan nang malaki ng mga unang henerasyong barkong pandigma ng singaw: mga barkong pandigma, monitor at mga lumulutang na baterya. Ang mga barkong ito ay nilagyan ng mabibigat na artilerya at makapal na baluti, ngunit hindi sila mapagkakatiwalaan sa matataas na dagat, mabagal at hindi makagawa ng mahabang paglalakbay sa dagat.

Nasa unang bahagi ng 1860s, ang unang Russian armored floating battery na "Pervenets" ay iniutos sa Great Britain, batay sa kung saan ang mga armored na baterya na "Don't Touch Me" at "Kremlin" ay itinayo sa Russia noong kalagitnaan ng 1860s.

Battleship "Huwag Mo Akong Hahawakan"

Noong 1861, inilunsad ang unang barkong pandigma na may baluti ng bakal - ang bangkang "Karanasan". Noong 1869, ang unang barkong pandigma na idinisenyo para sa paglalayag sa matataas na dagat, ang Peter the Great, ay inilatag.

Pinag-aralan ng mga espesyalista ng Naval Ministry ang karanasan ng pagbuo sa USA ng mga monitor ng sistema ng Swedish engineer na si Erickson na may umiikot na tore. Kaugnay nito, noong Marso 1863, ang tinatawag na "Monitor Shipbuilding Program" ay binuo, na naglaan para sa pagtatayo ng 11 monitor upang maprotektahan ang baybayin ng Gulpo ng Finland at gumana sa mga skerries.
Noong Digmaang Sibil ng Amerika, nagpadala ang Russia ng dalawang cruiser squadrons sa mga daungan ng Atlantiko at Pasipiko ng mga taga-hilaga. Ang ekspedisyong ito ay naging isang halimbawa ng paglalarawan kung paano makakamit ng medyo maliliit na pwersa ang malalaking tagumpay sa pulitika. Ang resulta ng pagkakaroon lamang ng labing-isang maliliit na barkong pandigma sa mga lugar ng abalang pagpapadala ng mga mangangalakal ay ang mga pangunahing kapangyarihan ng Europa (England, France at Austria) ay inabandona ang paghaharap sa Russia, na natalo ng mga ito 7 taon lamang ang nakakaraan.

Nakamit ng Russia ang pagtanggal ng pagbabawal sa pagpapanatili ng hukbong-dagat sa Black Sea sa ilalim ng London Convention ng 1871.

Sa gayon nagsimula ang muling pagkabuhay ng Black Sea Fleet, na nakilahok sa digmaang Ruso-Turkish noong 1877-1878. (Noong Mayo 26, 1877, pinalubog ng mga minahan ng mga tenyente na sina Shestakov at Dubasov ang Turkish monitor na Khivzi Rahman sa Danube), at sa simula ng ika-20 siglo ay binubuo ito ng 7 mga barkong pandigma ng iskwadron, 1 cruiser, 3 mine cruiser, 6 na bangka. , 22 maninira, atbp. hukuman.

Nagpatuloy ang pagtatayo ng mga barkong pandigma para sa Caspian at Okhotsk flotillas.

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang Baltic Fleet ay may higit sa 250 modernong barko sa lahat ng klase.

Ang paglusong ng battleship na "Chesma" sa Sevastopol

Gayundin noong 1860s-1870s, isang reporma ng mga puwersa ng hukbong-dagat ang isinagawa, na binubuo kapwa sa kumpletong teknikal na muling kagamitan ng armada at sa pagbabago ng mga kondisyon ng serbisyo para sa mga opisyal at mas mababang ranggo.

Bilang karagdagan, sa Russia sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, nagsimula ang mga pagsubok ng mga submarino.

Bilang resulta, masasabi natin na sa ikalawang kalahati ng siglo XIX. Lumikha ang Russia ng isang modernong armored fleet para sa panahong iyon, na muling natagpuan ang sarili sa ika-3 lugar sa mundo sa mga tuntunin ng kapangyarihang militar.

BASAHIN ANG BUONG PROYEKTO SA PDF

Ang artikulong ito ay mula sa History of the Russian Fleet project. |

pinanggalingan ng pangalan

Battleship - maikli para sa "battleship". Kaya sa Russia noong 1907 pinangalanan nila ang isang bagong uri ng mga barko bilang memorya ng mga lumang barkong pandigma na gawa sa kahoy. Sa una, ipinapalagay na ang mga bagong barko ay bubuhayin ang mga linear na taktika, ngunit ito ay agad na inabandona.

Ang pagdating ng mga barkong pandigma

Ang paggawa ng masa ng mabibigat na baril ng artilerya ay napakahirap sa loob ng mahabang panahon, samakatuwid, hanggang sa ika-19 na siglo, ang pinakamalaking sa mga naka-install sa mga barko ay nanatiling 32 ... 42-pounders. Ngunit ang pakikipagtulungan sa kanila sa panahon ng paglo-load at pagpuntirya ay napakakumplikado dahil sa kakulangan ng mga servos, na nangangailangan ng malaking kalkulasyon para sa kanilang pagpapanatili: ang mga naturang baril ay tumitimbang ng ilang tonelada bawat isa. Samakatuwid, sa loob ng maraming siglo, sinubukan ng mga barko na mag-armas ng maraming maliit na baril hangga't maaari, na matatagpuan sa gilid. Kasabay nito, para sa mga kadahilanan ng lakas, ang haba ng isang barkong pandigma na may kahoy na katawan ay limitado sa mga 70-80 metro, na limitado rin ang haba ng onboard na baterya. Mahigit sa dalawa o tatlong dosenang baril ang maaari lamang ilagay sa ilang hanay.

Ganito lumitaw ang mga barkong pandigma na may ilang deck ng baril (deck), na nagdadala ng hanggang isa at kalahating daang baril ng iba't ibang kalibre. Dapat itong pansinin kaagad kung ano ang tinatawag na deck at isinasaalang-alang kapag tinutukoy ang ranggo ng barko lamang saradong mga deck ng baril, kung saan may isa pang deck. Halimbawa, isang dalawang-decker na barko (sa armada ng Russia - dalawang-daan) karaniwang may dalawang saradong gun deck at isang bukas (itaas) ang isa.

Ang terminong "battleship" ay lumitaw sa mga araw ng sailing fleet, nang sa labanan ay nagsimulang pumila ang mga multi-deck na barko - kaya't sa panahon ng kanilang volley ay nabaling sila sa kaaway sa gilid, dahil ang sabay-sabay na volley ng lahat ng onboard na baril ay nagdulot ng ang pinakamalaking pinsala sa target. Ang taktika na ito ay tinatawag na linear. Ang pagtatayo sa isang linya sa panahon ng labanan sa hukbong-dagat ay unang ginamit ng mga armada ng Inglatera at Espanya noong simula ng ika-17 siglo.

Ang mga unang barkong pandigma ay lumitaw sa mga armada ng mga bansang Europeo sa simula ng ika-17 siglo. Ang mga ito ay mas magaan at mas maikli kaysa sa "mga tore ng barko" na umiiral sa oras na iyon - mga galyon, na naging posible na mabilis na pumila nang patagilid sa kaaway, at ang busog ng susunod na barko ay tumingin sa hulihan ng nauna. .

Ang mga nagresultang multi-deck sailing ships ng linya ay ang pangunahing paraan ng pakikidigma sa dagat sa loob ng higit sa 250 taon at pinahintulutan ang mga bansa tulad ng Holland, Great Britain at Spain na lumikha ng malalaking imperyo ng kalakalan.

Ang barko ng linyang "Saint Pavel" 90 (84?) - ang barkong kanyon ng linyang "St. Pavel" ay inilatag sa Nikolaev shipyard noong Nobyembre 20, 1791 at inilunsad noong Agosto 9, 1794. Ang barkong ito ay bumaba sa kasaysayan ng naval art, isang napakatalino na operasyon ng mga mandaragat ng Russia at mga kumander ng hukbong-dagat upang makuha ang isang kuta sa isla ng Corfu noong 1799 ay nauugnay sa pangalan nito.

Ngunit ang tunay na rebolusyon sa paggawa ng barko, na minarkahan ang isang tunay na bagong klase ng mga barko, ay ginawa sa pamamagitan ng pagtatayo ng Dreadnought, na natapos noong 1906.

Ang pagiging may-akda ng isang bagong hakbang sa pagbuo ng malalaking barko ng artilerya ay iniuugnay sa English Admiral Fisher. Noong 1899, namumuno sa Mediterranean squadron, nabanggit niya na ang pagpapaputok gamit ang pangunahing kalibre ay maaaring isagawa sa mas malayong distansya kung ginagabayan ng mga splashes mula sa mga bumabagsak na shell. Gayunpaman, sa parehong oras, kinakailangan na pag-isahin ang lahat ng artilerya upang maiwasan ang pagkalito sa pagtukoy ng mga pagsabog ng mga shell ng pangunahing kalibre at medium-kalibre na artilerya. Sa gayon ay isinilang ang konsepto ng all-big-gun (malalaking baril lamang), na naging batayan ng isang bagong uri ng barko. Ang epektibong hanay ng pagpapaputok ay tumaas mula 10-15 hanggang 90-120 na mga cable.

Ang iba pang mga inobasyon na naging batayan ng bagong uri ng mga barko ay ang sentralisadong kontrol ng sunog mula sa isang pangkalahatang poste ng barko at ang pagkalat ng mga electric drive, na nagpabilis sa paggabay ng mabibigat na baril. Ang mga baril mismo ay nagbago din nang malaki, dahil sa paglipat sa walang usok na pulbos at mga bagong high-strength na bakal. Ngayon ang lead ship lamang ang maaaring makakita, at ang mga sumusunod dito ay ginagabayan ng mga pagsabog ng mga shell nito. Kaya, muling pinahintulutan ang pagtatayo sa mga wake column sa Russia noong 1907 na ibalik ang termino barkong pandigma. Sa USA, England at France, ang terminong "battleship" ay hindi muling binuhay, at ang mga bagong barko ay patuloy na tinawag na "battleship" o "cuirassé". Sa Russia, ang "battleship" ay nanatiling opisyal na termino, ngunit sa pagsasanay ay itinatag ang pagdadaglat barkong pandigma.

Ang Russo-Japanese War sa wakas ay nagtatag ng superyoridad sa bilis at long-range na artilerya bilang pangunahing bentahe sa labanang pandagat. Nagkaroon ng mga pag-uusap tungkol sa isang bagong uri ng mga barko sa lahat ng mga bansa, sa Italya si Vittorio Cuniberti ay nagkaroon ng ideya ng isang bagong barkong pandigma, at sa USA ang pagtatayo ng mga barko ng uri ng Michigan ay pinlano, ngunit ang British ay nagawang makuha. nangunguna sa lahat dahil sa kahusayan sa industriya.

Ang unang naturang barko ay ang English Dreadnought, na ang pangalan ay naging pangalan ng sambahayan para sa lahat ng mga barko ng klase na ito. Ang barko ay itinayo sa rekord ng oras, na nagsagawa ng mga pagsubok sa dagat noong Setyembre 2, 1906, isang taon at isang araw pagkatapos ng pagtula. Ang isang barkong pandigma na may displacement na 22,500 tonelada, salamat sa bagong uri ng planta ng kuryente na ginamit sa unang pagkakataon sa gayong malaking barko, na may steam turbine, ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 22 knots. Sa Dreadnought, na-install ang 10 305 mm caliber na baril (dahil sa pagmamadali, ang dalawang-gun turrets ng nakumpletong squadron battleships noong 1904 ay kinuha dahil sa pagmamadali), ang pangalawang kalibre ay anti-mine - 24 76 mm caliber na baril ; wala ang medium-caliber artillery. Ang dahilan nito ay ang medium caliber ay hindi gaanong long-range kaysa sa pangunahing isa at madalas ay hindi nakikilahok sa labanan, at ang mga baril na may kalibre na 70-120 mm ay maaaring gamitin laban sa mga maninira.

Ang hitsura ng Dreadnought ay ginawa ang lahat ng iba pang malalaking armored ship na hindi na ginagamit.

Para sa Russia, na nawala ang halos lahat ng mga barkong pandigma nito sa Baltic at Pacific sa Russo-Japanese War, ang "dreadnought fever" na nagsimula ay naging lubhang kapaki-pakinabang: sa ang muling pagkabuhay ng fleet ay maaaring magsimula nang hindi isinasaalang-alang ang mga hindi napapanahong armored armadas ng mga potensyal na kalaban. At noong 1906, na nakapanayam ang karamihan ng mga opisyal ng hukbong-dagat - mga kalahok sa digmaan sa Japan, ang Main Naval Staff ay bumuo ng isang gawain para sa pagdidisenyo ng isang bagong barkong pandigma para sa Baltic Sea. At sa pagtatapos ng susunod na taon, pagkatapos ng pag-apruba ng tinatawag na "maliit na programa sa paggawa ng barko" ni Nicholas II, isang pandaigdigang kompetisyon ang inihayag para sa pinakamahusay na disenyo ng isang barkong pandigma para sa armada ng Russia.

Ang kumpetisyon ay dinaluhan ng 6 na pabrika ng Russia at 21 na dayuhang kumpanya, bukod sa kung saan ay ang mga kilalang kumpanya tulad ng English na "Armstrong", "John Brown", "Vickers", ang German "Volkan", "Schihau", "Blom und Voss", ang American "Krump", at iba pa. Nag-alok din ang mga indibidwal ng kanilang mga proyekto - halimbawa, mga inhinyero na sina V. Cuniberti at L. Coromaldi. Ang pinakamahusay, ayon sa makapangyarihang hurado, ay ang pagbuo ng kumpanyang "Blom und Voss" , ngunit sa iba't ibang kadahilanan - pangunahin sa pulitika - nagpasya silang tanggihan ang mga serbisyo ng isang potensyal na kalaban. Bilang isang resulta, ang proyekto ng Baltic Plant ay nasa unang lugar, bagaman inaangkin ng mga masasamang wika na ang pagkakaroon ng isang malakas na lobby sa A.N. Krylov - parehong chairman ng hurado at ang co-author ng nanalong proyekto.

Ang pangunahing tampok ng bagong barkong pandigma ay ang komposisyon at paglalagay ng artilerya. Dahil ang 12-pulgadang baril na may haba ng bariles na 40 kalibre, na siyang pangunahing sandata ng lahat ng mga barkong pandigma ng Russia, simula sa "Tatlong Santo" at "Sisoy the Great", ay wala nang pag-asa, napagpasyahan na agarang bumuo ng isang bagong 52-caliber na baril. Matagumpay na nakayanan ng Obukhov Plant ang gawain, at ang Petersburg Metal Plant na kahanay ay nagdisenyo ng isang three-gun turret installation, na, kumpara sa dalawang-gun mount, ay nagbigay ng 15 porsiyentong pagtitipid sa timbang bawat bariles.

Kaya, ang mga dreadnought ng Russia ay nakatanggap ng hindi pangkaraniwang makapangyarihang mga armas - 12 305-mm na baril sa isang side salvo, na naging posible na magpaputok ng hanggang sa 24,471-kg na shell bawat minuto na may paunang bilis na 762 m / s. Ang mga baril ng Obukhov para sa kanilang kalibre ay nararapat na itinuturing na pinakamahusay sa mundo, na nalampasan ang parehong mga baril ng Ingles at Austrian sa mga ballistic na katangian, at maging ang sikat na mga baril ng Krupp, na itinuturing na pagmamalaki ng armada ng Aleman.

Gayunpaman, ang mahusay na armament ay, sayang, ang tanging bentahe ng unang Russian dreadnoughts ng "Sevastopol" na uri. Sa pangkalahatan, ang mga barkong ito ay dapat kilalanin, upang ilagay ito nang mahinahon, bilang hindi matagumpay. Ang pagnanais na pagsamahin ang magkasalungat na mga kinakailangan sa isang proyekto - makapangyarihang mga sandata, kahanga-hangang proteksyon, mataas na bilis at isang solidong hanay ", paglangoy - naging isang imposibleng gawain para sa mga taga-disenyo. Kinailangan kong isakripisyo ang isang bagay - at pangunahin ang sandata. Siya nga pala, ang nabanggit na survey ng mga opisyal ng hukbong-dagat ay gumawa ng hindi magandang trabaho dito Siyempre, ang mga iyon, na nasa ilalim ng mapanirang sunog ng Japanese squadron, ay nais na bumalik sa labanan sa mga mabibilis na barko na may malakas na artilerya. Kung tungkol sa proteksyon, mas binibigyang pansin nila ang lugar ng ​​nakasuot na sandata kaysa nito. kapal, nang hindi isinasaalang-alang ang pag-unlad sa pagbuo ng mga shell at kanyon.Ang karanasan ng Russo-Japanese War ay hindi seryosong natimbang, at ang mga emosyon ay nanaig sa walang kinikilingan na pagsusuri.

Bilang isang resulta, ang "Sevastopol" ay naging napakalapit (kahit sa panlabas!) Sa mga kinatawan ng paaralan ng paggawa ng barko ng Italya - mabilis, mabigat na armado, ngunit masyadong mahina sa artilerya ng kaaway. "Natatakot sa proyekto" - ang gayong epithet ay ibinigay sa ang unang Baltic dreadnoughts ng naval historian na si M.M. Dementiev.

Ang kahinaan ng proteksyon ng sandata, sa kasamaang-palad, ay hindi ang tanging disbentaha ng mga barkong pandigma ng klase ng Sevastopol. Upang matiyak ang pinakadakilang hanay ng cruising, ang proyekto ay naglaan para sa isang pinagsamang planta ng kuryente na may mga steam turbine para sa buong bilis at mga makinang diesel para sa lakas ng ekonomiya. Sa kasamaang palad, ang paggamit ng mga makinang diesel ay nagdulot ng maraming mga teknikal na problema, at mula sa mga ito ay inabandona na sa yugto ng pag-unlad ng pagguhit, tanging ang orihinal na 4-shaft na pag-install na may 10 (!) Parsons turbines ang nananatili, at ang aktwal na hanay ng cruising na may isang Ang normal na suplay ng gasolina (816 tonelada ng karbon at 200 tonelada ng langis) ay 1625 milya lamang na may 13-buhol na kurso. isa at kalahati, dalawa, o kahit tatlong beses na mas mababa kaysa sa alinman sa mga barkong pandigma ng Russia, simula sa Peter the Great. Ang tinatawag na "reinforced" na supply ng gasolina (2500 tonelada ng karbon at 1100 tonelada ng langis) ay halos hindi "naabot" ang hanay ng cruising sa mga katanggap-tanggap na pamantayan, ngunit sakuna na pinalala ang natitirang mga parameter ng na-overload na barko. Ang pagiging karapat-dapat sa dagat ay naging walang silbi, na malinaw na nakumpirma ng nag-iisang paglalakbay sa karagatan ng isang barkong pandigma ng ganitong uri - pinag-uusapan natin ang paglipat ng Paris Commune (dating Sevastopol) sa Black Sea noong 1929. Buweno, walang masasabi tungkol sa mga kondisyon ng tirahan: ang kaginhawaan para sa mga tripulante ay isinakripisyo sa unang lugar. Marahil mas masahol pa sa ating mga mandaragat, tanging ang mga Hapones, na sanay sa malupit na kapaligiran, ang nakatira sa kanilang mga barkong pandigma. Laban sa background ng nasa itaas, ang paninindigan ng ilang mga domestic na mapagkukunan na ang mga barkong pandigma ng uri ng Sevastopol ay halos ang pinakamahusay sa mundo ay mukhang pinalaki.

Ang lahat ng apat sa mga unang dreadnought ng Russia ay inilatag sa mga pabrika ng St. Petersburg noong 1909, at noong tag-araw at taglagas ng 1911 sila ay inilunsad. Ngunit ang pagkumpleto ng mga barkong pandigma na nakalutang ay naantala - maraming mga inobasyon sa disenyo ng mga barko, kung saan ang industriya ng domestic ay hindi pa handa, ay nagkaroon ng epekto. Ang mga kontratista ng Aleman ay nag-ambag din sa kabiguan na matugunan ang mga deadline, na nagbibigay ng iba't ibang mga mekanismo at hindi interesado sa mabilis na pagpapalakas ng Baltic Fleet. Sa huli, ang mga barko ng uri ng Sevastopol ay pumasok sa serbisyo noong Nobyembre-Disyembre 1914, nang ang apoy ng digmaang pandaigdig ay nagngangalit nang may lakas at pangunahing.

Battleship "Sevastopol" (mula Marso 31, 1921 hanggang Mayo 31, 1943 - "Paris Commune") 1909 - 1956

Inilatag noong Hunyo 3, 1909 sa Baltic Shipyard sa St. Petersburg. Noong Mayo 16, 1911, kasama siya sa mga listahan ng mga barko ng Baltic Fleet. Inilunsad noong Hunyo 16, 1911. Pumasok sa serbisyo noong Nobyembre 4, 1914. Noong Agosto 1915, kasama ang barkong pandigma na Gangut, tinakpan niya ang minelaying sa Irben Strait. Ito ay sumailalim sa isang malaking pag-aayos noong 1922-1923, 1924-1925 at 1928-1929 (modernisasyon). Nobyembre 22, 1929 umalis sa Kronstadt patungo sa Black Sea. Noong Enero 18, 1930, dumating siya sa Sevastopol at naging bahagi ng Black Sea Naval Forces. Mula Enero 11, 1935, siya ay bahagi ng Black Sea Fleet.

Ito ay sumailalim sa isang malaking overhaul at modernisasyon noong 1933-1938. Noong 1941, pinalakas ang mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid. Lumahok sa Great Patriotic War (pagtanggol ng Sevastopol at Kerch Peninsula noong 1941-1942). Noong Hulyo 8, 1945 siya ay iginawad sa Order of the Red Banner. Noong Hulyo 24, 1954, na-reclassify ito sa isang barkong pandigma ng pagsasanay, at noong Pebrero 17, 1956 ay hindi ito kasama sa mga listahan ng mga barko ng Navy na may kaugnayan sa paglipat sa departamento ng stock property para sa pagbuwag at pagbebenta, noong Hulyo 7, 1956. ay binuwag at noong 1956 - 1957 ito ay hinati sa batayan ng "Glavvtorchermet" sa Sevastopol para sa metal

Pamantayang displacement 23288 buong 26900 tonelada

Mga sukat 181.2x26.9x8.5 m noong 1943 - 25500/30395 tonelada 184.8x32.5x9.65 m

Armament 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
noong 1943 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 12.7 mm Vickers machine gun at 12 - 12.7 mm DShK

Mga Pagpapareserba - Krupp armor belt 75 - 225 mm, mine artillery casemates - 127 mm,
mga tore ng pangunahing kalibre mula 76 hanggang 203 mm, conning tower 254 mm, deck - 12-76 mm, bevels 50 mm
noong 1943 - board - upper belt 125 + 37.5 mm, lower belt 225 + 50 mm, deck 37.5-75-25 mm,
dumadaan sa 50-125 mm, cabin 250/120 mm palapag 70 mm, tower 305/203/152 mm

Gears 4 Parsons turbines hanggang sa 52,000 hp (noong 1943 - 61,000 hp) 25 Yarrow boiler (noong 1943 - 12 system ng English Admiralty).

4 na turnilyo. Bilis ng 23 knots Cruising range 1625 miles at 13 knots. Crew 31 officer 28 conductors at 1065 lower ranks. Noong 1943, ang bilis ng 21.5 knots Cruising ay umaabot sa 2160 milya sa 14 knots.

Crew 72 opisyal 255 foremen at 1219 sailors

Battleship "Gangut" (mula noong Hunyo 27, 1925 - "Rebolusyong Oktubre") 1909 - 1956

Battleship "Poltava" (mula noong Nobyembre 7, 1926 - "Frunze") 1909 - 1949

Ang barkong pandigma na "Petropavlovsk" (mula Marso 31, 1921 hanggang Mayo 31, 1943 - "Marat")

(mula Nobyembre 28, 1950 - "Volkhov") 1909 - 1953

Ang impormasyong natanggap na ang Turkey ay maglalagay na muli sa armada nito ng mga dreadnought na hinihiling na ang Russia ay gumawa din ng sapat na mga hakbang sa timog na direksyon. Noong Mayo 1911, inaprubahan ng tsar ang isang programa para sa pag-renew ng Black Sea Fleet, na naglaan para sa pagtatayo ng tatlong barkong pandigma ng uri ng Empress Maria. Ang Sevastopol ay pinili bilang isang prototype, ngunit isinasaalang-alang ang mga katangian ng teatro ng mga operasyon, ang proyekto ay lubusang binago: ang mga proporsyon ng katawan ng barko ay ginawang mas kumpleto, ang bilis at mga mekanismo ng kapangyarihan ay nabawasan, ngunit ang sandata ay makabuluhang pinalakas, ang bigat na ngayon ay umabot sa 7045 tonelada (31% ng disenyo ng pag-aalis kumpara sa 26% sa "Sevastopol"). Bukod dito, ang laki ng mga armor plate ay nababagay sa spacing ng mga frame - upang sila ay magsilbi bilang isang karagdagang suporta na pumipigil sa plate na pinindot Ang normal na supply ng gasolina ay tumaas din nang bahagya - 1200 tonelada ng karbon at 500 toneladang langis, na nagbigay ng higit pa o hindi gaanong disenteng saklaw ng paglalakbay (mga 3000 milya ng pag-unlad ng ekonomiya). Ngunit ang mga dreadnought ng Black Sea ay higit na nagdusa mula sa labis na karga kaysa sa kanilang mga katapat na Baltic. Ang usapin ay pinalala ng dahil sa isang error sa mga kalkulasyon, "Empress Maria" ay nakatanggap ng isang kapansin-pansing trim sa busog, na lalong nagpalala sa hindi na mahalagang seaworthiness; Upang kahit papaano ay maituwid ang sitwasyon, ang mga bala ng dalawang pangunahing caliber bow turret ay kailangang bawasan sa 70 rounds kada bariles sa halip na 100 ayon sa estado. At sa ikatlong barkong pandigma na "Emperor Alexander III" para sa parehong layunin, dalawang bow 130-mm na baril ang tinanggal. Sa katunayan, ang mga barko ng "Empress Maria" na uri ay mas balanseng mga barkong pandigma kaysa sa kanilang mga nauna, na, na may mas mahabang hanay at mas mahusay na seaworthiness, maaaring ituring na mas katulad ng mga battlecruisers. Gayunpaman, kapag nagdidisenyo ng pangatlong serye ng mga dreadnought, muling nanaig ang mga tendensya sa cruising - tila, ang aming mga admirals ay pinagmumultuhan ng kadalian kung saan ang mas mabilis na Japanese squadron ay sumasakop sa ulo ng Russian wake column ...

Battleship "Empress Maria" 1911 - 1916

sa halaman ng Russud sa Nikolaev, na inilunsad noong Oktubre 19, 1913, pumasok sa serbisyo noong Hunyo 23, 1915.
Namatay siya noong Oktubre 7, 1916 sa Northern Bay ng Sevastopol mula sa pagsabog ng mga cellar ng 130-mm shell.
Noong Mayo 31, 1919, ito ay itinaas at inilagay sa Northern Dock ng Sevastopol, at noong Hunyo 1925 ito ay ibinenta sa Sevmorzavod para sa pagbuwag at pagputol sa metal, at noong Nobyembre 21, 1925 ito ay hindi kasama sa mga listahan ng mga barko ng ang RKKF. Binuwag para sa metal noong 1927.

Battleship "Empress Catherine the Great" (hanggang Hunyo 14, 1915 - "Catherine II") (pagkatapos ng Abril 16, 1917 - "Free Russia") 1911 - 1918

Noong Oktubre 11, 1911, kasama ito sa mga listahan ng mga barko ng Black Sea Fleet at noong Oktubre 17, 1911, inilatag ito sa planta ng Naval (ONZiV) sa Nikolaev, inilunsad noong Mayo 24, 1914, at pumasok sa serbisyo noong Oktubre 5, 1915.
Noong Abril 30, 1918, umalis siya sa Sevastopol patungong Novorossiysk, kung saan noong Hunyo 18, 1918, sa pamamagitan ng desisyon ng pamahalaang Sobyet, upang maiwasan ang paghuli ng mga mananakop na Aleman, siya ay nilubog ng mga torpedo na pinaputok mula sa destroyer na Kerch.
Noong unang bahagi ng 1930s, nagsagawa ng trabaho ang EPRON upang itaas ang barko. Ang lahat ng artilerya ng Civil Code at UK ay itinaas, ngunit pagkatapos ay nagkaroon ng pagsabog ng bala ng Civil Code, bilang isang resulta kung saan ang katawan ng barko ay nabasag sa ilalim ng tubig sa maraming bahagi.

Battleship "Emperor Alexander III" (mula noong Abril 29, 1917 - "Will") (pagkatapos ng Oktubre 1919 - "General Alekseev") 1911 - 1936

Oktubre 11, 1911 ay kasama sa mga listahan ng mga barko ng Black Sea Fleet at Oktubre 17, 1911 ay inilatag
sa halaman ng Russud sa Nikolaev, na inilunsad noong Abril 2, 1914, pumasok sa serbisyo noong Hunyo 15, 1917.
Ang Disyembre 16, 1917 ay naging bahagi ng Red Black Sea Fleet.
Noong Abril 30, 1918, umalis siya mula sa Sevastopol patungong Novorossiysk, ngunit noong Hunyo 19, 1918 bumalik siya sa Sevastopol, kung saan siya ay nakuha ng mga tropang Aleman at noong Oktubre 1, 1918 kasama sa kanilang Navy sa Black Sea.
Noong Nobyembre 24, 1918, nakuha ito mula sa mga Aleman ng mga mananakop na Anglo-Pranses at sa lalong madaling panahon dinala sa daungan ng Izmir sa Dagat ng Marmara. Mula Oktubre 1919 siya ay bahagi ng White Guard naval forces ng South of Russia, noong Nobyembre 14, 1920 siya ay dinala ng mga tropang Wrangel sa panahon ng paglikas mula Sevastopol hanggang Istanbul at noong Disyembre 29, 1920 siya ay na-interned ng mga Pranses. mga awtoridad sa Bizerte (Tunisia).
Noong Oktubre 29, 1924, kinilala ito ng gobyerno ng Pransya bilang pag-aari ng USSR, ngunit dahil sa mahirap na sitwasyong pang-internasyonal, hindi ito naibalik. Noong huling bahagi ng 1920s, ibinenta ito ni Rudmetalltorg sa isang pribadong kumpanya ng Pransya para sa pag-scrap, at noong 1936 ay pinutol ito sa Brest (France) para sa metal.

Ang susunod na apat na barko para sa Baltic, ayon sa "Programa ng Reinforced Shipbuilding" na pinagtibay noong 1911, ay orihinal na nilikha bilang mga battlecruisers, kung saan ang pangunguna ay pinangalanang Izmail.

Battlecruiser "Izmail" sa slipway ng Baltic Shipyard isang linggo bago ilunsad, 1915

Ang mga bagong barko ay ang pinakamalaking naitayo sa Russia. Ayon sa orihinal na proyekto, ang kanilang displacement ay dapat na 32.5 libong tonelada, ngunit sa panahon ng pagtatayo ay tumaas pa ito. Ang malaking bilis ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng lakas ng mga steam turbine sa 66 libong hp. (at kapag pinalakas - hanggang sa 70 libong hp). Ang pag-book ay makabuluhang nadagdagan, at sa mga tuntunin ng lakas ng mga armas, nalampasan ni Izmail ang lahat ng mga dayuhang katapat: ang mga bagong 356-mm na baril ay dapat magkaroon ng haba ng bariles na 52 kalibre, habang sa ibang bansa ang figure na ito ay hindi lalampas sa 48 kalibre. projectile ng mga bagong baril ay 748 kg , paunang bilis - 855 m / s Nang maglaon, nang, dahil sa matagal na konstruksyon, kinakailangan upang higit pang dagdagan ang firepower ng dreadnoughts, isang proyekto ang binuo upang muling magbigay ng kasangkapan sa Izmail na may 8 at kahit na. 10 406-mm na baril,

Noong Disyembre 1912, ang lahat ng 4 na Izmail ay opisyal na inilatag sa mga stock na pinalaya pagkatapos ng paglulunsad ng mga barkong pandigma ng klase ng Sevastopol. Puspusan na ang konstruksyon nang matanggap ang mga resulta ng mga full-scale na pagsubok sa pagpapatupad ng dating Chesma, at ang mga resultang ito ay nagpalubog sa mga gumagawa ng barko sa estado ng pagkabigla. cable, at sa mahabang distansya ng pagpapaputok ay nababago nito ang kamiseta na nasa likod. ang baluti, lumalabag sa higpit ng katawan ng barko. Ang parehong mga armored deck ay naging masyadong manipis - ang mga shell ay hindi lamang tumusok sa kanila, ngunit din durog sa kanila sa maliliit na mga fragment, na nagdulot ng mas malaking pagkawasak ... Ito ay naging malinaw na ang pulong ng "Sevastopol" sa dagat sa alinman sa mga Aleman Ang mga dreadnought ay hindi maganda para sa ating mga mandaragat: ang isang aksidenteng pagtama sa lugar ng mga bodega ng bala ay tiyak na hahantong sa kapahamakan. Napagtanto ito ng utos ng Russia noong 1913, at iyon ang dahilan kung bakit hindi nito pinakawalan ang Baltic dreadnoughts sa dagat, mas pinipiling panatilihin ang mga ito sa Helsingfors bilang isang reserba sa likod ng posisyon ng mine-artillery na humarang sa Gulpo ng Finland ...

Ang pinakamasama sa sitwasyong ito ay walang maayos. Walang dapat isipin tungkol sa paggawa ng anumang pangunahing pagbabago sa 4 na barkong pandigma ng Baltic at 3 Black Sea na ginagawa. Sa Izmails, nilimitahan nila ang kanilang mga sarili sa pagpapabuti ng mga sistema para sa pagkakabit ng mga armor plate, pagpapalakas ng set sa likod ng armor, pagpapakilala ng 3-pulgadang kahoy na lining sa ilalim ng sinturon at pagpapalit ng bigat ng pahalang na baluti sa itaas at gitnang mga deck. Ang tanging barko kung saan ang karanasan ng pagbaril ng Chesma ay isinasaalang-alang nang buo , naging "Emperor Nicholas I" - ang ika-apat na barkong pandigma para sa Black Sea.

Ang desisyon na itayo ang barkong ito ay dumating bago magsimula ang digmaan. Nakakapagtataka na ito ay opisyal na inilatag nang dalawang beses: una noong Hunyo 1914, at pagkatapos ay noong Abril ng susunod, sa presensya ng tsar. Ang bagong barkong pandigma ay isang pinahusay na bersyon ng "Empress Maria", ngunit may kaparehong armament, mayroon itong malalaking sukat at makabuluhang pinahusay na proteksyon sa baluti. Ang bigat ng sandata, kahit na hindi isinasaalang-alang ang mga tore, ay umabot na ngayon sa 9417 tonelada, iyon ay , 34.5% ng displacement ng disenyo. Ngunit ito ay hindi lamang sa dami, kundi pati na rin sa kalidad: bilang karagdagan sa pagpapalakas ng support jacket, ang lahat ng mga armor plate ay konektado sa pamamagitan ng vertical dowels ng "double dovetail" na uri, na naging pangunahing sinturon. isang monolitikong ika-262

Battleship "Emperor Nicholas I" (mula noong Abril 16, 1917 - "Democracy")

1914 - 1927

Ito ay inilatag noong Hunyo 9, 1914 (opisyal noong Abril 15, 1915) sa planta ng Naval sa Nikolaev at noong Hulyo 2, 1915 ay kasama sa mga listahan ng mga barko ng Black Sea Fleet, na inilunsad noong Oktubre 5, 1916, ngunit noong Oktubre 11, 1917 dahil sa mababang antas ng pagiging handa ng mga armas, mekanismo at kagamitan na inalis mula sa pagtatayo at inilatag. Noong Hunyo 1918, nakuha ito ng mga tropang Aleman at noong Oktubre 1, 1918 ay kasama sa kanilang fleet sa Black Sea. Ang mga Aleman ay nagplano na gamitin ang barko bilang isang base para sa mga seaplanes, ngunit dahil sa kakulangan ng mga tauhan, ang mga planong ito ay inabandona.
Matapos ang pagpapalaya kay Nikolaev ng mga bahagi ng Pulang Hukbo, ang barkong pandigma ay inilatag. Noong Abril 11, 1927, ibinenta ito sa Sevmorzavod para sa pag-scrap at noong Hunyo 28, 1927, ipinadala ito sa hila mula Nikolaev hanggang Sevastopol para sa pagputol sa metal.

Battle cruiser "Borodino" 1912 - 1923

Inilatag noong Disyembre 6, 1912 sa New Admiralty sa St. Petersburg. Inilunsad noong Hulyo 19, 1915.

Battle cruiser "Navarin" 1912 - 1923

Inilatag noong Disyembre 6, 1912 sa New Admiralty sa St. Petersburg.
Inilunsad noong Nobyembre 9, 1916
Noong Agosto 21, 1923, ibinenta ito sa isang kumpanyang nagbabagsak ng barko ng Aleman at noong Oktubre 16 ay inihanda ito para sa paghila sa Hamburg, kung saan ang barko ay agad na pinutol sa metal.

Battlecruiser "Kinburn" 1912 - 1923

Inilatag noong Disyembre 6, 1912 sa Baltic Shipyard sa St. Petersburg.
Inilunsad noong Oktubre 30, 1915
Noong Agosto 21, 1923, ibinenta siya sa isang kumpanyang nagbabagsak ng barko ng Aleman at noong Oktubre 16 ay inihanda siya para sa paghatak sa Kiel, kung saan ang barko ay agad na pinutol sa metal.

Ang kapalaran ng karamihan sa mga dreadnought ng Russia ay naging malungkot. Ang mga barkong pandigma ng uri ng "Sevastopol" ay tumayo sa mga pagsalakay sa buong Unang Digmaang Pandaigdig, na hindi man lang nag-ambag sa pagpapataas ng moral ng mga tripulante. at sosyalista-rebolusyonaryo ang pinakadakilang awtoridad dito.Sa panahon ng digmaang sibil, ang mga barkong pandigma ay dalawang beses sa labanan : noong Hunyo 1919, binato ng "Petropavlovsk" ang mapanghimagsik na kuta na "Krasnaya Gorka" sa loob ng ilang magkakasunod na araw, na naubos ang 568 na bala ng pangunahing kalibre, at noong Marso 1921, natagpuan ng "Petropavlovsk" at "Sevastopol" ang kanilang mga sarili sa gitna ng pag-aalsa ng anti-Bolshevik Kronstadt, nakipaglaban sa isang tunggalian na may mga baterya sa baybayin, na nakatanggap ng maraming mga hit. Gayunpaman, naibalik sila at, kasama ang Gangut, nagsilbi sa Red Fleet sa mahabang panahon. Ngunit ang ika-apat na barko - "Poltava" - ay hindi pinalad. Dalawang sunog - ang una noong 1919, at ang pangalawa noong 1923 - ay ginawa ang battleship ganap na incapacitated, kahit na ang burn-out hull ay nakatayo sa Naval training ground para sa isa pang dalawang dekada, kapana-panabik na mga taga-disenyo ng Sobyet sa lahat ng uri ng mga semi-kamangha-manghang mga proyekto sa pagpapanumbalik nito - hanggang sa maging isang carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Ang mga dreadnought ng Black Sea, hindi katulad ng mga Baltic, ay ginamit nang mas aktibo, bagaman isa lamang sa kanila, si Empress Catherine the Great, ang nakilala ang German-Turkish Goeben noong Disyembre 1915 sa isang tunay na labanan. Ang huli, gayunpaman, ay ginamit ang kanyang kalamangan sa bilis at pumunta sa Bosphorus, kahit na siya ay sakop na ng mga volley ng Russian battleship.

Ang pinakatanyag at kasabay na misteryosong trahedya ay naganap noong umaga ng Oktubre 7, 1916 sa panloob na roadstead ng Sevastopol, isang sunog sa pasulong na bodega ng mga bala, at pagkatapos ay isang serye ng malakas na pagsabog ang naging Empress Maria sa isang tumpok ng baluktot. bakal.Ang mga biktima ng sakuna ay 228 tripulante.

Nabuhay si "Ekaterina" sa kanyang kapatid ng wala pang dalawang taon. Pinalitan ang pangalan na "Libreng Russia", kalaunan ay napunta siya sa Novorossiysk, kung saan, alinsunod sa utos ni Lenin, siya ay nilubog noong Hunyo 18, 1918 ng apat na torpedo mula sa destroyer na "Kerch" .. .

Si Emperor Alexander III" ay pumasok sa serbisyo noong tag-araw ng 1917 na nasa ilalim ng pangalang "Will" at sa lalong madaling panahon "nagpunta mula sa kamay sa kamay": ang bandila ng Andreevsky sa hafel ng kanyang palo ay pinalitan ng Ukrainian, pagkatapos ay Aleman, Ingles at muli Andreevsky, nang ang Sevastopol ay muling nasa kamay ng Volunteer Army . Pinalitan muli ang pangalan - sa oras na ito sa "General Alekseev", - ang barkong pandigma ay nanatiling punong barko ng White Fleet sa Black Sea hanggang sa katapusan ng 1920, at pagkatapos ay ipinatapon sa Bizerte, kung saan noong kalagitnaan ng 30s ay na-dismantle ito para sa metal. Nakaka-curious na pinanatili ng magagandang The French ang 12-inch na kanyon ng Russian dreadnought, at iniharap ang mga ito sa Finland, na nakipaglaban sa USSR, noong 1939. Ang unang 8 baril ay nakarating sa kanilang destinasyon, ngunit ang huling 4, na kung saan ay sakay ng Nina steamer, dumating sa Bergen halos kasabay ng pagsisimula ng pagsalakay ng Nazi sa Norway. Kaya't ang mga baril mula sa dating Volya ay napunta sa mga kamay ng mga Aleman, at ginamit nila ang mga ito upang lumikha ng kanilang Atlantic Wall, na nilagyan ng baterya ng Mirus sa isla ng Guernsey. Noong tag-araw ng 1944, unang nagpaputok ang mga baril sa ang mga barko ng Allied, at noong Setyembre ay nakamit pa nila ang isang direktang hit sa isang American cruiser.At ang natitirang 8 baril ng "General Alekseev" ay nahulog sa mga kamay ng Red Army noong 1944 at "pinauwi" pagkatapos ng mahabang paglalakbay sa Europa. Ang isa sa mga baril na ito ay napanatili bilang eksibit ng museo ng Krasnaya Gorka.

Ngunit ang aming pinaka-advanced na mga barkong pandigma - "Izmail" at "Nicholas I" - ay hindi kailanman nagkaroon ng pagkakataong pumasok sa serbisyo. Ang rebolusyon, digmaang sibil at kasunod na pagkawasak ay ginawa ang pagkumpleto ng mga barko na hindi makatotohanan. Noong 1923, ang Borodino, Kinburn at Navarin hulls ay ibinenta para i-scrap sa Germany, kung saan sila dinala. Si Nicholas I, na pinangalanang Demokrasya, ay binuwag para sa metal sa Sevastopol noong 1927-1928. Ang Izmail corps ay nabuhay nang pinakamatagal, na muli gusto nilang maging isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit noong unang bahagi ng 30s ibinahagi nito ang kapalaran ng mga kapatid nito. Ngunit ang mga baril ng mga barkong pandigma (kabilang ang 6 na "Izmail" na 14-pulgada na baril) ay nagsilbi nang mahabang panahon sa riles at nakatigil na pag-install ng mga baterya sa baybayin ng Sobyet.

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang hukbong-dagat ng tsarist Russia ay isang napakalakas na puwersa, ngunit hindi ito mapapansin para sa higit pa o hindi gaanong makabuluhang mga tagumpay o kahit na mga pagkatalo. Karamihan sa mga barko ay hindi lumahok sa mga operasyong pangkombat o kahit na nakatayo sa dingding na naghihintay ng mga order. At pagkatapos umalis ng Russia sa digmaan, ang dating kapangyarihan ng armada ng imperyal ay karaniwang nakalimutan, lalo na sa backdrop ng mga pakikipagsapalaran ng mga pulutong ng mga rebolusyonaryong mandaragat na pumunta sa pampang. Bagaman sa una ang lahat ay higit pa sa optimistiko para sa Russian Navy: sa simula ng World War I, ang fleet, na nagdusa ng malaking pagkalugi sa panahon ng Russo-Japanese War noong 1904-1905, ay higit na naibalik at patuloy na na-moderno.

Dagat laban sa lupa

Kaagad pagkatapos ng Russo-Japanese War at ang kasamang unang rebolusyong Ruso noong 1905, ang tsarist na pamahalaan ay binawian ng pagkakataon na kunin ang pagpapanumbalik ng Baltic at Pacific fleets, na halos nawasak. Ngunit noong 1909, nang ang posisyon sa pananalapi ng Russia ay nagpapatatag, ang gobyerno ni Nicholas II ay nagsimulang maglaan ng mga makabuluhang halaga para sa rearmament ng fleet. Bilang resulta, sa mga tuntunin ng kabuuang pamumuhunan sa pananalapi, ang bahagi ng hukbong-dagat ng Imperyo ng Russia ay nakakuha ng ikatlong lugar sa mundo pagkatapos ng Great Britain at Germany.

Kasabay nito, ang epektibong rearmament ng armada ay higit na nahahadlangan ng tradisyonal para sa Russian Empire na hindi pagkakaisa ng mga interes at aksyon ng hukbo at hukbong-dagat. Noong 1906-1914. ang pamahalaan ni Nicholas II ay walang aktwal na isang solong programa para sa pagpapaunlad ng sandatahang lakas na napagkasunduan sa pagitan ng hukbo at mga departamento ng hukbong-dagat. Ang Konseho ng Depensa ng Estado (SGO), na nilikha noong Mayo 5, 1905 ng isang espesyal na reskripsyon ni Nicholas II, ay dapat na tumulong sa tulay sa pagitan ng mga interes ng mga kagawaran ng hukbo at hukbong-dagat. Ang SGO ay pinamumunuan ng Inspector General ng Cavalry, Grand Duke Nikolai Nikolayevich. Gayunpaman, sa kabila ng pagkakaroon ng isang kataas-taasang conciliatory body, ang mga geopolitical na gawain na lulutasin ng Imperyo ng Russia ay hindi sapat na nakipag-ugnay sa mga tiyak na plano para sa pagpapaunlad ng mga puwersa ng lupa at dagat.

Ang pagkakaiba sa mga pananaw sa diskarte ng rearmament ng mga kagawaran ng lupa at hukbong-dagat ay malinaw na ipinakita sa isang pulong ng Konseho ng Depensa ng Estado noong Abril 9, 1907, kung saan ang isang mainit na argumento ay sumiklab. Chief ng General Staff ng Russia F.F. Palitsyn at Ministro ng Digmaan A.F. Iginiit ni Rediger na limitahan ang mga gawain ng hukbong-dagat, at palagi silang tinutulan ng pinuno ng Naval Ministry, Admiral I.M. Dikov. Ang mga panukala ng "landers" ay bumaba upang limitahan ang mga gawain ng armada sa rehiyon ng Baltic, na natural na nagdulot ng pagbawas sa pagpopondo para sa mga programa sa paggawa ng barko sa pabor ng pagpapalakas ng kapangyarihan ng hukbo.

Admiral I.M. Sa kabilang banda, nakita ni Dikov ang mga pangunahing gawain ng armada hindi sa pagtulong sa hukbo sa isang lokal na salungatan sa teatro ng Europa, ngunit sa geopolitical na pagsalungat sa mga nangungunang kapangyarihan ng mundo. "Ang isang malakas na fleet ng Russia ay kinakailangan bilang isang mahusay na kapangyarihan," sabi ng admiral sa pulong, "at dapat na mayroon siya nito at maipadala ito kung saan kinakailangan ng kanyang pambansang interes." Ang pinuno ng Naval Ministry ay tiyak na suportado ng maimpluwensyang Ministro ng Ugnayang Panlabas na si A.P. Izvolsky: "Ang fleet ay dapat na malaya, hindi nakatali sa pribadong gawain ng pagtatanggol dito o sa dagat o golpo, ito ay dapat kung saan ang pulitika ay nagdidikta."

Kung isasaalang-alang ang karanasan ng Unang Digmaang Pandaigdig, malinaw na ngayon na ang mga "tropa sa lupa" sa pagpupulong noong Abril 9, 1907 ay ganap na tama. Ang malalaking pamumuhunan sa bahagi ng karagatan ng armada ng Russia, pangunahin sa pagtatayo ng mga barkong pandigma, na sumira sa badyet ng militar ng Russia, ay nagbigay ng ephemeral, halos walang resulta. Ang armada ay tila naitayo, ngunit sa halos buong digmaan ay nakatayo ito sa dingding, at ang libu-libong mga mandaragat ng militar na nalulula sa katamaran sa Baltic ay naging isa sa mga pangunahing pwersa ng bagong rebolusyon, na dumurog sa monarkiya, at pagkatapos nito, pambansang Russia.

Ngunit pagkatapos ay natapos ang pulong ng SGO sa tagumpay ng mga mandaragat. Matapos ang isang maikling pag-pause, sa inisyatiba ni Nicholas II, isa pang pulong ang naganap, na hindi lamang nabawasan, ngunit, sa kabaligtaran, nadagdagan ang financing ng Navy. Napagpasyahan na magtayo ng hindi isa, ngunit dalawang buong iskwadron: hiwalay para sa Baltic at Black Seas. Sa huling naaprubahang bersyon, ang "Maliit na Programa" ng paggawa ng mga barko ay naglaan para sa pagtatayo ng apat na barkong pandigma (ng uri ng Sevastopol), tatlong submarino at isang lumulutang na base para sa naval aviation para sa Baltic Fleet. Bilang karagdagan, binalak na magtayo ng 14 na mga destroyer at tatlong submarino sa Black Sea. Ito ay pinlano na gumastos ng hindi hihigit sa 126.7 milyong rubles sa pagpapatupad ng "Maliit na Programa", gayunpaman, dahil sa pangangailangan para sa isang radikal na teknolohikal na muling pagtatayo ng mga shipyards, ang kabuuang gastos na nilapitan ay tumaas sa 870 milyong rubles.

Ang imperyo ay bumagsak sa dagat

Ang gana, tulad ng sinasabi nila, ay kasama ng pagkain. At pagkatapos na mailagay ang mga barkong pandigma sa karagatan na Gangut at Poltava sa Admiralty Shipyard noong Hunyo 30, 1909, at Petropavlovsk at Sevastopol sa Baltic Shipyard, ang Naval Ministry ay nagsumite ng isang ulat sa emperador na nagbibigay-katwiran sa pagpapalawak ng programa ng paggawa ng barko.

Iminungkahi na magtayo ng walong higit pang mga barkong pandigma, apat na barkong pandigma (heavily armored) cruiser, 9 light cruiser, 20 submarino, 36 destroyers, 36 skerry (maliit) na destroyer para sa Baltic Fleet. Iminungkahi na palakasin ang Black Sea Fleet na may tatlong battlecruisers, tatlong light cruiser, 18 destroyers, at 6 na submarine. Ang Pacific Fleet, ayon sa programang ito, ay tatanggap ng tatlong cruisers, 18 squadron at 9 skerry destroyer, 12 submarine, 6 minelayers, 4 gunboat. Upang maisakatuparan ang gayong ambisyosong plano, kabilang ang pagpapalawak ng mga daungan, ang modernisasyon ng mga shipyards at ang muling pagdadagdag ng mga base ng bala ng mga armada, 1,125.4 milyong rubles ang hiniling.

Ang programang ito, kung ipatupad, ay agad na magdadala sa hukbong-dagat ng Russia sa antas ng armada ng Britanya. Gayunpaman, ang plano ng Naval Ministry ay hindi katugma hindi lamang sa militar, ngunit sa buong badyet ng estado ng Imperyo ng Russia. Gayunpaman, iniutos ni Tsar Nicholas II na magsagawa ng Espesyal na Pagpupulong upang talakayin ito.

Bilang isang resulta ng mahabang talakayan at maingat na pagpuna mula sa mga lupon ng hukbo, ang pagpapalawak ng paggawa ng mga barko ay kahit papaano ay nakipagkasundo sa tunay na estado ng mga pangyayari sa Imperyo ng Russia. Sa "Programa ng pinahusay na paggawa ng barko 1912-1916" na inaprubahan ng Konseho ng mga Ministro noong 1912. Bilang karagdagan sa apat na barkong pandigma na nasa ilalim na ng konstruksyon, pinlano itong bumuo ng apat na armored at apat na light cruiser, 36 na mga destroyer at 12 submarines para sa Baltic Fleet. Bilang karagdagan, binalak na bumuo ng dalawang light cruiser para sa Black Sea at 6 na submarine para sa Pacific Ocean. Ang mga iminungkahing paglalaan ay limitado sa 421 milyong rubles.

Nabigong resettlement sa Tunisia

Noong Hulyo 1912, ang Russia at France ay nagtapos ng isang espesyal na maritime convention upang palakasin ang kanilang military-strategic partnership. Naglaan ito para sa magkasanib na pagkilos ng mga armada ng Russia at Pranses laban sa mga potensyal na kalaban, na maaaring ang mga bansa lamang ng Triple Alliance (Germany, Austria-Hungary, Italy) at Turkey. Ang kombensiyon ay pangunahing nakatuon sa koordinasyon ng mga pwersang pandagat ng Allied sa Mediterranean basin.

Itinuring ng Russia nang may pag-aalala ang mga plano ng Turkey na palakasin ang armada nito sa Black at Mediterranean Seas. Bagama't ang Turkish fleet, na noong 1912 ay kinabibilangan ng apat na lumang barkong pandigma, dalawang cruiser, 29 na destroyer at 17 gunboat, ay mukhang hindi masyadong nagbabanta, gayunpaman, ang mga tendensya na palakasin ang Turkish naval power ay mukhang nakakaalarma. Sa panahong ito, dalawang beses sa pangkalahatan ay isinara ng Turkey ang Bosphorus at Dardanelles para sa pagpasa ng mga barkong Ruso - noong taglagas ng 1911 at sa tagsibol ng 1912. Ang pagsasara ng mga kipot ng mga Turko, bilang karagdagan sa ilang partikular na pinsala sa ekonomiya, ay nagdulot ng isang makabuluhang negatibong ugong sa opinyon ng publiko ng Russia, dahil ang kakayahan ng monarkiya ng Russia ay kinuwestiyon nang epektibong ipagtanggol ang pambansang interes.

Ang lahat ng ito ay nagbigay-buhay sa mga plano ng Naval Ministry na mag-set up ng isang espesyal na base para sa armada ng Russia sa French Bizerte (Tunisia). Ang ideyang ito ay aktibong ipinagtanggol ng bagong Ministro ng Marine I.K. Grigo Rovich, na nagmungkahi na ilipat ang isang mahalagang bahagi ng Baltic Fleet sa Bizerte. Ang mga barkong Ruso sa Mediterranean, sa palagay ng ministro, ay maaaring malutas ang mga gawain ng isang estratehikong kalikasan na may higit na kahusayan.

Ang pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig ay agad na pinigilan ang lahat ng gawain sa paghahanda ng paglipat ng armada. Dahil, sa pangkalahatan, ang potensyal ng armada ng Russia ay hindi maihahambing sa potensyal ng armada ng Mataas na Dagat ng Aleman, kasama ang mga unang putok na nagpaputok sa hangganan, ang isa pang gawain ay naging mas kagyat: upang pisikal na mailigtas ang mga umiiral na barko. , lalo na ang Baltic Fleet, mula sa paglubog ng kaaway.

Baltic Fleet

Ang programa ng pagpapalakas ng Baltic Fleet ay bahagyang natapos sa simula ng digmaan, pangunahin sa mga tuntunin ng pagbuo ng apat na barkong pandigma. Ang mga bagong barkong pandigma na "Sevastopol", "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" ay kabilang sa uri ng dreadnoughts. Kasama sa kanilang mga makina ang isang mekanismo ng turbine, na naging posible upang maabot ang isang mataas na bilis para sa mga barko ng klase na ito - 23 knots. Ang isang teknikal na pagbabago ay ang three-gun turrets ng pangunahing 305-mm caliber, na ginamit sa unang pagkakataon sa Russian fleet. Ang linear na pag-aayos ng mga tore ay nagbigay ng posibilidad ng isang volley ng lahat ng artilerya ng pangunahing kalibre mula sa isang gilid. Ang dalawang-layer na armor system ng mga gilid at ang triple bottom ng mga barko ay ginagarantiyahan ang mataas na kaligtasan.

Ang mga klase ng mas magaan na barkong pandigma ng Baltic Fleet ay binubuo ng apat na armored cruiser, 7 light cruiser, 57 karamihan ay hindi na ginagamit na mga destroyer, at 10 submarine. Sa panahon ng digmaan, isang karagdagang apat na labanan (mabigat) cruiser, 18 destroyer at 12 submarines pumasok sa serbisyo.

Ang Novik squadron destroyer, isang barko ng isang natatanging proyektong pang-inhinyero, ay namumukod-tangi na may partikular na mahalagang labanan at mga katangian ng pagpapatakbo. Ayon sa taktikal at teknikal na data nito, ang barkong ito ay lumapit sa klase ng mga armorless cruiser, na tinutukoy sa Russian fleet bilang mga cruiser ng 2nd rank. Noong Agosto 21, 1913, sa isang nasusukat na milya malapit sa Eringsdorf, ang Novik ay umabot sa bilis na 37.3 knots sa panahon ng mga pagsubok, na naging isang ganap na rekord ng bilis para sa mga barkong militar noong panahong iyon. Ang barko ay armado ng apat na triple torpedo tubes at 102-mm naval gun, na may flat trajectory at mataas na rate ng apoy.

Mahalagang tandaan na, sa kabila ng halatang pag-unlad sa paghahanda para sa digmaan, ang Naval Ministry ay nag-ingat sa pagbibigay ng sumusulong na bahagi ng Baltic Fleet na huli na. Bilang karagdagan, ang pangunahing fleet base sa Kronstadt ay napaka-inconvenient para sa pagpapatakbo ng paggamit ng labanan ng mga barko. Hindi nila nagawang lumikha ng bagong base sa Reval (ngayon ay Tallinn) noong Agosto 1914. Sa pangkalahatan, sa mga taon ng digmaan, ang Russian Baltic Fleet ay mas malakas kaysa sa German squadron sa Baltic, na binubuo lamang ng 9 na cruiser at 4 na submarino. Gayunpaman, kung sakaling ilipat ng mga Aleman ang hindi bababa sa bahagi ng kanilang pinakabagong mga barkong pandigma at mabibigat na cruiser mula sa High Seas Fleet patungo sa Baltic, ang pagkakataon ng mga barkong Ruso na labanan ang armada ng Aleman ay naging ilusyon.

Black Sea Fleet

Para sa mga layuning dahilan, sinimulan ng Naval Ministry na palakasin ang Black Sea Fleet nang mas huli. Noong 1911 lamang, dahil sa banta ng pagpapalakas ng Turkish fleet na may dalawang pinakabagong barkong pandigma na iniutos sa England, bawat isa, ayon sa Naval General Staff, ay lalampas sa "aming buong Black Sea Fleet" sa mga tuntunin ng lakas ng artilerya, napagpasyahan. upang bumuo ng tatlong barkong pandigma sa Black Sea , 9 na mga destroyer at 6 na submarino na may petsa ng pagtatapos ng konstruksyon sa panahon ng 1915-1917.

Ang digmaang Italo-Turkish noong 1911-1912, ang mga digmaang Balkan noong 1912-1913, at higit sa lahat, ang paghirang kay Heneral Otto von Sanders bilang pinuno ng misyon militar ng Aleman sa Ottoman Empire ay nagpainit sa sitwasyon sa Balkans at Black Sea. makipot sa limitasyon. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, sa panukala ng Foreign Ministry, isang karagdagang programa para sa pagpapaunlad ng Black Sea Fleet ay agarang pinagtibay, na naglaan para sa pagtatayo ng isa pang barkong pandigma at ilang mga magaan na barko. Inaprubahan isang buwan bago magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, ito ay dapat tapusin noong 1917-1918.

Sa simula ng digmaan, ang dating pinagtibay na mga programa para sa pagpapalakas ng Black Sea Fleet ay hindi pa ipinatupad: ang porsyento ng kahandaan ng tatlong barkong pandigma ay mula 33 hanggang 65%, at dalawang cruiser, na lubhang kailangan ng fleet, ay 14% lamang. . Gayunpaman, ang Black Sea Fleet ay mas malakas kaysa sa Turkish fleet sa teatro ng mga operasyon nito. Ang fleet ay binubuo ng 6 na squadron battleship, 2 cruiser, 20 destroyer at 4 na submarine.

Sa pinakadulo simula ng digmaan, dalawang modernong German cruiser na Goeben at Breslau ang pumasok sa Black Sea, na lubos na nagpalakas sa naval component ng Ottoman Empire. Gayunpaman, kahit na ang pinagsamang pwersa ng German-Turkish squadron ay hindi maaaring direktang hamunin ang Black Sea Fleet, na kinabibilangan ng napakalakas, kahit na medyo luma na ang mga barkong pandigma tulad ng Rostislav, Panteleimon, at Three Saints.

hilagang flotilla

Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang isang makabuluhang pagkaantala ay ipinahayag sa pag-deploy ng industriya ng depensa ng Russia, na pinalala ng pagkaatrasado nito sa teknolohiya. Ang Russia ay lubhang nangangailangan ng mga sangkap, ilang estratehikong materyales, pati na rin ang maliliit na armas at artilerya na mga armas. Para sa supply ng naturang mga kargamento, naging kinakailangan upang matiyak ang komunikasyon sa mga kaalyado sa pamamagitan ng White at Barents Seas. Ang mga convoy ng barko ay maaari lamang protektahan at i-escort ang mga espesyal na pwersa ng fleet.

Ang Russia ay pinagkaitan ng anumang pagkakataon na ilipat ang mga barko mula sa Baltic o Black Seas patungo sa Hilaga. Samakatuwid, napagpasyahan na ilipat ang ilang mga barko ng Pacific squadron mula sa Malayong Silangan, pati na rin ang pagbili mula sa Japan na itinaas at ayusin ang mga barkong Ruso na nakuha ng mga Hapon bilang mga tropeo sa panahon ng Russo-Japanese War noong 1904-1905.

Bilang resulta ng mga negosasyon at isang mapagbigay na presyo na inaalok, posible na mabili mula sa Japan ang squadron battleship na Chesma (dating Poltava), gayundin ang mga cruiser na Varyag at Peresvet. Bilang karagdagan, dalawang minesweeper ang magkasamang inutusan mula sa England at United States, isang submarino mula sa Italya, at mga icebreaker mula sa Canada.

Ang utos na bumuo ng Northern Flotilla ay inilabas noong Hulyo 1916, ngunit ang tunay na resulta ay hindi sumunod hanggang sa katapusan ng 1916. Sa simula ng 1917, kasama sa Arctic Ocean flotilla ang barkong pandigma ng Chesma, ang Varyag at Askold cruiser, 4 na destroyer, 2 light destroyer, 4 na submarino, isang minelayer, 40 minesweepers at minesweeper, icebreaker, iba pang mga auxiliary vessel. Mula sa mga barkong ito, nabuo ang isang detatsment ng mga cruiser, isang trawling division, mga detatsment para sa pagtatanggol sa Kola Bay at proteksyon ng Arkhangelsk port area, mga grupo ng pagmamasid at komunikasyon ay nabuo. Ang mga barko ng Northern Flotilla ay nakabase sa Murmansk at Arkhangelsk.

Ang mga programa para sa pagpapaunlad ng mga puwersa ng hukbong-dagat na pinagtibay sa Imperyo ng Russia ay nahuhuli sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig sa mga 3-4 na taon, at isang makabuluhang bahagi ng mga ito ay naging hindi natupad. Ang ilang mga posisyon (halimbawa, ang pagtatayo ng apat na barkong pandigma nang sabay-sabay para sa Baltic Fleet) ay mukhang malinaw na kalabisan, habang ang iba na nagpakita ng mataas na pagiging epektibo ng labanan sa mga taon ng digmaan (mga maninira, mga minahan sa ilalim ng tubig at mga submarino) ay talamak na kulang sa pondo.

Kasabay nito, dapat itong kilalanin na ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Russia ay maingat na pinag-aralan ang malungkot na karanasan ng Russo-Japanese War, at karaniwang gumawa ng mga tamang konklusyon. Ang pagsasanay sa labanan ng mga mandaragat ng Russia, kung ihahambing sa panahon ng 1901-1903, ay napabuti ng isang order ng magnitude. Ang Naval General Staff ay nagsagawa ng isang malaking reporma sa pamamahala ng fleet, nag-dismiss ng malaking bilang ng mga "cabinet" admirals sa reserba, inalis ang sistema ng kwalipikasyon para sa paghahatid, inaprubahan ang mga bagong pamantayan para sa pagpapaputok ng artilerya, at bumuo ng mga bagong charter. Sa pamamagitan ng mga puwersa, paraan at karanasan sa pakikipaglaban na mayroon ang hukbong-dagat ng Russia, posible sa isang tiyak na antas ng optimismo na asahan ang panghuling tagumpay ng Imperyo ng Russia sa Unang Digmaang Pandaigdig.