ვალერი ჩკალოვი Fokker D.XI-ის მებრძოლზე სანკტ-პეტერბურგში სამების ხიდის ქვეშ გაფრინდა, აქტის მოტივაცია ქალია. არის თუ არა ეს ასე, დანამდვილებით უცნობია. დანამდვილებით ცნობილია, რომ 1941 წელს, მიხეილ კალატოზოვის ფილმის "ვალერი ჩკალოვის" გადასაღებ მოედანზე, მფრინავ ევგენი ბორისენკოს ექვსჯერ მოუწია ამ ხრიკის გამეორება, რათა მიეღო კინორეჟისორებისთვის საჭირო სურათი. მან ეს შეასრულა შ-2 ამფიბიურ თვითმფრინავზე, რომლის ფრთების სიგრძე უფრო დიდია, ვიდრე ჩკალოვის მებრძოლი, ამიტომ ფრენა უფრო რთული იყო, ვიდრე თავად გმირი.

ომის დროს, საბჭოთა კავშირის გმირი, მფრინავი ნიკოლაი ანდრეევიჩ როჟნოვი, ფრონტის ხაზის გასწვრივ თავდასხმის თვითმფრინავის მუშაობის შემდეგ, დაიწყო სახლში დაბრუნება, ხუთი Me-109 დაეშვა კუდზე, მან ჩამოაგდო ერთი, დატოვა დანარჩენი, გაფრინდა სარკინიგზო ხიდის ქვეშ სტრაფინგის რეისით, წავიდა, იბრძოდა გამარჯვებამდე.

გაზეთმა „პრავდამ“ გამოაქვეყნა სტატია მის შესახებ: „მფრინავი როჟნოვის ბედი“. მას ეს მანევრი შთააგონა ჩკალოვის გაბედულმა გაქცევამ.

1965 წლის 4 ივნისს სამხედრო მფრინავი-ასი ვალენტინ პრივალოვი, რომელიც კანსკის გარნიზონში მსახურობდა, ხიდის ქვეშ წყლიდან მეტრში MIG-17 რეაქტიული გამანადგურებელი გაფრინდა.

თვითმხილველი: „და ასე, როცა სადღაც ხიდის შუაში ვიყავით, მოხდა ისეთი რამ, რისი წარმოდგენაც შეუძლებელია ყველაზე საშინელ სიზმარში. უეცრად, ხიდის ქვემოდან თვითმფრინავის ვერცხლისფერი სილუეტი აფრინდა და მაშინვე აფრინდა ცაში. ჰორიზონტთან დიდი კუთხით მდინარის ფსკერზე წამით გაიელვა! ტალღა სანაპიროსკენ წავიდა, უყურადღებო აბანოების ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი წყალში ირეცხა. მე და ჩემს წინ მიმავალი მამაკაცი გავჩერდით და. თითქოს შეძრწუნებულმა შეხედა საოცარ მოქმედებას და კაპრალმა ორივე ხელი მტკიცედ მიაკრა თავზე ქუდი, სამსახურებრივი ქონების დაკარგვის შიშით. ცოტა მოგვიანებით, ნავთის სუნი ვიგრძენით.

საღამოსთვის მარცხენა სანაპიროს თითქმის ყველამ იცოდა მომხდარის შესახებ, თუმცა იყო "დაზიანებული სატელეფონო ეფექტი". MiG-17 გამანადგურებლის ნაცვლად უკვე გამოჩნდა სამგზავრო Tu-104. მათი თქმით, ხიდის ქვეშ ქარხნიდან თვითმფრინავი გაფრინდა. ჩკალოვი, რომელმაც, სავარაუდოდ, ტესტების დროს კონტროლი დაკარგა.

ფრენის ავარიას ფართო რეზონანსი ჰქონდა არა მხოლოდ სსრკ-ში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. ამ ფრენის შემდეგ პილოტი დააკავეს, სურდათ გაესამართლებინათ საჰაერო ხულიგნობისთვის, მაგრამ სსრკ თავდაცვის მინისტრმა რ.ია.მალინოვსკიმ უბრძანა ვ.პრივალოვს ხელახლა ფრენის უფლება. მომავალში, ვალენტინ პრივალოვმა განაგრძო მსახურება მოსკოვის მახლობლად მდებარე კუბინკაში ტუზების ლეგენდარულ ესკადრილიაში.

ოცდაათი წლის კაპიტანმა პრივალოვმა ეს ქმედება არა გაბედულად და არც ქალის გამო ჩაიდინა. მიზეზი სხვა იყო. მას სურდა ეჩვენებინა, რომ შეიარაღებულ ძალებში ჯერ კიდევ არსებობენ დიდი ასოებით მფრინავები, რომ ხრუშჩოვის დათბობის დროს მშობლიური არმიის არასათანადოდ ჩაფიქრებულმა აზარტულმა „დაჭრამ“ არ გაანადგურა ჩკალოვსკის ტრადიციები და მფრინავების რბევა. გარდა ამისა, ეს იყო ასევე ერთგვარი პროტესტი ხოლუის ინოვაციების ჩახშობის, ინიციატივისა და საბრძოლო მფრინავების „გადაგდების“ წინააღმდეგ.

1965 წლის ივნისში, საჰაერო თავდაცვის პოლკის მფრინავმა, ვალენტინ პრივალოვმა, მიგ-17 თვითმფრინავით გაფრინდა კომუნალური ხიდის ქვეშ, ნოვოსიბირსკში, მდინარე ობზე.

მანამდე მან თვითონ გაცურა და დაათვალიერა მანძილი ხიდის საყრდენებს შორის. უფრო მეტიც, ჩკალოვმა მსგავსი ფრენა განახორციელა პროპელერის თვითმფრინავით და არა რეაქტიული ...

ის დააკავეს საჰაერო ხულიგნობისთვის, მაგრამ მაშინდელმა თავდაცვის მინისტრმა მალინოვსკიმ მფრინავის ფრენის უფლება გასცა.
ბავშვობაში გავიგე ამ შემთხვევის შესახებ, მაგრამ ფოტო არ მინახავს, ​​ამიტომ ვიპოვე ფეისბუქზე, ვეძებე, მეტი ვიპოვე:

დაპატიმრება მაშინვე მოჰყვა - მეორე დღესვე. დებრიფინგმა და, რბილად რომ ვთქვათ, განშორებამ არ დააყოვნა. თუმცა, არავის სურდა მფრინავის ბედზე საბოლოო გადაწყვეტილების მიღება. ამ საქმეს წერტილი დაუსვა მაშინდელმა სსრკ თავდაცვის მინისტრმა მარშალმა რ.მალინოვსკიმ. მისგან დეპეშა მოვიდა განყოფილებაში: ”პილოტი პრივალოვი არ უნდა დაისაჯოს. შემოიფარგლეთ იმ საქმიანობით, რომელიც განხორციელდა მასთან. თუ არ ყოფილხართ შვებულებაში, წადით შვებულებაში. თუ იყო, ათი დღე დაისვენეთ განყოფილებაში. ” "კაპიტანი ვალენტინ პრივალოვი, მეტსახელად "ჯეკი".

ვალენტინი დაიბადა მოსკოვის რეგიონში, მისი ბავშვობა ომის დროს დაეცა. ჯერ კიდევ სკოლაში სწავლობდა საფრენ კლუბში. კოლეჯის დამთავრების შემდეგ მსახურობდა საზღვაო ავიაციაში, კალინინგრადსა და არქტიკაში, დაჯილდოვდა წითელი ვარსკვლავის ორდენით. მოგვიანებით იგი გადაიყვანეს ქალაქ კანსკში, კრასნოიარსკის მხარეში.

1965 წლის ივნისში, 4 MiG-ის ფრენის ფარგლებში, პრივალოვი გაგზავნეს ციმბირის სამხედრო ოლქში მიმდინარე წვრთნებში - საზენიტო დივიზიებმა ჩაატარეს სასწავლო სროლა იურგას მახლობლად მდებარე სასწავლო მოედანზე. ტოლმაჩევოში მისიიდან დაბრუნებული ვალენტინი კომუნალური ხიდის ქვეშ გაფრინდა. (ცნობისთვის: თაღის ზომა დაახლოებით 30 120 მეტრია, MiG-17-ის ფრთების სიგრძე 9,6 მეტრია).

იხსენებს ანატოლი მაქსიმოვიჩ რიბიაკოვი, გადამდგარი ავიაციის მაიორი:

„მესამე შემობრუნებიდან ჩამოვიდა და ხიდის ქვეშ გაიარა. სიჩქარე - სადღაც 400 კმ/სთ. ნათელი, მზიანი დღე იყო. სანაპიროზე ხალხი ბანაობდა, მზის აბაზანებს იღებდა და უცებ - ღრიალი და თვითმფრინავი სანთელივით აფრინდა და სარკინიგზო ხიდთან შეჯახებას თავიდან აიცილა. აშკარა იყო, რომ ამის დამალვა არ შეიძლებოდა. საჰაერო მარშალი სავიცკი შემოფრინდა და გამოძიება დაიწყო. მათ ჰკითხეს პრივალოვს, რა იყო მისი მოტივები. მან უპასუხა, რომ მან დაწერა ორი მოხსენება ვიეტნამში გაგზავნის შესახებ, მაგრამ ისინი უპასუხოდ დარჩა. ამიტომ გადავწყვიტე ხიდის ქვეშ გავფრენილიყავი ყურადღების მისაქცევად. ეს ქმედება სხვადასხვანაირად შეფასდა. ახალგაზრდა მფრინავებს - გმირობა მოსწონთ, უფროს თაობას - საჰაერო ხულიგნობა.

იმავდროულად, არსებობს ხიდების ქვეშ ფრენების ისტორია: „მასად გავრცელებული ლეგენდის თანახმად, ჩკალოვი გაფრინდა ლენინგრადში სამების ხიდის ქვეშ. ფილმისთვის „ვალერი ჩკალოვი“ პილოტმა ევგენი ბორისენკომ გაიმეორა ეს ფრენა!

ჭორები ხიდის ქვეშ ფრენის შესახებ სწრაფად გავრცელდა მთელ ქვეყანაში და ვალერი პავლოვიჩს მიჰყვა 1929 წელს ჩინეთის აღმოსავლეთის რკინიგზაზე (CER) შეიარაღებული კონფლიქტის დროს, პილოტი ე. ლუხტი, რომელსაც სამჯერ დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენი, პირადი ბრძოლა. იარაღი, ოქროს საათები და იმ წლების სხვა ნიშნები, გაფრინდა ამურის ხიდის ქვეშ ხაბაროვსკში, რასაც მოჰყვა ეს ერთი შეხედვით უსარგებლო და საშიში ხრიკი, რომელიც გაიმეორა იმავე ესკადრის მფრინავმა ა. სვიატოგოროვმა, ისევე როგორც ი.პ. მაზურუკმა და მ.ვ.ვოდოპიანოვმა .

ომის დროს ანალოგიურ ხრიკს ასრულებდა მფრინავი როჟნოვი. ცაში დევნის თავიდან აცილების მიზნით, ის რკინიგზის ხიდის ქვეშ გაფრინდა, გადაარჩინა საკუთარი და ეკიპაჟის სიცოცხლე.

ფაქტობრივად, ამოცანა, რომელიც ვალენტინ პრივალოვმა დაუსვა თავის თავს, ძალიან რთული იყო. მებრძოლის სიჩქარე ხიდთან მისადგომზე იყო 700 კმ/სთ და საჭირო იყო ხიდის თაღის სამიზნის დარტყმა 30 მეტრი სიმაღლისა და 120 მეტრი სიგანის. საჭის ერთი არასწორი მოძრაობა - და შეცდომა საბედისწერო იქნება. და ხალხი დადის ხიდზე, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები დადიან, სანაპირო ხალხით არის სავსე.

უფრო მეტიც, კომუნალური ხიდიდან ჟელეზნოდოროჟნიმდე მხოლოდ 950 მეტრია, ანუ ფრენის 5 წამი. მასთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა "სანთელი" ახვიდეთ, გაუძლოთ უმძიმეს გადატვირთვას.

დამატებით გართულებას წარმოადგენდა ის ფაქტი, რომ ფრენა წყლის ზედაპირზე მოხდა, მაგრამ პრივალოვს ყველაზე ნაკლებად სწორედ ეს გარემოება აწუხებდა. ბოლოს და ბოლოს, მან დაიწყო საზღვაო ავიაცია და სრულყოფილად იცოდა წყლის ზედაპირზე ფრენის სირთულეები.

თავად ვალენტინ პრივალოვმა თქვა, რომ აბსოლუტურად დარწმუნებული იყო საკუთარ თავში, ვარჯიშში და საბრძოლო მანქანაში. მან მხოლოდ მოულოდნელი ეფექტი შენიშნა - ფიზიკის ყველა კანონის თანახმად, ხიდის "ფანჯარა", რომლითაც მფრინავს უნდა გაფრენილიყო, სამიზნესთან მიახლოებისას უნდა გაიზარდოს, მაგრამ პირიქით, ვიზუალურად შემცირდა.

მიუხედავად ამისა, MiG-17-მა დამაჯერებლად გაიარა ხიდის ქვეშ, მაშინვე ავარდა, რის შემდეგაც იგი კვლავ გაემართა აეროდრომისკენ.

მოკავშირეთა მასშტაბის საგანგებო მდგომარეობა

ვალენტინ პრივალოვმა გაიხსენა, რომ ყველაფერი ისე სწრაფად, მარტივად და შეუფერხებლად წავიდა, რომ ისიც კი სჯეროდა, რომ მისი მანევრი არავის შეუმჩნევია.

მეორე დღეს პილოტები დივიზიის შტაბ-ბინაში მივიდნენ, სადაც ერთი შეხედვით ყველაფერი წყნარად და მშვიდად იყო. სინამდვილეში, პრივალოვის სამმა კოლეგამ არ იცოდა, რომ შეშფოთების საფუძველი იყო. ფაქტობრივად, სამხედრო ხელისუფლებაში უპრეცედენტო სკანდალი მძვინვარებდა. სამხედროებმა, რომლებიც შეესწრო პრივალოვის ფრენას, შეატყობინეს სარდლობას, რომელმაც სასწრაფოდ შეკრიბა სპეციალური კომისია საგანგებო სიტუაციის გამოსაძიებლად. წარმოუდგენელი ჭორები გავრცელდა ნოვოსიბირსკში მომხდარის შესახებ - მათ თქვეს, რომ მფრინავი გაბედულად გაფრინდა ხიდის ქვეშ, სხვები აცხადებდნენ, რომ მან ასე გადაწყვიტა საყვარელი ადამიანის გულის მოგება, რომელიც ხიდზე იდგა.

საგანგებო მდგომარეობის შესახებ შეატყობინეს მაღალჩინოსნებს, პირადად სსრკ თავდაცვის მინისტრს, მარშალ როდიონ მალინოვსკის.

ოთხივე პილოტი ყოველი შემთხვევისთვის დააკავეს, პრივალოვი კი პარტიიდან გასარიცხად და ტრიბუნალისთვის გადასაცემად ემზადებოდა.

იმავდროულად, იყვნენ ისეთებიც, ვინც პრივალოვის დასაცავად მივიდნენ, - ნოვოსიბირსკის რეგიონალური პარტიის კომიტეტის პირველმა მდივანმა გორიაჩოვმა მხარი დაუჭირა პილოტს. ფაქტია, რომ თვითმფრინავების ქარხანა მუშაობდა ნოვოსიბირსკში, სადაც აშენდა სუ თვითმფრინავები და რეგიონალური კომიტეტის ხელმძღვანელი, რომლისთვისაც თვითმფრინავების წარმოება ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო, აფასებდა მაგარ პილოტებს, სასოწარკვეთილ გაბედულებს.
"ჩკალოვშჩინას" რეიტინგი ჩკალოვის ქარხანაში

პრივალოვი "ხალიჩაზე" წაიყვანეს საჰაერო მარშალ ევგენი სავიცკისთან, გამოჩენილ ტუსთან, ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირთან, რომელიც ნოვოსიბირსკში იმყოფებოდა. სავიცკი, კოსმონავტის სვეტლანა სავიცკაიას მამა, 70 წლის დაბადების დღემდე პილოტირებდა ყველაზე თანამედროვე სამხედრო თვითმფრინავს და ასევე აფასებდა დიდ პილოტებს. მაგრამ, როგორც ბოსი, ვერ ამართლებდა საავიაციო ხულიგნობას, ამიტომ მან პრივალოვს კეთილშობილური საყვედური მისცა „ჭკალოვიზმისთვის“ დიდი და ძლევამოსილი რუსული ენის მთელი სიმდიდრის გამოყენებით.

პიკანტური მომენტი - განშორება მოხდა ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანაში, რომელსაც ერქვა სახელი ... ვალერი ჩკალოვი.

როდესაც სავიცკიმ დაასრულა, მარშალის თანმხლებმა ოფიცრებმა პრივალოვს ჩურჩულებდნენ: შურისძიება არ იქნებოდა, ის დარჩებოდა ავიაციაში.

ამის შემდეგ პრივალოვს უბრძანეს, დაეტოვებინა თვითმფრინავი და თან წაიღო პარაშუტი, მატარებლით გაემგზავრა ნოვოსიბირსკიდან მუდმივ მორიგე სადგურზე კანსკში.
მინისტრის "განაჩენი"

კანსკში დაბრუნებიდან ერთი კვირის შემდეგ მოსკოვიდან ჩამოვიდა დეპეშა, რომელშიც შედიოდა თავდაცვის მინისტრის როდიონ მალინოვსკის მიერ გამოტანილი „განსჯა“: „პილოტი პრივალოვი არ უნდა დაისაჯოს. შეზღუდეთ საქმიანობა, რომელიც განხორციელდა მასთან. თუ არ იყო შვებულებაში გაგზავნეთ შვებულებაში, თუ იყო 10 დღე დაისვენეთ განყოფილებასთან.

შედეგად, ვალენტინ პრივალოვმა პარტიული ხაზის გასწვრივ ყველაზე მძიმე სასჯელი განიცადა - მკაცრი საყვედური რეგისტრაციის ბარათში შესვლით. სამსახურში კი დასაჯეს პოლკის მეთაური და პოლიტიკური განყოფილების უფროსი, რომლებსაც საყვედური გამოუცხადეს.

პილოტმა ვალენტინ პრივალოვმა განაგრძო სამსახური ავიაციაში, ავიდა ლეიტენანტი პოლკოვნიკის წოდებამდე და პოლკის მეთაურის მოადგილის თანამდებობამდე. შესაძლოა, გენერლის წოდებამდეც აეღწია, მაგრამ 42 წლის ასაკში ჯანმრთელობა ჩავარდა - გულ-სისხლძარღვთა დაავადების გამო ფრენას შეუჩერეს. შესაძლებელი იყო ჯარში დარჩენა თანამდებობაზე, რომელიც არ იყო დაკავშირებული ფრენებთან, მაგრამ დაბადებულმა პილოტმა პენსიაზე წასვლა აირჩია.

კიდევ მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში, ვალენტინ პრივალოვი მუშაობდა სამოქალაქო ავიაციის დისპეტჩერიზაციის სამსახურში, სადაც მას მიენიჭა საპატიო სამკერდე ნიშანი "საჰაერო ტრანსპორტის შესანიშნავი მუშაკი".

1965 წელს არ არსებობდა მობილური ტელეფონები და ვიდეოკამერები, ამიტომ არავის გადაუღია ვალენტინ პრივალოვის წარმოუდგენელი ფრენა. ის ინტერნეტში მხოლოდ ფოტოკოლაჟების სახით არსებობს.

გასული ნახევარი საუკუნის განმავლობაში, მსოფლიოში ვერავინ შეძლო გაიმეორა ის, რაც საბჭოთა მფრინავმა გააკეთა. იქნებ ეს არის საუკეთესო. იმისათვის, რომ გააკეთო ის, რაც ვალენტინ პრივალოვმა გააკეთა, საკმარისი არ არის იყო კარგი მფრინავი, თქვენ უნდა დაიბადოთ ფრენისთვის.

1965 წლის 3 ივნისს (ზოგიერთი წყაროს მიხედვით - 4 ივნისი) მთელი ნოვოსიბირსკი აჟიტირებული იყო არაჩვეულებრივი ინციდენტის გამო. ქალაქელებმა ერთმანეთს ეს ამბავი გაუზიარეს: ქალაქში ხრიკი გაიმეორა, რომელიც 30 წლის წინ (ან 1927 წელს, ან 1928 წელს) ლენინგრადში ვალერი ჩკალოვმა გააკეთა, კერძოდ: ქალაქის ერთ-ერთი ხიდის ქვეშ ფრენა!

ასეთი რამ (სამების ხიდის ქვეშ მოიერიშე თვითმფრინავით ფრენა) რეალურად ჩკალოვმა განახორციელა თუ არა - ისტორია, გულწრფელად რომ ვთქვათ, დუმს. ამის შესახებ მხოლოდ ფილმიდან „ვალერი ჩკალოვი“ ვიცით, მაგრამ ნოვოსიბირსკში ეს ნამდვილი მოქმედება იყო. და ეს გაკეთდა არასწორ ანტიდილუვიურ მებრძოლზე I-5(1) , რომელზედაც ჩკალოვი დაფრინავდა თავის წლებში და იმ დროისთვის საკმაოდ თანამედროვე მანქანაზე, განსაკუთრებით რეაქტიულზე: MiG-17 გამანადგურებელზე. და სამხედრო მფრინავმა ვალენტინ პრივალოვმა ეს გააკეთა.

იმ დღეს ბევრმა დაინახა, როგორ დაეშვა წითელი ვარსკვლავის ვერცხლის საბრძოლო თვითმფრინავი დიდი სიჩქარით ობის წყლის ზედაპირზე ისე დაბლა, რომ ტალღები ნავივით გაიფანტა მის უკან და ამ პოზიციაზე ზუსტად გაფრინდა ცენტრალური თაღის გასწვრივ ( 30 120 მეტრზე) კომუნალური ხიდი. მომდევნო ხიდამდე სულ რამდენიმე წამი რჩებოდა, რომლის გასწვრივაც სატვირთო მატარებელი მიდიოდა, მაგრამ მებრძოლმა „სანთლით“ აძვრა და ღრუბლებში უკვალოდ გაუჩინარდა. ფანტასტიკური სპექტაკლის ყრუ-მუნჯმა მოწმეებმა ობ-ის ორივე მხარეს ერთხმად დაუკრეს ტაში...

MiG-17 გამანადგურებლები; ვალენტინ პრივალოვი ამ ტიპის თვითმფრინავით 1965 წელს გაფრინდა:

ნოვოსიბირსკის კომუნალური ხიდი

როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ეს იყო საჰაერო ძალების კაპიტნის, სნაიპერ პილოტის ვალენტინ პრივალოვის MiG, გაგზავნილი ნოვოსიბირსკში. მაშინ ის 30 წლის იყო და აღიარებული ტუზის რეპუტაცია ჰქონდა, თუმცა კოლეგები მას ირონიულად ჯეკს ეძახდნენ.

ვალენტინი დაიბადა მოსკოვის რეგიონში, მისი ბავშვობა ომის დროს დაეცა. ჯერ კიდევ სკოლაში სწავლობდა საფრენ კლუბში. კოლეჯის დამთავრების შემდეგ მსახურობდა საზღვაო ავიაციაში, კალინინგრადსა და არქტიკაში, დაჯილდოვდა წითელი ვარსკვლავის ორდენით. მოგვიანებით იგი გადაიყვანეს ქალაქ კანსკში, კრასნოიარსკის მხარეში. 1965 წლის ივნისში, 4 MiG-ის ფრენის ფარგლებში, პრივალოვი გაგზავნეს ციმბირის სამხედრო ოლქში მიმდინარე წვრთნებში - საზენიტო დივიზიებმა ჩაატარეს სასწავლო სროლა იურგას მახლობლად მდებარე სასწავლო მოედანზე. ტოლმაჩევოში მისიიდან დაბრუნებული ვალენტინი კომუნალური ხიდის ქვეშ გაფრინდა. (ცნობისთვის: თაღის ზომა დაახლოებით 30 120 მეტრია, MiG-17-ის ფრთების სიგრძე 9,6 მეტრია).

კომუნალური ხიდის ქვეშ მოფრენილი MiG-17, ერთ-ერთი ვერსიით, სურათი გადაიღო უცხოელმა ფოტოჟურნალისტმა, რომელიც საჭირო დროს საჭირო ადგილას მოხვდა...

იხსენებს ანატოლი მაქსიმოვიჩ რიბიაკოვისაჰაერო ძალების გადამდგარი მაიორი:

„მესამე შემობრუნებიდან ჩამოვიდა და ხიდის ქვეშ გაიარა. სიჩქარე - სადღაც 400 კმ/სთ. ნათელი, მზიანი დღე იყო. სანაპიროზე ხალხი ბანაობდა, მზის აბაზანებს იღებდა და უცებ - ღრიალი და თვითმფრინავი სანთელივით აფრინდა და სარკინიგზო ხიდთან შეჯახებას თავიდან აიცილა. აშკარა იყო, რომ ამის დამალვა არ შეიძლებოდა. საჰაერო მარშალი სავიცკი შემოფრინდა და გამოძიება დაიწყო. მათ ჰკითხეს პრივალოვს, რა იყო მისი მოტივები. მან უპასუხა, რომ მან დაწერა ორი მოხსენება ვიეტნამში გაგზავნის შესახებ, მაგრამ ისინი უპასუხოდ დარჩა. ამიტომ გადავწყვიტე ხიდის ქვეშ გავფრენილიყავი ყურადღების მისაქცევად. ეს ქმედება სხვადასხვანაირად შეფასდა. ახალგაზრდა მფრინავები ჰგვანან გმირობას, უფროსი თაობა - საჰაერო ხულიგნობას.

პრივალოვი შეიძლება სასტიკად დაისაჯოს, ტრიბუნალამდე, მაგრამ მაინც შეიწყალა. ცნობილია, რომ მის ბედში პირადად მონაწილეობდა სსრკ თავდაცვის მინისტრი მარშალი მალინოვსკი და გაგზავნა დეპეშა დაახლოებით შემდეგი შინაარსით:

„პილოტი პრივალოვი არ უნდა დაისაჯოს. შემოიფარგლეთ იმ საქმიანობით, რომელიც განხორციელდა მასთან. თუ არ ყოფილხართ შვებულებაში, წადით შვებულებაში. თუ იყო, მიეცით ათი დღე დაისვენეთ განყოფილებაში.

დაახლოებით, იმიტომ, რომ პოპულარული ჭორები ჯიუტად ამატებს ტელეგრამას კიდევ ერთ ხაზს:

„პოლკის მეთაურმა გამოაცხადოს საყვედური“.

ასევე იყო ჭორები, რომ მოსკოვში ზარმა CPSU ნოვოსიბირსკის რეგიონალური კომიტეტის პირველი მდივანი გორიაჩოვი, რომელიც კარგ ურთიერთობაში იყო L.I.-სთან, მფრინავი სასჯელისგან იხსნა. ბრეჟნევი.

და მიუხედავად იმისა, რომ პრივალოვი არასოდეს გაგზავნეს ვიეტნამში, მისი შემდგომი კარიერა ზოგადად წარმატებული იყო. იგი გადაიყვანეს გორკის რეგიონში (ზოგიერთი წყარო ირწმუნება, რომ პრივალოვი შემდგომ მსახურობდა კუბინკაში), ავიდა ლეიტენანტი პოლკოვნიკის წოდებით, იყო ესკადრილიის მეთაური და პოლკის მეთაურის მოადგილე, მაგრამ 1977 წელს, გულის დაავადების გამო, იგი იძულებული გახდა. გაემგზავრება „მოქალაქისთვის“.

(ეწვია 4 359-ჯერ, 1 ვიზიტი დღეს)

1965 წლის 4 ივნისს რეაქტიული გამანადგურებელი MIG-17 გაფრინდა კომუნალური ხიდის ქვეშ მდინარე ობზე.

ეს საქმე ორაზროვნად განიხილებოდა და უმაღლეს წოდებებს მიაღწია. ამ ინციდენტის დამნაშავე ვალენტინ პრივალოვი იყო. მისი შეუზღუდავი ოსტატობისთვის პილოტმა თითქმის გადაიხადა თავისი თავისუფლებით, მაგრამ მსოფლიოში ვერც ერთი მფრინავი ამას ვერ გაიმეორებს.

ამ ეპიზოდის თვითმხილველები ამტკიცებენ, რომ თვითმფრინავი თითქოს მდინარიდან ამოვიდა. უზარმაზარი ტალღები აწია და ღარი წარმოიქმნა.
თუმცა, უნებურად ჩნდება კითხვები... რატომ წავიდა პილოტი ამხელა რისკზე? რატომ გააკეთა ასეთი ილეთი უგუნდოდ? ყოველივე ამის შემდეგ, ადამიანები, რომლებსაც არ აქვთ ეს გარემოება, შეიძლება დაზარალდნენ.

ისინი ამბობენ, რომ ეს ხრიკი პილოტსა და მის თანამებრძოლებს შორის კამათის გამო მოხდა. მაგრამ მოგვიანებით გაირკვა, რომ პრივალოვს სურდა დაემტკიცებინა თავისთვის, რომ მას შეეძლო რაღაც უფრო მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი ფრენები და გაფრინდა წყლის ზედაპირზე მეტრით მაღლა.

ჩასვლისთანავე და აეროპორტში პილოტი დივიზიის შტაბში გამოჩნდა, თითქოს არაფერი მომხდარა. მაგრამ მალე მფრინავის დაკავება, თვითმფრინავის დალუქვა გასცეს. და დაიწყო რუტინული დაკითხვები. ბაროსპედოგრაფის (ფრენის ჩამწერი მოწყობილობა) ფილმი ძველი აღმოჩნდა. დაკითხეს არა მხოლოდ ის, არამედ მისი მფრინავი თანამებრძოლები. ახალი ამბები სულ უფრო და უფრო მაღლა იწყებოდა, სანამ არ მიაღწია სსრკ თავდაცვის მინისტრს, მარშალ რ. მალინოვსკის.

მარშალმა გადაწყვიტა პირადად დაუკავშირდეს პილოტს და მათი შეხვედრა ჩკალოვის საავიაციო ქარხანაში შედგა.

მოგვიანებით პილოტი მფრინავის პროფესიიდან მოხსნეს.