უახლესი ისტორიის ფურცლების გადახვევა. 1990 წელს ქალაქ სევეროდვინსკში "ჩრდილოეთის მანქანათმშენებლობის საწარმოში" დაყენებული, Antey პროექტის K-141 კლასის ატომური წყალქვეშა ნავი ზღვაში 2000 წლის 10 აგვისტოს გავიდა სავარჯიშოებისთვის. ბორტზე იმყოფებოდა ეკიპაჟის 118 წევრი, გემის მეთაურის კაპიტანი I რანგის ლიაჩინ გ.პ. 2000 წლის 12 აგვისტოს, 11:28 საათზე, სავარაუდოდ დაფიქსირდა წყალქვეშა აფეთქება ბარენცის ზღვაში სავარჯიშო ზონაში. , ორი წუთის შემდეგ - მორიგი აფეთქება. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, აფეთქებები ოთხი საათით ადრე, დილის 7:30 წუთზე მოხდა. 17:30 საათზე ატომური წყალქვეშა ნავი "კურსკი" არ დაუკავშირდა, 23:30 საათზე გამოცხადდა საგანგებო მდგომარეობა. 13 აგვისტოს, 04:46 საათზე, ჰიდროაკუსტიკამ პირველმა აღმოაჩინა წყალქვეშა ნავი მიწაზე. 19:30 საათზე ნავი ვიზუალურად აღმოაჩინეს.

სწორედ ამ დღეს, 2000 წლის 12 აგვისტოს, პრეზიდენტი პუტინი შვებულებაში წავიდა სოჭში და არ შეუწყვეტია იგი კურსკის წყალქვეშა კატასტროფის გამოცხადებასთან დაკავშირებით, იგი დარჩა ბოჩაროვის რუჩეში სამაშველო სამუშაოების მთელი პერიოდის განმავლობაში. გარუჯული, მოკლე სახელოებით პოლოს მაისურში, ის გამოჩნდა ტელევიზიის საინფორმაციო გამოშვებებში, სახეზე მწუხარებისა და სინანულის კვალი არ ეტყობოდა. მხოლოდ 16 აგვისტოს მიიღო საზღვაო ძალების სარდლობამ პრეზიდენტის სანქცია მოზიდულიყო უცხოური დახმარება კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის გადასარჩენად, რადგან გაირკვა, რომ რუსეთის საზღვაო ძალებს არ გააჩნდათ საჭირო სამაშველო აღჭურვილობა. მაგრამ უკვე გვიანი იყო. 2000 წლის 21 აგვისტოს საზღვაო ძალების სარდლობამ ოფიციალურად გამოაცხადა ბირთვული წყალქვეშა ნავის "კურსკის" ეკიპაჟის გარდაცვალება. 22 აგვისტოს პრეზიდენტი პუტინი საბოლოოდ ეწვია საზღვაო ბაზას სოფელ ვედიაევოში და შეხვდა დაღუპული მეზღვაურების ახლობლებს.

შემდგომი მოვლენები შემდეგნაირად განვითარდა. დანაშაულებრივი დაუდევრობის გამო, პრეზიდენტმა გადაწყვიტა გარდაცვლილი მეზღვაურების ნათესავები ჯილდოებით გამოეყიდა. 26 აგვისტოს კურსკის მეთაურს გენადი ლიაჩინს სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა რუსეთის გმირის წოდება, ხოლო კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის 117 წევრს სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდნენ მამაცობის ორდენით. ასე რომ, კურსკი დარჩებოდა წყლის ქვეშ, თუ მედია, მაშინ ჯერ კიდევ ნახევრად თავისუფალი, არ გახდებოდა უფრო და უფრო გავრცელებული ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ კურსკი ჩაიძირა რუსული საზღვაო წვრთნების ჯაშუშობის ამერიკულ წყალქვეშა ნავთან შეჯახების შედეგად. მედიას ჰქონდა მიზეზი. ჯერ კიდევ 15 აგვისტოს (იმ დღეს, როდესაც მთელმა მსოფლიომ შეიტყო ტრაგედიის შესახებ), რადიოსადგურმა ეხო მოსკვი, აშშ-ს ადმინისტრაციის ანონიმურ წყაროზე დაყრდნობით, იტყობინება: ”რუსულ ატომურ წყალქვეშა ნავზე ინციდენტის დროს ორი წყალქვეშა ნავი იყო. მის მახლობლად აშშ-ს საზღვაო ძალები, რომელთაგან ერთ-ერთის აკუსტიკამ შაბათს აფეთქების ხმა ჩაიწერა“. იმავე დღის საღამოს რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა ადმირალმა ვლადიმერ კუროედოვმა პირველად გააჟღერა ინფორმაცია კურსკის ამერიკულ წყალქვეშა ნავთან შესაძლო შეჯახების შესახებ. 16 აგვისტოს რუსეთის თავდაცვის მინისტრი იგორ სერგეევი გამოვიდა ტელევიზიით და პირდაპირ გამოაცხადა კურსკის შეჯახება. ასე რომ, 2000 წლის 19 სექტემბერს პრეზიდენტმა პუტინმა გასცა ბრძანება ატომური წყალქვეშა ნავის "კურსკის" ეკიპაჟის ნაშთების და თავად წყალქვეშა ნავის აღდგენის ოპერაციის დაწყების შესახებ. მაგრამ არა იმისთვის, რომ გაერკვია მისი სიკვდილის საიდუმლო. საიდუმლო მისთვის ცნობილი იყო. საჭირო იყო კვალის დაფარვა: შეჯახების კვალი რუსული საზოგადოებისთვის დამალულიყო.

7 ნოემბერს, მყვინთავის ოპერაცია დასრულდა, დანგრეული კუპედან სულ თხუთმეტი მეზღვაურის ცხედარი ამოიღეს. 2001 წლის 24 მარტს ხელი მოეწერა ბრძანებას კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავის აწევის შესახებ, ხოლო იმავე წლის 18 მაისს გაფორმდა ხელშეკრულება ნავის აწევაზე ჰოლანდიურ კომპანია Mammoet-თან. 6 ივლისს ამწევი ექსპედიცია მიემგზავრება ბარენცის ზღვაში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ პირველი, რაც გააკეთა ექსპედიციამ, იყო 16 ივლისს პირველი განყოფილების გამოყოფა, სადაც ზუსტად დაეცა დარტყმა, რომელზეც იყო ჩაღრმავება. (ის, რომ იგი დაუფიქრებლად გამოცხადდა ახალ ტრასებზე, სხვა არავინ, თუ არა სამთავრობო კომისიის თავმჯდომარე, ილია კლებანოვი, 2000 წლის 8 ნოემბერს: „მირის ღრმაწყლოვანი წყალქვეშა ნავების მიერ ჩატარებული სამუშაოს შემდეგ კვლევით გემზე Akademik. მესტილავ კელდიში და თავად ნავის კორპუსის მყვინთავების შესწავლამ, შეჯახების ვერსიამ სერიოზული ვიდეო დადასტურება მიიღო: პირველი ან მეორე განყოფილების მიდამოში შიდა ჩაღრმავება და ასევე ნავის კორპუსზე სრიალი ზოლები. აშკარად ჩანს, თითქოს ატომური წყალქვეშა ნავი რაიმე საგანს შეეჯახა.)

2001 წლის 7 ოქტომბერს დაიწყო წყალქვეშა ნავის აწევა. პირველი კუპე მოწყვეტილია და რჩება ბოლოში. ჰოლანდიელებს არ ენდობოდნენ მის აღებაზე. 2001 წლის 21 ოქტომბერს ატომური წყალქვეშა ნავის "კურსკის" კორპუსი პირველი განყოფილების გარეშე განთავსდა როსლიაკოვოს გემთმშენებლობის დოკში. 23 ოქტომბერს გამომძიებლები წყალქვეშა ნავში ჩასხდნენ. უსტინოვი და მისი ამხანაგები წარბების ოფლში მუშაობდნენ და ამოწმებდნენ ნავს პირველი განყოფილების გარეშე, სადაც "ობიექტი" მოხვდა. 2002 წლის 18 თებერვალს გამომძიებლებმა მუშაობა დაასრულეს. 2002 წლის 20 მარტს დასრულდა კურსკის მეზღვაურების ცხედრების იდენტიფიკაცია. 2002 წლის 26 აპრილს კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავი გაიგზავნა ჯარში. პირველი განყოფილება არ არის.

მაგრამ 2002 წლის 31 მაისს კურსკის მიწოდების ხაზის პირველმა განყოფილებამ დაიწყო აწევა. იგი დიდხანს გაგრძელდა და დასრულდა მხოლოდ 2002 წლის 21 ივნისს. როგორც ჩანს, მათ შეაგროვეს ყველა უმცირესი ნამსხვრევები ქვემოდან. რამდენიმე ნორვეგიელი მეზობელი არათანაბარ საათს დააყენებს. და იქნება მტკიცებულება ამერიკელებთან შეჯახების შესახებ.

ნათლად მახსოვს გამოძიების ფსევდოკომისია და გაყინული ილია კლებანოვის ყოველდღიური გამოჩენა ტელევიზიით, თითქმის გემბანიდან, რომელიც მონაწილეობდა კურსკის ამაღლებაში. ეს არის ყველაზე გრძელი ტყუილი რუსეთის ფედერაციის ისტორიაში, რომელიც თითქმის ერთი წელი გაგრძელდა. ამ დროს ლეფორტოვოს ციხეში ვიჯექი და ზიზღით ვუყურებდი რუსულ ყოველდღიურ ოპერაციას: პრეზიდენტის ბრძანებით ისინი დიდხანს ატყუებდნენ რუსეთის მოქალაქეებს.

„რუსული სამხედრო თვითმფრინავი ჩრდილოეთის ფლოტის წვრთნების ტერიტორიაზე ბარენცის ზღვაში უცხოურ წყალქვეშა ნავს მისდევდა. ეს, რია-ნოვოსტის კორესპონდენტის ცნობით, დაადასტურა რუსეთის თავდაცვის მინისტრმა იგორ სერგეევმა. ამ ფაქტის წინა დღეს. ამის შესახებ ცოტა ხნის წინ გადამდგარმა ნორვეგიელმა ადმირალმა ეინარ სკორგენმა განაცხადა, რომ მან არ გამორიცხა რუსული წყალქვეშა ნავის „კურსკის“ ამერიკულ წყალქვეშა ნავთან შეჯახების შესაძლებლობა. ადმირალმა ასევე დაადასტურა აშშ-ს საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავი „მემფისის“ შესვლა. ნორვეგიის პორტების აგვისტოს ბოლოს ნორვეგიის ადმირალის განცხადებების კომენტირებისას, მარშალ სერგეევმა განაცხადა, რომ სპეციალურმა კომისიამ დაასრულა მუშაობა და ამავდროულად, რუსი მინისტრის თქმით, სკორგენის მესიჯი დაერთვება კომისიის დოკუმენტები და დაექვემდებარა „ყველაზე ღრმა ანალიზს“. იმავდროულად, შეერთებული შტატები აგრძელებს ბარენცის ზღვაში კურსკის წყალქვეშა ნავის ჩაძირვაში ამერიკული წყალქვეშა ნავის შესაძლო მონაწილეობის უარყოფას. ახალი ამბები რუსული სამხედროების ინფორმირებული წყაროებიდან ბრიუსელში პენტაგონის ხელმძღვანელმა უილიამ კოენმა განუცხადა თავდაცვის მინისტრს იგორ სერგეევს, რომ ამერიკული წყალქვეშა ნავი არ შეიძლებოდა ყოფილიყო ჩართული კურსკთან შესაძლო შეჯახებაში.

„ბრიუსელში რუსეთის თავდაცვის მინისტრმა იგორ სერგეევმა განაცხადა, რომ კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავის ჩაძირვის პრიორიტეტული ვერსია კვლავ შეჯახებაა უცხოურ წყალქვეშა ნავთან და ამავე დროს დაადასტურა ის ფაქტი, რომ ჩრდილოეთ ფლოტის ავიაციის ექვსი საბრძოლო წყალქვეშა თვითმფრინავი გააუქმეს. იმავდროულად, აშშ-ს თავდაცვის მდივანი უილიამ კოენი აგრძელებს მტკიცებას, რომ ამერიკულ წყალქვეშა ნავებს არაფერი აქვთ საერთო სტიქიასთან, მაგრამ ფაქტები დაადასტურა ნორვეგიელმა ვიცე-ადმირალმა ეინარ სკორგენმა, რომელმაც განმარტა, რომ მან რამდენიმე თვითმფრინავი ასწია. რუსული მანქანების ჩაჭრა. „კურსკმა“ სტიქიის ადგილი დაბალი სიჩქარით დატოვა. ნავზე „მჭიდი“ გატყდა, შვიდი მეზღვაური დაიღუპა, პროპელერი და საჭე ჯგუფი ნაწილობრივ განადგურდა. ორ დღეში ეკიპაჟმა გაუმკლავდა შეჯახების შედეგები და 15 აგვისტოს ნატოს ორი ორიონის დაფარვის ქვეშ შეძლო ნავის სიღრმეში მიყვანა. ნორვეგიის პორტი მხოლოდ ტოლედოს დარტყმისგან გაყვანის ოპერაციის ნაწილი იყო. ისევე როგორც შეტყობინება ყველა ბრიტანული მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის ბაზაზე დაბრუნების შესახებ, სავარაუდოდ, ერთ-ერთ მათგანზე რეაქტორის მუშაობაში აღმოჩენილი გაუმართაობის გამო. ზოგიერთი გარემოება ცნობილი გახდა სკორგენის თანამდებობიდან გათავისუფლების შემდეგ, რომელიც არ ეთანხმებოდა ნატოს ხელმძღვანელობას, უფრო სწორედ, აშშ-ს საზღვაო ფლოტის სარდლობას და საკუთარ თავს უფლება მისცა ცალსახად ეთქვა სტიქიაში ამერიკელების მონაწილეობა.

არსებობს მტკიცებულება, რომ ადმირალმა ვიაჩესლავ პოპოვმა მაინც გასცა ბრძანება უცხოური წყალქვეშა ნავის ჩაძირვის არეალში, სადაც კურსკი ჩაიძირა. სწორედ ამ მიზნით იქნა აყვანილი წყალქვეშა თვითმფრინავი, რომელიც გადაფრინდა ნორვეგიის სანაპიროზე. მაგრამ შემდეგ პოპოვმა მოულოდნელად გააუქმა ბრძანება ადმირალ სკორგენთან მოლაპარაკების შემდეგ და თვითმფრინავები დააბრუნეს ბაზაზე. სწორედ ეს გარემოებები უნდა გამოეცხადებინა ვიცე-პრემიერმა კლებანოვმა 21 ნოემბერს ერთგვარ საიდუმლოდ. მაგრამ არ გამოუცხადა, რადგან მოხდა გაუთვალისწინებელი: შეჩერდა ამერიკული დემოკრატია, რომელსაც არ სჭირდებოდა ზედმეტი სკანდალი არჩევნების ფონზე (ამერიკის პრეზიდენტის. - ე. ლ.). დაახლოებით ამავე დროს, ჩრდილოეთ ფლოტის გემების სასწავლო დაბომბვა განხორციელდა კილდინსკოიეს მიღწევის რაიონში, როგორც ჯაშუშური ნავების ჩაძირვის გადაწყვეტილების დაგვიანებული დემონსტრირება, როდესაც ისინი აღმოაჩინეს კურსკის მახლობლად:

ჯერ კიდევ 2000 წლის 16 სექტემბერს, ანუ კატასტროფიდან ერთი თვის შემდეგ, Korrespondent.net-ის ვებგვერდზე გამოქვეყნდა გაზეთ Stringer-დან აღებული ინფორმაცია, სახელწოდებით "კურსკი შეეჯახა ამერიკულ წყალქვეშა ნავს!" ქვესათაურით "უკანასკნელი". რამი". ტექსტს მოკლედ მოვიყვან: "აშშ-ის საპრეზიდენტო არჩევნებში ალ გორის გამარჯვების სამსხვერპლოზე რუსეთის პრეზიდენტმა დაასხა 118 სიცოცხლე. რედაქციას ჰქონდა მასალები, რომლებიც უპირობოდ ადასტურებდა, რომ ატომური წყალქვეშა ნავის "კურსკის" დაღუპვის მიზეზი იყო შეჯახება ამერიკულ წყალქვეშა SSN-23 USS ჯიმი კარტერთან, კლასის "See Wolf" (ანუ "ზღვა"). მგელი"). პრეზიდენტი პუტინი:

„ჩვენ მშვენივრად გვესმის ის საშინელი არჩევანი, რომელიც დადგა პუტინს კურსკის ტრაგედიისთანავე /:/ ან გაჩუმდით და დადექით გარიგებაზე, პირველ რიგში თქვენი სინდისით, მაგრამ შედეგად მიიღე რეალური სარგებელი რუსეთისთვის. ჩვენ არ ვგმობთ პუტინის არჩევანს. ალბათ მის ადგილას ყველა ასე მოიქცეოდა. ჩვენ არ ვაპირებთ პრეზიდენტს ლექციას: "მაგრამ საბაბით მივყვებით ტექსტს:" სამი აფეთქება. ყველაფერი მომენტალურად მოხდა, 10-20 წამში. კვანძები (დაახლოებით 40 კილომეტრი საათში). პერისკოპი და რადიო ანტენები უკვე აწეული იყო. /:/ მშვილდის განყოფილების მიდამოში მოულოდნელად ლითონის დაფქვა გაჩნდა. შეკუმშული ჰაერის ცილინდრი იფეთქებს უცნობ ობიექტთან შეჯახების შედეგად. ნავის მშვილდი ეშვება. 145 წამის შემდეგ წყალქვეშა კრეისერი მთელი სისწრაფით ეჯახება ბარენცის ზღვის ფსკერს. 18000 ტონა წონის კოლოსის დარტყმა მიწაზე შემზარავი იყო. /:/ შედეგად შეჯახება, საბრძოლო ტორპედო ჩამოვარდა სამაგრებიდან სპეციალურ თაროებზე და აფეთქდა. /:/

თუმცა, ნორვეგიელი სეისმოლოგების მიერ დაფიქსირებული ორი აფეთქების გარდა (ნატოს წარმომადგენლები მთელი ამ ხნის განმავლობაში მათზე აკვიატებულად საუბრობდნენ), იყო მესამე აფეთქებაც. შეჯახებისას მძიმედ დაჭრილი „ჯიმი კარტერი“ ნელ-ნელა მოშორდა „კურსკს“ და გადმოაგდო სასწრაფო ბუები. ამერიკულ წყალქვეშა ნავს 45 წუთი და 18 წამი დასჭირდა ავარიის ადგილიდან მხოლოდ ნახევარი მილის გადასაადგილებლად. სავარაუდოდ, წყალქვეშა ნავი პრაქტიკულად დრეიფდა. მთელი ამ ხნის განმავლობაში, მისი ეკიპაჟი სასოწარკვეთილად იბრძოდა გადარჩენისთვის. მაგრამ იმ მომენტში აფეთქება უკვე ატყდა ამერიკულ წყალქვეშა კრეისერზე. ამის შემდეგ მკვლელი ნავის კვალი დაიკარგა. სავარაუდოდ, "ყველაზე პატარა" მან მიაღწია ნატოს უახლოეს სამხედრო ბაზას, სადაც ის დღემდე იმალება. ამერიკელებმა ლოს-ანჯელესის კლასის მეორე ნავი (კერძოდ, მემფისი) აჩვენეს მთელ მსოფლიოს. და მათ VGTRK კორესპონდენტს სერგეი ბრილევსაც კი მისცეს მისგან უსაფრთხო დისტანცია. პირველი ნავი ჯერ არავის უნახავს“.

„რუსეთის საზღვაო ძალების სპეციალისტების განკარგულებაში არსებული ჰიდროაკუსტიკური ხელსაწყოების ჩანაწერები მიუთითებს იმაზე, რომ კურსკის აფთიაქის დაღუპვის ზონაში დაფიქსირდა სამი აფეთქება. პირველი 12 აგვისტოს დილის 7:30 საათზე, დაბალი სიმძლავრე - მდე. 300 გრამი ასაფეთქებელი ნივთიერება (ასაფეთქებელი) ტროტილის ეკვივალენტში, მეორე - 145 წამის შემდეგ, მაღალი სიმძლავრე - 1700 კგ-მდე ასაფეთქებელი ნივთიერება ტროტილის ეკვივალენტში. მესამე - 45 წუთის შემდეგ 18 წამი. დაბალი სიმძლავრე - 400 გრამ ტროტილი.

პირველი და მეორე იდენტიფიცირებულია კურსკის APRK-ის აღმოჩენის ადგილთან, წრიული სავარაუდო გადახრით 150 მეტრით. მესამე დაფიქსირდა დაახლოებით 700-1000 მეტრზე იმ წერტილიდან, სადაც კურსკი მდებარეობს. /:/ ყოველივე ზემოთქმული საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ კურსკის დამარცხების ვერსია სამხედრო პროდუქტით, წყალბადის აფეთქებით ან ნაღმების ფეთქებადი მეთოდით შეუძლებელია. ვინაიდან ამ შემთხვევაში დროის ინტერვალი პირველ ორ აფეთქებას შორის აუხსნელია.

არსებული მონაცემები მიუთითებს, რომ ტორპედოს პირველ განყოფილებაში საბრძოლო მასალის აფეთქების სავარაუდო მიზეზი შეიძლება იყოს კურსკის შეჯახება ბარენცის ზღვის ფსკერთან, რომელიც მოჰყვა პირველ აფეთქებას 12 აგვისტოს 7.30 საათზე. ბოლოში აშკარად ჩანს ნავიდან კვალი, დაახლოებით 120 მეტრის სიგრძის.

გემის ეკიპაჟის მხრიდან რაიმე მცდელობის სრული არარსებობა მომდევნო 145 წამის განმავლობაში, გამოიყენოს რაიმე სამაშველო ან გადაუდებელი საშუალება, მიუთითებს იმაზე, რომ გემის კონტროლი დაიკარგა კატასტროფის დაწყებიდან პირველ 10-20 წამში. ეს (ანუ კონტროლის დაკარგვა) შეიძლება მოხდეს მხოლოდ მეორე ბრძანების განყოფილების სწრაფი დატბორვის (დამწვრობის) გამო, რომელიც შედგება ოთხი დონისგან, საერთო მოცულობით 500 კუბურ მეტრამდე. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ APRK-ის ასეთი მასშტაბური დამარცხება დაბალი სიმძლავრის აფეთქებით, რომელიც დაფიქსირდა 7.30 საათზე. NPO Rubin-ის თანახმად, სადაც ნავი შეიქმნა, მისი კორპუსის სიძლიერე და გადარჩენა შესაძლებელს ხდის ამ ტიპის გემების კონტროლის შენარჩუნებას, თუ ერთ-ერთ განყოფილებას მოხვდება მართვადი იარაღი, რომლის სიმძლავრეა 500 კილოგრამამდე TNT. უფრო სწორია, რომ ეს აფეთქება მივიჩნიოთ არა როგორც კურსკის APRK-ის გარდაცვალების მიზეზად, არამედ განვითარებადი კატასტროფის შედეგად (ნიშანი). დიზაინერების აზრით, ასეთი აფეთქება შეიძლება გამოწვეული იყოს ერთ-ერთი მაღალი წნევის ცილინდრის მექანიკური უკმარისობით, რომელიც მდებარეობს მსუბუქ და ძლიერ კორპუსებს შორის პირველ და მეორე კუპეებს შორის ნაყარის არეში. ამ შემთხვევაში APRK „კურსკის“ წყალქვეშა ობიექტთან შეჯახების ვერსია ყველაზე სავარაუდო ხდება“.

როგორც კურსკის სტიქიის ზემოაღნიშნული ანალიზიდან ვხედავთ, პირველი თვის განმავლობაში გამოძიებას ჰქონდა სანდო მონაცემები მომხდარის შესახებ. სინამდვილეში, ადრე აღვნიშნე, რომ უკვე 15 აგვისტოს საღამოს, რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა ვლადიმერ კუროედოვმა გამოაცხადა ინფორმაცია კურსკისა და ამერიკული წყალქვეშა ნავის შესაძლო შეჯახების შესახებ. საპასუხოდ, შეერთებულმა შტატებმა მოაწყო ინფორმაციის გაჟონვა კურსკზე ორი აფეთქების შესახებ და წამოაყენა ვერსია ახალი სარაკეტო ტორპედოს გამოცდით, რამაც, სავარაუდოდ, ტრაგედია გამოიწვია. ”ამ მომენტისთვის,” განაგრძობს სტრინგერი, ”პრეზიდენტი და თავდაცვის სამინისტროს ხელმძღვანელობა უკვე ასი პროცენტით დარწმუნებული იყვნენ, რომ კურსკი სხვა წყალქვეშა ნავს შეეჯახა. აშშ-ს საზღვაო ძალები. ჩვენი წითელი და თეთრია), და ფრაგმენტები. მკვლელი ნავი, რომელიც უბედური შემთხვევის ადგილზე დარჩა, ზღვის ფსკერიდან აწიეს. მხოლოდ ნავის „ეროვნება“ არ დადგინდა. ახალ რუსულ ტორპედოზე ტყუილად ჩხუბობდნენ, როგორც ჩანს, ამერიკელებს იმედი ჰქონდათ, რომ ზღვის მგლის ფრაგმენტები. კლასის წყალქვეშა ნავი საკმარისი არ იქნება მისი ეროვნების სრულად დასადგენად“.

„რადიო დაზვერვისა და აკუსტიკური სკანირების მონაცემებით, 7 აგვისტოდან 12 აგვისტოს ჩათვლით ჩრდილოეთ ფლოტის სავარჯიშო ზონაში იყო აშშ-ს ორი ბირთვული წყალქვეშა ნავი. მათგან ერთი იყო ლოს-ანჯელესის კლასი, მეორე იყო ზღვის მგლის კლასი. ნორვეგიის საზღვაო ძალების "Marjata" ასევე მუშაობდა, ხუთამდე სადაზვერვო თვითმფრინავი "Orion". კურსკის APRK კატასტროფისთანავე, ამ გემების სადაზვერვო აქტივობა მკვეთრად შემცირდა, რაც არ არის დამახასიათებელი ნატოს საზღვაო ძალების მოქმედებებისთვის ასეთ სიტუაციებში, რაც ჩვეულებრივ. შეეცადეთ შეაგროვოთ რაც შეიძლება მეტი ინფორმაცია ამ პირობებში, სამაგიეროდ ნატოს ხომალდები გაიყვანეს /:/ ამერიკული წყალქვეშა ნავები დატოვეს სავარჯიშო ზონა, მაგრამ იმ მომენტიდან არ მიიღება ინფორმაცია ერთ-ერთ გემზე, რომელიც მოქმედებდა ტერიტორიაზე. ეკიპაჟის შეცვლა მიმდინარეობს. მეორე წყალქვეშა ნავის განთავსება შეუძლებელია. /:/ გამოთვლები აჩვენებს, რომ სიძლიერის მახასიათებლები სტატიკა, ისევე როგორც ზოგიერთი ტიპის ამერიკული ბირთვული წყალქვეშა ნავის დიზაინის მახასიათებლები, იძლევა ვარიანტებს, რომლებშიც, შეჯახების კურსზე შეჯახების შემთხვევაში, დაზარალებული ნავის ღერძზე შეტევის დიდი კუთხით, მიყენებული ზიანი. ასეთი ზემოქმედება არ იწვევს კატასტროფულ შედეგებს ატომური წყალქვეშა ნავისთვის. კურსკის ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემასთან დაკავშირებული ვითარებაში, შესაძლებელია ვითარება, როდესაც შეჯახებულმა ატომურმა წყალქვეშა ნავმა, ფაქტობრივად, გაანადგურა კურსკის კორპუსი პირველი და მეორე განყოფილების შეერთების ადგილზე, იყო მასზე "ჩამოკიდებული" და მიიზიდა. ზედაპირზე, რამაც ეკიპაჟს დრო მისცა, აქტიურად მოეწყო ბრძოლა გადარჩენისთვის. /:/ ზღვის მგლის კლასის ნავები უფრო თანამედროვედ ითვლება, ვიდრე ლოს-ანჯელესის კლასის კატარღები. მათი წარმოება განლაგდა ცივი ომის დროს, რის შემდეგაც ძვირადღირებული პროექტი შემცირდა. ამ კლასის ყველა ნავი, მათი რესურსის დამუშავების შემდეგ, გადაკეთდა სასწავლო ტრენაჟორებად. Ყველა მაგრამ ერთი. ამ კლასის SSN-23 USS Jimmy Carter-ის ნავი განახლდა და გადაეცა ნატოს ძალებს. კარტერზე დამონტაჟდა ახალი ბირთვული რეაქტორი, რის გამოც ნავი უფრო მშვიდი და საიდუმლო გახდა. კორპუსი გამაგრებული იყო კერამიკითა და პლასტმასით, რამაც გაზარდა ჩაძირვის სიღრმე. ნავიგაციის აპარატურა შეიცვალა ახალი, უფრო თანამედროვე, ულტრაბგერითი. მაგრამ ნავიგაცია მაინც რჩებოდა კარტერის ყველაზე სუსტ წერტილად. ბოლო "ზღვის მგლები" გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად სადაზვერვო ოპერაციებისთვის, რადგან არ იყო აღჭურვილი ბირთვული რაკეტების ვერტიკალური გაშვების სისტემით.

რუსეთის მიერ კურსკის კატასტროფის ოფიციალური აღიარების მეორე დღეს, დიდმა ბრიტანეთმა, ნორვეგიამ და აშშ-მ შესთავაზეს დახმარება გემის ეკიპაჟის გადარჩენაში. ბრიტანეთის თავდაცვის მინისტრმა ჯეფ ჰუნმა ეს ორჯერ გააკეთა და ყოველ ჯერზე კომენტარებით. პირველ შემთხვევაში მან თქვა: „რაც შეეხება ვერსიას კურსკის უცხო წყალქვეშა ნავთან შეჯახების შესახებ, ეს ნამდვილად არ იყო ბრიტანული ნავი“. მეორეში: "ამ პერიოდში კატასტროფის ზონაში ბრიტანეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავები არ იყო. ამიტომ ისინი ვერ ჩაერთვნენ კურსკთან შეჯახებაში". ამავდროულად, ნატოს შტაბ-ბინამ უკვე იცოდა, რომ რუსეთი იცოდა კურსკის შეჯახების შესახებ ამერიკულ წყალქვეშა ნავთან. 16 აგვისტოს მთელი დღე იყო ცნობები ბრიტანელ და რუს სამხედროებს შორის მოლაპარაკებებისა და კონსულტაციების შესახებ. სავარაუდოდ, დაბნეულობა, რომელიც თავდაპირველად წარმოიშვა ნატოსთვის SNN-23-ის ოფიციალური მინიჭების გამო, აღმოიფხვრა. (სახელების აღრევის ჩათვლით. ყურადღებიანმა მკითხველმა ალბათ უკვე შეამჩნია, რომ ერთ შემთხვევაში მკვლელ ნავს "ჯიმი კარტერი" ჰქვია, მეორეში კი "ტოლედო". ჩემი ინფორმაციით, მას "ტოლედო" ეწოდა, მათ შორის ქ. ნატოს საზღვაო ჯგუფის შემადგენლობა - E.L.) დღე დასრულდა რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს ოფიციალური მიმართვით დახმარებისთვის მხოლოდ დიდი ბრიტანეთისა და ნორვეგიისთვის. 17 აგვისტოს კი პუტინმა ოფიციალურად მადლობა გადაუხადა ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრს ტონი ბლერს დახმარებისთვის. ისრაელის პრემიერ-მინისტრმა ეჰუდ ბარაკმაც კი მიიღო მადლიერება. რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტს შეერთებულ შტატებსა და კლინტონზე სიტყვაც არ უთქვამს.

17 აგვისტოს რუსეთის საზღვაო ძალების შტაბის უფროსის მოადგილემ ვიცე-ადმირალმა ალექსანდრე პობოჟიმ ბრიუსელში მოლაპარაკებები გამართა ატლანტიკის ოკეანეში ნატოს გაერთიანებული ძალების მეთაურთან. შეხვედრის ბოლოს აღინიშნა, რომ მიღწეულია „სრული ურთიერთგაგება“. საბოლოოდ დადგინდა მკვლელი ნავის ეროვნული იდენტურობა. 18 აგვისტოს, პენტაგონის კონტრადმირალმა კრეიგ ქუიგლიმ თქვა: "კურსკის ავარიიდან არ უნდა გამოვიდეს დასკვნები რუსეთის საზღვაო ძალების მზადყოფნის შესახებ. არც ამ და არც სხვა ავარიამ არ უნდა გამოიტანოს ასეთი "მაკრო დასკვნები". ინციდენტები შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო სხვადასხვა საზღვაო ძალებთან მთელს მსოფლიოში. ახლა ჩვენი საზრუნავია ვცადოთ წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის წევრების გადარჩენა." ადმირალ კუიგლის გამოსვლის შედეგი იყო ის, რომ დასავლურმა პრესამ თითქოს შეკვეთით შეცვალა ტონი კურსკის ტრაგედიის გაშუქებისას. მანამდე დასავლური მედია წერდა „რუსეთის საზღვაო ძალების სიკვდილზე და პუტინის ოცნებებზე რუსეთის საზღვაო დიდების აღორძინებაზე“. ამის შემდეგ დაიწყო ადამიანური, თანაგრძნობის მოტივი.

21 აგვისტოს შემდეგ, როდესაც კურსკის ეკიპაჟის გარდაცვალების შესახებ გამოაცხადეს, მრავალი ქვეყნის მეთაურმა დაურეკა პუტინს და მიუსამძიმრა. კლინტონმაც დარეკა. რაზე ისაუბრეს, მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება. ოფიციალური ინფორმაციით, პუტინმა „მადლიერების სიტყვები წარმოთქვა და გამოთქვა რწმენა შემდგომი ურთიერთგაგების შესახებ“. 2000 წლის სექტემბრის დასაწყისში პუტინი ნიუ-იორკში კლინტონს შეხვდა.

საინტერესოა, რომ 2000 წლის სექტემბრიდან რუსეთის ხელისუფლებამ დაიწყო უკიდურესად მტკივნეული რეაქცია იმ ინფორმაციაზე, რომ კურსკის გარდაცვალების მიზეზი იყო შეჯახება მკვლელ ნავთან შეერთებული შტატებიდან. ამგვარად, 2000 წლის 27 სექტემბრის Lenta.ru ციტირებს სტატიას გაზეთ Versiya-ში სათაურით: „ვერსია: პუტინი და კლინტონი შეთანხმდნენ, რომ დამალულიყვნენ სიმართლე კურსკის სიკვდილის შესახებ“. ტექსტში ნათქვამია: „რუსეთისა და შეერთებული შტატების ხელისუფლება. იცოდნენ, რომ კურსკის გარდაცვალების მიზეზი იყო შეჯახება ამერიკულ წყალქვეშა ნავთან, მაგრამ მათ ეს ინფორმაცია დამალეს, რათა თავიდან აეცილებინათ შეიარაღებული კონფლიქტი. ”ეს ინფორმაცია, ამერიკული წყალქვეშა ნავის სურათთან ერთად, რომელიც ნორვეგიის საზღვაო ფლოტში შევიდა. სარემონტო ბაზა კურსკის ავარიის შემდეგ მალევე გამოაქვეყნა 26 სექტემბერს გაზეთმა Versiya-მ. სურათი გადაღებულია რუსული სადაზვერვო თანამგზავრის მიერ 2000 წლის 19 აგვისტოს. იმავე დღეს დაზიანებული ამერიკული წყალქვეშა ნავის ფოტო, რომელიც ნორვეგიაში შევიდა. საზღვაო ბაზა ჰაკონსვერნი გადაეცა რუსეთის თავდაცვის მინისტრს. CIA-ს დირექტორი ჯორჯ ტენეტი იმავე დროს ჩავიდა მოსკოვში - სპეციალურად ამისთვის, რათა შეეჩერებინა კონფლიქტი, რომელიც შეიძლება ომამდე მიგვიყვანოს, წერს გაზეთი. რომ „კურსკის“ დაღუპვის მიზეზი ლოს-ანჯელესის კლასის ამერიკულ წყალქვეშა ნავ „მემფისთან“ შეჯახება გახდა. სურათზე გამოსახულია ამ კლასის ნავი, რომელსაც, როგორც ჟურნალისტებმა გაარკვიეს, მშვილდის არეში სერიოზული დაზიანება ჰქონდა. ეს არის ალბათ "მემფისი" ან "ტოლედოს" ნავი. და უკვე 10 ნოემბერს, ორი კვირის შემდეგ, სააგენტო „ეხო მოსკვიმ“ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ - სათაურს და ტექსტს მოვიყვან -

სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა გაზეთ Versiya-ში ამერიკული წყალქვეშა ნავის ფოტოების გამოქვეყნებასთან დაკავშირებით, რომელსაც სავარაუდოდ დაეჯახა კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავი. ამის შესახებ გაზეთ Versiya-ს საგამოძიებო განყოფილების რედაქტორმა დიმიტრი ფილიმონოვმა Eho Moskvy-ს ეთერში განაცხადა. რადიოსადგური. ფილიმონოვი, როგორც სტატიის ავტორი, სადაც ნათქვამია, რომ ატომური წყალქვეშა ნავი "კურსკი" ადრე შეეჯახა ამერიკულ წყალქვეშა ნავს. ფოტოებზე ასახულია ამერიკული წყალქვეშა ნავი, რომელიც იდგა ნორვეგიის საზღვაო ბაზაზე და აშკარად ჰქონდა დაზიანების ნიშნები მშვილდში“, - განმარტა დ. ფილიმონოვმა. სპეცსამსახურები ახლა ცდილობენ გაარკვიონ, საიდან არის გადაღებული ფოტოები. დ. ფილიმონოვმა, გაზეთმა ნახატები უცნობი პირისგან მიიღო, რომელმაც კონვერტში გადასცა დისკეტი, რომელშიც ინფორმაცია იყო განთავსებული“.

2001 წლის 5 ნოემბერს, ვებსაიტმა Dni.ru, ინტერფაქსზე დაყრდნობით, იტყობინება გენერალური პროკურატურის პოზიციის შესახებ: ”გენერალურმა პროკურორმა ვლადიმერ უსტინოვმა კიდევ ერთხელ უარყო ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ კურსკის წყალქვეშა ნავი შეიძლება დაიღუპოს სხვასთან შეჯახების შედეგად. წყალქვეშა ნავი.ინტერფაქსის ცნობით, ვლადიმერ უსტინოვმა განაცხადა, რომ ამ დროისთვის გამოძიებას არ აქვს ერთი ასეთი დასკვნა.

პროგნოზირებადია, რომ უკვე 2003 წელს, კლებანოვის კომისიის ყალბი დასკვნის შემდეგ, 6 თებერვალს, ”უშიშროების ფედერალურმა სამსახურმა უარყო ბრალდებები, რომ FSB ეჭვქვეშ აყენებდა გამოძიების შედეგებს კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავის ჩაძირვის მიზეზებზე. ." RIA-Novosti-ის კორესპონდენტის ცნობით, "FSB-მ უარყო მოსკოვის გაზეთის ცნობა, რომ "FSB ეჭვქვეშ აყენებს კურსკის წყალქვეშა ნავის ჩაძირვის მიზეზების გამოძიებას." ნათქვამია ერთ-ერთ სტატიაში. მოსკოვის გაზეთები 2003 წლის თებერვალში არ შეესაბამება რეალობას. როდესაც ბატონი პუტინის FSB ან ბატონი პუტინის გენერალური პროკურორი რაიმეს უარყოფენ, რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეები ჩვეულებრივ თვლიან, რომ ის, რაც უარყოფილია, სიმართლეა.

იმავდროულად, რუსეთის საზღვაო ძალების ყველა მთავარი ექსპერტი ერთხმად საუბრობდა, ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, ცალსახად: დიახ, იყო შეჯახება მკვლელ წყალქვეშა ნავთან.

ამის შესახებ ჯერ კიდევ 2000 წლის 18 აგვისტოს ეხო მოსკვის შავი ზღვის ფლოტის ყოფილმა მეთაურმა, ადმირალმა ედუარდ ბალტინმა განუცხადა. „კურსკის წყალქვეშა ნავზე ავარია მოხდა შეჯახების შედეგად, მაგრამ არა მშრალი სატვირთო გემის ან ყინულისმტვრევის, არამედ ამერიკული წყალქვეშა ნავის შეჯახების შედეგად“, - განაცხადა ადმირალმა.

2001 წლის 16 ნოემბერს გაზეთმა „იზვესტიამ“ გამოაქვეყნა ვრცელი ინტერვიუ ვიცე-ადმირალ მიხაილ მოცაკთან, ჩრდილოეთ ფლოტის შტაბის უფროსთან. იზვესტიაში ინტერვიუს თან ახლავს გაზეთის შემდგომი სიტყვა. აი: „იმ წვრთნებში, რომლის დროსაც კურსკი დაიკარგა, ვიცე-ადმირალი მიხაილ მოცაკი, ჩრდილოეთ ფლოტის შტაბის უფროსი იყო. დღეს ვაქვეყნებთ აღიარებას, რომელიც ვიცე-ადმირალმა გააკეთა იზვესტიას კორესპონდენტთან კონსტანტინე გეტმანსკისთან ინტერვიუში. ვიცე-ადმირალი პირველად იძლევა მტკიცებულებების სერიას იმის თაობაზე, რომ "კურსკი" დაიკარგა უცხოურ წყალქვეშა ნავთან შეჯახების შედეგად. ჩვენ არ ვიცით, რატომ გადაწყვიტა მან ამის შესახებ ახლავე გითხრათ. სამხედროები, ასეთ მაღლა დგანან. პოზიციებს, ძალიან იშვიათად აკეთებენ მსგავს განცხადებებს ხელმძღვანელობის თანხმობის გარეშე „თუ იყო ასეთი შეთანხმება, ეს ნიშნავს, რომ კურსკის აღზევების შემდეგ კომისიამ მოახერხა შეჯახების საბოლოო მტკიცებულებების მოპოვება. თუ არ იყო, მაშინ ვიცე. ადმირალი წავიდა შესვენებაზე, ოფიცრის პატივი მის კარიერაზე მაღლა დააყენა. ვიცე-ადმირალთან ინტერვიუდან ყველაზე საინტერესო ფრაგმენტებს მოვიყვან.

”ბევრი არაპირდაპირი ნიშანი დაფიქსირდა მეორე წყალქვეშა ობიექტის კურსკის მახლობლად ყოფნის შესახებ, რომელიც ასევე შესაძლოა გადაუდებელი იყო. პეტრე დიდმა აღმოაჩინა ეს ობიექტი ჰიდროაკუსტიკური საშუალებების გამოყენებით. ეს ასევე დაფიქსირდა ვიზუალურად იმ ადამიანების მიერ, ვინც ცდილობდა. გადაუდებელი ბუიების წყლიდან ამოღება:

რატომ არ აწიეს ნაპოვნი ბუი? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს შეიძლება იყოს შეჯახების მტკიცებულება.

ბუას კაბელი-კაბელი ეჭირა დაახლოებით სამი მეტრის სიღრმეზე. სინამდვილეში, ის თითქოს წამყვანზე იყო ჩამოკიდებული. ეს წამყვანი შეიძლება იყოს ნებისმიერი.

სხვა წყალქვეშა ნავის ჩათვლით?

დიახ. და როდესაც ოფიცერმა სცადა ბუის აყვანა კაუჭით, არ გამოუვიდა. სამწუხაროდ, შემდგომმა გარემოებებმა გამოიწვია უამინდობის გამო ბუის დაკარგვა. 13 აგვისტოს საღამოს ჩვენმა პილოტებმა, კურსკიდან ჩრდილო-დასავლეთით დაახლოებით 18 მილის მანძილზე, დააფიქსირეს მცურავი საწვავის ბუშტები. შემდეგ წყალქვეშა თვითმფრინავმა აღმოაჩინეს წყალქვეშა ნავი, რომელიც ტოვებდა ბარენცის ზღვას. იგივე გაფრენა განხორციელდა მეორე დღეს, რათა დაადასტუროს. ამ წყალქვეშა ნავის ადგილმდებარეობა და ყველა არხზე ჩვენი სონარის ბუიების სიგნალი ზუსტად ჩაახშო ნატოს "მეგობრების" ჩახშობის სისტემამ.

რატომ დაიკარგა აღმოჩენილი „წყალქვეშა ობიექტი“, უფრო მეტიც, ისეთმა გემებმა, როგორიცაა „პეტრე დიდი“, „ადმირალი ჩაბანენკო“, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად?

მე, როგორც შტაბის უფროსი, ვაღიარებ, რომ ეს არის უგულებელყოფა. „პეტრე დიდმა“, როდესაც აღმოაჩინა ჩაძირული წყალქვეშა ნავი და დააფიქსირა მეორე წყალქვეშა ობიექტი, თავის მთავარ ამოცანად ჩათვალა მაშველი ძალები „კურსკამდე“ რაც შეიძლება მალე გაეყვანა. იქნებ არასწორი იყო. ამ ვითარებაში საჭირო იყო როგორც გადარჩენის, ისე კატასტროფის ჭეშმარიტი მიზეზის გამოვლენა“.

კიდევ ერთი აღიარება: „მეცხრე განყოფილებაში ოცდასამი ადამიანი შეიძლება დაიღუპა სტიქიიდან რვა საათის შემდეგ, უკვე მაშინ, როცა კუპე დატბორა. მეხუთე და მეხუთე ბისში კი კვლავ ცოცხალი მეზღვაურები იყვნენ, რომლებიც აგრძელებდნენ კაკუნს. და გავიგეთ. ბოლო აკაკუნებს 14 აგვისტოს 11:00 საათზე“. ეს პრეზიდენტ პუტინისთვის უსიამოვნო აღიარებაა. ბოლოს და ბოლოს, მან მხოლოდ 16 აგვისტოს მისცა საზღვაო ძალებს ეკიპაჟის გადასარჩენად უცხოური დახმარების მოზიდვის უფლება (შეგახსენებთ, რომ საკუთარი ტექნიკური საშუალებები არ არსებობდა). როცა კაკუნი ორი დღით შეწყდა.

2001 წლის 13 დეკემბერს საბჭოთა კავშირის გმირმა, ატომური წყალქვეშა ფლოტილის ყოფილმა მეთაურმა, ვიცე-ადმირალმა მატუშკინმა ინტერვიუ მისცა გაზეთ „პრავდას“. ”მან გაიხსენა, - წერდა გაზეთი, - რომ შემთხვევის ადგილზე, ზედაპირზე თეთრი და მწვანე ბუები ჩანდა, რომლებიც გამოიყენება საგანგებო სიტუაციებში აშშ-ს საზღვაო ძალებში. ” ჩვენ გვაქვს წითელ-თეთრი. ”- თქვა ვიცე-ადმირალმა. მისი თქმით, წყალქვეშა ნავის სიგნალი აკუსტიკურად იყო მოთავსებული. ”ეჭვგარეშეა, უცხო. ჩვენს ფლოტში ასეთი სიგნალები ავტომატურად არ გადაიცემა საიდუმლო მიზნებისთვის." მან ვარაუდობს, რომ ტრაგედია განვითარდა შემდეგი სცენარის მიხედვით. "კურსკი" და უცხოური წყალქვეშა ნავი იყო კონტრკურსები სხვადასხვა სიღრმეზე. რუსული წყალქვეშა ნავი იყო "ამერიკული" ქვემოთ. წყალქვეშა ნავი და დაზიანდა მარცხენა მხარეს შეჯახებისას". ასეთი ზედა დაზიანებით შეუძლებელია უკანა წნევის შექმნა და წყლის შეღწევის შეჩერება. "ჩვენი ნავი, რომელსაც ჰქონდა კურსი, ვთქვათ, 5-6 კვანძი, უეცრად. აიღო მშვილდი (50-60 გრადუსი) და დაარტყა ფსკერზე", - თქვა მათუშკინმა. ამავდროულად, ერთ-ერთი თაროს ტორპედო ჩამოვარდა და კორპუსს დაეჯახა. შემდეგ მისი საბრძოლო მასალა აფეთქდა. ლევ მატუშკინი კატეგორიულად არ დაეთანხმა. ვერსია ტორპედოს გაუმართაობის შედეგად ნავის დაღუპვის შესახებ, იგი მიიჩნევს, რომ ეს არის „უწიგნური განცხადება, გათვლილი საზოგადოების გულუბრყვილობაზე. ასეთი განცხადებები არის წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის კომპრომეტირების მცდელობა, ისევე როგორც ტორპედოს ბაზების მომსახურება." რაც შეეხება პროკურორების არგუმენტებსა და დასკვნებს, როგორც მათუშკინმა თქვა, "არც ერთი პროკურორი, თუნდაც სამხედრო, არ შეიძლება იყოს. ითვლება ექსპერტად წყალქვეშა საქმეებში. აქ მხოლოდ ჭეშმარიტი წყალქვეშა ექსპერტის აზრი შეიძლება იყოს ღირებული, რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ ის პატიოსანი იქნება“.

შეგახსენებთ, რომ 2002 წლის 29 ივნისს კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავის ჩაძირვის სამთავრობო კომისიის დასკვნით სხდომაზე ოფიციალურ მიზეზად დასახელდა - ტორპედოს აფეთქება. კომისიას ერთი პატიოსანი ექსპერტი მაინც ჰყავდა - ადმირალი მოწაკი. მისი აზრი ზემოთ მოვიყვანე.

ოფიციალური განაჩენის გამოტანის შემდეგ, რუსულმა მედიამ, კრემლის, FSB-ს და დროის ზეწოლის ქვეშ, დაივიწყა კურსკი. მაგრამ არ დაივიწყოთ ეს ტრაგედია - ვის იფიქრებდით? - რა თქმა უნდა, უცხოელები. წყალქვეშა ნავების შესახებ დოკუმენტური სერიალი ახლახან გავიდა კანადის History Channel-ზე. ამ სერიიდან ორი ეპიზოდი დაეთმო „კურსკს“. რუსულ ინტერნეტ ფორუმებზე კანადური ფილმის განხილვები გაჩაღდა. აქ არის მისი აღწერა, აღებული ერთი ინტერნეტ რესურსიდან 2005 წლის 1 აგვისტოს „სტრინგერის“ მოთხრობაში.

ჟან მიშელ კარის ფრანგული ფილმი "კურსკი. წყალქვეშა ნავი პრობლემურ წყლებში".

იყო თუ არა დანაშაულებრივი დაუდევრობა?

წვრთნების გეგმის მიხედვით, რომელიც ჩატარდა 2000 წლის აგვისტოში, K-141 ატომური ყინულმჭრელი უნდა განეხორციელებინა მტრის ზედაპირული ხომალდის პირობითი ტორპედორება 12 აგვისტოს 11-40 საათიდან 13-20 საათამდე. სამაგიეროდ, 11 საათსა 28 წუთსა 26 წამში მოხდა აფეთქება რიხტერის შკალით 1,5 ბალიანი სიმძლავრით. და 135 წამის შემდეგ - მეორე - უფრო ძლიერი. 13-50 წლამდე "კურსკი" არ დაკავშირებულა. ჩრდილოეთის ფლოტის მეთაური ვიაჩესლავ პოპოვი ბრძანებს "13.50 საათზე დაიწყოთ მოქმედება ყველაზე ცუდი ვარიანტის მიხედვით" და აფრინდება ბირთვული კრეისერიდან "პეტრე დიდი" სევერომორსკში, როგორც ჩანს, სიტუაციის განსახილველად. და მხოლოდ 23-30 საათზე გამოაცხადა საბრძოლო განგაში, რომელიც აღიარებს ჩრდილოეთ ფლოტის საუკეთესო წყალქვეშა ნავის "დაკარგვას".

ერთის მხრივ, მაშველების ქმედება, რომელიც გარე დამკვირვებელს დუნე ეჩვენა, მეორე მხრივ, ქვეყნის პრეზიდენტის აშკარა უმოქმედობა, რომელიც ავარიის შემდეგ ოთხი დღის განმავლობაში სოჭში განაგრძობდა დასვენებას, მესამეზე. მხრივ, მონაცემები წყალქვეშა ნავის ტექნიკური დეფექტების შესახებ, მეოთხე მხრივ, ურთიერთგამომრიცხავი ინფორმაცია ხელისუფლების მხრიდან, თითქოს ცდილობს დაბნეულიყო ყველა, ვინც ეკიპაჟის ბედს მიჰყვებოდა - ამ ყველაფერმა გამოიწვია ჭორები ლიდერების არაკომპეტენტურობის შესახებ. ხალხი, ვლადიმერ პუტინის თქმით, ეწეოდა საყვარელ გატარებას: დამნაშავეების ძებნას. და შემდგომში ისინი აღშფოთდნენ, რომ არავინ, ზოგადად, არ დასჯილა. მაგრამ უბედურება ის არის, რომ ჩვენ რომ დავსაჯოთ, მაშინ ბევრს მოუწევს - ყველას, ვისაც ხელი ჰქონდა ფლოტის ნგრევაში, ვინც ამაზე თვალი დახუჭა, ვინც არ მუშაობდა მთელი ძალით მწირისთვის (1.5). -3 ათასი რუბლი) ) ხელფასი. მაგრამ ამას მნიშვნელობა არ ჰქონდა: სამხედროებმაც რომ დაეწყოთ კურსკის ძებნა 12 აგვისტოს 1300 საათზე, მათ მაინც არ ექნებოდათ დრო ეკიპაჟის გადასარჩენად.

ვინ მისცა უბედურების სიგნალები?

არაერთი ვარაუდის მიზეზი გახდა SOS სიგნალები, რომლითაც კურსკი აღმოაჩინეს და რომელიც ორი დღის განმავლობაში გრძელდებოდა. სიგნალები დაფიქსირდა სხვადასხვა გემზე, ზოგიერთი თვითმხილველი კი ამტკიცებდა, რომ გაიგო წყალქვეშა ნავის ზარის ნიშანი - „ვინტიკი“. 15 აგვისტომდე, ოპერაციის ლიდერები აგრძელებდნენ დარწმუნებას, რომ ეკიპაჟთან კომუნიკაცია, რომელიც დამყარდა მოსმენების გზით, გაგრძელდა. და უკვე 17-ში დაარსდა ახალი ვერსია, როგორც ოფიციალური: კურსკის მეზღვაურების უმეტესობა აფეთქების შემდეგ პირველ წუთებში დაიღუპა, დანარჩენებმა მხოლოდ რამდენიმე საათი იცოცხლეს. და SOS სიგნალები ჩაიწერა მაგნიტურ ფირზე და შეისწავლეს ექსპერტებმა. დადასტურდა, რომ ეს იყო არა ადამიანი, რომელმაც ამოიღო, არამედ ავტომატური მანქანა, რომელიც არ შეიძლებოდა და არ იყო კურსკის ბორტზე. და ამ ფაქტმა შექმნა ახალი მტკიცებულება თეორიაში ბირთვული გემის უცხო წყალქვეშა ნავთან შეჯახების შესახებ.

კურსკზე პირველი აფეთქების მიზეზი ტორპედოს დეფორმაცია იყო. ეს აღიარებულია მკვლევართა უმეტესობის მიერ. მაგრამ თავად დეფორმაციის მიზეზი საკამათო საკითხია. გავრცელდა ვერსია ამერიკულ წყალქვეშა გემ „მემფისთან“ შეჯახების შესახებ. ითვლება, რომ სწორედ მან მისცა ცნობილი უბედურების სიგნალები. ბარენცის ზღვაში მემფისი სხვა ამერიკულ და ბრიტანულ წყალქვეშა ნავებთან ერთად აკონტროლებდა რუსული ფლოტის წვრთნებს. კომპლექსური მანევრის შესრულებისას მისმა ოფიცრებმა შეცდომა დაუშვეს ტრაექტორიასთან, მიუახლოვდნენ და დაეჯახა K-141-ს, რომელიც სასროლად ემზადებოდა. „მემფისი“ „კურსკივით“ ფსკერზე წავიდა, ცხვირწინ მიწა მოჰკრა და ადგა. რამდენიმე დღის შემდეგ კი ის ნორვეგიის პორტში სარემონტოდ იპოვეს. ამ ვერსიას მხარს უჭერს ის ფაქტიც, რომ K-141 იყო ერთი-ორი კილომეტრის დაშორებით იმ ადგილიდან, საიდანაც უბედურების სიგნალი იყო გაცემული.

როდის გარდაიცვალა ეკიპაჟი?

რუსული წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის გარდაცვალების დროის საკითხი ფუნდამენტური გახდა. ფლოტის სარდლობამ ფაქტობრივად აღიარა, რომ თავიდან მათ შეცდომაში შეიყვანეს ყველა: წყალქვეშა გემებთან დაჭერა არ ყოფილა. ეკიპაჟის უმეტესობა, მართლაც, დაიღუპა პირველი და მეორე აფეთქების შედეგად. მეცხრე განყოფილებაში გამოკეტილებს კი გადარჩენილები უფრო მეტხანს გაძლებდნენ, რომ არა გაკვეთის დროს აღმოჩენილი ტრაგიკული შემთხვევა. მეზღვაურების მცდელობამ, დამოუკიდებლად გამოსულიყვნენ ზედაპირზე, შედეგი არ გამოიღო. მათ მოუწიათ მოთმინებით ჯდომა და გადარჩენას დალოდებოდნენ. 19 საათზე, როცა ჯერ კიდევ ყოყმანობდნენ ზემოთ, გამოეცხადებინათ თუ არა საბრძოლო განგაში, კუპეში ჟანგბადის შიმშილი დაიწყო. მეზღვაურებს სჭირდებოდათ ახალი რეგენერაციული ფირფიტების დამუხტვა. სამივე წავიდა ინსტალაციაზე და ვიღაცამ აშკარად ჩააგდო თეფში ცხიმიან წყალში. თანამებრძოლების გადასარჩენად ერთ-ერთი წყალქვეშა ნავი მივარდა, თეფშს სხეულით აიფარა. მაგრამ უკვე გვიანი იყო: იყო აფეთქება. რამდენიმე ადამიანი ქიმიური და თერმული დამწვრობის შედეგად დაიღუპა, დანარჩენები ნახშირორჟანგით რამდენიმე წუთში დაახრჩობდნენ.

ირიბად, 12 აგვისტოს ეკიპაჟის დაღუპვის ჰიპოთეზა დასტურდება ლეიტენანტი მეთაურის კოლესნიკოვის მიერ დატოვებული ჩანაწერით: „15.15. ბნელია აქ წერა, მაგრამ ვეცდები ვიგრძნო. როგორც ჩანს, შანსი არ არის: 10-20 პროცენტი. ვიმედოვნებთ, რომ ვინმე წაიკითხავს." ანუ უკვე დღის სამ საათზე გუნდის წევრები შუქს ინახავდნენ, მშვიდად ისხდნენ სიბნელეში და ელოდნენ. და არათანაბარი ხელწერა, რომელშიც ეს შენიშვნა, რიგით მეორე, არის დაწერილი, მიუთითებს იმაზე, რომ დიმიტრი კოლესნიკოვს ცოტა ძალა დარჩა. შემდეგ ჩანაწერში იყო ის, რაც გახდა ცნობილი - ანდერძი ყველა ჩვენგანისთვის, ვინც გადავრჩით: ”გამარჯობა ყველას, არ არის საჭირო სასოწარკვეთა. კოლესნიკოვი. და - გამოძიების მიერ გამოტოვებული, საზოგადოებისთვის დამალული ფრაზა. ამ ფრაზიდან ახალი ვარაუდები წამოიჭრა: თითქოს კომისია ვიღაცის სისულელეს ფარავდა, თითქოს ამ ფრაზით უპასუხა მეთაურმა, ვინ იყო დამნაშავე, ან მაინც რა იყო ავარიის მიზეზი. დიდი ხნის განმავლობაში გამომძიებლები დარწმუნდნენ, რომ ეთიკური მიზეზების გამო მათ არ გახსნეს დანარჩენი ჩანაწერის შინაარსი, რომ იგი შეიცავდა პირად შეტყობინებას მისი მეუღლისადმი, რომელსაც ჩვენთვის არანაირი მნიშვნელობა არ ჰქონდა. იქამდე საზოგადოებას არ სჯეროდა, სანამ საიდუმლო ნაწილის შინაარსი არ გამჟღავნდა. და გამოძიებამ თავად შენიშვნა არ მისცა დიმიტრი კოლესნიკოვის მეუღლეს - მხოლოდ ასლი.

2000 წლის 26 აგვისტოს წყალქვეშა ნავის მეთაურს გენადი ლიაჩინს პრეზიდენტის ბრძანებით მიენიჭა რუსეთის გმირის წოდება და ბორტზე მყოფი ყველა დაჯილდოვდა მამაცობის ორდენით. ეს სიახლე საკმაოდ სკეპტიკური იყო: მათ გადაწყვიტეს, რომ ქვეყნის ხელმძღვანელობა ამით ცდილობდა ეკიპაჟის წინაშე გამოისყიდა ცოდვები, გამოესწორებინა სამაშველო ოპერაციის დროს დაშვებული შეცდომები. მაგრამ ჩრდილოეთ ფლოტის მეთაურმა განმარტა: კურსკის წყალქვეშა ნავები ჯილდოსთვის წარდგენილ იქნა ბევრად ადრე, მას შემდეგ, რაც ოპერაცია წარმატებით დასრულდა ხმელთაშუა ზღვაში 1999 წელს, იუგოსლავიაში ნატოს აგრესიის მწვერვალზე. შემდეგ K-141-ის ეკიპაჟმა მოახერხა პირობითად დაარტყა მტრის გემები ხუთჯერ, ანუ გაანადგურა მთელი ამერიკული მეექვსე ფლოტი და შეუმჩნევლად გაიქცა. მაგრამ სამართლიანობისთვის, აღსანიშნავია, რომ ბევრი მათგანი, ვინც გარდაიცვალა 2000 წლის აგვისტოში, არ მონაწილეობდა ხმელთაშუა ზღვის კამპანიაში.

გადაარჩინეს ნორვეგიელებმა?

სამაშველო ოპერაციის თითქმის თავიდანვე დახმარება შესთავაზეს ბრიტანელებმა და ამერიკელებმა, ცოტა მოგვიანებით კი ნორვეგიელებმა. მედია აქტიურად უწევდა პოპულარიზაციას უცხოელი სპეციალისტების მომსახურებას, არწმუნებდა მათ, რომ მათ ჰყავდათ უკეთესი აღჭურვილობა და უკეთესი სპეციალისტები. მერე, უკანდახედვით, ბრალდებები უკვე იღვრებოდა: ადრე რომ დაეპატიჟებინათ, მეცხრე განყოფილებაში გამომწყვდეული 23 ადამიანი გადარჩებოდა. ფაქტობრივად, ვერც ერთმა ნორვეგიელმა ვერ შეძლო დახმარება. ჯერ ერთი, იმ დროისთვის, როდესაც კურსკი აღმოაჩინეს, წყალქვეშა ნავები უკვე დაღუპულები იყვნენ ერთი დღის განმავლობაში. მეორეც, უცხოელი სპეციალისტებისთვის წარმოუდგენელი იყო ჩვენი მაშველების სამუშაოს მოცულობა, თავგანწირვისა და თავდადების დონე, რომლითაც ისინი მუშაობდნენ და რაც მათ საშუალებას აძლევდა ემოქმედათ მთელი საათის განმავლობაში, შეფერხების გარეშე. მაგრამ - რაც მთავარია - მე-15 და მე-16 კურსკის გუნდის წევრები რომც ცოცხლები იყვნენ, ტექნიკური მიზეზების გამო მათი გადარჩენა შეუძლებელი იყო. წყალქვეშა ნავები წყალქვეშა ნავს მისი კორპუსის დაზიანების გამო ვერ ეწეოდა. აქ კი ყველაზე თანამედროვე და სრულყოფილი ტექნოლოგია უძლური იყო. წყალქვეშა ნავი და მისი ეკიპაჟი ათასობით სხვადასხვა გარემოების შერწყმის მსხვერპლი გახდა. და მისმა სიკვდილმა, რომელშიც არ არის პირადი დანაშაული, ალბათ პირველად მრავალი წლის განმავლობაში, გააერთიანა გამაგრებული ქვეყანა.

მხოლოდ ერთი თვე რჩება სამწუხარო თარიღამდე - ატომური წყალქვეშა ნავით ტრაგედიის წლისთავი, რუსული ფლოტის ყოფილი სიამაყე. და რაც უფრო ახლოს არის ის, მით უფრო ძლიერია ტკივილი.

"რატომ არ გადაარჩინეს ხალხი?" - კითხვა, თუ რა მოხდა 2000 წლის 12 აგვისტოს ბარენცის ზღვაში, ღია რჩება ტრაგედიიდან მრავალი წლის შემდეგ. შემდეგ გაიმართა რუსეთის საზღვაო ძალების წვრთნების მესამე დღე. K-141 "კურსკი" - რუსული ფლოტის სიამაყე, ორი უზარმაზარი თვითმფრინავის ზომის ბირთვული გემი - ურყევ საყრდენს ჰგავდა.

აფეთქება, რომელიც ალიასკას მიაღწია

წყალქვეშა ნავის ბორტზე 118 ადამიანი იმყოფებოდა. 11 აგვისტოს გემ „პეტრე დიდიდან“, რომელიც ასევე ვარჯიშებს გადიოდა, „კურსკის“ მიერ შესრულებულ სამუშაოს აკვირდებოდნენ. მან წარმატებით დაასრულა რაკეტების სროლა და სწავლების სხვა სექტორში გაემგზავრა. ამის შემდეგ დაიგეგმა ტორპედოების გაშვება ზედაპირულ ხომალდებზე. მაგრამ 12 აგვისტოს სამმა წყალქვეშა ნავმა დაასრულა დავალება და კურსკი დუმდა.

აფეთქება დილის 11:28 საათზე მოხდა - იმდენად ძლიერი, რომ ალასკაზეც კი დაფიქსირდა. ექსპერტები ამბობენ, რომ მისი სიმძლავრე რიხტერის შკალით 4,2 მიწისძვრის ექვივალენტური იყო. რამდენიმე წუთის შემდეგ მეორე აფეთქება მოხდა. წყალქვეშა ნავთან კომუნიკაცია შეწყდა, დღის ბოლოს კურსკი გამოცხადდა "გადაუდებელ მდგომარეობაში".

13 აგვისტოს ჰიდროაკუსტიკამ იპოვა ატომური გემი. ზღვის ფსკერზე იწვა. მაშველები, რომლებიც იმყოფებოდნენ „პეტრე დიდზე“, რომელიც ხელმძღვანელობდა ოპერაციას, დარწმუნებულები იყვნენ, რომ SOS სიგნალის მსგავსი კაკუნები გაიგონეს.

ადგილზე ორი გემი, ალტაი და რუდნიცკი გაგზავნეს, რათა ჩაძირული მეზღვაურებისთვის ელექტროენერგია და ჟანგბადი მიეწოდებინათ. წყალქვეშა გემების ნავიდან გამოყვანის სამი მცდელობა გაქცევის ღეროების დახმარებით უშედეგოდ დასრულდა. კურსკზე ორი გადაუდებელი ლუქი არ იყო ხელმისაწვდომი. გასვლა შესაძლებელი იყო მხოლოდ მესამე, ბოლოდან, რომელიც მდებარეობდა მეცხრე კუპეს ზემოთ, სადაც აღჭურვილი იყო სპეციალური საყრდენი პლატფორმა. პრაქტიკულად ნულოვანი ხილვადობა და ძლიერი მიწისქვეშა დინება ხელს უშლიდა მეზღვაურებს ტყვეობიდან გადარჩენაში.

უბედურების სიგნალები მიიღეს ხუთი დღის შემდეგ. მთავრობა დარწმუნებული იყო, რომ წყალქვეშა ნავები 5-6 დღე მაინც იცოცხლებდნენ: ჯერ კიდევ იყო დრო. მაგრამ ყველა ახალი მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა ცუდი ამინდის გამო.

20 აგვისტოს ნორვეგიელმა სპეციალისტებმა მუშაობა დაიწყეს. მათ მოახერხეს კურსკზე სარქველის მობრუნება, მაგრამ სახურავი ვერ აწიეს. 21 აგვისტოს ლუქი გაიხსნა. აქ ცოცხალი ხალხი არ მოიძებნა.

იდუმალი SOS ხმები

ვლადიმერ უსტინოვი 2000 წლიდან 2006 წლამდე გენერალური პროკურორის თანამდებობაზე, წიგნში "სიმართლე კურსკის შესახებ" წერდა, რომ წყალქვეშა ნავში მეზღვაურები დაიღუპნენ დახმარების მოსვლამდე დიდი ხნით ადრე. გენერალური პროკურორის თქმით, მეორე აფეთქების შემდეგ, მეექვსე, მეშვიდე და მერვე ეკიპაჟები გადავიდნენ პოტენციურად სიცოცხლის გადამრჩენ მეცხრე განყოფილებაში, სადაც დაიღუპნენ დახრჩობით ოთახში, სადაც ბევრი ნახშირბადის მონოქსიდი იყო.

ადვოკატი ბორის კუზნეცოვიამ წიგნის შემდეგ მან გამოუშვა საკუთარი - თითქოს დამატება ოფიციალური პუბლიკაციისთვის: ”ის დაიხრჩო ... სიმართლე კურსკის შესახებ, რომელიც დამალული იყო გენერალურმა პროკურორმა უსტინოვმა.”

კუზნეცოვი ამტკიცებდა, რომ რამდენჯერაც გენერალურმა პროკურორმა გაიმეორა თავისი ტყუილი იმის შესახებ, რომ წყალქვეშა ნავები ძალიან სწრაფად დაიღუპნენ, ამ განცხადებას სიმართლეს აღარ აქცევს. მისი აზრით, ადამიანები, რომლებიც წყალში იმყოფებოდნენ, სულ მცირე, ორი დღის განმავლობაში გააფთრებით ურტყამდნენ კედლებს ცურვით ან სხვა მძიმე საგნით. მათი SOS სიგნალები „პეტრე დიდმა“ დაიჭირა და ჩაწერა.

როგორც „პეტრე დიდის“ შუამავალმა თქვა ფედორ ნ.იმ დღის მოვლენების შესახებ მანაც გაიგო მიცემული სიგნალები. ძალიან ყრუ იყვნენ, განგაშს ახსენებდნენ, ეჭვიც კი ჰქონდა, რომ რკინაზე აკაკუნებდნენ. მოგვიანებით გაირკვა, რომ სიგნალები არ მოდიოდა ატომური წყალქვეშა ნავიდან - ერთადერთი გადარჩენილი ადამიანი მხოლოდ მეცხრე განყოფილებაში იყო, მაგრამ ერთი დღის შემდეგ ისინი დაღუპულები იყვნენ, რაც დადასტურებული ფაქტია. და გამოძიებამ ვერასოდეს დაადგინა უსახელო მეზღვაური, რომელიც სიგნალებს იძლეოდა გარკვეული გემის წყალქვეშა ნაწილიდან.

გადაუდებელი ტორპედოს ვერსია

"ცარიელ პიერში" ვლადიმერ შიგინიამბობენ, რომ 12 აგვისტოს ბირთვულმა გემმა ზედაპირულ ხომალდებს ბლანკები უნდა გაესროლა. ავტორმა განმარტა, რომ რუსეთის საზღვაო ძალები ამ ტიპის ჭურვებს ორ ათწლეულზე მეტია იყენებს. მაგრამ კურსკის ტორპედო განსხვავდებოდა წინა მოდელებისგან: ის შეიცავდა განსხვავებულ ბატარეას. ამიტომ, ავარიის ადგილზე იმ დღეს, როდესაც ავარიის შესახებ ინფორმაცია მიიღეს, ქარხნის და სამხედრო მიმღების წარმომადგენლები იმყოფებოდნენ. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ატომური წყალქვეშა მეთაური გენადი ლიაჩინიმან ჯერ კიდევ ტრაგედიამდე ითხოვა სასწრაფო ტორპედოს სროლის ნებართვა. მაგრამ ეს ვერსია არ დაადასტურა წიგნის ავტორმა. შიგინი წერს, რომ თუ ლიაჩინი რეალურად აცნობებდა ხელმძღვანელობას წყალქვეშა ნავზე საგანგებო სიტუაციის შესახებ, ტორპედოს შეტევა გაუქმდებოდა ან სხვა დროისთვის გადაიდოდა.

ახლა ყველამ დანამდვილებით იცის, რომ ატომური წყალქვეშა ნავი ჩამოვარდა პირველ ტორპედო ოთახში ჭურვის აფეთქების გამო. მაგრამ ძირეული მიზეზი ჯერ კიდევ არ არის ნათელი, წერს ავტორი. მას არ შეეძლო თავისით აფეთქება, რადგან ინჟინრებმა კონსტრუქციულად ჩამოაყალიბეს მრავალსაფეხურიანი დაცვის სისტემა. ერთადერთი, რაც კატალიზატორის ფუნქციას ასრულებდა, იყო ძლიერი გავლენა გარედან. ალბათ ეს იყო წყალქვეშა ვერძი. თეორიულად, ეს შეიძლება მოხდეს მაშინ, როდესაც რუსული ნავი ამოვიდა და უცხოური ჩაიძირა - თუ მართლა არსებობდა.

სამი ვერსია, სამი გამოცანები

პირველი, ყველაზე აშკარა და ოფიციალურად აღიარებული სამთავრობო ვერსიით, K-141 Kursk ჩაიძირა ფსკერზე მასზე მყოფი ტორპედოების აფეთქების გამო. 65-76A "კომპლექტი"აფეთქდა ტორპედოს No4 მილში საწვავის გაჟონვის შემდეგ, რამაც გამოიწვია სხვა ჭურვების აფეთქება.

ჩრდილოეთ ფლოტის შტაბის უფროსმა წამოაყენა მეორე ვერსია მიხეილ მოწაკიდა ფლოტის მეთაური ვიაჩესლავ პოპოვითქვა, რომ კურსკი სხვა წყალქვეშა ნავს შეეჯახა, სავარაუდოდ ამერიკულ ან ბრიტანულს. ვიცე-ადმირალმა მოცაკმა თქვა, რომ ატომური ენერგიის გემთან ახლოს იყო "ბევრი არაპირდაპირი ნიშანი მეორე წყალქვეშა ობიექტის არსებობის შესახებ, ასევე, შესაძლოა, გადაუდებელიც". მისი თქმით, პეტრე დიდის სონარის აპარატმა უცხო ობიექტი აღმოაჩინა. ის ასევე შენიშნეს მეზღვაურებმა, რომლებიც დაკავებულნი იყვნენ წყლიდან სასწრაფო ბუების ამოღებით.

მესამე ვერსიაში, რომლისკენაც ყოფილი ვიცე-პრემიერი იყო მიდრეკილი ილია კლებანოვიამბობდნენ, რომ კურსკი გემსაწინააღმდეგო ნაღმს შეეჯახა დიდი სამამულო ომის დროიდან, შემდეგ კი ჭურვი აფეთქდა. მაგრამ ექსპერტებმა თქვეს, რომ მცირე ატომური აფეთქებაც კი არ იქნება საკმარისი ამ წყალქვეშა ნავის დასანგრევად, ამიტომ ვერსია დაუსაბუთებელი ჩანდა.

როდის მოიხსნება „საიდუმლო“ ბეჭედი?

ტრაგედიიდან დაახლოებით 15 წლის შემდეგ გაჩნდა ინფორმაცია, რომ მთავრობა ამზადებდა კომისიის ორგანიზებას, რომელიც განსაზღვრავდა კურსკის გარდაცვალების ნამდვილი მიზეზების გამოვლენის შესაძლებლობას.

საიდუმლო შტამპი დაწესდა 30 წლის განმავლობაში, მაგრამ, როგორც რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ცენტრალური არქივის ხელმძღვანელმა განაცხადა. იგორ პერმიაკოვიტრაგედიის შესახებ დოკუმენტები შესაძლოა ამ თარიღამდეც გამჟღავნდეს - თუ ამას მთავრობა გადაწყვეტს.

თხუთმეტი წლის წინ ბარენცის ზღვაში კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა, რის შედეგადაც 118 ადამიანი დაიღუპა. ეს არის ყველაზე დიდი კატასტროფა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მშვიდობიან პერიოდში. დღეს რუსეთში - ვიდიაევოში, საიდანაც ნავი გაემგზავრა ბოლო მოგზაურობაზე, მურმანსკში, სევასტოპოლში და რუსეთის სხვა ქალაქებში.

2000 წლის 12 აგვისტოს ატომური წყალქვეშა სარაკეტო კრეისერი K-141 Kursk, რომელიც რუსეთის საზღვაო ძალების სიამაყედ ითვლებოდა, მონაწილეობა მიიღო ბარენცის ზღვაში წვრთნებში. ბორტზე 118 ადამიანი იმყოფებოდა - ეკიპაჟის წევრები და დაღესტნის ქარხანა „დაგდიზელის“ სამოქალაქო სპეციალისტები. სავარჯიშო გეგმის მიხედვით, ნავმა უნდა „შეტევა“ გემების ჯგუფზე, მაგრამ სასწავლო გასროლა არ ყოფილა, ეკიპაჟმა შეწყვიტა ურთიერთობა. ოფიციალური ვერსიით, კურსკი ჩაიძირა No4 ტორპედოს მილში აფეთქების გამო, რაც გამოწვეული იყო ტორპედოს სხეულზე წარმოქმნილი მიკრობზარებიდან წყალბადის ნარევის გაჟონვით. შემდეგ იყო ცეცხლი და აფეთქება დარჩენილი ტორპედოები პირველ განყოფილებაში.

„კურსკი“ მეორე დღეს, ფსკერზე, 108 მეტრის სიღრმეზე იპოვეს. სამაშველო ოპერაცია დაწყებულია. ოფიციალური ვერსია შეიცვალა - „დარტყმა ისმის“ „პირველი აფეთქების შედეგად ყველა დაიღუპა“. ოპერაციაში მონაწილეობის უფლება მხოლოდ 20 აგვისტოს მიეცა უცხოელებს. ნორვეგიელმა მყვინთავებმა სამაშველო გემ "Seaway Eagle"-დან საბოლოოდ შეძლეს გაქცევის ლუქის გახსნა. და აღმოაჩინე, რომ გადარჩენილები არ არიან.

მაგრამ, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, პირველ დღეს 23 წყალქვეშა ნავი ჯერ კიდევ ცოცხალი იყო. ისინი უკან დაიხიეს მე-9 განყოფილებაში, სადაც დაიღუპნენ, სავარაუდოდ ერთი დღის შემდეგ. როდესაც, რამდენიმე თვის შემდეგ, მყვინთავებმა დაიწყეს ნავის კუპეების ზედაპირზე აწევა, აღმოაჩინეს კურსკის მეზღვაურების თვითმკვლელობის ნოტები.

გთავაზობთ კაპიტან-ლეიტენანტ დიმიტრი კოლესნიკოვის ჩანაწერს „15:45. ბნელია აქ წერა, მაგრამ ვეცდები შევეხო... როგორც ჩანს, შანსი არ არის. პროცენტი 10-20. იმედია ვინმე წაიკითხავს. აქ არის კუპეების პერსონალის სიები, ზოგი მეცხრეზეა და შეეცდება გამოსვლას. მოგესალმებით ყველას, ნუ იმედგაცრუებთ.

წლების განმავლობაში კურსკის შესახებ ბევრი გადაიღეს და დაიწერა და ოფიციალური განცხადებებით ყველა არ კმაყოფილდება. არსებობს ვერსია ეკიპაჟის შეცდომის შესახებ, მაგრამ ყველაზე პოპულარული ის არის, რომ ნავი ამერიკული ტორპედოს გამო დაიღუპა. სავარაუდოდ, ამერიკული წყალქვეშა ნავები "ტოლედო" და "მემფისი" მიჰყვებოდნენ წვრთნებს, კურსკი შეეჯახა "ტოლედოს" და, როდესაც რუსულმა წყალქვეშა ნავმა გახსნა ტორპედოს კამერები, "მემფისმა", რომელიც იცავდა "ტოლედოს", გაისროლა თავისი ტორპედო. ეს ვერსია დაედო საფუძვლად ფრანგი რეჟისორის ჟან მიშელ კარეს დოკუმენტურ ფილმს „კურსკი. წყალქვეშა ნავი პრობლემურ წყლებში“ (Koursk: un sous-marin en eaux troubles), ის გაათავისუფლეს 2005 წელს. ფილმის ავტორის თქმით, წყალქვეშა ნავის დაღუპვის მიზეზი ომის თავიდან აცილების მიზნით ორივე მხარემ დამალა.

ვლადიმერ პუტინისთვის, რომელიც პრეზიდენტი მხოლოდ ოთხი თვით ადრე გახდა, უბედური შემთხვევა ალბათ პირველი საჯარო გამოცდა იყო. მილიონობით ადამიანი, ვინც კურსკის მეზღვაურების გადარჩენის მცდელობებს მოჰყვა, ახსოვს, თუ როგორ შეწყვიტა პრეზიდენტმა შვებულება სოჭში მხოლოდ 5 დღის შემდეგ. 24 აგვისტოს ვიდიაევში ის დაღუპულთა ახლობლებს შეხვდა. დრამატული კადრებიამ შეხვედრამ, სადაც პუტინი უმოქმედობაში დაადანაშაულეს, მსოფლიოც მოიარა.

მაგრამ ყველაზე გასაოცარი იყო პუტინის ინტერვიუ ლარი კინგთან 8 სექტემბერს. CNN-ზე კითხვაზე, რა დაემართა რუსულ წყალქვეშა ნავს, პრეზიდენტმა უპასუხა: "ის დაიხრჩო".

ათწლენახევრის განმავლობაში დაიწყო ტრაგედიის დავიწყება - ან შეიცვალა დამოკიდებულება მის მიმართ. Levada Center-ის გამოკითხვის თანახმად, 2000 წელს გამოკითხულთა 72% თვლიდა, რომ ხელისუფლებამ არ მიიღო საკმარისი ზომები მეზღვაურების გადასარჩენად, დღეს მათი რიცხვი 35%-ია.

წყალქვეშა ნავი KURSK, რა მოხდა სინამდვილეში?

კურსკის წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა 17 წლის წინ. დაიღუპა 118 ადამიანი - ეკიპაჟი, ჩრდილოეთ ფლოტის სარდლობის და დაღესტნის ქარხანა „დაგდიზელის“ წარმომადგენლები. სტიქიის შესახებ ინფორმაცია ჯერ კიდევ გასაიდუმლოებულია. არავინ დასჯილა. ყოველწლიურად ეცემა საზოგადოების ყურადღება საგანგებო მდგომარეობაზე. ამასთან, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ სამხედროების მტკიცების საპირისპიროდ, ტრაგედიიდან დასკვნები არ გაკეთებულა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მსგავსი რამ შეიძლება განმეორდეს.

შეგახსენებთ, რომ კურსკის სიკვდილი მოხდა 2000 წლის 12 აგვისტოს - მოსკოვის დროით 11 საათი 28 წუთი 26 წამი. წყალქვეშა ნავი იყო ბარენცის ზღვაში წვრთნების დროს - მან პირობითად შეუტია ესკადრილიას, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ავიამზიდი ადმირალ კუზნეცოვი და ფლოტის ფლაგმანი, ბირთვული კრეისერი პეტრე დიდი, გრანიტის საკრუიზო რაკეტით, წერს Rossiyskaya Gazeta. დღეს ორივე ზემოაღნიშნული ხომალდი ფართოდ არის ცნობილი სირიაში მათი კამპანიით.

"RG"-ის ცნობით, რამდენიმე საათში "კურსკი" უნდა დაესრულებინა იმიტირებული მტერი საწვრთნელი ტორპედოებით. თუმცა, ოფიციალური ვერსიით, ერთ-ერთი ჭურვი აფეთქდა. აფეთქების შედეგად სხვა საბრძოლო მასალა აფეთქდა.

"ნუ იმედგაცრუებთ"

ეკიპაჟის უმეტესობა თითქმის მაშინვე გარდაიცვალა. თუმცა, 23 მეზღვაურმა შეძლო მეცხრე განყოფილებაში შეფარება, სადაც, ზოგიერთი ცნობით, ისინი დახმარებას რამდენიმე საათის განმავლობაში ელოდნენ.

ეს ცნობილი გახდება მყვინთავების მიერ გაკეთებული და მოგვიანებით მყვინთავების მიერ ნაპოვნი შენიშვნებიდან. „მე-9 განყოფილებაში 23 ადამიანია. თავს ცუდად ვგრძნობ. დასუსტებულია CO-ს მოქმედებით BZZH-ის დროს... - ეს უკვე სხვა ჩანაწერიდანაა, რომლის ავტორის სახელი, ეთიკური მიზეზების გამო, ბოლომდე არ გახმაურებულა. გამოძიების - კუპეში წნევა არის 0,6 კგ/მ2, B-64-ები გვეწურება, შეკუმშვას ვერ გავუძლებთ, როცა ზედაპირს მივაღწევთ... საკმარისი არ არის... აკლია ... დღეზე მეტს ვერ გავძლებთ...“ - თქვა ერთ-ერთმა.

თუმცა, ლეიტენანტი მეთაურის დიმიტრი კოლესნიკოვის მიერ დატოვებული კიდევ ერთი ჩანაწერი უფრო ფართოდ გახდა ცნობილი. მთავრდებოდა სიტყვებით: „გამარჯობა ყველას, არ დაიდარდოთ...“ რ.გ. აღნიშნავს, რომ კოლესნიკოვის ბოლო ჩანაწერი დათარიღებულია 12 აგვისტოს 15:15 საათზე, ანუ აფეთქებიდან ოთხი საათის შემდეგ.

სამაშველო სამუშაოები ჩატარდა ჩრდილოეთის ფლოტის მიერ და მიმდინარეობდა 13-დან 24 აგვისტომდე, მაგრამ წარუმატებელი აღმოჩნდა. მხოლოდ 20 აგვისტოს მიეცა მუშაობის უფლება ნორვეგიულ გემს Seaway Eagle, რომლის მყვინთავებმა მეორე დღესვე შეძლეს ატომური წყალქვეშა ნავის უკანა სამაშველო ლუქის გახსნა. ამ დროისთვის გემზე ცოცხალი ხალხი არ იყო - მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა.

16 დღის განმავლობაში მყვინთავებმა შეძლეს წყალქვეშა ნავის 12 ცხედარი ამოეგდოთ და ზედაპირზე ამოეყვანათ. ატომური გემის აწევის შემდეგ, მისი კორპუსიდან კიდევ 103 ადამიანის ცხედარი ამოიღეს. კიდევ სამი მსხვერპლის - მეზღვაურების დიმიტრი კოტკოვისა და ივან ნეფედკოვის, ასევე "დაგდიზელის" მთავარი სპეციალისტის მამად ჰაჯიევის ცხედარი ვერ იპოვეს. პროკურატურის დასკვნით, ისინი სტიქიის შედეგად განადგურდნენ.

საგანგებო სიტუაციის გამომწვევი მიზეზების გამოძიებისას წამოაყენეს 18 ვერსია, მათ შორისაა უცხოურ (კერძოდ, ამერიკულ) გემთან ან ზედაპირულ ხომალდთან შეჯახების ვერსია, ტორპედოს ან რაკეტით APRK-ის დამარცხება, დივერსია ან ტერორისტული თავდასხმა, ომის დროს ნაღმის აფეთქება, საგანგებო სიტუაცია ბორტზე. ამერიკული ვერსია იყო უმთავრესი. თუმცა, საბოლოოდ არც ერთი მათგანი არ დადასტურდა.

სისხლის სამართლის საქმე აღძრულია 2000 წლის 23 აგვისტოს ხელოვნების მე-3 ნაწილით გათვალისწინებული დანაშაულის საფუძველზე. რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 263 ("საზღვაო ტრანსპორტის მოძრაობის უსაფრთხოებისა და ექსპლუატაციის წესების დარღვევა, რამაც გამოიწვია ორი ან მეტი ადამიანის სიცოცხლე გაუფრთხილებლობით"), შეწყდა 2002 წლის აგვისტოში.

კატასტროფიდან ერთი თვის შემდეგ - 2000 წლის სექტემბერში - რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა, უპასუხა CNN-ის წამყვანის, ლარი კინგის შეკითხვას ეთერში, რა დაემართა კურსკის წყალქვეშა ნავს, ღიმილით თქვა: "ის დაიხრჩო". 2010 წელს კი პუტინმა და მისმა მემკვიდრემ, დიმიტრი მედვედევმა, უგულებელყვეს ტრაგედიის 10 წლისთავისადმი მიძღვნილი გლოვის ღონისძიებები, რამაც გამოიწვია დაღუპული მეზღვაურების ახლობლების აღშფოთება.