ყველაზე დიდი რუსული დაჯავშნული კრეისერი; ამ კლასის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული გემი მსოფლიოში. იგი შეიქმნა ფლოტის ხაზოვან ძალებთან ბრძოლაში ურთიერთქმედებისთვის.
დაპროექტებული და აშენებული ინგლისში (დამკვირვებლები K.A. Tennyson და A.P. Titov), შეკვეთის ღირებულება იყო 1,5 მილიონი ფუნტი. მისი საბრძოლო და ტაქტიკური თვისებების მიხედვით, მას არ ჰქონია ანალოგი რუსულ კრეისერებს შორის, რომლებიც სრულიად შეესაბამება მინოტავრის ტიპის თანამედროვე ბრიტანულ ჯავშან კრეისერებს (თუმცა, არქიტექტურით და დიზაინით, იგი ძალიან მოგაგონებდათ ამალფის ტიპის იტალიურ კრეისერებს). .
ძირითადი სიახლეები იყო: ა) შერეული ქვანახშირის ნავთობის გათბობის ქვაბების დანერგვა; ბ) 10-დუიმიანი და 8-დიუმიანი თოფების განთავსება ორ ცეცხლოვან კოშკებში; გ) ჭურვებისა და მუხტების მიწოდების მექანიზმების გამოყენება. 254 მმ იარაღს ჰქონდა ვერტიკალური დამიზნების კუთხე 35 გრადუსი, და დატბორილი სარდაფები სარწყავი სისტემით დაინერგა ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე თავად ბრიტანულ გემებზე. ადრე გამოყენებული სუსტი 75-მმ-იანი ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღის ნაცვლად გამოიყენებოდა კაზამატის 120მმ-იანი თოფები, რომელთა უმეტესობა კრეისერის ცენტრალურ ნაწილში მთავარ გემბანზე იდგა.
დაჯავშნა შეიქმნა "ცუშიმას" გამოცდილების გათვალისწინებით: ბუხრებიც კი იყო ჩასმული.
დაჯავშნული გადასაფარებლები. მთავარი ქამარი ვრცელდებოდა კორპუსის მთელ სიგრძეზე, მისი ზედა კიდე აღწევდა ბატარეის (მთავარ) გემბანს წყლის ხაზიდან 2,3 მეტრით ზემოთ, ქვედა კიდე ჩამოშვებული იყო მისი დონიდან 1,5 მეტრით ქვემოთ. კორპუსის ცენტრალურ ნაწილში (მთავარი ბატარეის კოშკების ბარბეტებს შორის) ჯავშანტექნიკის ფირფიტები იყო 152 მმ სისქის, ზედა იარუსი 127 მმ და ქვედა იარუსი 102 მმ. მშვილდში ქამარი შეთხელდა 76-102-მდე, მწვერვალში - 76 მმ-მდე; უკანა ბოლოში იყო 76 მმ-იანი ტრავერსი.
ზედა გემბანზე კასემატები დაცული იყო 76 მმ-იანი ჯავშნით, სტრუქტურულად დაკავშირებული ქამრის ზედა კიდესთან. იგივე დაცვას ჰქონდა უკანა კაზუმები ოთხი 120 მმ-იანი იარაღისთვის. მთავარი თოფის კოშკების ჯავშნის სისქე იყო 203 მმ, ბარბეტები - 183 მმ, სახურავები - 63 მმ (გვერდითი ჯავშნის უკან ბარბეტების ნაწილების სისქე იყო 51-108 მმ). 203 მმ-იანი კოშკებისთვის იგივე მაჩვენებლები იყო 178, 152 და 51 მმ, შესაბამისად (მთავარი სარტყლის უკან დამალული ბარბეების ნაწილებს ჰქონდა სისქე 37-76 მმ).
ბოლოს კორპუსის ცენტრალურ ნაწილში გავიდა 37 მმ გრძივი ტორპედოს საწინააღმდეგო ნაყარი. ჯავშნის საერთო მასა იყო ნორმალური გადაადგილების 32%.
ჩაძირვის უზრუნველყოფა უზრუნველყოფილი იყო კორპუსის გააზრებული დაყოფით წყალგაუმტარ ნაწილებად და ახალი რულეტისა და მორთვის გასწორების სისტემით: კორპუსის სიღრმეში არსებული კუპეები შეივსებოდა შემოვლითი სარქველების მეშვეობით 1,5 წუთში.
ზოგადად, ხომალდს ჰქონდა ძალიან ძლიერი საარტილერიო შეიარაღება, მოწინავე ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა და მყარი კორპუსის დიზაინი. გაზომილ მილზე საზღვაო ცდების დროს, გემი მცირე დატვირთვით და 20580 ცხ.ძ. შეიმუშავა 21,58 კვანძი.
ხარვეზებს შორის აღინიშნა სუსტი ვერტიკალური ჯავშანი; მთავარი გემბანი არის 37 მმ, ქვედა გემბანი არის 25 მმ, კორპუსის ცენტრალურ ნაწილში 37 მმ ღეროებით. გარდა ამისა, 120 მმ-იანი იარაღის ბატარეის ზემოთ მდებარე ნაწილს 25 მმ სისქე ჰქონდა.
დაბალმა სიჩქარემ ასევე გამოიწვია ჩივილები, მაგრამ, ამის მიუხედავად, რურიკი გახდა მსოფლიოში ერთ-ერთი უძლიერესი კრეისერი.
ძველი ტრადიციის შესაბამისად (სერიის წამყვანი გემი შენდება საზღვარგარეთ, სხვები მის მიხედვით არიან მოდელირებული რუსეთში), მათ სურდათ ორთქლის ტურბინის ერთეულების გამოყენება იმავე ტიპის ორ კრეისერზე, მაგრამ ეს გეგმები უნდა მიტოვებულიყო - პროექტი მოძველდა.
ომის დაწყებისთანავე, კრეისერი გახდა ბალტიის ფლოტის მეთაურის, ვიცე-ადმირალ ნ.ო. ესენი; უახლეს გამანადგურებელ ნოვიკთან ერთად მან ჩამოაყალიბა ცალკე ტაქტიკური ერთეული (ერთგვარი RGK), რომელიც არ შედიოდა ბრიგადებისა და დივიზიების შემადგენლობაში.
1916 წელს გერმანული მაღაროს აფეთქების შემდეგ გემი კაპიტალურად გადააკეთეს: დამონტაჟდა წინამორბედი (1917 წელს იგი შეიცვალა ბრიტანული ტიპის სამფეხით) და გადაკეთდა სანავიგაციო ხიდი. დამხმარე არტილერია ახლა მოიცავდა ორ 47-მმ და ერთ 40-მმ-იან საზენიტო იარაღს, ასევე ორ ტყვიამფრქვევს.
1918 წელს ნაწილობრივ განიარაღეს და გადასცეს პორტს; 17-120 მმ-იანი იარაღი დაიშალა და გადაიტანეს მდინარის და ტბის ფლოტის გემებზე, ასევე ჯავშან მატარებლებზე. დაიშალა 1923 წელს. კრეისერიდან ამოღებული 203 მმ-იანი კოშკურის თოფები დამონტაჟდა გრეი ცხენის ფორტზე (მაშინ Forward), სადაც ისინი მსახურობდნენ მეორე მსოფლიო ომის დროს.
კრეისერი l რანგის "რურიკი"
Ისტორიული თარიღი
ზოგადი ინფორმაცია
ევროპა
რეალური
დოკ
დაჯავშნა
შეიარაღება
"Rurik" არის პირველი გემი რუსეთის ფლოტის მაღალ ავტონომიური კრეისერების სერიიდან, რომელიც შექმნილია ოკეანის კომუნიკაციებზე ოპერაციებისთვის. ფლოტში გადაყვანის შემდეგ მსახურობდა წყნარი ოკეანის ფლოტში, იყო წევრი. რუსეთ-იაპონიის ომის დროს იგი გმირულად დაიღუპა 1904 წლის 1 აგვისტოს ტრაგიკულ ბრძოლაში, განსაკუთრებული გამძლეობითა და სიმკაცრით. წინააღმდეგობის გაწევის ყველა შესაძლებლობა ამოწურა, რურიკი ჩაიძირა მის გარშემო მყოფი მტრის გემების ცეცხლის ქვეშ და ეს ბედი უსამართლოდ დავიწყებას მიეცა.
შექმნის ისტორია
კრეისერ "რურიკის" თეორიული ნახაზი.
1881 წელს, გემთმშენებლობის 20-წლიანი პროგრამის შემუშავებისას, აღინიშნა, რომ კრუიზული ომი კვლავაც იყო „თითქმის ერთადერთი და ძლიერი საშუალება მნიშვნელოვანი კომერციული ფლოტის მქონე მტრის კომერციული ინტერესებისთვის მნიშვნელოვანი ზიანის მიყენებისთვის“. პროგრამის მიხედვით იგეგმებოდა 30 კრეისერისგან შემდგარი საკრუიზო ფლოტის შექმნა: 21 კორვეტის წოდება და 9 ფრეგატი. ფრეგატის წოდების გემებმა მსოფლიოს მისცეს ახალი ტიპის ჯავშან კრეისერი, ჯავშნის სარტყლით წყლის ხაზის გასწვრივ. კრეისერ „გენერალ-ადმირალის“ (4750 ტონა, 1873) შემდეგ, „ვლადიმერ მონომახის“ ტიპის კრეისერები (5750 ტონა, 1882 წ.), „აზოვის მეხსიერება“ (6060 ტონა, 1888) და „ადმირალ ნახიმოვი“ (82). 1885 წ.). ამ გემების შექმნის გამოცდილება უნდა განასახიერებდეს ახალ, უფრო მძლავრ კრეისერებს. ახალი ტიპის პირველი ასეთი გემი იყო რურიკი.
როგორც ესკადრილია, კრეისერი მონაწილეობს მრავალ მოგზაურობასა და წვრთნებში. 1899 წელს, რურიკის ბორტზე, ესკადრილიის მეთაური, კონტრადმირალი ია.ა. გილტებრანდტი გაემგზავრა პორტ არტურის შესამოწმებლად. 1900 წელს, ჩინეთში იჰეტუანის აჯანყების დროს, "რურიკი" აწვდის აღმოსავლეთ ციმბირის მე-2 პოლკის ბატალიონს ტაკუს პორტში. 1903 წლიდან რურიკი კრეისერებთან Rossiya, Gromoboy და Bogatyr ერთად გახდა კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის ნაწილი, რომლის მეთაური იყო კონტრადმირალი K. P. Jessen. რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყებამდე გემები ატარებენ ინტენსიურ საბრძოლო მომზადებას: კამპანიები. , ერთობლივი მანევრირება, სროლის პრაქტიკა.
რუსეთ-იაპონიის ომში მონაწილეობა
ომის დროს "რურიკმა" ჩაატარა დარბევის ოპერაციები კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის შემადგენლობაში მტრის კომუნიკაციებზე იაპონიასა და კორეას შორის. სხვა კრეისერებთან ერთად, 1904 წლის 29 იანვარს მან ჩაძირა იაპონური სატრანსპორტო ნაკადი Nakanoura Maru, 12 აპრილს Haginura Maru ტრანსპორტი, 13 აპრილს Kinsu Maru ტრანსპორტი და 1904 წლის 4 ივლისიდან 19 ივლისამდე 6 იაპონური შუნერი. , ინგლისური steamer Night Comender და გერმანული steamer ჩაი.
ასევე 1904 წლის 2 ივნისს იაპონური ორთქლის გემი Sado Maru ტორპედირებული და მძიმედ დაზიანდა, ხოლო 1904 წლის 26 და 27 აპრილს მან დაიპყრო და გაგზავნა შუნერები ვლადივოსტოკში პრიზის მარჯვენა ქვეშ: კოი მარუ, ტაი მარუ, ჰოკუსე მარუ და სენრიო მარუ. .
განწირულობა
ბრძოლა, რომელიც დაიწყო ისტორიაში შევიდა, როგორც კორეის სრუტის ბრძოლა, სხვა სახელებია ბრძოლა იაპონიის ზღვაში ან ულსანის ბრძოლა.
მოვლენების ქრონოლოგია ეფუძნება კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის მეთაურის, კონტრადმირალ K.P. Jessen-ის მოხსენებას.
5 სთ 10 წთ- იაპონური ესკადრა 6 მილს უახლოვდება და ცეცხლს ხსნის. 203 მმ კალიბრის ჭურვები რუსული გემების გვერდით დევს. „რუსეთის“ შემდეგ საპასუხო ცეცხლს ხსნიან „გრომბოი“ და „რურიკი“, მარცხენა მხარის 203 მმ-იანი თოფებიდან. ხანძარი ივატესა და ტოკივას ტერმინალებზე გაკეთდა და იქ აფეთქებები დაფიქსირდა. ძალიან მალე იმოქმედა იაპონელების ცეცხლოვანმა უპირატესობამ, 16 203 მმ-იანი თოფიდან ზალპის გასროლამ 6 რუსის წინააღმდეგ. ყველაზე მეტად ბოლო "რურიკი" დაზარალდა.
5 სთ 23 წთ- "რუსეთი", ქვაბებში წნევის ვარდნის შედეგად, მკვეთრად იკლებს სიჩქარეს (15-დან 10 კვანძამდე). რუსეთში მესამე ბუხარი ძლიერ დაზიანდა, ეს იწვევს ქვაბებში ბიძგის მკვეთრ ვარდნას. ფლაგმანთან შეჯახების თავიდან აცილების მიზნით, Gromoboy მკვეთრად მიდის მარცხნივ, 45 ° -მდე. რურიკი იძულებულია წავიდეს მარჯვნივ. .
5 სთ 38 წთ- რაზმი ცვლის კურსს 20 °-ით მარჯვნივ, "რუსეთი" მარცხენა მხრიდან ცეცხლსასროლი იარაღით ცდილობს შეხვდეს მოახლოებულ კრეისერ ნანივას, ცეცხლის ქვეშ მყოფი, ის უეცრად წავიდა მარჯვნივ და დარჩა გვერდით პირველი ნახევრის განმავლობაში. ბრძოლა.
5 სთ 45 წთ- "რურიკს" მიეცა სიგნალები "ნაკლები გადაადგილება", შემდეგ კი "შეუერთდი რიგებს". შეკვეთის შესრულებით „რურიკმა“ არათუ შეანელა, არამედ დროებითაც გააჩერა მანქანები. დადგა ბრძოლის კრიტიკული მომენტი. შემცირდა მანძილი მტერთან, მკვეთრად გაიზარდა დარტყმების რაოდენობა. „რურიკმა“ ღერძზე მძიმე დაზიანება მიიღო, რის შედეგადაც საჭის მექანიზმი გაუმართავს. გარდა ამისა, საჭე დაყენებული იყო ნეიტრალურ მდგომარეობაში და კრეისერი აკონტროლებდა მანქანებით.
მომდევნო ორი საათის განმავლობაში "რუსეთი" და "გრომბოი" მანევრირებდნენ იაპონური ცეცხლის მოზიდვას საკუთარ თავზე, მაგრამ ცეცხლი "რურიკზე" იყო კონცენტრირებული.
7 სთ 20 წთ- "რუსეთი" გარღვევას აკეთებს, რომ ვლადივოსტოკში უკან დაიხიოს, მაგრამ "რურიკს" სიჩქარე აკლია.
8 სთ 00 წთ- ფლაგმანის ბოლო მცდელობა დაბრუნებულიყო რურიკის სამაშველოში.
8 სთ 25 წთ- "რუსეთი" უხვევს ვლადივოსტოკისკენ, მიათრევს ოთხი იაპონური კრეისერი. ნანივა და ტაკაჩიჰო რჩებიან რურიკის მახლობლად.რუსულმა კრეისერმა დაკარგა თითქმის მთელი არტილერია, მძიმე დანაკარგები ოფიცრებსა და მეზღვაურებს შორის და დიდი ნგრევა მთელ კორპუსში.
14 აგვისტო(1 აგვისტო ძველი სტილის მიხედვით) 1904 წიყო სასტიკი ბრძოლა კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმსა და იაპონურ ესკადრონს შორის, რის შედეგადაც კრეისერი რურიკი გმირულად დაიღუპა. ამ გემის ეკიპაჟის საქციელი ჰგავს ვარიაგის ბედს და აღემატება მას ბრძოლის ინტენსივობითა და სიტუაციის ტრაგედიით. თუმცა, შემთხვევით და ბედმა ისე მოხდა, რომ სახელი „ვარიაგი“ დღესაც ცნობილია და „რურიკის“ შესახებ დღეს ცოტას ახსოვს და იცის. თუმცა, რაც შეეხება ლეგენდარულ ვლადივოსტოკის რაზმს ...
ვლადივოსტოკის რაზმი "უხილავი"
1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის პირველივე დღეებში. ჩვენი ესკადრონი დაბლოკილი იყო პორტ არტურში მტრის ფლოტის მიერ, წყნარ ოკეანეში იყო მხოლოდ ერთი რუსული გემების ფორმირება, რომელსაც შეეძლო იაპონიის კომუნიკაციებზე საკრუიზო ოპერაციები - ვლადივოსტოკის რაზმი, რომელიც შედგებოდა კრეისერებისგან "რუსეთი", "რურიკი", „გრომბოი“, „ბოგატირი“ და მასზე მიმაგრებული რამდენიმე „ძაღლი“ - გამანადგურებლები.
80 წლის შემდეგ, ცნობილმა მწერალმა ვალენტინ პიკულმა თავისი რომანი "კრეისერები" მიუძღვნა კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმს, ხოლო ადგილობრივმა პროზაიკოსმა ანატოლი ილიინმა დაწერა მოთხრობა სახელწოდებით "ვლადივოსტოკის რაზმი". გასაგებია, რომ ასე არავინ უთმობს მოთხრობებსა და რომანებს ხომალდებს. ვლადივოსტოკის რაზმი სამუდამოდ შევიდა ისტორიის ანალებში იაპონიის სანაპიროებზე გაბედული დარბევით, რამაც მტერში პანიკა გამოიწვია. ამავდროულად, თავად კრეისერები დიდხანს რჩებოდნენ იაპონური ფლოტისთვის მიუწვდომელი, ამასთან დაკავშირებით უცხოურმა პრესამ მათ უწოდა "მოჩვენება გემები".
კრეისერის რეიდები
უკვე ომის პირველ დღეებში ჩვენმა კრეისერებმა მოახერხეს რამდენიმე იაპონური ტრანსპორტის ჩაძირვა, რომლითაც ჯარისკაცები და საწვავი გადაჰქონდათ. რუსული კრეისერების ამ დაზღვევის შემდეგ, იაპონური ფლოტის მეთაური, ადმირალი ტოგო, იძულებული გახდა თავისი ძალები დასუსტებულიყო პორტ არტურში, რათა გაეძლიერებინა კამიმურას ესკადრა ჩვენს კრეისერებთან საბრძოლველად. ეს არის ის, რის მიღწევასაც ცდილობდნენ ჩვენი საზღვაო მეთაურები: გადაეტანა მტრის ზოგიერთი გემი, რომლებიც ალყაში აქცევდნენ პორტ არტურს.
და მალე კრეისერ „ბოგატირს“ (1-ლი რანგის მეთაურმა კაპიტანმა ა. სტემმანმა) არ გაუმართლა: 1904 წლის 15 (2) მაისს პოზიეტის ყურეში, ნისლის დროს, მჭიდროდ დაჯდა კლდეებზე კონცხ ბრიუსთან. დიდი გაჭირვებით და არა მაშინვე, კრეისერი ამოიღეს ქვებიდან და გააცილეს ვლადივოსტოკში სარემონტოდ, სადაც დარჩა ომის დასრულებამდე. ასე აბსურდულად რომ დაკარგეს თანამემამულე, "რუსეთი", "რურიკი" და "გრომბოი" სამივე დარჩნენ. იაპონიის მთელ ზღვასა და მის შემოგარენში...
მაისის ბოლოს კრეისერებმა კიდევ ერთი დარბევა დაიწყეს. კორეის სრუტეში მათ დააკავეს იზუმო-მარუს სამხედრო ტრანსპორტი. გააცნობიერა, რომ გაქცევა შეუძლებელი იყო, იაპონელმა კაპიტანმა, ეკიპაჟის ნავებზე ჩამოსვლის შემდეგ, გემი გაანადგურა. შემდეგ Thunderbolt-მა გადაუსწრო სხვა ჰიტაცი-მარუს ტრანსპორტი, რომელსაც ბორტზე ჰყავდა 1100 ჯარისკაცი, 320 ცხენი და 18 კრუპის 280 მმ-იანი ალყის იარაღი, რათა გაენადგურებინა პორტ არტურის სიმაგრეები. იაპონური გემის კაპიტანმა, ინგლისელმა ჯ.კამპებელმა სცადა ჩვენი კრეისერის დაძვრა. მორიდებით „ჭექა-ქუხილმა“ თოფებიდან „ჰიტაცი-მარუ“ ესროლა. იმავდროულად, "რუსეთი" და "რურიკი" დაეწია კიდევ ერთ დიდ სამხედრო ტრანსპორტს "სადო-მარუ", სადაც იყო დაახლოებით 15 ათასი მშენებელი, ჯარისკაცების სარკინიგზო ბატალიონი, პონტონები, ტელეგრაფის პარკი, ალყის იარაღის ავტომატები (რომლებიც დაიხრჩო. "ჰიტაცი-მარუსთან" ერთად, ოქროსა და ვერცხლის ყუთები. "რურიკი" მონაცვლეობით აყენებდა ტორპედოს გემის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს. კრეისერები უფრო შორს წავიდნენ, თვლიდნენ, რომ წყლის ქვეშ მოხვედრილი ტრანსპორტი ზღვის ფსკერზე იქნებოდა. მაგრამ, სამწუხაროდ, ის არ დაიხრჩო. აჩქარებამ არ მისცა საშუალება ჩვენს მეზღვაურებს დაასრულონ სამუშაო ...
მტრის ხომალდები მთელ იაპონიის ზღვას ეძებდნენ, ვლადივოსტოკის უხილავებს ეძებდნენ, მაგრამ უშედეგოდ წვავდნენ ნახშირს ღუმელებში. "ჩვენ უბრალოდ უიღბლო ვართ!" ატირდნენ იაპონელი ადმირალები. ამასობაში მთელი იაპონია შეაშფოთა ჩვენი კრეისერების დარბევით და გაზეთებმა გამოაქვეყნეს შეურაცხმყოფელი მულტფილმები ადმირალ კამიმურას წინააღმდეგ. ამ მოვლენებს გამოეხმაურა უცხოური პრესაც. ასე რომ, ერთ-ერთი ინგლისური გაზეთი იძულებული გახდა შეენიშნა: „ვლადივოსტოკის რაზმის კრუიზი ყველაზე გაბედული წამოწყებაა რუსებს შორის. იაპონიაში საზოგადოებრივი აზრი გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ მათმა გემებმა მოახერხეს კამიმურას ესკადრილიისგან თავის დაღწევა.
საბოლოოდ საქმე იქამდე მივიდა, რომ 1904 წლის 19 ივნისს იაპონური ბიზნესის გამწარებულმა წარმომადგენლებმა, რომლებმაც მილიონობით დოლარის ზარალი განიცადეს კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის დაუსჯელი თავდასხმების გამო სავაჭრო კომუნიკაციებზე, გაანადგურეს და ცეცხლი წაუკიდეს ადმირალ კამიმურას ბინას. იმ მომენტში სახლში რომ ყოფილიყო, სასტიკი ბრბო მას აშკარად აჭრელებდა, მით უმეტეს, რომ პოლიცია ამჯობინებდა არ ჩარეულიყო იმაში, რაც ხდებოდა. იმ დღეებში იაპონურმა გაზეთებმა ცეცხლზე ნავთობი შეასხეს და მოითხოვეს "იაპონელი ხალხის სახელით, რომ მთავრობამ ყველაზე სერიოზული შენიშვნა გაუკეთოს კამიმურას ესკადრილიას".
იმავდროულად, ჩვენი კრეისერები განაგრძობდნენ მტრის სატრანსპორტო კომუნიკაციების განადგურებას, ახლა წყნარ ოკეანეში, სადაც იაპონელები იძულებულნი გახდნენ გემების ბილიკები გადაეტანათ ტვირთებითა და ჯარით, იმ იმედით, რომ დაიცავდნენ მათ რუსული მოჩვენება გემებისგან. . ივლისის დარბევისას მათ ჩაძირეს რამდენიმე იაპონური ტრანსპორტი და სკუნერი. მათ დაიპყრეს გერმანული ორთქლის გემი Arabia იაპონიისთვის ლოკომოტივის ქვაბებითა და რელსებით. დააკავეს და ააფეთქეს ინგლისური გემი „ღამის კომანდერი“ იაპონიის რკინიგზის ტვირთით. მაშინ გერმანიის ორთქლის გემ „თეას“ არ გაუმართლა თავის სათავსოებში თევზის ტვირთი, რომელიც ამერიკიდან იოკოჰამაში მიემგზავრებოდა. ის გააჩერეს, გუნდი ამოიღეს და შემდეგ ააფეთქეს. ხოლო ინგლისური გემი "კალჰასი" კონტრაბანდით აიღეს პრიზად.
ჩვენი კრეისერების გაბედული გაფრენების შესახებ მსოფლიო პრესა შრიალებდა. შეშფოთდა არა მხოლოდ იაპონიის, არამედ ინგლისის, გერმანიისა და ამერიკის ბიზნეს წრეები. მაინც იქნებოდა! მკვეთრად გაიზარდა ტვირთის ტარიფები და დაზღვევის ტარიფები, შეფერხდა იაპონიაში საქონლის მიწოდების ხელშეკრულებები. პორტებსა და ბირჟებზე პანიკა სუფევდა...
შეტაკება იაპონურ ესკადრონთან. "რურიკის" გარდაცვალება
1904 წლის 11 აგვისტოს გამთენიისას კრეისერები როსია (მეთაური 1-ლი რანგის კაპიტანი ა. ანდრეევი), რურიკი (მეთაური 1-ლი რანგის კაპიტანი ე. ტრუსოვი) და გრომობოი (მეთაური 1-ლი რანგის კაპიტანი ნ. დაბიჩი) მეთაურის მეთაურობით. რაზმი, კონტრადმირალი კ. ჯესენი, ზღვაში გაემგზავრა მიღებული ბრძანების შესაბამისად, რათა მხარი დაეჭირა პორტ არტურის ესკადრის გემების გარღვევას ვლადივოსტოკში. თუმცა, ბრძანება დაგვიანდა - ესკადრონი, ბრძოლაში მძიმედ დარტყმული, უკვე დაბრუნდა პორტ არტურში, რომელმაც ვერ შეძლო გარღვევა. და "რუსია", "რურიკი" და "გრომბოი" წავიდნენ ცუშიმაში, არ იცოდნენ, რომ მათ არავინ ჰყავდათ შესახვედრი ...
14 აგვისტოს, დილით ადრე, კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმი კორეის სრუტეში, ფუზანის პორტიდან 40 მილის დაშორებით, იაპონურმა ესკადრილიამ დააკავა და მთელი ძალით დაეცა რუსულ ხომალდებს, რითაც გაქცევა შეწყვიტა. მარშრუტები. „რუსეთი“, „რურიკი“ და „გრომბოი“ ხაფანგში იყვნენ. იაპონელები უპირატესობდნენ რიცხოვნობით, არტილერიით, სისწრაფითა და ჯავშანტექნიკით. სასტიკ ბრძოლაში ბოლოსკენ მიმავალ "რურიკს" უმძიმესი დრო გაუჭირდა. სწორედ მასზე გაამახვილეს იაპონელებმა მთავარი ცეცხლი. "რუსეთი" და "გრომობოი", რომლებმაც თავად მიიღეს დაზიანებები, ცდილობდნენ შეემსუბუქებინათ მისი ბედი თავის დაფარვით, შემდეგ კი ჩრდილოეთისკენ დაიწყეს უკანდახევა, იმ იმედით, რომ იაპონელებს რურიკისგან გადაეფანტათ ყურადღება. მაგრამ მტერი მას სასიკვდილო ხელთ ეჭირა.
(დაზიანებული კრეისერი როსია ვლადივოსტოკში, კორეის სრუტეში ბრძოლის შემდეგ, 1904 წლის აგვისტო.)
მითითება: რურიკი არის წამყვანი ხომალდი ოკეანეში მოძრავი ჯავშანტექნიკის კრეისერ-რაიდერების სერიის. აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობაში სანკტ-პეტერბურგში და შევიდა სამსახურში 1895 წელს. არ ვარგა ესკადრილიის საბრძოლო, რადგან. საზღვაოუნარიანობის გასაუმჯობესებლად მას ჰქონდა კორპუსის არასრული ჯავშანტექნიკა და თითქმის არ გააჩნდა გემბანის თოფებისთვის თოფის ფრაგმენტებისგან დასაცავად. გადაადგილება 11690 ტონა, სიჩქარე 18 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონი 6700 მილი. შეიარაღება: 4 თოფი - 203 მმ, 16 - 152 მმ, 6 - 120 მმ, 6 - 47 მმ, 10 - 37 მმ იარაღი და 6 ტორპედოს მილი. ეკიპაჟი 763 ადამიანი.
უთანასწორო ბრძოლის დროს ტანჯული, ზღვაში დასახლებული, გატეხილი ქვაბების ორთქლით გახვეული, რურიკი იაპონელებს მარტივ მტაცებლად ეჩვენებოდათ. მათ მისი დაჭერის იმედი ჰქონდათ. თუმცა, უმცროსი საარტილერიო ოფიცერი, ლეიტენანტი კონსტანტინე ივანოვი, რომელიც ხელმძღვანელობდა კრეისერს მეთაურის და უფროსი ოფიცრების გარდაცვალების შემდეგ, და გადარჩენილი ოფიცრები და მეზღვაურები დროშის დაწევას არ აპირებდნენ. სიკვდილამდე იდგნენ. როდესაც რურიკის იარაღი ჩავარდა, იაპონელები მიუახლოვდნენ. მაგრამ რუსული კრეისერის ეკიპაჟმა მოულოდნელად სცადა სასოწარკვეთილი მცდელობა დაეჯახა უახლოეს გემს და ტორპედო დაეჯახა Izumo კრეისერს ...
უკან დახევის შემდეგ იაპონურმა გემებმა კვლავ გახსნეს ცეცხლი. ბრძოლის ბოლოს ისინი 14 იყვნენ ერთის წინააღმდეგ. 10 საათისთვის. დილით, ხუთსაათიანი (!) ბრძოლის შემდეგ („ვარანგიანი“, შენიშვნა, ბრძოლაში მხოლოდ ერთი საათი მონაწილეობდა და სასიკვდილო დაზიანებები არ ჰქონია), „რურიკი“ გრეხილი რკინის გროვად გადაიქცა და მხოლოდ სასწაულებრივად ინახებოდა. . იაპონელებმა კვლავ დაიწყეს სტაციონარული კრეისერთან მიახლოება. იმისათვის, რომ მტერს არ მიეღო რურიკი, ლეიტენანტმა ივანოვმა ბრძანა, რომ გაეხსნათ მეფე ქვები. ადმირალი კამიმურა, როცა მიხვდა, რომ რუსებისგან დანებება არ მოხდებოდა, განრისხდა და ბრძანა კრეისერზე ცეცხლის ნაკადის ჩამოგდება. გემის ჩაძირვის წინ ლეიტენანტმა კ.ივანოვმა უბრძანა ყველას დაეტოვებინათ მტანჯველი „რურიკი“ და დაჭრილები გემზე გადაეყარათ. ასეთი იყო უკიდურესი საჭიროება.
10 საათზე. 42 წთ. 1904 წლის 14 აგვისტოს რუსული ფლოტის ჯავშან კრეისერი „რურიკი“ წმინდა ანდრიას დროშით აღმართული და სიგნალით „ვკვდები, მაგრამ არ დანებდე!“ წყალში გაუჩინარდა... "რურიკზე" დაიღუპა 204 ადამიანი და დაიჭრა 305 მეზღვაური ("ვარიაგზე" ბრძოლაში დაიღუპა 22 მეზღვაური, ჭრილობების შედეგად დაიღუპა 12). დაცემული რურიკიტები სამუდამოდ დარჩნენ იქ, სადაც მათ ბოლო ბრძოლა წაიღეს - კორეის სრუტის ფსკერზე. „რუსეთმა“ და „გრომბოიმ“ იმ ბრძოლაში დაკარგეს 129 ქვედა წოდება და ოფიცერი. შემდეგ ისტორიკოსები წერდნენ: „თქვენ უნდა იყოთ რკინის არსებები, რომ გაუძლოთ ასეთ ჯოჯოხეთურ ბრძოლას“.
რურიკის გარდაცვალებასთან ერთად, კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის ლეგენდარული რეიდები პრაქტიკულად შეწყდა. შემოდგომამდე „რუსია“ და „გრომბოი“ რემონტში იყო. შემდეგ ბრძანება მოვიდა მთავარი საზღვაო შტაბიდან: ”ვლადივოსტოკის კრეისერული ესკადრილიის გემები უნდა იყოს შენახული მეორე ესკადრილიისთვის. თავიდან უნდა იქნას აცილებული საკრუიზო ოპერაციები შემდგომი დაზიანების რისკით“.. და მხოლოდ ჩვენი გამანადგურებლები ხანდახან დაარბიეს მტრის კომუნიკაციებზე, ჩაძირეს კიდევ რამდენიმე იაპონური შუნერი. 1905 წლის 25 აპრილს "რუსეთმა" და "გრომბოიმ" განახორციელეს ბოლო ერთობლივი დარბევა, მიაღწიეს სანგარის სრუტეს, სადაც ჩაძირეს რამდენიმე იაპონური შუნერი. 28 აპრილს ისინი ბაზაზე დაბრუნდნენ. და 2 მაისს, გრომობოი, რომელიც ზღვაში გავიდა რადიოტელეგრაფის შესამოწმებლად, ნაღმზე მოხვდა და ომის დასრულებამდე შეკეთდა. „რუსეთი“ ობოლია.
საინტერესო დეტალი. 1904-1905 წლების ომის შემდეგ. გემი სახელად „რურიკ II“ ბალტიის ფლოტში შევიდა. სახელი "ვარიაგი" არ მიენიჭა არცერთ სამხედრო ხომალდს არც მეფის დროს და არც სტალინის ეპოქაში ...
გემბანი - 37 მმ
Canet სისტემის 16 × 6 ″ / 45 კალიბრი (152 მმ),
6 × 120 მმ Canet სისტემის 45 კალიბრში,
6 × 47 მმ, 10 × 37 მმ
კრეისერის პროექტი ბალტიისპირეთის გემთმშენებელს შესთავაზა ადმირალ შესტაკოვმა.
კრეისერი გახდა პირველი გემი დაგეგმილი სერიიდან (შემდეგი კრეისერები Rossiya და Gromoboy აღმოჩნდა არა ერთი და იგივე ტიპის, არამედ თანმიმდევრულად გაძლიერებული პროექტები) ოკეანეზე მიმავალი ჯავშანტექნიკის გაზრდილი გადაადგილების (ორჯერ მეტი გადაადგილება წინამორბედის კრ. 1 გვ. "აზოვის მეხსიერება"), პროექტის მოთხოვნებს შორის - ბრიტანეთის კომერციული გემების დაჭერის შესაძლებლობა დიდ ბრიტანეთთან ომის შემთხვევაში, ასევე ბალტიისპირეთიდან შორეულ აღმოსავლეთში გადაადგილების შესაძლებლობა საწვავის შევსების გარეშე. ნახშირით. კრეისერის აშენების შემდეგ, ბრიტანელმა ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ კრეისერი მოძველებული ჩანდა მსგავსი კლასის ბრიტანულ გემებთან შედარებით.
მშენებლობის დასრულებისთანავე, რურიკი გაგზავნეს ვლადივოსტოკში, ჩასვლისთანავე იგი ოდნავ მოდერნიზებულ იქნა ვლადივოსტოკში ორი რემონტის დროს, წყნარი ოკეანის ესკადრის მეთაურის, ადმირალ დუბასოვის ბრძანებით. მან მოახერხა მონაწილეობა მიეღო საერთაშორისო დესანტის დესანტის დესანტირებაში, რათა ჩაეხშო "მოკრივეთა აჯანყება" ჩინეთში და პორტ არტურის ოკუპაციაში რუსული გემების მიერ სინო-იაპონიის ომის შემდეგ. რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყების შემდეგ, მან მონაწილეობა მიიღო წყნარი ოკეანის ესკადრის კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის რამდენიმე წარმატებულ თავდამსხმელ ოპერაციაში. იგი დაიღუპა იაპონურ გემებთან ბრძოლაში, გმირულად ეწინააღმდეგებოდა უფრო თანამედროვე და მრავალრიცხოვან მტრის კრეისერებს.
გმირული ბრძოლა კორეის სრუტეში
რუსული გემები იაპონელებთან ბრძოლაში შევიდნენ, მაგრამ ცეცხლსასროლი იარაღით იაპონელების აშკარა უპირატესობის გათვალისწინებით, გადაწყდა გემების გაყვანა ვლადივოსტოკში. დაახლოებით 05:30 საათზე "რურიკმა" წყალსადენის ქვემოთ ღეროში ნახვრეტი მიიღო, შეანელა და გამოვიდა ფხიზელი ფორმირებიდან. 06:28 საათზე ფლაგმანის მოთხოვნის საპასუხოდ მან აწია სიგნალი: „საჭე არ მუშაობს“. "რურიკს", რომელმაც მიიღო რამდენიმე იაპონური ჭურვი უკანა მხარეს, დატბორა საჭე და საჭის განყოფილება და გატეხილი იყო საჭის გადაცემათა კოლოფი. თავდაპირველად, კონტროლის აღდგენის მცდელობა წარმატებული იყო, მაგრამ სამწუხარო დამთხვევით, რამდენიმე წუთის შემდეგ, კიდევ ერთმა იაპონურმა ჭურვმა საჭის დანა მარჯვენა მხარეს მიაჯაჭვა და ყოველ შემთხვევაში, შეუძლებელი გახდა მისი სწორ მდგომარეობაში დაბრუნება. კრეისერი ცდილობდა კურსზე დარჩენას, ანელებდა მარცხენა მანქანას ან თუნდაც ზურგს უკან, მაგრამ ვეღარ ასწრებდა რაზმის სხვა გემებს. ადმირალ იესენის ბრძანებით, როსია და გრომობოიმ არაერთხელ სცადეს კრეისერის დაფარვა, იაპონური გემების დაშორება რურიკიდან და ცეცხლის გადამისამართება საკუთარ თავზე, მაგრამ შედეგად, ძლიერი იაპონური ცეცხლის ქვეშ, ეკიპაჟის წევრებს შორის დიდი ზიანითა და მსხვერპლით, ისინი აიძულეს. ბრძოლის ველიდან წასვლა. 8:20 ფლაგმანზე ისინი გადაწყვეტენ წავიდნენ ვლადივოსტოკში, მიიზიდონ იაპონური ჯავშანტექნიკა თავისკენ, იმ იმედით, რომ რურიკი შეძლებს შეებრძოლოს მსუბუქი ჯავშანტექნიკის კრეისერებს, შეაკეთოს ზიანი და განაგრძოს ცურვა დამოუკიდებლად, მიაღწიოს ვლადივოსტოკი, ან თუნდაც გადახტეთ კორეის სანაპიროზე. წასულ გემებს იაპონელები დაედევნენ, მაგრამ როდესაც მათ დაიწყეს ჭურვების ამოწურვა, 10:04 საათზე კამიმურამ ბრძანა უკან დაბრუნებულიყო.
იაპონურ მსუბუქ კრეისერებთან ბრძოლაში, რურიკმა, რომელმაც დაკარგა საჭის კონტროლი, მანევრირება მოახდინა მარცხენა და მარჯვენა მანქანების სიჩქარის შეცვლით, რამაც შესაძლებელი გახადა ცირკულაციის სიჩქარისა და რადიუსის შეცვლა. ვინაიდან კრეისერის ცეცხლი საგრძნობლად შესუსტდა, იაპონური გემები მიუახლოვდნენ რურიკს და განაგრძეს მისი მეთოდურად დასრულება. ამ დროს რუსულმა კრეისერმა, მკვეთრად გაზარდა სიჩქარე, შემდეგ მიმოქცევაში ცდილობდა დაეჯახა მტრის ერთ-ერთ ხომალდს, პარალელურად სროლა მეორე ტორპედოს ბოლო სამსახურებრივი ტორპედოს მილიდან. ამ მანევრების თავიდან აცილების შემდეგ, იაპონური კრეისერები უკან დაიხიეს შორ მანძილზე და აღარ ცდილობდნენ პაემანის შეხვედრის მცდელობას, სანამ რურიკი არ დაიწყო ჩაძირვა. ეს იყო ერთ-ერთი ერთადერთი შემთხვევა ისტორიაში დიდი ზედაპირული ხომალდის მიერ რეალურ ბრძოლაში ტორპედოს იარაღის გამოყენებისა, ისევე როგორც ერთ-ერთი ბოლო შემთხვევა დიდი გემის ჩაძირვის მცდელობისა წყალქვეშა მშვილდის "ვერძის ამოფრქვევის" გამოყენებით. რომელიც სპეციალურად ამ მიზნით გაკეთდა.
მეთაური (1-ლი რანგის კაპიტანი) ევგენი ალექსანდროვიჩ ტრუსოვი და უფროსი ოფიცერი სასიკვდილოდ დაიჭრნენ ბრძოლის დასაწყისშივე. 22 ოფიცრიდან 6 დაიღუპა და დაიჭრა ჭრილობებით, 9 დაიჭრა, 7 დარჩა უვნებელი. გუნდის 800 ადამიანიდან 200 დაიღუპა, მძიმედ და მსუბუქად დაიჭრა 278. ხუთსაათიანი ბრძოლის დასრულებამდე მხოლოდ ერთი ლეიტენანტი ივანოვი ცოცხალი დარჩა რურიკის მე-13-ზე (რუსეთის ფლოტში მაშინ მიღებული სახელების ნუმერაციის მიხედვით), სამსახურში დარჩა მხოლოდ ერთი 47 მმ-იანი იარაღი, რომელმაც ესროლა მთელი საბრძოლო მასალა. ძირითადი ძალებით დაბრუნებული ადმირალი კამიმურა ელოდა რურიკის ჩაბარებას, რის შესახებაც იაპონურმა გემებმა რამდენჯერმე გააფრთხილეს. დარწმუნებულმა, რომ წინააღმდეგობის ყველა საშუალება ამოწურული იყო, ივანოვ-მეცამეტემ კრეისერის განადგურების ბრძანება გასცა. მას შემდეგ, რაც დანგრევის ბრალდებით დაზიანდა, Kingstones გაიხსნა. კრეისერის ღერი თანდათან წყალში ჩაიძირა; 10:20 საათზე სია გაძლიერდა და კრეისერი პორტის მხარეს გადატრიალდა, ვერძი ერთი წუთით გამოიკვეთა და 10:42 საათზე კრეისერი საბოლოოდ ჩაიძირა კუნძულ ულსანთან. კრეისერზე მყოფი 796 მეზღვაურიდან 193 დაიღუპა და 229 დაიჭრა. 22 ოფიცერიდან 9 დაიღუპა და 9 დაიჭრა.
მოძველებული და ცუდად დაჯავშნული "რურიკის" ბრძოლა ჯერ საერთო ფორმირებით ორ სხვა რუს კრეისერთან კამიმურას ჯავშან კრეისერებთან, შემდეგ კი უკვე უმწეო მდგომარეობაში, საჭის გარეშე, კრეისერებთან "ნანივა" და "ტაკაჩიჰო". ვაჟკაცური ქცევის მოდელად შეაფასა არა მხოლოდ რუსებმა, არამედ არაერთმა უცხოელმა, მათ შორის იაპონელმა ავტორებმაც.
იხილეთ ასევე
ალექსანდრე ვასილიევიჩ კოლჩაკი რურიკზე მსახურობდა დარაჯის თანაშემწედ.
ამავე სახელწოდების სხვა გემები
ბმულები
- R. M. მელნიკოვი."რურიკი" პირველი იყო.
| რუსეთის იმპერიის საზღვაო ძალების დაჯავშნული კრეისერები | ||
|---|---|---|
| ტიპი პრინცი პოჟარსკი | პრინცი პოჟარსკი მინინი |  |
| ტიპი გენერალ-ადმირალი | გენერალური ადმირალი ედინბურგის ჰერცოგი (ალექსანდრე ნევსკი) | |
| ტიპი დიმიტრი დონსკოი | დიმიტრი დონსკოი ვლადიმერ მონომახი | |
| ტიპი ადმირალი ნახიმოვი | ადმირალი ნახიმოვი | |
| ტიპი აზოვის მეხსიერება | ||
რიურიკი- 1-ლი, "ფრეგატის" რანგის კრეისერი, იმ წლებში მოქმედი რუსეთის იმპერიული ფლოტის გემების კლასიფიკაციის მიხედვით, სასაუბროდ მოიხსენიებოდა როგორც "ჯავშანი", ისევე როგორც სხვა კრეისერები, რომლებსაც ჰქონდათ ვერტიკალური გვერდითი ჯავშანი. რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი. აშენდა პეტერბურგში ბალტიის გემთმშენებლობაში. მოკლეს რუსეთ-იაპონიის ომის დროს.
იგი დაკრძალეს 1890 წლის 19 მაისს, ამოქმედდა 1892 წლის 22 ოქტომბერს, ექსპლუატაციაში შევიდა 1895 წლის 16 ოქტომბერს.
კრეისერის პროექტი ბალტიისპირეთის გემთმშენებელს შესთავაზა ადმირალ შესტაკოვმა.
კრეისერი გახდა პირველი გემი დაგეგმილი სერიიდან (შემდეგი კრეისერები "Russia" და "Gromoboy" აღმოჩნდა არა ერთი და იგივე ტიპის, არამედ თანმიმდევრულად გაძლიერებული პროექტები) ოკეანეში მოძრავი ჯავშანტექნიკის გაზრდილი გადაადგილების (ორჯერ მეტი გადაადგილება). წინამორბედი კრ. 1 მდინარე. "აზოვის მეხსიერება"), პროექტის მოთხოვნებს შორის - ბრიტანეთის კომერციული გემების დაჭერის შესაძლებლობა დიდ ბრიტანეთთან ომის შემთხვევაში, ასევე ბალტიისპირეთიდან გადაადგილების შესაძლებლობა. შორეული აღმოსავლეთი ნახშირით საწვავის შევსების გარეშე. კრეისერის აშენების შემდეგ, ბრიტანელმა ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ კრეისერი მოძველებული ჩანდა მსგავსი კლასის ბრიტანულ გემებთან შედარებით.
მშენებლობის დასრულებისთანავე, რურიკი გაგზავნეს ვლადივოსტოკში, ჩასვლისთანავე იგი ოდნავ მოდერნიზებულ იქნა ვლადივოსტოკში ორი რემონტის დროს, წყნარი ოკეანის ესკადრის მეთაურის, ადმირალ დუბასოვის ბრძანებით. მან მოახერხა მონაწილეობა მიეღო საერთაშორისო ჯარების დესანტს ჩინეთში „მოკრივეთა აჯანყების“ არეულობის ჩასახშობაში და ჩინეთ-იაპონიის ომის შემდეგ რუსული გემების მიერ პორტ არტურის ოკუპაციაში. რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყების შემდეგ, მან მონაწილეობა მიიღო წყნარი ოკეანის ესკადრის კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის რამდენიმე წარმატებულ თავდამსხმელ ოპერაციაში. იგი დაიღუპა იაპონურ გემებთან ბრძოლაში, გმირულად ეწინააღმდეგებოდა უფრო თანამედროვე და მრავალრიცხოვან მტრის კრეისერებს.
დიზაინი
კრეისერის დიზაინი დაფუძნებული იყო რუსული ჯავშანტექნიკის ტრადიციულ სურვილზე, გაეზარდათ ავტონომია და ზღვისუნარიანობა სხვა მახასიათებლების, მათ შორის სიჩქარის საზიანოდ. ეს გამართლებული იყო იმით, რომ რუსეთის ადმირალიის შეხედულებებისამებრ, ჯავშანტექნიკა წყნარ ოკეანეში რაიდერებად უნდა მსახურობდნენ, სადაც, გარდა ვლადივოსტოკისა და პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკისა (რომლებიც ადვილად დაიბლოკება), იქ სხვა მეგობრული საიტები არ იყო. წყნარ ოკეანეში ძლიერ მტრის გემთან შეხვედრის ალბათობა შედარებით მცირე იყო: შესაბამისად, იარაღის სიჩქარე და ძალა შეიძლებოდა შეეწირა საკრუიზო დიაპაზონისა და უსაფრთხოების სასარგებლოდ.
„რურიკი“ იყო ერთ-ერთი უკანასკნელი დიდი გემი, რომელსაც ჯერ კიდევ ჰქონდა ანაქრონიკული იალქნები. ითვლებოდა, რომ იალქნების გამოყენების გამო შესაძლებელი იქნებოდა ნახშირის დაზოგვა შორ მანძილზე გადასასვლელებზე: პრაქტიკაში, იალქნები სრულიად უსარგებლო აღმოჩნდა და ისინი მიატოვეს შემდგომ გემებზე. კრეისერს მაღალი მხარე ჰქონდა აწეული წინაღობით ტალღაზე უკეთესი ასვლისთვის. მისი საზღვაოუნარიანობა ეკიპაჟის მიერ შეფასდა, როგორც შესანიშნავი. ამავდროულად, კრეისერის ორთქლის ძრავა არ იყო საკმარისად ძლიერი და სიჩქარე მხოლოდ 18 კვანძს შეადგენდა.
წყლის ხაზის გასწვრივ, კრეისერის კორპუსის ცენტრალური ნაწილი დაფარული იყო ფოლადის-ნიკელის ჯავშნით დამზადებული ჯავშანტექნიკით, სისქით 127-დან 254 მილიმეტრამდე. ქამარი ეყრდნობოდა 37 მმ სისქის ამოზნექილ ჯავშან გემბანს, რომელიც ფარავდა წყალქვეშა ნაწილს. სარტყლის ბოლოებიდან ციტადელი დაფარული იყო 203 მმ სისქის ჯავშანტექნიკით.
ციტადელის გარეთ კორპუსს არ გააჩნდა ჯავშანი (შემერთებელი კოშკის გამოკლებით). კრეისერის საარტილერიო შეიარაღება - ოთხი 203 მმ / 35, თექვსმეტი 152 მმ და ექვსი 120 მმ იარაღი - განლაგებული იყო მთავარ გემბანზე დაუცველ დანადგარებში. ამავდროულად, იარაღის განლაგება მოძველებული იყო: 203 მმ-იანი თოფები განლაგებული იყო გვერდების გასწვრივ ამობურცულ სპონსონებში, ხოლო 152 მმ-იანი იარაღი იყო ბატარეაში. არც იარაღის მსახურები და არც თავად იარაღები არ იყვნენ სრულად დაცული არაფრით და ერთმა წარმატებულმა დარტყმამ შეიძლება გამოიწვიოს საშინელი შედეგები. გემს ასევე ჰქონდა ვერძი და ოთხი 380 მმ ტორპედოს მილი.
სერვისი
ბრძოლა კორეის სრუტეში
1904 წლის 14 აგვისტოს შეხვდნენ კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის სამი კრეისერი: "რურიკი", "რუსეთი" და "გრომბოი", რომლებიც წინ მიიწევდნენ დასაკავშირებლად წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის გემებთან, რომლებიც არღვევდნენ ალყაში მოქცეულ პორტ არტურს. კორეის სრუტეში იაპონური ესკადრილია ოთხი ჯავშანტექნიკის და ორი ჯავშანტექნიკის კრეისერისგან. იაპონური დაჯავშნული კრეისერები აჯობებდნენ რუსულს ცეცხლსასროლი იარაღისა და ჯავშანტექნიკის თვალსაზრისით, განსაკუთრებით კრიტიკული აღმოჩნდა მთავარი კალიბრის რუსულ გემებზე სამწუხარო მდებარეობა, ასე რომ, რვა დიუმიანი იარაღის რაოდენობის ოფიციალური თანაფარდობით. 12-დან 16-მდე ესკადრილიებში, ფაქტობრივად, ხაზოვან ბრძოლაში გაიმართა ცეცხლსასროლი დუელი 6-დან 16-მდე თანაფარდობით. იაპონური თოფების უპირატესობასთან ერთად ცეცხლის სიჩქარეში და ასაფეთქებელი ნივთიერების ძალაში. ჭურვები, იაპონური ესკადრის ზალვოს სიმძლავრე დროის ერთეულზე აჭარბებდა რუსული ზალვოს ძალას 4-5-ჯერ (ბოლო შედარება, ფეთქებადი მუხტის მასის თვალსაზრისით, უაზროა, რადგან იაპონელებმა გამოიყენეს მაღალი - ინგლისური სკოლისთვის დამახასიათებელი ფეთქებადი ჭურვები, ხოლო რუსული ფლოტი - ფრანგული ტიპის ჯავშანსატანკო ჭურვები, რომლებსაც, პრინციპში, გაცილებით დაბალი ასაფეთქებელი მუხტი აქვთ, რადგან ისინი გემს სულ სხვა პრინციპით ურტყამდნენ; ადეკვატური შედარება არის ენერგიის გამოთავისუფლების თვალსაზრისით, როდესაც ჭურვი მოხვდება სამიზნეზე და მიდის მის დამარცხებამდე, კატა ორაია შედგება თავად ჭურვის კინეტიკური ენერგიისა და მასში შემავალი ფეთქებადი მუხტის აფეთქების ენერგიისგან; გარდა ამისა, შიმოსის მელინიტი არ აღემატებოდა რუსული ჭურვების პიროქსილინს სპეციფიკური აფეთქების ენერგიის თვალსაზრისით (3,4 მჯ / კგ 4,2-ის წინააღმდეგ), ეს განცხადება მცდარია - "შიმოზას" უპირატესობა ჰქონდა გამოსხივებული გაზების მოცულობის თვალსაზრისით, რაც, ფაქტობრივი დამაზიანებელი ფაქტორების შედარება, აქვს მცირე მნიშვნელობები, თუმცა იაპონური ჭურვების დარტყმა გარე დამკვირვებლისთვის ძალზედ „სანახაობრივი“ გახადა). გარდა ამისა, იაპონური მთავარი კალიბრი განლაგებული იყო ჯავშან კოშკებში, ხოლო რუსული ნახევრად ღია კაზმატებში. რურიკის ტიპის კრეისერებისთვის წყლის ხაზის დაჯავშნა არ იცავდა კიდურებს, ხოლო სერიის წამყვანი გემისთვის - თავად რურიკი - უკანა განყოფილება, სადაც საჭე იყო განთავსებული, არც კი იყო დაფარული ჯავშანტექნიკით.
რუსული გემები იაპონელებთან ბრძოლაში შევიდნენ, მაგრამ ცეცხლსასროლი იარაღით იაპონელების აშკარა უპირატესობის გათვალისწინებით, გადაწყდა გემების გაყვანა ვლადივოსტოკში. დაახლოებით 05:30 საათზე "რურიკმა" წყალსადენის ქვემოთ ღეროში ნახვრეტი მიიღო, შეანელა და გამოვიდა ფხიზელი ფორმირებიდან. 06:28 საათზე ფლაგმანის მოთხოვნის საპასუხოდ მან აწია სიგნალი: „საჭე არ მუშაობს“. "რურიკს", რომელმაც მიიღო რამდენიმე იაპონური ჭურვი უკანა მხარეს, დატბორა საჭე და საჭის განყოფილება და გატეხილი იყო საჭის გადაცემათა კოლოფი. თავდაპირველად, კონტროლის აღდგენის მცდელობა წარმატებული იყო, მაგრამ სამწუხარო დამთხვევით, რამდენიმე წუთის შემდეგ, კიდევ ერთმა იაპონურმა ჭურვმა საჭის დანა მარჯვენა მხარეს მიაჯაჭვა და ყოველ შემთხვევაში, შეუძლებელი გახდა მისი სწორ მდგომარეობაში დაბრუნება. კრეისერი ცდილობდა კურსზე დარჩენას, ანელებდა მარცხენა მანქანას ან თუნდაც ზურგს უკან, მაგრამ ვეღარ ასწრებდა რაზმის სხვა გემებს. ადმირალ იესენის ბრძანებით, როსია და გრომობოიმ არაერთხელ სცადეს კრეისერის დაფარვა, იაპონური გემების დაშორება რურიკიდან და ცეცხლის გადამისამართება საკუთარ თავზე, მაგრამ შედეგად, ძლიერი იაპონური ცეცხლის ქვეშ, ეკიპაჟის წევრებს შორის დიდი ზიანითა და მსხვერპლით, ისინი აიძულეს. ბრძოლის ველიდან წასვლა. 8:20 ფლაგმანზე ისინი გადაწყვეტენ წავიდნენ ვლადივოსტოკში, მიიზიდონ იაპონური ჯავშანტექნიკა თავისკენ, იმ იმედით, რომ რურიკი შეძლებს შეებრძოლოს მსუბუქი ჯავშანტექნიკის კრეისერებს, შეაკეთოს ზიანი და განაგრძოს ცურვა დამოუკიდებლად, მიაღწიოს ვლადივოსტოკი, ან თუნდაც გადახტეთ კორეის სანაპიროზე. წასულ გემებს იაპონელები დაედევნენ, მაგრამ როდესაც მათ დაიწყეს ჭურვების ამოწურვა, 10:04 საათზე კამიმურამ ბრძანა უკან დაბრუნებულიყო.
იაპონურ მსუბუქ კრეისერებთან ბრძოლაში, რურიკმა, რომელმაც დაკარგა საჭის კონტროლი, მანევრირება მოახდინა მარცხენა და მარჯვენა მანქანების სიჩქარის შეცვლით, რამაც შესაძლებელი გახადა ცირკულაციის სიჩქარისა და რადიუსის შეცვლა. ვინაიდან კრეისერის ცეცხლი საგრძნობლად შესუსტდა, იაპონური გემები მიუახლოვდნენ რურიკს და განაგრძეს მისი მეთოდურად დასრულება. ამ დროს რუსულმა კრეისერმა, მკვეთრად გაზარდა სიჩქარე, შემდეგ მიმოქცევაში ცდილობდა დაეჯახა მტრის ერთ-ერთ ხომალდს, პარალელურად სროლა მეორე ტორპედოს ბოლო სამსახურებრივი ტორპედოს მილიდან. ამ მანევრების თავიდან აცილების შემდეგ, იაპონური კრეისერები უკან დაიხიეს შორ მანძილზე და აღარ ცდილობდნენ პაემანის შეხვედრის მცდელობას, სანამ რურიკი არ დაიწყო ჩაძირვა. ეს იყო ერთ-ერთი ერთადერთი შემთხვევა ისტორიაში დიდი ზედაპირული ხომალდის მიერ რეალურ ბრძოლაში ტორპედოს იარაღის გამოყენებისა, ისევე როგორც ერთ-ერთი ბოლო შემთხვევა დიდი გემის ჩაძირვის მცდელობისა წყალქვეშა მშვილდის "ვერძის რაფის" გამოყენებით სპეციალურად. შექმნილი ამ მიზნით.
მეთაური (1-ლი რანგის კაპიტანი) ევგენი ალექსანდროვიჩ ტრუსოვი და უფროსი ოფიცერი სასიკვდილოდ დაიჭრნენ ბრძოლის დასაწყისშივე. 22 ოფიცრიდან 6 დაიღუპა და დაიჭრა ჭრილობებით, 9 დაიჭრა, 7 დარჩა უვნებელი. გუნდის 800 ადამიანიდან 200 დაიღუპა, მძიმედ და მსუბუქად დაიჭრა 278. ხუთსაათიანი ბრძოლის დასრულებამდე მხოლოდ ერთი ლეიტენანტი ივანოვი ცოცხალი დარჩა რურიკის მე-13-ზე (რუსეთის ფლოტში მაშინ მიღებული სახელების ნუმერაციის მიხედვით), სამსახურში დარჩა მხოლოდ ერთი 47 მმ-იანი იარაღი, რომელმაც ესროლა მთელი საბრძოლო მასალა. ძირითადი ძალებით დაბრუნებული ადმირალი კამიმურა ელოდა რურიკის ჩაბარებას, რის შესახებაც იაპონურმა გემებმა რამდენჯერმე გააფრთხილეს. დარწმუნებულმა, რომ წინააღმდეგობის ყველა საშუალება ამოწურული იყო, ივანოვ-მეცამეტემ კრეისერის განადგურების ბრძანება გასცა. მას შემდეგ, რაც ასაფეთქებელი მუხტი დაზიანდა, კინგსტოუნები გაიხსნა. კრეისერის ღერი თანდათან წყალში ჩაიძირა; 10:20 საათზე გორგალი გაძლიერდა და კრეისერი პორტის მხარეს გადატრიალდა, ვერძი ერთი წუთით გამოიკვეთა და 10:42 საათზე კრეისერი საბოლოოდ ჩაიძირა კუნძულ ულსანთან. კრეისერზე მყოფი 796 მეზღვაურიდან 193 დაიღუპა და 229 დაიჭრა. 22 ოფიცერიდან 9 დაიღუპა და 9 დაიჭრა.
მოძველებული და ცუდად დაჯავშნული "რურიკის" ბრძოლა ჯერ საერთო ფორმირებით ორ სხვა რუს კრეისერთან კამიმურას ჯავშან კრეისერებთან, შემდეგ კი უკვე უმწეო მდგომარეობაში, საჭის გარეშე, კრეისერებთან "ნანივა" და "ტაკაჩიჰო". ვაჟკაცური ქცევის მოდელად შეაფასა არა მხოლოდ რუსებმა, არამედ არაერთმა უცხოელმა, მათ შორის იაპონელმა ავტორებმაც.
პროექტის შეფასება
ჯავშნიანი კრეისერი „რურიკი“ შეიქმნა რუსული ჯავშანტექნიკის ტრადიციული რეიდერული დოქტრინის ფარგლებში. განიხილება ძირითადად, როგორც სტრატეგიული იარაღი დიდ ბრიტანეთთან ომის შემთხვევაში, კრეისერები შეიქმნა წყნარ ოკეანეში გრძელვადიანი ავტონომიური კრუიზისთვის.
ბრიტანულმა ფლოტმა ჩინეთის სადგურიდან, რა თქმა უნდა, ადვილად შეიძლება გადაკეტოს ვლადივოსტოკი და პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკი - რუსული ფლოტის ძირითადი ბაზები წყნარ ოკეანეში. მაგრამ წყნარი ოკეანისა და ინდოეთის ოკეანის უზარმაზარ სივრცეში, რუსი თავდამსხმელის შეხვედრის ალბათობა მძიმე ბრიტანულ გემებთან ძალიან მცირე იყო. რუსული კრეისერებისთვის ყველაზე სავარაუდო მტერი იქნება 1-ლი და მე-2 რანგის ბრიტანული ჯავშანტექნიკა, რომლებზეც რურიკი უპირატესობას ანიჭებდა მძლავრი არტილერიისა და ქამრის ჯავშნის გამო. ამავდროულად, რურიკი არ იყო გათვლილი "ტრადიციული" ტიპის ჯავშან კრეისერებთან შეჯახებისთვის, რომლებსაც უპირატესობა ჰქონდათ სიჩქარეში და კარგად დაცულ არტილერიაში. ამან გამოიწვია კრეისერის დაღუპვა ბრძოლაში, როდესაც - იაპონური გემების შეზღუდული მასშტაბის გამო - რუსული კრეისერები იძულებულნი გახდნენ ემოქმედათ იაპონიასთან შედარებით სიახლოვეს, რაც არ იყო მოსალოდნელი მათი მშენებლობის დროს.
| "რურიკი" | |
| სერვისი: | რუსეთი |
| გემის კლასი და ტიპი | კრეისერი |
| მწარმოებელი | ბალტიის მცენარე |
| მშენებლობა დაიწყო | 1890 წლის 19 მაისი |
| წყალში გაუშვა | 1892 წლის 22 ოქტომბერი |
| დავალებულია | 1895 წლის 16 ოქტომბერი |
| სტატუსი | გარდაიცვალა 1904 წლის 14 აგვისტოს 10:42 საათზე |
| ძირითადი მახასიათებლები | |
| გადაადგილება | 10 993/11 960 ტ |
| სიგრძე | 126 მ |
| სიგანე | 20 მ |
| სიმაღლე | 7,9 მ |
| დაჯავშნა | ქამარი - 127 ... 254 მმ, ტრავერსები - 203 ... 254 მმ, გემბანი - 37 მმ |
| Ძალა | 13 250 ლ. თან. (9.7 მგვტ) |
| მოგზაურობის სიჩქარე | 18 კვანძი (33 კმ/სთ) |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 6700 საზღვაო მილი 10 კვანძზე (12400 კმ/19 კმ/სთ) |
| ეკიპაჟი | 22 ოფიცერი, 719 მეზღვაური |
| შეიარაღება | |
| არტილერია | 4 × 8?/35 კალიბრი (203 მმ), Canet სისტემის 16 × 6? / 45 კალიბრი (152 მმ), 6 × 120 მმ Canet სისტემის 45 კალიბრში, 6 × 47 მმ, 10 × 37 მმ |
| ნაღმი და ტორპედოს შეიარაღება | ექვსი 381 მმ ტორპედოს მილი |
წინა შემდეგი
