ლამინარი არის ჰაერის ნაკადი, რომელშიც ჰაერის ნაკადები მოძრაობენ ერთი მიმართულებით და ერთმანეთის პარალელურად არიან. როდესაც სიჩქარე იზრდება გარკვეულ მნიშვნელობამდე, ჰაერის ნაკადი ტრიალებს, გარდა მთარგმნელობითი სიჩქარისა, ასევე იძენს სწრაფად ცვალებად სიჩქარეს, პერპენდიკულარულად მთარგმნელობითი მოძრაობის მიმართულებაზე. იქმნება ნაკადი, რომელსაც ტურბულენტური, ანუ ქაოტური ეწოდება.

სასაზღვრო ფენა

სასაზღვრო ფენა არის ფენა, რომელშიც ჰაერის სიჩქარე მერყეობს ნულიდან ადგილობრივ ჰაერის სიჩქარესთან მიახლოებულ მნიშვნელობამდე.

როდესაც ჰაერის ნაკადი მიედინება სხეულის ირგვლივ (სურ. 5), ჰაერის ნაწილაკები არ სრიალებს სხეულის ზედაპირზე, არამედ ნელდება და ჰაერის სიჩქარე სხეულის ზედაპირთან ტოლი ხდება ნულის ტოლი. სხეულის ზედაპირიდან მოშორებისას ჰაერის სიჩქარე ნულიდან იზრდება ჰაერის ნაკადის სიჩქარემდე.

სასაზღვრო ფენის სისქე იზომება მილიმეტრებში და დამოკიდებულია ჰაერის სიბლანტესა და წნევაზე, სხეულის პროფილზე, მისი ზედაპირის მდგომარეობასა და სხეულის მდებარეობაზე ჰაერის ნაკადში. სასაზღვრო ფენის სისქე თანდათან იზრდება წინადან უკანა კიდემდე. სასაზღვრო ფენაში ჰაერის ნაწილაკების მოძრაობის ბუნება განსხვავდება მის გარეთ მოძრაობის ბუნებისაგან.

განვიხილოთ ჰაერის ნაწილაკი A (ნახ. 6), რომელიც მდებარეობს U1 და U2 სიჩქარით ჰაერის ნაკადებს შორის, ამ სიჩქარის სხვაობის გამო, რომელიც გამოიყენება ნაწილაკების საპირისპირო წერტილებზე, ის ბრუნავს და რაც უფრო ახლოს არის ეს ნაწილაკი. სხეულის ზედაპირი (სადაც განსხვავებაა ყველაზე მაღალი სიჩქარე). სხეულის ზედაპირიდან მოშორებისას ნაწილაკების ბრუნვის მოძრაობა ნელდება და ხდება ნულის ტოლი ჰაერის ნაკადის სიჩქარისა და სასაზღვრო ფენის ჰაერის სიჩქარის თანასწორობის გამო.

სხეულის უკან, სასაზღვრო ფენა გადადის ღვიძლში, რომელიც ბუნდოვანია და ქრება სხეულისგან მოშორებისას. ტურბულენტობა ზემოქმედების ქვეშ ხვდება თვითმფრინავის კუდს და ამცირებს მის ეფექტურობას, იწვევს რხევას (Buffing ფენომენი).

სასაზღვრო ფენა იყოფა ლამინირებულ და ტურბულენტად (სურ. 7). სასაზღვრო ფენის მუდმივი ლამინარული ნაკადით, ჰაერის სიბლანტის გამო ჩნდება მხოლოდ შიდა ხახუნის ძალები, ამიტომ ლამინურ ფენაში ჰაერის წინააღმდეგობა მცირეა.

ბრინჯი. 5

ბრინჯი. 6 ჰაერის ნაკადი სხეულის ირგვლივ - ნაკადის შენელება სასაზღვრო შრეში

ბრინჯი. 7

ტურბულენტურ სასაზღვრო ფენაში ხდება ჰაერის ნაკადების უწყვეტი მოძრაობა ყველა მიმართულებით, რაც საჭიროებს მეტ ენერგიას შემთხვევითი მორევის მოძრაობის შესანარჩუნებლად და, შედეგად, იქმნება ჰაერის ნაკადის უფრო დიდი წინააღმდეგობა მოძრავ სხეულზე.

კოეფიციენტი Cf გამოიყენება სასაზღვრო ფენის ბუნების დასადგენად. გარკვეული კონფიგურაციის სხეულს აქვს თავისი კოეფიციენტი. ასე რომ, მაგალითად, ბრტყელი ფირფიტისთვის, ლამინირებული სასაზღვრო ფენის წევის კოეფიციენტია:

ტურბულენტური ფენისთვის

სადაც Re არის რეინოლდსის რიცხვი, რომელიც გამოხატავს ინერციული ძალების შეფარდებას ხახუნის ძალებთან და განსაზღვრავს ორი კომპონენტის - პროფილის წინააღმდეგობის (ფორმის წინააღმდეგობის) და ხახუნის წინააღმდეგობის თანაფარდობას. რეინოლდსის რიცხვი Re განისაზღვრება ფორმულით:

სადაც V არის ჰაერის ნაკადის სიჩქარე,

I - სხეულის ზომის ხასიათი,

ჰაერის ხახუნის ძალების სიბლანტის კინეტიკური კოეფიციენტი.

როდესაც ჰაერის ნაკადი მიედინება სხეულის გარშემო გარკვეულ წერტილში, სასაზღვრო ფენა იცვლება ლამინარულიდან ტურბულენტურად. ამ წერტილს გარდამავალი წერტილი ეწოდება. მისი მდებარეობა სხეულის პროფილის ზედაპირზე დამოკიდებულია ჰაერის სიბლანტეზე და წნევაზე, ჰაერის ნაკადების სიჩქარეზე, სხეულის ფორმასა და მის პოზიციაზე ჰაერის ნაკადში, აგრეთვე ზედაპირის უხეშობაზე. ფრთების პროფილების შექმნისას, დიზაინერები მიდრეკილნი არიან აიყვანონ ეს წერტილი პროფილის წინა კიდიდან რაც შეიძლება შორს, რითაც ამცირებენ ხახუნის წინააღმდეგობას. ამ მიზნით გამოიყენება სპეციალური ლამინირებული პროფილები ფრთის ზედაპირის სიგლუვის ასამაღლებლად და რიგი სხვა ღონისძიებები.

ჰაერის ნაკადის სიჩქარის ზრდით ან სხეულის კუთხის გაზრდით ჰაერის ნაკადთან მიმართებაში გარკვეულ მნიშვნელობამდე, რაღაც მომენტში, სასაზღვრო ფენა გამოყოფილია ზედაპირიდან, ხოლო წნევა ამ წერტილის უკან მკვეთრად მცირდება. .

იმის გამო, რომ სხეულის უკანა კიდეზე წნევა უფრო დიდია, ვიდრე განცალკევების წერტილის უკან, ხდება ჰაერის საპირისპირო ნაკადი მაღალი წნევის ზონიდან ქვედა წნევის ზონამდე გამყოფი წერტილისკენ, რაც იწვევს ჰაერის ნაკადის გამოყოფა სხეულის ზედაპირიდან (ნახ. 8).

ლამინირებული სასაზღვრო ფენა უფრო ადვილად იშლება სხეულის ზედაპირიდან, ვიდრე ტურბულენტური.

უწყვეტობის განტოლება ჰაერის ნაკადის ჭავლისთვის

ჰაერის ნაკადის უწყვეტობის განტოლება (ჰაერის ნაკადის მუდმივობა) არის აეროდინამიკის განტოლება, რომელიც გამომდინარეობს ფიზიკის ძირითადი კანონებიდან - მასის და ინერციის კონსერვაციაზე - და ადგენს კავშირს სიმკვრივეს, სიჩქარეს და ჰაერის ნაკადის ჭავლის განივი ფართობი.

ბრინჯი. რვა

ბრინჯი. ცხრა

მისი განხილვისას მიღებულია პირობა, რომ შესწავლილ ჰაერს არ ჰქონდეს შეკუმშვის თვისება (სურ. 9).

ცვლადი ჯვრის მონაკვეთის ჭავლით, ჰაერის მეორე მოცულობა მიედინება I მონაკვეთზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ეს მოცულობა უდრის ჰაერის ნაკადის სიჩქარისა და ჯვრის მონაკვეთის F ნამრავლს.

ჰაერის მეორე მასის ნაკადი m უდრის მეორე ჰაერის ნაკადის ნამრავლს და ჭავლის ჰაერის ნაკადის სიმკვრივეს p. ენერგიის შენარჩუნების კანონის მიხედვით, ნაკადის m1 ჰაერის ნაკადის მასა, რომელიც მიედინება I (F1) მონაკვეთზე, უდრის ამ დინების m2 მასას, რომელიც მიედინება II მონაკვეთზე (F2), იმ პირობით, რომ ჰაერის ნაკადი სტაბილურია. :

m1=m2=კონსტ, (1.7)

m1F1V1=m2F2V2=კონსტ. (1.8)

ამ გამოთქმას ეწოდება ნაკადის ჰაერის ნაკადის ჭავლის უწყვეტობის განტოლება.

F1V1=F2V2= კონსტ. (1.9)

ასე რომ, ფორმულიდან ჩანს, რომ ჰაერის ერთი და იგივე მოცულობა გადის ნაკადის სხვადასხვა მონაკვეთზე დროის გარკვეულ ერთეულში (წამში), მაგრამ სხვადასხვა სიჩქარით.

განტოლებას (1.9) ვწერთ შემდეგი სახით:

ფორმულიდან ჩანს, რომ ჭავლის ჰაერის ნაკადის სიჩქარე უკუპროპორციულია ჭავლის კვეთის ფართობთან და პირიქით.

ამრიგად, ჰაერის ნაკადის ჭავლის უწყვეტობის განტოლება ადგენს ურთიერთობას ჭავლის ჯვარედინი მონაკვეთსა და სიჩქარეს შორის, იმ პირობით, რომ ჭავლის ჰაერის ნაკადი სტაბილურია.

სტატიკური წნევისა და სიჩქარის სათავე ბერნულის განტოლება

თვითმფრინავის აეროდინამიკა

თვითმფრინავი, რომელიც იმყოფება მასთან შედარებით სტაციონარული ან მოძრავი ჰაერის ნაკადში, განიცდის ამ უკანასკნელის წნევას, პირველ შემთხვევაში (როდესაც ჰაერის ნაკადი სტაციონარულია) ეს არის სტატიკური წნევა და მეორე შემთხვევაში (როდესაც ჰაერის ნაკადი მოძრაობს. ) ეს არის დინამიური წნევა, მას ხშირად უწოდებენ სიჩქარის წნევას. ნაკადში სტატიკური წნევა მსგავსია სითხის წნევისა დასვენების დროს (წყალი, გაზი). მაგალითად: წყალი მილში, ის შეიძლება იყოს მოსვენებულ მდგომარეობაში ან მოძრაობაში, ორივე შემთხვევაში მილის კედლები წყლის წნევის ქვეშ იმყოფება. წყლის მოძრაობის შემთხვევაში წნევა გარკვეულწილად ნაკლები იქნება, რადგან გაჩნდა სიჩქარის წნევა.

ენერგიის შენარჩუნების კანონის მიხედვით, ჰაერის ნაკადის ენერგია ჰაერის ნაკადის სხვადასხვა მონაკვეთებში არის ნაკადის კინეტიკური ენერგიის ჯამი, წნევის ძალების პოტენციური ენერგია, ნაკადის შიდა ენერგია და ენერგია. სხეულის პოზიციის შესახებ. ეს თანხა არის მუდმივი მნიშვნელობა:

Ekin+Ep+Evn+En=const (1.10)

კინეტიკური ენერგია (ეკინი) - მოძრავი ჰაერის ნაკადის მუშაობის უნარი. ის თანაბარია

სადაც m არის ჰაერის მასა, kgf s2m; ჰაერის ნაკადის V- სიჩქარე, მ/წმ. თუ m მასის ნაცვლად ჩავანაცვლებთ ჰაერის p მასის სიმკვრივეს, მაშინ ვიღებთ ფორმულას სიჩქარის ხელმძღვანელის დასადგენად q (kgf/m2)

პოტენციური ენერგია Ep - ჰაერის ნაკადის უნარი შეასრულოს მუშაობა სტატიკური წნევის ძალების გავლენის ქვეშ. უდრის (კგფ-მ)

სადაც Р - ჰაერის წნევა, კგფ/მ2; F არის ჰაერის ნაკადის ძაფის განივი ფართობი, m2; S არის გზა, რომელსაც 1 კგ ჰაერი გადის მოცემულ მონაკვეთზე, m; პროდუქტს SF ეწოდება სპეციფიკური მოცულობა და აღინიშნება v-ით, ჰაერის კონკრეტული მოცულობის მნიშვნელობის ჩანაცვლებით ფორმულაში (1.13), ვიღებთ

შიდა ენერგია Evn არის გაზის უნარი შეასრულოს მუშაობა, როდესაც მისი ტემპერატურა იცვლება:

სადაც Cv არის ჰაერის სითბური სიმძლავრე მუდმივი მოცულობით, cal/kg-deg; T-ტემპერატურა კელვინის შკალაზე, K; A არის მექანიკური სამუშაოს თერმული ეკვივალენტი (კალ-კგ-მ).

განტოლებიდან ჩანს, რომ ჰაერის ნაკადის შიდა ენერგია პირდაპირპროპორციულია მისი ტემპერატურისა.

პოზიციის ენერგია En არის ჰაერის მუშაობის უნარი, როდესაც მოცემული ჰაერის მასის სიმძიმის ცენტრის პოზიცია იცვლება, როდესაც ის ადის გარკვეულ სიმაღლეზე და უდრის.

სადაც h არის სიმაღლის ცვლილება, m.

ჰაერის ნაკადის სიმაღლის გასწვრივ ჰაერის მასების სიმძიმის ცენტრების განცალკევების მწირი მცირე მნიშვნელობების გათვალისწინებით, ეს ენერგია უგულებელყოფილია აეროდინამიკაში.

ყველა სახის ენერგიის გათვალისწინება გარკვეულ პირობებთან მიმართებაში, შესაძლებელია ჩამოყალიბდეს ბერნულის კანონი, რომელიც ადგენს კავშირს ჰაერის ნაკადის სტატიკური წნევასა და სიჩქარის წნევას შორის.

განვიხილოთ ცვლადი დიამეტრის (1, 2, 3) მილი (ნახ. 10), რომელშიც ჰაერის ნაკადი მოძრაობს. განხილულ მონაკვეთებში წნევის გასაზომად გამოიყენება მანომეტრები. წნევის მრიცხველების ჩვენებების გაანალიზებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ყველაზე დაბალი დინამიური წნევა ნაჩვენებია 3-3 განყოფილების წნევის ლიანდაგით. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც მილი ვიწროვდება, ჰაერის ნაკადის სიჩქარე იზრდება და წნევა ეცემა.

ბრინჯი. ათი

წნევის ვარდნის მიზეზი არის ის, რომ ჰაერის ნაკადი არ წარმოქმნის სამუშაოს (ხახუნის გარეშე) და ამიტომ ჰაერის ნაკადის მთლიანი ენერგია მუდმივი რჩება. თუ ჰაერის ნაკადის ტემპერატურას, სიმკვრივესა და მოცულობას სხვადასხვა მონაკვეთში მუდმივად მივიჩნევთ (T1=T2=T3; р1=р2=р3, V1=V2=V3), მაშინ შიდა ენერგიის იგნორირება შეიძლება.

ეს ნიშნავს, რომ ამ შემთხვევაში შესაძლებელია ჰაერის ნაკადის კინეტიკური ენერგიის პოტენციურ ენერგიად გადასვლა და პირიქით.

როდესაც ჰაერის ნაკადის სიჩქარე იზრდება, მაშინ იზრდება სიჩქარის თავი და, შესაბამისად, ამ ჰაერის ნაკადის კინეტიკური ენერგია.

ჩვენ ვცვლით მნიშვნელობებს ფორმულებიდან (1.11), (1.12), (1.13), (1.14), (1.15) ფორმულებით (1.10), იმის გათვალისწინებით, რომ უგულებელყოფთ შიდა ენერგიას და პოზიციის ენერგიას, გარდაქმნის განტოლებას (1.10). ), ვიღებთ

ეს განტოლება ჰაერის ნაკადის ნებისმიერი მონაკვეთისთვის დაწერილია შემდეგნაირად:

ამ ტიპის განტოლება არის უმარტივესი მათემატიკური ბერნულის განტოლება და აჩვენებს, რომ სტატიკური და დინამიური წნევის ჯამი მუდმივი ჰაერის ნაკადის ნებისმიერი მონაკვეთისთვის არის მუდმივი მნიშვნელობა. კომპრესიულობა ამ შემთხვევაში არ არის გათვალისწინებული. შეკუმშვის გათვალისწინებისას კეთდება შესაბამისი კორექტივები.

ბერნულის კანონის სიცხადისთვის, შეგიძლიათ ჩაატაროთ ექსპერიმენტი. აიღეთ ორი ფურცელი, რომლებიც ერთმანეთის პარალელურად დაიჭირეთ მცირე მანძილზე, ააფეთქეთ მათ შორის უფსკრული.

ბრინჯი. თერთმეტი

ფოთლები უახლოვდება. მათი დაახლოების მიზეზი არის ის, რომ ფურცლების გარე მხარეს წნევა ატმოსფერულია, ხოლო მათ შორის უფსკრული, მაღალსიჩქარიანი ჰაერის წნევის არსებობის გამო, წნევა შემცირდა და ატმოსფერულზე ნაკლები გახდა. წნევის სხვაობის გავლენის ქვეშ ქაღალდის ფურცლები იხრება შიგნით.

ქარის გვირაბები

ექსპერიმენტულ წყობას იმ ფენომენებისა და პროცესების შესასწავლად, რომლებიც თან ახლავს სხეულების ირგვლივ გაზის ნაკადს, ეწოდება ქარის გვირაბი. ქარის გვირაბების მოქმედების პრინციპი ემყარება გალილეოს ფარდობითობის პრინციპს: სტაციონარული გარემოში სხეულის მოძრაობის ნაცვლად შესწავლილია სტაციონარული სხეულის ირგვლივ გაზის დინება.ქარის გვირაბებში თვითმფრინავზე მოქმედი აეროდინამიკური ძალები და ექსპერიმენტულად განისაზღვრება მომენტები, შესწავლილია წნევის და ტემპერატურის განაწილება მის ზედაპირზე, შეისწავლება ნაკადის სქემა სხეულის ირგვლივ, შესწავლილია აეროელასტიურობა და ა.შ.

M მახის რიცხვების დიაპაზონიდან გამომდინარე, ქარის გვირაბები იყოფა ქვებგერითი (M=0.15-0.7), ტრანსონური (M=0.7-13), ზებგერითი (M=1.3-5) და ჰიპერბგერითი (M= 5-25). მუშაობის პრინციპის მიხედვით - კომპრესორულ ოთახებში (უწყვეტი მუშაობა), რომელშიც ჰაერის ნაკადი იქმნება სპეციალური კომპრესორით, ხოლო ბალონის გაზრდილი წნევით, მიკროსქემის განლაგების მიხედვით - დახურულ და ღიაში.

კომპრესორის მილებს აქვთ მაღალი ეფექტურობა, მათი გამოყენება მარტივია, მაგრამ მოითხოვს უნიკალური კომპრესორების შექმნას გაზის მაღალი ნაკადით და მაღალი სიმძლავრით. ბუშტის ქარის გვირაბები ნაკლებად ეკონომიურია, ვიდრე საკომპრესორო ქარის გვირაბები, რადგან ენერგიის ნაწილი იკარგება გაზის ჩახშობის დროს. გარდა ამისა, ბუშტის ქარის გვირაბების მუშაობის ხანგრძლივობა შემოიფარგლება ცილინდრებში გაზის მიწოდებით და მერყეობს ათობით წამიდან რამდენიმე წუთამდე სხვადასხვა ქარის გვირაბებისთვის.

საჰაერო ბურთების ქარის გვირაბების ფართო გავრცელება განპირობებულია იმით, რომ ისინი უფრო მარტივია დიზაინით და კომპრესორის სიმძლავრე, რომელიც საჭიროა ბუშტების შესავსებად, შედარებით მცირეა. დახურული მარყუჟის მქონე ქარის გვირაბებში გამოიყენება სამუშაო ზონაში გავლის შემდეგ გაზის ნაკადში დარჩენილი კინეტიკური ენერგიის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რაც ზრდის ქარის გვირაბის ეფექტურობას. თუმცა ამ შემთხვევაში აუცილებელია ინსტალაციის საერთო ზომების გაზრდა.

ქვებგერითი ქარის გვირაბებში შესწავლილია ქვებგერითი ვერტმფრენების აეროდინამიკური მახასიათებლები, აგრეთვე ზებგერითი თვითმფრინავების მახასიათებლები აფრენისა და დაფრენის რეჟიმებში. გარდა ამისა, ისინი გამოიყენება მანქანების და სხვა სახმელეთო მანქანების, შენობების, ძეგლების, ხიდების და სხვა ობიექტების გარშემო ნაკადის შესასწავლად.სურათზე ნაჩვენებია დახურული მარყუჟის ქვებგერითი ქარის გვირაბის დიაგრამა.

ბრინჯი. 12

1 - თაფლი 2 - ბადეები 3 - წინაკამერა 4 - დამაბნეველი 5 - დინების მიმართულება 6 - სამუშაო ნაწილი 7 მოდელით - დიფუზორით, 8 - მუხლი მბრუნავი პირებით, 9 - კომპრესორი 10 - ჰაერის გამაგრილებელი

ბრინჯი. ცამეტი

1 - თაფლი 2 - ბადეები 3 - წინაკამერა 4 დამაბნეველი 5 პერფორირებული სამუშაო ნაწილი მოდელით 6 ეჟექტორი 7 დიფუზორი 8 იდაყვი გზამკვლევი ფარებით 9 ჰაერის გამოსასვლელი 10 - ჰაერის მიწოდება ცილინდრებიდან

ბრინჯი. თოთხმეტი

1 - შეკუმშული ჰაერის ცილინდრი 2 - მილსადენი 3 - სამართავი დროსელი 4 - ნიველირებადი ბადეები 5 - თაფლი 6 - დამღუპველი ბადეები 7 - წინაკამერა 8 - დამაბნეველი 9 - ზებგერითი საქშენი 10 - სამუშაო ნაწილი მოდელი 11 - ზებგერითი დიფუზორი 12 - ქვებგერითი დიფუზორი ატმოსფეროში

ბრინჯი. თხუთმეტი

1 - ცილინდრი მაღალი წნევით 2 - მილსადენი 3 - საკონტროლო დროსელი 4 - გამათბობელი 5 - წინაკამერა თაფლით და ბადეებით 6 - ჰიპერბგერითი ღერძული სიმეტრიული საქშენი 7 - სამუშაო ნაწილი მოდელი 8 - ჰიპერბგერითი ღერძული სიმეტრიული დიფუზორით 9 - ჰაერის გამაგრილებელი 10 - ჰაერის ნაკადის მიმართულება 11 - ეჟექტორებში მიწოდება 12 - ეჟექტორები 13 - საკეტები 14 - ვაკუუმური ჭურჭელი 15 - ქვებგერითი დიფუზორი

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

გამოქვეყნდა http://www.allbest.ru/

საჰაერო გამანადგურებელი

შესავალი

გაზის (ჰაერის) ჭავლური ნაკადების თეორია გამოიყენება სავენტილაციო სისტემების მოწყობილობებში, საჰაერო საშხაპეებში, საჰაერო ფარდებში, ჰაერის მასების მიწოდების ან შეწოვის გაანგარიშებისას სავენტილაციო გრილების, სანთურების და ა.შ.

ვენტილაცია (ლათინურიდან ventilatio - ვენტილაცია) არის ოთახიდან გამონაბოლქვი ჰაერის ამოღების და გარე ჰაერით ჩანაცვლების პროცესი. აუცილებელ შემთხვევებში ხდება: კონდიცირება, ფილტრაცია, გათბობა ან გაგრილება, დატენიანება ან დატენიანება, იონიზაცია და ა.შ. ვენტილაცია უზრუნველყოფს შიდა ჰაერის სანიტარულ და ჰიგიენურ პირობებს (ტემპერატურა, ფარდობითი ტენიანობა, ჰაერის სიჩქარე და ჰაერის სისუფთავე) ხელსაყრელი. ადამიანის ჯანმრთელობისა და კეთილდღეობისთვის, სანიტარიული სტანდარტების მოთხოვნების, ტექნოლოგიური პროცესების, სამშენებლო კონსტრუქციების, შენახვის ტექნოლოგიების და ა.შ.

ასევე, ტექნოლოგიაში ეს ტერმინი ხშირად ეხება აღჭურვილობის, მოწყობილობებისა და ინსტრუმენტების სისტემებს ამ მიზნებისათვის.

შენობის ვენტილაციის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს: გადაადგილების ვენტილაცია და შერეული ვენტილაცია.

გადაადგილების ვენტილაცია უპირატესად გამოიყენება დიდი სამრეწველო სივრცეების ვენტილაციისთვის, რადგან მას შეუძლია ეფექტურად ამოიღოს ზედმეტი სითბო სათანადო ზომის შემთხვევაში. ჰაერი მიეწოდება ოთახის ქვედა დონეს და მიედინება სამუშაო ზონაში დაბალი სიჩქარით. ეს ჰაერი ოდნავ უფრო ცივი უნდა იყოს ვიდრე ოთახის ჰაერი, რომ გადაადგილების პრინციპი იმუშაოს. ეს მეთოდი უზრუნველყოფს ჰაერის შესანიშნავ ხარისხს, მაგრამ ნაკლებად შესაფერისია ოფისებში და სხვა მცირე სივრცეებში გამოსაყენებლად, რადგან მიმართულების საჰაერო ტერმინალი საკმაოდ დიდ ადგილს იკავებს და ხშირად ძნელია სამუშაო ზონაში ნაკაწრების თავიდან აცილება.

აგიტაციური ვენტილაცია არის ჰაერის განაწილების სასურველი გზა იმ სიტუაციებში, როდესაც საჭიროა ე.წ. ამ მეთოდის საფუძველია ის, რომ მიწოდების ჰაერი შედის სამუშაო ზონაში, რომელიც უკვე შერეულია ოთახის ჰაერთან. ვენტილაციის სისტემის გაანგარიშება უნდა მოხდეს ისე, რომ სამუშაო ზონაში მოძრავი ჰაერი საკმარისად კომფორტული იყოს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჰაერის სიჩქარე არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი და ტემპერატურა ოთახში მეტ-ნაკლებად ერთგვაროვანი უნდა იყოს.

ოთახში შემომავალი ჰაერის ჭავლი აწვება და ურევს დიდი მოცულობის ატმოსფერულ ჰაერს. შედეგად, ჰაერის ჭავლის მოცულობა იზრდება, ხოლო მისი სიჩქარე მცირდება, რაც უფრო მეტად აღწევს ოთახში. ატმოსფერული ჰაერის შერევას ჰაერის ნაკადში ეწოდება განდევნა.

ბრინჯი. 1. განდევნა

ჰაერის ნაკადით გამოწვეული ჰაერის მოძრაობა მალე საფუძვლიანად ურევს ოთახში არსებულ მთელ ჰაერს. ჰაერის დამაბინძურებლები არა მხოლოდ ნაწილდება, არამედ თანაბრად ნაწილდება. ოთახის სხვადასხვა ნაწილში ტემპერატურაც ტოლდება.

შერეული ვენტილაციის გაანგარიშებისას, ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტია იმის უზრუნველყოფა, რომ სამუშაო ზონაში ჰაერის სიჩქარე არ იყოს ძალიან მაღალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში იქმნება ნაკაწრის შეგრძნება.

დასაბუთება

ჰაერის შხაპი არის მოწყობილობა ლოკალური მიწოდების ვენტილაციის სისტემაში, რომელიც უზრუნველყოფს ჰაერის კონცენტრირებულ ნაკადს, რომელიც ქმნის ამ ნაკადის პირდაპირ ზემოქმედებას ამ ტერიტორიაზე მყოფ ადამიანზე.

საჰაერო შხაპი გამოიყენება ფიქსირებულ სამუშაო ადგილებზე ან რეკრეაციულ ადგილებში. ისინი განსაკუთრებით ეფექტურია სამრეწველო შენობებში (ბრინჯი), სადაც მუშები ექვემდებარებიან მაღალ ტემპერატურას. საჰაერო საშხაპეების დამონტაჟება ხდება სტაციონარული და მობილური.

საჰაერო ფარდა (თერმო ფარდა, ჰაერ-თერმული ფარდა) - ქმნის უხილავ ბარიერს ჰაერის ნაკადისთვის.

ფარდები შეიძლება იყოს როგორც დენის, წყლის, ორთქლის, გაზის გათბობით, ასევე გათბობის გარეშე.

ინსტალაციისთვის:

· ვერტიკალური მონტაჟის ფარდები;

· ჰორიზონტალური სამონტაჟო ფარდები;

· ფარული სამონტაჟო ფარდები (ჩაშენებული ყალბი ჭერის, კარიბჭის მიღმა).

გათბობის ტიპის მიხედვით:

ფარდები გათბობით (გათბობით ფარდებს ჩვეულებრივ უწოდებენ ჰაერ-თერმულ ან თერმულ ფარდებს, რადგან კარიბჭის სკრინინგი ხორციელდება გაცხელებული ჰაერით);

ფარდები გათბობის გარეშე (ფარდები გათბობის გარეშე ჩვეულებრივ უწოდებენ ("ცივი ნაკადი").

თერმული ფარდის დიზაინი მოიცავს:

· ელექტრო გამაცხელებელი ან წყლის გამაცხელებელი, ასევე დიდი სამრეწველო საჰაერო ფარდები შეიძლება აღიჭურვოს ორთქლის ან გაზის გამათბობლით (ფარდის გაცხელების შემთხვევაში, ასეთი გამათბობელი ფარდაში არ არის გათბობის გარეშე);

ფანები

ჰაერის ფილტრი (მოდელებისთვის წყლის გათბობით).

სავენტილაციო გრილები არის სტრუქტურები, რომლებიც დღეს ფართოდ გამოიყენება სამშენებლო ინდუსტრიაში შენობებისა და შენობების შიდა და გარე დეკორაციისთვის, საკომუნიკაციო სისტემების დასაყენებლად. ისინი ასრულებენ ჰაერის განაწილების მოწყობილობის ფუნქციებს სხვადასხვა ტიპის სავენტილაციო სისტემებში. დღეს ეს სტრუქტურები გამოიყენება მიწოდების და გამონაბოლქვი ვენტილაციის მონტაჟისა და ექსპლუატაციაში.

ბადეების თანამედროვე მოდელები შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ ჰაერის განაწილებისთვის, არამედ მისი მიწოდების ან მოხსნისთვის. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სავენტილაციო სისტემის ტიპზე. ასეთი დიზაინები ხშირად გვხვდება კერძო სახლებში, ადმინისტრაციულ და კომერციულ შენობებში, საოფისე შენობებში. ანუ მათი გამოყენება მიზანშეწონილია იმ ოთახებში, სადაც საჭიროა ტემპერატურისა და ტენიანობის ოპტიმალური მაჩვენებლების შექმნა და შენარჩუნება.

საჰაერო ხომალდების სამეცნიერო თეორია

ამბობენ, რომ გაზის ჭავლი დატბორილია, თუ ის გავრცელდება ისეთივე ფიზიკური თვისებების მქონე გარემოში, როგორიც მას აქვს. ვენტილაციის სისტემებში ჰაერის მოძრაობის შესწავლისას არსებობს წყალქვეშა ჭავლების გავრცელების სხვადასხვა შემთხვევები. მაგრამ ამ შემთხვევების განხილვისას, უფასო თვითმფრინავის სქემა გამოიყენება, როგორც საწყისი. თავისუფალი ჭავლი არის ჭავლი, რომელიც ვრცელდება უსასრულო გარემოში. (მყარი კედლებით არ შემოიფარგლება ჭავლს, ეწოდება თავისუფალი ჭავლი.) ამ შემთხვევაში ჭავლი შეიძლება ჩაედინება როგორც სტაციონარულ გარემოში, ასევე ჰაერის ნაკადში.

ამ შემთხვევაში, არსებობს:

· სიმებიანი ჭავლი, ჭავლი, რომელიც მიედინება ნაკადში, რომლის სიჩქარის მიმართულება ემთხვევა ჭავლის მიმართულებას.

· ჭავლი დრიფტის ნაკადში, თუ ნაკადის სიჩქარე მიმართულია ჭავლის ღერძის მიმართ კუთხით.

· ჭავლი კონტრ ნაკადში, როდესაც ჭავლის გრძივი სიჩქარისა და დინების სიჩქარის ვექტორები მიმართულია ერთმანეთისკენ.

ჭავლის ფორმირებაზე დახარჯული ენერგიის ტიპის მიხედვით გამოირჩევა:

მიწოდების (მექანიკური) ჭავლები, რომლებიც შექმნილია ვენტილატორის, კომპრესორის, ეჟექტორის და ა.შ.

· სხვადასხვა სხეულების ცხელ ან ცივ ზედაპირებთან ჰაერის გაცხელების ან გაციების შედეგად წარმოქმნილი კონვექციური ჭავლები.

თვითმფრინავები ასევე გამოირჩევიან საწყისი მონაკვეთის ფორმით:

· თუ კვეთა მრგვალია, მაშინ ჭავლს ასიმეტრიული ეწოდება.

თუ მონაკვეთს აქვს მუდმივი სიმაღლის უსასრულოდ გრძელი ზოლის ფორმა, მაშინ მას სიბრტყე-პარალელური ან ბრტყელი ეწოდება.

თვითმფრინავის და გარემოს ტემპერატურა შეიძლება იყოს იგივე ან განსხვავებული.

ამის შესაბამისად განასხვავებენ იზოთერმულ და არაიზოთერმულ ჭავლებს. ნახ. 3 გვიჩვენებს ჰაერის ჭავლს, რომელიც იქმნება, როდესაც ჰაერი იძულებით შემოდის ოთახში კედელში არსებული ხვრელის მეშვეობით. შედეგი არის ჰაერის თავისუფალი ნაკადი. თუ ჭავლში ჰაერის ტემპერატურა იგივეა, რაც ოთახში, მას უწოდებენ თავისუფალ იზოთერმული ჭავლს.

მიმდებარე სივრცის გავლენის ხარისხის მიხედვით თვითმფრინავის მოძრაობის ბუნებაზე, არსებობს:

თვითმფრინავები უფასოა;

ნახევრად შეზღუდული ან ბრტყელი, მოძრაობს სივრცის შემზღუდველი სიბრტყის გასწვრივ;

შეზღუდული (შეზღუდული), მიედინება სასრული განზომილებების სივრცეში, გამანადგურებლის საწყისი ზომების შესაბამისი.

თვითმფრინავის ვადის გასვლის რეჟიმიდან გამომდინარე, შეიძლება იყოს:

ლამინარული (ნაკადი, რომელშიც სითხე ან აირი მოძრაობს ფენებად შერევისა და პულსაციის გარეშე);

ტურბულენტური (თხევადი ან აირის ნაკადის ფორმა, რომლის დროსაც მათი ელემენტები ახორციელებენ უწესრიგო, არასტაბილურ მოძრაობებს რთული ტრაექტორიების გასწვრივ, რაც იწვევს მოძრავი სითხის ან აირის ფენებს შორის ინტენსიურ შერევას).

ვენტილაციის სისტემებში შეინიშნება ტურბულენტური ჭავლები. კიდევ ერთი განმარტება: თუ საწყის მონაკვეთში არის ბრუნვის სიჩქარის კომპონენტები, მაშინ ასეთ ჭავლს ეწოდება მორევა.

მეტი. ტურბულენტურ მოძრაობაში ღერძულ მოძრაობასთან ერთად ხდება ნაწილაკების განივი მოძრაობაც. ამ შემთხვევაში, ნაწილაკები ცვივა ჭავლის გარეთ და გადასცემენ მათ იმპულსს ჭავლის მიმდებარე უმოძრაო ჰაერის მასებს, ატარებენ (ამოაგდებენ) ამ მასებს, რაც მათ გარკვეულ სიჩქარეს აძლევს.

იმ ნაწილაკების ადგილას, რომლებმაც დატოვეს ჭავლი, მასში შემოდის მიმდებარე ჰაერის ნაწილაკები, რომლებიც ანელებენ ჭავლის სასაზღვრო ფენებს. ამ იმპულსის გაცვლის შედეგი ჭავლსა და უძრავ ჰაერს შორის არის ჭავლის მასის ზრდა და სიჩქარის შემცირება მის საზღვრებში.

ჭავლის შენელებული ნაწილაკები გარემომცველი ჰაერის ნაწილაკებთან ერთად ქმნიან ტურბულენტურ სასაზღვრო ფენას, რომლის სისქე მუდმივად იზრდება გამოსასვლელიდან დაშორებით. გარედან (?? = 0), ხოლო შიგნიდან - მუდმივი სიჩქარის ბირთვთან (?? = ?? 0) შეხებისას სასაზღვრო ფენა იძენს ცვლადი სიჩქარის პროფილს. ნახ.4.

მუდმივი სიჩქარის ბირთვი, როდესაც ის შორდება გამოსასვლელს და სქელდება სასაზღვრო ფენა, ვიწროვდება, სანამ ის მთლიანად გაქრება. ამის შემდეგ, სასაზღვრო ფენა უკვე ავსებს მთელ ჭავლურ ჯვარს, ნაკადის ღერძის ჩათვლით.

ამიტომ ჭავლის შემდგომ დაბინდვას თან ახლავს მისი სიგანის ზრდა და ამ შემთხვევაში ღერძზე სიჩქარე მცირდება.

ჭავლის მონაკვეთს, რომელშიც სრულდება მუდმივი სიჩქარის ბირთვის ეროზია და რომლის ღერძზე ერწყმის სასაზღვრო ფენის ორივე ნახევარი, ეწოდება გარდამავალი მონაკვეთი. ჭავლის ის მონაკვეთი, რომელიც მდებარეობს გამოსასვლელსა და გარდამავალ მონაკვეთს შორის, რომელშიც სიჩქარე ღერძზე უცვლელი რჩება და საწყისი სიჩქარის ტოლია?? 0-ს საწყისს უწოდებენ. გარდამავალი მონაკვეთის შემდეგ მონაკვეთს, რომელშიც ღერძზე სიჩქარე თანდათან მცირდება და იშლება, მთავარი მონაკვეთი ეწოდება. ჭავლის საზღვრები, როგორც გარე, ასევე მუდმივი სიჩქარის ბირთვები, სწორხაზოვანია. ჭავლის გარე საზღვრების გადაკვეთის O წერტილს ჭავლის პოლუსი ეწოდება.

სტატიკური წნევა ჭავლის სხვადასხვა წერტილში უმნიშვნელოდ იცვლება და დაახლოებით უდრის მიმდებარე სივრცის წნევას, ე.ი. თავისუფალი ჭავლი შეიძლება ჩაითვალოს იზობარულად.

ტურბულენტური ჭავლის ძირითადი პარამეტრებია ღერძული სიჩქარე??, დიამეტრი D წრიული მონაკვეთებისთვის და სიგანე?? ბრტყელი თვითმფრინავებისთვის ჰაერის მოხმარება?? და საშუალო სიჩქარე.

გენრიხ ნაუმოვიჩ აბრამოვიჩის თეორიული და ექსპერიმენტული კვლევებიდან გამომდინარეობს, რომ ჭავლის ძირითადი პარამეტრები დამოკიდებულია ტურბულენტობის კოეფიციენტზე a, რომელიც ახასიათებს შერევის ინტენსივობას და დამოკიდებულია საქშენის დიზაინზე, საიდანაც მიედინება ჭავლი. (გენრიხ ნაუმოვიჩ აბრამოვიჩი (1911 - 1995) - საბჭოთა მეცნიერი გაზის თეორიული და გამოყენებითი დინამიკის დარგში.

რაც უფრო დიდია ტურბულენტობის კოეფიციენტი a, მით უფრო ინტენსიურია შერევა და მით მეტია ჭავლის ცალმხრივი გაფართოების კუთხე.

ტურბულენტობის კოეფიციენტის ცხრილი a და ჭავლური გაფართოების კუთხე 2?? ზოგიერთი ტიპის საქშენებისთვის.

განმარტება. ჭავლი არის ნაკადის ფორმა, რომლის დროსაც სითხე (გაზი) მიედინება სითხით (გაზით) სავსე გარემოში მისგან განსხვავებული ფიზიკური პარამეტრებით: სიჩქარე, ტემპერატურა, შემადგენლობა და ა.შ. რეაქტიული ნაკადები მრავალფეროვანია - სარაკეტო ძრავიდან. რეაქტიული ნაკადი ატმოსფეროში. ჰაერის ჭავლი არის ჰაერის ნაკადი, რომელიც წარმოიქმნება საჰაერო სადინარიდან დიდი მოცულობის სივრცეში, რომელსაც არ აქვს მყარი საზღვრები.

განაწილება და ფორმა. საჰაერო ხომალდი შედგება რამდენიმე ზონისგან სხვადასხვა დინების რეჟიმითა და ჰაერის სიჩქარით. ყველაზე დიდი პრაქტიკული ინტერესის სფერო არის მთავარი საიტი. ცენტრში სიჩქარე (სიჩქარე ცენტრალური ღერძის ირგვლივ) უკუპროპორციულია დიფუზორით ან სარქველიდან დაშორებით, ანუ რაც უფრო შორს არის დიფუზორი, მით უფრო დაბალია ჰაერის სიჩქარე. ჰაერის ჭავლი სრულად არის განვითარებული ძირითად ზონაში და აქ არსებული პირობები გადამწყვეტ გავლენას მოახდენს მთლიან ოთახში ნაკადის სქემაზე.

საჰაერო ხომალდის მთავარი განყოფილება, დახრის სიჩქარე. ჰაერის ჭავლის ფორმა დამოკიდებულია დიფუზორის ან ჰაერის დისტრიბუტორის გამოსასვლელის ფორმაზე. მრგვალი ან მართკუთხა ხვრელები ქმნიან კომპაქტურ კონუსის ფორმის ჰაერის ჭავლს. იმისთვის, რომ ჰაერის ჭავლი იყოს აბსოლუტურად ბრტყელი, ხვრელი უნდა იყოს ოცჯერ აღემატება მის სიმაღლეს, ან ოთახის სიგანეს. ვენტილატორის ჭავლები მიიღება სრულყოფილად მრგვალი ღიობების გავლით, სადაც ჰაერი შეიძლება გავრცელდეს ნებისმიერი მიმართულებით, როგორც მიწოდების დიფუზორები.

ბრინჯი. 5. სხვადასხვა ტიპის საჰაერო გამანადგურებლები

სავენტილაციო ფარდის ჰაერის ამოფრქვევა

სიჩქარის პროფილი. თვითმფრინავის თითოეულ ნაწილში ჰაერის სიჩქარე შეიძლება გამოითვალოს მათემატიკურად. სიჩქარის გამოსათვლელად დიფუზორის/სარქველის გამოსასვლელიდან გარკვეულ მანძილზე, აუცილებელია იცოდეთ დიფუზორის/სარქვლის გამოსასვლელში ჰაერის სიჩქარე, მისი ფორმა და ჰაერის ნაკადის ტიპი. ანალოგიურად, შესაძლებელია იმის გათვალისწინება, თუ როგორ იცვლება სიჩქარე თითოეულ რეაქტიულ პროფილში.

ამ გამოთვლების გამოყენებით, სიჩქარის მრუდები შეიძლება დახაზოთ მთელი ჭავლისთვის. ეს შესაძლებელს ხდის ტერიტორიების იდენტიფიცირებას, რომლებსაც აქვთ იგივე სიჩქარე. ამ უბნებს ეწოდება იზოველები (მუდმივი სიჩქარის ხაზები). თუ დარწმუნდებით, რომ 0,2 მ/წმ-ის შესაბამისი იზოველი სამუშაო ზონის გარეთაა, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ჰაერის სიჩქარე არ გადააჭარბებს ამ დონეს უშუალოდ სამუშაო ზონაში.

ბრინჯი. 6. სხვადასხვა საჰაერო რეაქტიული იზოველები

დიფუზორის კოეფიციენტი. დიფუზორის კოეფიციენტი არის მუდმივი მნიშვნელობა, რომელიც დამოკიდებულია დიფუზორის ან სარქვლის ფორმაზე. ფაქტორი თეორიულად შეიძლება გამოითვალოს შემდეგი ფაქტორების გამოყენებით: იმპულსის გაფანტვა და ჰაერის ჭავლის შეკუმშვა ოთახში, სადაც ის შედის, და დიფუზორის ან სარქვლის მიერ შექმნილი ტურბულენტობის ხარისხი.

პრაქტიკაში, კოეფიციენტი განისაზღვრება დიფუზორის ან დემპერის თითოეული ტიპისთვის ჰაერის სიჩქარის გაზომვით მინიმუმ რვა წერტილზე, რომლებიც მდებარეობს დიფუზორის/სარქვლის სხვადასხვა მანძილზე და ერთმანეთისგან მინიმუმ 30 სმ დაშორებით. შემდეგ ეს მნიშვნელობები გამოსახულია ლოგარითმულ ნაკვეთზე, რომელიც გვიჩვენებს გაზომილ მნიშვნელობებს ძირითადი ჰაერის ჭავლის მონაკვეთისთვის, რაც თავის მხრივ იძლევა მნიშვნელობას მუდმივისთვის.

დიფუზორის კოეფიციენტი შესაძლებელს ხდის ჰაერის ჭავლის სიჩქარის გამოთვლას და ჰაერის ჭავლის განაწილებისა და ბილიკის პროგნოზირებას. ეს ფაქტორი განსხვავდება K ფაქტორისგან, რომელიც გამოიყენება ჰაერის მოცულობის სწორი მნიშვნელობის შესაყვანად, რომელიც გამოდის მიწოდების საჰაერო ტერმინალიდან ან ირისის დემპერიდან. K ფაქტორი აღწერილია 390 გვერდზე.

ფენის ეფექტი. თუ ჰაერის დისტრიბუტორი დამონტაჟებულია საკმარისად ახლოს ბრტყელ ზედაპირთან (ჩვეულებრივ ჭერთან), გამავალი ჰაერის ჭავლი გადაიხრება მისკენ და მიდრეკილია პირდაპირ ზედაპირზე მიედინება. ეს ეფექტი წარმოიქმნება ჭავლსა და ზედაპირს შორის იშვიათობის წარმოქმნის გამო და ვინაიდან ზედაპირიდან ჰაერის შერევის შესაძლებლობა არ არსებობს, ჭავლი მისკენ გადაიხრება. ამ ფენომენს გავრცელების ეფექტი ეწოდება.

ბრინჯი. 7. დაფარვის ეფექტი

პრაქტიკულმა ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ მანძილი დიფუზორის ან დემპერის ზედა კიდესა და ჭერს შორის არ უნდა აღემატებოდეს 30 სმ-ს, რათა მოხდეს იატაკის ეფექტი. გავრცელების ეფექტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცივი ჰაერის ჭავლის ბილიკის გასაზრდელად ჭერის გასწვრივ სამუშაო ზონაში შესვლამდე. დიფუზორის კოეფიციენტი ოდნავ უფრო მაღალი იქნება, როდესაც ხდება ფენის ეფექტი, ვიდრე თავისუფალი ჰაერის ნაკადის დროს. ასევე მნიშვნელოვანია იმის ცოდნა, თუ როგორ არის მიმაგრებული დიფუზორი ან სარქველი დიფუზორის ფაქტორის გამოყენებისას სხვადასხვა გამოთვლების გასაკეთებლად.

არაიზოთერმული ჰაერის ჭავლი. განაწილება უფრო რთული ხდება, როდესაც მიწოდების ჰაერი უფრო თბილი ან ცივია, ვიდრე შიდა ჰაერი. თერმული ენერგია, რომელიც გამოწვეულია ჰაერის სიმკვრივის სხვაობით სხვადასხვა ტემპერატურაზე, იწვევს ცივი ჰაერის ქვევით გადაადგილებას (ჭავლის ჩაძირვა) და თბილი ჰაერის ასვლას (ჭავლის ცურვა).

ეს ნიშნავს, რომ ორი განსხვავებული ძალა მოქმედებს ცივ ჭავლზე ჭერზე: იატაკის ეფექტი, რომელიც ცდილობს დააჭიროს მას ჭერზე და თერმული ენერგია, რომელიც მიდრეკილია იატაკზე დაწევას.

დიფუზორის ან სარქვლის გამოსასვლელიდან გარკვეულ მანძილზე თერმული ენერგია დომინირებს და ჰაერის ჭავლი საბოლოოდ გადაიხრება ჭერიდან.

რეაქტიული გადახრისა და გათიშვის წერტილი შეიძლება გამოითვალოს ფორმულების გამოყენებით, რომლებიც დაფუძნებულია ტემპერატურის დიფერენციალებზე, დიფუზორის ან სარქვლის გამოსასვლელის ტიპზე, ჰაერის ნაკადის სიჩქარეზე და ა.შ.

ბრინჯი. 8. ჰაერის ჭავლის განცალკევების წერტილი (Xm) და გადახრის (Y)

მნიშვნელოვანი კრიტერიუმები ვენტილაციის გაანგარიშებისას. მნიშვნელოვანია ჰაერის დისტრიბუტორის სწორად შერჩევა და განთავსება. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ სამუშაო ზონაში ტემპერატურა და ჰაერის სიჩქარე მისაღები იყოს.

მანძილი x 0 ბოძიდან გამოსასვლელამდე:

მრგვალი ჭავლი - x 0 = ;

· ბრტყელი ჭავლი - x 0 = . სად?? 0 - ხვრელის დიამეტრი ან საქშენი; ?? 0 - ბრტყელი საქშენის სიმაღლის ნახევარი.

ჭავლის საწყისი მონაკვეთის სიგრძე x n:

რაუნდი - x n \u003d;

ბინა - x n = .

ღერძული სიჩქარე?? მთავარ მონაკვეთში რეაქტიული ბოძიდან x მანძილზე:

მრგვალი - ?? = ;

ბინა - ?? = .

ჰაერის მოხმარება?? მთავარ მონაკვეთში რეაქტიული ბოძიდან x მანძილზე:

მრგვალი - ?? = 4.36?? 0();

ბრტყელი (ერთეულის სიგანის საქშენი) - ?? = 1.2? 0 .

მრგვალი ჭავლის დიამეტრი მთავარ მონაკვეთში ჭავლის ბოძიდან x მანძილზე:

საშუალო სიჩქარე თვითმფრინავის მთავარ მონაკვეთში:

მრგვალი - ?? = ;

ბინა - ?? = .

ბრტყელი თვითმფრინავის სიმაღლე:

4,8?? 0 ().

ჰაერის სწორი სიჩქარე სამუშაო ზონაში. საჰაერო ტერმინალის მოწყობილობების უმეტესობა ჩამოთვლილია კატალოგში სპეციფიკაციებით, რომელსაც ეწოდება სროლის სიგრძე. ჭავლის სიგრძე გაგებულია, როგორც მანძილი დიფუზორის ან სარქვლის შესასვლელიდან ჰაერის ჭავლის განყოფილებამდე, რომელშიც ნაკადის ბირთვის სიჩქარე მცირდება გარკვეულ მნიშვნელობამდე, ჩვეულებრივ 0,2 მ/წმ-მდე. ჭავლის სიგრძე მითითებულია და იზომება მეტრებში.

ბრინჯი. 9. ცნება "ჭურჭლის სიგრძე"

პირველი, რაც გასათვალისწინებელია ჰაერის განაწილების სისტემების დაპროექტებისას არის ის, თუ როგორ ავიცილოთ თავიდან ჰაერის ნაკადის ძალიან მაღალი სიჩქარე სამუშაო ზონაში. მაგრამ, როგორც წესი, ამ ჭავლის არეკლილი ან საპირისპირო დენი შემოდის სამუშაო ზონაში: იხილეთ სურ. 10.

ბრინჯი. 10. უკუ ჰაერის ნაკადი კედელზე დამონტაჟებული დიფუზორით

ჰაერის საპირისპირო ნაკადის სიჩქარე არის კედელზე მთავარი ჰაერის ჭავლის სიჩქარის დაახლოებით 70%. ეს ნიშნავს, რომ უკანა კედელზე დამაგრებული დიფუზორი ან დემპერი, რომელიც აწვდის ჰაერის ნაკადს საბოლოო სიჩქარით 0,2 მ/წმ, გამოიწვევს ჰაერის სიჩქარეს დაბრუნების ნაკადში 0,14 მ/წმ. ეს შეესაბამება სამუშაო ზონაში კომფორტულ ვენტილაციას, რომლის ჰაერის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 0,15 მ/წმ.

ზემოთ აღწერილი დიფუზორის ან სარქვლის სროლის სიგრძე იგივეა, რაც ოთახის სიგრძე და ამ მაგალითში შესანიშნავი არჩევანია. კედელზე დამაგრებული დიფუზორის დასაშვები სიგრძე ოთახის სიგრძის 70%-დან 100%-მდეა.

ჰაერის ნაკადის შეღწევადი ძალა. ოთახის ფორმას შეუძლია მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინოს ნაკადის კონფიგურაციაზე. როდესაც ჰაერის ნაკადის კვეთა ოთახის ჯვრის მონაკვეთის 40%-ზე მეტია, ოთახის ჰაერის გადინება ნაკადში შეჩერდება. შედეგად, საჰაერო ხომალდი დაიწყებს საკუთარი ჰაერის შერევას. ამავდროულად, მიწოდებული ჰაერის სიჩქარის ზრდა პრობლემას არ გადაჭრის, რადგან შეღწევადობის უნარი იგივე დარჩება, გაიზრდება მხოლოდ ჰაერის ჭავლის სიჩქარე და ოთახში ატმოსფერული ჰაერი.

ოთახის იმ ნაწილში, სადაც ძირითადი ჰაერის ნაკადი არ აღწევს, დაიწყება სხვა ჰაერის ნაკადები, მეორადი მორევები. თუმცა, თუ ოთახის სიგრძე სამჯერ ნაკლებია მის სიმაღლეზე, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ჰაერის ჭავლი შეაღწევს ოთახის ბოლომდე.

ბრინჯი. 11. მეორადი მორევები იქმნება ოთახის ყველაზე შორეულ ბოლოში, სადაც ჰაერის ნაკადი არ აღწევს.

იარეთ დაბრკოლებების გარშემო. ჰაერის ჭავლი ჭერზე დაბრკოლებების არსებობისას ჭერის, ნათურების და ა.შ. სახით, თუ ისინი განლაგებულია დიფუზერთან ძალიან ახლოს, შეიძლება გადახრიდეს და მოხვდეს სამუშაო ზონაში. ამიტომ, აუცილებელია ვიცოდეთ, რა მანძილი უნდა იყოს (A გრაფიკზე) ჰაერის მიწოდების მოწყობილობასა და ჰაერის ნაკადის თავისუფალ გადაადგილების დაბრკოლებებს შორის.

ბრინჯი. 12. მინიმალური მანძილი დაბრკოლებამდე

რამდენიმე საჰაერო დისტრიბუტორის დაყენება. თუ ერთი ჭერის დიფუზორი განკუთვნილია მთელ ოთახზე, ის უნდა განთავსდეს რაც შეიძლება ახლოს ჭერის ცენტრთან და მთლიანი ფართობი არ უნდა აღემატებოდეს ნახ. 12.

ბრინჯი. 12. ერთი ჭერის დიფუზორით ვენტილირებადი პატარა ოთახი

თუ ოთახი დიდია, აუცილებელია მისი დაყოფა რამდენიმე ზონად და თითოეულ ზონაში დიფუზორის განთავსება.

ბრინჯი. 13. დიდი ოთახი, ვენტილირებადი ჭერის მრავალი დიფუზორით

რამდენიმე კედლის დიფუზორით ვენტილირებადი ოთახი ასევე დაყოფილია რამდენიმე ზონად. ზონების რაოდენობა დამოკიდებულია დიფუზერებს შორის მანძილზე, რაც საკმარისია ერთმანეთთან ჩარევის თავიდან ასაცილებლად. თუ ჰაერის ორი ნაკადი შერეულია, მიიღება ერთი ჰაერის ნაკადი უფრო გრძელი ჭავლის სიგრძით.

ბრინჯი. 14. დიდი ოთახი, რომელიც ვენტილირებულია მრავალი კედლის დიფუზორით

თბილი ჰაერის მიწოდება. ჭერის დიფუზორით ჰორიზონტალურად მიწოდებული თბილი ჰაერი კარგად ათბობს ოთახებს ჭერის სიმაღლე 3,5 მეტრამდე, რაც ზრდის ოთახის ტემპერატურას 10-15°C-ით.

ბრინჯი. 15. ჰორიზონტალური ჰაერის მიწოდების ჭერის დიფუზორი

თუმცა, ძალიან მაღალ ოთახებში მიწოდების ჰაერი უნდა იყოს მიმართული ვერტიკალურად ქვემოთ, თუ იგი ასევე გამოიყენება სივრცის გასათბობად. თუ ტემპერატურული სხვაობა არ არის 10°C-ზე მეტი, მაშინ ჰაერის ჭავლი იატაკიდან დაახლოებით 1 მ-მდე უნდა ჩამოვარდეს, რათა სამუშაო ადგილზე ტემპერატურა კომფორტული გახდეს.

ბრინჯი. 16. ვერტიკალური ჰაერის მიწოდების ჭერის დიფუზორი

ცივი ჰაერის მიწოდება. თუ ჭერის გასწვრივ მიწოდებული ჰაერი უფრო ცივია, ვიდრე ოთახის ჰაერი, მნიშვნელოვანია, რომ ჰაერის სიჩქარე საკმარისად მაღალი იყოს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ის ჭერზე. თუ მისი სიჩქარე ძალიან დაბალია, არსებობს რისკი, რომ თერმულმა ენერგიამ შესაძლოა ჰაერის ჭავლი ძალიან ადრე მიაწოდოს იატაკზე.

ჰაერის მიმწოდებელი დიფუზორისგან გარკვეულ მანძილზე ჰაერის ჭავლი ნებისმიერ შემთხვევაში გამოეყოფა ჭერს და გადაიხრება ქვევით. ეს გადახრა უფრო სწრაფად მოხდება ჰაერის ჭავლისთვის, რომელიც ოთახის ტემპერატურაზე დაბალია და, შესაბამისად, ჭავლის სიგრძე ამ შემთხვევაში უფრო მოკლე იქნება.

ბრინჯი. 17. განსხვავება იზოთერმული და არაიზოთერმული ჭავლების სიგრძეს შორის

საჰაერო ხომალდი უნდა გაიაროს ოთახის სიღრმის არანაკლებ 60% ჭერიდან გასვლამდე. ამრიგად, სამუშაო ზონაში ჰაერის მაქსიმალური სიჩქარე იქნება თითქმის იგივე, რაც იზოთერმული ჰაერის მიწოდებისას.

როდესაც მიწოდების ჰაერის ტემპერატურა ოთახის ტემპერატურაზე დაბალია, ოთახში ჰაერი გარკვეულწილად გაცივდება. გაგრილების მისაღები დონე (ცნობილია როგორც მაქსიმალური გაგრილების ეფექტი) დამოკიდებულია სამუშაო ზონაში ჰაერის სიჩქარის მოთხოვნებზე, დიფუზორის დაშორებაზე, რომლითაც ჰაერის ჭავლი იხსნება ჭერიდან, ასევე დიფუზორის ტიპზე და მის ტიპზე. მდებარეობა.

ზოგადად, უფრო დიდი გაგრილების ხარისხი მიიღწევა ჭერის დიფუზორით, ვიდრე კედლის დიფუზორით. ეს იმიტომ ხდება, რომ ჭერის დიფუზორი ავრცელებს ჰაერს ყველა მიმართულებით და, შესაბამისად, ნაკლები დრო სჭირდება გარემოს ჰაერთან შერევას და ტემპერატურის გათანაბრებას.

ჰაერის დიფუზორის სწორი არჩევანი. დიფუზორები შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც ჭერზე, ასევე კედელზე. ისინი ხშირად აღჭურვილია საქშენებით ან პერფორირებულია ატმოსფერული ჰაერის ჰაერის ნაკადში შერევის გასაადვილებლად.

საქშენების დიფუზორები ყველაზე მოქნილი მოწყობილობებია, რადგან ისინი იძლევიან თითოეული საქშენის ინდივიდუალურ რეგულირებას. ისინი იდეალურია ოთახის ტემპერატურაზე ბევრად დაბალი ტემპერატურის მიწოდებისთვის, განსაკუთრებით თუ ისინი დამონტაჟებულია ჭერზე. განაწილების ნიმუში შეიძლება შეიცვალოს საქშენების სხვადასხვა მიმართულებით მობრუნებით.

პერფორირებული დიფუზორები დადებით გავლენას ახდენენ იქ, სადაც ჰაერის ჭავლის ტემპერატურა მნიშვნელოვნად დაბალია გარემოს ჰაერის ტემპერატურაზე. ისინი არ არიან ისეთი მოქნილები, როგორც საქშენების დიფუზორები, მაგრამ მიწოდების ჰაერის ნაკადის სხვადასხვა მიმართულებით დაცვით, განაწილების ნიმუში შეიძლება შეიცვალოს.

კედლის ბადეებს აქვს გრძელი ჭავლის სიგრძე. მათ აქვთ შეზღუდული შესაძლებლობა შეცვალონ განაწილების ნიმუში და არ არიან კარგად მორგებული ჰაერის მიწოდების ტემპერატურაზე, რომელიც საკმაოდ დაბალია გარემოს ტემპერატურაზე.

დასკვნა

ასე რომ, საჰაერო ხომალდი არის სავენტილაციო აღჭურვილობის მუშაობის მთავარი ელემენტი. ამ ნაშრომში განხილული იყო ვენტილაციის ტიპები და მათი აღჭურვილობა, საჰაერო ხომალდების ფორმები და მათი ჯიშები. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო საჰაერო ხომალდების გამოყენებას. აქ, დასასრულს, შეგიძლიათ გააფართოვოთ ისინი.

ჯერ კიდევ უძველეს დროში ადამიანები პირველად გადიოდნენ აფრები და ქარი მათ ნავებს წყალში ან ციგებით ყინულსა და თოვლში ატარებდა. თუმცა მას შემდეგ ჰაერის ნაკადებმა იმდენი სამუშაო იპოვეს, რომ ცალკე აღნიშვნის ღირსია. გემები დღემდე მიცურავს. ისინი ცურავდნენ მდინარეებზე, ტბებზე და ოკეანეებზეც კი. ტრანსპორტირების ამ მეთოდის უდავო უპირატესობაა სისუფთავე და სიჩუმე (ბენზინის ლაქები არ რჩება წყალზე და ძრავი არ ხმაურს) და არც ბენზინის ყიდვა გჭირდებათ. მეორეს მხრივ, სპორტსმენები ცურავდნენ არა მხოლოდ ნავებით, არამედ მხოლოდ ბორტებზეც კი.

სხვა სპორტსმენები იყენებენ ჰაერის ნაკადებს თავისუფალი ფრენისთვის.

ჰაერი ასევე გამოიყენება სრულიად მიწიერი სამუშაოებისთვის. ძველად ქარი წისქვილს ფრთებს აბრუნებდა. ახლა წისქვილის ქვების ადგილზე დამონტაჟდა ელექტროენერგიის გენერატორი, რომელიც ქარის ენერგიას ელექტროენერგიად გარდაქმნის - ქარის ელექტროსადგური აღმოჩნდა.

ვისაუბრეთ მხოლოდ ბუნებრივ ჰაერის ნაკადებზე - ქარებზე. მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ ხელოვნურად შექმნათ ქარი. უმარტივესი რამ არის აფეთქება.

ქარი ჩნდება მაშინ, როდესაც ატმოსფერული წნევის განსხვავებაა: ერთ ადგილას წნევა უფრო მაღალია, მეორეში უფრო დაბალი, ჰაერი იწყებს მოძრაობას მაღალი წნევის მხრიდან დაბალისკენ. ეს ნიშნავს, რომ თუ ჰაერს საიდანღაც გამოვტუმბავთ (ვქმნით დაბალ წნევას), მაშინ ჰაერი მაშინვე შემოვა იქ ყველა მხრიდან. თუ პირიქით, სადმე მაღალ წნევას შევქმნით, იქიდან ჰაერი გამოვა. ახლა ჰაერს დავტოვოთ მხოლოდ ერთი გზა თავისუფლებისაკენ - ვიწრო მილით. მილში ძალიან ძლიერი ქარი დაიწყებს აფეთქებას. როდესაც ჰაერის ლეიბის გაფცქვნა გიწევთ, ყურადღება მიაქციეთ, რამდენი ჰაერი გამოიყოფა სარქველის მეშვეობით!

ასეთი ხელოვნური ქარები გამოიყენება, მაგალითად, პნევმატურ ფოსტაში (საჰაერო ფოსტა).

ახლა ავიღოთ მილი და შევქმნათ შემცირებული ჰაერის წნევა ერთ ბოლოში. გარედან ჰაერი მაშინვე შემოვა მილში და დაიჭერს ყველა მსუბუქ ობიექტს გზაზე. მივიღეთ მტვერსასრუტი.

მტვერსასრუტის იგივე პრინციპი გამოიყენება ფქვილის ჩატვირთვისას. მას არ ასხამენ, არამედ უბრალოდ მანქანიდან საწყობში იწოვება და უკან. სხვათა შორის, ფქვილიც ქარის დახმარებით იფქვება, რადგან მარცვლები საკმაოდ მსუბუქია.

საჰაერო ხომალდის გამოყენება სამთო მრეწველობაში. სავენტილაციო ჭავლს, მაღაროს ყველა სამუშაოზე გავლის შემდეგ, შეუძლია მნიშვნელოვანი რაოდენობის დაბალი პოტენციური თერმული ენერგიის გადატანა, რომელიც გამოიყოფა ატმოსფეროში სამთო სამუშაოების ვენტილაციის შემდეგ. მაღაროების სავენტილაციო ჭავლის ენერგეტიკული პოტენციალის გამოყენებას, ვენტილაციის სქემიდან, ქანების ბუნებრივი ტემპერატურისა და სამთო საწარმოს სამრეწველო ინფრასტრუქტურიდან დაშორების მიხედვით, შეიძლება ჰქონდეს ეკონომიკური ეფექტურობისა და გარემოზე ზემოქმედების სხვადასხვა ინდიკატორი.

და აქ არის საჰაერო თვითმფრინავის გამოყენების კიდევ ერთი მაგალითი. პლაზმური ჩირაღდანი არის ლითონის საჭრელი თანამედროვე მოწყობილობა (თუმცა ის გამოიგონეს მე-20 საუკუნეში), ის იყენებს ჰაერს (ან პლაზმის წარმომქმნელ აირს) თავის მუშაობაში. ჰაერი (ჰაერი) ან პლაზმის წარმომქმნელი სხვა გაზი (აირების ნარევი), რომელიც გაივლის არხს ელექტროდის შეკრების შიგნით და მორევის მექანიზმში, ქმნის მორევის ნაკადს, რომელიც ტრიალებს პლაზმური ჩირაღდნის ელექტროდის გრძივი ღერძის გასწვრივ და გამოდის საქშენის არხით. გეომეტრიულად კოაქსიალურია მასთან.

ცნობები

1. ე.ს. ლაპტევი. ჰიდრავლიკისა და აეროდინამიკის საფუძვლები. ალმათი, 2016 წელი.

2. ნ.ნ.ბელიაევი, პ.ბ.მაშიხინა. საჰაერო ხომალდების გამოყენება აორთქლების პროცესის გასაძლიერებლად.

3. სტატია „დედამიწის საჰაერო ჭურვი“ Ispolzovanije_vetra.html.

4. მუხლი „ჰაერის ნაკადის მორევების გამოყენება ქარის ტურბინების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად“. http://vikidalka.ru/2-196929.html.

5. სტატია „ჰაერის ნაკადები“. http://ru-ecology.info/term/19749/.

6. სტატია „მომავლის კომბინატები. საჰაერო ხომალდის გამოყენება. http://svistun.info/zemledelie/211.

7. სტაროვეროვი ი.გ. სამრეწველო, საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობებისა და ნაგებობების დიზაინერის სახელმძღვანელო. ჰაერის გათბობა კონცენტრირებული ჰაერის მიწოდებით ჰაერის ჭავლების პარალელური მიმართულებით. ჰაერის გათბობა კონცენტრირებული ჰაერის მიწოდებით, ჰაერის ჭავლების ვენტილატორის მიმართულებით.

8. სტატია „საჰაერო თვითმფრინავების თეორია“. Vecotech. http://vecotech.com.ua/podbor-e-montazh-dimohodov/666.html.

9. მუხლი „ჰაერპლაზმური ლითონის საჭრელი დანადგარების პლაზმური ჩირაღდნის შიდა სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი“. http://www.spektrplus.ru/d_plazm.htm.

მასპინძლობს Allbest.ru-ზე

...

მსგავსი დოკუმენტები

ჰაერის ამომრთველების დიზაინის აღწერა. ჰაერის ამომრთველის ჩამკეტი სარქველი და ელექტროპნევმატური წრე. რკალის ჩაქრობის პროცესის პრინციპი, ჩაქრობის კამერების ტიპები, ვენტილაციის სისტემა. გამყოფების დანიშვნა ჰაერის ამომრთველებში.

ლაბორატორიული სამუშაო, დამატებულია 17.10.2013წ


ზოგადი ინფორმაცია ელექტროგადამცემი ხაზების შესახებ, მათთვის საყრდენების ტიპები. მავთულის იზოლატორების კონცეფცია და კლასიფიკაცია. მარშრუტის გაყვანის პროცესის მახასიათებლები, მავთულის და კაბელების დამონტაჟება. საჰაერო ხაზების 1000 ვ-მდე მოვლის მახასიათებლები.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 12/05/2010


ოვერჰედის ელექტროგადამცემი ხაზი - სადენებით ელექტროენერგიის გადაცემის მოწყობილობა. საყრდენების, იზოლატორების, მავთულის კონსტრუქციები. საჰაერო ხაზების შეკეთების და დამიწების თავისებურებები. ელექტროგადამცემი ხაზების მონტაჟი, შეკეთება, მოვლა.

ნაშრომი, დამატებულია 06/10/2011


ჰაერის წყაროდან მომუშავე სითბოს ტუმბოები, მათი მუშაობის პრინციპი. მუშაობის ძირითადი სქემა. გათბობის სისტემის ორგანიზება. ჰაერის წყაროს სითბოს ტუმბოების ბაზარი სკანდინავიურ ქვეყნებში. საჰაერო ტუმბოების ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესება.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 01/06/2015


ოპერატიული დისპეტჩერიზაციის ორგანიზება ხაკასის RDU-ს ოპერატიულ ზონაში. საჰაერო ხაზების დაზიანების აღმოფხვრის მეთოდები. ხაზოვანი საკაბელო კონსტრუქციების მიმდინარე შეკეთება. გარემოსდაცვითი პოლიტიკის პრინციპები. სამმართველოს საინვესტიციო საქმიანობა.

პრაქტიკის ანგარიში, დამატებულია 09/16/2014


ჰაერის ამომრთველების კონცეფცია და ზოგადი მახასიათებლები, მათი გამოყენება ენერგოსისტემებში. კონდენსატორებისა და შუნტის რეზისტორების ჩართვის სქემა. საჰაერო გადამრთველების სერია. მოწყობილობის პრობლემების მოგვარება, შემოწმების პროცედურა და ტექნიკური მომსახურება.

რეზიუმე, დამატებულია 01/11/2012


აირებში მიმდინარე სხვადასხვა იზოპროცესების შესწავლა. CP/CV-ის ექსპერიმენტული განსაზღვრა ჰაერისთვის. გაზის მასის გამოთვლა სხვადასხვა მდგომარეობაში. იზოთერმული პროცესების მიმდინარეობა, აირის, როგორც თერმოდინამიკური სისტემის მდგომარეობის განსაზღვრა.

ტესტი, დამატებულია 17/11/2010


ელექტროგადამცემი ხაზის ან ოვერჰედის საკომუნიკაციო ხაზების საყრდენებზე მავთულხლართებისა და კაბელების დასაკიდი და საიზოლაციო მოწყობილობების შესწავლა. საკიდი იზოლატორების მშენებლობა. ბუჩქის, ქინძისთავის და ხაზის იზოლატორების აღწერა. დისკის იზოლატორების შემადგენლობა.

პრეზენტაცია, დამატებულია 04/20/2017


საჰაერო, საკაბელო ხაზების და გამტარების კონსტრუქციული მოწყობის შესწავლა. დასაშვები ძაბვის დაკარგვის კოეფიციენტების ანალიზი. ელექტრული ქსელების გამოთვლა ეკონომიკური დენის სიმკვრივით. საკაბელო ხაზების გაყვანის მეთოდების მიმოხილვა. მხარს უჭერს საჰაერო ხაზებს.

პრეზენტაცია, დამატებულია 08/25/2013


საჰაერო ხაზების კლასიფიკაცია: ძაბვის კლასის, დიზაინის, დანიშნულებისა და დაცვის პირობების მიხედვით. ელექტრული დატვირთვების და მთლიანი მაქსიმალური დღის და საღამოს სიმძლავრის გაანგარიშება. დენის ტრანსფორმატორის არჩევანი TP-10/0.4 კვ.

იმედი ტრენინა

საჰაერო ხომალდის ფორმირება ბგერის გამოთქმის დარღვევების დაძლევის პროცესში

რესპირატორული აპარატის მთავარი დანიშნულებაა გაზის გაცვლის განხორციელება, ანუ ჟანგბადის მიწოდება სხეულის ქსოვილებში და მათგან ნახშირორჟანგის მოცილება. და ეს გაცვლა ხდება ფილტვებში ჰაერის პერიოდული განახლების გამო, რაც ხდება რესპირატორული ფაზების მონაცვლეობის დროს - ჩასუნთქვა და ამოსუნთქვა.

სუნთქვის სამი ძირითადი ტიპი არსებობს:

კლავიკულური

ნეკნი (გულმკერდის)

დიაფრაგმული (მუცლის)

კლავიკულური სუნთქვისას მხრის სარტყელი და ზედა ნეკნები ამოდის და ძირითადად გულმკერდის ზედა ნაწილი ფართოვდება.

ზურგის (გულმკერდის) გულმკერდით, გულმკერდი ფართოვდება წინ და გვერდებზე.

დიაფრაგმული სუნთქვისას დიაფრაგმა ეშვება და იზრდება ძირითადად გულმკერდის ქვედა ნაწილი; მუცლის კედელი გამოდის.

სუნთქვის სუფთა ტიპები რეალურად არ შეინიშნება. ნებისმიერი ტიპის სუნთქვის დროს, დიაფრაგმა აქტიურია მეტ-ნაკლებად. აქედან გამომდინარე, პრაქტიკაში შეიძლება საუბარი მხოლოდ უპირატესად საკვანძო, უპირატესად მუცლის ან კლავიკულური სუნთქვის შესახებ.

სუნთქვის სახეები დამოკიდებულია სქესზე, ასაკზე, პროფესიაზე.

ასე რომ, ქალებში უფრო ხშირად აღინიშნება გულმკერდის ტიპის სუნთქვა, მამაკაცებში - მუცლის ტიპი, ხელით შრომის მუშაკებში ჭარბობს მუცლის სუნთქვა, სასულიერო და ზოგადად მჯდომარე შრომით დაკავებულ პირებში - გულმკერდის ტიპი.

ბავშვებს ჩვეულებრივ აქვთ შერეული ტიპის სუნთქვა, ანუ შუა სუნთქვა მუცლისა და მკერდის არეში.

ღრმა ან სრული სუნთქვით, სამი სახის სუნთქვა გაერთიანებულია - კლავიკულური, გულმკერდის, მუცლის.

1 წუთში ხდება 16-20 სრული სასუნთქი მოძრაობა (ინჰალაციები და ამოსუნთქვა).

ინჰალაციის ხანგრძლივობა თითქმის უდრის ამოსუნთქვის ხანგრძლივობას (ინჰალაციის დროის თანაფარდობა ამოსუნთქვის დროს დაახლოებით 1: 1,25).

ეს არის სიცოცხლისთვის აუცილებელი ფიზიოლოგიური სუნთქვა.

მაგრამ იმისათვის, რომ ბავშვმა ლაპარაკი დაიწყოს, უნდა დაეუფლოს სუნთქვის განსაკუთრებულ სახეს – მეტყველება-სუნთქვას.

ეს ტერმინი გულისხმობს საუბრის პროცესში მყოფი ადამიანის უნარს, დროულად ჩაისუნთქოს საკმარისად ღრმად და რაციონალურად დახარჯოს ჰაერი ამოსუნთქვისას. მაგალითი: (ჩვენი ტანია).

მეტყველებითი სუნთქვა არის ხმოვანი მეტყველების საფუძველი, ბგერების, ხმების ფორმირების წყარო. ის უზრუნველყოფს ხმის ნორმალურ ფორმირებას, ეხმარება პაუზების სწორად დაკვირვებას, მეტყველების გამართულობის შენარჩუნებას, ხმის შეცვლას, მეტყველების მელოდიის გამოყენებას.

ბავშვში მეტყველებითი სუნთქვის განვითარება იწყება უკვე 6 თვის ასაკიდან, სასუნთქი სისტემა ემზადება ხმოვანი რეაქციების განსახორციელებლად და სრულდება 10 წლის ასაკში.

მეტყველების სუნთქვის ფორმირება, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს ჰაერის ნაკადის გამომუშავებას. საჰაერო ხომალდის შემუშავება ითვლება ბგერების დაყენების ერთ-ერთ აუცილებელ და მნიშვნელოვან პირობად. ჰაერის ნაკადის განათლებაზე მუშაობა იწყება ხმის სწორი გამოთქმის ფორმირების მოსამზადებელ ეტაპზე, ფონემატური სმენისა და არტიკულაციური მოტორული უნარების განვითარებასთან ერთად. (ჩანართ. 1)

მეტყველების თერაპიული მუშაობის სისტემა საჰაერო ხომალდის ფორმირებისთვის მოსამზადებელ ეტაპზე ეფუძნება შემდეგი ძირითადი წინააღმდეგობების განვითარებას დისლალიის მქონე ბავშვში (ცხრილი 2).

ცნობილია, რომ ხმები ამოსუნთქვის ფაზაში წარმოითქმის. როგორც წესი, ოკლუზიური ფსიქიკა და ოკლუზიურ-ფრიკაციული თანხმოვნები წარმოითქმის მოკლედ, ჰაერის ნაკადი სუსტია. სონორი და სლოტის ხმები საჭიროებს ძლიერ ხანგრძლივ ჰაერის ჭავლს.

გვიანი ონტოგენეზის ბგერების უმეტესობის გამოთქმა საჭიროებს მიმართულ ჰაერს.

მეტყველების თერაპიის მიმართულებები მუშაობს ხმის გამოთქმის ფორმირების მოსამზადებელ ეტაპზე.

მოსამზადებელი ეტაპი

კორექტირების მიმართულებები 1ფონემური სმენის ფორმირება

2. მეტყველების სუნთქვის ფორმირება

3. არტიკულაციური მოძრაობის ფორმირება

საჰაერო ხომალდის ფორმირების დროს წარმოქმნილი წინააღმდეგობები

საჰაერო გამანადგურებელი

(სკისის ბგერების გამოცემისას) ვიწრო

(სუსტის წარმოთქმისას ცივად ჟღერს

(სასტვენის ხმების გაცემისას)

Სუსტი ძლიერი

გაფანტული მიმართულება

ბ]საჰაერო თვითმფრინავის სამი ძირითადი მიმართულება:

1) ჰაერის ჭავლი პირდაპირ მიმართულია ენის ცენტრში. ეს დამახასიათებელია ბგერების უმეტესობის გამოთქმისთვის; ლაბიალური (V, V, F, F, უკანა ენობრივი (K, K. G, G. X, X), წინა ლინგვური (T, T, D, D, სასტვენი (S, S, Z, Z, C)

2) ჰაერის ჭავლი მიმართულია ზემოთ ენის ცენტრში. ეს დამახასიათებელია ჰისინგის (Ш,Ж,Ш,Ч) ბგერებისა და ვიბრანტების (Р, Р) გამოთქმისთვის.

3)ჰაერის ნაკადი მიმართულია ენის გვერდითი კიდეების გასწვრივ.ეს დამახასიათებელია დახურვა-გავლის (L,L) ბგერების წარმოთქმისთვის.

პირის ღრუში ჰაერის ნაკადის გავლის ჩამოთვლილი მიმართულებების შესაბამისად, მეტყველების თერაპიის მუშაობაში გამოიყენება შემდეგი სავარჯიშოები:

1. "ააფეთქეთ ფიფქები გორაკიდან." „დაისაჯე ცელქი ენა“. "ღარი".

2. „ხრიკები“.

3. "ჭაობში მონადირეა"

საჰაერო ხომალდის შემუშავება შეიძლება განხორციელდეს საარტიკულაციო ტანვარჯიშამდე ან საარტიკულაციო ტანვარჯიშთან ერთად. ვინაიდან ლოყები, ტუჩები, ენა აქტიურ მონაწილეობას იღებენ ჰაერის ჭავლის ფორმირებაში.

ამოსუნთქვისას შესრულებული არტიკულაციის ვარჯიშები:

"ინდიელები". ამოსუნთქვისას წარმოთქვით „Bl-bl-bl“.

„დაისაჯე ბოროტი ენა“. ამოსუნთქვისას წარმოთქვით "Pya-pya-pya".

"ტყვიამფრქვევი" ამოსუნთქვისას გამოითქმის "T-t-t".

"ძრავა". ამოსუნთქვისას წარმოთქვით "Rrr".

„ხოჭო“ ამოსუნთქვისას გამოითქმის „F-zh-zh“.

საჰაერო ხომალდის განათლებაზე მეტყველების თერაპიის მუშაობის სისტემაში შეიძლება განვასხვავოთ ძირითადი მიმართულებები:

1. დახურული ტუჩებით აფეთქება.

2. ტუბით გაწელილი ტუჩების აფეთქება.

4. ააფეთქეთ ენაზე.

მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ თითოეულ მიმართულებას.

1. დახურული ტუჩებით აფეთქება. ლოყების კუნთების გასაძლიერებლად შემდეგი სავარჯიშოები შეიძლება ჩაითვალოს მოსამზადებლად:

* „გააბერეთ ორი ბუშტი“ გაბერეთ ლოყები და შეინახეთ ჰაერი.

* „მოძრავი ბურთები“ ლოყები სათითაოდ იბერება.

* "თხელი". დახატეთ ლოყები დახურული ტუჩებით და ოდნავ ღია პირით.

* „ტუბით გაწელილი ტუჩების აფეთქება“. პირის ღრუს წრიული კუნთის დაძაბულობა.

ლოყების გაფუჭების გარეშე, ააფეთქეთ ერთმანეთთან ახლოს და ოდნავ წინ წამოწეული ტუჩები, შექმენით მრგვალი "ფანჯარა" შუაში.

ააფეთქეთ ნებისმიერი რბილი ნივთი (ბამბა, ქაღალდის ფიფქი და ა.შ.) აწეული პალმიდან პირისკენ. ააფეთქეთ ძაფზე მიბმული ბამბის ნაჭერი. შეგიძლიათ ააფეთქოთ ქვევიდან ზევით დენდელიონის ფუმფულაზე, შეეცადეთ ჰაერში დიდხანს შეინახოთ.

აფეთქება იალქნიან ნავზე, ხელსახოციზე, ფოთოლზე, ამინდის ლიანდაგზე და ა.შ.

ააფეთქეთ მაგიდაზე დადებულ ფანქარს ისე, რომ ის შემობრუნდეს (ექვსკუთხაზე)

სანთლის ჩაქრობა.

ბუშტების გაბერვა, რეზინის სათამაშოები.

საპნის ბუშტების აფეთქება.

აფეთქება სასტვენების გამოყენებით. ბუტერები, მილები, ჰარმონიკა.

ქაღალდის ნავების წყალში რბოლა, ცელულოიდის სათამაშოები, მაგალითად, "თევზის" გაბერვა. ბავშვებს სთავაზობენ წყლის აუზში მსუბუქ სათამაშოებზე მონაცვლეობით აფეთქებას.

ძლიერად ააფეთქეთ წყალში, სანამ არ გაფრქვევა.

შეგიძლიათ ძაფები ჰორიზონტალურად დაჭიმოთ და მასზე ვერტიკალურად დაკიდებულ ძაფებს მიაკრათ მსუბუქი ქაღალდის ჩიტები, პეპლები, ჭრიჭინები.

აფეთქება - მსუბუქი ხის ან ცელულოიდური ბურთების ღარში მოძრავი.

3. ღიმილით დაჭიმული ტუჩებით ააფეთქეთ.

* "პროპელერი" ვიწრო უფსკრულის ფორმირებას ოდნავ ღიმილით შეკრულ ტუჩებს შორის. პირის კუთხეები დაჭერილია კბილებზე. ამ უფსკრულისკენ მიმართული ჰაერის ნაკადი, ბავშვი კვეთს საჩვენებელი თითის მოძრაობას გვერდიდან გვერდზე. თუ უფსკრული სწორად არის ჩამოყალიბებული და ჭავლი საკმარისად ძლიერია, თითით ამოკვეთილი ჰაერიდან ხმა აშკარად ისმის.

* ვიწრო ჭრილის ჩამოყალიბება ოდნავ ღიმილით შეკრულ ტუჩებს შორის. ბავშვს სთავაზობენ ენის ფართო წვერის დადებას ტუჩებს შორის. ააფეთქეთ ენის წვერზე.

* ვიწრო ჭრილის ჩამოყალიბება ოდნავ ღიმილით შეკრულ ტუჩებს შორის. "დაარტყა" ენა შენი ტუჩებით, ამოისუნთქე py-py-py ხმები.

4. ენაზე აფეთქება.

* ენის შუაში მის წინა კიდესთან „გააკეთე ბილიკი“ - დადეთ ასანთი მოჭრილი თავით და აუშვით ნიავმა ქაღალდის ფურცლები ააფეთქოს.

* ენა ფართოდ გეჭიროთ ზედა კბილების უკან, საჭიროა მისი წვერზე აფეთქება. ინსტრუქცია: „გაიღიმე. Მაჩვენე შენი კბილები. ენა ზევით ფართოდ დაიჭირე. გრძნობ ნიავს? ააფეთქე კიდევ ერთხელ. იგრძენი როგორ ვბერავ! შეგიძლიათ გამოიყენოთ სარკე, რათა ბავშვმა დაინახოს თავისი ენის პოზიცია.

* ფართო ენა დაიდეთ ქვედა ტუჩზე. ენის კიდეები გააბრტყელეთ ისე, რომ ღარი ჩამოყალიბდეს. ადვილად აფეთქება ღარში.

* "ააფეთქეთ ფიფქები გორაკიდან"

გაიღიმე. Მაჩვენე შენი კბილები. Გააღე პირი. დაიჭირეთ ენის წვერი ქვედა კბილების უკან.

აწიე ენა მაღლა. ააფეთქეთ ენაზე.

საჰაერო ხომალდის ფორმირებაზე მაკორექტირებელი სამუშაოების პროცესში მნიშვნელოვანია შემდეგი მეთოდოლოგიური რეკომენდაციების დაცვა.

* ვარჯიშები ტარდება კარგად ვენტილირებადი ადგილას.

* სავარჯიშოების შესრულება ჯობია ფეხზე დგომით, სივრცეში სხეულის თავისუფალი პოზიციით. გულმკერდი გაფართოებულია. დაიცავით თქვენი პოზა.

* ყურადღებას იქცევს ის ფაქტი, რომ ბავშვი ღრმად და მშვიდად, ცხვირით ისუნთქავს. პირით ამოსუნთქვა უნდა იყოს მარტივი, გლუვი, დაძაბულობის გარეშე.

* აკონტროლეთ საჰაერო ხომალდის მიმართულების სიზუსტე.

* მოკლევადიანი ვარჯიშები (30 წამიდან 1,5 წუთამდე). ფილტვების ჰიპერვენტილაცია იწვევს თავის ტვინის ქერქში ჟანგბადის უხვი მიწოდებას, რის შედეგადაც შეიძლება მოხდეს თავბრუსხვევა.

* ვარჯიშების რაოდენობა და ტემპი. ინტენსიური აფეთქება ტარდება არაუმეტეს 5-ჯერ 1 სეანსში, რამდენიმე წამში.

* ლოყები არ გაიბეროთ.

* არ შეინარჩუნოთ ამოსუნთქული ჰაერი. ტაქტილური კონტროლის გამოსაყენებლად შეგიძლიათ ლოყები ხელით დაიჭიროთ.

* საწყის ეტაპზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სარკე ვიზუალური კონტროლის მოსაზიდად.

* ამოსუნთქული ჰაერის ნაკადის კონტროლი ხორციელდება ბავშვის პირთან მიტანილი ბამბის ტამპონით: თუ ვარჯიში სწორად არის შესრულებული. ბამბა გადაიხრება.

* სავარჯიშოების შესრულება შესაძლებელია ანგარიშის ქვეშ.

ბრინჯი. 49. ჰაერის ჭავლი მრგვალი მილის ბოლოდან.

ნახ. 49 გვიჩვენებს ჰაერის ჭავლის სტრუქტურას, რომელიც მიედინება ცილინდრული მილის ღია ბოლოდან. ჭავლი ფართოვდება ხვრელიდან გამოსვლისას. გაზომვები აჩვენებს, რომ ხვრელიდან მოშორებისას, გაფართოების ნაკადის სიჩქარე მცირდება და აირისებრი მინარევების ტემპერატურა და კონცენტრაცია იცვლება იმ შემთხვევებში, როდესაც ოთახში ჰაერის ტემპერატურა და მასში იგივე გაზების შემცველობა განსხვავდება. საწყისი, რომელიც ახასიათებს თვითმფრინავს. ჭავლის გაფართოება, სიჩქარის ვარდნა, ასევე ტემპერატურისა და მინარევების კონცენტრაციის ცვლილება ხდება იმის გამო, რომ მიწოდების ჭავლი შემოდის ნაკადში (იწოვება) მიმდებარე ჰაერით. შერევა იწყება გარე საზღვრებიდან და თანდათან აღწევს ჭავლის სიღრმეში. შედეგად, ჭავლის სიგრძეზე ორი განყოფილება იქმნება - საწყისი და მთავარი. საწყის მონაკვეთში, სადაც ოთახიდან ჰაერის მასებს ჯერ არ მოასწრო ჭავლთან მთლიანად შერევა, შემორჩენილია კონუსის ფორმის ბირთვი (დაჩრდილული ნაწილი სურ. 49-ზე) დინების საწყისი პარამეტრებით. თვითმფრინავის მთავარ მონაკვეთში ბირთვი უკვე მთლიანად გარეცხილია.

რეაქტიული სტრუქტურის ეს მახასიათებლები ძალიან მნიშვნელოვანია ჰიგიენის თვალსაზრისით. თუ მუშაკის თავი შედის მიწოდების ჰაერის ჭავლის საწყის განყოფილებაში, ის ისუნთქავს სუფთა ჰაერს, მაშინაც კი, თუ ოთახში ატმოსფერო მნიშვნელოვნად დაბინძურებულია.

ის ფაქტი, რომ მინარევების კონცენტრაცია და ტემპერატურა არა მხოლოდ ჭავლის საწყისში, არამედ მთავარ მონაკვეთში შეიძლება განსხვავდებოდეს გარემოში არსებული შესაბამისიდან, საშუალებას აძლევს მიწოდების ჭავლს მთლიანობაში გამოიყენოს შეზღუდული ზონის შესაქმნელად. უფრო სუფთა ჰაერი ვიდრე ოთახში და ჰიგიენური მოთხოვნებიდან გამომდინარე თბილი (ცივ ოთახებში) ან ცივი (ცხელ მაღაზიებში).

დადგენილია, რომ ჭავლის საწყისი მონაკვეთის გაფართოების კუთხე დამოკიდებულია შესასვლელი საქშენის ფორმაზე. ყველაზე პატარა კუთხეა, როდესაც ჰაერი მიედინება ცილინდრული მილის ღია მონაკვეთიდან. თუ სხვა ფორმის ხვრელი კეთდება და ასევე თუ ხვრელი აღჭურვილია ბადეებით ან სხვა მოწყობილობით, რომელიც არღვევს ჭავლის ნაკადს, მაშინ გაფართოების კუთხე გაიზრდება და ჰაერის ნაკადის სიჩქარე ჭავლის გასწვრივ უფრო სწრაფად შემცირდება. ვინაიდან ატმოსფერული ჰაერის შერევა უფრო ინტენსიური იქნება. ამ შემთხვევაში, საწყისი მონაკვეთი, ჭავლის ყველაზე სუფთა უბანი, შესაბამისად შემცირდება. ჭავლის საწყისი მონაკვეთის გაფართოების კუთხის გაზრდას მიმართავენ, თუ საჭიროა ჭავლით აფეთქებული ზონის არეალის გაზრდა. ჭავლის ძირითადი მონაკვეთის გაფართოების კუთხე პრაქტიკულად დამოუკიდებელია შესასვლელი საქშენის ფორმისგან და ყველა შემთხვევაში დაახლოებით უდრის 22°-ს.

მიწოდების ჭავლის დამახასიათებელი თვისებაა მისი დიაპაზონი. თვითმფრინავში სიჩქარე, თუმცა მცირდება შესასვლელიდან დაშორებით, მაინც იგრძნობა მნიშვნელოვან დისტანციებზე. ამ შემთხვევაში სიჩქარის კლება უფრო ნელია ვიდრე (ceteris paribus) რაც უფრო დიდია ხვრელის ზომა.

შემავალი ჭავლის დიაპაზონი დადებითი თვისებაა იმ შემთხვევებში, როდესაც ჰიგიენური დავალება მოითხოვს სხეულის აფეთქებას ჰაერის ნაკადით მუშადან მნიშვნელოვანი მანძილზე შესასვლელიდან. დიაპაზონი ასევე გამოიყენება საჰაერო ფარდის დაყენებისას და იმ შემთხვევებში, როდესაც ჭავლს შეუძლია დაბინძურებული ჰაერის ნაკადი გადააგდოს გამონაბოლქვი ჰაერის შესასვლელის მოქმედების ზონაში.

თუ საჭიროა უსიამოვნო აფეთქების შეგრძნების თავიდან აცილება, მაგალითად, ზოგადი ვენტილაციის დაყენებისას, ისინი ცდილობენ შეამცირონ დიაპაზონი და გამოუშვან ჰაერი დაბალი სიჩქარით, რათა მიიღონ დასაშვები მობილურობა (0,2-0,5 მ/წმ) სამუშაო ადგილზე. . საწყისი სიჩქარისა და ნაკადის დისპერსიის სწრაფი შემცირება შესაძლებელია ჰაერის დისტრიბუტორების სპეციალური დიზაინის გამოყენებით. მიწოდების ჭავლის ტემპერატურა გავლენას ახდენს მიწოდების ჭავლის გამრავლების პირობებზე. თუ ჭავლის და გარემოს ტემპერატურა ერთნაირია, ჭავლის ღერძი სწორხაზოვანია. თუ რეაქტიული ჰაერი უფრო თბილია, ვიდრე ოთახის ჰაერი, მაშინ ჭავლური ღერძი იხრება ზემოთ, ხოლო როდესაც რეაქტიული ჰაერის ტემპერატურა უფრო დაბალია, ვიდრე ოთახში, ჭავლური ღერძი ქვევით იხრება.

აღნიშნული დებულებები ეხება ეგრეთ წოდებულ თავისუფალ ჭავლს, რომელიც მიედინება შეუზღუდავ სივრცეში, ანუ პრაქტიკულად ოთახის შიგთავსებიდან შორს გამრავლებისას. თუ გაფართოებული ჭავლი ეხება კედლის, ჭერის ან იატაკის ზედაპირს, მაშინ ის ამ ზედაპირს „ეწებება“. ჭავლის სტრუქტურა ამ შემთხვევაში იცვლება - ის იწყებს ცალმხრივ გაფართოებას და მისი დიაპაზონი იზრდება.

ძირითადი კანონები, რომლებიც არეგულირებს ტურბულენტური თავისუფალი ჭავლების მოძრაობას, იგივეა, რაც შეზღუდული ნაკადებისთვის. მათი მოძრაობა აღწერილია განტოლებებით (VI, 19), მათზე ასევე მოქმედებს მოლეკულური და ტურბულენტური ძაბვები, პულსირებული სიჩქარეები. თუმცა, მყარი საზღვრების არარსებობა ასევე განსაზღვრავს მათ რიგ მახასიათებლებს.
ნახ. 44 გვიჩვენებს თავისუფალი ჭავლის დიაგრამას.

თავისუფალი ჭავლის საწყის წერტილს ჭავლის ბოძს უწოდებენ. თუმცა, პრაქტიკაში, თვითმფრინავის თავდაპირველ ჯვარედინი მონაკვეთს ყოველთვის აქვს გარკვეული ზომები. ამ შემთხვევაში ჭავლის პოლუსი განისაზღვრება, როგორც ჭავლის გარე საზღვრების გადაკვეთის წერტილი.
როდესაც ჰაერის ნაკადი გამოდის საწყისი AB განყოფილებიდან (იხ. სურ. 44), ჭავლები გამოყოფილია მის კიდეზე, რის შედეგადაც წარმოიქმნება გაფართოებული ტურბულენტური სასაზღვრო ფენა A "AC B B". მის შიდა საზღვრებს შორის AS და BS არის მუდმივი სიჩქარის ბირთვი, რომლის ფარგლებშიც გრძივი სიჩქარეები რჩება მუდმივი (ნახ. 45) და ტოლია საწყის მონაკვეთში საშუალო სიჩქარის.

გრძივი სიჩქარეები თავისუფალ ჭავლში აქვს მაქსიმალური მნიშვნელობა მის ღერძზე, ნულამდე მცირდება გარე საზღვარზე. სიჩქარის აბსოლუტური მნიშვნელობები ასევე მცირდება საწყისი მონაკვეთიდან დაშორებით.
თავისუფალი ჭავლების ძალიან მნიშვნელოვანი თვისებაა წნევის მუდმივობა ჭავლის მთელ მოცულობაში და მისი თანასწორობა ჰაერის წნევასთან ჭავლის გარეთ.
ჭავლის ცენტრალურ ბირთვს, რომლის თითოეული განივი მონაკვეთის გავლით გადის ერთი და იგივე რაოდენობის ჰაერი, რაც ტოლია საწყის მონაკვეთში, ეწოდება მუდმივი მასის ბირთვი.
მუდმივი მასის ბირთვსა და ჭავლის გარე საზღვრებს შორის სივრცე უკავია მიმაგრებულ მასებს, რომლებსაც მუდმივი მასის ბირთვი ატარებს და მოძრაობს იმავე მიმართულებით, რაც წარმოადგენს თავისუფალი ჭავლის განუყოფელ ნაწილს. მიმაგრებული მასების მოცულობა იზრდება მოძრაობის მიმართულებით. დამატებული მასები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ თავისუფალ ჭავლსა და გარემოს შორის მასის გაცვლაში, რადგან ისინი არიან "შუამავალი" გაცვლის ბირთვის სუფთა ჰაერსა და დაბინძურებულ ჰაერს შორის, რომელშიც თავისუფალი ჭავლი ვრცელდება. ეს გაცვლა ხდება განივი პულსირებული სიჩქარის კომპონენტების არსებობის შედეგად თავისუფალი ჭავლის გარე საზღვარზე.
მაღაროს სამუშაოებში თავისუფალი თვითმფრინავების ფართო შესწავლა ჩაატარა V.N. ვორონინმა. თავისუფალი თვითმფრინავის დიაპაზონი, V.N. Voronin-ის მიხედვით, უდრის
(VI.39);
სადაც S არის სამუშაოს განივი ფართობი;
b არის მაქსიმალური მანძილი სამუშაოს კედლიდან, რომელიც ამარაგებს ჰაერს (ან სავენტილაციო მილიდან), სამუშაოს კედელამდე, რომელზედაც ვრცელდება თავისუფალი ჭავლი;
a არის ჭავლური სტრუქტურის კოეფიციენტი, რომელიც ტოლია 0,06–0,08. ჰაერის მოხმარება მრგვალი თვითმფრინავის მთავარი მონაკვეთის თვითნებურ მონაკვეთში, რომელიც გამოყოფილია მანძილით Xგამოსასვლელიდან R0 რადიუსით, უდრის
(VI.40)
სადაც (Q0 არის ჰაერის ნაკადის სიჩქარე საწყის განყოფილებაში.
ტურბულენტური პულსაციების ყველაზე მაღალი ინტენსივობა ჭავლის მთავარ მონაკვეთში, განსაზღვრული ფორმულით (VI.34), შეინიშნება ჭავლის რადიუსის 0,2-0,5 მანძილზე. ტურბულენტობის ინტენსივობა იზრდება ჭავლის გასწვრივ, ხოლო პულსაციის სიხშირე მცირდება. ყველაზე დიდი მორევები შეინიშნება ჭავლის ღერძულ ნაწილში. დამახასიათებელია შერევის ბილიკის მუდმივობა ჭავლური ჯვრის მონაკვეთში და მისი დაშორების პროპორციულობა პირიდან. ჭავლის მორევა მნიშვნელოვნად ზრდის შერევის გზას და, შესაბამისად, მის შერევის შესაძლებლობებს.
მაღაროს ვენტილაციაში დიდი მნიშვნელობა ენიჭება თავისუფალ ჭავლებს: ისინი მოქმედებენ კამერის ფორმის სამუშაოებში, ჩიხური სამუშაოების ქვედა ხვრელების სივრცეებში, რომლებიც ვენტილირებულია აფეთქებით, სამონტაჟო ჩარჩოებს შორის და ა.შ.