გევორგ მირზაიანი, რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული ფინანსური უნივერსიტეტის პოლიტიკური მეცნიერების დეპარტამენტის ასოცირებული პროფესორი
კიევში მათ ახალი სტრატეგია შეიმუშავეს ყირიმის ხიდის აღმოსაფხვრელად. დედა ბუნება უნდა დადგეს მაიდანის რწმენის დასაცავად.
ბუნების ძალა
უკრაინელი აქტივისტები ომს ობიექტური რეალობით აგრძელებენ ქერჩის სრუტეზე ჩამოკიდებული ყირიმის ხიდის პირისპირ. კონსტრუქციის კონსტრუქციის დანგრევის შესახებ ცოტა ხნის წინ მთელი „მაიდანის“ მედიასფერო წერდა - ასე უწოდეს მცირე უბედურ შემთხვევას ხიდის სარკინიგზო განშტოების მშენებლობისას, როდესაც რკინიგზის ერთ-ერთი ღერი წყალში ჩაცურდა. ჯეკთან დაკავშირებული ტექნიკური პრობლემა. აქტივისტებისთვის სამწუხაროდ, ეს პრობლემა რკინიგზის მონაკვეთის მშენებლობასაც კი ვერ აჭიანურებს (ჩამოვარდნილი შტო უბრალოდ ახლით შეიცვლება). მანტრები, რომ მას „უკრაინელი პატრიოტები“ გაანადგურებენ, ასევე რატომღაც უკვე დამპალია. დიახ, რადიკალური ნაციონალისტების „პატრიოტები“ რეგულარულად ემუქრებიან „საკითხის საბოლოო გადაწყვეტას“ ხიდით, მაგრამ სიტყვებს არ სცილდებიან. ვინაიდან მათ ესმით, რომ რუსეთის სტრატეგიული ობიექტის წინააღმდეგ ნებისმიერი ხელყოფა გამოიწვევს მათი "პრობლემის" საბოლოო გადაწყვეტას - მოსკოვმა შესანიშნავად გაიაზრა ხიდის მნიშვნელობა და უზრუნველყო მისი დაცვა სხვადასხვა ტერორისტებისგან. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ გამარჯვება ჰორიზონტზეც კი არ ჩანდა და ამავდროულად, ყირიმის ხიდზე უკვე გაიარა 10 ათასი სატვირთო მანქანა და უკრაინელი აქტივისტების რწმენით ტვირთის გახსნიდან ერთი კვირის განმავლობაში. მოძრაობა. შემდეგ კი ყირიმელი თათარი აქტივისტი ლენურ ისლიამოვი დაეხმარა გამარჯვების სასოწარკვეთილ მაძიებლებს. მან გააჟღერა ვერსია, რომ ყირიმის ხიდს ბუნება დაანგრევს. პირველ რიგში, ტექტონიკური ფილები დაეხმარება უკრაინის სახელმწიფოს. "ხიდი აშენდა გეოდეზიის ყველა ნორმის დაცვით და ასეთი ნაგებობების აგების გარეშე. არის ტექტონიკური ფილები და სულ რამდენიმე მილიმეტრიანი გადაადგილება გამოიწვევს ხიდის დაცემას", - ამბობს პან ისლიამოვი. ამავდროულად, არ არის საჭირო ფირფიტების გადაადგილების მოლოდინი - საკმარისია მხოლოდ ყინულის მასების გადაადგილებას დაველოდოთ. „აზოვის ზღვის არაღრმა სიღრმეში ის ფაქტიურად ძალიან მოღალატეა, ზამთარში იქ ძალიან დიდი რაოდენობით ყინული გროვდება. უბრალოდ შარშან ზამთარი საკმაოდ თბილი იყო და მახსოვს ზამთარი, როცა იქ ყინულის სისქე იყო. მიაღწია 3 მეტრს. და როცა ეს ყველაფერი დაცემას დაიწყებს, ყინულის ნაკადები მიდიან მხოლოდ ქერჩის სრუტის მიმართულებით. ამიტომ, ეს ყველაფერი ყირიმის ხიდისკენ წავა, ეს ნებისმიერ შემთხვევაში განწირულია“, - აღნიშნავს აქტივისტი. ისლიამოვის გაგება, რა თქმა უნდა, შეიძლება წმინდა ადამიანური გზით. ყირიმელი თათრების აქტივისტების მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომლებიც სხედან კიევში, პოლიტიკურ ქულებს და ფულს შოულობენ ნახევარკუნძულის თემის ექსპლუატაციით და, კერძოდ, მის წინააღმდეგ სხვადასხვა ქმედებებით. მათგან ყველაზე ეფექტური იყო სხვადასხვა სახის ბლოკადა, რამაც არა მხოლოდ მოიტანა სუბსიდიები კიევის ხელმძღვანელობისგან, არამედ შესაძლებელი გახადა მათი გაძარცვა, ვინც ბლოკადის გარღვევას ცდილობდა. ყირიმის ხიდი წყვეტს ამ შემოსავალს და ზოგადად სერიოზულად ართულებს ნახევარკუნძულის წინააღმდეგ ყოველგვარ შემდგომ პროვოკაციას. აქ არიან აქტივისტები მოკლებული კვების ბაზას და ცდილობენ როგორმე საკუთარი თავის პოპულარიზაციას მითებზე.რწმენას იმედი სჭირდება და არა არგუმენტები
და ისინი პიარი არიან, უნდა ვთქვა, საკმაოდ წარმატებულად. ლენურ ისლიამოვის ვერსია ძალიან მომგებიანია რეპლიკაციისთვის და სექტის მიმდევრების რწმენის ერთგვარ სიმბოლოდ გადაქცევისთვის "ხიდი უნდა დაინგრეს". ჯერ ერთი, იმიტომ, რომ ამას არ სჭირდება მამაცების სიგიჟე თავად ნაციონალისტების მხრიდან - ბუნება თავად გააკეთებს ყველაფერს და მოსკოვი ვერ შეძლებს სპარსეთის მეფის გამოცდილების გამეორებას და მისი ბოროტმოქმედების გამო ზღვას. მეორეც, ლენურ ისლიამოვის ვერსია არ არის მიბმული განადგურების რაიმე კონკრეტულ დროს, მაგრამ ამავე დროს, გარანტირებულია იმ ფაქტის, რომ ხიდი უმოქმედოდ არ დადგება. ფირფიტები ოდესღაც აუცილებლად გადაინაცვლებს და ზოგიერთ ზამთარში (შესაძლოა არა ეს - წინასაარჩევნო - მაგრამ მომდევნო) საკმარისი ყინული დაგროვდება აზოვის ზღვაზე ყირიმის ხიდის დასამარცხებლად. რა თქმა უნდა, ნამდვილი ექსპერტებისთვის ეს „წარმატება“ ძალიან ფარდობითია. მათ ასევე შეუძლიათ თქვან გეოლოგიური კვლევების შესახებ, რომლებიც ხიდის მშენებლობის დაწყებამდე ჩატარდა. და ამ სტრატეგიული სტრუქტურის დაცვის ზომების შესახებ, არა მხოლოდ მამაცების უკრაინული სიგიჟისაგან, არამედ სხვადასხვა ბუნებრივი მოვლენებისგან. სხვადასხვა უნიკალური პროექტებისა და დიზაინის გადაწყვეტილებების შესახებ, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ ნებისმიერი რისკი. თუმცა, აუცილებელია ნებისმიერი სტრატეგიის ან იდეის ეფექტურობის შეფასება, უპირველეს ყოვლისა, იმ სპეციფიკიდან გამომდინარე, ვისთვისაც ის არის მიმართული. მეიდანის აქტივისტები (როგორც სექტის ნებისმიერი მხარდამჭერი) არ მოქმედებენ ცოდნის კატეგორიებით, არ იღებენ იმ არგუმენტებს, რომლებიც არ ჯდება მათი რწმენის პროკრუსტეს კალაპოტში. ხიდის მდგრადობაზე მათთან მატერიალური ენით საუბარი აზრი არ აქვს. უკრაინელ „სექტანტებს“ უბრალოდ სჭირდებათ ლოზუნგები და იდეები, რომლებიც ა) აძლიერებს მათ რწმენას, ხელს უშლის მის ობიექტურ რეალობაში შეღწევას და ბ) ახსნის, თუ რატომ არ მოხდა „მოვლენა“ ჯერ, მაგრამ ოდესმე აუცილებლად მოხდება. თქვენ უბრალოდ უნდა დაელოდოთ და დაიჯეროთ. და ისინი ელიან და იჯერებენ.ყირიმის მაცხოვრებლები შეშფოთებულნი არიან, რომ ყირიმის ხიდი, რომელიც მანქანებისთვის ჯერ კიდევ 2018 წლის მაისში გაიხსნა, უბრალოდ სკდება. ამის შესახებ ვითარების თვითმხილველები აცხადებენ. მათივე თქმით, ყირიმის ხიდის საყრდენები დაფარულია ბზარებით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი ნგრევა. ცნობილია, რომ ხიდის სამშენებლო ზონას აქვს მაღალი სეისმოლოგიური აქტივობა, რამაც შესაძლოა გავლენა მოახდინოს მის ამჟამინდელ მდგომარეობაზე.
ყირიმის მაცხოვრებლები შეშფოთებულნი არიან ამ მდგომარეობით. ყირიმის ხიდის დანგრევის ფაქტი იმაზე მეტყველებს, რომ მშენებლობა არასწორად განხორციელდებოდა. მძღოლები შიშობენ, რომ ერთი "სრულყოფილი" დღე ქერჩის სრუტის წყლის ქვეშ იქნება.
ყირიმის ხიდის მშენებლობის დაწყებიდანაც კი, რომელიც 2015 წელს ყირიმის ნახევარკუნძულის რუსეთის სახელმწიფოს ხელში გადაცემის შემდეგ დაიწყო, ექსპერტები მასზე იმედებს არ ამყარებდნენ. ხიდის მშენებლები ამტკიცებდნენ, რომ ქერჩის სრუტეზე ხიდის აშენება არ იყო საუკეთესო იდეა, რადგან ეს ტერიტორია საშიშია ასეთი სტრუქტურებისთვის.
3 წლის შემდეგ, მშენებლობის დაწყებიდან, ეს განცხადება ყირიმის ხიდის დანგრევის შესახებ მხოლოდ მათ სისწორეზე მეტყველებს. მძღოლების სიტყვები და ფოტოები, რომლებიც ამ მოვლენებს შეესწრო, აჩვენებს ბზარების წარმოქმნას ხიდის ბეტონის ბურჯებზე. ეს ყველაფერი მიუხედავად იმისა, რომ მისი მშენებლობა ჯერ არც კი დასრულებულა.
ბევრი აღფრთოვანებულია რუსეთის ხელისუფლების მიერ ყირიმის სახელმწიფოსთან გაერთიანების შრომით. თუმცა ყირიმის ხიდის მასშტაბები და მისი მშვენიერი გარეგნობაც კი ვერ დაჩრდილავს იმ ფაქტს, რომ ის ნებისმიერ მომენტში შეიძლება უბრალოდ წყლის ქვეშ იყოს. შესაძლოა მასში გამავალ მანქანებთან ერთად.
ყირიმის ხიდის დანგრევის და ბზარების გაჩენის შესაძლო მიზეზი
ექსპერტები ამბობენ, რომ ყირიმის ხიდი აშენდა ზონაზე, რომელიც დადასტურებულია დედამიწის ქერქში არსებული ხარვეზით. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ეს მოწყობა ხიდისთვის არასტაბილურია. თუ ამ ინფორმაციას გავითვალისწინებთ, ცხადია, რომ დედამიწის ქერქის მოძრაობები ამ უბანზე გავლენას მოახდენს ხიდის კონსტრუქციაზე, რომელიც უძრავია. ამასთან დაკავშირებით, მუდმივი მოძრაობის გამო შესაძლოა ბზარები გაჩნდეს საძირკველში და საყრდენებში.
დედამიწის ზედაპირზე დარბაზს ქმნიან ტექტონიკური ფირფიტები. მიწისძვრები წარმოიქმნება მათი პერიოდული მოძრაობებიდან. უცოდინრობის ან უბრალო უყურადღებობის გამო ყირიმის ხიდი აშენდა ზუსტად მათ შეერთებაზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ხიდის საძირკვლის გარდაუვალი დანგრევა.
ვინაიდან აზოვის ზღვა არც თუ ისე ღრმაა, ზამთარში ის ექვემდებარება ძლიერ გაყინვას. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ყინულის ნაკადების მოძრაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ყირიმის ხიდის ფასადის დაზიანება. ამ დაზიანებამ, მომავალში, შეიძლება გამოიწვიოს ჩიპები და ბზარები ბაზაზე. ამრიგად, ქერჩის ხიდი ერთ დროს უკვე დაზიანებული იყო. ცნობილი მონაცემებით, ის რესტავრაციას არ ექვემდებარებოდა.
მან განაცხადა, რომ საჭიროდ მიიჩნევს ყირიმის ხიდის დანგრევას ქერჩის სრუტეზე, იუწყება 112 Ukraine.
„ქერჩის ხიდი არის მტრის ინფრასტრუქტურა... რა თქმა უნდა, ყირიმის განთავისუფლებით, შემდგომი დეოკუპაციასთან ერთად, ეს არის სტრატეგიული ობიექტი.
მოსიჩუკი ამბობს. „მსოფლიოში ნებისმიერი ნორმალური ქვეყანა, რომელიც ომობს თავისი ტერიტორიისთვის, თავისი ხალხისთვის, რა თქმა უნდა, ცდილობს გაანადგუროს მტრის ინფრასტრუქტურა - ხიდი, რკინიგზის სადგური, აეროპორტი.
საუბრისას, თავად მიიღებდა თუ არა მონაწილეობას ხიდის ნგრევაში, მოსიიჩუკმა განაცხადა, რომ ამას მიიღებდა თავდაცვის მინისტრის პოსტზე რომ ყოფილიყო.
უკრაინელი პოლიტიკოსის განცხადებას უკვე უპასუხა ყირიმის სახელმწიფო საბჭოს დეპუტატმა ვლადისლავმა. „უკრაინელი პოლიტიკოსები დღეს ძალიან აღიზიანებენ იმ ფაქტს, რომ ყირიმის ხიდი ღიაა, ვადაზე ადრე გაიხსნა და უნიკალური სტრუქტურის მაგალითია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ მსოფლიოში... მათ შეუძლიათ ყირიმის ხიდის დანგრევა მხოლოდ ფანტაზიებში. . დღეს ხიდის უსაფრთხოება უმაღლეს დონეზეა“, - განაცხადა განჟარამ. მისი თქმით,
ყირიმის ხიდის დაზიანების ნებისმიერი მცდელობა ყველაზე მკაცრი გზით იქნება აღკვეთილი.
დეპუტატი მიიჩნევს, რომ ნახევარკუნძულის წარმატებული ინფრასტრუქტურული განვითარების გამო, უკრაინელი პოლიტიკოსები გააგრძელებენ მსგავს განცხადებებს. „რაც უფრო განვითარდება ყირიმი, მით მეტი ინფრასტრუქტურა იხსნება: საკუთარი ელექტროსადგურები, ფედერალური მაგისტრალები, მათ შორის ტავრიდა, ეს ფაქტები კვლავ გააღიზიანებს კიევს და ჩვენ გავაგრძელებთ ამ ნაღვლიანი, აგრესიული რიტორიკის მოსმენას“, - თქვა განჟარამ.
ყირიმის პროექტის ექსპერტთა ჯგუფის ხელმძღვანელი, პოლიტოლოგი იგორი კომენტარში ფანიასევე აღნიშნა, რომ უკრაინელი ნაციონალისტების მუქარა აბსოლუტურად ცარიელია.
„მათ არც საშუალება აქვთ და არც შესაძლებლობა, განახორციელონ თავიანთი მუქარა. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს საფრთხეები იგნორირებული უნდა იყოს. ისევე როგორც ამერიკელი წამქეზებელი [ტომ] როგანის შემთხვევაში (Washington Examiner-ის ჟურნალისტი, რომელიც მანამდე ყირიმის ხიდის დანგრევისკენ მოუწოდებდა. - Gazeta.Ru), ყირიმის ხიდის წინააღმდეგ მუქარას მოსიჩუკის წინააღმდეგ სისხლის სამართლის საქმით ჩავწერთ. ასევე აუცილებელია გვესმოდეს, რომ მედია, სადაც ის მაუწყებლობს და სადაც სხვა ნაციონალისტები მაუწყებლობენ მსგავსი გამოსვლებით, და უკრაინის ძალაუფლების სტრუქტურები, რომლებიც არ პასუხობენ ამ საფრთხეებს, ყველა პასუხისმგებელია“, - აღნიშნავს რიაბოვი.
15 მაისს ამერიკელმა ჟურნალისტმა ტომ როგანმა, რომელზეც ექსპერტი საუბრობს, კონსერვატიულ პოლიტიკურ ყოველკვირეულ გაზეთ Washington Examiner-ში სათაურით „Opinion“ გამოაქვეყნა სტატია სათაურით „უკრაინამ უნდა ააფეთქოს პუტინის ყირიმის ხიდი“.
ამავდროულად, როგანი არ იძლევა რაიმე მტკიცებულებას მისი პირადი აზრის გასამყარებლად.
მან ასევე აღნიშნა, რომ მოსკოვისთვის ხიდი არის "უკრაინის ტერიტორიის ოფიციალური ფიზიკური და ფსიქოლოგიური მითვისების" სიმბოლო, ამიტომ ხიდის დანგრევა, თუნდაც დროებით, იქნება "უტყუარი სიგნალი იმისა, რომ უკრაინელებს არ სურთ. მიიღეთ ტერიტორიის ქურდობა“.
გარდა ამისა, 32 წლის ჟურნალისტმა უკრაინის საჰაერო ძალებს ზუსტი მითითებები მისცა დაბომბვის განხორციელების შესახებ, რათა შემცირებულიყო მსხვერპლი. როგანმა აღნიშნა, რომ ხიდის სიგრძე საშუალებას იძლევა მინიმუმამდე დაიყვანოს მსხვერპლის რაოდენობა საჰაერო თავდასხმის დროს. მთავარი, ამერიკელი რეპორტიორის აზრით, შენობის გამორთვაა. „საბედნიეროდ, უკრაინას აქვს საშუალება, განახორციელოს საჰაერო დარტყმები ისე, რომ ის (ყირიმის ხიდი. - Gazeta.Ru) დროებით მაინც გახდეს გამოუსადეგარი.
ამერიკის შეერთებულ შტატებში რუსეთის საელჩომ მიიჩნია, რომ ეს მასალა არ „ჯდება“ ჟურნალისტური ეთიკის არცერთ ნორმაში. განცხადების შემქმნელებმა ასევე მოუწოდეს Washington Examiner-ს აეხსნა ამ ტექსტის გამოქვეყნების მოტივები და გაიხსენეს, რომ რუსეთში არსებობს ტერორიზმის წაქეზების კრიმინალური მუხლი.
მან არ შემოიფარგლა შეხსენებებით და აღძრა სისხლის სამართლის საქმე ტომ როგანის წინააღმდეგ - ახლა ის ეჭვმიტანილია ტერორიზმის ხელშეწყობაში (რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 205-ე მუხლი). გამოძიების თანახმად, როგანის სტატია შეიცავს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ტერორისტული ქმედებების საჯარო მოწოდების ნიშნებს, რომლებიც მიზნად ისახავს რუსეთის ხელისუფლების საქმიანობის დესტაბილიზაციას და მათ გადაწყვეტილების მიღებაზე ზემოქმედებას.
„ეს არასასიამოვნო, მაგრამ სამუშაო მომენტია. ეს დიაპაზონის სტრუქტურა უნდა გაიზარდოს და შეიცვალოს. აქ პანიკა არ არის. მშენებლებს აქვთ კარგი ამწე აღჭურვილობა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ასამაღლებლად, ”- თქვა ალექსანდრე ვასილიევმა, ხიდების და ჰიდრავლიკური სტრუქტურების კვლევითი ინსტიტუტის სამეცნიერო დირექტორმა, გაზეთ VZGLYAD-თან ინტერვიუში ყირიმის ხიდის სარკინიგზო ნაწილის ჩამონგრევის შესახებ.
ხუთშაბათს, ყირიმის ხიდის სარკინიგზო ნაწილის დამონტაჟებისას ტუზლინსკაიას სპიტსა და ამავე სახელწოდების კუნძულს შორის ოფშორულ მონაკვეთზე, მოხდა საგანგებო შემთხვევა: სპანი წყალში ჩავარდა. როგორც Kryminform-ს აცნობეს სატრანსპორტო გადასასვლელის ოპერატორის - FKU Uprdor Taman-ის პრესსამსახურმა, "საყრდენებზე დაშვების პროცესში, რკინიგზის ერთ-ერთი ღერი გადაიხარა და ჩავარდა წყლის არეალში, არაღრმა წყალში".
წინასწარი ვერსიით, ინციდენტი ერთ-ერთი ჯეკ სისტემის ტექნიკური გაუმართაობის შედეგად მოხდა. არცერთი მშენებელი არ დაშავებულა. „საყრდენები არ არის დაზიანებული, ტარების სიმძლავრე არ არის გატეხილი“.
ყირიმის ხიდის საინფორმაციო ცენტრის ხელმძღვანელმა სიმა აივაზიანმა გაზეთ VZGLYAD-ს განუცხადა, რომ ჯეკის გაუმართაობა შესწავლილია. სპანი თავად „მშენებლები ამოიღებენ ამწეებით, რომლებიც გამოიყენება სამშენებლო მოედანზე“. მან დაარწმუნა, რომ ინციდენტი არ შეაფერხებს სამშენებლო სამუშაოების განრიგს, რომელიც „თავდაპირველად წარუმატებლობით მიმდინარეობს“.
სამუშაო განრიგის მიხედვით ოფშორულ მონაკვეთებში სრიალის სრიალით, დაგეგმილია დასრულება 2019 წლის პირველ კვარტალში - გაზაფხულზე, სპიკერსა და ტუზლას კუნძულს შორის მონაკვეთის საზღვრები სრულად დასრულდება. სარკინიგზო ხიდის ამოქმედება 2019 წლის დეკემბერშია დაგეგმილი.
საგანგებო ვითარებამ არ იმოქმედა ქერჩის სრუტეში გემებზე. ამის შესახებ TASS-ს ყირიმის საზღვაო პორტების კომპანიის დირექტორმა ალექსეი ვოლკოვმა განუცხადა. ”არ არსებობს შეზღუდვები გადაზიდვის [გზებზე]”, - თქვა წყარომ.
კრასნოდარის ტერიტორიიდან ყირიმში ხიდი ყველაზე გრძელია რუსეთში, მისი სიგრძე 19 კილომეტრია. პრეზიდენტმა პუტინმა ხიდის საავტომობილო მონაკვეთი 15 მაისს გახსნა.
ალექსანდრე ვასილიევმა, პროფესორმა, ხიდებისა და ჰიდრავლიკური სტრუქტურების კვლევითი ინსტიტუტის სამეცნიერო დირექტორმა, რომელიც სახელმწიფო კომისიის შემადგენლობაში მონაწილეობდა ყირიმის ხიდის მშენებლობის ადგილის არჩევაში, განუცხადა გაზეთ VZGLYAD-ს საგანგებო სიტუაციის სავარაუდო მიზეზების შესახებ. და მისი აღმოფხვრის თავისებურებები.
ხედვა: ალექსანდრე ილიჩ, რა შეიძლებოდა გამოეწვია ყირიმის ხიდის შენობის ჩამოვარდნას?
ალექსანდრე ვასილიევი:მე წარმომიდგენია, რა მოხდა იქ: მათ დააწიეს ჯეკების ზედნაშენი საპროექტო პოზიციამდე და, როგორც ჩანს, ჯეკები შეჩერდა, დაიმახინჯეს. ჩვეულებრივ, ასეთ შემთხვევებში გამოიყენება ჯეკ ბატარეები. ერთის მხრივ ეშვებიან, მეორე მხრივ კი რატომღაც ჩერდებოდნენ და შედეგად ზედნაშენი დაეყრდნო და წყალში ჩაცურდა.
მადლობა ღმერთს, მსხვერპლი და სერიოზული დაზიანება არ ყოფილა. არასოდეს არ არის 100% გარანტია მშენებლობაში. სადაზღვევო პოლისი კი, როგორც ოსტაპ ბენდერმა თქვა, არ იძლევა 100%-იან გარანტიას. შემაშფოთებელია, მაგრამ მუშაობს. ეს დიაპაზონის სტრუქტურა უნდა გაიზარდოს და შეიცვალოს. აქ პანიკა არ არის. მშენებლებს აქვთ კარგი ამწე აღჭურვილობა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ასამაღლებლად.
კარგია, რომ ეს სარკინიგზო ხიდი გზასთან არ შედის კონტაქტში. მართლაც, წარსულში განიხილებოდა პროექტი კომბინირებული ხიდის გასაკეთებლად. მაშინ ეს დიდი პრობლემა იქნებოდა. მომეწონა ხიდის მშენებლობის ორგანიზება, მიიღეს გონივრული საპროექტო გადაწყვეტილება. ისინი არ აგრძელებდნენ ჩანაწერებს. ეს ეხება როგორც საგზაო, ასევე სარკინიგზო ნაწილებს. ამიტომ, ეს მცირე ადგილობრივი უბედურება არ გახდა უნივერსალური. ხიდი საკაბელო რომ ყოფილიყო, მაშინ ასეთ ავარიულ ვითარებაში ზარალი გაუთვლელი იქნებოდა, მაგრამ აქ ეს ყველაფერი ადგილობრივად მოხდა.
VZGLYAD: რამდენად რთული იქნება დიაპაზონის ამაღლება?
A.V.:მშენებლები ამბობენ, რომ სამუშაოს დასრულებას დაახლოებით 40 დღე დასჭირდება. თუ ეცდებიან, შეუძლიათ ადრე დაასრულონ. არის ორიდან ერთი: ან შეძლებენ ამ ჭიპის აწევას მთლიანად, ან მოჭრიან და ნაწილ-ნაწილ აწევენ. რა უნდა გააკეთოს - ასეთი შესანიშნავი სამშენებლო მოედანი! არასოდეს არაფერი არ მიდის სრულიად შეუფერხებლად. მაგრამ მე მშვიდად ვარ ამ ხიდისთვის. ყირიმის ხიდის სიგრძე 19 კილომეტრია. ეს არის დაახლოებით 100 ინდივიდუალური ხიდი. ამიტომ, ინციდენტი არ არის კატასტროფა.
VZGLYAD: შეიძლება თუ არა დამატებითი რისკები წარმოიშვას ასვლის დროს, შემოდგომის უამინდობის გათვალისწინებით?
მაგრამ. AT.:ძლიერ ქარზე მუშაობა აკრძალულია, განსაკუთრებით ამწეების მუშაობა. მე რომ ვიყო, არ გავრისკე და არ ვიმუშავებდი ქარიშხლიან პირობებში. მაგრამ ისინი გაიზრდებიან. ეს სამუშაო მომენტია.
VZGLYAD: რამდენად ხშირად ხდება მსგავსი ინციდენტები მსგავსი სტრუქტურების მშენებლობის დროს?
A.V.:რუსკის კუნძულზე ხიდის მშენებლობის დროს ხანძარი და სხვა უსიამოვნებები იყო, მაგრამ მათ ყველაფერი წარმატებით გადალახეს. როცა საზღვარგარეთ ხიდებს დგამენ, ასეთი ვარდნაც ხდება. ცოტა ხნის წინ, ჩინეთში, ხიდი ჩამოინგრა და საყრდენებიდან გადმოფრინდა. გენუაშიც არც ისე დიდი ხნის წინ მოხდა ტრაგედია. სამხრეთ კორეაში, ბელორუსიაში ერთ დროს მოხდა ხიდის ჩამონგრევა. და ყაზახეთში დაეცა სპანი სტრუქტურები. ეს ყველაფერი საკმაოდ თანაბრად ხდება მთელ მსოფლიოში. აქ მთავარი ის არის, რომ საზოგადოება არ დაიწყოს პანიკაში.
ყირიმის სკანდალური ხიდის მშენებლობა 2015 წელს დაიწყო. 19 კმ სიგრძის ხიდი ქალაქ ქერჩის მახლობლად ანექსირებულ ნახევარკუნძულს კრასნოდარის მხარეში მდებარე ტამანის ნახევარკუნძულთან უნდა დააკავშიროს. მშენებლობის ღირებულება 228,3 მილიარდ რუბლს შეადგენს, რაც 4 მილიარდ დოლარზე მეტია. რუსეთის ფედერაციაში აცხადებენ, რომ ხიდის საავტომობილო ნაწილის მშენებლობა 2018 წლის დეკემბერში დასრულდება, 2019 წელს - რკინიგზის ნაწილზე.
თუმცა, მშენებლობის მომზადების დროსაც ბევრი უკრაინელი, რუსი და მსოფლიო ექსპერტი ამტკიცებდა, რომ ხიდის აშენებას ვერ შეძლებდნენ და რომ შეძლებდნენ, დიდხანს ვერ გაძლებდა. სამი წლის მშენებლობის შემდეგ, ჩვენ არაერთხელ დავაფიქსირეთ ამ განცხადებების დადასტურება.
რა შეიძლება საბოლოოდ დაანგრიოს ყირიმის ხიდი - მიხვდა „დამკვირვებელი“.
"ძირის გარეშე"
ყირიმის ხიდი დედამიწის ქერქის რღვევის ადგილზე შენდება. ამ ტერიტორიაზე შენობის კონსტრუქციების ნალექი უკვე დაწყებულია.
კონტექსტი
ყირიმის ხიდი. ჩვენ დავამარცხებთ
დამკვირვებელი 26.01.2018წყირიმის ხიდი სწრაფად ჩამოინგრევა. რამდენიმე მიზეზია - გარემოსდამცველი
დამკვირვებელი 01/06/2018ქერჩის ხიდის სიმბოლური მისია
The New York Times 2017 წლის 13 ნოემბერიყირიმისკენ მიმავალი ხიდი შესაძლოა ჩამოინგრა
ატლანტიკური საბჭო 01/15/2017 Obozrevatel-ის კომენტარში ელენა ვასილიევამ, ეკოლოგიური ექსპერტიზის სრულიად რუსული ინსტიტუტის EcoEx-ის ექსპერტთა საბჭოს ყოფილმა წევრმა, განმარტა: ”დედამიწის ქერქის მოძრაობების შეჩერება უბრალოდ შეუძლებელია. ნებისმიერი ადგილი. და ამ ბრალის ადგილზე ფსკერი არ არის. გეოლოგებმა არაერთხელ სცადეს ამ ხარვეზის სიღრმის გაზომვა და ეს ვერც ერთი თანამედროვე აპარატით ვერ შეძლეს.მაღალი სეისმოლოგიური ზონა
ყირიმის ხიდის სამშენებლო მოედანი მდებარეობს ტექტონიკური ფილების შეერთების ადგილზე. სრუტედან არც თუ ისე შორს არის რამდენიმე ასეთი ფირფიტის შეერთება ერთდროულად: სკვითური ფირფიტა, ინდოლო-ყუბანის ღარი, დიდი კავკასიონი და ყირიმის მთები. როდესაც ისინი მოძრაობენ, მიწისძვრები ხდება. ეს არის ყირიმის სამხრეთ სანაპირო და ქერჩის სრუტე, რომლებიც სეისმოლოგიურად ძალიან აქტიურ ზონად ითვლება. ზუსტი თარიღების პროგნოზირება შეუძლებელია, თუმცა რეგულარულად მოხდება მიწისძვრები, რაც გამოიწვევს ხიდის „გატეხვას“.
ყინულის მიგრაცია
ძლიერი ყინვების დროს, აზოვის ზღვის ნაწილი იყინება. დათბობის შემდეგ კი დიდი ყინულის ნაკადები მოძრაობენ ნაკადთან ერთად და ეს შეიძლება საშიში იყოს ხიდისთვის - მას მინიმუმ დაზიანება ემუქრება.
1945 წელს სწორედ ყინულმა გამოიწვია ქერჩის ხიდის დანგრევა, რის შემდეგაც იგი აღარასოდეს აღუდგენიათ.
არის სხვა საფრთხეც. ოდესღაც სტალინის მიმართულებით 1944 წელს ამ ტერიტორიაზე სარკინიგზო ხიდი ააგეს, რომელიც ყინულის დრიფტმა გაანადგურა.
ეკოლოგიური კომპონენტი
ექსპერტები ყირიმის ხიდის მშენებლობას გარემოსთვის საფრთხეს უყვებიან. და გასაკვირი არ არის - ბურღვისა და წყობის გამო, დელფინები კვდებიან, ექვემდებარებიან ჰიდროაკუსტიკური შოკის.
„თუ იქ ხიდია, დელფინები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიგრაციას შეძლებენ, რადგან ისინი თავიდან აიცილებენ ვიბრაციას, რასაც მშენებლობა და ტრანსპორტი ქმნის. უკვე საგრძნობლად გაიზარდა დელფინების რაოდენობა, რომლებიც ნაპირზე ირეცხებიან. ხმაური აუტანელია ძუძუმწოვრების ამ სახეობისთვის, რადგან დელფინები კოსმოსში ხმის გამო ნავიგაციას ახდენენ“, - განუცხადა Observer-ს ეკოლოგმა Ecology-Right-Man International საქველმოქმედო ორგანიზაციის ეკოლოგმა ალექსეი ვასილიუკმა.
გარდა ამისა, ქერჩის ხიდის აგებისას სილა ამოდის, რომელიც ყველაზე მეტად დაბინძურებულია ზღვის იმ ნაწილში, რის გამოც თევზი კვდება. ქვიშის გამორეცხვა კი უარყოფითად აისახება თევზის პოპულაციაზე და, შესაბამისად, მეთევზეობაზე რეგიონში.
როგორც ადრე „ობოზრევატელმა“ იტყობინება, რუსეთის მიერ ქერჩის ხიდის მშენებლობის გამო, აზოვის გემთმშენებლობა თითქმის ერთი თვის განმავლობაში უმოქმედო იყო.
InoSMI-ის მასალები შეიცავს მხოლოდ უცხოური მედიის შეფასებებს და არ ასახავს InoSMI-ის რედაქტორების პოზიციას.
