"ურალის" მარშრუტი მოსკოვი-ჩელიაბინსკი იწყება მოსკოვის ბეჭედი გზისა და ვოლგოგრადის პროსპექტის კვეთაზე. შემდეგ მიჰყვება რიაზანის გზატკეცილს რიაზანამდე და პენზას, სამარასა და უფას გავლით ჩელიაბინსკამდე აღწევს. M5 გზატკეცილი ცენტრთან დამაკავშირებელი უმოკლესი გზაა ევროპული რუსეთიურალთან და ციმბირთან. ინტერესის მიზნით, გადახედეთ ნებისმიერ საგზაო ატლასს: მოსკოვიდან ციმბირის და შორეული აღმოსავლეთის ქალაქებამდე ყველა მანძილი მოცემულია ჩელიაბინსკის გავლით.

ციმბირის ღია სივრცეების სუსტმა მოსახლეობამ წინასწარ განსაზღვრა ამ მარშრუტის ავტოტრანსპორტის ბუნება. ეს არის ყველაზე დატვირთული გზატკეცილი სატვირთო ტრანსპორტირება. თუ ცენტრიდან ევროპისკენ ან კავკასიისკენ მიმავალი გზები ძირითადად მანქანებით არის დაკავებული, მაშინ M5-ზე მრავალტონიანი სატვირთო მანქანების კონცენტრაცია მნიშვნელოვნად აღემატება რუსეთის საშუალო მაჩვენებელს.

საექთნო ბილიკი

M5 გზატკეცილის სიგრძე სულ რაღაც ორ ათას კილომეტრზე მეტია. მას ასევე აქვს საკუთარი "ჩიპები". მაგალითად, ეს არის მორდოვის სოფელი უმეტი. სამ ათასზე ნაკლები მოსახლეობით მას ხუთასამდე კაფე აქვს, რომლებიც მოგზაურებს ხარისხიან და იაფ საკვებს ამარაგებს. გადაჭარბების გარეშე შეიძლება ითქვას, რომ M5 ტრეკი უმეტისთვის მარჩენალია.

მკაცრი კლიმატური პირობები

საგზაო ტრანსპორტის ბუნება თავისებურ კვალს ტოვებს მარშრუტზე.

Მძიმე სატვირთო მანქანებიტილოს ასფალტობეტონის საფარი საკმაოდ სწრაფად იშლება, რის გამოც გზა რეგულარულ და ხშირ შეკეთებას საჭიროებს. მნიშვნელოვანი გარემოება, რომელიც გავლენას ახდენს მარშრუტის განადგურების სიჩქარეზე, არის სეზონური ტემპერატურის სხვაობა. თუ ქვეყნის ევროპულ ნაწილში ეს ნაკლებად შესამჩნევია, მაშინ ურალის მთებში იანვრის საშუალო ტემპერატურა აღწევს თექვსმეტ გრადუსს ნულის ქვემოთ, პერიოდული ყინვებით ოცდათხუთმეტიდან ორმოც გრადუსამდე. და ზაფხულში, თერმომეტრი ხშირად აჩვენებს ოცდაათი გრადუსს (და კიდევ უფრო მეტ) სითბოს. ავტონაკადის ბუნებასთან ერთად, ეს არ შეიძლება გავლენა იქონიოს გზატკეცილზე ყველაზე დამანგრეველი გზით. გზები იმ რეგიონებში, სადაც სეზონური ტემპერატურის სხვაობა უფრო მცირეა, არ ფუჭდება ასე სწრაფად. ასე რომ, ამ მხრივ M5 გზატკეცილს არ გაუმართლა.

მთის პეიზაჟები

უმეტესობა თვალწარმტაცი ადგილებიიწყება ჩელიაბინსკის ოლქის ქალაქ სიმის მიმდებარედ. ამ დროს მთებში ამოდის M5 გზატკეცილი. ორას კილომეტრზე მეტი კი მოგზაურებს შეუძლიათ აღფრთოვანებულიყვნენ მთის პეიზაჟებით. სწორია მხატვრების ღია ცის ქვეშ გაყვანა.

„თაფლის კასრს“ „თაფლის კასრს“ შეიძლება დაემატოს მანქანების დაბალი სიჩქარე, რომელთა გასწრებაც საკმაოდ რთულია ამ მონაკვეთზე გზის მცირე სიგანის, ხშირი მოხვევისა და გამო. მაღალი სიმკვრივისმოძრაობა.

ავარიები ტრასაზე

ავტომაგისტრალის გადატვირთულობა თავის კვალს ტოვებს საგზაო შემთხვევების ბუნებაზე. თუ საკურორტო სეზონის დასრულებასთან ერთად ცენტრიდან სამხრეთის მიმართულებით მოძრავი მანქანების რაოდენობა იკლებს, მაშინ ყოველთვის „დაძაბულობაა“. M5 მაგისტრალზე ავარიები რეგულარულად ხდება. ეს განსაკუთრებით ეხება მთიან ნაწილს, სადაც ფერდობებზე თხრილში არ ჩაფრენა და შემობრუნება. ზამთრის დროთქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად და ფხიზლად. ურალის მთების მცირე სიმაღლის მიუხედავად, ასი მეტრიანი უფსკრული აქ იშვიათი არაა. და ზოგჯერ მძღოლები, გზის ზოგადად მშვიდი ბუნებით მოწყენილი, მზად არ არიან მოულოდნელი საფრთხის წინაშე აღმოჩნდნენ.

თითოეულ ჩვენგანს სურს მანქანით მგზავრობა გრძელ მოგზაურობაში. მაგრამ ისინი აშინებენ ამინდიდა გზები. მაგრამ არიან სასოწარკვეთილი ადამიანებიც, რომლებსაც არ ეშინიათ მთების, ხვრელების, საცობების. მათთვის არანაირი ბარიერი არ არსებობს. და მათთვის ეს მარტივი ჩანს. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ გზას.

ზოგადი ინფორმაცია

მარშრუტი გადის რამდენიმე რეგიონში (ჩელიაბინსკი, ორენბურგი, სამარა, პენზა, რიაზანი, მოსკოვი). მისი სიგრძე 1879 კილომეტრია. შემოვლითი გზებივით არსებობენ მთავარი ქალაქები(პენზა, კუზნეცკი, რიაზანი) და შესასვლელები (სამარა, უფა).

ტემპერატურის რეჟიმი განსხვავებულია ზამთარში და ზაფხულში. გზად არის წნა, სურა, ბელაია, მიასი, ასევე კუიბიშევის წყალსაცავი. 50 მეტრზე მეტი სიგრძის ყველა ხიდს აქვს სამოციდან ოთხმოცი ტონა ტევადობა.

გზის ზედაპირი

M5 გზატკეცილი არის ასფალტ-ბეტონის გზა. მისი სავალი ნაწილის სიგანე დაახლოებით 8 მეტრია. მძღოლები უჩივიან გზის უსწორმასწორო, ზოგჯერ ვიწრო ზედაპირს, იშვიათ სამედიცინო და სარემონტო პუნქტებს, უვარგის გზას, ზოგან ცუდი ინფრასტრუქტურას.

ცალკეული მონაკვეთების რეკონსტრუქცია ახლა უახლესი სტანდარტების მიხედვით მიმდინარეობს. მაგალითად, უფა-პოკროვკას მონაკვეთს აქვს სამი თანაბარი ზოლი გამყოფი ზოლით, მოსახერხებელი გადასასვლელებით, პანდუსებით, ღობეებით და ნათელი ნიშნებით. მოდერნიზაციის გზაზეა, ამიტომ მალე ავტობანად გადაიქცევა.

მთავარი პრობლემა გზის საფარია. გავლენის ქვეშ იშლება ბუნებრივი პირობებიდა მძიმე ტვირთი. ახლა ტრასის სიგრძის მხოლოდ 35% შეესაბამება წესებს. დანარჩენი 65% ნაწილობრივ შეესაბამება ან ზოგადად არადამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაშია.

საშიში ადგილები

გზად პეიზაჟები მშვენიერია. მაგრამ ლამაზი ბუნებანამდვილად არ მსიამოვნებს, რადგან ბევრი საშიში ადგილები. მაგალითად, M 5 Ural. Ეს არის ჩელიაბინსკის რეგიონი. AT მთიან ადგილებშიყოველწლიურად ორმოცდაათამდე ადამიანი იღუპება და ორასი ზიანდება.

გზის სიგანე აქ თითოეული მიმართულებით 1-დან 3 ზოლამდეა. მანქანების ნაკადები ხანდახან გამოყოფილია ზოლით ან ღობით. ამ ტერიტორიაზე რთული რელიეფის გამო გზების 84% არ აკმაყოფილებს სტანდარტებს. მოძრაობის ინტენსივობამ დიდი ხანია დაგეგმილს 5-7-ჯერ გადააჭარბა! განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა მართოთ ზამთარში - ყინული, დრიფტები, საცობები იწვევს

გზატკეცილის ბრტყელ ნაწილზე არც უნდა დაისვენოთ. ადგილებზე ღრმა ნაკვთებია გაჩენილი მძიმე მანქანებით.

გზის გადატვირთვა

გზატკეცილი მდიდარი და შორ მანძილზეა. დაძაბული ვითარება უფასთან და ქ რიაზანის რეგიონი. პრობლემის ნაწილი შემოვლითი მაგისტრალებით გვარდება. ულიანოვსკის ხიდის გახსნის შემდეგ, მძღოლები დადიან სამარასა და პენზას რეგიონებში სარანსკ-ულიანოვსკი-კოშკი-სუხოდოლის გავლით. აქ მოძრაობა ნაკლებად დატვირთულია, მაგრამ ცოტაა ბენზინგასამართი სადგურები და მოტელები.

სერვისი

მას აქვს მრავალი ბენზინგასამართი სადგური მაღაზიებით, კაფეებით, ტუალეტებით, საშხაპეებით. ზოგიერთ ბენზინგასამართ სადგურზე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ან გაასუფთავოთ მანქანის ინტერიერი. ასევე გზად ბევრი კაფე და რესტორანია, რომლებიც, სხვათა შორის, კარგად ამზადებენ. და ფასები უფრო მისაღებია ვიდრე ქალაქში. არის სასტუმროები და სასტუმროები. ასე რომ, გზაზე, მამაცებო! გაბედე!

"ურალი" ( ნოვორიაზანსკოეს გზატკეცილი) — გზატკეცილი ფედერალური მნიშვნელობარუსეთში. ის იწყება მოსკოვში, გადის ქალაქებში: რიაზანში, პენზაში, სამარაში, უფაში და მთავრდება ჩელიაბინსკში. აქვს შესასვლელი რიაზანში, სარანსკში, პენზაში, ულიანოვსკში, სამარაში, ორენბურგში, უფასა და ეკატერინბურგში. მარშრუტი E 30 ევროპული მარშრუტების ქსელისა და აზიური A102 მარშრუტის ნაწილია.

სიგრძე 2068 კილომეტრია.

სტაციონარული საგზაო პოლიციის პოსტები მდებარეობს ქალაქ ლუხოვიცში 140 კმ-ზე და ქალაქ სპასკში 477 კმ-ზე.

მაგისტრალზე არის ძალიან ხშირი მოძრაობა, ბევრი მძიმე მანქანა, მათ შორის ყოფილი დსთ-ს ქვეყნებიდან. ინფრასტრუქტურა კარგად არის განვითარებული ყველგან. საცობები ხშირად წარმოიქმნება მოსკოვიდან გასასვლელში, რეკომენდებულია დედაქალაქის გავლით სამუშაო დღეებში ან ღამით. გზის კოლომნა-ლუხოვიცის მონაკვეთზე განათება არ არის და გარეული ცხოველები ხშირად გამოდიან გზაზე. რეკომენდებულია სიჩქარის შენარჩუნება, რომლითაც შესაძლებელია სწრაფად დამუხრუჭება. შატსკი სასურველია შემოვლითი გზით მგზავრობა, თავად ქალაქში არის მრავალი საგზაო პოლიციის პოსტი, სიჩქარის შეზღუდვა და გასწრების ამკრძალავი ნიშნები, მოგზაურობას დიდი დრო დასჭირდება. პირიქით, პენზაში რეკომენდირებულია ცენტრის გავლით, იმის გამო, რომ რაიონში ხშირია საცობები. პრობლემები ასევე შეიძლება წარმოიშვას ტოლიატის რეგიონში მდებარე ადგილზე, სადაც ასევე ძალიან ხშირად ხდება საცობები. არ არსებობს გზა მათი გარშემო გადაადგილების გარეშე მნიშვნელოვანი შემოვლის გარეშე. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საცობში მოხვდებით, თუ ქალაქში მოძრაობთ ღამით ან დილით ადრე.

უფადან ჩელიაბინსკამდე გზის მონაკვეთი ძალიან რთულია. მას პრესაში ზოგჯერ „სიკვდილის გზასაც“ უწოდებენ. ის დაკავშირებულია დიდი რიცხვისერიოზული ავარიები ფრონტალური შეჯახების შედეგად. გზა ვიწროა, საცობები მაღალია, გრძელ მონაკვეთებზე გადასწრება აკრძალულია. ბევრი მძღოლი უგულებელყოფს ამკრძალავ ნიშნებს და გადადის შემხვედრ ზოლზე, რაც მრავალი ავარიის მიზეზი ხდება.

გზა გადის მთიან და ბრტყელ რელიეფზე და გამოირჩევა ძალიან თვალწარმტაცი ხედების დიდი რაოდენობით.

ცალკე, აღსანიშნავია ადგილი უმეტი, რომელიც ცნობილია თავისი დიდი არჩევანით (300-ზე მეტი) კარგი კაფეებისა და სასადილოების. მდებარეობს საავტომობილო გზის 430 კმ-ზე.

ზოლების რაოდენობა

მოსკოვი-ბრონიცის მონაკვეთზე არის 4 ზოლი, ბრონნიციდან 25 კმ-ზე 2 ზოლი, შემდეგ მარშრუტი კვლავ ფართოვდება 4 ზოლამდე 40 კმ-იანი მონაკვეთისთვის, შემდეგ კი 2 ზოლი მიდის თავად რიაზანში. რიაზანი - პენზა - 2 ზოლი მოძრაობისთვის, პენზა - სამარას მონაკვეთზე არის 2 ზოლი, სამარა - უფა ძირითადად 4 ზოლი, ზოგჯერ 2, უფადან ჩელიაბინსკამდე - 2 ზოლი და ჩელიაბინსკიდან ეკატერინბურგამდე - 4 ზოლი მოძრაობისთვის, 2 თითოეულ მხარეს.

სახელმწიფო

მონაკვეთი მოსკოვი - პენზა. მოსკოვის რეგიონში გზა ძალიან კარგ მდგომარეობაში, გლუვი გზის ზედაპირი ყოველგვარი დარღვევების გარეშე. ის ოდნავ უარესდება რიაზანის რაიონში: ჩნდება მცირე ჩიხი. პენზას შემდეგ, ბილიკი ასევე კარგ მდგომარეობაშია.

პენზა - სიზრანი. გზა ზოგადად კარგ მდგომარეობაშია, გზის ხარისხი შესამჩნევად უარესდება გოროდიშის რაიონში. კუზნეცოვო-სიზრანის მონაკვეთზე რემონტი ჩატარდა 2014 წლის ზაფხულში. სიზრანის შემოვლით არის ორმოები და პრობლემური ადგილები.

მარშრუტის Syzran - Samara სეგმენტმა მიიღო მხოლოდ ძალიან დადებითი მიმოხილვებიდა ფასდება 4-5 ქულაზე.

სამარა-უფას მონაკვეთზე გზის საფარი საშუალო ხარისხისაა, ზოგიერთი მონაკვეთი მძიმედ არის გატეხილი, ასევე მძიმე მანქანები ართულებენ გადაადგილებას. სამარას რაიონში გზის გარკვეულ მონაკვეთებზე რემონტი მიმდინარეობს.

მარშრუტი უფადან ჩელიაბინსკამდე კარგ მდგომარეობაშია, არის მოკლე მონაკვეთები, სადაც სავალი ნაწილი შეიძლება ოდნავ გაუარესდეს.

ბენზინგასამართი სადგურები

71 კმ – ტატნეფტი (მოსკოვიდან/მოსკოვამდე)

108 კმ – გაზპრომნეფტი (მოსკოვიდან/მოსკოვამდე)

127 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე, კაფე)

127 კმ - გაზპრომ ნეფტი (მოსკოვიდან)

129 კმ - გაზპრომ ნეფტი (მოსკოვამდე)

137 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან, კაფე)

170 კმ - გაზპრომ ნეფტი (მოსკოვამდე)

212 კმ - გაზპრომნეფტი (მოსკოვიდან)

497 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

527 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

580 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

584 კმ - ტატნეფტი (მოსკოვიდან)

625 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

637 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

733 კმ – ტატნეფტი (მოსკოვიდან/მოსკოვამდე)

758 კმ – ლუკოილი (მოსკოვიდან/მოსკოვამდე)

798 კმ - ტატნეფტი (მოსკოვიდან)

884 კმ - ტატნეფტი (მოსკოვიდან)

889 კმ - ტატნეფტი (მოსკოვამდე)

906 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

959 კმ - ტატნეფტი (მოსკოვამდე)

973 კმ - ტატნეფტი (მოსკოვამდე)

974 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

975 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

1010 კმ - ტატნეფტი (მოსკოვამდე)

1023 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

1027 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

1204 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

1212 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

1258 კმ - ტატნეფტი (მოსკოვამდე, კაფე)

1280 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

1316 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

1391 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

1448 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

1460 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

1475 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

1483 კმ - ტატნეფტი (მოსკოვიდან)

1499 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე, კაფე)

1548 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

1621 კმ - გაზპრომი (მოსკოვიდან/მოსკოვამდე)

1696 კმ - ლუკოილი (მოსკოვიდან)

1797 კმ - ლუკოილი (მოსკოვამდე)

ატრაქციონები

კოლომნა - კოლომნას კრემლი (1525-1531 წწ.), მიძინების ტაძარი (1672-1682 წწ.) სამრეკლოთ (1825 წ.);

რიაზანი - რიაზანის კრემლი (1095), საკათედრო პარკი, ფერისცვალების მონასტრის კომპლექსი, წმინდა სამების მონასტერი (სავარაუდოდ 1208), სოლოჩინსკის მონასტერი (სავარაუდოდ 1390), პოშჩუპოვსკის მონასტერი (1534);

სიზრანი - სიზრანის კრემლი (1683), ქრისტეს შობის ეკლესია (1717), ყაზანი. საკათედრო(1872), ამაღლების მონასტერი (1685);

სამარა - კ.გოლოვკინის დაჩა (სახლი სპილოებით, 1908), ი.ა. კლოდტის სასახლე, ა.კურლინას სახლ-მუზეუმი (1903), ჟიგულის ლუდსახარში (1881), გლეხის მიწის ბანკი (მუშაობის პერიოდი 1883-1917 წწ.), სამარა. Ხელოვნების მუზეუმი(1897);

უფა - ოფიცერთა სახლი (1904), E.A. Ponosova-Mollo-ს სასახლე (1910), გლეხის მიწის ბანკი (1911), ეროვნული მუზეუმიბაშკორსტანის რესპუბლიკა (1864);

ჩელიაბინსკი - ყინულის არენა "ტრაქტორი", ყინულის სასახლე "ურალის ელვა".

M-5-ის ძირითადი მონაკვეთები

სამარა - უფა (466 კმ)

4,6 (87 ხმა)

სახელმწიფო: კარგი

სამარა - ჩელიაბინსკი(893 კმ)

3,9 (29 ხმა)

სახელმწიფო: Დამაკმაყოფილებელი

მაისის მოგზაურობის შესახებ პენზასა და ტამბოვში ეტაპობრივად მოგიყვებით, თუმცა თავდაპირველად ვგეგმავდი ერთი ზოგადი მოხსენების გაკეთებას. მივხვდი - აჩქარება არ არის საჭირო, რადგან ჩვენთვის ახალ ადგილებზე ვისაუბრებთ. ახალზე წერა კი ადვილი არ არის – შთაბეჭდილებები არ ცხრება, გრძნობები და დამოკიდებულებები არ ჩამოყალიბებულა. თავდაპირველი შეფასებაც კი - მომეწონა / არ მოეწონა - შეიძლება აღმოჩნდეს, თუ არა მცდარი, მაშინ არა ზუსტი, სანამ ყველა ზედაპირული რამ არ გაფრინდება. გქონდა ასე?
დიახ, დიდი ხანია მოვდივარ მოხსენებაზე. თუ სასტუმროს შესახებ მიმოხილვით, სადაც ჩვენ ვცხოვრობდით პენზაში, ყველაფერი ცალსახა იყო - შესანიშნავი სასტუმრო, მაშინ ყველაფერი დანარჩენი ... როგორ გაჭიანურებული და მოსაწყენი იყო ჩვენი მცირე მაისის ექსპედიციის მიმართულების არჩევანი (თავდაპირველად ვგეგმავდით ვორონეჟში წასვლას. , შემდეგ ჩვენ გადავინაცვლეთ პენზასა და ტამბოვზე), ამიტომ მოხსენება ნელ-ნელა იბადება.
რეპორტაჟს პენზასა და ტამბოვში მოგზაურობის შესახებ გზიდან დავიწყებ - M5 მაგისტრალის შთაბეჭდილებები, მოგზაურობის ფოტოები. ვცდილობდი გადამეღო ყველაზე დამახასიათებელი მომენტები. დავიწყებ ისტორიით, შემდეგ იქნება პატარა ფოტო ესე.
ასე რომ, ჩვენ ვიარეთ M5 "ურალის" გასწვრივ. ტრეკის სახელი ძალიან ძლიერია! - საუბრობს იმაზე, თუ სად შეიძლება მასზე მოხვედრა. გული ჩქარდება, როცა ქალაქების სახელებს კითხულობ - სამარა, ჩელიაბინსკი, ეკატერინბურგი... ღმერთმა ქნას, ოდესმე ასეც იყოს... მაგრამ ახლა პენზა.

რეკლამა - კლუბის მხარდაჭერა

ბევრმა თქვენგანმა მკითხა პენზას გზაზე - როგორია ის. ადგილებზე გატეხილი, ზოგან ახალი. სადღაც შეკეთება, სადღაც საცობები. ვერ უწოდებ მას კეთილმოწყობილს - არის მრავალი ორზოლიანი განყოფილება, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ფართებით, სრულიად გაუნათებელი, ტუალეტებისა და ჯაჭვის კაფეების გარეშე (რიაზანის შემდეგ). ბრენდის ბენზინგასამართი სადგურები, ისევ, მხოლოდ რიაზანამდე, ერთი - მორდოვიაში, შემდეგ კი პენზასთან უფრო ახლოს. როგორც ყოველთვის, შუა გზაზე მათ ნოსტალგიით გაიხსენეს M4 ...
პენზასკენ მიმავალ გზაზე გავიარეთ მოსკოვისა და რიაზანის რეგიონები, მორდოვიის რესპუბლიკის პატარა ნაწილი (დაახლოებით 40 კმ.) და პენზას რეგიონი.
ემოციურში და შემეცნებითი გეგმა M5-ზე არის საინტერესო სცენური ადგილები და ატრაქციონები. კოლომნა, ლუხოვიცი, რიაზანი, კონსტანტინოვო მხოლოდ პენზასკენ მიმავალ გზაზე არიან, მაგრამ ყველა საინტერესო რამ მაინც განზე რჩება. თუ გსურთ, შეგიძლიათ ააწყოთ საოცარი სამოგზაურო მარშრუტი და სპილენძის მთის ბედიის მოსანახულებლადაც კი იჩქაროთ. გაითვალისწინეთ.
მაგრამ თუ თქვენ მოძრაობთ ერთი მოძრაობით, როგორც ჩვენ, მაშინ გზა უმეტესწილად გრძელი, დამღლელი და თვალისმომჭრელი არაფერია.
ზუსტად 12 საათი დასჭირდა პენზას. ეს დრო მოიცავს საწვავის შევსებას, სანიტარიულ გაჩერებას და ორ გაჩერებას საჭმელად. პირველი - რიაზანის რეგიონში, ქსელის კაფეში "ბავშვობის გემო", რომელიც ჩვენ შევამოწმეთ. მეორე - მორდოვიის რესპუბლიკაში, ცნობილ სოფელ უმეტში - ყველაზე ჩვეულებრივ საშინაო კაფეში გზატკეცილის მახლობლად (ასეთი არაფერი მინახავს!). გაჩერებას დაახლოებით საათნახევარი დასჭირდა. მაგრამ მის გარეშე არაფერი. ცხოვრების პროზა. დასვენებაა საჭირო.
ახლა კი ფოტო ესე.

ავიღოთ. :) უფრო სწორედ, ვიწყებთ. აი ჩკალოვსკის აეროდრომზე დგას თვითმფრინავი. ჩვენ აქედან რამდენიმე კილომეტრში ვცხოვრობთ. და მოსკოვისკენ მიმავალ გზაზე ყოველთვის გავდივართ ამ ადგილს შჩელკოვოს გზატკეცილზე.

უნდა ითქვას, რომ MKAD, შჩელკოვოს გზატკეცილის მსგავსად, წარმატებით, საცობების გარეშე გავიარეთ. ნიშანზე M5 ჩნდება, ჩვენ ვტოვებთ მოსკოვის ბეჭედს.

სახლიდან დაწყებიდან ერთ საათზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში ჩვენ "ფინიშთან ვდგავართ" - M5. ეს ძალიან კარგი დასაწყისია.

სად ვჭამოთ M5-ზე მოსკოვის მახლობლად, პრობლემა არ არის. ქსელი "პომპომი" რამდენჯერმე შევხვდით. მაგრამ ჩვენ მაშინვე გადავწყვიტეთ, რომ გავჩერდებოდით სხვა ქსელურ დაწესებულებაში - Taste of Childhood კაფე რიაზანთან ახლოს.

რიაზანამდე მარშრუტის მდგომარეობა ზოგადად კარგია. თუმცა, ჩემი აზრით, ორ ადგილას ის ძალიან დაკბილულია, იმის გათვალისწინებით, რომ ასეა ფედერალური გზატკეცილი. ადგილებზე არის საცობები სულელური შუქნიშნების გამო და, ისევ და ისევ, ზედმეტი მოხრილი.

კარზე მხიარული წარწერაა: "გაუგებრობის თავიდან ასაცილებლად, ჩვენ პომ-პომი არ ვართ, ჩვენ ბავშვობის გემო ვართ".

საჭმელი ისევ საოცარი იყო. გემრიელი ბლინები, ბევრი არაჟანი. გასაოცარია ჩირის კომპოტი! გირჩევთ! ჩვენ ყოველთვის ვყიდულობთ ბოთლს მაშინვე.

ძალიან გემრიელი პასტები.

ფასი საკმაოდ ნორმალურია.

ჩვენ ვჭამეთ, დავისვენეთ (ამას 30 წუთი დასჭირდა) და გავედით.

სტელა "რიაზანის რეგიონი". რიაზანთან უფრო ახლოს მოძრაობამ გასქელება დაიწყო.

და აი, თავად რიაზანი და მისი მშვენიერი ორიგინალური სტელა.

ისე, რიაზანისთვის ასე იყო,

ისე. გულწრფელად რომ ვთქვათ, რიაზანის რეგიონში გზები ცუდია.

და დაახლოებით დიდი თანხაჩვენ ყველამ ვიცით რიაზანის რეგიონში მიტოვებული ოდესღაც ბრწყინვალე ტაძრები ...

მორდოვია დაიწყო.

გარდა 40 წუთიანი გაჩერებისა კაფეში სოფელ უმეთში. ორიოდე სიტყვა სოფლის შესახებ. მსგავსი არაფერი მინახავს - სოფელი გზატკეცილზე და ყველა სახლში არის კაფე! ახლა ვიკიპედიაზე წავიკითხე, რომ უმეტი ძალიან ცნობილი ადამიანია ლოკაცია M5 გზატკეცილზე. გზის გასწვრივ 2 კმ. 500-ზე მეტი კაფეა! რა თქმა უნდა, იმ დროს ჩვენ არაფერი ვიცოდით ადგილის უნიკალურობის შესახებ. მაგრამ გულწრფელად რომ ვთქვა, გაოგნებული დავრჩი ნანახით. სულმა ვერ გაუძლო და უკვე სადღაც სოფლის მეორე ნახევარში კაფესთან გავჩერდით სალაპარაკო სახელი"გაჩერება" (გზის მარჯვნივ). ჩვენს წესებში არ შედის უცნობ დაწესებულებებში გზაზე ჭამა. ამ მხრივ, კოსტია კატეგორიულია - არა, არა და არა. ეს დიდი რისკია. მაგრამ გზა ახლოს არ არის, საშინლად გვშია. გარდა ამისა, გასაგები იყო, რომ პენზაში 22.00 საათის შემდეგ ჩავიდოდით. სად წავალთ ამ დროს (საიდან გავიგოთ, რომ დილის 5 საათამდე შეგიძლიათ ჰელიოპარკ რეზიდენსში ჭამა?!). ძირითადად, არასოდეს თქვა არასოდეს.
როგორ აირჩიე კაფე? მოსკოვის მანქანების ნომრების მიხედვით. :) მერე ჩვენს ნომრებზე მოსკოველებიც გაჩერდნენ. ხომ ხედავ, ყველასთვის საშინელებაა. მაგრამ თუ ისინი საკუთარ თავს დგანან, მაშინ დაწესებულება ნორმალურია. გარდა ამისა, სახლი ლამაზად გამოიყურებოდა, წინ მოხერხებული პარკინგი იყო და მწვადის გემრიელი სუნი ასდიოდა...

თავად კაფეს შეიძლება პირობითად „კაფე“ ვუწოდოთ. სახლი; სახლში, ჩვეულებრივ სამზარეულოში, დიასახლისი, რომელიც სწრაფად იღებს შეკვეთებს, ათბობს საჭმელს, მიართმევს მნახველებს და თან იხდის ფულს. შემოწმებები, რა თქმა უნდა, არ არის. ყველაფერი მარტივია. საჭმელი არის ჩვეულებრივი, ხელნაკეთი. ავიღეთ ბორში, ლაფშის წვნიანი, ოლივიეს სალათი, ხაჭო, პელმენი, კოტლეტი. საჭმელი ნორმალური იყო (არც ისე გემრიელი, მაგრამ შეგიძლიათ მიირთვათ). პორციები უზარმაზარია. შიმშილისგან ბევრი მოიპოვეს, ყველაფერს ვერ ჭამდნენ. ჩვენ არ ვართ მიჩვეული ასეთ პორციებს. ძალიან გვეშინოდა საკვების შედეგების. არანაირი შედეგი არ მოჰყოლია. ასე რომ, ყველაფერი ახალი და მაღალი ხარისხის იყო.

ასე რომ, მორდოვიაში ნახევარ საათში გავცურეთ (კაფეში 40 წუთი არ ითვლება). გზები მაშინვე განსხვავებული გახდა. არა როგორც რიაზანში, მაგრამ არც ისე, როგორც მორდოვიაში. სწრაფად დაიწყო დაბნელება და სტელის შემდეგ " პენზას რეგიონი„კამერა დავდე.

როგორც ვთქვი, პენზაში საღამოს 10 საათზე მივედით. 662 კმ გავიარეთ. მგზავრობის დრო - 12 საათი (შეჩერების ჩათვლით). ჩვენთვის კომფორტული ტემპით მივდიოდით. დიახ, სასურველ დროზე ცოტა გვიან წამოვედით. მაგრამ ძალიან ადრე დაწყებას არ ვგეგმავდით. ცხადი იყო, რომ ეს, მოგზაურობის პირველი დღე საგზაო იყო.
ერთადერთი, რაც ვნანობ არის ის, რომ ჩვენ არ გავჩერდით ნაროვჩატზე, არ ვნახეთ ადგილობრივი ღირსშესანიშნაობები (რუსეთში ერთადერთი კუპრინის მუზეუმი, მუზეუმი " ციხის ციხე", Travel Palace და ა.შ.), რომელიც ვერ მოხვდა სამების-სკანის მონასტერში (კოორდინატები: 53.865201, 43.752304) და სკანოვის გამოქვაბულის მონასტერში (კოორდინატები: 53.858615, 43.779094). თუ დატოვებთ ნაჩატროვის კმ7 გზატკეცილისკენ. არც ისე შორს, მაგრამ ამ პროგრამასარ ჯდებოდა ჩვენს მარშრუტთან. ორიოდე საათით ადრეც რომ წავსულიყავით, შეუძლებელი იქნებოდა. ახლა, თუ ცალკე დღეს გამოყოფთ... მაგრამ თავად დაფიქრდით. ჩვენ თავი დავანებეთ.

Გაგრძელება იქნება...