მას შემდეგ, რაც მოსკოვმა შეიმუშავა საგზაო მოძრაობის დარღვევების ფოტო და ვიდეო მონიტორინგის მსოფლიოში უდიდესი ქსელი სულ რამდენიმე წელიწადში, მძღოლების უმეტესობას სერიოზულად უნდა გადაეხედა სიჩქარის ლიმიტის დაცვისადმი დამოკიდებულება. შემდეგ კი გაირკვა, რომ ბევრმა მოსკოველმა არ იცის სად რა სიჩქარეა დაშვებული. ფაქტია, რომ გამავალი მაგისტრალების ნახევარზე სიჩქარის ლიმიტი 60 კმ/სთ-ია, მეორე ნახევარში კი 80 კმ/სთ-მდე გაიზარდა. ამავდროულად, ზოგიერთ გზაზე (მაგალითად, ლენინგრადის გზატკეცილზე), ხელისუფლებამ არც კი შეაწუხა გაზრდილი სიჩქარის ლიმიტის გამოცხადების ნიშნები. მაგრამ ყველაზე საოცარი ის არის სიჩქარის რეჟიმიშეიძლება განსხვავდებოდეს ერთი და იმავე მარშრუტის სხვადასხვა მონაკვეთზე. დიახ, ჩართულია შელკოვოს გზატკეცილიარსებობს მხოლოდ მცირე სეგმენტი, კილომეტრზე ცოტა მეტი სიგრძით, სადაც შეგიძლიათ აჩქარდეთ 80 კმ/სთ-მდე, ხოლო მარშალ ჟუკოვის გამზირზე, პირიქით, გზის შუაგულში არის კილომეტრნახევარი მონაკვეთი, სადაც სიჩქარის შენელება გჭირდებათ. კიდევ უფრო რთულია იმის გარკვევა, თუ სად რა სიჩქარეა ნებადართული TTK-ზე.
მთელი ამ ქაოსის მოწესრიგება შემოგვთავაზა Probok.net-ის საექსპერტო ცენტრმა, გააუქმა სიჩქარის რყევები მაგისტრალის გასწვრივ და ერთნაირი გახადა იგივე ტიპის ყველა გზაზე. ექსპერტების აზრით, რეკონსტრუქციის შემდეგ მთელ კაშირსკოეს გზატკეცილზე 80 კმ/სთ სიჩქარის დაშვება შეიძლება. იგივე შეიძლება გაკეთდეს რეკონსტრუქციის შემდეგ ყველა გამავალ მარშრუტზე. შემოთავაზებულია, რომ სიჩქარის გრადაცია იყოს იგივე, რაც ევროპაში: ჩვეულებრივ ქუჩებზე - 50 ან თუნდაც 30 კმ / სთ, ხოლო მაგისტრალებზე - 80 ან მეტი. ამავდროულად, აუცილებელია დრაივერების წინასწარ მომზადება ცვლილებებისთვის შესაბამისის დაყენებით საგზაო ნიშნებიდა საინფორმაციო დაფები.
ბევრმა არ იცის სად არის დაშვებული სიჩქარე. ზოგიერთ გზაზე ხელისუფლება აბრების გაკეთებითაც კი არ იწუხებდა თავს
Probok.net-ს მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე მორიგი მაღალსიჩქარიანი ექსპერიმენტის ჩატარება სურს - გზის სხვადასხვა ზოლზე სიჩქარის დიფერენცირება. ექსპერტებმა შესთავაზეს სიჩქარის გაზრდა 110 კმ/სთ-მდე ორ მარცხენა ზოლში, ხოლო 80 კმ/სთ-მდე შემცირება შორს მარჯვენა ზოლში. ამიტომ, ეს რეჟიმი უფრო შეესაბამება მოსკოვის რგოლზე გადაადგილების რეალურ სიჩქარეს აბსოლუტური უმრავლესობამძღოლები უფრო მომგებიანი იქნებიან დადგენილი ნორმების დაცვაში.
შეთავაზება Probok.net-ისგან: სიჩქარის შეზღუდვა მოსკოვის ბეჭედი გზის ზოლის მიხედვით
ექსპერიმენტისთვის ოპტიმალურ ადგილად არჩეული იქნა მონაკვეთი 94-დან 103-ე კილომეტრამდე, ვინაიდან რვა კილომეტრის მანძილზე რგოლი არ წყდება პანდუსებითა და კვანძებით. საექსპერტო ცენტრმა წინადადება უკვე წარუდგინა შესაბამის ორგანოებს, ამიტომ ეს შესაძლოა უახლოეს მომავალში რეალობად იქცეს. მართალია, in ამ საქმესექსპერტები გამოცდილებას აღარ მოიხსენიებენ განვითარებული ქვეყნებიდა უკრაინასა და აზერბაიჯანში.
კომენტარი
Probok.net საექსპერტო ცენტრის ხელმძღვანელი:
- როდესაც ლენინგრადკაზე და ზვენიგოროდკაზე 80 კმ/სთ შემოიღეს, ბევრი ყვიროდა: "მზად ხართ აიღოთ პასუხისმგებლობა გვამებზე?" მაგრამ ავარიების რაოდენობა არ გაზრდილა. ავარიები არ გაუქმებულა, მაგრამ ის ფაქტი, რომ მძღოლებმა ზვენიგოროდკაზე ჯარიმების მიღება შეწყვიტეს სიჩქარის არაგონივრული შეზღუდვის გამო, ცუდი არაფერი გამოუწვევია, უფრო მეტიც, წესრიგი გამოჩნდა. ბევრად უფრო ადვილია თვალყური მკაფიო წესებიდა იმოძრავეთ ნებადართული და კომფორტული სიჩქარით, ვიდრე ცდილობთ კამერებს შორის გადაადგილებას, გაზზე ან მუხრუჭზე დაჭერით.
ვერდიქტი
რედაქტორი:
ზოგჯერ არა მხოლოდ მძღოლები, არამედ მათ, ვინც ამას ადგენენ, არ აქვთ დრო, რომ თვალყური ადევნონ სიჩქარის ლიმიტის ცვლილებებს. ყოველივე ამის შემდეგ, იყო შემთხვევები, როდესაც ვიდეო გადამღები კამერები არასწორად იყო დაყენებული ან მათ დაავიწყდათ ხელახალი კონფიგურაცია, რის შედეგადაც მძღოლებმა უსამართლო ჯარიმები მიიღეს. ასევე არ არის სრულიად სამართლიანი, რომ ჯარიმებს ხშირად აწესებენ არა მიზანმიმართული გადაჭარბების, არამედ უცოდინრობის გამო. ასე რომ, იდეა, რომ სიჩქარის ლიმიტი ერთნაირი იყოს ყველა მთავარ მაგისტრალზე, საკმაოდ გონივრულია. მხოლოდ ახლა მეორე ინიციატივა, თურმე, ეწინააღმდეგება პირველს - მთავარი პრობლემადიფერენციაცია იმით, რომ მას შეუძლია უბრალოდ შექმნას დაბნეულობა. თუმცა, სწორედ ეს არის საჭირო ექსპერიმენტი შემოთავაზებულის პრაქტიკაში შესამოწმებლად.
მოსკოვის გზებზე უსაფრთხოება დიდწილად დამოკიდებულია მოძრაობის წესებით დადგენილ სიჩქარის ლიმიტზე. სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის მიერ დაშვებული სიჩქარით მოძრაობს, მძღოლი შეძლებს დროულად მოახდინოს რეაგირება და ავარიის თავიდან აცილება. ვებგვერდი აქვეყნებს სიჩქარის შეზღუდვებს განსხვავებული ტიპებიმოსკოვის გზები.
სიჩქარის ლიმიტი მოსკოვში
საცხოვრებელ ადგილებში და ეზოებში მანქანის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 20 კილომეტრს საათში. დედაქალაქის ყველა სხვა გზაზე შეგიძლიათ იმოძრაოთ 60 კილომეტრი საათში სიჩქარით, გარდა მოსკოვის ბეჭედი გზის, მესამე რგოლისა და სხვა მაგისტრალებისა.
არაუმეტეს 80 კილომეტრი საათში სიჩქარით, შეგიძლიათ იმოძრაოთ მესამე რგოლის გზის გასწვრივ და გამავალი მაგისტრალების მონაკვეთებზე შესაბამისი ნიშნებით, რაც შეიძლება შეიცვალოს ამინდის პირობებიდა სხვა მიზეზების გამო.
დედაქალაქის მაგისტრალები:
- კუტუზოვის გამზირი;
- მოჟაისკოეს გზატკეცილი;
- ლენინგრადის გზატკეცილი;
- ვოლოკოლამსკის გზატკეცილი (ვრუბელის ქ.-დან მოსკოვის არხამდე);
- ვარშავის გზატკეცილი (საიდან კაშირსკოეს გზატკეცილი MKAD-მდე);
- ვოლგოგრადის პერსპექტივა (ტალალიხინას ქუჩიდან მოსკოვის რგოლამდე);
- კაშირსკოეს გზატკეცილი (ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან ბორისოვსკის პრ.);
- რუბლევსკის გზატკეცილი;
- რუბლევო-უსპენსკოეს გზატკეცილი;
- კიევის გზატკეცილი;
- ალტუფევსკის გზატკეცილი;
- იაროსლავის გზატკეცილი (სევერიანინსკის ესტაკადიდან მოსკოვის რგოლამდე);
- შჩელკოვოს გზატკეცილი (საიდან იასამნისფერი ბულვარიპარკოვაიას მე-3 ქუჩამდე).
სიჩქარის გადაჭარბების ჯარიმები
მინიმალური ჯარიმა 500-დან 5000 რუბლამდეა, მაქსიმალური კი უფლებების ჩამორთმევა 4-დან 6 თვემდე.
- სიჩქარის 0-დან 20 კმ/სთ-მდე გადაჭარბების შემთხვევაში - პასუხისმგებლობა არ არის გათვალისწინებული;
- სიჩქარის 20 კმ/სთ-ით გადაჭარბება, მაგრამ არაუმეტეს 40 კმ/სთ, ისჯება ჯარიმით 500 რუბლით;
- სიჩქარე 40 კმ / სთ-დან, მაგრამ არაუმეტეს 60 კმ / სთ - 1000-დან 1500 რუბლამდე;
- სიჩქარე 60 კმ/სთ, მაგრამ არაუმეტეს 80 კმ/სთ - 2000-დან 2500 რუბლამდე ან უფლებების ჩამორთმევა 4-დან 6 თვემდე;
- სისწრაფე 80 კმ/სთ-დან - 5000 რუბლი ან უფლების ჩამორთმევა 6 თვის განმავლობაში.
სიჩქარის შეზღუდვები ტროიცკის და ნოვომოსკოვსკის რაიონებში
ანექსირებული ტერიტორიები მოიცავდა ბევრ საგარეუბნო მაგისტრალს, მაგალითად, კიევს და კალუგის გზატკეცილისადაც სიჩქარის ლიმიტი 90 კილომეტრია საათში. მაგრამ შიგნით დასახლებებიდაუშვებელია საათში 60 კილომეტრის სიჩქარის გადაჭარბება.
პოლიციელები სიჩქარის გადაჭარბებას მობილური რადარის დახმარებით აღრიცხავენ. თუ ფაქტზე მოქმედებს მოწყობილობა, მაშინ საგზაო პოლიციის ინსპექტორი ადგილზე ადგენს ოქმს და გასცემს ქვითარს.
გარდა ამისა, გამოიყენება სტაციონარული რადარები. ისინი დამონტაჟებულია სპეციალურ საგზაო კონსტრუქციებზე მძიმე მოძრაობის ადგილებში და მაგისტრალებზე სპეციალური ზოლებით. ამ მოწყობილობებს აქვთ მანქანისა და მანქანის ნომრების ფოტო და ვიდეო გადაღების ფუნქციები. ყველა ინფორმაცია დამნაშავეების შესახებ იგზავნება ან საგზაო პოლიციის თანამდებობაზე ან საგზაო პოლიციაში.
თუ სიჩქარის გადაჭარბება ან გადაადგილება სპეციალურ ზოლში დაფიქსირდა სტაციონარული რადარებით, მაშინ დაელოდეთ ქვითრებს ფოსტით.
მოსკოვის გზებზე უსაფრთხოება დიდწილად დამოკიდებულია მოძრაობის წესებით დადგენილ სიჩქარის ლიმიტზე. სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის მიერ დაშვებული სიჩქარით მოძრაობს, მძღოლი შეძლებს დროულად მოახდინოს რეაგირება და ავარიის თავიდან აცილება. საიტი აქვეყნებს სიჩქარის შეზღუდვებს მოსკოვის სხვადასხვა ტიპის გზებისთვის.
სიჩქარის ლიმიტი მოსკოვში
საცხოვრებელ ადგილებში და ეზოებში მანქანის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 20 კილომეტრს საათში. დედაქალაქის ყველა სხვა გზაზე შეგიძლიათ იმოძრაოთ 60 კილომეტრი საათში სიჩქარით, გარდა მოსკოვის ბეჭედი გზის, მესამე რგოლისა და სხვა მაგისტრალებისა.
საათში არაუმეტეს 80 კილომეტრის სიჩქარით, შეგიძლიათ იმოძრაოთ მესამე რგოლის გზის გასწვრივ და გამავალი მაგისტრალების მონაკვეთებზე შესაბამისი ნიშნებით, რომლებიც შეიძლება შეიცვალოს ამინდის პირობებისა და სხვა მიზეზების გამო.
დედაქალაქის მაგისტრალები:
- კუტუზოვის გამზირი;
- მოჟაისკოეს გზატკეცილი;
- ლენინგრადის გზატკეცილი;
- ვოლოკოლამსკის გზატკეცილი (ვრუბელის ქ.-დან მოსკოვის არხამდე);
- ვარშავის გზატკეცილი (კაშირსკოეს გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე);
- ვოლგოგრადის პერსპექტივა (ტალალიხინას ქუჩიდან მოსკოვის რგოლამდე);
- კაშირსკოეს გზატკეცილი (ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან ბორისოვსკის პრ.);
- რუბლევსკის გზატკეცილი;
- რუბლევო-უსპენსკოეს გზატკეცილი;
- კიევის გზატკეცილი;
- ალტუფევსკის გზატკეცილი;
- იაროსლავის გზატკეცილი (სევერიანინსკის ესტაკადიდან მოსკოვის რგოლამდე);
- შელკოვსკოეს გზატკეცილი (სირენევის ბულვარიდან მე-3 პარკოვაიას ქუჩამდე).
სიჩქარის გადაჭარბების ჯარიმები
მინიმალური ჯარიმა 500-დან 5000 რუბლამდეა, მაქსიმალური კი უფლებების ჩამორთმევა 4-დან 6 თვემდე.
- სიჩქარის 0-დან 20 კმ/სთ-მდე გადაჭარბების შემთხვევაში - პასუხისმგებლობა არ არის გათვალისწინებული;
- სიჩქარის 20 კმ/სთ-ით გადაჭარბება, მაგრამ არაუმეტეს 40 კმ/სთ, ისჯება ჯარიმით 500 რუბლით;
- სიჩქარე 40 კმ / სთ-დან, მაგრამ არაუმეტეს 60 კმ / სთ - 1000-დან 1500 რუბლამდე;
- სიჩქარე 60 კმ/სთ, მაგრამ არაუმეტეს 80 კმ/სთ - 2000-დან 2500 რუბლამდე ან უფლებების ჩამორთმევა 4-დან 6 თვემდე;
- სისწრაფე 80 კმ/სთ-დან - 5000 რუბლი ან უფლების ჩამორთმევა 6 თვის განმავლობაში.
სიჩქარის შეზღუდვები ტროიცკის და ნოვომოსკოვსკის რაიონებში
ანექსირებული ტერიტორიები მოიცავდა ბევრ საგარეუბნო გზატკეცილს, მაგალითად, კიევისა და კალუგის მაგისტრალებს, სადაც შენარჩუნებული იყო 90 კილომეტრის სიჩქარის ლიმიტი საათში. მაგრამ დასახლებულ პუნქტებში დაუშვებელია საათში 60 კილომეტრის სიჩქარის გადაჭარბება.
პოლიციელები სიჩქარის გადაჭარბებას მობილური რადარის დახმარებით აღრიცხავენ. თუ ფაქტზე მოქმედებს მოწყობილობა, მაშინ საგზაო პოლიციის ინსპექტორი ადგილზე ადგენს ოქმს და გასცემს ქვითარს.
გარდა ამისა, გამოიყენება სტაციონარული რადარები. ისინი დამონტაჟებულია სპეციალურ საგზაო კონსტრუქციებზე მძიმე მოძრაობის ადგილებში და მაგისტრალებზე სპეციალური ზოლებით. ამ მოწყობილობებს აქვთ მანქანისა და მანქანის ნომრების ფოტო და ვიდეო გადაღების ფუნქციები. ყველა ინფორმაცია დამნაშავეების შესახებ იგზავნება ან საგზაო პოლიციის თანამდებობაზე ან საგზაო პოლიციაში.
თუ სიჩქარის გადაჭარბება ან გადაადგილება სპეციალურ ზოლში დაფიქსირდა სტაციონარული რადარებით, მაშინ დაელოდეთ ქვითრებს ფოსტით.
ვემზადები თეორიული გამოცდისთვის მოძრაობადა უკეთ გასაგებად დავწერე ეს დოკუმენტი.
რატომ შეზღუდვები?
მე არ ჩავუღრმავდი საგზაო წესების გაჩენის ისტორიას, ჩემი აზრით, წესები გაჩნდა იმისთვის, რომ ავარიების რაოდენობა შემცირებულიყო. უბედური შემთხვევები ცუდია, ავარიების რაოდენობა არის პარამეტრი, რომლის შემცირებასაც უნდა ვცდილობდეთ.
ჩემი აზრით, სიჩქარის შეზღუდვა დაწესებულია ზუსტად იმისთვის, რომ ავარიების რაოდენობა შემცირდეს.
მძღოლის რეაქციის სიჩქარე
არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა მძღოლის რეაქციის სიჩქარე. ზე განსხვავებული ხალხიეს დრო მერყეობს ნახევარი წამიდან ორ წამამდე. რაც უფრო მაღალია ავტომობილის სიჩქარე, მით მეტი მანძილი გაივლის მანქანამ მძღოლის რეაქციის დროს. რაც უფრო ნელია სიჩქარე, მით უფრო ნაკლები იქნება ავტომობილი მძღოლის რეაქციის დროს და მით უფრო დიდია ალბათობა იმისა, რომ მძღოლს ექნება დრო, განახორციელოს მანევრი, რომელიც თავიდან აიცილებს ავარიას.
მთავარი წესი
გზის წესები ძალიან კარგი რამმაგრამ წესები შეზღუდულია. რეალური ცხოვრება ბევრად უფრო მრავალფეროვანია. თუ რამე ნებადართულია წესებით, ეს არ ნიშნავს რომ ეს უნდა გაკეთდეს. თუ წესები საშუალებას გაძლევთ მართოთ 60 კმ/სთ, მაგრამ, მაგალითად, საშინელი ამინდია, მაშინ არ უნდა იმოძრაოთ მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარით.
მთავარი წესი - თქვენ უნდა იფიქროთ უსაფრთხოებაზე.
ნებადართული სიჩქარეები
რა არის დაშვებული სიჩქარე? ეს არის მაჩვენებლები B კატეგორიის მანქანებისთვის, სხვა კატეგორიებისთვის შეზღუდვები გარკვეულწილად განსხვავებულია.
- 60 კმ/სთ - ნებადართული სიჩქარე ქალაქში
- 90 კმ/სთ - ნებადართული სიჩქარე ქალაქგარეთ
- 110 კმ/სთ - ნებადართული სიჩქარე მაგისტრალზე
აქ საკმაოდ ლოგიკაა. ქალაქში უფრო მეტი მანქანა და ფეხით მოსიარულეა, ვიდრე ქალაქგარეთ, ამის გამო მეტი შესაძლებლობებიგაჩენისთვის გადაუდებელი შემთხვევებიასე რომ ძალიან სწრაფად ნუ წახვალ. ქალაქის გარეთ, სიჩქარის ლიმიტი უფრო მაღალია, ვიდრე ქალაქში - ეს ასევე ლოგიკურია, ქალაქის გარეთ ხშირად მოძრაობთ სწორი გზის გასწვრივ, არ გჭირდებათ ბევრი მანევრის გაკეთება, უფრო ადვილია ტარება. მაგისტრალი სპეციალურად არის აშენებული, რომ მანქანებმა სწრაფად იმოძრაონ მის გასწვრივ, არის სპეციალური შეზღუდვები გზაზე უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად, ამიტომ იქ მაქსიმალური სიჩქარეა დაშვებული.
ავტომაგისტრალს აქვს კიდევ ერთი თვისება, რომელიც დაკავშირებულია მოძრაობის სიჩქარესთან. ავტომაგისტრალზე მისვლა შესაძლებელია მხოლოდ მანქანებირომელსაც შეუძლია მიაღწიოს 40 კმ/სთ ან მეტ სიჩქარეს. იმათ. საავტომობილო გზაზე ნელა მოძრავი მანქანების შესვლა აკრძალულია.
ნიშნები სიჩქარის შესახებ
არსებობს სამი ზოგადი სიჩქარის რეჟიმი. 60, 90 ან 110 კმ/სთ. მაგრამ ეს ძალიან ზოგადი ციფრებია. მაგალითად, არსებობს კარგი გზაქალაქში კიდევ უფრო მეტის დაშვება შეიძლება. ან არის რაიმე გზა, სადაც ავარიები ძალიან ხშირია - ღირს იქ დასაშვები სიჩქარის შემცირება.
ამ პრობლემის გადასაჭრელად გამოიყენება ნიშნები. არის 3 ნიშანი, რომელიც პირდაპირ კავშირშია სიჩქარის ლიმიტთან.
პირველი, ეს არის ნიშანი "შეზღუდვა მაქსიმალური სიჩქარე» განყოფილებიდან „აკრძალვის ნიშნები“. ამ ნიშნის მოქმედების ზონაში აკრძალულია ნიშანზე დაწერილზე მეტი სიჩქარით მოძრაობა:
შემდეგ არის ნიშანი "მინიმალური სიჩქარის ლიმიტი" განყოფილებიდან "სავალდებულო ნიშნები". მისი მოქმედების ზონაში აკრძალულია ნიშანზე დაწერილზე ნაკლები სიჩქარით მოძრაობა:
მარკირება სიჩქარის შესახებ
გარდა ამისა, სიჩქარე რეგულირდება სპეციალური პერსონაჟები, ნიშნის "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი" შეიძლება დუბლირებული იყოს მარკირებაზე. ეს დაახლოებით ასე გამოიყურება:
გზის მონიშვნები თეთრი საღებავით არის დახატული, მაგრამ ამბობენ, რომ ექსპერიმენტი მიმდინარეობს და ხანდახან წრეს წითელი საღებავით ღებავენ, რათა მონიშვნები უფრო აკრძალვის ნიშანს დაემსგავსოს.
მთავარი გზა
ავტოსკოლის საკლასო ოთახში უთხრეს საინტერესო ფაქტი, გარკვეულწილად მოძრაობის სიჩქარესთან არის დაკავშირებული, მინდა დავწერო.
მოგეხსენებათ, დაურეგულირებელ კვეთაზე, თუ არ არის სპეციალური ნიშნები, მთავარი გზა არის მოასფალტებული გზა გრუნტის გზაზე. Რატომ არის, რომ? მიერ ჭუჭყიანი გზაუფრო ნელი სიჩქარით მოძრაობ: ეს არის ცუდი გზა, რომელზეც ის ირხევა და იმისთვის, რომ მეტ-ნაკლებად კომფორტულად იმოძრაო, უნდა შეანელო. ასე შეირხე გრუნტის გზაზე, მიაღწიე ასფალტის გზაზე კვეთას. ასფალტზე თავისუფლად შეგიძლიათ იმოძრაოთ უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე ჭუჭყიან გზაზე. ასფალტზე მოძრავი მძღოლები უკვე მიჩვეულები არიან მაღალი სიჩქარით მართვას და უფრო "საშიში" არიან, ვიდრე ის მძღოლები, რომლებიც მანქანით მოძრაობენ. ცუდი გზადაბალ სიჩქარეს მიჩვეული. ამიტომ, გადაწყდა, რომ მოასფალტებული გზა გრუნტულ გზასთან მიმართებაში მთავარია, რათა გზა უფრო „საშიში“ მძღოლებისთვის დაეთმოს.
უკან მანქანა დისტანციას არ იცავს
სხვა მნიშვნელოვანი წერტილი, რაც ირიბად უკავშირდება სიჩქარეს. რა უნდა გააკეთოს, თუ მძღოლი უკან არ იცავს დისტანციას? პასუხი ძალიან მარტივია - გაზარდეთ მანძილი წინა მანქანამდე. ამ შემთხვევაში უფრო ნელა შეძლებთ დამუხრუჭებას და უკნიდან ეს ბლოკი არ შეგეჯახებათ. ეს არის კითხვა 38 ბილეთის გამოცდის კითხვარიდან 18.
ნებადართული სიჩქარე მოსკოვის ბეჭედზე
- მოსკოვის ბეჭედზე უნდა დამონტაჟდეს ნიშნები "გზა მანქანებისთვის".
- ნებადართული სიჩქარე მოსკოვის რგოლზე - 100 კმ/სთ
აბრა „გზა სატრანსპორტო საშუალებებისთვის“ ზუსტად იგივე შეზღუდვებს აწესებს გზაზე, რაც „საავტომობილო გზის“ ნიშანი, გარდა სიჩქარისა. საავტომობილო გზებზე B კატეგორიის მანქანებს ნებადართული აქვთ 110 კმ/სთ-მდე სიჩქარე, ხოლო გზებზე, რომლებზეც არის ნიშანი „გზა მანქანებისთვის“, არ არსებობს სპეციალური მითითებები სიჩქარის შესახებ.
დამატებითი შეზღუდვები
გარდა სტანდარტული შეზღუდვებისა - ქალაქში 60, ქალაქგარეთ 90, გზატკეცილზე 110, საგზაო მოძრაობის წესებში ასევე ნათქვამია:
- 20 კმ/სთ - სიჩქარის შეზღუდვა საცხოვრებელ ზონაში (არსებობს სპეციალური ნიშნები)
- 50 კმ/სთ - სიჩქარის ლიმიტი სხვა მანქანის ბუქსირებისას
თუ მანქანას აქვს მისაბმელი, მაშინ შეზღუდვები შემდეგია:
- ქალაქში 60 კმ/სთ (იგივე სიჩქარე რაც ტრაილერის გარეშე)
- 70 კმ/სთ - ქალაქგარეთ მოძრაობა ტრაილერით
- 90 კმ/სთ - ავტომაგისტრალზე ტრაილერით მოძრაობა
სიჩქარის ყველა შეზღუდვის სრული სია B კატეგორიისთვის
- 20 კმ/სთ - მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე საცხოვრებელ ზონაში
- 50 კმ/სთ - სხვა მანქანის ბუქსირებისას
- 60 კმ/სთ - ქალაქში (ტრაილერით ან მის გარეშე)
- 70 კმ/სთ - ქალაქგარეთ ტრაილერით
- 90 კმ/სთ - ქალაქგარეთ
- 90 კმ/სთ - ავტომაგისტრალზე ტრაილერით
- 110 კმ/სთ - ავტომაგისტრალი
ᲙᲔᲗᲔᲑᲐ
პოსტი დაიწერა, მაგრამ მოძრაობის სიჩქარის ფარგლებში მაინც ძალიან საინტერესოა შემდეგი კითხვების გათვალისწინება:
- როგორ გამოვთვალოთ სიჩქარე? ახლა, ისეთი პრობლემის გადასაჭრელად, როგორიცაა „რამდენ მეტრს გაივლის მანქანა 2 წამში, თუ ის მოძრაობს 90 კმ/სთ სიჩქარით?“, უნდა ავიღო ფურცელი და კალამი. კარგი იქნება ამ მომენტში მუშაობა, დაიმახსოვრეთ რამდენიმე მუდმივი, რომ ასეთი ამოცანები გონებაში გადაიჭრას.
- გადაუდებელი გაჩერების შემთხვევაში, SDA ამბობს, რომ თქვენ უნდა დააყენოთ წითელი სამკუთხედი (რომელსაც ოფიციალურად უწოდებენ "გადაუდებელი გაჩერების ნიშანს") მანქანიდან არანაკლებ 15 მეტრში ქალაქში და არანაკლებ 30 მეტრის გარეთ. ქალაქი. მაინტერესებს როგორ ამართლებს ეს რიცხვები - აიღეთ დაშვებული სიჩქარე, მძღოლის რეაქციის დრო, გაამრავლეთ-გაყავით და გაიგეთ, როგორ დაეხმარება ასეთი რიცხვები ავარიის თავიდან აცილებაში.
- მანძილი ნიშნებიდან ქალაქში და ქალაქგარეთ. აბრები ქალაქში 50-100 მეტრზე, ქალაქგარეთ 150-300 მეტრზეა განთავსებული. აქაც საინტერესო იყო ამ რიცხვების სისწრაფეში გამოთვლა.
- ჯარიმები სიჩქარის გადაჭარბებისთვის.
ქალაქის გზებზე სიჩქარის მკაფიო და ადეკვატური ლიმიტის დაწესება უკიდურესად მნიშვნელოვანია მნიშვნელოვანი ამოცანაიგნორირება, რაც იწვევს საშინელ შედეგებს. ხშირად მესმის, რომ მოსკოვის მძღოლები საშინლად მართავენ, მუდმივად აჭარბებენ სიჩქარის ლიმიტს, რაც იწვევს ავარიების მაღალ მაჩვენებელს. და ყველას ყოველთვის ერთი და იგივე პასუხი აქვს - არადისციპლინირებული მძღოლების ბრალია, რაც იმას ნიშნავს, რომ საჭიროა ჯარიმების გაზრდა, მეტი კამერის დაყენება და ა.შ.
დაფიქრდით, ამან უკვე განაპირობა ის, რომ მსოფლიოში დარღვევების ავტომატურად გამოსწორების ერთ-ერთი უდიდესი სისტემა (!), განლაგდა მოსკოვში, კამერა დამონტაჟდა ფაქტიურად ყოველ კილომეტრზე, ჯარიმები ახლაც საკმაოდ დიდია. , სერიოზული სიჩქარისთვის შეგიძლიათ დაკარგოთ უფლება ნახევარი წლის განმავლობაში (60 კმ/სთ-დან). და რა, ჩვენთან ისეთივე მშვიდი და უსაფრთხო გახდა, როგორც შიგნით ევროპის ქალაქები? Რათქმაუნდა არა. და, ცხადია, უსაფრთხოების პრობლემის გადაწყვეტა მდგომარეობს არა მძღოლების შემდგომ დაჭერაში, არამედ ექსკლუზიურად საგზაო სისტემის საბოლოო მომხმარებლებთან მუშაობაში, ე.ი. უბრალო ადამიანებთან ერთად. ამასობაში ყველა უგულებელყოფს მძღოლებს (მათი აზრი, კომფორტი, კომფორტი არაფერში არ დევს), მაშინ მძღოლებს ექნებათ სრული უფლება დაიჯერონ, რომ არავის არაფრის ვალი არ აქვთ.
გუშინ გავარკვიეთ, რომ მოსკოვის მძღოლებმა საერთოდ არ იციან, რეალურად რა სიჩქარის ლიმიტია დადგენილი მოსკოვში. ფორმალურად ნებადართულია 80 კმ/სთ სიჩქარით მგზავრობა 13 გზატკეცილზე, თუმცა, ბოლო ორი წლის განმავლობაში, რაიმე მიზეზით, ამის შესახებ საინფორმაციო ნიშნები დაიშალა. როგორ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ სიჩქარე, თუ არ არის ნათელი რა არის?
დროა ესაუბროთ მძღოლებს მათთვის გასაგებ ენაზე, სათანადოდ დაყენებული ნიშნებისა და მარკირების დახმარებით. მძღოლებს უნდა ვენდოთ და დამიჯერეთ, ისინიც იგივეს გადაიხდიან. Probok.net-ს აქვს შესანიშნავი შეთავაზება მოსკოვის ბეჭედზე სიჩქარის ლიმიტის შესაცვლელად.
ჩვენ გვინდა შემოვიტანოთ დიფერენცირებული სიჩქარის ლიმიტი მოსკოვის ბეჭედი გზის მოძრაობის ზოლებზე.ორ მარცხენა მწკრივში მაქსიმუმი უნდა გაიზარდოს 110 კმ/სთ-მდე, ხოლო შორს მარჯვენა რიგში - შემცირდეს 80 კმ/სთ-მდე. ახლა ყველა ზოლს აქვს ერთი რეჟიმი: 100 კმ/სთ. ეს არის ერთდროულად ბევრიც და ცოტაც.
თითოეული ზოლის ზემოთ ნიშნები მძღოლს აცნობებს მის ზოლში მაქსიმალური სიჩქარის შესახებ
რაც არ უნდა უცნაურად მოგეჩვენოთ ეს ერთი შეხედვით, მაგრამ ეს გამოიწვევს გზაზე მოძრაობის უსაფრთხოების გაზრდას და მართვის კომფორტს.
MKAD საკმაოდ რთული გზაა. ერთის მხრივ, ეს არის თანამედროვე მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილი, რომელსაც არ აქვს ერთდონიანი კვეთა, კარგი ასფალტის ზედაპირით, ღერძული ღობეებით მთელ სიგრძეზე. თავის მხრივ, რგოლს აქვს მრავალი კვანძი რბოლების სახით ბენზინგასამართი სადგურებიდან, სავაჭრო ცენტრებიდან, საბურავების მაღაზიებიდან და ა.შ. სატვირთო მანქანები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ავტომაგისტრალზე მოძრაობის მნიშვნელოვან ნაწილს შეადგენს.
ახლა წარმოიდგინეთ მანქანა, რომელიც მოძრაობს შორს მარჯვენა ზოლის გასწვრივ 100, ან თუნდაც 110-115 კმ/სთ სიჩქარით (გადაჭარბებული არ არის დაჯარიმებული). და ამ მომენტში, ზოგიერთი სატვირთო მანქანა ნელა მიედინება მოსკოვის რგოლში გარდამავალი სიჩქარის ზოლის გარეშე. ბუნებრივია, ეს არის საგანგებო მდგომარეობა. ვიმეორებ, რომ გზის წესებით ყველაფერი სწორია, მაგრამ რეალურად ეს სრული სირცხვილია.
და პირიქით, უკიდურეს მარცხენა ზოლში (სადაც მხოლოდ მსუბუქი მანქანებია) ბევრი ადამიანი მოძრაობს 120-130 კმ/სთ სიჩქარით, რადგან ის ადეკვატური და უსაფრთხოა. ყოველივე ამის შემდეგ, ცუდი არაფერია იმაში, რომ ყველა მანქანა მოძრაობს ერთნაირად, თუმცა საკმაოდ დიდი სიჩქარით. მოძრაობის ნაკადი ამ შემთხვევაში მშვიდი და პროგნოზირებადია, ნაკლებია ავტომობილის მსურველი. ეს მართლაც გადაუდებელი ხდება, როდესაც არის ერთი იდიოტი, რომელსაც უნდა ქამების თამაში. მაგრამ რაც უფრო დაბალია დინების სიჩქარე, მით უფრო მეტად ხდებიან ასეთი იდიოტები. თუ მარცხენა ზოლში სიჩქარის ლიმიტი გახდება 110 კმ/სთ (დიახ, ფაქტობრივად, 130), მაშინ მძღოლების აბსოლუტური უმრავლესობისთვის სასარგებლო იქნება დაწესებული რეჟიმის დაცვა და არა პედლის დაჭერის მცდელობა. ცოტა.
Probok.net იღებს ინიციატივას, ჩაატაროს ექსპერიმენტი მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე, ამისათვის იდეალურ ადგილას - საიტი ელკის კუნძული(94-დან 103 კმ-მდე), სადაც 8 კმ ბეჭედი გზაარ წყდება გასასვლელებითა და კვანძებით. საჭიროა მხოლოდ შესაბამისი ნიშნების, საინფორმაციო დაფების დაყენება და 2 თვის განმავლობაში მდგომარეობის დაკვირვება: ავარიის სიხშირის გაზომვა, საშუალო სიჩქარეები. რატომ უნდა სცადო 150 კმ/სთ სიჩქარით სიარული, როცა ლეგალურად შეგიძლია 130 (რაც ძალიან ღირსეული სიჩქარეა).
როდესაც ჩვენ გავაჟღერეთ ეს იდეა შესაბამის ორგანოებში, მოვისმინეთ ბუნებრივი რეაქცია: რომ მძღოლები ვერ გაიგებენ, თუ როგორ უნდა მართონ (როგორც ჩანს, მოძრაობა მთლიანად შეჩერდა მძღოლების გამო, რომლებიც სტუპორში ჩავარდნენ) და რომ ავარიის მაჩვენებელი მოსკოვის რგოლზე. გზა მკვეთრად გაიზრდება. ანუ მარჯვენა ზოლზე მძღოლი ნორმალურია და საათში 80 კილომეტრის ზღვარი იმავე ადგილას გარდაუვალი ავარიებია. ეს იყო პირველი ემოციური რეაქცია, ახლა სერიოზულად უნდა ვიმსჯელოთ ამ საკითხზე.
სინამდვილეში, ცუდი არაფერია ასეთ მაღალსიჩქარიან რეჟიმში.
ის უკვე დიდი ხანია მუშაობს მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. ყველაზე გამაღიზიანებელი ის არის, რომ ჩვენ გვერდის ავლით ვართ ყოფილი თანამემამულეები. მაგალითად, აზერბაიჯანელებმა დანერგეს ასეთი ინოვაცია.
ფოტოები თავაზიანობის მაკოსები
უფრო მეტიც, სიჩქარის სხვაობა ექსტრემალურ ზოლებს შორის არის 40 კმ/სთ და არაფერი საშინელი არ ხდება. მოსკოვის მძღოლები ბაქოზე უარესად არ მოძრაობენ.
და უკრაინელებიც არ ჩამორჩებიან. ჩემო საყვარელო და მშვიდობიანი კიევი... 
სურათი თემა
შორს საზღვარგარეთ, სადღაც აზიაში 
მნიშვნელოვანია კიდევ რამდენიმე პუნქტის წინასწარ ახსნა.
მოსკოვს აქვს შესანიშნავი მაგალითისიჩქარის ზრდით ლენინგრადის პროსპექტზე და ზვენიგოროდსკოეს გზატკეცილზე 60-დან 80 კმ/სთ-მდე. დღეს ისევ ველაპარაკე სახელმწიფო საგზაო ინსპექციას და დამიდასტურეს, რომ აქედან ავარიის მაჩვენებელი არ გაიზარდა. ეს მხოლოდ ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ მძღოლები უფრო მეტად მზად არიან დაიცვან ადეკვატური რეჟიმი.
გზის მაქსიმალური გამტარუნარიანობა მიიღწევა 50 კმ/სთ სიჩქარით. თუმცა, ფაქტობრივად გამტარუნარიანობაგანსაზღვრავს არა სიჩქარეს, არამედ დინების სიმკვრივეს. ამიტომ, როდესაც მოსკოვის ბეჭედზე ბევრი მანქანაა, საშუალო სიჩქარე შეიძლება ნულამდე დაეცეს, მიუხედავად იმისა, თუ რა არის მითითებული ნიშნებზე.
მოსკოვის ცნობილი საცობები ინოვაციას ხელს არ შეუშლის. საიდუმლო არ არის, რომ სიჩქარის ჯარიმების უმეტესობა გაიცემა ღამით, საცობებისგან თავისუფლად, ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ შეეცადოთ უფრო მეტი ადამიანის დაჯარიმება, არამედ თამაშის მკაფიო წესების მიცემა, რომელთა დაცვაც მოსახერხებელი იქნება.
მოსკოვი ერთ-ერთი უდიდესი ქალაქია მსოფლიოში, ჩვენ გვაქვს უზარმაზარი დისტანციები და სწრაფი სიჩქარემოძრაობა განსაკუთრებით ხდება მნიშვნელოვანი ფაქტორი. ფაქტობრივად, მრავალსიჩქარიანი რეჟიმი მოსკოვის ბეჭედზე დიდი ხანია მუშაობს. თქვენ უბრალოდ უნდა აღიაროთ და გამოასწოროთ.
შენახულია
