ლავრენოვი ალექსანდრე ფილიპოვიჩი - ჩრდილოეთ კავკასიის ფრონტის მე-4 საჰაერო არმიის მე-3 გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის 265-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის საჰაერო შაშხანის სამსახურის 291-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკის მეთაურის თანაშემწე, ლეიტენანტი.

დაიბადა 1920 წლის 20 აპრილს რიაზანის რაიონის მიხაილოვსკის რაიონის სოფელ პეჩერნიკოვსკიე ვისელკში, გლეხის ოჯახში. რუსული. CPSU-ს წევრი 1943 წლიდან. 1936 წელს 7 კლასის დამთავრების შემდეგ მოსკოვში ჩავიდა. დაამთავრა FZU სკოლა, მუშაობდა დინამოს ქარხანაში ტურნერად. სწავლობდა მფრინავ კლუბში.

წითელ არმიაში 1938 წლიდან. 1940 წელს დაამთავრა ბორისოგლებსკის სამხედრო საავიაციო სკოლა პილოტებისთვის.

ჯარში 1943 წლის აპრილიდან. იბრძოდა ჩრდილოეთ კავკასიის, სამხრეთის, მე-4 უკრაინის ფრონტებზე. მან მონაწილეობა მიიღო იაკ-1 თვითმფრინავით საჰაერო ბრძოლებში ყუბანში, მდინარე მოლოჩნაიაზე, ქალაქ მელიტოპოლისა და ყირიმისათვის.

1943 წლის ივნისისთვის ლეიტენანტმა ლავრენოვმა განახორციელა 47 გაფრენა, 26 საჰაერო ბრძოლაში ჩამოაგდო 17 პირადად და 3 მტრის თვითმფრინავის ჯგუფის შემადგენლობაში.

ზესსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1943 წლის 1 ნოემბრის ორდენი ნაცისტური დამპყრობლების წინააღმდეგ ბრძოლის ფრონტზე სარდლობის საბრძოლო მისიების სანიმუშო შესრულებისთვის და ლეიტენანტისთვის გამოვლენილი გამბედაობისა და გმირობისთვის. ალექსანდრე ფილიპოვიჩ ლავრენოვიმიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენით და ოქროს ვარსკვლავის მედლით (No1273).

ჯამში მან დაასრულა დაახლოებით 150 გაფრენა, მონაწილეობა მიიღო 40 საჰაერო ბრძოლაში, მოიპოვა 26 პირადი გამარჯვება და 3 ჯგუფში.

1944 წლის 26 მარტს იგი გარდაიცვალა საჰაერო ბრძოლაში სივაშზე. ის დაკრძალეს ყირიმის ოლქის კრასნოპერეკოპსკის რაიონის სოფელ კრასნოარმეისკოეში.

დაჯილდოებულია ლენინის ორდენით, წითელი დროშის 2 ორდენით, 1-ლი ხარისხის სამამულო ომის ორდენით, წითელი ვარსკვლავის ორდენით.

სოფელ პეჩერნიკოვსკიე ვისელკის სკოლის შენობაზე მემორიალური დაფა დამონტაჟდა. მის სახელს ატარებს ქუჩა ქალაქ მიხაილოვში, რიაზანის რეგიონში და მდინარის ეკონომიკის სამინისტროს გემი.

ალექსანდრე ლავრენოვმა ფრონტის გზა დაიწყო 1943 წლის აპრილში ყუბანის ცაში. 29 აპრილს მან ჩამოაგდო თავისი პირველი მესერშმიტი. რამდენიმე დღის შემდეგ, 1943 წლის 2 მაისს, ლურჯ ხაზზე, ესკადრილიის ტუზებთან სასტიკი ბრძოლაში, გენერალმა უდეტმა ჩამოაგდო კიდევ 2 მესერშმიტი კიევსკაიას სადგურზე.

1943 წლის 27 მაისს ლეიტენანტი ლავრენოვი ექვსი Yak-1-ის შემადგენლობაში აფრინდა ცაში 12 Pe-2 ბომბდამშენის ესკორტირებისთვის. როდესაც "ლომბარდებმა" ბომბები ჩამოაგდეს ნაცისტების პოზიციებზე სოფელ კრიმსკაიაში, ლავრენოვმა დაინახა Yu-88 ბომბდამშენების 3 ჯგუფი, რომლებიც ფრონტს უახლოვდებოდნენ. ის და მისი პარტნიორი შეტევაზე გადავიდნენ. ქვემეხიდან და ტყვიამფრქვევებიდან პირველივე გასროლამ ერთი „ბომბდამშენი“ ჩამოაგდო. მეორე ჯგუფის გამოტოვების შემდეგ ჩვენი მფრინავები მესამეზე შეტევაზე გადავიდნენ. ლავრენოვი ქვემოდან ერთ-ერთ ბომბდამშენს მიუახლოვდა და ჩახმახს დააჭირა. მტრის მანქანა ძირს დაეშვა და უკან კვამლის შავი კუდი მოჰკრა.

უმცროსმა ლეიტენანტმა ვასილი კონობაევმა ასევე ცეცხლი წაუკიდა იუნკერებს და, გვერდით რომ გადაუვარდა, შეუტია მეორეს. ფაშისმა პილოტმა, საშიშროება რომ შეამჩნია, გვერდით მივარდა და ერთ ფორმირებაში მოსიარულე ბომბდამშენს შეეჯახა. ორივე იუნკერი, შემთხვევით ცურვით, ჩამოფრინდა. ამ დროს რვა „მესერი“ გამოჩნდა. მაგრამ რამდენიმე საბჭოთა მფრინავი, რომლებიც ოსტატურად მანევრირებდნენ, დამოუკიდებლად გადავიდნენ შეტევაზე. ლავრენოვის ერთი შეტევა წარმატებული გამოდგა: „მესერი“ მიწაზე წავიდა. შედეგად, წყვილმა ერთ ბრძოლაში ჩამოაგდო 6 თვითმფრინავი!

უკვე ივნისის დასაწყისში, საბრძოლო მუშაობის დაწყებიდან თვენახევრის შემდეგ, ლეიტენანტ ლავრენოვს საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა. ამ დროისთვის მან ჩამოაგდო მტრის 17 თვითმფრინავი 47 გაფრენაში. თითქმის თვითმფრინავი ყოველ მე-3 რეისზე!

1943 წლის ივლისში ალექსანდრე ლავრენოვმა მიიღო აკადემიკოს ვ.ნ. ობრაზცოვის ხარჯზე აშენებული ახალი მებრძოლი და სახელად "რტიშჩევსკის რკინიგზა". ამ მებრძოლზე მან განაგრძო გაფრენა.

1943 წლის შემოდგომაზე ალექსანდრე ლავრენოვის პოლკი სამხრეთ ფრონტზე გადაიტანეს. ნაცისტების სარდლობამ დიდი ძალისხმევა გასწია, რომ შეენარჩუნებინა ქალაქი მელიტოპოლი - ყირიმის კარიბჭე და ქვედა დნეპერი.

1943 წლის 10 სექტემბერს ლავრენოვმა კონობაევთან ერთად ქალაქ ბოლშოი ტოკმაკში იპოვა მატარებელი საბრძოლო მასალის შემცველი და მაშინვე შეტევაზე წავიდა. ატყდა ქვემეხი, ისროლეს ტყვიამფრქვევები და აფეთქების წითელ-ნარინჯისფერი სვეტი ავიდა ცაში. დიდი ხნის განმავლობაში, სადგურზე ჭურვები, გაზის ავზები აფეთქდა, ცაში კვამლის შავი შადრევნები აფრინდნენ ...

1943 წლის 15 სექტემბერს მებრძოლთა ჯგუფი ლავრენოვის მეთაურობით გაფრინდა ჩვენი სახმელეთო ძალების შტურმისთვის მფრინავი ჰეინკელების დასაჭერად. „იაკები“ „ჰაინკელების“ ჯგუფს შეეჯახა და მათი დაშლა დაიწყეს. ხანმოკლე ბრძოლაში ლავრენოვი და კონობაევი ამ „ჰაინკელმა“ ჩამოაგდო.

1944 წლის 20 იანვარს ლავრენოვმა ახალ პარტნიორთან, უმცროს ლეიტენანტ მორიასთან ერთად (კონობაევი გარდაიცვალა 1943 წლის 18 სექტემბერს), თავისუფალ „ნადირობისას“ გაფრენისას იპოვა მტრის აეროდრომი, რომელზედაც დაახლოებით 50 Yu-52 სატრანსპორტო თვითმფრინავი იყო. ლავრენოვმა იაკი ჩაყვინთვის აქცია. კარგად გამიზნული აფეთქებით ერთ თვითმფრინავს ცეცხლი წაუკიდეს, ხოლო შეტევიდან გასასვლელში მეორეს. ზღვა კიდევ ერთმა იუნკერმა გაანადგურა. ამ დროს 2 „მესერშმიტი“ გამოჩნდა და ლავრენოვზე შეტევაზე გადავიდა. ზღვის მფრინავმა სასწრაფოდ დაფარა მეთაური და კარგად გამიზნული აფეთქებით დაარტყა წამყვანი "მესერი". აეროდრომზე მისვლისას ლავრენოვმა მოახსენა შესწავლილი აეროდრომის შესახებ. ერთი საათის შემდეგ ილ-2 თავდასხმის თვითმფრინავი აფრინდა. მათ ხელმძღვანელობდნენ ლავრენოვი და მორია. ამ ბრძოლაში განადგურდა 20 Yu-52 თვითმფრინავი.

1944 წლის 26 მარტი 291-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკისთვის მთელი ომის ყველაზე ბნელი დღე აღმოჩნდა. ამ დღეს, 278-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის მეთაურმა გაგზავნა ახალგაზრდა მფრინავების წყვილი, რათა გადაეფარათ გადასასვლელი სივაშზე. ტუზებისთვის კი სემინარი მოაწყო. სივაშზე ახალმოსულები შეხვდნენ რამდენიმე ათეულ ფაშისტურ ბომბდამშენს, მებრძოლების თანხლებით. დაარბიეს, სათითაოდ დაიწყეს ბრძოლა.

სამაშველოში 291-ე საჰაერო პოლკის მეთაური მაიორი ვოლკოვი, კაპიტანი ლავრენოვი და კიდევ რამდენიმე მებრძოლი გაფრინდნენ. მაგრამ რამის გამოსწორება ვერ შეძლეს. მათ მოუწიათ ბრძოლა გერმანელ ტუზებთან 52-ე მებრძოლთა ესკადრილიიდან. ვოლკოვმა მოახერხა ერთი „მესერის“ ჩამოგდება, მაგრამ მე-109-ის ორი წყვილის სამაგრში მოხვდა. ლავრენოვი მეთაურის დასახმარებლად მივარდა. მაგრამ უკვე გვიანი იყო. ვოლკოვის თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა და მიწაზე დაცემა დაიწყო. კაპიტანმა ლავრენოვმა დიდი ხნით გაისროლა უახლოეს "მესერში", მაგრამ განზე გადახვევა არ მოასწრო და მტრის თვითმფრინავს კუდში დაეჯახა... ორივე თვითმფრინავი დაინგრა ....

ამ წვიმიან დღეს - 1944 წლის 26 მარტს - პოლკის მეთაურის A.A. ვოლკოვისა და საბჭოთა კავშირის გმირის A.F. ლავრენოვის გარდა, უთანასწორო ბრძოლაში დაიღუპა 291-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის კიდევ 8 მფრინავი ...

ამ დროისთვის, ალექსანდრე ფილიპოვიჩ ლავრენოვის საბრძოლო ანგარიშზე, ოფიციალურად იქნა მოპოვებული 29 საჰაერო გამარჯვება მის მიერ პირადად და ჯგუფურად თანამებრძოლებთან ერთად.

1944 წლის 19 აგვისტოს ცნობილ ტუზ პილოტს, პოლკოვნიკ ალექსანდრე პოკრიშკინს მიენიჭა მესამე ოქროს ვარსკვლავის მედალი და იგი გახდა საბჭოთა კავშირის პირველი სამგზის გმირი ქვეყნის ისტორიაში. ჯილდო სრულიად დამსახურებული იყო.

ლეიტენანტმა პოკრიშკინმა ომი 1941 წლის ივნისში დაიწყო და, უნდა ითქვას, ინციდენტით დაიწყო - მან ჩამოაგდო საბჭოთა თვითმფრინავი სუ-2. შემდეგ მანქანამ მხოლოდ ნაწილებად დაიწყო ჩამოსვლა და მფრინავიდან ცოტამ იცნობდა მას. მოლდოვის ცაში თვითმფრინავს რომ შეხვდა, პოკრიშკინმა ჩათვალა, რომ ის ფაშისტი იყო და ჩამოაგდო დრინგი. მეორე დღესვე ალექსანდრე ივანოვიჩს რეაბილიტაცია ჩაუტარდა - მის ანგარიშზე დაფიქსირდა პირველი Messerschmitt-109 და კიდევ რამდენი იქნება ...

ჯერ ალექსანდრე პოკრიშკინმა გაფრინდა MiG-ები, მოგვიანებით ამერიკული Airacobra-ზე.

მიწოდებული Lend-Lease-ით, რომელზეც მან მოიგო თავისი საჰაერო გამარჯვებების უმეტესი ნაწილი.

ის სწრაფად ავიდა წოდებებში, 1944 წლის ზაფხულში ხელმძღვანელობდა მე-9 გვარდიის საჰაერო დივიზიას.

ოფიციალურად, ალექსანდრე პოკრიშკინმა ჩამოაგდო 59 მტრის თვითმფრინავი პირადად და 6 ჯგუფურად, 1941 წელს მოპოვებული კიდევ 15 ოფიციალური გამარჯვება არ შედიოდა მის ანგარიშში - დაბომბვის დროს დამწვარი საჰაერო პოლკის შტაბ-ბინაში ჯილდოს დოკუმენტები. ცნობილი მფრინავი გამარჯვების აღლუმს შეხვდა ბერლინში - ის იყო 1-ლი უკრაინის ფრონტის საპატიო მესვეტე. ომის შემდეგ ალექსანდრე ივანოვიჩი დარჩა ჯარში და მიაღწია საჰაერო მარშალის წოდებას.

ჩვენ გავიხსენეთ კიდევ რამდენიმე ცნობილი საბჭოთა ტუზის პილოტი და მზად ვართ მოგითხროთ მათ შესახებ.

ყველაზე პროდუქტიული ივან კოზედუბი

მეორე მსოფლიო ომში მოკავშირეთა ძალების ყველაზე წარმატებული პილოტი

დაიბადა 1920 წელს ჩერნიგოვის პროვინციის სოფელ ობრაჟიევკაში, გლეხის ოჯახში.

ბავშვობიდან ივანე "ცაში მიიზიდა": თავიდან სწავლობდა ადგილობრივ მფრინავ კლუბში, ხოლო 20 წლის ასაკში შეუერთდა წითელ არმიას. იმავე 1940 წელს დაამთავრა ცნობილი ჩუგუევსკაია

საავიაციო სკოლაში და დარჩა ინსტრუქტორად. საზარელ ფრონტის ცაზე კოზედუბის თვითმფრინავი მხოლოდ 1943 წელს გამოჩნდა. პირველი ბრძოლა თითქმის ბოლო გახდა - Messerschmit-109-ის კარგად გამიზნული აფეთქებით, ჩვენი გმირის La-5 გამორთული იყო. ივანემ სასწაულებრივად დაუშვა თვითმფრინავი, მაგრამ იძულებული გახდა ეფრენა რაც უნდა, ესკადრილიის ნებისმიერ თავისუფალ თვითმფრინავზე. მათ სურდათ მისი გაგზავნა სამსახურში, რომელიც არ იყო დაკავშირებული ფრენებთან - შუამდგომლობდა პოლკის მეთაური. და ვერ ვხვდებოდი. კურსკის ბულგეზე, მე-40 გაფრენისას, კოზედუბმა ჩამოაგდო თავისი პირველი ოფიციალურად დადასტურებული თვითმფრინავი - ფაშისტური იუნკერის ბომბდამშენი. მეორე დღეს კიდევ ერთი „ბომბდამშენი“, მწეველი, მიწაზე ჩამოვარდა ივანეს აფეთქების ქვეშ. გამარჯვების გემო იგრძნო, ერთი დღის შემდეგ მფრინავმა ერთდროულად ორი გერმანული გამანადგურებელი "დასხა". მთელი თავისი საბრძოლო კარიერის განმავლობაში, კოზედუბი იბრძოდა ლავოჩკინის მიერ შექმნილ შიდა თვითმფრინავებზე - ჯერ La-5-ზე, შემდეგ La-7-ზე. პირველი, სხვათა შორის, აშენდა სტალინგრადის რეგიონის კოლმეურნე-მეფუტკრეს ფულით, ასეთი მათხოვრები იქ იყვნენ კოლმეურნეები.

სულ სამჯერ საბჭოთა კავშირის გმირმა კოზედუბმა ჩამოაგდო 62 გერმანული თვითმფრინავი, ბოლო

საჰაერო მარშალი.

სტალინგრადის თეთრი შროშანი: ლიდია ლიტვიაკი

14 წლის ასაკიდან მოსკოვი ლიდია ლიტვიაკი სწავლობდა მფრინავ კლუბში, სადაც მან პირველი გააკეთა

ფრენა და ხერსონის საავიაციო სკოლის დამთავრების შემდეგ გახდა ინსტრუქტორი პილოტი. 1942 წელს

წელს, ასეთი პერსპექტიული მონაცემების მქონე გოგონა ჯარში გაიწვიეს და ჩაირიცხნენ

მრავალი მოიერიშე პოლკიდან ერთ-ერთი. 586-ე IAP გამოირჩეოდა მხოლოდ ერთი რამით - ეს იყო მთლიანად ქალი საჰაერო პოლკი. ლიდია ლიტვიაკი, გარდა ამისა, ლიდია ვლადიმეროვნას ბედი მთლიანად სტალინგრადს უკავშირდება. ქალაქის ზემოთ ცაში გამართულ მუდამ რთულ ბრძოლაში ის არა მხოლოდ გადარჩა, არამედ გაიმარჯვა. 13 სექტემბერს, მეორე გაფრენისას მან ჩამოაგდო გამანადგურებელი და ბომბდამშენი და ერთ-ერთი ჩამოგდებული მფრინავი ცნობილი გერმანული საჰაერო ტუზი აღმოჩნდა. შემდეგ კვლავ გამარჯვება - Yu-88 ბომბდამშენი ჩამოაგდეს. ლიდიამ თვითმფრინავის კაპოტზე არასტანდარტული საიდენტიფიკაციო ნიშნის დახატვა სთხოვა - თეთრი შროშანა, რის გამოც მან მიიღო მეტსახელი "სტალინგრადის თეთრი შროშანა" საბჭოთა და გერმანულ ჯარებში.

მას ძალიან გაუმართლა ცაში. 1943 წლის 11 თებერვალს მისი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს და გერმანიის მიწაზე ავარიულად დაეშვა. ნაცისტებმა უკვე სცადეს მისი დაჭერა. ნაცნობი თავდასხმის მფრინავი მოვიდა სამაშველოში: ბორტ ტყვიამფრქვევის ცეცხლით მან განდევნა გერმანელი ჯარისკაცები, დაეშვა მინდორზე და გადაარჩინა ლიდია.

ომი სასტიკი საქმეა, მაგრამ სიყვარულის დროც არის. სწორედ ფრონტზე გაიცნო ლიდია საბჭოთა კავშირის გმირს ალექსეი სოლომატინს. 1943 წლის 21 მაისს ალექსეი მძიმედ დაიჭრა საჰაერო ბრძოლაში, მიიყვანა თვითმფრინავი აეროდრომზე, მაგრამ ვერ დაეშვა - ის კოლეგებისა და საყვარელი ადამიანის თვალწინ ჩამოვარდა. მას შემდეგ "სტალინგრადის თეთრმა შროშანმა" არ იცოდა მშვიდობა, იგი ჩაერთო ყველაზე სასტიკი ბრძოლებში, ან შურისძიების მიზნით, ან სიკვდილის მიზნით. სიკვდილმა იპოვა 21 წლის ლიდია ლიტვიაკი 1943 წლის 1 აგვისტოს მდინარე მიუსზე. იმ დროისთვის ლიდიას ანგარიშზე ჰქონდა 16 ჩამოგდებული მტრის თვითმფრინავი - 12 პირადად და 4 ჯგუფში.

41-ში მას უარი ეთქვა. გრიგორი რეჩკალოვი

ეს ადამიანი უნიკალურია. თავად ბედმა მას საჰაერო სივრცეების ჭექა-ქუხილი და ხალხი,

ხალხი შეძლებისდაგვარად ერეოდა. გრიგორი რეჩკალოვი.გრიგორი რეჩკალოვმა 1939 წელს დაამთავრა საავიაციო სკოლა და ომის წინა დღეს მისი პოლკი მოლდოვაში განლაგდა. რეჩკალოვმა ვერასოდეს დაინახა ომი, პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით. 1941 წლის 21 ივნისს სამხედრო სამედიცინო კომისიამ "უარყო" ეს პერსპექტიული სამხედრო ფრენა - ექიმებმა მაინც აღმოაჩინეს საგულდაგულოდ ფარული დალტონიზმი გრიგორი რეჩკალოვში. ბრძანება გონივრულად მოიქცა - რა განსხვავებაა, რა ფერისაა ფაშისტური თვითმფრინავი? თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ სვასტიკა ვარსკვლავისგან მის გარეშეც და მით უმეტეს, საბჭოთა და გერმანული თვითმფრინავების ფიუზელაჟის ფორმა და კონტურები. გრიგორიმ ნდობა გაამართლა - ომის პირველ კვირას მან ჩამოაგდო მტრის სამი თვითმფრინავი ერთდროულად, დაიჭრა, მაგრამ მანქანა აეროდრომზე მიიყვანა. იგი გაგზავნეს უკანა მხარეს ახალი ბრენდის თვითმფრინავის დასაუფლებლად, მაგრამ 1942 წლის აპრილში ოცდაორი წლის გრიგორი დაიღალა ამით და ის გაიქცა თავის პოლკში, ფრონტზე. რეჩკალოვის მებრძოლის საუკეთესო საათი იყო ცნობილი საჰაერო ბრძოლა ყუბანისთვის, რომელიც გაიმართა 1943 წლის გაზაფხულზე. 14 დღის განმავლობაში მან ცარცით აიღო 19 ჩამოგდებული თვითმფრინავი. ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირმა გრიგორი რეჩკალოვმა გაიარა მთელი ომი, გაფრინდა უკრაინის, პოლონეთის, გერმანიის ცაში, ჩამოაგდო 61 მტრის თვითმფრინავი. 1941 წელს ჩამოგდებული კიდევ 4 თვითმფრინავი არ დადასტურდა: დოკუმენტები დაიწვა შტაბის დაბომბვისას (პოკრიშკინის დოკუმენტებთან ერთად, რომელიც რეჩკალოვის თანამებრძოლი იყო).

ომის შემდეგ გრიგორი რეჩკალოვი პენსიაზე გავიდა გენერალ-ლეიტენანტის წოდებით.

მან ვერ დაინახა გამარჯვება. ალექსანდრე კლუბოვი

ავრორადან მეზღვაურის ვაჟი, ალექსანდრე კლუბოვი, ბავშვობიდან ოცნებობდა მფრინავი გამხდარიყო, მან დაამთავრა საჰაერო ძალების სკოლა და ომის დასაწყისში მსახურობდა კავკასიაში. პირველი ბრძოლა უმცროსი

1943 წლის მაისში ალექსანდრე კლუბოვი გაგზავნეს საბჭოთა კავშირის გმირის ესკადრილიაში.

ალექსანდრე პოკრიშკინის კავშირი. ისინი მალე დამეგობრდნენ. პოკრიშკინმა ასე ისაუბრა

ალექსანდრე ივანოვიჩის შესახებ: ”მებრძოლის სული ცხოვრობდა კლუბოვში. მე მახარებდა მისი ბრძოლის მანერა, ყოველთვის ჩხუბს ეძებდა. ალექსანდრე კლუბოვის საბრძოლო ქულა შთამბეჭდავია - პილოტმა ჩამოაგდო 31 გერმანული თვითმფრინავი პირადად და 19 ჯგუფში.

გამარჯვებამდე საბჭოთა კავშირის გმირი ალექსანდრე კლუბოვი არ ცხოვრობდა, ის გარდაიცვალა. და არა ბრძოლაში

მაგრამ უბედური შემთხვევის გამო. 1944 წლის 1 ნოემბერს განხორციელდა სასწავლო ფრენა ალექსანდრესთვის ნაკლებად ცნობილი თვითმფრინავის ტიპზე. სადესანტო მიახლოებისას მანქანა გადატრიალდა. გმირის გადარჩენა ვერ მოხერხდა. მას სიკვდილის შემდეგ მეორე ოქროს ვარსკვლავის მედალი მიენიჭა.

"ესროლე ახლავე!" არსენი ვოროჟეიკინი

ხალხინ გოლისა და დიდი სამამულო ომის მომავალი გმირი არსენი ვოროჟეიკინი დაიბადა ქ.

1912 წელს ნიჟნი ნოვგოროდის პროვინციის გოროდეცკის რაიონში. 1939 წლის ზაფხულში 22-ე საავიაციო პოლკი თავის კომისარ ვოროჟეიკინთან ერთად გაგზავნეს შორეულ მონღოლეთში მდინარე ხალხინ გოლზე. იქ სასაზღვრო კონფლიქტი გადაიზარდა ნამდვილ ომში ერთის მხრივ იაპონელებს, მეორე მხრივ მონღოლთა და საბჭოთა ჯარებს შორის. არსენი ვოროჟეიკინი საჰაერო ბრძოლების ინტენსივობა იყო სასტიკი - ზოგიერთ პერიოდში ცაში მცირე ფართობზე

კონფლიქტი ორივე მხარის 200 თვითმფრინავამდე გაიზარდა. კამპანია წარმავალი აღმოჩნდა - 1939 წლის ივლისი-აგვისტო, მაგრამ ამ დროის განმავლობაში ვოროჟეკინმა ჩამოაგდო 6 იაპონური თვითმფრინავი და თითქმის დახვრიტეს. ასე მოხდა. მხოლოდ ახალი მეთაური, რომელიც ჩამოვიდა, გეორგი ჟუკოვი იყო უკმაყოფილო ბრძოლის მსვლელობით და დაიწყო, როგორც ამბობენ, „ხრახნების შებრუნება“. არსენი ვასილიევიჩმაც მოახერხა ცხელი ხელის ქვეშ ჩავარდნა. ის შებინდებისას გაფრინდა მისიიდან და დაინახა გზის გასწვრივ მტვერი მტვერი. საკუთარი, სხვისი - რომ არ გაარკვიო, უფრო ახლოს იფრინე - საწვავი იწურება. ვოროჟეიკინი დაჯდა და მოახსენა, რაც ნახა. დაუძახეს არსენი ვასილიევიჩს გეორგი კონსტანტინოვიჩთან და მან მაშინვე და თავდაყირა თქვა: "თუ კოლონა ჩვენია და არა მტერი, მაშინ დახვრიტეთ ბრძანების შეცდომაში შეყვანისთვის". არსენი ვოროჟეიკინი არ იყო ისეთი ადამიანი, რომ გაუძლო ასეთ უსამართლობას. თავი ასწია, ტუნიკა გაისწორაო, ამბობენ, ასეთი სიმღერა-ცეკვა რომ წავიდა, რაღას აწიო, ახლავე ესროლეო. ჟუკოვმა იღრიალა და მოწონების ნიშნად (ნამდვილი მამაკაცი, ამბობენ), ვოროჟეიკინს კონიაკით გაუმასპინძლდა. მეორე დილით კი აღმოჩნდა, რომ ისინი იაპონელები იყვნენ და პილოტმა მიიღო ჯილდო. ახლა თავი მხრებიდან, მერე იცეკვე ქოხი და ღუმელი.

ჩვენი გმირი მონაწილეობდა დიდ სამამულო ომში 1942 წლის აგვისტოდან ბოლომდე.

საერთო ჯამში, ვოროჟეიკინმა პირადად ჩამოაგდო მტრის 52 თვითმფრინავი და ჯგუფში 6 თვითმფრინავი, გახდა მეხუთე ყველაზე წარმატებული საბჭოთა გამანადგურებელი პილოტი.

ცხოვრება და ბედი: ამეთ-ხან სულთანი

ამ მშვენიერი მფრინავის ბედის ირგვლივ ჯერ კიდევ ბევრი ჭორი დადის

ინსინუაციები. საქმე ისაა, რომ ამეთ ხანის მამა ლაკი იყო, დედა კი ყირიმელი თათარი. მოგეხსენებათ, ამ ერის წარმომადგენელთა უმრავლესობაში ანტირუსია

სენტიმენტები ძალიან ძლიერი იყო და ბევრი, ყირიმის ოკუპაციის შემდეგ, წავიდა სამსახურში

გერმანელები. ამეთ ხანი ასეთი არ იყო, პატიოსნად იბრძოდა თავისი ქვეყნისთვის. ამეთ-ხან სულთანმა უმცროსმა ლეიტენანტმა პირველი ფრენა 1941 წლის 22 ივნისს მოძველებული I-153-ით შეასრულა. 1941 წლის შემოდგომაზე, მფრინავი ფარავს დონის როსტოვის ცას, ხოლო 1942 წლის გაზაფხულიდან - იაროსლავლს. იქ საინტერესო ინციდენტი მოხდა. ამეთ ხანმა მტრის ბომბდამშენი დაარტყა, მაგრამ

ჩვენი გმირის თვითმფრინავი იუნკერებში უბრალოდ გაიჭედა. ამეთ ხანს თავი არ დაუკარგავს, გადმოხტა

პარაშუტი. მალე იუნკერები იაროსლავის მთავარ მოედანზე ააფეთქეს ყველასთვის სანახავად და იქ, ხალხის დიდი შეკრებით, ქალაქის ხელისუფლებამ მამაც მებრძოლს ნომინალური საათი გადასცა.

დონის როსტოვის, მელიტოპოლის, მშობლიური ყირიმის განთავისუფლება. გათავისუფლების შემდეგ

ნახევარკუნძულზე დაიწყო ყირიმელი თათრების დეპორტაცია. მფრინავის ოჯახი, ორჯერ გმირი

საბჭოთა კავშირი გადაურჩა - უზენაესი საბჭოს სპეციალური ბრძანებულებით მათ მიეცათ ყირიმში დარჩენის უფლება, მაგრამ ომის შემდეგაც კი, მშობლიურ ადგილებში მისვლისას, მფრინავი იძულებული გახდა შეემოწმებინა ადგილობრივ ალუპკას პოლიციის განყოფილებაში. ამეტ ხანმა აიღო თავისი ბოლო ბრძოლა ბერლინის ცაზე, მან დაასრულა ომი პირადად 30 ქულით და 19 ჩამოგდებული მტრის თვითმფრინავების ჯგუფში. მალე ცნობილი ტუზი მოსკოვში გადავიდა, გახდა საცდელი პილოტი, მას დიდი დამსახურება აქვს რეაქტიული თვითმფრინავების შიდა ავიაციაში შემოტანის საქმეში.

ერთ დღეს, საჰაერო ძალების სარდლობამ გადაწყვიტა, რომ საცდელი მფრინავებიც მიდიოდნენ

გაბერილი ხელფასები. და იმისათვის, რომ მფრინავები არ წუწუნებდნენ, მათ „სთხოვეს“ დაეწერათ მათ შესახებ

დათანხმდა მნიშვნელოვნად დაბალ განაკვეთებს. ამეთ ხანი, როგორც მისი ამხანაგები, წერდა

მისი თანხმობა, მაგრამ გააკეთა პოსტკრიპტი: "ეს უბრალოდ ცოლი კატეგორიული წინააღმდეგია."

სტალინმა მუდმივი ინტერესი გამოიჩინა, თუ როგორ იქმნებოდა უახლესი ტიპები

მებრძოლები. ცნობილი საცდელი პილოტის ქვითარი რომ დაინახა, დააწესა

მისი დადგენილება: „სრულად ვეთანხმები ამეთ-ხანის მეუღლეს“. ხელფასი პილოტებისთვის

ტესტერები იგივე დარჩა.

პოლკოვნიკი ამეტ ხან სულთანი გარდაიცვალა 1971 წელს ახალი თვითმფრინავის გამოცდის დროს. ის 51 წლის იყო.

29 წლის გენერალი პაველ რიჩაგოვი

კარიერამ გაუღიმა პაველ ვასილიევიჩს. დაიბადა 1911 წელს მოსკოვის რეგიონში. 25 წლის ასაკში სამხედრო მფრინავი რიჩაგოვი გაგზავნეს ესპანეთში, სადაც სამოქალაქო ომი მიმდინარეობდა. იქ ცა მოუსვენარი იყო - ფრანკოს მხარდამჭერმა გერმანელებმა ესპანეთში რჩეული მფრინავები გაგზავნეს - კონდორის ლეგიონი. საბჭოთა მოხალისეებს, რომლებიც რესპუბლიკური ხელისუფლების მხარეს იბრძოდნენ, სახე არ დაუკარგავთ და, როგორც ამბობენ, გერმანელებს სიცხეში აყენებდნენ. მოკლე დროში რიჩაგოვიც გამოირჩეოდა - მან ჩამოაგდო მტრის ექვსი თვითმფრინავი პირადად და 14 ჯგუფში. 1936 წლის 31 დეკემბერს, ახალი წლის ღამეს, პაველ ვასილიევიჩს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

1937 წლის დეკემბრიდან - ახალი დავალება, ისევ ფრონტზე, ჩინეთში. ამჯერად რიჩაგოვა არის საბჭოთა ავიაციის გამოყენების საკითხებში უფროსი სამხედრო მრჩეველი. ჩიანგ კაი შეკის მმართველობის ქვეშ, რომელიც იმ დროს აწარმოებდა რთულ ომს იაპონელებთან. შემდეგ იგი გადაიყვანეს პრიმორსკის საჰაერო ძალების ჯგუფის მეთაურად. და ისევ ომი - კონფლიქტი ხასანის ტბაზე. რიჩაგოვი აღმოჩნდა გადამწყვეტი და ძლიერი ნებისყოფის მეთაური, რომელსაც შეუძლია დიდი საავიაციო ფორმირებების საბრძოლო მოქმედებების ორგანიზება დისტანციურ თეატრში და მართოს მათი მასიური გამოყენება ბრძოლის ველზე.

1939-1940 წლებში ახალგაზრდა "ვეტერანი" მეთაურობდა მე-9 არმიის საჰაერო ძალებს ფინეთის ომში. 1940 წლის აგვისტოში, 29 წლის ასაკში, გენერალ-ლეიტენანტი რიჩაგოვი გახდა ქვეყნის საჰაერო ძალების მეთაური. ასეთი კარიერის აფრენა უშედეგო არ იყო - ამხანაგმა ბევრი არაფერი იცოდა, ბევრი რამ იყო სასწავლი და წინ დიდი ომი იყო. 1941 წლის აპრილში რიჩაგოვი გაათავისუფლეს თანამდებობიდან და გაგზავნეს სწავლის დასასრულებლად გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემიაში.

დიდი სამამულო ომი იყო პაველ რიჩაგოვის კარიერის დასასრული. ჯერ კიდევ მასთან ერთად ჩვენი

ავიაცია გადაიტანეს საზღვართან უფრო ახლოს და 22 ივნისს თითქმის ყველა დაიღუპა გერმანელების პირველი დარტყმის შედეგად. 1941 წლის 24 ივნისს რიჩაგოვი დააპატიმრეს და 1941 წლის 28 ოქტომბერს ავიაციის სხვა გენერლებთან ერთად ის სასამართლოს გარეშე დახვრიტეს კუიბიშევის რაიონის სოფელ ბარბიშში.

6 თებერვალი არის ცნობილი მფრინავის, ავიაციის გადამდგარი გენერალ-ლეიტენანტის, საბჭოთა კავშირის ორჯერ გმირის ვიტალი პოპკოვის ხსოვნის დღე. თავის ერთძრავიან გამანადგურებელ La-5FN-ზე მან განახორციელა 475 გაფრენა და ჩაატარა 113 საჰაერო ბრძოლა, მათ შორის ერთი ვერძი. სხვადასხვა წყაროს თანახმად, პოპკოვს ჰქონდა 40-დან 60-მდე გამარჯვება: ის სამართლიანად არის დიდი სამამულო ომის ერთ-ერთი აღიარებული ტუზი. სხვათა შორის, სწორედ ის გახდა ცნობილი ფილმის "ბრძოლაში მხოლოდ მოხუცები მიდიან" ორი გმირის - "მაესტრო" ტიტარენკოსა და "გრაშოპერი" ალექსანდროვის პროტოტიპი.

ჩვენ შევაგროვეთ ფაქტები საბჭოთა ტუზების შესახებ, რომლებმაც ჩამოაგდეს ყველაზე მეტი მტრის მანქანა.

ვიტალი პოპკოვი

საბჭოთა კავშირის ორგზის გმირმა, პირადად ჩამოაგდო მტრის 47 თვითმფრინავი და ჯგუფში 13.

პოპკოვმა დაამთავრა ფრენის სკოლა "ვარსკვლავური" გამოსაშვებად: მომავალ ტუზებთან ერთად - კოზედუბ, ლავრინენკოვი, ბოროვოი, ლიხოლეტოვი. ახალგაზრდა მამაკაცი ფრონტზე გაგზავნეს 1942 წელს. იგი დასრულდა მე-5 გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკში. ისინი ამბობენ, რომ როდესაც მან მიაღწია აეროდრომს ჯვარედინი ზოლზე, პოპკოვმა ვერ გაუძლო და ავიდა უცნობ LaGG-3 თვითმფრინავში, სადაც ის აღმოაჩინა სადარაჯოზე. მეთაურმა მოხერხებულ ბიჭს ცვლაში ფრენა შესთავაზა.

პოპკოვმა პირველი გამარჯვება მოიპოვა 1942 წლის ივნისში, ქალაქ ჰოლმის მახლობლად - ყველა იმავე LaGG-3-ზე, მან ჩამოაგდო Do-217 ბომბდამშენი. მანამდე ცოტა ხნით ადრე მან დაარღვია საფრენოსნო დისციპლინა, თავი გამოიჩინა უგუნურ მძღოლად და სამზარეულოში სამუდამო მორიგედ დაინიშნა. იმ დღეს ორი Do-217 და ორი Me-109, რომლებიც მათ ფარავდა, აეროდრომის თავზე გამოჩნდა. პოპკოვი პირდაპირ წინსაფარში ჩახტა თვითმფრინავში და პირველივე მიდგომიდან ჩამოაგდო ერთი დორნიე. პოლკის მეთაურმა მხოლოდ თქვა: „რატომ არ აიღე მესერებიც?“ ასე რომ, ახალგაზრდა პილოტი ისევ იყო. გზა გაუხსნა ცისკენ.

პოპკოვმა გაიხსენა, რომ იმავე წლის აგვისტოში მან ჩამოაგდო ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ფაშისტური ტუზი. სტალინგრადის მახლობლად იყო. ჰერმან გრაფამ, ლუფტვაფეს ასმა, იმ დროს 212 გამარჯვება მოიპოვა. მან რამდენიმე წელი გაატარა საბჭოთა ბანაკებში და დაბრუნდა გერმანიაში, როგორც დარწმუნებული ანტიფაშისტი.

ივან კოზედუბი

საბჭოთა კავშირის სამგზის გმირს, მის ისტორიაში 64 გამარჯვება აქვს. ის დაფრინავდა La-5, La-5FN, La-7, Il-2, MiG-3 თვითმფრინავებით. კოზედუბმა პირველი საჰაერო ბრძოლა ჩაატარა ლა-5-ზე 1943 წლის მარტში. ლიდერთან დაწყვილებული მას უნდა დაეცვა აეროდრომი, მაგრამ აფრენის შემდეგ მფრინავმა დაკარგა მეორე თვითმფრინავი, მიიღო ზიანი მტრისგან და შემდეგ ასევე მოექცა საკუთარი საზენიტო არტილერიის ქვეშ. კოზედუბმა ძლივს დაუშვა თვითმფრინავი, რომელშიც 50-ზე მეტი ხვრელი იყო დათვლილი.

წარუმატებელი ბრძოლის შემდეგ მათ სურდათ პილოტის სახმელეთო სამსახურში გადაყვანა. თუმცა, მან მტკიცედ გადაწყვიტა ცაში დაბრუნება: ის გაფრინდა როგორც მესინჯერი, შეისწავლა ცნობილი მებრძოლი პოკრიშკინის გამოცდილება, რომლისგანაც მან მიიღო ბრძოლის ფორმულა: "სიმაღლე - სიჩქარე - მანევრი - ცეცხლი". თავის პირველ ბრძოლაში კოზედუბმა დაკარგა ძვირფასი წამი იმ თვითმფრინავის ამოცნობისთვის, რომელიც მას თავს დაესხა, ამიტომ მან დიდი დრო დახარჯა თვითმფრინავის სილუეტების დასამახსოვრებლად.

ესკადრის მეთაურის მოადგილედ დანიშვნის შემდეგ, კოზედუბმა მიიღო მონაწილეობა საჰაერო ბრძოლებში კურსკის ბულგეზე. 1943 წლის ზაფხულში მან მიიღო ომის წითელი დროშის პირველი ორდენი. 1944 წლის თებერვლისთვის კოზედუბის მიერ ჩამოგდებული თვითმფრინავების რაოდენობამ სამ ათეულს გადააჭარბა. პილოტს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

ისინი ამბობენ, რომ კოზედუბს ძალიან უყვარდა მისი თვითმფრინავები, თვლიდა მათ "ცოცხლად". და არც ერთხელ არ დაუტოვებია თავისი მანქანა მთელი ომის განმავლობაში, მაშინაც კი, როცა მას ცეცხლი ეკიდა. 1944 წლის მაისში მას გადაეცა სპეციალური La-5 FN თვითმფრინავი. ვასილი ვიქტოროვიჩ კონევმა, სტალინგრადის ოლქის ბუდარინსკის რაიონის ბოლშევიკური სასოფლო-სამეურნეო არტელის მეფუტკრემ, თავისი პირადი დანაზოგი გადარიცხა თავდაცვის ფონდში და სთხოვა აეშენებინათ თვითმფრინავი მისი გარდაცვლილი ძმისშვილის, საბრძოლო მფრინავის, საბჭოთა კავშირის გმირის გიორგის სახელობის. კონევი. თვითმფრინავის ერთ მხარეს ეწერა: "ლეიტენანტი პოლკოვნიკ კონევის სახელით", მეორეზე - "კოლმეურნე კონევისგან ვასილი ვიქტოროვიჩი". მეფუტკრემ სთხოვა თვითმფრინავის საუკეთესო პილოტს გადაეცა. კოზედუბი აღმოჩნდა.

1945 წლის თებერვალში ტუზმა ჩამოაგდო გერმანული თვითმფრინავი Me-262 და აპრილში შეუტია მტრის ბოლო თვითმფრინავს. საერთო ჯამში, კოზედუბმა 330 გაფრენა და 120 საჰაერო ბრძოლა ჩაატარა.

ალექსანდრე პოკრიშკინი

სამჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი, რომელმაც პირადად ჩამოაგდო 59 მტრის თვითმფრინავი და ექვსი თვითმფრინავი ჯგუფში. ის დაფრინავდა MiG-3, Yak-1, P-39, Aerocobra.

ფრენის გენიოსმა ომის პირველ დღეებში ცეცხლოვანი ნათლობა მიიღო. შემდეგ იყო 55-ე საჰაერო პოლკის ესკადრილიის მეთაურის მოადგილე. მოხდა გაუგებრობა: 1941 წლის 22 ივნისს პოკრიშკინმა ჩამოაგდო საბჭოთა მოკლე დისტანციური ბომბდამშენი სუ-2. თვითმფრინავი ფიუზელაჟზე დაეშვა მინდორში, პილოტი გადარჩა, მაგრამ ნავიგატორი გარდაიცვალა. მოგვიანებით პოკრიშკინმა აღიარა, რომ ის უბრალოდ არ ცნობდა თვითმფრინავს: "მშრალი" გამოჩნდა სამხედრო ნაწილებში ომის დაწყებამდე.

მაგრამ მეორე დღეს პილოტი გამოირჩეოდა: სადაზვერვო ფრენის დროს მან ჩამოაგდო Messerschmitt Bf.109 გამანადგურებელი. ეს იყო პოკრიშკინის პირველი საბრძოლო გამარჯვება. ხოლო 3 ივლისს იგი ჩამოაგდეს საზენიტო არტილერიის მიერ პრუტის თავზე. იმ დროისთვის პილოტმა სულ მცირე ხუთი გამარჯვება მოიპოვა.

საავადმყოფოში ყოფნისას პოკრიშკინმა დაიწყო ჩანაწერების აღება რვეულში, რომელსაც უწოდა "მებრძოლის ტაქტიკა ბრძოლაში". სწორედ მასში იყო აღწერილი მისი გამარჯვების მეცნიერება. პოკრიშკინის მრავალი საბრძოლო და სადაზვერვო გაფრენა უნიკალური იყო. ასე რომ, 1941 წლის ნოემბერში, შეზღუდული ხილვადობის პირობებში (ღრუბლების კიდე 30 მეტრამდე დაეცა), მან მოიპოვა ინფორმაცია როსტოვის რეგიონში სატანკო დივიზიების შესახებ. 1942 წლის შეტევის წინა დღეს პილოტს მიენიჭა ლენინის ორდენი. შემდეგ ის უკვე ორჯერ ჩამოაგდეს და 190 გაფრენა ჰქონდა.

1943 წლის გაზაფხულზე კუბანში გამართულ საჰაერო ბრძოლაში, პოკრიშკინმა პირველად ფართოდ გამოიყენა ყუბანის წიგნების კარადის საბრძოლო ფორმირება, რომელიც მოგვიანებით გავრცელდა ყველა გამანადგურებელ საჰაერო ნაწილზე. პილოტს ბევრი ორიგინალური ტაქტიკა ჰქონდა ბრძოლის მოსაგებად. მაგალითად, მან გამოსავალი მოიფიქრა მტრის დარტყმის ქვეშ დაღმავალი "ლულის" შემობრუნებით, სიჩქარის დაკარგვით. მაშინ მტერი მიზანში იყო.

ომის ბოლოს პოკრიშკინი ფრონტზე ყველაზე ცნობილი მფრინავი იყო. შემდეგ გავრცელდა ფრაზა: "ახტუნგ! ახტუნგ! პოკრიშკინი ჰაერშია!". გერმანელებმა ფაქტობრივად გააფრთხილეს მფრინავები რუსი ტუზის ფრენების შესახებ, აფრთხილებდნენ მათ სიფრთხილით მოეპყრათ სიმაღლე, რათა არ გარისკოს. ომის დასრულებამდე ცნობილი მფრინავი სამჯერ იყო საბჭოთა კავშირის ერთადერთი გმირი: მას 1944 წლის 19 აგვისტოს, 550 გაფრენის და 53 ოფიციალური გამარჯვების შემდეგ, მიენიჭა მესამე ოქროს ვარსკვლავი. გეორგი ჟუკოვი სამჯერ გახდა გმირი 1 ივნისს, ხოლო ივან კოზედუბი 1945 წლის 18 აგვისტოს.

ომის ბოლოს პოკრიშკინმა 650-ზე მეტი გაფრენა განახორციელა და მონაწილეობა მიიღო 156 საჰაერო ბრძოლაში. არაოფიციალური მონაცემებით, ტუზს მეტი გამარჯვება ჰქონდა - ასამდე.

ნიკოლაი გულაევი

საბჭოთა კავშირის ორგზის გმირი. პირადად ჩამოაგდეს მტრის 57 თვითმფრინავი და ოთხი თვითმფრინავი - ჯგუფში. ის იფრენდა თვითმფრინავებით Yak-1, Il-2, La-5, La-7, P-39, Aerocobra.

ომის დასაწყისში გულაევი გაგზავნეს ფრონტის ხაზიდან შორს მდებარე ერთ-ერთი ინდუსტრიული ცენტრის საჰაერო თავდაცვაში. მაგრამ 1942 წლის მარტში ის, ათ საუკეთესო მფრინავს შორის, გაგზავნეს ბორისოგლებსკის დასაცავად. 3 აგვისტოს გულაევმა პირველი ბრძოლა აიღო: ბრძანების გარეშე აფრინდა ღამით, ჩამოაგდო გერმანული ჰეინკელის ბომბდამშენი. სარდლობამ პილოტს ჯარიმა გამოუცხადა და მაშინვე ჯილდო გადასცა.

1943 წლის თებერვალში გულაევი გაგზავნეს 27-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკში, რომელშიც მან ერთ წელიწადში ჩამოაგდო 50-ზე მეტი მტრის თვითმფრინავი. ის ძალიან პროდუქტიული იყო: დღეში ხუთამდე თვითმფრინავს ჩამოაგდებდა. მათ შორის იყო ორძრავიანი ბომბდამშენი 5 He-111 და 4 Ju-88; FW-189 spotters, Ju-87 dive ბომბდამშენები. წინა ხაზის ავიაციის სხვა პილოტებს, ძირითადად, ჩამოგდებული ჰქონდათ მებრძოლები თავიანთ სამსახურში.

კურსკის ბულგეზე, ბელგოროდის რაიონში, გულაევი განსაკუთრებით გამოირჩეოდა. თავის პირველ ბრძოლაში, 1943 წლის 14 მაისს, პილოტი მარტო შევიდა ბრძოლაში სამ Ju-87 ბომბდამშენთან, რომლებიც დაფარული იყო ოთხი Me-109-ით. დაბალ სიმაღლეზე გულაევმა „გორაკი“ გააკეთა და პირველი საფეხურიდან ჩამოაგდო ჯერ ლიდერი, შემდეგ კი კიდევ ერთი ბომბდამშენი. პილოტმა მესამე თვითმფრინავზე თავდასხმა სცადა, მაგრამ მას საბრძოლო მასალა ამოეწურა. შემდეგ კი გულაევმა გადაწყვიტა ვერძთან წასვლა. Yak-1-ის მარცხენა ფრთა, რომელზედაც ის დაფრინავდა, Ju-87-ის თვითმფრინავს დაეჯახა. გერმანული თვითმფრინავი ჩამოვარდა. Yak-1-მა კონტროლი დაკარგა, კუდში ჩავარდა, მაგრამ გულაევმა შეძლო მისი გასწორება და დაშვება. 52-ე მსროლელი დივიზიის ქვეითი ჯარისკაცები, რომლებმაც დაჭრილები, როგორც მათ ეგონათ, პილოტი, ხელში აიყვანეს კაბინიდან, ამ საქციელის მოწმეები იყვნენ. თუმცა გულაევს ნაკაწრი არ მიუღია. პოლკს არაფერი უთქვამს - რა გააკეთა, რამდენიმე საათის შემდეგ, ქვეითი ჯარისკაცების მოხსენების შემდეგ გახდა ცნობილი. მას შემდეგ, რაც პილოტმა დაიჩივლა, რომ ის „უცხენოდ“ დარჩა, მას ახალი თვითმფრინავი გადასცეს. მოგვიანებით დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით.

ბოლო გაფრენა გულაევმა პოლონეთის აეროდრომ „ტურბიადან“ 1944 წლის 14 აგვისტოს გააკეთა. წინა დღეს ზედიზედ სამი დღე ჩამოაგდო თითო თვითმფრინავი. სექტემბერში ტუზი იძულებით გაგზავნეს საჰაერო ძალების აკადემიაში სასწავლებლად. 1979 წლამდე მსახურობდა ავიაციაში, პენსიაზე გასვლამდე.

ჯამში გულაევმა 250 გაფრენა და 49 საჰაერო ბრძოლა ჩაატარა. მისი შესრულება რეკორდულად ითვლებოდა.

საბჭოთა კავშირის ორგზის გმირი მფრინავი ნიკოლაი გულაევი. Სურათი: რია ნოვოსტი www.ria.ru

Ჰო მართლა

საბჭოთა ტუზები შეადგენდნენ მფრინავების მთლიანი რაოდენობის დაახლოებით სამ პროცენტს. მათ გაანადგურეს მტრის თვითმფრინავის მესამედი. 27 პილოტს ორჯერ და სამჯერ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. ომის დროს მათ 22-დან 62-მდე გამარჯვება მიიღეს და სულ ჩამოაგდეს 1044 თვითმფრინავი.

ნაცისტური დამპყრობლების დამარცხებაში დიდი წვლილი შეიტანეს საბჭოთა საჰაერო ძალების წარმომადგენლებმა. ბევრმა პილოტმა სიცოცხლე გაწირა ჩვენი სამშობლოს თავისუფლებისა და დამოუკიდებლობისთვის, ბევრი გახდა საბჭოთა კავშირის გმირი. ზოგიერთი მათგანი სამუდამოდ შევიდა რუსეთის საჰაერო ძალების ელიტაში, საბჭოთა ტუზების ცნობილ კოჰორტაში - ლუფტვაფეს ჭექა-ქუხილი. დღეს გავიხსენოთ 10 ყველაზე პროდუქტიული საბჭოთა გამანადგურებელი მფრინავი, რომლებმაც ცარცით ამოიღეს საჰაერო ბრძოლებში ჩამოგდებული ყველაზე მტრის თვითმფრინავი.

1944 წლის 4 თებერვალს გამოჩენილ საბჭოთა გამანადგურებელ პილოტს ივან ნიკიტოვიჩ კოზედუბს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის პირველი ვარსკვლავი. დიდი სამამულო ომის ბოლოს ის უკვე სამჯერ იყო საბჭოთა კავშირის გმირი. ომის წლებში მხოლოდ ერთმა საბჭოთა პილოტმა შეძლო ამ მიღწევის გამეორება - ეს იყო ალექსანდრე ივანოვიჩ პოკრიშკინი. მაგრამ ომი არ მთავრდება საბჭოთა გამანადგურებელი ავიაციის ამ ორი ყველაზე ცნობილი ტუზით. ომის დროს კიდევ 25 მფრინავს ორჯერ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირების წოდება, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათზე, ვინც ერთხელ დაჯილდოვდა იმ წლების ქვეყნის ამ უმაღლესი სამხედრო ჯილდოთი.

ივან ნიკიტოვიჩ კოზედუბი

ომის წლებში ივან კოზედუბმა განახორციელა 330 გაფრენა, ჩაატარა 120 საჰაერო ბრძოლა და პირადად ჩამოაგდო მტრის 64 თვითმფრინავი. ის დაფრინავდა La-5, La-5FN და La-7 თვითმფრინავებით.

ოფიციალურ საბჭოთა ისტორიოგრაფიაში წარმოდგენილი იყო 62 ჩამოგდებული მტრის თვითმფრინავი, მაგრამ საარქივო კვლევამ აჩვენა, რომ კოზედუბმა ჩამოაგდო 64 თვითმფრინავი (რატომღაც, ორი საჰაერო გამარჯვება აკლდა - 1944 წლის 11 აპრილი - PZL P.24 და 1944 წლის 8 ივნისი - Me 109). საბჭოთა ტუზ პილოტის ტროფებს შორის იყო 39 გამანადგურებელი (21 Fw-190, 17 Me-109 და 1 PZL P.24), 17 მყვინთავის ბომბდამშენი (Ju-87), 4 ბომბდამშენი (2 Ju-88 და 2 He-111). ), 3 თავდასხმის თვითმფრინავი (Hs-129) და ერთი რეაქტიული გამანადგურებელი Me-262. გარდა ამისა, თავის ავტობიოგრაფიაში მან მიუთითა, რომ 1945 წელს მან ჩამოაგდო ორი ამერიკული P-51 Mustang მებრძოლი, რომლებიც მას შორ მანძილზე დაესხნენ თავს, შეცდომით გერმანულ თვითმფრინავში.

დიდი ალბათობით, ივან კოზედუბს (1920-1991) რომ დაეწყო ომი 1941 წელს, მისი ანგარიშები ჩამოგდებული თვითმფრინავების შესახებ კიდევ უფრო მაღალი იქნებოდა. თუმცა, მისი დებიუტი მხოლოდ 1943 წელს შედგა და მომავალმა ტუზმა თავისი პირველი თვითმფრინავი ჩამოაგდო კურსკის ბრძოლაში. 6 ივლისს გაფრენისას მან ჩამოაგდო გერმანული ჯუ-87 მყვინთავი ბომბდამშენი. ამრიგად, პილოტის შესრულება მართლაც გასაოცარია, მხოლოდ ორ ომის წელიწადში მან მოახერხა თავისი გამარჯვებების ანგარიში საბჭოთა საჰაერო ძალებში რეკორდულად მიყვანა.

ამავდროულად, კოზედუბს მთელი ომის განმავლობაში არასოდეს ჩამოუგდიათ, თუმცა აეროდრომზე რამდენჯერმე დაბრუნდა მძიმედ დაზიანებული მებრძოლით. მაგრამ ბოლო შეიძლება ყოფილიყო მისი პირველი საჰაერო ბრძოლა, რომელიც გაიმართა 1943 წლის 26 მარტს. მისი La-5 დაზიანდა გერმანული გამანადგურებლის აფეთქებით, ჯავშანტექნიკამ იხსნა პილოტი ცეცხლგამჩენი ჭურვისაგან. და სახლში დაბრუნებისთანავე, საკუთარმა საჰაერო თავდაცვამ ესროლა მის თვითმფრინავს, მანქანამ ორი დარტყმა მიიღო. ამის მიუხედავად, კოზედუბმა მოახერხა თვითმფრინავის დაშვება, რომელიც სრულ აღდგენას აღარ ექვემდებარებოდა.

მომავალმა საუკეთესო საბჭოთა ტუზმა პირველი ნაბიჯები ავიაციაში შოტკინსკის მფრინავ კლუბში სწავლისას გადადგა. 1940 წლის დასაწყისში გაიწვიეს წითელ არმიაში და იმავე წლის შემოდგომაზე დაამთავრა ჩუგუევის სამხედრო ავიაციის პილოტთა სკოლა, რის შემდეგაც განაგრძო მსახურება ამ სკოლაში ინსტრუქტორად. ომის დაწყებისთანავე სკოლა ევაკუირებული იქნა ყაზახეთში. თავად ომი მისთვის დაიწყო 1942 წლის ნოემბერში, როდესაც კოზედუბი გადაიყვანეს 302-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 240-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკში. დივიზიის ფორმირება დასრულდა მხოლოდ 1943 წლის მარტში, რის შემდეგაც იგი ფრონტზე გაფრინდა. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, მან პირველი გამარჯვება მხოლოდ 1943 წლის 6 ივლისს მოიპოვა, მაგრამ სტარტი გაკეთდა.

უკვე 1944 წლის 4 თებერვალს, უფროს ლეიტენანტ ივან კოზედუბს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება, ამ დროს მან მოახერხა 146 გაფრენა და ჩამოაგდო 20 მტრის თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლებში. იმავე წელს მან მიიღო მეორე ვარსკვლავი. ჯილდოსთვის იგი 1944 წლის 19 აგვისტოს გადაეცა უკვე 256 საბრძოლო მისიისა და ჩამოგდებული მტრის 48 თვითმფრინავისთვის. იმ დროს კაპიტანად მსახურობდა 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის მეთაურის მოადგილედ.

საჰაერო ბრძოლებში ივან ნიკიტოვიჩ კოზედუბი გამოირჩეოდა უშიშრობით, სიმშვიდით და პილოტირების ავტომატიზმით, რაც მან სრულყოფილებამდე მიიყვანა. შესაძლოა, იმ ფაქტმა, რომ ფრონტზე გაგზავნამდე მან რამდენიმე წელი გაატარა ინსტრუქტორად, ითამაშა ძალიან დიდი როლი მის მომავალ წარმატებებში ცაში. კოზედუბს ადვილად შეეძლო მტრისკენ სროლა საჰაერო ხომალდის ნებისმიერ პოზიციაზე, ასევე ადვილად ახორციელებდა კომპლექსურ აერობატულ მანევრებს. როგორც შესანიშნავი სნაიპერი, ის ამჯობინებდა საჰაერო ბრძოლის ჩატარებას 200-300 მეტრის მანძილზე.

ივან ნიკიტოვიჩ კოზედუბმა ბოლო გამარჯვება მოიპოვა დიდ სამამულო ომში 1945 წლის 17 აპრილს ბერლინის ცაზე, ამ ბრძოლაში მან ჩამოაგდო ორი გერმანული FW-190 მებრძოლი. სამჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი, მომავალი საჰაერო მარშალი (ტიტული მიენიჭა 1985 წლის 6 მაისს), მაიორი კოზედუბი გახდა 1945 წლის 18 აგვისტოს. ომის შემდეგ მან განაგრძო მსახურება ქვეყნის საჰაერო ძალებში და გაიარა ძალიან სერიოზული კარიერული გზა, რამაც ქვეყანას მეტი სარგებელი მოუტანა. ლეგენდარული მფრინავი გარდაიცვალა 1991 წლის 8 აგვისტოს და დაკრძალეს მოსკოვის ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე.

ალექსანდრე ივანოვიჩ პოკრიშკინი

ალექსანდრე ივანოვიჩის საბურავები ომის პირველივე დღიდან ბოლო დღიდან იბრძოდა. ამ დროის განმავლობაში მან განახორციელა 650 გაფრენა, რომელშიც ჩაატარა 156 საჰაერო ბრძოლა და ოფიციალურად ჩამოაგდო 59 მტრის თვითმფრინავი და ჯგუფში მყოფი 6 თვითმფრინავი. ის მეორე ყველაზე წარმატებული ასია ანტიჰიტლერულ კოალიციის ქვეყნებში ივან კოზედუბის შემდეგ. ომის დროს მან დაფრინა MiG-3, Yak-1 და ამერიკული P-39 Airacobra.

ჩამოგდებული თვითმფრინავების რაოდენობა ძალიან პირობითია. საკმაოდ ხშირად ალექსანდრე პოკრიშკინი ღრმა დარბევას აკეთებდა მტრის ხაზების უკან, სადაც ასევე ახერხებდა გამარჯვებების მოპოვებას. თუმცა, მხოლოდ ისინი დაითვალეს, რომელთა დადასტურებაც შეიძლებოდა სახმელეთო სერვისებით, ანუ, თუ ეს შესაძლებელია, საკუთარ ტერიტორიაზე. 8 ასეთი დაუფიქსირებელი გამარჯვება მას მხოლოდ 1941 წელს შეეძლო. ამავდროულად, ისინი მთელი ომის განმავლობაში დაგროვდა. ასევე, ალექსანდრე პოკრიშკინი ხშირად აძლევდა მის მიერ ჩამოგდებულ თვითმფრინავებს მისი ქვეშევრდომების (ძირითადად მიმდევრების) ანგარიშზე, რაც მათ ამ გზით ასტიმულირებდა. იმ დღეებში ეს საკმაოდ გავრცელებული იყო.

უკვე ომის პირველ კვირებში პოკრიშკინმა შეძლო გაეგო, რომ საბჭოთა საჰაერო ძალების ტაქტიკა მოძველებული იყო. შემდეგ მან დაიწყო ამ ანგარიშის ჩანაწერების ბლოკნოტში შეტანა. ის აწარმოებდა ზუსტ ჩანაწერს საჰაერო ბრძოლების შესახებ, რომლებშიც ის და მისი მეგობრები მონაწილეობდნენ, რის შემდეგაც დეტალურად გააანალიზა დაწერილი. ამავდროულად, იმ დროს მას მოუწია ბრძოლა საბჭოთა ჯარების მუდმივი უკანდახევის ძალიან რთულ პირობებში. მოგვიანებით მან თქვა: "ვინც არ იბრძოდა 1941-1942 წლებში, არ იცის ნამდვილი ომი".

საბჭოთა კავშირის დაშლისა და ყველაფრის მასიური კრიტიკის შემდეგ, რაც იმ პერიოდს უკავშირდებოდა, ზოგიერთმა ავტორმა დაიწყო პოკრიშკინის გამარჯვებების რაოდენობის „მოკლება“. ეს ასევე განპირობებული იყო იმით, რომ 1944 წლის ბოლოს ოფიციალურმა საბჭოთა პროპაგანდამ საბოლოოდ მფრინავი გახადა "გმირის ნათელი გამოსახულება, ომის მთავარი მებრძოლი". იმისთვის, რომ გმირი შემთხვევით ბრძოლაში არ დაეკარგა, დაევალა ალექსანდრე ივანოვიჩ პოკრიშკინის ფრენების შეზღუდვა, რომელიც იმ დროისთვის უკვე მეთაურობდა პოლკს. 1944 წლის 19 აგვისტოს, 550 გაფრენის და 53 ოფიციალურად მოპოვებული გამარჯვების შემდეგ, იგი სამჯერ გახდა საბჭოთა კავშირის გმირი, ისტორიაში პირველი.

„გამოცხადებების“ ტალღამ, რომელიც მას 1990-იანი წლების შემდეგ მოედო, მასზეც გაიარა, რადგან ომის შემდეგ მან მოახერხა ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის ძალების მთავარსარდლის პოსტის დაკავება, ანუ ის გახდა „საბჭოთა მთავარი ჩინოვნიკი. ." თუ ვსაუბრობთ გამარჯვებების დაბალ თანაფარდობაზე დასრულებულ გაფრენებზე, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს, რომ დიდი ხნის განმავლობაში ომის დასაწყისში პოკრიშკინი თავისი MiG-3-ით და შემდეგ იაკ-1-ით დაფრინავდა მტრის სახმელეთო ძალების შესატევად. ან შეასრულოს სადაზვერვო ფრენები. მაგალითად, 1941 წლის ნოემბრის შუა რიცხვებისთვის პილოტმა უკვე დაასრულა 190 გაფრენა, მაგრამ მათი აბსოლუტური უმრავლესობა - 144 მტრის სახმელეთო ძალებზე თავდასხმას აპირებდა.

ალექსანდრე ივანოვიჩ პოკრიშკინი იყო არა მხოლოდ ცივსისხლიანი, მამაცი და ვირტუოზი საბჭოთა პილოტი, არამედ მოაზროვნე პილოტიც. მას არ ეშინოდა გამანადგურებელი თვითმფრინავების გამოყენების არსებული ტაქტიკის კრიტიკა და მისი ჩანაცვლების მომხრე იყო. 1942 წელს პოლკის მეთაურთან ამ საკითხზე განხილვამ განაპირობა ის, რომ ტუზის მფრინავი წვეულებიდანაც კი გააძევეს და საქმე ტრიბუნალს გაუგზავნა. პილოტი გადაარჩინა პოლკის კომისრისა და უმაღლესი სარდლობის შუამავლობით. მის წინააღმდეგ საქმე შეწყდა და პარტიაში აღადგინეს. ომის შემდეგ პოკრიშკინი დიდი ხნის განმავლობაში კონფლიქტში იყო ვასილი სტალინთან, რამაც უარყოფითად იმოქმედა მის კარიერაზე. ყველაფერი შეიცვალა მხოლოდ 1953 წელს იოსებ სტალინის გარდაცვალების შემდეგ. შემდგომში მან მოახერხა ავიამარშალის წოდების აწევა, რომელიც მას 1972 წელს მიენიჭა. ცნობილი ტუზი მფრინავი გარდაიცვალა 1985 წლის 13 ნოემბერს 72 წლის ასაკში მოსკოვში.

გრიგორი ანდრეევიჩ რეჩკალოვი

გრიგორი ანდრეევიჩ რეჩკალოვი იბრძოდა დიდი სამამულო ომის პირველივე დღიდან. საბჭოთა კავშირის ორგზის გმირი. ომის წლებში მან დაასრულა 450-ზე მეტი გაფრენა, ჩამოაგდო 56 მტრის თვითმფრინავი პირადად და 6 ჯგუფურად 122 საჰაერო ბრძოლაში. სხვა წყაროების მიხედვით, მისი პირადი საჰაერო გამარჯვებების რაოდენობამ შესაძლოა 60-ს გადააჭარბოს. ომის წლებში ის დაფრინავდა I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra თვითმფრინავებით.

ალბათ არცერთ საბჭოთა გამანადგურებელ პილოტს არ ჰქონია ისეთი მრავალფეროვანი ჩამოგდებული მტრის მანქანები, როგორიც გრიგორი რეჩკალოვია. მის ტროფებს შორის იყო Me-110, Me-109, Fw-190 გამანადგურებლები, Ju-88, He-111 ბომბდამშენები, Ju-87 ჩაყვინთვის ბომბდამშენი, Hs-129 თავდასხმის თვითმფრინავი, Fw-189 და Hs-126 სადაზვერვო თვითმფრინავი, ასევე. როგორც ისეთი იშვიათი მანქანა, როგორიც არის იტალიური „სავოი“ და პოლონური PZL-24 გამანადგურებელი, რომელსაც იყენებდნენ რუმინეთის საჰაერო ძალები.

გასაკვირია, რომ დიდი სამამულო ომის დაწყებამდე ერთი დღით ადრე, რეჩკალოვს სამედიცინო ფრენის კომისიის გადაწყვეტილებით შეუჩერეს ფრენა, მას დალტონიზმის დიაგნოზი დაუსვეს. მაგრამ ამ დიაგნოზით თავის განყოფილებაში დაბრუნების შემდეგ, მას ფრენის უფლება მაინც მიეცა. ომის დაწყებამ აიძულა ხელისუფლება, უბრალოდ, თვალი დახუჭულიყო ამ დიაგნოზზე, უბრალოდ უგულებელყო იგი. პარალელურად 1939 წლიდან მსახურობდა 55-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკში, პოკრიშკინთან ერთად.

ეს ბრწყინვალე სამხედრო მფრინავი გამოირჩეოდა მეტად წინააღმდეგობრივი და არათანაბარი ხასიათით. განსაზღვრულობის, გამბედაობისა და დისციპლინის მოდელის ჩვენება ერთი გათამაშების ფარგლებში, მეორეში, მას შეეძლო განეშორებინა მთავარი დავალება და ისევე მტკიცედ დაეწყო შემთხვევითი მტრის დევნა, ცდილობდა გაზარდოს თავისი გამარჯვებების ქულა. მისი საბრძოლო ბედი ომში მჭიდროდ იყო გადაჯაჭვული ალექსანდრე პოკრიშკინის ბედთან. მასთან ერთად გაფრინდა იმავე ჯგუფში, შეცვალა ესკადრილიის მეთაურად და პოლკის მეთაურად. თავად პოკრიშკინმა გულწრფელობა და პირდაპირობა გრიგორი რეჩკალოვის საუკეთესო თვისებად მიიჩნია.

რეჩკალოვი, პოკრიშკინის მსგავსად, იბრძოდა 1941 წლის 22 ივნისიდან, მაგრამ იძულებითი შესვენებით თითქმის ორი წლის განმავლობაში. ბრძოლის პირველ თვეში მან მოახერხა მტრის სამი თვითმფრინავის ჩამოგდება თავის მოძველებულ ბიპლანე მებრძოლ I-153-ზე. მან ასევე მოახერხა გამანადგურებელ I-16-ზე ფრენა. 1941 წლის 26 ივლისს, დიუბოსარის მახლობლად გაფრენისას, იგი დაიჭრა თავში და ფეხში მიწიდან გაჩენილი ხანძრის შედეგად, მაგრამ მოახერხა თვითმფრინავის აეროდრომზე მიყვანა. ამ ტრავმის შემდეგ მან საავადმყოფოში 9 თვე გაატარა, ამ ხნის განმავლობაში პილოტს სამი ოპერაცია გაუკეთდა. და კიდევ ერთხელ, სამედიცინო კომისია ცდილობდა გადაულახავი დაბრკოლება შეექმნა მომავალ წარჩინებულ ტუზს. გრიგორი რეჩკალოვი გაგზავნეს სარეზერვო პოლკში, რომელიც აღჭურვილი იყო U-2 თვითმფრინავით. საბჭოთა კავშირის მომავალმა ორჯერ გმირმა ეს მიმართულება პირად შეურაცხყოფად მიიღო. რაიონული საჰაერო ძალების შტაბში მან მოახერხა მისი დაბრუნება თავის პოლკში, რომელსაც იმ დროს ეწოდებოდა მე-17 გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკი. მაგრამ ძალიან მალე პოლკი გაიყვანეს ფრონტიდან ახალი ამერიკული Airacobra მებრძოლების ხელახალი აღჭურვისთვის, რომლებიც გაემგზავრნენ სსრკ-ში, როგორც Lend-Lease პროგრამის ნაწილი. ამ მიზეზების გამო, რეჩკალოვმა კვლავ დაიწყო მტრის ცემა მხოლოდ 1943 წლის აპრილში.

გრიგორი რეჩკალოვი, როგორც გამანადგურებელი ავიაციის ერთ-ერთი საშინაო ვარსკვლავი, მშვენივრად შეეძლო სხვა პილოტებთან ურთიერთობა, მათი განზრახვების გამოცნობა და ჯგუფურად მუშაობა. ომის წლებშიც კი წარმოიშვა კონფლიქტი მასსა და პოკრიშკინს შორის, მაგრამ ის არასოდეს ცდილობდა რაიმე სახის ნეგატივის გადაგდებას ამის შესახებ ან ოპონენტის დადანაშაულებას. პირიქით, თავის მოგონებებში მან კარგად ისაუბრა პოკრიშკინზე და აღნიშნა, რომ მათ მოახერხეს გერმანელი მფრინავების ტაქტიკის ამოხსნა, რის შემდეგაც დაიწყეს ახალი ტექნიკის გამოყენება: დაიწყეს ფრენა წყვილებში და არა ფრენებში, უმჯობესია. გამოიყენონ რადიო ხელმძღვანელობისა და კომუნიკაციისთვის, რათა გამოეყოს მათი მანქანები ე.წ.

გრიგორი რეჩკალოვმა აეროკობრაზე 44 გამარჯვება მოიპოვა, სხვა საბჭოთა პილოტებზე მეტი. უკვე ომის დასრულების შემდეგ, ვინმემ ჰკითხა ცნობილ მფრინავს, რას აფასებდა ის ყველაზე მეტად Airacobra-ის გამანადგურებელში, რომელზეც ამდენი გამარჯვება მოიპოვა: ცეცხლის ზალპის ძალა, სიჩქარე, ხილვადობა, ძრავის საიმედოობა? ამ კითხვაზე ტუზმა პილოტმა უპასუხა, რომ ყოველივე ზემოთქმულს, რა თქმა უნდა, მნიშვნელობა აქვს, ეს იყო თვითმფრინავის აშკარა უპირატესობა. მაგრამ მთავარი, მისი თქმით, რადიოში იყო. იმ წლებში Airacobra-ს ჰქონდა შესანიშნავი, იშვიათი რადიო კომუნიკაციები. ამ კავშირის წყალობით, ბრძოლაში მყოფ მფრინავებს შეეძლოთ ერთმანეთთან ურთიერთობა, თითქოს ტელეფონით. ვიღაცამ დაინახა რაღაც - მაშინვე ჯგუფის ყველა წევრმა იცის ამის შესახებ. ამიტომ, საბრძოლო მისიებში სიურპრიზები არ გვქონია.

ომის დასრულების შემდეგ გრიგორი რეჩკალოვმა განაგრძო სამსახური საჰაერო ძალებში. მართალია, არა ისე, როგორც სხვა საბჭოთა ტუზები. უკვე 1959 წელს გენერალ-მაიორის წოდებით გადადგა პენსიაზე. ამის შემდეგ ცხოვრობდა და მოღვაწეობდა მოსკოვში. გარდაიცვალა მოსკოვში 1990 წლის 20 დეკემბერს 70 წლის ასაკში.

ნიკოლაი დიმიტრიევიჩ გულაევი

ნიკოლაი დიმიტრიევიჩ გულაევი დასრულდა დიდი სამამულო ომის ფრონტზე 1942 წლის აგვისტოში. საერთო ჯამში, ომის წლებში მან გააკეთა 250 გაფრენა, ჩაატარა 49 საჰაერო ბრძოლა, რომელშიც მან პირადად გაანადგურა 55 მტრის თვითმფრინავი და ჯგუფში კიდევ 5 თვითმფრინავი. ასეთი სტატისტიკა გულაევს საბჭოთა ტუზად აქცევს. ყოველი 4 გაფრენისთვის მას ჰყავდა ჩამოგდებული თვითმფრინავი, ანუ საშუალოდ ერთზე მეტი თვითმფრინავი ყოველი ძაღლის ჩხუბისთვის. ომის დროს მან დაფრინა I-16, Yak-1, P-39 Airacobra მებრძოლები, მისი გამარჯვებების უმეტესი ნაწილი, როგორიცაა პოკრიშკინი და რეჩკალოვი, მან მოიგო Airacobra-ზე.

საბჭოთა კავშირის ორჯერ გმირმა ნიკოლაი დიმიტრიევიჩ გულაევმა ჩამოაგდო ალექსანდრე პოკრიშკინზე არანაკლები თვითმფრინავი. მაგრამ ბრძოლების ეფექტურობის თვალსაზრისით, მან ბევრად აჯობა როგორც მას, ასევე კოზედუბს. ამასთან, ორ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში იბრძოდა. თავდაპირველად, ღრმა საბჭოთა ზურგში, საჰაერო თავდაცვის ძალების შემადგენლობაში, იგი დაკავებული იყო მნიშვნელოვანი სამრეწველო ობიექტების დაცვაში, იცავდა მათ მტრის საჰაერო თავდასხმებისგან. და 1944 წლის სექტემბერში იგი თითქმის იძულებით გაგზავნეს სასწავლებლად საჰაერო ძალების აკადემიაში.

საბჭოთა პილოტმა ყველაზე პროდუქტიული ბრძოლა 1944 წლის 30 მაისს ჩაატარა. სკულენზე ერთ-ერთ საჰაერო ბრძოლაში მან მოახერხა მტრის 5 თვითმფრინავის ერთდროულად ჩამოგდება: ორი Me-109, Hs-129, Ju-87 და Ju-88. ბრძოლის დროს ის თავად მძიმედ დაიჭრა მარჯვენა ხელზე, მაგრამ მთელი ძალისა და ნების კონცენტრირების შედეგად მან შეძლო თავისი მებრძოლის აეროდრომზე მიყვანა, სისხლიანი, დაეშვა და, უკვე ავტოსადგომზე გადასვლისას, გონება დაკარგა. პილოტი გონს მხოლოდ საავადმყოფოში მოვიდა ოპერაციის შემდეგ, აქ შეიტყო მისთვის საბჭოთა კავშირის გმირის მეორე წოდების მინიჭების შესახებ.

მთელი იმ დროს, სანამ გულაევი ფრონტზე იყო, ის სასოწარკვეთილი იბრძოდა. ამ დროის განმავლობაში მან მოახერხა ორი წარმატებული ვერძის გაკეთება, რის შემდეგაც მან მოახერხა დაზიანებული თვითმფრინავის დაშვება. ამ ხნის განმავლობაში რამდენჯერმე დაიჭრა, მაგრამ დაჭრის შემდეგ უცვლელად დაბრუნდა სამსახურში. 1944 წლის სექტემბრის დასაწყისში ტუზის პილოტი იძულებით გაგზავნეს სასწავლებლად. იმ მომენტში ომის შედეგი უკვე ყველასთვის ნათელი იყო და ცნობილი საბჭოთა ტუზების დაცვას ბრძანებით საჰაერო ძალების აკადემიაში გაგზავნით ცდილობდნენ. ამრიგად, ომი ჩვენი გმირისთვის მოულოდნელად დასრულდა.

ნიკოლაი გულაევს ეძახდნენ საჰაერო ბრძოლის "რომანტიკული სკოლის" ყველაზე ნათელ წარმომადგენელს. ხშირად პილოტი ბედავდა „არაგონივრული ქმედებების“ ჩადენას, რამაც შოკში ჩააგდო გერმანელი მფრინავები, მაგრამ დაეხმარა მას გამარჯვებების მოპოვებაში. უბრალო საბჭოთა გამანადგურებელ პილოტებს შორისაც კი, ნიკოლაი გულაევის ფიგურა გამოირჩეოდა თავისი ფერადოვნებით. მხოლოდ ასეთი ადამიანი, რომელსაც აქვს უბადლო გამბედაობა, შეძლებს განახორციელოს 10 სუპერ წარმატებული საჰაერო ბრძოლა, დააფიქსიროს მისი ორი გამარჯვება მტრის თვითმფრინავების წარმატებული შეჯახებისთვის. გულაევის მოკრძალება საზოგადოებაში და თავმოყვარეობა არ შეესატყვისებოდა მის განსაკუთრებულად აგრესიულ და დაჟინებულ საჰაერო ბრძოლის წესს და მან მთელი ცხოვრების განმავლობაში ახერხებდა ბიჭური სპონტანურობით გახსნილობა და პატიოსნება, სიცოცხლის ბოლომდე შეინარჩუნა ახალგაზრდული ცრურწმენები. ხელი არ შეუშლია ​​მას ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკის რანგში ასვლაში. ცნობილი პილოტი 1985 წლის 27 სექტემბერს მოსკოვში გარდაიცვალა.

კირილ ალექსეევიჩ ევსტინიევი

კირილ ალექსეევიჩ ევსტინიევი ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი. კოზედუბის მსგავსად, მან დაიწყო სამხედრო კარიერა შედარებით გვიან, მხოლოდ 1943 წელს. ომის წლებში მან გააკეთა 296 გაფრენა, ჩაატარა 120 საჰაერო ბრძოლა, პირადად ჩამოაგდო 53 მტრის თვითმფრინავი და 3 ჯგუფურად. მან დაფრინა La-5 და La-5FN მებრძოლები.

ფრონტზე გამოჩენის თითქმის ორწლიანი „დაყოვნება“ განპირობებული იყო იმით, რომ გამანადგურებელ პილოტს კუჭის წყლული აწუხებდა და ამ დაავადებით ფრონტზე წასვლის უფლება არ მისცეს. დიდი სამამულო ომის დაწყებიდან მუშაობდა ინსტრუქტორად ფრენის სკოლაში, რის შემდეგაც აჯობა Lend-Lease Aerocobras-ს. ინსტრუქტორად მუშაობამ მას ბევრი რამ მისცა, ისევე როგორც სხვა საბჭოთა ტუზი კოზედუბი. ამავდროულად, ევსტინიევმა არ შეაჩერა სარდლობისთვის მოხსენებების წერა ფრონტზე გაგზავნის თხოვნით, რის შედეგადაც ისინი მაინც დაკმაყოფილდნენ. კირილ ევსტინიევმა ცეცხლოვანი ნათლობა 1943 წლის მარტში მიიღო. კოზედუბის მსგავსად, ის იბრძოდა 240-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის შემადგენლობაში, დაფრინავდა La-5 გამანადგურებელმა. 1943 წლის 28 მარტს თავის პირველ გაფრენაზე მან ორი გამარჯვება მოიპოვა.

ომის მთელი პერიოდის განმავლობაში მტერმა ვერასოდეს მოახერხა კირილ ევსტინეევის ჩამოგდება. მაგრამ საკუთარიდან მან ორჯერ მიიღო. პირველად საჰაერო ბრძოლით წაყვანილი Yak-1-ის პილოტი თავის თვითმფრინავს ზემოდან დაეჯახა. Yak-1-ის პილოტი მაშინვე გადმოხტა თვითმფრინავიდან, რომელმაც ერთი ფრთა დაკარგა, პარაშუტით. მაგრამ ევსტინიევის La-5-მა ნაკლებად განიცადა და მან მოახერხა თავისი ჯარების პოზიციებამდე მიაღწიოს მებრძოლს სანგრების გვერდით. მეორე შემთხვევა, უფრო იდუმალი და დრამატული, მოხდა მის ტერიტორიაზე მტრის თვითმფრინავების არარსებობის პირობებში. მისი თვითმფრინავის ფიუზელაჟი აფეთქდა, რის შედეგადაც ევსტიგნეევის ფეხები დაზიანდა, მანქანას ცეცხლი გაუჩნდა და ჩაყვინთა, პილოტს კი თვითმფრინავიდან პარაშუტით გადახტომა მოუწია. საავადმყოფოში ექიმები მიდრეკილნი იყვნენ პილოტის ფეხის ამპუტაციაზე, მაგრამ მან ისეთი შიშით გაასწრო მათ, რომ მათ მიატოვეს თავიანთი იდეა. 9 დღის შემდეგ კი პილოტი საავადმყოფოდან გაიქცა და ყავარჯნებით მიაღწია მშობლიურ 35 კილომეტრის ადგილს.

კირილ ევსტინიევი მუდმივად ზრდიდა თავისი საჰაერო გამარჯვებების რაოდენობას. 1945 წლამდე პილოტი კოზედუბს უსწრებდა. პარალელურად განყოფილების ექიმი პერიოდულად აგზავნიდა საავადმყოფოში წყლულის და დაჭრილი ფეხის სამკურნალოდ, რასაც ტუზი მფრინავი საშინლად ეწინააღმდეგებოდა. კირილ ალექსეევიჩი ომამდელი პერიოდიდან მძიმედ იყო დაავადებული, მის ცხოვრებაში მას 13 ქირურგიული ოპერაცია ჩაუტარდა. ძალიან ხშირად, ცნობილი საბჭოთა მფრინავი დაფრინავდა, უმკლავდებოდა ფიზიკურ ტკივილს. ევსტინიევი, როგორც ამბობენ, ფრენით იყო გატაცებული. თავისუფალ დროს ცდილობდა ახალგაზრდა მებრძოლი მფრინავების მომზადებას. ის იყო საწვრთნელი საჰაერო ბრძოლების ინიციატორი. მათში მეტწილად კოზედუბი მისი მეტოქე აღმოჩნდა. ამავდროულად, ევსტინეევი სრულიად მოკლებული იყო შიშის გრძნობას, ომის ბოლოსაც კი მშვიდად წავიდა ფრონტალურ შეტევაზე ექვს თოფიან ფოკერებზე, მოიგო მათზე გამარჯვებები. კოზედუბმა თავის თანამებრძოლზე ასე ისაუბრა: „ფლინტის პილოტი“.

კაპიტანმა კირილ ევსტინეევმა დაასრულა გვარდიის ომი, როგორც 178-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ნავიგატორი. პილოტმა ბოლო ბრძოლა გაატარა უნგრეთის ცაზე 1945 წლის 26 მარტს, ომის დროს მეხუთე ლა-5 გამანადგურებელზე. ომის შემდეგ მან განაგრძო სამსახური სსრკ საჰაერო ძალებში, 1972 წელს პენსიაზე გავიდა გენერალ-მაიორის წოდებით და ცხოვრობდა მოსკოვში. გარდაიცვალა 1996 წლის 29 აგვისტოს 79 წლის ასაკში, დაკრძალეს დედაქალაქის კუნცევსკის სასაფლაოზე.

ინფორმაციის წყაროები:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

ბევრი ბიჭი მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ ოცნებობდა გამხდარიყო მფრინავი. არავინ ფიქრობდა იმაზე, თუ რამდენად რთულია ცაში ფრენა. ბიჭებს ეჩვენებოდათ, რომ პილოტები რომანტიკოსები იყვნენ, რომლებმაც დიდი სიამოვნება მიიღეს ფრენისგან.

როგორ მიიღეს პირველი გმირის პილოტები თავიანთი წოდებები?

პირველად საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება 1934 წელს მიენიჭა, თუმცა საბჭოთა სახელმწიფოს დაარსების მომენტიდან 1939 წლამდე არ ყოფილა ომები, ანუ მფრინავები არ ასრულებდნენ საბრძოლო დავალებებს. გაითვალისწინეთ, რომ სწორედ პილოტები გახდნენ საბჭოთა კავშირის პირველი გმირები. ეს სახელები არც ისე ცნობილია, როგორც მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის ზოგიერთი ავიატორის სახელები. გავიხსენოთ ვინ არიან ეს პირველი მფრინავები - საბჭოთა კავშირის გმირები.

მოგეხსენებათ, 1934 წელს ჩატარდა ჩელიუსკინიტების გადარჩენის ოპერაცია. თვითმფრინავების მონაწილეობის გარეშე ხალხის გადარჩენა შეუძლებელი იყო. ამავდროულად, ტექნოლოგია იმ დროს ჯერ კიდევ ცუდად იყო განვითარებული და სამაშველო მისიამ მხოლოდ დადებითი შედეგის მიღება შეძლო მფრინავების მაღალი პროფესიონალიზმისა და გმირობის წყალობით.

პირველი გმირები სახელით

ნიკოლაი კამანინმა N1 გმირის ოქროს ვარსკვლავი 25 წლის ასაკში მიიღო. მან 9 გაფრენა განახორციელა არქტიკაზე, ხოლო გადაარჩინა 34 ადამიანი (ჩაძირულ ყინულმჭრელ „ჩელიუსკინზე“ ეკიპაჟი 104 კაცისგან შედგებოდა). ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე კამანინი ნაჩვენებია მარცხნივ.

მეზღვაურების გადარჩენის მისიის სირთულე ის იყო, რომ ტერიტორია იმ დროისთვის არასაკმარისად იყო შესწავლილი. ასევე, მფრინავებს არ ჰქონდათ სრული ნდობა ძრავების საიმედოობაში, რადგან იმ დროს ისინი პრაქტიკულად არ დაფრინავდნენ ასეთ დიდ დისტანციებზე.

მიხეილ ვოდოპიანოვმა სამი რთული გაფრენა განახორციელა, რომლის დროსაც მან 10-ზე მეტი ადამიანის გადარჩენა შეძლო. ამ პილოტის სამაშველო ოპერაციაში მონაწილეობის უნიკალურობა მდგომარეობს იმაში, რომ რამდენიმე თვით ადრე მან მიიღო მძიმე დაზიანებები და დიდი ხნის განმავლობაში მკურნალობდა. ხელისუფლებას არ სურდა მისთვის ოპერაციის დაშვება, მაგრამ ის დაჟინებით მოითხოვდა.

ამ ოპერაციაში ასევე მონაწილეობდნენ ისეთი პილოტები - საბჭოთა კავშირის გმირები, როგორებიც იყვნენ ივან დორონინი, სიგიზმუნდ ლევანევსკი, ვასილი მოლოკოვი, მავრიკიუს სლეპნევი. თითოეულმა პილოტმა დიდი წვლილი შეიტანა არქტიკულ ოკეანეში ხალხის გადარჩენაში.

ომი და დიდი მფრინავები

დიდი სამამულო ომის დროს საბჭოთა კავშირის გმირების ტიტულის მინიჭების ბრძანებების გაანალიზებისას ვხვდებით საინტერესო ტენდენციას: ლეგენდარული მეომრების 50%-ზე მეტი, რომლებიც იცავდნენ ჩვენს სამშობლოს დამპყრობლებისგან, მფრინავები არიან. რა თქმა უნდა, ხმელეთზე ბრძოლა ასევე ადვილი არ არის, მაგრამ საჰაერო ბრძოლები გაცილებით რთულია, ვიდრე სახმელეთო. საბჭოთა პილოტების გამბედაობისა და გამძლეობის დონე უბრალოდ გასაოცარია. მეორე მსოფლიო ომის მფრინავებმა - საბჭოთა კავშირის გმირებმა დიდი წვლილი შეიტანეს სსრკ-ს გამარჯვებაში ნაცისტურ გერმანიაზე.

ამ განყოფილებაში აღსანიშნავია ალექსეი მარესიევისა და პიტერ შემენდიუკის შესახებ. ეს გმირები, მიუხედავად მძიმე ფიზიკური დაზიანებებისა, განაგრძობდნენ ავიაციაში მსახურებას.

მაგალითად, მარესიევი არის ბ.პოლევოის ნაწარმოების „ნამდვილი კაცის ზღაპარი“ ცნობილი გმირი.

მისი თვითმფრინავი იმ დროს გერმანელების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე ჩამოაგდეს. პილოტმა აფრენა ვერ შეძლო. მანქანასთან ერთად მიწაზე დაეცა. მოხდა ისე, რომ მიწაზე დარტყმის დროს იგი კაბინიდან გადმოაგდეს. 18 დღის განმავლობაში გმირი მიცოცავდა ფრონტის ხაზზე. საბჭოთა ბავშვებმა აღმოაჩინეს ნოვგოროდის რეგიონში. ამის შემდეგ იგი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მკურნალობდა ნოვგოროდის სოფელში. ხანგრძლივი მკურნალობისა და ორივე ფეხის ამპუტაციის შემდეგ მან შეძლო სამსახურში დაბრუნება და ერთზე მეტი გაფრენა გააკეთა.

მოიერიშე პილოტები – საბჭოთა კავშირის გმირები დაჭრის შემდეგ ხშირად ბრუნდებოდნენ ფრონტზე. გადამოწმებული, მაგრამ ნაკლებად ცნობილი ინფორმაციის თანახმად, 20-მდე საბჭოთა მფრინავი ნაცისტებს ებრძოდა ფეხების, ხელების ან სხვა მძიმე დაზიანებებით.

აღსანიშნავია, რომ ბევრი მფრინავისთვის მეორე მსოფლიო ომი არ იყო პირველი საბრძოლო გამოცდილება. ყველამ იცის, რომ ბევრი საბჭოთა ჯარისკაცი მონაწილეობდა ესპანეთში ბრძოლებში (სამოქალაქო ომი). მაგალითად, სერგეი გრიცევეცი ითვლება 1930-იანი წლების ერთ-ერთ ტუზ მფრინავად. ეროვნებით ბელორუსი, დაიბადა 1909 წელს გროდნოს პროვინციაში. ის ავიაციაში კომკავშირის ბილეთით 1931 წელს მოვიდა. პილოტის ჩანაწერი, ოფიციალური ინფორმაციით, 40 ჩამოგდებული თვითმფრინავია.

სსრკ სამხედრო ავიაციის განვითარება

მფრინავებმა - საბჭოთა კავშირის გმირებმა მშვენივრად გამოიჩინეს თავი მეორე მსოფლიო ომის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად გერმანული თვითმფრინავების ტექნიკური დონე აღემატებოდა საბჭოთა თვითმფრინავების აღჭურვილობას და ხარისხს, მაგრამ "წითელი" მფრინავების ოსტატობის დონე, ომის დაწყებიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ანაზღაურებდა ტექნოლოგიების ყველა ხარვეზს.

საბჭოთა სამხედრო ავიაციის გაუმჯობესება ფაქტობრივად უკვე ომის დროს მოხდა. ფაქტია, რომ საომარი მოქმედებების პირველ დღეებში საბჭოთა თვითმფრინავების უმეტესობა განადგურდა აეროდრომებზე ფაშისტური დაბომბვის დროს. ბევრი ექსპერტის აზრით, ეს კიდევ უკეთესია. თუ ხის თვითმფრინავები შევიდნენ ბრძოლაში იუნკერებთან ან სხვა მებრძოლებთან, მაშინ მათ არ ექნებოდათ არც ერთი შანსი საჰაერო ბრძოლაში გამარჯვების. ნაცისტების ასეთმა გადამწყვეტობამ გადაარჩინა მრავალი საბჭოთა მფრინავის სიცოცხლე.

ომის წლებში, სავარაუდო შეფასებით, ტუზებმა ჩამოაგდეს 4000-ზე მეტი საუკეთესო გერმანული თვითმფრინავი. საბჭოთა ტუზების რეიტინგი, პირველ რიგში, ჩამოგდებული იუნკერების რაოდენობით განისაზღვრება. მოდით ვისაუბროთ თითოეულ საუკეთესოზე ცალკე.

ლეგენდარული ივან კოზედუბი დაიბადა 1920 წელს თანამედროვე უკრაინის შოსკას რეგიონის ტერიტორიაზე. 1934 წელს სკოლის დამთავრების შემდეგ ჩაირიცხა ქიმიურ-ტექნოლოგიურ ტექნიკუმში. ავიაცია დიდი ხნის განმავლობაში მისთვის სხვა არაფერი იყო, თუ არა ჰობი. კოზედუბის გზა ავიაციაში სამხედრო სამსახურით დაიწყო 1940 წელს. ის ფრონტზე 1942 წლის ბოლოს მოვიდა, საავიაციო სკოლაში ინსტრუქტორად მუშაობის შემდეგ. სხვათა შორის, ლეგენდარული პილოტისთვის ჰაერში პირველი ბრძოლა შეიძლება ბოლოც იყოს, რადგან მისი თვითმფრინავი ჯერ გერმანელებმა ჩამოაგდეს, შემდეგ კი „ჩვენებმა“. კოზედუბმა ჩააბარა ეს ტესტი და შეძლო თავისი მანქანის დაშვება. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში ის მარჯვნივ არის ნაჩვენები.

ასეთი პილოტები - სამჯერ საბჭოთა კავშირის გმირები, ივან კოზედუბის მსგავსად, სწრაფად ხდებიან თავიანთი სფეროს პროფესიონალები. მათ მოსამზადებლად დიდი დრო არ სჭირდებათ. ასე რომ, ამ ავარიის შემდეგ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, კოზედუბი არ დაფრინავდა. პილოტის ვარსკვლავური დრო დადგა კურსკის ბრძოლის დროს. 1943 წლის ივლისში რამდენიმე გაფრენისთვის მან მოახერხა 4 იუნკერის ჩამოგდება. 1944 წლის დასაწყისამდე გმირის ისტორიაში უკვე რამდენიმე ათეული გამარჯვება იყო. ომის დასრულებამდე მან შეძლო ამ მარკის 18 თვითმფრინავის ჩამოგდება.

სემიონ ვოროჟეიკინი და სსრკ-ს სხვა ორჯერ გმირები

ეს შედეგი არავის აჯობა და მხოლოდ ვოროჟეიკინ არსენი ალექსანდროვიჩს შეეძლო გამეორება. ამ პილოტს ორჯერ მიენიჭა გმირის ვარსკვლავი. ვოროჟეიკინის საერთო საბრძოლო შედეგია ჩამოგდებული მტრის 46 თვითმფრინავი. მის გარდა, პილოტები - ორჯერ - არიან:

• ალექსეენკო ვლადიმერ ავრამოვიჩი;
• ალიიუჰინი ალექსეი ვასილიევიჩი;
• ამეთ ხან სულთანი;
• ანდრიანოვი ვასილი;
• იაკუბეკოვიჩი;
• უბედურება ლეონიდ იგნატიევიჩი;
• ბერეგოვოი გეორგი ტიმოფეევიჩი;
• გულაევი ნიკოლაი დიმიტრიევიჩი;
• სერგეი პროკოფიევიჩ დენისოვი.

საავიაციო ტექნოლოგიების წარმატებით გამოყენებისთვის მან უნდა გაიაროს ფრენის ტესტები. სწორედ ამისთვის არიან საცდელი პილოტები. ძალიან ხშირად ისინი საფრთხეს უქმნიან სიცოცხლეს, რადგან მათზე ადრე არავინ გაფრინდა თვითმფრინავის ტესტირების მოდელით. ბევრს მიენიჭა სსრკ გმირის ვარსკვლავი. საბჭოთა პერიოდის საავიაციო ტექნოლოგიების ყველაზე გამორჩეულ ტესტერად ითვლება

ჩკალოვის ხელმძღვანელობით ეკიპაჟებმა განახორციელეს 2 რეკორდული ფრენა თავის დროზე (მოსკოვი-ვანკუვერი ჩრდილოეთ პოლუსზე და მოსკოვი-შორეული აღმოსავლეთი). ვანკუვერამდე მარშრუტის სიგრძე 8504 კმ იყო.

სხვა საბჭოთა პილოტებს შორის არიან სტეპან მიკოიანი, ვლადიმერ ავერიანოვი, მიხაილ გრომოვი, ივან ძიუბა, ნიკოლაი ზამიატინი და მიხაილ ივანოვი. ამ პილოტთა უმეტესობას თავიდან ტექნიკური განათლება არ ჰქონდა, მაგრამ მთელ საავიაციო ელიტას ერთი მახასიათებელი აერთიანებს: მათ გაიარეს თეორიული მომზადება იმ დროს შემუშავებული საავიაციო კლუბების სისტემაში. ასეთი ორიგინალური სკოლები საშუალებას აძლევდნენ სტუდენტებს, თეორიული და პრაქტიკული სწავლება საკმაოდ მაღალ დონეზე მიეღოთ.

სსრკ თავდასხმის თვითმფრინავი მეორე მსოფლიო ომის დროს

თავდასხმის მფრინავები, საბჭოთა კავშირის გმირები ომის წლებში, საპატიო ადგილს იკავებენ 1941-1945 წლების საჰაერო ბრძოლების დროს გაწეული ღვაწლის გამო სახელმწიფო ჯილდოებით აღნიშნულ ადამიანთა სიაში. ისტორიული მონაცემებით, 2200-ზე მეტმა მფრინავმა მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. უფრო მეტიც, სიაში ყველაზე მეტად სწორედ თავდასხმის თვითმფრინავია (860 სახელი).

ასევე არის ამ ტიპის ავიაციის მრავალი წარმომადგენელი კავშირის ორჯერ გმირთა სიებში. მოგეხსენებათ, ორ გმირ ოქროს ვარსკვლავს 65 პილოტი ჰყავდა. ამ სიაში თავდასხმის თვითმფრინავებიც პირველ ადგილს იკავებს (27 ადამიანი).

ვის შეეძლო სამჯერ მიეღო გმირის წოდება?

ალექსანდრე პოკრიშკინი და ივან კოზედუბი - ამ მფრინავებმა, საბჭოთა კავშირის სამჯერ გმირებმა, თავიანთი სახელები ოქროს ასოებით ჩაიწერეს მეორე მსოფლიო ომის ანალებში.

ფაქტია, რომ სამჯერ სახელმწიფომ ასეთი მაღალი წოდება მხოლოდ სამ ადამიანს დააჯილდოვა. ორი პილოტის გარდა, ეს არის სემიონ მიხაილოვიჩ ბუდიონი, სამხედრო კაცი, რომელიც ცნობილია რევოლუციის შემდეგ. პოკრიშკინმა ჯილდოები მიიღო 1943 წლის 24 მაისს და 24 აგვისტოს და ასევე 1944 წლის 19 აგვისტოს. ივან კოზედუბი აღინიშნა მთავარსარდლის 1944 წლის 4 თებერვლისა და 19 აგვისტოს ბრძანებით, ასევე 1945 წლის აგვისტოში საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ.

საბჭოთა პილოტების წვლილი მტერზე გამარჯვებაში უბრალოდ ფასდაუდებელია!