1941 წლის დეკემბერში გერმანული წყალქვეშა ნავები ზღვაში გაემგზავრნენ საიდუმლო მისიით - შეუმჩნევლად გადალახეს ატლანტის ოკეანე და დაიკავეს პოზიციები შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროდან რამდენიმე მილის დაშორებით. მათი სამიზნე იყო ამერიკის შეერთებული შტატები. გერმანიის სარდლობის გეგმამ მიიღო კოდი სახელწოდება "Drumbeat", რომელიც შედგებოდა მოულოდნელი თავდასხმის განხორციელებაში ამერიკულ სავაჭრო გემებზე.

ამერიკაში არავინ ელოდა გერმანული წყალქვეშა ნავების გამოჩენას. პირველი შეტევა 1942 წლის 13 იანვარს მოხდა და ამერიკა სრულიად მოუმზადებელი იყო. იანვარი ნამდვილ ხოცვა-ჟლეტად გადაიქცა. გემების ნამსხვრევები და ადამიანების ცხედრები ნაპირზე ამოვიდა, ნავთობმა დაფარა წყალი ფლორიდის სანაპიროზე. ამ პერიოდის განმავლობაში, აშშ-ს საზღვაო ძალებს არ ჩაუძირავთ არც ერთი გერმანული წყალქვეშა ნავი - მტერი უხილავი იყო. ოპერაციის შუაში ჩანდა, რომ გერმანელების შეჩერება ვეღარ მოხერხდა, მაგრამ უჩვეულო შემობრუნება მოხდა - მონადირეები ნადავლად იქცნენ. Operation Drumbeat-ის დაწყებიდან ორი წლის შემდეგ, გერმანელებმა დაიწყეს მნიშვნელოვანი დანაკარგების განცდა.

ერთ-ერთი ასეთი დაკარგული გერმანული წყალქვეშა ნავი იყო U869. იგი ეკუთვნოდა მე-9 სერიის გერმანულ წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც აღინიშნა როგორც IX-C. აფრიკისა და ამერიკის შორეულ სანაპიროებზე პატრულირებისთვის სწორედ ეს წყალქვეშა ნავები გამოიყენებოდა დიდი მანძილით. პროექტი შემუშავდა 1930-იან წლებში გერმანიის გადაიარაღების დროს. სწორედ ამ ნავებზე ამყარებდა ადმირალ კარლ დონნიცს დიდი იმედი მათი ახალი ჯგუფის ტაქტიკებით.

IX-C კლასის წყალქვეშა ნავები

ჯამში გერმანიაში IX-C კლასის 110-ზე მეტი წყალქვეშა ნავი აშენდა. და მხოლოდ ერთი მათგანი დარჩა ხელუხლებელი ომის შემდეგ და გამოფენილია ჩიკაგოს მეცნიერებისა და მრეწველობის მუზეუმში (მეცნიერების და მრეწველობის მუზეუმი). წყალქვეშა ნავი U-505 დაიპყრო აშშ-ს საზღვაო ძალებმა 1944 წელს.

IX-C კლასის წყალქვეშა ნავის ტექნიკური მონაცემები:

გადაადგილება - 1152 ტონა;

სიგრძე - 76 მ;

სიგანე - 6,7 მ;

დრაფტი - 4,5 მ;

შეიარაღება:

ტორპედოს მილები 530 მმ - 6;

იარაღი 105 მმ - 1;

ტყვიამფრქვევი 37 მმ - 1;

ავტომატი 20 მმ - 2;

ეკიპაჟი - 30 კაცი;

ამ წყალქვეშა ნავის ერთადერთი მიზანი განადგურებაა. გარედან შეხედვა მცირე წარმოდგენას იძლევა იმის შესახებ, თუ როგორ მოიქცა იგი. წყალქვეშა ნავის შიგნით არის ვიწრო მილი, რომელიც სავსეა იარაღითა და ტექნიკური მოწყობილობებით. 500 კგ-იანი ტორპედოები, რომლებიც მიზნისკენ იყო მიმართული, იყო წყალქვეშა ნავების მთავარი იარაღი. დაახლოებით 30 წყალქვეშა ნავი ცხოვრობდა ახლოს, ზოგჯერ სამი თვის განმავლობაში. ზედაპირზე, ორი 9 ცილინდრიანი დიზელის ძრავის წყალობით, წყალქვეშა ნავმა განავითარა 18 კვანძის სიჩქარე. ენერგიის რეზერვი იყო 7552 მილი. წყლის ქვეშ, გერმანული წყალქვეშა ნავი იყო ელექტროძრავებზე, რომლებიც კვებავდნენ კუპეების იატაკის ქვეშ მდებარე ბატარეებს. მათი სიმძლავრე საკმარისი იყო დაახლოებით 70 მილის დასაფარად 3 კვანძის სიჩქარით. გერმანული წყალქვეშა ნავის შუაში იყო დამაკავშირებელი კოშკი, მის ქვემოთ იყო ცენტრალური პოსტი მრავალი სხვადასხვა ინსტრუმენტით და მართვის პანელებით გადაადგილებისთვის, დაივინგისა და ასვლისთვის. გერმანული წყალქვეშა ნავის დაცვის ერთადერთი გზა ოკეანეების სიღრმე იყო.

წყალქვეშა ფლოტის მეთაურმა კარლ დონიცმა ომი დაგეგმა მხოლოდ ბრიტანეთის წინააღმდეგ, მაგრამ ვერ წარმოიდგენდა, რომ შეერთებულ შტატებს ერთდროულად მოუწევდა დაპირისპირება. 1943 წლის ბოლოსთვის, მოკავშირეთა თვითმფრინავების არსებობამ ოკეანეზე მთლიანად შეცვალა სიტუაცია. ახლა სახიფათო იყო ღამითაც კი სქელ ნისლში, რადგან რადარით აღჭურვილ თვითმფრინავს შეეძლო წყლის ზედაპირზე გერმანული წყალქვეშა ნავის აღმოჩენა.

გერმანული წყალქვეშა ნავი U869

რამდენიმეთვიანი მომზადების შემდეგ U869 მზად იყო ზღვაზე გასასვლელად. მისი მეთაური, 26 წლის ჰელმუტ ნოვერბურგი, პირველად დაინიშნა კაპიტანად. 1944 წლის 8 დეკემბერს U869 დატოვა ნორვეგია ატლანტიკაში. ეს მისი პირველი პატრული იყო. სამი კვირის შემდეგ, ფლოტის სარდლობამ გაგზავნა რადიოგრამა საბრძოლო მისიით - პატრულირება ნიუ-იორკის ყურეში. წყალქვეშა ნავს U869 უნდა დაადასტუროს შეკვეთის მიღება. გავიდა რამდენიმე დღე და სარდლობამ არაფერი იცოდა წყალქვეშა ნავის ბედის შესახებ. სინამდვილეში, წყალქვეშა ნავმა U869 უპასუხა, მაგრამ მას არ გაუგია. შტაბმა დაიწყო იმის გაცნობიერება, რომ ნავს, სავარაუდოდ, საწვავი ამოეწურა და მას გიბრალტარის ახალი საპატრულო ზონა დაენიშნა - ეს თითქმის სახლში დაბრუნება იყო. გერმანიის სარდლობა 1 თებერვლისთვის ელოდა გემის U869 დაბრუნებას, მაგრამ მას ახალი შეკვეთა არასოდეს მიუღია. დაშიფვრის დეპარტამენტმა ივარაუდა, რომ U869 არ მიიღო რადიო და აგრძელებს იმავე კურსს ნიუ-იორკისთვის. მთელი თებერვლის განმავლობაში, სარდლობა ცდილობდა, სად პატრულირებდა წყალქვეშა ნავი U869. მაგრამ სადაც არ უნდა წავიდეს წყალქვეშა ნავი, გაშიფვრის განყოფილებამ გადაწყვიტა, რომ გერმანული წყალქვეშა ნავი მიდიოდა სახლში.

1945 წლის 8 მაისს ევროპაში ომი დასრულდა. გერმანიის სარდლობამ ხელი მოაწერა ჩაბარების აქტს, ხოლო გერმანიის წყალქვეშა ნავებს ზღვაზე ამოსვლა და ჩაბარება უბრძანეს.

ასობით გერმანულმა გემმა ვერ შეძლო სამშობლოში დაბრუნება. ხოლო U869 დაკარგულად ითვლება 1945 წლის 20 თებერვლიდან. წყალქვეშა ნავის დაღუპვის მიზეზი შეიძლება იყოს საკუთარი ტორპედოს აფეთქება, რომელმაც აღწერა წრე და დაბრუნდა. ეს ინფორმაცია ეკიპაჟის წევრების ოჯახებს განუცხადეს.

განლაგება ჩაძირული წყალქვეშა U869-ის ბოლოში

მაგრამ 1991 წელს, ნიუ ჯერსიდან 50 კილომეტრში თევზაობისას, ადგილობრივმა მეთევზემ დაკარგა ბადე, რომელიც ძირში რაღაცას დაეჭირა. როდესაც მყვინთავებმა გამოიკვლიეს ეს ადგილი, მათ აღმოაჩინეს დაკარგული წყალქვეშა ნავი, რომელიც აღმოჩნდა გერმანული წყალქვეშა ნავი U869.

ასევე არის კიდევ ერთი საოცარი ფაქტი ამ წყალქვეშა ნავის შესახებ. ერთ-ერთი წყალქვეშა ნავი, რომელიც U869 გუნდში იყო, გადარჩა და ცხოვრობს კანადაში. 59 ადამიანიდან, რომლებიც წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის შემადგენლობაში იყვნენ, ის გადარჩა ბედის მოულოდნელი გადახვევის წყალობით. ზღვაზე გასვლამდე ცოტა ხნით ადრე ჰერბერტ დისევსკი საავადმყოფოში გადაიყვანეს პნევმონიით და კამპანიაში მონაწილეობა ვერ შეძლო. გარდაცვლილი წყალქვეშა ნავების ოჯახების მსგავსად, ის დარწმუნებული იყო, რომ მისი წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა აფრიკის სანაპიროებთან, სანამ არ შეიტყო ჭეშმარიტი ფაქტების შესახებ.

უმეტესი ჩვენგანისთვის მეორე მსოფლიო ომი არის ფოტოები და ახალი ამბების კადრები. ძალიან შორეული მოვლენები დროში და სივრცეში, მაგრამ ომი დღესაც აგრძელებს ქულებს, ვინც გადარჩა, დაღუპულთა ნათესავებს, მათ, ვინც მაშინ ჯერ კიდევ ბავშვები იყვნენ და მათაც კი, ვინც ჯერ კიდევ არ დაბადებულა ამ საშინელი ქარიშხლის დროს. მძვინვარებდა. მეორე მსოფლიო ომის ნაწიბურები, როგორიცაა U869, ჯერ კიდევ იმალება ზედაპირის ქვეშ, მაგრამ ბევრად უფრო ახლოს, ვიდრე ჩვენ გვგონია.

წყალქვეშა ფლოტი უკვე პირველი მსოფლიო ომის დროს გახდა სხვადასხვა ქვეყნის საზღვაო ფლოტის ნაწილი. წყალქვეშა გემთმშენებლობის სფეროში კვლევის მუშაობა მის დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე დაიწყო, მაგრამ მხოლოდ 1914 წლის შემდეგ საბოლოოდ ჩამოყალიბდა ფლოტების ხელმძღვანელობის მოთხოვნები წყალქვეშა ნავების ტაქტიკურ და ტექნიკურ მახასიათებლებზე. მთავარი პირობა, რომლითაც მათ შეეძლოთ მოქმედება, იყო სტელსი. მეორე მსოფლიო ომის წყალქვეშა ნავები თავიანთი დიზაინითა და მოქმედების პრინციპით ნაკლებად განსხვავდებოდნენ წინა ათწლეულების მათი წინამორბედებისგან. კონსტრუქციული განსხვავება, როგორც წესი, შედგებოდა ტექნოლოგიურ ინოვაციებში და 20-30-იან წლებში გამოგონილ ზოგიერთ ერთეულსა და შეკრებაში, რომლებიც აუმჯობესებენ ზღვისუნარიანობას და გადარჩენას.

გერმანული წყალქვეშა ნავები ომამდე

ვერსალის ხელშეკრულების პირობები გერმანიას არ აძლევდა საშუალებას აეშენებინა მრავალი ტიპის გემი და შეექმნა სრულფასოვანი საზღვაო ფლოტი. ომამდელ პერიოდში, ანტანტის ქვეყნების მიერ 1918 წელს დაწესებული შეზღუდვების უგულებელყოფით, გერმანიის გემთმშენებლებმა მაინც გაუშვეს ოკეანის კლასის ათეული წყალქვეშა ნავი (U-25, U-26, U-37, U-64 და ა.შ.). მათი გადაადგილება ზედაპირზე იყო დაახლოებით 700 ტონა. პატარები (500 ტონა) 24 ც. ოდენობით. (დანომრილი U-44-დან) პლუს 32 ერთეული სანაპირო-საზღვაო დიაპაზონი ჰქონდა იგივე გადაადგილება და შეადგენდა კრიგსმარინის დამხმარე ძალებს. ყველა მათგანი შეიარაღებული იყო მშვილდის თოფებით და ტორპედოს მილებით (ჩვეულებრივ, 4 მშვილდი და 2 მშვილდი).

ასე რომ, მიუხედავად მრავალი ამკრძალავი ღონისძიებისა, 1939 წლისთვის გერმანიის საზღვაო ფლოტი შეიარაღებული იყო საკმაოდ თანამედროვე წყალქვეშა ნავებით. მეორე მსოფლიო ომმა დაწყებისთანავე აჩვენა ამ კლასის იარაღის მაღალი ეფექტურობა.

შეტევები ბრიტანეთში

ბრიტანეთმა თავის თავზე აიღო ნაცისტური ომის მანქანის პირველი დარტყმა. უცნაურია, მაგრამ იმპერიის ადმირალები ყველაზე მეტად აფასებდნენ გერმანულ საბრძოლო გემებსა და კრეისერებს. წინა ფართომასშტაბიანი კონფლიქტის გამოცდილებიდან გამომდინარე, მათ ვარაუდობდნენ, რომ წყალქვეშა ნავების მოქმედების არეალი შემოიფარგლებოდა შედარებით ვიწრო სანაპირო ზოლით და მათი აღმოჩენა დიდ პრობლემას არ წარმოადგენდა.

სნორკელის გამოყენებამ ხელი შეუწყო წყალქვეშა ნავების დანაკარგების შემცირებას, თუმცა რადარების გარდა არსებობდა მათი აღმოჩენის სხვა საშუალებებიც, როგორიცაა სონარი.

ინოვაცია დარჩა დაუსაბუთებელი

აშკარა უპირატესობების მიუხედავად, მხოლოდ სსრკ იყო აღჭურვილი შნორკელებით და სხვა ქვეყნებმა ეს გამოგონება უყურადღებოდ დატოვეს, თუმცა არსებობდა სესხის გამოცდილების პირობები. ითვლება, რომ ჰოლანდიელმა გემთმშენებლებმა პირველებმა გამოიყენეს სნორკელი, მაგრამ ასევე ცნობილია, რომ 1925 წელს ასეთი მოწყობილობები დააპროექტა იტალიელმა სამხედრო ინჟინერმა ფერეტიმ, მაგრამ შემდეგ ეს იდეა მიტოვებული იყო. 1940 წელს ჰოლანდია დაიპყრო ნაცისტურმა გერმანიამ, მაგრამ მისმა წყალქვეშა ფლოტმა (4 ერთეული) მოახერხა დიდ ბრიტანეთში გაქცევა. იქაც არ დააფასეს ეს, რა თქმა უნდა, საჭირო მოწყობილობა. შნორკელები დაიშალა, მათ ძალიან საშიშ და საეჭვოდ სასარგებლო მოწყობილობად მიიჩნიეს.

წყალქვეშა ნავების მშენებლებმა არ გამოიყენეს სხვა რევოლუციური ტექნიკური გადაწყვეტილებები. გაუმჯობესდა აკუმულატორები, მათი დამუხტვის მოწყობილობები, გაუმჯობესდა ჰაერის რეგენერაციის სისტემები, მაგრამ წყალქვეშა დიზაინის პრინციპი უცვლელი დარჩა.

მეორე მსოფლიო ომის წყალქვეშა ნავები, სსრკ

ჩრდილოეთ ზღვის გმირების ლუნინის, მარინესკოს, სტარიკოვის ფოტოები იბეჭდებოდა არა მხოლოდ საბჭოთა გაზეთებით, არამედ უცხოურმაც. წყალქვეშა ნავები ნამდვილი გმირები იყვნენ. გარდა ამისა, საბჭოთა წყალქვეშა ნავების ყველაზე წარმატებული მეთაურები თავად ადოლფ ჰიტლერის პირადი მტრები გახდნენ და მათ არ სჭირდებოდათ უკეთესი აღიარება.

უზარმაზარი როლი საზღვაო ბრძოლაში, რომელიც განვითარდა ჩრდილოეთ ზღვებში და შავი ზღვის აუზში, საბჭოთა წყალქვეშა ნავებმა ითამაშეს. მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო 1939 წელს, ხოლო 1941 წელს ნაცისტური გერმანია თავს დაესხა სსრკ-ს. იმ დროს ჩვენი ფლოტი შეიარაღებული იყო რამდენიმე ძირითადი ტიპის წყალქვეშა ნავით:

1. წყალქვეშა ნავი "დეკემბრისტი".სერია (გარდა სათაური ერთეულისა, კიდევ ორი ​​- "სახალხო მოხალისე" და "წითელი გვარდია") დაარსდა 1931 წელს. სრული გადაადგილება - 980 ტონა.
2. სერია "L" - "ლენინური". 1936 წლის პროექტი, გადაადგილება - 1400 ტონა, გემი შეიარაღებულია ექვსი ტორპედოით, საბრძოლო მასალის დატვირთვაში არის 12 ტორპედო და 20 ორი იარაღი (მშვილდი - 100 მმ და ღერი - 45 მმ).
3. სერია "L-XIII" 1200 ტონა გადაადგილებით.
4. სერია "Sch" ("Pike") 580 ტონა გადაადგილებით.
5. სერია "C", 780 ტონა, შეიარაღებული ექვსი TA და ორი იარაღი - 100 მმ და 45 მმ.
6. სერია "K". გადაადგილება - 2200 ტონა.განვითარებული 1938 წელს წყალქვეშა კრეისერი 22 კვანძი (ზედაპირის პოზიცია) და 10 კვანძი (ჩაძირული პოზიცია) სიჩქარით. ოკეანის კლასის ნავი. შეიარაღებულია ექვსი ტორპედოს მილით (6 მშვილდი და 4 ტორპედოს მილები).
7. სერია "M" - "ბავშვი". გადაადგილება - 200-დან 250 ტონამდე (დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე). 1932 და 1936 წლების პროექტები, 2 TA, ავტონომია - 2 კვირა.

"ბავშვი"

"M" სერიის წყალქვეშა ნავები სსრკ მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე კომპაქტური წყალქვეშა ნავებია. ფილმი "სსრკ საზღვაო ფლოტი. გამარჯვების ქრონიკა მოგვითხრობს მრავალი ეკიპაჟის დიდებული ბრძოლის გზაზე, რომლებმაც ოსტატურად გამოიყენეს ამ გემების უნიკალური გაშვებული მახასიათებლები, მათ მცირე ზომებთან ერთად. ზოგჯერ მეთაურები ახერხებდნენ მალულად შეპარულიყვნენ კარგად დაცულ მტრის ბაზებში და აერიდებინათ დევნა. „ჩვილების“ ტრანსპორტირება შესაძლებელია რკინიგზით და გაშვება შავ ზღვასა და შორეულ აღმოსავლეთში.

უპირატესობებთან ერთად, "M" სერიას, რა თქმა უნდა, ჰქონდა ნაკლოვანებებიც, მაგრამ არცერთ აღჭურვილობას არ შეუძლია მათ გარეშე: მოკლე ავტონომია, მხოლოდ ორი ტორპედო მარაგის არარსებობის შემთხვევაში, შებოჭილობა და დამღლელი მომსახურების პირობები, რომლებიც დაკავშირებულია მცირე ეკიპაჟთან. ამ სირთულეებმა ხელი არ შეუშალა გმირ წყალქვეშა გემებს მტერზე შთამბეჭდავი გამარჯვებების მოპოვებაში.

სხვადასხვა ქვეყანაში

საინტერესოა ის რაოდენობა, რომლითაც მეორე მსოფლიო ომის წყალქვეშა ნავები ემსახურებოდნენ ომამდე სხვადასხვა ქვეყნის ფლოტებს. 1939 წლის მონაცემებით, სსრკ-ს ჰქონდა წყალქვეშა ნავების უდიდესი ფლოტი (200 ერთეულზე მეტი), რასაც მოჰყვა ძლიერი იტალიური წყალქვეშა ფლოტი (ასზე მეტი ერთეული), საფრანგეთი იყო მესამე (86 ერთეული), მეოთხე - დიდი ბრიტანეთი (69), მეხუთე - იაპონია (65) და მეექვსე - გერმანია (57). ომის დროს შეიცვალა ძალთა ბალანსი და ეს სია თითქმის საპირისპირო თანმიმდევრობით ჩამოყალიბდა (საბჭოთა კატარღების რაოდენობის გამოკლებით). ჩვენს გემთმშენებლობებზე გაშვების გარდა, საბჭოთა საზღვაო ძალებს ასევე ჰყავდათ ბრიტანული წარმოების წყალქვეშა ნავი, რომელიც ესტონეთის ანექსიის შემდეგ გახდა ბალტიის ფლოტის ნაწილი (Lembit, 1935).

ომის შემდეგ

ბრძოლები ჩაქრა ხმელეთზე, ჰაერში, წყალზე და მის ქვეშ. მრავალი წლის განმავლობაში საბჭოთა "პაიკი" და "ბაბი" განაგრძობდნენ მშობლიური ქვეყნის დაცვას, შემდეგ მათ იყენებდნენ საზღვაო სამხედრო სკოლების იუნკერების მომზადებაში. ზოგიერთი მათგანი გახდა ძეგლი და მუზეუმი, ზოგი კი წყალქვეშა სასაფლაოებში დაჟანგდა.

ომის შემდგომი ათწლეულების განმავლობაში წყალქვეშა ნავები თითქმის არ მონაწილეობდნენ საომარ მოქმედებებში, რომლებიც მუდმივად მიმდინარეობს მსოფლიოში. იყო ადგილობრივი კონფლიქტები, რომლებიც ზოგჯერ სერიოზულ ომებში გადაიზარდა, მაგრამ წყალქვეშა ნავებისთვის საბრძოლო სამუშაოები არ იყო. ისინი გახდნენ უფრო ფარული, მოძრაობდნენ უფრო მშვიდად და სწრაფად, მიიღეს შეუზღუდავი ავტონომია ბირთვული ფიზიკის მიღწევების წყალობით.

ამ ჩანაწერში თქვენს ყურადღებას ვაქცევ იმ საცეცხლე ძალას, რომელიც ნავებს გააჩნდათ. თემა კვლავ განვიხილეთ ჩემ მიერ მოკლედ, დეტალებისა და ნიუანსების მიცემის გარეშე, რადგან ამ საკითხის დეტალური გაშუქებით, საჭირო იქნება მინიმუმ დიდი მიმოხილვის სტატიის დაწერა. დასაწყისისთვის, იმის გასაგებად, თუ როგორ გამოყოფდნენ გერმანელებმა ბორტზე იარაღის ყოფნისა და გამოყენების აუცილებლობის საკითხს, მოვიყვან ამონარიდს „სახელმძღვანელო წყალქვეშა მეთაურებისთვის“, სადაც ამის შესახებ ნათქვამია:

განყოფილება V წყალქვეშა ნავების საარტილერიო იარაღი (წყალქვეშა ნავი, როგორც არტილერიის გადამზიდავი)
271. წყალქვეშა ნავზე არტილერიის არსებობა თავიდანვე სავსეა წინააღმდეგობებით. წყალქვეშა ნავი არასტაბილურია, აქვს დაბალი საარტილერიო პლატფორმა და სადამკვირვებლო პლატფორმა და არ არის შესაფერისი საარტილერიო ცეცხლისთვის.
წყალქვეშა ნავზე იარაღის ყველა სამაგრი არ არის შესაფერისი საარტილერიო დუელისთვის და ამ მხრივ წყალქვეშა ნავი ჩამოუვარდება ნებისმიერ ზედაპირულ ხომალდს.
საარტილერიო ბრძოლაში წყალქვეშა ნავმა, ზედაპირული ხომალდისგან განსხვავებით, დაუყოვნებლივ უნდა მოიყვანოს მთელი თავისი ძალები მოქმედებაში, რადგან. წყალქვეშა ნავის ძლიერ კორპუსში ერთი დარტყმაც კი უკვე შეუძლებელს ხდის მის ჩაძირვას და იწვევს სიკვდილს. აქედან გამომდინარე, გამორიცხულია საარტილერიო ბრძოლის შესაძლებლობა ტორპედოს წყალქვეშა ნავსა და სამხედრო ზედაპირულ ხომალდებს შორის.
272. ტორპედოს შეტევისთვის გამოყენებული წყალქვეშა ნავებისთვის არტილერია, როგორც იქნა, პირობითი და დამხმარე იარაღია, რადგან არტილერიის გამოყენება წყალზე ეწინააღმდეგება წყალქვეშა ნავის მთელ არსს, ანუ მოულოდნელ და ფარულ წყალქვეშა შეტევას.
ამის საფუძველზე შეიძლება ითქვას, რომ ტორპედოს წყალქვეშა ნავზე არტილერია პოულობს თავის გამოყენებას მხოლოდ სავაჭრო გემებთან ბრძოლაში, მაგალითად, ორთქლმავლების შეფერხებისთვის ან უიარაღო ან მსუბუქად შეიარაღებული გემების განადგურებისთვის (§ 305).(თან ერთად)

გემბანის არტილერია
კალიბრი, ტიპი, სროლა, ცეცხლის სიჩქარე, სიმაღლის კუთხე, ეფექტი. დიაპაზონი, Გაანგარიშება

105 მმ SK C/32U - U-boot L C/32U Single 15 35° 12.000 m 6 pers.
105 მმ SK C/32U - Marine Pivot L Single 15 30° 12.000 m 6 პერს.
88 მმ SK C/30U - U-boot L C/30U Single 15-18 30° 11.000 m 6 pers.
88 მმ SK C/35 - U-boot L C/35U Single 15-18 30° 11.000 m 6 pers.

1930 წლიდან 1945 წლამდე დაპროექტებული და აშენებული გერმანული ყველა ტიპის წყალქვეშა ნავიდან, I, VII, IX და X სერიის ნავები შეიარაღებული იყო 88 მმ-ზე მეტი კალიბრის გემბანის არტილერიით. ამავდროულად, მხოლოდ VII სერიებს ჰქონდა 88 მმ კალიბრის იარაღი, დანარჩენ მითითებულ სერიებს ჰქონდათ 105 მმ-იანი იარაღი. იარაღი განლაგებული იყო ბორბლის წინ, ზედა გემბანზე, საბრძოლო მასალა ინახებოდა ნაწილობრივ იქ ნავის ზედნაშენში, ნაწილობრივ ძლიერი კორპუსის შიგნით. გემბანის არტილერია იყო მეორე ცვლის ოფიცრის განყოფილებაში, რომელიც მოქმედებდა ნავზე, როგორც უფროსი მსროლელი.
„შვიდეულზე“ იარაღი დამონტაჟდა 54 ჩარჩოს მიდამოში ზედნაშენში სპეციალურად გამაგრებულ პირამიდაზე, რომელიც გამაგრებული იყო გრძივი და განივი სხივებით. თოფის მიდამოში ზედა გემბანი გაფართოვდა 3,8 მეტრამდე, რითაც შეიქმნა ადგილი საარტილერიო ეკიპაჟისთვის. ნავის სტანდარტული საბრძოლო მასალა იყო 205 ჭურვი - აქედან 28 იყო სპეციალურ კონტეინერებში იარაღის გვერდით ზედნაშენში, 20 ჭურვი ბორბალში, დანარჩენი "იარაღში" ძლიერი კორპუსის შიგნით მშვილდიდან მეორე განყოფილებაში.
105 მმ-იანი თოფი ასევე დამონტაჟდა პირამიდაზე, რომელიც შედუღებული იყო წნევის კორპუსზე. ნავის სახეობიდან გამომდინარე, თოფის საბრძოლო მასალა მერყეობდა 200-დან 230 ჭურვამდე, საიდანაც 30-32 ინახებოდა იარაღის გვერდით ზედნაშენში, დანარჩენი კი CO-სა და გალეაში მდებარე „იარაღში“.
გემბანის იარაღს წყლისგან იცავდა წყალგაუმტარი შტეფსელი ლულის გვერდიდან, ბალიშის მხრიდან სპეციალურ ყდის შტეფსელში. კარგად გააზრებულმა იარაღის შეზეთვის სისტემამ შესაძლებელი გახადა იარაღის სამუშაო მდგომარეობაში შენარჩუნება სხვადასხვა ტემპერატურაზე.
მე აღვნიშნე გემბანის იარაღის გამოყენების სხვადასხვა შემთხვევები და .
1942 წლის ბოლოს, წყალქვეშა ძალების სარდლობამ მივიდა დასკვნამდე, რომ გემბანის იარაღი გემებზე, რომლებიც მონაწილეობდნენ საომარ მოქმედებებში ატლანტიკის თეატრში, უნდა დაიშალა. ამრიგად, B და C ტიპის თითქმის ყველა "შვიდმა" დაკარგა ასეთი არტილერია. თოფები დარჩა IX ტიპის წყალქვეშა ნავებზე, Type VIID და X მინზაგებზე, მაგრამ ომის ბოლოს უკვე რთული იყო ნებისმიერი ტიპის გერმანული ნავის პოვნა, რომელიც ატარებდა გემბანის არტილერიას.

88 მმ იარაღი U29 და U95. წყალგაუმტარი ქუდი აშკარად ჩანს.

U46-ზე 88 მმ იარაღის ამაღლების კუთხე. როგორც ჩანს, ის მაინც აღემატება შესრულების მახასიათებლებში მითითებულ 30 და 35 გრადუსს. მშვილდის განყოფილებაში ტორპედოს ჩასმისას იარაღი ლულით მაღლა უნდა აეწია. ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს, თუ როგორ მოხდა ეს (U74 ემზადება ტორპედოს მისაღებად)



105 მმ-იანი იარაღი "ერთ" U26-ზე


105 მმ იარაღი U103 და U106


105 მმ თოფის ზოგადი ხედი თავისი სამაგრებით.

მსროლელები U53 და U35 ემზადებიან პრაქტიკული სროლისთვის




საარტილერიო ეკიპაჟი U123 ემზადება ცეცხლის გასახსნელად. ტანკერი პირდაპირ წინ არის. სამიზნე საარტილერიო ცეცხლით ჩაიძირება.ოპერაცია „პაუკენშლაგი“ 1942 წლის თებერვალი.

მაგრამ ზოგჯერ ინსტრუმენტებს იყენებდნენ სხვა მიზნებისთვის :-)
ქვემოთ მოცემულ სურათებში U107 და U156

ფლაკი
კალიბრი, ტიპი, სროლა, ცეცხლის სიჩქარე, სიმაღლის კუთხე, ეფექტი. დიაპაზონი, Გაანგარიშება

37 მმ SK C/30U - Ubts. LC 39 Single 12 85° 2.500 m 3/4 pers.
37 მმ M42 U - LM 43U ავტომატური (8 გასროლა) 40 80° 2.500 მ 3/4 პერს.
37 მმ Zwilling M 42U - LM 42 ავტომატური (8 რაუნდი) 80 80° 2.500 მ 3/4 პერს.
30 მმ Flak M 44 - LM 44 ავტომატური (ზუსტი სპეციფიკაციები უცნობია. XXI ტიპის წყალქვეშა ნავებისთვის)
20 მმ MG C/30 - L 30 ავტომატური (20 რაუნდი) 120 90° 1.500 მ 2/4 პერს.
20 მმ MG C/30 - L 30/37 ავტომატური (20 გასროლა) 120 90° 1.500 მ 2/4 პერს.
20 მმ Flak C/38 - L 30/37 ავტომატური (20 რაუნდი) 220 90° 1.500 მ 2/4 პერს.
20 მმ Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatic (20 გასროლა) 440 90° 1.500 m 2/4 პერს.
20 მმ Flak Vierling C38/43 - M 43U Automatic (20 გასროლა) 880 90° 1.500 m 2/4 პერს.
13.2 მმ Breda 1931 ავტომატური (30 მრგვალი) 400 85° 1.000 მ 2/4 პერს.

ოთხმხრივი ინსტალაციები მონიშნულია წითლად, ორმაგი ინსტალაციები ლურჯად.

ცეცხლსასროლი ძალებიდან, რაც ჰქონდათ გერმანულ წყალქვეშა ნავებს, ყველაზე საინტერესო საზენიტო იარაღი იყო. თუ გემბანის იარაღი მოძველებული იყო ომის ბოლოს, მაშინ გერმანელებს შორის საზენიტო ცეცხლის ევოლუცია აშკარად ჩანს ზემოთ მოყვანილი ცხრილიდან.

ომის დასაწყისისთვის გერმანულ წყალქვეშა ნავებს ჰქონდათ მხოლოდ მინიმალური საზენიტო იარაღი, რადგან ითვლებოდა, რომ საჰაერო საფრთხე აშკარად არ იყო შეფასებული ფლოტის სარდლობის მიერ. შედეგად, პროექტებში დიზაინერებმა ნავზე არაუმეტეს ერთი საზენიტო იარაღს ითვალისწინებდნენ. მაგრამ ომის დროს ვითარება შეიცვალა და იქამდე მივიდა, რომ ზოგიერთ წყალქვეშა ნავს სიტყვასიტყვით ჩაეჭიდა საზენიტო იარაღი, მაგალითად, „საზენიტო ნავები“ (ფლაკბოტები).
ნავების ძირითად იარაღად თავდაპირველად აღიარებულ იქნა 20 მმ 20 მრგვალი საზენიტო იარაღი, რომლებიც დაყენებული იყო ყველა ტიპის ნავზე, გარდა II სერიის. ამ უკანასკნელზე ისინიც უზრუნველყოფილი იყვნენ, მაგრამ არ შედიოდნენ ნავების სტანდარტულ შეიარაღებაში.

თავდაპირველად, ომამდელ პერიოდში პირველ "შვიდეულზე" ბორბლის უკან ზედა გემბანზე უნდა დამონტაჟებულიყო MG C / 30 - L 30 ტიპის 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღი. ეს აშკარად ჩანს U49-ის მაგალითზე. ღია ლუქის მიღმა ჩანს საზენიტო ვაგონი.

მაგრამ უკვე ომის დროს, 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღი გადაიტანეს ხიდის უკან მდებარე ადგილზე. კარგად ჩანს ფოტოზე. მონაცვლეობით, საზენიტო პლატფორმები U25, U38 (თავად კარლ დოენიცი არის ნავის ხიდზე), U46

„ორი“, ნავის ტიპისა და დანიშნულების მიხედვით, ღებულობდა საზენიტო იარაღს, როგორც ომამდე, ისე ომის დროს. იარაღი ბორბლის წინ იყო განთავსებული. მისთვის ან ვაგონი იყო დაყენებული, ან იმავე ადგილას წყალგაუმტარ კონტეინერზე (ლულის სახით), რომელშიც მანქანა დაშლილ მდგომარეობაში ინახებოდა.
U23 ომამდე


წყალგაუმტარი "კასრი", ასევე ცნობილი როგორც ვაგონი U9 (შავი ზღვა)


იგივე U145-ზე


და ეს უკვე მზადაა. U24 (შავი ზღვა)


იარაღის ვაგონზე საზენიტო იარაღის დაყენების ვარიანტი. U23 (შავი ზღვა)


შავ ზღვაზე მომუშავე „ორს“ გარკვეული მოდიფიკაცია დაექვემდებარა. კერძოდ, სალონი შეიცვალა სტანდარტული ოკეანეში მოძრავი კატარღების მიმართულებით, მას დაემატა პლატფორმა დამატებითი საცეცხლე ძალის დასაყენებლად. ამის გამო მსოფლიო ჩემპიონატის თეატრში ამ ტიპის ნავების შეიარაღება წყალქვეშა ნავში 2-3 ბარელამდე გაიზარდა. ფოტოზე U19 სრულად შეიარაღებულია. საზენიტო იარაღი სალონის წინ, ნაპერწკალი ხიდის უკან. სხვათა შორის, სალონის გვერდებზე ტყვიამფრქვევები ჩანს.

საჰაერო საფრთხის ზრდამ აიძულა გერმანელები მიეღოთ ზომები საზენიტო იარაღის გასაზრდელად. ნავმა მიიღო დამატებითი პლატფორმა ცეცხლსასროლი ძალის დასაყენებლად, რომელიც იტევდა ორ 20 მმ ტყვიამფრქვევს და ერთი (ან ორმაგი) 37 მმ ტყვიამფრქვევს. ამ საიტს მეტსახელად "ზამთრის ბაღი" (Wintergarten) ეწოდა. ქვემოთ მოცემულია ნავების ფოტო, რომლებიც ჩაბარდნენ მოკავშირეებს U249, U621 და U234




როგორც გერმანული კატარღების საზენიტო იარაღის ევოლუციის მწვერვალი, ოთხი საზენიტო იარაღი Flak Vierling C38 / 43 - M 43U, რომელიც მიიღეს ე.წ. „საზენიტო კატარღებმა“. მაგალითად U441.

ხმელთაშუა ზღვაში „შვიდიანებმა“ დამატებითი იარაღი მიიღეს ნაპერწკლების სახით იტალიური „ბრედას“ ავტომატების დაყენებით. მაგალითად U81

ცალკე სიტყვა უნდა აღინიშნოს ისეთი "სასწაული" იარაღი, როგორიცაა 37 მმ-იანი საზენიტო იარაღი SK C / 30U - Ubts. LC 39, რომელმაც სოლო ესროლა. ეს იარაღი დამონტაჟდა მოგვიანებით ტიპის IX ტიპის წყალქვეშა კრეისერებზე (B და C) და XIV ტიპის წყალქვეშა ტანკერებზე. „ნაღდი ძროხები“ ჭრის ორივე მხარეს ატარებდნენ ამ ტიპის ორი იარაღი. „ცხრას“ ერთი საჭესთან ჰქონდა დაყენებული. ქვემოთ მოცემულია ასეთი იარაღის მაგალითები U103-ზე.

ვინაიდან მე არ დამიყენებია დავალება საზენიტო იარაღის სრული და დეტალური აღწერილობა, გამოვტოვებ ისეთ ნიუანსებს, როგორიცაა საბრძოლო მასალა და ამ ტიპის იარაღის სხვა მახასიათებლები. ერთხელ ვახსენე საზენიტო მსროლელთა წვრთნა წყალქვეშა ნავებზე და. წყალქვეშა ნავებისა და თვითმფრინავების დაპირისპირების მაგალითების მიღება შეგიძლიათ, თუ გადახედავთ ჩემი ტეგის თემებს.

ცეცხლსასროლი იარაღი და სასიგნალო იარაღი
კალიბრი, ტიპი, სროლა, ცეცხლის სიჩქარე, სიმაღლის კუთხე, ეფექტი. დიაპაზონი, Გაანგარიშება

7,92 მმ MG15 ავტომატური (50/75 რაუნდი) 800-900 90° 750 მ 1-2
7,92 მმ MG34 ავტომატური (50/75 რაუნდი) 600-700 90° 750 მ 1-2
7.92 მმ MG81Z ავტომატური (ლენტი) 2.200 90° 750 მ 1-2
გარდა ამისა, წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟს ჰქონდა 5-10 მაუზერის 7,65 მმ პისტოლეტები, 5-10 თოფი, MP-40 ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღი, ხელყუმბარა და ორი ცეცხლსასროლი იარაღი.

MG81Z U33-ზე

ზოგადად, მინდა აღვნიშნო, რომ გერმანიის წყალქვეშა ნავებს იმ დროს საკმაოდ თანამედროვე იარაღი ჰქონდათ, რამაც კარგად იჩინა თავი საბრძოლო მოქმედებების დროს. კერძოდ, ბრიტანელებმა აღნიშნეს მათ მიერ დატყვევებული არტილერიის U570 ტესტირების შემდეგ, რომ S- ტიპის ნავებზე დაყენებულ 1917 წლის მოდელის 3 დიუმიან იარაღთან შედარებით, 88 მმ გერმანული იარაღი აღემატებოდა ბრიტანელებს. 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღი მათ ჩინებულ და ეფექტურ იარაღად მიიჩნიეს, რომელიც, მათდა გასაკვირად, სროლისას არ ვიბრირებულა და კარგი ჟურნალი ჰქონდა.

ჩანაწერის ფოტოს საილუსტრაციოდ გამოყენებული რესურსი http://www.subsim.com

ჩვეულებისამებრ, ვლადიმერ ნაგირნიაკმა ანალიზზე ისაუბრა.

საბრძოლო გერმანული წყალქვეშა ნავები
მეორე მსოფლიო ომის დროს

გერმანული წყალქვეშა ნავები ატლანტიკაში მეორე მსოფლიო ომის პირველივე დღეებიდან მოქმედებენ. 1939 წლის 1 სექტემბერს გერმანული წყალქვეშა ფლოტიდანომრილი იყო მხოლოდ 57 წყალქვეშა ნავი, რომელთაგან: 35 - II სერიის სანაპირო მოქმედების მცირე ნავები (250 ტონა გადაადგილებით) და 22 - ოკეანეური წყალქვეშა ნავი (500 და 700 ტონა გადაადგილებით). ასეთი მცირე ძალით გერმანიის წყალქვეშა ფლოტმა დაიწყო ატლანტიკის ბრძოლა.

საომარი მოქმედებების დაწყება
გერმანული წყალქვეშა ნავები ატლანტიკაში

თავდაპირველად, გერმანული წყალქვეშა ფლოტის პრობლემები იყო წყალქვეშა ნავების არასაკმარისი რაოდენობა და მათი არასაკმარისი მშენებლობა (მთავარი გემთმშენებლობის სიმძლავრეები იყო დაკავებული კრეისერებისა და საბრძოლო გემების მშენებლობით) და გერმანიის პორტების ძალიან სამწუხარო მდებარეობა. გერმანული წყალქვეშა ნავები ატლანტიკაში უნდა წასულიყვნენ ჩრდილოეთის ზღვის გავლით, რომელიც სავსე იყო ბრიტანული ხომალდებით, ნაღმების ველებით და რომელსაც საგულდაგულოდ პატრულირებდა ბრიტანული ბაზა და ავიამზიდი თვითმფრინავი.

რამდენიმე თვის შემდეგ, ვერმახტის შეტევითი კამპანიების წყალობით დასავლეთ ევროპაში, სიტუაცია ატლანტიკაში რადიკალურად შეიცვალა.

Აპრილში 1940 დ) გერმანულმა ჯარებმა დაიკავეს ნორვეგია და ამით გაანადგურეს შოტლანდია-ნორვეგიის წყალქვეშა ხაზი. ამავდროულად, გერმანიის წყალქვეშა ფლოტმა მიიღო მოხერხებულად განლაგებული ნორვეგიის ბაზები სტავანგერში, ტრონდჰეიმში, ბერგენში და სხვა პორტებში.

1940 წლის მაისში გერმანიამ დაიკავა ნიდერლანდები და ბელგია; ანგლო-ფრანგული ჯარები დამარცხდნენ დუნკერკის მახლობლად. ივნისში საფრანგეთი განადგურდა, როგორც მოკავშირე სახელმწიფო, რომელიც ებრძოდა გერმანიას. ზავის შემდეგ გერმანიამ დაიპყრო ქვეყნის ჩრდილოეთი და დასავლეთი ნაწილები, მათ შორის საფრანგეთის ყველა პორტი ბისკაის ყურის სანაპიროზე ატლანტის ოკეანეში.

ბრიტანეთმა დაკარგა თავისი ყველაზე დიდი მოკავშირე. 1940 წელს საფრანგეთის ფლოტი მეოთხე იყო მსოფლიოში. მხოლოდ რამდენიმე ფრანგული ხომალდი შეუერთდა თავისუფალ ფრანგულ ძალებს და იბრძოდა გერმანიის წინააღმდეგ, თუმცა მოგვიანებით მათ შეუერთდა კანადური წარმოების რამდენიმე კორვეტი, რომლებიც თამაშობდნენ პატარა, მაგრამ მნიშვნელოვანი როლინაცისტური გერმანიის წინააღმდეგ ბრძოლაში.

ბრიტანული გამანადგურებლები გაიყვანეს ატლანტიკიდან. ნორვეგიაში კამპანიამ და ბენილუქსსა და საფრანგეთში გერმანიის შეჭრამ დიდი დაძაბულობა და მნიშვნელოვანი დანაკარგები მოახდინა ბრიტანული გამანადგურებლების ფლოტებზე. ბევრი გამანადგურებელი გაყვანილი იქნა კოლონების მარშრუტებიდან ნორვეგიის ოპერაციების მხარდასაჭერად აპრილსა და მაისში და შემდეგ გაიყვანეს ინგლისის არხზე, რათა მხარი დაუჭირონ დუნკერკის ევაკუაციას. 1940 წლის ზაფხულში დიდი ბრიტანეთი შემოჭრის სერიოზული საფრთხის ქვეშ იყო. გამანადგურებლები კონცენტრირებული იყვნენ არხზე, სადაც ისინი გერმანიის შემოსევის მოსაგერიებლად ემზადებოდნენ. აქ გამანადგურებლები ძლიერ დაზიანდნენ ატლანტიკის ოკეანეში გერმანიის საჰაერო სარდლობის თვითმფრინავების საჰაერო თავდასხმებით. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).შვიდი გამანადგურებელი დაიკარგა ნორვეგიის კამპანიაში, კიდევ ექვსი დუნკერკში და კიდევ 10 მაის-ივლისში არხის არხსა და ჩრდილოეთის ზღვაში, მათი უმეტესობა საჰაერო თავდასხმების შედეგად, რადგან მათ არ გააჩნდათ ადეკვატური საზენიტო შეიარაღება. დანარჩენი გამანადგურებლების უმეტესობა დაზიანდა.

1940 წლის ივნისში იტალია ომში შევიდა ღერძის მხარეზე. გაიხსნა ხმელთაშუა ზღვის ოპერაციების თეატრი. დიდმა ბრიტანეთმა ომი გამოუცხადა იტალიას და გააძლიერა ხმელთაშუა ზღვის ფლოტი (6 საბრძოლო ხომალდი 6 იტალიის წინააღმდეგ), განათავსა ახალი ესკადრილია გიბრალტარში, რომელიც ცნობილია როგორც H კავშირი (H) - უახლესი ინგლისური საბრძოლო ხომალდი Hood, გადაადგილებით 42,000 ტონა, ორი საბრძოლო ხომალდი. რეზოლუცია "და" Valiant", თერთმეტი გამანადგურებელი და ავიამზიდი "Ark Royal" - დასავლეთ ხმელთაშუა ზღვაში საფრანგეთის ფლოტის დასაპირისპირებლად.

ყველა ამ მოვლენამ რადიკალურად შეცვალა სიტუაცია ატლანტის ოკეანეში და მიმდებარე ზღვებში.

გერმანიას არ ჰქონდა შესაძლებლობა გაენადგურებინა მოკავშირე საზღვაო ძალები უშუალო საბრძოლო შეტაკებაში, ამიტომ მან დაიწყო მოქმედება მტრის კომუნიკაციებზე. ამისთვის მან გამოიყენა: ზედაპირული ხომალდები (დიდი ან ნავები), ზედაპირული კომერციული რეიდერები, წყალქვეშა ნავები, თვითმფრინავები.

გერმანული წყალქვეშა ნავების "ბედნიერი დრო".

დასავლეთ ევროპაში გერმანიის კამპანიის დასრულება იმას ნიშნავდა, რომ ნავები, რომლებიც ჩართულნი იყვნენ ნორვეგიის კამპანიაში, ახლა განთავისუფლდნენ საზღვაო ოპერაციებისგან და დაუბრუნდნენ საომარ მოქმედებებს საკომუნიკაციო ხაზებზე მოკავშირეთა გემებისა და გემების ჩაძირვის მიზნით.

გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს პირდაპირი წვდომა ატლანტიკაზე. იმის გამო, რომ ინგლისის არხი შედარებით არაღრმა იყო და 1940 წლის შუა პერიოდის შემდეგ დაბლოკილი იყო ნაღმების ველებით, გერმანულ წყალქვეშა ნავებს უწევდათ ნავიგაცია ბრიტანეთის კუნძულების გარშემო, რათა მიეღწიათ ყველაზე ხელსაყრელ "სანადიროდ".

1940 წლის ივლისის დასაწყისიდან გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა ატლანტიკაში პატრულირების შემდეგ დაიწყეს დასავლეთ საფრანგეთში ახალ ბაზებზე დაბრუნება. ფრანგული ბაზები ბრესტში, ლორიენში, ბორდოში, სენ-ნაზერში, ლა პალისში და ლა როშელში 450 მილით (720 კმ) უფრო ახლოს იყო ატლანტიკასთან, ვიდრე გერმანიის ბაზები ჩრდილოეთ ზღვაში. ამან მნიშვნელოვნად გააფართოვა გერმანული კატარღების დიაპაზონი ატლანტიკის ოკეანეში, რაც მათ საშუალებას აძლევდა თავს დაესხნენ კოლონებს ბევრად უფრო დასავლეთით და გაეტარებინათ უფრო გრძელი პატრული, რამაც გააორმაგა U-boat-ების ეფექტური რაოდენობა.

მოკავშირეთა ჩაძირული გემების რაოდენობამ სწრაფად დაიწყო ზრდა. 1940 წლის ივნისში მოკავშირე და ნეიტრალური ფლოტის ჩაძირული გემების საერთო ტონაჟმა შეადგინა 500 ათასი ტონა. მომდევნო თვეებში ბრიტანელებმა დაკარგეს სატრანსპორტო ხომალდები თვეში დაახლოებით 400 ათასი ტონა გადაადგილებით. დიდი ბრიტანეთი ძალიან რთულ მდგომარეობაშია.

ატლანტიკის ოკეანეში პატრულირების წყალქვეშა ნავების რაოდენობამ დაიწყო ზრდა. თავის მხრივ, საგრძნობლად შემცირდა კოლონებისთვის ხელმისაწვდომი მოკავშირეთა ესკორტების შემადგენლობა, რომელიც შედგებოდა 30-დან 70-მდე ძირითადად უიარაღო სავაჭრო გემისგან. ბრიტანელებისთვის ერთადერთი ნუგეში იყო ის, რომ ოკუპირებული ნორვეგიისა და ნიდერლანდების დიდი სავაჭრო ფლოტები ბრიტანეთის კონტროლის ქვეშ იყო. დიდმა ბრიტანეთმა დაიკავა ისლანდია და ფარერის კუნძულები (ფაეროს კუნძულები), რათა მოეპოვებინა ბაზები და თავიდან აიცილა მტრის ხელში ჩავარდნა გერმანული ჯარების მიერ დანიისა და ნორვეგიის ოკუპაციის შემდეგ.

საფრანგეთის ატლანტიკური ბაზებმა დაიწყეს ბეტონის ბუნკერების, დოკებისა და წყალქვეშა ეზოების მშენებლობა, რომლებიც მიუწვდომელი იყო მოკავშირეთა ბომბდამშენებისთვის მანამ, სანამ ბარნს უოლისმა არ შექმნა თავისი ძალზე ეფექტური Tallboy ბომბი.

გერმანული წყალქვეშა ბაზა ლორიენში, დასავლეთ საფრანგეთი

1940 წლის ივნისიდან ოქტომბრამდე 270-ზე მეტი მოკავშირეთა ხომალდი ჩაიძირა. 1940 წლის ივნისიდან 1941 წლის თებერვლამდე პერიოდს ახსოვდათ გერმანული ნავების ეკიპაჟები, როგორც " Ბედნიერი დრო» (Die Gluckliche Zeit). 1940 და 1941 წლებში, როდესაც გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა, შედარებით მცირე დანაკარგებით, მიაღწიეს უზარმაზარ წარმატებებს მოკავშირეთა კომუნიკაციებზე, წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟებს ასევე უწოდეს " მსუქანი წლები».

რომელიც ტორპედირებული იყო, მაგრამ მცურავი დარჩა

კოლექციები IWM. ფოტო ნომერი: MISC 51237.

გერმანული წყალქვეშა ნავების საწყისი ოპერაციები ფრანგული ბაზებიდან საკმაოდ ეფექტური იყო. ეს იყო წყალქვეშა მეთაურების აყვავების დღეები, როგორებიც იყვნენ გიუნტერ პრიენი (U-47), ოტო კრეჩმერი (U-99), იოახიმ შეპკე (U-100), ენგელბერტ ენდრასი (U-46), ვიქტორ ოერნი (U-37) და ჰაინრიხი. ბლეიქროდტი (U-48). თითოეულ მათგანს 30-40 ჩაძირული მოკავშირეთა ხომალდი შეადგენდა.

ყველაზე ცნობილი გერმანული წყალქვეშა ნავი იყო გიუნტერ პრიენი(1909-1941), წყალქვეშა ნავის U-47 მეთაური, რაინდის ჯვრის პირველი მფლობელი, მუხის ფოთლებით წყალქვეშა გემებს შორის. ის იყო წყალქვეშა ნავის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მეთაური. პრიენს მეტსახელად "სკაპა ფლოუს ხარი" შეარქვეს ბრიტანული საბრძოლო ხომალდის Royal Oak-ის ტორპედაციის შემდეგ, რომელიც დაცულ გზაზე მდებარეობდა Scapa Flow-ის ნავსადგურში. გიუნტერ პრიენი დაიკარგა ატლანტის ოკეანეში თავის წყალქვეშა ნავთან და მთელ ეკიპაჟთან ერთად 1941 წლის 8 მარტს, OB-293 კოლონაზე თავდასხმის შემდეგ ლივერპულიდან ჰალიფაქსისკენ მიმავალ გზაზე.

U-47

წყალქვეშა ნავებისთვის ყველაზე დიდი სირთულე იყო ოკეანის უკიდეგანო კოლონების პოვნა. გერმანელებს ჰყავდათ ბორდოში (საფრანგეთი) და სტავანგერში (ნორვეგია) დაფუძნებული შორი მანძილის მქონე Focke-Wulf 200 Condor თვითმფრინავი, რომლებიც გამოიყენებოდა დაზვერვისთვის, მაგრამ არსებითად იყო გადაკეთებული სამოქალაქო თვითმფრინავი. ეს თვითმფრინავი დროებითი გამოსავალი იყო. საჰაერო ძალებს (Luftwaffe) და საზღვაო ფლოტს (Kriegsmarine) შორის მიმდინარე ხახუნის გამო, კოლონების დათვალიერების პირველადი წყარო თავად წყალქვეშა ნავები იყო. ვინაიდან წყალქვეშა ნავის ხიდი მდებარეობს წყალთან ძალიან ახლოს, წყალქვეშა ნავების ვიზუალური დაკვირვების დიაპაზონი ძალიან შეზღუდული იყო.

შორ მანძილზე საზღვაო დაზვერვა "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


წყარო: საბრძოლო ძალების თვითმფრინავი, ტ. II. ედ: H J Cooper, O G Thetford და D A. Russell,
Harborough Publishing Co, ლესტერი, ინგლისი 1941 წ.

1940 წელს - 1941 წლის დასაწყისში, მოკავშირეთა სავაჭრო ფლოტის გემების ნახევარი წყალქვეშა ნავებმა ჩაიძირა. 1940 წლის ბოლოსთვის ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა და საჰაერო ძალებმა ჩაძირეს 33 ნავი. მაგრამ 1941 წელს გერმანულმა გემთმშენებლებმა გაზარდეს წყალქვეშა ნავების წარმოება თვეში 18 ერთეულამდე. 1941 წლის აგვისტოში გერმანიის წყალქვეშა ფლოტს უკვე ჰქონდა 100 წყალქვეშა ნავი.

დონიცის წყალქვეშა ნავების "მგლების ხროვა".

1941 წლის თებერვალ - მარტში გერმა საბრძოლო ხომალდები Scharnhorst და Gneisenauჩრდილო ატლანტიკაში რეიდის დროს განადგურდა მოკავშირეთა 22 სატრანსპორტო ხომალდი, რომელთა საერთო გადაადგილება იყო 115,600 ტონა. თუმცა, 1941 წლის მაისში ბრიტანელებმა ჩაძირეს უდიდესი გერმანული საბრძოლო ხომალდი ბისმარკი და 1941 წლის ზაფხულიდან გერმანიამ უარი თქვა დიდი ზედაპირული გემების გამოყენებაზე მოკავშირეთა კომუნიკაციების წინააღმდეგ. წყალქვეშა ნავები დარჩა საბრძოლო მოქმედებების ერთადერთ საშუალებად შორ მანძილზე კომუნიკაციებზე. ამავდროულად, ნავები და თვითმფრინავები მუშაობდნენ მჭიდრო კომუნიკაციებზე.

გერმანული წყალქვეშა ფლოტის მეთაური ვიცე-ადმირალი კარლ დონიცშეიმუშავა ტაქტიკა წყალქვეშა ნავების თავდასხმისთვის მოკავშირეთა გემების კოლონებზე (ტაქტიკა "მგლების ხროვა") როდესაც წყალქვეშა ნავების ჯგუფი ერთდროულად თავს დაესხა. კარლ დონიცმა მოაწყო წყალქვეშა ნავების მიწოდების სისტემა პირდაპირ ოკეანეში ბაზებისგან მოშორებით.

ვიცე-ადმირალი კარლ დონიცი,
წყალქვეშა ფლოტის მეთაური 1935-1943 წლებში.
გერმანიის საზღვაო ძალების მთავარსარდალი 1943-1945 წლებში

1941 წლის მარტში გერმანიის წყალქვეშა ფლოტმა განიცადა პირველი მნიშვნელოვანი დანაკარგი, როდესაც დაკარგა წყალქვეშა ნავების სამი საუკეთესო მეთაური. გარდაიცვალა გ.პრიენისა და ჯ.შეპკეს ეკიპაჟებთან ერთად. ო.კრეჩმერი ტყვედ ჩავარდა.

1941 წელს ბრიტანელებმა დაიწყეს კოლონიური სისტემის მზარდი გამოყენება, რომელიც საშუალებას აძლევდა სატრანსპორტო გემების დიდ ორგანიზებულ ჯგუფებს გადაკვეთონ საშიში ატლანტის ოკეანე სამხედრო გემებისგან ესკორტების - კრეისერების, გამანადგურებლებისა და ესკორტის თვითმფრინავების მატარებლების დაცვის ქვეშ. ამან მნიშვნელოვნად შეამცირა სატრანსპორტო გემების დანაკარგები და გამოიწვია გერმანული წყალქვეშა ნავების დანაკარგების ზრდა.

1941 წლის დასაწყისიდან ბრიტანულმა ავიაციამ აქტიური მონაწილეობა მიიღო გერმანულ წყალქვეშა ნავებზე თავდასხმებში. თუმცა, თვითმფრინავს ჯერ არ გააჩნდა საკმარისი დიაპაზონი და იყო ეფექტური წყალქვეშა იარაღი მხოლოდ მცირე დისტანციებზე.

დონიცის წყალქვეშა ნავების „მგლების ხროვამ“ დიდი ზიანი მიაყენა მოკავშირეთა კოლონებს. 1941 წლის ბოლომდე გერმანული წყალქვეშა ფლოტი იყო დომინანტი ძალა ატლანტიკაში. დიდმა ბრიტანეთმა დიდი ძალისხმევით დაიცვა თავისი სატრანსპორტო გადაზიდვა, რომელიც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია დედა ქვეყნისთვის.

1941 წლის 11 დეკემბერს გერმანიამ ომი გამოუცხადა შეერთებულ შტატებს და მაშინვე გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა დაიწყეს ამერიკული სავაჭრო გემების ჩაძირვა შეერთებული შტატების სანაპიროებთან. ამერიკული სავაჭრო ფლოტი მზად არ იყო ომისთვის, მისი ცალკეული ტრანსპორტი დაუცველი იყო. გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა ისინი დიდი სირთულის გარეშე გაანადგურეს. გავიდა რამდენიმე თვე, სანამ ამერიკელებმა დაიწყეს ბრიტანული კოლონების ეფექტური სისტემის გამოყენება, რამაც დაუყოვნებლივ შეამცირა ამერიკული სატრანსპორტო გემების დანაკარგები.

1941 წლის დეკემბრიდან 1943 წლის მარტამდე შემცირდა წყალქვეშა ნავების "მგლების ხროვის" საჰაერო მხარდაჭერა. ამ პერიოდში გერმანიის საზღვაო ფლოტმა დაკარგა 155 U-boat. ამავე პერიოდში ჩაიძირა მტრისა და ნეიტრალური ქვეყნების სატრანსპორტო გემები და სამხედრო ხომალდები, რომელთა საერთო გადაადგილება დაახლოებით 10 მილიონი ტონაა, საიდანაც 80% წყალქვეშა ნავები იყო. მხოლოდ 1942 წელს გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა მოახერხეს ტრანსპორტის ჩაძირვა დაახლოებით 7,8 მილიონი ტონა გადაადგილებით.

1942–1943 წწ კრიტიკული იყო ატლანტიკის ბრძოლაში. ბრიტანელებმა დაიწყეს ასდიკის წყალქვეშა აღმოჩენის სისტემის, რადარებისა და შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავების გამოყენება. კოლონების ბადრაგირება საზღვაო „მხარდამჭერი ჯგუფების“ მიერ განხორციელდა. მოკავშირეთა კომუნიკაციების დაცვა დაიწყო გაუმჯობესება, გერმანული წყალქვეშა ნავების ეფექტურობა დაიწყო დაცემა და მათი დანაკარგების რაოდენობა გაიზარდა.

1942 წლის პირველი ნახევრის განმავლობაში მოკავშირეთა ტრანსპორტის დანაკარგებმა წყალქვეშა ნავების "მგლების ხროვადან" მიაღწია მაქსიმუმ 900 გემს (4 მილიონი ტონა გადაადგილებით). მთელი 1942 წლის განმავლობაში ჩაიძირა 1664 მოკავშირეთა ხომალდი (7,790,697 ტონა გადაადგილებით), რომელთაგან 1160 გემი წყალქვეშა ნავი იყო.

ზედაპირული რეიდების გამოყენების ნაცვლად, გერმანია გადავიდა შეუზღუდავ წყალქვეშა ომზე. (ungeschränkter U-Boot-Krieg),როდესაც წყალქვეშა ნავებმა გაფრთხილების გარეშე დაიწყეს სამოქალაქო სავაჭრო გემების ჩაძირვა და ამავდროულად არ ცდილობდნენ ამ გემების ეკიპაჟების გადარჩენას.

1942 წლის 17 სექტემბერს გერმანიის საზღვაო ფლოტის წყალქვეშა ფლოტის მეთაურმა კარლ დონიცმა გამოსცა ბრძანება Triton Zero ან „ლაკონიის ორდენი“ (Laconia-Befehl), რომელიც კრძალავდა წყალქვეშა მეთაურებს ეკიპაჟისა და მგზავრებისთვის დახმარების გაწევას. ჩაძირული გემების. ეს აუცილებელი იყო მოკავშირეთა წყალქვეშა ძალების მიერ წყალქვეშა ნავების შევიწროების თავიდან ასაცილებლად.

1942 წლის სექტემბრამდე, ომის წესების მიხედვით, გერმანული წყალქვეშა ნავები, მოკავშირეთა გემებზე თავდასხმის შემდეგ, დახმარებას უწევდნენ ჩაძირული გემებისა და გემების მეზღვაურებს. 1942 წლის 12 სექტემბერს წყალქვეშა ნავმა U-156 ჩაძირა ბრიტანული სატრანსპორტო გემი Laconia და დაეხმარა ეკიპაჟისა და მგზავრების გადარჩენას. 16 სექტემბერს 4 წყალქვეშა ნავს (ერთი იტალიური), ბორტზე რამდენიმე ასეული გადარჩენით, თავს დაესხნენ ამერიკული თვითმფრინავი, რომლის პილოტებმა იცოდნენ, რომ გერმანელები და იტალიელები იხსნიდნენ ბრიტანელებს. საჰაერო იერიშის შედეგად U-156 წყალქვეშა ნავი ძლიერ დაზიანდა.

მეორე დღეს, როდესაც შეიტყო მომხდარის შესახებ, წყალქვეშა ფლოტის მეთაურმა, ადმირალ დონიცმა გასცა ბრძანება: ” აკრძალულია ჩაძირული გემებისა და გემების ეკიპაჟების გადარჩენის მცდელობა. ».

1942 წელს ატლანტის ოკეანეში ბრძოლები სხვადასხვა ხარისხის წარმატებით გაგრძელდა. გერმანული წყალქვეშა ნავები გაიგზავნა ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკის სანაპიროებზე, ცენტრალურ და სამხრეთ აფრიკაში, ნაწილი - ინდოეთის და წყნარი ოკეანეებისკენ. ამასთან, გერმანიის წყალქვეშა ფლოტმა ვერ მიაღწია მოკავშირეთა ატლანტიკური კომუნიკაციების სრულ განადგურებას.

გარდამტეხი მომენტი ატლანტიკის ბრძოლაში.
გერმანული წყალქვეშა ფლოტის დანაკარგები 1943 წელს

1943 წლის 30 იანვარს გერმანიის რაიხის საზღვაო ფლოტის მთავარსარდლის თანამდებობიდან გაათავისუფლეს დიდი ადმირალი რადერი და მის ნაცვლად დაინიშნა კარლ დონიცი, რომელსაც მიენიჭა დიდი ადმირალის სამხედრო წოდება.

1943 წლის დასაწყისში დაახლოებით 3000 გემი და 2700-მდე მოკავშირეთა თვითმფრინავი მოქმედებდა 100-130 გერმანული წყალქვეშა ნავის წინააღმდეგ, რომლებიც ეძებდნენ კომუნიკაციებს.

1943 წლის დასაწყისისთვის მოკავშირეებმა შექმნეს ახალი ტიპის თვითმფრინავები დიდი დიაპაზონით, ასევე ახალი რადარები. მოკავშირეთა საზღვაო ძალებმა გააუმჯობესეს თავიანთი წყალქვეშა ტაქტიკა. 1943 წლის აპრილიდან ატლანტიკაში დაიწყეს მოქმედება ამერიკულმა და ბრიტანულმა წყალქვეშა დარტყმის ჯგუფებმა, რომლებსაც ხელმძღვანელობდნენ ესკორტი ავიამზიდები.

1943 წელს გერმანული წყალქვეშა ნავების რაოდენობამ 250 ერთეულს მიაღწია. თუმცა, მარტ-მაისში მოკავშირეებმა ჩაძირეს 67 გერმანული წყალქვეშა ნავი - მაქსიმალური რაოდენობა.

საერთო ჯამში, 1943 წლის მაისში, გერმანიის წყალქვეშა ფლოტმა დაკარგა 41 წყალქვეშა ნავი და ეკიპაჟის ათასზე მეტი წევრი მოკავშირეთა თვითმფრინავებისა და გამანადგურებლების სიღრმის შემდეგ, ძირითადად ცენტრალურ ატლანტიკაში, მათ შორის იყო პიტერ დონიც, მეთაურის უმცროსი ვაჟი. - გერმანიის ფლოტის მეთაური.

1943 წელს გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა ჩაძირეს მოკავშირეთა სატრანსპორტო ხომალდები ატლანტიკაში, საერთო გადაადგილებით 500 000 ტონა. თუმცა, მოკავშირეთა სავაჭრო ფლოტის დანაკარგებმა კლება დაიწყო. ივნისში ისინი 28 ათას ტონამდე დაეცა. შეერთებულ შტატებში Liberty ტიპის სატრანსპორტო გემების დიდი სერიის მშენებლობამ შესაძლებელი გახადა ზარალის ანაზღაურება 1943 წლის ბოლოს.

1943 წლის მაისიდან დიდი ცვლილებები მოხდა. მოკავშირეთა თვითმფრინავებმა მუდმივი ფრენები დაიწყეს ბისკაის ყურეზე, სადაც მდებარეობდა გერმანული წყალქვეშა ნავების ძირითადი ბაზები საფრანგეთის სანაპიროზე. ბევრმა მათგანმა დაიწყო სიკვდილი მოკავშირეთა ატლანტიკური კომუნიკაციების მიღწევამდეც კი. ვინაიდან იმდროინდელი წყალქვეშა ნავები მუდმივად ვერ იყვნენ წყლის ქვეშ, მათ მუდმივად ესხმოდნენ თავს დაესხნენ მოკავშირეთა ფლოტის თვითმფრინავები და გემები ატლანტის ოკეანისკენ მიმავალ გზაზე. გერმანული კატარღების მცირე რაოდენობამ მოახერხა მკაცრად დაცულ კოლონებთან მიახლოება. არც წყალქვეშა ნავების საკუთარი რადარებმა და არც გაძლიერებულმა საზენიტო იარაღმა არ უშველა და კოლონებზე თავდასხმისას, აკუსტიკური ტორპედოების დასახლება.

1943 წელს გარდამტეხი მომენტი დადგა - მოკავშირეთა ყოველი ჩაძირული ხომალდისთვის გერმანიის წყალქვეშა ფლოტმა დაიწყო ერთი წყალქვეშა ნავის დაკარგვა.

გერმანული წყალქვეშა ნავი მოკავშირეთა თვითმფრინავების ცეცხლის ქვეშ სამხრეთ ატლანტიკაში 1943 წელს

ავსტრალიის ომის მემორიალის კოლექციის მონაცემთა ბაზა ID ნომრით: 304949.

1943 წლის 5 ნოემბერი გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა U-848 ტიპის IXC მოიგერია საჰაერო თავდასხმა სამხრეთ ატლანტიკაში. წყალქვეშა ნავის დამაკავშირებელ კოშკში არის ტყუპი 20 მმ Flak 38 საზენიტო იარაღი, გემბანზე არის 105 მმ SKC / 32 იარაღი.

ატლანტიკის ბრძოლის დასასრული.
გერმანული წყალქვეშა ფლოტის დამარცხება

1943 წლის აპრილიდან 1944 წლის ივნისამდე ბოლო შემობრუნება მოხდა ატლანტიკის ბრძოლაში. მოკავშირეები შეტევაზე გადავიდნენ. ამ პერიოდში მოკავშირეთა ფლოტების წყალქვეშა ძალებისა და საშუალებების ხარისხობრივი და რაოდენობრივი ზრდა იყო. მოკავშირეებმა გაშიფრეს გერმანული წყალქვეშა ნავების რადიო კოდები, შეიმუშავეს ახალი ტიპის რადარი. მოხდა ესკორტის გემების და ბადრაგების ავიამზიდების მასიური მშენებლობა. უფრო და უფრო მეტი თვითმფრინავი გამოიყო წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად. შედეგად, შემცირდა სატრანსპორტო გემების ტონაჟის დანაკარგები და მნიშვნელოვნად გაიზარდა გერმანული წყალქვეშა ფლოტის დანაკარგები. მოკავშირეები არა მხოლოდ იცავენ თავიანთ კომუნიკაციებს, არამედ თავს ესხმიან გერმანულ წყალქვეშა ბაზებს.

იტალიის ომიდან გამოსვლის შემდეგ გერმანიამ დაკარგა ბაზები ხმელთაშუა ზღვაში.

1944 წლის ბოლოს გერმანიის საზღვაო ფლოტმა და მისმა წყალქვეშა ფლოტმა საბოლოოდ წააგო ბრძოლა ატლანტიკისთვის, იმ დროისთვის მოკავშირეებს ჰქონდათ აბსოლუტური უპირატესობა ზღვაზე და ჰაერში.

1945 წლის 30 იანვარი საბჭოთა წყალქვეშა ნავი S-13 (მეთაური ალექსანდრ მარინესკო) ჩაიძირა გერმანული სამგზავრო ლაინერი ბალტიის ზღვაში "ვილჰელმ გუსტლოუ" 25484 ტონა გადაადგილებით. ვილჰელმ გუსტლოვის ლაინერის განადგურებისთვის ალექსანდრე მარინესკო შედიოდა ადოლფ ჰიტლერის პირადი მტრების სიაში. გერმანული წყალქვეშა ფლოტის ელიტა ევაკუირებული იქნა დანციგის პორტიდან (გდანსკი) ვილჰელმ გუსტლოვზე: 100 წყალქვეშა მეთაური, რომლებმაც დაასრულეს მოწინავე სასწავლო კურსი ვალტერის სისტემის ერთი ძრავით ნავების მართვაში, 3700 უნტერ ოფიცერი. წყალქვეშა ფლოტი - მყვინთავის სკოლის კურსდამთავრებულები, აღმოსავლეთ პრუსიიდან 22 მაღალი თანამდებობის პირი, იმპერიული უსაფრთხოების მთავარი დირექტორატის (RSHA) რამდენიმე გენერალი და უფროსი ოფიცერი, დანციგის პორტის დამხმარე სამსახურის SS ბატალიონი (300 ადამიანი). საერთო ჯამში, დაახლოებით 8 ათასი ადამიანი დაიღუპა. გერმანიაში გლოვა გამოცხადდა, როგორც სტალინგრადის მე-6 არმიის ჩაბარების შემდეგ.

მე-3 რანგის კაპიტანი A.I. Marinesko, საბჭოთა წყალქვეშა ნავის S-13 მეთაური

1945 წლის მარტში გერმანული წყალქვეშა ნავების ბოლო სპეციალური ჯგუფი (6 ერთეული) შევიდა ატლანტიკაში - ზღვის მგლის რაზმი. ჯგუფი შეერთებული შტატებისკენ მიემართებოდა. ამერიკელებმა მიიღეს ცრუ ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ V-2 (V-2) ბალისტიკური რაკეტები იყო გერმანულ წყალქვეშა ნავებზე, რათა დაბომბეს ქალაქები აშშ-ს ატლანტის სანაპიროზე. ასობით ამერიკული თვითმფრინავი და ათობით ხომალდი გაიგზავნა ამ წყალქვეშა ნავების დასაჭერად. შედეგად, ექვსი წყალქვეშა ნავიდან ხუთი განადგურდა.

ომის ბოლო ხუთი კვირის განმავლობაში გერმანიის წყალქვეშა ფლოტმა დაკარგა 23 წყალქვეშა ნავი ეკიპაჟით, ხოლო ჩაძირა 10 გემი 52 ათასი ტონა გადაადგილებით.

მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანული წყალქვეშა ფლოტის საბრძოლო დანაკარგებმა შეადგინა 766 წყალქვეშა ნავი. 1939 წელს ჩაიძირა 9, 1940 წელს - 24, 1941 წელს - 35, 1942 წელს - 86, 1943 წელს - 242, 1944 წელს - 250 და 1945 წელს - 120 წყალქვეშა ნავი.

ომის დასასრულს, დიდი რაოდენობით გერმანული წყალქვეშა ნავები განადგურდა საზღვაო ბაზებისა და წყალქვეშა ნავსადგურების მასიური დაბომბვის დროს.

39 ათასი მეზღვაურიდან, წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟის წევრებიდან, დაახლოებით 32 ათასი ადამიანი დაიღუპა. აბსოლუტური უმრავლესობა - ომის ბოლო ორი წლის განმავლობაში.

1945 წლის 30 აპრილს დიდმა ადმირალმა კარლ დონიცმა ბრძანება გასცა დაწყებულიყო ოპერაცია Regenbogen, რომლის დროსაც უნდა განადგურდეს ყველა გერმანული ხომალდი, წყალქვეშა ნავების ჩათვლით, გარდა თევზაობისა და ომისშემდგომი ნაღმების გაწმენდისთვის. თუმცა, მოკავშირეთა თხოვნით, 4 მაისს, დოენიცმა ბრძანა, გაეუქმებინათ ოპერაცია რეგენბოგენი. 159 წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟი ჩაბარდა. მაგრამ დასავლეთ ბალტიისპირეთში წყალქვეშა ნავების მეთაურებმა არ შეასრულეს დონიცის ბოლო ბრძანება. მათ ჩაძირეს 217 საბრძოლო წყალქვეშა ნავი, 16 გამორთული და 5 წყალქვეშა ნავი მარაგებზე.

გერმანიის ჩაბარების შემდეგ მოკავშირეებმა ჩაატარეს ოპერაცია Deadlight (სიკვდილის ცეცხლი). 1945 წლის ნოემბრიდან 1946 წლის იანვრამდე, დიდი ბრიტანეთის დასავლეთ სანაპიროსთან, მოკავშირეებმა ჩაძირეს საბრძოლო მზადყოფნაში მზა 119 გერმანული წყალქვეშა ნავი თვითმფრინავებიდან ბომბების ჩამოყრით.

კანადელი მეზღვაურები დატყვევებულ გერმანულ წყალქვეშა ნავზე U-190, 1945 წლის ივნისი


Edward W. Dinsmore / კანადა. განყოფილება ეროვნული თავდაცვის. ბიბლიოთეკა და არქივები კანადა No. PA-145577.

კანადელი მეზღვაურები აღმართავენ თავიანთ ბანერს გერმანიის დროშის ზემოთ დატყვევებული გერმანული წყალქვეშა ნავის U-190-ზე, წმინდა ჯონ, ნიუფაუნდლენდი (სენტ-ჯონ, ნიუფაუნდლენდი), 1945 წლის ივნისი.

გერმანულმა U-boat-ებმა ჩაძირეს 2,828 მოკავშირე ან ნეიტრალური ხომალდი, საერთო გადაადგილებით 14,687,231 ტონა. დადასტურებული მონაცემებით, 2603 მოკავშირეთა სატრანსპორტო ხომალდი და სამხედრო ხომალდი ჩაიძირა, საერთო გადაადგილებით 13,5 მილიონი ტონა, საიდანაც 11,5 მილიონი ტონა დაკარგა ბრიტანეთის ფლოტმა. ამავე დროს დაიღუპა 70 ათასი სამხედრო მეზღვაური და სავაჭრო ფლოტის 30 248 მეზღვაური. ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტმა დაკარგა 51,578 დაღუპული და დაკარგული.

გერმანული წყალქვეშა ნავები ყველაზე წარმატებული იყო ზედაპირულ ხომალდებთან და თვითმფრინავებთან შედარებით. მათ შეადგენდნენ ჩაძირული სატრანსპორტო გემების 68% და ჩაძირული მოკავშირეთა ხომალდების 37,5%.

წყალქვეშა ნავების მიერ ჩაძირული გემების საერთო რაოდენობის 61% ერთჯერადი გემებია; 9% - გემები, რომლებიც ჩამორჩებოდნენ კოლონებს, ხოლო 30% - გემები, რომლებიც დაცურავდნენ კოლონების შემადგენლობაში. დანაკარგებისა და გამარჯვებების თანაფარდობა იყო 1:3,3 წყალქვეშა ნავების სასარგებლოდ ანგლო-ამერიკული მონაცემებით და 1:4 გერმანიის მონაცემებით.

გერმანიამ ომი დაიწყო 57 U-ნავით, რომელთაგან 35 იყო II ტიპის მცირე სანაპირო წყალქვეშა ნავი. შემდეგ გერმანიამ წამოიწყო დიდი პროგრამა ოკეანეში მოძრავი წყალქვეშა ფლოტის შესაქმნელად. მეორე მსოფლიო ომის დროს (5 წელი და 8 თვე) გერმანულ გემთმშენებლობებზე აშენდა 1157 წყალქვეშა ნავი. მთლიანობაში, მაშასადამე, გერმანული წყალქვეშა ფლოტი შეიარაღებული იყო 1214 წყალქვეშა ნავით, რომელთაგან 789 (ინგლო-ამერიკული მონაცემებით) ან 651 (გერმანიის მონაცემებით) განადგურდა.

მოწინავე, შემდეგ კი ზოგიერთი ძირითადი საზღვაო ბაზის დაკარგვის შემდეგ, გერმანიამ დაკარგა ხელსაყრელი პირობები ზღვაზე სამხედრო ოპერაციებისთვის. ომის ბოლოს, აშშ და ბრიტანეთის ინდუსტრიები აშენებდნენ ახალ სატრანსპორტო გემებსა და ხომალდებს უფრო სწრაფად, ვიდრე მოკავშირეები კარგავდნენ. შედეგად, გერმანია დამარცხდა ატლანტის ოკეანის ბრძოლაში.

21 მარ

გერმანიის წყალქვეშა ფლოტი მეორე მსოფლიო ომის დროს

ამ სტატიაში თქვენ შეისწავლით:

მესამე რაიხის წყალქვეშა ფლოტს აქვს თავისი საინტერესო ისტორია.

1914-1918 წლების ომში გერმანიის დამარცხებამ მას წყალქვეშა ნავების მშენებლობის აკრძალვა მოუტანა, მაგრამ ადოლფ ჰიტლერის ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ, მან რადიკალურად შეცვალა სიტუაცია გერმანიაში იარაღთან დაკავშირებით.

საზღვაო ძალების შექმნა

1935 წელს გერმანიამ დიდ ბრიტანეთთან გააფორმა საზღვაო ხელშეკრულება, რომლის შედეგადაც წყალქვეშა ნავები მოძველებულ იარაღად იქნა აღიარებული და ამით გერმანიის მიერ მათი მშენებლობის ნებართვა მიიღო.

ყველა წყალქვეშა ნავი ექვემდებარებოდა კრიგსმარინს - მესამე რაიხის საზღვაო ფლოტს.

კარლ დემიცი

იმავე 1935 წლის ზაფხულში ფიურერმა დანიშნა კარლ დონიცი რაიხის ყველა წყალქვეშა ნავის მეთაურად, ამ თანამდებობაზე ის დარჩა 1943 წლამდე, სანამ დაინიშნა გერმანიის საზღვაო ძალების მთავარსარდლად. 1939 წელს დონიცმა მიიღო კონტრადმირალის წოდება.

ბევრი ოპერაცია შეიმუშავა და დაგეგმა პირადად მის მიერ. ერთი წლის შემდეგ, სექტემბერში, კარლი ხდება ვიცე-ადმირალი, წელიწადნახევრის შემდეგ კი იღებს ადმირალის წოდებას, ამავე დროს იღებს რაინდის ჯვარს მუხის ფოთლებით.

სწორედ მას ეკუთვნის წყალქვეშა ომების დროს გამოყენებული სტრატეგიული განვითარებისა და იდეების უმეტესი ნაწილი. დონიცმა თავისი დაქვემდებარებული წყალქვეშა გემებისგან შექმნა ახალი სუპერ კასტა „ჩაძირული პინოქიოების“ და თავად მიიღო მეტსახელი „პაპა კარლო“. ყველა წყალქვეშა ნავსადგურმა გაიარა ინტენსიური მომზადება და ზედმიწევნით იცოდა მათი წყალქვეშა ნავის შესაძლებლობები.

დონიცის წყალქვეშა ტაქტიკა იმდენად ნიჭიერი იყო, რომ მტრისგან მეტსახელი „მგლების ხროვა“ დაიმსახურეს. „მგლების ხროვის“ ტაქტიკა ასეთი იყო: წყალქვეშა ნავები ისე განლაგდნენ, რომ ერთ-ერთ წყალქვეშა ნავს შეეძლო მტრის კოლონის მოახლოების აღმოჩენა. წყალქვეშა ნავმა, რომელმაც მტერი იპოვა, დაშიფრული შეტყობინება გადასცა ცენტრს, შემდეგ კი მან განაგრძო მოგზაურობა უკვე ზედაპირზე მტრის პარალელურად, მაგრამ საკმაოდ შორს მის უკან. დანარჩენმა წყალქვეშა ნავებმა ყურადღება გაამახვილეს მტრის კოლონაზე და ისინი მგლების ხროვავით შემოეხვივნენ მას და შეუტიეს, ისარგებლეს მათი რიცხვითი უპირატესობით. ასეთი ნადირობა ჩვეულებრივ სიბნელეში ტარდებოდა.

მშენებლობა

გერმანიის საზღვაო ფლოტი შეიარაღებული იყო წყალქვეშა ფლოტის 31 საბრძოლო და სასწავლო ფლოტით.თითოეულ ფლოტს ჰქონდა მკაფიოდ ორგანიზებული სტრუქტურა. კონკრეტულ ფლოტილაში შემავალი წყალქვეშა ნავების რაოდენობა შეიძლება შეიცვალოს. წყალქვეშა ნავები ხშირად იყვანდნენ ერთი განყოფილებიდან და შეჰყავდათ მეორეში. ზღვაზე საბრძოლო გასვლების დროს მეთაურობდა წყალქვეშა ფლოტის ოპერატიული ჯგუფის ერთ-ერთი მეთაური, ხოლო ძალიან მნიშვნელოვანი ოპერაციების შემთხვევაში კონტროლს იღებდა წყალქვეშა ფლოტის მეთაური Befelshaber der Unterseebote.

ომის დროს გერმანიამ ააშენა და სრულად დაკომპლექტდა 1153 წყალქვეშა ნავი.ომის დროს მტერს ჩამოართვეს თხუთმეტი წყალქვეშა ნავი, ისინი შეიყვანეს "მგლების ხროვაში". ბრძოლებში მონაწილეობდა თურქული და ხუთი ჰოლანდიური წყალქვეშა ნავი, ორი ნორვეგიული, სამი ჰოლანდიური და ერთი ფრანგული და ერთი ინგლისური ვარჯიშობდა, ოთხი იტალიური იყო სატრანსპორტო და ერთი იტალიური წყალქვეშა ნავი იდგა ნავსადგომებთან.

როგორც წესი, დონიცის წყალქვეშა ნავების მთავარი სამიზნეები იყვნენ მტრის სატრანსპორტო ხომალდები, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ ჯარების უზრუნველყოფაზე ყველა საჭირო ნივთით. მტრის გემთან შეხვედრისას მოქმედებდა „მგლების ხროვის“ მთავარი პრინციპი - გაანადგურე იმაზე მეტი ხომალდი, ვიდრე მტერს შეუძლია ააშენოს. ამგვარმა ტაქტიკამ შედეგი გამოიღო ომის პირველივე დღეებიდან ანტარქტიდიდან სამხრეთ აფრიკამდე წყლის უზარმაზარ სივრცეში.

მოთხოვნები

ნაცისტური წყალქვეშა ფლოტის საფუძველი იყო 1,2,7,9,14,23 სერიის წყალქვეშა ნავები. 30-იანი წლების ბოლოს გერმანიამ ძირითადად სამი სერიის წყალქვეშა ნავები ააშენა.

პირველი წყალქვეშა ნავების მთავარი მოთხოვნაა წყალქვეშა ნავების გამოყენება სანაპირო წყლებში, ასეთი იყო მეორე კლასის წყალქვეშა ნავები, მათი შენარჩუნება იყო მარტივი, კარგად მანევრირებადი და შეეძლო ჩაძირვა რამდენიმე წამში, მაგრამ მათი მინუსი იყო საბრძოლო მასალის მცირე დატვირთვა. შეწყდა 1941 წელს.

ატლანტიკაში ბრძოლის დროს გამოიყენეს წყალქვეშა ნავების მეშვიდე სერია, რომელიც თავდაპირველად ფინეთის მიერ იყო შემუშავებული, ისინი ითვლებოდა ყველაზე საიმედოდ, რადგან ისინი აღჭურვილი იყო სნორკელებით - მოწყობილობა, რომლის წყალობითაც შესაძლებელი იყო ბატარეის დატენვა. წყალი. საერთო ჯამში, შვიდასზე მეტი მათგანი აშენდა. ოკეანეში საბრძოლველად გამოიყენეს მეცხრე სერიის წყალქვეშა ნავები, რადგან მათ ჰქონდათ მოქმედების დიდი რადიუსი და შეეძლოთ წყნარ ოკეანეში გაცურვაც კი საწვავის გარეშე.

კომპლექსები

უზარმაზარი წყალქვეშა ფლოტილის მშენებლობა ნიშნავდა თავდაცვის სტრუქტურების კომპლექსის მშენებლობას. მას უნდა აეშენებინა მძლავრი ბეტონის ბუნკერები ნაღმსატყორცნებისა და ტორპედო ნავების გამაგრებით, საცეცხლე წერტილებისა და არტილერიისთვის თავშესაფრების არსებობით. სპეციალური თავშესაფრები ასევე აშენდა ჰამბურგში, კიელში მათ საზღვაო ბაზებზე. ნორვეგიის, ბელგიისა და ჰოლანდიის დაცემის შემდეგ გერმანიამ მიიღო დამატებითი სამხედრო ბაზები.

ასე რომ, მათი წყალქვეშა ნავებისთვის ნაცისტებმა შექმნეს ბაზები ნორვეგიულ ბერგენსა და ტრონდჰეიმში და ფრანგულ ბრესტში, ლორიენში, სენ-ნაზერში, ბორდოში.

გერმანულ ბრემენში აღიჭურვა მე-11 სერიის წყალქვეშა ნავების წარმოების ქარხანა, იგი აღჭურვილი იყო უზარმაზარი ბუნკერის შუაგულში მდინარე ვეზერის მახლობლად. წყალქვეშა ნავების რამდენიმე ბაზა გერმანელებს მიაწოდეს იაპონელმა მოკავშირეებმა, ბაზა პენანგსა და მალაის ნახევარკუნძულზე, ხოლო დამატებითი ცენტრი აღიჭურვა ინდონეზიურ ჯაკარტასა და იაპონურ კობეში გერმანული წყალქვეშა ნავების შესაკეთებლად.

შეიარაღება

დონიცის წყალქვეშა ნავების ძირითადი იარაღი იყო ტორპედოები და ნაღმები, რომელთა ეფექტურობა მუდმივად იზრდებოდა. ასევე, წყალქვეშა ნავები აღჭურვილი იყო 88 მმ ან 105 მმ კალიბრის საარტილერიო ნაწილებით, ასევე შესაძლებელი იყო 20 მმ კალიბრის საზენიტო იარაღის დაყენება. თუმცა, 1943 წლიდან დაწყებული, საარტილერიო იარაღი თანდათან მოიხსნა, რადგან გემბანის იარაღის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, მაგრამ საჰაერო თავდასხმის საშიშროება, პირიქით, აიძულა საზენიტო იარაღის სიმძლავრე გაეზარდა. წყალქვეშა ბრძოლის ეფექტურობისთვის გერმანელმა ინჟინერებმა შეძლეს სარადარო დეტექტორის შემუშავება, რამაც შესაძლებელი გახადა ინგლისური სარადარო სადგურების თავიდან აცილება. უკვე ომის ბოლოს, გერმანელებმა დაიწყეს წყალქვეშა ნავების აღჭურვა დიდი რაოდენობით ბატარეებით, რამაც შესაძლებელი გახადა ჩვიდმეტ კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა, მაგრამ ომის დასრულებამ არ მისცა ფლოტის ხელახლა განმეორება. აღჭურვილი.

ბრძოლა

წყალქვეშა ნავები მონაწილეობდნენ საბრძოლო ოპერაციებში 1939-1945 წლებში 68 ოპერაციაში.ამ დროის განმავლობაში წყალქვეშა ნავებმა ჩაიძირა მტრის 149 ხომალდი, მათ შორის ორი საბრძოლო ხომალდი, სამი ავიამზიდი, ხუთი კრეისერი, თერთმეტი გამანადგურებელი და მრავალი სხვა ხომალდი, საერთო ტონაჟით 14,879,472 მთლიანი რეგისტრირებული ტონა.

კორაგების ჩაძირვა

„მგლების ხროვის“ პირველი დიდი გამარჯვება იყო ავიამზიდ „კორეიჯესის“ ჩაძირვა.ეს მოხდა 1939 წლის სექტემბერში, ავიამზიდი ჩაიძირა წყალქვეშა ნავმა U-29-მა ლეიტენანტი მეთაურის შეჰარტის მეთაურობით. ავიამზიდის ჩაძირვის შემდეგ წყალქვეშა ნავს ოთხი საათის განმავლობაში თანმხლები გამანადგურებლები მისდევდნენ, მაგრამ U-29-მა თითქმის დაუზიანებლად შეძლო გადმოცურვა.

სამეფო მუხის განადგურება

შემდეგი ბრწყინვალე გამარჯვება იყო საბრძოლო ხომალდის სამეფო მუხის განადგურება.ეს მოხდა მას შემდეგ, რაც U-47 წყალქვეშა ნავი ლეიტენანტი მეთაურის გიუნტერ პრიენის მეთაურობით შეაღწია ბრიტანეთის საზღვაო ბაზაზე Skala Flow-ში. ამ რეიდის შემდეგ, ბრიტანული ფლოტი ექვსი თვის განმავლობაში სხვა ადგილას უნდა გადაეტანათ.

გამარჯვება Ark Royal-ზე

დონიცის წყალქვეშა ნავების კიდევ ერთი ხმამაღალი გამარჯვება იყო ავიამზიდი Ark Royal-ის ტორპედორება. 1941 წლის ნოემბერში წყალქვეშა ნავებს U-81 და U-205, რომლებიც მდებარეობდნენ გიბრალტარის მახლობლად, დაევალათ მალტადან დაბრუნებულ ბრიტანულ გემებზე თავდასხმა. თავდასხმის დროს Ark Royal ავიამზიდი მოხვდა, თავდაპირველად ბრიტანელებს იმედი ჰქონდათ, რომ მათ შეეძლოთ დანგრეული ავიამზიდის ბუქსირება, მაგრამ ეს არ გამოვიდა და Ark Royal ჩაიძირა.

1942 წლის დასაწყისიდან გერმანელმა წყალქვეშა ნავებმა დაიწყეს სამხედრო ოპერაციების ჩატარება აშშ-ს ტერიტორიულ წყლებში. შეერთებული შტატების ქალაქები ღამითაც კი არ ბნელოდა, სატვირთო გემები და ტანკერები მოძრაობდნენ სამხედრო ესკორტის გარეშე, ამიტომ განადგურებული ამერიკული გემების რაოდენობა გამოითვლებოდა წყალქვეშა ნავზე ტორპედოების მარაგით, ამიტომ U-552 წყალქვეშა ნავმა ჩაძირა შვიდი ამერიკული ხომალდი. ერთ გასასვლელში.

ლეგენდარული წყალქვეშა ნავები

მესამე რაიხის ყველაზე წარმატებული წყალქვეშა ნავები იყვნენ ოტო კრეჩმერი და კაპიტანი ვოლფგანგ ლუტი, რომლებმაც მოახერხეს 47 გემის ჩაძირვა, რომელთა ტონაჟი აღემატებოდა 220 ათას ტონას. ყველაზე წარმატებული წყალქვეშა ნავი იყო U-48, რომლის ეკიპაჟმა ჩაძირა 51 გემი, რომელთა ტონაჟი დაახლოებით 305,000 ტონა იყო. წყალქვეშა ნავი U-196, Eitel-Friedrich Kentrath-ის მეთაურობით, მოგზაურობაში 225 დღე დარჩა.

აღჭურვილობა

წყალქვეშა ნავებთან კომუნიკაციისთვის გამოიყენეს რადიოგრამები, დაშიფრული სპეციალურ Enigma დაშიფვრის აპარატზე. დიდი ბრიტანეთი ყველა ღონეს ხმარობდა ამ მოწყობილობის მოსაპოვებლად, რადგან ტექსტების გაშიფვრის სხვა გზა არ არსებობდა, თუმცა, როგორც კი შესაძლებელი გახდა ასეთი აპარატის მოპარვა დატყვევებული წყალქვეშა ნავიდან, გერმანელებმა პირველ რიგში გაანადგურეს მოწყობილობა და ყველაფერი. დაშიფვრის დოკუმენტები. თუმცა, მათ მიაღწიეს წარმატებას U-110 და U-505 დაჭერის შემდეგ და მათ ხელში ჩაუვარდათ მრავალი დაშიფრული დოკუმენტიც. U-110 ბრიტანულმა სიღრმისეულმა მუხტებმა შეუტიეს 1941 წლის მაისში, დაზიანების შედეგად, წყალქვეშა ნავი აიძულეს ზედაპირზე ამოსულიყო, გერმანელები გეგმავდნენ წყალქვეშა ნავიდან გაქცევას და ჩაძირვას, მაგრამ ჩაძირვის დრო არ ჰქონდათ. ნავი დაიპყრო ბრიტანელებმა და ენიგმა მათ ხელში ჩაუვარდა და ჟურნალები შიფრებითა და ნაღმების ველების რუქებით. Enigma-ს დაჭერის საიდუმლოების შესანარჩუნებლად წყალქვეშა გემების მთელი გადარჩენილი ეკიპაჟი წყლიდან გამოიხსნა, თავად ნავი მალევე ჩაიძირა. შედეგად მიღებული შიფრები ბრიტანელებს 1942 წლამდე აძლევდა საშუალებას, გაეცნოთ გერმანულ რადიო შეტყობინებებს, სანამ Enigma არ გართულდა. U-559 ბორტზე დაშიფრული დოკუმენტების აღებამ ხელი შეუწყო ამ შიფრის გატეხვას. მას თავს დაესხნენ ბრიტანული გამანადგურებლები 1942 წელს და წაიყვანეს, იქვე აღმოაჩინეს Enigma-ს ახალი ვარიაცია, მაგრამ წყალქვეშა ნავმა სწრაფად დაიწყო ჩაძირვა და შიფრის მანქანა ორ ბრიტანელ მეზღვაურთან ერთად დაიხრჩო.

გამარჯვებები

ომის დროს გერმანული წყალქვეშა ნავები მრავალჯერ იქნა დატყვევებული, ზოგიერთი მათგანი ასევე შემდგომში შევიდა მტრის ფლოტთან, მაგალითად U-57, რომელიც გახდა ბრიტანული წყალქვეშა ნავი Graf, რომელიც ატარებდა საბრძოლო მოქმედებებს 1942-1944 წლებში. გერმანელებმა დაკარგეს რამდენიმე წყალქვეშა ნავი თავად წყალქვეშა ნავების სტრუქტურაში დეფექტების არსებობის გამო. ასე რომ, წყალქვეშა ნავი U-377 1944 წელს ჩავიდა ფსკერზე საკუთარი მოცირკულირე ტორპედოს აფეთქების გამო, ჩაძირვის დეტალები უცნობია, რადგან მთელი ეკიპაჟიც დაიღუპა.

ფიურერის კოლონა

დონიცის სამსახურში ასევე არსებობდა წყალქვეშა ნავების კიდევ ერთი ქვედანაყოფი, რომელსაც ფიურერის კოლონა ეწოდა. საიდუმლო ჯგუფში შედიოდა ოცდათხუთმეტი წყალქვეშა ნავი. ბრიტანელებს სჯეროდათ, რომ ეს წყალქვეშა ნავები გამიზნული იყო სამხრეთ ამერიკიდან მინერალების გადასატანად. თუმცა, საიდუმლო რჩება, რატომ ომის ბოლოს, როდესაც წყალქვეშა ფლოტი თითქმის მთლიანად განადგურდა, დონიცმა არ გამოიყვანა ერთზე მეტი წყალქვეშა ნავი ფიურერის კოლონიდან.

არსებობს ვერსიები, რომ ეს წყალქვეშა ნავები გამოიყენებოდა ანტარქტიდაში მდებარე საიდუმლო ნაცისტური ბაზის 211-ის გასაკონტროლებლად. თუმცა, კოლონის ორი წყალქვეშა ნავი აღმოაჩინეს არგენტინის მახლობლად ომის შემდეგ, რომელთა კაპიტნები აცხადებდნენ, რომ უცნობი საიდუმლო ტვირთი და ორი საიდუმლო მგზავრი სამხრეთ ამერიკაში გადაჰქონდათ. ამ "მოჩვენებითი კოლონის" ზოგიერთი წყალქვეშა ნავი ომის შემდეგ არასოდეს იპოვეს და სამხედრო დოკუმენტებში მათი ნახსენები თითქმის არ ყოფილა, ეს არის U-465, U-209. საერთო ჯამში, ისტორიკოსები 35 წყალქვეშა ნავიდან მხოლოდ 9-ის ბედზე საუბრობენ - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Ჩასვლა

გერმანული წყალქვეშა ნავების დასასრულის დასაწყისი იყო 1943 წელი, როდესაც დაიწყო Dönitz-ის წყალქვეშა ნავების პირველი წარუმატებლობები. პირველი წარუმატებლობა მოკავშირეთა რადარის გაუმჯობესების გამო იყო, ჰიტლერის წყალქვეშა ნავების შემდეგი დარტყმა იყო შეერთებული შტატების მზარდი ინდუსტრიული ძალა, მათ მოახერხეს გემების აშენება უფრო სწრაფად, ვიდრე გერმანელებმა ჩაძირეს ისინი. მე-13 სერიის წყალქვეშა ნავებზე უახლესი ტორპედოების დაყენებამაც კი ვერ მოახერხა სასწორი ნაცისტების სასარგებლოდ. ომის დროს გერმანიამ დაკარგა წყალქვეშა გემების თითქმის 80%, ომის ბოლოს მხოლოდ შვიდი ათასი იყო ცოცხალი.

თუმცა დონიცის წყალქვეშა ნავები გერმანიისთვის ბოლო დღემდე იბრძოდნენ. თავად დონიციც გახდა ჰიტლერის მემკვიდრე, მოგვიანებით დააპატიმრეს და მიესაჯა ათი წელი.

კატეგორიები:// 21/03/2017