ლეგენდარული პიროვნება. ვ.გ შუხოვი

მისმა ტექნიკურმა იდეებმა მსოფლიო აღიარება მოუტანა რუსულ საინჟინრო სკოლას და დღემდე აქტუალური რჩება.

ვლადიმერ პუტინი, რუსეთის პრეზიდენტი

”პირველი ნავთობსადენი, ნავთობის სატუმბი ტუმბოები, პირველი მილსადენი ნავთის ტრანსპორტირებისთვის და ნავთობპროდუქტების შესანახი ავზები, პირველი ტანკერების ბარჟები, ნავთობის გადამუშავება და კრეკინგი - ეს ყველაფერი არის ვ.გ.შუხოვი. ჩვენ, ფაქტობრივად, ვავითარებთ მის საინჟინრო იდეებს, როდესაც დღეს ვზრდით წარმოებას, ვაშენებთ მილსადენებს, ვაშენებთ ტანკერების ფლოტს, ვზრდით ნავთობის გადამუშავების სიღრმეს“.

ვაგიტ ალეკპეროვი, ნავთობკომპანია ლუკოილის პრეზიდენტი

ფილმი V.G. შუხოვის 165 წლის იუბილეზე: "ინჟინერი შუხოვი. უნივერსალური გენიოსი"

165 წლის იუბილესადმი მიძღვნილი ღონისძიებების გეგმა
დაბადებიდან ვ.გ. შუხოვი(ჩამოტვირთვა)

ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვი დაიბადა 1853 წლის 16 (28) აგვისტოს, პატარა და წყნარ პროვინციულ ქალაქ გრაივორონში, მაშინ კურსკის პროვინციის ბელგოროდის რაიონში. მისი მამა გრიგორი პეტროვიჩ შუხოვი წარმოიშვა ოჯახიდან, რომელშიც მრავალი თაობის მამაკაცი რუსული არმიის ოფიცრები იყვნენ. დაამთავრა ხარკოვის უნივერსიტეტის იურიდიული ფაკულტეტი, რომელიც სანქტ-პეტერბურგის, მოსკოვისა და კიევის შემდეგ ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლებოდა. მისი განათლების, გადამწყვეტი და მტკიცე ხასიათის, პატიოსნების, შრომისმოყვარეობისა და მომხიბვლელობის წყალობით გრიგორი პეტროვიჩმა სწრაფად გააკეთა ბრწყინვალე კარიერა.

უკვე 29 წლის ასაკში მიენიჭა ტიტულოვანი მრჩეველი და მიიღო ბრინჯაოს მედალი ვლადიმირის ლენტაზე 1853-1856 წლების ყირიმის ომის ხსოვნისადმი. (საინტერესო არ არის, რომ გ. რვა წლის შემდეგ გრიგორი პეტროვიჩი სამუშაოდ გადაიყვანეს პეტერბურგში, სადაც მალევე დააწინაურეს სასამართლოს მრჩევლად.

შუხოვის დედა - ვერა პოჟიდაევა - ლეიტენანტი კაპიტონ პოჟიდაევის ქალიშვილი, რომელსაც ჰქონდა პატარა ქონება კურსკის პროვინციის შჩიგროვსკის რაიონში.

მშობლებმა შვილში აღზარდეს მიზანდასახულობა, შრომისმოყვარეობა, გამჭრიახობა და ცოდნის წყურვილი. 1864 წელს, თერთმეტი წლის ასაკში, ვოლოდია შუხოვი შევიდა პეტერბურგის გიმნაზიაში. სად სწავლობდა მანამდე, ზუსტად არ არის ცნობილი, სავარაუდოდ, კურსკის და ხერსონის გიმნაზიაში, მაგრამ შესაძლებელია მხოლოდ კურსკში. გიმნაზიაში ვლადიმერი კარგად სწავლობდა და აჩვენა უნარი ზუსტ მეცნიერებებში, განსაკუთრებით მათემატიკაში. ერთ დღეს კლასში მან დაამტკიცა პითაგორას თეორემა ისე, როგორც თავად გამოიგონა. მასწავლებელმა შენიშნა მტკიცებულების ორიგინალობა, მაგრამ დაადგინა დოგმადან გადახრის კუთხით.

ვლადიმერმა გიმნაზია 1871 წელს დაამთავრა შესანიშნავი ატესტატით. პროფესიის არჩევანი ნათელი იყო. გამოჩენილი მათემატიკური შესაძლებლობების გარდა, ვოლოდია შუხოვს იმ დროისთვის უკვე ჰქონდა ოცნება, გამხდარიყო ინჟინერი, პრაქტიკული საქმიანობით წვლილი შეიტანოს რუსეთის განვითარებასა და მისი ქვეყნის კეთილდღეობაში.

მამის რჩევით, ვლადიმერი შედის მოსკოვის იმპერიულ ტექნიკურ სკოლაში. იმ წლებში ეს იყო საგანმანათლებლო დაწესებულება, სადაც მათ საშუალება ეძლეოდათ მიეღოთ ფუნდამენტური ფიზიკური და მათემატიკური მომზადება, მიეღოთ სხვა თეორიული დისციპლინების სიღრმისეული ცოდნა და ამავე დროს დაეუფლონ გამოყენებითი რეწვის პრაქტიკულ ინჟინერს. აქ სასწავლო გეგმები შედგენილი იყო ევროპაში ყველაზე მოწინავე საგანმანათლებლო დაწესებულების - პეტერბურგის რკინიგზის ინჟინერთა კორპუსის სანქტ-პეტერბურგის ინსტიტუტის სასწავლო და პრაქტიკული კურსების საფუძველზე. სკოლაში მისაღები გამოცდების ჩაბარების შემდეგ, ვლადიმერ შუხოვი ჩაირიცხა "სახელმწიფო სტუდენტებში" და დამოუკიდებლად ცხოვრობდა სახელმწიფო საერთო საცხოვრებლებში, ზოგჯერ სტუმრობდა მშობლებს, რომლებიც იმ დროს ვარშავაში ცხოვრობდნენ.

სკოლაში სწავლა იოლი არ იყო, რთული ატმოსფერო იყო: მკაცრი რეჟიმი, ყაზარმული დისციპლინა, წვრილმანი ზედამხედველობა, ელემენტარული უფლებების დარღვევა. მაგრამ სიმკაცრე არ იყო თვითმიზანი, არამედ ხელს უწყობს გულმოდგინე და კეთილსინდისიერ შესწავლას. მოსწავლეებს მოეთხოვებოდათ დაეუფლონ ფიზიკური და მათემატიკური ცოდნის საფუძვლებს, რის საფუძველზეც ინჟინერს აქვს ყველაფერი მისი შემდგომი დამოუკიდებელი ზრდისთვის. მშობლების მიერ დამოუკიდებელ და მოკრძალებულ ცხოვრებას შეჩვეული ვლადიმერ შუხოვი ჯიუტად სწავლობდა ფიზიკასა და მათემატიკას, მუშაობდა სამკითხველოში, ხატვის, ხუროსა და ზეინკალის სახელოსნოებში. ვ. შუხოვის წარმატებები შენიშნეს და დააფასეს მისმა მასწავლებლებმა სკოლაში, ცნობილმა მეცნიერებმა: ასოცირებული პროფესორი ანალიტიკური მექანიკის განყოფილებაში ნ.ე.ჟუკოვსკი, პროფესორი მათემატიკის განყოფილებაში ა.ვ.ლეტნიკოვი, პედაგოგიური საბჭოს საპატიო წევრი აკადემიკოსი პ. რომელიც ცნობილია თავისი ნაშრომით რიცხვთა თეორიაზე, ალბათობის თეორიაზე, თეორიულ მექანიკაზე.

1876 ​​წელს ვ.შუხოვმა წარჩინებით და ოქროს მედლით დაამთავრა კოლეჯი. მისი გამორჩეული შესაძლებლობების გამო, იგი გათავისუფლდა დისერტაციის პროექტის დასაცავად. აკადემიკოსი P.L. Chebyshev აკეთებს მაამებელ წინადადებას ახალგაზრდა მექანიკოსს უნივერსიტეტში ერთობლივი სამეცნიერო და პედაგოგიური მუშაობის შესახებ. თუმცა, ვლადიმერ გრიგორიევიჩს უფრო იზიდავს არა თეორიული კვლევები, არამედ პრაქტიკული საინჟინრო და საგამომგონებლო საქმიანობები, რომელთა ოცნებები ასე ახლოსაა განხორციელებასთან. იგი უარს ამბობს შეთავაზებაზე და სამეცნიერო დელეგაციის შემადგენლობაში, წახალისების მიზნით, მას სკოლის საბჭო გზავნის, რათა გაეცნოს ამერიკის ინდუსტრიის მიღწევებს დამოუკიდებლობის ასი წლისთავის აღსანიშნავად გამართულ მსოფლიო გამოფენაზე. შეერთებული შტატების. გამოფენა გაიხსნა ფილადელფიაში, ფეირმაუნტ პარკში, თვალწარმტაცი ტბის ნაპირზე 1876 წლის მაისში.

შეერთებულ შტატებში მოგზაურობამ გადამწყვეტი როლი ითამაშა ვ.გ.შუხოვის ცხოვრებაში. გამოფენაზე იგი შეხვდა ალექსანდრე ვენიამინოვიჩ ბარს, რომელიც უკვე რამდენიმე წელი ცხოვრობდა ამერიკაში, მონაწილეობდა მსოფლიო გამოფენის მთავარი და სხვა შენობების მშენებლობაში, მეთვალყურეობდა ყველა "ლითონის სამუშაოს", რისთვისაც მან მიიღო გრან პრი. და ოქროს მედალი. ეს იყო A.V. Bari, რომელმაც მიიღო რუსეთის დელეგაცია ამერიკაში, დაეხმარა მას ქვეყნის გაცნობაში და გამოფენაზე, დაეხმარა ტექნიკური სკოლის სახელოსნოებისთვის აღჭურვილობის, ხელსაწყოების და პროდუქტის ნიმუშების შეძენაში, აჩვენა დელეგაციის წევრებს პიტსბურგის მეტალურგიული. ქარხნები, რკინიგზა და ახალი ამერიკული ტექნოლოგია.

1877 წელს ამერიკიდან დაბრუნებული ვ. საზღვარგარეთ მოგზაურობის ნათელი შთაბეჭდილებების შემდეგ დაიწყო ნაცრისფერი ყოველდღიური ცხოვრება, მუშაობა რკინიგზის სანაპიროების, სადგურების შენობებისა და ლოკომოტივის საწყობების ნახატებზე. შემდგომში ეს უნარები ძალიან გამოადგა, მაგრამ შემოქმედების შესაძლებლობის გარეშე მუშაობა, ინერტული ავტორიტეტების უღლის ქვეშ, მჩაგვრელი იყო. შუხოვის ოჯახის მეგობრის, ქირურგი ნ.ი. პიროგოვის გავლენით, იგი შევიდა სამხედრო სამედიცინო აკადემიაში, როგორც მოხალისე.

იმავე წლის ზაფხულში, A.V. Bari ოჯახთან ერთად დაბრუნდა რუსეთში, დარჩა ჩრდილოეთ ამერიკის სახელმწიფოების მოქალაქე. მას ესმოდა, რომ რუსეთი სწრაფი ინდუსტრიული განვითარების ზღვარზე იყო და გეგმავდა აქ სწრაფი წარმატების მიღწევას, მის შესაძლებლობებზე დაყრდნობით. როგორც ძმები ნობელების პარტნიორობის მთავარი ინჟინერი გახდა, მან დაიწყო ნავთობის ტრანსპორტირებისა და შენახვის ნაყარი სისტემის ორგანიზება.

გ. შუხოვის შემოქმედებითი პოტენციალის გააზრებულად შეფასებისას, ჯერ კიდევ ამერიკაში ყოფნისას, ა.ვ. ბარიმ მიიწვია იგი დაეკისრა კომპანიის ფილიალის ხელმძღვანელობა ბაქოში, სწრაფად განვითარებადი რუსული ნავთობის ინდუსტრიის ახალი ცენტრი. 1880 წელს ა.ვ.ბარიმ დააარსა თავისი სამშენებლო ოფისი და საქვაბე ქარხანა მოსკოვში, მიიწვია ვ.გ.შუხოვი მთავარი დიზაინერისა და მთავარი ინჟინრის პოსტზე. ასე დაიწყო ბრწყინვალე მენეჯერისა და ფანტასტიკურად ნიჭიერი ინჟინრის ნაყოფიერი კავშირი. ეს გაგრძელდა 35 წელი და დიდი სარგებელი მოუტანა რუსეთს.

შუხოვმა თანამშრომლობისთვის მიიწვია, ა.ვ. ბარიმ მიიღო ახალგაზრდა (25 წლის), ცრურწმენებით დატვირთული ინჟინერი ბრწყინვალე მახასიათებლებით, წესიერი, თავისუფლად ფლობს სამ ენას (ინგლისური, ფრანგული, გერმანული), გარეგნობა და შესანიშნავი განათლება.

ვ.გ.შუხოვმა, A.V. Bari-ს სახით, აღმოაჩინა განსაკუთრებული პარტნიორი - განათლებული და კულტურული ადამიანი, რომელსაც აქვს გამოცდილება სამეწარმეო საქმიანობაში ამერიკაში, კომპეტენტური ინჟინერი, რომელსაც შეუძლია ობიექტურად შეაფასოს იდეები და წინადადებები, რომელსაც შეუძლია ორივესთან თანაბარი კომუნიკაცია. უცხოელი მეწარმეები და მსხვილი მრეწველები რუსეთი. შუხოვ-ბარის კავშირი ორმხრივად მომგებიანი და ამიტომ გრძელვადიანი და ნაყოფიერი იყო.

1880 წელს ვ.გ.შუხოვმა პირველად მსოფლიოში ჩაატარა თხევადი საწვავის სამრეწველო ცეცხლოვანი წვა მის მიერ გამოგონილი საქშენის გამოყენებით, რამაც შესაძლებელი გახადა საწვავის ზეთის ეფექტურად დაწვა, რომელიც ადრე ნავთობის გადამუშავების ნარჩენებად ითვლებოდა. ახალგაზრდა ინჟინერმა გამოთვლები გააკეთა და მეთვალყურეობდა რუსეთში პირველი ნავთობსადენის მშენებლობას ბალახანის ნავთობის საბადოებიდან ბაქომდე. 1891 წელს ვ. ქარხანა პირველად ითვალისწინებდა კრეკინგის განხორციელებას თხევად ფაზაში.

ბუნებამ უჩვეულოდ გულუხვად დააჯილდოვა ვლადიმერ გრიგორიევიჩი ნათელი, მრავალმხრივი ნიჭით. საოცარია მისი საქმიანობის სფეროების მარტივი ჩამოთვლა. შუხოვის სისტემის მიხედვით, ორთქლის ქვაბები, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები, მილსადენები, საქშენები, ნავთობის შესანახი ავზები, ნავთი, ბენზინი, ალკოჰოლი, მჟავები და სხვა. და შეიქმნა საზოგადოებრივი შენობები. , მარცვლეულის ლიფტები, სარკინიგზო ხიდები, საჰაერო საბაგირო გზები, შუქურები, ტრამვაის პარკები, მაცივრები, სადესანტო ეტაპები, ნავების პორტები, მაღაროები და ა.შ.

არანაკლებ ვრცელია გამოჩენილი ინჟინრის გამოგონების გეოგრაფია რუსეთში. მისი სისტემის ორთქლის ქვაბებმა და სხვადასხვა დანიშნულების ავზებმა ბაქოდან არხანგელსკამდე, სანკტ-პეტერბურგიდან ვლადივოსტოკამდე იპოვეს გამოყენება. ვ.გ შუხოვი - რუსეთში ნავთობის ფლოტის შემქმნელი. მისი პროექტების მიხედვით, მოსკოვში შეიქმნა ზუსტი ნახატები. 50-დან 130 მ-მდე სიგრძის ფოლადის ბარჟების აწყობა განხორციელდა სარატოვსა და ცარიცინში. 1917 წლამდე აშენდა 82 ბარჟა.

ვ.გ.შუხოვისა და მისი კოლეგების (E.K.Knorre და K.E.Lembke) კვლევის შედეგად შეიქმნა წყლის მილების გამოთვლის უნივერსალური მეთოდი. ბარის კომპანიამ მოსკოვში წყალმომარაგების სისტემის რეკონსტრუქციის დროს პროექტის ტესტირების შემდეგ, ჩაატარა წყლის მილების მშენებლობა ტამბოვში, ხარკოვში, ვორონეჟსა და რუსეთის სხვა ქალაქებში.

ვ.გ.შუხოვის პროექტების მიხედვით, ჩვენს ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ აშენდა ორიგინალური დიზაინის 200-მდე კოშკი, მათ შორის მოსკოვში ცნობილი შაბოლოვის რადიო კოშკი. საინტერესოა, რომ 1919 წელს სახალხო კომისართა საბჭოს ბრძანებით მიიღო ბრძანება, ვლადიმერ გრიგორიევიჩმა შესთავაზა პროექტი ცხრა განყოფილების რადიო ანძის შესახებ, საერთო სიმაღლით დაახლოებით 350 მეტრი. ეს აღემატებოდა ეიფელის კოშკის სიმაღლეს, რომელიც 305 მეტრია, მაგრამ ამავე დროს, შუხოვის კოშკი სამჯერ მსუბუქი იყო. განადგურებულ ქვეყანაში ლითონის მკვეთრი დეფიციტი არ აძლევდა საშუალებას ამ პროექტის განხორციელებას, რომელიც შეიძლება გახდეს საინჟინრო ხელოვნების ძეგლი. პროექტი უნდა შეიცვალოს. ექვსი ჰიპერბოლოიდური მონაკვეთისგან შემდგარი არსებული კოშკი, საერთო სიმაღლით 152 მეტრი, აშენდა შუხოვის მიერ გამოგონილი „ტელესკოპური მონტაჟის“ უნიკალური მეთოდით. დიდი ხნის განმავლობაში კოშკი რჩებოდა ყველაზე მაღალი შენობა რუსეთში.

ვ.გ.შუხოვის ხელმძღვანელობით დაპროექტდა და აშენდა 500-მდე ხიდი (ოკას, ვოლგის, იენიზეის და ა.შ.) გავლით. ცოტამ თუ იცის, რომ მან დააპროექტა მოსკოვის სამხატვრო თეატრის მბრუნავი სცენა. ვ.გ.შუხოვის პროექტის მიხედვით და მისი ხელმძღვანელობით განხორციელდა მე-15 საუკუნის არქიტექტურული ძეგლის - სამარყანდში ცნობილი მედრესეს მინარეთის შენარჩუნება. მიწისძვრის შემდეგ კოშკი ძლიერ დაიხარა, არსებობდა მისი დაცემის საფრთხე. 1932 წელს გამოცხადდა კონკურსი კოშკის გადარჩენის პროექტებისთვის. შუხოვმა წარმოადგინა უჩვეულო პროექტი და გახდა არა მხოლოდ კონკურსის გამარჯვებული, არამედ მინარეთის გადარჩენის სამუშაოს ხელმძღვანელი.

მაგრამ დავუბრუნდეთ მე-19 საუკუნეს. "სამშენებლო ოფისში" 15 წლიანი მუშაობისთვის (1880-1895 წწ.) ვ. შენობების საფარი, თაღოვანი საფარი, ნავთობსადენი, სამრეწველო კრეკინგის ბლოკი, აჟურული ჰიპერბოლოიდური კოშკი, რომელმაც დიდი რეზონანსი მიიღო მსოფლიოში 1896 წლის ნიჟნი ნოვგოროდის რუსულენოვანი გამოფენის შემდეგ.

ეს გამოფენა გახდა უდიდესი მოვლენა ქვეყნის კულტურულ, სამრეწველო და ტექნიკურ ცხოვრებაში და ვ.გ.შუხოვის საინჟინრო აზროვნების ნამდვილი ტრიუმფი. ოთხი ჰექტარზე მეტი შენობა და პავილიონი დაიფარა და აშენდა მისი კონსტრუქციებით, რამაც თითოეული პავილიონი რუსული მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ახალ მიღწევად აქცია. საერთო ჯამში, ვ. ოთხ პავილიონს ჰქონდა ჩამოკიდებული სახურავი, ამდენივე დაფარული იყო ბადისებრი ჭურვებით, რომლის სიგრძე იყო 32 მ. ვ. გ. შუხოვის კონსტრუქციები თავის დროზე სულ მცირე 50 წლით უსწრებდა. ლიფტის ჩამოკიდებული სახურავი ალბანიში (აშშ) გამოჩნდა მხოლოდ 1932 წელს, ხოლო სახურავი შებრუნებული ჩამოსხმული კონუსის სახით საფრანგეთის პავილიონში ზაგრებში (იუგოსლავია) - 1937 წელს.

ნიჟნი ნოვგოროდში გამოფენილ ჰიპერბოლოიდის სახით კოშკის დიზაინს უდიდესი კომერციული წარმატება ჰქონდა. შუხოვმა ეს გამოგონება გამოფენის გახსნამდე ცოტა ხნით ადრე დააპატენტა. ჰიპერბოლოიდის რევოლუციის გარსი იყო სრულიად ახალი კონსტრუქციის ფორმა, რომელიც აქამდე არასოდეს გამოუყენებიათ. ამან შესაძლებელი გახადა სივრცით მოხრილი ბადის ზედაპირის შექმნა სწორი, ირიბად დაყენებული წნელებისგან. შედეგი არის მსუბუქი, ხისტი კოშკის სტრუქტურა, რომელიც შეიძლება გამოითვალოს და აშენდეს მარტივად და ელეგანტურად. ნიჟნი ნოვგოროდის წყლის კოშკი 25,60 მ სიმაღლეზე ატარებდა ავზს 114000 ლიტრი მოცულობით, რათა წყალი მიეწოდებინა მთელი საგამოფენო ტერიტორიისთვის. წინა ციხეზე იყო სანახავი პლატფორმა, რომლითაც მისვლა კოშკის შიგნით სპირალური კიბით შეიძლებოდა. ეს პირველი ჰიპერბოლოიდური კოშკი დარჩა შუხოვის ერთ-ერთ ულამაზეს ნაგებობად. იგი მიჰყიდეს მდიდარ მიწის მესაკუთრეს, ნეჩაევ-მალცევს, რომელმაც იგი დაამონტაჟა თავის პოლიბინოს მამულში ლიპეცკის მახლობლად. კოშკი იქ დღესაც დგას. დაჩქარებული ინდუსტრიალიზაციის შედეგად წყლის კოშკებზე სწრაფად მზარდმა მოთხოვნამ მრავალი შეკვეთა მოუტანა ბარს. ჩვეულებრივ შუხოვის ბადე კოშკთან შედარებით, სამშენებლო ტექნოლოგიით უფრო მოსახერხებელი და იაფი იყო. ამ პრინციპით შუხოვმა დააპროექტა და ააშენა ასობით წყლის კოშკი. კოშკების დიდმა რაოდენობამ განაპირობა მთლიანი სტრუქტურისა და მისი ცალკეული ელემენტების (ტანკები, კიბეები) ნაწილობრივი აკრეფა. მიუხედავად ამისა, ეს მასიური წარმოების კოშკები აჩვენებენ ფორმების საოცარ მრავალფეროვნებას. შუხოვმა დაუფარავი სიამოვნებით გამოიყენა ჰიპერბოლოიდის თვისება სხვადასხვა ფორმის მისაღებად, მაგალითად, ბრეკეტების პოზიციის ან ზედა და ქვედა კიდეების დიამეტრის შეცვლით.

და თითოეულ კოშკს ჰქონდა თავისი გარეგნობა, განსხვავებული სხვა გარეგნობისგან და თავისი ტარების უნარი. რთული, მათ შორის კონსტრუქციული თვალსაზრისით, მძიმე ტანკების დაყენების ამოცანა თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში საჭირო სიმაღლეზე, უკიდურესად მსუბუქი სტრუქტურის ვიზუალურად ჩახშობის გარეშე, ყოველთვის წყდებოდა ფორმის საოცარი გრძნობით. ამ ტიპის ჰიპერბოლოიდულ კოშკებს შორის ყველაზე მაღალი სიმაღლეა აჯიგოლის შუქურის კოშკი - 68 მეტრი. ეს ულამაზესი შენობა შემორჩენილია და მდებარეობს ხერსონიდან სამხრეთ-დასავლეთით 80 კილომეტრში. თავად ვლადიმერ გრიგორიევიჩმა თქვა: ”რაც ლამაზად გამოიყურება, გამძლეა. ადამიანის თვალი შეჩვეულია ბუნების პროპორციებს, ბუნებაში კი მხოლოდ გამძლე და მიზანშეწონილი რჩება.

ინჟინერმა შუხოვმა, რომელმაც იმ დროისთვის უკვე მოიპოვა პოპულარობა, დაიწყო პირველი რუსული ტანკერების მშენებლობა დაახლოებით 1885 წელს (პირველი გერმანული ოკეანის ტანკერი 3000 ტონა გადაადგილებით აშენდა 1886 წელს). ვლადიმირ გრიგორიევიჩმა დააპროექტა ნავთობის ბარჟები, რომლებსაც ჰქონდათ ყველაზე შესაფერისი ფორმა დინებისთვის, ასევე ძალიან გრძელი და ბრტყელი კორპუსის დიზაინი. ინსტალაცია განხორციელდა ზუსტად დაგეგმილ ეტაპებზე, სტანდარტიზებული სექციების გამოყენებით ცარიცინის (ვოლგოგრადის) და სარატოვის გემთმშენებლობებზე.>

როდესაც 1886 წელს გამოცხადდა კონკურსი მოსკოვში წყალმომარაგების სისტემის შექმნასთან დაკავშირებით, მასში მონაწილეობა მიიღო ბარის კომპანიამ. მანამდე კი შუხოვმა, ტანკებისა და მილსადენების მშენებლობაში თავისი გამოცდილების გამოყენებით და ტუმბოების ახალი მოდიფიკაციების გამოყენებით, ტამბოვში წყლის მილი გაუშვა. ვრცელი გეოლოგიური კვლევის საფუძველზე, შუხოვმა თანამშრომლებთან ერთად სამი წლის განმავლობაში მოამზადა მოსკოვის წყალმომარაგების ახალი სისტემა.

ხიდების აგების პარალელურად, რუსი ინჟინერი იწყებს იატაკის კონსტრუქციების შემუშავებას. ამავდროულად, ის მიზნად ისახავდა სტრუქტურების სისტემების პოვნას, რომელთა დამზადება და აშენება შესაძლებელი იქნებოდა მინიმალური მასალებით, შრომით და დროით. ვ.გ. შუხოვმა მოახერხა სხვადასხვა საფარის სტრუქტურების დაპროექტება და პრაქტიკულად განხორციელება, რომლებიც იმდენად ფუნდამენტურად ახალია, რომ მხოლოდ ეს საკმარისი იქნებოდა მისთვის განსაკუთრებული, საპატიო ადგილი დაეკავებინა იმ დროის ცნობილ სამოქალაქო ინჟინრებს შორის. 1890 წლამდე ის ქმნიდა განსაკუთრებულად მსუბუქ თაღოვან კონსტრუქციებს თხელი დახრილი ფაფებით. დღეს კი ეს თაღები ემსახურება მინის სარდაფების მზიდ ელემენტებს მოსკოვის უმსხვილეს მაღაზიებზე: GUM (ყოფილი ზედა სავაჭრო რიგები) და პეტროვსკის პასაჟი.

1895 წელს შუხოვმა მოითხოვა პატენტი ჭურვების სახით ქსელის საფარებზე. ამ შემთხვევაში იგულისხმებოდა ზოლიანი და კუთხის ფოლადისგან დამზადებული ბადეები ალმასის ფორმის უჯრედებით. მათგან კეთდებოდა მსხვილფარგლოვანი მსუბუქი ჩამოკიდებული სახურავები და ბადისებრი სარდაფები. ამ ბადისებრი საფარის განვითარებამ აღნიშნა სრულიად ახალი ტიპის მზიდი სტრუქტურის შექმნა. ვლადიმერ გრიგორიევიჩმა პირველად მისცა სივრცითი სტრუქტურის დასრულებული ფორმა ჩამოკიდებულ საფარს, რომელიც ხელახლა გამოიყენეს მხოლოდ ათწლეულების შემდეგ. ლითონის სარდაფების იმდროინდელ მაღალგანვითარებულ დიზაინთან შედარებითაც კი, მისი ბადისებრი სარდაფები, რომლებიც ჩამოყალიბებულია მხოლოდ ერთი ტიპის ღეროს ელემენტისგან, წარმოადგენდა მნიშვნელოვან წინგადადგმულ ნაბიჯს. კრისტიან შედლიხი მე-19 საუკუნის ლითონის სამშენებლო კონსტრუქციების ფუნდამენტურ კვლევაში აღნიშნავს შემდეგს: „შუხოვის ნახატები ასრულებენ მე-19 საუკუნის ინჟინრების ძალისხმევას ორიგინალური ლითონის კონსტრუქციის შესაქმნელად და ამავე დროს გვიჩვენებს გზას შორს. მე-20 საუკუნეში. ისინი აღნიშნავენ მნიშვნელოვან პროგრესს: ძირითად და დამხმარე ელემენტებზე დაყრდნობით, სივრცითი ფერმების გისოსები იმ დროისთვის ტრადიციულად შეიცვალა ექვივალენტური სტრუქტურული ელემენტების ქსელით“ (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19. Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104). პირველი ექსპერიმენტული შენობების შემდეგ (1890 წელს ორი ბადისებრი სარდაფი, 1894 წელს ჩამოკიდებული სახურავი), ვ.გ. შუხოვმა 1896 წელს ნიჟნი ნოვგოროდში გამართული რუსულენოვანი გამოფენის დროს პირველად წარუდგინა თავისი ახალი იატაკის დიზაინი საზოგადოებას. ბარის ფირმამ საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომის სულ რვა საგამოფენო პავილიონი ააშენა. ოთხ პავილიონს დაკიდული სახურავი ჰქონდა, ოთხს კი ცილინდრული ბადისებრი სარდაფი. გარდა ამისა, ერთ-ერთ დარბაზს ბადისებრი ჩამოკიდებული საფარით ჰქონდა ცენტრში თხელი თუნუქის (მემბრანის) ჩამოკიდებული საფარი, რომელიც აქამდე არასოდეს ყოფილა გამოყენებული მშენებლობაში. ამ პავილიონების გარდა, აშენდა წყლის კოშკი, რომელშიც ინჟინერმა გადაიტანა თავისი ბადე ჰიპერბოლოიდური ფორმის ვერტიკალურ გისოსებზე.

რაც უფრო მეტს გაიგებთ ვ. როგორც ჩანს, მისი მრავალი უნიკალური გამოგონება და პროექტი უკვე ჩამოთვლილია აქ. მაგრამ ეს სია შეიძლება გაგრძელდეს და გაგრძელდეს. ჩვენ ჯერ არ გვიხსენებია არც მისი დიზაინის შუქურები, არც მშრალი დოკის მცურავი კარიბჭეები, არც მძიმე იარაღის პლატფორმები, არც ტრამვაის საწყობები... თუმცა, რაც არ უნდა შეეცადოს ავტორი სიის დასრულებას, მაინც ბევრი რამ იქნება. დარჩეს სიის მიღმა. უფრო მეტიც, ვლადიმერ გრიგორიევიჩის მრავალი განვითარება ისეთია, რომ ისინი მხოლოდ ინჟინერმა რომ შეასრულა, მისი სახელი სამუდამოდ დარჩებოდა მეცნიერებისა და ინჟინერიის ისტორიაში.

შუხოვზე და მის ნამუშევრებზე საუბრისას, მუდმივად უნდა გაიმეოროთ სიტყვები "პირველად", "პირველად" და დაამატოთ ყველაზე ნათელი ეპითეტები. ასევე აუცილებელია მასზე, როგორც ადამიანზე ზედმეტად ზედმიწევნითი სიტყვებით საუბარი. მისი კოლეგები, პარტნიორები, თანამოაზრეები, მეგობრები ყოველთვის ლაპარაკობდნენ ვლადიმერ გრიგორიევიჩზე შესანიშნავი სითბოთი და სიყვარულით. მისი ცხოვრება, როგორც ჩანს, მხოლოდ შრომას ეძღვნებოდა, სინამდვილეში იყო ნათელი და მრავალმხრივი. მრავალი წლის განმავლობაში იგი ურთიერთობდა გამოჩენილ თანამედროვეებთან საქმიანობის სხვადასხვა სფეროდან - მეცნიერები, ინჟინრები, არქიტექტორები, ექიმები, მხატვრები, უყვარდა ველოსიპედი, ჭადრაკი, ფოტოგრაფია, მეგობრობდა ო.კნიპერ-ჩეხოვასთან და მის ხმაურიან სამსახიობო გარემოსთან, უყვარდა მოსმენა. ფ. ჩალიაპინს, წაიკითხეთ პოეზია, შეიმუშავეთ ავეჯი. კოლეგებმა მას მისწერეს 1910 წელს წარმოდგენილ მისასალმებელ მიმართვაში: ”ჩვენ არ შევეხებით თქვენს გამოგონებებს აქ: ისინი ცნობილია მთელ რუსეთში და მის საზღვრებს გარეთაც კი, მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ ის ფაქტი, რომ ასეთ დიდ როლს თამაშობს ცხოვრებაში და ზრდაში. მთელი საწარმოს განმავლობაში, თქვენ ყოველთვის იყავით ჩვენთვის ხელმისაწვდომი და სიმპატიური არა მხოლოდ უფროსი, არამედ თანამებრძოლი და მასწავლებელი. ყველას შეეძლო მშვიდად მოეტანა შენთან თავისი მწუხარება და სიხარული იმ დარწმუნებით, რომ ყველაფერი შენგან ცოცხალ პასუხს იპოვის ... ".

ფოტოგრაფიამ განსაკუთრებული და, ალბათ, ერთ-ერთი მთავარი ადგილი დაიკავა დიდი რუსი ინჟინრის, დიზაინერისა და მეცნიერის ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვის ცხოვრებაში. ტექნიკური პრობლემების გადაჭრის ახალი გზების მუდმივი ძიება შუხოვისთვისაც დამახასიათებელი იყო კამერასთან მუშაობისას. მისი ფოტოგრაფიული ინტერესები მრავალმხრივია: დოკუმენტური ჟანრის ფოტოგრაფია, საინჟინრო სტრუქტურების ფოტოები, ურბანული პეიზაჟი, მოსკოვის ცხოვრების ნახატები და მეცხრამეტე საუკუნის ბოლოს - მეოცე საუკუნის დასაწყისის რუსეთის პროვინციების ცხოვრება და პორტრეტები. რუსი ინტელექტუალისა და მეცნიერის ორიგინალური თავისუფალი შეხედულება რუსეთის გარემომცველ რეალობაზე საინტერესოა, რადგან ვლადიმერ გრიგორიევიჩმა ფოტოები გადაიღო არა გამოსაქვეყნებლად, არა შეკვეთით, არამედ საკუთარი თავისთვის და მისი გარემოცვისთვის. შუხოვი კარგად ერკვეოდა ლიტერატურასა და ხელოვნებაში, იცოდა ხუთი უცხო ენა, იყო კარგად განათლებული ადამიანი და მისი განვითარების სიმაღლე ფოტოგრაფიული ნაწარმოებების სიღრმეში აისახება. მას გააჩნდა იშვიათი უნარი ენახა გარემოს უნიკალურობა და ორიგინალურობა და გადაეღო იგი თავისი კამერით.

1895 წელს ვ.გ. შუხოვმა ნიჟნი ნოვგოროდში გაიცნო ცნობილი რუსი ფოტოგრაფი ანდრეი ოსიპოვიჩ კარელინი. შემდეგ ვლადიმერ გრიგორიევიჩი აკონტროლებდა უნიკალური ფოლადის ბადისებრი ჭერის მშენებლობას, რომელიც მან გამოიგონა 1896 წლის რუსულ სამრეწველო და სამხატვრო გამოფენის პავილიონებისთვის. კარელინმა გადაიღო შუხოვის პავილიონების მსოფლიოში პირველი ფოლადის ბადისებრი ჭურვების აგების ეტაპები და მსოფლიოში პირველი ჰიპერბოლოიდური კონსტრუქცია - შუხოვის წყლის კოშკის ფოლადის ბადისებრი ჭურვი. ანდრეი კარელინთან კომუნიკაციამ ვლადიმერ შუხოვში გამოიწვია დიდი ინტერესი მხატვრული ფოტოგრაფიის მიმართ, როგორც საქმე, რომელიც მოითხოვს სერიოზულ ხელოვნებას.

თავის ფოტოგრაფიულ ნამუშევრებში ექსპერიმენტატორმა გახსნა ახალი მიმართულებები მათ აყვავებამდე ათწლეულებით ადრე ფოტოგრაფიის სამყაროში. საუკუნის დასაწყისის სერიოზული ჟანრის ფოტოები იშვიათობაა. დოკუმენტური ჟანრის ფოტოგრაფია ხელოვნებად აღიარეს მეოცე საუკუნის ორმოციან წლებში. იმდროინდელი მოსკოვი შუხოვის თვალით არ არის სტანდარტული ღია ბარათები, არამედ სიცოცხლით სავსე ისტორია ქალაქზე, მის მაცხოვრებლებზე, მათ არდადეგებზე და ყოველდღიურ ცხოვრებაზე. შუხოვების საოჯახო ქრონიკა არის რუსეთში რევოლუციამდელი ეპოქის ყოველდღიური ცხოვრების აღწერა: ყინულის სრიალი, ბავშვების გაკვეთილები სახლში, სოფლის ცხოვრება, ნაცნობების პორტრეტები, იმდროინდელი ინტერიერი.

შუხოვის ფოტო ქრონიკა წააგავს კარტიე-ბრესონის ნამუშევრებს, მხოლოდ ვლადიმერ გრიგორიევიჩმა გადაიღო სურათები თითქმის ნახევარი საუკუნით ადრე. მისი მოხსენების საგნებია სახელმწიფო სათათბიროს არჩევნები, რევოლუციური მოვლენები კრასნაია პრესნიაში, გოგოლის ძეგლის გახსნა მოსკოვში, კიევის რკინიგზის სადგურის მშენებლობა (ყოფილი ბრიანსკი), მსვლელობა კრემლში, ავტორბოლა მოსკოვის იპოდრომზე. , იალტის პორტის ცხოვრება და მრავალი სხვა.

კიევსკის რკინიგზის სადგურის მშენებლობის დროს მაღალსართულიანი სამუშაოების ფოტოები შეიძლება მიეკუთვნოს რუსული კონსტრუქტივიზმის კლასიკას. ალექსანდრე როდჩენკომ გადაიღო შუხოვის კოშკი შაბოლოვკაზე, ანდრეი კარლინმა გადაიღო შუხოვის პავილიონის მშენებლობა ნიჟნი ნოვგოროდის ბაზრობაზე - მაგრამ ამ ცნობილი ფოტოგრაფების გარდა, თავად ვ. გ. შუხოვმა გადაიღო ეს ყველაფერი. მათი შემქმნელის მიერ გაკეთებული უნიკალური დიზაინის ფოტოები ორმაგად უნიკალურია.

პირველი ხუთწლიანი გეგმის ყველა ძირითადი სამშენებლო პროექტი ასოცირდება ვ. მეტი. 1928 წელს ვლადიმერ გრიგორიევიჩი აირჩიეს სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის წევრად, ხოლო 1929 წელს - საპატიო წევრად. ვ.გ.შუხოვის დამოკიდებულება ახალი ხელისუფლებისადმი და იმის მიმართ, რაც ქვეყანაში მოხდა 1917 წლის შემდეგ, რბილად რომ ვთქვათ, ორაზროვანი იყო. მაგრამ, რჩებოდა ნამდვილი რუსი პატრიოტი, მან უარყო მრავალი მაამებელი შეთავაზება ევროპაში, აშშ-ში წასვლის შესახებ. მან გადასცა ყველა უფლება თავის გამოგონებებზე და ყველა ჰონორარი სახელმწიფოს. ჯერ კიდევ 1919 წელს მის დღიურში ეწერა: „ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ პოლიტიკის მიუხედავად. საჭიროა კოშკები, ქვაბები, რაფტერები და დაგვჭირდება.

ვლადიმერ გრიგორიევიჩის სიცოცხლის ბოლო წლები დაჩრდილა 30-იანი წლების ინკვიზიციამ, მუდმივმა შიშმა ბავშვების მიმართ, გაუმართლებელი ბრალდებები, ცოლის სიკვდილი და სამსახურის დატოვება საძულველი ბიუროკრატიული რეჟიმის გამო. ამ ყველაფერმა შეარყია ჯანმრთელობა, გამოიწვია იმედგაცრუება და დეპრესია. მისი ბოლო წლები განმარტოებაში ატარებს. სახლში მხოლოდ ახლო მეგობრებსა და ძველ კოლეგებს იღებდა, კითხულობდა, ფიქრობდა.

2001 წლის 3 ოქტომბერს, ბელგოროდის სამშენებლო მასალების სახელმწიფო ტექნოლოგიური აკადემიის ტერიტორიაზე, გაიმართა მეოცე საუკუნის გამოჩენილი ინჟინრის, ჩვენი თანამემამულე ვ.გ.შუხოვის ძეგლის საზეიმო გახსნა. ავტორებმა (მოქანდაკე ა. ა. შიშკოვი, არქიტექტორი ვ. ვ. პერცევი) საზოგადოებისა და სამხარეო ადმინისტრაციის მოთხოვნით შექმნეს ძეგლი, გამოჩენილი თანამემამულის ხსოვნის გასამყარებლად. 2003 წლის გაზაფხულზე, თითქმის მაშინვე, რაც აკადემიამ მიიღო უნივერსიტეტის სტატუსი, ბელგოროდის რეგიონის ადმინისტრაციის ხელმძღვანელის ბრძანებულებით, BSTU დაარქვეს ვ.გ.შუხოვის სახელი.

ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვის პოლიტექნიკურ საქმიანობას, რომელიც გამოიხატა ბრწყინვალე ინჟინერიის განვითარებაში, რომელიც დაკავშირებულია ყველაზე მრავალფეროვან სფეროებთან, ანალოგი არ აქვს მსოფლიოში. ჩვენი თანამემამულე ვ.გ შუხოვი ეკუთვნის შინაური ინჟინრების იმ ბრწყინვალე გალაქტიკას, რომლის გამოგონებები და კვლევები ბევრად უსწრებდა მათ დროს და შეცვალა სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის მიმართულება მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში. ვ.გ.შუხოვის საინჟინრო მიღწევების მასშტაბი შედარებულია მ.ვ.ლომონოსოვის, დ.ი.მენდელეევის, ი.ვ.კურჩატოვის, ს.პ.კოროლევის მეცნიერებაში. სწორედ ამ სახელებმა შექმნეს ავტორიტეტი და უზრუნველყო რუსული მეცნიერების მსოფლიო აღიარება. უკვე მისი სიცოცხლის განმავლობაში, თანამედროვეებმა უწოდეს ვ. და ასეთ სიაშიც კი მას შეუძლია სამართლიანად დაიკავოს პირველი სტრიქონები.

დღეს რუსეთში, ალბათ, ყველამ იცის ამერიკელი გამომგონებლის ედისონის სახელი, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმემ იცის ვ. უმეცრების მიზეზი მრავალწლიანი დუმილის მიუტევებელი ცოდვაა. ჩვენ ვალდებულნი ვართ აღმოვფხვრათ ჩვენი გამოჩენილი თანამემამულეების შესახებ ინფორმაციის ნაკლებობა. ვ.გ.შუხოვი ჩვენთვის და მთელი მსოფლიოსთვის არის გენიოსის პერსონიფიკაცია ინჟინერიაში, ისევე როგორც ა.ს.პუშკინი სამართლიანად არის აღიარებული რუსეთის პოეტურ გენიოსად, პ.ი.ჩაიკოვსკი - მის მუსიკალურ მწვერვალად, ხოლო მ.ვ.ლომონოსოვი - მეცნიერულ გენიოსად. ინტუიციური გამჭრიახობა და ფუნდამენტური სამეცნიერო ერუდიცია, დახვეწილი მხატვრული გემოვნება და იდეალური საინჟინრო ლოგიკა, ფხიზელი გაანგარიშება და ღრმა სულიერება ორგანულად შერწყმულია ვლადიმერ გრიგორიევიჩის შემოქმედებაში.

დღეს, როდესაც გარეთ 21-ე საუკუნეა, ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვის, შესანიშნავი ადამიანისა და ბრწყინვალე ინჟინრის ხსოვნა ცოცხალი და სუფთაა. რუსი ინჟინრებისა და მკვლევარების ახალი და ახალი თაობისთვის ის იყო და რჩება საინჟინრო გენიოსის სიმბოლო და თავისი საქმის, სამშობლოს მსახურების მაგალითი.

ამიერიდან უნივერსიტეტის მოედანს ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვის სკულპტურული ქანდაკება ჩრდილავს. მეტალში ჩასმული ის მომავალ ინჟინერებს შეახსენებს რუსეთის შვილებისა და ქალიშვილების დიდ საქმეებს, რომ სამშობლოს ჯერ კიდევ სჭირდება ნიჭიერი ინჟინრები და თავდადებული პატრიოტები და რომ ის ყოველთვის იქნება აზროვნების უძლეველობისა და გარდაუვალი აღორძინების სიმბოლო. რუსეთი.

ჩვენ ვაგრძელებთ მასალების სერიას მეცნიერების შესახებ, რომლებმაც ყველაზე მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს კაცობრიობის ისტორიაში "აღსანიშნავი გონების ცხოვრება"

ნავთობის გატეხვის მხოლოდ ერთი განვითარებული და დაპატენტებული პროცესისთვის შუხოვის სახელი სამუდამოდ უნდა დარჩეს ადამიანის მეხსიერებაში.

ვოლოდია შუხოვი დაიბადა 1853 წლის 16 (28) აგვისტოს სოფელ პოჟიდაევკაში - დედის კურსკის მამულში, რომელიც არ იყო მდიდარი. დიდგვაროვანი ვერა შუხოვა. მამა, სასამართლოს მრჩეველი გრიგორი პეტროვიჩ შუხოვიიყო პეტერბურგის სახელმწიფო ბანკის ფილიალის დირექტორი, თავისუფლად ფლობდა რამდენიმე ენას და მეგობრობდა ცნობილებთან. ქირურგი ნიკოლაი პიროგოვი. ბიჭი იგივე იყო, რაც მილიონობით სხვა ბიჭი: ზომიერად უგუნური, ზედმეტად აქტიური და საშინლად ცნობისმოყვარე ყველა სახის ტექნოლოგიით. კითხვისა და დათვლის საწყისი ცნებები მას სახლში გადასცეს, 11 წლის ასაკში კი პეტერბურგის მეხუთე გიმნაზიაში დაავალეს.

ვოვას უყვარდა თვლა და სხვადასხვა ბიჭური გამოგონების დახატვა, მაგრამ აქ ის სრულიად უაზროდ წავიდა. საქმე იქამდე მივიდა, რომ მე-4 კლასში ახალგაზრდა საშუალო სკოლის მოსწავლემ გაბედა პითაგორას თეორემა დაფაზე საკუთარი გზით დაემტკიცებინა, „პითაგორას შარვლის“ დახატვის გარეშე, რომელიც ყველას აწუხებდა. მასწავლებელმა მკაცრად შეხედა დაფას, ბიჭს, ისევ დაფას, ტუჩი დაღეჭა, პინს-ნეზი შეასწორა და შეაჯამა: - ასეა... ოღონდ მოკრძალებით. და მოუტანა ჟურნალს არადამაკმაყოფილებელი შეფასება.

ამან არ დაარღვია ბიჭის სიყვარული მეცნიერებისადმი. გიმნაზიის წარმატებით დამთავრების შემდეგ, მამის რჩევით, 1871 წელს იგი შევიდა ქვეყნის საუკეთესო ტექნიკურ საგანმანათლებლო დაწესებულებაში - იმპერიული მოსკოვის ტექნიკურ სკოლაში (IMTU), რომელიც ახლა ჩვენთვის ცნობილია როგორც ბაუმანის მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი. მასწავლებლები, რომელთა შორის სცემეს ისეთ მნათობებს, როგორიცაა აეროდინამიკის შემქმნელი ნიკოლაი ჟუკოვსკი, მათემატიკოსი ალექსეი ლეტნიკოვი, მექანიკოსი დიმიტრი ლებედევიახალგაზრდა სტუდენტის უზარმაზარი პოტენციალის გრძნობით, არ ცდილობდა მასში მოკრძალების განვითარებას.

პირიქით, მათ მტკიცედ წაახალისეს და გულმოდგინედ განავითარეს მასში შეუპოვრობა, ამბიცია და რწმენა, რომ ნებისმიერი ტექნიკური საკითხი შეიძლება გადაწყდეს არატრადიციულად და ლამაზად. სტუდენტი შუხოვის პირველი ოფიციალურად რეგისტრირებული გამოგონება იყო სპეციალური ორთქლის საქშენი. ამ დრომდე ნავთობის დისტილაციის დროს მიღებული მაზუთი ძლიერი აალების გამო ნარჩენად ითვლებოდა და უბრალოდ ერწყმოდა მდინარეებს, ზღვებსა და ორმოებს.

მსოფლიოში პირველი ჰიპერბოლოიდური შუხოვის კოშკი, ნიჟნი ნოვგოროდი, ფოტო A. O. Karelin, 1896 წ. ფოტო: Commons.wikimedia.org

თუმცა შუხოვის საქშენი, რომელიც ორთქლის ძრავის მიერ შექმნილი წყლის ორთქლის დახმარებით ღუმელში სქელ მაზუთს ასხურებდა, ის ორთქლის ძრავებისთვის კარგ საწვავად აქცია. საქშენის დიზაინი იმდენად მარტივი, ორიგინალური და საიმედო იყო, რომ დიდი რუსი ქიმიკოსი დიმიტრი მენდელეევისხვათა შორის, რომელმაც დიდი მომავალი უწინასწარმეტყველა მაზუთს, როგორც საწვავის სახეობას, მისი ნახატიც კი მოათავსა თავისი წიგნის "ქარხნული მრეწველობის საფუძვლები" გარეკანზე და მისი სისტემის ძირითად პრინციპებს დღემდე იყენებენ ინჟინრები. საქშენის ძალა იგრძნო იმ დროის მთავარმა რუსმა ნავთობმწარმოებელმა ლუდვიგ ნობელი, ნავთობის გიგანტის "Nobel Brothers Partnership" ხელმძღვანელი, დინამიტის ცნობილი შემქმნელის უფროსი ძმა და ყველაზე პრესტიჟული სამეცნიერო ჯილდოს დამაარსებელი. ალფრედ ნობელი. 1879 წელს მან შუხოვისგან მიიღო პატენტი მისი წარმოებისთვის და დაიწყო მისი ტანკერების ორთქლის ძრავების აღჭურვა. ასე იყო აღწერილი საქშენი ჟურნალ Technik-ში სტატიაში „L.E. ნობელის ზეთის მფრქვეველი მბრუნავი ალით“: „ეს საქშენი შედგება ცილინდრული ყუთისგან ორი ცილინდრული პროცესით: ორთქლი მიედინება ქვედა პროცესის გასწვრივ, ზეთი მიედინება ზედა გასწვრივ. ერთი. ორთქლისა და ზეთის ხვრელების ზომის რეგულირება შესაძლებელია ხელით და ამგვარად შესაძლებელია ზეთის სასურველი შემოდინების დაყენება. ... აქ გაუმჯობესება ძირითადად იმაში მდგომარეობს, რომ ღუმელში ატომური ალი აქვს ბრუნვის მოძრაობას წვის ღერძის გარშემო, რომლის მეშვეობითაც მიიღწევა საწვავის უფრო სრული წვა და სრულიად ერთგვაროვანი გათბობა... ბატონი ნობელის ატომიზატორები. მზადდება საკუთარ ქარხანაში და ღირს დაახლოებით 130 მანეთი”. ინფორმაციისთვის: მცირე რანგის რუსმა მოხელემ მიიღო 130 მანეთი ერთი წლის მუშაობისთვის.

1876 ​​წელს შუხოვმა წარჩინებით დაამთავრა კოლეჯი. მას არ მოუწია სადიპლომო პროექტის დაცვა, რადგან მას მიენიჭა დიპლომი და ინჟინრის წოდება "მთლიანი დამსახურების მიხედვით". რუსული მათემატიკის პატრიარქი პაფნუტი ჩებიშევიშესთავაზა მას პერსპექტიული თანამდებობა, როგორც ასისტენტი, ჟუკოვსკიმ მოუწოდა მასწავლებლად დარჩენილიყო, მაგრამ შუხოვი მიიპყრო პრაქტიკამ. როგორც საუკეთესო კურსდამთავრებულს, მას მიენიჭა ერთწლიანი მივლინება ტექნიკურად განვითარებულ აშშ-ში (მაშინ მათ ეძახდნენ აშშ – ჩრდილოეთ ამერიკის შეერთებული შტატები). აქ მან მოინახულა ფილადელფიის მსოფლიო გამოფენა (დღევანდელი EXPO), მოინახულა პიტსბურგის ლოკომოტივის ქარხნები და დასავლური ტექნოლოგიური პროგრესით სრულიად მოხიბლული დაბრუნდა რუსეთში.

პეტერბურგში ვლადიმირმა სამსახური მიიღო ვარშავა-ვენის სარკინიგზო კომპანიაში სარკინიგზო დეპოების დიზაინერად, მაგრამ იქ დიდხანს არ მუშაობდა. 1876 ​​წელს რუსეთში ჩამოვიდა რუსული წარმოშობის ძალიან აქტიური ამერიკელი ალექსანდრე ბარი. ის შუხოვს ჯერ კიდევ შეერთებულ შტატებში, ფილადელფიაში შეხვდა და სწორედ ახალგაზრდა ინჟინერთან საუბრებმა აიძულა ბარი დაბრუნებულიყო წინაპრების სამშობლოში. რუსეთში საკუთარი დიზაინის ბიუროს დაარსების შემდეგ, მან მაშინვე დაურეკა მეგობარს იქ. შუხოვი მაშინვე გახდა მისი წამყვანი ინჟინერი და ასე დარჩა დანარჩენი დროის განმავლობაში. „ჩემი პირადი ცხოვრება და ოფისის ცხოვრება და ბედი ერთი მთლიანობა იყო“, - წერდა ის მოგვიანებით თავის მოგონებებში, „... ამბობენ, რომ A.V. Bari-მ მე ექსპლუატაცია მოახდინა. Სწორია. იურიდიულად ყოველთვის ვრჩებოდი ოფისის დაქირავებულ თანამშრომლად. ჩემი ნამუშევარი მოკრძალებულად იყო გადახდილი იმ შემოსავალთან შედარებით, რომელსაც ოფისი ჩემი მუშაობით იღებდა. მაგრამ მე ასევე ვიყენებდი მას, ვაიძულე შეესრულებინა ჩემი ყველაზე გაბედული წინადადებებიც კი! მე მომცეს შეკვეთების არჩევა, თანხების ხარჯვა შეთანხმებული ოდენობით, თანამშრომლების შერჩევა და მუშების დაქირავება.

გარდა ამისა, A.V. ბარი არა მხოლოდ ჭკვიანი მეწარმე იყო, არამედ კარგი ინჟინერიც, რომელმაც იცოდა ტექნიკური იდეის სიახლის დაფასება. იმდროინდელი მეწარმეებიდან რომელი აიღებდა ექვს თვეში ნიჟნი ნოვგოროდის გამოფენის პავილიონების მშენებლობას, თუ ისინი, თუნდაც აშენებდნენ, ეჭვქვეშ აყენებდნენ მათ საიმედოობას? საინჟინრო შემოქმედების შესაძლებლობის გამო ხელფასების უსამართლობის ატანა მომიწია. „...ოფისში მუშაობის ჩემი მთავარი პირობაა მომგებიანი შეკვეთის მოგება ხელშეკრულებით და კონკურენტებთან შედარებით დაბალი ღირებულებისა და მოკლე ვადების ხარჯზე და ამავდროულად უზრუნველყოს, რომ ოფისს ჰქონდეს მოგება არანაკლებ რომ სხვა ოფისებში. კონკურსის თემის არჩევა ჩემი გადასაწყვეტია.

მაშინ ქვეყანაში ნავთობის ბუმი ახლახან დაიწყო. უზარმაზარი კაპიტალი ტრიალებდა კასპიის ნავთობის მატარებელ რეგიონებში და ბარიმ თავისი მთავარი ოფისი შუხოვთან ერთად ბაქოში გადაიტანა. ინდუსტრია ტექნიკურად ყველაზე პრიმიტიულ მდგომარეობაში იყო, ნავთობი ხშირად ამოტუმბული იყო თაიგულებით ჭებიდან, გადაჰქონდათ ექსკლუზიურად კასრებში, ვირებზე, ინახებოდა გათხრილ თიხის ორმოებში და გამოხდიდა ყველაზე პრიმიტიული დანადგარების გამოყენებით, რომლებიც მთვარის ნათურების მსგავსია. ამიტომ, არ უნდა გაგიკვირდეთ, რომ ნავთობის ყველაზე პროგრესულმა მფლობელებმა, მილიონერების ნობელის, კოკორევის, ლიანოზოვას და სხვების ხელმძღვანელობით, დაუყოვნებლივ დატვირთეს კომპანია შეკვეთებით.

ჰიპერბოლოიდური კოშკი, რომელიც შექმნილია ვ.გ.შუხოვის მიერ ნიკოლაევში. ფოტო: commons.wikimedia.org

ნავთობპროდუქტების მთავარი პრობლემა მაშინ ტრანსპორტი იყო. ნავთობის წარმოება ისეთი ტემპით გაიზარდა, რომ ვირებს გამრავლების დრო არ ჰქონდათ და უბრალოდ არ იყო საკმარისი. ამიტომ, პირველი შეკვეთა იყო ევროპაში პირველი ნავთობსადენის დაპროექტება და მშენებლობა ძმები ნობელების კომპანიისთვის. შუხოვმა ბრწყინვალედ გაართვა თავი დაკისრებულ დავალებას. ადგილობრივი მოსახლეობის დივერსიებისა და დივერსიების თავიდან აცილების მიზნით, რომლებიც სარგებლობდნენ ვირების ტრანსპორტიდან, მილები დამარხეს ორი მეტრის სიღრმეზე, ხოლო კაზაკები მოათავსეს სატუმბო სადგურებზე და მილსადენის გასწვრივ, მოიგერიეს უკმაყოფილო ვირისა და ჯორის დარბევა. მფლობელები. ის დაიწყო ბალახანის ცენტრში, საიდანაც იგი მივიდა შავი ქალაქის ნობელის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში. ავარიის ან ხანძრის შემთხვევაში, დაახლოებით 13 კილომეტრის სიგრძის ხაზზე 8 სახანძრო სადგური აღიჭურვა. მილის დიამეტრი იყო 3 ინჩი (7,62 სანტიმეტრი) და პროდუქტი, რომელსაც მართავდა სპეციალური ტუმბოები, მის გასწვრივ დადიოდა 1 მეტრი წამში სიჩქარით. მილსადენით დღეში 1300 ტონამდე ნავთობის ამოტუმბვა ხდებოდა. მხოლოდ 1878 წლის დეკემბერში მასში 841,150 პოუდი ნავთობის ამოტუმბვა მოხდა. შედეგად, ჭაბურღილიდან ქარხანაში ტრანსპორტირების ღირებულება ჯერ გაიზარდა 10 კაპიკამდე (ბარელში 35-ის წინააღმდეგ), შემდეგ კი ზოგადად თითო პუდზე ნახევარ კაპიკამდე. მოგვიანებით, ლუდვიგ ნობელმა დაწერა შუხოვის ამ ჭკუის შესახებ: „რა მნიშვნელობა ჰქონდა ამ პირველ რკინის მილს... ცხადყოფს ის ფაქტი, რომ მასში ნავთობის ამოტუმბვა ღირდა 1 კაპიკზე ნაკლები თითო პუდზე, ხოლო ურმებით ტრანსპორტირება - მდე. 9 კაპიკი პუდზე. თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ერთი ლულის ნავთის წარმოებას სამი პუდული ზეთი სჭირდება, სელექციონერის ხარჯი 25 კაპიკით შემცირდა თითო პოდზე. ნობელების მიერ მილსადენში ჩადებული ფული, კაზაკებისა და მეხანძრეების ხარჯების გათვალისწინებით, ერთ წელზე ნაკლებ დროში დაბრუნდა. შუხოვის შემდეგი ნაბიჯი იყო ქარხნიდან პორტამდე „ნავთობის მილსადენის“ გაყვანა. ამის შესახებ რომ გაიგეს, სხვა მრეწველებმა დაიწყეს საკუთარი მილების შეკვეთა. უკვე 1879 წელს შუხოვმა ააგო მეორე ნავთობსადენი, სიგრძით 12 კილომეტრი, რომელიც ახლა ვაჭარ ლიანოზოვს დაუკვეთა. მომდევნო სამი წლის განმავლობაში მან კიდევ სამი მილი დააგდო ბალახანის მარშრუტების გასწვრივ - სურუხანსკის ქარხანა, სურუხანსკის ქარხანა - ზიხი სპიტი, ბალახანი - შავი ქალაქი.

შემდეგი პრობლემა, რომელიც ინჟინერს კვლავ ჯიუტი ნობელების წინაშე აყენებდა, იყო შენახვა და დანაზოგი. დიდი საცავი საჭირო იყო მათი ნავთობის წარმოებისა და გადამამუშავებელი გიგანტური კომპლექსის თანაბრად და მუდმივი დატვირთვისთვის. ადრე ბაქოს ნავთობის მწარმოებლები ნედლეულს სპეციალურ ღია აუზებში ინახავდნენ. შენახვის ასეთ პრიმიტიულ ტექნოლოგიას სერიოზული მეწარმეების დაკმაყოფილება მხოლოდ ძალიან ადრეულ ეტაპზე შეეძლო, მაგრამ „ტბის საცავებზე“ დაყრდნობა შეუძლებელი იყო. ასეთი, თითქმის ბუნებრივი, შესანახი ობიექტების ზეთის ნაწილი არა მხოლოდ გაქრა, არამედ საკმაოდ ხშირად იწვა. შეერთებულ შტატებში უკვე არსებობდა ლითონის სპეციალიზებული ნავთობის შესანახი ობიექტები, მაგრამ ისინი არ შეეფერებოდა ნობელებს. ეს იყო უზარმაზარი, საშინლად ძვირი და მძიმე მართკუთხა რკინის კონსტრუქციები, აღმართული მძლავრ საძირკველზე. ინჟინერ შუხოვმა, რომელმაც უკვე ადეკვატურად გამოავლინა თავისი ნიჭი, აქაც გაახარა ძმები. ცილინდრული ზეთის შესანახი ნაგებობა მან დააპროექტა კონუსური ან ბრტყელი სახურავით და თხელი ფსკერით აშენდა სპეციალურად მომზადებულ ჩვეულებრივი ქვიშის ბალიშზე. ის ბევრად მსუბუქი იყო ვიდრე ამერიკელი კოლეგა შუხოვის გენიალური ნოუ-ჰაუს გამო: კედლების სისქე მასში არ იყო მუდმივი: ძირში, სადაც წნევა იყო ყველაზე დიდი, ისინი გაცილებით სქელი იყო, ვიდრე ზედა. ამის შესახებ თავად შუხოვმა დაწერა თავის წიგნში "ნავთობის რეზერვუარების გაანგარიშების შესახებ": "ცვლადი კედლის სისქის მქონე ავზს აქვს ყველაზე ნაკლები წონა, იმ პირობით, რომ ფსკერზე და საფარის მთელი რკინის მოცულობა უდრის მთელი რკინის მოცულობას. კედლებში, რაც აუცილებელია ქამრების დაჭიმვის ძალების შესაწოვად“. ზუსტმა გამოთვლებმა მას საშუალება მისცა დიზაინის მაქსიმალურად ოპტიმიზაცია მოეხდინა. საწყობის სიმაღლე იყო 11,4 მეტრი, ლითონის ფურცლების სისქე, საიდანაც იგი იყო მოქლონებული, იყო 4 მილიმეტრი (გერმანელებისთვის 5 მილიმეტრის წინააღმდეგ და ამერიკელებისთვის 6,35), ტევადობა იყო 160 000 ფუნტი (დაახლოებით 2600 ტონა) ნავთი. ამ ყველაფერმა, პლიუს სხვა მრავალმა სიახლემ, განაპირობა ის, რომ შუხოვის საცავი, იგივე ტევადობით, ამერიკულზე ერთი მესამედით იაფი და ბევრად უფრო საიმედო იყო. პირველი აშენდა ლუდვიგ ნობელის ფულით ბალახნას ველზე, სადაც დაიწყო ნობელ-შუხოვის ნავთობსადენი. ძალიან მოკლე დროში ისინი გახდნენ დე ფაქტო მსოფლიო სტანდარტი. მხოლოდ რუსეთში და მხოლოდ 1917 წლამდე აშენდა შუხოვის სისტემის 20000-ზე მეტი საწყობი. ისინი დღემდე დარჩნენ მსოფლიო სტანდარტად. ეს ასეა: გასული თითქმის საუკუნენახევრის განმავლობაში, ეს დიზაინები თითქმის არ შეცვლილა, შუხოვმა შექმნა ისინი ასე სრულყოფილად.

ინახება მათში და არა მარტო ნავთობპროდუქტები. თუ გახსოვთ, ფილმში "უდაბნოს თეთრი მზე" წითელი არმიის ჯარისკაცმა სუხოვმა გადაარჩინა ბანდიტი აბდულას რვა ცოლის სიცოცხლე შუხოვის ნავთობის საწყობებში.

მსოფლიოში პირველი ლითონის ტანკერებიც ააგეს ნობელებმა, მაგრამ შუხოვს არ შეუკვეთეს. რუსიფიცირებულ შვედებს არ სჯეროდათ, რომ რუსეთში ყველაზე ბრწყინვალე ინჟინერსაც კი შეეძლო შეექმნა ღირსეული ზღვის ან მდინარის გემი. ამიტომ ნორვეგიაში დააპროექტეს და ააგეს მათი „ტანკების ბარჟები“. მაგრამ როდესაც რუსმა ვაჭრებმა დაინახეს, თუ რა მოგებას იღებდნენ ნობელები თავიანთი ნავთობის ფლოტილიიდან, ისინი უკვე ბარისკენ, უფრო სწორად, შუხოვისთვის იყვნენ მიმართული. და მან, ნობელების შურით, შეიმუშავა ბევრად უფრო საიმედო შიდა ტანკერები, ვიდრე ნორვეგიელები. 1885 წელს გემთმფლობელები ბარანოვისა და შიტოვის ბრძანებით მან ააშენა ორი ტანკერი 640 და 800 ტონა ტევადობის ბარჟები შედარებით მცირე ზომის, 70 მ სიგრძისა და 10 სიგანის. თუმცა, საუკუნის ბოლოსთვის შუხოვის ტანკერების ზომა გაიზარდა 150-170 მ-მდე, ხოლო ტარების მოცულობა - 1600 ტონამდე.

ვ.გ.შუხოვის ინსტალაცია ზეთის თერმული კრეკისთვის, 1931წ. ფოტო: Commons.wikimedia.org

მაგრამ მთავარი საჩუქარი, რომელიც შუხოვმა გაუკეთა ნავთობპროდუქტებს, რა თქმა უნდა, იყო მის მიერ შემუშავებული კრეკინგის პროცესი, რომლის დახმარებითაც ნავთობის გამოხდის დროს შესაძლებელი გახდა არა მხოლოდ ნავთის, არამედ მრავალი სხვა ღირებული პროდუქტის მიღება. : ბენზინი, ძრავის ზეთები, დიზელის საწვავი, მაზუთი, ასფალტი, ტარი და სხვა სასარგებლო ნახშირწყალბადების მთელი თაიგული. და ეს ყველაფერი უწყვეტი პროცესით, ნედლეულის ახალი ნაწილის ჩატვირთვისა და ნარჩენების განტვირთვის გარეშე, რაც აქამდე წარმოუდგენელი იყო. შუხოვმა კრეკინგი დააპატენტა 1891 წელს (რუსეთის იმპერიის პატენტი No12926, 1891 წლის 27 ნოემბერს). მიუხედავად იმისა, რომ მან ორი წლით ადრე ააგო პირველი კრეკინგი იმავე ნობელის ტიტულისთვის.

1885 წელს ბარის კომპანიამ მონაწილეობა მიიღო მოსკოვში ქალაქის მასშტაბით წყალმომარაგების სისტემის შექმნის კონკურსში. სამი წლის განმავლობაში შუხოვმა და მისმა ამხანაგებმა მთლიანად დააპროექტეს წყალმომარაგების სისტემა იმპერიის მეორე დედაქალაქისთვის. ჰიდროგეოლოგთა ჯგუფთან ერთად მან პირადად მოიარა ქალაქში, რათა მოეპოვებინა შესაფერისი წყაროები. ეს იყო მითიშჩის წყაროები იაუზას აუზში.

ბარი მუდმივად აფართოებდა თავის საქმიანობას და ხსნიდა დიზაინის ოფისის ფილიალებს რუსეთის უდიდეს ქალაქებში. და შუხოვი მისგან სულ უფრო და უფრო რთულ დავალებებს ითხოვდა. 1890-იანი წლების დასაწყისში იგი ჩაეფლო სამშენებლო ბიზნესში, დაწყებული სარკინიგზო ხიდების დიზაინით. შემდგომ წლებში 417 მათგანი აშენდა რუსეთში შუხოვის პროექტების მიხედვით, ეს არ ნიშნავს, რომ მან წელიწადში 10 ხიდი დააპროექტა, ინჟინერმა უბრალოდ შექმნა ეკონომიური და ასაწყობი ხიდების რამდენიმე სტანდარტული დიზაინი, რომელიც შეიძლება მორგებულიყო. თითქმის ნებისმიერი პირობა მოკლე დროში.

დაახლოებით ამავე დროს, იგი დაინტერესდა იმით, რითაც ჩვენ დღემდე აღფრთოვანებული ვართ - შუხოვის შუშის შუშის ჭერის საოცარი ჭერი. 1890 წელს მოსკოვში გამოცხადდა კონკურსი ზემო სავაჭრო რიგების ახალი შენობის ასაშენებლად. გაიმარჯვა არქიტექტორ პომერანცევისა და ინჟინრების შუხოვისა და ლოლეიტის ერთობლივმა პროექტმა. მასში ვლადიმერ გრიგორიევიჩი იყო პასუხისმგებელი, კერძოდ, გალერეების გადახურვაზე. როდესაც 1893 წელს გაიხსნა რიგები, რომლებიც ჩვენთვის ახლა ცნობილია როგორც GUM, ხალხი მათ გასწვრივ დადიოდა თავებით: ისეთი ფანტასტიკურად ლამაზი იყო აჟურული, თითქოს ჰაერიდან ნაქსოვი, გიგანტური მინის ჭერი.

GUM ლითონის შუშის ჭერი შექმნილია შუხოვის მიერ, მოსკოვი, 2007 წ. ფოტო: Commons.wikimedia.org

ამ დრომდე შუხოვი მოსკოვის გარემოში დარწმუნებულ ბაკალავრად ითვლებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ რომანები დროდადრო ტრიალებდა. 1885 წელს ის შეხვდა მოსკოვის სამხატვრო თეატრის მომავალ ვარსკვლავს და ჩეხოვის მომავალ მეუღლეს, 18 წლის. ოლგა ლეონარდოვნა კნიპერითუმცა ამ გაცნობას არაფერი მოჰყოლია. ზუსტად იმის გამო, თუ რა მოხდა დაშლა, ჩვენ არ ვიცით, მაგრამ თავად კნიპერ-ჩეხოვამ მოგვიანებით დაწერა თავის მოგონებებში: ”სცენაზე შევედი მტკიცე რწმენით, რომ ვერასდროს დამაშორებდა მას, მით უმეტეს, რომ ჩემს პირად ცხოვრებაში პირველი ახალგაზრდა გრძნობის იმედგაცრუების ტრაგედია ... ". თუმცა, მან არ დააკონკრეტა ვინ იყო პასუხისმგებელი ამ იმედგაცრუებაზე. და 1886 წელს შუხოვმა "გააგრილა" ახალი რომანი, ახლა ახალგაზრდა პროვინციული მზითვით, რკინიგზის ექიმის ქალიშვილი, ასევე 18 წლის. ანა ნიკოლაევნა მედინცევა. ინჟინერი მას ვორონეჟში მივლინების დროს შეხვდა. და მაშინვე შეუყვარდა ეს ახალგაზრდა მწვანეთვალება ლამაზმანი. ანამ უპასუხა, მისი მშობლები სულაც არ იყვნენ წინააღმდეგი ასეთი წარმატებული თამაშის წინააღმდეგი, მაგრამ შუხოვის დედა კატეგორიული წინააღმდეგი იყო. ვლადიმერი დაემორჩილა მკაცრ მშობელს და ცდილობდა გოგონას დავიწყებას. იქ არ იყო. ორი წლის ტანჯვის შემდეგ მან, დედისგან მალულად, ანა მოსკოვში ჩამოიყვანა და ნოვაია ბასმანაიას ქუჩაზე სპეციალურად ნაქირავებ ოთხოთახიან ბინაში დასახლდა. ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ისინი ცხოვრობდნენ სამოქალაქო ქორწინებაში, ჯერ ფარულად, შემდეგ კი უფრო და უფრო ღიად. საბოლოოდ, 1894 წელს, ვლადიმირის დედამ დათმო და აკურთხა ქორწინება, რომელიც მაშინვე შედგა. შუხოვს ერთხელაც არ უნანია, რაც ჩაიდინა. ანამ მასთან ერთად დიდხანს იცხოვრა, ქმარს ორი ქალიშვილი და სამი ვაჟი მოუყვანა და დაეხმარა ყველაზე რთულ მომენტებშიც კი, რომლებიც ახლოს იყო.

ოვალური პავილიონის აგება ბადისებრი ფოლადის ჩამოკიდებული საფარით 1896 წლის რუსულენოვანი გამოფენისთვის ნიჟნი ნოვგოროდში, ფოტო ა.ო. კარელინი, 1895 წ. ფოტო: Commons.wikimedia.org

მაგრამ ამასობაში ინჟინერს ჰქონდა გარკვეული წარმატებები და ერთმანეთის მიყოლებით. 1896 წელს მან შეიმუშავა და დააპატენტა ორთქლის ქვაბების ახალი, ფუნდამენტურად ახალი სქემა - წყლის მილი. მალე მან მათ ოქროს მედალი მიიღო პარიზის მსოფლიო გამოფენაზე. 1895 წელს მან მიიღო პატენტი თავისი "mesh shells". 1896 წელს ნიჟნი ნოვგოროდში გამართული რუსულენოვანი გამოფენისთვის ბარის კომპანიამ ააშენა რვა დიდი საგამოფენო პავილიონი, რომელთაგან ოთხი დაფარული იყო ჩამოკიდებული მინის ჭერით, ხოლო დანარჩენი ოთხი ცილინდრული იყო.

მაგრამ გამოფენის ნამდვილი მომენტი იყო შუხოვის პირველი "ჰიპერბოლოიდი": უზარმაზარი, 27 მეტრის სიმაღლის (9 სართული) წყლის კოშკი, რომელშიც მძიმე ავზი მყარად ეჭირა მოჩვენებითი მსუბუქი ბადისებრი ელეგანტური სტრუქტურის, რომელიც დამზადებული იყო თხელი ლითონის ჯოხებით.

თუ ავიღებთ ორ რგოლს, დავაკავშირებთ მათ თანაბარი ზომის პარალელური ხაზების სერიით, შემდეგ კი რგოლებს ვატრიალებთ ერთმანეთთან შედარებით, მაშინ აბსოლუტურად სწორი ხაზები ქმნიან მრუდე ფიგურას სივრცეში - ერთფურცლიან ჰიპერბოლოიდს. სწორი ხაზების ეს ჯადოსნური ტრანსფორმაცია სამგანზომილებიან მრუდე ფიგურებად შუხოვს სკოლაშიც კი ხიბლავდა, მაგრამ ამ დროისთვის ვერ წარმოიდგენდა, რა სასარგებლო ნივთებში შეიძლებოდა გადაქცეულიყო. სისტემა ლამაზი იყო, მაგრამ არა ძლიერი. გადაწყვეტილება, რომელიც შუხოვს ეწვია 1990-იანი წლების შუა პერიოდში, იყო ბრწყინვალედ მარტივი. შუხოვმა გამოთვალა, თუ რამდენად ძლიერი იქნებოდა სტრუქტურა, თუ მასში ხაზები შემობრუნებული იყო ფუძეებთან შედარებით, ვთქვათ, მარჯვნივ, ანაზღაურებული იქნებოდა იგივე, მხოლოდ საპირისპირო მიმართულებით. შედეგმა ნამდვილად გადააჭარბა ყველა მოლოდინს: შედეგად მიღებული ჰიპერბოლური ბადის სტრუქტურა იყო არა მხოლოდ საოცრად ელეგანტური, არამედ საოცრად ძლიერი. ამავე დროს, მას ჰქონდა კიდევ ორი ​​ზღაპრული თვისება: ზღაპრული სიმარტივე და ზღაპრული სიიაფე. მისი კონსტრუქციისთვის საჭირო იყო მხოლოდ ლითონის საყრდენი რგოლები, სწორი ლითონის ღეროები და შესაკრავები.

გამოფენისთვის აშენებულ წყლის კოშკში იყო ავზი, რომელშიც 114000 ლიტრი წყალი იყო. მის თავზე მოეწყო სადამკვირვებლო გემბანი, რომლითაც მისვლა შეიძლებოდა სპირალურ კიბეზე ასვლით. კოშკი წყალს უზრუნველყოფდა მთელი გამოფენისთვის და დახურვის შემდეგ იგი იყიდა და გადავიდა მის სამკვიდროში, პოლიბინოში, ლიპეცკის მახლობლად, მდიდარმა მიწის მესაკუთრემ ნეჩაევ-მალცევმა. იქ ის დღემდე დგას, სახელმწიფოს მიერ დაცული, როგორც არქიტექტურისა და ტექნოლოგიის ძეგლი. გამოფენის შემდეგ ბარის კომპანია დატბორა ათობით შეკვეთით იმპერიის ყველა კუთხეში მსგავსი კოშკების ასაშენებლად. და შუხოვმა, რაფტერების ოდნავ განსხვავებულად გადაქცევა, ბაზის ფორმის შეცვლა, წრეების ნაცვლად ოვალების გამოყენება, თითოეული კოშკი სხვებისგან განსხვავებით. ამ ჰიპერბალოიდური კოშკებიდან ყველაზე დიდი იყო 68 მეტრიანი (22 სართული) ლამაზი აჯიგოლის შუქურა, რომელიც აშენდა ხერსონიდან 80 კილომეტრში. და ისიც უსაფრთხოდ ცხოვრობდა დღემდე.

გასული საუკუნის დასაწყისში, მხოლოდ მოსკოვში, შუხოვის მიერ შემუშავებული სხვადასხვა ფორმის მინის ჭერი დაფარული იყო გადასასვლელით. ვაჭრები ვერა ფირსანოვა("პეტროვსკის გადასასვლელი"), სახვითი ხელოვნების მუზეუმი ((პუშკინის სახელობის სახვითი ხელოვნების სახელმწიფო მუზეუმი), სასტუმრო მეტროპოლი, მოსკოვის მთავარი საფოსტო განყოფილება, ბახმტეევსკის გარაჟი (გარაჟის ცენტრი თანამედროვე კულტურისთვის), ბრაიანკი (კიევი) სადგური და მრავალი სხვა შენობა.

მოსკოვის კიევსკის რკინიგზის სადგურის შუხოვის ლითონის შუშის სადესანტო ეტაპი. ფოტო: commons.wikimedia.org

პირველი მსოფლიო ომის დროს ბარის კომპანია სამხედრო შეკვეთებზე გადავიდა. შუხოვი იმ დროს აპროექტებდა საზღვაო ნაღმებს, საზღვაო ნავსადგურებს, მძიმე არტილერიის პლატფორმებს. აქ ინჟინერმა კვლავ აჩვენა გამომგონებლობის ნამდვილი სასწაულები. მაგალითად, მან შექმნა მბრუნავი საარტილერიო პლატფორმა, რომელიც მშვიდად ბრუნავდა ერთი ჯარისკაცით და ნახევარ საათში სტაციონარულიდან სატრანსპორტო პლატფორმად გადაიქცა.

შუხოვმა რევოლუცია შედარებით მშვიდად მიიღო. ბარი, რა თქმა უნდა, მაშინვე ემიგრაციაში წავიდა. ის დაჟინებით უწოდებდა, რომ მთავარი ინჟინერი გაჰყოლოდა, მაგრამ არ დათანხმდა. მან ასევე უარყო მრავალი შემოთავაზება დასავლური კომპანიებისგან, რომლებიც ოცნებობდნენ ბრწყინვალე რუსების მიღებაზე. შუხოვმა მტკიცედ იცოდა, რომ ახალი მთავრობა, რაც არ უნდა ყოფილიყო, ინჟინრების, ტექნიკოსების, მექანიკოსების და დიზაინერების გარეშე არ შეეძლო, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის პურის ნატეხის გარეშე არ დარჩებოდა. „ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ და ვიმუშაოთ პოლიტიკის მიუხედავად. საჭიროა კოშკები, ქვაბები და რაფტერები და ჩვენ დაგვჭირდება“, - წერს ის თავის დღიურში.

შაბოლოვკაზე კოშკის პროექტი 1919 წელს. ფოტო: commons.wikimedia.org

ნაწილობრივ შუხოვი მართალი იყო. ყოველ შემთხვევაში, ბოლშევიკები მას საკმაოდ ლოიალურად ეპყრობოდნენ. ბარის ოფისი ნაციონალიზებულ იქნა და გადაკეთდა ორგანიზაცია "სტალმოსტად" (დღეს - "TsNII Projectstalkonstruktsiya").

მუშებმა ფირმის დირექტორად შუხოვი აირჩიეს. ახალგაზრდა სახელმწიფომ კომპანიას მაშინვე დაავალა ახალი კოშკების, ხიდების, ჭერის, ტანკების, მილსადენების, საბურღი მოწყობილობების, ამწეების და ა.შ., ა.შ.

მაგრამ ამაყი ინჟინერი არ ჩქარობდა საბჭოთა ძალაუფლების სრულად მიღებას. უფრო მეტიც, მან არ დაუმალა ის ფაქტი, რომ აკურთხა თავის ვაჟებს მონაწილეობა თეთრი მოძრაობაში. ხელისუფლებამ საკმაოდ მაგარი დამოკიდებულებით უპასუხა. 1918 წლის სექტემბერში იგი გამოასახლეს სმოლენსკის ბულვარში მდებარე საკუთარი სახლიდან და იძულებული გახდა ოჯახთან ერთად გადასულიყო ოფისში. აქ ცხოვრობდნენ გაქცეული ბარის ბინაში გადასვლამდე.

მაგრამ ამ ყველაფრის მიუხედავად ინჟინერი აგრძელებდა შრომას. თუ მის დღიურებს წაიკითხავთ, მიხვდებით, რამ განაპირობა ის ამ რთულ ეპოქაში, რამ შეინარჩუნა ქვეყანაში და რატომ ცდილობდა ასე, ფაქტობრივად, ბოლშევიკების სასარგებლოდ. შუხოვს მტკიცედ სჯეროდა, რომ ბოლშევიზმი წარმოიშვა ქვეყნის დაშლის შედეგად. ამიტომ, თუ ეს კოლაფსი აღმოიფხვრება, მაშინ ბოლშევიზმიც აღმოიფხვრება. და ვაჟკაცურად იბრძოდა მხოლოდ იმ გზით, რაც იცოდა - კარგი და ხარისხიანი სამუშაო. ამიტომ, რაც არ უნდა ცდილობდნენ მისი ოპონენტები მომდევნო წლებში დაედანაშაულებინათ "ბურჟუაზიელი სპეციალისტი" დივერსიულ ან სამრეწველო დივერსიაში, მათ ბოლომდე ვერ მიაღწიეს წარმატებას: შუხოვის ყველა ნამუშევარში ფაქტიურად შეუძლებელი იყო რაიმეში ბრალი ეპოვა, მაშინაც კი, როდესაც. ზოგს ძალიან დიდი სურვილი აქვს. ბოლომდე ვერ მოხერხდა, მაგრამ ბოლომდე არა - რამდენიც გინდა. მას ასევე შეახსენეს, რომ კოლჩაკთან მეგობრობდა და მისი ვაჟები ბოლშევიკებს ებრძოდნენ, უმცროსი ვაჟი კი გარდაიცვალა, ერთხელ კი კინაღამ დახვრიტეს. კოშკმა გადაარჩინა.

ახალგაზრდა საბჭოთა რესპუბლიკას სასწრაფოდ სჭირდებოდა რუპორი, რომლითაც თავისი იდეები მსოფლიო პროლეტარიატს გადასცემდა. 1919 წლის ივლისის ბოლოს შუხოვის თანამოძმე ვლადიმერ ლენინიხელი მოაწერა მუშათა და გლეხთა თავდაცვის საბჭოს დადგენილებას, რომლის მიხედვითაც ფოსტისა და ტელეგრაფების სახალხო კომისარიატს დაევალა „უზრუნველეყო საიმედო და მუდმივი კომუნიკაცია რესპუბლიკის ცენტრს შორის დასავლეთის სახელმწიფოებთან და რესპუბლიკის გარეუბნებთან. სასწრაფოდ ჩამოაყალიბონ მოსკოვში რადიოსადგური, რომელიც აღჭურვილია უახლესი ინსტრუმენტებითა და მანქანებით და გააჩნდა საკმარისი სიმძლავრე მითითებული ამოცანის შესასრულებლად. ამ გადაწყვეტილებამდე რამდენიმე თვით ადრე შუხოვმა ახალ მთავრობას შესთავაზა 350 მეტრი სიმაღლისა და 2200 ტონა წონის ცხრასექციიანი ჰიპერბოლოიდური კოშკის პროექტი. შედარებისთვის, ეიფელის კოშკი მაშინ 305 მეტრის სიმაღლეზე იყო და სამჯერ მეტს იწონიდა. პროექტი, გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, ოღონდ შეკვეცილი ვერსიით. ქვეყანაში რკინით გამაგრებული იყო, ამიტომ გადაწყდა მისი შეზღუდვა ექვს მონაკვეთზე, რომელთა საერთო სიმაღლე 150 მეტრი იყო. ამავდროულად, მთლიანი სტრუქტურის წონა შემცირდა ზოგადად თითქმის სიმბოლურ 240 ტონამდე. 22 აგვისტოს რადიოტელეგრაფის მცენარეთა სახელმწიფო ასოციაციამ შუხოვთან ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას კოშკის მშენებლობაზე. მისი მიხედვით, შაბოლოვკას მიდამოში სამუშაოები 29 აგვისტოს უნდა დაწყებულიყო და ზუსტად 8 თვის შემდეგ, 1920 წლის 29 მარტს დასრულებულიყო. ამავდროულად, შუხოვმა შეადგინა კიდევ 8 კოშკი, 175-დან 350 მეტრამდე, რადგან ითვლებოდა, რომ შაბოლოვსკაია პირველი იქნებოდა ქვეყანაში, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ერთადერთი.

მაგრამ პირველი კოშკისთვის 220 ტონა კარგი რკინის მოპოვებაც კი ძალიან რთული იყო ყმუილ ქვეყანაში. სამუშაოების დაწყება მუდმივად ჭიანურდებოდა. ლენინის პირადი ბრძანება დასჭირდა, რათა სამხედრო კომისარიატს დაეწყო საჭირო მასალების გამოყოფა. კოშკის მშენებლობაზე მუშაობა 1920 წლის 14 მარტს დაიწყო. რკინის ხარისხი შორს იყო სრულყოფისაგან და შუხოვს ფაქტიურად უნდა შეეცვალა პროექტი და მოერგებოდა რეალურ სიტუაციას.

კოშკი შაბოლოვკაზე. ფოტო: Commons.wikimedia.org / Ivtorov

სექციები, თითოეული 25 მეტრის სიმაღლეზე, აწყობილი იყო მიწაზე, შემდეგ კი ჯალამბარების დახმარებით ადიოდა მაღლა. შუხოვი თავის რვეულებში წერდა: „ბეჭდების მოსახვევად საწნეხი არ არის. არ არის თაროები 4 დიუმიანი x 0,5 ინჩით. არ არის კაბელები და ბლოკები. მუშებისთვის შეშა არ არის... ოფისში ცივა, წერა ძალიან უჭირს. არ არის სახატავი... ჩვენი არტელი იშლება. IP Tregubov სავსეა აღშფოთებით მცირე ჯილდოს გამო. ის არ მალავს ჩემს მიმართ დამცინავ ზიზღს, ვინც არ იცის ფულის შოვნა და ხელში ჩაგდება... რაციონის არ მიღება შეუძლებელს ხდის ჩვენს მუშაობას... საუკეთესო მთამსვლელები დღეში ერთ მილიონს იღებენ. პურის დათვლა, ეს არის 7 ფუნტი (2,8 კგ., - ვ.ჩ.), ან 25 კაპიკზე ნაკლები სამუშაოსთვის 150 მეტრის სიმაღლეზე ... "

მიუხედავად ამისა, მშენებლობა საკმაოდ კარგად წარიმართა. სანამ დროა აწიოთ მე-4 ნაწილი. "1921 წლის 29 ივნისი", - წერდა შუხოვმა თავის დღიურში. - მეოთხე მონაკვეთის აწევისას მესამე გატყდა. მეოთხე დაეცა და მეორე და პირველი საღამოს შვიდ საათზე დააზიანა. საბედნიეროდ, არც ერთი მუშა არ დაშავებულა. მაგრამ მშენებლობა თითქმის თავიდან უნდა დაწყებულიყო.

შემთხვევის გამოსაძიებლად შექმნილმა კომისიამ, რომელშიც შედიოდნენ საუკეთესო ინჟინერიები, დაასკვნა, რომ მიზეზი ლითონის უხარისხობა იყო. აქტში პირდაპირ იყო ნათქვამი: „პროექტი უნაკლოა“. მაგრამ ახალი ხელისუფლებისთვის "ყოფილი" აზრი ცოტას ნიშნავდა და შუხოვი ჩეკაში დაკითხვაზე დაიბარეს. ბოლოს 1921 წლის 30 ივლისს თავის დღიურში დაწერა: „შუხოვის სასჯელი პირობითი აღსრულებაა“. ეს ნიშნავს ერთ რამეს: სანამ კოშკის მშენებლობას დაასრულებთ, რისი გაკეთებაც სხვას არ შეუძლია, თქვენ იცხოვრებთ და შემდეგ ჩვენ ვნახავთ. ახლა ნებისმიერმა შეცდომამ შეიძლება ინჟინერს სიცოცხლე დაუჯდეს. მაგრამ შეცდომები არ ყოფილა და 1922 წლის 19 მარტს ნამუშევარი წარმატებით გადაეცა სახელმწიფო კომისიას.

განსხვავებით ეიფელის კოშკისგან, რომელიც პარიზელთა უმრავლესობამ და თითქმის მთელმა მსოფლიო ინტელიგენციამ საშინლად გაკიცხა მშენებლობის შემდეგ, უგემურად, მახინჯად, მექანიკურად და სამარცხვინოდაც კი უწოდა, შუხოვის შაბოლოვის შემოქმედება თითქმის მაშინვე ყველამ მიიღო. მოსკოველებს იგი მაშინვე და შეუქცევად შეუყვარდათ, გაზეთები მიმოფანტული იყო სადიდებელი სტატიებით და მხოლოდ არქიტექტორები დუმდნენ. ქალაქის თავზე ამაღლებული კოშკი მაშინვე დაფიქსირდა, როგორც დედაქალაქის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა, კრემლის ცარის ქვემეხთან და ცარ ბელთან ერთად. ინჟინერს სიკვდილით დასჯა განუსაზღვრელი ვადით უნდა გადაედო.

შუხოვის მიერ შექმნილი დიზაინის სიმტკიცე დადასტურდა 1939 წელს, როდესაც საფოსტო თვითმფრინავი დაეჯახა სქელ კაბელს, კოშკის ზემოდან მიწამდე კუთხით გადაჭიმული და იქ ბეტონის ბაზაზე დამაგრდა. შედეგად, ბაზიდან კაბელი ამოიღეს, თვითმფრინავი მეზობელ ეზოში ჩამოვარდა, კოშკი კი ისე დარჩა, თითქოს არაფერი მომხდარა. გამოკვლევამ აჩვენა, რომ მას რემონტი არც კი სჭირდებოდა.

სამოქალაქო ომის დასრულების და NEP-ის გამოცხადების შემდეგ ქვეყანამ საბოლოოდ დაიწყო გამოჯანმრთელება. და შუხოვი აქტიურად მონაწილეობდა ამ აღდგენაში. მის სახელს უკავშირდება ქვეყნის ყველა უდიდესი სამშენებლო პროექტი: მაგნიტკა, კუზნეცსტროი, ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხანა და დინამოს ქარხანა. 1931 წელს ინჟინერმა ბაქოში აამოქმედა საბჭოთა კრეკინგის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა, პირველი სსრკ-ში. მან აღადგინა დანგრეული ხიდები, ნავთობსადენები, ააგო ჰიპერბოლოიდური ელექტროგადამცემი კოშკები GOELRO გეგმისთვის და მონაწილეობა მიიღო მოსკოვის მეტროს დიზაინში. 1928 წელს აირჩიეს სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის შესაბამის წევრად, 1929 წელს კი საპატიო წევრად.

80 წლის ინჟინერმა პრინციპული მიზეზების გამო კატეგორიული უარი თქვა სრულ წევრობაზე კენჭისყრაზე. ბოლშევიზმისადმი მაგარი დამოკიდებულების მიუხედავად, მან ყველა პატენტი და მათზე არსებული ჰონორარი სახელმწიფოს გადასცა. იმავდროულად, სინკლერის კომისიამ, როკფელერის კონკურენტმა ნავთობის ბიზნესში, შეერთებულ შტატებში კრეკინგის პროცესის მხოლოდ ერთი პატენტი შეაფასა რამდენიმე ათეულ ათას დოლარად (დღევანდელი კურსით - რამდენიმე მილიონი), რაზეც შუხოვმა კატეგორიული უარი თქვა. ამბობს: „სახელმწიფოსთვის ვმუშაობ და არაფერი მჭირდება.

შუხოვის კოშკების ჰიპერბოლოიდური ბადეები ოკაზე, ქვედა ხედი, 1989 წ. ფოტო: Commons.wikimedia.org / იგორ კაზუსი

ვლადიმირ შუხოვის ბოლო მთავარი პროექტი იყო სამარყანდში ცნობილი ულუგბეკის მედრესას ორი მინარეთიდან ერთ-ერთის გასწორება. აშენდა ჯერ კიდევ 1417 წელს, მე-20 საუკუნის დასაწყისში საკმაოდ ძლიერი მიწისძვრის შემდეგ, მან თანდათან დაიწყო გადახრა ვერტიკალური ღერძიდან. 1920-იანი წლების დასაწყისისთვის, გადახრა უკვე აშკარად ჩანდა თვალით და შეადგენდა ერთნახევარ მეტრზე მეტს. შესაძლო დაცემის თავიდან აცილების მიზნით, იგი დამაგრდა კაბელებით. 1932 წელს შუხოვმა აიღო ვალდებულება სიტუაციის გამოსწორება. მისი ხელმძღვანელობით, მუშათა ჯგუფმა ჯეკების, ჯალამბარებისა და კაბელების დახმარებით მინარეთი სამ დღეში დააბრუნა მკაცრად ვერტიკალურ მდგომარეობაში. რომელშიც ის აგრძელებს დარჩენას და ახლა.

შუხოვის დედას ფანტასტიკური ინტუიცია ჰქონდა. გარდაცვალებამდე ცოტა ხნით ადრე, 1920 წელს, მან საშინელი სიზმარი ნახა: საოჯახო საძვალე და მასში იყო მისი ვაჟი ვოლოდია, რომელიც ცეცხლში იყო გახვეული. ოცნება წინასწარმეტყველური გამოდგა, თუმცა თითქმის 19 წლის შემდეგ ახდა. 1939 წლის 29 იანვარს შუხოვმა, როგორც ყოველთვის, დილით გაიპარსა და უხვად დაასხა ოდეკოლონი. მერე უხერხულად შემობრუნდა და ანთებულ სანთელს დაარტყა. ოდეკოლონში გაჟღენთილ პერანგს მაშინვე ცეცხლი წაეკიდა. 85 წლის ვლადიმერ შუხოვი მძიმე დამწვრობით საავადმყოფოში გადაიყვანეს. ხუთი დღის შემდეგ, 1939 წლის 2 თებერვალს, გარდაიცვალა. ინჟინერი შუხოვი დაკრძალეს ნოვოდევიჩის მონასტრის სასაფლაოზე.

და ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვს უყვარდა სპორტი, ფლობდა ველოსიპედს პროფესიონალი სპორტსმენის დონეზე და მონაწილეობდა შეჯიბრებებში. ვნებიანად უყვარდა ფოტოგრაფია და დატოვა უამრავი ალბომი ფოტოებით. ის თეატრის მოყვარული იყო და კამერგერსკის შესახვევში მოსკოვის სამხატვრო თეატრის ახალი შენობისთვის უნიკალური მრავალდონიანი მბრუნავი სცენაც კი ააშენა.

შუხოვის ჰიპერბოლოიდური კოშკების მშენებლობა დღემდე გრძელდება და კიდევ დიდხანს გაგრძელდება, მათი დიზაინი ისეთი სრულყოფილია. ერთ-ერთი ბოლო მნიშვნელოვანი, 610 მეტრის სიმაღლეზე, აშენდა 2009 წელს გუანჯოუში (ჩინეთი). პარიზის პომპიდუს ცენტრში გამოფენაზე "საინჟინრო ხელოვნება" სწორედ მისი გამოსახულება გამოიყენეს ლოგოდ.

ბრიტანეთის მუზეუმის ეზოს საფარი (რეკონსტრუქცია), 2000 ფოტო: Commons.wikimedia.org / ენდრიუ დანი

2003 წელს მიუნხენში გამართულ გამოფენაზე "მე-20 საუკუნის საუკეთესო დიზაინები და შენობები არქიტექტურაში", დამონტაჟდა მისი მოოქროვილი ექვსმეტრიანი მოდელი. ხოლო 2006 წელს საერთაშორისო კონფერენციის „მემკვიდრეობა რისკის ქვეშ“ 160 მონაწილემ. მე-20 საუკუნის არქიტექტურისა და მსოფლიო მემკვიდრეობის დაცვამ“ 30 ქვეყნის დეკლარაციაში მოითხოვა ეს „რუსული ავანგარდის შედევრი“ იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაში შეტანილიყო.

1999 წელს ცნობილი არქიტექტორი ნორმან ფოსტერიბრიტანეთის მუზეუმის ეზოს ქსელისთვის მიიღო ცხოვრებისეული თანატოლის პრივილეგიები და ლორდის წოდება. და არასოდეს დაუმალავს, რომ სწორედ შუხოვის დიზაინებმა შთააგონა მის შემოქმედებაში. დიდი რუსი ინჟინრის 150 წლის იუბილეს დღეს მან წერილი გაუგზავნა შუხოვის კოშკის აღდგენის ფონდის ხელმძღვანელობას:

”ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვი იყო მეოცე საუკუნის დასაწყისის ერთ-ერთი უდიდესი სამოქალაქო ინჟინერი და უდავოდ მისი ეპოქის წამყვანი ინჟინერი რუსეთში. ის იყო სრულიად ახალი სამშენებლო სისტემების გამოყენების ინიციატორი, ორმაგი გამრუდების ჰიპერბოლოიდური სტრუქტურების შექმნა.

შაბოლოვკაზე 1919-1922 წლებში აშენებული რადიო კოშკი მისი შედევრია. ეს კონსტრუქცია ბრწყინვალეა და უდიდესი ისტორიული მნიშვნელობა აქვს. იმ დროს ფილიგრანული ბადისებრი კონსტრუქცია იყო ტექნოლოგიური პროგრესის ყველაზე გამოხატული - მომავლის რწმენის სიმბოლო.

... დიდი იმედი მაქვს, რომ მოსკოვი გააცნობიერებს თავის უნარს, დაუბრუნოს ეს დიდებული შედევრი კანონიერ სტატუსს»

1939 წლის 2 თებერვალს გარდაიცვალა ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვი, ცნობილი რუსი გამომგონებელი.დამეცნიერი.ცნობილია, როგორც ცნობილი შუხოვის კოშკის შემქმნელი. მაგრამ შუხოვიასევე მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა ნავთობის მრეწველობისა და მილსადენის ტრანსპორტის ტექნოლოგიაში. ვისაუბრებთ ვლადიმირ შუხოვის ხუთ ბრწყინვალე გამოგონებაზე.

საქშენი

ბუნებამ გულუხვად დააჯილდოვა ვლადიმერ შუხოვი ნიჭით. ის იყო კონსტრუქციული მექანიკის დარგის უდიდესი სპეციალისტი; ნავთობქიმია, ენერგეტიკა. ჯერ კიდევ პირველი სპეციალური კლასის სტუდენტი ვლადიმერ გრიგორიევიჩმა გააკეთა თავისი პირველი ღირებული გამოგონება: მან შეიმუშავა ორთქლის საქშენის საკუთარი დიზაინი თხევადი საწვავის დასაწვავად და მისი ექსპერიმენტული მოდელი თავისი სკოლის სახელოსნოებში გააკეთა.

ეს გამოგონება დიდად შეაფასა თვით დიმიტრი მენდელეევმა, რომელმაც შუხოვის საქშენის გამოსახულებაც კი მოათავსა წიგნის ქარხნული მრეწველობის საფუძვლები (1897) გარეკანზე. ამ კონსტრუქციული სისტემის პრინციპები დღესაც გამოიყენება. შუხოვის სისტემის მიხედვით შეიქმნა ორთქლის ქვაბები, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები და კრეკერები, მილსადენები, ნავთობის ავზები, ნავთობისა და წყლის ტუმბოები, საქშენები, ნავთობის ბარჟები, ჰაერის გამათბობლები, სივრცითი ღეროების სისტემები და ჩამოკიდებული ლითონის ჭერი.

ნავთობის ამოტუმბვის მეთოდი

შუხოვმა შეიმუშავა შეკუმშული ჰაერის გამოყენებით ზეთის აწევის ახალი მეთოდი და გამოიგონა აირლიფტი (რეაქტიული ტუმბო) ნავთობის ინდუსტრიისთვის. ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვი არის პროექტის ავტორი და მთავარი ინჟინერი პირველი რუსული ნავთობსადენის ბალახანი - შავი ქალაქი, რომელიც აშენდა ნავთობკომპანია Br. ნობელის".

მეცნიერმა დააპროექტა და შემდეგ ხელმძღვანელობდა ძმ-ის ნავთობსადენების მშენებლობას. ნობელი“, „ლიანოზოვი და კ“ და მსოფლიოში პირველი გათბობის ნავთობსადენი.

ტუბულარული ორთქლის ქვაბები

1896 წელს შუხოვმა გამოიგონა ახალი წყლის მილის ორთქლის ქვაბი ჰორიზონტალური და ვერტიკალური დიზაინით. 1900 წელს მის ორთქლის ქვაბებს მიენიჭათ მაღალი ჯილდო - პარიზის მსოფლიო გამოფენაზე შუხოვმა მიიღო ოქროს მედალი. შუხოვის პატენტების მიხედვით, ათასობით ორთქლის ქვაბი იწარმოებოდა რევოლუციამდე და მის შემდეგ.

შუხოვმა და მისმა თანაშემწემ გავრილოვმა გამოიგონეს სამრეწველო პროცესი საავტომობილო ბენზინის წარმოებისთვის - მუდმივად მოქმედი მილისებური ინსტალაცია ზეთის თერმული კრეკისთვის. ინსტალაცია შედგებოდა ღუმელისგან მილაკოვანი სერპენტინის გამათბობლებით, აორთქლებისა და დისტილაციის სვეტებით. გაზის დამჭერების ორიგინალური დიზაინის გამოგონება და 100 ათას კუბურ მეტრამდე მოცულობის ბუნებრივი აირის საწყობების სტანდარტული დიზაინის შემუშავება. მეტრი.

ჰიპერბოლოიდური სტრუქტურები და ბადისებრი ჭურვები

შუხოვი არის მსოფლიოში პირველი ჰიპერბოლოიდური კონსტრუქციებისა და სამშენებლო კონსტრუქციების ლითონის ბადეების გამომგონებელი. 1896 წელს ნიჟნი ნოვგოროდში რუსულ ინდუსტრიულ და სამხატვრო გამოფენაზე შუხოვმა ააგო რვა პავილიონი მსოფლიოში პირველი ჭერით ბადისებრი ჭურვების სახით, მსოფლიოში პირველი ჭერი ფოლადის გარსის სახით (შუხოვის როტონდა) და მსოფლიოში პირველი. ჰიპერბოლოიდური კოშკი. რევოლუციის ჰიპერბოლოიდის გარსი იყო სრულიად ახალი ფორმა, რომელიც აქამდე არასოდეს გამოიყენებოდა არქიტექტურაში.

ვლადიმირ შუხოვმა შეიმუშავა დიზაინი სხვადასხვა ბადე ფოლადის ჭურვებისთვის და გამოიყენა ისინი ასობით სტრუქტურაში: საზოგადოებრივი შენობებისა და სამრეწველო ობიექტების ჭერი, წყლის კოშკები, ზღვის შუქურები.

1919-1922 წლებში მოსკოვის შაბოლოვკაზე რადიოსადგურის კოშკის მშენებლობა შუხოვის ყველაზე ცნობილი ნამუშევარი იყო. კოშკი არის 160 მეტრის სიმაღლის ტელესკოპური ნაგებობა, რომელიც შედგება ჰიპერბოლოიდური ფოლადის ექვსი ბადისებრი განყოფილებისგან. 1922 წლის 19 მარტს რადიომაუწყებლობა დაიწყო შუხოვის კოშკიდან.

მბრუნავი საარტილერიო პლატფორმა

ვლადიმერ შუხოვმა ფასდაუდებელი წვლილი შეიტანა არა მხოლოდ მშენებლობასა და მრეწველობაში, არამედ სამხედრო საქმეებშიც. კერძოდ, ინჟინერმა გამოიგონა რამდენიმე ტიპის საზღვაო ნაღმი და პლატფორმა მძიმე საარტილერიო სისტემებისთვის. გარდა ამისა, მან დააპროექტა საზღვაო ნავსადგურების ბატოპორტები.

კერძოდ, შუხოვმა შექმნა მოძრავი მბრუნავი საარტილერიო პლატფორმა, რომელიც ადვილად ტრიალებდა ერთი ჯარისკაცის ძალისხმევით. ოც წუთში პლატფორმა სტაციონარულიდან ტრანსპორტზე გადავიდა და პირიქით.

ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვი , ფოტო 1891 წ., ავტორიფოტო უცნობია, არის შემოსული საჯარო დომენი.

ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვი(16 (28) აგვისტო 1853 - 2 თებერვალი, 1939) - რუსი და საბჭოთა ინჟინერი, არქიტექტორი, გამომგონებელი, მეცნიერი; სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის წევრ-კორესპონდენტი (1928) და საპატიო წევრი (1929), შრომის გმირი. ის არის პირველი რუსული ნავთობსადენების (1878 წ.) და ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის მშენებლობის პროექტების ავტორი და ტექნიკური მენეჯერი პირველი რუსული ნავთობის კრეკინგის ერთეულებით (1931 წ.). მან განსაკუთრებული წვლილი შეიტანა ნავთობის ინდუსტრიისა და მილსადენის ტრანსპორტის ტექნოლოგიაში.

ვ.გ.შუხოვმა მსოფლიოში პირველმა გამოიყენა ფოლადის ბადის ჭურვები შენობებისა და კოშკების ასაშენებლად. შემდგომში მაღალტექნოლოგიურმა არქიტექტორებმა, ცნობილმა ბაკმინსტერ ფულერმა და ნორმან ფოსტერმა, საბოლოოდ შემოიტანეს ბადისებრი ჭურვები თანამედროვე სამშენებლო პრაქტიკაში და 21-ე საუკუნეში ჭურვები გახდა ავანგარდული შენობების ფორმირების ერთ-ერთი მთავარი საშუალება.

შუხოვმა შემოიტანა რევოლუციის ერთფურცლიანი ჰიპერბოლოიდის ფორმა არქიტექტურაში, შექმნა მსოფლიოში პირველი ჰიპერბოლოიდური სტრუქტურები.

1876 ​​წელს წარჩინებით დაამთავრა მოსკოვის საიმპერატორო ტექნიკური სასწავლებელი (ამჟამად მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი) და ერთწლიანი სტაჟირება ამერიკის შეერთებულ შტატებში.

ვ.გ.შუხოვის საქმიანობის ძირითადი სფეროები

შუხოვის კოშკი შაბოლოვკაზე მოსკოვში, ავტორის ფოტო ვასკინი ა.ა.,Creative Commons Attribution-Alike Share 3.0, Creative Commons Attribution-Alike Share 2.5.

  • რუსეთში პირველი ნავთობსადენების დიზაინი და მშენებლობა, მაგისტრალური მილსადენების სისტემების მშენებლობის თეორიული და პრაქტიკული საფუძვლების შემუშავება.
  • ნავთობის მრეწველობის აღჭურვილობისა და ტექნოლოგიების გამოგონება, შექმნა და განვითარება, ნავთობის ცილინდრული ავზები, მდინარის ტანკერები; ნავთობის ავიაციის ახალი მეთოდის დანერგვა.
  • ნავთობის ჰიდრავლიკის საფუძვლების თეორიული და პრაქტიკული შემუშავება.
  • ზეთის თერმული კრეკინგის გამოგონება. ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის დიზაინი და მშენებლობა პირველი რუსული კრეკინგის ბლოკებით.
  • გაზის დამჭერების ორიგინალური დიზაინის გამოგონება და 100 ათას კუბურ მეტრამდე მოცულობის ბუნებრივი აირის საწყობების სტანდარტული დიზაინის შემუშავება. მ.
  • ახალი სამშენებლო კონსტრუქციების და არქიტექტურული ფორმების გამოგონება და შექმნა: მსოფლიოში პირველი ფოლადის ბადისებრი ჭერი-ჭურვები და ჰიპერბოლოიდური კონსტრუქციები.
  • ფოლადის კონსტრუქციების და კონსტრუქციული მექანიკის დაპროექტების მეთოდების შემუშავება.
  • მილისებური ორთქლის ქვაბების გამოგონება და შექმნა.
  • დიდი ურბანული წყალმომარაგების სისტემების დაპროექტება.
  • მძიმე საარტილერიო სისტემებისთვის, ბატოპორტებისთვის საზღვაო ნაღმების და პლატფორმების გამოგონება და შექმნა.

სრულიად რუსეთის ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის წევრი. ლენინის პრემია (1929). შრომის გმირი (1932).

ნავთობის მრეწველობისა და თერმოძრავების განვითარება

ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვი არის პროექტის ავტორი და მთავარი ინჟინერი პირველი რუსული ნავთობსადენის ბალახანი - შავი ქალაქი (ბაქოს ნავთობის საბადოები, 1878 წ.), რომელიც აშენდა ნავთობკომპანია "Br. ნობელის". დააპროექტა და შემდეგ ხელმძღვანელობდა ფირმების „ბრ. Nobel, Lianozov & Co. და მსოფლიოში პირველი გაცხელებული საწვავის ნავთობსადენი. ბაქოს ნავთობის საბადოებში მუშაობისას, ვ. ობიექტები, გამოიგონეს საქშენი მაზუთის დასაწვავად.

სტატიაში "ნავთობილები" (1884) და წიგნში "მილსადენები და მათი გამოყენება ნავთობის ინდუსტრიაში" (1894), ვ. ნავთობსადენების თეორია. ვ.გ. შუხოვი იყო პირველი რუსული მაგისტრალური მილსადენების პროექტების ავტორი: ბაქო - ბათუმი (883 კმ, 1907 წ.), გროზნო - ტუაფსე (618 კმ, 1928 წ.).

1896 წელს შუხოვმა გამოიგონა ახალი ჰორიზონტალური და ვერტიკალური წყლის მილის ორთქლის ქვაბი (რუსეთის იმპერიის პატენტები No15434 და 1896 წლის 27 ივნისის No15435). 1900 წელს მის ორთქლის ქვაბებს მიენიჭათ მაღალი ჯილდო - პარიზის მსოფლიო გამოფენაზე შუხოვმა მიიღო ოქროს მედალი. შუხოვის პატენტების მიხედვით, ათასობით ორთქლის ქვაბი იწარმოებოდა რევოლუციამდე და მის შემდეგ.

შუხოვმა დაახლოებით 1885 წელს დაიწყო ვოლგაზე პირველი რუსული მდინარის ტანკერების მშენებლობა. ინსტალაცია განხორციელდა ზუსტად დაგეგმილ ეტაპებზე, სტანდარტიზებული მონაკვეთების გამოყენებით ცარიცინის (ვოლგოგრადის) და სარატოვის გემთმშენებლობებზე.

ვ.გ.შუხოვმა და მისმა ასისტენტმა ს.პ.გავრილოვმა გამოიგონეს საავტომობილო ბენზინის მოპოვების სამრეწველო პროცესი - მუდმივად მოქმედი მილაკოვანი ინსტალაცია ზეთის თერმული კრეკისთვის (რუსეთის იმპერიის პატენტი No12926, 1891 წლის 27 ნოემბერს). ინსტალაცია შედგებოდა ღუმელისგან მილაკოვანი სერპენტინის გამათბობლებით, აორთქლებისა და დისტილაციის სვეტებით.

ოცდაათი წლის შემდეგ, 1923 წელს, Sinclair Oil-ის დელეგაცია ჩავიდა მოსკოვში, რათა მიეღო ინფორმაცია შუხოვის მიერ გამოგონილი ნავთობის კრეკინგის შესახებ. მეცნიერმა, თავისი 1891 წლის პატენტის შედარება 1912-1916 წლების ამერიკულ პატენტებთან, დაამტკიცა, რომ ამერიკული კრეკინგები იმეორებენ მის პატენტს და არ არიან ორიგინალური. 1931 წელს, პროექტის მიხედვით და ვ.

სამშენებლო და საინჟინრო ნაგებობების შექმნა

ვ.გ.შუხოვი არის მსოფლიოში პირველი ჰიპერბოლოიდური კონსტრუქციების და სამშენებლო კონსტრუქციების ლითონის ბადის ჭურვების გამომგონებელი (რუსეთის იმპერიის პატენტები No. 1894, No. 1895, No. 1896; დათარიღებული 1899 წლის 12 მარტი, გამოცხადებული ვ. გ. შუხოვის მიერ 03/27/. 1895 - 01/11/1896). ნიჟნი ნოვგოროდში 1896 წლის რუსულ სამრეწველო და სამხატვრო გამოფენაზე ვ. საოცარი სილამაზის პირველი ჰიპერბოლოიდური კოშკი (გამოფენის შემდეგ იყიდა მფარველმა იუ. რევოლუციის ჰიპერბოლოიდის გარსი იყო სრულიად ახალი ფორმა, რომელიც აქამდე არასოდეს გამოიყენებოდა არქიტექტურაში. 1896 წელს ნიჟნი ნოვგოროდის გამოფენის შემდეგ, ვ. ხერსონის მახლობლად მდებარე 70 მეტრიანი ფოლადის აჯიგოლის შუქურა არის ვ.გ.შუხოვის უმაღლესი ერთსექციური ჰიპერბოლოიდური სტრუქტურა. რადიო კოშკი მოსკოვში შაბოლოვკაზე გახდა ყველაზე მაღალი შუხოვის მრავალსექციურ კოშკებს შორის (160 მეტრი).

„შუხოვის ნახატები ასრულებენ მე-19 საუკუნის ინჟინრების ძალისხმევას ორიგინალური ლითონის კონსტრუქციის შესაქმნელად და ამავდროულად მიუთითებენ გზას მე-20 საუკუნისკენ. ისინი აღნიშნავენ მნიშვნელოვან პროგრესს: იმ დროისთვის ტრადიციული სივრცითი ფერმების გისოსები, ძირითადი და დამხმარე ელემენტების საფუძველზე, შეიცვალა ექვივალენტური სტრუქტურული ელემენტების ქსელით ”(Schädlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt. ., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S .104).

შუხოვმა ასევე გამოიგონა სახურავების თაღოვანი კონსტრუქციები საკაბელო ფენებით. თაღოვანი თაღები შემორჩა ჩვენს დრომდე: ვ. XIX საუკუნის ბოლოს შუხოვმა თანამშრომლებთან ერთად მოსკოვისთვის წყალმომარაგების ახალი სისტემა შეადგინა.

1897 წელს შუხოვმა ააშენა სახელოსნო ვიკსაში მეტალურგიული ქარხნისთვის, სივრცით მოხრილი ბადისებრი აფრების მსგავსი ფოლადის ჭურვებით, ორმაგი მოხრილი ჭერით. ეს სახელოსნო დღემდე შემონახულია Vyksa-ს მეტალურგიულ ქარხანაში. ეს არის მსოფლიოში პირველი ორმაგი გამრუდების თაღოვანი ამოზნექილი გარსი.

აკადემიკოს ვ.გ. შუხოვის გამჭვირვალე სამსართულიანი ლითონის შუშის სახურავი პუშკინის სახელობის სახვითი ხელოვნების სახელმწიფო მუზეუმზე, არსენევის ფოტო,

1896 წლიდან 1930 წლამდე, ვ. დღემდე შემორჩენილია 20-ზე მეტი. კარგად არის შემონახული ნიკოლაევის წყლის კოშკი (აშენდა 1907 წელს, სიმაღლე ავზით 32 მეტრია) და აჯიგოლის შუქურა დნეპრის შესართავში (აშენებულია 1910 წელს, სიმაღლე - 70 მეტრი). .

შუხოვმა გამოიგონა სივრცითი ბრტყელი ფერმების ახალი დიზაინები და გამოიყენა ისინი სახვითი ხელოვნების მუზეუმის (პუშკინის სახელობის სახელმწიფო მუზეუმი), მოსკოვის მთავარი ფოსტის, ბახმტეევსკის გარაჟისა და მრავალი სხვა შენობის საფარის დიზაინში. 1912-1917 წლებში. ვ.გ.შუხოვმა დააპროექტა მოსკოვში კიევსკის რკინიგზის სადგურის (ყოფილი ბრაიანსკი) დარბაზების იატაკები და სადესანტო ეტაპი და ხელმძღვანელობდა მის მშენებლობას (სიგანის სიგანე - 48 მ, სიმაღლე - 30 მ, სიგრძე - 230 მ).

მზიდი კონსტრუქციების შექმნაზე მუშაობისას შუხოვმა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა შენობების საბოლოო დიზაინში და უნებლიედ მოქმედებდა როგორც არქიტექტორი. 1896 წლის რუსულ სამრეწველო და სამხატვრო გამოფენის, GUM-ისა და კიევის რკინიგზის სადგურის პავილიონების არქიტექტურულ იერსახეში შუხოვის ავტორობამ განსაზღვრა შენობების ყველაზე შთამბეჭდავი მახასიათებლები.

პირველი მსოფლიო ომის დროს, ვ.

მშენებლობა 1919-1922 წლებში მოსკოვის შაბოლოვკაზე რადიოსადგურის კოშკი იყო ვ.გ.შუხოვის ყველაზე ცნობილი ნამუშევარი. კოშკი არის 160 მეტრის სიმაღლის ტელესკოპური ნაგებობა, რომელიც შედგება ჰიპერბოლოიდური ფოლადის ექვსი ბადისებრი განყოფილებისგან. რადიო ანძის მშენებლობაში მომხდარი უბედური შემთხვევის შემდეგ, ვ.გ შუხოვს მიესაჯა სიკვდილით დასჯა მშენებლობის დასრულებამდე. 1922 წლის 19 მარტს დაიწყო რადიომაუწყებლობა და ვ.გ შუხოვი შეიწყალა.

საბჭოთა ტელევიზიის რეგულარული მაუწყებლობა შუხოვის კოშკის გადამცემებით დაიწყო 1939 წლის 10 მარტს. მრავალი წლის განმავლობაში, შუხოვის კოშკის გამოსახულება იყო საბჭოთა ტელევიზიის ემბლემა და მრავალი სატელევიზიო პროგრამის ეკრანმზოგი, მათ შორის ცნობილი ლურჯი შუქი.

ახლა შუხოვის კოშკი საერთაშორისო ექსპერტების მიერ არის აღიარებული, როგორც საინჟინრო ხელოვნების ერთ-ერთი უმაღლესი მიღწევა. საერთაშორისო სამეცნიერო კონფერენცია „მემკვიდრეობა რისკის ქვეშ. მე-20 საუკუნის არქიტექტურისა და მსოფლიო მემკვიდრეობის შენარჩუნება“, რომელიც გაიმართა მოსკოვში 2006 წლის აპრილში 30 ქვეყნიდან 160-ზე მეტი სპეციალისტის მონაწილეობით, მის დეკლარაციაში დაასახელა შუხოვის კოშკი რუსული ავანგარდის შვიდ არქიტექტურულ შედევრს შორის, რეკომენდებულია ჩასართავად. იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაში.

1927-1929 წლებში. შუხოვმა, რომელიც მონაწილეობდა GOELRO გეგმის განხორციელებაში, აჯობა ამ კოშკის სტრუქტურას სამი წყვილი ქსელური მრავალსართულიანი ჰიპერბოლოიდური საყრდენის აგებით მდინარე ოკას გადაკვეთისთვის NiGRES ელექტროგადამცემი ხაზით ქალაქ ძერჟინსკის მახლობლად ნიჟნის მახლობლად. ნოვგოროდი.

შუხოვის კოშკები მოსკოვში და ოკაზე რუსული ავანგარდის უნიკალური არქიტექტურული ძეგლია.

ვ.გ.შუხოვის ბოლო მნიშვნელოვანი მიღწევა სამშენებლო ტექნიკის სფეროში იყო სამარყანდში უძველესი ულუგბეკის მედრესეს მინარეთის გასწორება, რომელიც მიწისძვრის დროს დაიხრებოდა.

სიცოცხლის ბოლო წლები

ვლადიმერ გრიგორიევიჩის სიცოცხლის ბოლო წლები დაჩრდილა 1930-იანი წლების რეპრესიებმა, ბავშვების მუდმივმა შიშმა, გაუმართლებელმა ბრალდებებმა, ცოლის სიკვდილმა და სამსახურის დატოვება ბიუროკრატიული რეჟიმის ზეწოლის ქვეშ. ამ მოვლენებმა შეარყია მისი ჯანმრთელობა, გამოიწვია იმედგაცრუება და დეპრესია. მისი ბოლო წლები განმარტოებაში ატარებს. სახლში მხოლოდ ახლო მეგობრებსა და ძველ კოლეგებს იღებდა, კითხულობდა, ფიქრობდა.

დიზაინის ფოტო გალერეა


შუხოვის ლითონის შუშის სადესანტო სცენა მოსკოვში კიევსკის რკინიგზის სადგურზე, ფოტო კუჩარეკის მიერ, 2006 წლის 19 აგვისტო (UTC),არის შემოსული საჯარო დომენი.

GUM ლითონის შუშის ჭერი შექმნილია შუხოვის მიერ, მოსკოვი, 2007, ფოტო დონსკოი, Creative Commons Attribution-Alike Share 3.0.

შუხოვის სახელს ატარებს და მის სახელს ატარებს

  • ჰიპერბოლოიდური ქსელის კოშკები, რომლებიც შეესაბამება ვ.გ შუხოვის პატენტს, რომელიც აშენებულია რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ.
  • ბელგოროდის სახელმწიფო ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი ვ.გ.შუხოვის სახელობის
  • შუხოვის ქუჩა მოსკოვში (ყოფილი სიროცკის შესახვევი). ეწოდა 1963 წელს. მასზე (ქუჩაზე) არის ცნობილი შუხოვის რადიო კოშკი.
  • ქუჩა ტულაში
  • პარკი ქალაქ გრეივორონში
  • სკოლა გრეივორონში
  • შუხოვის ოქროს მედალი, დაჯილდოვებულია უმაღლესი საინჟინრო მიღწევებისთვის
  • შუხოვის კოშკი ბუხარაში, უზბეკეთი
  • შუხოვის აუდიტორია მოსკოვის არქიტექტურულ ინსტიტუტში

მეხსიერება

  • 2008 წლის 2 დეკემბერს მოსკოვის ტურგენევსკაიას მოედანზე ვლადიმერ შუხოვის ძეგლი გაიხსნა. ძეგლზე მომუშავე ავტორთა ჯგუფს სალავატ შჩერბაკოვი ხელმძღვანელობდა. შუხოვი უკვდავია ბრინჯაოში, სრულ ზრდაში, ნახატების რულონით და მხრებზე გადაგდებული მოსასხამით. ძეგლის გარშემო ბრინჯაოს სკამებია. ორი მათგანი არის გაყოფილი მორის სახით, რომელზეც დევს ვიცე, ჩაქუჩები და სხვა ხუროს იარაღები; მეორე არის ბორბლებისა და მექანიზმების სტრუქტურა.
  • TsNIIPSK-ის ტერიტორიაზე მათ. ნ.პ.მელნიკოვმა აღმართა შუხოვის ბიუსტი.
  • 1963 წელს გამოიცა შუხოვისადმი მიძღვნილი სსრკ საფოსტო მარკა.
პუბლიკაციები
  • შუხოვი ვ.გ., ნავთობის მრეწველობის მექანიკური სტრუქტურები, "ინჟინერი", ტომი 3, წიგნი. 13, No1, გვ.500-507, წიგნ. 14, No1, გვ.525-533, მოსკოვი, 1883 წ.
  • შუხოვ ვ.გ., ნავთობსადენები, „მრეწველობის მოამბე“, No7, გვ.69 - 86, მოსკოვი, 1884 წ.
  • შუხოვ ვ.გ., პირდაპირი მოქმედების ტუმბოები და მათი კომპენსაცია, 32 გვერდი, „ბულ. პოლიტექნიკური საზოგადოება, No8, დანართი, მოსკოვი, 1893-1894 წწ.
  • შუხოვი VG, მილსადენები და მათი გამოყენება ნავთობის ინდუსტრიაში, 37 გვერდი, რედ. პოლიტექნიკური საზოგადოება, მოსკოვი, 1895 წ.
  • შუხოვი VG, პირდაპირი მოქმედების ტუმბოები. თეორიული და პრაქტიკული მონაცემები მათი გამოთვლისთვის. მე-2 გამოცემა. დამატებებით, 51 გვერდი, რედ. პოლიტექნიკური საზოგადოება, მოსკოვი, 1897 წ.
  • შუხოვი ვ.გ., რაფტერები. გადახურვის სწორხაზოვანი ფერმების რაციონალური ტიპების ძიება და თაღოვანი ფერმების თეორია, 120 გვერდი, რედ. პოლიტექნიკური საზოგადოება, მოსკოვი, 1897 წ.
  • შუხოვ ვ.გ., რუსული და იაპონური ფლოტების საბრძოლო ძალა 1904-1905 წლების ომის დროს, წიგნში: ხუდიაკოვი პ.კ. „გზა ცუშიმასკენ“, გვ.
  • შუხოვ ვ.გ., შენიშვნა პატენტების შესახებ ნავთობის დისტილაციისა და დაშლის შესახებ ამაღლებული წნევის დროს, „ნავთობისა და ფიქლის მრეწველობა“, No10, გვ.481-482, მოსკოვი, 1923 წ.
  • შუხოვ ვ.გ., შენიშვნა ნავთობსადენების შესახებ, „ნავთობი და ფიქლის ეკონომიკა“, ტომი 6, No2, გვ.308-313, მოსკოვი, 1924 წ.
  • შუხოვ ვ.გ., რჩეული შრომები, ტომი 1, „სამშენებლო მექანიკა“, 192 გვ., გამომ. ა.იუ იშლინსკი, სსრკ მეცნიერებათა აკადემია, მოსკოვი, 1977 წ.
  • შუხოვ ვ.გ., რჩეული შრომები, ტომი 2, „ჰიდროტექნიკა“, 222 გვ., გამომ. A.E. Sheindlin, სსრკ მეცნიერებათა აკადემია, მოსკოვი, 1981 წ.
  • შუხოვი ვ.გ., რჩეული ნაშრომები, ტომი 3, „ნავთობის გადამუშავება. სითბოს ინჟინერია“, 102 გვ., გამომ. A.E. Sheindlin, სსრკ მეცნიერებათა აკადემია, მოსკოვი, 1982 წ.

V.G. შუხოვის გამოგონებები

  • 1. ნავთობის ინდუსტრიის მრავალი ადრეული გამოგონება და ტექნოლოგია, კერძოდ, ნავთობსადენების და რეზერვუარების მშენებლობის ტექნოლოგია არ არის გაცემული პრივილეგიებით და აღწერილია ვ.გ. ჟურნალი, ტომი 3, წიგნი 13, No 1, გვ.
  • 2. აპარატურა ზეთის უწყვეტი ფრაქციული დისტილაციისათვის. რუსეთის იმპერიის პრივილეგია No13200 31/12/1888 (თანაავტორი ფ. ა. ინჩიკი).
  • 3. საავიაციო ტუმბო. რუსეთის იმპერიის პრივილეგია No11531 1889 წ.
  • 4. ჰიდრავლიკური დეფლეგმატორი ზეთის და სხვა სითხეების გამოხდისთვის. რუსეთის იმპერიის პრივილეგია No9783 1890 წლის 25 სექტემბერს (თანაავტორი ფ. ა. ინჩიკი).
  • 5. კრეკინგის პროცესი (დაშლით ზეთის გამოხდის ინსტალაცია). რუსეთის იმპერიის პრივილეგია No12926 27/11/1891 (თანაავტორი ს.პ. გავრილოვი).
  • 6. მილისებური ორთქლის ქვაბი. რუსეთის იმპერიის პრივილეგია No15434 27.06.1896 წ.
  • 7. ვერტიკალური მილისებური ქვაბი. რუსეთის იმპერიის პრივილეგია 27.06.1896 No15435.
  • 8. ნაგებობების ბადისებრი საფარი. რუსეთის იმპერიის პრივილეგია No1894 03/12/1899 წ. კლ. 37a, 7/14.
  • 9. ბადისებრი კამაროვანი საფარები. რუსეთის იმპერიის პრივილეგია No1895 დათარიღებული 03/12/1899 წ. კლ. 37a, 7/08.
  • 10. ჰიპერბოლოიდური კონსტრუქციები (ღია კოშკი). რუსეთის იმპერიის პრივილეგია No1896 03/12/1899 წ. კლ. 37f,15/28.
  • 11. წყლის მილის ქვაბი. რუსეთის იმპერიის პრივილეგია No23839 1913 წ.კლას. 13a, 13.
  • 12. წყლის მილის ქვაბი. სსრკ პატენტი No1097 1926 წ.. კლას. 13a, 13.
  • 13. წყლის მილის ქვაბი. სსრკ პატენტი No1596 1926 წ.. კლას. 13a, 7/10.
  • 14. ჰაერის ეკონომიზატორი. სსრკ პატენტი No2520 1927 წ.. კლას. 24k,4.
  • 15. უფრო დაბალი წნევის მქონე ჭურჭლიდან სითხის უფრო მაღალი წნევის მქონე გარემოში ჩაშვების მოწყობილობა. სსრკ პატენტი No4902 1927 წ.. კლას. 12 გ, 2/02.
  • 16. მშრალი გაზის ავზების დგუშების დალუქვის მოწყობილობების ბალიში. სსრკ პატენტი No37656 1934 წ.. კლას. 4 წმ, 35.
  • 17. მოწყობილობა ავზის კედელზე მშრალი გაზის ავზების დგუშების O-რგოლების დასაჭერად. სსრკ პატენტი No39038 1938 წ.. კლას. 4 ს, 35

ლიტერატურა

მოსკოვში შუხოვის კოშკი ამჟამად მიუწვდომელია ტურისტებისთვის, ფოტო მაქსიმ ფედოროვის მიერ. Creative Commons Attribution-Alike Share 3.0.


  • არნაუტოვი L.I., Karpov Ya.K.დიდი ინჟინრის ამბავი. - მ.: მოსკოვსკის მუშა, 1978. - 240გვ.
  • შამაზოვი A.M. და სხვები.რუსეთში ნავთობისა და გაზის ბიზნესის ისტორია. - მ.: ქიმია, 2001. - 316გვ. - ISBN 5-7245-1176-2
  • ხან-მაგომედოვი S.O.საბჭოთა არქიტექტურული ავანგარდის ასი შედევრი. - M.: URSS, 2004. - ISBN 5-354-00892-1
  • ვ.გ შუხოვი (1853-1939). მშენებლობის ხელოვნება. / Rainer Grefe, Ottmar Perchi, F. V. Shukhov, M. M. Gappoev და სხვები.- M .: Mir, 1994. - 192გვ. - ISBN 5-03-002917-6.
  • ვლადიმერ გრიგორიევიჩ შუხოვი. რუსეთის პირველი ინჟინერი. / ე.მ.შუხოვა. - მ.: ედ. MSTU, 2003. - 368გვ. - ISBN 5-7038-2295-5.
  • ვ.გ.შუხოვი - გამოჩენილი ინჟინერი და მეცნიერი: სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის ერთობლივი სამეცნიერო სესიის შრომები, რომელიც ეძღვნება საპატიო აკადემიკოს ვ.გ.შუხოვის სამეცნიერო და საინჟინრო მოღვაწეობას. - მ.: ნაუკა, 1984. - 96გვ.
  • გამოჩენილი რუსი ინჟინრის ვ. შაპოშნიკოვი ა.ს., მედვედევა გ.ა.; რუსეთის სამეცნიერო და ტექნიკური დოკუმენტაციის სახელმწიფო არქივი (RGANTD). - მ.: ედ. RGANTD, 2008. - 182გვ.
  • პიტერ გოსელი, გაბრიელ ლეუტჰაუზერი, ევა შიკლერი: „არქიტექტურა მე-20 საუკუნეში“, Taschen Verlag; 1990, ISBN 3-8228-1162-9 და ISBN 3-8228-0550-5
  • „ნიჯნი-ნოვგოროდის გამოფენა: წყლის კოშკი, მშენებარე ოთახი, წყარო 91 ფუტის სიგრძეზე“, „ინჟინერი“, No 19.3.1897, გვ.292-294, ლონდონი, 1897 წ.
  • Elizabeth C. English, "Invention of Hyperboloid Structures", Metropolis & Beyond, 2005 წ.
  • უილიამ კრაფტ ბრუმფილდი, „მოდერნიზმის წარმოშობა რუსულ არქიტექტურაში“, კალიფორნიის უნივერსიტეტის გამომცემლობა, 1991 წ., ISBN 0-520-06929-3.
  • „Arkhitektura i mnimosti“: საბჭოთა ავანგარდული რაციონალისტური არქიტექტურის წარმოშობა რუსულ მისტიკურ-ფილოსოფიურ და მათემატიკურ ინტელექტუალურ ტრადიციაში“, ელიზაბეტ კუპერ ინგლისური, Ph.D., დისერტაცია არქიტექტურაში, 264 გვ., პენსილვანიის უნივერსიტეტი, 2000 წ. .
  • კარლ-ევგენ კურერი, "სტრუქტურების თეორიის ისტორია: თაღოვანი ანალიზიდან გამოთვლით მექანიკამდე", 2008 წელი, ISBN 978-3-433-01838-5
  • „ვლადიმერ გ. სუჩოვი 1853-1939 წწ. Die Kunst der sparsamen Konstruktion.", რაინერ გრეფი, ფ. D., und andere, 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.
  • Jesberg, Paulgerd Die Geschichte der Bauingenieurkunst, Deutsche Verlags-Anstalt, შტუტგარტი (გერმანია), ISBN 3-421-03078-2, 1996; გვ. 198-9.
  • Ricken, Herbert Der Bauingenieur, Verlag für Bauwesen, Berlin (გერმანია), ISBN 3-345-00266-3, 1994; გვ. 230.
  • "Vladimir G. Shukhov e la leggerezza dell "acciaio", Fausto Giovannardi, Borgo San Lorenzo, 2007 წ.
  • Picon, Antoine (რეჟ.), "L" art de l "ingenieur: კონსტრუქტორი, მეწარმე, გამომგონებელი", Éditions du Centre Georges Pompidou, პარიზი, 1997, ISBN 2-85850-911-5.

შენიშვნები

  • ბადურა
  • პირველი რუსული ნავთობსადენი
  • ნავთობსადენი გროზნო - ტუაფსე
  • ნავთობსადენი ბაქო - ბათუმი
  • ბზარი
  • გადამამუშავებელი ქარხანა
  • აირლიფტი
  • შუხოვის ნავთობის შესანახი ავზები
  • შუხოვის ორთქლის ქვაბები
  • როტონდა შუხოვი
  • შუხოვის კოშკი
  • პირველი ჰიპერბოლოიდური კოშკი
  • შუხოვის კოშკი მდინარე ოკაზე
  • აჯიგოლის შუქურა
  • ჰიპერბოლოიდური კონსტრუქციები
  • გემების ჰიპერბოლოიდური ანძები
  • პუშკინის სახელობის სახვითი ხელოვნების სახელმწიფო მუზეუმი
  • კიევის რკინიგზის სადგური
  • პეტროვსკის გადასასვლელი
  • ავტოფარეხი ნოვორიაზანსკაიას ქუჩაზე
  • ბახმეტევსკის ავტოფარეხი
  • მოსკოვის გაზის ქარხანა
  • მიუსკის ტრამვაის პარკი
  • ზამოსკვორეცკის ტრამვაის საცავი
  • სრულიად რუსული გამოფენა 1896 წ
  • ჭურვი ფილები
  • TsNIIPSK მათ. ნ.პ.მელნიკოვა
  • მოსკოვის საერთაშორისო ბანკის შენობა
  • ვიკსა

წყარო: სტატია რუსულენოვან ვიკიპედიაში გამოქვეყნების თარიღზე en.wikipedia.org


ვლადიმირ შუხოვმა მსოფლიოში პირველმა შექმნა ჰიპერბოლოიდური კონსტრუქციები - ბადისებრი ლითონის კონსტრუქციები, რომელიც დაფუძნებულია ღია ზედაპირზე, რომელიც წარმოიქმნება მისი ღერძის გარშემო ჰიპერბოლას ბრუნვის შედეგად. ინჟინრის სხვა დამსახურებაა პირველი რუსული ნავთობსადენების და ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის პროექტი, ნავთობის უწყვეტი ფრაქციული დისტილაციის აპარატი, მილის ორთქლის ქვაბი და მრავალი სხვა გამოგონება. 1. მსოფლიოში პირველი ჰიპერბოლოიდური კონსტრუქცია პოლიბინოში.პირველად მსოფლიო გაეცნო ვლადიმერ შუხოვის შემოქმედებას 1896 წლის ზაფხულში რუსულ ინდუსტრიულ და სამხატვრო გამოფენაზე - ყველაზე დიდი რევოლუციამდელ რუსეთში, რომელიც გაიმართა ნიჟნი ნოვგოროდში. ამ ღონისძიებისთვის, არქიტექტორმა ააგო რვა პავილიონი ბადისებრი ჭერით და ჰიპერბოლოიდური კოშკით, რაც მისი დამახასიათებელი ნიშანი გახდა. ელეგანტური წყლის წნევის სტრუქტურა დაგვირგვინდა წყლის ავზით, რომელიც იტევდა ექვსნახევარი ათასი ვედროს. სპირალური კიბე მიდიოდა ტანკამდე, რომლის გასწვრივ ნებისმიერს შეეძლო ასვლა სადამკვირვებლო გემბანზე. ზედმეტია იმის თქმა - არაჩვეულებრივი ღია ფოლადის კოშკი გახდა პროგრამის "ხაზგასმა" და მყისიერად მიიპყრო არა მხოლოდ ქალაქელების, არამედ ქველმოქმედისა და მინის მეფის იური ნეჩაევ-მალცევის ყურადღება. წარმატებულმა მეწარმემ ის იყიდა გამოფენის შემდეგ და წაიყვანა თავის მამულში პოლიბინოში, ლიპეცკის ოლქში. 25 მეტრიანი კონსტრუქცია იქ დღემდე დგას. 2. რეზინა.ნიჟნი ნოვგოროდის გამოფენაზე ვლადიმერ შუხოვმა წარმოადგინა ინოვაციური მიდგომა შენობების იატაკისა და სახურავების ქსელური სტრუქტურების გამოყენების შესახებ. იგი გამოიყენებოდა მთავარ უნივერმაღში (ყოფილი ზედა სავაჭრო რიგები), რომელიც აშენდა კრემლის მოპირდაპირედ. GUM-ის შუშის სახურავი დიდი ოსტატის ნამუშევარია. იგი ეფუძნება ლითონის ღეროებისგან დამზადებულ ფოლადის ჩარჩოს. მის აშენებას 800000 კგ-ზე მეტი ლითონი დასჭირდა. მაგრამ, მიუხედავად ასეთი შთამბეჭდავი რიცხვებისა, ნახევარწრიული ღია სახურავი ჩანს მსუბუქი და დახვეწილი. 3. პუშკინის მუზეუმი ა.ს. პუშკინი.ეს არის ალბათ ყველაზე ცნობილი შენობა, რომლის მშენებლობაში მონაწილეობა მიიღო ვლადიმერ შუხოვმა. მის წინაშე იყო საპასუხისმგებლო დავალება - შექმნა მყარი სახურავი, რომლის მეშვეობითაც მზის შუქი შევიდოდა. ასი წლის წინ, როცა მუზეუმმა კარი გაიღო, მისი პროექტი არ ითვალისწინებდა ექსპოზიციის ელექტრო განათებას, ამიტომ დარბაზები ბუნებრივად უნდა განათებულიყო. შუხოვის საბედნიეროდ, მშენებლობის ერთ-ერთი დამფინანსებელი იყო იური ნეჩაევ-მალცევი, რომელმაც მანამდე შეიძინა არქიტექტორის პირველი ნამუშევარი. ასე რომ, შუხოვს შესანიშნავი რეკომენდაციები ჰქონდა "ჯიბეში". მის მიერ შექმნილ ლითონის შუშის სამსართულიან სახურავს ინჟინერიის გენიოს ძეგლს უწოდებენ. 4. კიევსკის რკინიგზის სადგური მოსკოვში.ყოფილი ბრიანსკის რკინიგზის სადგურის სადესანტო ეტაპის მშენებლობა ტარდებოდა რამდენიმე წლის განმავლობაში, 1914 წლიდან 1918 წლამდე, ლითონისა და მუშახელის დეფიციტის პირობებში. როდესაც სამუშაო დასრულდა, 230 მეტრი სიგრძის მოჭიქული სივრცე პლატფორმების ზემოთ გახდა ყველაზე დიდი ევროპაში. კიევსკის რკინიგზის სადგურის სანახაობრივი ტილო იყო ლითონის შუშის ჭერი, რომელსაც ეყრდნობოდა ფოლადის თაღები. პლატფორმაზე ყოფნისას ძნელი დასაჯერებელია, რომ შენზე მაღლა დგას სტრუქტურა, რომელიც დაახლოებით 1300 ტონას იწონის! 5. კოშკი შაბოლოვკაზე.შუხოვის საყოველთაოდ აღიარებული შედევრი 1919-1922 წლებში დაიდგა. თავდაპირველი პროექტი ვარაუდობდა, რომ კოშკი 350 მეტრამდე გაიზრდებოდა და ეიფელის კოშკის (324 მ) „კონკურენტი“ გახდებოდა. იმისდა მიუხედავად, რომ გეგმის განსახორციელებლად ფრანგ მეტოქეზე სამჯერ ნაკლები მეტალი მოითხოვდა, ის 160 მ-მდე უნდა შემცირებულიყო (ტრავერსებისა და დროშის ბოძის ჩათვლით). ამის მიზეზი სამოქალაქო ომი და შედეგად ფოლადის საჭირო რაოდენობის ნაკლებობა გახდა. როდესაც ამბიციური პროექტი დასრულდა, კოშკმა დაიწყო მუშაობა დანიშნულებისამებრ - 1922 წელს დაიწყო რადიომაუწყებლობა, ხოლო 1938 წელს შედგა პირველი სატელევიზიო გადაცემა. ჰაეროვანმა უწონო სტრუქტურამ შთააგონა მწერალი ალექსეი ტოლსტოის დაწერა სამეცნიერო ფანტასტიური რომანი ინჟინერ გარინის ჰიპერბოლოიდი, რომელიც იმდროინდელი ბესტსელერი გახდა. 6. შუხოვის კოშკი ოკაზე. 1929 წელს, ნიჟნი ნოვგოროდში მისი გახმაურებული დებიუტიდან 33 წლის შემდეგ, ვლადიმერ შუხოვი დაბრუნდა ქალაქში, რომელმაც მას აღიარება მოუტანა. ოკას დაბალ ნაპირზე ბოგოროდსკსა და ძერჟინსკს შორის, მისი პროექტის მიხედვით, დამონტაჟდა მსოფლიოში ერთადერთი მრავალსექციური ჰიპერბოლოიდური კოშკები - ელექტროგადამცემი ხაზების საყრდენი. სამი წყვილი სტრუქტურიდან, რომლებიც მხარს უჭერდნენ მავთულს, მხოლოდ ერთია შემორჩენილი დღემდე. შუხოვის შემოქმედებას ინჟინრის სიცოცხლეშივე აფასებდნენ მთელ მსოფლიოში, მაგრამ დღესაც მისი იდეები აქტიურად არის ნასესხები ცნობილი არქიტექტორების მიერ. ჰიპერბოლოიდური კოშკების ნიმუშები გვხვდება იაპონიაში, იტალიაში, ბრაზილიაში, დიდ ბრიტანეთში. მის ნამუშევრებს იყენებენ კენ შატლვორთი (ასპირა თაუერი) და ნორმან ფოსტერი (ბრიტანული მუზეუმის ეზოს ფარავს, ცათამბჯენის წმინდა მერი Ax 30). მაგრამ შუხოვის პატენტის გამოყენების ყველაზე ცნობილი მაგალითია 610 მეტრიანი სატელევიზიო ანძა ჩინეთის ქალაქ გუანჯოუში - მსოფლიოში ყველაზე მაღალი ბადისებრი ჰიპერბოლოიდური სტრუქტურა. იგი აშენდა 2010 წლის აზიური თამაშებისთვის ამ მნიშვნელოვანი სპორტული მოვლენის გადასაცემად.

ᲓᲐᲙᲐᲕᲨᲘᲠᲔᲑᲣᲚᲘ ᲡᲢᲐᲢᲘᲔᲑᲘ